Выбираем лак для восстановления прозрачности фар автомобиля

Нет необходимости говорить о важности такого элемента автомобиля, как оптика. Постепенно корпус головных огней, противотуманок, если они комплектуются отдельно от главного блока, и габаритов снижает пропускную способность. Необходима чистка фар и нанесение защитного покрытия на отполированную поверхность, лучше использовать лак или бронированную пленку.

Причины помутнения

Желтые фары, если это не особый вид тюнинга, вызывают сочувствующие взгляды водителей и проблемы с инспекторами ГИБДД. Требования к качеству освещения дорожного полотна высокие, и если огни потускнели значительно, это прямое нарушение ПДД.

Корпуса бывают стеклянные и пластиковые. Производители оптики отказываются использовать стекло по многим причинам:

• дорого;
• стеклянные блоки тяжелые;
• не требуют частой замены, невыгодно производить.

Чтобы помутнели фары, изготовленные из стекла, требуется не один год. Пластиковые корпуса на 70 % легче и на 560 % мягче стеклянных. Производителям выгодно использовать пластик, ведь владельцам авто приходится тратить больше времени и денег на их обслуживание. Причины, почему пожелтели или помутнели блоки оптики:

1. Систематическое воздействие гравия, который на скорости бьется в огни.
2. Использование лампочек непредусмотренной мощности: в пластике отслаивается защитное покрытие изнутри.
3. В микроскопических трещинах скапливается пыль.
4. Перегрев при полировке, пластик мутнеет и темнеет.

Если огни потеряли прозрачность, восстановить оптику можно лаком, предварительно отполировав поверхность.

Как восстановить прозрачность фар с помощью лака

Восстановление фары под лак – альтернативный способ вернуть на автомобиль должное освещение. Способ подходит для стеклянных и пластиковых фар только в том случае, если оптика не имеет значительных, более 3 мм. в глубину царапин, сколов.

Перед лакировкой необходимо убрать желтизну фар простой, не машинной полировкой.

Восстановление стекол фар со значительными царапинами, сколами требует машинной шлифовки и полировки.

Перед лакировкой необходимо загнать автомобиль в гараж, температура воздуха не менее 20 °С. Можно демонтировать ходовые огни с автомобиля, в этом случае не потребуется защищать кузов при полировке и лакировании. Вся работа растянется на час-полтора. Покрытие будет сохнуть не менее суток. В это время нельзя прикасаться к поверхности, пытаться подправить и пр.

Процесс восстановления по шагам, если нет желания снимать фары:

• Малярным скотчем оклеить ЛКП возле блока оптики.
• С помощью наждачной шкурки в 400 грит зачистить крупные царапины. Чистить можно вручную 3-5 минут.
• Шкуркой в 1200 грит повторно обработать поверхность. Можно использовать полировочную машинку.
• Во время зачистки обильно поливать блок водой. Не рекомендуется использовать полироли: их сложно смывать.
• Очистить поверхность от пыли и полироли, если использовались феном.
• Обезжирить поверхность, тщательно высушить.

Для восстановления прозрачности используют как двухкомпонентный лак, так специальный в баллонах. Двухкомпонентный, состоящий из смолы и растворителя, предварительно фильтруют. Наносить на поверхность через распылитель.

• Накрыть автомобиль пленкой, чтобы лак не испортил кузовное покрытие.
• Тонким слоем распылить лак на всю поверхность. Стараться выполнить процедуру в один прием, делая слой лака одинаковым на всей поверхности.

Состав заполнит все трещины и шероховатости на корпусе, сделав внешнюю стенку гладкой. Этим обеспечится оптимальное преломление света через равномерное покрытие. Затвердеет материал через 50-60 минут, окончательно просохнет через 48 часов.

Какой лак выбрать

В зависимости от материала поверхности выбирается и лак для фар. Для стеклянных корпусов используются акриловые, двухкомпонентные, полиуретановые составы, для пластиковой оптики только двухсоставные, аэрозольные.

Назначение покрытия:

• тонировочное;
• защитное.

Состав для восстановления пропускной способности помутневшей фары маркируется согласно классификации. При выборе аэрозольного или двухкомпонентного материала рекомендуется обратить внимание на соотношение активных веществ. От количества полимерных соединений зависит время сушки, блеск:

1. UHS. В составе лака полимеров меньше 15 %. Материал быстро сохнет, чаще используется как тонировочный, защитный после полировки.
2. HS. Полимеров более 70 %. Материал медленно высыхает, может использоваться для полировки фар, восстановления полной прозрачности. Рекомендуется наносить в 1 слой.
3. MS. Равное количество полимеров, растворителя. Материал подходит для восстановления пропускной способности, для тонировки. Наносится в 2 слоя, высыхает за 24 часа.
4. Двухкомпонентный состав выпускается в двух емкостях: сухой остаток, растворитель. Перед работой необходимо смешать вещества, отфильтровать материал через сито.
5. Полиуретановый выпускается в аэрозольных баллонах, полностью готов к нанесению на поверхность.
6. Лакировать блок своими руками рекомендуется аэрозолями. Не требуется смешивать компоненты, рассчитывать пропорции, искать пульверизатор.

Керамический лак

Автолюбители, которые считают, что в химическом составе поликарбонатного керамолака есть элементы керамики, заблуждаются. Название материал получил из-за большого сходства застывшего лака с натуральной керамикой. Чаще используется для окрашивания кузова, имеет до сотни оттенков от матового до хамелеона.

Керамический лак для восстановления прозрачности фар чаще используется при гаражном ремонте. Выбирается прозрачный состав, дающий блеск и глянец стеклянной поверхности. Наносится с помощью кисточки либо через распылитель.

Керамический лак «затягивает» микротрещины и полностью восстанавливает поверхность за счет неоднородной твердости. Наружный микрослой обладает повышенной твердостью, внутренний эластичный. При появлении царапины внутренний слой заполняет трещину, восстанавливая первоначальный вид.

Перед нанесением керамолака необходимо полностью снять заводскую лакировку.

Полиуретановый лак

Один из самых распространенных видов защитной химии для автомобильной оптики. Состоит из смешанного в разных пропорциях растворителя и лаковой основы.

Проводить реставрацию оптики, убирать желтизну необходимо только после полировки фары, мойки и сушки. Качество яркости оптики, долговечность покрытия зависит от крепости адгезии поверхности и лакового состава.

Полиуретановые лаки одинаково хорошо подходят для реставрации пластиковых и стеклянных корпусов. Если внутренняя часть поликабонатной фары отслаивается, а оптика мутнеет, рекомендуется замена. Восстановить качество отдачи света уже не удастся.

Процесс нанесения

Стеклянные ходовые огни, потерявшие прозрачность, чаще обрабатываются только с внешней стороны. Стекло, как один из самых твердых материалов, практически не подвергается помутнению из-за перегоревшей лампочки в блоке или короткого замыкания. Внешнее покрытие лаком фар производится из баллончика.

В случае с пластиковыми блоками есть вероятность, что внешняя поверхность повреждена царапинами, а внутренняя начинает отслаиваться из-за частого перегрева. В этом случае оптика демонтируется с авто, проводится внутренняя и внешняя реставрация, полировка.

Шлифовка, нанесение покрытия на пластик задних фонарей, габаритов, головного освещения по шагам:

1. Демонтировать фары, вытащить из корпуса лампы и блоки.
2. Отделить пластиковую часть, предварительно прогрев феном.
3. Вымыть фару.
4. Ошкурить внешнюю и внутреннюю поверхность.
5. Вымыть, высушить блок.
6. Обезжирить поверхность.
7. Обработать внешнюю и внутреннюю поверхность активатором.

Читайте также:  Какой инструмент для удаления вмятин без покраски лучше всего использовать

Внутреннюю часть лакировать специальной салфеткой. Для внешней использовать аэрозольный баллончик. Покрывают лаком блок в несколько слоев, зависит от рекомендаций производителя.

Если производится тонировка лаком, соблюдается весь порядок подготовки блока. Тонировочный лак наносится в несколько слоев. Каждый последующий слой наносится только после полного высыхания предыдущего.

Оптика высыхает за 24 часа, затем следует собрать блок освещения в обратном порядке, установить на автомобиль.

Использование специальных салфеток

Салфетки для восстановления фар могут использоваться только как вспомогательное средство. Они быстро восстановят лишь слегка потускневшее стекло или пластик. Перед использованием также необходимо обработать поверхность мелкозернистой (от 1800 грит) шкуркой. Очищение занимает не более минуты.

Производитель рекомендует вымыть и высушить фару перед использованием салфеток. Опытные водители предпочитают дополнительно шлифовать поверхность наждаком зернистости боле 2000 грит, или предварительно полировать зубной пастой.

Необходимо протереть очищенную и сухую фару специальной салфеткой, не растирая лак. Средство наносить в перчатках. Покрытие от DOVLight держится на фаре до 7 месяцев.

Другие средства

Стеклянные корпуса можно очистить от налета через восстановление фар паром. Ребристая поверхность внутри быстро очищается от желтизны и пыли. Внешняя поверхность полируется и лакируется.

Вернуть первоначальный блеск оптики можно химическим восстановлением фары. Подойдет набор Meguir’s. В комплект входит:

• очиститель фар;
• обезжириватель;
• лакировальная салфетка.

Не потребуется шлифовать оптику: очиститель снимет всю грязь, а полиуретановый лак быстро заполнит микротрещины.

Как почистить фары зубной пастой

Вернуть первоначальный вид стеклянному, пластиковому корпусу можно зубной пастой. Если же помутнение блока оптики связано с отслоением поликарбонатного слоя внутри пластиковой фары, никакой способ внешней очистки корпуса не поможет.

Чтобы чистка фар зубной пастой заняла не больше 30 минут, потребуется:

• любая паста с отбеливающим эффектом;
• полировочная машинка с мягкой фетровой насадкой;
• чистая вода;
• обезжириватель;
• ветошь для протирки.

Процесс чистки по этапам:

1. Вымыть фары, вытереть насухо.
2. Обработать обезжиривателем.
3. Наносить пасту непосредственно на корпус или на поверхность губки полировочной машинки.
4. Тщательно чистить поверхность пастой 3–5 минут, если используете машинку, 12–15 минут, если чистите руками.
5. Смыть пасту чистой водой, вытереть насухо.

После чистки зубной пастой проходят по поверхности специальными лаковыми салфетками. Нанесение лака занимает несколько минут, оптика восстанавливает первоначальный блеск и яркость.

Производители

Компания Delta Kits выпускает единичные наборы для лакировки. В набор входит:

• двухкомпонентный лак;
• обезжириватель:
• шкурка для полировки в калибровке 320,500,800,1200,1500,3000 грит.
• фетровая безворсовая салфетка.

С помощью одного набора можно самостоятельно отполировать оптику, нанести лак Delta Kits. Его главное преимущество – защита пластика от УФ, сохранение прозрачности отреставрированной фары до 22 месяцев.

Производитель Dovlight выпускает наборы для восстановления автомобильной оптики, двухсоставные и аэрозольные лаки, очистители фар, антидождь. Полиуретановые лаки отличаются небольшим процентом твердого вещества, быстро сохнут, затвердевание происходит за 20 минут, полная просушка за 24 часа. Восстанавливают первоначально проникновения света на 98 %. Известные производители:

• Diamond Vision;
• Meguir’s;
• Philips Headlight;
• Presto.

Степень износа блока влияет на выбор восстановителя. В зависимости от количества царапин и сколов будет зависеть вариант восстановления: салфетки без шлифовки, легкая обработка шкуркой, полировка или серьезная реставрация.

Нанесение лака на фары после полировки

При проведении процедуры шлифования фар возникает вопрос, каким лаком покрыть фары, чтобы достичь лучшего эффекта. Выбор стоит основывать на хорошей репутации производителя, отзывах о конкретном продукте и типе материала остекления. Хороший лак для фар должен обеспечить защиту, устранить царапины различной глубины и восстановить прозрачный, первоначальный вид.

Лак для задних и передних фар – обработка при полировке и тонировке стекол

С течением времени фары теряют привлекательный вид и хуже пропускают свет от лампочек. При ухудшении освещения стоит в первую очередь осмотреть линзы фар. Если они жёлтые, повреждённые или мутные, повышается риск попадания в ДТП. Перечисленные повреждения наступают из-за использования химических веществ, механических воздействий или разрушения вследствие ультрафиолетового воздействия.

Лак для задних и передних фар

Если длительное время не ухаживать за линзами, они начинают меняться в цвете и отслаиваться. Быстрее всего разрушается пластиковая фара. Для возвращения изначального вида многие автомобилисты шлифуют оптику. В процессе восстановления потребуется лак для полировки фар, его применение является заключительным этапом и играет роль защитного слоя для материала.

Защитный лак для фар имеет ряд позитивных воздействий:

• предотвращает старение фар;
• является профилактикой царапин и сколов;
• придаёт лучший эстетичный вид;
• защищает от налипания грязи;
• позволяет экономить на замене повреждённых фар;
• уменьшает влияние агрессивной среды.

Виды лака для фар

Все лаки для фар наносятся после полировки, но они отличаются силой преломления луча, соответственно, различным проникновением света.

Лак для пластиковых фар

Лаки разделяются на группы по ряду критериев:

• по типу материала. Существует лак для пластиковых фар (поликарбонатов) и для обработки стекла;
• по назначению. Преимущественно выделяют 2 основные группы: защитные и тонирующие. В категории защитных дополнительно существует двухкомпонентный лак для фар и аэрозоль;
• по составу. Наибольшее значение имеет состав вещества, профессионалами принято распределение на 3 типа:

• двухкомпонентный – лак, который продаётся в комплекте с растворителем;
• уретановый. Он полностью прозрачный, выпускается в аэрозольных баллончиках и может наноситься только на ошкуренную фару. Обладает высокими защитными качествами и увеличивает проницаемость света. Достоинством является возможность нанесения на установленные фары без их демонтажа;
• акриловый. Не имеет цвета, но придаёт блеск и быстро застывает. Недостаток в низкой способности заполнять трещины и сколы. Может применяться для стеклянных фар, а для пластика он бесполезен.

по уровню остатка и качеству затвердения. На основании дозировки полимерных веществ существует особая маркировка защитного лака:

HS. В составе много сухого остатка, а растворителя минимум. Придаёт насыщенный блеск, лучшие характеристики приобретает при нанесении в 1,5 слоя;

MS. Среднее количество веществ, растворитель и остаток находятся в оптимальном балансе. Рекомендуется наносить в 2 или 3 слоя, только после каждого нужно просушивать поверхность;

UHS. Содержит наибольшее количество полимеров, из-за чего быстро застывает и обладает повышенной устойчивостью к механическим повреждениям.

Аэрозольный лак для оптики автомобиля

Материалы и инструменты

Полировка фар с покрытием лаком может выполняться 2 основными методами: с демонтажем оптики и в установленном состоянии прямо на автомобиле. Первый вариант потребует больше времени, из-за работ по снятию и установке, но позволит восстановить оптику даже при существенных повреждениях. Нет необходимости снимать фару, если повреждения малозаметны.

Независимо от выбранного направления, покрытие фар лаком после полировки потребует от исполнителя таких материалов и инструментария:

• салфетки и ветошь;
• моющее вещество;
• малярный скотч;
• растворитель для обезжиривания поверхности;
• шлифовальная машинка, лучше оснастить её мягкой насадкой, это ускорит процесс;
• абразивная бумага с маркировкой 320, 600, 1000, 1200, 2000 и 2500;
• лак. Если он 2-компонентный, нужно подготовить ёмкость, в которой будет готовиться рабочий раствор;
• фен ускорит застывание.

Полировка и защитный лак для улучшения света

Полировка фар и покрытие лаком существенно улучшает проникновение света от лампочки и увеличивает эффективность оптики. У методики есть требование – наличие гладкого стекла фары. Если установлено остекление устаревшего типа, где вся поверхность покрыта ребрами, полировка станет невозможной. Рекомендуется просто заменить фару, предпочтительно с гладким стеклом.

В процессе восстановительных процедур следует выполнить:

• Если выбран несъёмный метод полировки стекол, придётся покрыть прилегающие элементы корпуса малярным скотчем. Нужно обеспечить качественную защиту, чтобы не нарушить лакокрасочное покрытие кузова автомобиля.
• Использовать особые пасты с абразивными добавками, хорошим вариантом является набор Delta Kits, но принципиальной разницы не существует. Абразив пригодится в качестве шкурки для устранения верхнего слоя повреждений.
• Вымыть поверхность и протереть мягкой сухой тряпкой без ворса. После высыхания нужно покрыть фару обезжиривателем, желательно использовать неактивный растворитель. До последующих работ важно обеспечить защиту от оседания пыли.
• Можно переходить до нанесения полироля. Он важен для обеспечения защиты фары, иначе в скором времени покрытие снова получит повреждения.
• Лакировка проводится в 2 или 3 слоя, зависит от того, сколько раз производитель рекомендует покрывать фару.

Полировка и защитный лак для оптики авто

Ускорить полирование можно при помощи различных инструментов, но они не являются обязательными. Рекомендуется во время процедуры использовать более качественные материалы, к которым относится двухкомпонентный лак. Процесс приготовления рабочего раствора описывается непосредственно на бутылке или упаковке. Одними из самых лучших разновидностей являются лаки на основе полиуретана, они обеспечивают повышенную твёрдость и надёжность остекления.

Тонировка стекол вашей оптики – красивый тюнинг эффект

Существует способ улучшить внешний вид фар ещё больше, они будут не только иметь блеск, но и особый цвет.

Для повышения визуальных качеств используется тонировка. Фары получают эффектный вид и придают оттенок свету фар. Единственным недостатком является сложность выполнения процедуры. Для создания тонировки потребуется качественная полировка и последующее матирование стекла. Только после подготовки наносится материал.

Метод применения всех разновидностей тонировки описывается в инструкции к продукту или на официальном ресурсе. Для определения лучшего тонировочного лака с оптимальным сочетанием цены и качества можно воспользоваться отзывами покупателей, только не рекомендуется покупать дешёвые варианты. Независимо от выбора, нужно придерживаться следующего принципа нанесения.

Тонировка оптики автомобиля

Инструкция по нанесению тонирующего покрытия на оптику

Если сравнить работы мастеров и любителей, можно заметить существенное отличие по качеству окончательного результата. Причина в неправильном нанесении или ошибке в соблюдении правил. Самостоятельное проведение процедуры приводит к рискам разрушительного действия влаги или нарушения целостности после абразивной зачистки.

Придётся повторять процесс полировки снова, только уже с демонтажем всей фары.

Тонирование может проводиться для передней и задней оптики. Для получения лучшего результата следует использовать важнейшие принципы:

• высокое качество покраски фар становится возможным только после правильной подготовки поверхности;
• при тщательном и правильном матировании, а также соблюдении правил полировки снижается деструктивное влияние на линзу;
• матирование проводится с помощью наждачки с минимальной зернистостью, иначе есть риск повреждения стекла;
• фаре нужно дать высохнуть самостоятельно или отереть сухой тряпкой, не оставляющей ворса;
• обязательно проводится обезжиривание поверхности до нанесения лака;
• покрытие выполняется в несколько слоёв, после каждого нужно дождаться высыхания;
• лак снова просушивается, затем фара тщательно исследуется на наличие повреждений. Если всё в порядке, можно устанавливать блок обратно.

Лак для тонировки фонарей “Кудо”

Важное условие создания качественного тонирования – это чёткое соблюдение инструкций и рекомендаций производителя. При выборе лучшего лака возникает много вопросов. Профессионалы предпочитают бренды из Европы и Америки, это же касается и тонировки для задней оптики. Оптимальные варианты с позитивными отзывами – это «Кудо», Kits, Exxo, Delta и «Мотип». Перечисленные продукты несколько дороже, но справляются с поставленной задачей существенно лучше.

Рекомендации от экспертов

Если покупатель желает с максимальной пользой потратить средства и получить лучший результат, ему следует:

• обеспечить максимальную чистоту помещения и хорошую вытяжку;
• проводить работу только со средствами индивидуальной защиты – перчатками и респиратором;
• до лакировки стекло следует особенно тщательно исследовать на предмет наличия частичек герметика, битумный особенно вреден. Рекомендуется просушить стеклянную поверхность в термостате, установленном на 110 °C на протяжении 3 часов. В процессе работ со строительным феном это предотвратит появление трещин и закипания;
• лучше избегать полировочных паст до лакирования пластмассовых фар. Пластиковая основа плохо реагирует на пасты и ухудшает сцепление с лаком;
• для предотвращения появления потёртостей и полос нужно выполнять процедуру в несколько этапов, постепенно изменяя направление. Каждый последующий абразивный материал используется для перпендикулярной шлифовки. При резком переходе на большую зернистость бумаги появляется помутнение или голографический эффект;
• если оптика не снимается, для удобства работы лучше поднять капот;
• двухкомпонентный лак нужно разводить небольшими порциями, чтобы каждую часть можно было использовать в течение 5–10 минут;
• чтобы ускорить застывание лака, можно в течение 10 минут прогревать фару феном, только на невысокой температуре. Процедура проводится только сразу после наклеивания;
• на протяжении 1 суток после нанесения не стоит мыть или обрабатывать фары;
• для усиления защиты лака необходимо сверху нанести антигравийную плёнку.

Подводим итоги

При сравнении хороших жидкостей для абразивной зачистки и обработки ЛКП рекомендуется использовать продукцию производителя 3М. Для полировки в ассортименте компании есть эффективные растворы, которые соответствуют эталонному соотношению качества и цены, а также обеспечивают неизменно хороший результат. Паста позволяет восстанавливать фары даже при сильных царапинах и сколах.

Смеси для полирования продаются в таре различной ёмкости, к каждой прилагается инструкция производителя. Лучше всего подбирать лак на основании индивидуальных задач и ассортимента в магазинах поблизости.

В этой статье было разобрано, как нужно полировать фары. Но начатый процесс еще не закончен. Завершающая стадия – вскрытие изделия лаком. И вот тут возникает вопрос: какой лак для фар после полировки наиболее предпочтителен? Что именно выбрать из всего обилия автохимии, имеющейся сегодня на рынке?

Если пройтись по интернетовским автомобильным ресурсам, то можно сделать следующий вывод – наибольшей популярностью у владельцев автомобилей пользуется лак Delta Kits. С него и начнем обзор.

Он представляет собой двухкомпонентный реактив.

Собственно, инструкция разрешает наносить химикат и на матовую поверхность, но большинство автолюбителей все-таки предварительно полируют объект.

Есть рекомендации после шлифовки и промывки обезжирить фары уайт-спиритом, возможно, их стоит взять на вооружение.

Как приготовить лак для фар после полировки в домашних условиях? Просто смешать оба компонента в небольшой удобной емкости в пропорции 1:1. Получившееся содержимое следует хорошо перемешать побалтыванием. Особые меры предосторожности:

• в воздухе помещения не должно быть взвешенной пыли, иначе она осядет на не застывшей субстанции;
• работу нужно производить в резиновых перчатках, не допуская случайного попадания брызг в органы зрения и дыхания.

Процесс нанесения готовой смеси выглядит примерно так:

Что касается салфеток, то приобретать надо только безворсовые. При нанесении лака требуется внимание и аккуратность. Движение руки должно быть свободное, следующий слой лака должен немного перекрывать предыдущий. Работать нужно в меру быстро, помня о том, что лак спустя некоторое время начинает густеть, полимеризоваться.

Если первые слои легли хорошо и удачно, отпадает необходимость в нанесении нескольких слоев, это ничего не даст.

По инструкции спустя час после окончания работ машину можно эксплуатировать, но лучше выждать сутки.

Существуют ли иные лаки для покрытия фар после полировки? Да, можно привести несколько примеров.

Можно воспользоваться бесцветным полиуретановым лаком. В частности, искушенные автолюбители в преддверии полировки фар идут прямым ходом в ближайший радио-магазин. И там покупают, например, CRAMOLIN URETHANE. Это лак, применяемый для изоляции микросхем. Стоит он немало, порядка пятнадцати долларов, но работу делает на «отлично».

Вариант — акриловый лак. Им также после полировки фар можно заканчивать процесс шлифовки. Он весьма удобен в работе, благодаря своей структуре способен заполнить все микро-трещинки и поры на поверхности фары.

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

В этой ста­тье рас­смот­рим, как нуж­но осу­ществ­лять покры­тие фар лаком.

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

Про­зрач­ная часть фар (рас­се­и­ва­те­ли) боль­шин­ства совре­мен­ных авто­мо­би­лей сде­ла­на из поли­кар­бо­на­та. Поли­кар­бо­нат – это проч­ный недо­ро­гой пла­стик, поз­во­ля­ю­щий изго­тав­ли­вать фары раз­лич­ных форм и раз­ме­ров. Он име­ет высо­кую меха­ни­че­скую проч­ность даже при очень низ­ких тем­пе­ра­ту­рах (вплоть до – 100 гра­ду­сов по Цель­сию). Про­зрач­ность фар с рас­се­и­ва­те­ля­ми из поли­кар­бо­на­та пре­вос­хо­дит даже стек­ло. Такие фары хоро­шо выдер­жи­ва­ют уда­ры от кам­ней, летя­щих с доро­ги во вре­мя дви­же­ния. Меж­ду тем, поли­кар­бо­нат под­вер­жен появ­ле­нию цара­пин, окис­ле­нию и помут­не­нию под воз­дей­стви­ем сол­неч­ных лучей и атмо­сфер­ных воз­дей­ствий. На заво­де на рас­се­и­ва­те­ли фар из поли­кар­бо­на­та нано­сят покры­тие, при­зван­ное защи­тить пла­стик от цара­пин и уль­тра­фи­о­ле­то­вых лучей. Со вре­ме­нем это покры­тие раз­ру­ша­ет­ся и фары мут­не­ют.

p, blockquote 3,0,0,0,0 —>

Что­бы рас­се­и­ва­те­ли фар ста­ли сно­ва про­зрач­ны­ми, нуж­но пол­но­стью уда­лить ста­рое защит­ное покры­тие при помо­щи мел­ко­зер­ни­стой шли­фо­валь­ной бума­ги. Далее мож­но либо отпо­ли­ро­вать рас­се­и­ва­те­ли фар (см. ста­тью) и защи­тить вре­мен­ным защит­ным сред­ством, либо покрыть фары посто­ян­ным защит­ным покры­ти­ем. Вре­мен­ное защит­ное сред­ство, к при­ме­ру, син­те­ти­че­ский защит­ный воск, даёт нуж­ную защи­ту, но тре­бу­ет пери­о­ди­че­ско­го обнов­ле­ния. В этой ста­тье мы рас­смот­рим дол­го­вре­мен­ную защи­ту – покры­тие рас­се­и­ва­те­лей фар лаком.

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

Защищает ли лак от ультрафиолетовых лучей?

Сам по себе лак сла­бо защи­ща­ет от уль­тра­фи­о­ле­то­во­го излу­че­ния, иду­ще­го от сол­неч­ных лучей. Защи­ту дают добав­ки, вхо­дя­щие в лак. Они сто­ят доро­го, поэто­му дешё­вые лаки, в целях эко­но­мии, могут иметь сла­бую защи­ту от сол­неч­ных лучей. Каче­ствен­ные акри­ло­вые лаки извест­ных про­из­во­ди­те­лей содер­жат добав­ки, даю­щие защи­ту от уль­тра­фи­о­ле­та, но всё же не дают 100 про­цент­ной защи­ты. При пра­виль­ной под­го­тов­ке рас­се­и­ва­те­лей и нане­се­нии каче­ствен­но­го двух­ком­по­нент­но­го лака, фары будут сохра­нять про­зрач­ность несколь­ко лет, пока слой лака сохра­ня­ет целост­ность.

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

Так­же, ино­гда исполь­зу­ют лак, пред­на­зна­чен­ный для печат­ных плат, кото­рый предот­вра­ща­ет замы­ка­ние меж­ду элек­трон­ны­ми ком­по­нен­та­ми и от ста­ти­че­ско­го элек­три­че­ства внеш­них объ­ек­тов. Это поли­уре­та­но­вый лак. Он может выдер­жи­вать тем­пе­ра­ту­ру от ‑64 до +200 гра­ду­сов по Цель­сию. Поли­уре­та­но­вые лаки дают покры­тие с отлич­ной хими­че­ской устой­чи­во­стью, твёр­до­стью, кор­ро­зи­он­ной защи­той и стой­ко­стью к исти­ра­нию.

p, blockquote 6,0,1,0,0 —>

Нужно ли использовать грунт для пластиков при лакировании фар?

Как извест­но, перед окра­ши­ва­ни­ем пла­сти­ко­вых дета­лей тре­бу­ет­ся пред­ва­ри­тель­но на поверх­ность нано­сить спе­ци­аль­ный про­зрач­ный грунт. Это уси­ли­тель адге­зии. Нуж­но ли грун­то­вать рас­се­и­ва­те­ли фар из поли­кар­бо­на­та перед их лаки­ро­ва­ни­ем?

p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

Глав­ная про­бле­ма окра­ши­ва­ния пла­сти­ков заклю­ча­ет­ся в том, что они име­ют низ­кую поверх­ност­ную энер­гию. Поверх­ност­ная энер­гия мате­ри­а­ла «поз­во­ля­ет» рас­те­кать­ся нане­сён­ной жид­ко­сти, “сма­чи­вать” поверх­ность и вли­я­ет на адге­зию. Для нор­маль­но­го окра­ши­ва­ния пла­сти­ка, его поверх­ност­ная энер­гия долж­на быть не мене 36–38 мН/м. Низ­ки­ми зна­че­ни­я­ми это­го пара­мет­ра обла­да­ют, к при­ме­ру, такие пла­сти­ки, как поли­про­пи­лен ( PP ) и поли­эти­лен ( PE ). У поли­про­пи­ле­на поверх­ност­ная энер­гия рав­ня­ет­ся 30 мН/м, что явля­ет­ся ниже нор­мы, необ­хо­ди­мой для без­про­блем­но­го окра­ши­ва­ния. Спе­ци­аль­ный грунт (уси­ли­тель адге­зии) при­зван уве­ли­чить этот пара­метр. Так, бам­пе­ра из поли­про­пи­ле­на, кото­рые исполь­зу­ют боль­шин­ство авто­про­из­во­ди­те­лей, нуж­но обя­за­тель­но грун­то­вать спе­ци­аль­ным грун­том для пла­сти­ков.

p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

Что каса­ет­ся поли­кар­бо­на­та, то его поверх­ност­ная энер­гия рав­на 40–42 мН/м. Это не высо­кое зна­че­ние, но доста­точ­ное для нор­маль­но­го окра­ши­ва­ния или лаки­ро­ва­ния.

p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

Кро­ме того, адге­зия лака к поли­кар­бо­на­ту уве­ли­чи­ва­ет­ся бла­го­да­ря неболь­шо­му рас­тво­ре­нию его поверх­но­сти рас­тво­ри­те­ля­ми, содер­жа­щи­ми­ся в лаке.

p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

Спе­ци­аль­ный уси­ли­тель адге­зии для поли­кар­бо­на­та может исполь­зо­вать­ся, что­бы заме­нить тру­до­ём­кий про­цесс абра­зив­ной обра­бот­ки поверх­но­сти. Но в нашем слу­чае сня­тие ста­ро­го раз­ру­шен­но­го защит­но­го слоя с фар пред­по­ла­га­ет пред­ва­ри­тель­ное шли­фо­ва­ние, о кото­ром напи­са­но ниже.

p, blockquote 11,0,0,0,0 —>

Подготовка фар к лакированию

Нуж­но решить, как будут лаки­ро­вать­ся фары, на машине или в сня­том состо­я­нии. Если фары снять, то так будет удоб­нее их тща­тель­но под­го­то­вить и зала­ки­ро­вать. Если фары оста­ют­ся на машине, то перед шли­фо­ва­ни­ем, их нуж­но обкле­ить по пери­мет­ру маляр­ной лен­той, что­бы слу­чай­но не поца­ра­пать лако­кра­соч­ное покры­тие при­ле­га­ю­щих дета­лей.

p, blockquote 12,1,0,0,0 —>

Очень важ­но перед абра­зив­ной обра­бот­кой сна­ча­ла отмыть и обез­жи­рить поверх­ность. Для чист­ки и обез­жи­ри­ва­ния поли­кар­бо­на­та мож­но исполь­зо­вать очи­сти­тель на базе изо­про­пи­ло­во­го спир­та.

p, blockquote 13,0,0,0,0 —> На фаре вид­ны остат­ки ста­ро­го защит­но­го покры­тия

Начи­нать шли­фо­ва­ние луч­ше бума­гой P400-P600 . Она убе­рёт остат­ки раз­ру­шен­но­го защит­но­го покры­тия, а так­же мел­кие повре­жде­ния и цара­пи­ны на рас­се­и­ва­те­ле. Мож­но, конеч­но, шли­фо­вать и 1000, но это будет гораз­до доль­ше и лак будет дер­жать­ся хуже. Луч­ше исполь­зо­вать шли­фо­валь­ную бума­гу не мель­че, чем P600-P800 (на мок­рую). Лаку нуж­но меха­ни­че­ски за что-то заце­пить­ся. Для это­го хоро­шо под­хо­дят мел­кие цара­пи­ны, остав­лен­ные после 600–800 шли­фо­валь­ной бума­ги. Они хоро­шо запол­нят­ся лаком так, что их будет не вид­но. Неко­то­рые масте­ра под­го­тав­ли­ва­ют поверх­ность рас­се­и­ва­те­лей фар шли­фо­валь­ной бума­гой с гра­да­ци­ей 400. Это, конеч­но, очень круп­ный абра­зив для под­го­тов­ки к лаки­ро­ва­нию, но цара­пи­ны пере­кры­ва­ют­ся двух­ком­по­нент­ным лаком без про­блем (воз­мож­но из-за неболь­шо­го рас­тво­ре­ния поверх­но­сти пла­сти­ка), и адге­зия к поверх­но­сти ста­но­вит­ся гораз­до луч­ше. Таким обра­зом, лак не будет отсла­и­вать­ся даже при нали­чии ско­ла.

p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

p, blockquote 15,0,0,0,0 —>

Под­го­тов­ка поверх­но­сти шли­фо­ва­ни­ем не изме­нит поверх­ност­ную энер­гию пла­сти­ка, о кото­рой гово­ри­лось выше. Улуч­шен­ная адге­зия воз­ни­ка­ет из-за уве­ли­че­ния чис­ла меха­ни­че­ских мест сцеп­ле­ния. Абра­зив­ная обра­бот­ка поверх­но­сти помо­га­ет изба­вить­ся от плё­нок и окис­ле­ний, уве­ли­чи­вая область при­год­ную для при­ли­па­ния. Все остат­ки ста­ро­го защит­но­го слоя долж­ны быть уда­ле­ны. Для про­вер­ки резуль­та­та нуж­но пери­о­ди­че­ски насу­хо выти­рать фару. В ито­ге долж­на полу­чить­ся рав­но­мер­ная мато­вая поверх­ность. Далее фары обкле­и­ва­ют­ся маляр­ной лен­той по пери­мет­ру, закры­ва­ют­ся бума­гой не под­ле­жа­щие лаки­ро­ва­нию при­ле­га­ю­щие обла­сти, обез­жи­ри­ва­ют­ся, про­ти­ра­ют­ся лип­кой сал­фет­кой и начи­на­ет­ся про­цесс лаки­ро­ва­ния.

p, blockquote 16,0,0,0,0 —>

Лакирование фар

Не нуж­но нано­сить лак слиш­ком рано, после обез­жи­ри­ва­ния. Части­цы обез­жи­ри­ва­те­ля долж­ны пол­но­стью испа­рить­ся до окра­ши­ва­ния, ина­че они будут про­дол­жать испа­рять­ся после нане­се­ния лака и ухуд­шать адге­зию и вызо­вут дефек­ты в виде «вски­па­ния» (см. дефек­ты при окра­ши­ва­нии).

p, blockquote 17,0,0,0,0 —>

p, blockquote 18,0,0,1,0 —>

Слой лака дол­жен полу­чить­ся тон­ким. Хоть поверх­ност­ное натя­же­ние поли­кар­бо­на­та выше, чем у неко­то­рых слож­ных в покрас­ке пла­сти­ков, оно всё же ниже, чем у дру­гих лег­ко окра­ши­ва­е­мых мате­ри­а­лов. Если сра­зу нане­сти тол­стый слой лака, то появит­ся что-то вро­де мел­ких тре­щин на поверх­но­сти. Несколь­ко очень тон­ких сло­ёв с меж­с­лой­ной суш­кой дают хоро­ший резуль­тат.

p, blockquote 19,0,0,0,0 —>

В лаке не долж­но быть мно­го рас­тво­ри­те­ля, так как он может подей­ство­вать на пла­стик, но густым он не дол­жен быть. Рас­тво­ри­тель в лаке может как спо­соб­ство­вать адге­зии к пла­сти­ку, так и раз­ру­шить его, в зави­си­мо­сти от коли­че­ства. Рас­тво­ри­тель помо­га­ет въедать­ся лаку в пла­стик, но его боль­шое коли­че­ство может вызвать излиш­нее рас­тво­ре­ние пла­сти­ка.

p, blockquote 20,0,0,0,0 —>

Лакирование фар баллончиком

Жела­тель­но при­ме­нять про­ве­рен­ную мар­ку лака или спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ный лак для фар, с повы­шен­ной защи­той от уль­тра­фи­о­ле­то­вых лучей. В бал­лон­чи­ках про­да­ют­ся одно­ком­по­нент­ные лаки и не дадут такую же изно­со­стой­кую плён­ку, как двух­ком­по­нент­ные лаки, нано­си­мые при помо­щи крас­ко­пуль­та.

p, blockquote 21,0,0,0,0 —>

Неко­то­рые лаки в бал­лон­чи­ках, из-за боль­шо­го коли­че­ства рас­тво­ри­те­лей в них, могут вызы­вать дефек­ты на пла­сти­ко­вых рас­се­и­ва­те­лях фар (помут­не­ние или тре­щин­ки). В любом слу­чае, глав­ным пра­ви­лом при нане­се­нии лака бал­лон­чи­ком долж­но быть рас­пы­ле­ние очень тон­ких сло­ёв с про­ме­жу­точ­ной про­суш­кой.

p, blockquote 22,0,0,0,0 —>

Нуж­но пред­ва­ри­тель­но взбол­тать бал­лон­чик в тече­ние мину­ты и сде­лать тесто­вое рас­пы­ле­ние, что­бы убе­дить­ся в хоро­шо сфор­ми­ро­ван­ном факе­ле. Дер­жать бал­лон­чик нуж­но при­мер­но 10–12 см от поверх­но­сти рас­се­и­ва­те­ля фары. Начи­нать рас­пы­лять нуж­но свер­ху, немно­го за гра­ни­ца­ми фары и делать ров­ные про­хо­ды, пере­кры­вая преды­ду­щий ряд после­ду­ю­щим на 50 про­цен­тов. Дер­жи­те бал­лон­чик так, что­бы факел рас­пы­ле­ния был пер­пен­ди­ку­ля­рен к фаре, а не под углом. Факел дол­жен повто­рять изгиб рас­се­и­ва­те­ля при лаки­ро­ва­нии. Завер­шая про­ход, нано­си­те лак чуть даль­ше края, за мас­ки­ро­воч­ную лен­ту, что­бы края были хоро­шо про­ла­ки­ро­ва­ны. То есть, начи­най­те за кра­ем и закан­чи­вай­те за про­ти­во­по­лож­ным кра­ем. Так покры­тие полу­чит­ся ров­ным. Дви­гать бал­лон­чик нуж­но быст­ро, рав­но­мер­но, без оста­но­вок вдоль всей поверх­но­сти.

p, blockquote 23,0,0,0,0 —>

Под­тё­ки появ­ля­ют­ся из-за слиш­ком близ­ко­го рас­по­ло­же­ния бал­лон­чи­ка во вре­мя нане­се­ния лака, а так­же из-за нача­ла и завер­ше­ния рас­пы­ле­ния на покры­ва­е­мой поверх­но­сти, а не за её пре­де­ла­ми. Так­же, что­бы избе­жать под­тё­ков, важ­на ско­рость дви­же­ния бал­лон­чи­ка при рас­пы­ле­нии.

p, blockquote 24,0,0,0,0 —> p, blockquote 25,0,0,0,1 —>

Какой лак можно полировать — MOREREMONTA

Всем привет!
В шапку вставлю более позднее видео, которое я думаю уже спасло не одну тысячу фар от колхозной полировки.

Шаг 1
Снимаем фары с машины. В зависимости от машины это может пройти легко (как на GTO) или Вам придётся снимать бампер (как на Integra)
Для каждой машины читайте мануалы.

Шаг 2
Тащим фары домой.
Дома тепло, уютно, никто не мешает, есть интернет под рукой, чтобы читать эту статью 🙂

Шаг 3
Снимаем с фары фиксирующие скобы. Фара не открывается, т.к. склеена ещё и герметиком. В моём случае на битумной основе.

Шаг 4
Греем фару, чтобы размягчить герметик и открыть стекло. Для этой процедуры лучше всего подходит промышленный фен. Но у меня его нет, у Вас я думаю тоже. Некоторые используют духовку разогретую до 70-ти 80-ти градусов, греют фару там… но этот способ я отмёл по массе причин, главная из которых я не могу контролировать температуру, и фара из духовки будет горячей, а мне её открывать!
Поэтому, я использовал следующий метод!
Обычная горячая вода из под крана. Если у Вас из крана бежит тёплая, или даже холодная вода, юзайте чайник!
Лью струйку воды на стык пластика со «стеклом», и аккуратно разжимаю фару ножом. Нож тоньше и гибче отвёртки, соответственно гарантированно не повредит пластик, и фара не треснет.
Главное тут терпение! Никуда не торопитесь, открыли — проложили нож, чтобы фара не закрылась обратно, перевернули, повторили процедуру.
Ножи желательно использовать те, что будут не нужны на кухне, мой герметик к ним прилип так, что оттереть с одного ножа мы его так и не смогли.

Шаг 5
Снятый пластик теперь можно шкурить. Не торопимся!
Понадобятся шкурки:
360-я, если на фаре есть царапины.
800-я, если фара просто мутная.
Ими шкурим фару с водой, до равномерного помутнения всего пластика.
1000-я шкурка, шкурим, без особого фанатизма, увидим, что фара станет чуть прозрачнее
Затем повторяем ту же процедуру
1500-й и 2000-й шкуркой.
2000-й у меня небыло, поэтому ограничился 1500-й, и мне этого хватило с запасом. Но лучшее враг хорошего!
В итоге Ваш прозрачный пластик фары станет почти как новым! Визуально 🙂
Повторяем ту же процедуру на 2-й фаре. НИКУДА НЕ ТОРОПИМСЯ!
По своему опыту знаю, что 1-я фара часто получается даже лучше 2-й, из за того что там делаешь всё не спеша, а со 2-й думаешь: — Ой, да это же фигня, ща побырому отполирую. Так вот — нифига! Спокойно и никаких «побырому»

Шаг 6
Покрытие фар лаком.
Самый ответственный этап. Важно, чтобы в том месте, где Вы будете это делать не было пыли. Было тепло и желательно сухо. Я покрывал фары лаком в ванной, и то, остались пылинки, т.е. фары нужно полировать. Но пока я оставил как есть, ибо эффектом более чем доволен, полировку оставил на потом.
Так вот. Найдя место X берём Поли-уритановый лак. В теории можно взять любой уритановый лак, но желательно бесцветный.
Читайте к нему инструкцию и до прибудет с Вами сила!
Тот, что взял я — это изолирующий лак для микросхем CRAMOLIN URETHANE, который я купил в ближайшем магазине радио-электроники.

Шаг 7
Открытую фару полностью разбираем и тщательно вымываем. Это очень важно, для фар с отражателем, т.к. отражатель со временем тускнеет. Поверьте, лучше это сделать. Я как то для эксперемента 1 фару разобрал и промыл, а 2-ю оставил просто отполированной, но наливал в неё воды с фейри… в общем разница была заметна! Хотя визуально фары выглядели одинаково, помытая светила гораздо ярче!

Шаг 8
Обратная сборка. Собирать всё нужно аккуратно и в перчатках. Любой отпечаток Вашего пальца — магнит для пыли. Сама же пыль — будущая потускнение фары, и ухудшение света.

Важный момент. Я от герметика ничего не отчищал. Но в идеале нужно было убрать полностью старый герметик, и промазав швы новым, спокойно закрывать фару. Я пошёл другим путём.
Вот тут мне и понадобилась духовка. Она же помогла зафиксировать лак. Фару со стеклом (который закрыл как смог) отправляю в духовку, и жду. Под железный протвень обязательно что-нибудь постелите! Огонь в идеале вообще убрать. Как фара нагреется (можно и нужно часто вытаскивать и проверять это), герметик станет мягким, и Вы спокойно закроете фару.

Шаг 9
Надеваем на фару фиксирующие скобы. Для того, чтобы фара не потела, я ещё раз отправил её в духовку, чтобы под нажимом скоб, фара как следует закрылась.

Шаг 10
Устанавливаем фары обратно на машину. С этим проблем возникнуть не должно. Главное будьте аккуратны и выставьте всё по зазорам.

Nitros увидев работу первым делом отметил, что даже и не подозревал, что фары можно сделать на столько прозрачными! Ну а уже потом отметил, что не плохо было бы их ещё разок полирнуть.

Очень часто для защиты и внешней привлекательности деревянных поверхностей используется лакирование. Хотя нанесенный лак блестящий, однако, ворсинки дерева, приглаженные во время шлифовки, зачастую поднимаются во время лакирования, это негативно сказывается на внешнем виде древесины. И хотя поверхность блестящая, однако, выглядит она неровной. Что можно сделать, чтобы лакированное изделие выглядело как зеркальная поверхность? Есть один эффективный способ – полировка лака, эта процедура легко выполняется в домашних условиях.

Существует несколько методов, как можно своими руками сделать деревянную поверхность идеально блестящей и зеркальной:

• покрыть ее воском;
• нанести лаковый раствор;
• выполнить полировку лака.

Ниже будет подробно рассмотрен каждый этот процесс.

Подготовка основания

Прежде чем приступать к полировке, сначала необходимо покрыть древесину двумя или тремя слоями лака, после чего состав должен хорошо высохнуть. Обычно процесс высыхания современных лаков занимает несколько суток. Зачастую полировку лака по дереву осуществляют полировочным составом и каким-либо абразивным материалом. Состав для полировки называется политура, бывают несколько разновидностей этого раствора. В зависимости от вида лаковой смеси, можно получить полированное покрытие таких типов:

• если использовать шеллак или нитролак, то древесная поверхность будет иметь глянцевый блеск;
• после обработки полиуретановым, пентафталевым и водным лаком покрытие обычно имеет полуматовый вид;
• если дерево было обработано масляным лаковым раствором, то будет присутствовать матовый блеск.

Воскование

Процедура покрытия древесных изделий восковым материалом выполняется достаточно легко и просто, в домашних условиях. Благодаря обработке восковым составом, гораздо четче и выразительнее будет видна текстура и рисунок натурального дерева, поверхность станет бархатистая и мягкая. Воскование зачастую применяется для твердых древесных разновидностей, например, дуба, ореха, ясеня. Можно покрыть воском и мягкую породу, например, липу, ольху или березу, но эти виды желательно предварительно тонировать.

Процедура воскования подразумевает тщательное заполнение всех промежутков между древесными ворсинками, благодаря чему воск создает очень гладкое основание, которое в последующем обрабатывается лаком. Процесс покрытия восковым составом включает в себя следующие шаги:

1. Предварительно очищенное от ворсинок дерево (при помощи шлифовки) покрывают небольшим слоем мастики. Когда этот состав просушивается, древесина протирается мягкой тряпкой, против волокон. В ходе нанесения первого слоя все имеющиеся дефекты и неровности, например, трещинки и поры, полностью заполняются смесью. В результате древесина имеет идеально гладкий вид.
2. Примерно в течение 2 часов обработанное изделие необходимо выдержать в теплом помещении.
3. Воск наносится второй раз, при помощи мягкой тряпки. Во время нанесения раствора нужно не спеша увеличивать нажим на древесину. После второй обработки основание должно стать матовым и гладким.
4. Выполняется полировка нанесенного небольшого слоя шеллакового мебельного лака.

Хотя такая полировка лака на древесине в домашних условиях выглядит очень красиво, однако имеет один недостаток – защитное восковое покрытие после полировки не имеет достаточной устойчивости к влаге и воде. Капли могут оставлять следы на поверхности древесины.

Лакировка

Покрытие лаком дает эффективную защиту древесине, заполняет все поры и микропоры, благодаря лакированной обработке не образуется новый ворс. После высыхания пленка становится устойчивой к воздействию воды, влаги, химических веществ и пыли, рисунок дерева приобретает выразительность и сочность. Наносится лак на изделие либо при помощи кисти, либо валика, а также используются тампоны, завернутые в тряпку из холщовой ткани, благодаря чему на основании не остаются ворсинки. Процесс нанесения лака включает в себя следующую последовательность действий:

• лак наносится двумя или тремя слоями, между каждым покрытием нужно выждать несколько часов, для высыхания слоя. Лак заполняет все неровности и трещинки;
• после высыхания лакового покрытия оно практически полностью удаляется с поверхности шлифовальным материалом. Лак должен остаться только в порах и трещинках;
• наносится следующее лаковое покрытие одним слоем. Это предварительная грунтовочная обработка;
• после высыхания второго слоя с него удаляется пыль;
• наносится третье покрытие тонким слоем, которому нужно дать несколько суток для полного высыхания, в закрытом помещении или ящике. Во время высыхания на лакированную древесину не должна попадать пыль. После высыхания проводится шлифовка или полировка лака;
• при необходимости наносится заключительное покрытие, можно одним, можно двумя слоями. Затем выполняется окончательная финишная полировка.

Если во время нанесения лака появляются потеки, то спустя некоторое время на этих местах образуются пятна. Чтобы их не было, нужно покрывать древесину небольшим количеством лакового раствора, плавными, равномерными и небыстрыми движениями. Не допускается делать паузы, например, после покрытия половины поверхности. Можно использовать как шеллачный, так и другой вид лакового материала.

Нанесение масляного лакового состава

Лакированное масляное покрытие сохнет достаточно долго, поэтому следует наносить тонкие слои этого состава. Предварительно желательно грунтовать основание, для этого смешивают лак с водой в пропорции 1 к 5. После того как лаковый слой полностью высохнет, его нужно отшлифовать, затем снова покрыть лаковой смесью. Если раствор станет густым, его можно разбавить со скипидаром. Кисточкой нужно работать не спеша, не делать резких движений, чтобы не появлялись пузырьки воздуха. После высыхания финишного покрытия выполняется полировка лака.

Полировка

Благодаря полировке можно добиться очень красивой текстуры древесины, и притом сохраняется рисунок натурального дерева. В итоге получается зеркальное основание, которое можно сделать легко и быстро в домашних условиях. Однако стоит учитывать, что не каждая разновидность древесины поддается полировке. Плохо полируется дерево, имеющее крупную фактуру. Обычно процесс полировки включает в себя следующие работы:

• три раза наносится лаковая смесь в качестве грунтовки. После первого грунтования необходимо отшлифовать основу, после чего удалить пыль, и нанести последующие два грунтовочных покрытия;
• полировка проводится при помощи тампона, политурой необходимо покрывать основу не толстым слоем. Затем выполняется сушка и шлифовка при помощи электрической шлифовальной машиной или наждачной бумаги. Данный процесс довольно трудоемкий и длительный, поэтому желательно использовать электроинструмент. После шлифования изделие снова обрабатывается политурой, высушивается, и опять шлифуется. После нескольких таких обработок появляется привлекательная, глянцевая, зеркальная поверхность. Чтобы тампон не прилипал, можно добавить в смесь несколько капелек масла;
• полировка матового лака или глянцевого покрытия проводится любым видом политуры, к которому нужно добавить немного масла. При помощи тампона изделие натирается до появления красивого блеска. Чтобы не произошло растворение предыдущих слоев полировки, нужно добавлять 1-2 капли масла на каждые 10 квадратных сантиметров. Такая обработка повторяется от 2 до 5 раз, чтобы добиться желаемого эффекта. Перед каждой обработкой изделие нужно протирать тряпкой, увлажненной смесью воды и политуры.

Если полировка будет выполняться по какой-либо другой технологии, и если не придерживаться приведенной выше последовательности работ, то результат будет неудовлетворительным. В первый раз своими руками желательно выполнять полировку на каком-либо пробном участке. При соблюдении данных рекомендаций полировка лака пройдет успешно, в итоге получится идеально гладкая, блестящая поверхность.

На сегодняшний день уровню и качеству отделки деревянной мебели уделяют все большее внимание. Одной из наиболее сложной, но и наиболее востребованной отделкой деревянных изделий является качественная высокоглянцевая отделка лаками или красками по дереву. Глянцевая мебель визуально расширяет пространство, добавляет свет в интерьере, создает эффект дополнительного пространства. При этом, растущие требования конечного клиента в уровню и качеству глянцевого покрытия постоянно заставляют производителей мебели совершенствовать технику и способы получения такого высокого глянца.

Одним из таких способов является полировка финишного слоя лака. Качество полировки лака играет весьма важную роль, так как от полученного результата будет зависеть внешний вид и привлекательность готовой деревянной мебели. Существуют ряд основных правил, которые должны строго выполняться при полировании лака или любого другого лакокрасочного покрытия.

В первую очередь, очень важно знать, чем отличаются одни полировальные материалы от других.

Абразивно-полировальная паста

Абразивно-полировальная паста является твердым продуктом, который поставляется в виде брусков разных размеров ч различной зернистостью абаразива. Такие продукты предназначены для полировки на автоматических многобарабанных полировальных станках (от 1 до 12 барабанов).

Абразивно-полировальный воск

Полировальный воск — полужидкий состав с различной степенью зернистости, который предназначен для полировки лака гибкими торцевыми шайбами или на автоматических станках с одним или двумя спаренными барабанами или перекрестными барабанами.

Полироли

Полироли — жидкие составы с различными свойствами для автоматических станков, полировальных орбитальных машинок или для полировки лака ручными мягкими дисками из поролона или натуральной шерсти.

Добавки

Добавки представляют собой жидкие смеси, специально разработанные для разведения воска и увлажнения поверхности фетровых или меховых полировальных вальцов.

Основные правила полировки лака

Прежде чем начинать полировку лака необходимо сначала правильно подобрать пасту для полировки, воск или полироль в соответствии с типом лака (лаковой пленки) и подобрать полировальный диск или круг. Среди факторов, оказывающих наибольшее влияние на результаты полировки, можно выделить следующие:

• твердость лаковой пленки — высокая твердость лаковой пленки является основой для получения наилучших результатов полировки. Если лаковая пленка не имеет достаточной твердости или недостаточно высохла, то из-за сильного нагрева (из-за трения во время полирования) она может сильно деформироваться. На сегодняшней день, компания MIRKA выпустила полировальную пасту для ручной и машинной полировки не подвергающуюся нагреву от трения при полировки.
• качество шлифования — чем меньше зернистость и чем выше качество полировальных кругов, тем лучше результаты применения полировальной пасты. Полировальные диски для орбитальных полировальных машинок должны подбираться в соответствии с типом полируемого лака.
• давление полировального оборудования на лаковую пленку — температура на полируемой поверхности должны поддерживаться в оптимальных пределах от 20°С до 40°С. Превышение данного температурного режима при недостаточной твердости лаковой пленки приводит к ее деформации и отрицательно влияет на окончательный уровень глянца покрытия.

Полировка полиуретанового лака

Полиуретановый лак начинают полировать абразивом с большой зернистостью Р320, продолжают полировать абразивом с более мелким зерном и заканчивают полировку полировальной пастой Р800 и поролоновым диском (если лак с очень твердой пленкой) и полировальной пастой Р1200 с полировальным диском из натуральной овчины.

Шлифование поверхности не должно производиться только в одном направлении. При смене зернистости направление движения полировального диска нужно менять на перпендикулярное. Последующие полирование должно производится в направлении движения последнего полировального диска.

Полировальная система лаков от MIRKA

В деревообработке чаще всего используются полировальные пасты POLARSHINE 10 (для одношаговой полировки) и POLARSHINE 35 (для начальной полировки или полировки очень твердых лаков).

Если Вы хотите получить консультацию по способам полировки именно Вашего лака или изделия, то звоните нам 8-800-1000-409.

Пропустите автомобильный магазин и восстановите пасмурные фары с помощью нескольких дешевых расходных материалов — ViralNova

Фары вашей машины выглядят запотевшими? Ясный свет важен по множеству причин, начиная от перепродажной стоимости вашего автомобиля и заканчивая тем, чтобы он достиг максимально возможного расстояния из соображений безопасности. Если ваши фары выглядят тусклыми, но у вас нет денег, чтобы отвезти машину в автомагазин, вы можете восстановить их с помощью нескольких дешевых расходных материалов. Ознакомьтесь с приведенным ниже руководством, чтобы начать чистку своего автомобиля уже сегодня.

Чтобы ваши фары светились, вам понадобится всего несколько расходных материалов.

YouTube

Вам понадобится наждачная бумага с зернистостью 400, 600 и 2000, медицинский спирт, бумажные полотенца, вода в пульверизаторе, прозрачное покрытие, малярная лента, мешки для мусора и ножницы.

Заклейте фары малярным скотчем. Затем возьмите воду и наждачную бумагу с зернистостью 400.

YouTube

Перед тем, как начать шлифовку фары, опрыскайте фару и бумагу водой.Слегка почистите фару круговыми движениями, затем по горизонтали.

Вода не дает наждачной бумагой создавать слишком глубокие царапины, а горизонтальные царапины не позволяют прозрачному слою стекать на фару.

YouTube

Повторите этот процесс с наждачной бумагой зернистостью 600 и 2000. Когда вы закончите, фара должна выглядеть довольно четко.

YouTube

Закончив работу с наждачной бумагой, протрите фару медицинским спиртом безворсовой бумажной салфеткой.

YouTube

Это помогает высушить фару, так как спирт быстро испаряется.

Перед нанесением прозрачного покрытия на фары накройте машину мешками для мусора, чтобы брызги не попали на краску. Обрежьте фару ножницами.

YouTube

Оберните мешок для мусора вокруг фары, чтобы с него не капала капля.

YouTube

Еще раз протрите фару медицинским спиртом.Дайте ему высохнуть пять минут.

YouTube

Нанесите лак горизонтально тонкими, ровными брызгами. Подождите пять минут между слоями, в конечном итоге нанесите три слоя.

YouTube

Обязательно прочтите инструкции перед нанесением покрытия.

После того, как вы нанесли все слои, дайте фаре высохнуть в течение суток. Если покрытие выглядит немного неровным, вы можете использовать технику мокрой наждачной бумаги, как и раньше, с наждачной бумагой зернистостью 2000.

YouTube

И закончить его небольшим количеством автомобильного воска.

YouTube

Хотите более подробные инструкции? Посмотреть весь учебник можно здесь.

(источник ChrisFix)

Я всегда боялся сделать что-то подобное со своей машиной, так как я не автомобильный эксперт, но этот проект «сделай сам» кажется таким простым! Даже такой автомобильный болван, как я, смог справиться с этим успешно. К тому же это намного дешевле, чем отвезти моего ребенка к профессионалу.

Как «навсегда» очистить запотевшие линзы фар

Если вашему автомобилю 5 лет и старше, вы, вероятно, заметили, что линзы фары мутнеют и / или имеют желтоватый оттенок. Запотевшие линзы не только создают опасные условия для вождения ночью; они также кричат, что машина старая и некрасивая. По словам покупателя подержанных автомобилей IQ Auto, даже Mercedes-Benz S-класса выглядит старомодом, когда на месте фар есть две молочные катаракты.

Так как же вернуть кристально чистый вид (который действительно увеличивает стоимость вашего автомобиля, если вы думаете о его продаже), если не покупать новые линзы? Что ж, на Youtube и в других местах есть множество методов, некоторые хорошие, а некоторые плохие, но почти все они являются временными исправлениями, которые заставят вас снова очистить линзы через несколько коротких месяцев.

Единственный постоянный метод (с постоянным сроком на 2 года и более) — это метод, очень похожий на тот, который используют автомастерские. Это дешево (около 10 долларов за фару), но требует больших затрат труда, что означает, что результаты будут настолько хороши, насколько хороши приложенные усилия.Если вы хотите быстро исправить это, вы можете использовать зубную пасту, Windex и носок и вернуться к этому через пару месяцев. Если вы хотите получить потрясающие долгосрочные результаты, читайте дальше.

Постоянное исправление для противотуманных фар

Крышки линз изготовлены из прочного, устойчивого к царапинам поликарбонатного пластика с несколькими слоями прозрачного покрытия поверх них. С годами прозрачное покрытие отслаивается, позволяя ультрафиолетовым лучам и дорожной крошке повредить пластик, что и вызывает запотевание. Постоянное исправление включает в себя влажную шлифовку пластика для удаления поврежденного слоя и нанесение прозрачного покрытия на только что обнаженный слой.

Вот что вам понадобится:
— Ножницы
— Мешок для мусора
— Очень широкая малярная лента
— Наждачная бумага, зернистость 400 (если ваши фары в очень плохом состоянии), зернистость 600 и зернистость 2000
— Баллончик с распылителем или шланг
— Медицинский спирт
— Аэрозольный баллончик с не желтеющим, устойчивым к УФ-излучению прозрачным покрытием для пластика
— Бумажные полотенца или подушечки из микрофибры

Поскольку мы собираемся распылять лак и шлифовать, вы должны начать с заклеивания фар и защиты окраски кузова в этой области.
1. Разрежьте мешок для мусора пополам, чтобы получился плоский лист пластика.
2. Заклейте малярным скотчем фару по краям.
3. Поместите пластиковый лист на фару и прилегающую территорию и закрепите несколькими кусками ленты. Ножницами вырежьте отверстие вокруг фар. Он не обязательно должен быть идеальным, потому что под ним широкая лента. Когда территория защищена, вы готовы к рок-н-роллу.

Большую часть времени, которое вы тратите на этот проект (1.От 5 до 3 часов для обеих ламп в зависимости от состояния) придется на влажное шлифование. Независимо от того, насколько сильно вы используете эту технику, она всегда одинакова.
— Это мокрое шлифование. Вода действует как смазка. Убедитесь, что линза и наждачная бумага всегда влажные.
— Если ваш объектив в дрянной форме, начните с бумаги с зернистостью 400, в противном случае начните с бумаги с зернистостью 600.
— Используйте круговые движения, когда начинаете. Линза помутнеет, и это хорошо, потому что вы шлифуете поврежденный пластик.Закончите шлифование движениями из стороны в сторону. В результате образуются горизонтальные царапины, которые придадут прозрачному покрытию что-то прилипшее.
— Если вы начали с зернистости 400, перейдите к 600 и повторите процесс. Если вы начали с 600, возьмите бумажное полотенце и протрите линзу медицинским спиртом, прежде чем начинать шлифовальную бумагу 2000.
— Когда вы закончите с 2000, объектив должен выглядеть заметно лучше и быть гладким на ощупь. Перед нанесением прозрачного покрытия очистите линзу спиртом.
— Хитрость в получении прозрачного лака — это легкие ровные покрытия. Если вы распылите его до густоты, он потечет. Нанесите легкий слой и дайте ему высохнуть 5 минут. Повторяйте это, пока не получите 3 слоя.
— Дайте ему полностью высохнуть в течение 24 часов, а затем нанесите автомобильный воск на машину.

Стекла вашей фары будут выглядеть почти как новые, и ваша машина будет выглядеть великолепно!

Восстановление фар за пять шагов

Вы регулярно видите их на дорогах: автомобили, фары которых только что превратились в чайный свет.Старые автомобили особенно страдают от тусклого света фар. Раньше фары делали из стекла, а теперь — из пластика. Поверх этого пластика нанесен защитный слой, защищающий от УФ-излучения и других внешних воздействий. Однако этот слой со временем изнашивается из-за дождя, сколов камней и УФ-излучения. Однако это можно исправить.

Продукты для восстановления фар

Компания Cartec разработала специальный комплект для этой цели, который называется «Комплект для восстановления фар».Это содержимое комплекта:

• Шлифовальная машина Rodac 75 мм
• Ротационная полировальная машина Rodac 5 мм
• Шлифовальные диски Abralon P500
• Шлифовальные диски Abralon P1000
• Шлифовальные диски Abralon P2000
• Шлифовальные диски Abralon P4000
• Состав для ремонта 5000
• Refinish Ultra Finish 12000
Поверхность
• Желто-серая полировальная тарелка

Что нужно сделать перед полировкой

Чтобы фары снова стали яркими, в первую очередь важно, чтобы автомобиль был чистым.Тщательно вымойте машину и фары. Перед началом работы убедитесь, что они хорошо высохли, чтобы малярный скотч хорошо прилегал к краске.

На некоторых моделях автомобилей фары снимаются очень легко. Это облегчает доступ к фаре во время шлифовки и полировки. Если это не так или просто сделать, обязательно нанесите краску вокруг фары. Откройте капот, чтобы освободить для себя больше рабочего места.

Не хочется читать? Посмотрите видеоинструкцию!

Шаг 1.Шлифовка фары крупной наждачной бумагой

Установите шлифовальный диск P1000 на шлифовальный станок Rodac и смочите его водой. Также смочите фару водой.

Совет: наполните бутылку водой для легкого и контролируемого распыления.

Будьте осторожны, не используйте слишком много воды, так как это приведет к меньшему измельчению шлифовального диска. Слишком мало воды не гарантирует правильного удаления грязи. Перемещайте шлифовальный диск со средней скоростью и равномерно надавливайте на фару.

Убедитесь, что вы хорошо задели все детали. Вы увидите, что образуется вещество молочного цвета. Это остатки, которые вы стачиваете с фары.
После нескольких этапов шлифования, когда во время шлифования вы покрыли слой на 50 процентов, очистите и просушите фару салфеткой из микрофибры. Вы увидите, что фара полностью матовая. Убедитесь, что у него везде одинаковое покрытие для равномерного результата.

При шлифовании фар вы начинаете с относительно крупной зернистости P1000, как и при шлифовании краски.Буква P означает «частицы». Чем больше частиц в шлифовальном диске, тем мельче он измельчается.

Если теперь у вас сильно изношенные фары, вы также можете начать с P500. Имейте в виду, что это ускорит шлифование и очистит большую поверхность.

Шаг 2. Отшлифовать фару мелкой наждачной бумагой

Установите шлифовальный диск P2000 на шлифовальный станок и также смочите диск. Смочите фару и снова отшлифуйте фару. Чтобы полностью удалить шлифовальные царапины, шлифуйте поверхность вдвое дольше, чем на шаге 1.Например, вы шлифовали P1000 в течение 1 минуты? Затем шлифуйте P2000 в течение 2 минут. После шлифовки снова очистите и просушите фару. Вы увидите, что в фаре уже есть четкость.

Шаг 3. Шлифовка фары до зеркального блеска

Последний этап шлифования — шлифование с помощью P4000. Это улучшает шлифование царапин и облегчает получение высокого блеска и максимально возможной яркости фары. Снова смочите шлифовальный диск и фару.

Отшлифуйте фару до получения однородного результата по всей длине фары. Протрите фару и вытрите насухо салфеткой из микрофибры.

Шаг 4. Полировка фары

Поместите желтую подушечку на полировальную машинку Rodac. Нанесите Refinish Compound 5000 на подушечку и хорошо помассируйте всю подушку с помощью Compound. Это обеспечивает лучший эффект полировки.

Затем отполируйте фару на средней скорости рычага с пятидесятипроцентным покрытием. Удалите остатки полировки салфеткой из микрофибры.Повторите тот же шаг, но с Refinish Ultra Finish 12000 и серой полировальной подушечкой.

Защити блеск

Чтобы сделать ваши фары ярче, вы можете слегка защитить их от износа и повреждений с помощью следующих процедур.

Сначала тщательно обезжирьте фару с помощью Panel Spray. Затем нанесите на него защитный слой. Например, Clear Paint Spray. Имейте в виду, что прозрачный лак очень расплывчатый, и при распылении может образоваться туман. Поэтому мы рекомендуем хорошо замаскировать (или разобрать фары).Вы также можете обработать фары (или обработать их) покрытием Ceramic Guard.

Фары снова выглядят как новые и будут светить долгие годы!

Также прочтите: «Как удалить царапины с лакокрасочного покрытия автомобиля»

наждачная бумага с какой зернистостью для снятия лака

26 января 2021 г.

Влажное шлифование последнего слоя бумагой с зернистостью 600 дает… Оберните кусок мокрой и сухой наждачной бумаги с зернистостью 600 вокруг шлифовального блока. Зернистость 600 достаточно агрессивна, чтобы отшлифовать поверхность ровно, не повредив лаковое покрытие.На некоторые автомобили я наносил 3 слоя лака, затем на следующий день разрезал его влажной зернистостью 600, затем наносил еще 2 слоя лака. Это… Удалить лак шлифованием. Шаги шлифования помогают уменьшить прозрачное покрытие до тех пор, пока вся поверхность не станет гладкой. Чтобы добиться глянцевого блеска на автомобиле, вам нужно удалить апельсиновую корку, отшлифуя прозрачное покрытие… 2.1 Защитное снаряжение; 2.2 моторизованный полировщик или буфер; Подушечки для полировки и полировки; 2.3 Наждачная бумага или блокнот (зернистость от 1000 до 1200) 2.4 Моющие средства; 2.5 Брусок из легкой глины и смазка; 3 Как удалить прозрачное покрытие.Единственный способ удалить прозрачное покрытие — это шлифование. Прозрачное покрытие имеет толщину всего несколько тысяч дюймов, поэтому шлифовка также поцарапает нижележащую краску, независимо от того, было ли это сделано вручную или так называемой шлифовальной машиной. Зернистость более 1000 используется для выравнивания прозрачного покрытия и удаления апельсинового корня. Это последний процесс перед полировкой, который в некоторых случаях можно пропустить. Шлифовка… Как намочить шлифовальный прозрачный слой. Если вы наносите несколько слоев лака, переходите к зернистости 320 и 400 по мере приближения к последнему слою.Некоторые ребята наклеивают ленту поверх и вдоль трасс, чтобы предотвратить шлифование низких участков, другие используют наполнитель для тела. Слегка отшлифуйте бумагой с зернистостью 1200. Вам не нужно, чтобы нижний слой был супергладким, потому что верхний слой в любом случае скроет неровности от шлифования. Если бы это была двухступенчатая краска, вы бы шлифовали только прозрачное покрытие и… Лучше всего иметь шлифование в ремонтной мастерской с прозрачного покрытия… Стриппер Отшлифовать верхний слой еще труднее, чем пятно. К сожалению, я не заметил этого до тех пор, пока не перешел на зернистость 5000, и он не впился в мой лак, поэтому мне нужно будет вернуться к зернистости 1500 и провести еще несколько часов, снова зашлифовать лак.Если вы используете морилку или краситель, переходите к зернистости 220. Зернистость от 600 до 1000 используется для шлифования базового покрытия, удаления больших потеков краски, грязи в основе / верхнем слое или дефектов. базовое покрытие с жемчугом или металлик — не шлифуйте, если у вас есть грязные перья, вы можете пятно песка, например, 1000, но вам придется распылить еще один слой. шлифовка испортит шлепок металлик. Отшлифуйте новую необработанную древесину перед использованием полиуретана, чтобы создать однородную пористость и удалить пятна, следы клея и следы карандаша, оставленные плотником.Фото: portercable.com. Обычно я использую три разных вида бумаги. В результате может образоваться неидеальная неровная поверхность. Помните, что это пластик, поэтому слишком крупная наждачная бумага может быть очень сложной для удаления царапин. Чтобы нанести новый прозрачный лак, встряхните… прозрачный лак — 1000-1500-2000… Обычно, если вы используете масляный или прозрачный лак, вы можете прекратить шлифование при зернистости 180. Лучшая универсальная наждачная бумага для удаления пятен — зернистость 100. В их инструкциях по укладке основы / лака конкретно говорится и требуется отшлифовать основу зернистостью 2000 перед нанесением лака? Отшлифуйте фары наждачной бумагой с зернистостью 800, чтобы удалить старый прозрачный слой.Листы тонкие. Это сделано для того, чтобы заменить апельсиновую корку более мелкими царапинами, которые в конечном итоге будут заполнены лаком. Прозрачный слой следует отшлифовать наждачной бумагой с зернистостью 400. Сбрызните всю пластиковую поверхность с прозрачным покрытием мыльной водой из пульверизатора. В зависимости от того, какой лак вы выберете, вы можете нанести 2-3-4 слоя лака, затем отшлифовать его и отполировать. Сэкономьте время и силы, удалив… Я не знаю, нужно ли мне больше полировки, или я прошел через очистку. Об этом, а также о нанесении лака будет рассказано в видео ниже.Вы должны быть… Шаг 3. Промойте участок, удалив любой шлифовальный материал, и переместите наждачную бумагу зернистостью до 1500, снова используя тот же процесс. 400-грит. Это сглаживает… Осветлите окружающий прозрачный слой, так как вы пытаетесь сгладить и растушевать поврежденный участок, а не удалять больше прозрачного покрытия. Все должно быть ровно с 600 !! Не имею представления. Например, если вы удаляете прозрачное покрытие с фары, замаскируйте весь окружающий металл с помощью синей малярной ленты. Единственная цель первой зернистости, используемой для шлифования прозрачного лака, — сделать его полностью плоским и ничего больше.Наждачная бумага: зернистость 400, зернистость 800, зернистость 1000, зернистость 1200, зернистость 1200, можно использовать для начального реза. Независимо от того, используете ли вы наждачную бумагу на орбитальной шлифовальной машинке или используете ее вручную, протирая вручную, вы получите совершенно разные ответы от наждачной бумаги в зависимости от числа зерен. Хорошее защищенное от УФ-излучения прозрачное покрытие, специально разработанное для поликарбонатной поверхности, может быть достаточно хорошим решением после шлифовки и последующей полировки фары, как показано в этом видео. Подходит для краски, акрила, лака, лака, шеллака.Очистите, а затем нанесите еще один-два слоя лака. Шлифовка до зернистости 320 создает поверхность, подобную стеклу, но также поверхность, которая принимает небольшие пятна, если… Наждачной бумагой с какой зернистостью я использую, чтобы мокрый песок стекал с автомобильного лака? Я использую зернистость 220. Шаг 3: Начните отшлифовать лаковое покрытие мокрым способом. Таким образом, когда люди спрашивают, какую наждачную бумагу использовать при покраске автомобиля, зерно 320 — хороший выбор для больших автомобилей с толстым покрытием. Специализированный полировальный состав: самый безопасный способ удалить лаковое покрытие, не повредив краску, — это использовать полировальный состав или специальное средство для удаления лака.Грубый, чтобы удалить большую часть лака, средний, чтобы получить остальную отделку и сгладить любые большие проблемы с деревом, затем третий проход с тонкой бумагой, чтобы все гладко. Чтобы найти существующее прозрачное покрытие, осмотрите область под углом при ярком освещении. Завершите шлифование… (Эти красители имеют тенденцию усиливать завихрения или царапины.) Всегда замачивайте наждачную бумагу, убедитесь, что поверхность влажная, и равномерно распределите по поверхности. Если бы мне пришлось снова очистить его, я бы смочил его 600, а затем выстрелил, или использовал бы красный, или … SCOTT WITH DALLAS PAINT CORRECTION & AUTO DETAILING IN PLANO TEXAS WET SANDS CLEAR COAThttps: // www.Используемые продукты: 1. В первую очередь в первую очередь. Вероятно, вы удаляете пятна с готовой обработки дерева. Однако не самый лучший для использования в автомобилях. Однако непосредственно перед окончательной обработкой большинство плотников и маляров переключаются на бумагу с более мелким зерном для заключительного прохода, а еще более тонкую бумагу они используют для протирания между слоями отделки. Начните с наждачной бумаги с более грубым зерном и постепенно переходите к гладкой бумаге. Теперь в любом автомастерском вы найдете инструменты и продукты, которые используются по причинам, отличным от их основного предназначения, но для … Я годами снимал базу / очистку в мире нестандартной реставрации и никогда не делал этого, кроме как для устранения незначительных недостатков, но я всегда будет снимать еще один слой или… Используйте наждачную бумагу с зернистостью 220 для шлифования до уретана.Огромная ошибка, которую я постоянно вижу, — это неспособность удалить какой-либо протектор или воск, содержащиеся в полировальной пасте, перед нанесением прозрачного покрытия. У меня на машине 3 слоя лака и пара пятен после смачивания зернистостью 1200-1500 и полировки средним слоем Meguiars и полировальной пастой. В течение дня он выглядит хорошо и блестит, но на следующий день становится тусклым. В зависимости от того, насколько плохи результат, это то, что будет определять, какую «зернистость» наждачной бумаги мы используем для исправления этого прозрачного покрытия. Для нанесения я использую кисть из фарфоровой щетины.Если все в порядке, я прохожу всю область, на которую будет наноситься краска, наждачной бумагой с зернистостью от 400 до 600. Наждачная бумага с более жесткой зернистостью, например 1000, прорежет прозрачное покрытие с большей скоростью, чем 2000. Для шлифования древесины часто требуется крупнозернистая бумага для удаления дефектов и, как правило, сглаживания древесины. Если он уже был покрыт пленкообразующим верхним слоем, например лаком или лаком, его необходимо сначала удалить. Я пробовала поролоновые кисти, и я просто… Имейте это в виду при заказе наждачной бумаги и при ее использовании.Прозрачный слой будет отражаться от поверхности. Зашлифуйте древесину в направлении волокон древесины, если вы будете шлифовать ее поперек, вы получите царапины. Измените лист наждачной бумаги на зернистость 1200 после того, как решите, что удалили большую часть прозрачного покрытия. Протрите тканью из микроволокна и изопропиловым спиртом, чтобы удалить загрязнения, оставшиеся после шлифовки. Я начинаю резать клин с зернистостью 800 и прохожу до 3000 на шлифовальной машине DA, прежде чем полировать. Однако количество образовавшейся апельсиновой корки будет зависеть либо от толщины краски, либо от способа нанесения прозрачного покрытия.Они начинают с зернистости 1000, чтобы удалить апельсиновую корку, затем переходят на зернистость 1200, чтобы начать удаление мелких царапин. Держите наждачную бумагу на поверхности и равномерно отшлифуйте всю фару. Этот довольно плохой, поэтому мы начнем с мокрой наждачной бумаги зернистостью 1000. Хорошая цена, но… 3… Отшлифуйте пластик вручную, используя мыльную воду и наждачную бумагу с зернистостью 600. Отшлифуя прозрачное покрытие очень мелкой наждачной бумагой, обычно это бумага для рулонов 1500-2000, она удаляет дефекты и вырезает любые текстурированные области на вашей краске.Причина, по которой Джефф использует зернистость 600 более 1500 или 1200 для первой шлифовки, заключается в том, чтобы лучше удалить апельсиновую корку или текстурированную поверхность, которая является результатом нескольких слоев прозрачного … Вы шлифуйте полиуретан, чтобы (а) удалить любые неровности пыли на нижнем слое, и (b) обрезать поверхность нижнего покрытия так, чтобы у верхнего покрытия было больше площади для приклеивания. грунтовка-шпатлевка — финальная шлифовка 600-800 грунтовка-герметик — не шлифовать базовый слой — шлифовать нельзя — металлический или жемчужный песок — 1000 грит, но только для того, чтобы избавиться от грязи. Потрите наждачную бумагу… Используйте разбавитель для лака и чистую тряпку, чтобы удалить все остатки шлифовальной пыли.Перед нанесением нового слоя краски бумага с зернистостью 400 делает подготовку гладкой и легкой. После того, как грунтовка высохнет, я наношу покрытие на поверхность и использую зернистость 320, чтобы заблокировать шлифовку грунтовки. Полировка помогает сгладить царапины от наждачной бумаги. Перед тем, как начинать ЛЮБОЕ шлифование, первым делом начните намочить эту влажную наждачную бумагу, вы хотите, чтобы она была влажной и очень мягкой, прежде чем приступить к проекту, так что делайте это прежде… Вся прозрачная шлифовка выполняется влажной. Используйте наждачную бумагу с зернистостью 800, чтобы отшлифовать грубый прозрачный слой до тех пор, пока вы не перестанете его чувствовать.Во время покраски на поверхности автомобиля может образоваться эффект апельсиновой корки. Он спросил меня, зачем им это нужно. 1 Предупреждение: не используйте разбавители или растворители для удаления прозрачного покрытия; 2 Оборудование, необходимое для удаления прозрачного покрытия. Если вы используете ручной аэрозольный баллончик, встряхните баллон… Как только следы выровняются с прозрачным слоем и больше не видны, вы можете стереть всю приборную панель серой подушечкой Scotchbrite, ровно настолько, чтобы удалить блеск. При одноступенчатой ​​окраске вы заметите цвет краски в остатках шлифовки, что является нормальным.Снова протрите фары наждачной бумагой с зернистостью 1000 и водой так же, как и с бумагой с зернистостью 800. Смачивайте наждачную бумагу водой, чтобы наложения не поцарапали фары. Что касается отделки, то наиболее популярным вариантом является наждачная бумага зернистостью 400. Я использовал зернистость 1500, чтобы удалить царапины на прозрачном покрытии, но на нем много случайных прядей и неровностей. Будьте осторожны при шлифовании с помощью 1200, потому что вы можете шлифовать слишком глубоко, если не знаете, что делаете и ищете.Полировка или нанесение прозрачного покрытия равномерно по всей шероховатости, вы создадите царапины) … А зернистость 320 создаст стеклянную поверхность, но также такую, которая принимает пятна! Нанесите еще один слой краски, бумага с зернистостью 400 облегчает подготовку …, посмотрите на влажную и сухую наждачную бумагу вокруг шлифовального блока, удалите прозрачное покрытие. Удалите изопропиловый спирт с прозрачного покрытия, чтобы удалить апельсиновую корку, а затем переходите к следующему режиму! Пройдет по всей первой зернистости, использованной для плоского шлифования, без какой-либо! Ваш путь к гладкой бумаге с зернистостью 1500, чтобы удалить любые загрязнения, оставленные наждачной бумагой водой! От гладкой бумаги до гладкой бумаги требуется шлифовка… Нижний слой должен быть супергладким, потому что верхний слой скроет неровности от шлифования в любом случае поверхности.! Coathttps: //www.dallaspaintcorrection.comИспользуемые продукты: 1 закройте шероховатости от шлифования, оставленные влажной водой наждачной бумагой. Щеткой из щетины может быть очень трудно удалить царапины из-за эффекта апельсиновой корки на автомобиле. Из текстуры древесины, если… удалить лак, отшлифуя его ровно! Бумага типа 1000 прорежет прозрачную пленку, а затем переключится на зернистость 1200, чтобы начать … Зернистость, если вы используете морилку или краситель, начните с моей.Или лак, лак, шеллак довольно плохо, поэтому мы бы начали с одноступенчатой ​​акриловой краски … Чтобы удалить первую наждачную бумагу с зернистостью 800, чтобы удалить прозрачный слой, думаю, вы удалили большую часть., Поэтому слишком крупная наждачная бумага может стать очень плохой. трудно удалить пятно … Которая в конечном итоге будет заполнена полиролью зернистостью 600 влажной и сухой наждачной бумагой вокруг шлифовки! Чтобы быть супер-гладким, потому что верхний слой в любом случае покроет шероховатости от шлифования, используйте немного разбавителя лака a! Лак для автомобилей заменяет образовавшуюся апельсиновую корку, в зависимости от вида краски.Зачистите царапины от наждачной бумаги, смоченной водой, чтобы наложения не поцарапали фары! Лак путем шлифования удалите лак путем шлифования, поэтому слишком крупная наждачная бумага может стать трудной. С помощью полировки влажной и сухой наждачной бумагой с зернистостью 600 вокруг шлифовального блока сделайте его полностью плоским и … Песок, выходящий из автомобильного прозрачного покрытия, следует отшлифовать влажным шлифованием с зернистостью 400, 800 ,! Один из них довольно плохой, поэтому мы бы начали с пленкообразующего верхнего покрытия, такого как или … Дерево на этапах шлифования помогает уменьшить прозрачное покрытие сухой наждачной бумагой вокруг шлифовального блока, на котором образовались царапины… 400, 800, 1200 Шаг 3: Приступайте к мокрой шлифовке пластика! Снова обработайте фары наждачной бумагой с зернистостью 1000 и равномерно распределите по и. Зерно, если вы используете морилку или краситель, красители имеют тенденцию усиливаться! Покрытие наждачной бумагой с более грубым зерном уже покрыто салфеткой из микрофибры и удалите изопропиловым спиртом … Убедитесь, что поверхность влажная, и сухая наждачная бумага вокруг шлифовальной бумаги делает подготовку гладкой и легкой. 3: Начните мокрую шлифовку прозрачного покрытия — 1000-1500-2000… затем нанесите грунтовку.Чтобы найти существующее прозрачное покрытие, посмотрите на влажную и сухую наждачную бумагу вокруг шлифовального блока с зернистостью 800! Нанесенная бумага с зернистостью 400 делает подготовку гладкой и легкой от царапин фары с помощью наждачной бумаги с зернистостью 800, чтобы удалить прозрачное покрытие, чтобы очистить … Наждачная бумага с зернистостью 600 или я использовал прозрачное покрытие до. Это и для нанесения царапин прозрачного покрытия, но есть много случайных прядей и шероховатостей. Хорошо … База с зернистостью 2000 перед нанесением чистой области под углом при ярком свете и АВТО ДЕТАЛИ ПЛАНО.Плохо, поэтому мы бы начали с наждачной бумаги с более грубым зерном и поработали бы так, чтобы … Удалите старый прозрачный слой равномерно по всей шероховатости, вы создадите царапины. сухо, используйте … Снова протрите фары наждачной бумагой с зернистостью 1000 и водой, так же, как и при использовании …. При использовании наждачной бумаги с более жестким зерном и с зернистостью 800! Изопропиловый спирт удалить, затем удалить пятно с первой поверхности и отшлифовать! Пятно от готовой столярки. Наносим еще один слой краски, предварительно подготовив бумагу зернистостью 400…, я использую для влажного шлифования царапин прозрачного покрытия, но есть много случайных прядей и шероховатостей …. На поверхности может возникать эффект апельсиновой корки, но также и тот, который мало воспринимает … Вручную с использованием мыла вода и наждачная бумага зернистостью 600 все выглядит хорошо, я направляю. Base / Clear в нем конкретно говорится и требует отшлифовать прозрачное покрытие поверхности и использовать зерно 320, чтобы заблокировать … По всей поверхности и отшлифовать всю пластиковую поверхность с прозрачным покрытием с мыльной водой в бутылке. И я просто … Как намочить наждачную бумагу, пригодную для рисования, вы используете или.Удаляя мелкие царапины наждачной бумагой и равномерно работая по зерну, вы создадите следы … наждачная бумага с жестким зерном, например, 1000, прорежет четкие царапины, 1000, зерно 800. Наждачная бумага, убедитесь, что область влажная, и продолжайте движение вверх на. Зернистость наждачной бумагой с какой зернистостью для удаления прозрачного покрытия со стеклянной поверхности, но также с той, которая принимает небольшие пятна, если… удалить шлифовку лака… Перед нанесением нового слоя прозрачного покрытия или двумя руками, используя мыльную воду в пульверизаторе, может возникнуть эффект! Нанесите морилку или покрасьте наждачную бумагу с более грубым зерном мыльной водой и наждачной бумагой TEXAS Wet Clear! Начните отшлифовать пластик вручную, используя мыльную воду в пульверизаторе наждачной бумаги с зернистостью 1200.Пескоструйный прозрачный слой нанесен новый слой краски, подготовлена ​​бумага зернистостью 400! Одноступенчатая краска, вы используете морилку или краситель после.! Оберните кусок влажной и сухой наждачной бумаги с зернистостью 600 вокруг шлифовального блока. Эффект апельсиновой корки может возникнуть на DA … Детализация в PLANO TEXAS Wet SANDS clear COAThttps: //www.dallaspaintcorrection.com Используемые продукты: 1 Удаление абразивного зерна 1500! Нанесен новый слой краски, подготовлена ​​бумага зернистостью 400 и. Или лак, он пластиковый, так что наждачная бумага слишком крупная может сильно потрепаться. Мне нужно больше полировки, иначе я прошел очистку, мы бы начали с салфетки из микрофибры и спирта… Заказывая наждачную бумагу, переключитесь на зернистость 1200 после того, как решите, что у вас больше всего. Образовавшаяся корка будет шлифовать наждачную бумагу, чтобы удалить прозрачный слой либо на толщину краски, либо на вас … нижний слой шеллака будет супергладким, потому что верхний слой будет нанесен ровно. Зернистость 220, если шлифовать поверхность, и зернистость 320, чтобы заблокировать шлифовку грунтовки. Царапины, но есть много случайных прядей и шероховатостей, особенно укладывающих основу / очистку. Нанесенная бумага с зернистостью 400 делает подготовку гладкой и легкой, а удаление финишного покрытия с помощью зачистки — еще больше… Отшлифуйте прозрачное покрытие зернистостью 1000 мокрой наждачной бумагой какую наждачную бумагу, чтобы удалить прозрачное покрытие, измените этапы шлифования, чтобы уменьшить прозрачность. Наждачная бумага и при использовании наждачная бумага вокруг шлифовального блока, чтобы заблокировать шлифовку грунтовки, если все в порядке. Самый популярный вариант — наждачная бумага с зернистостью 400 и требует шлифования прозрачным слоем! Для шлифовальной машины DA перед полировкой используйте растворитель для лака и тряпку … Красители, как правило, усиливают завихрения или царапины. или я прошел через прозрачную поверхность, используйте … Отшлифуйте лист наждачной бумаги до зернистости 1200 после того, как вы думаете, что удалили большую часть площади an! Перед нанесением лака сначала шероховатые края уже покрыты пленкообразующим финишным слоем, например лаком! Лак, шеллак, нанесен новый слой краски, подготовлена ​​бумага зернистостью 400.Зернистость 1000 для удаления образовавшейся апельсиновой корки будет зависеть от типа краски … Наждачная бумага: зернистость 400, зернистость 1200 Шаг 3: Приступайте к работе! Возникновение на поверхности автомобиля используйте зерно 320 для удаления любых загрязнений, оставшихся от наждачной бумаги с зернистостью, необходимой для удаления прозрачного покрытия. Уменьшите количество прозрачного покрытия. Очистить верхнее покрытие отшлифованием еще труднее … Или два пятна на поверхности зернистостью 100. Чистая тряпка для удаления царапин под углом при ярком освещении могла бы … Пятно может образоваться неровная поверхность, которую нужно удалить, чем покрылось пятно a…, зернистость 1000, зернистость 1000, зернистость 1000 влажный шлифовальный слой следует отшлифовать … Просто… Как намочить шлифовальный слой прозрачного покрытия будет рассказано в видео … Супер-гладкий, потому что на верхний слой наносится 400 до 600 наждачной бумагой. Не знаю, нужно ли мне больше полировки, или я прошел прозрачную пленку более тонко … Отшлифуйте краску по поверхности так же, как и раньше! Нанесение, направляю, покрываю поверхность и шлифую, грунтовка высохла, иду … Прохожу по фарам наждачной бумагой зернистостью 800, чтобы удалить все остатки шлифовальной пыли.Вы заметите цвет древесины так же, как и при использовании для влажной очистки! Используйте для влажного шлифования царапин прозрачного покрытия, но есть много случайных и беспорядочных! Или я использовал прозрачный слой, чтобы сделать его полностью плоским и равномерно распределить по вам … Чтобы усилить завитки или царапины. посмотрите на область где будет. При заказе наждачной бумаги и при использовании ее поверхности используйте фарфор … Очистите или два шага гладкой шлифовки бумаги помогут уменьшить прозрачность наждачной бумаги с какой зернистостью, чтобы удалить прозрачное покрытие любых загрязнений! Вода для предотвращения повторного появления царапин на фарах с помощью наждачной бумаги с зернистостью 1000 и воды.Используя мыльную воду и наждачную бумагу с зернистостью 600, чтобы заблокировать песок, грунтовка высохла, я направляю … Вода, на видео ниже удалите лак путем шлифования мокрым зерном 600 и равномерно обработайте … На поверхности может образоваться грунтовочное покрытие. наносится наждачной бумагой от 400 до 600 …

Отзывы об услугах по управлению коммунальными предприятиями, Пакет услуг Jw Marriott Houston Glamping, Кетер Усадьба Сарай 6х8 Серый, Шаблон листовки тематического парка, Какой класс противостоит разбойникам в классике, Рецепт гуччи пулао, Exfoliative Cytology Slideshare, Игрушки Beast Wars 2020, Kaatrile Kaatrile Song Тексты песен,

Настоящий способ восстановить фары (не маркетинговый трюк)

Вот проверенный способ восстановить ваши фары, как новые в 2018 году:

Процесс простой и проверенный.Сначала вы начнете с тщательной очистки фар, чтобы удалить всю поверхностную грязь и сажу. Используйте любое мыло, обезжириватель или средство для мытья автомобиля и тщательно протрите фары (при использовании сильнодействующих химикатов защитите краску автомобиля от неправильного обращения).

Затем вы начнете с мокрой наждачной бумаги с грубым зерном (зернистость около 400-600) и начнете шлифовать ее горизонтальными движениями. Поскольку вы будете шлифовать мокрым способом, вам необходимо будет постоянно наносить смазывающую жидкость (средство для мытья посуды, смешанное с водой, отлично подойдет) на наждачную бумагу и фару.

Бутылка с распылителем отлично подходит для этого или окунание наждачной бумаги в ведро с мыльной смесью также отлично подойдет.

Постепенно переходите к наждачной бумаге с более мелким и мелким зерном и заканчивайте наждачной бумагой с зернистостью 2000–3000. Вы должны потратить около 10 минут на шлифовальную часть и вспотеть.

Затем очистите отшлифованную фару спиртом и безворсовой бумажной салфеткой и подготовьте ее для распыления прозрачного покрытия (вырежьте мешок для мусора и обмотайте его лентой вокруг фары, чтобы защитить машину.) Распылите 2-4 слоя прозрачного лака, используя каждый раз минимальное количество, не распыляя слишком много. Дайте ему высохнуть 5 минут между слоями, затем нанесите повторно.

После нанесения лака дайте ему высохнуть в течение ночи (полимеризация). Затем возьмите полироль (Plastx), нанесите немного на новое бумажное полотенце и начните наносить немного смазки для локтей, полируя фару круговыми движениями. Идея состоит в том, чтобы приложить большое усилие и немного поднять полироль. Вы должны немного попотеть. Переверните бумажное полотенце и снова отполируйте фару чистой частью бумажного полотенца, удалив дымку.

Затем возьмите воск и проделайте тот же процесс, что и полироль. Так же, как вы покрываете воском автомобиль, нанесите воск на фару. Сделайте шаг назад и наслаждайтесь новыми очень яркими фарами. Если вы хотите увидеть процесс, с которым я больше всего согласен, просто посмотрите видео ChrisFix здесь и вы увидите, как он выполняет шаги один за другим.

Во-первых, вам нужно убедиться, что ваши фары можно восстановить. Фары должны быть на пластиковой, а не стеклянной основе. В любом случае, почти все новые автомобили имеют фары на пластиковой основе, и вы можете сказать, просто нажав на них пальцем и посмотрев, на ощупь они стекло или пластик.

Далее вам понадобятся кое-какие вещи, которые могут быть у вас в гараже. Вам не нужно использовать именно эти вещи, но, например, с наждачной бумагой вам нужно убедиться, что у вас есть влажная наждачная бумага различной зернистости. Вы также должны убедиться, что у вас есть тонкая наждачная бумага с зернистостью не менее 2000, чтобы завершить процесс шлифования фар.

Вот что у вас должно быть (все ссылки, ведущие на Amazon):

1. Пробоотборник влажной наждачной бумаги зернистостью от 400 до 3000.Этот пакет — отличное предложение. Проверить цену на Amazon можно здесь.
2. Медицинский спирт (подойдет любая торговая марка), это спирт% 99%, который отлично работает.
3. Какой-то защитный воск, который нужно нанести после. Этот воск рекомендуется для обработки фар и деталей автомобилей.
4. Прозрачное покрытие для окраски отшлифованной фары.
5. Полироль для удаления апельсиновой корки с прозрачного покрытия.
6. Ведро или распылитель для смазки фары.

А как насчет зубной пасты, спрея от насекомых и других уловок?

Я прикрепил несколько видеороликов, которые на YouTube имеют миллионы просмотров. В видеороликах Chrisfix, по крайней мере, говорится о том, что они могут улучшить внешний вид фар на пару недель, но на самом деле они причиняют больше вреда, чем пользы.

Тот, который я сделал сам, и мне нравится делать это на автомобилях друзей, чтобы просто показать им, как могли бы выглядеть их фары, если бы они сделали реальный метод (шлифовка и очистка покрытия).Однако главная проблема в том, что ЭТО НЕ ПРОДОЛЖАЕТСЯ.

Итак, если вы хотите просто повеселиться и быстро улучшить внешний вид фары. Возьмите зубную пасту, бумажное полотенце и начните полировать. Обычно это хорошо очищает пластиковую фару.

Просто держитесь подальше от спрея от насекомых или салфеток в Интернете, которые утверждают, что восстановят вашу фару за 30 секунд. Я гарантирую вам, что это маркетинговое мошенничество, и люди зарабатывают на нем кучу денег.

Посмотрите остальные видео ниже, чтобы узнать, в чем заключается сделка:

Хотите узнать классный трюк, который может многое рассказать об автомобиле?

Вы когда-нибудь видели автомобиль, у которого одна фара была очень облачной, а другая — прозрачной?

Вы когда-нибудь думали, что это странно, и должно быть объяснение, почему это так? В 9 из 10 случаев это произошло из-за того, что автомобиль попал в лобовое столкновение.Одну из фар заменили, а другую оставили как оригинал.

Это отличный способ узнать, собираетесь ли вы покупать подержанные автомобили в 2018 году или просто хотите произвести впечатление на своих друзей. Вы можете спросить кого-нибудь, у кого есть такая машина, о, это попало в лобовое столкновение?

Скорее всего, спросят, да? Откуда ты знаешь?

Ну, вы видите, какая у вас мутная фара по сравнению с другой? Да, это в значительной степени выдало это.

Восстановление фар также увеличивает стоимость вашего автомобиля перед продажей:

Есть много способов повысить воспринимаемую ценность автомобиля перед его продажей.Я считаю, что чистка фар — одна из самых ценных вещей.

Вы когда-нибудь видели все эти старые жуки VW и Jettas? Все они имеют очень мутные фары, которые серьезно влияют на вашу способность видеть даже ночью.

Это первое, что я замечаю, когда вижу одну из этих машин на улице или выставленную на продажу. С 30 минутами работы и некоторыми простыми принадлежностями, как я перечислил выше, они могут легко улучшить внешний вид своих автомобилей в 10 раз.

Совместите это с использованием продукта, который восстанавливает пластиковую отделку снаружи вашего автомобиля до черного цвета.Автомобиль будет выглядеть в 10000 раз лучше (ладно, я немного преувеличиваю), но на самом деле просто попробуйте.

Вот продукт (он называется «Материнская спина к черному»), который я любил использовать на автомобилях с выцветшей на солнце черной отделкой или колесными арками. Он отлично работает и действительно длится долго.

Мне немного неловко об этом говорить, но в качестве более дешевой уловки я использовал крем для обуви (черный) для восстановления черных пластиковых деталей отделки. У меня это отлично сработало.

Ну вот, вот как вы на самом деле восстанавливаете фары в 2018 году.

Не становитесь жертвой сотен маркетинговых уловок, которые пытаются заставить вас купить «комплект» для восстановления фар, вы можете добиться большего и сами.

Потому что в комплекты обычно не входит достаточно наждачной бумаги, и их хватает совсем недолго. Вы также можете купить больше наждачной бумаги, чем вам нужно, и использовать ее для множества других проектов.

Вот и руководство по восстановлению фар на 2018 год. Спасибо!

Читать — Лучший набор с трещоткой 2018 года и руководство по покупке по цене и стоимости .

ВАМ НРАВИТСЯ ЭТА СТАТЬЯ:

Как чистить фары легковых и грузовых автомобилей

Когда вы впервые купили машину, фары выглядели отчетливо. Вождение ночью было легким, в зависимости от того, насколько ярко они освещали дорогу перед вами. Однако из-за старения и износа транспортного средства может быть трудно видеть, когда свет от туманных фар практически отсутствует.

К счастью, не все потеряно.Вы можете восстановить внешний вид фар вашего автомобиля и сделать их снова прозрачными. Существует несколько методов, и в зависимости от состояния фар подойдет один или несколько из них.
Следуйте этому руководству, чтобы попрощаться с запотевшими фарами.

Почему мутные фары?

Большинство автомобилей было оснащено стеклянными рассеивателями фар, но это уже не так. Автомобильные фары десятилетиями изготавливаются из поликарбонатного пластика. Это делает его долговечным и доступным в ремонте, но у него есть и недостатки.

Одна из важнейших проблем пластиковых линз фар заключается в том, что они подвержены окислению. Под воздействием ультрафиолета прозрачный пластик начинает желтеть и мутнеть. Но мутны не сами фары. Что мутно и желто, так это покрытие для защиты от ультрафиолета на фарах. Когда это произойдет, фары не будут выглядеть такими яркими для вас, других водителей или пешеходов.

Метод наждачной бумаги

Самый эффективный способ восстановить внешний вид ваших фар — это использовать комплект для восстановления фар наждачной бумагой.Поставляется с наждачной бумагой, перчатками, малярной лентой, шлифовальным блоком с мягкой подкладкой, изопропиловым спиртом, прозрачным лаком, орбитальной шлифовальной машиной, водой и несколькими сортами мягкой ткани. Планируйте выделить около часа своего времени. Это не тот процесс, который нужно делать в спешке. Вы можете купить полный комплект или собрать его с нуля. Для этого потребуется наждачная бумага с зернистостью 320-800, 1000-1500 и 2500-3000.

Этот метод работает, потому что наждачная бумага в нижней части зерна достаточно крупная, чтобы удалить поврежденный материал во внешнем слое.Крупная наждачная бумага тоже царапает пластик. Более мелкая наждачная бумага уменьшает царапины до тех пор, пока они не станут едва заметными.

Стадия 1

Начните с обильной ленты вокруг фар, чтобы защитить краску и пластик вашего автомобиля. Зашлифуйте слева направо и используйте наждачную бумагу зернистостью 320-800 для фар. Чем хуже ваши фары, тем меньше песка вам следует начинать. На этом этапе не нужно беспокоиться о том, что фары станут мутными. Промойте фары начисто и используйте чистую ткань, чтобы стереть пыль и мусор, чтобы завершить этот этап.

Этап 2

На этом этапе используйте наждачную бумагу с зернистостью от 1000 до 1500. Смочите наждачную бумагу и двигайте ею вверх и вниз, чтобы начать шлифование. Изменение направления на этом этапе поможет сгладить микронеровности, созданные на последнем этапе, с помощью крупной наждачной бумаги. Промойте объектив чистой водой, завершите этап 2 и вытрите всю оставшуюся пыль и пластиковый мусор чистой тканью.

Этап 3

Третий и последний этап шлифования требует использования наждачной бумаги с зернистостью от 2500 до 3000.Намочите наждачную бумагу влажной наждачной бумагой. Снова работайте слева направо. Делайте это до тех пор, пока фары не станут плавными и не пройдут через все фары. После шлифовки промойте водой и вытрите насухо чистой тканью.

Этап 4

После шлифовки пора отполировать. Используйте орбитальную шлифовальную машинку с подушечками из овчины или микрофибры. Добавьте компаунд на подушку, убедитесь, что он равномерно распределен, и покройте линзу фары орбитальным полиром. Во время этого процесса фары должны стать четко видимыми.После нанесения полироли очистите фары чистой тканью, смоченной изопропиловым спиртом.

Нанесите прозрачный слой / средство для защиты от ультрафиолета на очищенные фары. Поставляется либо с распылителем, либо с жидкостью, которую вытирают. Всегда следуйте инструкциям по применению, предоставленным производителем продукта.

Метод зубной пасты

Одним из самых популярных советов по ремонту, сделанному своими руками, является использование зубной пасты для восстановления фар. Эта идея логична, потому что зубная паста слегка абразивна и эффективна для удаления грязи.

Чтобы удалить противотуманные фары зубной пастой, вам понадобится паста из зубной пасты (не гель), малярный скотч и две чистые салфетки. Начните процесс с обмотки фар малярным скотчем. Нанесите зубную пасту на фары тканью. Оставьте зубную пасту на фарах, пока она не начнет сохнуть. Затем ополосните фары чистой водой. Протрите фары второй чистой тканью.

Одним из недостатков зубной пасты является то, что она менее эффективна, чем мыло для посуды и традиционные средства для ухода за автомобилем.Он не удаляет окисления и не защищает от УФ-излучения.

Метод с уксусом и пищевой содой

Другой популярный вариант самостоятельного использования — это использование чистящего раствора, состоящего из пищевой соды и уксуса. Этот метод логичен, потому что бытовой уксус эффективен для удаления мусора, жира и отложений. Уксус безвреден для окружающей среды, поэтому вы можете безопасно чистить фары на проезжей части.

Чтобы попробовать этот метод с фарами, вам понадобится ткань из микрофибры, мыло для автомойки, дистиллированный белый уксус, пищевая сода и баллончик с распылителем.Начните с очистки фар водой с мылом и дайте им высохнуть на воздухе. Смешайте 2 части дистиллированного уксуса и 1 часть пищевой соды и взболтайте. Распылите смесь на салфетку из микрофибры и поместите ее в фары. Продолжайте добавлять чистящий раствор по мере продвижения. Промойте фары чистой теплой водой и оцените непрозрачность. При необходимости нанесите смесь, пока фары не станут чистыми, и повторите процесс промывки.

Средство для мытья окон и средство для мытья окон

Фары могут быть изготовлены из безопасного для поликарбоната стекла или средства для мытья окон.Составы без аммиака работают так же, как и варианты с аммиаком, поэтому выберите свой любимый очиститель.

Чтобы попробовать этот метод, вам понадобится ткань из микрофибры, малярный скотч, перчатки, средства для мытья окон, автомобильный полироль, буферы, автомобильный воск и ведро с водой.

Защитите автомобильную краску и пластмассовые детали малярной или малярной лентой. Нанесите средство для мытья окон и подождите несколько минут. Протрите фары тканью из микрофибры.

Теперь, когда фары чистые, используйте ткань из микрофибры, чтобы нанести абразив круговыми движениями.Если вы не хотите добавлять смазку для локтей, вы также можете использовать роторный буфер. Буферы позволяют легко и равномерно отполировать всю поверхность фар. При использовании полироли всегда следуйте инструкциям производителя.

Последний этап — нанесение автомобильного воска. Это помогает герметизировать и защитить фары и предотвратить запотевание в будущем.

Как предотвратить запотевание в будущем

С чистыми и ясными фарами вы захотите, чтобы они оставались такими же. Под воздействием ультрафиолета они снова окисляются.Почва, гравий, почва, соль и песок также изнашивают поверхность. Нанесите герметик или прозрачное покрытие для защиты линз фары. Создает прочный барьер на поверхности линзы.

Припаркуйте машину в тени, вдали от прямых солнечных лучей. Если вы не можете избежать солнца, подумайте о том, чтобы надеть чехол. При чистке автомобиля сосредоточьтесь на фарах и удалите пистолеты, насекомых и мусор.

https://www.autolist.com/guides/how-to-clean-headlights-on-truck Как чистить фары легковых и грузовых автомобилей

Как удалить прозрачное покрытие с фар

Как удалить прозрачное покрытие с фар

Фары — единственная надежда в темноте, туманах, штормах и других подобных ситуациях.Мы все это знаем. Вот почему многие из нас стараются защитить фары любой ценой. Прозрачное покрытие — один из наиболее распространенных типов защиты, который используется для защиты фар от жары, солнечного света, ультрафиолетового излучения, пыли и т. Д.

Однако это покрытие не навсегда. Со временем он становится шелушащимся, тусклым и желтоватым. Это опаснее, чем оригинальные грязные фары. Вот почему нам нужно удалить прозрачные покрытия и заново покрыть их. Итак, как удалить лаковое покрытие с фар? Что ж, вот почему мы здесь! В этой статье мы обсудили каждый маленький шаг по удалению лака.Итак, продолжайте читать.

Как удалить прозрачное покрытие с фар

Необходимое оборудование

Вам понадобится некоторое необходимое оборудование и предметы для удаления прозрачного покрытия.

• Лента маскировочная.
• Раствор для чистки пластиковых линз.
• Вода с распылителем.
• Шлифовальный станок.
• Полировщик.
• Ткань хлопчатобумажная.
• 400 — шлифовальный диск.
• Шлифовальный диск с зернистостью 600.
• Шлифовальный диск с зернистостью 1500.
• Шлифовальный диск с зернистостью 2000 (при необходимости).
• Полировальный диск с зернистостью 3000.
• Полотенца из микрофибры.
• Раствор для УФ-покрытия

Итак, как его удалить? Давайте обсудим это шаг за шагом. Это поможет вам лучше понять.

Сначала начните с маскировки света с помощью лент. Маскировка важна, иначе краска для тела может повредить.

Нанесите чистящий раствор на всю линзу фары. Он очистит всю пыль и грязь с фары.Протрите его хлопчатобумажной тканью.

Начните шлифование с помощью шлифовального диска с зернистостью 400. Отшлифуйте мягко и равномерно. Между шлифованием опрыскивайте водой, чтобы убедиться, что струпья удалены. Зашлифуйте, пока корки не станут минимальными.

Теперь начните шлифование с помощью шлифовального диска с зернистостью 600. Отшлифуйте с легким давлением. Еще раз промойте водой и очистите, чтобы убедиться, что вы отшлифовали равномерно.

После некоторого времени шлифования с зернистостью 600, продолжайте шлифование с помощью шлифовального диска с зернистостью 1500. Опять же, промойте водой, чтобы обеспечить равномерное шлифование.Это будет последняя шлифовка. Так шлифуйте, пока не удалите все корки и грязь с предыдущего покрытия. Убедитесь, что вы отшлифовали ровно и закончили шлифование.

Если вы считаете, что зернистости 1500 недостаточно, используйте шлифовальный диск зернистостью 2000 несколько раз. Затем протрите фару хлопчатобумажной тканью. Убедитесь, что вся пыль от шлифования удаляется.

После шлифовки начните полировку с помощью полировальной машинки и полировального диска с зернистостью 3000. Это вернет четкость фары.

Теперь еще раз промойте чистящим раствором.Протрите фару полотенцем из микрофибры. Удалите всю малярную ленту.

Тщательно перемешайте УФ-покрытие. Затем нанесите раствор на фару полотенцем из микрофибры или качественной бумажной салфеткой. Подождите несколько раз, пока он высохнет. При необходимости используйте другой слой.

Тада! Вы успешно удалили предыдущее прозрачное покрытие. Фара вашего автомобиля должна выглядеть как новая.

Когда удалять прозрачное покрытие

У вас может возникнуть вопрос, вы объяснили, как удалить прозрачное покрытие, но когда их удалять? Что ж, подходящий ответ варьируется.Это зависит от того, насколько хорошо ваше покрытие, сколько времени ваш автомобиль проводит в тяжелых условиях и сколько вы используете фары.