3Май

Как заменить лямбда зонд: Замена лямбда зонда (датчика кислорода) в Москве

3 Май 1989 alexxlab Комментировать

Содержание

Как заменить лямбда зонд (датчик кислорода)?

 

В случае выхода датчика кислорода из строя в электронный блок управления автомобилем записывается код неисправности и на приборной панели загорается индикатор неисправности. Код неисправности может быть считан с диагностического разъема блока с помощью OBD2 сканера
Перечень наиболее распространенных кодов OBD2, связанных с неисправностями датчиков кислорода. 
 

OBD2 коды, часть 1.

 

 

OBD2 коды, часть 2.

 

 

OBD2 коды, часть 3.
Пример кода OBD2

B1S1

Если вы решили заменить датчик кислорода на основании кодов OBD2, вы должны знать, как читать коды. Пример B1S1 относится к Блоку 1, Датчику 1. Датчик 1 обычно находится в непосредственной близости от выпускного коллектора, а датчик 2 – после блока катализатора. Независимо от ориентации двигателя на транспортном средстве, какой блок является первым или вторым, можно определить, если встать со стороны задней части двигателя. Первый блок будет расположен слева, второй блок будет расположен справа.
Схемы расположения блоков и цилиндров двигателей.
 

Схема расположения блоков и цилиндров двухрядного восьмицилиндрового двигателя.

 

 

Схема расположения блоков и цилиндров двухрядного шестицилиндрового двигателя.
Схемы расположения двигателей и датчиков кислорода.
 

Схема расположения датчиков четырех и шестицилиндрового автомобиля с продольным расположением двигателя.

 

 

Схема расположения датчиков восьмицилиндрового автомобиля с продольным расположением двигателя.

 

 

Схема расположения датчиков четырех и шестицилиндрового автомобиля с поперечным расположением двигателя.

 

 

Схема расположения датчиков восьмицилиндрового автомобиля с поперечным расположением двигателя.
Необходимый инструмент для замены датчика кислорода.
 

Ключи и материалы для замены датчика, читать далее…
Порядок замены датчика кислорода.
 

Нанесите проникающую смазку в место расположения резьбового соединения установленного датчика для предотвращения повреждения резьбы и облегчения откручивания датчика в случае прикипания резьбы.

 

 

Некоторые датчики оборудованы защитой, которая должна быть удалена перед демонтажем датчика. Для этого необходимо удалить крепежные болты защиты.

 

 

Освободите жгут проводов, подходящих к датчику от стяжек и креплений и с помощью маленькой плоской отвертки рассоедините разъем датчика.

 

 

Используя ключ для лямбда зонда, открутите датчик против часовой стрелки.

 

 

 

После извлечения старого датчика осмотрите резьбу на наличие повреждений.

 

 

Сравните новый датчик, предназначенный для замены и старый датчик, чтобы убедиться, что они идентичны и имеют одинаковое количество проводов и одинаковые разъемы. Обратите внимание, что некоторые типы датчиков не являются взаимозаменяемыми.

 

 

Нанесите противозадирную смазку на резьбу устанавливаемого датчика. Большинство производителей датчиков включают данную смазку в комплект поставки датчика.

Внимание: избегайте попадания смазки на рабочую часть датчика.

 

 

Установите новый датчик, используя ключ для лямбда зонда, контролируя усилие затяжки с помощью динамометрического ключа. Усилие затяжки датчика кислорода должно составлять 46-50 Нм.

Внимание: не затягивайте датчик слишком сильно.

 

 

Подключите разъем нового датчика кислорода. Правильно расположите и установите крепления жгута проводов.

 

 

В случае если на передней панели автомобиля продолжает гореть сигнализация неисправности, попробуйте очистить ошибку с помощью OBD2 сканера.

 

 

Установите элементы защиты датчика.
Нужно ли сразу заменять все датчики кислорода, в случае выхода из строя одного из них?
 

Датчики кислорода лучше всего заменять парами. Например, если Вы решили заменить левый датчик, Вы также должны заменить правый.

Для большинства автомобилей, выпущенных с 1996 года, замена одного датчика (особенно переднего датчика контроля двигателя) заставит электронный блок установить код неисправности для других датчиков. Это связано с тем, что чувствительность новых датчиков кислорода намного выше, чем у старых датчиков. Вероятно, что на большинстве автомобилей код неисправности пропадет в течение 30-60 дней ПОСЛЕ замены датчика.

Как открутить датчик кислорода, читать далее…

Лямбда зонд или кислородный датчик Форд Фокус 2: где находится, как заменить

    org/BreadcrumbList»>
  • Главная /
  • Все новости /
  • Замена лямбда-зонда Форд Фокус 2

Как и практически все машины инжекторного типа, Ford Focus 2 оснащён кислородными датчиками — лямбда-зондами. Рано или поздно они выходят из строя, вместо них требуется ставить новые. При обращении в автосервис возможна замена лямбда-зонда Форд Фокус 2 с разными объёмами: 1.4, 1.6, 1.8 — в кратчайшие сроки, без задержек.

Следует предварительно выяснить, где установлен датчик. Каждый из них устанавливается невдалеке от катализатора — один до, другой после. Место монтажа располагается возле мотора, и неслучайно. Ведь устройство работает при температуре около четырёхсот градусов Цельсия.

Прежде чем менять датчики, необходимо проверить оба. В сервисном центре сделать это проще всего: оборудование для диагностики подключают к CAN-шине машины. Благодаря лямбда-зонду определяется содержание кислорода в выхлопных газах. Полученные сведения отправляются в управляющий блок.

Как определить, что датчик вышел из строя, и как решить проблему

Есть несколько признаков, по которым можно определить, что зонд перестал стабильно работать:

  • топливо расходуется в большем объёме, чем раньше;
  • мотор функционирует неровно;
  • ощущается беспричинная вибрация;
  • катализатор издаёт посторонние звуки;
  • глушитель выпускает чёрный дым с бензиновым запахом.

Комплектующие для Ford Focus 2 стоят не столь дёшево. Правда, использовать машину можно без датчиков, с особой прошивкой — топливная смесь будет формироваться в соответствии с таблицей. Кроме того, можно установить металлическую или полимерную заглушку (обманку).

Выбор в пользу оригинального датчика или аналога

По поводу того, выбирать оригинал или приобретать вместо него аналог, думает каждый автовладелец.

В каждом случае есть ряд своих преимуществ и недостатков:

Оригиналы служат без сбоев дольше, и это их главный плюс. С монтажом проблем также не возникает. Среди представленных в продаже деталей — товары как американского, так и российского производства. Подбирать подходящую модификацию нужно с учётом того, какой двигатель используется — в противном случае монтаж может занять больше времени.

Аналоги с подтверждённым уровнем качества обходятся дешевле — это их главный плюс. Правда, в некоторых случаях запчасти, выпущенные под известными брендами, такими как Beru, Bosch, Denso, стоят практически столько же, а то и дороже.

 

Замена кислородного датчика на Ford Focus

На примере автомобиля Форд Фокус 2-го поколения, объёмом 1.8, замена лямбда-зонда не создаёт больших трудностей, хотя и требует внимательного подхода. Ведь пластиковых деталей под капотом машины немало. Последовательность действий:

  • снять полимерную защиту с клапанной крышки и верхней части мотора;
  • осторожно убрать в сторону провода — первый датчик располагается между силовой установкой и моторным щитом;
  • задействовать пластиковый ключ, чтобы снять датчик с его помощью;
  • осторожно накинуть головку и выкрутить датчик против часовой.

При сборке все действия выполняются в обратной последовательности. Важно при этом затягивать резьбу аккуратно, без чрезмерного усилия, чтобы не повредить её. На этот случай подойдёт динамометрический ключ.

Второй кислородный датчик также потребуется поменять. Он расположен на глушителе, уже после катализатора. Для этого используют ключ «на 22». Работать будет сложнее из-за того, что доступное пространство ограничено. Поэтому нужен короткий или спиленный ключ — либо инструмент, специально предназначенный для снятия датчика.

Если не менять лямбда-зонды своевременно, то это неизбежно приведёт к трудностям и неполадкам. Самая серьёзная проблема — переключение коробки передач со сбоями из-за неправильных показаний датчика. С проводами нужно проявлять осторожность — если их повредить, то так или иначе потребуется замена. А купить кабели отдельно довольно сложно, ведь продаются они в комплекте с самим датчиком.


Оценить состояние данного узла можно в условиях собственного гаража, воспользовавшись обычным мультиметром. Однако зачастую он не даёт возможности определить наличие неисправностей. Поэтому, если есть подозрение, что на автомобиле Форд Фокус вышел из строя лямбда-зонд, замена даст наилучшие результаты в условиях проверенного, надёжного автосервиса.

Войти

г. Новокузнецк пр-т Октябрьский 58

  • Каталог товаров
  • Клиентам
  • О компании
  • VIN запрос

Информация на сайте autolub. su не является публичной офертой. Указанные цены действуют только при оформлении заказа через интернет-магазин autolub.su.

Название:

Номер:

Примечание:

ОК Отмена

  • г. Новокузнецк ул. Вокзальная 12/2 г Новокузнецк ул. Октябрьский пр-кт д. 58 квартира/офис 198
  • г. Новокузнецк ул. Фесковская 155а г Новокузнецк ул. Октябрьский пр-кт д. 58 квартира/офис 198
  • пр. Октябрьский д. 58 квартира/офис » data-phone=»»> г. Новокузнецк пр-т Октябрьский 58 Новокузнецк ул. пр. Октябрьский д. 58 квартира/офис

Замена датчика лямбда-зонда на Renault Logan

Кислородный датчик автомобиля Renault Logan, он же лямбда-зонд, монтируется на выпускном катализаторе — вворачивается в отверстие с резьбой. Замена датчика, лямбда-зонда Рено Логан — довольно востребованная процедура. Ведь именно эта запчасть позволяет управляющему блоку получать сведения о том, какими характеристиками обладает смесь, для регулирования её подачи. Когда лямбда-зонд неисправен, расходуется больше топлива, а мотор зачастую отказывается работать стабильно.

 

Как работает кислородный датчик Renault Logan

Основные составные части этого устройства — оболочка из металла и гальванический элемент, который располагается внутри. Благодаря наличию отверстий выхлопные газы, которые покидают выпускной катализатор, получают возможность пройти через датчик. Исходя из того, в каком количестве выхлоп содержит кислород, меняются передаваемые управляющему блоку сведения.

Передаваемые сигналы могут быть двух видов:

  • низкий — доля кислорода повышена, то есть смесь обеднена;
  • высокий — доля кислорода понижена, то есть смесь чрезмерно обогащена.

Управляющий блок при помощи кислородного датчика определяет, с какими параметрами смесь должна поступать в камеру сгорания.

 

Чем грозит поломка лямбда-зонда у Renault Logan

Если датчик неисправен, то мотор может перестать заводиться совсем. Такая проблема возникает из-за того, что управляющий блок перестаёт получать сведения от кислородного датчика. Возможна также ситуация, когда поступает ложный сигнал — гораздо более высокий, чем должен быть на самом деле. Из-за этого силовая установка также может перестать запускаться.

Характерный «симптом» того, что лямбда-зонд неисправен или выходит из строя, заключается в том, что топлива расходуется больше, чем предусмотрено. Заметив, что затраты топлива выросли без видимой причины, и точно зная, что в конструкцию силовой установки не вносились какие-либо изменения, следует проверить кислородный датчик.

Проверка — главное, что нужно устроить, прежде чем устанавливать новую запчасть. Замена лямбда-зонда Рено Логан объёмом 1.4 или 1.6 должна проводиться уже после того, как выявлена причина неисправности.

 

 

Что делать, если автомобиль не заводится из-за лямбда-зонда

Если силовая установка не заводится, можно предположить, что причиной стал кислородный датчик. Чтобы проверить эту гипотезу, нужно отключить его, а затем запустить двигатель. Простой способ сделать это — отсоединение колодки-штекера. При этом не потребуется отсоединять сам датчик. Если при попытке запуска мотора не возникло проблем — значит, именно лямбда-зонд стал причиной отказа.

Когда кислородный датчик выключен, силовая установка начинает работать в аварийном режиме. Функционировать агрегат будет нестабильно, а топлива будет расходоваться больше обычного. При наличии бортового компьютера будет демонстрироваться ошибка датчика.

 

Как вместо старого лямбда-зонда Logan установить новый

Прежде чем начинать работу, необходимо в первую очередь отключить зажигание. Затем последовательность действий выглядит следующим образом:

  1. Разъединение колодки жгута проводов датчика и управляющей системы мотора.
  2. Демонтаж тепловой защиты выпускного коллектора. Потребуется открутить три гайки, чтобы снять её. Уже после этого нужно вытащить провод датчика, который располагается внутри держателя.
  3. Демонтаж старого датчика посредством ключа на двадцать два.
  4. Нанесение графитовой смазки на новый датчик. После этого можно заниматься его монтажом.

Уже после этого потребуется провести сборку в обратном порядке и убедиться, что силовая установка работает стабильно. Каждый владелец Renault Logan может, располагая определённым опытом, провести данную процедуру самостоятельно, или же обратиться к мастерам, чтобы запросить у них услуги сервисного обслуживания. В любом случае прежде чем приступать к замене лямбда-зонда на автомобиле, ознакомьтесь с видео-инструкцией ниже.

Для установки нового кислородного датчика нужны комплектующие, в качестве и совместимости которых не придётся сомневаться. Автомагазин «Авторитет48» предлагает сертифицированные запчасти, которые можно подобрать по артикулу. Для владельцев Рено Логан 1 или 2 поколения замена лямбда-зонда не будет проблемой, если приобретать всё необходимое у проверенного, надёжного поставщика.

Профессиональная замена лямбда зонда Фабия на СТО в Санкт-Петербурге

Лямбда зондом в автомобиле называют датчик, измеряющий количество свободного кислорода в выхлопных газах. Принято считать, что его назначение состоит исключительно в определении соответствия автомобильного выхлопа действующим экологическим нормам. Это утверждение верно только в отношении второго зонда, которых в современных автомобилях в общей сложности два, и оба они размещены в выхлопном тракте: первый в самом его начале, непосредственно за выходным коллектором, а второй либо в самом конце, либо сразу за каталитическим нейтрализатором выхлопных газов.

Зачем нужна замена лямбда зондов Шкода Фабия

Первый датчик контролирует качество работы газораспределительного механизма. Если в процессе работы моторы топливовоздушная смесь в его цилиндрах сгорает полностью, то свободного кислорода в образующихся в результате этого процесса газах не должно быть либо вообще, либо его количество будет ничтожно малым. Превышающее предельно допустимую норму количество кислорода в выхлопных газах на этом этапе будет свидетельствовать либо о неисправности этого механизма, например, нарушению размера теплового зазора клапанов либо об износе поршневых колец, либо о некорректной работе топливного оборудования, либо о низком качестве самого топлива. Так работает первый лямбда зонд и в бензиновом, и в дизельном моторах.

Второй датчик измеряет количество того же самого кислорода в том же самом выхлопе, но уже после того, как в каталитическом нейтрализатора оксиды углерода будут расщеплены на свободные кислород, азот и углерод соответственно. Так что на этом этапе кислорода в выхлопе должно уже содержаться, как минимум, на порядок больше. Здесь уже оценка эффективности работы катализатора оценивается с точностью до наоборот: чем кислорода в выхлопных газах больше, тем, стало быть, эффективнее работает агрегат.

Сигналы и от первого, и от второго зондов поступают на ЭБУ автомобиля. Если они соответствуют требуемым параметрам, мотор продолжает работать в штатном режиме, если же нет, то ЭБУ сперва автоматически переводит двигатель в аварийный режим работы с пониженной мощностью и пониженным потреблением топлива. Если это не помогает, то блок управления либо просто глушит мотор, либо начинает препятствовать его дальнейшему запуску до тех пор, пока причина неисправности будет устранена.

Признаки неисправности кислородных датчиков и замена лямбда зонда Фабия

Возможна ли неисправность самих этих датчиков? Теоретически, ломаться в них нечему, так как их конструкция предельно проста: они состоят из двух электродов, между которыми имеется элемент, меняющий токопроводимость при разном количестве в нем кислорода. Выхлопные газы, проходя через этот электролит, меняют и проводимость прибора в целом. Но, как гласит один из законов Паркинсона, ломаться может все, включая даже то, что ломаться не может.

Лямбда зонд не является исключением из этого правила. Его электролит может вытечь, загрязниться и тем самым изменить свои свойства, в результате чего потребуется замена лямбда Шкода Фабия. В этом вопросе главное – правильно подобрать деталь на замену. Ведь в автомобилях разных годов выпуска и соответствующих разным требованиям экологической безопасности эти датчики и отрегулированы по-разному. Сделать это самостоятельно, равно как и самостоятельно корректно установить новый датчик, вряд ли удастся. Для специалиста же замена лямбда зонда Фабия не составит особого труда. Тем более, что на складе нашего автосервиса всегда есть в наличии эти датчики для фабий разных годов выпуска.

Прямых признаков неисправности этих датчиков не существует, так сами они никакой работы в двигателе не выполняют, а лишь следят, как справляются со своими обязанностями ГРМ и выхлопной тракт. Так что все исходящие от них тревожные сигналы можно разделить на две не равные по количеству группы:

  1. говорящие о неисправностях ГРМ и каталитического нейтрализатора;
  2. вызванные неисправностью самих этих датчиков.

И что самое неприятное – внешние признаки всех этих неисправностей будут одинаковыми:

  • резкое снижение мощности мотора автомобиля, вызванное одновременно некорректной работе его механизма газораспределения и переводом его ЭБУ в экономичный режим работы. Также это может свидетельствовать как первого, так и второго лямбда зондов;
  • увеличение количества и изменение цвета выхлопных газов, говорящее о неисправности какого-либо из агрегатов выхлопного тракта. Если ЭБУ никаким образом на это не реагирует, в том числе и не включает тревожный сигнал на приборной панели, то это говорит о неисправности второго лямбда зонда;
  • изменение звука работающего мотора, что не сопровождается ни потерей/увеличением его мощности, ни количеством потребляемого им топлива. То есть двигатель работает во внештатном режиме, а ЭБУ на это никак не реагирует, потому как не получает соответствующий сигнал от первого зонда. Замена этого датчика поможет выявить и устранить неисправность в работе ГРМ, чем предотвратит более серьезную его поломку.

Нередко случается так, что один из двух или сразу об лямбда зонда отправляют на ЭБУ тревожные сигналы почти сразу после запуска двигателя, а потом, когда его температура достигнет оптимальной, начинают свидетельствовать, что все контролируемые ими механизмы работают в штатных режимах. В большинстве своем это говорит о том, что чувствительность датчиков снизилась и через какое-то время либо один из них, либо оба выйдут из строя. В этой ситуации самым правильным будет не дожидаться их полной поломки, а заменить превентивно.

Стоимость новых лямбда зондов невысока, операция по их переустановке не занимает у опытного мастера много времени, так что нет никаких причин затягивать с этой операцией и вам следует как можно скорее обратиться в наш автосервис. Мы гарантируем как безупречное качество всех вновь установленных на автомобиль деталей, так и долговечность результата ремонта в общем.

Важно: симптомы некорректной работы лямбда зондов могут свидетельствовать и о разрегулировке ГРМ, и о выработке своего ресурса катализатором. Поэтому мы рекомендуем одновременно с заменой кислородных датчиков провести диагностику указанных агрегатов.




Замена лямбда-зонда BMW в Москве

BMW запад
Тюнинг, обслуживание и ремонт BMW

Сервис BMW

№1

  • BMW запад
  • /
  • Услуги
  • /
  • Техническое обслуживание (ТО)
  • /
  • Замена лямбда-зонда BMW

Вы можете оставить заявку на замену лямбда-зонда, наш менеджер в ближайшее время свяжется с Вами и проконсультирует.

Заказать по телефону +7 (495) 133-39-04

Подробнее

Примеры наших работ

30.09.2022

Установка тормозной системы M Performance на BMW X5 G05Хорошая тормозная система — это залог вашей безопасности и уверенности в автомобиле. При агрессивном стиле вождении обязательно рекомендуем установку тормозов M Performance. Владельцы BMW также любят за эффектный внешний вид.

27.09.2022

Техническое обслуживание BMW M5 F10Наш постоянный клиент привез на техническое обслуживание BMW M5 в кузове F10. Мы работаем с любыми версиями, гражданскими и «заряженными». Этот BMW в отличном состоянии, но как и любой другой требует внимания и внимательного отношения.

13.09.2022

Установка спортивных пружин на BMW 3Спортивные пружины- давно известное решение для тех, кто хочет повысить управляемость автомобиля. Покажем наглядно почему, для этого отправляемся в наш цех.

01.09.2022

Установка производительной выхлопной системы на BMW X5MЛюбое существенное повышение мощности не может обойтись без замены или доработки выхлопной системы. Нужно обеспечивать беспрепятственное прохождение газов. Сегодня покажем установку системы Deikin. Вдвойне приятно, что это российский производитель, который славится качеством и детальным подходом.

12.08.2022

Замена цепи ГРМ на BMW 3 серииЕсли вы услышали посторонние звуки при работе ДВС, то это еще не означает капитальный ремонт. Возможно, пришло время замены цепи ГРМ. Давайте посмотрим на процесс замены на примере автомобиля BMW 3 серии в кузове F30.

31.03.2022

Полное техническое обслуживание BMW M3 в кузове E93.После приобретения, владелец редкого BMW M3 в кузове E93 приехал на полную диагностику и устранение всех неисправностей. Список получился немалый. Однако сложно купить подобный автомобиль в идеальном состоянии. Особенно в кузове кабриолет. Поэтому довести «до ума» скорее приятное занятие, чем головная боль.

21.02.2022

Устранение течи масла и техническое обслуживание BMW 5 GTМы провели большое количество работ по данному автомобилю. Он находился в хорошем состоянии, имел маленький пробег, примерно до 50 тыс. километров. Однако время берет свое. Даже если автомобиль находится на хранении в гараже, это совершенно не гарантирует полную исправность.

07.02.2022

Rolls-Royce Ghost – техобслуживание, кузовной ремонт, антихром и полировкаВ нашем цеху оказался Rolls-Royce Ghost. Предстояло немало работы. Сделали полную диагностику. Она включала проверку подвески, состояния двигателя (в том числе эндоскопию)…

Смотрите еще

BMW X7

G07

BMW X6

G06

BMW X5

G05

BMW X6

F16

BMW X5

F15

BMW X6, X6M

E71

BMW X5, X5M

E70

BMW X4

G02

BMW X4

F26

BMW X3

G01

BMW X3

F25, LCI

BMW X2

F39

BMW X1

F48, E84

BMW 8 серия

G14, G15, G16

BMW 7 серия

G11, G12

BMW 7 серия

F01, F02, F03

BMW 6 серия

G32

BMW 6 серия

F12, F13, F06

BMW 5 серия

G30, G31

BMW 5 серия

F10, F11

BMW 5 серия

GT F07

BMW 4 серия

G22, G23

BMW 4 серия

F32, F33, F36

BMW 3 серия

G20, G21

BMW 3 серия

F30, F31, F34

BMW 3 серия

E90, E91, E92, E93

BMW 2 серия

F22, F23

BMW 1 серия

F40

BMW 1 серия

F20, F21, LCI

BMW Z4

G29, E89

BMW X6M

F96

BMW X6M

F86

BMW X5M

F95

BMW X5M

F85

BMW X4M

F98

BMW X3M

F97

BMW M8

F91, F92, F93

BMW M6

F12, F13, F06

BMW M5

F90

BMW M5

F10

BMW M4

G82

BMW M4

F82, F83

BMW M3

G80

BMW M3

F80

BMW M2

F87


Укажите ваши данные

Ваша заявка принята

Поля, помеченные * , обязательны для заполнения

Или позвоните нам по телефону +7 (495) 133-39-04

Ваша заявка принята Или позвоните нам по телефону +7 (495) 133-39-04

Укажите ваши данные

Поля, помеченные * , обязательны для заполнения

Или позвоните нам по телефону +7 (495) 133-39-04

Как заменить лямбда зонд шевроле эпика

Главная » Разное » Как заменить лямбда зонд шевроле эпика


Лямда зонд Шевроле.

Замена датчиков кислорода Chevrolet TrailBlazer

Какую функцию в двигателе автомобиля Шевроле выполняет лямбда-зонд или как его еще называют датчик кислорода можно узнать из этой статьи. Нестабильная работа лямбда зонд или его полный отказ приводит к нарушению рабочих процессов в двигателе, которые можно выявить с помощью специального сканера подключив его к диагностическому разъему OBD-II. Получив информацию системы управления двигателем при неисправных датчиках кислорода возможны следующие ошибки.

В Chevrolet TrailBlazer установлено два датчика кислорода, один до катализатора и второй после катализатора GM 12586996 (AC Delco 2131698) с квадратной коннектором.

Если со вторым датчиком нюансов не возникает, то с первым, который установлен до катализатора, есть варианты в зависимости от года выпуска автомобиля. Так на двигателях ST1 4.2S(LL8) 2004-2005 годов выпуска установлен датчик GM 12586996 (AC Delco 2131698) с треугольной фишкой.

На двигателях T155(06) 4.2S(LL8) (ACD) 2003-2004 г.в. – датчик GM 19107259 (AC Delco 2132915) с прямоугольной фишкой.

Содержание статьи

Где находятся датчики кислорода Chevrolet TrailBlazer

Первый датчик находится сверху, справой стороны двигателя под резиновым трубопроводом, который соединяет воздушный фильтр и дроссельный узел Chevrolet TrailBlazer.

Второй, нижний датчик кислорода установлен в выхлопном коллекторе сразу же после катализатора.

Замена верхнего и нижнего датчиков кислорода (лямда-зонд) на Chevrolet TrailBlazer

Замена верхнего лямбда зонда
  • Чтобы выкрутить датчик нам понадобится длинная головка на 22 не менее 8 см
  • Отсоединяем питание аккумуляторной батареи
  • Открутив три болта крепления, снимаем корпус воздушного фильтра.
  • Теперь необходимо демонтировать резиновый трубопровод, который соединяет воздушный фильтр и дроссельный узел. Для этого отсоединяем трубку отвода картерных газов и вытягиваем из резинового патрубка воздушный датчик, после чего ослабив хомут 3, как указано на фото снимаем трубопровод.

Инструкция по замене датчика кислорода Chevrolet TrailBlazer

  • После проделанных операций имеем полный доступ к верхнему датчику кислорода автомобиля Chevrolet TrailBlazer. К датчику подходит два провода помечаем их и кусачками откусываем, оставив хвостики примерно по 5 см, на случай если вам не удастся, открутит лямбда зонд, чтобы снова прикрутить их обратно.

Обратите внимание!!! От датчика отходит четыре провода, два из которых белые, их нужно обязательно пометить, чтобы правильно можно было соединить в случаи возникновения непредвиденных ситуаций.

  • Теперь с помощью головки на 22 пробуем откручивать. Как правило, при длительной эксплуатации он закипает и с первого раза не поддается. Рекомендуем прогреть двигатель Chevrolet TrailBlazer до рабочей температуры, после чего обильно обрызгать WD-40, пытаясь понемногу откручивать. Если не поддается повторить процедуру до тех пор, пока лямбда зонд не начнет, прокручивается в резьбе. После чего выкручиваем его.
  • Перед установкой нового датчика рекомендуем воспользоваться смазкой Liqui Moly (P/N 3418) и смазать нею его резьбу. После чего аккуратно наживляем и закручиваем датчик рожковым ключом на 22, при этом избегаем чрезмерной его затяжки.
Замена нижнего лямбда-зонда
  1. Нижний датчик кислорода лучше менять на яме либо на подъемнике.
  2. Дать двигателю полностью остыть, после чего открутив пять болтов на 10 отодвинуть теплоотражающий экран, чтобы удобно было откручивать датчик, а особенно добраться до соединительной колодки.
  3. Отжимаем фиксирующий лепесток на фишке и отсоединяем провода датчика кислорода.
  4. Прогреваем двигатель до рабочей температуры и взбрызнув жидкостью WD-40 пробуем откручивать, если не поддается опять прогреваем и пробуем еще раз пока не получится выкрутить.
  5. Не место старого опять же смазав резьбовую часть нового датчика смазкой Liqui Moly (P/N 3418)аккуратно вкручиваем, избегая чрезмерной затяжки.

Как пользоваться тестовым модулем лямбда-зондов

перейти к содержанию

  • Дом
  • Продукты
    • NOXEM 129
    • NOXEM 130
    • NOXEM 402
    • Онлайн-диагностика. N43 / N53 серии E и F
    • F серия. Диагностика датчика NOx
    • MSD80 Ремонтная служба
  • Блог
    • Все о NOx
      • Черновой пробег. Ошибки обрезки. Скрытая причина
      • серии E. Режимы работы N43 / N53.Проверка работоспособности стратифицированного заряда
      • Каталитический нейтрализатор оксида азота 30EA, сульфированный
      • 30E9 катализатор оксида азота, старение
      • Замена датчика NOx
      • Датчик NOx. Проблемы и проверка работоспособности
      • Подробнее…
    • Perfect N53
      • Отлично работающий N53 за несколько часов!
      • Черновой ход. Резюме
      • Неравномерный ход. Как действовать
      • Алгоритм обнаружения пропусков зажигания, и он не работает
      • Выпуск программного обеспечения MSD80
      • Обновление программного обеспечения MSD80. Часть 1.
      • Обновление программного обеспечения MSD80. Часть 2.
      • Подробнее…
    • Теория и практика
      • Управление лямбда-зондами
      • Приспособления для маховика
      • Как я выполняю адаптации N53
      • STFT и LTFT
      • N43 / N53 режимы работы. Основы
      • Лямбда-зонды. Широкополосный

.Датчик кислорода

лямбда-зонда для Chevrolet Daewoo Aveo Epica Evanda Kalos Isuzu Trooper 96394004 9698485 89450613

Наша компания расположена в одном из самых известных городов-производителей автозапчастей — городе Руян. Мы можем производить и предоставлять лучшие профессиональные услуги. Хороший трафик и богатый источник делают наше сотрудничество более гладким.

1.Q: Как насчет вашего времени доставки? Условия доставки ?

A: 2-5 рабочих дней для образца, время выполнения заказа будет зависеть от количества вашего заказа.

Условия поставки: FOB, CFR, CIF, EXW, FAS и т. Д.

2. Вопрос: Могу ли я получить образцы для испытаний перед размещением заказа?

A: Конечно, образцы будут предложены по вашему запросу.

3.Q: Как насчет контроля качества в вашей компании?

A: мы всегда придаем большое значение контролю качества, чтобы наши клиенты наконец получали то, что они хотят.

4. Вопрос: Каким образом вы отправите мои товары, если я размещу заказ?

A: Морским, воздушным или экспресс-доставкой вы можете выбрать наиболее подходящий для вашего заказа.

5.В: Не могли бы вы предложить мне самые безопасные условия оплаты?

A: Вы можете заплатить нам через T / T, PAYPAL, WESTERN UNION или L / C.

.

AliExpress’teki Lambda Probe Için Chevrolet için online alışveriş ve yorumlar

Алиджи Корумасы Ярдым

  • müşteri hizmetleri
  • Бир Şikayet Girin
  • Фикри Мюлкиет Хакки Ихлали Билдир

белый гриб

КАТЕГОРИИ

AliExpress Сепет0 İstek Listesi Giriş yap | Katıl

AliExpress им (0)

Kıkış Yap

Гириш яп

İle giriş yap

Yeni Müşteri?
Ücretsiz katılın
  • AliExpress им
  • Siparişlerim
  • Месай Меркези
  • Истек Листеси
  • Benim sevdiğim Mağazaları
  • Беним Купонум

Tüm Kategoriler

İlgili Aramalar: gps навигатор ile тв тюнер араба айна мультимедиа Кайенский перец .

Смотрите также

  • Как отключить бензонасос шевроле лачетти
  • Как открыть ключ мерседеса для замены батарейки
  • Как снять обшивку передней стойки шевроле нива
  • Как выставить метки зажигания на ниве шевроле
  • Как снять поддон картера на шевроле ланос
  • Как выбрать аккумулятор на шевроле лачетти
  • Как поменять подшипник на шевроле ланос
  • Как установить противотуманные фары на ниву шевроле своими руками
  • Как отключить кондиционер на шевроле авео
  • Как стать дилером мерседес
  • Как снять обшивку двери багажника шевроле круз

Замена датчика кислорода | Haynes Publishing

Вы здесь

Главная | Советы и руководства | Бесплатные руководства для домашних механиков | Часть 4: Крупные работы — Правильная замена деталей | Замена датчика кислорода


Сколько стоит замена датчиков кислорода?

Датчики кислорода
75–200 фунтов стерлингов

Сколько можно сэкономить, заменив датчики кислорода самостоятельно?

Замена кислородного датчика обычно не представляет сложности. Если в вашем автомобиле есть датчики O2 выше и ниже по потоку, последний, как правило, более доступен и требует работы, и домашний механик должен занять менее часа. Главный дилер может взимать с вас до 150 фунтов стерлингов в час за установку новых датчиков O2, так что эту работу стоит выполнить самостоятельно, имея под рукой руководство Haynes.

Найдите здесь руководство для своего автомобиля и начните экономить с Haynes

Как работают датчики кислорода

Датчики кислорода также известны как кислородные датчики или лямбда-зонды. Где расположены датчики O2? Они расположены в выхлопной системе автомобиля и используются для проверки правильности подачи топливно-воздушной смеси в двигатель. Они также проверяют, эффективно ли работает каталитический нейтрализатор.

Верхние кислородные датчики генерируют небольшой переменный сигнал напряжения, пропорциональный разнице между содержанием кислорода в выхлопных газах и содержанием кислорода в окружающем воздухе. Модуль управления силовым агрегатом (PCM), который является мозгом системы выбросов, использует эту информацию для поддержания надлежащего соотношения воздух/топливо.

Кислородные датчики, расположенные ниже по потоку (иногда называемые «датчиками контроля катализатора»), названы так потому, что они «ниже по потоку» от каталитического нейтрализатора в выхлопной системе. Датчики, расположенные ниже по потоку, также генерируют небольшой сигнал переменного напряжения, чтобы сообщить PCM, работает ли каталитический нейтрализатор с максимальной эффективностью. В противном случае устанавливается код ошибки и загорается индикатор MIL (более известный как «Проверьте двигатель»).

Обычно имеется несколько кислородных датчиков — по два на каждый ряд цилиндров. Четырехцилиндровые двигатели имеют два датчика, а двигатели V6 и V8 имеют четыре датчика. Датчик(и) кислорода на входе расположен под фланцами выпускного коллектора и над каталитическим нейтрализатором. Нижний датчик кислорода расположен в выхлопной трубе за каталитическим нейтрализатором.

Когда датчик O2 выходит из строя

Что происходит, когда датчик O2 неисправен? PCM автомобиля включит индикатор «Проверить двигатель» (MIL) при наличии проблемы в любой из цепей датчика O2. Соответствующий код неисправности, хранящийся в PCM, укажет, какая цепь датчика O2 неисправна. Проблема не всегда в самом датчике. Иногда проблема заключается в ослабленном или поврежденном проводе к датчику.

Симптомы отказа датчика O2 также включают проблемы с управляемостью, такие как потеря мощности при ускорении, колебания холостого хода и плохая экономия топлива. Эти симптомы вызваны тем, что PCM постоянно пытается отрегулировать воздушно-топливную смесь, потому что он получает ложную информацию или вообще не получает информацию от датчиков.

Почему вам следует заменить датчик кислорода

Если датчики O2 не работают должным образом, экономия топлива может существенно снизиться, что означает увеличение затрат на топливо.

Если неисправный датчик не устранить, другие датчики в системе, а также каталитический нейтрализатор могут быть повреждены.

Эксплуатация автомобиля с чрезмерным выбросом вредных веществ может нанести ущерб окружающей среде.

Как заменить датчик кислорода

Посмотрите это видео, чтобы узнать, как это делается. Найдите полное пошаговое задание для вашей модели.

Для встроенных видео Vimeo требуется Javascript. Если вы отключили javascript в своем браузере, попробуйте включить его и перезагрузить страницу. (Вы все еще можете использовать описанную ниже процедуру без видео, если предпочитаете не разрешать Javascript.)

Вот пример ролика, показывающего, как заменить датчик кислорода или лямбда-зонд автомобиля. Найдите полное пошаговое задание для вашей модели ниже. Очень краткое содержание задачи:

Вот несколько мер предосторожности перед заменой датчика кислорода:

a) Кислородные датчики имеют несъемную косичку и электрический разъем, который нельзя отсоединить от датчика. Повреждение или удаление косички или электрического разъема приведет к выходу из строя датчика.

b) Не допускайте попадания жира, грязи и других загрязняющих веществ на электрический разъем и жалюзийный конец датчика.

c) Не используйте растворители для чистки кислородных датчиков.

d) Не роняйте датчики кислорода и не обращайтесь с ними грубо.

e) Убедитесь, что силиконовый чехол установлен в правильном положении, чтобы предотвратить расплавление чехла и обеспечить правильную работу датчика.

Поскольку датчики O2 установлены в выпускном коллекторе или трубе, и оба они сжимаются при охлаждении, датчик O2 может быть очень трудно ослабить при холодном двигателе. Чтобы не повредить датчик или резьбу его крепления, запустите двигатель и дайте ему поработать минуту или две, а затем выключите его. Будьте осторожны, чтобы не обжечься во время выполнения следующей процедуры:

  1. Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
  2. Поднимите автомобиль и надежно установите его на подставки.
  3. При необходимости снимите теплозащитный экран выхлопной трубы, который обычно крепится болтами.
  4. Отсоедините электрический разъем кислородного датчика. С помощью гнезда кислородного датчика (с прорезью) снимите кислородный датчик. Если датчик трудно ослабить, распылите немного проникающего масла на резьбу датчика и дайте ему впитаться.
  5. Нанесите тонкий слой противозадирного состава на резьбу нового кислородного датчика, чтобы облегчить его снятие в будущем. Не наносите противозадирное средство на керамическую часть датчика, которая входит в трубу. Резьба некоторых новых датчиков уже покрыта противозадирным составом.
  6. Обязательно надежно затяните датчик.

Инструменты, которые вам понадобятся

  • Домкрат (при необходимости). Не аварийный домкрат вашего автомобиля
  • Подставки
  • Набор головок
  • Гнездо O2 (щелевое)
  • Клещи
  • Плоскогубцы с тонкими губками
  • Плоская отвертка
  • Крестовая отвертка

Детали, которые могут вам понадобиться

  • Кислородный датчик(и)

Тип

Мотоциклы

Прочее

Год Year2022202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119

91988198719861985198419831982198119801979197819771976197519741973197219711970196919681967196619651964196319621961196019591958195719561955195419531952195119501949194819471946

Марка Марка

Модель Модель

Lambdapower — Информация и расходные материалы для лямбда-зонда

Лямбда-зонд Руководство по установке

Существует несколько способов установки лямбда-зонда. Вы можете заказали датчик на основе информации на этом сайте, или вы возможно, в вашем гараже или на станции технического обслуживания вам сообщили, что вам нужна новая лямбда. Ваш гараж, возможно, даже заказал его для вас от вашего имени.

Вы можете установить датчик самостоятельно или, если не можете, заставьте свой гараж сделать это. Как правило, это простая работа, и ее следует тоже недорогая работа.

Здесь мы приводим пример типичной процедуры установки лямбда-зонда. Даже если ваш автомобиль не такой, как этот, пожалуйста, прочитайте процедуру через — вы можете получить несколько полезных советов.

Будьте готовы к следующим возможным проблемам при установке собственного Лямбда:

  • Датчик может находиться под автомобилем. Два самых популярные места находятся на даунпайпе и прямо перед катализатором, в соответствии с тем, где находится рычаг переключения передач.
  • Большинство новых моделей с близко расположенными кошками, такими как эта Astra, Лямбда в моторном отсеке.
  • Вам может понадобиться один из двух типов инструментов — лямбда-розетка или гаечный ключ, в зависимости от местоположения и доступа. Проверьте, будете ли вы иметь возможность разместить инструмент и руки в любом месте, где вы работаете в.

Шаг 1

Прежде чем пытаться снять старый датчик, найдите его местонахождение. на вашем автомобиле и проверьте вокруг него доступ. Подумайте, какие какой-то инструмент, который вы можете получить, чтобы удалить его, и подумайте, не можно попасть туда руками и телом, чтобы повернуть инструмент в порядке. Считать будет ли лучше атаковать работу сверху машины или снизу это при поддержке в воздухе.

Подавляющее большинство датчиков (включая этот) имеют резьбу 18мм размер. Это означает, что вам понадобится Головка 22 мм или гаечный ключ удалить их. Проверьте соответствующий технический паспорт для размера резьбы.

Некоторые датчики расположены на самой водосточной трубе под прямым углом к пол — для этого места можно использовать гаечный ключ на 22 мм. В общем, Титания. датчики имеют немного меньший размер корпуса и поэтому стандартные 80 х 22 мм гнездо можно использовать, но вам придется выточить слот с одной стороны, чтобы позволить жгута проводов, чтобы выйти, пока вы поворачиваете розетку. Если вы подходите циркониевый датчик, тогда вам нужно будет купить глубина 100 х 22 мм оконная розетка . Это должно быть 100 мм (или больше) в глубину. У нас есть рекомендуемая розетка для продажи здесь. Датчики с резьбой 12 мм используют 17 мм разъем.

Здесь в качестве примера мы используем двигатель Ecotec (X16, X18, X20 GM устанавливается на автомобили Astra, Calibra, Vectra, Zafira и т. д.), в котором установлен датчик устанавливается непосредственно в блок коллектора/катализатора. Вы можете видеть, что доступ ограничивается выхлопным щитом. Мы можем выбрать использование стандарта торцевая головка или специальный инструмент для снятия лямбда-зонда, но не гаечный ключ. Способность использование стандартной розетки определяется длиной корпуса датчика — тот, что отрывается от машины, может быть слишком большим. Датчики Bosch обычно больше, чем NGK/NTK. Похоже, это NGK/NTK.


Этап 2

Установлен датчик из циркония NGK/NTK, который мы замените его на. Приготовьте радиокод и включите систему сигнализации. «режим камердинера», если он есть. Отключите аккумулятор автомобиля – это особенно важно для автомобилей с адаптивными картами ЭБУ — настройки хранящиеся в компьютере двигателя, будут повреждены любой неисправной датчики и оставление батареи выключенной на пару часов приведет к сбросу ЭБУ к заводским настройкам.

Для некоторых систем ECU может потребоваться сброс с помощью подходящего сканирующего прибора.


Шаг 3

Чтобы получить доступ к лямбда-проводке, нам нужно снять двигатель. верхняя крышка. Удалите все, что вам нужно, чтобы получить хорошее доступ к зажимам проводки, жгутам и т. д.


Шаг 4

Найдите разъем и извлеките его из зажима. Было только один зажим жгута проводов, который нужно снять на этом автомобиле (на крышке распредвала), но чем длиннее жгут проводов, тем больше времени займет эта работа.

В некоторых автомобилях также имеется длинный жгут проводов под автомобилем. Это не усложняет работу, просто дайте больше времени.

Некоторые сдвоенные кошки вместо этого находятся в задней части двигателя, например на Зетек Форд. Обвязка, как правило, то соответственно короче.

Шаг 5

Отсоедините разъем проводки от жгута проводов автомобиля. Обрати внимание на запирающий зажимной механизм – просто так его не дернуть; используйте плоскогубцы или отвертку, если необходимо, чтобы отсоединить запирающий механизм.

Некоторые механизмы запирания более загадочны, чем другие — вот этот имеет изогнутый язычок, открывающий замок. Разноцветные разъемы в стиле AMP устанавливаемые на французские автомобили Peugeot, Citroen и Saab (среди прочих), имеют большую вкладку, которая выходит разъем сбоку — это освободит/включит разъем как часть его действия, но часто прилипает. Подденьте маленькую отвертку под цветной язычок или нажмите на два маленьких кусочка на противоположном конце, чтобы заставить его двигаться.

Для такого типа мы рекомендуем смазать фиксирующий язычок перед повторной сборкой, чтобы он работал более плавно. Шаг 6 проверьте длину жгута проводов относительно нового. Проверьте разъем типа тоже, ну и напоследок проверить состояние разъема на ТС стороны жгута проводов. Мы любим побрызгать в него WD-40, чтобы потом втыкать и несколько раз отключите старый датчик, чтобы немного его почистить. если ты например, вы можете использовать технический спирт (денатурат, очиститель контактов, тормозной очиститель, очиститель карбюратора), чтобы потом очистить его. Затем дайте ему высохнуть и проверьте, что контакты все еще в хорошем состоянии.


Шаг 7

Поместите съемник на датчик. Будьте готовы к некоторому сопротивлению при отсоединении датчика — пришлось использовать прерыватель и удлинитель на эта машина. Обратите внимание, как жгут проводов входит в прорезь сбоку розетка. Если датчик трудно удалить, вы можете использовать паяльную лампу. и проникающая жидкость для смещения датчика таким же образом, как и любой другой заедает застежка. Просто будьте осторожны, тщательно очистите область после этого. — загрязнения вредны для нового датчика. Если используете паяльную лампу, пожалуйста ничего не плавить. Используйте небольшую вырезанную временную металлическую пластину для защиты уязвимых мест.

Гаечные ключи с открытым зевом не подходят для некоторых заклинивших датчиков, поэтому вам должны использовать небольшое количество здравого смысла, пытаясь повернуть его. Если вам кажется, что вы собираетесь скруглить шестигранник, остановитесь и переосмысление. Попробуйте отрезать жгут проводов, чтобы поставить накидной ключ на. Рассмотрите возможность использования комбинации паяльной лампы и WD-40, чтобы ослабить датчик. Паяльная лампа сделает датчик и коллектор / водосточную трубу расширяться с разной скоростью, тем самым разрушая любую коррозию и позволяя WD-40 просачивается внутрь. Но ничего не поджигайте! Иногда удар молотком по внешнему концу гаечного ключа помогает сдвинуть датчик. WD-40 не содержит силикона и поэтому безопасен для датчиков.


Шаг 8

Имейте в виду, что датчики разных производителей могут немного отличаться. например, при замене Bosch на NGK или наоборот. Если правильная спецификация датчика для двигатель заказан проблем не будет. Наша часть для этой Астры выглядит идентично оригиналу, и, кажется, все в порядке.


Шаг 9


Снимите защитную пластиковую крышку с резьбы нового датчика и вкрутите его в коллектор/приемную трубу. Помните, что вам придется повернуть вся подвеска тоже. Как только металлическая прокладка соприкоснется с уплотняемой поверхностью, вернуться к использованию гаечного ключа или розетки. Поворачивайте гаечный ключ до тех пор, пока прокладка чувствует себя правильно сжатым (сила, необходимая для поворота, внезапно станет намного больше), затем используйте руководство ниже. Установка очень похожа на установку свечи зажигания. Несмотря на то что датчик, возможно, было трудно снять, нет необходимости чрезмерно затягивать на обратном пути. Значения крутящего момента лямбда-зонда/датчика кислорода следующим образом:

Размер сенсора Значение крутящего момента Направляющая для установки
M18 x 1,5 мм (гнездо 22 мм) 35 — 45 Н·м Умеренно-сильное усилие со стандартным приводным ключом 240 мм 1/2 дюйма
M12 x 1,5 мм (гнездо 16 мм) 18-23 Н·м Среднее усилие со стандартным приводным ключом 200 мм 3/8″

Немногие имеют динамометрический ключ, способный измерять такой низкий значение, поэтому мы посоветовали общее руководство по установке, в котором указано, какое усилие использовать. Как и в случае со свечой зажигания, вам необходимо убедиться, что уплотнительная шайба (уже на новом датчике) надежно закреплена. Для типов фланцевого монтажа Toyota удалите как можно больше старой прокладки, прежде чем устанавливать новую прокладку. Это остановит его дует после завершения. Некоторые старые прокладки с металлическими кольцевыми вставками можно использовать повторно. Продутую прокладку можно определить по нагару на прокладке. Наши датчики нового типа 7A-FE имеют гибкую систему медных кольцевых уплотнений на фланце датчика, что избавляет от необходимости в отдельной прокладке.


Шаг 10

После того, как датчик затянут, замените жгут проводов и разъем в свои клипсы. Замените все крышки, которые вы могли потревожить, и снова подключите батарея.

Обратите внимание, что запуск вашего автомобиля может занять немного больше времени, чем обычно и может не работать на холостом ходу в течение нескольких секунд, пока ЭБУ повторно адаптируется. На большинстве транспортных средств, сигнальная лампа ECU, если она горит, должна погаснуть в течение нескольких секунд. Так же ЭБУ также необходимо будет еще раз адаптироваться к вашему стилю вождения. первые часы работы. Все сделано!


 

Как заменить кислородный датчик

Замена кислородного датчика — промежуточная работа для большинства домашних мастеров. Вот все, что вам нужно знать, чтобы заменить датчик O2 дома.

  • Уровень сложности «Сделай сам» : средний, может быть проще или сложнее в зависимости от автомобиля
  • Необходимое время : от 1 до 2 часов
  • Инструменты и материалы :
    • Новый кислородный датчик
    • Ключи и головки
    • Гнездо датчика кислорода (если до датчика трудно добраться гаечным ключом)

Что такое датчик кислорода?

Кислородный датчик (обычно называемый «датчик O2») контролирует количество несгоревшего кислорода в выхлопных газах, когда выхлопные газы выходят из двигателя вашего автомобиля.

Обычно один или два датчика находятся перед каталитическим нейтрализатором и один за ним. Сравнение данных до и после каталитического нейтрализатора также сообщает компьютеру, насколько хорошо он работает и есть ли какие-либо проблемы с вашей системой выбросов.

Отслеживая уровень кислорода и отправляя эту информацию на компьютер вашего двигателя, эти датчики сообщают вашему автомобилю, является ли топливная смесь богатой (недостаточно кислорода) или обедненной (слишком много кислорода). Правильное соотношение воздух-топливо имеет решающее значение для обеспечения бесперебойной работы вашего автомобиля.

Обязательно ознакомьтесь с нашим подробным руководством по кислородным датчикам для получения дополнительной информации.

Безопасно ли ездить с неисправным кислородным датчиком?

При выходе из строя кислородного датчика может появиться множество диагностических кодов неисправностей (DTC). В большинстве случаев неисправный кислородный датчик приводит к тому, что загорается индикатор проверки двигателя, сопровождаемый кодом неисправности, который вы можете прочитать с помощью сканера OBD2, такого как FIXD. Основываясь на этом коде неисправности, он укажет на то, как он вышел из строя, а затем перейдет к диагностике.

Продолжение движения с неисправным лямбда-зондом может привести к перебоям в работе двигателя и, возможно, к потере мощности или даже к повреждению двигателя. Включение индикатора проверки двигателя также приведет к тому, что вы не пройдете тест на выбросы, если вы живете в районе, где они проходят техосмотр автомобилей.

Стоит ли заменять кислородный датчик самостоятельно или платить за это в магазине, зависит от сложности доступа к датчику. До датчиков моего фургона легко добраться изнутри, если снять «собачью будку» на задней части двигателя, поэтому заменить ее самостоятельно не составит труда. На других автомобилях датчик может быть зажат между верхней частью выхлопной трубы и полом автомобиля, и/или для его доступа потребуется значительный демонтаж вашей выхлопной системы. Если для вас это слишком сложно, отнесите в магазин.

Когда следует заменять кислородный датчик

Кислородный датчик не требует регулярного обслуживания. Однако время от времени они выходят из строя, вызывая лампочку проверки двигателя. Используйте сканер OBD2, например FIXD, чтобы определить причину появления индикатора Check Engine. Если код неисправности указывает на неверные данные от датчика кислорода, пришло время заменить его. В отличие от других элементов, вам не нужно заменять все кислородные датчики одновременно, если один из них выходит из строя.

Какие общие симптомы указывают на необходимость замены кислородного датчика?

Симптомы неисправного датчика кислорода могут включать следующее:

  • Индикатор проверки двигателя, часто код P0420
  • Бедная или богатая смесь
  • Плохое ускорение
  • Нерешительность двигателя
  • Черный дым из выхлопной трубы (богатые рабочие условия) черный дым – это избыток топлива, выходящего из выхлопной трубы
  • Грубый холостой ход
  • Автомобиль глохнет
  • Снижение эффективности использования топлива

Имейте в виду

То, что отсканированные вами коды неисправности указывают на проблему с кислородным датчиком, не означает, что сам датчик автоматически неисправен. Он может работать правильно и просто делать свою работу, сообщая вам, что что-то не так в другой части вашего двигателя. Например, в бюллетене технического обслуживания Ford говорится, что для нескольких кодов, связанных с кислородным датчиком, первое, что вы должны проверить, это клапан PCV, а не датчик. Изучите свою конкретную марку и модель, сверьтесь со всеми полученными кодами и убедитесь, что проблема действительно в неисправном датчике, прежде чем заменять его.

Если вы сомневаетесь, безусловно, стоит отвезти машину в мастерскую для профессиональной диагностики. У них есть инструменты и знания, чтобы определить, неисправен ли ваш датчик или что-то еще не так с вашим автомобилем.

Как это делается

Шаг 1 : Диагностика неисправного кислородного датчика

В вашем автомобиле есть как минимум два кислородных датчика, возможно, больше, в зависимости от вашего двигателя. Используйте функцию FIXD Live Gauges для просмотра данных, поступающих от ваших датчиков, в режиме реального времени. В этом примере датчик 1 колеблется нормально, как и должно, но датчик 2 застрял на 0 вольт. Это будет означать, что проблема существует с датчиком 2. Подробное описание процесса диагностики читайте в нашей статье о кислородных датчиках.

Опять же, изучите свой конкретный автомобиль и убедитесь, что нет другой проблемы, на которую правильно указывает датчик, а не предполагаете, что сам датчик неисправен. Если все остальное в порядке и вы уверены, что датчик неисправен, то замените его.

Шаг 2 : Отсоедините датчик

Отсоедините кислородный датчик от жгута проводов. Это позволит ему свободно вращаться, когда вы снимаете его с выхлопной трубы.

Шаг 3 : Смажьте резьбу

Кислородный датчик ввинчивается в выхлопную трубу точно так же, как винт или свеча зажигания. Многочисленные циклы нагрева и охлаждения заставляют металл расширяться и сжиматься, что может привести к плотной посадке датчика. Эта область также подвержена ржавчине, что усугубляет ситуацию. Распылите на область проникающее масло, такое как WD40 или PB Blaster, затем оставьте на некоторое время. Это облегчит его удаление.

Шаг 4 : Снимите датчик

Если у вас есть место, как показано выше, вы можете использовать гаечный ключ для его снятия. В тесных помещениях вам может понадобиться разъем датчика кислорода. Это специальное гнездо с прорезью для провода, чтобы вы могли надеть его на датчик. Ваш торцевой ключ или удлинитель прикрепляются к смещенному фланцу, чтобы вы могли лучше его использовать. Сделайте все возможное, чтобы вытащить старый датчик.

Шаг 5 : Установите новый датчик

Как сказано в руководствах по ремонту, установка противоположна снятию. Плотно ввинтите новый датчик в выхлопную трубу, затем подключите его к жгуту проводов.

Шаг 6 : Сотрите свои коды

С помощью FIXD снова отсканируйте коды неисправностей, затем нажмите кнопку Clear Engine Light в нижней части экрана. Это удалит все коды и выключит индикатор проверки двигателя.

Шаг 7 : Прокатитесь

Пока вы продолжаете движение, индикатор проверки двигателя не должен гореть, указывая на то, что проблема устранена. Если индикатор снова загорится, значит проблема не в датчике, который вы заменили. Используйте FIXD, чтобы прочитать коды и продолжить диагностику проблемы.

Заявка на индивидуальный график обслуживания

Получите датчик FIXD и бесплатное приложение сегодня, чтобы составить индивидуальный график обслуживания на основе вашей марки, модели и пробега. Никогда больше не пропускайте важное техническое обслуживание благодаря автоматическим оповещениям о техобслуживании! Узнайте больше на fixdapp.com.

Замена лямбда-зондов — Bimmerprofs.com | Эмулятор NOx NOXEM 129 | 130

В этой записи я упомяну некоторые специфические нюансы, которые необходимо учитывать при замене лямбда-зондов (также датчиков NOx). Правда, если я их посчитаю до объяснения, то подумаешь, что эти требования не только преувеличены, но и нелогичны. Поэтому давайте начнем с моего собственного опыта!

 

Мой опыт работы с лямбда-зондами.

В своей практике я часто использую лямбда-зонды. Скорее всего, это чаще всего встречающийся компонент от автомобильных инструментов. Однажды я обнаружил, что провод моего «повседневного» щупа грязный. Он был испачкан песком, маслом. Для очистки я использовал первое попавшееся чистящее средство – Cillit. Зачистил провод за несколько минут, высушил, включил щуп для проверки и… больше не работает!

При измерении воздуха в атмосфере зонд показывал не Lambda 15 .. 25 (в зависимости от концентрации кислорода/CO в воздухе), а Lambda около 2 .. 3! Ситуация не улучшилась и после многократного остывания и прогрева, а также – продувки в него горячего воздуха. Зонд потерял способность «ощущать» кислород. Но я все делал очень аккуратно. На корпус зонда (даже не говоря о попадании внутрь) не попала ни вода, ни чистящее средство!

Проверил электронику управления, подключил другой щуп – сомнений в том, что мой щуп поврежден, не было.

На следующий день началось самое интересное – мой тестовый щуп потихоньку «поправлялся»!

 

Я уже забыл этот странный случай, но через некоторое время то же самое произошло и с другим зондом. А потом еще один, который «заболел», после того как я счистила жидкостью для снятия лака бумажную этикетку его провода. Да, после снятия этикетки воняло все помещение, зонд «жил» в этой среде несколько часов. На следующий день он был полностью поврежден: вместо Лямбда 15..25 он показывал около 1,5! За 10 .. 15 минут при рабочей температуре (около 800 oC) лямбда увеличилась до 3. Прогревая зонд еще час, лямбда достигла 5. Через полчаса: достигла 7. Еще за два моточаса зонд восстановился. возможность измерения богатой смеси. Очень медленно зонд возвращался к жизни. К сожалению, у Lambda 8 процесс «лечения» остановился. Для корректной работы щупа его калибровочный резистор пришлось увеличить с 9 Ом.от 5 Ом до 140 Ом.

Да, зонд все еще находился в диапазоне технических параметров, указанных производителем, но без сомнения – такое отравление нанесло непоправимый вред! Дополнительно надо учитывать – такая перенастройка щупа невозможна, если он используется в «стандартных» приложениях (то есть без пользовательской системы управления, позволяющей перекалибровать щуп). Использование зонда в таком состоянии (поврежден: с измененной чувствительностью) – DME зафиксирует сообщение об ошибке по его сигналу, возможно – отключит замкнутую систему регулирования топлива, и очень скоро появятся проблемы с работой двигателя .

 

Насчитывая не менее 3-х случаев, когда зонды «отравились» и в последнее время хотя бы частично «поправились», я не сомневался, что это не мистическое совпадение. Точная химия/физика этого процесса мне неизвестна, но первое/более простое объяснение, которое приходит на ум – если в состав этих чистящих средств включены окислители, то их молекулы, попав в активную среду зонда, могли бы « поймать» ионы кислорода, которые зонд должен измерить.

 

Чтобы убедиться в правильности моего предположения, я провел эксперимент. Я капнул две капли жидкости для снятия лака на ватный тампон и поднес его к лямбда-зонду.

Как только ватный тампон был поднесен близко к лямбда-зонду, его показания сразу показали гораздо меньшее содержание кислорода. В течение нескольких секунд лямбда-зонд показывал богатую смесь! В этот момент у меня не было сомнений, что причина «повреждений» ясна.

 

Этим явлением также объясняется неоднократно полученная информация о случаях, когда непосредственно после установки показания лямбда-зондов были неверными, но в последнее время зонды «восстанавливались».

 

К сожалению, при сильном «отравлении» зонд повреждается необратимо!

Примечание: датчики NOx еще более чувствительны, чем лямбда-зонды, к любому химическому и механическому воздействию, их нужно устанавливать еще тщательнее!

 

Думаю, пора упомянуть о некоторых нюансах, касающихся замены лямбда-зондов.

  • Аккуратно обращайтесь с зондом. Не бросай! Это, может быть, звучит глупо, но я видел, как механик сбрасывал зонд на бетонный пол с высоты около метра, потому что резьбу сверла нужно было зачистить, а места, куда его поставить, не было. зонд. Активным элементом зонда является керамическая плитка толщиной 1. .2мм, а она очень хрупкая!
  • При установке датчика не используйте чистящие/смазывающие средства распылительного типа (очиститель тормозов, WD 40 и т.д.). При необходимости смажьте резьбу сверла маслом (для восстановления резьбы), используйте мазок, который специально предназначен для выхлопных систем.
  • Если вы все же используете спрей, при этом наденьте на зонд защитный колпачок (входит в комплект). Перед установкой зонд просушить и очистить сжатым воздухом, перед установкой проветрить выхлопную систему. Только после этих процедур снимите защитный колпачок.
  • Если при установке используются распылители, имейте в виду, что в первые моточасы показания датчиков могут быть неверными. Соответственно – по истечении этого срока выполнить переадаптацию двигателя.
  • Если зонд использовался ранее, ни в коем случае не используйте спреи для его очистки! Прочистить вентиляционные отверстия зонда сухой салфеткой, продуть сжатым воздухом (давление не выше нескольких бар).
  • Выхлопная система и соединение зонда должны быть герметичными! Даже мизерная подача воздуха, даже при подключении «после» датчика может быть причиной неверных показаний датчика и вызывать сообщения об ошибках по сигналу датчиков, а также по работе двигателя (топливная смесь, подгонка датчиков и т.д.). ).
  • Во время установки (относится также к датчикам NOx) избегать ношения одежды из синтетических волокон; отключите автомобиль от всех других источников электроэнергии (зарядки, сварочного оборудования и т. д.). Сначала необходимо снизить статическое напряжение щупа: держать щуп в руке, другой рукой прикасаться к выхлопной системе автомобиля (не, например, при работе в синтетической одежде, напрямую, без обнуления потенциала, штекер зонд внутри). По возможности используйте антистатический браслет – он защитит от повреждений цепи управления DME/DDE датчиков, последовательные интерфейсы модулей управления и датчики NOx.

Не соблюдая меры безопасности, позволяющие избежать статического заряда, можно сэкономить несколько десятков секунд, но получить серьезные неприятности. При повреждении чипсета последовательного интерфейса DDE/DME придется вскрывать блок, ремонт не будет быстрым и дешевым (а выполнить его смогут только несколько компаний). Если серийный интерфейс датчика NOx будет поврежден, к сожалению, датчик придется заменить (это довольно дорого — как мы знаем, датчик BMW OEM NOx стоит около 400 .. 500 евро).

При повреждении входной цепи/чипсета лямбда-зонда DDE/DME ремонт может обернуться заменой блока. К сожалению, CJ110, CJ120, CJ125 и аналогичные чипсеты, которые используются в этих блоках, недоступны в свободной продаже, кроме того, например, CJ120, CJ125 имеют множество выпусков (с разным размещением управляющих регистров и их содержимым), что делает замену этих чипсетов практически невозможной.

 

Недаром каждый лямбда-зонд в упаковке закрыт специальной герметичной крышкой.

 

Упаковка датчика NOx еще более серьезная!

 

При вскрытии упаковки датчик NOx упакован в герметичный и антистатический пакет.

 

И, наконец, датчик NOx закрыт герметичной крышкой.

Вот, заметка от Денсо, чего делать не надо.

Как заменить кислородный датчик O2 Mercedes-Benz – MB Medic

Главная > Своими руками > C-Класс > Своими руками Как заменить кислородный датчик O2 Mercedes-Benz

Пошаговая инструкция по замене кислородного датчика O2 в автомобиле.

Вы загораетесь индикатором проверки двигателя из-за неисправности кислородного датчика? Вам не нужно тратить свои сбережения на замену неисправного датчика O2. Здесь мы покажем вам шаги, которые необходимо выполнить для успешной замены кислородного датчика.

Для замены датчика кислорода (O2) вам потребуется:

Новый датчик кислорода 2 , который вы можете приобрести онлайн и значительно сэкономить. Если вы зайдете на Amazon, вы увидите, что цены на новые кислородные датчики для автомобилей Mercedes-Benz варьируются от 30 до 80 долларов. Нажмите здесь, чтобы найти на Amazon подходящий датчик для вашего автомобиля.

Инструмент для снятия кислородного датчика  Снятие кислородного датчика с выхлопной трубы может оказаться непростой задачей. Особенно, когда между кислородным датчиком и рамой автомобиля или двигателем мало места. Если вы снимаете нижний датчик, вы можете уйти с помощью гаечного ключа, но для снятия верхних датчиков вам понадобится набор инструментов для снятия датчика кислорода.

Как заменить кислородный датчик O2. Пошаговые инструкции.

Шаг 1: Получите коды неисправностей.

Сканируйте ЭБУ вашего автомобиля с помощью сканера OBD 2. Если вы раньше не использовали сканеры OBD II, это очень просто. Вам понадобится OBD-сканер, чтобы получить коды неисправностей. Вот самые продаваемые сканеры OBD 2 на Amazon, и любой из них будет работать нормально. Ваш порт OBD II, к которому вы подключаете сканер, расположен под приборной панелью, обычно прямо под рулевым колесом. Пример вы можете увидеть на картинке ниже.

Шаг 2: Найдите неисправный кислородный датчик.

После сканирования автомобиля вы получите код неисправности, указывающий на неисправный кислородный датчик, например, ряд 1, датчик 2. Какой это датчик? Обычно на вашем Mercedes-Benz есть четыре кислородных датчика. Посмотрите на рисунок ниже, чтобы найти датчик, который необходимо заменить. На фото снят двигатель, но для замены кислородного датчика этого делать не нужно ;).

Шаг 3. Снимите ходовую часть, чтобы получить доступ к кислородному датчику.

Большинство современных автомобилей, включая Mercedes-Benz, имеют пластиковую крышку, которая устанавливается под автомобилем. Не позволяйте этому запугать вас. Пластиковая часть шасси двигателя (брызговики двигателя) обычно удерживается на месте несколькими пластиковыми болтами 8 мм или нажимными штифтами. После того, как вы снимите кожух шасси, вы должны увидеть кислородные датчики.

Шаг 4: Отсоедините электрический разъем датчика кислорода.

Разъедините электрические разъемы, потянув их на себя. В некоторых случаях вы можете увидеть маленькие выступы, которые вам нужно будет нажать, чтобы отсоединить старый разъем кислородного кабеля.

Шаг 5: Снимите провод кислородного датчика с зажимов.

Кабель датчика кислорода будет иметь один или два зажима, которые удерживают провод датчика O2. Снимите провод с этих зажимов. Вы тянете за зажим и выдвигаете кабель.

Шаг 6: Установите инструмент для снятия кислородного датчика на старый датчик.

Начните с установки инструмента для снятия датчика кислорода на старый датчик кислорода, как показано на рисунке ниже. Как разместить инструмент для снятия датчика кислорода на датчике O2, показано на снятом датчике.

Шаг 6: Снимите кислородный датчик.

Далее снимите старый кислородный датчик. После того, как вы поместите инструмент для удаления O2 на датчик O2, вам нужно будет повернуть его против часовой стрелки, чтобы удалить его.

Шаг 7: Установите новый кислородный датчик.

Установите новый датчик кислорода, который мы показали вам, как купить в Интернете менее чем за 100 долларов США в обратном порядке. На резьбу нового датчика O2 рекомендуется нанести противозадирный состав. Это поможет предотвратить заклинивание датчика, облегчит его удаление в следующий раз.

Спецификации момента затяжки

Вы можете установить датчик вручную, а если будет трудно повернуться, вы можете сделать еще 1/2 оборота с помощью гаечного ключа. Если вам нужна точность, вы также можете использовать динамометрический ключ, чтобы затянуть датчик в соответствии со спецификациями, с крутящим моментом до 55 Нм или 40 футо-фунтов.

Где недорого купить кислородный датчик для моего Mercedes-Benz?

Если вы хотите приобрести запасной кислородный датчик O2 и значительно сэкономить на стоимости детали, вы можете найти подходящий датчик для своего автомобиля на Amazon. Посмотрите этот список, который мы составили из датчиков O2, которые подходят для автомобилей Mercedes-Benz. Вы должны иметь возможность ввести год, марку и модель вашего автомобиля, чтобы сузить круг до точно подходящего для вас автомобиля. Вы должны увидеть список от менее дорогих до брендов оригинального оборудования (OEM), таких как кислородный датчик Bosch, в списке.

Сколько стоит смена механика/дилера?

Возможно, вы уже знаете ответ на этот вопрос. Замена кислородного датчика может стоить от нескольких сотен долларов, если вы пользуетесь услугами независимого механика, до 1000 долларов. Замена кислородного датчика — это задача, которую вы можете решить самостоятельно и сэкономить много денег.

Насколько сложно заменить кислородный датчик?

Ответ на этот вопрос зависит от того, какой датчик нужно заменить. Датчики, расположенные ниже по потоку, легко доступны и поэтому легко заменяются. Доступ к датчикам выше по потоку может быть затруднен, что затрудняет их удаление. Вот почему вам понадобится инструмент датчика кислорода, чтобы помочь вам с этой задачей.

Применимые модели

Эти инструкции помогут вам заменить кислородный датчик в любом автомобиле. Они особенно применимы к моделям автомобилей Mercedes-Benz, таким как классы C E S CLK CLS CL ML GLK GL SLK SL.

Как сделать видео

Посмотрите это очень информативное видео о том, как заменить кислородный датчик.

 

Проверьте коды неисправности OBD 2 двигателя, связанные с кислородным датчиком.

Вот список некоторых кодов неисправностей, связанных с кислородными датчиками, но в этом списке могут быть и другие коды, не показанные.

 

Назад Сброс настроек адаптивного переключения передач. Инструкции по программированию своими руками

Далее Как получить радиокод для Mercedes-Benz

Лямбда-зонд — TechWiki

  • 2 Правильная работа
  • 3 Проверка датчика
  • 4 Замена датчика
  • 5 запасных частей
  • 6 Проводка
  • 7 Внешние ссылки

    • Описание

    Лямбда-зонд

    Лямбда-зонд , также известный как кислородный датчик или датчик O 2 , передает сигнал обратной связи по напряжению на блок управления двигателем, указывающий количество кислорода в потоке выхлопных газов, что позволяет точно контролировать состав горючей смеси. Это важно для минимизации выбросов, максимальной экономии топлива и обеспечения долговечности каталитического нейтрализатора.

    На стандартном выхлопе Elise он расположен на приемной трубе коллектора, чем-то напоминая по внешнему виду свечу зажигания, ввернутую в резьбовое отверстие, обращенное к передней части двигателя. Он будет (обычно) иметь 4 провода в силиконовой оболочке, выходящие из него, а также может иметь внешнюю термостойкую оболочку, покрывающую провода, пока они не пройдут на некотором расстоянии от выхлопной трубы.

    Провода обычно имеют следующую цветовую маркировку:

    Стандартный разъем Lamba Wiring

    • Белый (x2) — Клеммы 3 и 4 — провода нагревателя. Через них от ЭБУ подается напряжение для предварительного прогрева датчика до рабочей температуры при прогреве двигателя. Полярность не важна.
    • Серый — Клемма 2 — масса датчика (земля)
    • Черный — Клемма 1 — сигнал датчика (+ и )

    Правильная эксплуатация

    Правильно работающий датчик действует как топливный элемент при нагреве минимум до 300 °C, создавая напряжение с помощью электромеханических средств, которое обычно находится в диапазоне примерно от 0,2 вольта в случае обедненной смеси до 0,8 вольта в случае богатой смеси. Оптимальное соотношение смеси достигается при напряжении около 0,45 вольт.

    Проверка датчика

    • Отсоедините датчик от ЭБУ квадратным черным пластиковым разъемом, чтобы можно было измерить напряжение датчика отдельно.
    • Подсоедините электронный вольтметр или осциллограф (отрегулированный на диапазон 1,0 В) к черному и серому проводам, прикрепленным к лямбда-зонду. Это можно сделать несколькими способами; снятие изоляции с проводов, присоединение пружинных щупов непосредственно к контактам разъема, проталкивание штифтов или соединительных блоков IDC через изоляцию проводов и т. д. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ измеритель с подвижной катушкой для проверки датчика, так как низкое внутреннее сопротивление датчика почти наверняка повредит его.
    • Запустите двигатель и дайте ему прогреться в течение нескольких минут. Поскольку провод нагревателя был отсоединен от ЭБУ, для достижения минимальной рабочей температуры 300°C потребуется больше времени, чем обычно.
    • Проверьте выходное напряжение датчика. Оно должно быть больше 0,2 вольта. Отсутствие напряжения или очень маленькое напряжение — намного ниже 0,2 вольта, скорее всего, указывает на неисправный датчик.
    • Запустите двигатель и проверьте изменение напряжения на датчике. Между оборотами двигателя и изменением напряжения на датчике практически не должно быть временной задержки. Длительная задержка также может свидетельствовать о неисправном датчике.

    Замена датчика

    Обычно это считается полной головной болью, прежде всего из-за того, что датчик склонен «привариваться» к резьбовому фитингу в выпускном коллекторе, из-за чего его очень трудно снять. Доступ также чрезвычайно затруднен, и вполне вероятно, что не будет достаточно места для облегчения использования специального разъема датчика кислорода.

    Одно из предлагаемых решений — перерезать провода, идущие к датчику, и попытаться снять его с помощью накидного ключа на 22 мм.

    Говорят, что в автомастерских Lotus есть свои специальные способы и средства для снятия этих датчиков, и это может включать полное снятие выпускного коллектора, особенно если снятие датчика привело к срыву резьбы крепления датчика и необходимости его повторной установки. вырезанный или спиральный.

    Запасные части

    • Элиза S1
      • Лотос: A111E6059S
      • Бош: 0 258 003 229
      • Ровер: MHK 10006
    • Элиза S2
      • Лотос: A117E6007F
      • Бош: 0 258 006 127
      • Ровер: MHK 100840
      • Денсо: ДОКС-2017
      • НТК/НГК: ОЗА659-ЕЕ2
      • Датчик того же типа, что и перед и за преобразователем кота фирменный блок от официального дилера.

        Не поддавайтесь искушению использовать (более дешевый) датчик S1 на датчике S2 и сращивать провода. ЭБУ S2 включит MIL, поскольку значение сопротивления нагревательного элемента различается между двумя типами датчиков, а датчик S1 выходит за пределы допустимого диапазона для ЭБУ S2.

        • Двигатель Honda ПЕРЕДНИЙ датчик для европейского двигателя K20A2 (узкополосный)
          • Хонда 36531-PRA-G01
          • ДЭНСО 192 400-1090
          • NTK OHK563-H5
        • ЗАДНИЙ датчик двигателя Honda (не устанавливается/не используется на большинстве модификаций Elise!)
          • Хонда 36532-PRC-004
          • NTK OZA562-H7

        Электропроводка

        Для переоборудования Sinclaire’s/Essex Autosport Honda электропроводка должна быть подключена следующим образом:

        • Клемма 1 (лямбда-черный) — оранжевый
        • Клемма 2 (Lambda Grey) — фиолетовый/белый
        • Клемма 3 (лямбда-белая) — красный/желтый
        • Клемма 4 (белая лямбда) — черный белый

        Цвет проводки при подключении и других преобразованиях зависит от преобразователя.