Давление в зимних и летних шинах — какое оно должно быть

Давление в шинах представляет собой показатель, отражающий количество воздуха в колесе автомобиля. Выражается в кг на 1 см2. Значения давления должны точно соответствовать указаниям автопроизводителя. Корректно измеряется на холодных колесах, находившихся без движения не меньше 5 часов.

Летнее и зимнее давление в шинах: есть ли разница

Давление воздуха внутри замкнутого контура изменяется примерно на 0,1 бар на каждые 10 градусов повышения/понижения температуры. Это заставляет обращать пристальное внимание на состояние колес в межсезонье и зимний период, когда температурные колебания становятся значительными.

При значениях ниже -20C воздух в колесе сжимается на 20%, поэтому шина становится недокачанной. В такой ситуации рекомендуется докачивать колесо в соответствии с нормами, установленными производителями.

В целом уровень давления зимних покрышек должен быть на 0,2 бар меньше, чем у летних аналогов. Это обеспечит мягкость хода и меньшую нагрузку на подвеску авто, существует заблуждение, что чем больше пятно контакта зимой, тем лучше работают шины. Множество исследований и тестов показали обратное, поэтому на зиму рекомендуется устанавливать шины с более узкой шириной протектора. Следует с большой осторожностью следить за давлением в шинах с низким профилем, так как при наезде на препятствие на низком давлении чревато повреждением покрышки. Летом, наоборот, из-за более высоких скоростей контакт с дорожным покрытием должен быть больше.

Что еще влияет на давление в шинах?

Кроме указаний автопроизводителя на параметры bar в шинах оказывают влияние несколько факторов:

• марка ТС;
• диаметр колеса;
• состояние дорожного полотна;
• тип резины;
• стиль вождения конкретного водителя.

Как правильно контролировать состояние колес

Современные авто оснащены системой TPMS, демонстрирующей в режиме реального времени передаваемые датчиками показатели давления. Одни устройства входят в систему АБС и подсчитывают число оборотов колеса — спущенное по причине меньшего диаметра вращается быстрее. Другие размещаются в шине и передают данные в приемник, находящийся в авто.

При отсутствии электронных ассистентов измерение производится автомобильным манометром. Он работает отдельно либо выступает частью компрессора. В продаже представлены стрелочные, механические и электронные приборы.

Если возникли сомнения в корректности манометра нужно попросить выставить точные значения на шиномонтаже более точным, профессиональным оборудованием, а затем сразу измерить покрышки своим прибором. В случае обнаружения несовпадающих значений можно нанести метку правильного показания.

Также существуют специальные колпачки для контроля, которые устанавливаются на каждый ниппель. Верхняя часть устройства имеет индикацию: зеленая означает, что показатель в норме, желтый показывает падение давления приблизительно на 0,3 бар, что требует подкачки. Красный цвет демонстрирует отклонение от нормы на 0,7 бар и больше — при таком раскладе езда становится опасной.    

Почему показатель давления передних и задних шин разный

Многие производители рекомендуют неодинаковые показатели давления на передних и задних покрышках. Так, у кроссовера Mazda CX-5 они должны составлять соответственно 2,3 и 2,5 бар, а у «одноклассника» Nissan X-Trail 2,3 и 2,1 бар. 

Причина зависит от модели автомобиля и, соответственно, распределения весовой нагрузки на оси. У некоторых машин существует склонность к уводу со стороны задней оси, что нивелируется некоторым увеличением показателей давления.  У бюджетных марок подобная разница улучшает эксплуатацию.

Последствия недокачанных и перекачанных колес

Чрезмерно высокое давление в покрышках приводит к перенапряжению конструкции шины и ускоренному износу среднего сегмента протектора. Во время поездок по разбитой дороге удары и тряска, передаваемые на подвеску, кузов станут гораздо ощутимее для водителя и пассажиров. Увеличивается вероятность разрыва при наезде на яму.

Пониженные значения bar вызывают деформацию шины на бортовом каркасе, ее повышенный нагрев при качении, что ведет к боковому износу покрышки. Среди других вероятных проблем:

• быстрее изнашиваются крайние сегменты дорожек протектора;
• возрастает расход горючего;
• усложняется управление машиной;
• в случае попадания колеса в яму вырастает шанс повредить как покрышку, так и диск;
• не исключено нарушение целостности каркаса.

Большую опасность представляют неодинаково накачанные шины. Автомобиль неизбежно уходит в сторону покрышки с более низким давлением, что в реальности предопределяет передвижение боком.

В некоторых случаях сознательное снижение давления бывает оправдано. Например, при необходимости доехать по гололеду на летней резине. Уменьшение значения до 1,6 бар сократит вероятность попадания в аварию. Аналогичный прием временно показан во время движения по песку и рыхлому снегу обычному авто, не предназначенному для покорения бездорожья. Недокачанные покрышки показаны при пробуксовке на мокрой траве и преодолении диагонального вывешивания.

Как правильно подкачивать колеса

Лучше подкачивать колеса с запасом, так как практически все встроенные в компрессор манометры искажают реальные значения из-за возникающего противодавления вентилю. Если будет лишний воздух его легко стравить.

Проверять состояние шин и при необходимости накачивать нужно раз в две недели. Зимой, особенно в холода нежно это делать чаще из-за объективного снижения давления.

Точные показатели устанавливаются по рекомендациям автопроизводителей с учетом того, что они могут отличаться у передних и задних колес. Не стоит измерять давление сразу после остановки — согласно физическим законам, параметр будет неточен и необходимого эффекта достичь не получится.

Подведем итог

Проверка состояния шин, в том числе их давления — одна из первостепенных задач ответственного автовладельца. Пренебрежение этим правилом может вызвать не только перерасход топлива и ускоренный износ шин, но и повышает вероятность попадания в аварию.

Какое давление в шинах должно быть, нормы и отклонения в Набережных Челнах

Оптимальное давление

Показатели давления в шинах рекомендуются их производителем, и для большей наглядности отражаются в виде наклейки на лючке бензобака или центральной стойки со стороны водителя. Это своего рода шпаргалка, ведь хранит в голове подобную информацию далеко не каждый автомобилист.

Учесть стоит тот момент, что давление в колесах измеряется исключительно в холодном состоянии, то есть после перерыва в эксплуатации транспортного средства не менее 5 часов. В противном случае результаты будут иметь отклонение.

Учесть необходимо тот факт, что производитель может указывать несколько вариантов давления в зависимости от размера используемых покрышек. Кроме того, в отдельных случаях давление различается и между осями, что объясняется разным весом передней и задней части авто.

 

Опасность отклонения от норматива

В случаях, когда уровень давления в шинах меньше рекомендованного производителем, происходит усиленный нагрев резины, что негативно сказывается на показателях износа, особенно по краям протектора. Возникают риски для повреждения каркаса покрышки, что потребует замены комплекта. При движениях на дорогах низкого качества на таких шинах увеличивается риск нанесения повреждений колесным дискам.

В свою очередь и перекаченные колеса ничего хорошего в себе не несут. Для них свойственен сильный износ протектора в центральной части. Кроме того, снижается уровень комфорта в салоне, и каждая неровность или выбоина на дороге будут ощущаться пассажирами автомобиля. При сильных ударах на ямах существуют серьезные риски разрыва колеса со всеми вытекающими из этого последствиями.

Особенно опасным оказывается вождение в ситуациях, когда между колесами имеется различие в показателях давления. В такой ситуации автомобиль будет обязательно тянуть в сторону колеса с меньшим уровнем давления, создавая потенциально аварийную ситуацию.

Регулярность проверки

Эксперты рекомендуют проводить проверку уровня давления в шинах с интенсивностью не реже раза в месяц, и в обязательном порядке перед любой поездкой на дальние расстояния.

Стоит учесть и тот факт, что воздух расширяется и сжимается в зависимости от температуры. В среднем при изменении температуры воздуха на 10 градусов давление изменяется на 0,1 атмосферы. С ростом температуры растет и давление.

Если установленные в середине весны летние шины за счет роста температуры и давления смогут продержаться до конца сезона, с возможной подкачкой ближе к сентябрю, то после осенней установки зимнего комплекта, проверять давление после наступления холодов придется в любом случае. В свою очередь с середины зимы до весны температура постепенно пойдет в плюс, то есть давление будет увеличиваться само по себе, и можно особенно не беспокоиться за него.

Во власти электроники

В последнее время многие новые автомобили штатно оснащаются системами контроля уровня давления в шинах. Они в свою очередь бывают двух типов. Более простые работают через датчики ABS, определяя количество оборотов, совершенных колесом (спущенная покрышка за счет меньшего диаметра совершает больше вращений). Более сложные измеряют непосредственно давление внутри колеса.

Продаются подобные средства контроля и отдельно, они предусматривают монтаж датчиков в колеса и установку в салоне приемного устройства, информирующего водителя об отклонениях от нормы.

Учесть стоит и условия предстоящей эксплуатации. Например, многие автомобильные производители рекомендуют при длительной езде по скоростным магистралям проводить увеличение уровня давления на 0,2-0,3 бара.

На аналогичную величину стоит увеличивать давление, особенно для задней пары колес, во время езды с перегрузом. Сам по себе режим вождения оказывается очень вредным для всего автомобиля, а не только его резины, но в отдельных случаях без него не обойтись. Увеличение давления поможет хоть частично компенсировать негативное воздействие лишней массы.

Контроль манометра

Практика показывает, что манометры не всегда дают точные показания. Проверить собственный прибор можно сразу после шиномонтажа, где обязательно выставят необходимое давление. Далее стоит воспользоваться собственным прибором, а при наличии расхождений запомнить их или записать на самом манометре, чтобы в дальнейшем прибавлять (отнимать) необходимую величину от результатов замера для получения точного значения.

Управление давлением

Стоит отметить, что за счет изменения уровня давления в колесах можно варьировать определенными свойствами. Например, при наличии летней резины и внезапно выпавшем снеге, можно уменьшить давление в шинах до 1,6 бара. Такой маневр негативно скажется на износе, но позволит улучшить сцепление на заснеженной дороги и прибавить безопасности. Конечно, в снег необходима зимняя резина, но в экстренной ситуации, когда другого выхода нет, можно разово поступить таким образом.

Аналогичным образом за счет снижения давления можно повысить показатели проходимости авто в грязи или на песке. Опускать его можно до 1,2 бара. Физика здесь проста. С уменьшением давления увеличивается площадь соприкосновения резины с грунтом, снижается удельное давление на грунт, растет проходимость.

Поступить так можно с обеими парами колес. Если не прибегать к таким «фокусам» регулярно, то на износе шин это никак не скажется.

Снижение давления полезно и для борьбы с диагональным вывешиванием, когда за счет спуска колеса, стоящего на грунте, происходит общее опускание машины, появляется шанс получить сцепление вывешенного колеса. Конечно, если автомобиль уже плотно сел днищем, манипуляции с давлением в шинах оказываются бесполезными.

Как бы там ни было, но все представленные выше ситуации относятся к категории экстренных, в повседневной жизни целесообразно поддерживать давление в рекомендованных пределах. Это не только повысит уровень безопасности и комфорта, но и продлит жизнь покрышкам. Берегите себя!

Информация и советы по правильному накачиванию и давлению в шинах

Максимальная производительность и пробег

Поддерживая надлежащее давление в шинах, вы продлеваете срок их службы. С другой стороны, неправильная накачка шин может привести к быстрому или неравномерному износу, что может привести к значительному внутреннему повреждению шины и может привести к внезапному выходу из строя шины и серьезной травме.

 

Посмотрите это обучающее видео, чтобы убедиться, что вы знаете, как проверить давление в шинах, чтобы поддерживать правильный уровень давления в шинах вашего автомобиля.

Как часто нужно проверять давление в шинах?

Не реже одного раза в месяц следует проверять давление в шинах. Сделайте это частью своего ежемесячного технического обслуживания, потому что в среднем шины теряют примерно 1 фунт на квадратный дюйм (PSI) давления в шинах каждый месяц. PSI относится к минимальному давлению воздуха, необходимому для поддержки вашего автомобиля при максимальной нагрузке.

Давление в шинах также может резко меняться при зимних температурах. При изменении температуры окружающей среды на каждые 10 градусов по Фаренгейту давление в шинах будет меняться примерно на 1 фунт/кв. дюйм. Вот почему вы всегда проверяете давление, когда шины холодные, то есть они не ездили в течение как минимум трех часов. В сводке основных правил ухода за шинами, подготовленном Ассоциацией производителей шин США, подчеркивается важность правильного накачивания шин.

Водители, желающие проверить давление в шинах во время Национальной недели безопасности шин или перед летней поездкой, могут посетить любой магазин розничной торговли Bridgestone — Firestone Complete Auto Care, Tyres Plus, Hibdon Tyres Plus и WheelWorks — для бесплатную проверку давления в шинах и оценку протектора. Оценка шин и проверка давления любезно предоставляются всеми сотрудниками розничных магазинов Bridgestone каждый день работы, круглый год.

Какой лучший инструмент для измерения давления в шинах?

Воспользуйтесь манометром, чтобы убедиться в правильном давлении в шинах, а затем при необходимости накачайте шины воздухом. Многие ошибочно думают, что правильное давление находится на боковине шины. То, что указано на боковине, является максимальным давлением в шине, но поддержание ваших шин на максимальном давлении в фунтах на квадратный дюйм может привести к их более быстрому износу или ухудшению сцепления или тормозных способностей;

Что определяет рекомендацию производителя транспортного средства в фунтах на квадратный дюйм (PSI)?

• Комфорт и производительность
• Грузоподъемность
• Сцепление и износ
• Экономия топлива
• Важно, чтобы давление в шинах соответствовало давлению в шинах автомобиля, которым вы управляете. Проверьте рекомендуемое давление в шинах на косяке двери со стороны водителя или в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Кроме того, не забудьте проверить давление в шинах, прежде чем отправиться в путь, так как ваши шины могут иметь более высокое давление после долгой поездки.

Узнайте о нашей миссии, достижениях и текущих обязательствах

Прочтите нашу историю происхождения

Как узнать правильное давление в шинах внедорожника?

Какое правильное давление в шинах для внедорожников?

• Давление в шинах различается – оно зависит от размера, нагрузки и типа шин
• Проверяйте давление в шинах каждые две недели руководство производителя автомобиля
• Проверьте давление воздуха, даже если у вас есть система контроля давления в шинах

Давление в шинах является одним из наиболее важных компонентов шины, независимо от типа транспортного средства, к которому она прикреплена. Если вы еще этого не делаете, важно проверять давление в шинах каждые две недели. Правильное давление в шинах обеспечивает оптимальную тягу и сцепление с дорогой на любой местности, а также увеличивает пробег при расходе топлива.

Давайте подробно рассмотрим и обсудим, как определить правильное давление в шинах для вашего внедорожника и что нужно учитывать при контроле давления в шинах.

Каким должно быть давление воздуха в шинах моего внедорожника?

К сожалению, не существует универсальной спецификации шины, подходящей для каждой шины. Однако для общего примера, если у вас внедорожник с относительно небольшой нагрузкой, значение будет около 2,4 бар.

При регулировке давления воздуха необходимо учитывать несколько моментов. Если вы ездите на своем дорожном внедорожнике или внедорожнике в основном по асфальтовым дорогам и не делаете ничего необычного во время вождения, например, перевозите тяжелый груз или едете очень долго, есть несколько удобных мест, где можно быстро проверить давление в шинах. должно быть:

• На дверных проемах со стороны пассажира и водителя
• На лючке бензобака

Однако, если вы перевозите тяжелый груз и собираетесь в дальнюю автомобильную поездку, обязательно обращайтесь к:

• Руководство производителя вашего автомобиля (см. ниже).

В нем указано рекомендуемое давление для передних и задних шин вашего автомобиля. Это минимальное давление воздуха, необходимое в холодных шинах для поддержки вашего автомобиля. Вы, вероятно, увидите две цифры, одну для нормального использования и одну для полной нагрузки. Если вы все еще не уверены, всегда консультируйтесь с местным специалистом по шинам.

Давление воздуха в шинах с полным приводом (4WD)

Вы также найдете рекомендуемое давление воздуха для шин с полным приводом в руководстве производителя вашего внедорожника, дверных рамах автомобиля и лючке топливного бака — так же, как и для любого другого автомобиля. Тем не менее, при движении по бездорожью давление в шинах принято снижать. Это делается для уменьшения подпрыгивания на неровной местности, а также для увеличения площади контакта шины с мягкой или неровной поверхностью. Это помогает снизить сопротивление качению, одновременно увеличивая сцепление с дорогой, и в целом снижает вероятность прокола. Однако при более низком давлении воздуха вы не сможете ехать так быстро из-за накопления тепла в шинах.

Что делать, если у меня есть система контроля давления в шинах?

Если у вас внедорожник 2008 года выпуска или новее, он, вероятно, будет оснащен системой контроля давления в шинах (TPMS). Во многих странах они уже являются обязательными, и большинство новых автомобилей оснащены ими в стандартной комплектации. Датчики постоянно контролируют давление в шинах и предупредят вас с помощью символа на приборной панели, когда давление станет опасно низким.

Когда загорается индикатор TPMS, необходимо проверить давление во всех четырех шинах. Воздух может понадобиться только одному, но важно провести тщательную проверку. Индикатор TPMS также будет мигать, если вы используете запасное колесо, а автомобиль не может обнаружить датчик исходного колеса. Если вы проверили все шины и не нашли ничего неисправного, возможно, возникла неисправность в системе TPMS.

Несмотря на то, что система TPMS — отличный способ предупредить вас о проколе, вы по-прежнему обязаны проверять свои шины и быть в курсе их состояния, чтобы вы могли заранее реагировать на такие проблемы, как неравномерный износ или опасно низкий протектор.