Как заменить задние пружины на ваз 2106: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте… — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Как поставить заднюю пружину ваз 2105

Лопнули задние пружины на любимой «классике»? При незначительной загрузке салона или багажника автомобиля дорожный просвет значительно уменьшился? Если да, значит пришло время заменить задние пружины. Сложно ли провести замену своими руками? Нет. Читаем данную статью дальше и узнаем, каким образом это сделать на ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 или просто на «Классике».

Первый пункт. Что Вам понадобится для замены задних пружин. Конечно же, это сами пружины. Плюс к пружинам необходимо купить резиновые проставки с металлическими обоймами. В продаже можно найти проставки трех видов: стандартные, средние и высокие.

В статье описывается установка стандартных пружин со средними проставками.

Вы же можете поэкспериментировать и с вариантом – пружины с высокими проставками, но только в том случае если будете ставить простые пружины (2101), а не усиленные 2102. Так как пружины 2102 и так значительно выше стандартных, то вместе с высокими и даже средними резиновыми проставками, они могу очень сильно поднять автомобиль.

Вследствие чего, хода стандартных вазовских амортизаторов не будет хватать, что за собой потянет замену самих амортизаторов (например, на более длинные Москвичевские) или придется навестить ближайшего сварщика, для того чтоб он наварил дополнительные кольца на амортизатор. Но установка грузового варианта пружин на модели ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 необходима только в крайних случаях, ну разве что Ваша «копейка» или «семерка» каждый день служит Вам в роли маленькой Газели.

Теперь, поговорим об инструменте, который нам понадобится во время работы. Необходимо наличие двух домкратов (например, подкатной домкрат «лягушка» в паре с домкратом «трапеция»), пара ключей на 19, баллонный ключ и большая отвертка. Работу лучше проводить на смотровой яме, так как заменить пружины с «земли» будет очень неудобно.

Порядок замены задних пружин на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Классика:

1. Отпускаем колесные болты и снизу откручиваем.

2. После этого, домкратом поднимаем кузов автомобиля (колесо будет оставаться на земле, так как отнят амортизатор),

3. Когда колесо снято, начинаем опускать домкратом «трапеция» задний мост, внимательно наблюдая за состоянием пружины (будет видно, когда она ослабнет и выйдет с посадочного места) и за тормозным шлангом, так как его можно порвать.

4. Снимаем пружину и вытаскиваем старые проставки или, что от них осталось. Проверяем состояние посадочных мест задней пружины.

5. Перед установкой пружин, можно посоветовать, привязать резиновые проставки к пружинам, при помощи изоленты, скотча или проволоки.

7. Когда пружина стоит на месте, можно поднимать край заднего моста домкратом «трапеция» и устанавливать колесо. После чего автомобиль можно будет опустить на землю и закрепить задний амортизатор и короткую реактивную тягу.

Все! Теперь можем насладиться результатом работы. Чтоб не гадать, поднялся автомобиль или нет, и насколько. Можно перед началом замены измерить при помощи рулетки расстояние между землей и крылом автомобиля. И в конце работы проверить, на сколько изменились показания. В моем случае: +4 см.

Лопнули задние пружины на автомобиле ВАЗ 2101? При незначительной загрузке салона или багажника автомобиля дорожный просвет значительно уменьшился? Если да, значит пришло время заменить задние пружины. Сложно ли провести замену своими руками? Нет. Читаем данную статью дальше и узнаем, каким образом это сделать на ВАЗ 2101.

В статье описывается установка стандартных пружин со средними проставками.

Замена пружин на ВАЗ 2101 своими руками

Вы же можете поэкспериментировать и с вариантом – пружины с высокими проставками, но только в том случае если будете ставить простые пружины 2101, а не усиленные 2102. Так как пружины 2102 и так значительно выше стандартных, то вместе с высокими и даже средними резиновыми проставками, они могу очень сильно поднять автомобиль. Вследствие чего, хода стандартных вазовских амортизаторов не будет хватать, что за собой потянет замену самих амортизаторов (например, на более длинные Москвичевские) или придется навестить ближайшего сварщика, для того чтоб он наварил дополнительные кольца на амортизатор.

Порядок замены задних пружин на автомобилях ВАЗ 2101

1. Отпускаем колесные болты и снизу откручиваем.

2. Вынимаем нижний болт заднего амортизатора.

4. После этого, домкратом поднимаем кузов автомобиля (колесо будет оставаться на земле, так как отнят амортизатор).

6. Когда колесо снято, начинаем опускать домкратом «трапеция» задний мост, внимательно наблюдая за состоянием пружины (будет видно, когда она ослабнет и выйдет с посадочного места) и за тормозным шлангом, так как его можно порвать.

7. Снимаем пружину и вытаскиваем старые проставки или, что от них осталось. Проверяем состояние посадочных мест задней пружины.

8. Перед установкой пружин, можно посоветовать, привязать резиновые проставки к пружинам, при помощи изоленты, скотча или проволоки.

9. Устанавливая пружину, направляем ее нижний конец строго в углубление в чашке на заднем мосту.

10. Когда пружина стоит на месте, можно поднимать край заднего моста домкратом «трапеция» и устанавливать колесо. После чего автомобиль можно будет опустить на землю и закрепить задний амортизатор и короткую реактивную тягу.

Необходимость такого мероприятия, как замена задних пружин ВАЗ 2106, вызвана их износом или разрушением. Износ выражается в просадке автомобиля в процессе эксплуатации, разрушение случается при постоянной перегрузке или езде по проселочным дорогам. Некоторые автолюбители снимают пружины с целью поменять изношенные резиновые проставки, из-за которых кузов автомобиля тоже может осесть.

Замену пружин ВАЗ 06 можно производить на открытой ровной площадке, имея хорошие противооткатные средства, так как машину придется поднимать и опускать несколько раз. Сам процесс несложен, выполнить его под силу почти каждому владельцу ВАЗ 2106.

Для этого понадобятся:

домкрат и баллонный ключ;
противооткатные башмаки или удобные камни;
набор накидных или рожковых ключей;
2 стяжки для пружин;
невысокая деревянная колодка или шлакоблок;
мощная плоская отвертка;
молоток;
тканевые перчатки.

При подобных ремонтах тканевые перчатки надевают, чтобы не поранить руки в процессе работы о выступающие части подвески и кузова автомобиля. Стяжки для пружин можно найти у кого-то из знакомых автолюбителей, это приспособление имеется в арсенале у многих водителей ВАЗ 2106. В крайнем случае его можно приобрести в магазине автомобильных товаров. Замена пружин предусматривает и замену резиновых проставок, которые служат прокладкой между верхним витком изделия и стаканом в кузове авто.

Машина всей массой ляжет на колодку и сожмет пружину. Колодка должна стоять таким образом, чтобы не мешать откручиванию нижнего крепления амортизатора. Дальше по инструкции.

Ослабить гайку крепления амортизатора, открутить ее и вытащить длинный болт. Амортизатор нужно открутить, чтобы можно было потом извлечь пружину.
Наложить на витки пружины 2 стяжки с противоположных сторон и надежно зафиксировать, поджав за шпильки ключом.
Поднимать кузов автомобиля домкратом до тех пор, пока не удастся вытащить пружину вместе со стяжками.
Как правило, резиновая проставка прикипает к металлу кузова и остается в стакане, выпадает только железное кольцо. Поэтому нужно с помощью длинной плоской отвертки поддеть резину и извлечь ее из гнезда.

Ослабить захваты стяжек, поочередно раскручивая шпильки ключом. Переставить стяжки на новую пружину и стянуть ее до ориентировочных размеров старой.
На верхний виток пружины надеть новую резиновую проставку с железной шайбой. Конфигурация ее такова, что должна совпадать с формой верхнего витка.

1 — нижняя продольная штанга;
2 — резиновая втулка;
3 — кронштейн крепления нижней продольной штанги к кузову;
4 — распорная втулка;
5 — верхняя продольная штанга;
6 — дополнительный буфер хода сжатия;
7 — пружина;
8 — верхняя чашка пружины;
9 — буфер хода сжытия;
10 — верхняя изолирующая прокладка пружины;
11 — амортизатор;
12 — нижняя изолирующая прокладка пружины;
13 — поперечная штанга.

Установить деталь в гнездо вместе со стяжками и, поддерживая ее одной рукой, второй опустить домкрат, пока захваты стяжек не расслабятся.
Снять стяжки, прикрутить амортизатор и произвести дальнейшую сборку в обратном порядке.

Как поменять задние пружины на ваз 2106

Замена задних и передних пружин ВАЗ 2106

домкрат и баллонный ключ;
противооткатные башмаки или удобные камни;
набор накидных или рожковых ключей;
2 стяжки для пружин;
невысокая деревянная колодка или шлакоблок;
мощная плоская отвертка;
молоток;
тканевые перчатки.

При подобных ремонтах тканевые перчатки надевают, чтобы не поранить руки в процессе работы о выступающие части подвески и кузова автомобиля. Стяжки для пружин можно найти у кого-то из знакомых автолюбителей, это приспособление имеется в арсенале у многих водителей ВАЗ 2106. В крайнем случае его можно приобрести в магазине автомобильных товаров. Замена пружин предусматривает и замену резиновых проставок, которые служат прокладкой между верхним витком изделия и стаканом в кузове авто.

Инструкция по выполнению работ с задними пружинами

Перед тем как приступить к выполнению замены, следует подложить 2 башмака под колесо, находящееся по диагонали от снимаемого. Замена задних пружин начинается с откручивания и снятия колеса, после чего под конец балки заднего моста надо подставить колодку и опустить домкрат. Машина всей массой ляжет на колодку и сожмет пружину. Колодка должна стоять таким образом, чтобы не мешать откручиванию нижнего крепления амортизатора. Дальше по инструкции.

Ослабить гайку крепления амортизатора, открутить ее и вытащить длинный болт. Амортизатор нужно открутить, чтобы можно было потом извлечь пружину.
Наложить на витки пружины 2 стяжки с противоположных сторон и надежно зафиксировать, поджав за шпильки ключом.
Поднимать кузов автомобиля домкратом до тех пор, пока не удастся вытащить пружину вместе со стяжками.
Как правило, резиновая проставка прикипает к металлу кузова и остается в стакане, выпадает только железное кольцо. Поэтому нужно с помощью длинной плоской отвертки поддеть резину и извлечь ее из гнезда.
Ослабить захваты стяжек, поочередно раскручивая шпильки ключом. Переставить стяжки на новую пружину и стянуть ее до ориентировочных размеров старой.
На верхний виток пружины надеть новую резиновую проставку с железной шайбой. Конфигурация ее такова, что должна совпадать с формой верхнего витка.

1 — нижняя продольная штанга;
2 — резиновая втулка;
3 — кронштейн крепления нижней продольной штанги к кузову;
4 — распорная втулка;
5 — верхняя продольная штанга;
6 — дополнительный буфер хода сжатия;
7 — пружина;
8 — верхняя чашка пружины;
9 — буфер хода сжатия ;
10 — верхняя изолирующая прокладка пружины;
11 — амортизатор;
12 — нижняя изолирующая прокладка пружины;
13 — поперечная штанга.

Установить деталь в гнездо вместе со стяжками и, поддерживая ее одной рукой, второй опустить домкрат, пока захваты стяжек не расслабятся.
Снять стяжки, прикрутить амортизатор и произвести дальнейшую сборку в обратном порядке.

Последовательность разборки переднего узла подвески

Замена передних пружин ВАЗ 2106 несколько сложнее, понадобится полностью открутить или снять амортизатор либо открутить его нижний кронштейн крепления, что не очень удобно. Операция затруднена тем, что стойка находится внутри пружины и не даст ее вытащить. В остальном процесс очень похож, только колодку нужно будет подставлять под нижний рычаг подвески. Тут важно соблюдать последовательность.

Снять колесо, подставить колодку под нижний рычаг таким образом, чтобы можно было открутить амортизатор.
Открыв капот, открутить сверху шток амортизатора, а снизу — 2 болта кронштейна, вытащить деталь.
Поставить стяжки на пружину и зафиксировать, не затягивая шпильки.
Вывернуть руль до конца, чтобы получить доступ к гайке нижней шаровой опоры. Ослабить и открутить гайку, легким ударом молотка по втулке выбить из нее палец шаровой опоры. Усилие сжатой пружины поможет его вытолкнуть.
Теперь можно поднимать домкрат и вынимать пружину вместе со стяжками. Дальнейшая работа выполняется, как было описано выше.

Чтобы не покупать новые пружины, владельцы ВАЗ 2106 зачастую приобретают более высокие резиновые проставки, такие имеются в продаже. Еще их ставят под задние пружины с целью приподнять заднюю часть машины для перевозки тяжелых грузов. В этом случае дело упрощается. После извлечения детали стяжки с нее скручивать не понадобится, только поменять резиновое изделие, после чего собрать весь узел.

Выбор пружин

Отечественные дороги не славятся отменным качеством, это известно всем. Поэтому для многих автолюбителей исправная и грамотно подобранная подвеска – главная задача в обеспечении комфортного передвижения. Главный узел подвески – это амортизационная стойка, а пружина – важный ее элемент.

Именно они определяют дорожный просвет и обеспечивают заявленную производителем грузоподъёмность. Кроме того, пружины влияют на управляемость в целом. Один из главных критериев, определяющих характеристики элемента – это жесткость. Идеальная позволит избежать крена автомобиля при прохождении крутых поворотов. Если узел подобран верно, крен в поворотах независимо от скорости не будет превышать нескольких градусов.

Как определить жесткость

Главная задача пружин подвески – это быстрое возвращение кузова в исходное положение, а также обеспечение грузоподъёмности и клиренса автомобиля. Под жёсткостью пружины следует понимать ее способность сопротивления сжатию. Чрезмерно жёсткая, например, доставит массу неприятных ощущений при езде по неровной дороге. Слишком мягкие – будут поглощать все неровности, но в поворотах автомобиль начнёт сильно крениться.

На жесткость данных деталей влияет несколько факторов.

Диаметр прутьев (чем толще, тем жёстче).
Внешний диаметр (чем этот показатель больше, тем мягче элемент).
Количество витков (чем больше витков, тем жёстче).
Форма (можно встретить бочкообразные, конические, цилиндрические и каждый вид имеет свои достоинства и недостатки).

Узнать жесткость пружин можно по коду или меткам на них. Однако если они нанесены краской, то ориентироваться на них не получится, т. к. в ходе эксплуатации надпись попросту сотрется. Если нет выштампованных меток, определить жесткость самостоятельно с помощью ручного пресса, весов и обычной школьной линейки.

На весы напольного типа нужно положить дощечку толщиной более 12 мм. Ширина должна быть больше площади торцевой части спирали, и этой стороной нужно установить ее на дощечку. На верхнюю торцевую часть устанавливается похожая по размерам дощечка, и линейкой или рулеткой измеряется длина. С помощью пресса нужно сжать пружину на 40–60 мм и посмотреть получившиеся результаты на весах.

Это не единственный способ определить жесткость. Вспомните уроки физики. Изделие в этом случае определяется как предмет начальной длины, который растягивается и сжимается. Обозначается буквой «L». Основываясь на законе Гука про продольную деформацию, изменения тела следует считать пропорциональными начальным показателям длины объекта «L» и прилагаемой силы давления «F». Далее нужно воспользоваться формулой x=F*L/C. В этой формуле «C» считается как коэффициент пропорциональности, в зависимости от количества витков, их радиуса и диаметра.

Правила проверки пружины

Большинство автолюбителей обращают внимание на ее состояние только после того, как появляются характерные признаки неисправностей, например, стуки, скрипы и т. д. Но, как показывает практика, легче проблему предупредить, чем потом исправлять последствия поломки.

«Уставшие» спирали, нуждающиеся в скорой замене, можно определить по характерным признакам.

При наезде на неровности подвеска начинает «пробивать».
Исчезает плавность хода автомобиля.
Вибрация по кузову.
Автомобиль заваливается на одну из сторон.
При посадке передних или задних спиралей сразу бросается в глаза разница высоты передней части по отношению к задней.
Уменьшается клиренс.
При внимательном осмотре заметно, что витки задевают друг друга во время сжатия.

Спиралевидная деталь может перестать выполнять свои функции по нескольким причинам. Главная и очевидная – это естественный износ металла. Вторая причина: механические повреждения. Третья и порой самая распространенная заключается в систематическом превышении допустимых значений грузоподъёмности автомобиля, а также езде по неровностям и выбоинам на большой скорости. Также причиной поломки может стать естественная коррозия из-за высокой влажности и действия химических реагентов на дороге зимой.

Если визуально обнаружена трещина или другое повреждение, элемент следует обязательно заменить. Не лишним будет проверить, насколько просели спирали (сделайте это с помощью сжатия и весов). При выполнении диагностики нужно обращать внимание и на прокладки: когда они изношены, то также подлежат смене. Если выявлены незначительные дефекты, срочная работа не требуется.

А вот при обнаружении следующих дефектов следует провести замену деталей незамедлительно:

отломился нижний или верхний виток;
видны следы сильной коррозии и механические повреждения;
заметно уменьшился клиренс;
неравномерная высота углов автомобиля (кузов падает на одну из сторон).

Для диагностики неисправностей пружин потребуются не только обычные гаечные ключи и другие привычные инструменты, но и стяжки для съёма. Без них снять, например, передние спиральные элементы достаточно проблематично. Хотя опытные автомобилисты знают способы, как обойтись без них.

Замена пружин задней подвески Ваз 2106

Вместо стяжек пружин можно использовать две-три прочные скобы, которые вставляются с двух противоположных сторон в пружину, сжатую весом автомобиля. При вывешивании колеса они не дадут пружине полностью разжаться

Руками отжимаем балку заднего моста вниз и вынимаем пружину

Под нижнюю часть пружины задней подвески подложена пластмассовая прокладка, а сверху установлена резиновая виброизолирующая прокладка. Проверяем состояние резиновых прокладок и, если необходимо, заменяем их новыми. Установка пружин Ваз 2106 задней подвески выполняется в последовательности обратной снятию. Аналогично заменяем вторую пружину. Обе пружины устанавливаем одной и той же группы (с маркировкой на наружной поверхности витков краской одного цвета). На Ваз 2106 устанавливают пружины класса А (желтый цвет). В исключительных случаях допускается установка пружин класса Б (зеленый цвет).

При необходимости заменяем отбойник задней пружин, смочив его перед установкой мыльным раствором. На этом замена пружин задней подвески Ваз 2106 завершена.

Как Поменять Задние Пружины На Ваз 2106

Необходимость такого события, как замена задних пружин ВАЗ 2106, вызвана износом или разрушением. Износ выражается в проседании автомобиля во время использования, разрушение происходит при постоянной нагрузке или при движении по дорогам. Некоторые владельцы автомобилей снимают пружины, чтобы сдача изношенные резиновые проставки, которые также позволяют кузову осесть.

Пружины ВАЗ 06 могут быть заменены на открытую плоскую поверхность с превосходным противодействием откату, так как машину придется поднимать и опускать несколько раз. Сам процесс прост; практически каждый владелец ВАЗ 2106 может его выполнить.

домкрат и колесный ключ;
сбросьте обувь или удобную гальку;
набор кольцевых или открытых гаечных ключей;
2 рулевых тяги для пружин;
низкий деревянный блок или шлакоблок;
мощная плоская отвертка;
молоток;
тканевые перчатки.

При таком ремонте тканевые перчатки надевают так, чтобы не травмировать руки в выступающих частях подвески и кузова автомобиля. Замок зажигания на замке Ваз выглядит как замок зажигания на ВАЗ-2101. Пружины можно найти у любого знакомого автовладельца, это устройство доступно в арсенале многих водителей ВАЗ 2106. Как поменять глушитель на ВАЗ 2110-11-12. YouTube. В последнем случае его можно приобрести в магазине автотоваров. Как поменять переднюю опору калины. Как прокачать тормоз на ваз 2110? Замена пружин также включает замену резиновых прокладок, которые служат прокладкой между верхним витком изделия и стеклом в задней части автомобиля.

Инструкция по работе с задними пружинами

Перед заменой сдвиньте 2 башмака под колесо в сторону снятого. Замена задних пружин начинается с отвинчивания и снятия колеса, затем в конце балки задней оси нужно поставить блок и опустить домкрат. Как затянуть рулевую рейку на ВАЗ 2110, 2112. Вся масса машины будет лежать на блоке и сжать пружину. Блок должен быть таким, чтобы он не мешал откручиваться нижнему креплению амортизатора. Стоя на калине: характеристика. Особенности ремонта стоек. Подробное описание как поменять передние подшипники, подшипники, пружины и подшипники на калину. Далее про реферат.

Снимите гайку демпфера, открутите ее и снимите длинный болт. Амортизатор должен быть отвинчен, чтобы можно было снять пружину.
Поместите 2 рулевых тяги на спиральные пружины сзади и закрепите их шпильками.
Согните кузов автомобиля, чтобы можно было снять пружину с помощью зажимов.
Обычно резиновое пространство прилипает к металлическому корпусу и остается в стекле, выпадает только стальное кольцо. Поэтому с помощью отвертки с длинным плоским лезвием необходимо снять резину и вынуть ее из гнезда.
Ослабьте зажимные зажимы, повернув шпильки по очереди. Переместите связи к самой новой пружине и потяните ее к приблизительному размеру старой.
Поместите последнюю резиновую прокладку на верхний виток пружины с помощью стальной шайбы. Как заменить задние пружины ВАЗ-2101-07, наконечники. Его конфигурация такова, что она должна соответствовать форме верхней катушки.

Как заменить задние пружины ВАЗ-2101-07, советы в процессе.

как удалить, установить задние пружины легковые автомобили Vas Традиционные серии, советы по замене, небольшой обзор.

Снятие и установка задней пружины. Задние амортизаторы от ВАЗ 2106. Что нужно знать. ВАЗ Классик.

1. нижняя продольная штанга;
2. резиновая втулка;
3. кронштейн для крепления нижней продольной балки к корпусу;
4. распорная втулка;
5. верхняя продольная штанга;
6 необязательно буфер курса компрессия
7. весна;
8. верхняя пружинная чашка;
9. буфер курса сжатие;
10. верхняя изолирующая пружинная прокладка;
11. амортизатор;
12. нижняя изолирующая пружинная прокладка;
13. поперечный стержень.

Вставьте заготовку в гнездо с помощью соединителей и, поддерживая ее одной рукой, опустите домкрат другой рукой, пока зажимные зажимы не ослабнут.
Снимите стяжки, вверните амортизатор и соберите в обратном порядке.

Вернуться к содержанию

Порядок разборки передней подвески

Замена передних пружин на ВАЗ 2106 немного сложнее, вам нужно будет полностью открутить или снять амортизатор или отвинтить его от нижнего монтажного кронштейна, что не очень удобно. Операция осложняется тем, что подставка находится внутри пружины и не позволяет ее вытащить. В остальном процесс очень похож, только блок нужно будет заменить под нижним рычагом подвески. Важно следовать последовательности.

Снимите колесо, поместите устройство под нижний рычаг, чтобы амортизатор можно было открутить.
С открытым капотом снимите шток амортизатора сверху и 2 болта кронштейна снизу и вытащите деталь.
Расположите соединители на пружине и закрепите их, не затягивая шпильки.
Поверните руль до упора, чтобы получить доступ к нижней гайке шарового шарнира. Ослабьте и открутите гайку легким ударом молотка по втулке, выбейте из нее шариковый шаровой шарнир. Сила сжатой пружины поможет вытолкнуть ее.
Теперь вы можете поднять домкрат и снять пружину с помощью стяжек. Как поменять пояс генератора на Лада Приора. Дальнейшая работа выполняется как описано выше.

Чтобы не покупать новые пружины, владельцы ВАЗ 2106 часто приобретают более высокие резиновые прокладки, например, те, что продаются. Они также размещены под задними пружинами для подъема задней части грузового автомобиля. В в таком случае упрощена. Как отключить передний мост от полевого привода до замка ВАЗ 2121 или полного привода. Как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2101 сек. После снятия соединительной детали вам не нужно просто ее затягивать сдача резиновое изделие, затем собрать всю сборку.

Замена пружин на знаменитую «классику». это давно устоявшаяся процедура, которая требует только своего времени и физических усилий от ее владельца. В записи рассказывается, как заменить зажигание своими руками на ВАЗ 2107, 2106 и ранее. Но вам не нужно платить за это на станции.

Замена пружин на ВАЗ 2106

Провести визуальный контроль состояния пружин и при необходимости заменить их следует при:

Снижении плавности хода;
Скрипе, скрежете, характерном звуке соударения витков при наезде на неровности;
Перекосе передней части автомобиля;
Заметной «просадке» переда по отношению к задней части автомобиля.

Особенности замены передних пружин на ВАЗ 2106

ВАЗ 2106 – достаточно простой в устройстве автомобиль, а поэтому замена передних пружин не является сложной задачей. Произвести замену данного элемента подвески можно самостоятельно, для чего потребуется:

Набор рожковых гаечных ключей, специальный и баллонный ключи.
Домкраты (гидравлический и винтовой).
Молоток.
Монтажная лопатка.
Щетка по металлу.

Стоит отметить, что пружины следует менять исключительно парами – замена одной пружины не допускается.

Инструкция

Ослабьте крепежные болты передних колес (при выполнении данной операции автомобиль должен стоять на колесах).
Вывесьте переднюю часть автомобиля (можно вывешивать стороны поочередно, используя винтовой домкрат).
Демонтируйте переднее колесо с той стороны, где собираетесь менять пружину.
Удерживайте шток амортизатора от проворачивания и ослабьте затяжку гайки. После этого полностью открутите гайку, снимите пружинную шайбу, шайбу подушки и верхнюю подушку крепления амортизатора.
Открутите гайки крепления кронштейна к рычагу подвески (2 штуки), а затем снимите пружинные шайбы.
Демонтируйте амортизатор (снимается вниз, через монтажное отверстие в рычаге подвески).
Слегка открутите две крепежные гайки нижнего рычага подвески к оси.
Установите под нижний рычаг подвески домкрат.
Слегка нагрузите подвеску (потребуется для облегчения отсоединения стабилизатора поперечной устойчивости).
Открутите крепежные гайки скобы подушки стабилизатора поперечной устойчивости, снимите шайбы, а затем снимите со стабилизатора скобу подушки и саму подушку.
Ослабьте гайку пальца нижнего шарового шарнира, которой он крепится к поворотному кулаку, а затем отверните ее до совпадения с торцом пальца.
Уберите домкрат.
Несколько раз резко ударьте по наружной поверхности нижнего ушка поворотного кулака (для извлечения из него пальца шарового шарнира).
Установите домкрат под нижний рычаг подвески, но не нагружайте подвеску.
Открутите гайку пальца шарового шарнира.
Немного разгрузите подвеску, опустив нижний рычаг (делайте это очень осторожно), а затем переведите при помощи монтажной лопатки штангу стабилизатора поперечной устойчивости через шпильки крепления скобы.
Полностью разгрузите подвеску и уберите из-под рычага домкрат.
Обеспечьте себе доступ к пружине, для чего закрепите верхний рычаг подвески при помощи проволоки в максимально возможном верхнем положении. От поворотного кулака рычаг отсоединять не следует.
Подденьте пружину снизу, а затем извлеките ее нижний конец из опорной чашки. Используйте монтажную лопатку. Данную операцию выполняйте максимально осторожно, чтобы избежать выстреливания пружины.
Демонтируйте пружину с вашего ВАЗ 2106.
Снимите прокладку пружины с верхней опорной чашки.

Далее приступаем к установке новой пружины:

Установите новую прокладку на новую пружину. Для этого можно использовать изоленту.
Произведите монтаж пружины: придерживайте пружину и проденьте монтажную лопатку в монтажное отверстие для амортизатора, после чего зафиксируйте с ее помощью нижний виток пружины. При установке пружины торец ее нижнего витка должен совпасть с началом винтовой поверхности рычага подвески.
Установите домкрат под нижний рычаг подвески, слегка нагрузите пружину, направьте ее виток на винтовую поверхность нижней опорной чашки. Используйте для этого монтажную лопатку.
Повысьте нагрузку на подвеску, после чего подведите шпильку крепления скобы крепления стабилизатора к стабилизатору поперечной устойчивости.
Переведите штангу стабилизатора через шпильку, используя монтажную лопатку.

Дальнейшая установка деталей выполняется в обратном демонтажу порядке.

Данное руководство является альтернативным и существенно отличается от традиционного метода с использованием «стяжки пружин». Будьте внимательны и осторожны. Напоминаем, что самостоятельное обслуживание автомобиля требует особых навыков и знаний.

Купить передние пружины для ВАЗ 2106

Хотите купить пружины ВАЗ 2106 на выгодных условиях? Тогда ознакомьтесь с нашим каталогом. Тысячи автовладельцев выбирают наш магазин благодаря таким преимуществам, как:

Высокое качество запчастей;
Широкий ассортимент запчастей в наличии;
Приемлемые цены;
Возможность доставки по всей РФ.

Если у вас остались вопросы, то свяжитесь с менеджерами нашего магазина по телефону 8–965–396–04–71.

Лада 2105 ВФТС-2 (Группа Б)

 Опубликовано:  18 янв. 2016 в 23:38  
  Первоначально опубликовано в:  2015  (старый сайт)
   (C) Джей Оже    - владелец и автор веб-сайта
  Уведомление  : Копирование содержимого веб-сайта в любой форме (включая, помимо прочего, копирование/вставку текста и захват экрана) строго запрещено.

ВВЕДЕНИЕ

Этот заднеприводный раллийный автомобиль создан на базе российской модели ВАЗ-2105 Lada Riva, также известной как «коммунистическая копия» FIAT 124, и построен ВФТС ( Вильнюсская Фабрика Транспортных Средств), которая была основана и затем управлялась известным литовским гонщиком Стасисом Брундзой. Все раллийные автомобили ВФТС считались простыми, прочными, легко ремонтируемыми и обладали достойными характеристиками по доступной цене.

СОДЕРЖАНИЕ

ИСТОРИЯ
ХАРАКТЕРИСТИКИ РАЛЛИ АВТОМОБИЛЯ
ВЕРСИЯ ОМОЛОГАЦИИ
СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ДОКУМЕНТЫ (B-222)
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДОРОЖНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
ВИДЕО
ССЫЛКИ

ИСТОРИЯ

Lada Riva ВАЗ-2105 серийная модель

Производство модели 2105 началось в 1979 году на Вильнюсском автомобильном заводе в Литве. Позже фирма ВФТС выбрала его для замены своего первого раллийного автомобиля Lada 1600 (ВАЗ-2106) в качестве своей флагманской модели. Произведя необходимые агрегаты, компания получила омологацию группы B в октябре 19 года.82 под прозвищем «ВФТС-2», что просто означало, что это была вторая раллийная модель, выпущенная компанией, но наиболее широко она известна энтузиастам как 2105 ВФТС.

В раллийном автомобиле 2105 VFTS использовался тот же двигатель объемом 1568 куб. использование двойных карбюраторов WEBER 45 DCOE, модифицированных внутренних компонентов и гоночного топлива с октановым числом 100. Небольшой объем двигателя эффективно помещал автомобиль в класс B/10 для двигателей объемом от 1300 до 1600 куб.

Двигатель 2105 VFTS

В ходе его ограниченного производства были доступны усовершенствования, такие как усиленный картер заднего моста в 1985 году и новая 5-ступенчатая коробка передач в 1986 году. первая передача в дальнем правом углу над задней передачей, в то время как со второй по четвертую передачи занимали нормальную схему 4-ступенчатого агрегата. Эта компоновка была идеальной для ралли, поскольку первая передача редко выбирается, кроме как для стартов, и позволяла выстраивать наиболее часто используемые передачи, вторую и третью, а не пересекать их. Другие улучшения включали наличие более легких алюминиевых внутренних дверных панелей, капота / капота (с добавленным впускным каналом), заднего багажника / багажника и боковых экранов из поликарбоната.

Усовершенствованная версия 1986 года

Lada 2105 VFTS участвовала лишь в нескольких редких заездах чемпионата мира по ралли (WRC) в эпоху группы B, таких как финское ралли 1000 озер, где она полностью доминировала в классе B/10 в 1986 году, заняв первые 6 мест. классовые позиции. Российский гонщик Игорь Больших финишировал 18-м в общем зачете и 1-м в классе B/10. Тем не менее, автомобиль был более конкурентоспособен в национальных соревнованиях Восточной Европы, где он лидировал в большинстве гонок, в которых участвовал, завоевав обширный список побед и подиумов.

Производство 2105 VFTS официально закончилось в 1990 году, всего было построено и продано 30 единиц по всему миру. На автомобиль не повлиял печально известный запрет группы B 1986 года, поскольку он выступал в классе B/10 и продолжал широко использоваться в ралли, санкционированных FIA, до истечения срока его омологации в конце 1991 года. затем приобрел такую известность среди энтузиастов ралли старого коммунистического блока, что многие каперы начали их копировать, и вскоре он стал доступен в виде кит-кара. Реплики VFTS-2 по сей день являются основой многих раллийных серий в Восточной Европе, где они по-прежнему успешно конкурируют, а также приветствуются в исторических поездках по всему миру.

Следует отметить, что ВФТС также работала над прототипом «Лада Турбо» группы Б, более известным как Лада Самара Ева (нажмите, чтобы узнать больше).

ХАРАКТЕРИСТИКИ РАЛЛИЙСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ

Блок

Группа/Класс	Б/10	Номер омологации: B-222 (нажмите, чтобы просмотреть документы)
Годы деятельности	1982~1991 (ФИА)	Омологация начало: 1 октября 1982 конец: 31 декабря 1991
Двигатель
Тип	И-4, SOHC 8v, газ	передний, продольный
Рабочий объем	1568 см3	ВКР = 1568 куб. см

Степень сжатия	11,5:1
Выходная мощность – крутящий момент	160 л.с. при 7000~7500 об/мин	122~134 фунт-фут (165~182 Нм) при 5500~6000 об/мин

Материалы	: чугун	головка блока цилиндров: алюминий

Аспирация	обычный/натуральный 2 карбюратора Weber 45 DCOE
Зажигание	–
Система охлаждения	с водяным охлаждением
Система смазки	мокрый картер с 1 масляным насосом
Трансмиссия
Тип	задний привод	Цилиндрическая 4-ступенчатая механическая коробка передач 1986+: 5-ступенчатая механическая коробка передач Spur с измененным рисунком
Передаточные числа коробки передач	1-й: 3,67 или 2,46 2-й: 2,10 или 1,67 3-й: 1,36 или 1,19 4-й: 1,00	1-й: 2,89 или 2,37 2-й: 1,89 или 1,72 3-й: 1,51 или 1,43 4-й: 1. 19 5-й: 1.00 Ф: 1.04
Дифференциальные коэффициенты	3,53 или 3,06	2,37
Сцепление	однодисковый – сухой

Шасси-кузов
Тип	Производное от FIAT 124, модифицированное стальное монококовое шасси с каркасом безопасности, расширенными колесными арками, задним спойлером 1986+: поликарбонатные боковые окна, алюминиевый капот, крышка багажника и внутренние дверные панели
Передняя подвеска	независимая, стойки, винтовые пружины
Задняя подвеска	усиленная прямая ось, стойки, спиральные пружины, радиусные стержни
Система рулевого управления	червячный ролик	16,4:1
Тормоза	F: диски 252,7 мм, однопоршневые чугунные суппорты R: барабаны 250 мм	двухконтурный с сервоприводом, регулируемое передаточное отношение
Размеры
длина: 4090 мм (161,0 дюйма)	ширина: 1725 мм (67,9 дюйма)	высота: 1400 мм (55,1 дюйма)
колесная база: 2424 мм (95,4 дюйма)	передняя гусеница: 1365 мм (53,7 дюйма)	задняя гусеница: 1321 мм (52,0 дюйма)
Диски – Шины	Диски 13 или 15 дюймов
Масса в сухом/без груза	920~950 кг (2028~2094 фунта)
Вес/мощность	5,1~5,9 кг/л. с. (11,3~13,1 фунта/л.с.)
Топливный бак	–

ОМОЛОГАЦИЯ / ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ВЕРСИЯ

Lada Riva 2105 серийная модель

ВАЗ : V ольжский A автомобильный Z , в настоящее время более известен как VAZ Z Z VAZ. 2105, также известный как «Жигули» или Lada Riva на некоторых рынках, был основан на платформе FIAT 124. Представлен в 1979, производство модели невероятно продлилось до 2010 года. Хотя он явно задумывался как экономичный автомобиль без каких-либо стремлений к производительности, 2105 по-прежнему очень популярен среди автомобильных энтузиастов России и Восточной Европы, которые наслаждаются богатой историей автоспорта модели.

Серийное производство ВАЗ-2105 намного превысило 200 омологационных единиц, требуемых правилами группы B. В таких случаях FISA/FIA требовала ограниченную серию, состоящую как минимум из двадцати «эволюционных» автомобилей — автомобилей, оснащенных всеми различными деталями VO (Variant Option), предназначенными для гонок. Фирма VFTS выполнила эти условия, выпустив начальную партию из 20 омологационных раллийных автомобилей.

Лада 2105 «ВФТС-2» автомобиль омологации
Официальная омологация группы B была предоставлена 1 октября 1982 года (# B-222 / нажмите, чтобы увидеть документы) под прозвищем «ВФТС-2», просто названным в честь второго ралли. Модель предложена и омологирована VFTS.
2105 Автомобиль омологации «ВФТС-2»
Компания ВФТС будет производить дополнительно 10 раллийных автомобилей в соответствии с полученными запросами клиентов, пока производство не будет официально прекращено в 1990 году. С тех пор 2105 ВФТС-2 широко копируется энтузиастами ралли по всему миру. мире, с различными комплектами автомобилей, которые доступны в продаже, сохраняя душу этого благоприятного конкурента очень живой.
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДОРОЖНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
У обычной серийной модели Lada Riva ВАЗ-2105 слишком много различных спецификаций, чтобы перечислять их. Тем не менее, некоторые из них доступны НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ!
Видео
<noscript><img loading='lazy' src='/800/600/http/himpribor-reaktiv.ru/wp-content/uploads/0/c/c/0cc13c988b6053bc1f10616655c882a1.jpeg' /></noscript> youtube.com/embed/-LHfo3h049A?version=3&rel=1&showsearch=0&showinfo=1&iv_load_policy=1&fs=1&hl=en-GB&autohide=2&wmode=transparent» allowfullscreen=»true» sandbox=»allow-scripts allow-same-origin allow-popups allow-presentation»>
Ссылки
(c) Статья по Jay Auger — W Владелец EBSITE, главный автор и главный редактор
Спасные запчасти для передовой и задней подвески для LAD WHILE и GUID EDITOR
Спланисты Нива
Каталог
Информация
Новые продукты
Дверь: Замки: Ремкомплект
Ремкомплект замков. Включено:Замки для 2 передних дверей Полный…
150,00 ₽
Передний: Боковой фонарь: Полный комплект 2101
Полный комплект указателей поворота (левая и правая сторона). Цвет рамы:…
80,00 ₽
Радиатор 2101-2107: Алюминий
Радиатор радиатора алюминиевый для всех LADA Classics. Новейшие радиаторы…
750,00 kr
Шланги: Classic 21073 MPFI
✨ Оригинальный LADA, полный ремкомплект для LADA Classic с MPFI.
150,00 KR
Шланги: Классика 2106, 07
✨ Оригинал LADA, Полный ремонтный набор для LADA Classic 2106 и 2107 …
150,00 KR
CARBRETOR: ID WALVE
: ID VALVE
77777777776: ID
7777
: ID VALVE
: ID. Электромагнитный клапан (также известный как электромагнитный клапан) для…
64,00 kr
Все новые продукты
Подвеска
Запчасти для фронта и Задний .
Сортировать по —Цена: Сначала самая низкая Цена: Сначала самая высокаяНазвание продукта: от А до ЯНазвание продукта: от Я до AВ наличииСсылка: Сначала самая низкаяСсылка: Сначала самая высокая
Показать 122460 на странице
Показаны 1 — 12 из 59 позиций
Общие: Гайка: M16x1.
5 Самоконтрящаяся, 24 мм…
✨ Оригинальная LADA, самоконтрящаяся шестигранная гайка с нейлоновым кольцом. В LADA Niva и LADA Classic обычная гайка использовалась во многих местах.
8,00 kr
В корзину Подробнее
Нет в наличии
Передние и задние: Полиуретановый комплект ВАЗ 2101-2107
Полный комплект полиуретановых сайлентблоков и колодок (ПУР). Подходит на все LADA Classic (ВАЗ 2101 — 2107) и Fiat 124 ⭐ Чрезвычайно прочный и прочный.
1 600,00 kr
В корзину Подробнее
Есть в наличии
Спереди и сзади: Полиуретановый комплект, LADA Niva
Полный комплект полиуретановых втулок для подвески. ⭐ Чрезвычайно прочный и прочный. Только для LADA Niva выпуска до 12. 2008 г.
1 600,00 ₽
В корзину Подробнее
Нет в наличии
Передняя: Шаровая опора, усиленная для поперечного рычага
, 9056 приостановка.