Замена троса ручного тормоза: выполняем операцию правильно
Ручной (стояночный) тормоз – это часть тормозной системы, которая предназначена для удержания автомобиля или другого транспортного средства в состоянии покоя относительно поверхности, на которой расположено это средство. Помимо этого стояночный (ручной) тормоз предназначен для удержания автомобиля на уклонах, а также, для его затормаживания на различных стоянках. В большинстве случаев в действие ручной тормоз приводится рукой, с помощью поднятия вверх рычага. Как правило, рычаг находится на трансмиссионном тоннеле между сиденьем переднего пассажира и сиденьем водителя.
- 1. Как устроен трос ручного тормоза?
- 2. Когда требуется ремонт троса ручного тормоза?
- 3. Как заменить трос ручного тормоза самостоятельно?
На большинстве спортивных машин рычаг располагается между дверью водителя и его сиденьем. В таком случае пассажир не имеет непосредственного случайного доступа к рычагу. В обычном разговорном стиле стояночный тормоз носит название «ручного тормоза», «ручника».
Существует множество различных моделей, включение «ручника» у которых отличается от обычного принципа поднятия рычага вверх. В таких автомобилях стояночный ручной тормоз приводится в действие с помощью ножной педали. Как правило, автомобилями, в которых ручной тормоз переключается с помощью ножной педали имеют автоматическую коробку перемены передач. Обычно, педаль ручного стояночного тормоза находится возле площадки для расположения не задействованной в работу ноги водителя, находящейся в стороне от основных педалей. Зачастую, эта тормозная педаль не имеет больших размеров, чтобы водитель не перепутал ее с рабочими, основными педалями.
В множестве случаев данная педаль также предназначена для растормаживания автомобиля. Тем не менее, иногда, в редкостных случаях, для этого применяется другой рычаг, который располагается под рулем и очень схож с рычагом для поднятия капотной крышки.
Также, существуют такие автомобили, в которых рычаг ручного стояночного тормоза располагается возле рулевой колонки, например, автомобили «Волга». Неотъемлемым элементом ручного тормоза является трос, с помощью которого и происходит дальнейшее задействование ручного тормоза автомобиля.
1. Как устроен трос ручного тормоза?
В природе существует несколько типов ручного тормоза. Всех их объединяет наличие одной незаменимой детали – троса, который играет главную роль во всем процессе торможения автомобиля. Задний трос располагается в многослойной оболочке. На этом тросе с обоих концов имеются специальные наконечники. Они, в свою очередь, закреплены в щите тормозного механизма (задний) и в гнезде кронштейна кузова (передний).
Также, в природе тормозных систем существует несколько тормозных определенных конструкций тормозных приводов, которые имеют разное количество тросов. Так, существуют такие тормозные конструкции с одним, двумя и тремя тросами. Самыми популярными тормозными приводами являются стояночные тормоза, которые имеют три троса: один центральный и два задних. Первый, то есть центральный трос, соединяется с рычагом. Остальные два троса ведут непосредственно к тормозному механизму. Передний и задние тросы между собой соединяются при помощи уравнителя. С помощью же регулирующих гаек, которые находятся на концах троса, становится доступной регулировка длинны привода. Возвратная пружина, которая располагается на переднем тросе, возвращает систему в первичное положение. Таким образом и происходит снятие автомобиля с ручного тормоза.
2. Когда требуется ремонт троса ручного тормоза?
Важно знать, что стояночный ручной механизм должен использоваться регулярно.
Это важно тем, что при отсутствии постоянного действия и использования, весь механизм ручного торможения может закиснуть. Это, в свою очередь, чревато тем, что вся система ручного стояночного торможения может отказать и прекратить свою работу. Особенно важно вышеуказанное пожелание для автомобилей с автоматической коробкой передач. Это объясняется тем, что в данном случае автолюбителю предоставляется возможность отсутствия нужды в использовании ручного тормоза.
И все же, стояночный ручной тормоз может выйти из рабочего состояния их-за окончания срока эксплуатации, тем более, при учете всех постоянных нагрузок. Такая причина, правда, достаточно предсказуема и не столь скоротечна, так как детали оригинальные способны продолжать свою успешную работу на протяжении десяти лет без особых проблемных моментов. Также, на состоянии этой детали не самым лучшим образом отражается само место расположение – так как данная деталь расположена под кузовом автомобиля, где всегда присуща повышенный уровень влажности.
Недостаток же смазки может способствовать истиранию стальных нитей. Помимо вышесказанного, поводом для замены может служить и простое повреждение, которое было получено во время резкого торможения автомобиля, хотя и использование такого типа тормоза в различных скоростных дорожных ситуациях бывает довольно редко, так как существует основная тормозная система. Понимание того, что ручник не держит больше автомобиль приходит сразу к водителю, вследствие чего, необходимо принять определенные и незамедлительные меры. В большинстве стран мира передвижение по трассе с неисправным ручным стояночным тормозом запрещено и в наказание, придется заплатить штраф.
3. Как заменить трос ручного тормоза самостоятельно?
Ремонт троса ручного тормоза является довольно простым процессом. Его вполне можно произвести в обычных домашних условиях, но все же, лучше проводить его ремонт с помощником, так как самостоятельные работы могут вызвать определенные затруднения.
Ниже описан весь процесс ремонта троса ручного тормоза. Прежде всего, необходимо снять транспортное средство со стояночного ручного тормоза. Это делается с помощью уже упомянутого рычага, который расположен в салоне автомобиля. Его нужно до упора опустить вниз.
После этого необходимо демонтировать тормозной барабан необходимого колеса, помимо этого, опустить вниз выхлопную трубу, предварительно сняв глушитель и резонатор с подушек. Из-за этой проведенной процедуры возникает возможность без какого-либо труда добраться до уравнителя. После этого нужно найти регулировочную гайку ручного тормоза и его контргайку, которые располагаются под автомобильным кузовом. И, естественно, открутить их. Уравнитель необходимо снять с тяги, а из управления нужно достать наконечник троса. После проведенной процедуры важно достать наконечник, который находится в кронштейне, который, в свою очередь, находится на кузове автомобиля. Скобы, с помощью которых крепится трос, нужно просто отогнуть. На балке заднего моста, где располагаются гайки, крепящие держатель троса, нужно их ослабить, после чего, вынуть сам трос.
Вследствие проделанной работы он спокойно достается из тормозного щита и пазов кронштейна. Для того, чтобы установить новую деталь, необходимо все вышеуказанные операции проделать строго в обратной последовательности. При этом необходимо учесть, что новые тросы нужно будет устанавливать на кронштейне крест-накрест.
» Замена троса ручника на ВАЗ-2110, 2111, 2112
Главная » Ремонт » ВАЗ 2110 — 2112 »
Ручник, по-научному ручной или стояночный тормоз – незаменимая часть автомобиля, пользу которой многие недооценивают.
Ручник – это рычаг, который в неожиданной ситуации поможет совершить экстренное торможение автомобиля, а в сложной – тронуться с места на горке, без ущерба сзади стоящим автомобилям. И все же основной задачей ручного тормоза является удержание машины от случайного движения.
Ручник существенно облегчает жизнь автомобилистам, а иногда даже выручает. Поэтому, чтобы не случилось форс-мажорной ситуации и в необходимый момент ручной тормоз не подвел, нужно следить за состоянием троса, за его исправностью.
Как выявить неполадки в работе ручного тормоза? Перечислим основные проблемы и причины сбоя в работе ручника.
Основные неисправности ручного тормоза:
- Тяжело или совсем невозможно поставить машину на ручник, трос тяжело перемещается.
Причина: в середине лопнули нити и распушились;
- Машина катится, даже при поднятом ручнике.
Причина: трос слабо натянут;
- При попытке поставить на ручник, машина приседает на один бок.
Причина: порвался один тросик;
- Ручник слишком легко поднимается, а машина катится.
Причина: трос износился, начали рваться нити.
При выявлении неисправности, трос следует заменить. Если поблизости не оказалось автосервиса, вооружитесь двумя ключами на «13», одним на «10», баллонным ключом и плоскогубцами. Поехали!
Замена троса ручного тормоза
1. Убедитесь, что машина стоит не на ручнике. Если это так, опустите его. Чтобы обеспечить себе безопасность и предотвратить откат машины, поставьте ее на скорость и под передние колеса положите противо-откаты.
2. Далее срываем колесные болты баллонным ключом против часовой стрелки, «домкратим» машину и снимаем любое из задних колес.
3. Выкручиваем два барабанных болта и ими, путем вкручивания в специальные отверстия в барабане, снимаем его.
4. Плоскогубцами снимаем верхнюю и нижнюю пружины, ослабляя тем самым колодки, получая доступ к внутренним пружинам, отодвинув которые, беспрепятственно снимаем колодки.
5. Выдергиваем тросик из тормозного щита.
6. Ослабляем держатель троса на балке и вытягиваем из него тросик.
7. Отодвигаем резонатор (глушитель) в сторону рукой, если не получается, снимаем глушитель.
8. Ослабляем гайки натяжителя ручника (1,8). Снимаем с крепления (4) и рычага (3).
9. Вытягиваем рубашку тросика из уравнителя и вытаскиваем тросик из тяги.
С другим колесом делаем тоже самое.
Собираем в обратной последовательности.
Итоги замены
После сборки, следует проверить правильность замены тросика.
Для этого необходимо:
- Поднять заднюю часть машины с помощью домкрата, либо загнать на смотровую яму;
- Опустить рычаг вниз до конца;
- Ослабить контргайку и затянуть до натяжения троса регулировочную гайку;
- Проверить щелчки, норма от 2 до 5;
- Для надежности закрутить контргайку, придерживая регулировочную от проворачивания.
Проверяем работу ручника: ставим машину на ручник и вращаем колеса. Вращение должно быть равномерным и без трений.
Для большей уверенности выбираем крутую горку (с примерным уклоном не менее 25%) и ставим машину на ручной тормоз. Стоит? Значит замена произведена правильно.
Твитнуть
Замена троса стояночного тормоза MINI Cooper R56 (2007-2011)
Выберите
Ваш автомобиль
Не можете найти свой автомобиль? Кликните сюда.
Применимые модели:
- R56 MINI Cooper S Хэтчбек (2007-11)
MINI R56 оснащены механическим стояночным тормозом.
Этот стояночный тормоз используется для удержания автомобиля в неподвижном состоянии, когда он не используется. Стояночный тормоз приводится в действие с помощью ручки в кабине автомобиля, приводящей в действие тросы, которые задействуют задние тормозные суппорты.
Компактная система встроена в задний тормозной суппорт. Задний ротор используется в качестве области зажима, когда тормозной суппорт приводится в действие рычагом стояночного тормоза. В большинстве случаев стояночный тормоз самонастраивается. Эти регулировки происходят на заднем тормозном суппорте. Вы можете отрегулировать стояночный тормоз, когда колеса подняты над землей после сжатия поршней суппорта заднего тормоза. Быстрая проверка стояночного тормоза заключается в подтягивании рычага стояночного тормоза и прослушивании количества щелчков, которые он издает до остановки. Если рычаг стояночного тормоза делает шесть щелчков или более, его необходимо отрегулировать. Имейте в виду, что стояночный тормоз недостаточно силен, чтобы затормозить автомобиль во время движения или при движении двигателем.
Если у вас заедает задний суппорт, проблема может быть в неисправном тросе стояночного тормоза. Эта техническая статья покажет вам, как их заменить. Я предлагаю заменять кабели парами, чтобы избежать проблем при регулировке.
Помните, что ваш автомобиль, возможно, ранее обслуживался и в нем были заменены детали с крепежными деталями другого размера, которые использовались при замене. Размеры гаек и болтов, которые мы предоставляем, могут отличаться от тех, что у вас есть, поэтому будьте готовы использовать головки и гаечные ключи разных размеров.
Защищайте глаза, руки и тело от жидкостей, пыли и мусора во время работы с автомобилем. Если вы работаете с электрической системой, перед началом отсоедините аккумулятор. Всегда собирайте жидкости в соответствующие контейнеры и надлежащим образом утилизируйте любые отходы жидкости. Утилизируйте детали, упаковку и жидкости, когда это возможно. Никогда не работайте с автомобилем, если вы чувствуете, что задача выходит за рамки ваших возможностей.
Наш автомобиль может немного отличаться от вашего, поскольку модели меняются и развиваются по мере взросления. Если что-то кажется другим, дайте нам знать и поделитесь своей информацией, чтобы помочь другим пользователям. Есть вопросы или хотите дополнить статью? Оставьте комментарий ниже. Оставляя комментарий, пожалуйста, оставьте информацию о вашем транспортном средстве.
Горячий наконечник
Проверка троса на легкость движения
Ник Черула, эксперт по ремонту
//Фотографии проекта
Рисунок 1 Стояночный тормоз приводится в действие ручкой (красная стрелка) в кабине автомобиля, которая приводит в действие тросы, зацепляющие задние тормозные суппорты.фигура 2 Система компактна и интегрирована в задний тормозной суппорт (зеленая стрелка). Задний ротор используется в качестве области зажима, когда тормозной суппорт приводится в действие тросом стояночного тормоза (желтая стрелка), приводимым в действие рычагом. Кабель проложен через кузов автомобиля (красная стрелка).
Рисунок 3 Если вы подозреваете, что тормозной трос или суппорт зависли, что приводит к преждевременному износу задних тормозных колодок, снимите трос и проверьте оба. Вытяните трос (красная стрелка) из рычага (желтая стрелка). Убедитесь, что когда вы тянете рычаг вниз от упора, он возвращается плавно, не заедает и не заедает. Затем вытащите кабель и вставьте его внутрь. Кабель должен скользить вперед и назад без сопротивления. Если он заедает или заедает, замените кабель. Предлагаю заменить их парами. Чтобы заменить, начните с извлечения троса (красная стрелка) из рычага (желтая стрелка).
Рисунок 4 Затем снимите фиксатор кабеля (красная стрелка). Сдвиньте его с кронштейна, чтобы снять.
Рисунок 5 Работая с подрамником, снимите 10-миллиметровое крепление троса (зеленая стрелка). При установке обязательно совместите язычок кабеля с отверстием в подрамнике (красные стрелки).
Рисунок 6 Снимите выхлопную систему. См. нашу техническую статью о снятии выхлопной системы.
Работая с теплозащитным экраном глушителя, снимите пять 10-миллиметровых креплений (красные стрелки). Рисунок 7 Затем снимите теплозащитный экран (красная стрелка) с автомобиля.
Рисунок 8 Работая с центральным теплозащитным экраном выхлопной трубы, снимите два 10-миллиметровых крепления (красные стрелки). Затем снимите теплозащитный экран (зеленая стрелка) с автомобиля, сдвинув его к задней части автомобиля.
Рисунок 9 Левый (красная стрелка) и правый (зеленая стрелка) тросы входят в кабину автомобиля через центральный туннель. Их необходимо отсоединить от салона и убрать из-под автомобиля.
Рисунок 10 Снимите центральную консоль. См. нашу техническую статью о замене центральной консоли. Сняв центральную консоль, отсоедините коаксиальный разъем рядом с рычагом стояночного тормоза (зеленая стрелка). Если в вашем автомобиле нет дополнительного подлокотника, возможно, у вас нет этого разъема. Нажмите на защелку (красная стрелка) и потяните разъем, чтобы отсоединить его.
Рисунок 11 Затем отсоедините электрический разъем рядом с рычагом стояночного тормоза (зеленая стрелка). Если в вашем автомобиле нет дополнительного подлокотника, возможно, у вас нет этого разъема. Отсоедините крепление елки (красная стрелка). Затем вытащите электрический разъем.
Рисунок 12 Когда разъем отсоединен от кронштейна центральной консоли, нажмите кнопку (красная стрелка) и поверните рычаг (желтая стрелка), чтобы отсоединить его.
Рисунок 13 Затем снимите четыре 10-мм крепления кронштейна центральной консоли (красные стрелки).
Рисунок 14 Переместитесь к передней части кронштейна центральной консоли, к пенопластовому блоку. Затем отсоедините коаксиальный разъем (красная стрелка). Нажмите на защелку (красная стрелка) и потяните разъем, чтобы отсоединить его.
Рисунок 15 Поднимите кронштейн центральной консоли примерно на три дюйма. Затем отсоедините жгут проводов, прикрепленный к левой стороне (красная стрелка).
Рисунок 16 Поднимите кронштейн центральной консоли, чтобы снять его.
Проденьте рычаг стояночного тормоза через отверстие в багажнике. Рисунок 17 Поднимите панель коврика в задней части центрального туннеля, чтобы открыть тросы рычага стояночного тормоза и скобу (красная стрелка).
Рисунок 18 Снимите конец кабеля с кронштейна кабеля.
Рисунок 19 Работая с топливным баком, снимите трос с креплений троса (красные стрелки).
Рисунок 20 Далее кабель должен быть высвобожден из салона (красные стрелки). Каждый кабель удерживается на месте расширяющимися зазубринами. У MINI есть специальный инструмент 34 6 330 для снятия зазубрин. Я использую маленькую трубку с внутренним диаметром около 12 мм.
Рисунок 21 У MINI есть специальный инструмент 34 6 330 для снятия зазубрин. Я использую маленькую трубку (красная стрелка) с внутренним диаметром около 12 мм.
Рисунок 22 Нажмите на маленькую трубку (красная стрелка) над кабелем до упора. Это освободит шипы. Освободив зазубрины, вытяните трос из-под автомобиля.
Рисунок 23 Вытяните трос из кронштейна суппорта (красная стрелка).
Рисунок 24 Освободив зазубрины троса, вытяните трос из-под автомобиля (красная стрелка). Выполните действия в обратном порядке, чтобы переустановить его. При повторной установке обязательно отрегулируйте тросы стояночного тормоза. Добавить новый комментарий
СООБЩЕНИЕ: (макс. 2500 символов)
Остались вопросы? Спросите любого из наших автомобильных экспертов.
Вопросы читателей доски объявлений технического форума об этой статье
Применимые модели:
- R56 MINI Cooper Hatchback (2007-11)
- R56 MINI Cooper S Хэтчбек (2007-11)
Pelican Parts специализируется на запасных частях производительности и качества OEM для Porsche, BMW, Mercedes-Benz, MINI и других европейских марок.
310-626-8765
Пн-Пт: с 7:00 до 17:00 (тихоокеанское стандартное время)
1600 240-я улица
Харбор-Сити, Калифорния 90710
Свяжитесь с нами
вы должны обратить внимание на это!
тюнинг блог
1 февраля 2022 г.
Руководство по ремонту и настройке автомобилей, советы, продукты, информация и прочее.
Трос ручного тормоза подлежит замене или ручной тормоз становится все более и более стервым? Мы знаем типичные симптомы, знаем процесс ремонта и можем хотя бы приблизительно оценить связанные с этим затраты. Да, сначала немного общей информации по этому вопросу. Тросы ручного тормоза работают как центральный компонент механического стояночного тормоза 9.0114 независимый от рабочего тормоза. Гидравлический рабочий тормоз приводится в действие нажатием педали. Это правда, что это также относится к некоторым автомобилям ( VW Phaeton, например, ), если тогда есть только независимая дополнительная педаль , установленная слева в районе передней стойки, с помощью которой ручник «нажат». Осложнения чаще всего возникают на тросе ручного тормоза механического стояночного тормоза ( , также называемого ручным тормозом/стояночным тормозом ) через коррозия о.
Это может привести к тому, что трос ручного тормоза станет «натянутым». Зимой, при минусовой температуре, часто бывает так, что трос ручника « обмерзает насквозь «. Но не редкость удлинение от троса ручного тормоза или даже Рисс
- Когда тянешь рычаг ручного тормоза, сопротивления не чувствуешь.
- Когда автомобиль находится на подъемнике, заднее колесо тугое, хотя внутренний ручной тормоз ослаблен.
- Включение ручного тормоза не оказывает торможения. В результате транспортное средство не может быть припарковано контролируемым образом.
- Ход рычага ручного тормоза в автомобиле слишком велик.
- Двигателю требуется больше мощности, чем обычно, чтобы машина двигалась.
Примечания относительно неисправного троса стояночного тормоза.
Часто трос ручника не безвозвратно дефектный, а только стал неправильно установил и поэтому должен быть исправлен.
Если рычаг ручного тормоза трудно тянуть, это также может быть связано с заеданием тормозного суппорта. Что может произойти, если неисправный трос не заменить или не отремонтировать? В худшем случае трос ручного тормоза или Рейса в сборе ржавеет до , так что срок его действия истекает. Поэтому передача в автомобиле (ручной переключатель) всегда должна быть включена , как только предполагается, что ручной тормоз больше не работает на 100%. В противном случае автомобиль может откатиться, что представляет значительную опасность. Порванный трос ручного тормоза также означает, что , что основная проверка не прошла , так как дефект компонента, чем серьезный недостаток применяется.
Ремонт троса ручника.
Если трос ручного тормоза натянут лишь слегка, это может быть связано с чем-то , проникающим в масло , и функция может быть восстановлена на определенный период времени.
Однако проникающее масло является лишь временным решением и ни в коем случае не должно заменять настоящий ремонт. Трос ручника обязательно должен проходить новый компонент заменить. Это единственный способ гарантировать, что транспортное средство не откатится непреднамеренно и следующий HU будет пройден. Если на автомобиле имеется механический стояночный тормоз, автомобиль имеет не менее двух тросов ручного тормоза. Они устанавливаются таким образом, что один трос ручного тормоза с каждой стороны идет непосредственно от тормозного суппорта на задней оси или барабанного тормоза к ручному тормозу в салоне автомобиля. Однако иногда устанавливаются «распределители», которые «делят» трос ручного тормоза, идущий от ручного тормоза, на два других троса, в результате чего необходимо три троса. Важно! Вся тормозная система представляет собой зону безопасности. Поэтому Только обученный персонал должен выполнять ремонт и техническое обслуживание .
Ведь речь идет о защите других и себя!
Так работает правильная замена троса ручного тормоза.
Процесс ремонта зависит от типа автомобиля. Первое, что нужно сделать в салоне автомобиля, это демонтировать обшивку вокруг рычага ручного тормоза. Теперь туда можно будет поставить трос ручника отцепить . В зависимости от конструкции автомобиля может быть разница в продолжительности работ. Часто приходится разбирать даже всю центральную консоль, чтобы добраться до проводов в салоне. Далее специалист демонтирует тросы ручника, закрепленные со стороны колеса. Здесь веревку часто можно легко повесить . Однако в редких случаях приходится демонтировать всю тормозную систему. На автомобилях с барабанными тормозами сначала необходимо снять барабан, чтобы получить доступ к тросу. Иногда бывает, что даже выхлопную систему приходится разбирать, чтобы полностью ослабить трос ручника. После успешного выполнения двух шагов и повторной сборки других компонентов ручной тормоз должен быть на можно установить .
Кстати, при ремонте стоит обратить внимание и на другие быстроизнашивающиеся детали. Тормозной суппорт, тормозные диски и тормозные колодки или барабанный тормоз также должны быть включены , проверены и при необходимости заменены .
Совет: Если ручной тормоз по-прежнему работоспособен и в хорошем состоянии, но не держит должным образом, то может быть достаточно просто «отрегулировать» систему. Как именно это работает, рассказано в нашей статье «Отрегулировать ручник? Вот как это делается!» Читать.
Стоимость замены троса ручника.
Новые тросы стояночного тормоза стоят от 10 до 200 евро. Их можно приобрести как в наборе, так и по отдельности. Наиболее известными поставщиками запчастей являются TE, TRW, Mann или Mapco. Часто достаточно заменить трос ручного тормоза . Грамотный механик должен обратить на это внимание. Время, необходимое для замены троса стояночного тормоза, может составлять от 30 до 90 минут.
Если к этому добавить примерную рабочую ставку в 100 евро, затраты составят от 60 до 350 евро.
Описание работы тросов стояночного тормоза.
В качестве центральной части механических стояночных тормозов ручной тормоз работает полностью независимо от ножного тормоза . Стояночный тормоз, также известный как ручной тормоз, обеспечивает безопасность автомобиля , его можно отключить . Когда рычаг ручного тормоза поднимается, тросы ручного тормоза, проходящие под автомобилем, натягиваются так, что тормозные колодки прижимаются к тормозным дискам. В современных автомобилях сегодня, но часто электронные стояночные тормоза . Здесь осуществляется прижатие тормозных колодок к тормозному диску Электродвигатель . Есть модели с электронным стояночным тормозом без тросов ручного тормоза . Однако это нельзя обобщать, поскольку есть несколько автомобилей, которые все еще имеют классические тросы ручного тормоза, несмотря на электронный двигатель.
Конечно, это еще не все!Важно следующее примечание: Из соображений безопасности tuningblog рекомендует все работы по ремонту, проверке и техническому обслуживанию исключительно в специализированной мастерской! Хотя наша информация обобщается в меру наших знаний и убеждений, мы не можем нести никакой ответственности за ее содержание. Поэтому вся информация «без гарантии».
В этой категории тюнинг-блога есть руководства и инструкции по распространенным дефектам/ремонту автомобиля и по установке аксессуаров/деталей для тюнинга. В наших статьях просто объясняются распространенные дефекты и соответствующий ремонт, а также объясняется, как становятся заметными первые признаки дефекта. В большинстве случаев у нас также есть начальные подсказки к инструкциям по ремонту в наших инструкциях по ремонту приблизительный Стоимость предстоящего ремонта указана. Цель нашей подкатегории « Руководство по ремонту автомобилей » — создать фору в знаниях для следующего визита в мастерскую с начальными советами.