Как высушить фару изнутри: К сожалению, мы не можем найти это! — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Как помыть фары изнутри и высушить не разбирая — чистка отражателя

Автовладельцы часто сталкиваются с вопросом, как помыть изнутри фары своего автомобиля. На загрязнение внутренней поверхности влияет эксплуатация в тяжелых условиях с пыльными дорогами, частыми поездками на природу и использование некачественных ламп.

Дистилированная вода не оставляет разводов на поверхности прозрачного пластика и рефлектора, но не способна отмыть застоявшуюся пыль или дымку от обгорания ламп.

Отличное моющее средство — обычная зубная паста, разведенная в очищенной воде. Однако такая жидкость требует тщательного ополаскивания, иначе пластик покроется белым налетом.

Детали фары внутренние, чем отмыть:

мыльный состав,
жидкость для мытья посуды,
гель для душа.

Помыть фару изнутри поможет также косметическая мицеллярная вода для удаления макияжа. При выборе следует обратить внимание на отсутствие спирта, который легко смоет напыление и приведет оптику в негодность.

Материалы

Промыть фару изнутри, не разбирая корпус, можно с помощью подручных материалов:

отвертки,
нескольких мягких тряпок из микрофибры,
моющего состава,
малярного скотча,
дистиллированной воды,
промышленного или обычного фена.

Очистить небольшие загрязнения изнутри поверхности помогут два магнита, обернутые тканью, которая не оставляет волосинок, и леска.

Демонтаж фары

Для очистки отражателя, пластика и вспомогательных деталей изнутри потребуется снять фары с машины.

Чтобы демонтировать оптику, на некоторых моделях потребуется снять бампер. Для этого нужно:

Вывернуть колеса и вынуть клипсы подкрылков, которые закреплены за кромку бампера.
Снять решетку радиатора.
Открутить саморезы и извлечь клипсы, которые удерживают бампер.

Аккуратно снять деталь, не повредив стекло фары или линзы.

Читайте также: 7 секретов и особенностей полировки автомобильного кузова

При демонтаже переднего бампера следует обращать внимание на углы, которые смещаются при откручивании крепежей и могут нанести вред оптике.

Загрязнения с внутренней стороны можно убрать только на снятой фаре. После демонтажа всех лишних деталей достаточно открутить несколько болтов, и оптика легко снимется.

Отверстие для лампы можно освободить непосредственно на авто. Для этого нужно:

Убрать защитный пыльник.
Отогнуть удерживающие усики и вынуть лампу.
Отсоединить колодку с проводами и поместить световой элемент в коробочку или чистую ткань.

При извлечении лампы следует избегать случайного касания колбой герметика, клея и пальцев рук. Любое загрязнение детали приведет к существенному сокращению заявленного срока службы.

Процесс удаления грязи изнутри

Чистка фары изнутри не занимает много времени, однако требует усердия и сноровки. Перед началом работ нужно убрать лампы, открутить блок розжига и приготовить необходимые инструменты. Непосредственно перед операцией по удалению грязи изнутри готовим очищающие ванны.

Очистка отражателя и пластика изнутри:

Аккуратно залить жидкость в отражатель через отверстие для ламп.
Заклеить все отверстия скотчем.
Удалить загрязнения с помощью небольших встряхиваний и круговых движений.
Слить состав.
Далее нужно залить в фары порцию свежей очищающей жидкости и продолжить встряхивания.
Пыль и незначительные загрязнения удалятся с поверхности отражателя после 3-4 проходов со сменой воды.

Если налет останется на внутренней стороне пластика, то нужно воспользоваться следующим методом:

Взять два магнита.
К одному из них привязать леску.
Обернуть инструменты в мягкую ткань.
Магнит с леской опустить в фару.
Второй инструмент поднести с фронтальной стороны пластиковой маски.

Когда магниты прочно скрепятся, можно круговыми движениями начать очистку прозрачной маски изнутри. Такой метод помогает избавиться от более серьезных загрязнений. Для улучшения эффекта следует добавить немного очищающего состава внутрь фары.

Читайте также: Все о секретах полировки фар автомобиле своими руками

Следующим этапом после всех операций изнутри оптики нужно тщательно промыть все детали дистиллированной водой. Это важный и ответственный момент ухода за автомобилем. Плохо очищенная от раствора фара будет запотевать и покроется белой пленкой изнутри.

После полной промывки нужно тщательно просушить оптику. Для этого требуется выполнить шаги:

Чистой тканью протереть фару снаружи и изнутри.
Включить фен и равномерно разогреть оптику.
При вытекании капель воды их нужно насухо вытереть тканью.
Проверить оптику на сухость с помощью мягких встряхиваний.
В случае появления воды продолжить сушку феном.
Оставить деталь в покое на пару часов.

Установка снятых деталей выполняется в обратном порядке.

При выполнении работ следует соблюдать технику безопасности и использовать перчатки.

Крупные загрязнения не получится отмыть, не разобрав модули и не отклеив пластиковую крышку. Однако простая процедура без разбора позволит существенно улучшить внешний вид автомобиля и сохранить плотный поток света.

Загрузка…

Потеют фары изнутри — что делать?

Диагностика и ремонт26 января 2019

Автовладельцы нередко сталкиваются с проблемой запотевания фар изнутри. Чаще всего это наблюдается после автомойки, особенно если мыли подкапотное пространство. Летом и весной, когда перепады дневных и ночных температур ощутимы, фары тоже могут запотеть. Конденсат внутри фары или заднего фонаря – явление распространенное, но очень нежелательное. Ведь присутствие воды там, где ее быть не должно, ни к чему хорошему не приведет. Необходимо как можно быстрее установить причину появления влаги и устранить эту неисправность.

Причины запотевания фар

Причин запотевания оптики изнутри может быть несколько. Чаще всего вода попадает внутрь блока из-за:

конструктивных особенностей;
повреждений, возникших при эксплуатации;
заводского брака.

Поступление влаги через обратный клапан

Каждая фара оснащена специальным клапаном, регулирующим давление внутри блока оптики. Нагретый от лампочек или диодов воздух выходит, а при остывании через обратный клапан поступает холодный. Именно в этот момент вода, чаще всего, и попадает внутрь фары или фонаря, особенно если высокая влажность (автомойка). Конечно, конструкция рассчитана на резкую смену температуры. Но все же перед мытьем автомобиля, особенно подкапотного пространства, лучше выключить свет и дать воздуху внутри блока оптики остыть.

Разгерметизация стыков и швов

При длительной эксплуатации автомобиля герметизация стыков и швов на корпусе фары может пострадать. Постоянная тряска, воздействие агрессивных веществ (дорожных реагентов) и ультрафиолета истончает и повреждает герметик. В образовавшиеся щели затекает вода, которая при нагревании испаряется и оседает на стеклах в виде конденсата. При регулярном запотевании рекомендуется проверить состояние швов и герметичность блока.

Повреждение плафона

Вода проникает внутрь фары и при повреждении плафона. Трещины на стеклах и в пластиковом корпусе – распространенная причина запотевания. Повреждение корпуса фары, чаще всего, возникает вследствие ДТП. Даже если стекло не разбито, лучше внимательно осмотреть пластиковый плафон. Стекла трескаются от попадания камней или дорожного мусора. При появлении трещин блок оптики рекомендуется отремонтировать или даже полностью заменить.

Почему необходимо устранять неисправность?

Вода в блоке оптики крайне нежелательна и даже опасна. Вот лишь несколько последствий:

быстрый износ светоотражателей;
частый выход из строя лампочек и диодов;
высокая вероятность попадания влаги на провода, что приводит к их окислению и может закончится коротким замыканием.

Пучок света, проходящий через мутное от конденсата стекло получается более тусклым, рассеянным. Капельки воды становятся дополнительной линзой, меняющей направление света. Обзор сильно ухудшается, что очень опасно при движении в темное время суток или при плохой видимости. По этой причине машине может быть отказано в постановке на учет в ГИБДД.

Фары головного света или задние фонари, в которых регулярно скапливается вода, долго не прослужат, поскольку работают в очень неблагоприятных условиях

. При нарушении отражающего покрытия царапины начнут окисляться, светоотражающая пленка пойдет пузырями, что уже невозможно устранить. Потребуется замена всего блока оптики, что совсем недешево. Также вода, попадая на раскаленные лампочки, сокращает срок их службы. Лампы и диоды чаще перегорают и тоже требуют замены. Окислившиеся из-за влаги разъемы выводят из строя всю фару. Часто поврежденные водой провода становятся причиной короткого замыкания, которое имеет серьезные последствия и даже может стать причиной возгорания. Поэтому запотевание фары изнутри, особенно регулярное и сильное, нельзя игнорировать, а следует как можно быстрее устранить.

Как устранить запотевание фар?

При заводском дефекте, когда стыки и зазоры не ровные, фару можно поменять по гарантии, предварительно получив заключение у официального дилера о неисправности узла. В остальных случаях устранение неисправности потребует разных методов ремонта.

Быстро убрать конденсат с внутренней поверхности стекла можно, просто включив ближний и дальний свет: воздух быстро нагреется, вода испарится. Но сама влага никуда не денется, а останется внутри.

Универсальный рецепт

Самый простой способ устранить воду – просушить фару изнутри. Это эффективно при небольшом скоплении влаги, попавшей через обратный клапан или микротрещинки. Просушку можно осуществить без съема блоки или снять его, полностью разобрать, тщательно высушить и заново собрать.

В первом случае, через отверстия для замены лампочек подают горячий воздух, создавая дополнительную вентиляцию внутреннего пространства фары. Удобнее всего использовать для этого бытовой фен или пылесос. Если нет возможности использовать электрический прибор, то в жаркую, сухую погоду открыть капот, все отверстия в корпусе фары и включить головной свет. Свободный доступ воздуха и хорошая вентиляция за счет разницы температур уберут конденсат за несколько часов. Главное, не допускать попадания дождя или росы.

Полная просушка со снятием блока оптики эффективнее, но отбирает больше времени и сил. Данный способ хорош при скоплении большого количества жидкости. Чтобы полностью убрать воду из фары надо:

Снять фару или задний фонарь с машины.
Вынуть лампочки.
Принести в теплое сухое помещение для просушки.
Если блок неразборный, то положить его целиком на источник тепла (батарею) и оставить на 8-10 часов, лучше на ночь. Также можно использовать электродуховку, но температура не должна превышать 60-80 градусов, иначе пластиковый корпус может деформироваться.
Если у фары стекло съемное, то аккуратно снять стекло, протереть его сухой ветошью. Неразборную часть сушить на батарее, см п.3. По окончании сушки собрать фару. Светоотражатель протирать нельзя! Грязь и пыль с него убирать только струей воздуха под давлением.
Если стекло вклеенное, то аккуратно вырезать его из заводского герметика, вынуть, протереть. Неразборную часть просушить. При установке стекла, поверхность корпуса очистить от остатков герметика, обезжирить, нанести специальный герметизирующий состав для стекол (прозрачный или белый), вклеить стекло. Выступившие излишки герметика убрать, оставить до полного высушивания (12 часов, если производитель не указал другое время). Установить фару на автомобиль.

Проверка герметичности швов

Проверить герметичность фары или заднего фонаря можно в автосервисе при помощи компрессометра. Самостоятельно убедиться в герметичности блока можно, сняв деталь и погрузив ее аккуратно в емкость с водой. Опускать стеклом вниз, медленно, не допуская попадания воды в отверстия с обратной стороны корпуса. Если после нескольких минут погружения внутри воды не оказалось, то стекло плотно прилегает к корпусу и трещин в нем нет. При попадании воды блок оптики придется полностью просушивать или менять.

Устранение трещин на фарах

При появлении небольших трещин в стекле или корпусе фары их можно убрать несколькими способами.

треснувшее стекло ремонтируют при помощи специального затекающего герметика, который наносят на предварительно подготовленную, обезжиренную поверхность и дают полностью высохнуть. Если стекло съемное или вклеенное, то лучше его заменить;
поврежденный корпус также ремонтируют при помощи затекающего герметика;
если корпус пластиковый, то значительные трещины можно аккуратно запаять и залить герметиком.

Большие трещины в корпусе блока устранить невозможно, узел подлежит обязательной замене.

Герметизация внутреннего пространства

Предотвратить попадание воды внутрь фары можно герметизацией внутреннего пространства. Для этого снять деталь и герметиком обработать все швы и стыки. Если блок неразборный, то герметик наносят только с внешней стороны. При съемных стеклах обработать лучше и изнутри, и снаружи, разобрав блок и сняв предварительно лампочки.

Важно! Каждое снятие оптики – повод проверить состояние светоотражателя. Если пленка помутнела или имеет повреждения, то ее необходимо восстановить или заменить блок целиком.

Профилактика запотевания фар

Для того, чтобы не допустить попадание воды внутрь фары, достаточно соблюдать несколько простых правил:

при мойке автомобиля, особенно подкапотного пространства, заранее выключать свет и давать воздуху внутри фары остыть.
регулярно проветривать фары, продувая их феном или пылесосом.
регулярно осматривать корпус блока оптики на наличие трещин.
положить внутрь небольшой пакетик с силикагелем или другим адсорбентом (например, рис), регулярно его менять.

Заключение

Несмотря на уверения некоторых автопроизводителей и мастеров автосервисов, регулярное запотевание оптики изнутри – серьезная неисправность, которая негативно сказывается на сроке службы лампочек и отражателя и может стать причиной аварии. Конденсат на внутренней поверхности стекла, тем боле целые лужи воды нужно как можно скорее убирать. В зависимости от причины и характера повреждения, применяют разные способы устранения неисправности или меняют всю деталь целиком.

Запотевание Фар Автомобиля Изнутри — Последствия, Основные Причины и Способы Борьбы, Как Высушить Оптику, Разборка и Очистка, Народные Средства

Недостаточная освещённость дорожного полотна значительно снижает безопасность вождения. Если фары автомобиля потеют изнутри, что является довольно распространённой проблемой, действовать надо быстро. Коварство данной неисправности в том, что она может застать водителя в самый неожиданный момент.

Последствия запотевания оптики

Они не заставят себя долго ждать:

повредятся отражатели, рассеиватели или механизмы регулировки блока;
разрушатся внутренние прокладки;
испарина нарушит центровку светового луча, снизит освещённость дорожного полотна;
образуется линзовый эффект, приводящий к светопреломлению;
ухудшится работа электрических деталей;
окислятся контакты, разрушатся провода.

Если потеют фары, рекомендуется не включать оптику до её полного высыхания. Питающие разъёмы надо срочно отключать для защиты от пробоев. Особенно опасны в плане замыкания газоразрядные фонари.

Почему потеют фары автомобиля: возможные причины

Потеют они из-за конденсата, образующегося по целому ряду причин. Капельки влаги, смешиваясь с тёплой атмосферой, переходят в газообразное состояние. Испарина собирается на плафоне, невзирая на видимую герметичность фар.

Поступление влаги через обратный клапан

На самом деле, внутренняя зона фар имеет выходное отверстие, реализованное через обратный клапан. Он предназначен для охлаждения и выхода расширенного воздуха, так как любой тип современных источников работает по принципу нагревания. Именно отсюда, через клапан, может проникать вода.

Сапуны (вентиляционные отверстия) также могут засоряться и не справляться со своими функциями. Из-за этого внутреннее пространство не проветривается, постепенно здесь собирается конденсат.

Неплотное соединение элементов

Нарушение герметичности швов в зоне прилегания плафона к машине тоже становится причиной запотевания. Дело в том, что крайне сложно зафиксировать блок фары максимально плотно. Для устранения микро-зазоров используются герметики особого типа. Но самые лучшие из них рано или поздно рассыхаются и лишаются своих изначальных свойств. Влага же способна проникнуть даже через самые мелкие щели. Чаще всего разгерметизируются фонари у автомобилей китайского и отечественного производства.

Разгерметизация вследствие трещин и повреждений стекла

Запотевает фара изнутри также из-за трещины. Она может быть настолько незаметной, что её трудно найти без особого прибора. Вода просачивается отсюда внутрь блока, нагревается от света и превращается в пар.

Нарушение геометрии при производстве

Нарушение стандартной инструкции во время производства фар также становится фактором появления проблемы. Такое принято называть гарантийным случаем или производственным браком, и на протяжении всего эксплуатационного срока устраняется дилерами.

Как правильно высушить оптику

Обычно устранить запотевание фар достаточно просто. Главное — придерживаться такого порядка:

открутить крышку плафона, немного вытянуть её вперёд;
включить фары ближнего света на 10-15 минут;
оставить на ночь досыхать в тёплом гараже.

Утром никакой влаги остаться не должно. Но, если обнаружится рецидив, надо прибегнуть к более эффективному способу. Понадобится фен, которым надо будет продуть плафон. Выявленные сколы заделать герметиком, также обработать силиконом стыки и места прилегания фар к кузову. А вот трещины на стеклах устранить этим способом не получится. Здесь уже нужна качественная тонировка.

В некоторых случаях бороться с просачиванием влаги нецелесообразно. Например, когда пластиковый корпус фары со временем теряет свои рабочие свойства, превращается в твёрдый и однородный материал. Тут поможет только замена.

Как разобрать и собрать оптику для устранения конденсата изнутри

Для наиболее эффективного избавления от конденсата фару желательно снять и разобрать. Делается это по следующей инструкции:

Демонтировать блок-фару. Отделить поворотник от фонаря, отщёлкнуть заднюю крышку. Проверить внутреннюю часть крышки — не должно быть заметных трещин, сколов, царапин. Особое внимание уделить прокладке. Если она не мягкая, плохо сидит и не обеспечивает герметичность, то следует произвести замену;
Снять стекло, воздействуя на шесть защёлок круглогубцами. Проверить зазор между стеклом и прокладкой — именно отсюда часто проникает вода;
Отделить прокладку, уложенную по всему периметру фары. Она не должна быть твёрдой, задубевшей. Место под ней чистое, без грязи, листьев и другого сора. Резина плотно сидит на корпусе фары, хорошо герметизирует края;
Вынуть лампы дальний/ближний и габаритку. Медные штыри, куда вдеваются провода, зачистить от грязи и окислов. Не помешает почистить также клеммы общего разъёма. Отражатель можно успешно очистить от грязи и остатков конденсата химическим средством для стёкол (загрязнения заметны в виде белого налёта), потребуется также мягкая макияжная кисточка. Работать надо максимально аккуратно, чтобы слой напыления не сошёл;
Вытащить колпачки отражателя ламп. Внутри них собирается много гари и влаги, это надо обязательно вычищать.

Правильная очистка и сборка

На завершающем этапе поверхность отражателя продуть горячим воздухом. Стекло вымыть, тщательно высушить тряпкой. Проблемный уплотнитель заменить новым. Обязательно вымыть и просушить посадочное место резиновой манжеты. Прокладку посадить на герметик, чтобы после высыхания не осталось места для просачивания влаги. Силикон также рекомендуется нанести поверх резины, чтобы загерметизировать теперь уже шов между стеклом и фарой.

Народные способы предотвращения запотевания фар изнутри

Известно несколько действенных народных способа предотвращения запотевания фар:

Демонтировать линзу. Нанести на стык герметик. Собрать оптику;
Открыть фару. Положить внутрь пакет с силикагелем так, чтобы он не соприкасался с лампочкой;
Помогает, если на плафоне имеется малозаметная трещина. Надо снять стекло, нанести на скол прозрачный клей «Момент»;
В некоторых случаях будет достаточно открыть капот на полчаса для обеспечения воздухообмена;
Проделать 10-миллиметровые отверстия в специальных, пустотелых местах блок-фары. Вставить через них полиэфирные волокна, которые будут выполнять функцию вентиляционных трубок. Края волокон надо промазать клеем или герметиком.

Избегайте резких перепадов температур — это может стать причиной, почему потеет фара. Перед мойкой машины выключайте фары на время, давая остыть лампочкам. Теперь вы знаете, что делать, если запотела фара.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Почему фара потеет изнутри — что делать, причины

Главная » Автожизнь » Потеет фара изнутри — что делать

Почему же потеет фара изнутри автомобильной оптики

Ведь запотевать изнутри фары могут как и зимой так и летом и с такой неприятностью сталкиваются многие автолюбители. Если фары вашего автомобиля исправны, то даже малое запотевание стеклянной поверхности приводит к контакту электрики с капельками воды. Из-за разного температурного режима внутри автомобильной оптики появляется влага, а появиться она может после мойки вашего автомобиля. В результате этого может произойти процесс окисления контактов и как следствие – выход из строя электрооборудования фары.

Любая автомобильная оптика имеет специальную вентиляционную систему и именно через такие каналы вода легко попадает внутрь фары. Чтобы быстро устранить запотевание оптики, надо делать регулярную сушку. Для этого рекомендуется после мойки автомобиля открыть капот автомобиля на 30 минут. Но если оптика вашего автомобиля потеет на протяжении долго времени, то это может послужить сигналом к тому, что ваша блок-фара неисправна. В этой статье мы постараемся разобраться, почему потеют фары и что делать, чтобы устранить эту проблему.

Как улучшить свет фар в автомобиле, советую почитать здесь.

Итак, от чего потеет фара?

Пластиковый корпус автомобильной оптики имеет трещины или нарушена его целостность.
Герметик, соединяющий стеклянную поверхность фары с корпусом, разрушился.
Нарушена герметичность в месте проводки.
Небольшие трещины на стекле;
Засорились каналы для вентиляции, которые обеспечивают циркуляцию воздушных масс в фаре.

Нельзя забывать, что все эти неисправности могут привести только к одному – герметичность автомобильной оптики будет нарушена. Но в зависимости от источника запотевания на внутренней стороне вашей блок-фары существуют и разные способы того, что надо делать в этой ситуации.

Что может произойти если ваша фара запотевает изнутри.

Если внутри будет постоянно скапливаться влага, то это может привезти к созданию, так называемого «эффекта линзы». В результате этого эффективность бортового освещения может быть резко снижена, что усложнит управление машиной (особенно в тёмное время суток).
Наличие влаги крайне негативно действует на контакты. Они окисляются, что в свою очередь может привезти к выходу из строя электрической проводки.
Вода, попав на горячую поверхность внутри фары, может привести к разрушению отражателя.
Влага может привезти к появлению коррозии. И вскоре эта ржавчина приведёт к тому, что металлические детали вашей фары потемнеют и потеряют свою функциональность.
Постоянная влажность внутри фары значительно снизит срок службы лампочек.

Как поступить в случае, если ваша оптика постоянно потеет, и почему это происходит — вам подскажет только мастер в этом вопросе. Для этого необходимо определённое умение и оборудование. К примеру, найти небольшие трещины на стеклянной поверхности фары без специального оборудования просто нельзя. Поэтому довольно часто самым лучшим вариантом будет, если вы обратитесь в автомастерскую или в сервисный центр.

Но если вы захотите сами понять, почему потеет оптика автомобиля и исправить эту проблему, то воспользуйтесь следующими советами, которые могут быть вам очень полезны.

Как устранить запотевания фар своими руками

Перед тем как вы решите приступить к поиску источника, почему ваши фары начали запотевать, хорошо вымойте автомобильную оптику, а потом также хорошо просушите её. Затем, если они есть в наличие, надо почистить вентиляционные каналы. Чаще всего у большинства современных автомобильных фар доступ к вентиляционным каналам может находиться под капотом либо под бампером. Если вы почистите каналы, а запотевание фар продолжиться, то тогда необходимо снять оптику с автомобиля. Ведь фары потеют изнутри, а устранить эту проблему на автомобиле невозможно.

Последовательность ваших действий должна быть следующей. Вначале надо снять аккумуляторные клеммы, затем отсоединить проводку от самой фары, отсоединить крепёж, которыми крепится фара к корпусу автомобиля, и снять оптику. Тщательно почистите корпус от грязи, проверьте, не разрушился ли герметик на стыках, удостоверьтесь в целостности всех соединений. Чтобы выявить наличие микротрещин можно воспользоваться лупой.

Снятую оптику необходимо очень тщательно просушить. Надо вытащить лампочки из гнёзд и также хорошо их просушить. Лучше использовать для этого фен.

Если при осмотре вы обнаружили небольшие нарушения герметичности в месте соединения оптики с корпусом самой фары, то такие места можно восстановить точно таким же герметиком. В случае если герметичность повреждена более значительно, то лучше всего будет, если вы:

разберёте фару,
полностью очистите место стыка от старого герметика,
это место необходимо обезжирить,
нанести новый герметик,
скрепить части фары.

Кроме этого надо тщательно пройтись герметиком по всем стыкам и соединениям блок-фары. Особое внимание надо уделить месту, где проводка проходит в блок-фару

После того как вы выполнили все вышеперечисленные действия, тщательно просушите фару, дождитесь пока герметик полностью отвердеет и установите фару обратно на машину.

Если на оптике будут обнаружены большие трещины, то необходимо заменить такую деталь на новую. Часто, когда автовладелец решает устранить большие повреждения сам, своими силами, то это не приведёт к желаемому результату. Чаще всего, через непродолжительное время, оптика снова начнёт потеть. Надо помнить, что самым лучшим вариантом устранения запотевания автомобильной оптики может служить только полная замена вышедшей из строя оптики на новую оптику.

Иногда причина, по которой фара запотевает изнутри, может состоять в том, что нарушена герметичность стыковочной клеммы подключения «поворотника» к фаре. Тогда лучшим вариантом будет, если вы обработаете это место герметиком.

Не надо забывать, что после того, как вы снимите фару, надо почистить каналы для вентиляции. Вся причина запотевания фары изнутри может состоять только в этом. Возьмите в руку тонкую проволоку, полчаса «поколдуйте» над блок-фарой и проблема будет устранена.

Видео — ремонт запотевания фар

Удачи на дорогах!!!

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Потеют фары автомобиля. Причины и что делать при запотевании фар

Основная причина, по которой потеет фара, — образование конденсата на внутренней поверхности ее стекла. В свою очередь он образуется в результате перепада температуры (нагревания) фары от работы ламп и последующим ее охлаждением. Для регулирования давления внутри фары (попросту говоря, чтобы она не лопнула) на ее корпусе имеются специальные регулирующие клапана. И именно нарушение герметичности стекла, уплотнителей либо вентиляционных клапанов и является основными причинами того, почему потеет фара автомобиля, причем как передняя, так и задняя.

Все автомобильные фары “дышат”, поэтому незначительное запотевание фар изнутри является обычным физическим явлением и не является дефектом! Если спустя 30 минут после включения ламп конденсат исчезает — с этим не нужно бороться.

Содержание:

Иногда повышенная способность к запотеванию фар является конструктивной особенностью, тогда в таких фарах производитель кладет вовнутрь силикагель, для впитывания излишков влаги. Не нормальным считается случай, когда пелена сырости не проходит сама собой после длительной работы фары или внутри видны капли воды. Главное чтобы вода не собиралась там в большом количестве!

Как устроен блок фары

Чтобы выяснить причину почему потеют фары автомобиля необходимо первым делом разобраться как вообще устроена фара, и какие элементы входят в конструкцию ее блока. На первый взгляд может показаться, что ее внутренний объем полностью герметизирован от окружающего пространства с целью защиты лампы и отражателя от пыли и влаги, но это не так.

В процессе работы лампы внутренняя поверхность стекла нагревается теплом, исходящим от источника света. Таким образом происходит перепад температур внутри и с наружной поверхности. Нагревающемуся воздуху нужно искать выход. Если бы фара была полностью герметична, то, во-первых, внутреннее давление могло бы просто повредить отражатель и/или стекло, а во-вторых, при значительно более холодной внешней поверхности внутри фары влага начала бы конденсироваться и оседать на стекле.

Чтобы сравнивать давление во время нагрева и остывания воздуха, находящегося внутри фары, автомобильные конструкторы предложили использование специальных вентиляционных клапанов — вытяжного и приточного. Первый выпускает горячий воздух наружу во время нагревания/работы фары, а второй — засасывает холодный атмосферный воздух по мере остывания фары после ее отключения.

Чем вредно запотевание

Использовать фару, которая даже немного потеет, на самом деле не просто вредно, а опасно! Ведь некрасивый внешний вид, это самая малость неприятного явления и поводом устранить причину, почему потеют фары изнутри. Результатом образования конденсата во внутреннем ее объеме могут быть следующие негативные факторы:

Ухудшение освещенности. Даже незначительное количество конденсата в фаре может значительно снизить световой поток, излучаемый ею. Это происходит из-за неправильного рассеивания света в местах преломления его на каплях конденсата. И если автовладелец использует хорошие автомобильные лампы в паре с неплохой оптикой, то этот недостаток не так критичен. Если же лампы и фары невысокого качества, то проблема приобретает большой масштаб, аналогичный очень загрязненной фаре дорожной грязью или песком.
Коррозия отражателя. Зачастую на отражатели автомобилей средней и нижней ценовой категории наносят не очень качественное покрытие, которое со временем может покрыться очагами коррозии. Естественно, что это не только ухудшит световой поток, но и снизит общий ресурс фары в долгосрочной перспективе.
Перегорание ламп. В частности, влага может повредить электрические контакты лампы и проводку в целом. Из-за этого, во-первых, лампа может раньше выйти из строя, а во-вторых, возрастает риск возникновения короткого замыкания в электрической цепи автомобиля.
Разрыв лампы. Если на разогретую лампу попадет холодная влага, то ее стеклянный корпус может попросту лопнуть. Особенно это касается ламп, которые разогреваются до значительной температуры, в частности, галогеновые.

Почему потеют фары причины

Фактор образования запотелости стекла внутри осветительного блока (передняя, задняя фара или противотуманка) это перепад температур, который обеспечивает движение воздуха вовнутрь и конденсирование из него влаги. Всасывание холодного воздуха происходит после выключения лампочек или при выезде с теплого гаража на мороз. Основная причина, почему запотевают фары на машине постоянно — нарушение вентиляции в ее внутреннем объеме. В свою очередь такая ситуация может возникнуть по четырем основным причинам.

Засорение клапанов

Как указывалось выше, вытяжной и приточной вентиляционные клапана предназначены для обеспечения нормальной циркуляции воздуха внутри осветительного прибора, а также для выравнивания температуры на внутренней и внешней поверхности стекла. Весной, осенью и зимой, когда воздух особенно влажный, конденсат может образовываться даже при наличии полностью исправных клапанов! Особенно в первые минуты после включения ближнего света. Однако влага в таких случаях должна испаряться в течение до 30 минут.

Соответственно, при засорении клапанов грязью и/или пылью естественная вентиляция фары нарушается, влага не испаряется и изнутри выпадает конденсат. Кроме загрязнения вентиляционных клапанов возможно механическое повреждение одного или другого клапана, например, после удара. Но такая проблема актуальна лишь для передней или задней фары, если потеют противотуманные фары, то возможны две следующие причины.

Трещины на стекле

Поскольку стекло также герметизирует внутренний объем фары, то нарушение его целостности естественным образом приведет к тому, что внутрь будет попадать влага извне и скапливаться там. При этом она может не только конденсироваться на внутренней поверхности стекла, но и собираться на дне блока фары.

Аналогичные рассуждения справедливы и для корпуса фары, хотя это происходит и реже. Например, на пластмассе может появиться небольшая трещина, через которую аналогично внутрь будет попадать влага. В старых, металлических, фарах возможно появление дырок или микротрещин по очагам ржавления.

Разрушение уплотнителей

Стекла большинства осветительных приборов автомобилей установлены на специальные герметики для фар. Они предназначены для обеспечения герметичности блока фары. Обратите внимание, что на заводах-изготовителях, как правило, используют более качественные герметики, чем те, которые имеются в продаже. Особенно это актуально для подержанных машин и автомобилей после ремонта, в частности, с заменой фары и/или ее стекла. Аналогичные герметики используются и в качестве уплотнителей корпуса фары и разъемы жгутов электрической проводки.

Герметики стекла, крышки корпусов или жгута проводов со временем могут высохнуть или повредиться. Как следствие — утратить свои уплотнительные свойства. Стекло и корпус фары обычно скреплены на герметик. Жгуты проводов, подходящие сзади к фаре могут быть уплотнены либо герметиком либо резиновым сальником. Функция у них одна и та же. Произойти разгерметизация может по естественным причинам, то есть, в результате старения, либо из-за механического повреждения, например, в результате удара или ДТП.

На некоторых автомобилях (например, на некоторых моделях KIA фары запотевают даже на новой машине) конструкцией предусмотрено использование пакета с силикагелем. Он применяется для дополнительного впитывания влаги, в том числе во влажную погоду. На форумах и отзывах автолюбителей зачастую можно встретить рассказы о том, что на самом деле такой силикагель работает очень плохо, и дабы устранить проблему его нужно либо заменить, либо периодически подсушивать.

Наличие трещин или неплотности прилегания стекла фары к ее задней части больше всего проявляют себя при повышенной влажности — после мойки автомобиля или во время дождя.

Поломка гидрокорректора

На отечественных ВАЗах и Ладах или стареньких иномарках, причиной, тому, что потеет передняя фара, может стать сломанный гидрокорректор — это прибор, с помощью которого можно регулировать интенсивность светового луча. Управляется устройство ручкой на панели управления. При повороте в одну или другую сторону находящаяся в нем жидкость изменяется свое давление, и через особый механизм меняется и интенсивность света. Но иногда (правда, редко) корпус гидрокорректора может лопнуть и находящаяся в нем жидкость попросту выливается во внутреннюю полость фары. Это естественным образом приводит к запотеванию стекла, а также выводит гидрокорректор из строя.

От чего зависит степень запотевания?

Разобравшись с причинами, вкратце остановимся на том, какие факторы влияют на степень запотевания фары изнутри.

Тип используемой лампы

Лампы разного типа (галогенные, ксеноновые, светодиодные) излучают различное количество тепла в зависимости от потребляемой мощности. Соответственно, чем они больше разогревают фару — тем больший перепад температуры и выше риск появления конденсата. Самыми горячими считаются галогенные источники света. На втором месте — ксеноновые, однако их можно устанавливать не во все фары. Светодиодные лампы являются самыми холодными, однако их также по Правилам Дорожного Движения можно устанавливать лишь в специально предназначенные осветительные приборы.

Площадь стекла

Чем более широкая (больше по площади фара) — тем больше вероятность ее запотевания. Связано это с тем, что зачастую на краях фары (вверхних отдаленных от ламп участках) остается конденсат, который не нагревается достаточным образом и не испаряется. И наоборот, небольшие (например, круглые) фары мало склонны к запотеванию.

Сезонность и место эксплуатации машины

Во влажную погоду воздух перенасыщен влагой, которая может попадать внутрь фары. Зачастую не помогает даже просушка ближним светом. Аналогичные рассуждения справедливы для отдельных территорий, например, расположенных на берегу моря с повышенной влажностью (например, Приморье, дальневосточные регионы).

После мойки

Довольно часто потеют фары после мойки. Тут возможны два варианта. Первый — фару помыли холодной водой, когда она еще недостаточно остыла. Второй — у фары нарушена герметичность. В таких условиях, если на мойке машина была обработана горячей водой и в условиях пара и водяной пыли, то мелкие капли воды могли сами по себе попасть внутрь фары. Либо горячий пар конденсировался на внутренней поверхности ее стекла.

Даже если с уплотнением все в порядке, то перед посещением мойки за 10-15 минут рекомендуется погасить свет, дабы фары остыли. А летом не рекомендуется перед мойкой надолго оставлять машину по направлению к солнцу, поскольку жаркие солнечные лучи разогревают стекла фар, особенно, если они имеют темный оттенок.

Как устранить запотевание фар

Самый важный вопрос, — что делать, если потеют фары изнутри? Существуют два способа как исправить сложившуюся ситуацию. Это либо ремонт, направленный на улучшение герметизации стекла, либо уплотнителя лампы или используя народные средства.

За помощью в автосервис обычно обращаются, если в фаре уже большое количество воды и просушить ее практически невозможно (так называемый «аквариум»). Однако чаще используют более простые методы. Первый из них — просто просушить изнутри. В частности, включить ближний свет на 20…30 минут. Вместе с этим желательно демонтировать с оптики крышки. А если машина стоит в теплом (отапливаемом) гараже несколько дней, то можно просто снять упомянутые крышки и оставить ее там высыхать.

Обратите внимание, что использовать машину без крышек оптики нельзя, поскольку в этом случае к влаге на внутренней поверхности стекла добавится еще и грязь и/или пыль.

Либо, как вариант быстрой сушки — высушить феном либо снять и положить на батарею. Используя фен, нужно быть осторожным, дабы не поплавить пластмассовые элементы. Однако проще использовать стандартный автомобильный насос для подкачки колес (компрессор) и обдуть фару потоком холодного воздуха. Обычно процедура занимает около 15…20 минут.

В случае, если демонтаж фары предполагает снятие бампера, то проще поместить во внутрь фары мешочек (как в новых ботинках) с сухим силикагелем. Она впитает в себя влагу. Потом вынуть просушить его и опять приспособить на постоянной основе, периодически вынимая и просушивая вещество.

Однако устранение самого явления малоэффективное занятие, куда важнее позаботиться о том чтобы исправить конкретный дефект: уплотнить по периметру герметиком, заменить треснувшую деталь (или запаять если это задняя пластиковая часть блок-фары), почистить вентиляционный клапан либо уплотнить место входа лампы или ее проводов.

Когда потеют фары изнутри что делать в первую очередь

После того, как влага из фары была устранена, в первую очередь необходимо выяснить причину того, каким образом она туда попала. Осмотреть стекло на предмет возможных трещин. Даже небольшие сколы способны пропускать небольшое количество влаги извне.

Далее следует проверить работоспособность вытяжного и приточного клапанов. На различных конструкциях фар (автомобилей) они представляют собой либо небольшие пластиковые колпачки с поролоновыми вставками в корпусе оптики, либо мембраны с несколькими отверстиями. Даже если клапаны на первый взгляд находятся в работоспособном состоянии, все же лучше прочистить их. Также рекомендуется заменить у них поролон на новый материал.

Далее нужно проверить уплотнение на крышке фары, целостность ее корпуса и стекла. Если причина попадания влаги заключается в утрате своих свойств герметиком, то после удаления высушивания фары нужно обязательно нанести его по новой. При этом важно выбрать тип герметика для фары. После нанесения нужно дать ему время для того, чтобы он полностью застыл. Соответствующее время обычно указывается непосредственно на упаковке герметизирующего средства.

Необходимо обязательно проверить место прилегания лампочки к корпусу фары. На этом месте всегда находится прокладка. Она может быть резиновая либо пластиковая. Если ее нет, или она негерметична — то велика вероятность того, что через это место происходит подсос холодного воздуха, который и приводит к таким последствиям. Можно купить новую прокладку, изготовить самому из подручных материалов (с учетом температуры разогретой лампы) либо замазать все герметиком.

После таких работ в обязательном порядке нужно проверить фару на герметичность. Для этого ее можно просто опустить стеклом вниз в емкость с водой подходящего размера. Обратите внимание, что при этом НЕЛЬЗЯ мочить сапуны (дренажные вытяжной и приточной клапаны), точнее их выводы!

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Почему потеют фары и как это исправить

Почему потеют фары?

Из-за конденсата. Работающие лампы нагревают находящийся внутри фары воздух, а вместе с повышением температуры растёт и давление. Чтобы оптика попросту не лопнула, блок-фары не полностью герметичны. Давление выравнивают специальные клапаны вверху и внизу корпуса, через которые идёт воздухообмен.

После отключения фары начинают остывать, давление в них снижается и через клапан засасывается воздух из атмосферы. Осенью и весной — когда воздух холодный и влажный — на стёклах изнутри разогретых фар выпадает конденсат.

Хотите сказать, это нормально?

Да, это естественный процесс. Конденсат исчезает так же, как и появляется. Большинство производителей не считают запотевание дефектом фар и допускают кратковременное образование влаги. Она должна исчезать в течение 30 минут после включения ближнего света.

Но там прямо плещется! Как так?

YouTube-канал Сергея Морозова

А вот это уже плохо! Если влага внутри оптики не испаряется, а стекает по стеклу и скапливается в целые лужи, превращая фары в аквариум, — срочно ищите причину нарушения вентиляции. Существует три возможных варианта.

Засор клапанов. При длительной эксплуатации они забиваются грязью и пылью, закупоривая фары. Воздухообмен внутренней полости нарушается. Влага не испаряется, и выпадает конденсат.
Трещины стекла или корпуса. Даже через небольшие повреждения блок-фар вода может попадать внутрь и скапливаться там.
Разрушение уплотнителей. Стёкла, крышки корпусов и разъёмы жгутов проводки имеют герметичные уплотнители, защищающие фары от пыли и влаги. Со временем или после ДТП материал частично разрушается и не выполняет свои функции.

Это, наверное, опасно?

Да. Ничего хорошего в этом нет. Помимо некрасивого внешнего вида фар, запотевание приводит к пожелтению и коррозии отражателей, ухудшает освещённость из-за преломления лучей на каплях конденсата и неправильного рассеивания света.

Кроме того, влага портит электрическую часть оптики. Лампы перегорают раньше времени, контакты окисляются, и свет может погаснуть в самый неподходящий момент. И, конечно же, повышается риск короткого замыкания в проводке.

Как убрать влагу?

Нужно просушить фары. Самый простой способ — снять с оптики крышки и включить ближний свет на несколько минут. В отапливаемом гараже и при тёплой погоде можно просто открыть корпус фар и оставить машину на пару дней. Ездить без крышек не стоит, иначе внутрь попадёт пыль и придётся бороться ещё и с грязью на отражателях.

YouTube-канал «1000 плюс 1»

Другой вариант — направить струю воздуха компрессором или феном внутрь фары. За 15–20 минут вся влага должна испариться. Главное, не перестараться с температурой воздуха, чтобы не расплавить корпус и не перегреть отражатель или стекло.

Если фара крепится на двух-трёх болтах или вовсе на защёлках, то проще всего снять её, отнести домой и просушить на батарее или просто в комнате.

Ну просушил, а дальше что?

Теперь необходимо устранить причину запотевания, чтобы всё не повторилось. Проверьте дренажные клапаны на корпусе. На разных моделях оптики они могут быть в виде простых пластиковых колпачков, изогнутых трубочек с поролоновыми вставками или мембран с несколькими отверстиями. При необходимости прочистите клапаны, замените поролон на новый.

drive.ru

Осмотрите уплотнения на крышке, убедитесь в отсутствии трещин на корпусе и стекле. Самостоятельно устранять эти неполадки стоит, только если уверены в своих силах. Часто снятие фар предполагает разборку бампера, а чтобы восстановить непроницаемость стыков, нужен специальный герметик и уплотнительная лента.

А как сделать так, чтобы фары больше не потели?

Пакетики силикагеля закреплены на двусторонний скотч. Фото accord-russia.ru

Да, есть несколько хитростей, чтобы конденсат не выпадал.

По возможности отключайте фары за несколько минут до въезда на мойку, чтобы дать им остыть.
Поместите внутрь крышки блок-фары пару пакетиков с силикагелем — он впитает часть влаги. Kia и другие производители устанавливают такой апгрейд с завода.
Регулярно проверяйте дренажные клапаны и очищайте их, чтобы фары не закупоривались.

Потеет фара — что делать и как устранить проблему изнутри, основной свет и противотуманки renoshka.ru

Что делать, когда потеет фара изнутри?

Многие автомобилисты знают о столь популярной проблеме, как запотевание фар. Несмотря на свою кажущуюся незначительность, это является действительно опасным явлением, которое нужно устранять, как можно быстрее.

Неудобства от запотевания фар

Когда человек не знает, почему потеют фары, это снижает уровень безопасности водителя и пассажиров во много раз. Конечно же, для дневного времени эта проблема может быть неактуальной. Но, с наступлением сумерек, освещение дороги фарами является прямой необходимостью для того, чтобы указать себе направление движения.

Как избавиться от помутневшей фары, читайте в материале: полируем фары автомобиля самостоятельно.

При запотевании фары, свет не проходит сквозь стекло, а преломляется на конденсате.

Большая его часть, оседает внутри фары в виде тепловой энергии, а оставшаяся частичка проходит сквозь фару с неправильным преломлением, освещая лишь малую часть дороги впереди.

Ещё большая проблема может проявиться в том случае, если на фары дополнительно оседает пыль. Тогда движение и вовсе становится невозможным. В результате этого вам придётся останавливаться каждые несколько километров пути, дабы очистить фары. Сразу стоит сказать, что высушить фары под воздействием тепла от лампы невозможно до того момента, пока фара не будет открыта. В противном случае, влага будет постоянно находиться внутри, что приведёт к окислению металла, и быстрому выходу их строя ламп и их креплений.

Причины запотевания фар

Итак, давайте же разберёмся с тем, почему потеет фара изнутри. Дело в том, что внутри блока фары не должно присутствовать никаких жидкостей, даже в минимальных количествах. Но, как несложно догадаться, наличие там конденсата указывает на попадание воды вовнутрь. И этому может быть несколько причин.

Неправильная геометрия фары

Самой популярной проблемой становится неправильная геометрия кузова. Речь идёт о том, что автомобиль был изначально неправильно собран на конвейере, в результате чего производитель оставил небольшой зазор между отдельными элементами фары, посредством которых влага и попадает внутрь. Впрочем, нужно отметить, что в данный момент новые автомобили уже не страдают от подобных недостатков.

В частности, большинство китайских автомобилей, на которые раньше могли жаловаться их владельцы, достигли того уровня качества, когда ни о каких производственных браках и речь не может идти. Ярким примером этого может быть любой из автомобилей марки Lifan, как например X60 или Breez.

Разгерметизация после аварии

Впрочем, разгерметизация может произойти и в другом случае, а именно — тогда, когда автомобиль побывал в аварии. Даже небольшое повреждение передней части, в большинстве случаев, неблагоприятно сказывается на состоянии фар. Даже если они не были разбиты, то шанс того, что не произошло нарушение их конструкции, будет минимальным.

К тому же, при разбитии стекла или же другого элемента фары, в сервисных центрах могут заняться их ремонтом, вместо того, чтобы полностью заменить. А ремонт стеклянных или пластиковых материалов предполагает использование простого герметика. На первое время его свойств будет достаточно, но уже через несколько лет он полностью теряет свои изначальные характеристики, в результате чего герметичность фары исчезает.

Неплотное соединение

Также, проблема может заключаться в неплотном соединении деталей на тыльной части фары, где присутствуют технологические отверстия для возможности замены лампы. В случае, когда вы задаётесь вопросом, почему потеют противотуманные фары, ответ будет точно таким же — произошла их разгерметизация.

С точки зрения физики, внутри фары происходит следующий процесс. Речь идёт о переходе жидкости из одного состояния в другое, когда наступают определённые условия. В конкретном случае это будет понижение температуры окружающей среды. В данный момент влага, находящаяся в воздухе внутри фары, начинает искать самое холодное место, которым оказывается стекло. Именно там и образовываются небольшие капельки.

Фару нужно извлечь, перед тем, как начать с ней работать

Устранение проблемы

Итак, мы чётко уверены в том, что фара потеет изнутри. Что делать в такой ситуации? Тут всё просто. Существует определённый алгоритм действий.

Алгоритм действий

Нужно открыть крышки ламп, после чего вытянуть их не полностью.
Включается ближний свет.
Фары немного прогреваются, после чего лампы снова выключаются.
В таком положении они и будут находиться до утра.

Утром запотевания уже не должно оставаться. Если же конденсат всё равно проявляется, то прогреть фару можно будет посредством дополнительных способов, вроде использования фена и так далее. Как только мы добились положительного результата, можно переходить к следующему шагу.

Внимательно осматриваем все соединительные швы. Если на них видны проблемные места, то они зачищаются и промазываются специальным герметиком. Также, фару нужно проверить на факт наличия трещин или же других неплотных стыков. Дефекты должны быть замазаны герметиком, тогда как трещины устранять будет намного сложнее. Тут справиться собственными силами может быть проблематично, так как вам придётся ограничить разрастание трещины, и лишь после этого изолировать её посредством специального клея.

Избавляемся от трещин с помощью тонировки фар

Следы от трещины могут быть эстетически непривлекательными. Избавиться от них невозможно, но их можно скрыть при помощи тонировки фар. Это не очень сложное занятие, которое позволит вернуть былой вид вашему автомобилю.

Бывает нужно провести герметизацию тыльных соединений

Стоит отметить, что причиной может быть, как мы уже говорили, проблема в соединении на тыльной стороне фары. Как правило, достаточно будет заменить прокладку, если она предусмотрена конструкцией. Если же соединение должно изолироваться за счёт эластических свойств пластика, то тут проблема будет существенней. Дело в том, что пластик теряет со временем свои свойства, превращаясь из гибкого материала в твёрдое вещество, которое легко крошится.

Тут есть два варианта. Оптимально будет заменить деталь, которая уже не располагает эластическими характеристиками. Тем не менее, это может быть проблематично сделать, так что вам нужно будет самостоятельно подобрать или же изготовить прокладку, которая будет установлена на площадке возле резьбы.

После этого запотевания должный пройти, и вы более не будете задаваться вопросами о том, почему потеют фары автомобиля.

В процессе работы, главное – не перестараться

Среди прочего, нужно отметить, что старый «советский» метод устранения данной проблемы будет неприемлем. Мы говорим о ситуации, когда для «лечения» запотевания фару заливали тормозной жидкостью. Это, в некоторой степени, может загерметизировать трещины, однако появляется другая, более существенная, проблема — нарушение прозрачности стекла. А с ней можно бороться только полировкой, что приведёт к устранению позитивного эффекта от использования тормозной жидкости. Этим самым мы зацикливаемся на тех же действиях.

Запотела фара: 5 легких способов избавиться от влаги не снимая фары

Запотевания фар – серьезная неисправность. Потеть фары могут даже на новых автомобилях, и причин тому несколько. Игнорирование проблемы может сказаться не только на дополнительных расходах, но и на комфорте езды. Так как же исправить данную неисправность? Узнаете из этой статьи.

Чтобы правильно устранить неисправность, необходимо знать причины появления воды в фарах. Причины могут быть следующие:

Забитое отверстие в системе вентиляции. Внутри фар есть два сапуна, через которые происходит вентиляция воздуха. Отверстие может забиться мусором из под капота или в ходе ремонта, что очень редко.
Лампочку неправильно заменили. Тут все просто. Лапочка стоит криво в своем отверстии.
В стекле появились трещины. Это может произойти из-за ДТП или неправильной установки конструкции. Через щель, влага всегда будет попадать внутрь фары.
Рассохся герметик. Герметику свойственно высыхать со временем. Разгерметизация также может произойти из-за аварии.
Брак фары. Случаи очень редкие. Стекло может быть кривым или иметь невыверенную геометрию.
Сломался гидрокорректор. Поломка устройства влечет за собой протекания жидкости, которая может попасть внутрь фары.

Как устранить запотевание в домашних условиях

Приступать к самостоятельному решению проблемы можно после того, как установлена точная причина. Определить микротрещины пластика невооруженным взглядом невозможно. В таком случае, фара будет потеть по всей поверхности, а не в каком-то определенном месте.

Для проверки устройства необходимо:

Снять клеммы с аккумулятора;
Выкрутить лампочки;
Очистить корпус;
Проверить наличие трещин на швах.

В случае запотевания фары из-за трещин во швах, необходимо очистить поверхность от старого клея. Далее высушиваем фару и обезжириваем поверхность. Проклеиваем фары герметикам. Лучше всего подходит смесь на основе силикона.

Для проверки пластика на микротрещины, его опускают в воду. Наличие трещин выдает пузырьки воздуха. Исправить ситуацию поможет бесцветный герметик. Еще один способ заделать трещину – заклеить ее секундным клеем.

Забит сапун что делать

Устройство обратного клапана не везде одинаковое. Но принцип работы идентичен. Иногда клапан может не закрыться и остаться в открытом положении. Через это отверстие поступает воздух и провоцирует появление конденсата. Конечно, можно заменить деталь, но можно сделать иначе.

Засуньте внутрь фары небольшой пакетик с силикагелем. Эти шарики всасывают в себя влагу. Важно расположить пакетик в подходящем месте. Его нельзя класть вблизи лампочки. Сгореть он не сможет, но оплавится. Одного пакетика хватит примерно на осень-зиму.

Высушить скопившейся конденсат можно строительным феном. Делать это нужно аккуратно, иначе под воздействием высокой температуры, пластик может деформироваться. Старайтесь постоянно двигать фен и держать его не слишком близко. Способ хорош тем, что не нужно снимать фару с машины.

Также проблему можно решить следующим образом; снимите колпак уплотнитель с фары, и некоторое время поездите так. Температура двигателя испарит конденсат. После чего плотно закройте колпак уплотнитель. Есть риск попадания пыли и другого мусора из-за езды по грунтовой дороге. Так что старайтесь этого избегать.

Создать дополнительную вентиляцию можно, просверлив небольшое отверстие внизу фары. Иногда, заводской вентиляции недостаточно, и поэтому делают дополнительные отверстия. Часто случается и так, что отверстие усугубляет ситуацию. Тогда его можно просто заклеить.

Убрать конденсат с фары не так уже и трудно. Повозиться придется, но времени уйдет немного.

Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

Потеет фара

Все автомобильные фары “дышат”, поэтому незначительное запотевание фар изнутри является обычным физическим явлением и не является дефектом! Если спустя 30 минут после включения ламп конденсат исчезает — с этим не нужно бороться.

Как устроен блок фары

Чем вредно запотевание

Ухудшение освещенности. Даже незначительное количество конденсата в фаре может значительно снизить световой поток, излучаемый ею. Это происходит из-за неправильного рассеивания света в местах преломления его на каплях конденсата. И если автовладелец использует хорошие автомобильные лампы в паре с неплохой оптикой, то этот недостаток не так критичен. Если же лампы и фары невысокого качества, то проблема приобретает большой масштаб, аналогичный очень загрязненной фаре дорожной грязью или песком.
Коррозия отражателя. Зачастую на отражатели автомобилей средней и нижней ценовой категории наносят не очень качественное покрытие, которое со временем может покрыться очагами коррозии. Естественно, что это не только ухудшит световой поток, но и снизит общий ресурс фары в долгосрочной перспективе.
Перегорание ламп. В частности, влага может повредить электрические контакты лампы и проводку в целом. Из-за этого, во-первых, лампа может раньше выйти из строя, а во-вторых, возрастает риск возникновения короткого замыкания в электрической цепи автомобиля.
Разрыв лампы. Если на разогретую лампу попадет холодная влага, то ее стеклянный корпус может попросту лопнуть. Особенно это касается ламп, которые разогреваются до значительной температуры, в частности, галогеновые.

Почему потеют фары причины

Засорение клапанов

Трещины на стекле

Разрушение уплотнителей

Поломка гидрокорректора

От чего зависит степень запотевания?

Тип используемой лампы

Площадь стекла

Сезонность и место эксплуатации машины

После мойки

Как устранить запотевание фар

Когда потеют фары изнутри что делать в первую очередь

Потеет фара? Два способа устранить влагу и воду из фонаря

Автомобильная оптика относится к системе безопасности, обеспечивая водителю четкую ориентацию в любое время суток. Но даже в новых автомобилях может возникнуть проблема с запотеванием оптики. Если потеет фара, что делать водителю, чтобы самостоятельно исправить узел, настроить головное освещение.

Причины запотевания

Причин, почему потеют фары, может быть несколько:

забитый сапун в системе вентиляции;
неправильно установлена лампочка;
трещины в конструкции;
разгерметизация швов;
поломка гидрокорректора;
брак конструкции.

Система вентиляции моноблока необходима для качественного отвода тепла, который вырабатывает горящая лампочка. Воздух нагревается быстрее за счет работы отражателя. На обратной стороне фары расположены несколько вентиляционных отверстий, закрытых заслонками и клапанами.

Когда оптика включается, теплый воздух внутри фары выходит наружу, после выключения лампочки в блок постепенно заходит холодный воздух. Происходит естественная циркуляция. Если сапун в системе вентиляции забит, тепло своевременно не отводится, в фаре образуется конденсат.

Фары с установленными штатными светодиодами и ксенонами потеют реже галогенных. Ксеноновые лампы вырабатывают минимальное количество тепловой энергии, блок нагревается минимально, вентиляционных каналов в таких конструкциях один, реже два.

Что приводит к запотеванию фары:

Трещины в моноблоке. Секло или пластик будет потеть, если в конструкции появились микротрещины (авария, некорректная установка). В этом случае влага будет постоянно проникать в деталь.
Разгерметизация швов. Герметичность ухудшается после аварии, если блок фары сдвинут, или когда герметик теряет эластичность. При сборке отечественных автомобилей ВАЗ используют силиконовый белый клей, который через 18 месяцев становится ломким. Автовладельцы Лады Калина сталкиваются с проблемой: фары их авто потеют чаще других.
Некорректно, криво вкрученная лампочка смещает расположение блока патрона, влага проникнет в корпус и приведет к оседанию конденсата.
Заводской брак. Конструкция может быть кривой, с невыверенной геометрией, это беда контрафактных фар. Оригинальная оптика герметична, не захватывает воздух извне, внутренняя система вентилируется через два сапуна с мембраной.
Выход из строя гидрокорректора. Устанавливается для некоторых конструкций фар, например на автомобили ВАЗ. При поломке гидравлики вода проникает внутрь, и фара потеет.

Устранение запотевания своими руками

В домашних условиях устранение запотевания фар возможно, когда обнаружена причина, почему скапливается конденсат. Микротрещины в пластике фары невозможно увидеть, потому что поверхность конструкции рифленая, есть декоративные изгибы и пр. Конструкция потеет по всей поверхности. Чтобы проверить блок, необходимо снять фару с автомобиля:

отключить клеммы с аккумулятора;
отсоединить лампочки;
очистить корпус;
проверить герметизацию швов.

Если фары запотели от рваных швов, необходимо полностью удалить старый клей, просушить фару от конденсата, обезжирить поверхность. Чтобы не возникал вопрос, чем проклеить фары, используйте герметик на основе силикона.

Разгерметизация стыковочного шва подключаемого поворотника — одна из частых причин потения. Проверять необходимо шов между стеклом и корпусом, точки выхода контактов, заглушки, дренажные каналы.

Опустите оптику в таз водой. Если наблюдаются пузырьки, в блоке трещина. Если треснуло стекло, то деталь будет потеть систематически независимо от погоды и температуры. Необходимо заклеить место бесцветным герметиком.

Если запотели фары в японских авто, то при осмотре внутренней части корпуса вы увидите только один сапун и две запаянные заглушки. Деталь не может правильно «дышать», отсюда постоянное потение. Необходимо сделать оптимальную развоздушку корпуса – просверлить дополнительное отверстие.

Как удалить влагу из фары, не снимая деталь

Естественное просушивание фары через систему вентиляции должно происходить максимум через 20 минут. После того как вы включили оптику, высушить фару без снятия с автомобиля можно, если конденсат появляется редко. Например, после того как автомобиль несколько часов простоял под ливнем.

Если стекла потеют периодически – совет, как убрать влагу самостоятельно за несколько минут:

Открыть заглушки на внутренней стороне фары, проверить сапун. Воздухообмен пойдет быстрее.
Продуть феном, направляя поток теплого воздуха в место замены лампочки.
Не снимая деталь с автомобиля, с внутренней стороны положить в корпус мешочек силикагеля.

Причина сбора конденсата естественная и не связана с трещинами в фаре или дефектом блока.

Если в блок систематически поступает влага, необходимо найти место разгерметизации. Часто это неплотное прилегание лампочки к корпусу из-за изношенной прокладки. После продувки блока феном необходимо заменить прокладку и проверить плотность крепежей.

Прочистить дренажные каналы можно, не снимая оптику с авто: достать сапун через капот или пролезть под бампер. В модели Infiniti в сапуне установлена мембрана, которая препятствует проникновению в корпус фары пыли. Со временем мембрана засоряется, система вентиляции выходит из строя.

Чистят каналы тонкой проволокой. Некоторые производители в корпусе делают одно вентиляционное отверстие, но для обеспечения конвекции необходимо, чтобы в корпусе было два канала. Опытные механики в этом случае рекомендуют сделать вентилируемые заглушки, это предотвратит потение стекла:

Снять штатные пластиковые заглушки.
Просверлить в заглушках по два отверстия диаметром 2-3 мм.
Вставить в отверстие полиэфирную нитку в качестве вентиляционной трубки.
Обрезать нитку.
Промазать края подложки герметиком.

Если внешние проверки показали, что корпус целый, вентиляция проходит нормально, но блок потеет, определить место попадания влаги можно только после демонтажа блока с авто.

Опасность запотевания

Если потеют фары изнутри, опасность для водителя и пешеходов очевидна: искажается освещение дороги. Кроме проблем с безопасностью, дефект не позволит водителю пройти техосмотр. Согласно ПДД, любые неисправности в системе освещения исключаются. Кроме этого, потеющая деталь приведет к следующим проблемам:

Коррозия внутренних частей блока.
Галогеновая лампа может лопнуть, если капля влаги попадет на ее разогретую поверхность.
Контакты электропроводки будут коротить, если в детали систематически скапливается большое количество конденсата.
Страдает внешний вид авто: запотевшая оптика просто некрасива.

Сегодня есть достаточно способов, как высушить фару в гараже не снимая или с демонтажем и полной самостоятельной диагностикой стекла и корпуса. В 70 случаях из 100 достаточно просто переклеить конструкцию, чтобы восстановить изоляцию. Если блок поврежден после сильного удара, лучше заменить оптику на новую.

Почему фары автомобиля потеют изнутри и что с этим делать?

Причины запотевания

негерметичное скрепление корпуса и стекла блока фары;
разгерметизирован патрон ламп фары;
резиновые прокладки пыльников на задней крышке фары утратили эластичность;
трещины на стекле и в самом в корпусе фары.

2. Влага всасывается внутрь фары через вентиляцию внутрифарного пространства когда фара резко охлаждается.

Последствия запотевания

Появление воды в блоке фары не так безобидно, как может показаться на первый взгляд. Скапливающийся конденсат может стать причиной:

быстрого выхода из строя ламп и диодов;
преждевременного износа светоотражателей;
окисления разъемов и выхода из строя всей фары;
окисления проводов и даже короткого замыкания.

Чтобы избежать всех перечисленных выше проблем, важно вовремя принять меры по устранению запотевания.

Почему необходимо устранять неисправность?

Вода в блоке оптики крайне нежелательна и даже опасна. Вот лишь несколько последствий:

быстрый износ светоотражателей;
частый выход из строя лампочек и диодов;
высокая вероятность попадания влаги на провода, что приводит к их окислению и может закончится коротким замыканием.

Фары головного света или задние фонари, в которых регулярно скапливается вода, долго не прослужат, поскольку работают в очень неблагоприятных условиях. При нарушении отражающего покрытия царапины начнут окисляться, светоотражающая пленка пойдет пузырями, что уже невозможно устранить. Потребуется замена всего блока оптики, что совсем недешево. Также вода, попадая на раскаленные лампочки, сокращает срок их службы. Лампы и диоды чаще перегорают и тоже требуют замены. Окислившиеся из-за влаги разъемы выводят из строя всю фару. Часто поврежденные водой провода становятся причиной короткого замыкания, которое имеет серьезные последствия и даже может стать причиной возгорания. Поэтому запотевание фары изнутри, особенно регулярное и сильное, нельзя игнорировать, а следует как можно быстрее устранить.

Запотевание фар на Приоре

На автомобилях Lada Priora оптика потеет очень часто, проблема встречается чуть ли не на каждой второй машине. Причина дефекта — не слишком плотное прилегание задней крышки к корпусу, из-за этого в оптику проникает влага. Чтобы устранить неполадку, можно попробовать заменить резиновый уплотнитель. Но все же основная причина дефекта — плохая вентиляция, необходимо в первую очередь обращать внимание на вентиляционные клапана.

Вот один из способов, как можно бороться с запотеванием фары на Приоре, лучше это делать в теплую (жаркую) солнечную погоду:

устанавливаем автомобиль оптикой на солнечную сторону;
снимаем задние крышки с фар;
прогреваем внутренности оптики обыкновенным феном;
на сковороде прокаливаем силикагель, упаковываем его в ткань, размещаем в корпусе так, чтобы затем его можно было легко достать.

За силикагелем необходимо посматривать, и при его набухании менять мешочек.

Как удалить влагу из фары, не снимая деталь

Если стекла потеют периодически – совет, как убрать влагу самостоятельно за несколько минут:

Открыть заглушки на внутренней стороне фары, проверить сапун. Воздухообмен пойдет быстрее.
Продуть феном, направляя поток теплого воздуха в место замены лампочки.
Не снимая деталь с автомобиля, с внутренней стороны положить в корпус мешочек силикагеля.

Причина сбора конденсата естественная и не связана с трещинами в фаре или дефектом блока.

Снять штатные пластиковые заглушки.
Просверлить в заглушках по два отверстия диаметром 2-3 мм.
Вставить в отверстие полиэфирную нитку в качестве вентиляционной трубки.
Обрезать нитку.
Промазать края подложки герметиком.

Потеют фары после мойки

Закон Бойля-Мариотто гласит: Если температура и масса газа постоянны, то и произведение давления этого газа на его объем тоже постоянны. В случае с фарой, при постоянной температуре внутри фары, воздух не выходит из неё и не заходит внутрь.

Проэкспериментируйте этот физический закон на пустой пластиковой бутылке. Закройте крышку в тепле и положите в морозилку. Через несколько минут выньте и посмотрите, она будет сжата.

Так же и с фарой, при смене температур в ней постоянно происходит изменение давления воздуха. Она не сжимается как пластиковая бутылка, но закон работает и движение воздушных масс происходит интенсивно.

Фары не закупориваются герметично, в их конструкции предусмотрены вентиляционные клапаны (сапуны) для подсоса воздуха и его стравливания.

Вентиляционные клапаны (сапуны)

При включении лампочки, внутри фары начинается циркуляция воздуха как в обычной комнате, нагретый воздух поднимается вверх, остывший – вниз.

Нагретый и увеличенный в объеме воздух стравливается в верхний сапун, а при охлаждении и снижении давления подсасывается из нижнего сапуна. Таким образом осуществляется продувка и вентиляция внутрифарного воздуха. В сапунах устанавливаются воздушные, немного защищающие от влаги фильтры.

Попавшая в фару через сапун влага, при хорошей вентиляции, всегда быстро проветрится и фара всегда будет чистая.

Так вот, если у вас нет трещин в корпусе фары и сапуны исправно выполняют свою функцию, при мойке все равно может произойти легкое запотевание. Особенно если перепад температур будет большой.

Но этого можно избежать, если перед мойкой выключить фары и дать им остыть до температуры окружающей среды.

Как образуется конденсат

Запотевание автомобильной оптики связано с появлением конденсата внутри блок-фары. Вода, по разным причинам попавшая внутрь, под воздействием нагретых ламп начинает испаряться и оседать в виде капель на внутренней поверхности фары. Стекло становится более мутным, а свет, проходящий через него, — тусклым и рассеянным. Капли воды действуют подобно линзе, изменяя направление света.

Запотевание фар — проблема, требующая внимания автовладельца

Результатом запотевания становится ухудшение обзора. Это особенно опасно в темное время суток или в условиях плохой видимости.

Причины запотевания фар

Причин запотевания оптики изнутри может быть несколько. Чаще всего вода попадает внутрь блока из-за:

конструктивных особенностей;
повреждений, возникших при эксплуатации;
заводского брака.

Поступление влаги через обратный клапан

Разгерметизация стыков и швов

Повреждение плафона

Почему потеет фара изнутри?

Многие автолюбители сталкивались с такой распрастроненной проблемой, как запотевание фар.

Здесь важно отметить, если фары Вашего автомобиля запотевают только после мойки аппаратом высокого давления и быстро проветриваются, то, вероятнее всего, Вам не стоит уделять этому слишком большое внимание. Многие автопроизводители описывают это как варианты нормы эксплуатации автомобиля.

Если же запотевание длительное и фара сама не проветривается, то это повод озадачиться. Мало того, что это просто неприятно, так еще может привести к неудобствам и даже серьезным проблемам:

из-за влаги сокращается срок службы ламп, причём любых;
конденсат на стекле значительно снижает его проницаемость, а значит фары светят хуже;
большое количество влаги в фаре — это прямой путь к короткому замыканию;
возможно помутнение самого стекла.

Давайте разберёмся с причинами этого.

Почему потеют фары? В стекле фар со временем или в следствии каких-либо мелких повреждений образуются микротрещины, способствующие неконтролируемому попаданию воздуха во внутреннее пространство. Таким образом, влага, содержащаяся в воздухе, при нагревании и остывании лампы, оседает на стекле.

Итак, потеет фара, что делать?

Чтобы избавиться от конденсата на стекле фар, нужно извлечь их из кузова и открыть, включить ближний свет и прогреть лампы. Затем потушить свет, и оставить автомобиль в таком виде в тепле до утра. При выполнении этих действий, к утру, наверняка, влаги не будет.

Чтобы избавиться от этой проблемы на долгое время, а не на один день, Вам придётся поработать.

Необходимо найти трещины в стекле. Так как они могут быть очень маленькими, вряд ли Вы сможете увидеть их без специального оборудования. Можно поступить так: отключить фару от системы электропитания автомобиля, опустить стекло фары в воду и внимательно его осмотреть. В воде вы непременно увидите все трещины.

ВАЖНО, не опускайте фару в воду целиком!

Хорошенько просушите всю область стекла, например, компрессором, бытовым феном, пылесосом или же, просто оставьте их на непродолжительное время. Далее — возьмите герметик и тонким слоем нанесите на этот участок. Ещё можно попробовать воспользоваться полировкой. С помощью болгарки и специальной насадки «зашить» недостатки стекла. Но это менее действенный способ, чем специальные герметичные средства. Не стоит пользоваться таким народным методом, как заливание фары тормозной жидкостью, ибо это уменьшит прозрачность стекла, что станет для вас такой же проблемой, как и трещины. Конечно же, с более крупными трещинами герметиком бороться бесполезно. Будет легче просто поменять стекло или всю фару. Для этого придётся обратиться в автосервис.

Какие же ещё могут быть причины запотевания стекла?

Так как лампа нагревается, в фары встроены особые вентиляционные клапаны (сапуны), которые обеспечивают циркуляцию воздуха внутри фары. Если бы их не было, фара просто на просто лопнула бы. Проблема запотевания стекла может находиться в этих клапанах, если они вышли из строя или засорились.

Часто уплотнители на месте проводки со временем перестают быть герметичными. Тогда нужно либо попробовать замазать их герметиком, либо полностью заменить.

Какой еще может быть причина? Почему потеет передняя фара?

Это ошибки в конструкции, то есть недостаточная вентиляция внутреннего пространства фары. Но на эту причину, к сожалению, повлиять практически невозможно.

В любом случае тянуть с устранением неисправности не стоит, ведь Ваша безопасность в Ваших руках.

Почему вода собирается в фарах моей машины?

Q:
Мои фары всегда собирают воду внутри. Дилер говорит, что может заменить их, но они очень дорогие, и он не гарантирует, что новые фары также не будут собирать воду. Я вынул фары в сборе и покрыл все швы между прозрачной линзой и задней частью герметиком для ванны, а также наложил на резиновую прокладку, идущую по проводам фары, гораздо больше герметика, но это немного не помогло.

A: Давайте сначала рассмотрим, почему вода внутри ламповых блоков. По мере того, как наружная температура понижается и ваши приятные теплые фары остывают (либо от пребывания на солнце, либо просто от включения), более прохладный и влажный наружный воздух проникает в кожухи. В корпусах есть вентиляция сверху и снизу, чтобы учесть разницу давлений, в противном случае они быстро треснут и выйдут из строя. Когда прозрачная пластиковая линза даже немного холоднее воздуха внутри корпуса, капли влаги будут конденсироваться на внутренней стороне линзы.Это нормально. Когда на улице снова поднимется температура утром, влага испарится.

Некоторые автомобили не имеют такой вентиляции, как другие. Некоторые водители оставляют свои машины в тени, в сырых местах или в прохладных и сырых подземных парковках. И влага собирается не в виде крошечных капелек тумана, а в виде капель дождя, и может даже стекать по стеклу и лужам внутри корпуса.

Проверьте, есть ли бюллетень технического обслуживания для вашей марки и модели автомобиля.Если это так, возможно, потребуется переоборудование корпуса или модернизация системы вентиляции. Если нет, то вы сами по себе. Первое, что нужно попробовать, если все, что у вас есть, — это капли, — это оставить включенными фары во время движения на пару часов, чтобы удалить влагу. Если у вас есть ложка или больше брызг, возможно, вам придется снять корпус и просушить его. Слейте лишнюю воду, затем добавьте несколько унций медицинского спирта в корпус, расплескивая его и выливая. Повторить. Дайте корпусу высохнуть в течение нескольких часов на солнце или в хорошем теплом доме, желательно на движущемся воздухе.Убедитесь, что все вентиляционные отверстия не забиты яйцами пауков или грязью. Установите корпус и попытайтесь припарковаться лицом на юг.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Решение проблем с конденсацией фар

Ваши фары — это не просто то, что хорошо смотрится на передней части автомобиля, это жизненно важная функция безопасности.Без фонарей вы не смогли бы видеть, куда вы идете, и другие участники дорожного движения тоже не увидят вас, поэтому очень важно, чтобы они всегда были в наилучшем состоянии.

Проблема, однако, в том, что на фары часто влияют суровые погодные условия, когда вы едете под проливным дождем. Они также могут быть залиты водой из автомобилей перед вами и забрызганы проезжающими автомобилистами.

В результате они могут начать поглощать воду, особенно если у вас более старая модель автомобиля, а уплотнения вокруг фар начинают истончиваться.

Если вода скапливается внутри крышки фары, это может уменьшить эффект освещения. Вода может разбрызгиваться внутри крышки, препятствуя четкому прохождению света, а также может оседать внутри крышки и создавать плесень, снова уменьшая эффект света.

Звучит знакомо? Что ж, не волнуйтесь, так как вы ни в коем случае не одиноки в этом положении, и этот блог расскажет вам о решении шаг за шагом.

Для начала снимите фару полностью.Это можно сделать либо путем доступа к лампе из-под капота, либо путем снятия стеклянной крышки снаружи автомобиля.

При снятии лампы фары будьте очень осторожны, так как традиционные лампы очень легко повредить. Лучше всего надеть пару защитных перчаток на случай, если стекло разбилось, и вы должны быть уверены, что лампы не горячие, поэтому дайте машине время остыть, если вы только что проехали на ней.

Тогда вам нужно убедиться, что вы снимаете не только лампочку, но и разъем.Это часть, которая передает электропитание от автомобильного аккумулятора к самой лампочке.

Если вы вставляете ту же лампочку обратно в автомобиль, обязательно уберите ее в безопасное место, чтобы не повредить ее, прежде чем снова вставить на место. Тем не менее, это может быть подходящее время для обновления или замены существующих лампочек.

Шаг 2: Залейте воду в фары
Да, вы правильно прочитали. Вам нужно будет снять крышку фары и наполнить ее водой, чтобы вы могли определить место утечки, куда попадает вода.
Чтобы снять крышку фары, вам понадобится небольшая отвертка, и при этом потребуется особая осторожность, чтобы не уронить и не разбить стекло больше, чем оно было раньше.
Сняв крышку фары, отнесите ее к ведру с водой (или раковине) и залейте водой. Если есть какие-либо повреждения самой фары, вы увидите, как вода вытекает через пораженный участок.
Шаг 3. Слейте всю воду и просушите фары
Обнаружив повреждение, отметьте его маркером или липкой лентой, если вы можете его исправить, и дайте фаре полностью высохнуть, прежде чем пытаться отремонтировать.
Если трещина слишком велика для ремонта, возможно, стоит просто инвестировать в совершенно новые фары, которые вы можете купить в магазине Euro Car Parts в магазине или через Интернет.
Шаг 4: Заклейте фары
Если фары подлежат ремонту, вы можете использовать ряд пластиковых или стеклянных герметиков (в зависимости от материала вашей фары или крышки, а также местоположения трещины), чтобы вода не проникла снова.
Если трещина появляется в центре фары, а не вдоль стыка, то герметик может снизить эффективность света, поэтому вам придется менять фару целиком.
Чтобы получить дополнительные советы по обслуживанию автомобилей и нашему ассортименту новых автомобильных запчастей, снова загляните в блог Euro Car Parts в ближайшее время. Если вам нужны какие-либо подробности о покупке дешевых автомобильных запчастей для вашего автомобиля или о доставке, свяжитесь с одним из наших экспертов, который будет рад вам помочь.
Конденсация внутри фар — это нормально?

ИЗОБРАЖЕНИЕ Ян Магбануа
Добрый день, сэр. Я хотел бы получить ваш совет и опыт относительно влажности и конденсации в фарах моего недавно купленного Mitsubishi Montero Sport GLS Premium . Это происходит каждый раз, когда идет дождь или во время мойки автомобилей.
Принес дилеру. Они провели испытание на герметичность, и образовалась конденсация. Они сказали, что это естественное явление, а не дефект, на основании письма от Mitsubishi. Но почему это происходит только с одной фарой, когда на обе попадают дождь и вода? Дилер не мог решить эту проблему.
Читать ниже ↓
Сказали, что заменят только тогда, когда в фарах останется вода. Если конденсат пропадает, то по их мнению, это нормально. Пожалуйста, поделитесь своим мнением и опытом по этому поводу.
Читать ниже ↓
Рекомендованные видео
Спасибо и больше силы,
Фердинанд
Привет, Фердинанд. Конденсация в фарах — не редкость и не о чем беспокоиться.Это нормальное явление. Это потому, что современные корпуса фар не герметичны. В корпус фары встроены вентиляционные отверстия для впуска и вывода влаги. Эти вентиляционные отверстия предназначены для того, чтобы позволить более или менее уравнять перепады давления и / или температуры внутри и снаружи корпуса, чтобы они не привели к образованию трещин и сбоев в работе колбы и / или самого корпуса.
Когда существует разница в температуре между внешней и внутренней частью корпуса фары, так что внешняя температура ниже, чем внутренняя температура корпуса, осадки обычно будут происходить внутри.Как только внешняя температура повысится, осадки испарится, и ваши фары погаснут.
Читать ниже ↓
Причина, по которой это происходит только с одной фарой, может быть вызвана рядом причин или их комбинацией. Это может быть то, как влага попадает в вентиляционные отверстия сверху или влага из нижней части проходит через облицовки крыльев и попадает в нижние вентиляционные отверстия фары, чего может не случиться с другой фарой. Но дело в том, что конденсация — нормальное явление, и беспокоиться не о чем.
Теперь, если конденсация выходит за рамки конденсации, и вы обнаруживаете, что вода скапливается внутри ваших фар, что делает их похожими на небольшой аквариум, то самое время проверить прокладки, нет ли каких-либо трещин в корпусе фары, пропускающей воду.
Надеюсь, это ответит на ваш вопрос, Фердинанд!
Джои Бернардес
Также читают
Читать далее
Оставить комментарий
Быстрый ответ: уйдет ли конденсат в фарах? — Продажи автомобилей «Новая волна»
Как избавиться от конденсата в фарах?
Если конденсация небольшая, то немного сжатого воздуха или пара пакетов с влагопоглотителем могут избавиться от влаги в корпусе.Если конденсата много, то для просушки корпуса фары можно воспользоваться феном или даже духовкой.
Конденсация в фарах нормальная?
Конденсат внутри фар — не редкость, и это не повод для беспокойства. Это нормальное явление. Это потому, что современные корпуса фар не герметичны. В корпус фары встроены вентиляционные отверстия для впуска и вывода влаги.
Почему в моей фаре образовался конденсат?
Конденсат внутри крышки фары возникает, когда некоторое количество воды просочилось в устройство либо во время мойки струей воды, либо из-за испорченного герметика.В первом случае конденсат со временем исчезнет, потому что фары сконструированы с вентиляционной трубкой, которая позволяет влаге испаряться.
Конденсат в фаре — неисправность ТО?
Привет! Ваш автомобиль не пройдет проверку только в том случае, если на диаграмму направленности влияет конденсация.
Покрывается ли гарантия на конденсат в фарах?
Re: Кто-нибудь знает, заменит ли по гарантии конденсат фары? Отнесите его дилеру, он должен быть покрыт гарантией.
Как вы запотеваете фары изнутри?
Как чистить фары внутри автомобиля Откройте капот автомобиля. После ослабления винтов осторожно вытащите фару из щели. Снимите линзу фары с фары в сборе. Наполните ведро емкостью один галлон горячей водой. Окуните абразивный диск в теплую воду. Высушите линзу и нанесите слой полироли для стекла.
Запотевают ли светодиодные фары?
Светодиодные технологии, которые изменяют термодинамические условия внутри ламп, еще больше увеличивают риск образования конденсата, потому что: Светодиодные лампы излучают меньше тепла (что помогает сушить линзы), чем традиционные ламповые технологии.

Как удалить влагу из фары, не открывая ее?
Откройте капот и удалите соединения на задней панели фонаря, прежде чем откручивать блок. Если влажность незначительна, вы можете достать фару изнутри и протереть ее изнутри безворсовой тканью, или вы также можете использовать пакеты с осушителем (саше с силикагелем), так как они хорошо впитывают влагу.
Как предотвратить образование конденсата в задних фонарях?
Удаление влаги феном.Попробуйте согреть внешнюю часть света феном. Обычно вы можете избавиться от конденсата, не разбирая задний фонарь. Держите фен на расстоянии около 6 дюймов (15 см) от заднего фонаря и включите его на минимальное значение.
Новый уровень защиты от конденсата в фарах
Как вообще влага туда попадает?
Влага, которая вызывает образование конденсата, может добавляться к воздуху внутри фары с помощью трех различных механизмов переноса:
Сорбция водяного пара пластмассовыми деталями и материалом корпуса,
Проникновение водяного пара через пластиковый корпус и материал линз,
Конвективный и диффузионный перенос влаги через вентиляционную систему
Почему светодиодные лампы особенно уязвимы для образования конденсата?
Конденсация в автомобильных наружных лампах возникает, когда температура линз опускается ниже точки росы внутренней лампы.Светодиодные технологии, которые изменяют термодинамические условия внутри ламп, еще больше увеличивают риск образования конденсата, потому что:
Светодиодные лампы излучают меньше тепла (что помогает высушить линзы), чем традиционные лампы.
В светодиодных лампах источники тепла расположены на задней стороне лампы, поэтому меньше тепла направляется на линзу, что приводит к более низкой температуре линзы.
Обычно тепла от светодиодных ламп просто недостаточно для нагрева / испарения конденсата, который образует и затуманивает линзы.Две другие тенденции в конструкции ламп еще больше увеличивают вероятность конденсации:
Новые лампы содержат больше электронных компонентов с соответствующим увеличением количества пластика… дальнейшее увеличение количества воды, выделяющейся во время нагрева.
По мере того, как конструкция ламп становится более сложной, открытый путь между передними и задними вентиляционными отверстиями корпуса ограничивается, что еще больше ограничивает диффузию влаги, которая в противном случае могла бы помочь противодействовать конденсации.
Разве существующие технологии не могут решить эти проблемы?
Не совсем.Все традиционные решения частично эффективны, в большей или меньшей степени, в зависимости от случайных переменных, таких как температура и давление окружающей среды, условия эксплуатации / окружающей среды, а также от того, движется автомобиль или стоит. Например:
Конвективные системы (резиновые трубки / колпачки с лабиринтами или пеной с открытыми порами или вентиляционные отверстия колпачков с нетканым материалом) практически не обеспечивают диффузионного переноса влаги и обеспечивают минимальную защиту от попадания пыли и воды.Наиболее важно то, что конвективные системы работают только во время движения транспортного средства. (Поскольку типичный автомобиль находится в неподвижном состоянии более 96% времени, конвективные системы просто не могут обеспечить устойчивую очистку линз.)
Диффузионные системы с вентиляционными отверстиями из мембраны из ePTFE — надежное решение для многих областей применения — непрерывно выравнивают давление и предотвращают попадание грязи и воды. Мембранные вентиляционные отверстия также переносят влагу (путем диффузии) из кожуха лампы, независимо от того, движется автомобиль или неподвижен.Однако диффузия — это пассивный процесс, который зависит от условий окружающей среды и условий внутри лампы.
Противотуманные покрытия не удаляют влагу — они изменяют внутреннюю поверхностную энергию линзы, поэтому конденсат не остается в виде капель, а «покрывается листами». Такое покрытие ограничивает возможности дизайна линз. И у них ограниченный срок службы, по истечении которого образуются капли воды, образующие пятна и полосы внутри линзы.
Невосстанавливаемые пакеты с влагопоглотителем иногда помещают в лампы или упаковку для ламп для защиты от влаги во время транспортировки и хранения.В зависимости от количества осушителя и относительной влажности эти мешки могут работать несколько недель или месяцев, пока не станут насыщенными. В этот момент они перестают функционировать.
Вентиляторы (которые продувают горячим воздухом от радиатора к линзе) сушат линзу быстрее, но никак не снижают точку росы или влажность внутри корпуса фары.
Как показывает этот обзор, эффективность всех этих существующих подходов все еще зависит от взаимодействия условий окружающей среды внутри лампы с условиями окружающей среды во внешней среде.
Если у всех этих подходов есть недостатки, что делать?
Прежде всего, чтобы сделать то, что происходит внутри кожуха фары, более независимым от того, что происходит во внешней среде. И впервые появилась новая технология, которая может решить эту проблему.
Теперь технологическое сотрудничество между AML Systems и W.L. Gore выводит защиту фар на новый уровень с инновационным продуктом , который активно предотвращает образование конденсата :
Представляем AML’s Condensation Management Device (CMD)
, поддерживаемое GORE Condensation Management Products.
CMD использует комбинацию электроэнергии и регенеративного осушителя для активного удаления влаги изнутри фары, понижая внутреннюю точку росы лампы, поэтому быстрое падение температуры линз не приводит к конденсации. Даже в чрезвычайно влажную погоду CMD активно удаляет влагу и влагу из фар, обеспечивая защиту от попадания пыли и воды и выравнивание давления.
Как очистить внутреннюю часть фары Harley Davidson?
Очистка внутренней части фары и ходовых фонарей
Я использую IPA (изопропиловый спирт / медицинский спирт) в качестве чистящего средства .Небольшой кусок бумажного полотенца, слегка смочите IPA, используйте щипцы, чтобы удерживать пропитанное бумажное полотенце, протирайте им внутри линзы, пока не очистит , дайте ему высохнуть, установите, очистите и все готово.
Щелкните, чтобы увидеть полный ответ.
Аналогичным образом, как очистить внутреннюю часть линзы фары?
Как чистить фары внутри автомобиля
Откройте капот автомобиля.
После ослабления винтов осторожно выньте фару из щели.
Снимите рассеиватель фары с фары в сборе.
Наполните ведро емкостью 1 галлон горячей водой.
Окуните абразивную подушку в теплую воду.
Высушите линзу и нанесите слой полироли для стекла.
Во-вторых, можно ли очистить фары изнутри? Сделайте раствор из горячей воды и моющего средства. А вот и деталь для очистки . Для этого вам нужно наполнить одно ведро горячей водой, а затем добавить в него сильнодействующее моющее средство Cleaning .Моющее средство содержит кислотное вещество, которое поможет вам удалить и очистить от грязи, накапливающуюся внутри и фары .
Точно так же люди спрашивают, почему мои фары мутные изнутри?
Облачно , обесцвеченные линзы фары . Это вызвано ультрафиолетовым светом солнца. Он атакует поверхность пластика и заставляет его образовывать небольшие оспины, выемки и так далее, и вы видите это как мутный вид .
Как убрать дымку с линз фар?
Если фары только слегка запотели, вы можете попытаться восстановить их, используя абразив, например зубную пасту , и много потирая. Сначала очистите фары с помощью Windex или воды с мылом. Затем, используя мягкую ткань, нанесите кончиками пальцев количество зубной пасты на влажную фару . ( Зубная паста с пищевой содой подойдет лучше всего.)
Как устранить влагу в фаре — Toyota Sienna · Поделитесь своим ремонтом
В этой статье показано, как устранить влагу в фаре автомобиля Toyota Sienna 2004-2010 гг.Когда мы вернулись из однодневной поездки, где все время шел дождь, в фарах со стороны пассажира нашей Toyota Sienna 2004 года была влажность. Я провел небольшое исследование, и выяснилось, что на правой фаре был производственный дефект, а шов нарушен, и вода попала в фару. Пора на очередной ремонт. Я не знал, как это будет происходить, но я очень доволен тем, как получился ремонт, поэтому следуйте инструкциям, если вы хотите узнать, как исправить влагу в фарах вашей Toyota Sienna.Основная причина ремонта одной фары вместо ее замены заключается в том, что если вы замените одну фару, у вас будут две фары разного вида — одна с желтым оттенком, а другая — прозрачная. Я лучше отремонтирую его, если возможно, и это очень возможно, и я покажу вам, как…
Автомобиль:
Необходимые детали:
Необходимых инструментов:
Шаг 1: Откройте капюшон.
Когда вы сидите на сиденье водителя, капот открывается через левое колено. Отпустите предохранительную защелку, поднимите капот и установите стержень капота на место, чтобы удерживать его.
Шаг 2: Отсоедините четыре электрических разъема от ламп.
На каждой фаре по четыре разъема (ближний свет, дальний свет, указатель поворота, а также боковая лампа)
Расположение разъема лампы накаливания Toyota Sienna
Вот три внешних разъема:
Отсоедините электрические разъемы
Вот внутренний разъем:
Инструкции по электрическому разъему лампы фары
Шаг 3: Отверните винты верхней фары.
Удалите два верхних винта с крестообразным шлицем из рамы фары:
Расположение винтов
верхней фары Toyota Sienna Шаг 4: Снимите два левых зажима решетки.
Есть один крепежный винт фары, который спрятан под решеткой, поэтому вам нужно вытащить два левых зажима из решетки.
Выдвиньте два левых зажима
Выдвиньте центры и затем извлеките зажимы. Вот как они выглядят удаленными:
Зажим решетки снят
Шаг 5: Поднимите угол решетки и найдите внутренний крепежный винт фары.
Возьмитесь за решетку, как показано ниже, и осторожно подденьте ее по направлению к передней части фургона, чтобы обнажить внутренний винт крепления фары.
Подденьте угол решетки вот так.
Удалите винт, показанный ниже. Будьте осторожны, не уроните его в бампер, иначе вы создадите для себя больше работы.
Снимите этот внутренний крепежный винт
фары Шаг 6: Вытащите середину передних двух зажимов колесной арки.
Вот расположение двух зажимов, которые нам нужно удалить. Мы вынимаем шпильку только изнутри.
Выдвиньте центры этих двух зажимов.
Подденьте внутренний штифт, а затем полностью вытащите.Остальная часть зажима останется на месте, поскольку бампер просто вставляется в него сбоку.
Выдавите центральный штифт зажима
Вот как выглядит штифт после снятия:
Штифт зажима крыла удален
Шаг 7: Отсоедините бампер от боковой панели.
Бампер крепится к боковой панели тремя зажимами по шву. Вот видео, на котором я выпускаю эти клипы:

Я написал подробное пошаговое руководство по снятию бампера полностью для статьи о замене радиатора.Вам не нужно снимать весь бампер, но вы можете обратиться к шагу 9 на странице, указанной выше.
Шаг 8: Высвободите край крыла.
Для обоих зажимов, с которых вы удалили центральные штифты, извлеките бампер из зажимов, как показано ниже:
Поднимите зажим большим пальцем, вытаскивая бампер
После того, как вы отпустите два зажима, бампер откроется:
Бампер Toyota Sienna отсоединен от передней панели
Шаг 9: Отверните болт крепления наружной фары.
Теперь вы можете получить доступ к внешнему монтажному болту, как показано здесь:
Расположение наружного крепежного болта
Используйте торцевой ключ на 10 мм и трещотку, чтобы вывернуть этот болт:
Используя торцевой ключ на 10 мм, открутите внешний болт
Шаг 10: Снимите блок фары.
Сначала я снял две верхние скобы с небольшого столба, за который они зацепились:
Поднимите кронштейн со стойки Поднимите кронштейн со стойки, которая опускается на
. Затем вам нужно будет поиграть с вынесением фары из автомобиля.Подденьте решетку, как вы это делали, когда вы открутили передний винт на шаге 5, и вытяните фару из отверстия. Вот оно отсутствует:
Наконец-то он вышел

Снимите четыре сборки ламп с фары.
Каждая из них поворачивается примерно на 30 градусов против часовой стрелки, а затем вынимает ее прямо. Не прикасайтесь к стеклянным колбам ламп дальнего и ближнего света, иначе вы наверняка сократите их срок службы из-за масла на кончиках ваших пальцев.На внутренней лампе фары (дальний свет) есть оранжевое резиновое уплотнительное кольцо:
Снята лампа внутренней фары
На лампе внешней фары (ближнего света) есть желтое уплотнительное кольцо:
Снята лампа внешней фары
Третья лампа изнутри будет сигналом поворота, эта лампа окрашена в желтый цвет. Желтый пластик на лампе у меня отслаивался, и это могло быть из-за влаги внутри фары:
Лампа указателя поворота — требует замены
Наружная лампочка показана ниже, и было очевидно, что она перегорела (а я даже не знал, честно говоря, такая лампочка была):
Вот извлеченная наружная лампочка в сборе — она перегорела.
Шаг 12: Просушите внутреннюю часть фары.
Внутри моей фары было довольно много воды. Сначала я установил свою «синюю воздуходувку» и позволил ей вдуть в два отверстия внешней лампы и дал ей поработать несколько часов:
Используя нагнетательный вентилятор на моей фаре, чтобы высушить ее
, я затем понял, сколько воды было в нижней части фары, когда я услышал, как она плещется в нижней части. Там было много воды:
Уровень воды в фаре
Когда я увидел, сколько воды там, я понял, что на высыхание одним воздухом потребуется целая вечность.Я также знал, что отверстия, в которые входят лампочки, не имеют такой формы, чтобы легко выливать воду (так что теперь я мог просто вылить воду), поэтому я решил просверлить отверстие 1/4 дюйма в нижней части фары (за пределами того места, где было бы видно) чтобы слить воду:
Расположение просверленного отверстия для слива воды
Сколько воды слито:
Это вся вода, которая льется из моей фары
Некоторое время я пользовался феном, но никогда не оставлял его без присмотра и держал на минимальной температуре.Я не оставлял его дуть в одно отверстие надолго, и даже при этом пластик сильно нагрелся. Я приклеил к феном картонную трубку, чтобы между феном и фарой оставалось немного свободного места:
Некоторое время я пробовал использовать фен на слабом токе.
По большей части я использовал вентилятор на фаре, чтобы просушить ее, и как только я слил воду, просверлив отверстие, она начала сохнуть быстрее. На просушку фары ушло не менее 2-3 часов, и там все еще оставалось несколько капель, когда я все равно решил двигаться вперед…
Шаг 13: Нанесите клей на шов фары.
На тот момент я не был уверен, буду ли я пытаться повторно заклеить фару, или я просто собирался просверлить несколько отверстий в дне и оставить его открытым для слива воды. Я решил, что попробую снова запечатать его и посмотреть, как все прошло, а затем я мог бы либо просверлить больше отверстий в дне, либо заделать его.
Я использовал шприцы для нанесения клея, которые я связал в разделе деталей вверху. Выньте поршень и заполните шприц клеем, оставив немного места для поршня, как показано ниже:
Впрысните клей в шприц без поршня.
Я пробовал использовать синий размер наконечника, но клей с трудом выходил из них.Я попробовал следующий больший размер, зеленый, и он работал очень хорошо, и кончик по-прежнему входил почти во все швы:
Зеленый размер лучше всего подходил для толщины и текучести
Требовалось небольшое давление на поршень, чтобы клей продолжал стекать, но он работал хорошо. Залить шов между прозрачным пластиком и черной задней пластиковой частью, как показано ниже:
Заливка шва фары клеем
Вставьте кончик шприца как можно глубже в шов и дайте шву «заполниться» по мере продвижения шприца.Я обильно затопил каждое место, где должны были быть защелки, чтобы убедиться, что он запечатан в этих местах, как показано ниже:
Залейте участки защелкивания клеем. .
Шаг 14: Дайте клею застыть.
Этот клей схватился за 5-6 минут, но я начал наносить его до того, как вся вода высохла внутри фары.Я снова надел вентилятор на фару, чтобы клей затвердел и немного просушил фару внутри.
Шаг 15: Установите лампы на место.
Сначала обязательно замените перегоревшие лампы, если они вышли из строя. Лампы в моих фарах были хороши, но у указателя поворота было пластиковое покрытие, а внешний крошечный — определенно плохой. Я заменил крошечную лампочку (дальнюю снаружи) на стороне водителя, так как вы получаете две лампочки в одной упаковке, и я подумал, что это плохо (и я даже не знал, что такая лампочка была в моем фургоне на самые углы).Следует отметить, какая лампа для фары какая. Оранжевая лампа с уплотнительным кольцом — это лампа дальнего света, а желтая лампа с уплотнительным кольцом — лампа ближнего света. Вот как они вернулись ко мне (оранжевое уплотнительное кольцо слева и желтое справа):
Toyota Sienna Headlight Bulb Assignment
Не забудьте снова вставить лампочку указателя поворота и маленькую угловую лампочку.
Шаг 16: Закройте просверленное сливное отверстие.
На этом этапе я решил, что мой клей хорошо справится с повторной герметизацией фары, и я хотел заполнить отверстие, которое я просверлил в нижней части фары на шаге 12.Я обильно выдавил немного клея в отверстие, наложил кусок прозрачной упаковочной ленты на отверстие, а затем переориентировал фару так, чтобы отверстие было направлено вниз, чтобы клей не попал в фару, и оставил ее (с отверстием ориентированным вниз) примерно на 10 минут для застывания.
Заполните сливное отверстие клеем и заклейте отверстие изолентой.
Следует отметить одно — в этих фарах ДЕЙСТВИТЕЛЬНО встроены «отверстия для дыхания», и вы можете увидеть одно здесь с пенопластом:
Расположение вентиляционного отверстия фары
Шаг 17: Вставьте фару обратно в фургон.
Это было немного сложно, но вам нужно будет осторожно вернуть фару на место. Я немного отодвинул решетку, чтобы освободить место. Будьте осторожны, не прилагайте больших усилий к выступам, выступающим из фары, чтобы не сломать что-нибудь. Сначала я частично установил его, как показано ниже:
Фара частично установлена на место
Одна область плотного прилегания — это V вверху, где монтажный выступ должен находиться с одной стороны четверти панели, а фара — с другой:
Осторожно верните фару на место.
Шаг 18: Установите на место винты и болт фары.
Не затягивайте эти винты слишком сильно, иначе можно расколоть пластик. Оттяните край решетки и совместите отверстие монтажного выступа с местом, где он крепится:
Отодвиньте решетку, чтобы увидеть передний монтажный язычок
Я использовал свой гибкий захватывающий инструмент с захватом, зажатый за головку винта, чтобы завязать винт туда:
Используя мой гибкий захватывающий инструмент для завинчивания винта
Выровняйте и установите верхний крепежный винт:
Расположение винта верхней монтажной лапки
Установите внешний крепежный болт через шов бампера:
Наружное расположение крепежного болта
Шаг 19: Снова защелкните бампер.
Сначала я убедился, что зажимы колесных арок правильно выровнены. Если вы не соберете все это правильно, вам может потребоваться снова отстегнуть бампер, и вы не захотите этого делать. Убедитесь, что черная пластиковая накладка колесной арки заправлена за край бампера. Белые зажимы колесной арки должны охватывать край бампера, как показано ниже:
Выровняйте бампер и зажимы колесной арки.
Теперь выровняйте шов бампера и защелкните его на боковой панели.Вот как должен выглядеть шов бампера, когда он встанет на место:
Бампер снова встал на место
Шаг 20: Установите на место центральные штифты зажима крыла.
Вот как должны выглядеть зажимы перед установкой центральных штифтов:
Зажимы колесных арок готовы к установке штифтов
Установите на место два штифта:
Установка центральных штифтов зажима колесной арки
Шаг 21: Установите зажимы решетки на место.
Извлеките центры из зажимов решетки, вставьте их и вдавите в их центры:
Установите на место зажимы решетки
Шаг 22: Подсоедините электрические разъемы к каждой лампе фары.
Подсоедините все четыре электрических разъема к их креплениям. Яркая фара (внутренняя лампа) — это черный разъем, лампа ближнего света — это коричневый разъем, лампа указателя поворота имеет серый разъем, а маленький черный разъем идет на внешнюю лампу:
Вот цвета разъемов и их расположение.
Шаг 23. Проверьте фары.
Если вы все сделали правильно, ваши тусклые и яркие фары, сигнал поворота и габаритные огни должны работать.Вы сэкономили, вероятно, 500 долларов, используя дилера, переработали плохо изготовленный налобный фонарь и продлили ему срок службы.
Все лампочки работают.
Amazon Associate Disclosure: Как партнер Amazon, я зарабатываю на соответствующих покупках. Это означает, что если вы нажмете на партнерскую ссылку и купите товар, я получу партнерскую комиссию. Цена товара одинакова, независимо от того, является это партнерская ссылка или нет. Тем не менее, я рекомендую только те продукты или услуги, которые, по моему мнению, повысят ценность для читателей Share Your Repair.