18Апр

Какие машины не гниют по кузову: ТОП-30 самых не гниющих авто на 2022: легковых и не только

18 Апр 1995 alexxlab Комментировать

Содержание

Факторы, Влияющие на Скорость Коррозии. Особенности эксплуатации автомобиля в Санкт-Петербурге

Автомобильный кузов транспортного средства производится из металла, а значит, он, как и все прочие изделия из металла, подвержен возникновению ржавчины. Коррозия разрушает металл. Существует много типов коррозии, но главную роль в процессе коррозионного разрушения автомобиля играет электрохимическая коррозия. Она возникает, если на поверхности ме­талла имеется электролит, то есть водный раствор со­лей, кислот, щелочей. Особенно интенсивно это происходит при относительной влажности воздуха более 60%.

На коррозионную стойкость автомобиля оказывают влияние множество факторов, среди которых выделим следующие основные:

  • Среда эксплуатации (климатические условия, загрязнённость, качество дорог)
  • Объем противокоррозионных мероприятий.
  • Способ эксплуатации и хранения автомобиля.

Среда эксплуатации

В Санкт-Петербурге практически уникальная ситуация. Даже наши соседи-города Хельсинки, Выборг, Новгород, Псков имеют более благоприятные климатические условия. Относительно их наш город более подвержен осадкам: среднее число дней в году с осадками от 200 до 230 дней(!). И это больше, чем во всех указанных выше городах-соседей. Наш город расположен на болотистой почве, что также отличает его от соседей и приносит более высокую среднегодовую влажность воздуха. Устье Невы большую часть времени находится под влиянием циклонов, что вкупе с нагонной волной провоцирует мощные наводнения. Жить на этом участке земли очень трудно. До решения Петра Первого основать город, здесь практически никто не жил. И не спроста.

В городских условиях кузова служат меньше, чем в сельских. В последние годы в атмосфере повысилось содержание оксидов серы, азота, углерода. А значит, автомобиль омывается кислотными дождями, фактически — электролитом, ускоряющим коррозионные процессы. Количество предприятий промышленности в нашем городе гораздо больше, чем в Пскове или Новгороде. Поэтому и воздух загрязнен сильнее. Этот факт ускоряет процессы коррозии.

    Морской климат делает коррозию примерно в два раза активнее, чем резко континентальный. Соответственно, Санкт-Петербург опять же менее благоприятен, чем те же Новгород или Псков.

    Отдельно нужно остановиться на противо-гололедных мероприятиях в Санкт-Петербурге. И в этом аспекте наш город уникален! Уже очень давно ходят разговоры о переходе на финский способ борьбы с гололедом, а именно на применение гранитной крошки взамен технической соли и противо-гололедным химикатам. К сожалению, климат нашего города характерен более высокой средней температурой зимы, чем в Финляндии. Стандарты, принятые в Финляндии, учитывают малое количество переходов температуры через нулевую отметку в течение зимнего периода (с ноября по март). Иными словами, эта северная страна длительное время живет при минусовых температурах. Исходя из этого, стандартным дорожным покрытием является снежный накат, посыпанный гранитной крошкой. Это покрытие допустимо как в сельской местности, так и в городах. При повсеместном обязательном применении шипованных шин это покрытие обеспечивает необходимый уровень безопасности. При достаточной дороговизне гранитной крошки предусмотрено ее многократное применение, т.е. сбор с улиц в теплое время, просеивание и повторное применение. Отсутствие мощной развитой системы ливневой канализации даже в крупных городах позволяет осуществлять этот сбор. Использование этого метода обслуживания дорог позволяет финнам создавать очень комфортные условия для кузовов автомобилей. Факторы, ускоряющие коррозию, сведены к минимуму.

    В условиях же Санкт-Петербурга и России опыт Финляндии не применим! И вот по каким причинам. Во-первых, в течении зимы многократно происходят оттепели и вышеуказанный снежный накат попросту не сохранится на протяжении зимы. Во-вторых, почти вся рассыпанная гранитная крошка будет смыта в ливневую канализацию, что делает ее одноразовой. В-третьих, при отсутствии снежного наката эффективность действия крошки сильно снижается.

      Поэтому Правительство Санкт-Петербурга уже несколько лет назад указом Губернатора отказалось от применения гранитной крошки на автомобильных дорогах. Крошка применяется только на дворовых территориях и частично на тротуарах. К тому же, стандарты дорог, принятые в России, подразумевают максимальное отсутствие льда и снежного наката на дорогах. Поэтому повсеместно используются и будут использоваться противо-гололедные реагенты. Тут у дорожных служб имеются два варианта: техническая соль и современные противо-гололедные химикаты. Главные свойства любых противо-гололедных составов это способность уничтожать лед, агрессивность или негативное воздействие на материалы (на металлические кузова машин, дорожное оборудование ( перила, отбойники, ограждения, мачты), на обувь и одежду граждан) а также стоимость. По способности уничтожать лед техническая соль в два-три раза превосходит любые противо-гололедные препараты, однако и ее агрессивность примерно во столько же раз и выше. По стоимости техническая соль практически вне конкуренции: она дешевле более чем в пять раз. Поэтому год за годом, бюджет Спецтранса по объемам закупки перед зимой составляется в пропорции 1:5 в пользу технической соли. И с этим ничего не поделать!

      Объемы использования этих смесей и соли в Питере гораздо выше, чем в тех же Новгороде и Пскове ввиду более континентального климата в этих городах. В течении зимы там меньше переходов температуры через ноль, а соответственно, и меньше обледенение дорог.

      По сути, наши с вами автомобили на долгих полгода минимум погружаются в «кашу» из снега, соли, противо-гололедной химии и песка. Неудивительно, что скорость ржавления машин в Санкт-Петербурге самая высокая в России, а может и в мире!

        Объем противокоррозионных мероприятий

        Коррозию гораздо эффективнее предотвращать, чем останавливать. Поэтому хорошо защищенный автомобиль способен долго не ржаветь даже в Санкт-Петербурге.

        Защита от коррозии – это постоянный, а не разовый (!) процесс. Концерном Ваксоил разработана программа долговременной защиты кузова от коррозии. Все поверхности кузова можно подразделить на три группы: наружная поверхность, днище с колесными арками, скрытые полости. Все эти поверхности защищаются по-разному. Наружная поверхность: для предотвращения коррозии она окрашивается. Но в процессе эксплуатации нужно следить за целостностью ЛКП. При появлении любых сколов, их нужно закрашивать. Но укрепить ЛКП и не допустить сколов помогает регулярное (ежегодное) нанесение защитных пленок. В линейке Ваксоил эту задачу решает состав Waxoyl-100Plus. Скрытые полости: окраске они не поддаются. Поэтому специальными зондами в скрытые полости наносится Waxoyl-120-4. Поскольку воздействия на скрытые полости ничтожные, достаточно однократной обработки. Днище: самое уязвимая поверхность автомобиля. Днище защищается пластичной мастикой Waxoyl-Hardwax. Дорабатывать днище надо не реже одного раза в год. Программа Ваксоил это предусматривает, беря все расходы по доработке целостности покрытия на себя внутри установленного сервисного срока.

        Способ эксплуатации и хранения автомобиля

        Автомобиль создан для того чтобы двигаться. В антикоррозионном смысле неплохая ситуация, когда машина используется постоянно, но с умеренной интенсивностью. Поясним: если автомобиль используется редко, и большей частью времени стоит, в нем ограничена принудительная вентиляция воздуха. Поэтому при наличии в скрытых полостях влаги вместе с частицами противо-гололедных препаратов, коррозия там развивается быстрее, чем на движущимся автомобиле.

        Если же автомобиль эксплуатируется с повышенной интенсивностью, более существенно на состояние антикор-защиты влияют уже вибрационные и ударные нагрузки. Особенно силен этот фактор в регионах с плохим дорожным покрытием. Иными словами, чем больше ям на дороге, тем хуже. Эти нагрузки неизбежно на любом автомобиле приводят к микро-трещинам в защитных покрытиях, попадание в них влаги и началу очагов коррозии. Более приемлема в данном аспекте умеренная, но постоянная езда на машине по ровным дорогам.

        Хранить машину лучше всего в хорошо проветриваемых помещениях с минимальными перепадами температур относительно наружной среды. Таким образом, гаражи и отапливаемые крытые парковки в зимнее время не столь удачное решение. Лучшим решением является открытая парковка с наличием крыши.

        Вот еще важный пример: та же зима или весна-осень. Утром водитель прогревает машину, ночью она остывает — в дверях и порожках образуется конденсат. И так каждый день. А вот, казалось бы, мелочь: в машине мы дышим, выдыхаем углекислый газ, а коррозии это только на руку.

        8 машин, которые очень быстро гниют

        Надо понимать, что машина, которая изначально хорошо оцинкована, может быть в ужасном состоянии из-за посредственных ремонтов, ДТП или просто наплевательского отношения владельцев. В то же время машины, которые сами по себе гниют довольно быстро, бывают в очень хорошем состоянии, потому что владельцы, зная проблему, не экономят на защите.

        УАЗ Патриот

        Мало какие автомобили сравнятся по скорости гниения с УАЗиками. Сам по себе металл довольно паршивый, оцинковка некоторых деталей, если есть, то, очевидно, весьма формальная. К тому же качество, а точнее его стабильность, хромают. Одна машина может быть промазана очень хорошо, а другая почти никак. Обиднее всего то, что УАЗ из-за своей склонности к гниению отпугивает многих клиентов, хотя по оснащению он очень привлекателен. Есть даже есть версия с автоматом, который легко может пережить кузов и раму, если с ними ничего не делать.

        ВАЗ-2114

        Ещё один отечественный автомобиль. Точнее даже целое семейство. Честно сказать, я почти не встречал на дорогах хорошо сохранившихся «четырнадцатых». Мне кажется, они гниют даже быстрее, чем «Ока» или классика. Начинается все с порогов, крыльев, днища, низа дверей, кромки капота. А широкие пластиковые молдинги на дверях и порогах только способствуют коррозии. Это удивительно, потому что современные «Гранты» и «Весты» (не) ржавеют на уровне бюджетных иномарок. И даже первые «Калины» отличались куда лучшей коррозийной стойкостью.

        Читайте также

        Через 10 лет в ВМФ России останется 12 субмаринАмериканцы предрекают, что российский подводный флот будет грозным только на бумаге

        Lifan Solano

        Я выбрал для примера «Лифан Солано», потому что это один из самых популярных «китайцев» в России, но вообще проблема коррозии свойственна большинству китайских машин предыдущих поколений (которые начали выпускаться до примерно 2015 года). Сейчас многие китайцы очень неплохо оцинкованы, но вот те, по которым многие и судят о китайцах до сих пор, гниют очень быстро. И чем агрессивнее среда (например, реагентные ванны в Москве), тем быстрее машины рыжеют.

        Справедливости ради стоит сказать, что китайцы — это как раз тот случай, когда владельцы знают проблемы, поэтому прямо из салона едут проливать машину целиком и полностью.

        Ravon Nexia

        Вообще, я хотел тут написать про Chevrolet Lanos (он же ЗАЗ Chance), Daewoo Nexia и Matiz, но об их проблемах с ржавчиной знают, наверное, все. В том числе и на заводах. Однако модели Ravon, которые представляют собой устаревшие модели Chevrolet (Ravon Nexia — это слегка модифицированный Aveo T250) недалеко ушли. Они сделаны из неоцинкованного металла, гарантия от сквозной коррозии всего 3 года, и что интересно, они начинают ржаветь в мегаполисах, где много дорожной химии, как раз через 2−4 зимы. Помимо R3 надо упомянуть и Gentra (перелицованный Chevrolet Lacetti, который тоже любил подгнивать). Вообще, Chevrolet всегда экономил на качественной оцинковке своих моделей (по крайней мере не самых дорогих), чтобы повесить привлекательный ценник.

        Mazda 3 и 6

        Чтобы вы ни думали, что ржаветь могут только бюджетники и отечественные авто, расскажу о нескольких японских иномарках. Отличные антипримеры — «Мазды» 3 и 6 первых поколений.

        Читайте также

        Кошмар «пяти двоек»: Covid-19 может привести к СПИДу, передаваемому воздушно-капельным путемУченые Нанькайского университета нашли у коронавируса ВИЧ-подобную особенность

        Металл был плохой, покраска тоже, в итоге на недешевых машинах ржавчина могла появиться уже на второй год. Сейчас на вторичке полно машин с переваренными порогами, новыми крыльями, ржавыми рамками лобового стекла и так далее. У вторых и последующих поколений с коррозийной стойкостью всё более или менее хорошо, но первые — это провал.

        Ещё один антипример — «Хонда Цивик» восьмого поколения. Вне зависимости от места сборки, он любил быстро царапаться и начинать ржаветь. Вообще, японские и корейские машины отличаются довольно слабым ЛКП. Слабый антикор и у «Лансер Х», например. Это просто, чтобы вы понимали, что иномарки тоже надо антикорить, а не забивать и не думать, что за бугром о ваc уже кто-то подумал и всё сделал.

        Hyundai Sonata EF

        «Соната» IV поколения (EF, Tagaz) как подтверждение моих слов о том, что корейцы тоже гниют.

        Хотя Hyundai и говорит про некую оцинковку, скрытые полости очень охотно ржавеют. А кое-где и не скрытые. Помимо «Сонаты», чаще ржавеет, чем ломается, например, Tucson первого поколения.

        Mercedes E-класс (W210)

        И ещё один пример из прошлого, просто ради того, чтобы показать, что ошибаться могут и премиум-производители. У «Мерседеса» на рубеже веков была целая плеяда моделей, которые любили гнить и ржаветь. И у BMW тоже. Один из ярчайших примеров по быстроте ржавления среди премиума — Е-класс в кузове W210. Сейчас, к слову, таких проблем уже нет. У современных Мерседесов очень хорошая покраска и очень твердый лак, который даже не каждый специалист возьмется полировать.

        Обзор рынка: 20 компактных машин «для девушек и города»

        Гниет ли оцинкованный кузов автомобиля 🦈 avtoshark.com

        У оцинкования есть и еще один уровень защиты – электрохимический. Цинк и железо образуют гальваническую пару, то есть при контакте с влагой между ними начинает протекать электрический ток и один из членов пары начинает разрушаться.

        Если оставить на открытом воздухе кусок железа, судьба его будет печальна и неизбежна: металл рано или поздно начнет гнить и превратится в труху. Чтобы отсрочить начало процесса коррозии и замедлить его, автопроизводители идут на разные ухищрения – покрывают металл кузова многослойным «бутербродом» из мастик, грунтов, красок и лаков.

        Этот метод работает до того момента, пока защитные слои сохраняют целостность. Но рано или поздно ветки деревьев, камни, неблагоприятные погодные условия, химические реагенты на дорогах пробивают защиту – и на кузове появляются рыжие точки.

        Чтобы дополнительно обезопасить авто, некоторые автофирмы покрывают весь кузов (или его части) цинком. Но гниет ли оцинкованный кузов автомобиля – далее в тексте статьи.

        Почему оцинкованные детали более стойкие к коррозии, чем простая сталь

        Коррозия – это реакция металлов с кислородом, в процессе которой образуется соответствующий оксид (в случае с железом (сталью) – FeO2, всем известная ржавчина). С кислородом реагируют и другие металлы – алюминий, медь, олово, цинк. Но о них говорят, как о «нержавеющих», потому что оксиды на их поверхностях образуют тонкую, прочную пленку, сквозь которую кислород уже не проникает. Таким образом, внутренние слои металла защищены от коррозии.

        В случае со сталью ситуация обратная – оксид железа образует рыхлые, механически нестойкие «хлопья», сквозь которые кислород успешно проникает далее, во все более глубокие слои. В этом и заключается суть защитной обработки стали цинком: оксид цинка надежно защищает сталь, блокируя доступ кислорода. Степень защиты зависит от двух параметров: способа нанесения и толщины защитного слоя.

        Гниение порога кузова

        Наиболее сильную степень защиты дает горячее оцинкование – погружение кузова автомобиля в расплав цинка. Неплохие результаты показывает гальванический способ (в электролит, содержащий цинк, опускают кузов (или его деталь) и пропускают электрический ток), термодиффузное оцинкование. Смысл всех этих методов в том, что цинк не просто наносится на поверхность, но еще и проникает на некоторую глубину в саму сталь, что увеличивается защитные свойства покрытия.

        У оцинкования есть и еще один уровень защиты – электрохимический. Цинк и железо образуют гальваническую пару, то есть при контакте с влагой между ними начинает протекать электрический ток и один из членов пары начинает разрушаться. Цинк более активный металл, чем железо, поэтому при механическом повреждении (царапине) на оцинкованной стали, разрушаться начинает именно цинк, а сама сталь какое-то время остается нетронутой.

        Когда оцинкованный кузов заржавеет

        Никакая технология не идеальна. Гниет ли оцинкованный кузов автомобиля, ответ однозначный. Рано или поздно, коррозия победит даже самый тщательно оцинкованный автомобиль. И произойдет это по двум причинам.

        Повреждение слоя цинка

        Наиболее очевидная причина начала коррозионных процессов в оцинкованном металле – механическое повреждение, открывающее кислороду доступ к незащищенной стали. Сначала начнет разрушаться слой цинка, а затем и кузовной металл. По этой причине многие владельцы авто премиальных марок (такие машины имеют очень качественное цинковое покрытие) даже после небольших ДТП стремятся как можно скорее избавится от машины. Поправить помятый кузов, закрасить и залакировать место повреждения можно и в автосервисе, но вот восстановить целостность цинкового слоя можно только в условиях промышленного производства.

        Окисление цинка

        Прочная пленка оксида цинка надежно защищает металл от проникновения кислорода. Однако цинк все равно деградирует под воздействием влаги, дорожных реагентов, перепадов температуры. Это означает, что слои оксида постепенно разрушаются, и чистый цинк, вступая в реакцию с кислородом, образует все новые слои защитной пленки оксида.

        Ржавчина на автомобиле

        Понятно, что этот процесс может идти очень долго, но не бесконечно. В условиях городской среды скорость разрушения цинкового покрытия составляет 6-10 мкм в год. Именно этим объясняется установленный производителями срок гарантии от сквозной коррозии: толщина защитного слоя делится на скорость его исчезновения. В среднем получается около 10-15 лет.

        Читайте также: Как убрать рыжики с кузова автомобиля ВАЗ 2108-2115 своими руками

        Что делать, если гниет оцинкованный кузов

        Ответ на вопрос, гниет ли оцинкованный кузов автомобиля, уже был дан выше.

          Если ржавчина уже начала захватывать кузов авто – не стоит мешкать с визитом в хороший автосервис. Процессы коррозии можно замедлить, если правильным образом обработать ее очаги.

        Применяются ингибиторы коррозии, порошковое напыление цинксодержащих смесей, специальные грунтовки и краски. При своевременном начале ремонтных работ можно как минимум сохранить гарантийный срок службы автомобиля.

        А для беспроблемной эксплуатации за пределами этого срока обязательно нужно защищать уязвимые места (днище, пороги, арки и пр.) антикорами, следить за чистотой машины (грязь способствует деградации защитного покрытия), своевременно ликвидировать мелкие сколы и царапины.

        Вы можете использовать наши уникальные ФОТО, при указании активной ссылки — https://avtoshark.com/

        гниениекоррозиякузовметалл

        0

        CT DMV Требования к техосмотру транспортных средств

        Вы уверены, что хотите выйти из своей учетной записи? Если вы хотите выйти из системы, нажмите «Выйти».

        Введение

        Конечной целью проверки безопасности транспортных средств является подтверждение того, что все транспортные средства на дороге соответствуют стандартам выбросов и безопасности, обеспечивая безопасность водителя.

         

        В зависимости от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля, а также от того, как он используется, проверка может потребоваться ежегодно или только периодически. Как правило, личные транспортные средства (например, легковые и грузовые автомобили) не требуют проверки безопасности

        .

         

        Когда придет время для проверки вашего автомобиля, вы получите уведомление по электронной почте или обычной почтой от DMV Коннектикута.

        Какой тип проверки мне нужен?

        Общий осмотр предназначен для:

        • Транспортные средства лагеря , эта проверка требуется Управлением по делам детей младшего возраста штата (OEC). Бесплатные ежегодные осмотры проводятся на полосе досмотра DMV. Пожалуйста, распечатайте и заполните эту форму инспекции OEC и возьмите ее с собой для инспекции.
        • Мотоциклы , включая модифицированные внедорожники. Для получения информации см. контрольный список проверок.
        • Импортные автомобили, изготовленные по стандартам, не отвечающим стандартам США / автомобили с серого рынка

        Местонахождение и часы работы
        Wethersfield DMV Inspection Lane
        60 State St., Wethersfield, CT 06161
        Часы работы: с понедельника по пятницу, с 7:30 до 16:00.

         

        A Утилизация для:

        • Составные транспортные средства и восстановленные (в сумме) транспортные средства, включая реконструированные транспортные средства, все комплекты автомобилей, антиквариат и модифицированные антикварные транспортные средства. Дополнительную информацию см. в разделе часто задаваемых вопросов о настройке транспортных средств.
        • Самодельные прицепы
        • Вредители

        Местонахождение и время работы

        Wethersfield DMV Inspection Lane
        60 State St., Wethersfield, CT 06161
        Часы работы: с понедельника по пятницу, с 8:00 до 12:00. (клиенты должны прибыть до 11:00)

         

        Примечание

        : Плата за осмотр утильсырья может быть оплачена на контрольно-пропускном пункте, если она не была оплачена заранее. Клиенты должны предоставить номер телефона и номер кредитной карты во время проверки.

         

        Коммерческая инспекция предназначена для:

        • Коммерческие автомобили свыше 18 000 фунтов. Полная масса транспортного средства (GVWR), коммерческих прицепов более 10 000 фунтов. GVWR, а также коммерческие автомобили или прицепы, которым требуется временная регистрация. Дополнительные сведения см. в разделе «Другие требования» ниже.
        • Обучение водителей транспортных средств. Ежегодный осмотр необходим на полосе осмотра DMV.
        • Школьный транспорт транспортных средств 10 000 фунтов. GVWR и ниже. Проверки будут назначены инспекторами в районе, или автомобили могут быть доставлены на полосу проверки.
        • Служебные автобусы
        • Такси . Первичный осмотр проводится в DMV. Проверки для продления регистрации проводятся через лицензированного дилера или ремонтную мастерскую штата Коннектикут.

        Местонахождение и время работы

        Коммерческие проверки, требуемые 14-137-120 для временной регистрации, проводятся только в следующих местах:

        Wethersfield DMV инспекционный переулок
        60 State St., Wethersfield, CT 06161
        Часы работы: с понедельника по пятницу, с 7:30 до 16:00.

        • Прочие требования
        • Дополнительная информация и сборы
        Другие требования

        Подробнее

        Дополнительная информация и сборы

        Временные номерные знаки

        Временные номерные знаки не будут выдаваться транспортному средству, у которого отказали рабочие тормоза, компоненты рулевого управления или гниль рамы, пока ремонт не будет сертифицирован лицензированным дилером или ремонтной мастерской Коннектикута как выполненный.

        Временные коммерческие регистрации

        Временные коммерческие регистрации на срок более 10 дней не выдаются транспортным средствам, не прошедшим техосмотр в полном соответствии с Федеральными правилами безопасности автомобильных перевозчиков на полосе досмотра DMV.

         

        Дополнительную информацию см. в разделе Регистрация коммерческого автомобиля.

         

        Исключения из титула

        Проверка не может быть проведена, если в правоустанавливающих документах есть отметка «небезопасно для дороги, мусор и т. д.».

        Вам потребуется письмо от лицензированного дилера или ремонтной мастерской в ​​Коннектикуте, подтверждающее, что ремонт был произведен и автомобиль теперь безопасен для движения.

         

        Предупредительные билеты

        Если вы получили предупреждение от правоохранительных органов за тонировку стекол, проблемы с VIN или если сотрудник указывает «Только досмотр DMV», вы должны предъявить автомобиль для досмотра на полосе досмотра DMV. .

         

        Все остальные предупреждающие билеты можно предъявить лицензированному дилеру или в ремонтную мастерскую штата Коннектикут для проверки.

         

        Требования к тонировке стекол

        Любой автомобиль с послепродажной (или «послезаводской») тонировкой должен пройти проверку тонировки, чтобы получить наклейку о соответствии тонировки. Эта наклейка должна быть прикреплена к окну DMV.

        При испытании окна должны иметь допустимый коэффициент пропускания света не менее 35 процентов плюс-минус три процента, чтобы получить наклейку.


        Что такое послепродажная тонировка?

        Окно автомобиля, тонированное или затемненное любым тонированным материалом после поставки с завода, является послепродажной тонировкой. Вам необходимо доставить эти автомобили в Департамент транспортных средств для проверки.

         

        Осмотр

        Предварительные проверки тонировки окон проводятся на полосе проверки DMV — узнайте больше об этом процессе.

         

        Медицинское освобождение

        Если существует медицинское состояние, требующее, чтобы тонировка вашего окна была от 32 процентов до не менее 20 процентов, может быть предоставлено освобождение по медицинским показаниям. Если это так, запросите заявление и специальное разрешение на освобождение от требований по тонировке окон (форма E-220).

        Отдел безопасности коммерческих транспортных средств DMV подтверждает этот запрос после того, как ваш автомобиль проходит измерение оттенка на полосе для осмотра в Уэтерсфилде, штат Коннектикут, DMV.

        Всегда носите с собой утвержденную форму в автомобиле. Наклейки о соответствии не должны наклеиваться на окна освобожденных транспортных средств.

        Оконная тонировка со светопропусканием менее 20 процентов не проходит измерение и не освобождается от ответственности. Если вам нужно освобождение, вас направят в отдел медицинского контроля для дальнейшего рассмотрения.

         

        Задние окна

        Если автомобиль оснащен левым и правым боковыми зеркалами заднего вида, стандарт тонирования не распространяется на самое заднее стекло, например на заднее. заднее окно).

         

        Минивэн

        Если сертификационная табличка производителя на косяке двери водителя идентифицирует автомобиль как многоцелевой автомобиль (MPV), окна сзади водителя могут быть затемнены по желанию при условии, что автомобиль оборудован левым и правым задним обзором. зеркала.

         

        Грузовые автомобили, автобусы, дома на колесах и окрашенные автомобили

        Окна позади оператора могут быть затемнены по желанию при условии, что автомобиль оборудован левым и правым зеркалами заднего вида.
        Примечание. Если вы хотите убедиться, что тонировка вашего автомобиля находится в допустимых пределах, вы можете доставить автомобиль на контрольно-пропускной пункт Wethersfield. Если транспортное средство выходит из строя, вы получаете предупреждающий талон.

        Подробнее

        • Законно ли устанавливать на мою машину неоригинальное освещение?
        • Какие цвета разрешены для моего послепродажного освещения?
        • Могу ли я использовать неоновые лампы днища кузова, если они небьющиеся?
        • Могу ли я иметь неоновые колпаки или колесные колпаки?
        • Могу ли я иметь помимо своих фар неоновые полосы, которые не идут в комплекте с фарами, а подключаются отдельно?
        • Законны ли проблесковые лампы на моих фарах и задних фонарях?
        • Законно ли использовать гидравлические амортизаторы для подъема и опускания автомобиля?
        • Законны ли амортизаторы подушек безопасности для подъема и опускания автомобиля?
        • Законны ли глушители из стеклопакетов?
        • Каковы требования к высоте моего автомобиля?
        • Что такое композитный автомобиль?
        • Можно ли затонировать окна в черный цвет?
        Законно ли устанавливать на мою машину послепродажное освещение?

        Любой автомобиль, оборудованный послепродажным освещением, отличным от поставляемого производителем, должен соответствовать определенным правилам штата Коннектикут. Как указано в разделах с 14-137-100 по 14-137-104 руководства по правилам Департамента транспортных средств (DMV).

        Подробнее

        Каковы допустимые цвета для моего послепродажного освещения?

        Подробнее

        Могу ли я использовать неоновые лампы под днищем, если они небьющиеся?

        На сегодняшний день ни один из производителей неоновых ламп не сертифицировал цвет и яркость своего продукта. Если бы они прошли сертификацию, то цвет был бы ограничен местоположением, но белый, янтарный или желтый, а красный — единственные допустимые цвета, которые должны отображаться во время движения на дороге в соответствии с Положением DMV 14-137-101.

        Подробнее

        Могу ли я иметь неоновые колпаки или колесные колпаки?

        Колпаки и/или колесные колпаки также подпадают под ту же спецификацию, что и неоновые лампы. Однако на передних колесах будет разрешен только желтый или желтый цвет, а на задних колесах будет разрешен только красный цвет в соответствии с Постановлением DMV 14-137-101.

        Подробнее

        Могу ли я иметь в дополнение к своим фарам неоновые полосы, которые не идут в комплекте с фарами, а подключаются отдельно?

        Подробнее

        Законны ли проблесковые лампы на моих фарах и задних фонарях?

        Подробнее

        Законно ли использовать гидравлические амортизаторы для подъема и опускания автомобиля?

        Подробнее

        Законны ли удары подушек безопасности для подъема и опускания автомобиля?

        Различные типы систем пневматической подвески могут поднимать или опускать автомобиль, если поддерживается минимальный дорожный просвет в четыре дюйма. Заменяемые компоненты также должны соответствовать стандартам качества и производительности, установленным производителем автомобиля, или превосходить их. Установка сменных компонентов не должна влиять на безопасные эксплуатационные характеристики автомобиля.

        Подробнее

        Законны ли глушители из стеклопакетов?

        Подробнее

        Каковы требования к высоте моего автомобиля?

        Требования к высоте содержатся в правилах DMV Sec. 14-137-25, в котором говорится «Ограничения по регулировке высоты».

        Подробнее

        Что такое композитный автомобиль?

        Подробнее

        Можно ли тонировать окна в черный цвет?

        Подробнее

        • Какие транспортные средства требуют проверки безопасности в штате Коннектикут?
        • Требуется ли проверка безопасности моего автомобиля, находящегося за пределами штата?
        • Если я приобрету транспортное средство за пределами штата, нужно ли его проверять на предмет безопасности?
        • Если я продаю 10-летний автомобиль, должен ли покупатель проверять безопасность автомобиля?
        • Моему автомобилю 15 лет; Я снял его с дороги и теперь хочу перерегистрировать автомобиль. Нужна ли проверка?
        • Могу ли я заехать на аварийном автомобиле для проверки безопасности?
        Какие транспортные средства требуют проверки безопасности в штате Коннектикут?

        Подробнее

        Требуется ли моему автомобилю, находящемуся за пределами штата, техосмотр?

        Подробнее

        Если я покупаю автомобиль за пределами штата, нужно ли его проверять на предмет безопасности?

        Подробнее

        Если я продаю 10-летний автомобиль, должен ли покупатель проверять безопасность автомобиля?

        Подробнее

        Моему автомобилю 15 лет; Я снял его с дороги и теперь хочу перерегистрировать автомобиль.
        Нужна ли проверка?

        Подробнее

        Могу ли я пригнать свой аварийный автомобиль для проверки безопасности?

        Подробнее

        Lot Rot Ruins Profits: четыре совета по достижению идеального хода

        23 сентября 2007 г. • Райан Линнехан • Добавить в закладки

        Одно из моих любимых мест для встреч двадцати групп было в Парк-Сити, штат Юта, в январе, где мы могли кататься на лыжных склонах после собраний каждый день. Те, кто знаком с лыжным спортом, вероятно, знакомы с фразой «идеальный поворот» в отношении достижения оптимального контроля над своим телом и снаряжением, когда вы спускаетесь с горы. Давайте рассмотрим способы достижения «идеального поворота», поскольку мы стремимся освоить наш инвентарь BHPH.

        Прежде чем идти дальше, мы должны признать, что есть дилеры, которые считают, что оборачиваемость запасов не является областью, на которой следует сосредоточиться в сфере BHPH. В конце концов, аргумент состоит в том, что автомобили BHPH не обесцениваются, как автомобили последних моделей, так что какая разница, носим ли мы их 30 дней или 300 дней? Хотя в этом рассуждении есть доля правды, было проведено несколько исследований, показывающих, что чем раньше автомобиль продан, тем лучше для вас. Помните, что в отличие от сыра и изысканных вин, большинство автомобилей не становятся лучше с возрастом.

        Фактически, большинство исследований, которые я видел, показывают обратную корреляцию между возрастом и брутто. Чем дольше автомобиль находится на складе, тем ниже валовая сумма, когда он в конечном итоге будет продан в розницу. Я бы добавил к этому наши собственные ненаучные наблюдения о том, что когда мы, наконец, продаем эти устройства в розницу, они, кажется, становятся случаями изжоги после продажи.

        Возможно, это связано с явлением, которое мы ласково называем «гнилью партии». Вы когда-нибудь замечали, что если поставить полностью отремонтированный автомобиль на стоянку, а затем просмотреть тот же автомобиль после того, как он простоял там 60 дней, кажется, что его нужно снова отремонтировать? Это «много гнили», и, как и все подобные состояния, она обычно ухудшается, чем дольше она остается без внимания!

        Побочный эффект, связанный с «гниением партий», заключается в том, что автомобили становятся невидимыми для наших продавцов. Я предполагаю, что фамильярность действительно порождает презрение, потому что чем дольше автомобиль стоит на стоянке, тем больше продавцы избегают его, показывая автомобили нашим клиентам. Это действительно было не то, что вы имели в виду, когда забивали важность эффективной «прогулки» на тренировках, не так ли?

        Давайте выделим несколько советов, которые помогут нам избежать «гниения партии» и помогут нам достичь «идеального поворота» в нашем управлении запасами.

        Привлекательность глаз — это привлекательность покупки. Это одна из тех фраз, которые я слышал от отца и дедушки, сколько себя помню. Возможно, это уже стало клише, но это отличное напоминание о том, что всегда легче перевернуть машину, которая привлекает внимание покупателя. Может быть, стоит заплатить немного больше, чтобы получить красную машину со спойлером вместо полосатой белой. Вы можете подумать о том, чтобы потратить немного больше авансом, чтобы добавить полоску или простыню. Иногда небольшая сумма может иметь большое значение.

        Не усугубляйте свои проблемы; Конфисковать их. Я знаю, нам всем нравится думать, что мы выигрываем 1000 на покупках, но любой, кто когда-либо покупал инвентарь, должен признать, что иногда мы покупаем проблемный автомобиль. Ключ в том, что как только вы определили проблемный автомобиль, ликвидируйте его как можно скорее. Обычно я бы не рекомендовал торговать оптом, чтобы превратить ваши запасы в BHPH, но это будет исключением. Когда у вас есть такое транспортное средство, не усугубляйте свои проблемы, пытаясь «превратить» его в автомобиль или рискнув, продав его покупателю. Эти автомобили могут в спешке превратить хорошего клиента в плохого. Сократите свои потери, возьмите свои куски и заставьте их уйти!

        Красный свет. Зеленый свет. Один из лучших отчетов, которые создает наша система управления дилерами, показывает текущие темпы продаж для каждой модели, а затем соответствующие месячные запасы для каждой модели на основе текущих уровней запасов. Эта информация позволяет действительно определить текущие потребности (по моделям) в рамках нашего плана закупок. Например, мы еженедельно публикуем этот список для наших покупателей. Мы выделяем красным цветом модели, которых у нас много, и зеленым цветом модели, на которые мы хотим нацелиться на этой неделе. Это удерживает нас от избытка моделей, которые не продаются.

        Сделайте хорошие прогнозы своим любимым проектом. Ваши прогнозы запасов не должны быть высечены на камне, но они должны дать вам хорошее представление о том, сколько запасов вам нужно. Хотя вы, вероятно, захотите составить прогнозы на год вперед, вы будете изменять их по крайней мере ежемесячно, а возможно, и чаще в течение года. Не сравнивайте август с июлем. Оглядывайтесь назад на свои исторические данные о продажах за август, когда прогнозируете ожидаемую потребность в запасах.

        Посмотрите на это так. Если у вас есть запасы на 1 миллион долларов, а 250 000 из них являются излишними, вы, вероятно, достигаете своих продаж из запасов на 750 000 долларов в действительности. Только с чисто деловой точки зрения, как здорово было бы высвободить эти 250 000 долларов денежного потока за счет сокращения запасов! Поэтому для здоровья ваших автомобилей, а также для вашего отчета о движении денежных средств, я призываю вас сделать пополнение своих запасов BHPH приоритетом. Сосредоточение внимания на совершении «идеальных поворотов» позволит вам вырезать эту гору инвентаря, как будто вы скользите на свеженамазанных лыжах по покрывалу свежевыпавшего снега!


        Том 5, Выпуск 8