3Дек

Какие сайлентблоки лучше полиуретановые или резиновые: Какие сайлентблоки лучше — полиуретановые или резиновые?

3 Дек 1972 alexxlab Комментировать

Содержание

Какие сайлентблоки лучше: полиуретановые или резиновые?

В устройстве подвески автомобиля установлено большое количество резиновых деталей. Они различны по диаметру, назначению и форме. Полимерные сайлентблоки связывают части подвески, и предназначены, чтобы значительно смягчить вибрацию в подвижных спайках. Упругая резиновая вставка между металлом гасит колебания в процессе хода машины.

Но, какие втулки лучше выдерживают нагрузку, деформацию и разрыв: полиуретановые или резиновые?

Что такое сайлентблок?

Конструкция детали достаточно незамысловатая, а принцип работы ясный: металлическая втулка разного диаметра, помещена в слой полимера, который амортизирует нагрузки. Сайлентблок — это полиуретан — металлический шарнир соединяющий некоторые узлы подвески автомобиля.

Причины потери прочности у резины

Регулярная эксплуатация способствует изнашиванию каучука: молекулярное строение ослабевает, создаются трещины. Кроме того, резина подвержена отрицательному воздействию температур, поскольку дешёвая в производстве, устанавливается при выпуске автомобиля с конвеєра.

Владелец резиновых сайлентов вынужден повторно обращаться в сервис для смены втулок и проведения профилактики шарнирных соединений. Это влечёт лишние затраты, которые не всегда запланированные.

С целью увеличить срок службы подвижных шарниров на автомашину устанавливают втулки. Стоит ли ставить полиуретановые, проанализируем далее. Но для выравнивания моста после лифтовки внедорожника используется полиуретан с эксцентрично смещёнными центральными отверстиями, который ещё называют — кастор кит. Подробней для чего он нужен можно прочитать в этой статье.

Назначение полимерного «гасителя» в автомобиле

Полиуретановая деталь — это соединительный элемент в подвеске автомашины. От его физических свойств зависит эластичность, крепость, упругость подвески в целом. При попадании колеса в яму, «полимерный гаситель», принимает на себя 50% удара, а оставшиеся 50% передаются на трансмиссию. Последствия хорошо ощутимы в салоне: вибрация на руле, рычаге коробки передач и на приборной панели.

Полиуретановые сайлентблоки в подвеске увеличивают коэффициент гашения вибраций до 75%. Последствия от попадания колеса в яму менее ощутимы — дрожание гаситься полимером. Установив полиуретановые детали на внедорожнике, вы существенно снизите передачу вибрации от подвески, в том числе, на бездорожье.

Полиуретан, как химическое соединение

Это искусственно созданный эластомер. В зависимости от соразмерности компонентов, при изготовлении регулируется жёсткость материала от 65 до 70 единиц, по методу Шора.
Эластичный полиуретан в четыре раза крепче каучука, устойчив к температурным перепадам от — 60 до + 80℃, чем и отличается от резины. Попадание нефтяных продуктов, маслянистых жидкостей на поверхность полиуретана не так опасно, как для резины. Отличительная особенность — отсутствие выкручивания полиуретана, напротив, со временем резина сжимается, теряет форму.

Какой фирмы сайлентблоки выбрать?

Ассортимент полиуретановых изделий от многих производителей затрудняет нам выбор. Из-за отсутствия опыта, владелец приобретает запчасти сомнительного качества, что негативно влияет на манёвренность и управляемость машины.

Мы рекомендуем полиуретан от фирмы “Green Mile”.

«Сверхпрочные» изделия пользуются повышенным спросом при установке на отечественные автомобили. Причём как для базовых комплектаций: ВАЗ, ГАЗ, Нива, так и для спортивных подвесок. Известные производители сайлентблоков: Febi, OPTIMAL, Lemforder, RBI, STELLOX.

В процессе самостоятельной покупки обращайте внимание на цветовую гамму. Каждый цвет обозначает жёсткость, упругость, что отобразится на мягкости подвески после монтажа. Красный цвет для спортивного типа, жёлтый – для классических, серийных версий.

Также, обращайте внимание, чтобы металл втулки был обработан, потому что он ржавеет. Шероховатость металла внутренних втулок снижает сцепление с полиуретаном, поэтому металл отрывается от полимера и начинает скрипеть. Теряется геометрия ходовой из-за разрушения целостности сайлентов.

Владельцы внедорожников точно знают, какие сайлентблоки лучше. Полиуретан надёжнее резины, поскольку выдерживает то, от чего резина просто слоится. Да и каучук не скрипит до поры-до времени.

Какие втулки лучше полиуретановые или резиновые?

Чтобы беспристрастно оценить преимущества каждого из видов, последовательно рассмотрим строение резиновых и полиуретановых комплектующих.

В любом внедорожнике шарнир передней / задней подвески состоит из трёх частей:

  • втулка с утолщёнными стенками в форме цилиндра;
  • металлическая оболочка снаружи;
  • заполненное эластомером (резина, полиуретан) пространство между ними.

Часто механизм называют «сухарём» по причине функционирования без смазки. Рычаги подвески крепятся к кузову машины посредством стойки (косточки). Чтобы эффективно поглощать вибрации, удары, рычаг должен поворачиваться. Именно эту часть работы обеспечивает полиуретан. Его запрессовывают внутрь проушины рычага, по бокам фиксируют болтами.

Одновременно выполняются две функции:

  • подвижность рычага на оси без смазки;
  • максимальное смягчение ударов и вибраций в процессе управления внедорожником.

Отличие полиуретановых сайлентблоков от резиновых

Преимущества резины:

  • повышенная гибкость;
  • большая амплитуда колебаний;
  • увеличенный ход рычага подвески;
  • небольшая стоимость.

Преимущества полиуретана:

  • высокая крепость;
  • эластичность зависит от количественного, соразмерного состава компонентов;
  • длительность срока эксплуатации;
  • стойкость к температурным перепадам.

Недостатки резиновых втулок:
  • Недолговечность: через год-два возникает люфт в спайке стоек, скрипит, поскольку резина теряет форму.
  • Деформация: трещины и отслоение после повреждений, ударов.

Единственный изъян полиуретана — стоимость, которая всё же оправдана надёжностью и безотказностью работы сайлентблока.

Нужно ли смазывать сайлентблоки при установке?

Ответ – нет, не надо. В процессе запрессовки допускается смазка раствором воды и жидкого мыла. Никакой маслянной смазки или аэрозоля.
Среди «горе-мастеров» бытует мнение, что при запрессовке нужно нанести на поверхность немного литола, чтобы «лучше пошло». Такого делать не желательно, так как оставшаяся внутри рычага смазка отрицательно повлияет на полиуретан. Что приведёт к разрушению его молекулярной структуры.

Что же лучше?

Подведём результаты, чтобы усовершенствовать манёвренность и отстроить подвеску под свой манеру управления — то полиуретановые лучше подойдут. Если вы ездите в невозмутимом темпе, отдавайте предпочтение резиновым сайлентблокам.

Понравилось? Расскажите друзьям:

Оцените: Загрузка…

Какие сайлентблоки лучше? Факты и мнения

Сайлентблок – деталь, которая соединяет части подвески и гасит колебания. Состоит из двух металлических втулок и резиновой вставки. Именно из-за нее водители задумываются о том, какие сайлентблоки лучше. В основном автовладельцев терзают смутные сомненья о том, что лучше – полиуретановые или резиновые сайлентблоки?

Сравнение полиуретановых и резиновых сайлентблоков

Полиуретановые изделия делают подвеску более жесткой, что позволяет хорошо чувствовать машину на дороге. Резиновые сайленты дешевле и мягче на ходу. Каждый из видов сайлентблоков имеет свои преимущества и недостатки. Поэтому прежде чем определиться, какие сайлентблоки лучше ставить, рассмотрим преимущества и недостатки изделия из полиуретана и резины.

Полиуретановые сайлентблоки плюсы и минусы

Полиуретановый сайлентблок

Плюсы:

  • Полиуретановые сайлентблоки более твердые, чем резиновые, а значит, обеспечивают жесткую подвеску и лучшую управляемость на дороге.
  • Они легче переносят резкие перепады температур – не рассыхаются и не трескаются.
  • Полиуретановые сайлентблоки сохраняют эластичность при больших нагрузках, соответственно, они имеют высокую долговечность по сравнению с обычными.

Минусы:

  • Недостаток полиуретановых сайлентблоков кроется в цене, которая значительно выше резиновых.
  • При низких температурах ресурс полиуретановых сайлентов значительно снижается, поскольку они и так тверже резиновых.
  • Они увеличивают жесткость езды, что подходит не всем.

Несмотря на минусы, полиуретановые сайленты выбирают именно их, чтобы сделать подвеску машины более жесткой. На вопрос, какие полиуретановые сайлентблоки лучше, ответить сложно. При покупке каждый ориентируется на свой бюджет. Хорошую выносливость показывают изделия фирм Lemforder, Febi и CTR.

Резиновые сайлентблоки плюсы и минусы

Резиновые сайлентблоки

Преимущества:

  • На рычагах многих машин устанавливались резиновые сайлентблоки уже с завода. Поэтому замена старых резиновых элементов новыми никак не повлияет на плавность работы ходовой части.
  • Цена — вторая причина, по которой стоит выбирать резиновые сайлентблоки. Стоимость таких деталей может быть в 2 раза меньше полиуретановых образцов.
  • На резиновых шарнирах ездить комфортнее, потому что они мягче работают на ямах.

Недостатки:

  • Срок эксплуатации резиновых сайлентов небольшой — они пересыхают и трескаются.
  • Боятся продолжительных морозов, часто разрушаются при резких перепадах температуры.
  • Быстро выходят из строя при контакте с реагентами высыпаемых на дорогу зимой.
  • При длительной эксплуатации резиновые варианты постепенно размягчаются и машина начинает хуже управляться.

Такие шарниры подойдут для любителей плавной езды, а также срок службы рычагов и шаровых опор увеличивается за счет эластичности резиновых сайлентблоков. Какие лучше выбрать? Самые качественные из резиновых вариантов — Febi и Trialli.

Мнения о том, какие сайлентблоки лучше

Некоторые водители утверждают, что разницы в ресурсе полиуретановых и резиновых сайлентблоков нет, мол, и те и те деформируются одинаково быстро. Впрочем, дело может быть в неправильной установке, при которой рычаг изначально установлен в неестественное положение. Из-за этого сайленты получают преднатяг и быстрее выходят из строя.

Слева резиновые сайлентблоки, а справа полиуретановые

В споре, какие купить сайлентблоки, другие убеждены, что полиуретан подходит для спортивных машин с жесткой подвеской. А для обычных автомобилей, которые ездят и по трассе и по неровной местности достаточно резиновых сайлентблоков. Полиуретановые сайленты действительно делают поездку жестче, но оппоненты считают, что к этому можно привыкнуть.

Кто-то столкнулся с проблемой «скрипят сайлентблоки на морозе». Это беда не только полиуретановых сайлентов, таким страдают и резиновые. Списывают на брак производителя.

При замене шарниров многие не уверены, сайлентблоки каких производителей лучше. Бытует мнение, что лучше ставить оригинальные сайлентблоки, мотивируя, что производителю виднее.

В целом, большинство считает, что полиуретановые сайлентблоки надежнее и лучше резиновых. Но некоторые автовладельцы утверждают, что они подходят лишь для авто с жесткой подвеской, которое передвигается только по ровных дорогах.

Рейтинг сайлентблоков

Самыми надежными шарнирами считаются европейские и азиатские изделия. В зависимости от марки, можно выбрать качественные резиновые и полиуретановые шарниры, которые долго прослужат. Какие производители сайлентблоков лучше можно посмотреть в таблице ниже, там собраны ТОП 5 согласно отзывов автовладельцев.

В предложенном рейтинге будут включены наиболее популярные производители шарниров как для импортных, так и отечественных машин. Ориентируясь на данный рейтинг, Вы сможете решить для себя, сайлентблоки какой фирмы лучше.

Топ-5 лучших сайлентблоков
МестоПроизводительСтранаГлавное преимущество
1LemforderГерманияПродолжительный срок службы, прочный полиуретан и резина
2FebiГерманияКачественная амортизация, оптимальные цены сайлентблоков
3CTRЮжная КореяСредний ценовой сегмент, специализируются на изготовлении выносливых сайлентов из полиуретана
4RBIТайваньЕсть много резиновых изделий, невысокая стоимость, большой спрос на рынке
5TRIALLIРоссияЛучший производитель сайлентблоков для отечественных авто, низкая цена

Какой фирмы брать сайлентблоки, решать только Вам. Если бюджет позволяет, лучше остановить свой выбор на более дорогих вариантах немецкого или тайваньского производства. Если речь идет о замене деталей на отечественной машине, можно взять сайленты Trialli. Также есть дешевые разновидности марок “Приорат” и “Точка опоры”.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Что лучше: полиуретановые или резиновые сайлентблоки? Сравниваем плюсы и минусы тех и других

Проблема с подвеской у жителей России была всегда, поскольку плохие дороги так и остаются главным «антидостоянием» РФ. С этим приходится мириться и… Чинить ходовую своего авто гораздо чаще чем этого хотелось бы. Все вы, наверно, знаете, что такое сайлентблоки и для чего они необходимы? Это резинометаллические изделия, которые выполняют роль демпферов (амортизаторов) и смягчают удары, поступающие от колес. Благодаря этим, на первый взгляд, неприглядных резинкам, езда по неровной дороге становится более мягкой и комфортной.

Однако прогресс не стоит на месте, и в последнее время стали набирать популярность аналоги классических резиновых сайлентблоков — полиуретановые сайлентблоки, которые, как и все новое приняли неоднозначно, в результате автомобилисты разделились на два «табора» тех, кто «за» полиуретан и те, кто «против» полиуретановых сайлентблоков.

В этой статье я расскажу о «плюсах и минусах» полиуретановых сайлентблоков для того, чтобы вы, дорогие читатели Вопрос Авто, смогли для себя решить, что лучше — резиновые или полиуретановые сайлентблоки.

Несколько слово о том, откуда появились эти полиуретановые аналоги. На мой взгляд устанавливать полиуретан вместо резиновых «сайлентов» придумали именно в России, потому что именно «у нас» обычная резина не выдерживает таких нагрузок и приходит в негодность в два раз быстрее, чем положено. Цена оригинальных сайлентблоков довольно высока, а если речь идет об иномарках, то и вовсе порою заоблачна… В то время как полиуретановый сайлентблок более прочен и способен выдерживать повышенные нагрузки, следовательно, и прослужит он дольше, в итоге реальная экономия на лицо.

Но почему же тогда возникает вопрос: «Что лучше: полиуретановые сайлентблоки или резиновые?», если на первый взгляд все очевидно и полиуретан выглядит более привлекательно с финансовой точки зрения? Дело в том, что за стойкость и выносливость полиуретана приходится платить комфортом, это, к слову, и есть одна из главных причин, по которой сайлентблоки из полиуретана многие автомобилисты не любят. Полиуретановые «сайленты» делают подвеску более жесткой, и если ваш автомобиль и до этого «козлил», то после установки полиуретановых втулок вы по-настоящему прочувствуете всю «прелесть» российского бездорожья. Короче говоря, «пятая» точка будет страдать постоянно, комфорта никакого не будет. Получше дела обстоят с «мягкими» комфортабельными автомобилями «бизнес-класса», которые отличаются мягкой подвеской. На этих авто полиуретановые сайлентблоки будут чувствоваться не так четко.

Актуально: Что лучше: пневмоподвеска, гидравлическая или обычная? Давайте разбираться!

Плюсы полиуретановых сайлентблоков:

  • Повышенная стойкость к высоким нагрузкам;
  • Делает подвеску более собранной и жесткой. В некоторых случаях это качество играет на пользу, улучшая управляемость и маневренность машины;
  • Увеличенный срок службы по сравнению с резиновыми собратьями;
  • Стойкий к температурным перепадам. В отличии от резиновых сайлентблоков, которые «боятся» холода или перегрева, полиуретан не трескается на морозе и не рассыхается от жары;
  • Благодаря искусственному происхождению, полиуретан обладает стойкостью к агрессивной среде и не боится реагентов, нефтепродуктов и прочих вредителей, которые разрушают резину.

Минусы полиуретановых сайлентблоков:

  • Жесткость. Как я уже говорил, не во всех случаях и не на всех автомобилях жесткая подвеска — это хорошо. В большинстве случаев дополнительная жесткость вызывает лишь дискомфорт и желание заменить полиуретан на резину обратно;
  • Повышенная жесткость, которая не смягчает удары, негативно сказывается на кузовных деталях, амортизаторах, а также ходовой части в целом. Некоторые автомобилисты утверждают, что после установки полиуретановых «сайлентов» амортизаторы потекли, также есть те, кто утверждает, что после перехода на полиуретан отрывалось нижнее крепление стойки. Верить или нет — личное дело каждого, однако, как вы знаете, не бывает дыма без огня;
  • Скручивание недопустимо. Полиуретан довольно прочный материал и способен выдержать высокие нагрузки, однако есть у него слабые стороны — например, скручивание, от которого сайлентблоки очень быстро выходят из строя;
  • Стоимость полиуретановых сайлентблоков в 4-5 раз выше стоимости резиновых аналогов, при этом вы получаете не оригинальные запчасти, срок службы которых под большим вопросом, если учитывать вышесказанное.

Подведем итоги

Мое личное мнение, полиуретан имеет право на жизнь и возможно действительно более вынослив по сравнению с резиной, однако это не значит, что вам сегодня же необходимо срочно все бросить и заменить резиновые втулки полиуретановыми. Нет! Лично я бы рекомендовал устанавливать альтернативные сайленты тем, кто живет в районах с очень плохими дорогами, вдали от больших городов где хоть как-то эти дороги латают. Также в вопросе: «Что лучше: полиуретановые или резиновые сайлентблоки» первые можно рекомендовать тем, чей автомобиль может похвастаться мягкой подвеской и местами уж слишком мягкой, которую не испортят более жесткие заменители.

Если же ваш автомобиль не отличается особой комфортностью и мягкостью ходовой, а в семейном бюджете нет лишних денег, я бы не рекомендовал вам полиуретановые сайлентблоки. Устанавливая их, езда может стать невыносимой, может возникнуть нагрузка на другие узлы ходовой, к тому же в разы увеличатся расходы на запчасти. И это при том, что, еще раз повторяю, не факт, что эти более жесткие аналоги прослужат дольше оригинальных сайлентблоков.

Источник

Резина или полиуретан для сайлентблоков? | Автохитрости

Здравствуйте Уважаемые читатели! Сегодня рассмотрим одну неоднозначную тему, при обсуждении которой автовладельцы делятся на два лагеря.

Речь сегодня пойдет о сайлентблоках. Точнее о материале, который использован в них. Я выскажу своё мнение, разберу все плюсы и минусы. Ведь этот выбор для меня не может быть однозначным, всё зависит от многих факторов, которые мы так же рассмотрим.

И начнем мы по традиции с познавательного раздела…

Немного теории

Сайлентблок (от англ. Silent — бесшумный), правильное название которого резинометаллический шарнир — разновидность шарнира, подвижность в котором обеспечивается исключительно за счет эластичности резины или полиуретана. Что в свою очередь освобождает от необходимости смазывания и обслуживания, уваличивает срок службы подвески.

За счет того, что строение сайлентблока основывается на резине или полиуретана, он используется в качестве виброизолятора.

На сайлентблок возлагаются самые сильные нагрузки, так как он должен сглаживать все неровности и колебания, а так же противостоять деформации подвески.

Резиновые сайлентблоки

Резиновые сайлентблоки (насколько я знаю) устанавливаются на все автомобили с завода. Так что все знают, что они из себя представляют и как они проявляют себя при езде.

Но мы всё равно рассмотрим их качества более подробнее 🙂

Достоинства

Эластичность — резиновые сайлентблоки обеспечивают наибольшую амплитуду, тем самым удлиняя ход подвески. Это особенно хорошо при езде по бездорожью, так как колеса автомобиля не будут вывешиваться во время преодоления очередного препятствия.
Мягкость — резина достаточно мягкий материал, что позволяет сглаживать все неровности и поглощать вибрации, тем самым повышается комфорт в салоне.
Цена — резиновые сайлентблоки стоят гораздо дешевле, чем полиуретановые.

Недостатки

На каждое свое преимущество резиновые сайлентблоки так же имеют и свои недостатки.

Резина со временем рассыхается и трескается.
Очень чувствительны к различным реагентам, которыми так любят посыпать наши дороги в зимний период.
При их износе автомобиль начинает «косить» в сторону и реакция на повороты и маневры становится вялой.

Полиуретановые сайлентблоки

Мне кажется, что полиуретан вместо резины решил использовать какой-нибудь инженер поездив именно на наших дорогах 🙂

Ведь как говорится в одном анекдоте «В Америке есть дороги, которые построили, но забыли отметить на карте. В России есть дороги, отмеченные на карте, но их забыли построить.»

Достоинства

Повышенная стойкость к высоким нагрузкам.
Подвеска становится более жесткой за счет твердости полиуретана и уменьшения амплитуды, что дает улучшение в управлении и маневренности автомобиля.
Увеличенный срок службы по сравнению с резиной.
Стойкость к перепадам температуры — в отличие от резины полиуретану не страшны морозы и жара, так как он устойчив к рассыханию и потрескиваниям.
Не страшны реагенты за счет искусственного происхождения.

Недостатки

Жесткость — жесткость является как преимуществом, так и недостатком, так как если автомобиль и так с более менее жесткой подвеской, то установка полиуретана вызовет больше дискомфорта. Так же это сказывается и на других элементах подвески (амортизаторы, кузов, ходовая в целом).
Скручивание — если где-то прибыло, значит где-то убыло. Так же и с полиуретаном, за счет повышенной прочности он совсем не переносит скручивание.
Стоимость — стоимость полиуретановых сайлентблоков в несколько раз превышает резиновые. И велика вероятность купить подделку, качество которой будет подобно коту в мешке.

Вывод

Как вы видите у каждого вида есть свои преимущества и недостатки, и что ставить решать вам.

Но я всё таки дам свой совет, а прислушиваться или нет — решать вам:

Если вы каждый день ездите по дорогам, состоящим из ям, кочек или вообще отсутствует асфальт, то нужно ставить полиуретан. Так же если ваш автомобиль имеет достаточно мягкую подвеску (возможно местами даже чересчур мягкую) тоже полиуретан поможет.

Но если ваш автомобиль имеет среднюю комфортабельность, подвеску твёрже мягкой и вы ездите в основном по достаточно ровной дороге, то нет необходимости тратить деньги на полиуретан, так как в лучшем случае вы не почувствуете разницу, а в худшем поездки станут хуже и невыносимее по сравнению с резиной.

Спасибо, что дочитали до конца! Если вам понравилась статья, то подписывайтесь на канал и ставьте лайки! 😉

Сайлентблоки. Лучшие фирмы-производители. Виды сайлентблоков.

Один из значимых элементов подвески авто — сайлентблок, от которого зависит безопасность и комфорт во время передвижения. Разберемся, что это за деталь, а также каких типов сайлентбоки бывают и как правильно их подобрать.

Назначение и принцип работы сайлентблоков

Сайлентблок применяется для нежесткого скрепления подвижных деталей с возможностью их небольших перемещений относительно друг друга. Суть его работы также отчасти кроется в названии: с английского языка «silent» переводится как «тихий». То есть соединение двух деталей через сайлентблок получается немного подвижным (что исключает вероятность их разрушения) и в то же время тихим благодаря прослойке из резины или полиуретана, которая гасит звуки и вибрацию.

Сайлентблок традиционной конструкции состоит из внутренней и наружной металлических втулок и заполнителя между ними, который скрепляет эти втулки. При этом остается возможность относительного перемещения втулок за счет эластичности промежуточного слоя.

Виды сайлентблоков

Сайлентблоки классифицируются по нескольким признакам:

  1. Материал наполнителя. Большинство лучших фирм-производителей сайлентблоков мирового масштаба используют в качестве наполнителя два материала: резину и полиуретан. Резиновые сайлентблоки дешевле, они лучше гасят вибрационные и шумовые нагрузки. Полиуретановые сайлентблоки долговечнее и жестче.
  2. Наличие металлических обойм (втулок). Обычно сайлентблок изготавливается с наружной и внутренней обоймами, между которыми залит наполнитель. Но довольно часто встречаются версии без наружной обоймы, то есть только с внутренней металлической втулкой. Также есть сайлентблоки, у которых обоймы отсутствуют вообще, а есть только внутренний каркас жесткости. Крепление к деталям подвески у таких сайлентблоков выполняется непосредственно через резину или полиуретан.
  3. Исполнение. По конструктивному исполнению сайлентблоки подразделяются на разборные и неразборные (или сложные и простые). Простой сайлентблок идет одной деталью без возможности его разделения на составные части. Сложный сайлентблок можно разобрать: он, помимо свободы небольшого перемещения, обусловленной эластичным материалом заполнителя, предоставляет дополнительные возможности для относительного движения скрепляемых им деталей. Например, во внутренней втулке сайлентблока может быть выполнена сферическая проточка, в которой закрепляется полый стержень с шаровидной выпуклостью под эту проточку — получается некое подобие яблочного соединения. Благодаря этому внутренняя втулка может смещаться относительно оси наружной обоймы. Однако подобного рода сайлентблоки в конструкции подвески авто встречаются редко.

Известно еще несколько редких типов сайлентблоков сложной конструкции (например, обслуживаемые с возможностью смазки в процессе эксплуатации), которые используются в специализированной технике и почти не применяются в гражданских автомобилях.

Какие сайлентблоки лучше выбрать

В настоящее время подобрать сайлентблок нужного типоразмера не составляет труда — достаточно воспользоваться электронным каталогом в интернет-магазине. Остается только два вопроса: какому материалу заполнителя отдать предпочтение и сайлентблоки какой фирмы выбрать? Ответ нужно искать в требованиях водителя к подвеске и его финансовых возможностях.

Резиновые сайлентблоки хуже противостоят ударным и скручивающим нагрузкам, они подвержены воздействию песчано-солевых смесей, которыми в России посыпают зимой дороги. Однако резина — более эластичный материал, и она сглаживает неровности дороги, гасит вибрацию.

Полиуретановые сайлентблоки дороже и значительно долговечнее резиновых (ходят примерно в 2–3 раза дольше), но они и более жесткие. Уже при небольшом износе полиуретан начинает постукивать о втулки, в то время как резина за счет своей эластичности довольно долго сохраняет подвеску тихой.

На российских дорогах зарекомендовали себя сайлентблоки фирмы БРТ. Водители отзываются о них как о недорогих и «долгоиграющих». В нашем онлайн-каталоге есть широкий выбор сайлентблоков БРТ.

Также очень востребованы полиуретановые сайлентблоки российского производителя «Точка опоры», точно соответствующие размерам оригинальных запчастей.

Развенчиваем мифы о полиуретане.

Миф № 1. «Жёлтый полиуретан лучше красного, а зелёный полиуретан быстрее разрушается»

Это неправда. Сам полиуретан практически бесцветен, а цвет приобретает только после добавления красителя. Реальные характеристики полиуретана зависят от состава конкретной марки, а колер добавляется уже производителем, дабы подчеркнуть уникальность своего товара. Наша компания использует различные цвета для маркировки твёрдости изделий. Подробнее об этом см. в соответствующей статье.

Пример полиуретановых изделий различного цвета и твёрдости

Миф № 2. «Полиуретан токсичен»

На чём основывается этот миф — не вполне понятно. На самом деле, фактически, полиуретан в полимеризованном виде — обычный пластик, который не испаряется, не «фонит» и ни каким образом не вредит вашему здоровью. Конечно, если пытаться употребить его в пищу, это навряд ли положительным образом скажется на вашем пищеварении, однако то же самое можно сказать и про резину, и про пластмассу.
Полиуретан, используемый нашей фирмой, прошёл необходимую сертификацию: имеются необходимые санитарно-эпидемиологические заключения, свидетельствующие о соответствии данного материала всем санитарным нормам, а также о его безопасности для человека.

Миф № 3. «Полиуретановые детали подвески ужасно скрипят»

Это тоже не совсем правда. Или совсем не правда — зависит от точки зрения. Количество отзывов о скрипе полиуретановых изделий примерно соответствует количеству отзывов о бесшумности полиуретана. Истина же, как всегда, находится где-то посередине.

От чего же появляются скрипы? Скрип – результат трения двух поверхностей друг о друга, проявляющийся в виде звуковых волн высокой частоты. Чем меньше объекты трения, тем выше частота получающегося при этом звука. Отсюда делаем вывод: в нашем случае скрип – это результат попадания грязи в зазор между втулкой и рычагом подвески. В инструкции по установке мы рекомендуем не только тщательно удалять грязь с рычагов подвески, но и смазывать и втулку и рычаг смазкой перед установкой.

Есть и ещё один момент, важный для тех, кто решит установить полиуретановые втулки на свой автомобиль. Компания ООО «Полиуретан» выпускает втулки с учётом их установки на автомобили уже находящиеся в эксплуатации и имеющие выработанный зазор между втулкой и рычагом. Т.е. размеры втулок скорректированы для устранения возможных зазоров и, соответственно, для устранения возможности появления нежелательных скрипов.

Разумеется, обсуждения на форумах как правило не содержат названия производителя, продукция которого после установки вызывает скрипы. Кроме того, трудно судить о причине появления скрипов и по причине того, что квалификация мастера, либо владельца, меняющего втулки на своём автомобиле остаётся под вопросом.

Миф № 4. «Полиуретан необоснованно дорог!»

Это мнение тех, кто не знает – нужны ли ему полиуретановые запчасти и для чего.
Нет смысла менять подвеску, если подвеска вашего автомобиля работает исправно и надёжно в тех условиях эксплуатации, которым подвергается ваш автомобиль. Если же вы знаете, чего ждёте от перехода на «полиуретан», то вопрос цены не стоит. Цена на детали из полиуретана – справедливая цена на данный продукт. Более того, затраты, связанные с переходом на полиуретановые сайлентблоки и втулки, по нашему опыту окупаются уже через год. А некоторых автовладельцев замена резиновых сайлентблоков на полиуретановые просто напросто избавила от необходимости «перетряхивать подвеску» каждые 3 месяца.

что хорошо, а что не очень

Мы уже говорили о сайлентблоках — небольших резино-металлических втулках, которые встречаются в подвесках машин и местах крепления двигателя и трансмиссии к кузову. В тот раз вскользь упомянули о разновидностях этих элементов, а сегодня узнаем что такое полиуретановые сайлентблоки, чем они хороши, а в чём уступают классическим резиновым.

Непростые втулки

Итак, как уже было сказано выше, сайлентблоки представляет собой втулку, состоящую из двух металлических цилиндрических элементов, соединённых между собой резиновой или полиуретановой вставкой.

Благодаря своей конструкции, втулка отлично гасит вибрации, что продлевает срок службы подвески, а также благотворно влияет на наш с вами комфорт и управляемость автомобиля.

Без них машина превратилась бы в грохочущее исчадие ада, а поездки стали мучительными и утомляющими мероприятиеми.

 

Опытные автомобилисты знают, если вдруг из подвески начали доноситься непривычные звуки, а сам автомобиль стал немного непослушным при манёврах — нужно первым делом проверять сайлентблоки.

Хотя сами по себе сайлентблоки довольно долговечны, отечественные дороги из-за своего качества их не щадят. Особенно страдают резиновые вставки — они деформируются и рвутся.

Вычислив, что время резинометаллических втулок подошло к концу, автовладелец отправляется в магазин. И тут перед ним встаёт выбор: что купить, резиновые или полиуретановые сайлентблоки. Ну что ж, поможем определиться.

Классические резиновые или полиуретановые сайлентблоки?

Какие сайлентблоки лучше резиновые или полиуретановые? Такой вопрос задают себе практически все автовладельцы, столкнувшиеся с необходимостью замены этих запчастей.

Нужно сказать, что не следует сразу скупать полиуретановые детали в надежде, что они сделают ваше авто лучше. На самом деле, результат, при непродуманной покупке, может быть совершенно неожиданным.

Что такое полиуретан вообще?

Это многокомпонентный полимерный материал, главный плюс которого состоит в том, что во время производства есть возможность задать ему определённые свойства

К примеру, полиуретановые сайлентблоки можно сделать таким же по жёсткости, как и резиновые, можно сделать жестче и мягче резины.

Этим, кстати и пользуются производители автозапчастей. Полиуретановые сайлентблоки выпускаются с различной степенью жёсткости, а узнать, где какая, можно просто взглянув на их цвет: оранжевый — самый мягкий, зелёный — более твёрдый тип, синий — ещё твёрже.

Поэтому не хватайте первопапавшиеся полиуретановые втулки, а разберитесь в их жесткости.

Полиуретан не боится агрессивных сред, резких смен температуры и прочих нюансов, с которыми обычная резина не дружит.

На первый взгляд, выбор очевиден, нужно брать именно новомодные втулки, но не спешите, ведь мы ещё до конца не разобрались, какие сайлентблоки лучше резиновые или полиуретановые.

Но если есть плюсы, то обязательно найдутся и минусы. Возможно, ознакомившись с последними, вы сделаете выбор в пользу классических резиновых сайлентблоков.

Полиуретановые сайлентблоки плюсы и минусы

Плюсы

  • большой срок эксплуатации;
  • не изнашиваются под действием агрессивных сред;
  • выдерживают большие механические и температурные нагрузки.

Минусы

  • высокая цена;
  • как правило, жёсткость таких втулок выше, чем у резиновых, из-за чего подвеска становится не такой мягкой и комфортной, как прежде. Повышенная жёсткость ходовой влияет не только на наш с вами уровень комфорта, но и негативно сказывается на деталях машины, особенно если производитель закладывал более мягкие настройки;
  • плохо переносят скручивание. А это и есть самый главный минус. Как ни крути, а резина в этом отношении пока не имеет альтернативы.

Как видно, стоит несколько раз подумать, прежде чем перейти на полиуретановые втулки. Готов ли он к более агрессивной подвеске, не скажется ли это на долговечности других узлов и агрегатов?

Надеюсь, коллеги, после прочтения статьи вы серьёзно задумаетесь над тем, что ставить на авто. Выбор делать, конечно же вам — резиновые или полиуретановые сайлентблоки,

Какие сайлентблоки / сайлентблоки лучше?

Сайлентблок / сайлентблок автомобиля — деталь, которая соединяет части подвески и гасит вибрации. Состоит из двух металлических втулок и резиновой или полиуретановой вставки . Обычно автовладельцы сомневаются, что лучше — полиуретановые сайлентблоки или резиновые сайлентблоки?

Сравним полиуретановую и резиновую втулку.

Полиуретановые изделия делают подвеску на более жесткой, что позволяет автомобилю чувствовать себя комфортно на дороге. Резиновые втулки дешевле и мягче на ходу. У каждого типа сайлентблоков есть свои достоинства и недостатки. Поэтому, прежде чем решить, какие сайлентблоки лучше установить, рассмотрите преимущества и недостатки изделия из полиуретана и резины.

Полиуретановые сайлентблоки за и против

Полиуретановые сайлентблоки

Плюсы:

  • Полиуретановые сайлентблоки на тверже резиновых сайлентблоков , что означает более жесткую подвеску и лучшую управляемость на дороге.
  • Они легче переносят резкие перепады температур — не пересыхают и не трескаются.
  • Сайлентблоки полиуретановые сохраняют эластичность при больших нагрузках и обладают высокой прочностью.
  • Легче установить.

Минусы:

  • Намного на цена выше на , чем на резиновые втулки.
  • Меньший срок службы при низких температурах, так как они уже тверже резиновых.
  • Сайлентблоки из полиуретана повышают жесткость езды, что подходит далеко не всем.
  • Может привести к повышенному износу других деталей, если их установка не предусмотрена производителем.
  • Требуется периодическая повторная смазка .
  • Может конечно больше шума из-за большей жесткости подвески.

Несмотря на недостатки, полиуретановые сайлентблоки выбраны именно для того, чтобы сделать подвеску автомобиля более жесткой.

Резиновые сайлентблоки за и против

Резиновые сайлентблоки

Плюсы:

  • Обычно резиновые сайлентблоки устанавливаются уже с завода и требуют периодической и своевременной замены.
  • Стоимость резиновых втулок может быть в два раза меньше полиуретановых.
  • Сайлентблоки резиновые ездить комфортнее , потому что они работают мягче.
  • Не требует периодической смазки

Минусы:

  • Срок службы резиновых втулок невелик — они засыхают и трескаются.
  • Боятся продолжительных морозов, часто разрушаются при резких перепадах температур.
  • Они быстро выходят из строя при контакте с реагентами, выливаемыми на дорогу зимой.
  • При длительном использовании резиновые элементы постепенно размягчаются, и машина становится менее управляемой.
  • Обычно нужен пресс для переустановки

Такие шарниры подходят тем, кто любит плавность хода, а срок службы рычагов и шаровых опор увеличивается за счет эластичности резиновых сайлентблоков.

Итак, какие сайлентблоки лучше?

Некоторые водители утверждают, что между полиуретановыми и резиновыми сайлентблоками нет разницы.Все зависит от условий эксплуатации автомобиля. Если автомобиль не используется в тяжелых условиях или спортивной езде — лучше подойдут резиновые сайлентблоки. Есть смысл установить сайлентблоки из полиуретана, если вы хотите добиться большей управляемости и жесткости подвески. Однако неправильная установка полиуретановых втулок может вызвать дополнительные проблемы.

Кто-то сталкивался с такой проблемой, как «сайлентблоки скрипят на морозе» . Это проблема не только полиуретановых втулок, от этого страдают и резиновые.

При замене деталей подвески многие автовладельцы не уверены, сайлентблоки каких производителей лучше. Бытует мнение, что на лучше устанавливать оригинальные сайлентблоки, мотивируя это тем, что производитель знает лучше.

В целом большинство людей считает, что полиуретановые втулки надежнее и лучше резиновых. Но некоторые автовладельцы утверждают, что они подходят только для автомобилей с жесткой подвеской, которая ездит только по ровным дорогам.

Лучше покупать проверенные марки и не покупать сомнительные запчасти на вторичном рынке. Также не устанавливают б / у сайлентблоки . Обычно необходимо заменять обе стороны подвески, даже если изношена только одна втулка, поскольку замена только одной может повлиять на управляемость и комфорт подвески.

Ведущие производители автомобильных втулок

Самыми надежными являются изделия из Европы и Азии. В зависимости от марки можно выбрать качественные автомобильные сайлентблоки из резины и полиуретана, которые прослужат долго.Какие производители сайлентблоков лучше, можно увидеть в таблице ниже, там собран ТОП-5 по отзывам автовладельцев.

5
Производитель Страна Основное преимущество
1 Lemforder Долговечность Febi Германия Качественная амортизация, оптимальные цены на сайлентблоки
3 CTR Южная Корея Средний ценовой сегмент, специализирующийся на производстве прочных полиуретановых глушителей
4 RBI Тайвань Есть много резиновых изделий, низкая стоимость, высокий рыночный спрос
5 MOOG США Хорошее качество и широкий ассортимент запасных частей, 3- год гарантии


Какая марка сайлен Выбор t блоков зависит от вас.Если позволяет бюджет, лучше брать более дорогие варианты немецкого или тайваньского производства.

Резиновые и полиуретановые втулки подвески

ОБНОВЛЕНО: 24 марта 2021 г.

Резиновые и полиуретановые втулки

На протяжении многих лет тысячи клиентов Suspension.com задают общий вопрос: «В чем разница между полиуретановыми и резиновыми втулками?» Полиуретан часто описывается как обеспечивающий лучшую управляемость, в то время как резина обеспечивает более плавную езду.Это простое объяснение, в основном правильное, но есть и другие плюсы и минусы, которые следует учитывать при принятии решения, какие втулки вы хотите для своего автомобиля.

Сравнение резиновых и полиуретановых втулок

Тип втулки Качество езды Срок службы Чувствую Производительность скрип Обслуживание Установка
Резина Демпфированный NVH * Срок службы OE Стандартный Стандартный Без скрипа Нет обслуживания Расширенная установка
Полиуретан Повышенная NVH * Срок службы Улучшенное Улучшенное Возможный скрип Возможное техническое обслуживание Сделай сам возможно

* NVH = шум, вибрация, жесткость

Теория относительности втулки

Важная идея, которую следует иметь в виду при рассмотрении разницы между полиуретановыми и резиновыми втулками, заключается в том, что индивидуальные предпочтения водителя и предполагаемое использование транспортного средства играют большую роль в выборе наилучшего варианта.Вопрос в том, цените ли вы производительность (полиуретан) больше, чем комфорт (резина) или наоборот. Где бы вы ни оказались на шкале между этими двумя вариантами, определите, какой тип втулки вам подходит.

Спектр твердости втулки

В то время как полиуретановые втулки выше по шкале твердости, чем резина, поли — не самый твердый и наименее совместимый вариант подвески. Если вы не знакомы с транспортными средствами, предназначенными для гонок на треке, вы можете не знать, что во многих из них используются цельнометаллические соединения там, где вы обычно найдете резиновые втулки.Это резко увеличивает шум и вибрацию, но обеспечивает максимально быстрое реагирование — по сути, комфорт заменяется производительностью. Хотя полиуретан (особенно на заре существования материала), как правило, обеспечивает меньшее поглощение «ощущения дороги», чем традиционный каучук, это НЕ шаг от «комфортного» к «раздражающему». По большому счету, полиуретан действительно занимает среднюю позицию по жесткости / характеристикам в том, что касается материалов втулки.

Качество езды

Резина почти всегда обеспечивает более тихую и плавную езду, а полиуретан увеличивает NVH для водителя.

Ощущение дороги не является полностью отрицательным, поскольку некоторым людям на самом деле нравится ощущать, как их автомобиль взаимодействует с дорогой, хотя обычно люди предпочитают не ощущать никакой обратной связи во время вождения. В ежедневных поездках на большие расстояния плохое качество езды, вероятно, станет неприятностью, которую могут устранить резиновые втулки (хотя их срок службы короче, более поздний), в то время как поли-втулки на гусеничном автомобиле или гранд-турере могут быть более подходящими, поскольку этим водителям обычно нравятся чтобы «почувствовать» взаимодействие автомобиля с дорогой.

Срок службы

Полиуретановые втулки служат намного дольше, чем резиновые.

Самая большая сила резиновой втулки — это также ее слабость: она очень пластична. Даже без нагрузки в несколько сотен фунтов, когда транспортное средство сжимает и разбивает резиновые втулки, они чувствительны к автомобильным химикатам, дорожным солям, прибрежному климату и жаре. Полиуретан — гораздо более эластичный материал, устойчивый к воздействию химикатов, тепла и других элементов, разрушающих резину.

Помимо внешних факторов, только давление и крутящий момент, возникающие в большинстве положений втулки, в конечном итоге изнашиваются или разрушают резину. Кроме того, в некоторых транспортных средствах, таких как внедорожники или транспортировка полезной нагрузки, сложнее воздействовать на подвеску и втулки, что делает их идеальными ситуациями для применения более прочных полиуретановых втулок.

Почувствуйте

Основное объяснение: резина снижает ощущение дороги, в то время как поли увеличивает его, но это должно быть сбалансировано с желаемыми характеристиками.

Резина очень хорошо изолирует водителя от дороги, а полиуретан обеспечивает обратную связь от дороги с водителем. В то время как большинство людей ежедневно ездят на работу и хотят максимально плавной езды, некоторым нравится чувствовать, как автомобиль реагирует на дорогу, как наркоманы на треках выходного дня и великие туристы.

Резиновые втулки обладают большей «отдачей» и устраняют большую часть шума и вибрации, делая подвеску более мягкой. Полиэтиленовые втулки крепче удерживают компоненты подвески, что лучше для управляемости и центровки, но недостатком является большая вибрация, передаваемая от дороги к водителю.

Производительность

С точки зрения управляемости, полиуретановые втулки превосходят резину.

Вся философия резиновых втулок заключается в том, что их исключительная податливость снижает шум и вибрацию, но это также означает, что жесткое выравнивание, необходимое для точного управления или высокоскоростных поворотов, устраняется гибкими резиновыми втулками, допускающими слишком большой люфт в подвеске. .

Полиуретановые втулки не изгибаются и не смещаются до такой степени, как резина, и при этом обеспечивают эластичное соединение компонентов подвески.Это исключает излишние движения подвески и оставляет водителю более гибкую управляемость. Это делает полиуретановые втулки хорошим вариантом для людей, которые хотят получить больше впечатлений от работы, чем резина, без потрясающих вибраций, которые твердые соединения создают на обычных дорогах.

Писк

Резина не издает заметного звука, в то время как полиуретан
имеет вероятность скрипа (если не смазывать должным образом).

Исторически сложилось так, что одна из самых частых жалоб на полимерные втулки заключается в том, что они скрипят там, где нет резиновых втулок. Хотя это правда, что поли может скрипеть, это обычно является результатом того, что деталь не была должным образом смазана во время установки, поскольку все производители полимерных втулок рекомендуют, а иногда и требуют, чтобы избежать проблем с гарантией.

Резина не скрипит, так как втулка химически связана с металлической оболочкой и втулкой. Крутящий момент движения подвески воспринимается втулкой внутри, поэтому резина не движется по металлу и, следовательно, не возникает шума (хотя это действительно способствует износу втулки).

Втулки

Poly имеют конструкцию со свободным поплавком, при которой втулка устанавливается непосредственно в корпус без металлической оболочки и «плавает» там. Поскольку полимерная и металлическая втулка не связаны друг с другом, отсутствие смазки приводит к скрипу, который больше всего раздражает. Шум можно легко избежать, нанеся смазку на втулку во время установки.

Обслуживание

Резиновые втулки не требуют обслуживания, тогда как полимерные втулки
могут потребовать смазки примерно через 5 лет.

Обратной стороной этого является то, что должным образом обслуживаемые полиуретановые втулки обычно служат в течение всего срока службы любого транспортного средства, на котором они установлены, в то время как резиновые втулки могут нуждаться в замене несколько раз в зависимости от факторов окружающей среды и количества накопленных миль.

Конструкция втулки

Poly совершенствовалась с годами, и даже сейчас некоторые производители гарантируют, что, если их втулки будут правильно смазаны при установке, последующее обслуживание не потребуется. Использование правильной смазки для полимерных втулок является обязательным, поскольку некоторые смазки не обладают такой же стойкостью, как другие варианты.

Установка

Резиновые втулки требуют продвинутых инструментов и ноу-хау, в то время как полимерные втулки можно легко установить с помощью простых инструментов.

Резиновые втулки, заключенные в металлическую втулку, требуют гидравлического пресса для снятия и специальных инструментов для установки, в то время как полиуретановые втулки могут быть установлены с помощью простых инструментов и незначительных усилий. Поскольку полиэтиленовые втулки можно установить своими руками, замена оригинальных втулок может быть значительно дешевле, если вы сможете выпрессовать резиновые втулки оригинального производителя.Существуют даже методы удаления оригинальных втулок с нагревом, которые могут быть выполнены без пресса, поэтому весь процесс можно выполнить, не выходя из собственного гаража. Если вы хотите снова установить резиновые втулки в свой автомобиль, но не хотите платить за гараж, вы можете ознакомиться с пошаговыми инструкциями в нашей статье «Как установить втулку без пресса».

Заключение

В основном выбор между резиновыми и полиуретановыми втулками сводится к «большему комфорту» по сравнению с «большей производительностью».

Резина является стандартным материалом для втулок почти для всех автомобилей, не участвующих в партии, по двум причинам: 1) она дешевая и 2) она обеспечивает наиболее плавный выезд из партии. Резиновые втулки более предпочтительны для ежедневных поездок на большие расстояния или для максимально плавного вождения, в то время как полиуретан улучшает управляемость, улучшая характеристики и обеспечивает более прочную подвеску для работающих транспортных средств.

Чтобы получить более подробное представление о полиуретановых втулках и о том, какие положения подвески могут получить наибольшую выгоду от их использования, ознакомьтесь с разделом «Зачем использовать полиуретановые втулки».Если вам интересно, какие варианты втулок доступны для вашего автомобиля, вы можете посетить Suspension.com или пообщаться с нашими специалистами по обслуживанию клиентов.

Если у вас есть комментарий или вы хотите поделиться опытом работы с резиновыми или поли втулками, мы будем рады это услышать! А пока оставайтесь там в безопасности.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Втулки подвески: Полиуретан Vs. Резина

Втулки подвески

Новые автомобили словно плывут по дороге, поэтому каждая неровность и выбоина кажется второстепенной.Желая сохранить ощущение волшебного ковра, вы обслуживаете свой автомобиль при каждой возможности. Но, даже с этим новым освежителем воздуха в автомобиле и регулярным обслуживанием, он скоро теряет свою гладкую походку. Вскоре вы почувствуете каждую трещину на дороге. В большинстве случаев виновата изношенная втулка. Если пришло время для новых втулок, спросите себя: резина или уретан?

Что такое втулка?

Автомобильные сайлентблоки — это небольшие детали подвески, которые уменьшают трение между металлическими частями вашего автомобиля.Изготовленные из амортизирующих материалов, обычно уретана или резины, они имеют решающее значение для обеспечения плавности хода. Хотя они не единственная причина, по которой ваша машина может трястись, обычно они являются главными подозреваемыми. Втулки на удивление просты для чего-то, что имеет такое большое значение. Они состоят всего из двух частей: внешней (обычно металлической) втулки и губчатой ​​внутренней части. Но, как и большинство компонентов подвески, они не вечны.

Когда следует заменять втулки подвески?

Поскольку их срок службы сильно различается в зависимости от стиля вождения и условий окружающей среды, нет установленного интервала для замены втулок.Вместо этого механики рекомендуют заменить их, когда вы заметите следующие симптомы:

  • Чрезмерный дорожный шум и вибрация в автомобиле
  • Необычно слабое рулевое управление и выраженная неконтролируемость
  • Стук или скрип вокруг крыла
  • Дребезжание в раме при движении по пересеченной местности

Теперь пора обсудить два основных типа доступных втулок.

Резиновые втулки подвески

Намного более податливая, чем полиуретан, резина — отличный выбор для тех, кто хочет немного большей уступчивости в своей подвеске.Это то, что входит в стандартную комплектацию большинства автомобилей. Если вас устраивает, как ваша машина ехала до тех пор, пока она не начала трястись, возможно, вам подойдет резина. Вот девять основных характеристик резиновых втулок:

  • Качество езды: Поскольку резина мягче полиуретана, она намного лучше защищает от шума и вибрации вне дороги. Это означает, что резиновые втулки делают езду более плавной. Это одна из основных причин, помимо стоимости, что производители оригинального оборудования используют резиновые изделия на сборочной линии.
  • Твердость: По сравнению с полиуретаном резина намного более податлива. Пока втулки Jell-O не станут стандартными, они, вероятно, будут самым мягким вариантом на рынке.
  • Срок службы: Резиновые втулки подвески имеют гораздо меньший срок службы, чем полимерные. Кроме того, они гораздо более подвержены повреждениям от масла, ультрафиолета, дорожных химикатов и тепла. Со временем дорожные нагрузки заставляют резину деформироваться и растягиваться. Так что не удивляйтесь, если вы посетите механика, чтобы заменить втулки на замену через несколько лет.
  • Скрип: Скрип возникает, когда втулки трутся о металлический корпус. Поскольку резиновые втулки химически связаны с их корпусами, нет возможности для движения. Это значит, что они никогда не скрипят.
  • Техническое обслуживание: За исключением возможной замены, резиновые втулки на 100 процентов не требуют технического обслуживания.
  • Установка: Установить резиновую втулку намного сложнее, чем установить полимерную. Обычно для этого требуется гидравлический пресс и полное удаление затронутой пружины или рычагов управления.Поскольку гидравлические прессы не входят в стандартную плату за проезд для механиков на заднем дворе, установку лучше доверить профессионалам.
  • Feel of the Road: Если вы замените старые резиновые втулки новыми, можно ожидать, что дорога будет похожа на ту, что была до того, как они вышли из строя. Для тех, кто любит ощупывать каждую выбоину, это один из основных недостатков резины.
  • Рабочие характеристики: Выбирая резину, вы предпочитаете комфорт, а не производительность. Поскольку резина имеет гораздо большую податливость, чем поли, она обеспечивает более плавную езду.Но это лишнее движение подвески затрудняет поворот на копейку. Так что резина определенно не подходит агрессивным водителям.
  • Цена: Резиновые втулки, хотя и доступны со скидкой для производителей оборудования, для конечных пользователей обходятся дороже.

Полиуретановые втулки подвески

Когда-то применяемые в военных и гоночных автомобилях, полиуретановые втулки не стали широко доступны до 1930-х годов. Поскольку они не гниют и не портятся, они часто переживают технику, на которой они сидят.Полиэтиленовые втулки — отличный выбор для тех, кто хочет модернизировать свою подвеску. Вот как поли сочетается с резиной:

  • Качество езды: Из-за своей твердости полиуретановые втулки часто приводят к ухабистой дороге. Поскольку они не так хорошо амортизируют, пассажиры также подвергаются гораздо большему шуму и вибрации.
  • Твердость: Полиуретановые втулки намного тверже резиновых. Хотя это не значит, что они самые сложные из доступных.Эта честь принадлежит алюминиевым втулкам подвески, используемым водителями гоночных автомобилей.
  • Срок службы: Полиэтиленовые втулки, поскольку они более твердые, намного лучше справляются с требованиями системы подвески. Они также устойчивы к ультрафиолетовому излучению, маслам, дорожным химикатам, ржавчине и теплу. На полиуретановые втулки, которые часто превышают срок службы автомобиля, на котором они установлены, обычно распространяется комплексная гарантия.
  • Скрип: Вопреки распространенному мнению, полиуретановые втулки подвески НЕ ДОЛЖНЫ скрипеть.Просто у них больше шансов сделать это. Все сводится к тому, как они сделаны. В то время как резиновые втулки химически связаны с их корпусами, поли-втулки собираются механически. Это означает, что у них есть место, чтобы двигаться, тереться и толкаться о рукав. При неправильном уходе это может привести к появлению скрипа.
  • Установка: Гидравлический пресс обычно не требуется для установки полиуретановой втулки подвески. После того как вы научитесь снимать старую резиновую втулку, установка станет простым двухэтапным процессом.
  • Техническое обслуживание: В отличие от резиновых втулок подвески, полимерные втулки необходимо смазывать каждые три-пять лет.
  • Feel of the Road: Полиуретановые втулки помогают автомобилю чувствовать себя продолжением водителя. Неровности и выбоины становятся более выраженными. Хотя для некоторых это отталкивает, другие считают, что это делает их лучшими водителями.
  • Характеристики: Полиэтиленовые втулки подвески, поскольку они не так сильно изгибаются, могут сделать всю систему подвески более эффективной.Это облегчает повороты и повороты.
  • Цена: Полиэтиленовые втулки являются более дешевыми из двух.

Сводка
Полиуретановые втулки подвески Резиновые втулки подвески
Качество езды Больше вибрации и шума дороги Меньше вибрации и шума дороги
Твердость Более жесткий и менее гибкий Мягче и податливее
Срок службы Срок службы автомобиля То же, что и оригинальная втулка
Скрип Небольшая вероятность писка Нет шансов поскрипывать
Техническое обслуживание Смазка каждые 4-5 лет Нет
Установка Легко сделать самому Требуется профессионал
Feel of the Road Повышенное ощущение дороги Уменьшение ощущения дороги
Производительность Повышенная производительность Стандартное исполнение
Цена Дешевле покупать вторичный рынок Дороже покупать вторичный рынок

Какая втулка подвески мне подходит?

Честно? Это зависит.Для людей, которые предпочитают неторопливые круизы по Мэйн-стрит, резина часто оказывается правильным выбором. Он гасит вибрацию намного эффективнее, чем поли, и обеспечивает комфортную езду. К сожалению, резиновые втулки также дороже и требуют замены. С другой стороны, если у вас есть ведущая ступня, то лучше всего подойдут втулки из поли. Помимо долговечности, они также обеспечивают повышенную производительность и улучшенную управляемость.

Независимо от того, что вы решите, Poly-Tek может вам помочь. Не стесняйтесь, позвоните нам по телефону 1 (510) 895-6001 или напишите нам по адресу [адрес электронной почты защищен], чтобы обсудить ваши потребности в втулках подвески.

SuperPro Poly и резиновые втулки

Цель этой статьи — прояснить заблуждения, которые окружают как полиуретановые втулки, так и резиновые втулки. Особое внимание уделяется использованию резиновых втулок в стандартных и послепродажных условиях по сравнению с полиуретановыми втулками SuperPro.

Сравнение полимерных и резиновых втулок

Ниже приведены некоторые соображения и сравнения.

Обзор: Полиуретановые втулки превосходят резиновые втулки. SuperPro — один из крупнейших производителей полиуретановых втулок в мире. Втулки SuperPro специально разработаны для каждого применения и включают в себя запатентованную конструкцию и особенности материалов, уникальные только для SuperPro. Ни одна полиуретановая втулка не изготавливается одинаково, все обычные конструктивные недостатки, обобщенные и связанные с поли-втулками, отсутствуют в втулках SuperPro.

Резиновые втулки и полиуретановые втулки имеют уникальную историю и используются в автомобильной промышленности.


Резиновые втулки

Почти все производители OEM используют резиновые втулки, но есть также несколько производителей резиновых втулок на вторичном рынке. Резиновые втулки появились в 1950-х годах и считались заметным улучшением по сравнению с оригинальными металлическими компонентами, которые требовали частого обслуживания и замены из-за значительного износа.

Каучук изготовлен из синтетического или природного материала, который в своей естественной форме представляет собой эластомер или полимер, состоящий из множества мономеров.Вы можете быть удивлены, узнав, что на натуральный каучук на самом деле приходится менее 35% всего производства каучука. Остальные 65% производства каучука составляют синтетические. Синтетический каучук производится из нефти с помощью мономеров продукта, которые комбинируются с другими мономерами (в различных конфигурациях), что приводит к широкому диапазону свойств.

Резина легко доступна и дешевле; многие производители оригинального оборудования предпочитают это, чтобы снизить производственные затраты. Инструменты для резиновых втулок также дешевле, что делает массовое производство экономически эффективным решением для производителей автомобилей.Резиновые втулки под нагрузкой склонны изгибаться, растягиваться и сжиматься. Это может передаваться на ваше рулевое управление, вызывая некоторые трудности с тягой и создавая избыточную или недостаточную поворачиваемость. Резиновые втулки, произведенные производителем оригинального оборудования, надежны для базовых применений, таких как повседневное вождение, в отличие от вторичных резиновых втулок. Резиновые втулки, независимо от производителя, всегда будут иметь конструктивные недостатки из-за материала, из которого изготовлен материал.

Полиуретановые втулки SuperPro

Полиэтиленовые втулки — относительно новый продукт на рынке по сравнению с более широкой историей рынка запчастей для автомобилей.Очень мало производителей полимерных втулок, которые создают приличные втулки, используя материалы, технологии и производство для создания идеальной втулки подвески. Вот почему так важно найти производителя подвески, который знает, что делает.

Благодаря уникальным свойствам материала, которые может предложить полиуретан, можно изготавливать лучшие конструкции втулок и сочетания материалов, подходящие для конкретных применений в транспортных средствах. Подвеска SuperPro Suspension гордится своей прикладной инженерией, создавая втулку, предназначенную для использования в конкретном транспортном средстве и для конкретной цели.Обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, выравнивание и долговечность автомобиля на дороге и бездорожье.

Изобретен в 30-х годах — полиуретан был принят во время Второй мировой войны для замены резины во многих областях применения из-за его превосходных характеристик и нехватки каучукового сырья. Послевоенная технология получила дальнейшее развитие, в том числе для использования НАСА.

Поскольку полиуретан является таким уникальным материалом, с ним можно манипулировать для сохранения множества различных свойств. Когда поли правильно смешан, вы можете получить идеальный материал втулки.

Традиционно полиуретан считался твердым материалом, вызывающим чрезмерные NVH (шум, вибрацию и резкость). В то время как стоимость покупки некоторых марок поли втулки может быть значительно больше, чем стоимость резиновой втулки, если она правильно спроектирована для ее применения. Полиэтиленовая втулка может сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе благодаря длительному сроку службы и характеристикам, которые не ухудшаются со временем.

Послушайте, что говорит ведущий инженер SuperPro Кирк о материале и истории втулки из резины и поли.

Резиновые втулки

Soft and Doey — лучшее описание резиновой втулки. Если вы водите любой современный автомобиль, вы обнаружите, что он удивительно тихий и мягкий. К сожалению, это не означает, что у автомобиля есть автомобиль, который хорошо управляется, разгоняется и тормозит. Долговечность резиновой втулки также является фактором качества езды, поскольку резиновые втулки построены так, чтобы выходить из строя, качество езды будет снижаться в течение срока службы автомобиля.

Резиновые втулки в условиях вторичного рынка работают по более низким стандартам и имеют более короткий срок службы по сравнению с втулками SuperPro. В основном из-за того, что резина легко разрушается при контакте с грязью, маслом и водой. Вторая проблема заключается в том, что резиновые втулки не предназначены для того, чтобы выдерживать повышенное изгибание и скручивание, необходимое при движении по треку и бездорожью.

Резиновые втулки способны сжиматься сами по себе; это хорошо для комфорта, но не для износа материала.Чем больше изгибается резиновая втулка, тем больше во втулке образуется микротрещин, что приближает ее к выходу из строя.

Полиуретановые втулки SuperPro

Полиэтиленовые сайлентблоки

SuperPro обеспечивают стабильную езду, но при этом обеспечивают комфортное вождение за счет отзывчивого привода. Благодаря конструктивным особенностям втулки SuperPro не будет повышенного шума, вибрации или резкости (NVH). Если вам нужны лучшие ходовые качества, прямое рулевое управление, длительный срок службы, более резкое и отзывчивое управление, тогда поли-втулки SuperPro — лучшее решение.

Полиуретановые сайлентблоки

SuperPro в условиях бездорожья не страдают, во-первых, потому, что они разработаны для применения в транспортных средствах. Они также превосходят в условиях бездорожья по способности материалов изгибаться и вращаться.

Полиэтиленовые втулки действуют как непонятная жидкость, втулка должна двигаться и изгибаться, сохраняя при этом форму. Конструктивные особенности SuperPro фактически управляют движением втулки. Когда втулка находится под нагрузкой, она изгибается и допускает движение, поэтому качество езды не ухудшается.Однако при приложении к втулке чрезмерных усилий втулка вынуждена останавливаться, поэтому во время движения вы получаете жесткость в автомобиле. Эта твердость — это то, что обеспечивает повышенную отзывчивость и управляемость. Таким образом, полимерные втулки SuperPro предлагают как гибкость, так и прочность, что позволяет улучшить прямое выравнивание и удобство эксплуатации.

Послушайте, что ведущий инженер SuperPro Кирк говорит о качестве езды резины и поли втулки.

Резиновые втулки

Резиновые втулки производятся в массовом масштабе, для создания резиновых втулок еще много инженерных разработок.Основная цель резиновых втулок — снизить цену. Но по сравнению с резиновыми втулками с полимерными втулками, они обычно массово производятся без спецификации приложения, поскольку они созданы для 99% водителей в мире. Основная цель резиновой втулки — обеспечить максимальный комфорт, и это достигается за счет создания чрезвычайно мягкой втулки. Предостережение заключается в том, что из-за состава материала резиновых втулок и способа его изготовления этот процесс мягкой инженерии фактически действует как негатив.Это приводит к короткому сроку службы, плохому износу шин, дрожанию автомобиля и проблемам с центровкой.

Изготовлен на массовых полых прессах, вложены значительные средства в оснастку для массового производства. Низкая стоимость за счет массового производства.

Полиуретановые втулки SuperPro

Гораздо больше времени, усилий и размышлений уходит на полиуретановую втулку, особенно на полиуретановую втулку SuperPro. Из-за сложности материала, а также из-за производственного процесса втулки SuperPro Poly.Конструкция материала должна быть идеальной, чтобы втулка могла работать в любых условиях. Втулки SuperPro разработаны с учетом точного параметра размеров корпуса.

SuperPro в основном берет втулку оригинального производителя и полностью анализирует ее, чтобы увидеть, что они могут сделать, чтобы сделать ее лучшей из возможных втулок подвески. Это включает в себя добавление конструктивных особенностей для установки, длительного срока службы и проблем правильной центровки, которые не решаются с помощью резиновых втулок.

Полиэтиленовые втулки

SuperPro разработаны и изготовлены в Австралии.Втулки SuperPro проходят в процессе производства, что обеспечивает постоянный контроль качества их продукции.

Послушайте, что главный инженер SuperPro Кирк говорит о разработке и производстве резиновых втулок и полимерных втулок.

Резиновые втулки

Резиновые втулки имеют низкий срок службы из-за разрушения материала и микроразрывов, вызванных поворотным действием подвески автомобиля.Как только машина начинает ездить с резиновой втулкой, начинает выходить из строя резиновая втулка.

Полиуретановые втулки SuperPro

С другой стороны, втулки

SuperPro рассчитаны на срок службы. Проанализированы резиновые втулки, после чего будет разработана альтернативная втулка из полимера SuperPro, обеспечивающая длительный срок службы. SuperPro гарантирует ценность своих вводов пожизненной гарантией.

Втулки

Poly имеют долгий срок службы и практически не требуют технического обслуживания.SuperPro смазывает все комплекты втулок исключительно для установки и сборки втулки.

Регулярная смазка втулок SuperPro не требуется, так как поверхность SuperPro poly естественно скользкая. Поставляемая монтажная смазка легко встраивается в поверхность поли-втулки SuperPro, и она будет поддерживать контакт с втулкой в ​​течение всего срока службы втулки.

Послушайте, что говорит ведущий инженер SuperPro Кирк о сроке службы резиновых и полимерных втулок.

Резиновые втулки

Резиновые втулки практически бесшумны, если они не перегружены или не вышли из строя.

Полиуретановые втулки SuperPro

Полиэтиленовые втулки

SuperPro не пропускают шумовую вибрацию (NVH).

Послушайте, что говорит ведущий инженер SuperPro Кирк об уровне шума втулки из резины и поли.

Резиновые втулки

Резиновые втулки требуют большого усилия натяжения для установки, обычно требуя гораздо более сложной настройки.

Полиуретановые втулки SuperPro

Комплекты втулок

SuperPro, часто не требуют оболочки из-за прочности материала, из которого они изготовлены. Если требуется оболочка проходного изолятора, размер оболочки обычно значительно уменьшается. Эти изменения конструкции предлагают гораздо более легкую установку, но лучшую установку.

Послушайте, что говорит ведущий инженер SuperPro Кирк об установке втулки из резины и поли.

Самая распространенная жалоба на полиуретан заключается в том, что он слишком твердый и вызывает нежелательный шум, вибрацию и жесткость (NVH).Это заставит вашего клиента пожаловаться быстрее, чем что-либо другое! Но у резины есть свои недостатки, меньший срок службы, чрезмерное перемещение рычагов подвески, деформация из-за пустот и недостаток памяти. Кроме того, резина действительно не любит масло, бензин или охлаждающую жидкость, и это очень неприятно для автомобильных запчастей.

Другой ключевой момент здесь заключается в том, что резиновые втулки не всегда доступны сами по себе. Часто сборка — это все, что вы можете получить у дилера, что означает, что вам нужно заменить весь рычаг или узел, даже если только одна втулка вышла из строя.Это положительный момент для многих вторичных втулок, и полиуретановые втулки особенно хорошо закрывают этот угол.

Сделать полиуретановую втулку может каждый, а некоторые производители делают очень хорошие. полиуретан — это название, данное широкому спектру продуктов от твердых пластмасс до ковровых покрытий. Производители полиуретана, которые с самого начала разрабатывают рецептуру для использования в качестве втулки подвески, понимают концепцию создания более качественной, бесшумной, долговечной и превосходной альтернативы резине.

Полиуретан этих производителей обладает превосходными механическими свойствами, превосходной стойкостью к истиранию, отличными свойствами памяти и практически не подвержен влиянию температуры, масел и охлаждающей жидкости. Это делает этот тип полиуретановой втулки рентабельной и жизнеспособной альтернативой резиновым втулкам, не беспокоясь о NVH.

В некоторых случаях полиуретан является единственной альтернативой. Все мы видели новый стиль втулки с вертикальным поворотом (VPB), который начинает появляться все больше и больше.Типичными примерами этого могут быть передний нижний рычаг подвески Toyota Camry и более новые автомобили из Европы и Кореи. Этот тип втулки был направлен на повышение эффективности и снижение затрат при сборке модуля шасси и двигателя в автомобиль. Эта резиновая втулка с сильными пустотами была в первую очередь разработана для более быстрой сборки автомобиля на производственной линии, а не для лучшей работы или более длительного срока службы.

Полиуретан VPB обеспечивает надежное расположение рычага управления; это означает, что он не может свободно двигаться в направлениях, которые никогда не предназначались.Неизбежный результат — это автомобиль, который тормозит, безопасные и оптимальные углы установки колес сохраняются в любых условиях, чтобы обеспечить максимальный срок службы шин.

Итак, резина — это хорошо, качественный полиуретан лучше во многих областях, важных для наших клиентов. Установка резиновой втулки по-прежнему занимает такое же количество времени, как и установка полиуретановой, с той лишь разницей, что ваш клиент будет наслаждаться увеличенным сроком службы и увеличенным сроком службы шин с полиуретановой втулкой при лишь скромных дополнительных затратах на компонент.

SuperPro Poly и резиновые втулки

Цель этой статьи — прояснить заблуждения, которые окружают как полиуретановые втулки, так и резиновые втулки. Особое внимание уделяется использованию резиновых втулок в стандартных и послепродажных условиях по сравнению с полиуретановыми втулками SuperPro.

Сравнение полимерных и резиновых втулок

Ниже приведены некоторые соображения и сравнения.

Обзор: Полиуретановые втулки превосходят резиновые втулки. SuperPro — один из крупнейших производителей полиуретановых втулок в мире. Втулки SuperPro специально разработаны для каждого применения и включают в себя запатентованную конструкцию и особенности материалов, уникальные только для SuperPro. Ни одна полиуретановая втулка не изготавливается одинаково, все обычные конструктивные недостатки, обобщенные и связанные с поли-втулками, отсутствуют в втулках SuperPro.

Резиновые втулки и полиуретановые втулки имеют уникальную историю и используются в автомобильной промышленности.


Резиновые втулки

Почти все производители OEM используют резиновые втулки, но есть также несколько производителей резиновых втулок на вторичном рынке. Резиновые втулки появились в 1950-х годах и считались заметным улучшением по сравнению с оригинальными металлическими компонентами, которые требовали частого обслуживания и замены из-за значительного износа.

Каучук изготовлен из синтетического или природного материала, который в своей естественной форме представляет собой эластомер или полимер, состоящий из множества мономеров.Вы можете быть удивлены, узнав, что на натуральный каучук на самом деле приходится менее 35% всего производства каучука. Остальные 65% производства каучука составляют синтетические. Синтетический каучук производится из нефти с помощью мономеров продукта, которые комбинируются с другими мономерами (в различных конфигурациях), что приводит к широкому диапазону свойств.

Резина легко доступна и дешевле; многие производители оригинального оборудования предпочитают это, чтобы снизить производственные затраты. Инструменты для резиновых втулок также дешевле, что делает массовое производство экономически эффективным решением для производителей автомобилей.Резиновые втулки под нагрузкой склонны изгибаться, растягиваться и сжиматься. Это может передаваться на ваше рулевое управление, вызывая некоторые трудности с тягой и создавая избыточную или недостаточную поворачиваемость. Резиновые втулки, произведенные производителем оригинального оборудования, надежны для базовых применений, таких как повседневное вождение, в отличие от вторичных резиновых втулок. Резиновые втулки, независимо от производителя, всегда будут иметь конструктивные недостатки из-за материала, из которого изготовлен материал.

Полиуретановые втулки SuperPro

Полиэтиленовые втулки — относительно новый продукт на рынке по сравнению с более широкой историей рынка запчастей для автомобилей.Очень мало производителей полимерных втулок, которые создают приличные втулки, используя материалы, технологии и производство для создания идеальной втулки подвески. Вот почему так важно найти производителя подвески, который знает, что делает.

Благодаря уникальным свойствам материала, которые может предложить полиуретан, можно изготавливать лучшие конструкции втулок и сочетания материалов, подходящие для конкретных применений в транспортных средствах. Подвеска SuperPro Suspension гордится своей прикладной инженерией, создавая втулку, предназначенную для использования в конкретном транспортном средстве и для конкретной цели.Обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, выравнивание и долговечность автомобиля на дороге и бездорожье.

Изобретен в 30-х годах — полиуретан был принят во время Второй мировой войны для замены резины во многих областях применения из-за его превосходных характеристик и нехватки каучукового сырья. Послевоенная технология получила дальнейшее развитие, в том числе для использования НАСА.

Поскольку полиуретан является таким уникальным материалом, с ним можно манипулировать для сохранения множества различных свойств. Когда поли правильно смешан, вы можете получить идеальный материал втулки.

Традиционно полиуретан считался твердым материалом, вызывающим чрезмерные NVH (шум, вибрацию и резкость). В то время как стоимость покупки некоторых марок поли втулки может быть значительно больше, чем стоимость резиновой втулки, если она правильно спроектирована для ее применения. Полиэтиленовая втулка может сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе благодаря длительному сроку службы и характеристикам, которые не ухудшаются со временем.

Послушайте, что говорит ведущий инженер SuperPro Кирк о материале и истории втулки из резины и поли.

Резиновые втулки

Soft and Doey — лучшее описание резиновой втулки. Если вы водите любой современный автомобиль, вы обнаружите, что он удивительно тихий и мягкий. К сожалению, это не означает, что у автомобиля есть автомобиль, который хорошо управляется, разгоняется и тормозит. Долговечность резиновой втулки также является фактором качества езды, поскольку резиновые втулки построены так, чтобы выходить из строя, качество езды будет снижаться в течение срока службы автомобиля.

Резиновые втулки в условиях вторичного рынка работают по более низким стандартам и имеют более короткий срок службы по сравнению с втулками SuperPro. В основном из-за того, что резина легко разрушается при контакте с грязью, маслом и водой. Вторая проблема заключается в том, что резиновые втулки не предназначены для того, чтобы выдерживать повышенное изгибание и скручивание, необходимое при движении по треку и бездорожью.

Резиновые втулки способны сжиматься сами по себе; это хорошо для комфорта, но не для износа материала.Чем больше изгибается резиновая втулка, тем больше во втулке образуется микротрещин, что приближает ее к выходу из строя.

Полиуретановые втулки SuperPro

Полиэтиленовые сайлентблоки

SuperPro обеспечивают стабильную езду, но при этом обеспечивают комфортное вождение за счет отзывчивого привода. Благодаря конструктивным особенностям втулки SuperPro не будет повышенного шума, вибрации или резкости (NVH). Если вам нужны лучшие ходовые качества, прямое рулевое управление, длительный срок службы, более резкое и отзывчивое управление, тогда поли-втулки SuperPro — лучшее решение.

Полиуретановые сайлентблоки

SuperPro в условиях бездорожья не страдают, во-первых, потому, что они разработаны для применения в транспортных средствах. Они также превосходят в условиях бездорожья по способности материалов изгибаться и вращаться.

Полиэтиленовые втулки действуют как непонятная жидкость, втулка должна двигаться и изгибаться, сохраняя при этом форму. Конструктивные особенности SuperPro фактически управляют движением втулки. Когда втулка находится под нагрузкой, она изгибается и допускает движение, поэтому качество езды не ухудшается.Однако при приложении к втулке чрезмерных усилий втулка вынуждена останавливаться, поэтому во время движения вы получаете жесткость в автомобиле. Эта твердость — это то, что обеспечивает повышенную отзывчивость и управляемость. Таким образом, полимерные втулки SuperPro предлагают как гибкость, так и прочность, что позволяет улучшить прямое выравнивание и удобство эксплуатации.

Послушайте, что ведущий инженер SuperPro Кирк говорит о качестве езды резины и поли втулки.

Резиновые втулки

Резиновые втулки производятся в массовом масштабе, для создания резиновых втулок еще много инженерных разработок.Основная цель резиновых втулок — снизить цену. Но по сравнению с резиновыми втулками с полимерными втулками, они обычно массово производятся без спецификации приложения, поскольку они созданы для 99% водителей в мире. Основная цель резиновой втулки — обеспечить максимальный комфорт, и это достигается за счет создания чрезвычайно мягкой втулки. Предостережение заключается в том, что из-за состава материала резиновых втулок и способа его изготовления этот процесс мягкой инженерии фактически действует как негатив.Это приводит к короткому сроку службы, плохому износу шин, дрожанию автомобиля и проблемам с центровкой.

Изготовлен на массовых полых прессах, вложены значительные средства в оснастку для массового производства. Низкая стоимость за счет массового производства.

Полиуретановые втулки SuperPro

Гораздо больше времени, усилий и размышлений уходит на полиуретановую втулку, особенно на полиуретановую втулку SuperPro. Из-за сложности материала, а также из-за производственного процесса втулки SuperPro Poly.Конструкция материала должна быть идеальной, чтобы втулка могла работать в любых условиях. Втулки SuperPro разработаны с учетом точного параметра размеров корпуса.

SuperPro в основном берет втулку оригинального производителя и полностью анализирует ее, чтобы увидеть, что они могут сделать, чтобы сделать ее лучшей из возможных втулок подвески. Это включает в себя добавление конструктивных особенностей для установки, длительного срока службы и проблем правильной центровки, которые не решаются с помощью резиновых втулок.

Полиэтиленовые втулки

SuperPro разработаны и изготовлены в Австралии.Втулки SuperPro проходят в процессе производства, что обеспечивает постоянный контроль качества их продукции.

Послушайте, что главный инженер SuperPro Кирк говорит о разработке и производстве резиновых втулок и полимерных втулок.

Резиновые втулки

Резиновые втулки имеют низкий срок службы из-за разрушения материала и микроразрывов, вызванных поворотным действием подвески автомобиля.Как только машина начинает ездить с резиновой втулкой, начинает выходить из строя резиновая втулка.

Полиуретановые втулки SuperPro

С другой стороны, втулки

SuperPro рассчитаны на срок службы. Проанализированы резиновые втулки, после чего будет разработана альтернативная втулка из полимера SuperPro, обеспечивающая длительный срок службы. SuperPro гарантирует ценность своих вводов пожизненной гарантией.

Втулки

Poly имеют долгий срок службы и практически не требуют технического обслуживания.SuperPro смазывает все комплекты втулок исключительно для установки и сборки втулки.

Регулярная смазка втулок SuperPro не требуется, так как поверхность SuperPro poly естественно скользкая. Поставляемая монтажная смазка легко встраивается в поверхность поли-втулки SuperPro, и она будет поддерживать контакт с втулкой в ​​течение всего срока службы втулки.

Послушайте, что говорит ведущий инженер SuperPro Кирк о сроке службы резиновых и полимерных втулок.

Резиновые втулки

Резиновые втулки практически бесшумны, если они не перегружены или не вышли из строя.

Полиуретановые втулки SuperPro

Полиэтиленовые втулки

SuperPro не пропускают шумовую вибрацию (NVH).

Послушайте, что говорит ведущий инженер SuperPro Кирк об уровне шума втулки из резины и поли.

Резиновые втулки

Резиновые втулки требуют большого усилия натяжения для установки, обычно требуя гораздо более сложной настройки.

Полиуретановые втулки SuperPro

Комплекты втулок

SuperPro, часто не требуют оболочки из-за прочности материала, из которого они изготовлены. Если требуется оболочка проходного изолятора, размер оболочки обычно значительно уменьшается. Эти изменения конструкции предлагают гораздо более легкую установку, но лучшую установку.

Послушайте, что говорит ведущий инженер SuperPro Кирк об установке втулки из резины и поли.

Самая распространенная жалоба на полиуретан заключается в том, что он слишком твердый и вызывает нежелательный шум, вибрацию и жесткость (NVH).Это заставит вашего клиента пожаловаться быстрее, чем что-либо другое! Но у резины есть свои недостатки, меньший срок службы, чрезмерное перемещение рычагов подвески, деформация из-за пустот и недостаток памяти. Кроме того, резина действительно не любит масло, бензин или охлаждающую жидкость, и это очень неприятно для автомобильных запчастей.

Другой ключевой момент здесь заключается в том, что резиновые втулки не всегда доступны сами по себе. Часто сборка — это все, что вы можете получить у дилера, что означает, что вам нужно заменить весь рычаг или узел, даже если только одна втулка вышла из строя.Это положительный момент для многих вторичных втулок, и полиуретановые втулки особенно хорошо закрывают этот угол.

Сделать полиуретановую втулку может каждый, а некоторые производители делают очень хорошие. полиуретан — это название, данное широкому спектру продуктов от твердых пластмасс до ковровых покрытий. Производители полиуретана, которые с самого начала разрабатывают рецептуру для использования в качестве втулки подвески, понимают концепцию создания более качественной, бесшумной, долговечной и превосходной альтернативы резине.

Полиуретан этих производителей обладает превосходными механическими свойствами, превосходной стойкостью к истиранию, отличными свойствами памяти и практически не подвержен влиянию температуры, масел и охлаждающей жидкости. Это делает этот тип полиуретановой втулки рентабельной и жизнеспособной альтернативой резиновым втулкам, не беспокоясь о NVH.

В некоторых случаях полиуретан является единственной альтернативой. Все мы видели новый стиль втулки с вертикальным поворотом (VPB), который начинает появляться все больше и больше.Типичными примерами этого могут быть передний нижний рычаг подвески Toyota Camry и более новые автомобили из Европы и Кореи. Этот тип втулки был направлен на повышение эффективности и снижение затрат при сборке модуля шасси и двигателя в автомобиль. Эта резиновая втулка с сильными пустотами была в первую очередь разработана для более быстрой сборки автомобиля на производственной линии, а не для лучшей работы или более длительного срока службы.

Полиуретан VPB обеспечивает надежное расположение рычага управления; это означает, что он не может свободно двигаться в направлениях, которые никогда не предназначались.Неизбежный результат — это автомобиль, который тормозит, безопасные и оптимальные углы установки колес сохраняются в любых условиях, чтобы обеспечить максимальный срок службы шин.

Итак, резина — это хорошо, качественный полиуретан лучше во многих областях, важных для наших клиентов. Установка резиновой втулки по-прежнему занимает такое же количество времени, как и установка полиуретановой, с той лишь разницей, что ваш клиент будет наслаждаться увеличенным сроком службы и увеличенным сроком службы шин с полиуретановой втулкой при лишь скромных дополнительных затратах на компонент.

Втулки из полиамида

и резиновые втулки

8 августа 2019

Мы всегда стараемся делать все возможное для наших клиентов, так что же лучше?

Резиновые втулки

OEM или втулки SuperPro Poly?

Приведенная ниже статья поможет прояснить некоторые заблуждения, связанные с полиуретановыми втулками и резиновыми втулками. Особое внимание уделяется использованию резиновых втулок в стандартных и послепродажных условиях по сравнению с полиуретановыми втулками SuperPro.

Выбор правильной марки полиуретановой втулки является ключевым, хотя полиуретановые втулки считаются лучшими, каждая марка отличается. SuperPro — один из крупнейших производителей полиуретановых втулок в мире. Их сайлентблоки специально разработаны для каждого применения и обладают запатентованной конструкцией и особенностями материалов, уникальными только для SuperPro. Ни одна полиуретановая втулка не изготавливается одинаково, все обычные конструктивные недостатки, обобщенные и связанные с поли-втулками, отсутствуют в втулках SuperPro.

Почти все производители OEM используют резиновые втулки. Резиновые втулки появились в 1950-х годах и считались заметным улучшением по сравнению с оригинальными металлическими компонентами, которые требовали частого обслуживания и замены из-за значительного износа.

Резина легко доступна и дешевле; многие производители оригинального оборудования предпочитают это, чтобы снизить производственные затраты. Инструменты для резиновых втулок также дешевле, что делает массовое производство экономически эффективным решением для производителей автомобилей.Резиновые втулки под нагрузкой склонны изгибаться, растягиваться и сжиматься. Это может передаваться на ваше рулевое управление, вызывая некоторые трудности с тягой и создавая избыточную или недостаточную поворачиваемость.

Полиэтиленовые втулки — относительно новый продукт на рынке по сравнению с более широкой историей рынка запчастей для автомобилей.

Традиционно полиуретан ассоциировался с твердым материалом, из-за которого возникали чрезмерные NVH (шум, вибрация и резкость).Хотя стоимость покупки некоторых марок полимерных втулок может быть значительно больше, чем стоимость резиновых втулок OEM, при правильном проектировании для их применения вы можете сэкономить деньги в долгосрочной перспективе за счет длительного срока службы и производительности, которые не ухудшаются со временем.

Очень мало производителей полимерных втулок, которые создают качественные втулки, используя материалы, технологии и производство для создания идеальной втулки подвески. Вот почему так важно найти производителя подвески, который знает, что делает.

Пример комплекта втулок Great Poly

Soft and Doey — лучшее описание резиновой втулки. Если вы водите любой современный автомобиль, вы обнаружите, что он удивительно тихий и мягкий. К сожалению, это не означает, что у автомобиля есть автомобиль, который хорошо управляется, разгоняется и тормозит. Долговечность резиновой втулки также является фактором качества езды, поскольку резиновые втулки построены так, чтобы выходить из строя, качество езды будет снижаться в течение срока службы автомобиля.

Резиновые втулки в условиях вторичного рынка работают по более низким стандартам и имеют более короткий срок службы по сравнению с втулками SuperPro. В основном из-за того, что резина легко разрушается при контакте с грязью, маслом и водой. Вторая проблема заключается в том, что резиновые втулки не предназначены для того, чтобы выдерживать повышенное изгибание и скручивание, необходимое при движении по треку и бездорожью.

Полиэтиленовые сайлентблоки

SuperPro обеспечивают стабильную езду, но при этом обеспечивают комфортное вождение за счет отзывчивого привода.Благодаря конструктивным особенностям втулки SuperPro не будет повышенного шума, вибрации или резкости (NVH). Если вам нужны лучшие ходовые качества, прямое рулевое управление, длительный срок службы, более резкое и отзывчивое управление, тогда поли-втулки SuperPro — лучшее решение.

Резиновые втулки производятся в массовом масштабе, для создания резиновых втулок еще много инженерных разработок. Основная цель резиновых втулок — снизить цену. Но по сравнению с поли-втулкой, втулки оригинального производства должны производиться серийно без указания области применения, поскольку они созданы для 99% водителей в мире.Основная цель резиновой втулки оригинального производителя — обеспечить максимальный комфорт, и это достигается за счет создания чрезвычайно мягкой втулки. Предостережение заключается в том, что из-за состава материала резиновых втулок и способа его изготовления этот процесс мягкой инженерии фактически действует как негатив. Это приводит к короткому сроку службы, плохому износу шин, дрожанию автомобиля и проблемам с центровкой.

Гораздо больше времени, усилий и размышлений уходит на полиуретановую втулку, особенно на полиуретановую втулку SuperPro.Из-за сложности материала, а также из-за производственного процесса втулки SuperPro Poly. Чтобы изолятор мог работать в любых условиях, конструкция из материала должна быть идеальной. Втулки SuperPro разработаны с учетом точного параметра размеров корпуса.

SuperPro в основном берет втулку оригинального производителя и полностью анализирует ее, чтобы увидеть, что они могут сделать, чтобы сделать ее лучшей из возможных втулок подвески. Это включает в себя добавление конструктивных особенностей для установки, длительного срока службы и проблем правильной центровки, которые не решаются с помощью резиновых втулок.

Полиэтиленовые втулки

SuperPro разработаны и изготовлены в Австралии.

Резиновые втулки практически бесшумны, если они не перегружены или не вышли из строя.

Полиэтиленовые втулки

SuperPro разработаны для снижения любой шумовой вибрации и резкости (NVH), передаваемых через автомобиль.

Сайлентблоки полиуретановые: отзывы, описание, характеристики

Одной из самых острых проблем российских автовладельцев часто является выход из строя подвески, за что стоит сказать «спасибо» плохим дорогам.В большинстве случаев после таких поездок требуется срочное вмешательство «внутри» автомобиля из-за непонятных стуков. Одна из наиболее вероятных причин — вышедший из строя сайлентблок. Это, конечно, не самое приятное, что может случиться с автомобилем, но это вполне поправимо.

Итак, что это — сайлентблок? Для чего он нужен, почему не работает? И самое главное — какие купить сайлентблоки: полиуретановые или резиновые?

Назначение и причины поломок

По сути сайлентблок является соединительным элементом между отдельными частями подвески.Он предназначен для устранения вибраций и придания автомобилю мягкости и устойчивости.


Конструкция сайлентблока представляет собой шарнир из двух металлических втулок и полиуретановой или резиновой вставки, предназначенной для поглощения ударов. Основной причиной выхода детали из строя, как правило, является поломка резиновой или полиуретановой детали — именно она более подвержена старению, износу и деформации, чем другие компоненты. Наиболее негативное влияние на сайлентблоки оказывают химические и температурные воздействия, которые в несколько раз сокращают срок службы детали и, как следствие, приводят к необходимости ее регулярной замены.



Как проверить сайлентблоки?

Средний ресурс сайлентблоков в среднем 100000 километров. Однако с учетом российских дорог и условий их диагностику желательно проводить в два раза чаще — каждые 50 тысяч километров. Определить, изношен сайлентблок или нет, довольно просто — нужно прислушаться к автомобилю. Ухудшение реакции на рулевое управление, слишком тяжелое движение, задержка в управлении — явные признаки того, что шарниры придется менять.Чтобы убедиться в необходимости замены, желательно провести диагностику в автосервисе.

Визуальный осмотр проводится на смотровой яме путем проверки очищенного от грязи сайлентблока. Резиновые или полиуретановые втулки не должны иметь повреждений или разрывов. Косвенным свидетельством неисправности такой детали является изменение расклада, если ранее оно было правильным. При наличии изломов сайлентблоков рычагов может быть немного, но уходить в стороны.


Также желательно проверить люфт и, если параметр чрезмерен, заменить детали.

Несвоевременная замена неисправных сайлентблоков может привести к смещению автомобиля в сторону на большой скорости. Неравномерный износ шин также может указывать на неисправность. Они могут вызвать разрушение посадочных мест шарниров, что может привести к необходимости замены рычага передней подвески.

Какой комплект сайлентблоков выбрать для замены?

Буквально несколько лет назад вопрос о том, какие именно сайлентблоки ставить, даже не возникал у автовладельцев. Все потихоньку приобрел резину и использовал их.Однако в последнее время с развитием технологий появилась новинка — сайлентблоки полиуретановые. Отзывы о них положительные. Многие устанавливают их на свои машины. В чем их преимущества и какой выбрать сайлентблок — полиуретановый или резиновый? Чем детали отличаются друг от друга?

Полиуретановые втулки: за и против

Преимущества:

  • Повышенная устойчивость к высоким нагрузкам.
  • По сравнению с резиновыми аналогами имеют более длительный срок службы.
  • Повышение жесткости и герметичности подвески. Часто это улучшает маневренность и управляемость автомобиля.
  • Устойчив к перепадам температур. Аналоги резины боятся слишком высоких и низких температур, при этом полиуретан не сохнет и не трескается.
  • Устойчив к агрессивным средам, не боится воздействия нефтепродуктов, реагентов и других веществ, разрушительно воздействующих на резину.

Минусы полиуретановых втулок:

  • Повышенная жесткость.Не для каждой машины слишком жесткая подвеска — это хорошо. Часто это может привести только к дискомфорту в управлении.
  • Повышенная жесткость подвески может привести к деформации кузовных деталей, амортизаторов и шасси. Сайлентблоки полиуретановые, отзывы это подтверждают, иногда способствуют тому, что текут амортизаторы или ломается нижнее крепление стойки.
  • Цена. По сравнению с резиновыми аналогами полиуретановые стоят в 4-5 раз дороже, при этом можно купить неоригинальные запчасти, срок службы которых под большим вопросом.
  • Несмотря на высокую прочность полиуретана и его способность выдерживать высокие нагрузки, он не выдерживает скручивания, что является одной из основных причин его деформации.

Три причины купить резиновые сайлентблоки

  1. Habit. Большинство автомобилей идет с завода с резиновыми деталями; в процессе эксплуатации проблем с ними нет.
  2. Мягкость. Втулки из полиуретана более жесткие, поэтому любителям мягкой и комфортной езды они не подойдут.
  3. Стоимость.Цена на резиновые сайлентблоки намного ниже полиуретановых.

Три причины купить полиуретановые втулки

  1. Надежность. Высокая прочность, минимальные требования к эксплуатации, высокая устойчивость к различным воздействиям.
  2. Длительный срок эксплуатации.
  3. Безопасность. Улучшается маневренность, динамика и управляемость автомобиля.

Как выбрать сайлентблоки для авто?

Подвеска современных моделей машин включает в себя резинометаллические шарниры, называемые сайлентблоками, расположенные как на рычагах задних, так и на передних колесах, опорах подрамника, реактивных тягах и стабилизаторах.


Все вышеперечисленные автозапчасти ВАЗ являются расходными материалами и требуют регулярной замены в зависимости от пробега автомобиля. При условии использования классического сайлентблока на отечественных дорогах он способен прослужить не менее 100000 километров, но желательно каждые 30 тысяч проводить технический осмотр и диагностику. Определить необходимость замены петель можно по следующим критериям:

  1. При визуальном осмотре заметна деформация упругой вставки.
  2. Автомобиль скрипит при раскачивании в разные стороны.
  3. При движении слышен звук подвески в салоне.
  4. Резина изнашивается неравномерно.

При появлении любого из вышеперечисленных симптомов и проведении полной диагностики сайлентблоки при необходимости меняют. Сделать это можно как самостоятельно, так и в автосервисе, где есть необходимое оборудование и лифт или смотровая яма. При самостоятельной замене можно столкнуться с определенными трудностями, особенно если нет подходящих инструментов и нет навыков, как вдавить сайлентблок.

На рынке автомобильных запчастей вы можете найти полиуретановые втулки Nissan от разных производителей. Несмотря на то, что большинство деталей оригинальные, можно встретить некачественную подделку, установка которой через некоторое время приведет к ее изменению.

Как уже было сказано, сайлентблоки полиуретановые, отзывы о которых в основном положительные, смогли завоевать популярность у автовладельцев. Такие изделия отличаются повышенной прочностью и менее подвержены износу, хотя плюсы и минусы, конечно, нужно учитывать.


Длительный срок службы сайлентблоков объясняется их способностью сохранять твердость, эластичность и прочность даже при воздействии больших нагрузок и деформаций. Кроме того, полиуретан устойчив к температурным воздействиям без потери физико-химических свойств.

Конструктивные особенности полимера в несколько раз увеличивают срок службы полиуретановых втулок, в отличие от классических резиновых аналогов. Они способны длительное время выдерживать суровые условия эксплуатации без потери своих характеристик.

Резиновые петли дешевле полимерных, но срок их службы во много раз короче.

Сайлентблоки и другие детали подвески высочайшего качества производятся компаниями HANSE, TOCHKA OPORY и LYNX: изделия производятся только из высококачественных материалов с использованием инновационных технологий. Их отличает долгий срок службы, прочность, устойчивость к механическому износу, неравномерным физическим нагрузкам и перепадам температур от -45 до +50 градусов.

Что нужно знать перед покупкой запчастей

В зависимости от конкретной марки и модели автомобиля изменятся и габариты сайлентблоков.Поэтому, чтобы приобрести подходящую запчасть, необходимо знать не только год выпуска автомобиля, но и номер его кузова. Кроме того, немаловажную роль играют размеры сайлентблоков, их внутренний и внешний диаметр и длина детали.

Практически все параметры можно найти, не снимая запчасть, но могут возникнуть проблемы с внутренним диаметром. Дело в том, что многие детали имеют специальные втулки, предназначенные для уменьшения износа. По этой причине при выборе сайлентблоков в обязательном порядке учитываются данные погрешности.

Перед тем, как выбрать, какие полиуретановые вводы лучше, желательно ознакомиться с компаниями-производителями, занимающимися их производством. Самые качественные автозапчасти ВАЗ и других марок автомобилей производят такие компании, как Lemforder, Mood, Corteko и Boge.

Установка и установка

Сайлентблок вставляется в рычаг с определенными усилиями. Просто место установить невозможно — для этого нужен специальный пресс, имеющийся в автосервисе, или набор инструментов, с помощью которого можно провести процедуру самостоятельно.

Чтобы понять, как нажимать на сайлентблок, нужно получить минимум информации о его конструкции и приобрести необходимые инструменты. Сама процедура проста: сначала снимается старая деталь, очищается посадочное место на рычаге и запрессовывается новое. Полиуретан удалить несложно, но придется поработать с металлической деталью.

Для снятия полиуретанового сайлентблока переднего рычага необходимо аккуратно вырезать металлическую деталь лобзиком и выбить ее молотком.Выбрасывать его не стоит — может понадобиться позже.

Седло очищено от острых краев и заусенцев. Поверхность должна быть идеально гладкой и ровной. Если новый сайлентблок не имеет внешней металлической обоймы, то его смазывают либо специальной смазкой, либо мыльным раствором.


После этого начинают запрессовывать сайлентблок. Самый простой вариант — забить гильзу кувалдой. Однако этот метод требует сноровки и аккуратности: вы легко можете повредить не только сайлентблок балки, например, но и саму балку.

В чем разница между полиуретаном и резиной?

Многие автомобилисты устанавливают на свои автомобили сайлентблоки, стабилизаторы и резиновые втулки. Объясняется это невысокой ценой на такую ​​продукцию и приемлемым сроком службы при соблюдении всех требований. Резиновые детали могут прослужить около 50-100 тысяч километров, если автомобиль не участвует в гонках и не используется для езды по грунтовым дорогам или бездорожью.

Полиуретановые втулки, плюсы и минусы которых известны многим автомобилистам, способны выдерживать более жесткие условия эксплуатации.По этой причине их часто используют в автомобилях, участвующих в гонках, когда комфорт езды отодвигается на последнее место в угоду управляемости. Срок службы таких деталей в несколько раз больше, так как полимер менее подвержен износу и истиранию, в отличие от резины.

Сайлентблоки полиуретановые отзывы не всегда бывают положительными — можно встретить автовладельцев, недовольных установкой таких деталей. Как правило, причиной возможных неисправностей становится приобретение некачественного товара в попытке сэкономить.Кроме того, запасные части могут быть неправильно установлены без обращения в сервисный центр.


Полиуретановые детали в результате неправильной установки требуют замены через 20-50 тысяч километров пробега, при этом средний срок их службы составляет 80-100 тысяч.

Полиуретановая подвеска также имеет свои слабые места. Плотность полимера увеличивается при понижении температуры окружающей среды ниже 20 градусов, что приводит к его деформации при увеличении нагрузок. Сайлентблоки и втулки стабилизатора будут исправно работать только в том случае, если вся подвеска находится в хорошем состоянии.При наличии каких-либо неисправностей срок службы деталей сокращается в несколько раз.

Монтаж полиуретановых деталей намного сложнее, чем резиновых, что связано с их повышенной прочностью. К тому же их цена немного выше, чем у каучуковых.

Долговечные условия сайлентблоков

Детали из полиуретана прослужат долго при соблюдении определенных требований:

  • Приобретение качественной продукции только от проверенных производителей.
  • Проведение капитального ремонта подвески одновременно с заменой сайлентблоков.
  • Установка новых деталей с помощью спецтехники.
  • Полиуретановая опора обработана силиконовой смазкой или литолом.
  • Регулярный осмотр подвески и ее деталей.
  • Эксплуатация автомобиля при температуре окружающего воздуха не ниже -20 градусов.

Изделия из полиуретана

Технология производства автомобильных деталей из резины и полиуретана существенно отличается.По этой причине детали из полимера могут иметь различную форму. Специальная обработка материала улучшает прочность соединения с металлическими деталями, что улучшает характеристики готовых деталей. Изделия из полиуретана широко используются в автомобильной промышленности.

Стоимость такой продукции в несколько раз выше резиновых аналогов, что связано со сложностью и ресурсоемкостью технологии производства. По этой причине полимерные детали не могут универсально заменить резину, несмотря на это, полиуретан довольно широко используется в областях, где требуется качество материалов.

Профессиональная настройка подвески автомобиля требует использования надежных, качественных и износостойких деталей. Конечно, для изменения подвески гоночных автомобилей или внедорожников требуются только детали повышенной прочности и надежности, но полиуретановые изделия также могут использоваться в подвеске обычного автомобиля.

Подвеска из полиуретана улучшает управляемость автомобиля и комфорт езды.