Выбираем лак для восстановления прозрачности фар автомобиля

Нет необходимости говорить о важности такого элемента автомобиля, как оптика. Постепенно корпус головных огней, противотуманок, если они комплектуются отдельно от главного блока, и габаритов снижает пропускную способность. Необходима чистка фар и нанесение защитного покрытия на отполированную поверхность, лучше использовать лак или бронированную пленку.

Причины помутнения

Желтые фары, если это не особый вид тюнинга, вызывают сочувствующие взгляды водителей и проблемы с инспекторами ГИБДД. Требования к качеству освещения дорожного полотна высокие, и если огни потускнели значительно, это прямое нарушение ПДД.

Корпуса бывают стеклянные и пластиковые. Производители оптики отказываются использовать стекло по многим причинам:

• дорого;
• стеклянные блоки тяжелые;
• не требуют частой замены, невыгодно производить.

Чтобы помутнели фары, изготовленные из стекла, требуется не один год. Пластиковые корпуса на 70 % легче и на 560 % мягче стеклянных. Производителям выгодно использовать пластик, ведь владельцам авто приходится тратить больше времени и денег на их обслуживание. Причины, почему пожелтели или помутнели блоки оптики:

1. Систематическое воздействие гравия, который на скорости бьется в огни.
2. Использование лампочек непредусмотренной мощности: в пластике отслаивается защитное покрытие изнутри.
3. В микроскопических трещинах скапливается пыль.
4. Перегрев при полировке, пластик мутнеет и темнеет.

Если огни потеряли прозрачность, восстановить оптику можно лаком, предварительно отполировав поверхность.

Как восстановить прозрачность фар с помощью лака

Восстановление фары под лак – альтернативный способ вернуть на автомобиль должное освещение. Способ подходит для стеклянных и пластиковых фар только в том случае, если оптика не имеет значительных, более 3 мм. в глубину царапин, сколов.

Перед лакировкой необходимо убрать желтизну фар простой, не машинной полировкой.

Восстановление стекол фар со значительными царапинами, сколами требует машинной шлифовки и полировки.

Перед лакировкой необходимо загнать автомобиль в гараж, температура воздуха не менее 20 °С. Можно демонтировать ходовые огни с автомобиля, в этом случае не потребуется защищать кузов при полировке и лакировании. Вся работа растянется на час-полтора. Покрытие будет сохнуть не менее суток. В это время нельзя прикасаться к поверхности, пытаться подправить и пр.

Процесс восстановления по шагам, если нет желания снимать фары:

• Малярным скотчем оклеить ЛКП возле блока оптики.
• С помощью наждачной шкурки в 400 грит зачистить крупные царапины. Чистить можно вручную 3-5 минут.
• Шкуркой в 1200 грит повторно обработать поверхность. Можно использовать полировочную машинку.
• Во время зачистки обильно поливать блок водой. Не рекомендуется использовать полироли: их сложно смывать.
• Очистить поверхность от пыли и полироли, если использовались феном.
• Обезжирить поверхность, тщательно высушить.

Для восстановления прозрачности используют как двухкомпонентный лак, так специальный в баллонах. Двухкомпонентный, состоящий из смолы и растворителя, предварительно фильтруют. Наносить на поверхность через распылитель.

• Накрыть автомобиль пленкой, чтобы лак не испортил кузовное покрытие.
• Тонким слоем распылить лак на всю поверхность. Стараться выполнить процедуру в один прием, делая слой лака одинаковым на всей поверхности.

Состав заполнит все трещины и шероховатости на корпусе, сделав внешнюю стенку гладкой. Этим обеспечится оптимальное преломление света через равномерное покрытие. Затвердеет материал через 50-60 минут, окончательно просохнет через 48 часов.

Какой лак выбрать

В зависимости от материала поверхности выбирается и лак для фар. Для стеклянных корпусов используются акриловые, двухкомпонентные, полиуретановые составы, для пластиковой оптики только двухсоставные, аэрозольные.

Назначение покрытия:

• тонировочное;
• защитное.

Состав для восстановления пропускной способности помутневшей фары маркируется согласно классификации. При выборе аэрозольного или двухкомпонентного материала рекомендуется обратить внимание на соотношение активных веществ. От количества полимерных соединений зависит время сушки, блеск:

1. UHS. В составе лака полимеров меньше 15 %. Материал быстро сохнет, чаще используется как тонировочный, защитный после полировки.
2. HS. Полимеров более 70 %. Материал медленно высыхает, может использоваться для полировки фар, восстановления полной прозрачности. Рекомендуется наносить в 1 слой.
3. MS. Равное количество полимеров, растворителя. Материал подходит для восстановления пропускной способности, для тонировки. Наносится в 2 слоя, высыхает за 24 часа.
4. Двухкомпонентный состав выпускается в двух емкостях: сухой остаток, растворитель. Перед работой необходимо смешать вещества, отфильтровать материал через сито.
5. Полиуретановый выпускается в аэрозольных баллонах, полностью готов к нанесению на поверхность.
6. Лакировать блок своими руками рекомендуется аэрозолями. Не требуется смешивать компоненты, рассчитывать пропорции, искать пульверизатор.

Керамический лак

Автолюбители, которые считают, что в химическом составе поликарбонатного керамолака есть элементы керамики, заблуждаются. Название материал получил из-за большого сходства застывшего лака с натуральной керамикой. Чаще используется для окрашивания кузова, имеет до сотни оттенков от матового до хамелеона.

Керамический лак для восстановления прозрачности фар чаще используется при гаражном ремонте. Выбирается прозрачный состав, дающий блеск и глянец стеклянной поверхности. Наносится с помощью кисточки либо через распылитель.

Керамический лак «затягивает» микротрещины и полностью восстанавливает поверхность за счет неоднородной твердости. Наружный микрослой обладает повышенной твердостью, внутренний эластичный. При появлении царапины внутренний слой заполняет трещину, восстанавливая первоначальный вид.

Перед нанесением керамолака необходимо полностью снять заводскую лакировку.

Полиуретановый лак

Один из самых распространенных видов защитной химии для автомобильной оптики. Состоит из смешанного в разных пропорциях растворителя и лаковой основы.

Проводить реставрацию оптики, убирать желтизну необходимо только после полировки фары, мойки и сушки. Качество яркости оптики, долговечность покрытия зависит от крепости адгезии поверхности и лакового состава.

Полиуретановые лаки одинаково хорошо подходят для реставрации пластиковых и стеклянных корпусов. Если внутренняя часть поликабонатной фары отслаивается, а оптика мутнеет, рекомендуется замена. Восстановить качество отдачи света уже не удастся.

Процесс нанесения

Стеклянные ходовые огни, потерявшие прозрачность, чаще обрабатываются только с внешней стороны. Стекло, как один из самых твердых материалов, практически не подвергается помутнению из-за перегоревшей лампочки в блоке или короткого замыкания. Внешнее покрытие лаком фар производится из баллончика.

В случае с пластиковыми блоками есть вероятность, что внешняя поверхность повреждена царапинами, а внутренняя начинает отслаиваться из-за частого перегрева. В этом случае оптика демонтируется с авто, проводится внутренняя и внешняя реставрация, полировка.

Шлифовка, нанесение покрытия на пластик задних фонарей, габаритов, головного освещения по шагам:

1. Демонтировать фары, вытащить из корпуса лампы и блоки.
2. Отделить пластиковую часть, предварительно прогрев феном.
3. Вымыть фару.
4. Ошкурить внешнюю и внутреннюю поверхность.
5. Вымыть, высушить блок.
6. Обезжирить поверхность.
7. Обработать внешнюю и внутреннюю поверхность активатором.

Читайте также:  Какой инструмент для удаления вмятин без покраски лучше всего использовать

Внутреннюю часть лакировать специальной салфеткой. Для внешней использовать аэрозольный баллончик. Покрывают лаком блок в несколько слоев, зависит от рекомендаций производителя.

Если производится тонировка лаком, соблюдается весь порядок подготовки блока. Тонировочный лак наносится в несколько слоев. Каждый последующий слой наносится только после полного высыхания предыдущего.

Оптика высыхает за 24 часа, затем следует собрать блок освещения в обратном порядке, установить на автомобиль.

Использование специальных салфеток

Салфетки для восстановления фар могут использоваться только как вспомогательное средство. Они быстро восстановят лишь слегка потускневшее стекло или пластик. Перед использованием также необходимо обработать поверхность мелкозернистой (от 1800 грит) шкуркой. Очищение занимает не более минуты.

Производитель рекомендует вымыть и высушить фару перед использованием салфеток. Опытные водители предпочитают дополнительно шлифовать поверхность наждаком зернистости боле 2000 грит, или предварительно полировать зубной пастой.

Необходимо протереть очищенную и сухую фару специальной салфеткой, не растирая лак. Средство наносить в перчатках. Покрытие от DOVLight держится на фаре до 7 месяцев.

Другие средства

Стеклянные корпуса можно очистить от налета через восстановление фар паром. Ребристая поверхность внутри быстро очищается от желтизны и пыли. Внешняя поверхность полируется и лакируется.

Вернуть первоначальный блеск оптики можно химическим восстановлением фары. Подойдет набор Meguir’s. В комплект входит:

• очиститель фар;
• обезжириватель;
• лакировальная салфетка.

Не потребуется шлифовать оптику: очиститель снимет всю грязь, а полиуретановый лак быстро заполнит микротрещины.

Как почистить фары зубной пастой

Вернуть первоначальный вид стеклянному, пластиковому корпусу можно зубной пастой. Если же помутнение блока оптики связано с отслоением поликарбонатного слоя внутри пластиковой фары, никакой способ внешней очистки корпуса не поможет.

Чтобы чистка фар зубной пастой заняла не больше 30 минут, потребуется:

• любая паста с отбеливающим эффектом;
• полировочная машинка с мягкой фетровой насадкой;
• чистая вода;
• обезжириватель;
• ветошь для протирки.

Процесс чистки по этапам:

1. Вымыть фары, вытереть насухо.
2. Обработать обезжиривателем.
3. Наносить пасту непосредственно на корпус или на поверхность губки полировочной машинки.
4. Тщательно чистить поверхность пастой 3–5 минут, если используете машинку, 12–15 минут, если чистите руками.
5. Смыть пасту чистой водой, вытереть насухо.

После чистки зубной пастой проходят по поверхности специальными лаковыми салфетками. Нанесение лака занимает несколько минут, оптика восстанавливает первоначальный блеск и яркость.

Производители

Компания Delta Kits выпускает единичные наборы для лакировки. В набор входит:

• двухкомпонентный лак;
• обезжириватель:
• шкурка для полировки в калибровке 320,500,800,1200,1500,3000 грит.
• фетровая безворсовая салфетка.

С помощью одного набора можно самостоятельно отполировать оптику, нанести лак Delta Kits. Его главное преимущество – защита пластика от УФ, сохранение прозрачности отреставрированной фары до 22 месяцев.

Производитель Dovlight выпускает наборы для восстановления автомобильной оптики, двухсоставные и аэрозольные лаки, очистители фар, антидождь. Полиуретановые лаки отличаются небольшим процентом твердого вещества, быстро сохнут, затвердевание происходит за 20 минут, полная просушка за 24 часа. Восстанавливают первоначально проникновения света на 98 %. Известные производители:

• Diamond Vision;
• Meguir’s;
• Philips Headlight;
• Presto.

Степень износа блока влияет на выбор восстановителя. В зависимости от количества царапин и сколов будет зависеть вариант восстановления: салфетки без шлифовки, легкая обработка шкуркой, полировка или серьезная реставрация.

Выбираем лак для восстановления прозрачности фар автомобиля

Нет необходимости говорить о важности такого элемента автомобиля, как оптика. Постепенно корпус головных огней, противотуманок, если они комплектуются отдельно от главного блока, и габаритов снижает пропускную способность. Необходима чистка фар и нанесение защитного покрытия на отполированную поверхность, лучше использовать лак или бронированную пленку.

Причины помутнения

Желтые фары, если это не особый вид тюнинга, вызывают сочувствующие взгляды водителей и проблемы с инспекторами ГИБДД. Требования к качеству освещения дорожного полотна высокие, и если огни потускнели значительно, это прямое нарушение ПДД.

Корпуса бывают стеклянные и пластиковые. Производители оптики отказываются использовать стекло по многим причинам:

• дорого;
• стеклянные блоки тяжелые;
• не требуют частой замены, невыгодно производить.

Чтобы помутнели фары, изготовленные из стекла, требуется не один год. Пластиковые корпуса на 70 % легче и на 560 % мягче стеклянных. Производителям выгодно использовать пластик, ведь владельцам авто приходится тратить больше времени и денег на их обслуживание. Причины, почему пожелтели или помутнели блоки оптики:

1. Систематическое воздействие гравия, который на скорости бьется в огни.
2. Использование лампочек непредусмотренной мощности: в пластике отслаивается защитное покрытие изнутри.
3. В микроскопических трещинах скапливается пыль.
4. Перегрев при полировке, пластик мутнеет и темнеет.

Если огни потеряли прозрачность, восстановить оптику можно лаком, предварительно отполировав поверхность.

Как восстановить прозрачность фар с помощью лака

Восстановление фары под лак – альтернативный способ вернуть на автомобиль должное освещение. Способ подходит для стеклянных и пластиковых фар только в том случае, если оптика не имеет значительных, более 3 мм. в глубину царапин, сколов.

Перед лакировкой необходимо убрать желтизну фар простой, не машинной полировкой.

Восстановление стекол фар со значительными царапинами, сколами требует машинной шлифовки и полировки.

Перед лакировкой необходимо загнать автомобиль в гараж, температура воздуха не менее 20 °С. Можно демонтировать ходовые огни с автомобиля, в этом случае не потребуется защищать кузов при полировке и лакировании. Вся работа растянется на час-полтора. Покрытие будет сохнуть не менее суток. В это время нельзя прикасаться к поверхности, пытаться подправить и пр.

Процесс восстановления по шагам, если нет желания снимать фары:

• Малярным скотчем оклеить ЛКП возле блока оптики.
• С помощью наждачной шкурки в 400 грит зачистить крупные царапины. Чистить можно вручную 3-5 минут.
• Шкуркой в 1200 грит повторно обработать поверхность. Можно использовать полировочную машинку.
• Во время зачистки обильно поливать блок водой. Не рекомендуется использовать полироли: их сложно смывать.
• Очистить поверхность от пыли и полироли, если использовались феном.
• Обезжирить поверхность, тщательно высушить.

Для восстановления прозрачности используют как двухкомпонентный лак, так специальный в баллонах. Двухкомпонентный, состоящий из смолы и растворителя, предварительно фильтруют. Наносить на поверхность через распылитель.

• Накрыть автомобиль пленкой, чтобы лак не испортил кузовное покрытие.
• Тонким слоем распылить лак на всю поверхность. Стараться выполнить процедуру в один прием, делая слой лака одинаковым на всей поверхности.

Состав заполнит все трещины и шероховатости на корпусе, сделав внешнюю стенку гладкой. Этим обеспечится оптимальное преломление света через равномерное покрытие. Затвердеет материал через 50-60 минут, окончательно просохнет через 48 часов.

Какой лак выбрать

В зависимости от материала поверхности выбирается и лак для фар. Для стеклянных корпусов используются акриловые, двухкомпонентные, полиуретановые составы, для пластиковой оптики только двухсоставные, аэрозольные.

Назначение покрытия:

• тонировочное;
• защитное.

Состав для восстановления пропускной способности помутневшей фары маркируется согласно классификации. При выборе аэрозольного или двухкомпонентного материала рекомендуется обратить внимание на соотношение активных веществ. От количества полимерных соединений зависит время сушки, блеск:

1. UHS. В составе лака полимеров меньше 15 %. Материал быстро сохнет, чаще используется как тонировочный, защитный после полировки.
2. HS. Полимеров более 70 %. Материал медленно высыхает, может использоваться для полировки фар, восстановления полной прозрачности. Рекомендуется наносить в 1 слой.
3. MS. Равное количество полимеров, растворителя. Материал подходит для восстановления пропускной способности, для тонировки. Наносится в 2 слоя, высыхает за 24 часа.
4. Двухкомпонентный состав выпускается в двух емкостях: сухой остаток, растворитель. Перед работой необходимо смешать вещества, отфильтровать материал через сито.
5. Полиуретановый выпускается в аэрозольных баллонах, полностью готов к нанесению на поверхность.
6. Лакировать блок своими руками рекомендуется аэрозолями. Не требуется смешивать компоненты, рассчитывать пропорции, искать пульверизатор.

Керамический лак

Автолюбители, которые считают, что в химическом составе поликарбонатного керамолака есть элементы керамики, заблуждаются. Название материал получил из-за большого сходства застывшего лака с натуральной керамикой. Чаще используется для окрашивания кузова, имеет до сотни оттенков от матового до хамелеона.

Керамический лак для восстановления прозрачности фар чаще используется при гаражном ремонте. Выбирается прозрачный состав, дающий блеск и глянец стеклянной поверхности. Наносится с помощью кисточки либо через распылитель.

Керамический лак «затягивает» микротрещины и полностью восстанавливает поверхность за счет неоднородной твердости. Наружный микрослой обладает повышенной твердостью, внутренний эластичный. При появлении царапины внутренний слой заполняет трещину, восстанавливая первоначальный вид.

Перед нанесением керамолака необходимо полностью снять заводскую лакировку.

Полиуретановый лак

Один из самых распространенных видов защитной химии для автомобильной оптики. Состоит из смешанного в разных пропорциях растворителя и лаковой основы.

Проводить реставрацию оптики, убирать желтизну необходимо только после полировки фары, мойки и сушки. Качество яркости оптики, долговечность покрытия зависит от крепости адгезии поверхности и лакового состава.

Полиуретановые лаки одинаково хорошо подходят для реставрации пластиковых и стеклянных корпусов. Если внутренняя часть поликабонатной фары отслаивается, а оптика мутнеет, рекомендуется замена. Восстановить качество отдачи света уже не удастся.

Процесс нанесения

Стеклянные ходовые огни, потерявшие прозрачность, чаще обрабатываются только с внешней стороны. Стекло, как один из самых твердых материалов, практически не подвергается помутнению из-за перегоревшей лампочки в блоке или короткого замыкания. Внешнее покрытие лаком фар производится из баллончика.

В случае с пластиковыми блоками есть вероятность, что внешняя поверхность повреждена царапинами, а внутренняя начинает отслаиваться из-за частого перегрева. В этом случае оптика демонтируется с авто, проводится внутренняя и внешняя реставрация, полировка.

Шлифовка, нанесение покрытия на пластик задних фонарей, габаритов, головного освещения по шагам:

1. Демонтировать фары, вытащить из корпуса лампы и блоки.
2. Отделить пластиковую часть, предварительно прогрев феном.
3. Вымыть фару.
4. Ошкурить внешнюю и внутреннюю поверхность.
5. Вымыть, высушить блок.
6. Обезжирить поверхность.
7. Обработать внешнюю и внутреннюю поверхность активатором.

Читайте также:  Какой инструмент для удаления вмятин без покраски лучше всего использовать

Внутреннюю часть лакировать специальной салфеткой. Для внешней использовать аэрозольный баллончик. Покрывают лаком блок в несколько слоев, зависит от рекомендаций производителя.

Если производится тонировка лаком, соблюдается весь порядок подготовки блока. Тонировочный лак наносится в несколько слоев. Каждый последующий слой наносится только после полного высыхания предыдущего.

Оптика высыхает за 24 часа, затем следует собрать блок освещения в обратном порядке, установить на автомобиль.

Использование специальных салфеток

Салфетки для восстановления фар могут использоваться только как вспомогательное средство. Они быстро восстановят лишь слегка потускневшее стекло или пластик. Перед использованием также необходимо обработать поверхность мелкозернистой (от 1800 грит) шкуркой. Очищение занимает не более минуты.

Производитель рекомендует вымыть и высушить фару перед использованием салфеток. Опытные водители предпочитают дополнительно шлифовать поверхность наждаком зернистости боле 2000 грит, или предварительно полировать зубной пастой.

Необходимо протереть очищенную и сухую фару специальной салфеткой, не растирая лак. Средство наносить в перчатках. Покрытие от DOVLight держится на фаре до 7 месяцев.

Другие средства

Стеклянные корпуса можно очистить от налета через восстановление фар паром. Ребристая поверхность внутри быстро очищается от желтизны и пыли. Внешняя поверхность полируется и лакируется.

Вернуть первоначальный блеск оптики можно химическим восстановлением фары. Подойдет набор Meguir’s. В комплект входит:

• очиститель фар;
• обезжириватель;
• лакировальная салфетка.

Не потребуется шлифовать оптику: очиститель снимет всю грязь, а полиуретановый лак быстро заполнит микротрещины.

Как почистить фары зубной пастой

Вернуть первоначальный вид стеклянному, пластиковому корпусу можно зубной пастой. Если же помутнение блока оптики связано с отслоением поликарбонатного слоя внутри пластиковой фары, никакой способ внешней очистки корпуса не поможет.

Чтобы чистка фар зубной пастой заняла не больше 30 минут, потребуется:

• любая паста с отбеливающим эффектом;
• полировочная машинка с мягкой фетровой насадкой;
• чистая вода;
• обезжириватель;
• ветошь для протирки.

Процесс чистки по этапам:

1. Вымыть фары, вытереть насухо.
2. Обработать обезжиривателем.
3. Наносить пасту непосредственно на корпус или на поверхность губки полировочной машинки.
4. Тщательно чистить поверхность пастой 3–5 минут, если используете машинку, 12–15 минут, если чистите руками.
5. Смыть пасту чистой водой, вытереть насухо.

После чистки зубной пастой проходят по поверхности специальными лаковыми салфетками. Нанесение лака занимает несколько минут, оптика восстанавливает первоначальный блеск и яркость.

Производители

Компания Delta Kits выпускает единичные наборы для лакировки. В набор входит:

• двухкомпонентный лак;
• обезжириватель:
• шкурка для полировки в калибровке 320,500,800,1200,1500,3000 грит.
• фетровая безворсовая салфетка.

С помощью одного набора можно самостоятельно отполировать оптику, нанести лак Delta Kits. Его главное преимущество – защита пластика от УФ, сохранение прозрачности отреставрированной фары до 22 месяцев.

Производитель Dovlight выпускает наборы для восстановления автомобильной оптики, двухсоставные и аэрозольные лаки, очистители фар, антидождь. Полиуретановые лаки отличаются небольшим процентом твердого вещества, быстро сохнут, затвердевание происходит за 20 минут, полная просушка за 24 часа. Восстанавливают первоначально проникновения света на 98 %. Известные производители:

• Diamond Vision;
• Meguir’s;
• Philips Headlight;
• Presto.

Степень износа блока влияет на выбор восстановителя. В зависимости от количества царапин и сколов будет зависеть вариант восстановления: салфетки без шлифовки, легкая обработка шкуркой, полировка или серьезная реставрация.

Выбираем лак для восстановления прозрачности фар автомобиля

Нет необходимости говорить о важности такого элемента автомобиля, как оптика. Постепенно корпус головных огней, противотуманок, если они комплектуются отдельно от главного блока, и габаритов снижает пропускную способность. Необходима чистка фар и нанесение защитного покрытия на отполированную поверхность, лучше использовать лак или бронированную пленку.

Причины помутнения

Желтые фары, если это не особый вид тюнинга, вызывают сочувствующие взгляды водителей и проблемы с инспекторами ГИБДД. Требования к качеству освещения дорожного полотна высокие, и если огни потускнели значительно, это прямое нарушение ПДД.

Корпуса бывают стеклянные и пластиковые. Производители оптики отказываются использовать стекло по многим причинам:

• дорого;
• стеклянные блоки тяжелые;
• не требуют частой замены, невыгодно производить.

Чтобы помутнели фары, изготовленные из стекла, требуется не один год. Пластиковые корпуса на 70 % легче и на 560 % мягче стеклянных. Производителям выгодно использовать пластик, ведь владельцам авто приходится тратить больше времени и денег на их обслуживание. Причины, почему пожелтели или помутнели блоки оптики:

1. Систематическое воздействие гравия, который на скорости бьется в огни.
2. Использование лампочек непредусмотренной мощности: в пластике отслаивается защитное покрытие изнутри.
3. В микроскопических трещинах скапливается пыль.
4. Перегрев при полировке, пластик мутнеет и темнеет.

Если огни потеряли прозрачность, восстановить оптику можно лаком, предварительно отполировав поверхность.

Как восстановить прозрачность фар с помощью лака

Восстановление фары под лак – альтернативный способ вернуть на автомобиль должное освещение. Способ подходит для стеклянных и пластиковых фар только в том случае, если оптика не имеет значительных, более 3 мм. в глубину царапин, сколов.

Перед лакировкой необходимо убрать желтизну фар простой, не машинной полировкой.

Восстановление стекол фар со значительными царапинами, сколами требует машинной шлифовки и полировки.

Перед лакировкой необходимо загнать автомобиль в гараж, температура воздуха не менее 20 °С. Можно демонтировать ходовые огни с автомобиля, в этом случае не потребуется защищать кузов при полировке и лакировании. Вся работа растянется на час-полтора. Покрытие будет сохнуть не менее суток. В это время нельзя прикасаться к поверхности, пытаться подправить и пр.

Процесс восстановления по шагам, если нет желания снимать фары:

• Малярным скотчем оклеить ЛКП возле блока оптики.
• С помощью наждачной шкурки в 400 грит зачистить крупные царапины. Чистить можно вручную 3-5 минут.
• Шкуркой в 1200 грит повторно обработать поверхность. Можно использовать полировочную машинку.
• Во время зачистки обильно поливать блок водой. Не рекомендуется использовать полироли: их сложно смывать.
• Очистить поверхность от пыли и полироли, если использовались феном.
• Обезжирить поверхность, тщательно высушить.

Для восстановления прозрачности используют как двухкомпонентный лак, так специальный в баллонах. Двухкомпонентный, состоящий из смолы и растворителя, предварительно фильтруют. Наносить на поверхность через распылитель.

• Накрыть автомобиль пленкой, чтобы лак не испортил кузовное покрытие.
• Тонким слоем распылить лак на всю поверхность. Стараться выполнить процедуру в один прием, делая слой лака одинаковым на всей поверхности.

Состав заполнит все трещины и шероховатости на корпусе, сделав внешнюю стенку гладкой. Этим обеспечится оптимальное преломление света через равномерное покрытие. Затвердеет материал через 50-60 минут, окончательно просохнет через 48 часов.

Какой лак выбрать

В зависимости от материала поверхности выбирается и лак для фар. Для стеклянных корпусов используются акриловые, двухкомпонентные, полиуретановые составы, для пластиковой оптики только двухсоставные, аэрозольные.

Назначение покрытия:

• тонировочное;
• защитное.

Состав для восстановления пропускной способности помутневшей фары маркируется согласно классификации. При выборе аэрозольного или двухкомпонентного материала рекомендуется обратить внимание на соотношение активных веществ. От количества полимерных соединений зависит время сушки, блеск:

1. UHS. В составе лака полимеров меньше 15 %. Материал быстро сохнет, чаще используется как тонировочный, защитный после полировки.
2. HS. Полимеров более 70 %. Материал медленно высыхает, может использоваться для полировки фар, восстановления полной прозрачности. Рекомендуется наносить в 1 слой.
3. MS. Равное количество полимеров, растворителя. Материал подходит для восстановления пропускной способности, для тонировки. Наносится в 2 слоя, высыхает за 24 часа.
4. Двухкомпонентный состав выпускается в двух емкостях: сухой остаток, растворитель. Перед работой необходимо смешать вещества, отфильтровать материал через сито.
5. Полиуретановый выпускается в аэрозольных баллонах, полностью готов к нанесению на поверхность.
6. Лакировать блок своими руками рекомендуется аэрозолями. Не требуется смешивать компоненты, рассчитывать пропорции, искать пульверизатор.

Керамический лак

Автолюбители, которые считают, что в химическом составе поликарбонатного керамолака есть элементы керамики, заблуждаются. Название материал получил из-за большого сходства застывшего лака с натуральной керамикой. Чаще используется для окрашивания кузова, имеет до сотни оттенков от матового до хамелеона.

Керамический лак для восстановления прозрачности фар чаще используется при гаражном ремонте. Выбирается прозрачный состав, дающий блеск и глянец стеклянной поверхности. Наносится с помощью кисточки либо через распылитель.

Керамический лак «затягивает» микротрещины и полностью восстанавливает поверхность за счет неоднородной твердости. Наружный микрослой обладает повышенной твердостью, внутренний эластичный. При появлении царапины внутренний слой заполняет трещину, восстанавливая первоначальный вид.

Перед нанесением керамолака необходимо полностью снять заводскую лакировку.

Полиуретановый лак

Один из самых распространенных видов защитной химии для автомобильной оптики. Состоит из смешанного в разных пропорциях растворителя и лаковой основы.

Проводить реставрацию оптики, убирать желтизну необходимо только после полировки фары, мойки и сушки. Качество яркости оптики, долговечность покрытия зависит от крепости адгезии поверхности и лакового состава.

Полиуретановые лаки одинаково хорошо подходят для реставрации пластиковых и стеклянных корпусов. Если внутренняя часть поликабонатной фары отслаивается, а оптика мутнеет, рекомендуется замена. Восстановить качество отдачи света уже не удастся.

Процесс нанесения

Стеклянные ходовые огни, потерявшие прозрачность, чаще обрабатываются только с внешней стороны. Стекло, как один из самых твердых материалов, практически не подвергается помутнению из-за перегоревшей лампочки в блоке или короткого замыкания. Внешнее покрытие лаком фар производится из баллончика.

В случае с пластиковыми блоками есть вероятность, что внешняя поверхность повреждена царапинами, а внутренняя начинает отслаиваться из-за частого перегрева. В этом случае оптика демонтируется с авто, проводится внутренняя и внешняя реставрация, полировка.

Шлифовка, нанесение покрытия на пластик задних фонарей, габаритов, головного освещения по шагам:

1. Демонтировать фары, вытащить из корпуса лампы и блоки.
2. Отделить пластиковую часть, предварительно прогрев феном.
3. Вымыть фару.
4. Ошкурить внешнюю и внутреннюю поверхность.
5. Вымыть, высушить блок.
6. Обезжирить поверхность.
7. Обработать внешнюю и внутреннюю поверхность активатором.

Читайте также:  Какой инструмент для удаления вмятин без покраски лучше всего использовать

Внутреннюю часть лакировать специальной салфеткой. Для внешней использовать аэрозольный баллончик. Покрывают лаком блок в несколько слоев, зависит от рекомендаций производителя.

Если производится тонировка лаком, соблюдается весь порядок подготовки блока. Тонировочный лак наносится в несколько слоев. Каждый последующий слой наносится только после полного высыхания предыдущего.

Оптика высыхает за 24 часа, затем следует собрать блок освещения в обратном порядке, установить на автомобиль.

Использование специальных салфеток

Салфетки для восстановления фар могут использоваться только как вспомогательное средство. Они быстро восстановят лишь слегка потускневшее стекло или пластик. Перед использованием также необходимо обработать поверхность мелкозернистой (от 1800 грит) шкуркой. Очищение занимает не более минуты.

Производитель рекомендует вымыть и высушить фару перед использованием салфеток. Опытные водители предпочитают дополнительно шлифовать поверхность наждаком зернистости боле 2000 грит, или предварительно полировать зубной пастой.

Необходимо протереть очищенную и сухую фару специальной салфеткой, не растирая лак. Средство наносить в перчатках. Покрытие от DOVLight держится на фаре до 7 месяцев.

Другие средства

Стеклянные корпуса можно очистить от налета через восстановление фар паром. Ребристая поверхность внутри быстро очищается от желтизны и пыли. Внешняя поверхность полируется и лакируется.

Вернуть первоначальный блеск оптики можно химическим восстановлением фары. Подойдет набор Meguir’s. В комплект входит:

• очиститель фар;
• обезжириватель;
• лакировальная салфетка.

Не потребуется шлифовать оптику: очиститель снимет всю грязь, а полиуретановый лак быстро заполнит микротрещины.

Как почистить фары зубной пастой

Вернуть первоначальный вид стеклянному, пластиковому корпусу можно зубной пастой. Если же помутнение блока оптики связано с отслоением поликарбонатного слоя внутри пластиковой фары, никакой способ внешней очистки корпуса не поможет.

Чтобы чистка фар зубной пастой заняла не больше 30 минут, потребуется:

• любая паста с отбеливающим эффектом;
• полировочная машинка с мягкой фетровой насадкой;
• чистая вода;
• обезжириватель;
• ветошь для протирки.

Процесс чистки по этапам:

1. Вымыть фары, вытереть насухо.
2. Обработать обезжиривателем.
3. Наносить пасту непосредственно на корпус или на поверхность губки полировочной машинки.
4. Тщательно чистить поверхность пастой 3–5 минут, если используете машинку, 12–15 минут, если чистите руками.
5. Смыть пасту чистой водой, вытереть насухо.

После чистки зубной пастой проходят по поверхности специальными лаковыми салфетками. Нанесение лака занимает несколько минут, оптика восстанавливает первоначальный блеск и яркость.

Производители

Компания Delta Kits выпускает единичные наборы для лакировки. В набор входит:

• двухкомпонентный лак;
• обезжириватель:
• шкурка для полировки в калибровке 320,500,800,1200,1500,3000 грит.
• фетровая безворсовая салфетка.

С помощью одного набора можно самостоятельно отполировать оптику, нанести лак Delta Kits. Его главное преимущество – защита пластика от УФ, сохранение прозрачности отреставрированной фары до 22 месяцев.

Производитель Dovlight выпускает наборы для восстановления автомобильной оптики, двухсоставные и аэрозольные лаки, очистители фар, антидождь. Полиуретановые лаки отличаются небольшим процентом твердого вещества, быстро сохнут, затвердевание происходит за 20 минут, полная просушка за 24 часа. Восстанавливают первоначально проникновения света на 98 %. Известные производители:

• Diamond Vision;
• Meguir’s;
• Philips Headlight;
• Presto.

Степень износа блока влияет на выбор восстановителя. В зависимости от количества царапин и сколов будет зависеть вариант восстановления: салфетки без шлифовки, легкая обработка шкуркой, полировка или серьезная реставрация.

Как правильно выбрать лак для восстановления прозрачности фар автомобиля

Нет необходимости говорить о важности такого элемента автомобиля, как оптика. Постепенно корпус головных огней, противотуманок, если они комплектуются отдельно от главного блока, и габаритов снижает пропускную способность. Необходима чистка фар и нанесение защитного покрытия на отполированную поверхность, лучше использовать лак или бронированную пленку.

Причины помутнения

Желтые фары, если это не особый вид тюнинга, вызывают сочувствующие взгляды водителей и проблемы с инспекторами ГИБДД. Требования к качеству освещения дорожного полотна высокие, и если огни потускнели значительно, это прямое нарушение ПДД.

Корпуса бывают стеклянные и пластиковые. Производители оптики отказываются использовать стекло по многим причинам:

• дорого;
• стеклянные блоки тяжелые;
• не требуют частой замены, невыгодно производить.

Чтобы помутнели фары, изготовленные из стекла, требуется не один год. Пластиковые корпуса на 70 % легче и на 560 % мягче стеклянных. Производителям выгодно использовать пластик, ведь владельцам авто приходится тратить больше времени и денег на их обслуживание. Причины, почему пожелтели или помутнели блоки оптики:

1. Систематическое воздействие гравия, который на скорости бьется в огни.
2. Использование лампочек непредусмотренной мощности: в пластике отслаивается защитное покрытие изнутри.
3. В микроскопических трещинах скапливается пыль.
4. Перегрев при полировке, пластик мутнеет и темнеет.

Если огни потеряли прозрачность, восстановить оптику можно лаком, предварительно отполировав поверхность.

Как восстановить прозрачность фар с помощью лака

Восстановление фары под лак – альтернативный способ вернуть на автомобиль должное освещение. Способ подходит для стеклянных и пластиковых фар только в том случае, если оптика не имеет значительных, более 3 мм. в глубину царапин, сколов.

Перед лакировкой необходимо убрать желтизну фар простой, не машинной полировкой.

Восстановление стекол фар со значительными царапинами, сколами требует машинной шлифовки и полировки.

Перед лакировкой необходимо загнать автомобиль в гараж, температура воздуха не менее 20 °С. Можно демонтировать ходовые огни с автомобиля, в этом случае не потребуется защищать кузов при полировке и лакировании. Вся работа растянется на час-полтора. Покрытие будет сохнуть не менее суток. В это время нельзя прикасаться к поверхности, пытаться подправить и пр.

Процесс восстановления по шагам, если нет желания снимать фары:

• Малярным скотчем оклеить ЛКП возле блока оптики.
• С помощью наждачной шкурки в 400 грит зачистить крупные царапины. Чистить можно вручную 3-5 минут.
• Шкуркой в 1200 грит повторно обработать поверхность. Можно использовать полировочную машинку.
• Во время зачистки обильно поливать блок водой. Не рекомендуется использовать полироли: их сложно смывать.
• Очистить поверхность от пыли и полироли, если использовались феном.
• Обезжирить поверхность, тщательно высушить.

Для восстановления прозрачности используют как двухкомпонентный лак, так специальный в баллонах. Двухкомпонентный, состоящий из смолы и растворителя, предварительно фильтруют. Наносить на поверхность через распылитель.

• Накрыть автомобиль пленкой, чтобы лак не испортил кузовное покрытие.
• Тонким слоем распылить лак на всю поверхность. Стараться выполнить процедуру в один прием, делая слой лака одинаковым на всей поверхности.

Состав заполнит все трещины и шероховатости на корпусе, сделав внешнюю стенку гладкой. Этим обеспечится оптимальное преломление света через равномерное покрытие. Затвердеет материал через 50-60 минут, окончательно просохнет через 48 часов.

Какой лак выбрать

В зависимости от материала поверхности выбирается и лак для фар. Для стеклянных корпусов используются акриловые, двухкомпонентные, полиуретановые составы, для пластиковой оптики только двухсоставные, аэрозольные.

Состав для восстановления пропускной способности помутневшей фары маркируется согласно классификации. При выборе аэрозольного или двухкомпонентного материала рекомендуется обратить внимание на соотношение активных веществ. От количества полимерных соединений зависит время сушки, блеск:

1. UHS. В составе лака полимеров меньше 15 %. Материал быстро сохнет, чаще используется как тонировочный, защитный после полировки.
2. HS. Полимеров более 70 %. Материал медленно высыхает, может использоваться для полировки фар, восстановления полной прозрачности. Рекомендуется наносить в 1 слой.
3. MS. Равное количество полимеров, растворителя. Материал подходит для восстановления пропускной способности, для тонировки. Наносится в 2 слоя, высыхает за 24 часа.
4. Двухкомпонентный состав выпускается в двух емкостях: сухой остаток, растворитель. Перед работой необходимо смешать вещества, отфильтровать материал через сито.
5. Полиуретановый выпускается в аэрозольных баллонах, полностью готов к нанесению на поверхность.
6. Лакировать блок своими руками рекомендуется аэрозолями. Не требуется смешивать компоненты, рассчитывать пропорции, искать пульверизатор.

Керамический лак

Автолюбители, которые считают, что в химическом составе поликарбонатного керамолака есть элементы керамики, заблуждаются. Название материал получил из-за большого сходства застывшего лака с натуральной керамикой. Чаще используется для окрашивания кузова, имеет до сотни оттенков от матового до хамелеона.

Керамический лак для восстановления прозрачности фар чаще используется при гаражном ремонте. Выбирается прозрачный состав, дающий блеск и глянец стеклянной поверхности. Наносится с помощью кисточки либо через распылитель.

Керамический лак «затягивает» микротрещины и полностью восстанавливает поверхность за счет неоднородной твердости. Наружный микрослой обладает повышенной твердостью, внутренний эластичный. При появлении царапины внутренний слой заполняет трещину, восстанавливая первоначальный вид.

Перед нанесением керамолака необходимо полностью снять заводскую лакировку.

Полиуретановый лак

Один из самых распространенных видов защитной химии для автомобильной оптики. Состоит из смешанного в разных пропорциях растворителя и лаковой основы.

Проводить реставрацию оптики, убирать желтизну необходимо только после полировки фары, мойки и сушки. Качество яркости оптики, долговечность покрытия зависит от крепости адгезии поверхности и лакового состава.

Полиуретановые лаки одинаково хорошо подходят для реставрации пластиковых и стеклянных корпусов. Если внутренняя часть поликабонатной фары отслаивается, а оптика мутнеет, рекомендуется замена. Восстановить качество отдачи света уже не удастся.

Процесс нанесения

Стеклянные ходовые огни, потерявшие прозрачность, чаще обрабатываются только с внешней стороны. Стекло, как один из самых твердых материалов, практически не подвергается помутнению из-за перегоревшей лампочки в блоке или короткого замыкания. Внешнее покрытие лаком фар производится из баллончика.

В случае с пластиковыми блоками есть вероятность, что внешняя поверхность повреждена царапинами, а внутренняя начинает отслаиваться из-за частого перегрева. В этом случае оптика демонтируется с авто, проводится внутренняя и внешняя реставрация, полировка.

Шлифовка, нанесение покрытия на пластик задних фонарей, габаритов, головного освещения по шагам:

1. Демонтировать фары, вытащить из корпуса лампы и блоки.
2. Отделить пластиковую часть, предварительно прогрев феном.
3. Вымыть фару.
4. Ошкурить внешнюю и внутреннюю поверхность.
5. Вымыть, высушить блок.
6. Обезжирить поверхность.
7. Обработать внешнюю и внутреннюю поверхность активатором.

Внутреннюю часть лакировать специальной салфеткой. Для внешней использовать аэрозольный баллончик. Покрывают лаком блок в несколько слоев, зависит от рекомендаций производителя.

Если производится тонировка лаком, соблюдается весь порядок подготовки блока. Тонировочный лак наносится в несколько слоев. Каждый последующий слой наносится только после полного высыхания предыдущего.

Оптика высыхает за 24 часа, затем следует собрать блок освещения в обратном порядке, установить на автомобиль.

Использование специальных салфеток

Салфетки для восстановления фар могут использоваться только как вспомогательное средство. Они быстро восстановят лишь слегка потускневшее стекло или пластик. Перед использованием также необходимо обработать поверхность мелкозернистой (от 1800 грит) шкуркой. Очищение занимает не более минуты.

Производитель рекомендует вымыть и высушить фару перед использованием салфеток. Опытные водители предпочитают дополнительно шлифовать поверхность наждаком зернистости боле 2000 грит, или предварительно полировать зубной пастой.

Необходимо протереть очищенную и сухую фару специальной салфеткой, не растирая лак. Средство наносить в перчатках. Покрытие от DOVLight держится на фаре до 7 месяцев.

Другие средства

Стеклянные корпуса можно очистить от налета через восстановление фар паром. Ребристая поверхность внутри быстро очищается от желтизны и пыли. Внешняя поверхность полируется и лакируется.

Вернуть первоначальный блеск оптики можно химическим восстановлением фары. Подойдет набор Meguir’s. В комплект входит:

• очиститель фар;
• обезжириватель;
• лакировальная салфетка.

Не потребуется шлифовать оптику: очиститель снимет всю грязь, а полиуретановый лак быстро заполнит микротрещины.

Как почистить фары зубной пастой

Вернуть первоначальный вид стеклянному, пластиковому корпусу можно зубной пастой. Если же помутнение блока оптики связано с отслоением поликарбонатного слоя внутри пластиковой фары, никакой способ внешней очистки корпуса не поможет.

Чтобы чистка фар зубной пастой заняла не больше 30 минут, потребуется:

• любая паста с отбеливающим эффектом;
• полировочная машинка с мягкой фетровой насадкой;
• чистая вода;
• обезжириватель;
• ветошь для протирки.

Процесс чистки по этапам:

1. Вымыть фары, вытереть насухо.
2. Обработать обезжиривателем.
3. Наносить пасту непосредственно на корпус или на поверхность губки полировочной машинки.
4. Тщательно чистить поверхность пастой 3–5 минут, если используете машинку, 12–15 минут, если чистите руками.
5. Смыть пасту чистой водой, вытереть насухо.

После чистки зубной пастой проходят по поверхности специальными лаковыми салфетками. Нанесение лака занимает несколько минут, оптика восстанавливает первоначальный блеск и яркость.

Производители

Компания Delta Kits выпускает единичные наборы для лакировки. В набор входит:

• двухкомпонентный лак;
• обезжириватель:
• шкурка для полировки в калибровке 320,500,800,1200,1500,3000 грит.
• фетровая безворсовая салфетка.

С помощью одного набора можно самостоятельно отполировать оптику, нанести лак Delta Kits. Его главное преимущество – защита пластика от УФ, сохранение прозрачности отреставрированной фары до 22 месяцев.

Производитель Dovlight выпускает наборы для восстановления автомобильной оптики, двухсоставные и аэрозольные лаки, очистители фар, антидождь. Полиуретановые лаки отличаются небольшим процентом твердого вещества, быстро сохнут, затвердевание происходит за 20 минут, полная просушка за 24 часа. Восстанавливают первоначально проникновения света на 98 %. Известные производители:

• Diamond Vision;
• Meguir’s;
• Philips Headlight;
• Presto.

Степень износа блока влияет на выбор восстановителя. В зависимости от количества царапин и сколов будет зависеть вариант восстановления: салфетки без шлифовки, легкая обработка шкуркой, полировка или серьезная реставрация.

При­вет­ствую Вас на бло­ге Kuzov.info!

В Интер­не­те мож­но най­ти несколь­ко видео­ро­ли­ков по хими­че­ско­му вос­ста­нов­ле­нию фар. При­ме­ня­ет­ся круж­ка с нагре­вом (так назы­ва­е­мый испа­ри­тель), на кото­рую оде­ва­ет­ся крыш­ка с труб­кой. Внутрь зали­ва­ет­ся вос­ста­нав­ли­ва­ю­щая жид­кость, кото­рая после нагре­ва начи­на­ет испа­рять­ся. Этим паром и нуж­но воз­дей­ство­вать на зара­нее под­го­тов­лен­ную поверх­ность про­зрач­ной части фары.

Вокруг этой темы появи­лось мно­го неяс­но­стей. Кто-то счи­та­ет эту тех­но­ло­гию про­ры­вом в вос­ста­нов­ле­нии фар, а кто-то уве­рен, что это оче­ред­ной спо­соб выка­чи­ва­ния денег и, вос­ста­нов­лен­ные таким спо­со­бом фары, не будут дол­го оста­вать­ся про­зрач­ны­ми.

В этой ста­тье рас­смот­рим, что такое тех­но­ло­гия хими­че­ско­го вос­ста­нов­ле­ния фар, как пра­виль­но под­го­тав­ли­вать фары к вос­ста­нов­ле­нию, а так­же раз­бе­рём­ся, что собой пред­став­ля­ет вос­ста­нав­ли­ва­ю­щая жид­кость и даёт ли она дол­го­вре­мен­ную защи­ту фарам.

Почему фары мутнеют?

На совре­мен­ных авто­мо­би­лях, для изго­тов­ле­ния рас­се­и­ва­те­лей фар (про­зрач­ной части) при­ме­ня­ет­ся поли­кар­бо­нат. Он име­ет хоро­шую про­зрач­ность, высо­кую проч­ность, изно­со­стой­кость и отлич­ную фор­му­е­мость, что поз­во­ля­ет изго­тав­ли­вать фары любой фор­мы. Несмот­ря на то, что поли­кар­бо­нат изве­стен сво­ей уда­ро­стой­ко­стью, он вос­при­им­чив к появ­ле­нию цара­пин и под­вер­жен пожел­те­нию и помут­не­нию под воз­дей­стви­ем сол­неч­ных лучей. По этой при­чине про­зрач­ную часть фар на заво­де покры­ва­ют защит­ным сло­ем, про­ти­во­сто­я­щим обра­зо­ва­нию цара­пин и УФ-излу­че­нию солн­ца. Когда этот слой раз­ру­ша­ет­ся, то фары очень быст­ро мут­не­ют из-за появ­ле­ния мно­же­ства цара­пин и воз­дей­ствия солн­ца.

Восстановление фар

Что­бы вос­ста­но­вить помут­нев­шие фары, нуж­но уда­лить остат­ки раз­ру­шен­но­го слоя, умень­шить цара­пи­ны, вос­ста­но­вить про­зрач­ность и защи­тить рас­се­и­ва­тель (про­зрач­ную часть) сно­ва. Обыч­но исполь­зу­ют два спо­со­ба вос­ста­нов­ле­ния: поли­ров­ка фар и покры­тие фар лаком. После поли­ров­ки обя­за­тель­но нуж­но защи­тить фары (защит­ным вос­ком, силан­том, кера­ми­че­ским покры­ти­ем, бро­ни­ро­ва­ни­ем), ина­че фары помут­не­ют через 1–2 меся­ца или быст­рее. Для лаки­ро­ва­ния тре­бу­ет­ся под­го­то­вить поверх­ность более круп­ной шли­фо­валь­ной бума­гой, чем при поли­ров­ке (обыч­но P600 ).

Итак, теперь рас­смот­рим хими­че­ское вос­ста­нов­ле­ние фар.

Химическое восстановление фар

В Интер­не­те про­да­ют­ся раз­но­об­раз­ные ком­плек­ты для хими­че­ско­го вос­ста­нов­ле­ния фар. Чаще все­го это китай­ские това­ры, одна­ко, мож­но встре­тить пару рос­сий­ских фирм, кото­рые пред­ла­га­ют подоб­ный ком­плект (воз­мож­но тоже самое, про­сто под сво­ей эти­кет­кой). Обыч­но, в набор вхо­дит ёмкость с жид­ко­стью 600 или 800 мл. (про­зрач­ной или сине­ва­то­го цве­та), испа­ри­тель (нагре­ва­тель­ная круж­ка или как пишут китай­цы Anodizer/анодатор) с бло­ком пита­ния, пла­сти­ко­вая крыш­ка с труб­кой для выхо­да пара, ворон­ка, мас­ки­ро­воч­ная лен­та, шли­фо­валь­ная бума­га (от P180 до P1200 ), респи­ра­тор.

Так­же мож­но встре­тить набо­ры, содер­жа­щие шли­фо­валь­ную машин­ку (не орби­таль­ную и, на мой взгляд, не эффек­тив­ную и даже бес­по­лез­ную для про­цес­са вос­ста­нов­ле­ния) и шли­фо­валь­ный бру­сок. Всё это богат­ство обыч­но рас­по­ла­га­ет­ся в алю­ми­ни­е­вом кей­се. Так­же мож­но все ком­по­нен­ты при­об­ре­сти по отдель­но­сти.

Восстанавливающая жидкость

Мно­гие виде­ли, как под­го­тов­лен­ная шли­фо­ва­ни­ем фара вос­ста­нав­ли­ва­ет свою про­зрач­ность под дей­стви­ем пара испа­ря­ю­щей­ся жид­ко­сти. То есть, вос­ста­нав­ли­вать про­зрач­ность фары эта тех­но­ло­гия спо­соб­на, и с этим никто не спо­рит. Как было напи­са­но в этой ста­тье выше, про­зрач­ная часть фар, сде­лан­ная из поли­кар­бо­на­та тре­бу­ет нали­чия защит­но­го слоя, кото­рый будет про­ти­во­сто­ять появ­ле­нию цара­пин, и дол­жен иметь УФ-фильтр от воз­дей­ствия сол­неч­ных лучей. Ина­че, любое вос­ста­нов­ле­ние про­зрач­но­сти фар бес­по­лез­но. Имен­но от нали­чия это­го свой­ства у вос­ста­нав­ли­ва­ю­щей жид­ко­сти зави­сит «жиз­не­спо­соб­ность» этой тех­но­ло­гии. Обыч­но, свой­ства про­дук­та мож­но понять по его соста­ву. На ёмко­сти, в кото­рой нахо­дит­ся вос­ста­нав­ли­ва­ю­щая жид­кость, зна­чит­ся состав: син­те­ти­че­ская смо­ла, толу­ол и т.д. (synthetic resin, toluene, etc.) Это, конеч­но же, не подроб­ный состав, а ско­рее фор­маль­ный. На сай­те про­из­во­ди­те­ля, в раз­де­ле, где ука­зы­ва­ет­ся основ­ной ком­по­нент, мож­но встре­тить назва­ние «акри­ло­вый поли­мер», а у дру­го­го подоб­но­го про­дук­та «эпок­сид­ная смо­ла».

На эти­кет­ке в каче­стве глав­ных ингре­ди­ен­тов ука­за­но: “син­те­ти­че­ские смо­лы, толу­ол и т. д.”

Ситу­а­ция напо­ми­на­ет нали­чие соста­ва у «кера­ми­че­ско­го покры­тия». Там так­же невоз­мож­но най­ти подроб­но­го опи­са­ния соста­ва, вез­де ука­зы­ва­ет­ся толь­ко нали­чие диок­си­да крем­ния.

Как и со мно­ги­ми попу­ляр­ны­ми про­дук­та­ми (в том чис­ле и «кера­ми­че­ским покры­ти­ем»), вос­ста­нав­ли­ва­ю­щая жид­кость для фар выпус­ка­ет­ся несколь­ки­ми круп­ны­ми заво­да­ми, у кото­рых ретей­ле­ры поку­па­ют эту жид­кость оптом и про­да­ют под сво­ей мар­кой.

Одним из таких заво­дов обла­да­ет ком­па­ния «Shandong Allplace Enviromental Protection Technology Co., Ltd». Она осно­ва­на в 1999 году, рас­по­ло­же­на в Китае и про­из­во­дит целый спектр хими­че­ских про­дук­тов, сре­ди кото­рых УФ-моно­ме­ры, УФ-клей (в том чис­ле при­ме­ня­е­мый для ремон­та ско­лов на лобо­вых стёк­лах), УФ-отвер­жда­е­мый лак, защит­ное покры­тие для фар с УФ-филь­тром. У них есть круг­ло­су­точ­ная инфор­ма­ци­он­ная под­держ­ка. Судя по фото­гра­фи­ям на сай­те, они име­ют свою лабо­ра­то­рию, где раз­ра­ба­ты­ва­ют и тести­ру­ют про­из­ве­дён­ные ими про­дук­ты. К при­ме­ру, на сай­те, в опи­са­нии вос­ста­нав­ли­ва­ю­щей жид­ко­сти для фар ука­за­ны пока­за­ния теста твёр­до­сти при помо­щи каран­да­ша – 5H , что гово­рит о хоро­шей защи­те от цара­пин.

Фото­гра­фия с сай­та ком­па­нии ALLPLACE . На защит­ном покры­тии для фар про­ве­де­но 3 теста: тест на силу адге­зии (при­ли­па­ния), тест твёр­до­сти (тест каран­да­ша­ми, метод Воль­фа Виль­бор­на), тест на блеск/прозрачность. Вос­ста­нав­ли­ва­ю­щая жид­кость сине­ва­то­го цве­та

Они так­же про­из­во­дят и про­да­ют «кера­ми­че­ское покры­тие» и все про­из­ве­дён­ные ими хими­че­ские про­дук­ты мож­но купить оптом, после чего они про­да­ют­ся под обо­зна­че­ни­ем их ком­па­нии, либо под мар­кой дру­гих фирм. Это всё не рекла­ма и не реко­мен­да­ции поку­пать какую-либо кон­крет­ную мар­ку, а все­го лишь раз­мыш­ле­ния. Так­же есть мне­ние, что появи­лось мно­го дешё­вых под­де­лок вос­ста­нав­ли­ва­ю­щей жид­ко­сти, кото­рая после нане­се­ния не слу­жит дол­го. Здесь я утвер­ждать ниче­го не буду, но зву­чит доста­точ­но не логич­но, китай­цы под­де­лы­ва­ют про­дук­цию китай­цев. Здесь сто­ит читать отзы­вы и поку­пать уже про­ве­рен­ный про­дукт. Воз­мож­но, так­же нару­ше­ние тех­но­ло­гии вос­ста­нов­ле­ния.

Судя по все­му, вос­ста­нав­ли­ва­ю­щая жид­кость пред­став­ля­ет собой подо­бие завод­ско­го защит­но­го покры­тия, но в очень жид­ком виде, что поз­во­ля­ет ему лег­ко испа­рять­ся при нагре­ве и пере­но­сит­ся на поверх­ность рас­се­и­ва­те­ля. Воз­мож­но, из-за нагре­ва и силь­но­дей­ству­ю­щих ком­по­нен­тов жид­ко­сти, про­ис­хо­дит про­трав­ли­ва­ние про­зрач­ной части фары. То есть, если исполь­зо­вать про­ве­рен­ный про­дукт, то он будет не толь­ко вос­ста­нав­ли­вать про­зрач­ность фар, но и фор­ми­ро­вать защит­ный слой. Мно­гие фир­мы, как ази­ат­ские, так и рос­сий­ские реа­ли­зу­ют услу­гу вос­ста­нов­ле­ния фар по этой тех­но­ло­гии и дают гаран­тию мини­мум 12 меся­цев. Неко­то­рые китай­цы, предо­став­ля­ю­щие услу­гу вос­ста­нов­ле­ния фар, гаран­ти­ру­ют, что их покры­тие при пра­виль­ной под­го­тов­ке и нане­се­нии может про­слу­жить 3–5 лет. Но оста­вим эти утвер­жде­ния на их сове­сти.

Процесс подготовки фары

1. Отшли­фуй­те фару шли­фо­валь­ны­ми бума­га­ми P320 , P600 , P800 , P1000 / P1200 с исполь­зо­ва­ни­ем воды. Более круп­ный абра­зив уби­ра­ет дефек­ты на фаре, а после­ду­ю­щие шли­фо­валь­ные бума­ги поэтап­но сгла­жи­ва­ют цара­пи­ны. Так реко­мен­ду­ет про­из­во­ди­тель, одна­ко, по опы­ту знаю, что перед лаки­ров­кой, для луч­шей адге­зии, нуж­но исполь­зо­вать шли­фо­валь­ную бума­гу не более P600 . Поли­кар­бо­нат отно­сит­ся к мате­ри­а­лам с невы­со­кой поверх­ност­ной “энер­ги­ей” (пре­дель­ным для покрас­ки без уси­ли­те­ля адге­зии). Этот пока­за­тель вли­я­ет на конеч­ную адге­зию лака. К при­ме­ру, у поли­про­пи­ле­на (из него сде­ла­но 95% пла­сти­ко­вых бам­пе­ров) этот пока­за­тель ещё более низ­кий и он тре­бу­ет исполь­зо­ва­ния уси­ли­те­ля адге­зия (спе­ци­аль­но­го грун­та) перед покрас­кой. Этот метод вос­ста­нов­ле­ния отли­ча­ет­ся от лаки­ро­ва­ния, поэто­му утвер­ждать ниче­го не буду.
2. Для более глу­бо­ких цара­пин мож­но исполь­зо­вать бума­гу P150 / P180 , после чего так­же после­до­ва­тель­но сгла­жи­вать цара­пи­ны более мел­ки­ми абра­зи­ва­ми.
3. Шли­фуй­те бума­гой с водой каж­до­го раз­ме­ра по 2–3 мину­ты.
4. Нуж­но пол­но­стью уда­лить остат­ки ста­ро­го покры­тия и жёл­тый слой с поверх­но­сти рас­се­и­ва­те­ля фары.
5. После завер­ше­ния шли­фо­ва­ния, обмой­те фару чистой водой, высу­ши­те и обез­жирь­те.
6. Наклей­те маляр­ную лен­ту вокруг про­зрач­ной части фары, что­бы защи­тить при­ле­га­ю­щие обла­сти.

Процесс химического восстановления

1. Перед при­ме­не­ни­ем испа­ри­те­ля нуж­но наде­вать защит­ный респи­ра­тор (луч­ше уголь­ный).
2. Налей­те 80–100 мл жид­ко­сти в круж­ку, нагрей­те в тече­ние 5–6 минут до появ­ле­ния едва замет­но­го выхо­дя­ще­го пара из труб­ки.
3. При­близь­те круж­ку к фаре. Дер­жи­те носик крыш­ки на рас­сто­я­нии 1 см от про­зрач­ной части фары. Сле­ди­те за рав­но­мер­но­стью тол­щи­ны и ско­ро­стью дви­же­ния труб­ки.
4. Реко­мен­ду­ет­ся обра­ба­ты­вать паром фару посте­пен­но с ниж­ней части к верх­ней.
5. Сле­ди­те, что­бы труб­ка рас­по­ла­га­лась вер­ти­каль­но. Она не долж­на сги­бать­ся вниз, что­бы не обра­зо­вы­ва­лось капель.
6. На одну фару затра­чи­ва­ет­ся 3–4 мину­ты. Долж­но полу­чить­ся рав­но­мер­ное тон­кое покры­тие. Не нуж­но повтор­но обра­ба­ты­вать сфор­ми­ро­ван­ный защит­ный слой.
7. После нане­се­ния покры­тия, оно долж­но про­сох­нуть в тече­ние 10 минут при ком­нат­ной тем­пе­ра­ту­ре. После это­го поверх­ность не будет лип­нуть, но может цара­пать­ся. Для пол­но­го высы­ха­ния и отвер­де­ва­ния потре­бу­ет­ся несколь­ко часов.
8. Жид­кость не долж­на до кон­ца засы­хать в круж­ке.
9. Дай­те охла­дить­ся круж­ке, вылей­те оста­ток и помой­те её.
10. Бутыл­ки может хва­тить при­мер­но на 30 фар.

Обслуживание фар

Что­бы фары доль­ше оста­ва­лись про­зрач­ны­ми, не нуж­но их про­ти­рать сухой тряп­кой. Так­же их нель­зя мыть агрес­сив­ны­ми абра­зив­ны­ми мою­щи­ми сред­ства­ми. Не ставь­те более мощ­ные лам­поч­ки, чем раз­ре­ше­но про­из­во­ди­те­лем. Для уве­ли­че­ния сро­ка служ­бы фар на них мож­но накле­ить поли­уре­та­но­вую защит­ную плён­ку (см. бро­ни­ро­ва­ние фар плён­кой).

Каждый хотел бы, чтобы их машина выглядела эффектно, как можно дольше. В настоящее время стекла изготавливаются в основном из пластика, который подвержен потускнению, пожелтению или царапинам. На него влияют неблагоприятные погодные условия, солнечные лучи, агрессивная химия, а также песок, дорожная соль и мелкие камни. Автомобиль с поврежденными (тусклыми) фарами на первый взгляд выглядит непривлекательно.

Иногда создается впечатление, что у автомобиля пробег больше, чем на самом деле. Однако, более важным является тот факт, что сильно тусклая фара светит определенно хуже, и в этом случае вам следует как можно скорее отреагировать и избавиться, в конце концов, от довольно серьезной проблемы. Однако многие водители не знают, как это сделать. Решение есть – это лак. В этой статье мы расскажем, каким лаком покрыть фары.

Причины помутнения

Существует несколько причин повреждения поверхности стекла фары: от микротрещин из-за контакта с песчинками (поликарбонат не такой твердый, как стекло), от контакта с агрессивными химическими веществами, содержащимися в некачественных жидкостях омывателя ветрового стекла, до перегрева и разрушительного воздействия ультрафиолетового излучения, а также от лампочек или ламп без соответствующих фильтров.

К сожалению, изменение цвета и матирование, это не только косметическая проблема, они плохо выглядят, но и пропускают мало света.

Хорошая новость: поврежденные таким образом фары обычно можно починить. Есть мастерские, предлагающие эту услугу, также есть много готовых комплектов аксессуаров и препаратов для полировки и защиты матового поликарбоната на рынке. Некоторые из них содержат только полировочные пасты и отвердители, другие же включают абразивную бумагу с различными градациями и прозрачный лак для отделки поверхности.

Виды лаков

Какой лак для фар использовать? Этот вопрос задают многие владельцы мутных фар. Лак нужно выбирать исходя из материала вашей фары. Для стеклянных изделий идеально подойдут акриловые и полиуретановые лаки, однако, для пластиковых фар больше подойдет керамический лак, так как он «затягивает» микротрещины, которые свойственны пластиковым поверхностям.

Полиуретановый лак

Акрилово-полиуретановый лак для фар — отличное предложение для людей, которые хотят эффективно защитить элементы из стекла, он хорошо работает при нанесении на стекло, пластик и зеркала. Это универсальное средство, которое можно использовать, придавая поверхностям легкий блеск.

Этот лак отличается высокой устойчивостью к царапинам. Покрытия, созданные после лакирования, очень блестящие, благодаря чему фары будет легко содержать в чистоте. Продукт эффективен и обладает хорошими аппликационными свойствами.

Керамический лак

На рынке появились кварцевые покрытия, в которых оксид кремния (SiO2) играл важную роль. Такие продукты имели большую долговечность, чем воски, но их твердость была неудовлетворительной. Вот почему золотая середина все еще искалась. И тогда керамика «упала с неба».

Что это за мифический продукт, который должен спасти автомобильный рынок? Термин «керамические покрытия» не имеет ничего общего с химическим составом продукта. Такое название появилось благодаря эффекту, который дает этот лак. После нанесения поверхность похожа на керамику. Теперь ответ на вопрос, какой лак для фар использовать, очевиден? Конечно, нет. Керамические лаки имеют много недостатков, например, их реакция на некоторые виды пластика. Этот лак может просто не высохнуть на них.

С чего начать и как вернуть фарам блеск?

Мы начинаем работу, конечно же, с покупок, вот что нам нужно:

• салфетки из микрофибры;
• ведро воды;
• максимально широкая малярная лента;
• тихоходная полировальная машина, с войлочными колесами;
• наждачная бумага;
• лак для фар.

Фара должна быть аккуратно покрыта липкой лентой по контуру (и даже двойным слоем). Рекомендуем использовать проверенную, не очень липкую ленту, которая при отслоении не отрывает слабо прилипшие фрагменты лака. Бывают ленты, которые оставляют клей на поверхности после удаления. Чтобы избежать дополнительной работы, всегда полезно смазать поверхность тонким слоем крема.

Сильно поврежденные автомобильные фары требуют шлифования мелкозернистой наждачной бумагой. Если на стеклах видны глубокие царапины, шлифование начинается с бумаги 500 или 1000 грит.

Что касается самой техники шлифования, вам следует избегать круговых движений, которые могут способствовать появлению неровностей на поверхности, а также не забывать тщательно шлифовать ее края и углубления. Как вы можете догадаться, наилучшие результаты дает чередование шлифования по вертикали и горизонтали.

Во время шлифования отражатель следует промывать водой и время от времени высушивать, чтобы можно было оценить его состояние. Операции следует проводить до тех пор, пока оттенок не станет равномерно матовым. После получения такого эффекта наждачную бумагу следует поменять на более мелкую. Наконец, фару следует промыть водой и протереть, обработку можно считать успешной, если поверхность отражателя равномерно матирована и не имеет пятен или обесцвечивания.

Важно знать! После окончания шлифования отражатель будет выглядеть еще хуже, чем до регенерации, но этот эффект пройдет сразу после полировки.

Следующим этапом является полировка с помощью полировального станка с войлочными насадками. Мы наносим полировочную пасту на войлочный ролик, смоченный водой, и полируем его. Также важно помнить, не нужно полировать одно место слишком долго. Во время механической полировки абажур нагревается и может быть поврежден в некоторых местах. Вам необходимо постоянно контролировать влажность войлока и консистенцию полировочной пасты. Когда лампа уже блестит и полностью прозрачна, это признак того, что работа подходит к концу. Удалите остатки пасты в соответствии с инструкциями производителя.

Последний шаг — применить препарат, защищающий фару от вредного воздействия ультрафиолетовых лучей. Здесь ваш вопрос, какой лак для фар лучше, вполне уместен. Мы рекомендуем использовать лак в баллончике, так как он позволяет равномерно нанести средство по всей поверхности фары.

Использование специальных салфеток

В качестве, очистителя фары вы можете использовать специальные микрофибровые салфетки. Обычно они продаются в комплекте с каким-нибудь чистящим средством. Однако, такой тип чистки не даст больших результатов.

Другие средства

Вы можете придать блеск своим фарам, восстановив линзы зубной пастой. Мы знаем, что это звучит странно, но зубная паста обладает нежными абразивными свойствами. Кроме того, мы слышали, что линзы фар окисляются так же, как налет на зубах.

Зубная паста будет творить чудеса на слегка матовых линзах, которые не требуют интенсивного полирования.

Как восстановить фары с помощью зубной пасты.

1. Используйте обычную зубную пасту, избегайте паст с кристаллами или дополнительными чистящими средствами, поскольку они могут поцарапать линзу.
2. Нанесите небольшое количество на ткань и начните полировать линзу круговыми движениями, пока не увидите улучшение.
3. Когда вы добьетесь желаемых результатов, тщательно очистите и отполируйте фару.

• Пищевая сода и уксус

Возможно, вы использовали эту выигрышную комбинацию раньше в качестве обычного бытового чистящего средства, но она также творит чудеса на ваших слегка мутных фарах. Эта смесь действует так же, как зубная паста: помогает уменьшить и отполировать помутнение фар, чтобы улучшить видимость на дороге.

Как восстановить фары с помощью пищевой соды.

1. Убедитесь, что фара чистая и сухая.
2. Используйте ткань, смоченную в смеси, чтобы потереть линзу круговыми движениями, пока повреждение не исчезнет.
3. Закончите с окончательной чисткой и полировкой, и вы готовы!

Какой лак выбрать для фар?

Если после прочтения у вас остался вопрос: какой лак для фар лучше, то мы советуем обратить внимание на этих производителей: K2, Rangers, Diamond Vision, Dovlight.

K2 GRAVON LITE

Характеристики:

• Придаёт блеск
• защищает фары от царапин, выцветания, погодных условий;
• предотвращает прилипание грязи;
• срок службы от 1 до 2 лет;
• можно использовать на пластике, хромированных элементах, стекле;

Основным преимуществом состава покрытия K2 Gravon LITE является исключительная простота нанесения и полировки. Покрытие может быть нанесено «само по себе», даже без большого опыта. Полировка нанесенного покрытия проста и не требует навыков.

Это отличный продукт для каждого водителя, который хочет защитить фары самостоятельно.

RANGERS RAPTOR COBRA

Двухкомпонентный полиуретановый защитный агент со структурным эффектом. Продукт обладает отличной химической (масло, бензин, вода, соль) и механической стойкостью. Устойчив к погодным условиям (ультрафиолетовое излучение) и коррозии. Может использоваться на различных материалах.

Рейнджерс доступен в двух цветах — черном и бесцветном, предназначен для самостоятельного нанесения на поверхности.

K2 Ultra Wax

K2 Ultra Wax — это высококачественный твердый воск для полировки и ухода за всеми типами фар. Содержит оригинальный и натуральный карнаубский воск и специальную смесь синтетических полимеров.

В результате он оставляет прочное защитное покрытие на пластике или стекле, которое сохраняется до нескольких месяцев. Продукт обеспечивает зеркальную отделку и блеск. Кроме того, он надолго защищает от неблагоприятных погодных условий, соли и УФ-излучения.

Воск легко наносится специальной губкой, которая входит в комплект.

Средства для восстановления фар просты в использовании и стоят намного дешевле, чем посещение профессионалов или полная замена корпуса фар. Как восстановить яркость света фар головной оптики без специальных навыков, замены рассеивателей, какие средства для защиты стекол фар и полировки показали себя лучше всего, будем разбираться вместе.

Средства для восстановления оптики. Почему мутнеют фары

Фары вашего автомобиля потеряли прозрачность и покрыты матовой, мутной или желтоватой пленкой? Это не только делает ваш автомобиль грязным и старше, чем он есть на самом деле, но это может быть и серьезной проблемой безопасности. Мутные противотуманные фары и головная оптика влияют на способность приборов освещать проезжую часть впереди, снижая видимость и подвергая вас риску.

Этот туманный налет на фарах вызван многократным воздействием целой кучи факторов: погода, ультрафиолетовые лучи, и т. д. К счастью, есть много комплектов восстановления фар, которые могут помочь сделать автомобиль привлекательнее, он будет выглядеть как новый и при этом помогут улучшить видимость ночью. Наборы для восстановления фар довольно просты в использовании, даже если у вас нет опыта в детейлинге автомобиля, и они намного дешевле, чем визит к профессионалу, чтобы восстановить прозрачность оптики или полностью заменить фару в сборе.

Лучшие средства для восстановления фар. Топ-10

Вот список некоторых из лучших наборов для восстановления фар, которые вы можете купить. Каждый из этого списка либо бестселлер, либо высоко оценены на разных торговых площадках в Украине. Также при составлении списка мы учитывали отзывы владельцев и старались не трогать те средства, которые не оправдывают вложенных денег или слишком дороги.

Sylvania Headlight Restoration Kit

Sylvania — это известная торговая марка, которая производит лампы накаливания, поэтому имеет смысл присмотреться именно к их средству для восстановления фар. Этот удостоенный наград комплект для восстановления фар в Sylvania имеет более 3600 отзывов на Amazon, его довольно хорошо принимают в среднем 4,6 звезды из 5 оценок. Существует также пожизненная гарантия, и компания гарантирует производительность средства в течение всего времени эксплуатации автомобиля.

Трехкомпонентный комплект продается с активатором поверхности, осветляющим составом и прозрачным покрытием, блокирующим УФ-излучение. Резиновые перчатки, наждачная бумага и некоторые ткани также входят в комплект. Однако вам понадобится свой малярный скотч, что не является большой проблемой. Компания заявляет, что, одного комплекта достаточно для восстановления двух фар, все можно сделать всего за 30 минут. Есть много восторженных отзывов об этом средстве, но другие говорят, что он немного сложнее и требует больше времени, чем ожидалось, некоторые сообщают, что на одну фару уходит около часа.

Wipe New Headlight Restore Kit

На комплекте Wipe New написано «Сделано в США» и, судя по отзывам, в это можно поверить. Входит одноразовая предварительно пропитанная салфетка из микрофибры, а также полировальная подкладка, чтобы сделать процесс максимально простым и удобным. Пакет обещает «кристально чистые фары в считанные секунды», и что одно применение будет длиться годами. Пользователи говорят, что процессу требуется смазка, но он выполняет свою работу. Несколько пользователей сказали, что состав не работает вообще. Wipe New также имеет гарантию прохождения всех требований техосмотра фар в течение срока эксплуатации автомобиля. Наборы, в которых используются подобные салфетки, могут быть не такими эффективными, как наборы, которые включают шлифовочные пасты и наждачки, но могут быть хорошим вариантом для быстрой реанимации фар.

Mothers NuLens Headlight Renewal Kit

Чтобы максимально упростить процесс восстановления оптики, которые требуют много утомительной шлифовки, в наборе Mothers используется инструмент для полировки Powerball, который можно прикрепить к любому патрону дрели или шуруповерта и использовать для их ускорения процесса. Инструмент для полировки также можно стирать и использовать повторно.

Это быстрый и безопасный метод, может помочь не только восстановить, но и защитить пластиковые и акриловые фары для улучшения видимости. Производитель заявляет, что для восстановления фар потребуется всего несколько минут, и это здорово, потому что использование других средств может занять несколько часов, чтобы получить желаемые результаты.

Meguiar’s Heavy Duty Headlight Restoration Kit

Как и комплект Mothers, комплект Meguiar также поставляется с насадкой для дрели, полирует и защищает пластик фар в течение 12 месяцев. Этот набор предлагает одношаговое решение, считается идеальным для сильного помутнения и пожелтения оптики, а также поставляется с несколькими шлифовальными дисками. Однако некоторые пользователи критикуют качество комплекта, особенно шлифовального оборудования.

3M Headlight Restoration Kit

Этот недорогой комплект производится очень известной компанией 3M. Он не только дружелюбен к вашему кошельку, но и очень хорошо проверен профессионалами. Этот комплект профессионального уровня предлагает трехэтапный процесс, который, по словам производителя, занимает всего один час, чтобы получить эффект новых фар, хотя некоторые пользователи сообщают, что для в их случаях потребовалось больше времени. Впрочем, трехэтапный процесс требует немного больше работы, чем некоторые другие комплекты, пользователи, как правило, очень довольны результатами.

Этот комплект поставляется с полным набором легких абразивов, полиролей и защитных средств, а также автомобильной малярной лентой 3M для защиты области вокруг фары при ее восстановлении. Все, что вам нужно, чтобы использовать этот комплект, это электрическая дрель для ускорения процесса, распылитель для воды и несколько тряпок.

Rain-X Headlight Restoration Kit

Rain-X является еще одним надежным брендом, когда речь заходит о безопасности дорожного движения, который известен своими водоотталкивающими средствами, такими как стеклоочистители и жидкость для омывания ветрового стекла. Его многоступенчатая система восстановления фар хорошо изучена и может даже убирать царапины и потертости в дополнение к восстановлению блеска фары. Этот комплект Rain-X можно использовать несколько раз, в отличие от комплекта 3М, который является одноразовым решением. В комплект входит смазка, трехслойная наждачная бумага, полироль и герметик. Некоторые говорят, что подушечки для наждачной бумаги слишком малы, чтобы удерживать их, но в целом пользователям понравилось, что этот набор не требует слишком больших физических усилий для получения желаемых результатов.

Turtle Wax (2-in-1) Headlight Cleaner and Sealant

Turtle Wax является чрезвычайно доступным, но рекомендуется для регулярного применения, что означает, что это не разовое решение. Вероятно, было бы неплохо использовать его перед продажей старой машины, но средство не будет столь же эффективным, как другие продукты в этом списке с большим количеством шагов и шлифовкой.

Средство 2-в-1, которое является одновременно чистящим и водооталкивающим, претендует на восстановление прозрачности и предотвращение дальнейшего пожелтения, предотвращая окисление. Этот продукт рекомендуется при легком помутнении, и он не будет столь же эффективен на фарах с сильным помутнением и пожелтением. Он также продается только как средство для полировки, а не как комплект, поэтому вам придется использовать свои собственные полировальные губки или салфетки. Пользователи говорят, что средство можно использовать с пенопластовой полировочной площадкой и электрической дрелью для более быстрой полировки, но жидкость довольно текучая и может разбрызгиваться. В нескольких обзорах утверждается, что продукт не сделает фары новыми, но результаты все-таки есть.

Philips Headlight Restoration Kit with UV protection

Этот комплект для восстановления фар от Philips имеет двухлетнюю защиту от ультрафиолетового излучения, что дает уверенность в том, что любые помутнения будут предотвращаться, по крайней мере, в течение этого времени. Комплект поставляется со всем необходимым для восстановления фар и утверждает, что он даст водителям профессиональные результаты «с минимальными усилиями» даже без каких-либо дополнительных электроинструментов. Однако вам все равно понадобится малярная лента, чтобы защитить область вокруг фары, пока вы ее восстанавливаете.

Однако этот набор немного дорогой, особенно как для комплекта, в котором нет насадки для дрели. Некоторые пользователи полностью удовлетворены результатом, говоря, что это стоит затрат, в то время как другие были разочарованы. Вероятно, все зависит от степени износа оптики.

Dupli-Color HLR100-3 PK Clear Headlight Restoration Kit

Этот набор использует аэрозольный баллончик для нанесения лака. Это облегчит жизнь, но в комплекте по-прежнему нет удобной в использовании насадки для дрели или шлифмашинки, как в других наборах. Двухкомпонентный комплект поставляется с полиролью для спрея и прозрачным покрытием с длительной защитой от ультрафиолета, что помогает предотвратить дальнейшее окисление, но для их использования вам понадобятся собственные инструменты. Пользователи говорят, что этот комплект может работать не так эффективно, как другие, которые требуют шлифования. Но есть один плюс. Комплектом можно восстановить несколько пар оптики.

TriNova Headlight Restoration Kit

Этот недорогой комплект поставляется с большим количеством рабочих насадок, что означает, что он не является одноразовым, как другие комплекты, и вам не придется беспокоиться об испорченных шлифовальных материалах. Это помогает снять напряжение, когда вы полируете фары в первый раз. В комплект входит наждачная бумага для шлифовки плафонов фар и удаления грязи, но шкурка довольно хрупкая и не слишком хорошо прилипает к аппликатору, что затрудняет его эффективное использование. В комплект также входят спрей для очистки фар, полироль и защитное средство для линз, которые помогают защитить пластик оптики от ультрафиолетовых лучей и дальнейшего окисления.

Средства для восстановления фар: как это работает

Фары становятся желтыми и выглядят мутными из-за влияния ультрафиолетовых лучей, а также из-за длительного воздействия атмосферных осадков, грязи и мусора. Это приводит к разрушению защитного внешнего слоя фар, изменяя цвет линзы и делая его мутноватым и старым на вид. К тому же, не слишком эффективным.

Комплекты для восстановления фар обычно в состоянии исправить это, предлагая наждачную бумагу нужной плотности для влажного шлифования внешней поверхности оптики, снимая изношенный внешний защитный слой. В инструкции по применению, как правило, рекомендуется отполировать поверхность и тщательно смыть мусор. Иногда в состав входит также УФ-защита, которая в состоянии сохранить отполированную оптику в течение некоторого времени.

В любом случае, нам необходимо адекватно оценить состояние поликарбоната на оптике и применять такие средства для восстановления, которые не повредят фару, если она еще не слишком изношена.

Полировка фар с нанесением защитного покрытия

Всем здравствуйте!
Не так давно со мной приключилась неприятная ситуация, после которой мне было необходимо найти правую переднюю фару, так как у моей раскололся внутренний пластик, хоть и с виду она была целой.
Долго искать не пришлось — спасибо подписчикам, сразу было предложено много вариантов. Я выбрал тот, который поближе, пусть и не в самом идеальном состоянии. Честно говоря, к состоянию фары у меня не было особых требований (лишь бы оригинал и с автокорректором), так как с ними я планировал провести следующее…

Покупка и подготовка фары
Честно признаться, хоть прежние фары на вид и были как новые, но при ближайшем рассмотрении все равно наблюдались мелкие царапины и даже точки от камней, вопрос был лишь в точке фокусировки и угле обзора. Приведу наглядный пример. На первый взгляд фара «ну просто в идеале»:

Ну и просто для сравнения, уже оклеены и готовые к работе фары:

Давно хотел обе их отполировать, а тут и случай выдался, начнем.

Полировка с последующим нанесением лака.
Главная проблема была в том, чтобы полностью снять заводской защитный слой. В случае с правой фарой это было неизбежно, так как поверхность была побита значительно. Начал я с машинки и круга с абразивом P400, диаметром 90мм. Снимал долго и упорно, периодически смачивая водой. Снимая было видно градиент между пластиком фары и слоем, нанесенным с завода, поэтому снимал тщательно, заодно смотря за тем, чтобы затерлись все точки от камней. Обороты на минимум, чтобы не перегреть пластик. После машинки с P400 я взял наждачную бумагу P600 и уже вручную, круговыми движениями с водой замывал фары, надо сказать удовольствия мне это доставило больше, чем от работы машинки, если это вообще можно назвать удовольствием:)
После уже перешел на P1000 и так же с водой замывал — фара уже была вся однородно матовая и при проведении пальцем был характерный скрип. Чтобы уже наверняка, а человек я дотошный, замыл в итоге полотном P1500. Фара становится гладкая, бумага скользит по воде как по маслу, но до блеска еще далеко. Ушло на работу около 3 часов, не спеша.

!Важная информация!
Пока изучал суть вопроса я заметил, что многие то ли не подозревают о заводском защитном слое (актуально для пластиковых фар), то ли им пренебрегают. Видел, как некоторые просто (даже прямо на машине) снимают все шкуркой, потом доводят до нужного абразива, после чего полируют фару пастами 3M. И все. Такое делать крайне нежелательно, так как голый пластик со временем помутнеет еще быстрее чем раньше, вопрос лишь времени. Актуально разве что для предпродажной подготовки.
Нужна хоть какая то защита. В данном случае наносится лак (продаются специальные лаки, но подойдет и обычный автомобильный, главное ни в коем случае не керамика — если где то накосячите, то потом при всем желании не отполируете:)
И да — потом лак будет даже проще отполировать, чем голый пластик, да и фару до дыр не затрете.

Суть да дело
Все бы ничего, но насмотревшись в интернете разного рода видео, я решил что неплохо было бы заодно чуть притонировать фары. Скажу сразу, что я не сторонник тонировки ЗАДНИХ фонарей (все таки безопасность), но немного затемнить передние — почему нет. Может и слепить буду меньше встречный поток, уже хорошо. Посмотрел у знакомого — смотрится хорошо, на качество освещения, по его словам, не влияет ничуть.
Решено. Разбавляем с лаком немного черной краски (желательно не металлик), примерно в пропорции 1 к 10, а лучше 1 к 20, интенсивность затемнения регулируем слоями лака. Лучше «недодуть» чем «передуть» 🙂

Смысл затеи в том, чтобы слегка притонировать, придать некий темный бронзовый, чтоли, оттенок (примерно в цвет авто) а не получить эффект как от пленки, через которую не видно ничего, чтобы потом за это еще и бояться лишения ВУ.

Делаем первый напыл:

После чего уже второй, с полным покрытием фар:

На видео это выглядело примерно так:

После чего фары лежали и сохли примерно сутки, результат на фото:

Я абсолютно никому не навязываю тонировать так как я (кто то вообще скажет что я идиот), в большинстве случае лучшим вариантом будет просто нанести прозрачный лак, но мне захотелось все таки так, «тюнь-шмунь», в общем.
Если колхозить с тонировкой, то уж пусть это выглядит не сильно колхозно :))
Передняя часть авто после такого будет смотреться немного по-другому. Как закончу с остальным — обязательно будут фото.

Для «эстетов», после окончательной просушки можно по желанию смыть верхний слой лака (мало ли, пушинки или пыль сядет) наждачкой от P1500 с водой, а уже после отполировать пастами — благо лак податливый, полируется легко, да и площадь небольшая.

В общем все на ваш суд, всем спасибо за внимание!
К негативной критике готов, всех выслушаю:)

После того как были установлены фары Bi-xenon задумался над тем как сделать фары прозрачными, т.е. обновить до новых заводских.
Простая полировка это не наш метод, так как после полировки фары тускнеют еще быстрее.
Для данной процедуры нам понадобится:
1. Шлиф-машина
2. Насадка 75мм
3. наждачка для шлиф-машины 600,1000, 2000, 3000
4. Двух-компанентный лак для фар Производитель: Delta Kits заказывал в интернет-магазине «ПУЛЬСАР».
5. Безворсовые салфетки
6. Палатенце
7. Обезжириватель
Технология восстановления прозрачности фар:
сухая шлифовка абразивами различной градации до достижения ровной, гладкой, однородной поверхности. Убираются все повреждения стекла фары: точки, не глубокие выбоинки, царапины;
полировка поверхности фары до достижения полной прозрачности и блеска;
нанесение защитного покрытия, аналогичного заводскому, для долгого сохранения эффекта после полировки фар.
Инструкция по применению:

Хорошо промойте чистой водой или водой с автошампунем с губкой фары вашего автомобиля и вытрите их насухо.
Заклейте малярной лентой все выступающие и прилегающие к фаре участки поверхности автомобиля (капот, бампер, решетку радиатора и пр.). Перед вами должны остаться только обрабатываемые стекла фар, остальные внешние участки должны быть заклеены, чтобы их не повредить при абразивной обработке фар.
Оцените степень поврежденности стекл автофар. При наличие глубоких царапин, которые хорошо ощущаются ногтем, вы будете начинать шлифовку абразивным кругом Р180. Если же на стекле фары будут только мелкие незначительные царапинки, то вы начнете шлифовку абразивным кругом Р320, при этом Р180 использовать не надо.
Протрите стекла фар влажной очищающей салфеткой и этой же салфеткой вы будете протирать стекла после каждой стадии шлифовки.
Возьмите оправку для полировки фар и накрутите ее на полировальную машинку или маленькую болгарку с плавной регулировкой оборотов. Обращаем ваше внимание, что количество оборотов при шлифовке должно быть в пределах 600-1000 оборотов и не более. Если вы используете дрель или шуруповерт, тогда вкрутите переходник с резьбы М14 для крепления на дрель в оправку, а сам переходник уже зажмите в обойме дрели или шуруповерта. Шлифовальная система готова к работе.
Возьмите абразивный круг Р180 или Р320 в зависимости от повреждений и приклейте его к оправке для полировки так, чтобы он находился строго по центру оправки и выступал со всех сторон на 1-2 мм. за края оправки. Таким же образом вы будите крепить и все остальные абразивные круги на оправку.
Прислоните оправку к стеклу фары, после этого начните работу вашим электроинструментом. Движения оправкой должны быть постоянными из стороны в сторону. Вы можете двигаться по стеклу фары как снизу вверх — сверху вниз, так и из справо-налево и наоборот. При прохождении абразивным кругом следующей части поверхности фары старайтесь перекрывать небольшую часть до этого пройденности части фары, чтобы не оставлять необработынных частей поверхности фары. Ни в коем случае долго не задерживайтесь на одном месте, это может привезти к большой неоднородности на поверхности фары. Не нажимайте чрезмерно на машинку или дрель. Как только вы убедитесь, что поверхность стекла фары стала ровной, без царапин, очистите ее от продуктов шлифовки очищающей салфеткой и переходите к следующему номеру абразивного круга (более мелкому зерну). Используются номера с последовательности: Р320 — Р600 — Р1500 — Р3000.
Обработайте поверхности стекол обеих фар последовательно абразивными кругами (от Р180 или Р320, до Р3000). При этом после обработки всей поверхности фары каждым номером абразивного круга вы должны быть убеждены, что поверхность фары обработана вся полностью. После обработки абразивным кругом Р3000 фара будет практически прозрачной.
Очистите поверхности стекол обеих фар чистой влажной очищающей салфеткой.
Приступаем к подготовке лака для фар. Вылейте оба компонента лака в стаканчик для смешивания двухкомпонентного лака в пропорции 1:1. Хорошо перемешайте получившийся состав лака побалтывая стаканчик. Следите, чтобы в лак не попали загрязнения, пыль и прочие твердые частицы. Помещение и воздух, в корором вы обрабатываете фары, должны быть также чистыми, чтобы пыль не осела на поверхность фары, пока лак не затвердеет полностью. Обработку фары лаком производите в одноразовых перчатках. Готовый лак необходимо нанести в течение 5-10 минут на фары авто.
Возьмите безворсовую салфетку и сложите ее (или разрежьте) несколько раз так, чтобы ее было удобно взять в руку, чтобы она представляла собой прямоугольник и могла без проблем пролезть в стаканчик с лаком.
Промокните безворсовую салфетку в лак и навесите салфеткой лак на каждую фару. Наносить лак следует движением руки сверху вниз от верхнего угла фары и последовательно обрабатывать всю поверхность фары таким образом с перекрытием уже обработанной части поверхности фары. Наносите лак быстро, чтобы он не начал полимеризоваться и не загустел. При необходимости можно обрабатывать поверхность лаком в несколько слоев, но пока лак не начал полимеризоваться.
Дать высохнуть лаку. Использвать автомобиль с покрытыми лаком фарами можно будет через 1 час при нормальных условиях окружающей среды во время сушки (23 градуса и 50% влажности воздуха). Снять малярный скотч. Полное отверждение лака произойдет через 24 часа после нанесения, поэтому не стоить мыть и как-то воздействовать на стекла фар с лаком в первые 24 часа после покрытия фары лаком.
Теперь ваша фара будет полностью прозрачной, будет блестеть и будет защищена от окружающей среды на долгое время.

Особенности при обработке:

Встречаются такие фары автомобилей, например на Nissan Quest, Lamborghini Gallardo, Сhevrolet Malibu и др., на которых нанесено заводское очень прочное защитное покрытие. При полировке таких фар необходимо начинать полировку также с абразивного круга Р180.
Возможно ускорить высыхание лака для ускорения возможности использваония автомобиля. Для этого надо в щадящем режиме просушить каждую фару лампой, теплопушкой, феном, или просто включить фару. Такое воздействие возможно первые 10 минут после нанесения лака, пока из лака полность не выветрится растворитель. Тепловое воздействие не должно обжигать руку. Лак можно считать высохшим, когда он перестанет быть липким.
Если вам необходимо заново полировать фару, защитный лак необходимо будет снять абразивами.

вот видео инструкция
механическая обработка последний абразив 3000

Вот что у меня получилось:
Так как фары были отполированы механически немного ранее. Поэтому мне понадобились лишь шкурки 2000 и 3000
Ниже последствия их применения.
После обработки шкуркой 2000

Полировка фар помогает восстановить их пропускную способность и обеспечить хорошую освещённость дороги во время движения. Однако эффект о проведённой процедуры длится не более года: осветительный прибор снова желтее, мутнеет и теряет вид. Поэтому после полировки фару важно покрыть качественным лаком.

Зачем покрывать фары лаком

Практически 100% современных автомобилей комплектуются пластиковыми фарами. Они пришли на смену хрупким стеклянным моделям. Поликарбонат, из которого изготавливают в настоящее время осветительные приборы, более прочный и менее травматичный для пешеходов материал, поэтому с точки зрения безопасности он предпочтителен.

Однако повышенная прочность этого материала сочетается с крайней неустойчивостью к повреждению поверхности. Линзы выгорают на солнце, царапаются, на них легко появляются сколы и трещины.

Восстановить безупречный вид и прозрачность помогает полировка фар. Но не все автовладельцы учитывают тот момент, что на заводах пластику не только придают гладкость, но и покрывают слоем лака для защиты. Дилетанты ошибочно полагают, что достаточно счесать повреждённый слой поликарбоната и «полирнуть» фару пастой 3М.

Такой подход в корне не верен. Буквально через 5 – 6 месяцев голый пластик начнёт мутнеть ещё быстрее, чем это случилось до полировки. Предотвратить подобное развитие событий помогает покрытие фар лаком. Данная процедура позволяет достичь следующих результатов:

• предотвратить старение пластика;
• уменьшить воздействие ультрафиолета и осадков;
• улучшить внешний вид осветительных приборов.

Разновидности лака

Существует несколько групп лаков, различающихся по следующим критериям:

• тип материала – для пластика или стекла;
• назначение – защитные и тонирующие;
• уровень сухого остатка скорость высыхания.

При выборе лака, прежде всего, стоит учитывать его состав. Профессионалы выделяют 3 типа:

1. Двухкомпонентный – состоит из лака и растворителя, которые смешивают перед нанесением;
2. Полиуретановый – полностью прозрачный состав в аэрозольных баллончиках. Увеличивает проницаемость пластика и надёжно защищает его от механического воздействия.
3. Акриловый придаёт поверхности блеск, быстро высыхает. Недостаток этого варианта – плохая заполняемость сколов и трещин. Этим лаком рекомендуют покрывать стеклянные фары. На пластике он практически бесполезен.

Критерии выбора лака

Определённый лак выбирают, ориентируясь на материал линзы. Стеклянные покрывают акриловыми, двухкомпонентными и полиуретановыми составами. Для пластиковых используют только двухкомпонентные или аэрозольные лаки. Дополнительный критерий выбора – соотношение активных веществ, от которого зависит интенсивность блеска и время сушки:

1. UHS. Содержит менее 15% полимеров. Быстро сохнет, применяется для тонировки и защиты фар .
2. HS. Полимеров 70 %. Высыхает медленно, используется для полировки, восстановления прозрачности линзы.
3. MS.Полимеров и растворителя по 50%. Подходит для восстановления пропускной способности линзы и тонировки.

Каким лаком покрыть фары после полировки

Процедура шлифовки фар предполагает последующее покрытие поверхности лаком. Материал обеспечивает защиту, устраняет царапины, уменьшает негативное влияние внешней агрессивной среды и восстанавливает прозрачный, первоначальный вид источника направленного света.

Spot-On

Известный японский производитель Kovax выпускает двухкомпонентный прозрачный лак для защиты и восстановления прозрачности фар, восстанавливающий яркость оптики, удаляющий с поверхности царапины и пожелтение. Состав не используется при восстановлении участков с многочисленными трещинами.

Lens Clear

Специально разработанное современное аэрозольное средство придаёт блеск автомобильной оптике. Эластичный лак предупреждает негативное воздействие погодных условий, появление тусклости и желтоватого оттенка. Быстросохнущий материал легко наносится, а двухслойное покрытие обеспечивает длительную защиту.

Infinity

Лак для автомобильных фар американского производителя Delta Kits включён в новую ремонтную систему ClearPro PLUS. Состав способствует значительному улучшению эстетики и повышению уровня освещения в тёмное время суток, обеспечивает долговечную защиту покрытия против ударов гравия и трения.

Технология полировки фар и покрытия их лаком

Перед нанесение на фары слоя лака линзу стоит отполировать. Эта процедура делает пучок света ярче за счёт очищения поверхности линзы и качественного преломления луча. Качество работы зависит от соблюдения технологии и правильного выбора инструментов и материалов.

Инструменты и материалы

Чтобы процесс полировки прошёл быстро и качественно нужно подготовить:

• малярный скотч;
• технические салфетки, ветошь без ворса;
• моющее средство и обезжириватель;
• наждачка и шлифмашинка.

Пошаговая инструкция полировки и покрытия лаком

Работа по восстановлению поверхности фары состоит из следующих действий:

1. Фару демонтируют с автомобиля или покрывают малярным скотчем прилегающие к ней поверхности (при несъёмном методе обработки). Перед этим линзу тщательно моют.
2. Затем проводят диагностический осмотр и приступают к процессу шлифовки. Если на линзе есть глубокие повреждения, используют наждачку с маркировкой 1000, затем переходят на более мелкую – 1500. Заключительную полировку проводят бумагой 2500. Во время полировки поверхность линзы периодически смачивают. На каждую фару при ручной полировке требуется примерно 10 – 15 минут. Ускорить процесс можно, используя шлифовальную машинку.
3. После полировки салфеткой удаляют с линзы остатки пыли и грязи, затем обезжиривают.
4. Заключительный этап – нанесение лака. Состав наносят в 2 – 3 слоя, в соответствии с инструкцией производителя. Полная полимеризация любого состава происходит в течение 24 часов. Если используется аэрозоль, баллончик держат на расстоянии 10 – 12 см от поверхности, распыление начинают сверху и продвигаются вниз, перекрывая предыдущую полосу наполовину. Баллончик двигают быстро, без остановок.

Советы мастеров

Чтобы получить качественное покрытие и полностью восстановить их внешний вид фар, стоит воспользоваться рекомендациями профессионалов:

1. Перед нанесением лака на поликарбонатные фары не стоит использовать полировочные пасты: они снижают сцепление состава с поверхностью.
2. Чтобы при полировке не образовывались полоски, работу выполняют поэтапно, меняя направление движения перпендикулярно.
3. Зернистость абразивных материалов меняют постепенно. От резкого перехода с крупного зерна к слишком мелкому на поверхности линзы возникает нежелательный голографический эффект.
4. Во время полировки важно следить за приложением усилий. Неравномерный нажим приведёт к возникновению неровностей, что впоследствии будет искажать световой пучок.
5. Если для покрытия отполированной фары выбран двухкомпонентный лак, разводят его маленькими порциями, чтобы израсходовать за 5 минут.
6. Поликарбонатные фары перед нанесением лака грунтуют спецсоставом для пластика.
7. При работе шлифмашинкой важно контролировать температуру поверхности. Перегрев может привести к деформации пластика.
8. Ускорить высыхания слоёв лака помогают включённые на первые 10 минут фары или воздействие горячим воздухом фена. Окончательную сушку проводят при естественной температуре.
9. В первые 48 часов после лакировки фары не моют.
10. Любой, даже самый качественный лак царапается, поэтому фары лучше покрыть антигравийной плёнкой.

Полировка фар и покрытие лаком повышает качество освещения, предотвращает помутнение линзы и продлевает срок её службы. Процесс не отличается особенной сложностью, поэтому выполнить его можно самостоятельно в обычном гараже.

Тонировка фар лаком – как «договориться» с законом о тюнинге?

Тонировка фар лаком своими руками�может значительно сэкономить семейный бюджет, однако прежде, чем приступать к активным действиям, необходимо ознакомиться с законодательством о тонировке. Вполне возможно, что такой тюнинг выльется в копеечку уже во время эксплуатации авто.

Баллончик для тонировки фар и проблемы с законом

Согласно законодательству, строго запрещено клеить на фары тонирующую пленку, так как это снижает видимость огней, а значит, может стать непосредственной причиной аварии. Что же насчет использования краски, так в этом случае для передних приборов наружного освещения применимы только лишь желтый, белый и оранжевый цвета, а для задних – белый.

Любые несоблюдения данных правил влекут за собой штрафные санкции. Покупая лак для тонировки фар, черный лучше не брать, так как темные огни запрещены законодательством, а следовательно, могут привлечь внимание ГАИ и стать поводом для штрафа. Кроме того, строго запрещается и тюнинг фар, например установка дополнительных разноцветных или мигающих лампочек, а также других элементов, которые будут мешать нормальному восприятию основных огней.

В связи с тем, что на сегодняшний день тонировка передних фар пленкой категорически запрещена, остается только лишь один способ придать своему авто индивидуальности и создать неповторимый дизайн – тонировка лаком. Почему именно лаком? Дело в том, что краска для тонировки фар недолговечна, она очень быстро слезает, выгорает от попадания солнечных лучей, смывается на автомойке или же дождем. Что же насчет лака, так он намного практичней и более устойчив к внешним воздействиям.

Тонировка фар лаком – все «за» и «против»

Однако покрытие лаком обладает рядом преимуществ и недостатков, рассмотрим же их более подробно:

Плюсы:

• дешевизна;
• покрытие наносится очень легко, поэтому свободно можно осуществить данную процедуру собственными силами в домашних условиях.

Минусы:

• тонировка нуждается в регулярном обновлении;
• вернуть прежний вид фарам практически невозможно, так что, если вдруг результат трудов не придется вам по душе, необходимо будет покупать новые приборы наружного освещения;
• при нанесении лака саму фару лучше демонтировать, дабы покрытие было равномерным, и чтобы не испортить бампер авто;
• снижается уровень светопроницаемости.

Безусловно, если нет желания переплачивать, то все можно осуществить и самостоятельно.

Для этого понадобятся: жидкая тонировка для фар, но только учтите, добиться хорошего результата можно только лишь используя качественные материалы; спирт либо специальное средство для обезжиривания; ветошь, дабы закрыть все те места, куда не должна попадать краска; паста для полировки фар.

Как наносится жидкая тонировка для фар?

Лучше всего осуществлять тонировку на демонтированных фарах, так как если они будут находиться в горизонтальном положении, то лаковое покрытие намного аккуратнее ляжет на их поверхность. Также таким способом можно избежать образования потеков, которые значительно ухудшат эстетичный вид. Сняв световой прибор, аккуратно закройте ветошью все участки, на которые не должна попадать краска. Затем обезжирьте обрабатываемую поверхность специальным средством либо спиртом и дайте ей высохнуть.

Перед тем, как наносить лак, хорошенько встряхните баллончик для тонировки фар и старайтесь нанести краску равномерным тонким слоем, придерживаясь всех инструкций по эксплуатации. В основном, расстояние между поверхностью стекла и баллончиком должно быть около 30 сантиметров. Нанеся первый слой, нужно дать ему просохнуть, затем повторите процедуру еще несколько раз. Однако не переусердствуйте, так как очень толстый слой снизит светопропускаемость прибора.

Не спешите устанавливать фары на место, ведь краска должна очень хорошо высохнуть. Вполне возможно, что после высыхания поверхность станет матовой, отполируйте ее до блеска. Если ранее не было подобного опыта, то лучше потренироваться сначала на обыкновенном стекле. Конечно же, тонировать фары лаком лучше на свежем воздухе при дневном свете, но выбирайте только лишь теплую солнечную погоду, так как повышенная влажность может негативно отразиться на качестве покрытия.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

особенности процедуры, возможности и перспективы

На современных автомобилях устанавливают фары с рассеивателями из поликарбоната. Достоинств у этого материала немало — это отличная формуемость (дает возможность изготавливать элементы любой формы), износостойкость, прочность, прекрасная прозрачность. Однако есть и некоторые нюансы — несмотря на то, что поликарбонат очень прочный материал, на нем с течением времени могут появляться мелкие царапины, кроме того, под воздействием солнечных лучей материал становится мутным, желтеет. Производители знают об этой особенности поликарбоната, поэтому на автомобильных заводах фары покрывают защитным слоем — когда слой разрушается, фары мутнеют: из-за воздействия солнца и появляющихся царапин.

Что делать, если работа автомобильных фар вас перестала устраивать? Есть несколько вариантов решения проблемы. Можно купить новые фары — их стекла точно будут максимально прозрачными. Но есть минус такого варианта — хорошие новые фары могут быть достаточно дорогими. Нет необходимости тратить немалые деньги на замену вышедших из строя элементов, есть неплохая альтернатива — химическая полировка фар.

Как осуществляется химическая полировка фар?

Чтобы качественно восстановить помутневшие, пожелтевшие фары, необходимо удалить остатки разрушенного слоя, удалить (или хотя бы уменьшить царапины), восстановить прежний уровень прозрачности. Кроме того, обязательный этап — нужно обеспечить защиту рассеивателя. 

Сегодня можно купить все необходимое для химической полировки фар в Интернете и произвести процедуру самостоятельно. Но на рынке представлено очень много подделок — жидкостей, которые будут бесполезны или откровенно вредны для поликарбоната. Если не хотите рисковать, лучше обратиться в проверенную автомастерскую. Например, к нам.

Химическая полировка фар выполняется в несколько этапов:

1. Поверхность фары тщательно шлифуется бумагой с зерном разного уровня грубости. Так, более крупный абразив поможет избавиться от дефектов на фаре, после чего, используется бумага с мелким зерном, чтобы сгладить царапины, отшлифовать поверхность. Шлифовка осуществляется с водой — процедура продолжается, пока на фаре остается старое покрытие и желтый слой.
2. После того, как поверхность фары тщательно отшлифована, ее необходимо обмыть чистой водой, высушить и обезжирить. Затем нужно наклеить вокруг прозрачной части фары малярную ленту, чтобы защитить прилегающие элементы.
3. Работа с химическим составом должна проводиться обязательно в респираторе. В кружку наливается порядка 100 мл специальной жидкости, которую нужно нагреть до появления пара из трубки.
4. Кружка с нагретой жидкостью приближают к фаре, причем носик носик кружки следует держать на расстоянии примерно 1 см от материала. Фара обрабатывается постепенно, от нижней границы к верхней. Также нужно тщательно следить за тем, чтобы во время работы не образовывалось капель — этого можно избежать, если держать трубку строго вертикально.
5. Нанесенный слой должен просохнуть при комнатной температуре в течение нескольких часов — этого времени хватит, чтобы слой полностью высох и затвердел.

Использование качественной жидкости позволяет не только очистить фару от налета, но и сразу формирует необходимый защитный слой, который не даст поликарбонату быстро пожелтеть или покрыться царапинами.

Сегодня в Интернете можно встретить разные мнения о возможностях и эффективности такой процедуры, как химическая полировка фар. Кто-то считает, что это настоящий прорыв в этой сфере, а кто-то говорит, что это просто очередной способ выкачать из автовладельцев деньги. Откуда берутся негативные мнения? Использование некачественных химических составов позволяет очистить фары, но не сформировать защитный слой, поэтому в скором времени фары вновь желтеют.

Если хотите, чтобы отполированные фары долгое время оставались максимально прозрачными, выбирайте профессионалов АвтоRemix. Мы гарантируем безупречный и долговременный результат своей работы!

Как удалить прозрачное покрытие с фар?

Пластик в фарах быстро изнашивается. Это происходит из-за ударов камней и песка во время вождения, а также из-за попадания на него ультрафиолетовых лучей на солнце. Этот износ может вызвать помутнение и пожелтение.

Вот почему многие люди наносят на фары прозрачный защитный слой, чтобы продлить срок их службы. Вы должны выбрать лучший лак для фар , чтобы получить лучшую защиту.Покрытие защищает пластиковые поверхности и помогает фарам работать на высшем уровне.

Иногда прозрачное покрытие стареет и начинает стираться. Как правило, хотя он не стирается равномерно, но вместо этого он скалывается, делая его неровным.

После прочтения этой статьи вы сможете узнать, что делать, когда это произойдет. Вы сможете удалить старый прозрачный лак , чтобы вы могли восстановить фары и повторно нанести новый прозрачный лак.

Как удалить лаковое покрытие с фар?

Вещи, которые вам понадобятся

Для удаления старого лака много всего не нужно. Главное, что вам нужно:

1. Наждачная бумага разной зернистости
2. Немного воды
3. Ткань из микрофибры
4. Хлопковое полотенце
5. И немного жидкости для чистки пластиковых линз и полировки.

Зернистость наждачной бумаги, которую вы будете использовать: 600, 1000 и 2000 .Цифры означают, насколько хорошо шлифуется бумага. Чем больше число, тем шершавее наждачная бумага, а чем меньше число, тем она более гладкая или тонкая.

Если у вас есть наждачная бумага под рукой, но нет этих конкретных цифр, то можно использовать то, что у вас есть, если цифры близки к этим. Главное — начать с небольшого числа и перейти к большему. Рекомендованные цифры — это всего лишь предположение, и многие люди скажут вам разные вещи.

Салфетка из микрофибры не имеет значения, марки и полировальной жидкости может быть любой марки, которую вы предпочитаете.Рекомендуется приобрести очиститель и полироль для пластиковых линз, предназначенные для фар, чтобы они не повредили пластик.

Последнее, что вам понадобится, это скотч, чтобы скрыть краску. Вы хотите использовать малярный скотч или малярный скотч, который не прилипнет к краске и не повредит ее.

Вещи, которые вам понадобятся: наждачная бумага, немного воды, салфетка из микрофибры, хлопчатобумажное полотенце, средство для чистки пластиковых линз и полировальная жидкость.

Процесс снятия прозрачного покрытия с фар

Итак, теперь, когда вы знаете, что вам нужно, и собрали все вместе, пора начать процесс удаления.Первый шаг — замаскировать фары.

Убедитесь, что вы покрыли всю краску вокруг фонарей, а также хромированные детали вокруг них. Вы же не хотите, чтобы случайно отшлифовать неправильную область и потратить больше времени на себя.

После того, как вы все приклеили, пора начинать шлифование. Чтобы отшлифовать должным образом, убедитесь, что наждачная бумага и фары остаются влажными, потому что частицы шлифовки могут поцарапать фары.

Это может показаться странным, поскольку вы используете наждачную бумагу, но вы хотите свести к минимуму царапины от других вещей, кроме наждачной бумаги.

Для начала шлифования используйте абразив 600. Это удалит большую часть прозрачного покрытия, оставшегося на фаре. Обязательно держите бумагу ровно при шлифовании и равномерно покрывайте всю фару.

Затем, пройдя по нему наждачной бумагой с зернистостью 600, вы хотите перейти к зернистости 1000. Шлифуйте им точно так же, чтобы он оставался ровным и влажным.

Бумага с зернистостью 1000 удалит последний слой прозрачного покрытия и начнет выравнивать поверхности для последующих шагов.После того, как вы проехали через обе фары с зернистостью 1000, пора переходить к зернистости 2000. Это действительно сгладит поверхность и обеспечит хорошую отделку при укладке.

После равномерного прохождения фары последней наждачной бумагой фары, вероятно, будут выглядеть мутными и нечеткими. Это хорошо. Значит, вы все сделали правильно. Теперь пора дать фарам полностью высохнуть.

После того, как фары высохнут, пора их отполировать. Для этого возьмите хлопковое полотенце и нанесите на него немного средства для чистки линз и полироли.Равномерно и плавно пройдитесь по поверхности фары круговыми движениями.

Возможно, вам придется сделать это несколько раз, чтобы удалить весь неплотный пластик с поверхности фары и получить большую часть мутности. Как только вы добились почти идеального освещения фары, пора переходить к последнему шагу.

Шаги по удалению прозрачного покрытия с фар

Последний шаг — взять салфетку из микрофибры и проделать то же самое, что и с хлопчатобумажным полотенцем. Ткань из микрофибры оставит очень чистую полированную поверхность.Это заставит ваши фары выглядеть как новые. Как только вы это сделаете, вам решать, что делать дальше.

Большинство людей решают повторно нанести новый прозрачный лак, чтобы защитить ваши фары. После того, как вы удалили старый прозрачный слой и вернули свету новый блеск, вы не хотите, чтобы он снова повредился. Вам не обязательно наносить на них новый прозрачный лак, но это тоже хорошая идея.

Заключение

Итак, теперь вы знаете все, что нужно для удаления прозрачного покрытия с фар , и видите, что это довольно просто.Вам просто понадобится наждачная бумага, вода, средство для чистки и полироль для линз и пара полотенец. Один совет по удалению старого прозрачного покрытия и восстановлению линз позволяет делать только одну фару за раз. Это так, чтобы у вас все получилось.

Также не торопитесь и хорошо маскируйте, чтобы не повредить другие части вашего автомобиля. С помощью этих советов и шагов, описанных в этом руководстве, вы сможете без каких-либо проблем восстановить идеальную яркость фар.

Реставрация фар — ЕДИНСТВЕННЫЕ 2 способа восстановить ваши фары!

Привет, это Тони, у меня еще одна прямая трансляция.Сегодняшняя тема посвящена восстановлению фар — ЕДИНСТВЕННЫМ 2 способам восстановления ваших фар!

Спасибо, что присоединились ко мне (и Майе) сегодня вечером. Сегодня вечером мы проведем небольшую демонстрацию моего BMW Z3 M Edition.

Фары уже отполировал. На это у вас уйдет всего шесть-семь минут. Надеюсь, вы заметили разницу между двумя фарами.

Другая сторона выглядит совершенно новой, а другая — туманной. Это займет всего шесть-семь минут.Свету 16 лет.

Если много на солнце, вы получите желтый цвет и тусклый свет. Вы получите рок-фишку и ничего не сможете с этим поделать.

Тем не менее, вы можете быстро смыть грязь с зернистостью 2000, а затем отполировать ее. Есть два способа полировать фары, и я расскажу вам о плюсах и минусах каждого из них.

Первый способ — нанести на них прозрачный лак. Некоторые используют прозрачное покрытие 1K, которое в основном является лаковым покрытием. В то время как другие используют автомобильный лак (2К).Вам нужно отшлифовать его зернистостью от 1200 до 1500, а затем нанести два слоя прозрачного покрытия.

Единственная проблема с прочисткой фар заключается в том, что если вы не сделаете это должным образом, отшлифуйте все вокруг, то через год у вас появятся сколы. Он начнет пузыриться и шелушиться.

Если вы используете клиры размером 1К, этого, вероятно, хватит примерно на полтора года, прежде чем он начнет потускнеть. Я не очень люблю чистить фары, но если я это сделаю, я воспользуюсь автомобильным прозрачным слоем.

Если вы получите какую-либо реакцию, то вам придется взлететь и отшлифовать, если вы хотите переделать это.

Другой способ — смочить песок зернистостью 2000. Что мне нравится в этом, так это то, что вам не нужно смешивать прозрачный слой, маску и снимать деталь. Это быстро и просто.

Вам просто нужно смыть грязь и грязь зернистостью 2000. Затем отполируйте его обычным шерстяным диском. С ним можно использовать любое соединение. Это не имеет значения.

Я занимаюсь этим в течение 15 лет со всеми своими проектами, прежде чем они даже выпустили продукты для ремонта фар.

Я люблю чистить лак только тогда, когда вы тонируете и хотите затемнить свет.Я планирую затемнить задние фонари на этом BMW.

Посмотрите видео, в котором я демонстрирую вам шлифовку и полировку фар. Его приятно замаскировать, чтобы не было грязи повсюду. Я просто делаю это вручную.

Затем быстро протрите. Теперь вы видите, что это туманно. Я буду использовать мой Auto Magic , тот же самый материал, которым я окрашиваю песок и полирую. Нанесем немного на свет и начнем полировку.

Я использую желтую шерстяную подушечку с синтетической нитью, которая намного мягче белой.Эти желтые подушечки мне нравятся больше, чем белые.

Затем мы нанесем на фары обычное средство для удаления вихревых следов, используя нашу поролоновую подушку с вентиляционными отверстиями. Убедитесь, что он соответствует шлифовальному кругу.

Мы почти закончили. Последний шаг — нанести воск, чтобы закрыть поры. Я использую Wizards Mystic Spray Wax . Фары снова выглядят совершенно новыми. Раньше у меня были действительно желтые фары, поэтому они выглядели как новые.

Подумываю затемнить грили.Что вы думаете? Я окуну их в черный цвет. Затем поместите на него новый логотип. Это будет выглядеть действительно потрясающе.

Задняя часть BMW покрыта пластиком, чтобы я мог понять, как она выглядит. Я могу легко снять его, затем отшлифовать и покрасить в черный глянцевый цвет, если захочу.

Я планирую затемнить задние фонари. Это будет похоже на большую черную полосу сзади. Это не совсем черный, скорее дымчато-серый цвет. Я заказываю евро спойлер и покрашу его в красный цвет.

Если вы хотите тонировать, просто смешайте немного черной основы с прозрачным слоем.У меня есть видео об этом в VIP-программе LearnAutoBodyAndPaint. У меня есть пошаговые видеоролики в рамках курса, так что посмотрите VIP.

У меня еще остались стороны машины, которые нужно покрасить. Я думал сделать глянцевый черный для стороны. Я также планирую сбросить машину на дюйм с подвеской H&R. Я думаю, что это в значительной степени сделано после того, как я отполирую капюшон. Это будет похоже на действительно горячую машину.

Это Тони из LearnAutoBodyAndPaint. Надеюсь, вам понравилось сегодняшнее шоу.Присоединяйтесь ко мне снова на следующей неделе, в четверг в 21:00 по восточному времени.

Для всех вас, новичков, возьмите мое БЕСПЛАТНОЕ 85-страничное руководство по кузову и окраске автомобиля и получите много информации, чтобы начать свой автомобильный проект. Пожалуйста, ставьте лайки, делитесь и подписывайтесь на мои видео.

Ура! Скоро поговорим!

Тони

П.С. Что вы думаете о рисунке Майи? Она довольно хороша, да!

Другие полезные ссылки:

Эпоксидный комплект кузова и грунтовка

Начало работы с кузовом и эпоксидные работы для кромки бампера

Кузовные работы Формовка и установка комплекта кузова

Авторемонт ржавчины: 3 высокоэффективных и достижимых решения по удалению ржавчины

Как Чтобы покрасить автомобиль или мотоцикл Часть 1

Totalcar Magazine — Tech — Дешевое решение для затуманивания линз фары?

По мере того, как пластиковые линзы для фар получили распространение за последнее десятилетие, росло и понятие мутных, непрозрачных фар.Эта проблема особенно очевидна для автомобилей, которые не находятся в детстве постоянно. Однако есть несколько способов снова сделать фару яркой и прозрачной.

Фара Ducato. Центральную часть оставили без обработки, чтобы продемонстрировать повреждение. Это уродливо, но ничего, с чем нельзя было бы жить.

Конечно, вы всегда можете отнести фару к профессионалу, который механически очистит и полирует поверхность линз из поликарбоната.Но вы не найдете этих специалистов повсюду, и иногда кажется правильным исправить что-то самостоятельно — или, возможно, вы не можете себе позволить или не готовы платить за профессиональный ремонт, который может стоить от 15 до 30 евро.

Правая половина фары Матиз осталась в исходном состоянии, левая протерта растворителем

Совсем недавно я наткнулся на интересный подход на интернет-форуме. Оператор утверждал, что может восстановить любую фару до новых стандартов, без полировки и разборки — все, что вам нужно, — это ткань из микрофибры и немного растворителя для краски. Раньше я много занимался конструированием моделей, что дает мне некоторое представление о том, как различные пластмассы реагируют на агрессивные разбавители, и это заставило меня одновременно сомневаться и оптимистично. Мне просто нужно было попробовать.

Из-за нитрорастворителя линзы фары Ducato стали мутными полосами

Я пошел на свалку и взял несколько фар Daewoo Matiz и Fiat Ducato, чтобы внести разнообразие в тесты.Фары Matiz были в плачевном состоянии, Ducato — в порядке — если смотреть издалека. Проблема с этими пластиковыми линзами заключается в том, что внешняя часть (иногда и внутренняя часть) обработана УФ-защитным слоем, который со временем становится желтым под воздействием УФ-излучения от солнца, а также некоторых (особенно ксеноновых) ламп. Линзы, которые пожелтели изнутри или на них появились трещины, не подлежат ремонту.

Слева исходное состояние фары Матиз, справа результаты обработки ацетоном

Сначала нужно очистить линзу, затем можно начинать двухэтапный процесс лечения.Я не верил в простой нитрорастворитель, поэтому купил ацетон, который обязательно растворяет пластик. Потому что вот как это должно работать: вы попадаете на поверхность линзы агрессивным растворителем, и поскольку вы обрабатываете ее большим количеством растворителя, предполагается, что создается слой растворенного пластика, который будет равномерно течь по поверхности, создавая чистый фильм.

Если прищуриться и отойти назад, можно сказать, что с ацетоном все получилось очень хорошо…

Что ж, это работает, но далеко не идеально. Нитрорастворитель не избавит вас от мутности, но очистит ваш налобный фонарь. Ацетон, с другой стороны, может сгладить любые неровности, но ткань оставит полосы на поверхности. Что действительно беспокоит, так это то, что, хотя ацетон растворяет лак, он еще более агрессивен по отношению к самому пластику, поэтому к тому времени, когда вы сотрете защитный слой, вы разрушите саму линзу.Пытаясь сохранить фару, вам не удастся удалить лак с некоторых участков, что приведет к появлению неприятных пятен.

… но если присмотреться, можно увидеть, что ацетон не растворял защитный лак

Однако, если вы сделаете традиционную полировку, вы получите чертовски хороший налобный фонарь.Даже если отшлифовать его вручную всего за несколько минут (использование эксцентриковой шлифовальной машины даст еще лучшую поверхность для начала), а затем отполировать с помощью полировальной машины, обычно используемой автомобильными малярами, вы получите впечатляющие результаты. Возможно, он не идеален, но он выполняет свою работу, и если вы дадите ему еще несколько минут, вы получите безупречный результат.

Фары головного света Матиз. Тот, что справа, отполирован. Средняя часть левого фонаря показывает то, как раньше были обе фары

Но, конечно, не у всех дома есть профессиональные полировщики. Итак, похоже, вам нужно посетить специалиста, если вы хотите стойких результатов. Работник двора металлолома рассказал мне об этом загородном гараже, в котором будут ремонтировать фары по 5 евро за штуку, и в эту цену входит новый слой защитного лака.Хотя я не мог найти в Google такое дешевое место, я не уверен, что захочу делать DIY по этим ценам.

Есть ли у вас секретный метод самостоятельного ремонта непрозрачных фар?

Дорогой читатель, пожалуйста, поставьте нам лайк вне зависимости от того, преднамеренно вы пришли сюда или нет. Что ж ты мне тоже нравишься!

Подписывайтесь на нас в Facebook!

Как очистить туманные фары

Грязные или обесцвеченные фары могут испортить внешний вид вашего автомобиля, а также сделать опасным вождение в ночное время или в условиях ограниченной видимости.Кожухи фар могут загрязняться из-за вождения, попадания на них грязи или насекомых, а также из-за возраста и общего износа. держать фары автомобиля чистыми и ясными — вот верный путь.

Если крышки фары не пожелтели насквозь, содержать их в чистоте довольно просто. А следуя нескольким нашим простым хитростям, сделанным своими руками, вы сможете сохранить свои фары яркими и блестящими, не нарушая при этом рентабельности.

Итак, зачем вам чистить фары?

Это просто здравый смысл.Грязная или мутная фара уменьшает и рассеивает количество падающего света, независимо от того, насколько хороши ваши фары. Это означает, что ночью вы не сможете видеть так далеко по дороге, и, если вы проводите много времени за рулем по проселочным дорогам, вы поймете, насколько важны хорошие фары. Неработающие фары также усложнят вашу заметность на дороге.

Очистить фары от грязи, грязи и насекомых

Это довольно просто. Если вы какое-то время ездили по грунтовой дороге, длинной грязной дороге или ночью за городом, особенно в теплые месяцы, велика вероятность, что ваши фары станут грязными.К счастью, очистить их так же просто, как смочить их шлангом, а затем протереть с помощью высококачественной мойки. Возможно, вам придется проделать это пару раз, особенно если на фары забрызгали насекомые или если они сильно залиты грязью.

Не царапайте фары — это очень легко сделать, если они покрыты грязью. Итак, попробуйте смыть как можно больше грязи, а затем слегка протрите их губкой, двигаясь только в одном направлении.Это минимизирует риск завихрения грязи на крышке объектива и образования круговых царапин.

Очистите фары зубной пастой

Да, правильно, зубной пастой. Зубная паста — это очень тонкий режущий состав (он очищает зубной налет, помните), и большинство авиационных бригад технического обслуживания используют зубную пасту для очистки / восстановления лобового стекла кабины пассажирского самолета.

При использовании зубной пасты хорошо использовать пасту, содержащую пищевую соду, или вы можете просто добавить немного пищевой соды в шарик зубной пасты в контейнере и перемешать.Затем с помощью пульверизатора нанесите немного воды на линзу фары и используйте зубную пасту (желательно такую, которую вы больше не будете использовать этой ночью) или новую / чистую салфетку из микроволокна и нанесите ее на фару круговыми движениями. Не нужно слишком сильно давить; позвольте смеси зубной пасты сделать свою работу. Если фары не пожелтели насквозь, вы сможете увидеть и почувствовать трансформацию. Как только фары станут чистыми, просто смойте излишки зубной пасты, а затем вытрите насухо.

Теперь вам нужно знать, что, поскольку фары покрыты УФ-защитным средством, чтобы фары не пожелтели, ваша смесь для восстановления зубной пасты полностью удалит эту пленку. Если вы повторно не нанесете УФ-защитное средство, вам нужно будет продолжать мыть фары этой смесью для резки, иначе они довольно быстро пожелтеют. Средство для защиты от УФ-лучей можно приобрести в автомагазинах, таких как Repco, Supercheap Auto, Autobarn и т. Д.

Использование коммерческого комплекта для восстановления фар

Если вы думаете, что использовать зубную пасту для чистки фар слишком сложно, то есть хорошие новости: в большинстве автомагазинов продаются оба комплекта для восстановления фар (обычно менее 35 долларов).Мой старик использовал зубную пасту для чистки фар на своем старом Range Rover (он также использовал ее для полировки стали), а также покупал комплекты, купленные в магазине. Он использовал комплект Meguiars Perfect Clarity Headlight Restoration Kit, который продается по цене около 70 долларов.

Использовать его довольно просто, и это тот же процесс, что и для других имеющихся в продаже наборов для восстановления. Вы наносите небольшое количество режущего состава, иногда его называют чистящим средством, на прилагаемую подушечку и протираете им заголовок.С комплектом Meguiars вы справитесь, когда фара будет выглядеть так, как будто она покрыта воском. Затем возьмите новую влажную ткань из микрофибры и протрите ею фару, пока она не станет чистой. Затем возьмите другую сухую / чистую салфетку из микрофибры и протрите фару, пока она не высохнет.

После этого вам нужно будет нанести два слоя покрытия Meguiars Perfect Clarity Headlight Coating. Это средство для защиты от ультрафиолета, и его высыхание занимает около пяти минут. После высыхания первого слоя нанесите второй слой. Meguiars сохраняет свое УФ-защитное средство на срок до года.

Некоторые коммерческие комплекты содержат градуированную влажную и сухую наждачную бумагу, но использование наждачной бумаги на фарах — это только то, что вам следует делать, если вы умеете обращаться с собой и уверены в себе. Если ваши фары находятся на той стадии, когда вам нужно использовать наждачную бумагу, возможно, стоит поговорить с вашим местным механиком, который сможет предоставить вам услугу.

Использование наждачной бумаги для очистки фар

Использование наждачной бумаги, несомненно, даст гораздо лучший результат, но это более сложный процесс, чем использование зубной пасты или обычного коммерческого комплекта для реставрации.Тем не менее, использование коммерческого набора, содержащего наждачную бумагу, такого как Invision Headlight Restoration Kit, лучше, чем бродить по проходам в местных магазинах Bunnings и собирать наждачную бумагу с полки.

Теперь, если вы можете снять крышку фары, сделайте это, так как это снизит риск повреждения лакокрасочного покрытия вокруг вашей фары. Если вы не снимаете фару, просто приклейте малярную малярную ленту к металлоконструкциям вокруг фары и убедитесь, что вы используете правильный тип малярной ленты … Более дешевые часто могут быть больше проблем, чем они того стоят.

Предположим, вы уже вымыли и высушили фару. Начните с, скажем, наждачной бумаги с зернистостью 400, намочите ее и фару, а затем аккуратно отшлифуйте круговыми движениями, следя за тем, чтобы бумага и фара оставались влажными. Здесь пригодится баллончик с распылителем. Перед тем, как перейти к следующему листу, отшлифуйте фару по горизонтали.

Как только вы это сделаете, перейдите к наждачной бумаге с более мелким зерном, например 600, а затем, оставив бумагу и фару влажными, продолжайте шлифование. Затем возьмите что-нибудь вроде наждачной бумаги с зернистостью 2000 и продолжайте шлифовать, все время сохраняя бумагу и фару влажными.

После проработки сортов бумаги у вас должна получиться кристально чистая фара. Чтобы закончить работу, вам нужно будет нанести УФ-защитное средство, чтобы ваши изделия не пожелтели слишком быстро. Вы также можете использовать автомобильный воск, нанесенный в соответствии со спецификациями производителя, но это, вероятно, будет очень вредным и потребует ежемесячного обслуживания или более часто в более влажные месяцы.

Многослойная окраска фигурного клена и протирание лака с помощью набора для восстановления фар

Пару лет назад я сделал набор сервировочных подносов.

Они сразу стали неотъемлемой частью нашей повседневной жизни. О том, как я их спроектировал и построил, есть отдельная статья, поэтому здесь я упомяну только различия. Эта статья о наслоении красок, чтобы подчеркнуть фигуру, и растирании лака до безупречного результата.

Со старыми лотками все в порядке. Просто мы обрабатываю эти подносы весь день каждый день, и я обнаруживаю, что дерево и отделка на старые подносы должны быть обычными и скучными. Чем интимнее мои отношения с куском, тем важнее, чтобы произведение обращалось к моим глазам и моим пальцы, но при этом полезны.

Стандартный отказ от ответственности — в этой статье нет ничего оригинального. я взял информацию из множества источников и соединил ее с тем, что вы видите здесь. я пытался встать на плечи тех, кто делает это регулярно, но все же нашел много возможностей для ошибок и переделок. Кроме дуба четвертьпиленного, это моя первая попытка отделки фигурного дерева, чтобы подчеркнуть фигуру и болтовня.

Это вид процесса с большой высоты: красители могут Подчеркнуть фигуру наслоением цветов.Темный краситель впитывается в самое большое открытое поры. Добавлен ряд более светлых красок и красок, чтобы манипулировать красочность и цвет. Сверху наносится пленка, обычно глянцевая для подчеркнуть мерцание. Все остальное — детали, где живет дьявол.

Сатинированная поверхность будет доведена до зеркального блеска с помощью пасты для затирки.

Я потратил около месяца, работая над своим рецептом клена кудрявого. Я сделал тестовую плату, потому что на собственном горьком опыте научился делать тестовые платы. После много урывков, я остановился на таком рецепте:

• Transfast Extra Dark Walnut (порошок в воде)
• Отшлифуйте все, кроме полос, с помощью 180
• TransTint Golden Brown (спирт)
• Отшлифуйте примерно половину цвета с помощью 220
• TransTint Honey Amber (спирт)
• Сталь шерсти ровно столько, чтобы смягчить сияние
• TansTint Medium Brown (спирт)
• Стальная вата до желаемого окончательного цвета
• Спрей-лак для лёгкого блеска
• 10+ слоев для прочной сборки
• Втирать до зеркального блеска

Требуется метод проб и ошибок, чтобы узнать, сколько шлифовать между красителями. Я пытался сделать как можно большую часть проекта за один раз последовательность. В таком проекте, как эти лотки, внутренние поверхности должны быть окончательными. закончить еще до того, как можно будет отрезать запас по длине. Есть много магазинной сыпи наносить на наружные грани во время столярных и сборочных работ, поэтому применяя финальный финиш — это как минимум две сессии с большим количеством времени между ними. я делал хорошие заметки и старался изо всех сил.

Я использовал спирт и воду в качестве растворителей в моих красителях. Я также использовались жидкие и порошковые красители.Если я когда-нибудь израсходую свой запас порошковых красок, я заменю их жидкостью и буду использовать спирт в качестве единственного растворителя. я предпочитаю спирт, потому что он быстро сохнет и не так сильно поднимает зерно.

Есть исключения. Когда я сделал свой первый набор пробковых лотков днища и прокрасил подкладку пробковой полки спиртовой краской, спирт съел материал. Живи и учись.

Время и усилия, вложенные в рецепт цвета, помогли мне примерно на полпути к конечному результату. Пришлось столкнуться с вопросом лака.я действительно хотел сделать их на французском, чтобы придать им такой вид, но Шеллак просто недостаточно прочен для меня в таком проекте.

Я экспериментировал с французским лаком под слоем протирки. поли и результаты были неплохими, но моя уверенность в долгосрочной перспективе целостность полиамида поверх нароста шеллака была шаткой. Я также ненавижу использовать поли без необходимости, потому что его трудно отремонтировать. Был приближается момент рук ко лбу, но тем временем я решил использовать поли поверх шеллака и завершил внутренние поверхности всех 16 досок, составляющих стороны этих лотков.

Лак. Хлопать. Конечно. Более прочный, чем шеллак, легче ремонтируется, чем поли, и похож на французский полироль при стирании. Я отшлифовал все до необработанного дерева и начал заново. Фу.

Я большой поклонник лака-спрея Deft. Я считаю, что это очень снисходительно, особенно атласная версия. Глянцевую версию сложнее нанести равномерно, но это менее важно, если вы планируете стереть покрытие.

До этого у меня был небольшой опыт протирания отделки проект, но не много.Опять же, я читал об опыте других. Растирание отделка легко. Единственная настоящая уловка — не тереть лак.

Ладно, пару раз протерла лак. Нет biggie. Одним из преимуществ красителей является то, что они проникают и обеспечивают некоторую страховку от разрушения цвета при растрескивании лака. Также, если цвет немного изменился, последний цвет красителя, вероятно, можно стереть с ошибкой без приходиться начинать заново. Лак позволяет легко возобновить нанесение лакового покрытия. и не начинать заново.Это случилось со мной на 3 из 16 сторон лотка, когда предварительная отделка внутренних поверхностей и добавление нескольких дней к проекту. Мех.

Советы по успешному стиранию — Дайте лаку полностью затвердеть. В случае с моим лаком я оставил его на неделю.

Пока я ждал высыхания лакового покрытия, я «восстановил» линзы фар на моей машине. Вы, наверное, видели рекламу. Несколько компании продают комплекты, чтобы избавиться от желтой дымки, которая образуется на пластике. линзы фар.Это как операция по удалению катаракты в машине. Эти комплекты содержат прогрессия абразивов, удаляющих пожелтевший слой пластика. Комплект Я использовал включенную последовательность P500-P800-P1000-P3000, а затем тонкую протирку сложный. Вместе с распылителем мыльной воды он отлично работал. Он носил из моего плеча, но результаты того стоили.

Сразу было видно, что реставрация фар комплект идеально подходил для протирания лака.

Я начал с выравнивания нанесенного лака зернистостью 320 бумага и мыльная вода.Как только все блестящие пятна исчезли, я взял каждое доску в той же последовательности, что я использовал для фар, за исключением того, что я добавил между наждачной бумагой P3000 и мелкой состав для втирания. Начиная с 320 и добавляя среднюю вязкую массу как предпоследний шаг не потребовался, но уменьшил смазку локтя необходимо для получения безупречного глянцевого покрытия.

Обработка финиша дает вам отличный контроль над финалом блеск. От атласного до игристого, вы можете остановить процесс в любой момент.Для Дерево с рельефным рисунком, такое как этот фигурный клен, подойдет только самый высокий глянец.

В комплекты для реставрации фар входит состав для шлифовки, позволяющий отполировать поверхность до безупречной поверхности без царапин.

Покупка комплекта для ремонта фар для протирания лака — это вероятно, не рентабельно, но если вы выполняете только один или два проекта таким образом, трудно превзойти удобство. Если вы покупаете комплект для машины, и у вас остаются материалы, чтобы затереть проект, вы переработка!

Я внес два существенных изменения в конструкцию старых лотков.Сначала закруглил все внешние углы. Круглый угол отлично смотрится, на ощупь отличный и гораздо более устойчивый к повреждениям, чем острый угол. Эти лотки постоянно вложены вместе, и углы каждый раз натыкаются.

Во-вторых, я добавил отверстия для пальцев на концах половинных лотков. Что мне меньше всего понравилось в старом наборе, так это то, насколько сложно было достать половину лотков из лотка для гнезд. Я проделал отверстие диаметром ¾ дюйма на каждом конце нового половинные лотки, и теперь их легко достать.

Не думаю, что смогу убедить кого-либо в необходимости изготовления еще одного, более изысканного набора сервировочных подносов. Как и многие другие задачи, за которые я берусь, это было только для меня. Мне нравится, как они выглядят и ощущаются. Я испытываю чувство удовлетворения каждый раз, когда использую их, то есть каждый день целый день. Для меня это большой возврат инвестиций.

Сцены из магазина:

Подносы приклеиваются клея для кожи в течение длительного времени, удерживаются на месте гигантской резинкой и малярным скотчем. Подготовка пазов под торцевые ключи. Ключи вставляются и вклеиваются в пазы. Каждый лоток имеет подставку для легкого доступа сверху и снизу, а также безопасное место для сушки между слоями.

Советы и подсказки по восстановлению фар своими руками

Школа YouTube

YouTube полон «полезных» видеороликов о различных недорогих самодельных техниках, позволяющих улучшить ваши непрозрачные фары. Как профессиональный реставратор фар, я сталкивался со многими из них. Некоторые из них более эффективны, чем другие.Некоторые просто противны. Нам всем нравится экономить деньги, поэтому, если вы хотите попробовать себя во что бы то ни стало, сделайте это, но я перечислил ниже некоторые моменты из своего опыта, которые вам нужно учитывать, прежде чем делать что-либо из этого со своей машиной, особенно некоторые из них. может нанести непоправимый ущерб.

Во-первых, краткое объяснение того, почему ваши фары мутные:

Прежде чем мы поговорим об исправлениях, давайте разберемся в причине проблемы. Фары становятся мутными в основном из-за ультрафиолетового (УФ) повреждения резким солнечным светом Новой Зеландии.Пластик (например, поликарбонат), используемый в фарах, естественно, очень быстро мутнеет из-за окисления на поверхности. Чтобы этого не произошло, производители автомобилей покрывают линзы фары прозрачным слоем. Однако со временем (несколько лет) он разрушается и сам становится мутным и непрозрачным, а иногда начинает желтеть по мере разложения.

Итак, облачность, которую вы видите в ваших фарах, является результатом нескольких процессов:

1. Деградация слоя защитного прозрачного покрытия
2. Окисление открытой поверхности поликарбоната теперь, когда слой прозрачного покрытия разрушился, и…
3. «Шероховатость» поверхности фары из-за баллистических частиц, пыли и камней, ударяющихся о поверхность при движении автомобиля.

Следствием этого является значительное снижение эффективности фар: значительное снижение количества светового потока из-за фильтрующего эффекта непрозрачной «облачности» на поверхности линз и снижение качества света. выход, вызванный рассеянием света, расфокусирующим луч там, где он должен быть направлен — на дорогу впереди.(Fyi. Это рассеяние вызывает эффект ореола, который вы видите, когда ночью навстречу вам едет машина с мутными фарами).

И, конечно же, при мутных фарах машина выглядит ужасно.

Хорошо, теперь, вооружившись знаниями о причинах мутности фар, давайте рассмотрим доступные варианты их устранения и полезные советы, чтобы избежать каких-либо проблем с восстановлением фар своими руками.

Зубная паста

Хотите верьте, хотите нет, зубная паста может дать небольшое эстетическое (хотя и временное) улучшение, но мало что сделает для восстановления характеристик фар или качества светоотдачи.

Зубная паста содержит легкий абразив, который при трении о линзы может удалить часть открытого окисленного слоя с слегка затемненных фар, но он мало повлияет на более сильно помутневшие поверхности и не сможет удалить большую часть оставшегося прозрачного покрытия, что приведет к в пятнистой отделке. Кроме того, любое улучшение будет очень временным, поскольку без УФ-стойкого герметика для защиты линз фара мгновенно снова начнет помутнеть и вскоре вернется на прежнее место.

Тем не менее, шансов нанести какой-либо долговременный ущерб невелик, поэтому, если вы хотите попробовать что-то самостоятельно, попробуйте зубную пасту. На YouTube

есть множество обучающих видео.

Наждачная бумага

Наждачная бумага намного более абразивна и, следовательно, более эффективна для удаления окисления и старого прозрачного покрытия. Однако вы должны быть очень осторожны, так как поверхность линз очень легко повредить, оставив глубокие царапины. Это, вероятно, самая распространенная проблема восстановления фар, которую нас просят попытаться исправить.

Убедитесь, что вы используете правильные сорта наждачной бумаги. Предполагая, что вы делаете это вручную, не используйте бумагу с зернистостью менее 800. Также лучше использовать шлифовальный блок, чтобы не надавливать на один участок слишком сильно и не оставлять глубоких царапин. После того, как вы удалили окисление и старый лак, вам нужно снова пройти по всей поверхности менее абразивной наждачной бумагой, чтобы удалить следы шлифования зернистостью 800. Затем продолжайте повторять с все более мелкой наждачной бумагой, пока не получите зернистость от 2000 до 3000.

После завершения поликарбонат будет полностью обнажен, поэтому вам нужно будет нанести слой герметика, чтобы остановить процесс окисления, сводящий на нет всю вашу тяжелую работу. См. ниже.

Обратите внимание: : Эту процедуру сложно провести, не оставив царапин (см. Примеры справа). Мы рекомендуем пробовать только в том случае, если вы уверены в своих силах и технике шлифования.

Воски и полироль

После того, как будут удалены окисления и старый отмерший лак, а поверхность подготовлена, вы заметите, что поверхность сразу же снова начинает помутнеть.Это связано с окислением. Чтобы этого не произошло, нужно нанести слой герметика. Во многих методах самостоятельной реставрации для этого используются полироли и воски. Их преимущества заключаются в том, что их легко и быстро наносить, и они не требуют специальных навыков или оборудования. Обратной стороной является то, что они временные. Подобно воску, нанесенному на кузов вашего автомобиля, полный эффект будет длиться только недели или месяцы. Вам придется регулярно наносить его повторно, если вы хотите, чтобы характеристики вашей фары снова не падали.

Аэрозольные спреи и салфетки для прозрачного покрытия

Лучший герметик — это слой прозрачного покрытия, как в оригинальной фаре, и лучший способ его нанесения — это профессиональное оборудование для распыления с пневматическим приводом. Но, конечно, не у многих домашних мастеров есть такое оборудование под рукой. Однако есть более доступные альтернативы, но они, как всегда, предполагают компромиссы.

Были разработаны салфетки с прозрачным покрытием, которые имеют большое преимущество в том, что их легко и быстро наносить, однако покрытие, которое они оставляют на фаре, будет очень тонким из-за метода нанесения. По моему опыту, это не дает особой защиты, а улучшения в фарах были удручающе недолговечными.

Аэрозольные баллончики с прозрачным покрытием — еще один вариант. Конечно, если вы используете их, вам сначала нужно замаскировать переднюю часть автомобиля. Используйте малярную ленту по краям фар и большие пластиковые листы, чтобы прикрыть и защитить окружающий кузов от брызг.

Я бы порекомендовал использовать аэрозоль для прозрачного покрытия 2K (2 части), поскольку он затвердевает до более твердого и, следовательно, более прочного покрытия.

Вы должны потренироваться на гладкой плоской поверхности, прежде чем пытаться осветить, так как получить хорошую отделку из аэрозольного баллона сложнее, чем кажется, что часто приводит к грубой отделке «апельсиновой корки».

Комплекты для восстановления фар

Доступно множество таких комплектов, и все они утверждают, что они восстанавливают ваши фары до чистоты. Их цена варьируется от 40 до 80 долларов и выше. Все они должны содержать какие-то абразивные материалы для удаления облаков и герметик, чтобы они оставались чистыми.Они различаются по технике и методам достижения конечного результата, поэтому используйте приведенную выше информацию, чтобы определить для себя, какой из них будет наиболее эффективным. Скептически относитесь к любым смелым или трудно поверить утверждениям, особенно к тому, что процесс будет легким или быстрым, поскольку для достижения наилучших результатов он должен потребовать изрядного количества времени и смазки локтя.

Как и в случае отдельных шагов, описанных выше, распространенными ошибками с этими наборами для самостоятельной реставрации, которые мы призваны исправить, являются шлифовка царапин слева на линзах и плохая отделка слоя герметика (см. Пару примеров слева ).

Профессиональная служба восстановления фар

Конечно, если вы хотите добиться наилучшего результата без риска и усилий, мы бы порекомендовали воспользоваться услугами профессионального реставратора фар. Мы делаем это изо дня в день. Мы специалисты по восстановлению фар.

Full Beam Headlight Restoration — это приспособления для ремонта непрозрачных фар

Мы являемся мобильной службой, обслуживающей большую часть Окленда.

Мы обещаем вернуть вам фары до кристально чистого состояния или вернуть ваши деньги *

Для получения информации о ценах, наличии и дополнительной информации

2k матовое прозрачное покрытие

Что нового? Прозрачные пальто.B118 Матовое прозрачное покрытие.

POR-15 2K URETHANE CLEAR ВЕРХНЕЕ ПОКРЫТИЕ 946 ML 1 в упаковке 137,22 $ … POR-15 MATTE CLEAR COAT 3,78 л 1 в упаковке 607,34 $ (Ex GST) Подробнее …

Createx Clear Coats: 5620 Gloss , 5621 Satin, 5622 Matte В растворе кажется молочным. При высыхании становится прозрачным, прочным и водостойким. Может быть разбавлен 4011 или 4012; Используйте 4011 для разбавления блеска 5620 Gloss для достижения максимального уровня блеска. Общее использование Прозрачный верхний слой для неавтомобильной техники, экстерьера и интерьера

солнцезащитные очки-авиаторы ray ban large framecom #LVxSupremeA фото postray ban солнцезащитные очки lenskart 5504 опубликовано Supreme (@supremenewyork) 19 января 2017 г. в 8:04 по московскому времени после художественного руководителя Louis Vuitton Ким Джонс неофициально познакомил всех с коллаборацией Supreme x Louis Vuitton, парижская модная компания вышла на подиум, чтобы сегодня продемонстрировать свою осенне-зимнюю коллекцию 2017 года.

POR-15 2K URETHANE CLEAR ВЕРХНЕЕ ПОКРЫТИЕ 946 ML 1 в упаковке 137,22 $ … POR-15 MATTE CLEAR COAT 3,78 л 1 в упаковке 607,34 $ (Ex GST) Подробнее …

Ray Ban круглые солнцезащитные очки коричневые @ instapreme Наверное, нет, но если бы я создал еще одну страницу, она, вероятно, не была бы сосредоточена вокруг одного бренда. Если бы не Supreme, думаю, я бы так же увлекся еще чем-нибудь. Вы сами коллекционер?

26 декабря 2020 г. · Наконец, Spraymax 3680061 2K Clear. Он поставляется в банке, очень похожей на первый продукт, и распыляется аналогичным образом.Однако это прозрачное покрытие для фар можно использовать не только на фарах, но и на всех вещах, поэтому оно действительно прочное. Тот факт, что он прочный, обеспечивает долговечность финиша.

На главную »2К Прозрачное пальто. 2K прозрачное пальто.

В остальном, я в целом согласен — я думаю, что моим подходом было бы заполнение вмятин, 1 слой протравки, 2+ грунтовки, потертости, цвет, полосы, подложка для маски и нанесение матового покрытия, матовая маска и прозрачный лак остальное. Как предлагает Ллойд, необходимо обдумать и долгосрочный план по матовому покрытию.

жидкие материалы: грунтовка 1К / 2К; Основное покрытие на основе растворителей (твердое, металлическое, с эффектом хрома), верхнее покрытие, прозрачное покрытие (глянцевое, матовое, тонированное прозрачное покрытие, перламутровое прозрачное покрытие) Производственные материалы: ПП, АБС, ПК + АБС Процесс: механическая стирка, пламя, автоматическая электростатическая окраска Обязанности: — Управление командой (6 человек: техники и инженер):

В этом видео рассказывается о том, какой автомобильный лак использовать при покраске или покраске автомобиля вашим маляром и мастером по кузову. Смешивание матового / плоского лака может оказаться непростым делом, если вы не знаете правильную процедуру.Мое практическое правило заключается в следующем: A: Полуглянцевая поверхность 40% Разглаживание основы до 60% блеска …

Единственная причина зашкурить цвет и лак — это сгладить любые дефекты цветного покрытия, если вы шлифуйте его Ваши пальцы, а не блок или подушечка какого-либо типа, вы можете оставлять углубления в основании только для того, чтобы их можно было увеличить с помощью лака. Поэтому, если ваше цветное покрытие выглядит хорошо, не трогайте его, нанесите лак, отшлифуйте и отполируйте лак.

30 июля 2009 г. · По этой причине каждый специалист по деталям должен знать, понимать и уметь определять финишное покрытие основного / прозрачного лакокрасочного покрытия.