как снять и разобрать, как поменять подшипники и щетки

Главная » Электропроводка

Электропроводка

На чтение 6 мин Просмотров 341 Опубликовано 08.06.2019

Замена генератора ВАЗ 2107 — достаточно распространенная процедура при неисправности этого узла на двигателях инжектор или карбюратор. Данное устройство призвано для выработки постоянного электрического тока с силой до 80 А. В связи с этим основная нагрузка по электрической части во время старта идет на аккумуляторную батарею, а в дальнейшем при езде функции переходят на генератор.

По сути это обычный электрический двигатель, который имеет двухобмоточный корпус и крышки с подшипниками. Его снятие и установка могут производиться своими руками, а вот проверку и ремонт лучше доверить опытным электрикам на станции технического обслуживания.

Схема деталей, разборки и ремонта генератора

Содержание по статье

1. Агрегат и его основные неисправности
2. Как снимать генератор
3. Ремонт
4. Замена щеток
5. Подшипники
6. Проверка на работоспособность мультиметром

Агрегат и его основные неисправности

В классическом автомобиле от Волжского автомобильного завода генератор является основным источником энергии во время движения. Это трехфазная электрическая машина с электромагнитным возбуждением, которая производит постоянный ток в районе 80 А. Состоит агрегат из таких деталей:

• ротор;
• статор;
• встроенный выпрямитель;
• пара крышек из алюминия;
• пара подшипников;
• трехуровневый регулятор напряжения.

Сам генератор находится с правой стороны от силового агрегата. Закреплен при помощи двух болтов к кронштейну мотора. В работу приводится при помощи шкива коленвала, который функционирует через ременную передачу. Между собой генераторы различаются электрическими схемами.

Основные проблемы в работе агрегата:

• повышенный износ токосъемных щеток;
• повреждение или износ шкива;
• поломка или износ коллектора токосъемных колец;
• поломка регулятора напряжения;
• выход из строя проводов зарядной цепи;
• выход из строя выпрямителя или диодного моста;
• возможное замыкание витков обмотки статора;
• износ или повреждение подшипников.

Большую часть деталей генератора при поломке следует сразу менять. Это же касается и изношенных элементов.

Общий вид агрегата

Как снимать генератор

При необходимости замены устройства на ВАЗ 2107 и похожих моделях ВАЗ нужно демонтировать генератор. Все работы по замене всего устройства или определенных его элементов должны проходить при снятом агрегате. Желательно установить его на ровную и чистую поверхность и проверить целостность. После этого его следует разобрать. При проведении работ, особенно в плане ремонта устройства, нужно иметь минимальный опыт в этом плане.

Перед проведением любых действий требуется подготовить следующий набор инструментов и приспособлений:

• набор ключей, обязательно наличие на 17 и 19 мм;
• головки на 10, 17 и 19;
• трещоточные рукоятки и вороток;
• удлинитель с карданным шарниром.

После этого можно приступать к демонтажу генератора своими руками.

Чтобы правильно снять устройство, нужно выполнить следующие действия в представленном порядке:

1. отсоединить клемму «минус» от аккумуляторной батареи вместе во всеми ведущими к генератору проводами;
2. при помощи подготовленного ключа на 17 мм открутить верхний крепеж генератора, при этом сразу же ослабить и стянуть ремень устройства, поскольку это крепление как раз является и его натяжителем;
3. залезть под автомобиль и открутить идентичное крепление внизу. Для этого лучше всего подойдет трещотка;
4. когда гайка будет откручена и вытащена, требуется выбить болт. При этом рекомендуется применять специальный брусок из дерева. Удары можно наносить при помощи молотка. Использование бруска поможет не повредить резьбовое соединение;
5. достать болт. Если он вытаскивается тяжело, нужно предварительно смазать его и подождать несколько минут. Подойдет тормозная жидкость или любая другая проникающая смазка;
6. снять генератор. Делать это требуется снизу автомобиля. Для этого лучше заранее установить его на яму.

Демонтаж генератора

Установка нового устройства выполняется в обратной последовательности.

Ремонт

Для осуществления ремонта генератора требуется знать, каким образом его правильно разбирать после демонтажа. Порядок разбора:

1. нужно подготовить набор инструментов. Понадобятся трещотка и удлинитель, накидной или рожковый ключ на 19 мм, набор головок на 8 и 10 мм, молоток;
2. приступить к работе по разборке. Для этого нужно открутить четыре крепления на задней части корпуса;
3. после этого на столе или другой поверхности перевернуть устройство и выдвинуть не полностью болты таким образом, чтобы головки встали между лопастями шкива для легкой фиксации;
4. с помощью ключа на 19 мм выкрутить крепление шкива;
5. может случиться такое, что выкрутить крепление не получится. В таком случае следует зажать генератор в специальных тисках и попробовать снова;
6. после откручивания креплений следует разъединить между собой обе части агрегата. Для этого можно наносить легкие удары молотка по корпусу;
7. демонтировать шкив. Он снимается просто, если не получается, то можно использовать отвертку, поддев корпус;
8. шкив, чтобы не поворачивать на роторе, захватить при помощи специальной шпонки. Его нужно достать из корпуса;
9. извлечь якорь вместе с подшипником;
10. снять статорную обмотку, открутив изнутри три крепления. Для этого подойдет трещотка;
11. достать болты, пластину с диодами и обмотку.

Таким образом проводится полная разборка генератора. Можно заменить определенные детали и расходные элементы.

Как разобрать генератор ВАЗ 2107

Замена щеток

Представленную операцию легче и удобнее всего выполнять на снятом с автомобиля генераторе. Заводская и оригинальная деталь проходит под номером 21013701470. Можно установить аналогичную деталь от производителя UTM с шифром HE0703A или аналог для модельного ряда ВАЗ, например, автомобилей 2110 и 2114.

В процессе замены стоит учесть, чтобы щетки входили ровно и не мешали вращению генератора за шкив. Все движения должны быть максимально свободными и четкими.

Подшипники

Замена представленных элементов генератора ВАЗ 2107 должна выполняться также на разобранном агрегате. Для работы понадобятся ключ на 8 мм и специальный съемник. После их подготовки нужно провести следующие действия:

1. открутить гайки крепления накладок на передней крышке устройства. Они находятся с двух сторон и держат подшипник;
2. с помощью подготовленной наставки демонтировать старый подшипник. Для снятия лучше использовать специальный съемник;
3. Новые подшипники необходимо монтировать в обратном порядке и запрессовать с применением наставок.

Чтобы поменять подшипники, опытные специалисты рекомендуют вскрывать защитную шайбу и наносить смазку. Связано это с тем, что стандартные подшипники бывают не всегда добротно обрабатывают. Встречаются случаи, когда смазка вообще отсутствовала, что привело бы к быстрому износу и поломке элемента.

В качестве смазки рекомендуется применять Литол-24.

Проверка на работоспособность мультиметром

Генератор является электрическим устройством. Проверить, работает ли он и подает ли ток необходимой силы, можно при помощи специального измерительного устройства — мультиметра.

Для этого потребуется:

• каждый диод проверять отдельно. При этом необходимо подключать щупы мультиметра сначала в одном положении, а потом со сменой полярности. В первом случае он должен выдавать сопротивление, равное бесконечности. Во втором случае результат должен находиться в диапазоне от 500 до 700 Ом;
• при прозвоне в обе стороны один из полупроводниковых компонентов может показывать очень малое или бесконечное сопротивление. Его необходимо заменить или отремонтировать.

При этом желательно иметь минимальный опыт работы с электрическими устройствами. В конце рекомендуется проверить работоспособность при помощи мультиметра, чтобы убедиться в правильности проведенного ремонта.

Поделиться с друзьями

Замена щеток генератора ВАЗ 2114: Пошаговое руководство

Быстро разряжается аккумулятор? Выключается электроника? Возможно, пришло время заменить щетки генератора.

К сожалению, чудес на свете не бывает, хотя у кого-то может быть своё персональное мнение на сей счёт, но пока ни один автомобиль не поехал после фразы «по щучьему велению» и вряд ли сдвинется с места в ближайшем обозримом будущем. Если аккумуляторную батарею справедливо называют сердцем мотора, то его генератор точно так же можно окрестить вторым сердцем. Когда генератор выходит из строя и перестаёт работать, то на одном аккумуляторе машина далеко уже не уедет. Поломок у этого простого на вид устройства может быть немало и одной из решаемых проблем иногда становится замена щеток генератора, проверку которых необходимо осуществлять каждые 40-50 тысяч километров пробега.

Где находится генератор и его щётки

Несмотря на огромную конструктивную разницу совершенно непохожих друг на друга автомобилей, замена щеток генератора на многих отечественных и импортных образцах практически ничем серьёзно не отличается и производится всюду одинаково. Скажем, на ВАЗ 2114, который, безусловно, гораздо новее и моложе, чем 2107 или даже более ранние модели Волжского автозавода, всё выглядит и происходит идентично. Проще говоря, отечественные конструкторы не сильно утруждали себя новыми изобретениями или революционными подходами, создавая следующие образцы техники.

Если говорить про русские автомашины (в частности ВАЗы), то генератор расположен под капотом (кто бы мог подумать?) с левой стороны от мотора — с правой, если вы находитесь в салоне автомобиля и смотрите изнутри салона. Точнее, под передней правой фарой вашей машины. В общем, открывайте капот и точно не ошибётесь, ибо выглядит он, как две крышки от консервных банок и генераторная обмотка.

Приметы и признаки неисправности

Несмотря на то, что сам генератор устроен просто, если не сказать примитивно, от него немало зависит во время движения автомобиля. При каких-либо неполадках водителя ожидает сразу несколько неприятностей, которые усложняют жизнь и вождение:

• падение напряжения;
• ослабление яркости освещения всего автомобиля;
• быстро разряжающийся и не заряжающийся впоследствии аккумулятор;
• внезапное выключение какой-либо электроники.

Если что-либо из перечисленного происходит с вашим автомобилем, значит, скорее всего, необходима замена щеток генератора, ибо это его самая распространённая проблема. Лечить такую болячку вовсе не сложно и не нужно этого пугаться. На деле всё происходит очень просто и быстро, а справиться с задачей под силу любому новичку.

Правильное снятие и замена

Для замены щеток вам не потребуется даже минимальных технических знаний. Главное, точно следуйте нижеприведённой пошаговой инструкции и всё будет в ажуре:

1. Отыскав генератор в вашем автомобиле (где он есть, мы говорили выше), отключите минусовой провод от аккумуляторной батареи.
2. Открутите и снимите регулятор напряжения, находящийся с противоположной стороны самого генератора.
3. Обратите внимание, если старые щетки выступают из держателя больше, чем на полсантиметра, то их точно следует заменить на новые.
4. Очистите щеткой с мягким ворсом гнездо держателя от пыли и сажи, а если необходимо, то и контактное кольцо с прижимными пружинами.
5. Теперь можно устанавливать новые щетки генератора, проверив, как они двигаются в щеткодержателе, а двигаться они должны свободно.
6. Собираете всё в обратном порядке, подключив провод к аккумулятору.

Если вы приобрели щетки генератора в сборе с регулятором напряжения, то процедура замены будет выглядеть ещё проще и быстрее:

• снова отключаете провод минуса от аккумулятора;
• сняв резиновый колпак с провода «плюс», откручиваете крепёжную гайку и снимаете с блока;
• находящиеся по периметру блока пружинные фиксаторы (их всего три) тоже отсоединяете, сняв перед этим пластиковый кожух;
• крестовидной отвёрткой отворачиваете регулятор напряжения вместе со щетками и отключаете все его провода;
• ставите на замену купленную общую сборку.

Вот и все дела! Бывает, что на совсем новых автомобилях индикатор генератора ни с того, ни с сего вдруг загорается и вводит водителя в заблуждение. Не пугайтесь. Дело в том, что новые щетки могут не успеть притереться в новом же генераторе. Через короткое время всё нормализуется.

Возможные неисправности стеклоомывателя, их причины и способы устранения

Причина дефекта	Метод исключения
Не работает электродвигатель очистителя, биметаллический предохранитель не работает также предохранитель 2 в блоке предохранителей не плавкий
1. Повреждены провода питания мотор-редуктора, окислены наконечники провода в соединительных колодках	1. Проверьте поврежденные провода и замените. Разгладьте насадки
2. Переключатель очистителя поврежден	2. Заменить трехрычажный переключатель
3. Отставание щеток электродвигателя, сильное загрязнение или подгорание коллектора	3. Проверить, устранить зависание щеток или заменить поврежденные детали; за чистишь коллектор
4. Обрыв провода, соединительный щетки электродвигателя с блоком провода	4. Проверить и при необходимости на припаять оторванные провода
5. Термобиметалл поврежден предохранитель в мотор-редукторе	5. Зачистить контакты термобиметаллического предохранителя или заменить его
6. Обрыв провода в обмотке якоря электродвигатель	6. Заменить якорь или мотор-редуктор
Электродвигатель очистителя не работает, биметаллический предохранитель работает или предохранитель 2 в блоке предохранителей предохранителей
1. Деформированы рычаги механизма очистителя и детали касания тел	1. Проверьте, откорректируйте рычаги или замените очиститель
2. Щетки примерзли к стеклу	2. Оторвите щетки от стекла, не допуская повреждения резиновой ленты
3. Посторонний предмет попал в механизм очистителя	3. Проверить, взять предмет
4. Короткое замыкание в обмотке якоря электродвигателя	4. Замените мотор-редуктор или якорь электродвигателя
Очиститель не работает в прерывистом режиме
1. Переключатель очистителя поврежден	1. Заменить трехрычажный переключатель
2. Реле очистителя повреждено:	2. Сделайте следующее:
— обрыв обмотки реле;	— заменить реле;
— замыкание проводов на контактной стойке;	— устранить короткое замыкание;
— разрыв между контактами прерывателя реле	— устранить разрыв, при необходимости заменить реле
Пылесос не останавливается в прерывистом режиме
1. Обмотка прерывателя вплавлена ​​в реле очистителя	1. Заменить реле очистителя
2.