Что такое сульфатация пластин аккумулятора: причины и последствия

Что такое сульфатация пластин аккумулятора: причины и последствия | Интернет-магазин аккумуляторов в Петербурге АКБ Энерго С-Петербург, ул. Якорная, д. 3 Пн-Чт 08:30−21:00, Пт 08:30−17:30, Сб 11:00−18:00, Вс 11:00−20:00

Подбор акб по параметрам Подбор акб по марке авто

Рано или поздно любой автовладелец сталкивается с такой проблемой, как сульфатация пластин аккумулятора. Давайте разберемся, что же это такое, почему это происходит с аккумулятором и к чему это может привести.

Любые аккумуляторные батареи работают по принципу двойной сульфатации. Дело в том, что при разряде батареи пластины взаимодействуют с электролитом, в результате это ведет к падению плотности электролита.

А при зарядке батареи в пластинах аккумулятора происходят обратные процессы, что ведет к повышению удельной плотности электролита. На сульфатацию пластин аккумулятора автомобиля вам укажет повышенное напряжение аккумулятора в начале разряда, а также обильное газовыделение.

Причины сульсификации

К сульфатации пластин вашего аккумулятора чаще всего могут привести следующие причины: разряженное состояние аккумулятора, слишком высокая температура или ее частые колебания, слишком низкое разрядное напряжение, а также чересчур большие разрядные токи. Очень важно соблюдать температурный режим и не допускать перегрева пластин аккумулятора. Потому что при ней процессы сульфатации и обратный процесс происходят быстрее. Но особенно опасны частые колебания температуры хранения пластин аккумулятора, потому как химические реакции со временем будут происходить неравномерно, что приведет к быстрому износу и порче аккумулятора. Для предотвращения сульфатации пластин аккумулятора, лучше не эксплуатировать их в режиме заряд-разряд выше, чем на 75-80% от номинала емкости аккумулятора.

Это позволит аккумуляторной батарее быстрее восстановить емкость и перейти в режим заряда. Очень опасно оставлять свинцовый аккумулятор в постоянном разряженном состоянии, так как это способствует началу процессов сульфатации в его пластинах.

Последствия сульфатации

Объем пластин вашего аккумулятора сильно увеличивается. Дело в том, что при сульфатации сами пластины вашего аккумулятора занимают гораздо больший объем в емкости, чем в обычном заряженном состоянии. Сама пористость пластин его уменьшается, а их толщина, наоборот, увеличивается. Все это может привести к деформации и разрушению пластин. Засульфатированная батарея быстро разряжается и в некоторых сложных случаях даже может его привести к деформации корпуса самого вашего аккумулятора.

Емкость аккумулятора постепенно уменьшается. Химические процессы, происходящие в аккумуляторе при его сульфатации, постепенно сокращают площадь самой поверхности его пластин, обязательно покрытую активными веществами. И поэтому емкость такого аккумулятора постепенно сокращается.

Внутреннее сопротивление самого аккумулятора растет. В результате падает напряжение на вашем аккумуляторе при попытке его разрядить и зарядить, а также сам аккумулятор гораздо быстрее перегревается и сульфатируется.

Поэтому, чтобы не допустить и максимально отсрочить наступление сульфатации пластин аккумулятора, соблюдайте правила его эксплуатации и аккумулятор прослужит вам очень долго!

Наш текущий ассортимент

Автомобильный аккумулятор Topla Top 45.0 12В 45Ач

В наличии

• Емкость:

  45 А/ч

• Полярность:

  Обратная

• Пусковой ток:

  360

• Напряжение:

  12

• Размер:

  187x127x227

4 950 Р *

* При самовывозе и сдаче
б/у АКБ аналогичной ёмкости

5 200 Р без сдачи старого б/у АКБ.

Аккумулятор TOPLA Truck 72527 ET22 (957912) 225

В наличии

• Емкость:

  225 А/ч

• Полярность:

  Обратная

• Пусковой ток:

  1300

• Напряжение:

  12

• Размер:

  513x276x242

22 000 Р *

* При самовывозе и сдаче
б/у АКБ аналогичной ёмкости

24 200 Р без сдачи старого б/у АКБ.

Аккумулятор TOPLA Truck 64030 TT14 (231612) 140.0

В наличии

• Емкость:

  140 А/ч

• Полярность:

  Обратная

• Пусковой ток:

  850

• Напряжение:

  12

• Размер:

  507x188x228

12 300 Р *

* При самовывозе и сдаче
б/у АКБ аналогичной ёмкости

13 500 Р без сдачи старого б/у АКБ.

Аккумулятор TOPLA EFB Stop&Go 190Ah+L

В наличии

• Емкость:

  190 А/ч

• Полярность:

  Обратная

• Пусковой ток:

  1100

• Напряжение:

  12

• Размер:

  513x223x223

16 900 Р *

* При самовывозе и сдаче
б/у АКБ аналогичной ёмкости

18 800 Р без сдачи старого б/у АКБ.

←Назад к списку статей

Не можете сделать выбор? Мы поможем!

Представьтесь *: Телефон *: Какой аккумулятор ищите? Подбор по фото: png, jpg, jpeg Прикрепить Вы соглашаетесь на обработку персональных данных

* — поля обязательные к заполнению

Все бренды

Свяжитесь с нами по телефону +7 (812) 578-77-28 и наш менеджер подберет вам качественный аккумулятор и оформит доставку.

Пластины аккумуляторов | Аккумуляторные батареи

Подробности

Категория: Оборудование

• эксплуатация
• ремонт
• хранение энергии

Содержание материала

• Аккумуляторные батареи
• Электрические характеристики аккумуляторных батарей
• Принцип действия аккумулятора
• Свинцово-кислотные аккумуляторы
• Пластины аккумуляторов
• Сепараторы для свинцово-кислотных аккумуляторов
• Сосуды для свинцово-кислотных аккумуляторов
• Сборка для свинцово-кислотных аккумуляторов
• Железо–никелевые аккумуляторы
• Никель-кадмиевые аккумуляторы
• Серебряно-цинковые аккумуляторы
• Электролит для свинцовых аккумуляторов
• Свойства щелочных электролитов
• Приготовление электролита
• Источники повреждений аккумуляторных батарей
• Заряд аккумуляторных батарей
• Зарядные устройства
• Ремонт аккумуляторных батарей
• Оборудование мастерской по ремонту аккумуляторных батарей
• Ремонт
• Сборка аккумуляторных батарей
• Охрана труда и техника безопасности
• Особенности эксплуатации аккумуляторных батарей на электростанциях и подстанциях
• Основные сведения по монтажу
• Порядок эксплуатации аккумуляторных батарей
• Техническое обслуживание аккумуляторных батарей

Страница 5 из 26

2.

3. Формирование пастированных пластин

Пластины электрохимически окисляются и восстанавливаются в обыкновенной разбавленной серной кислоте или в сульфатном растворе. Пластины положительные ставятся в формировочных баках анодами, а отрицательные катодами. Формирование в приложении к поверхностным пластинам обозначает образование слоя губчатого свинца на поверхности отрицательных пластин и двуокиси свинца на положительных. Эти активные материалы образуются из свинца самой же пластины серией зарядов и разрядов. С другой стороны, формирование пастированных пластин обозначает окисление или восстановление свинцовых окислов или других материалов, вмазанных в решетки.
Положительные и отрицательные пластины формируются вместе в баках, приспособленных для удобного размещения пластин и изоляции между пластинами разной полярности.
Формировочные баки могут быть стеклянными, эбонитовыми или деревянными, выложенными свинцом. Некоторые заводы предпочитают собирать пластины до формировки в блоки и формировку производить в сосудах самих элементов. В этом случае предполагается, что время, необходимое для формирования положительных и отрицательных пластин, примерно одинаково. Время формирования может регулироваться составом пасты и в некоторой степени крепостью формировочного раствора. Положительные пластины более чувствительны к вредным воздействиям перезаряда, чем отрицательные пластины. Поэтому желательно, чтобы процесс формирования отрицательных пластин заканчивался раньше. Некоторые особенности процесса формирования пластин описаны ниже. Количество кислоты; расходуемой при формировании, и ее крепость зависят от предыдущей обработки пластин. Обычно применяются растворы удельного веса 1,050—1,150. Увеличение крепости раствора увеличивает время, потребное для формирования положительных пластин. Поэтому растворы удельного веса 1,200 и выше нормально не должны применяться за исключением специальных процессов, требующих повышенную крепость раствора.
Сухие пластины, а также влажные пластины после намазки, погруженные в формировочный раствор, начинают сульфатироваться, и крепость раствора быстро понижается. Вода, содержащаяся во влажных пластинах, обусловливает дальнейшее разжижение раствора. Сухие пластины перед началом формировочного заряда должны довольно длительное время выдерживаться в растворе, чтобы последний мог проникнуть в поры пластин.
При заполнении пластинами большого количества формировочных баков пластины, помещенные в баки первыми, естественно, будут находиться в растворе дольше, чем пластины, загружаемые последними. Некоторые заводы поэтому после заполнения пластинами последнего бака дают «выстояться» всей группе баков в течение часа или более.
Пластины, подвергавшиеся перед формированием обработке серной кислотой, содержат сравнительно большое количество сульфата. Поэтому они в начале формирования не вызывают значительного изменения крепости формировочного раствора; в процессе же формирования этих пластин крепость раствора за счет восстановления сульфата заметно повышается. В силу этого начальная крепость формировочного раствора не должна быть высокой. Формировочный ток может включаться немедленно после заполнения баков пластинами.
Формирование, несомненно, начинается с области, где плохо проводящая паста граничит с хорошо проводящими ребрами решетки. Поэтому активная масса ячеек, в особенности у пластин, подвергавшихся обработке в сернокислотном растворе, быстро формируется по краям ячейки, в то время как центральная часть еще содержит белую твердую сердцевину.
Для предупреждения переформовки и размягчения активной массы положительных пластин следует формирование прерывать и перед его возобновлением разряжать пластины. Аналогичный эффект обеспечивается снижением крепости раствора и уменьшением плотности формировочного тока.
Окончание процесса формирования пластин определяется по следующим признакам:
1) цвет активной массы делается чистым и однородным;
2) пластины нормально газируют;
3) замеры с кадмиевым электродом дают постоянные значения напряжений, нормальные по величине.

2.4. Поверхностные пластины

а) Производство поверхностных пластин. Существенное различие между этими пластинами и пастированными пластинами состоит в том, что активные материалы первых образуются из тела самой пластины, тогда как последние готовятся из окислов или других паст, которые вносятся в решетку механически. Активные материалы поверхностных пластин получаются окислением поверхности свинца или же восстановлением окисленного материала до губчатого свинца. Есть тип пластин промежуточный между пастированными и поверхностными пластинами. Этот тип состоит из мягкой свинцовой решетки, пастированной окислами и формированной. Активный материал постепенно опадает, но емкость поддерживается за счет коррозии решетки. В этом случае пластина, по существу, становится поверхностной. Поверхностные пластины обыкновенно гораздо больше и тяжелее, чем пластины пастированные, и имеют относительно- меньшую емкость. Они применяются главным образом для стационарных батарей, в которых соображения пространства и веса имеют меньшее значение, чем продолжительность службы.
Поверхностная пластина состоит из сердечника и многочисленных выступов, назначение которых — увеличить поверхность пластины и тем повысить ее емкость. Действительная поверхность такой пластины в 6—8 раз больше кажущейся поверхности. Гладкие свинцовые листы, поверхность которых затем увеличивается, изготовляются отливкой чистого свинца в форме слитков, которые затем прокатываются до требуемой толщины. Для этой цели требуется мягкий свинец очень высокой степени чистоты. В соответствии с размерами и назначением пластин форматы из прокатных листов вырезаются или выштамповываются.
Для увеличения развитой поверхности этих пластин применялось множество различных методов; один из них — так называемый бороздильный процесс. В этом процессе форматы пластин закладываются в станок, подобный шепингу, применяемому в механических мастерских. Резец шепинга предназначен производить выступы надлежащей формы и ширины. При движении вперед и назад свинцовой пластины, укрепленной на подвижном столе шепинга, резец прорезает мягкий свинец, делая борозды требующейся глубины, и поднимает ряды параллельных друг другу выступов. При каждом ходе резца получается один выступ. Чтобы сделать пластину более жесткой, делают усиливающие ребра, для чего дают резцу проскакивать в определенных участках.
Второй метод развития поверхности пластин осуществляется путем штампования. Пуансон штампа имеет приспособление для разрезания поверхности пластин; выступающие ребра на пуансоне образуют соответственные углубления в готовой пластине.
В третьем процессе развитие поверхности этих пластин достигается вращательным движением. Пластины из мягкого свинца укрепляются в раме, которая движется взад и вперед между вращающимися оправками с большим количеством стальных дисков, которые постепенно впрессовываются в пластину с обеих сторон. Свинцовая пластина движется между этими стальными дисками, образующими ребра с углублениями между ними. Глубина, до которой стальной диск может проникать в тело пластины, регулируется с таким расчетом, чтобы оставить тонкую стенку сердечника в середине пластины. Горизонтальные ребра получаются прорезанием поверхности пластин дисками по секциям. Вертикальные ребра получаются при помощи вставных шайб, которые помещаются между дисками.
Изготовляется также другой тип пластин — с высокоразвитой поверхностью по способу отливки, под давлением на специальных полуавтоматах.
Один из типов поверхностных пластин называется сборный. Тяжелые решетки из свинцово-сурьмянистого сплава отливаются с большим количеством круглых отверстий, в которые впрессовываются спирали из мягкого свинца с гофрированной поверхностью. Эти спирали, или розетки, изготовляются из свинцовой ленты, которая протягивается гидравлическим прессом. Свинцовая лента проходит через гофрировочную машину, которая гофрирует поверхность, разрезает ленту на отрезки требующейся длины и скручивает эти отрезки спиралями в виде решеток или розеток.
Чтобы закрепить спирали, отверстия делаются с легким скосом, так что когда свинцовая спираль увеличивается в объеме в процессе работы, то она закрепляется в поддерживающей решетке еще больше.
б) Формирование поверхностных пластин. Электрохимический процессе, протекающий при формировании этих пластин, требует много времени и расхода больших количеств электрической энергии. Требование большой эффективности процесса формирования привело к применению формирующих реагентов, которые добавлялись к раствору серной кислоты с целью ускорить процесс химическим воздействием на свинец пластин. В настоящее время этот способ наиболее распространен. Формирование пластин положительных проводится также погружением пластин в растворы, которые имеют сильное разъедающее действие на свинец; в результате такой обработки получается слои материала тонкозернистого строения, который затем может быть восстановлен до губчатого свинца или окислен до двуокиси.
Когда две свинцовые пластины погружены в раствор серной кислоты и между ними проходит электрический ток, то на пластине, служащей анодом, образуется очень тонкий слой двуокиси свинца; на другой же пластине, служащей катодом, покрывающая ее поверхность, окись свинца, восстанавливается в очень тонкий слой губчатого свинца. Выделение кислорода на аноде и водорода на катоде начинается почти тотчас же. Если зарядный ток прерван, двуокись свинца на поверхности анода образует с свинцовой основой, лежащей под ней, множество малых первичных элементов, которые обусловливают энергичные местные реакции. На поверхности свинцовой основы образуется сернокислый свинец, и через несколько минут пластина полностью теряет свой заряд. Губчатый свинец на поверхности пластины, которая была катодом, не дает практической разности потенциалов с основой самой пластины, и поэтому энергичных местных действий на этой пластине не происходит. Если зарядный ток возобновляется снова, то на аноде образуется большее количество двуокиси свинца благодаря превращению свинцового сульфата, образовавшегося на этой пластине в результате местных действий. С каждым разом при повторении этого процесса количество двуокиси свинца возрастает, но чтобы достигнуть увеличения количества губчатого свинца, а поверхности отрицательной пластины, необходимо время от времени изменять направление тока, с тем чтобы перенести на нее процесс, который нормально протекает на положительной пластине. Количество кислорода, связывающегося на поверхности анода, в некоторой степени зависит от крепости применяемого раствора серной кислоты.
По общепринятому методу, применяющемуся в настоящее время для формирования поверхностных пластин, в состав ванны вводятся разъедающие вещества. В качестве таких реагентов применяются обычно соли некоторых кислот, например, азотной, хотя кроме них применялось и множество других соединений, как хлораты, перехлораты, соли фтористой кислоты, бихроматы, перманганаты, муравьиная кислота, щавелевая, алкоголь, гидроксиламин и сернистая кислота.
Один из лучших методов формирования поверхностных пластин — перхлоратный. По этому методу формирование производится в электролите, содержащем h3SO4–90 г/л, КСIО4 –10 г/л. Главное преимущество этого метода заключается в том, что ион хлорной кислоты на катоде не восстанавливается и поэтому отпадает необходимость в частой корректировке электролита.
Формировочный процесс с этими добавочными реагентами практически протекает на положительных пластинах, служащих в формировочной ванне анодами. Отрицательные пластины получаются из положительных последующим восстановлением двуокиси до губчатого свинца. В общем действие разъедающих веществ состоит в замедлении образования двуокиси свинца на аноде, так как иначе двуокись образовала бы защитную пленку, на которой выделялся бы кислород. Анионы, выделяющиеся на поверхности свинца, образуют относительно растворимые свинцовые соли и увеличивают концентрацию свинцовых ионов, из которых мог бы образоваться свинцовый сульфат. Последний и окисляется в конечном итоге до двуокиси свинца. Относительная крепость серной, азотной или другой формирующей кислоты имеет большое значение как в отношении глубины формирования, так и в отношении его окончательного результата. Плотность тока и температура также влияют на глубину формирования. Так как азотная кислота, если применяются ее соли, восстанавливается на отрицательной пластине, служащей катодом в формировочной ванне, то увеличение плотности тока или увеличение температуры, которые ускоряют восстановление азотной кислоты, уменьшают ее эффективные количества в формировочной ванне. Увеличение температуры ускоряет восстановление азотной кислоты повышением скорости, с которой совершается диффузия. Количество разъедающих веществ в ванне в течение формировочного процесса постоянно уменьшается. Необходимо, чтобы к концу формирования это количество уменьшилось бы до нуля во избежание загрязнения готовых пластин следами реагентов, которые в будущем в процессе работы послужили бы причиной роста и искривления пластин.
К концу формировочного периода электрохимический процесс образования двуокиси свинца должен доминировать над химическими действиями добавочных реагентов, с тем чтобы свинцовая основа пластины была вполне закрыта пленкой двуокиси, которая служит одновременно и активным материалом и защитным покровом. Формировочная ванна обычно состоит из раствора серной кислоты удельного веса от 1,050 до 1,150, к которому время от времени по мере течения формировочного процесса могут быть добавлены те или другие реагенты.
К концу формировочного процесса плотность тока обычно повышается; пластины по извлечении из формировочной ванны моются, и затем им дается дальнейший заряд в растворе чистой серной кислоты, свободной от соединений азота или других добавочных реагентов. Другой метод окончательного формирования положительных пластин состоит в том, что они восстанавливаются в растворе чистой кислоты до губчатого свинца с последующим возвращением в двуокисное состояние. Этот процесс освобождает пластины от добавленных примесей.
В некоторых случаях пластины погружают в крепкий раствор азотной кислоты; этот способ применяется, как предшествующий формировочному процессу. Поверхность пластин при этом разъедается, в особенности если кислота концентрированная; в результате образуются комплексные соединения нитратов и нитритов свинца, очень мало растворимые в воде. Свинцовые пластины, покрытые слоем этих соединений, могут быть сформированы в двуокись или губчатый свинец обычным формировочным процессом. Другой похожий метод заключается в получении на поверхности свинцовой пластины карбоната.

• Назад
• Вперёд

• Назад
• Вперёд

• Вы здесь:  
• org/ListItem»> Главная
• Книги
• Оборудование
• Фазировка оборудования

Еще по теме:

• Предремонтные испытания электрических машин
• Взрывозащищенная контрольно-измерительная и аппаратура автоматики
• Ремонт электрооборудования на судах
• Интеграция системы передачи и хранения ремонтных заявок с системой их режимной проработки
• Строительство, реконструкция и ремонт дымовых труб

Свинцово-кислотные аккумуляторы | Pulsetech Products Corporation

Переключить навигацию

(800) 580-7554

Меню

Учетная запись

История  | Как они работают | сульфатация | Типы  | Техническое обслуживание | Глоссарий  | Безопасность | FAQ

История свинцово-кислотных аккумуляторов

Свинцово-кислотные аккумуляторы, изобретенные в 1859 году французским физиком Гастоном Планте, являются старейшим типом перезаряжаемых аккумуляторов.

Планте начал эксперименты, в результате которых была создана батарея для хранения электроэнергии. Его первая модель состояла из двух листов свинца, разделенных резиновыми полосками, скрученных в спираль и погруженных в раствор, содержащий около 10 процентов серной кислоты. Через год он представил Академии наук батарею, состоящую из девяти элементов, помещенных в защитный корпус с параллельно соединенными выводами. Примечательно, что его батарея выдавала большие токи.

Вернуться к началу

Как работают свинцово-кислотные аккумуляторы

Все свинцово-кислотные аккумуляторы состоят из двух плоских пластин — положительной пластины, покрытой диоксидом свинца, и отрицательной, изготовленной из губчатого свинца, — которые погружены в ванну с электролитом ( комбинация серной кислоты (35%) и водного раствора (65%).Электроны образуются в результате химической реакции, создающей напряжение.При замыкании между положительной и отрицательной клеммами начинает течь электричество, обеспечивая подключение источников питания.

Свинцово-кислотный элемент вырабатывает напряжение, получая (формирующий) заряд не менее 2,1 В/элемент от зарядного устройства. Известные как аккумуляторные батареи, свинцово-кислотные батареи не генерируют напряжение сами по себе, они только накапливают заряд от другого источника. Размер аккумуляторных пластин и количество электролита определяют количество заряда, которое могут хранить свинцово-кислотные батареи.

Емкость аккумулятора определяется как номинальное количество ампер-часов (Ач) аккумулятора. В типичной свинцово-кислотной батарее напряжение составляет примерно 2 вольта на элемент, что в сумме составляет 12 вольт или номинал 125 Ач, что соответствует способности батареи подавать ток 10 ампер в течение 12,5 часов или ток 20 ампер. в течение 6,25 часов.

Аккумуляторы находятся в постоянном процессе зарядки и разрядки, разряжаясь при подключении к нагрузке, требующей электричества, например, при запуске автомобиля и/или аксессуаре, тянущем заряд. Батарея заряжается, когда ток течет обратно в нее, восстанавливая химическую разницу между пластинами.

Свинцовые пластины становятся более химически похожими, когда батарея разряжается, что приводит к ослаблению кислоты и падению напряжения. Аккумулятор со временем разрядится настолько, что потеряет способность выдавать полезное напряжение.

Аккумулятор, однако, можно перезарядить, подав на него электрический ток, восстановив химическую разницу между пластинами и вернув аккумулятору полную рабочую мощность.

Свинцово-кислотные аккумуляторы преследовали эксплуатационные проблемы и отказы с момента их изобретения более 100 лет назад. За прошедшие годы наука улучшила материалы, методы производства и общую производительность, однако спрос на свинцово-кислотные батареи продолжает расти, поскольку множество бортовых гаджетов потребляют источник питания, буквально высасывая батареи, как паразитический вампир. Срок службы сегодняшних свинцово-кислотных аккумуляторов обычно составляет от 6 до 48 месяцев, хотя только 30% выдерживают все четыре года.

Вернуться к началу

Сульфатация

Свинцово-кислотные аккумуляторы находятся в постоянном процессе зарядки или разрядки. Если аккумулятор не заряжается и не обслуживается, он разряжается. Чтобы сохранить энергию внутри батареи, происходят непрерывные химические реакции. Это означает, что неиспользованные аккумуляторы также медленно разряжаются, даже недавно изготовленные.

Теоретически свинцово-кислотные аккумуляторы должны служить много лет, но обычно этого не происходит из-за ряда вредных проблем, вызванных чрезмерным накоплением сульфатов, связанных с естественным и необходимым образованием кристаллов сульфата на поверхности пластин свинцовых аккумуляторов. Со временем, когда аккумулятор разряжается, электролит превращается в воду, а свинцовые пластины покрываются сульфатом свинца. Эта реакция известна как сульфатация. Если аккумулятор не заряжается и не обслуживается, он разряжается.

Сульфат свинца представляет собой кристаллический материал, который начинается с небольшого ядра и со временем увеличивается в размерах, образуя все более крупные кристаллические образования. Эти более крупные кристаллы имеют более прочные связи, для разрыва которых требуется больше энергии. Они формируются в течение более длительного периода времени. Чем дольше батарея разряжается, тем прочнее образуются связи, и в какой-то момент удалить сульфат свинца становится невозможно. На данный момент батарея разряжена без возможности восстановления. На самом деле, 80% аккумуляторов, используемых во всем мире, «умирают» преждевременно из-за чрезмерного накопления сульфатации.

Научно доказано, что запатентованная PulseTech технология Pulse удаляет встречающиеся в природе сульфаты свинца с пластин аккумулятора и возвращает их в раствор электролита. При последовательном использовании импульсная технология предотвратит образование более крупных кристаллов, оставляя больше места в батарее для хранения энергии, что, в свою очередь, позволяет батарее принимать, хранить и высвобождать максимальную энергию.

Вернуться к началу

Типы свинцово-кислотных аккумуляторов

Существует два основных типа:

Пусковой
Эти аккумуляторы запускают двигатели автомобилей, лодок и других транспортных средств. Они обеспечивают короткий всплеск сильной мощности, чтобы запустить двигатель.

Глубокий цикл
Эти батареи, используемые в промышленных целях, обеспечивают низкую постоянную мощность в течение определенного периода времени, в отличие от мгновенных всплесков энергии, обеспечиваемых типами пусковых батарей. Пластины намного толще, и обычно имеется гораздо больше общей энергии, доступной в течение более длительного периода времени.

Типы конструкций батарей

VRLA (свинцово-кислотные батареи с регулируемой стоимостью)
Этот тип батарей герметичен и не требует технического обслуживания. Он использует специальные клапаны давления и никогда не должен открываться. Клапан (клапаны) открывается, когда внутри батареи создается заданное давление, и сбрасывает избыточное давление газа; затем клапан сбрасывается. Они обычно состоят из двух типов:

1. AGM (абсорбированный стеклянный мат)
   Технология герметичных аккумуляторов AGM была первоначально разработана в 1985 или военный самолет. Технология AGM продолжает развиваться и предлагать улучшения по сравнению с другими технологиями герметичных аккумуляторов. AGM считается следующим шагом в развитии герметичных аккумуляторов как для запуска, так и для глубокого цикла для морских судов, жилых автофургонов и авиации, обеспечивая повышенную безопасность, производительность и срок службы по сравнению со всеми другими существующими типами герметичных аккумуляторов, включая гелевые аккумуляторы. В герметичных батареях AGM кислота поглощается между пластинами и иммобилизуется очень тонким матом из стекловолокна. Силикагель не нужен. Этот стеклянный мат поглощает и иммобилизует кислоту, оставляя кислоту доступной для пластин. Это обеспечивает быструю реакцию между кислотой и материалом пластины.

   Аккумулятор AGM имеет чрезвычайно низкое внутреннее электрическое сопротивление. Это, в сочетании с более быстрой миграцией кислоты, позволяет батареям AGM выдавать и поглощать более высокие значения силы тока, чем другие герметичные батареи во время разрядки и зарядки. Кроме того, аккумуляторы с технологией AGM можно заряжать при обычном свинцово-кислотном регулируемом зарядном напряжении, поэтому нет необходимости перекалибровать зарядные системы или приобретать специальные зарядные устройства.

2. Гелевый элемент
   Гелевые батареи или «гелевые элементы» содержат кислоту, которая была «желирована» добавлением силикагеля, превращая кислоту в твердую массу, что делает невозможным разлив кислоты, даже если они сломаны. Напряжение перезарядки на элементах этого типа ниже, чем у других типов свинцово-кислотных аккумуляторов, чтобы предотвратить повреждение элементов избыточным газом. Обычно это не проблема с солнечными электрическими системами, но если используется вспомогательный генератор или инверторное зарядное устройство, ток должен быть ограничен спецификациями производителя. Гелевые аккумуляторы лучше всего использовать в приложениях с очень глубоким циклом и могут прослужить немного дольше в жаркую погоду.

Мокрый элемент (залитый)
Большинство автомобильных аккумуляторов представляют собой жидкостные элементы, работающие на жидком растворе электролита. Они бывают двух основных типов — обслуживаемые и необслуживаемые. Залитая батарея обычно обеспечивает пиковый ток 450 ампер. Усовершенствованный тип жидкостного элемента представляет собой свинцово-кислотный аккумулятор с герметичным клапаном (BRLA), который популярен в автомобильной промышленности в качестве замены свинцово-кислотного жидкостного элемента. В свинцово-кислотном аккумуляторе с регулируемым клапаном (VRLA) используется иммобилизованный сернокислотный электролит, что снижает вероятность утечки и продлевает срок хранения.

Вернуться к началу

Уход и текущее обслуживание

Существует восемь основных причин преждевременного выхода из строя батареи:

1. Саморазряд батареи
2. Паразитный дренаж с ключом
3. Недостаточное время работы
4. Корродированные клеммы и кабели аккумулятора
5. Смешивание несовместимых батарей
6. Ошибка оператора
7. Неисправность электрических систем
8. Физический урон

Аккумулятор, срок службы которого подходит к концу, не может быть заряжен в достаточной степени, чтобы восстановить его до полезного уровня мощности, и его необходимо заменить.

Однако батарея, подвергшаяся воздействию микроскопических кристаллов сульфата, препятствующих ее способности создавать, хранить и высвобождать энергию, как правило, заслуживает сохранения. Люди часто считают сульфатированную батарею «мертвой», когда ее нельзя зарядить с помощью обычного зарядного устройства. Тем не менее, зарядные устройства для восстановления аккумуляторов, использующие импульсную технологию, обеспечивают более 70% успеха при восстановлении таких типов аккумуляторов.

Вернуться к началу

Глоссарий

Состояние здоровья
Означает, сколько осталось емкости аккумулятора (%) по сравнению с отмеченной первоначальной емкостью аккумулятора

Состояние заряда 900 58 Является ли измерение напряжения в настоящее время в батарее. Обычно указывается в процентах от полного заряда.

CCA (Ампер холодного пуска)
Это измерение SAE (Общество автомобильных инженеров), которое следует ввести в тестер аккумуляторной батареи для целей проверки. Он определяется как сила тока в амперах, которую новая полностью заряженная батарея может непрерывно отдавать в течение 30 секунд без падения напряжения на клеммах ниже 1,2 В на элемент после охлаждения до 0°F и выдержки при этой температуре. Этот рейтинг отражает способность аккумулятора обеспечивать пусковой ток двигателя в зимних условиях.

Ампер-час
Единица измерения электрической мощности. Ток в один ампер за один час подразумевает отдачу или получение одного ампер-часа электроэнергии. Ток, умноженный на время в часах, равен ампер-часам.

Back to Top

Безопасность

Ежегодно в стране 2300 человек получают травмы из-за использования свинцово-кислотных аккумуляторов. Кислотные ожоги лица и глаз составляют около 50% этих травм, поскольку эти батареи могут взорваться. Остальные травмы были в основном связаны с поднятием или падением аккумуляторов.

Основы безопасности

• Электролит представляет собой раствор серной кислоты и воды. Этот раствор может вызвать химические ожоги кожи и особенно глаз.
• При нормальной работе из негерметичной (или залитой) батареи теряется вода из-за испарения.
• Во время зарядки свинцово-кислотные аккумуляторы выделяют водород и кислород (легко воспламеняющиеся/взрывоопасные) в результате электролиза.
• Считается, что многие взрывы свинцово-кислотных аккумуляторов происходят, когда электролиты находятся ниже пластин в аккумуляторе и, таким образом, создают пространство для накопления водорода/кислорода. Когда батарея включена, это может создать искру из скопившихся газов и привести к взрыву батареи.

Стандартные меры предосторожности

• Всегда храните или перезаряжайте аккумуляторы в хорошо проветриваемом помещении вдали от искр или открытого огня
• Поврежденные свинцово-кислотные аккумуляторы следует хранить в кислотостойких вторичных защитных конструкциях с соответствующей маркировкой
• Используйте только зарядные устройства, предназначенные для заряжаемой батареи
• Всегда держите на месте вентиляционные крышки свинцово-кислотных аккумуляторов
• Не храните кислоту в местах с высокой температурой или под прямыми солнечными лучами
• МЕДЛЕННО влить концентрированную кислоту в воду, не добавляя воду в кислоту
• Использование неметаллических контейнеров и воронок
• Если кислота попала в глаза, немедленно промойте их водой в течение 15 минут, а затем немедленно обратитесь за медицинской помощью
• При попадании кислоты на кожу немедленно промойте пораженный участок большим количеством воды. Обратитесь за медицинской помощью, если химические ожоги кажутся второй степени или выше
• Никогда не перезаряжайте свинцово-кислотную батарею и доливайте жидкость только дистиллированной водой
• Аварийные станции должны располагаться вблизи мест хранения и зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов
• Предотвращение открытого огня, искр или электрических дуг в местах зарядки
• Места хранения и зарядки свинцово-кислотных материалов должны быть снабжены табличками «Горючие – курить запрещено»
• Нейтрализуйте пролитый или разбрызганный раствор серной кислоты раствором пищевой соды и промойте место разлива чистой водой

Рекомендации по обслуживанию

• Держите металлические инструменты и украшения вдали от аккумулятора
• Проверить наличие дефектных кабелей, ослабленных соединений, корродированных кабельных разъемов или клемм аккумулятора, треснувших корпусов или крышек, ослабленных прижимных зажимов и деформированных или ослабленных клеммных колодок
• Заменить изношенные или неисправные детали
• Проверьте состояние заряда негерметичных и герметичных аккумуляторов с помощью точного цифрового вольтметра при неработающем двигателе, выключенном освещении и другом электрическом оборудовании. Также проверьте уровни электролита и удельный вес в каждой ячейке негерметичных батарей
• При проверке уровня электролита в аккумуляторах используйте искробезопасный фонарик. Если его нет, используйте пластиковый/неметаллический фонарик. Включайте фонарик перед тем, как приблизиться к аккумулятору при проверке уровня заряда элементов, и выключайте фонарик, когда находитесь вдали от аккумуляторов
• Следуйте рекомендациям производителя аккумуляторов о том, когда перезаряжать или заменять аккумуляторы
• Затяните гайки кабельных зажимов ключом соответствующего размера. Не подвергайте клеммы аккумулятора чрезмерным скручивающим усилиям
• С помощью съемника кабеля снимите кабельный зажим с клеммы аккумулятора
• Удалить коррозию на клеммных колодках, прижать лоток и прижать детали
• Используйте коническую щетку для очистки клемм аккумулятора и кабельных зажимов
• Промойте и очистите аккумулятор, клеммы аккумулятора и корпус или поддон водой. Коррозионно-активную кислоту можно нейтрализовать, нанеся немного раствора пищевой соды (бикарбоната натрия). Если раствор не пузырится, возможно, кислота нейтрализована
• Во избежание поражения электрическим током никогда не прикасайтесь к обеим клеммам одновременно. Если раствор пищевой соды наносится тканью, помните, что этот раствор может проводить электричество
• При отсоединении кабелей аккумулятора убедитесь, что они четко обозначены как «положительный» и «отрицательный», чтобы при повторном подключении соблюдать правильную полярность
• Используйте держатель для аккумулятора, чтобы поднять аккумулятор, или положите руки на противоположные углы. Помните, что аккумуляторы могут весить от 30 до 60 фунтов, поэтому соблюдайте правила безопасного подъема и переноски, чтобы предотвратить травмы спины
• Никогда не заполняйте аккумуляторные батареи до индикатора уровня
• Не сжимайте шприц так сильно, чтобы вода не выплеснула кислоту из отверстия ячейки

Вернуться к началу

Часто задаваемые вопросы

Разряжаются ли свинцово-кислотные батареи, когда они не используются?

Все батареи, независимо от их химического состава, саморазряжаются. Скорость саморазряда свинцово-кислотных аккумуляторов зависит от температуры хранения или эксплуатации. При температуре 80 градусов по Фаренгейту свинцово-кислотная батарея будет саморазряжаться со скоростью примерно 4% в неделю. Аккумулятор емкостью 125 ампер-часов будет саморазряжаться со скоростью примерно пять ампер в неделю. Имея это в виду, если аккумулятор емкостью 125 Ач будет храниться в течение четырех месяцев (16 недель) зимой без подзарядки, он потеряет 80 ампер из своей емкости в 125 ампер. Он также будет страдать от сильной сульфатации, препятствующей приему и распределению заряда пластинами. Держите батареи в исправном состоянии.

У свинцово-кислотных аккумуляторов есть память?

Нет

Нужно ли полностью разряжать свинцово-кислотную батарею перед ее зарядкой?

Нет. Никогда не разряжайте свинцово-кислотную батарею ниже 80% ее номинальной емкости. Разряд ниже этой точки или 10,5 вольт может повредить его.

Принесет ли обычное импульсное техобслуживание пользу другим электрическим компонентам моей лодки или транспортного средства?

Да. Поддерживая ваши аккумуляторы в пиковых условиях, вашему генератору переменного тока не нужно так усердно заряжать аккумулятор вашего автомобиля после его запуска. Аккумулятор будет заряжаться охотнее и быстрее, поэтому срок службы генератора следует продлить. Кроме того, поддерживая доступные пусковые усилители в вашей батарее, на ваш стартер будет поступать больше доступной энергии. Двигатель будет вращаться быстрее, поэтому ваш стартер также должен работать дольше.

Повлияет ли погода на мой аккумулятор?

Да. Чего многие люди не понимают, так это того, что экстремальные случаи жары и холода увеличивают скорость накопления сульфатации и скорость разряда батареи. Например, когда погода начинает становиться жарче, скорость накопления сульфатации фактически удваивается на каждые 10 градусов повышения температуры. Это означает, что при изменении температуры с 75° до 95° сульфатация на пластинах аккумулятора будет происходить на 400% быстрее, чем обычно. Таким образом, батареи, хранящиеся или находящиеся в транспортных средствах в теплую погоду, могут выйти из строя из-за накопления сульфатации гораздо раньше, чем батареи, хранящиеся или находящиеся в транспортных средствах в более прохладную погоду.

Холодная погода, это настоящий » Эффект Домино «… Когда на улице холодно, накопление сульфатации в сочетании с замедлением химической реакции внутри батареи лишит батареи способности обеспечивать рабочую мощность и только преувеличены, поскольку автомобильные жидкости густеют из-за холода. Это холодное состояние приводит к тому, что для запуска автомобиля от аккумулятора требуется еще больше доступной мощности и возможностей, поэтому аккумулятор должен работать больше, чем обычно, чтобы обеспечить дополнительную мощность, требуемую транспортным средством, и в результате реализует дальнейшее снижение напряжения, что приводит к более быстрому запуску двигателя. накопление сульфатов на свинцовых пластинах. Кроме того, имейте в виду, что электролит батареи может фактически замерзнуть, если батарея находится в состоянии сильного разряда, и это может физически повредить свинцовые пластины. При удельном весе 1,270 (заряженный на 100%) аккумуляторная кислота замерзнет при -83°F, при 1,200 замерзнет при -17°F, а при 1,140 (полностью разряженная) замерзнет только при 8°F.

Можно ли восстановить разряженную батарею, которая больше не принимает заряд?

Да. Используйте анализатор батареи, чтобы определить, подходит ли батарея для восстановления (Примечание. Даже если анализатор может показывать «ЗАМЕНИТЕ БАТАРЕЮ», ее все равно можно восстановить). У нас есть интеллектуальные зарядные устройства, которые будут анализировать, заряжать и восстанавливать все типы свинцово-кислотные батареи. Имейте в виду, что на очистку некоторых очень сильно засульфатированных аккумуляторных пластин может уйти несколько дней. Кроме того, не все аккумуляторы можно полностью восстановить. Если аккумулятор имеет короткое замыкание или физическое повреждение, вернуть его невозможно.

Помогая содержать тарелки в чистоте, батарея работает усерднее, чем когда-либо считалось возможным. Он поддерживает большую резервную емкость, быстрее перезаряжается и высвобождает больше накопленной энергии. Чем больше доступной энергии, тем выше производительность батареи между зарядками, а электронные аксессуары работают лучше.

Вернуться к началу

Анатомия и принципы работы

Поскольку автомобильный аккумулятор является электрическим сердцем автомобиля, знания — это сила, когда речь идет об автомобильном аккумуляторе и электрической системе. Последнее, что вы хотите, это остаться с разряженным аккумулятором. Чем больше вы знаете о своей батарее и электрической системе, тем меньше вероятность, что вы застрянете. В RECOR Batteries мы здесь, чтобы помочь вам понять, что происходит с аккумулятором и электрической системой вашего автомобиля.

Давайте рассмотрим устройство автомобильного аккумулятора:

• Корпус аккумулятора : корпус из полипропилена, в котором находятся пластины аккумулятора, литые ремни и электролит. Он предназначен для минимизации воздействия вибрации и продления срока службы батареи.
• Пластины батареи : Элемент состоит из чередующихся положительных и отрицательных пластин. Пластины соединяются в верхней части литой планкой, которая приваривается к пластинам. Элементы помещаются в отдельные ячейки каждой батареи.
• Аккумуляторная паста : Паста представляет собой смесь оксида свинца, которая образует как двуокись свинца, так и губчатый свинец. Он прилегает к положительной и отрицательной батареям.
• Клемма/втулка аккумуляторной батареи : Клеммы подсоединяются к положительной и отрицательной клеммам концевых элементов и являются связующим звеном между аккумуляторной батареей и электрической системой автомобиля.
• Аккумуляторная кислота : Кислота представляет собой высокочистый раствор серной кислоты и воды.
• Литой хомут для аккумуляторов : Литой хомут приварен к верхней части каждого элемента для обеспечения электрического соединения с клеммами.
• Батарея Отрицательная пластина : Отрицательная пластина содержит металлическую сетку с губчатым свинцовым активным материалом.
• Сепаратор батареи : Сепаратор представляет собой полиэтиленовый материал, который отделяет положительные пластины от отрицательных для обеспечения эффективного прохождения электрического тока.
• Положительная пластина аккумулятора : Положительная пластина содержит металлическую сетку с активным материалом из диоксида свинца.
• Крышка аккумулятора : Крышка изготовлена ​​из полипропилена и плотно прилегает к корпусу аккумулятора.

Но как именно работает автомобильный аккумулятор?

Автомобильный аккумулятор обеспечивает электроэнергию, необходимую для питания всех электрических компонентов автомобиля. Разговор о довольно огромной ответственности. Без аккумулятора ваш автомобиль, как вы, наверное, заметили, не заведется.

Большинство автомобильных аккумуляторов полагаются на химическую реакцию свинцово-кислотной кислоты, чтобы заставить вещи двигаться и двигаться. Эти аккумуляторы относятся к категории «SLI». SLI означает «запуск, освещение и зажигание». Аккумуляторы этого типа обеспечивают короткие импульсы энергии для питания фар, аксессуаров и двигателя. Как только аккумулятор запускает двигатель, питание автомобиля подается от генератора переменного тока. Большинство автомобилей поставляются с заводскими аккумуляторами SLI.

Типичная батарея SLI состоит из шести элементов. Каждая ячейка имеет две пластины или сетки: одна из свинца, другая из двуокиси свинца. Каждая ячейка способна производить около 2 вольт энергии. В большинстве автомобильных аккумуляторов у вас есть шесть ячеек и, следовательно, 12-вольтовая батарея.

Пластины погружены в серную кислоту, которая вызывает реакцию между двумя пластинами. Говоря научным языком, кислота действует как катализатор.

Эта кислота вызывает реакцию на пластине из диоксида свинца, в результате чего пластина производит две вещи: ионы и сульфат свинца.