Меняем ступичный подшипник на Nissan Qashqai, используя компоненты Febest
Компоненты
- Главная / Компоненты
Вадим Аскаров
21.07.2021
Современный отечественный автолюбитель предпочитает, как правило, не задумываться над ремонтом своего «железного коня», а предоставлять инициативу специалистам сервисных центров. Однако общий уровень знания базовых принципов ремонта у наших водителей довольно высок: ведь только так можно понять, что тебя не обманывают, и сохранить свои средства, которых среднестатистическому россиянину традиционно не хватает. Но бывают такие узлы, которые выходят из строя крайне редко, и рядовой автолюбитель просто не знает, как реагировать на подобную поломку. К таким агрегатам, без сомнения, относится и ступичный подшипник. Специалисты компании Febest рассказали «Движку», как определить, что пора менять ступицу, а также объяснили, как правильно это сделать, на примере популярного японского кроссовера.
Для начала стоит отметить, что в целом ступица — достаточно надежный узел, который хоть и имеет различные конструктивные особенности, но в основе своей всегда состоит из ступичного подшипника.
Как правило, на легковых автомобилях ступичные подшипники эксплуатируются вплоть до 200 тыс. км пробега. Просто так они практически не выходят из строя. Чаще всего причиной поломки является сильный удар колеса о препятствие или ДТП. В случае с повреждением пробег машины практически не имеет значения. К примеру, если автомобиль попал в глубокую яму даже на 10 тыс. км пробега, в подшипнике могут появиться внутренние повреждения и он начнет разрушаться.
Износ ступичного подшипника можно определить либо по люфту колеса, который диагностируется во время регламентного техосмотра, либо по характерному гулу, который, в свою очередь, может возникать как при люфтящем колесе, так и без него. Явный гул имеет тенденцию к изменению тональности при увеличении скорости автомобиля, а также при поворотах.
При износе ступичного подшипники желательно менять ступицу целиком. Вопервых, согласно регламенту многих автопроизводителей, она меняется, когда на ее поверхности образуется ржавчина, а в наших климатических условиях это случается гораздо раньше естественного износа подшипника.
Вовторых, далеко не в каждом автосервисе есть необходимый инструмент для запрессовки подшипника.
Стоит внимательно относиться к соответствующим маркировкам и иным способам проверки подлинности продукта
Очень часто «гаражные» сервисы убеждают автовладельца, что смогут качественно запрессовать подшипник при помощи тисков. Однако на практике такой способ гарантированно приведет к повреждению элемента. Обычными тисками можно испортить подшипник, а вот специнструмент обеспечивает правильное распределение нагрузки и не повреждает ролики. Кроме того, важный момент — затяжка центральной гайки, если она имеется в подшипнике. Если подшипник стяжной, необходимо соблюдать усилие затяжки. Если этого не сделать — подшипник выйдет из строя. Также, хоть это и очень непросто, можно перетянуть гайку, что тоже негативно скажется на работе узла.
Ступицы именитых брендов довольно часто подделывают. Есть косвенные признаки, по которым можно определить качество запчасти.
Например, из ступицы или подшипника не должно вытекать масло. Если имеется лужа масла и оно явно не консервационное — такой элемент устанавливать не стоит. Качественная ступица имеет достойный вид.
Каков итог?
Стоит отметить, что, несмотря на относительную долговечность ступицы, не стоит пренебрегать ее заменой, когда в этом есть необходимость. Да, современные автомобили сконструированы таким образом, что колесо не отвалится при износе ступичного подшипника. Однако люфт колеса все равно будет увеличиваться до такой степени, что в конце концов оно сильно отклонится, подшипник разрушится и колесо будет болтаться. При этом автомобиль сохранит какую-то управляемость, но говорить о безопасной езде в таком случае не приходится.
Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен
«Движок» теперь в Telegram! Подписывайтесь и узнавайте первыми о новинках и результатах тестов!
2832
Новости по теме
Компоненты / Новости
Новый топливный фильтр для Ford, Mazda и Volvo пополнил ассортимент BIG Filter
Бензиновый фильтр предназначен для обслуживания первых «Фокусов» и Mazda 3, а также сразу нескольких моделей шведского автопроизводителя.
Каталог бренда BIG Filter продолжают пополняться недостающими артикулами для популярных в России иномарок.…
Big Filter, топливные фильтры
Компоненты / Новости
Textar выпустил тормозные колодки для новых моделей Mercedes
Компания TMD Friction объявила о расширении ассортимента деталей тормозной системы, выпускаемых под брендом Textar, за счет тормозных колодок для новых автомобилей Mercedes-Benz. Как сообщает пресс-служба компании-производителя, новые колодки…
Textar, тормозные колодки, Новинки, автозапчасти
Компоненты / Новости
Цифровые зеркала заднего вида Magna ClearView дебютировали на рынке
Парковать огромные пикапы Ram должно стать проще. Пикапы Ram 2500 и Ram 3500 пережили глобальное обновление три с лишним года назад, а в 2020-м появилась возможность заказать машину с цифровым зеркалом заднего вида, в том числе с отдельной…
Magna, Зеркала заднего вида
Статьи по теме
Компоненты / Статьи
Маркетплейсы и продажа автозапчастей: перспективы и подводные камни
В последнее время огромное количество покупок самых разных товаров перешло из торговых центров и магазинов в интернет.
Маркетплейсы, автозапчасти
Компоненты / Статьи
Почему «Солярису» не нужны высокоуглеродистые тормозные диски?
Журнал «Движок» вместе с техническими специалистами бренда NK разбирается в типах и ключевых особенностях современных тормозных дисков. На правах рекламы Точкой отсчета в истории тормозных систем можно считать 1902 год. 120 лет назад британский…
тормозные диски, NK
Компоненты / Статьи
Зачем автомобилю катушка зажигания?
В подавляющем большинстве современных легковых автомобилей используются 12-вольтовые аккумуляторы. Это удобно и безопасно: небольшого напряжения бортовой сети достаточно для питания электронных компонентов машины, а риск возгорания проводки…
Febest, катушки зажигания
Тесты по теме
Компоненты / Тесты
Тест патрубков системы охлаждения для Lada: испытываем и «морозим» 9 образцов
Журнал «Движок» продолжает серию сравнительных испытаний самых востребованных автозапчастей и компонентов для популярных в России автомобилей.
В этот раз мы протестировали патрубки системы охлаждения, предназначенные для установки на модели…
Lada, Патрубки, термосистема
Компоненты / Тесты
Кто на новенького? Испытываем рулевой наконечник Partra
Не так давно компания «Groupauto Россия» и C&D Group вывели на российский рынок автозапчасти марки Partra. Детали позиционируются как недорогие, но при этом высококачественные. «Движок» решил это проверить и испытал на прочность и коррозионную…
Partra, Рулевые наконечники
Компоненты / Тесты
Европейское решение для европейского «бюджетника». Испытываем рулевой наконечник NK для Renault Logan
Два года назад журнал «Движок» уже испытывал на прочность рулевые наконечники для популярного в России бюджетного седана Renault Logan. Но тогда к нам на тест не попал образец европейского бренда NK: в его ассортименте на тот момент не было…
Рулевые наконечники, NK
Замена подшипника ступицы Лачетти
Андрей 7 комментариев Греется колесо Лачетти, диски, Неисправности Лачетти, подвеска, Ремонт Лачетти, Стук, суппорт, тормозной цилиндр Лачетти, Шевроле
⏰Время чтения: 5 мин.
Рассмотрим такую процедуру, как замена подшипника ступицы Лачетти и ответим на вопрос о том, стоит ли, вообще, браться за это дело самостоятельно.
Процесс замены подшипника ступицы не такой уж и простой, как кажется. Но, в то же время, и не такой уж сложный, чтобы отказаться от самостоятельной замены.
Здесь вопрос скорее в другом — стоит ли оно того? Процесс замены ступичного подшипника в теории не сложный — там открутил, там выбил, там запрессовал. Но это пока не начал откручивать закисшие болты, срывать их грани и всё больше думать о том, что зачем я в это ввязался, ведь на СТО это стоило бы всего 150 грн.(где-то 6 у.е.)
В моей ситуации не было возможности поехать на нормальное СТО с оборудованием, поэтому пришлось «колхозить» у знакомого в боксе.
Менять нужно было спонтанно и быстро, поэтому фото только на телефон и то, когда было на это время. Но общий процесс, я думаю, понятен.
Первым делом, пока машина на колёсах, нужно разогнуть загнутые края гайки подшипника ступицы и головкой на 32 мм сорвать её.
Если колеса штампованные, то всё просто, а если легкосплавные, тогда нужно снять колесо и снять с диска пластмассовую заглушку
закрутить колесо на место, опустить с домкрата и пробовать сорвать. Здесь и начались первые проблемы. Ключ гнулся, а гайка не срывалась. Нашли ключ помощнее, но его головка не влазила из-за своих толстых стенок. Пришлось стачивать её на точильном камне. Благодаря этому и танцам с бубнами — гайка сорвалась. В итоге, потрачено полчаса времени, а ничего ещё не сделано.
Далее вывешиваем колесо и снимаем его.
Откручиваем датчик АБС
Здесь оказалось всё ещё сложней. Эти датчики всегда славились своей упертостью к откручиванию и в этот раз они на 100% подтвердили свою репутацию.
Море WD-40 и ещё полчаса ни к чему не привели.
Когда я уже думал отключить датчик под капотом и снять поворотный кулак вместе с датчиком, он всё-таки сорвался. Итак, имеем час потраченного времени и открученные гайку подшипника и датчик АБС. А также был пополнен словарный запас нецензурных слов, издаваемых знакомым. Кстати, по выражению его лица уже можно было понять, что он думает о моём автомобиле и всяких там ступичных подшипниках)))
Далее всё пошло хорошо. Были откручены без проблем рулевая тяга
тормозной суппорт — сначала нижний болт
а затем верхний
три болта шаровой опоры
два болта стойки — и поворотный кулак со ступицей благополучно оказались в руках
1 суппорт, 2 датчик АБС, 3 рулевая тяга, 4 стойка, 5 ШРУСМесто крепления шаровой опорыОбратите внимание, что на Вашем авто вместо болтов могут быть заклёпки! Тогда нужно открутить гайку шаровой опоры и извлечь её из проушины поворотного кулака.
Подшипник был в ужасном состоянии и разваливался буквально на глазах
Зажимаем поворотный кулак в тиски и оправкой из мягкого металла выбиваем из него ступицу.
Провозились с этим тоже не хило, что даже забыл сфотографировать. Но там и так понятно куда и что, когда держишь это всё в руках.
Внутренняя обойма подшипника осталась на ступице, а наружная в поворотном кулаке.
С поворотным кулаком проще — сняли стопорное кольцо и подходящей оправкой выбили обойму подшипника без проблем
А вот с внутренней обоймой пришлось повозиться. В идеале нужен захватный съёмник, но откуда у бомжа печенье (вернее съемник). Дома у меня такой был, но дом далеко и мародёры там уже всё это вынесли после прилёта мины…
Поэтому пришлось пользоваться подручными средствами
Внимание! Используйте ударный инструмент для снятия обоймы со ступицы только в крайнем случае и очень аккуратно! Старайтесь пользоваться только съёмником!
В обоих обоймах ужасные раковины и следы эксплуатации
Жалко, что камера телефона не может передать всю прелесть износа, но кое-что видно.
Состояние шариков не лучше
В общем, подшипник своё отжил.
Теперь берём новый, заранее купленный подшипник. Выбор их просто огромен и цены раскиданы от 280 грн. до 800 грн. На выбор я потратил пол дня и пересмотрел их больше десятка. Самый лучший, по моему мнению, это подшипник фирмы FAG
Время конечно покажет, но внушил доверие больше остальных, хотя и являлся практически самым дешёвым с цифрами на ценнике 302 грн. (11 у.е.)
Дальше дела пошли на много веселее. Хорошо вытер посадочное место подшипника в поворотном кулаке и смазал его для облегчения запрессовки. С новым подшипником молоток лучше не использовать, поэтому мы воспользовались толстой шпилькой с гайками и шайбами, подходящего диаметра на концах. Шпильку просунули в отверстие кулака и подшипника. Одели большие шайбы и, закручивая гайки, впрессовывали подшипник на своё место.
Вот простая схема, как и что.
- черный — поворотный кулак
- красный — подшипник
- зелёный — шпилька или длинный болт
- синий — шайбы с гайками
Выбор шпилек и шайб помог быстро справиться с этой задачей
Ступицу впрессовали аналогично и собрали всё в обратном порядке.
Гайка ступицы затягивается с усилием 300 Нм. Не забудьте загнуть поясок гайки и затянуть колесо!
В общем, как видно, замена подшипника ступицы в теории не сложна и не хитра, но на практике — как повезёт. Если всё открутится хорошо, то, можно сказать, повезло и много времени и нервов Вы не потратите.
Что не понятно, спрашивайте в комментариях.
Вот, кстати, с чего всё началось
Мир Вашему дому и ровных дорог!!!
По теме:
Требуется ли замена заднего ступичного подшипника или…
Требуется ли замена заднего ступичного подшипника или…Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
☰
×
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
спросил
Прем Б
на Декабрь 06, 2016
У меня есть Acura RL 04, чем быстрее я езжу, тем больше шума сзади, мне нужно заменить ступичный подшипник, однако, подшипник нужно прессовать? Я слышал, что некоторые модели Acura нуждаются в прессовании, нужна ли мне модель, которой я владею, или нет?? Спасибо за вашу помощь!
Пробег моей машины 186600 миль.
В моей машине установлена автоматическая коробка передач.
| Замена узла ступицы колеса | 158,47 $ — 673,18 $ | Получить предложение |
| Или для любого другого авторемонта | Получить предложение |
Дэвид Гейнс Вутен
Автомеханик
25 лет опыта
Здравствуйте! Если вы замените ступичный подшипник в сборе, нет, это не требует прессования. Это рекомендуемый подход к замене. Для выпрессовки подшипника со ступицы и на нее требуется специальное оборудование, что сопряжено с высоким риском повреждения. Я бы порекомендовал замену ступичного подшипника/ступицы мобильным профессиональным механиком, например, механиком из YourMechanic, который приедет к вам, продиагностирует эту проблему, даст вам точную оценку повреждений и смету расходов на ремонт.
Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо.
Пожалуйста, смотрите наш
Условия использования
подробнее
Получите мгновенную смету для вашего автомобиля
К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены
Узнать цену
Механик со стажем?
Зарабатывайте до $70/час
Подать заявку
Что спрашивают другие
Как запустить двигатель?
Запустить двигатель — это больше, чем просто сесть на водительское сиденье и повернуть ключ. Хотя это не очень сложно, есть несколько шагов, которые вы должны знать. Вот они: Убедитесь, что стояночный тормоз…
Автомобиль глохнет.
Я бы порекомендовал вам обратиться за помощью к механику, чтобы правильно отремонтировать вашу проводку. После того, как проводка отремонтирована, он может проверить, чтобы убедиться, что с вашим автомобилем больше нет проблем, и что проводка.
..
Свеча зажигания в масле
Загрязнение свечи зажигания — распространенная проблема современных автомобилей. Более жидкие масла используются для уменьшения трения и увеличения экономии топлива. Эти жидкие масла в сочетании с автомобилем с большим пробегом вызовут просачивание масла через…
Продолжают перегорать предохранители топливного насоса
Здравствуйте, спасибо, что написали о вашем Pontiac G5. Из того, что вы описали, у вас есть топливный насос, который периодически вызывает короткое замыкание. Соединение с топливным насосом также следует заменить вместе с насосом…
Мой грузовик вчера заглох, и я получил код двигателя p2110, теперь он не заводится, но не набирает газ
Этот код P2110 (https://www.yourmechanic.com/article/p2110-obd-ii-trouble- code-throttle-actuator-control-system-forced-limited-rpm-by-jay) относится к электронному управлению дроссельной заслонкой, которое потенциально может быть вызвано следующими причинами: неисправность электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) обрыв или короткое замыкание в цепи электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) из-за плохого электрического.
..
Перегрев
Здравствуйте. Спасибо, что написали. Похоже, вам нужно заменить корпус термостата и, возможно, термостат. Датчик температуры на приборной панели обычно неправильно понимают. Термостат и термометр дадут вам только…
Сломалась защелка бардачка, вытащите бардачок и почините!
Привет. Откройте перчаточный ящик и удалите все вещи внутри него. Затем с помощью небольшой отвертки снимите фиксаторы, потянув их к задней части автомобиля, а затем поверните их в перчаточный ящик….
Сколько стоит починить газовый манометр 04 cts?
Привет. Это может зависеть от причины, по которой датчик уровня топлива не работает должным образом. Как правило, это либо связано с проблемой комбинации приборов на приборной панели, либо с датчиком уровня топлива в топливной системе…
Сколько должны стоить запчасти и работа по замене шланга сцепления на Toyota T100?
Привет, Ребекка.
Спасибо, что связались с нами сегодня. Я направил ваш запрос в наш отдел продаж и обслуживания, чтобы они могли найти для вас деталь и определить, сможет ли один из наших мобильных механиков выполнить…
Статьи по Теме
Путеводитель покупателя по Acura ILX Hybrid 2013 года
Acura Acura возвращается после нескольких лет, посвященных рынку роскоши более высокого класса, и они делают это стильно с автомобилем, который практически изобретает свой собственный сегмент. ILX Hybrid — это наполовину электрическая часть бренда…
Руководство покупателя Acura RL 2012 года
Acura RL 2012 года — это роскошный четырехдверный седан с приличным внутренним пространством и сиденьями, а также а также заметную производительность (хотя она ограничена только двигателем V6). Производство RL было прекращено после 2012…
Лучшие подержанные автомобили для покупки, если ваш ребенок играет в футбольной команде
Если вы мама (или папа) футболиста, вы знаете, что вам нужно много места для перевозки ваших подающих надежды претендентов на чемпионат мира вместе с их снаряжением .
Время от времени вы также можете рассчитывать на то, что будете приносить…
Просмотрите другой контент
Смета
Техническое обслуживание
Услуги
Города
Должен ли я заменить подшипник колеса или всю ступицу?
1A Auto Team 1A Авто Блог Главная
Проблема с неисправным колесным подшипником или воющим колесом? Если вы хотите знать, следует ли вам заменить только запрессованный ступичный подшипник или всю ступицу в сборе, ознакомьтесь с этими советами от нашего опытного механика Лена.
Разница между болтовыми и запрессовываемыми подшипниками
Колесные подшипники бывают двух видов: запрессовываемые и с болтовым креплением.
Колесные подшипники с болтовым креплением
Колесный подшипник с болтовым креплениемКолесный подшипник с болтовым креплением легче заменить, чем запрессованный подшипник. Они требуют снятия колеса, тормозов и осевой гайки, а затем отвинчивания ступичного подшипника от поворотного кулака. Колесо и ступица поставляются как один узел и не требуют разборки.
Запрессованные подшипники колес
Запрессованные подшипники колес и ступицыДля запрессовки подшипников колес необходимо выпрессовать оригинальный подшипник из поворотного кулака и запрессовать новый с помощью специальных инструментов. Это также может увеличить вероятность повреждения других деталей, таких как нижний шаровой шарнир, когда его необходимо отделить от поворотного кулака, поперечной рулевой тяги или модуля ABS.
Почему следует заменить запрессованный ступичный подшипник на новую ступицу
После того, как вы продиагностировали ступичный подшипник и узнали, что он неисправен, у вас может возникнуть вопрос, следует ли заменить запрессованный ступичный подшипник или все колесо подшипник и ступица в сборе.
Вот почему мы рекомендуем заменять эти детали вместе:
Вы будете устанавливать новую ступицу колеса
Совместная замена деталей также означает, что вы будете устанавливать совершенно новую ступицу колеса. Вам не придется беспокоиться о том, что старая втулка будет повреждена, согнута или деформирована. Даже если вы не можете визуально увидеть деформацию, если ступица деформируется, это приведет к вилянию колеса или пульсации тормоза.
Вам не нужно будет снимать старый подшипник со ступицы
При снятии ступичного подшипника со ступицы, как правило, если к ступице прилипла обойма, вам потребуются специальные инструменты и больше времени и усилий. Если вы решите заменить изношенную ступицу новой, вам не нужно будет тратить время на удаление старого подшипника со ступицы.
Автозапчасти магазинного качества
Устанавливайте свои собственные детали с помощью наших обучающих видеороликов
Научитесь самостоятельно устанавливать детали, следуя пошаговым инструкциям наших опытных механиков в наших обучающих видеороликах.