13Авг

Как выглядит блок абс: Что такое АБС? Антиблокировочная тормозная система ABS в автомобиле — Словарь автомеханика

Содержание

Что такое АБС? Антиблокировочная тормозная система ABS в автомобиле — Словарь автомеханика

АБС или ABS, уже из расшифровки английской аббревиатуры (Anti-lock braking system), становится ясно что, это не отдельная деталь, а система, предотвращающая блокировку колес при торможении. В двух словах, на вопрос: что такое АБС, можно сказать так – это система датчиков, которые контролируют скорость автомобиля и скорость вращения колес. Поэтому увидеть как выглядит ABS невозможно, можно лишь посмотреть на отдельные ее элементы и наглядный результат работы сделав несколько тестов торможения с включенной и выключенной функцией антиблокировки. В большинстве современных автомобилей ABS работает вместе с EBD - системой распределения тормозных усилий.

Основными компонентами составляющих систему ABS можно выделить:

  • Датчик поворота;
  • Датчик сдавливания в тормозах;
  • Блок управления АБС;
  • Гидравлический блок.

Полная схема расположения компонентов ABS выглядит так:

Компоненты антиблокировочной системы

Главной задачей ABS является регулировка скорости вращения колёс путём изменения давления в магистралях тормозной системы. Данная система предназначена дабы избежать аварийной ситуации при резком торможении, сохраняя управляемость транспортного средства.

Вибрация педали тормоза и характерный треск говорит о срабатывании данной тормозной системы.

Цена на датчик АБС в зависимости от марки автомобиля и производителя колеблется от 5 до 100 usd.

Основная часть системы (гидравлический блок и блок АБС) находятся под капотом автомобиля, они же в свою очередь работают в паре с датчиками расположенными на ступице. Блок управления АБС обрабатывает сигнал с датчика, а гидравлический блок распределяет давление на тормозные колодки.

Система АБС достаточно надежная. Электронные датчики и блоки системы имеют многие предохранители и спец. реле. Поломки в основном связаны с неправильной эксплуатацией. Наибольшее влияние имеют колесные датчики, поскольку больше всего подвергаются загрязнению, поэтому, время от времени требуется замена датчика АБС.

При ремонте колесных ступиц и трансмиссии нужно беречь от ударов колесные датчики и их зубчатые роторы. В старых версиях ABS с двух- и трехканальными схемами датчики устанавливали на редукторе заднего моста или крышке КПП – это следует учитывать при демонтаже агрегатов трансмиссии.

АБС: что это, зачем использовать и принцип работы

Как работает антиблокировочная система тормозов и нюансы ее использования

Когда анти блокировочная система имеет какую-то неисправность, то об этом будет сигнализировать соответствующий значок на приборной панели. Лампочка ABS загорается при запуске автомобиля и горит не дольше 6-ти секунд, но если данная сигнальная лампа загорелась при движении или индикатор не гаснет, то это свидетельствует об отключении системы, при этом не нужно паниковать, поскольку обычное торможение является возможным. Дабы разобраться что именно за поломка в АБС нужна диагностика.

Выявить отказавший узел системы можно с помощью обычного тестера и специальных «прозвоночных» таблиц, разработанных для каждой модели автомобиля или же по средствам комп. диагностики. Когда загорается значок ABS на панели, то проверив мультиметром сопротивление датчика (оно зачастую должно быть приблизительно равно 1,25 Ом можно понять стоит ли менять его или проблему стоит искать в проводке).


Основными неисправностями АБС

  1. Отказ колесных датчиков. Через механическое повреждение или изменение воздушного зазора между колесным датчиком и зубчатым ротором (норма 0,4-1 мм). Иногда обрываются провода или окислятся контакты.
  2. Падение напряжения в борт сети ниже 10,5 В.
  3. Выход из строя электродвигателя гидронасоса. Реже всего система отключается через выход из строя гидроклапанов или блока управления ABS. Также возможен выход системы из строя из-за неквалифицированного ремонта автомобиля.

Советы и рекомендации

  1. Не разделять электрические разъёмы, при включенном зажигании или при работающем двигателе.
  2. Электронный блок управления ABS чувствителен к колебаниям напряжения, поэтому нужно следить за исправностью аккумулятора, генератора и реле-регулятора – рабочее напряжение на борту должно находиться в диапазоне 12 – 14,2В.

Как АБС влияет на тормозной путь?

Как изменяется тормозной путь АБС

О том, как влияет на тормозной путь работа антиблокировки тормозов, зачастую складывается ошибочное мнение. Много водителей надеются на то, что эта система не только позволяет объехать препятствие, но сократить тормозную дистанцию.

Основная задача системы ABS – сохранить управляемость автомобиля, а не уменьшить тормозной путь! То есть тормозная дистанция, от нажатия педали до полной остановки, в большинстве случаев, меньше не станет, даже на оборот, часто может увеличится. Все будет зависеть от дорожного покрытия (мокрое, сухое, гравий, грунтовка, лед или снежная каша), а также типа резины (летняя, зимняя шипованная или липучка). Также на тормозной путь влияет тип и настройка самой системы.

Прерывистое прижимание тормозных колодок к диску позволит прокручиваться колесу, дав возможность изменить траекторию при вывороте руля. Машина при этом может свернуть, а не сунутся в заносе по инерции, как это происходит при традиционном экстренном торможении.

Как выглядит торможение авто с ABS и без

Так в среднем можно ориентироваться на такие показатели:

  • Сухой асфальт – выигрыша в дистанции нет ни в том, ни в другом случае при не высоких скоростях, но когда скоростной режим нарушен, то на 15% преимущество у тормозов с АБС.
  • Брусчатка, кочки – торможение без дополнительной системы на 10% эффективнее.
  • Грунтовка, гравий и снежная каша – без АБС можно остановится быстрее.
  • Обледенелая дорога – срабатывание антиблокировки тормозной путь сократить значительно.

Однако в любом из этих случаев преимуществом тормозов с АБС является то, что вы сможете объехать препятствие и не стирать резину, а с тормозным расстоянием у кого как получится, все будет зависеть от настройки и типу работы антиблокировочной системы, а также навыков самого водителя.

Таблица тормозного пути с абс и без (зимой/летом) на скорости 60 км/ч
Дорожное покрытие Длинна тормозного пути с АБС, метров Тормозной путь без ABS, метров
Сухая асфальтная дорога 10 10
Мокрый асфальт 35 30
Дорога выложена брусчаткой 16,5 15
Грунтовая, гравий либо снежная каша 25 19,5
Укатанный снег/лед 51 56

С увеличением скорости тормозной путь станет длиннее, однако следует отметить, что если скоростной режим будет выше 60 км/ч, то результат длина тормозного пути с абс на сухом асфальте будет уже меньше чем без такой системы. Также учтите, что эти данные не являются точными ведь торможение, зависит от многих факторов.

Часто задаваемые вопросы

  • ABS как расшифровывается?

    Дословно ABS (Anti-lock Brake System) расшифровывается как антиблокировочная система, которая применяется при экстренном торможении, когда приходится непредвиденно и резко сильно давить на педаль тормоза с целью избежать столкновения с препятствием. Предположительно можно сказать, что это в машине дополнительное устройство, которое помогает удерживать дорогу путем поочерёдного разблокирования колес от торможения с частотой несколько раз в секунду.

  • Кто изобрел АБС?

    Один из тех, кто первый придумал такую систему, стал Гейнц Либер в 1964 году, однако первый работающий образец ABS сделал Ханс Шеренберг. И уже спустя 8 лет компанией Bosch была использована эта антиблокировочная система на люксовых автомобилях Daimler-Benz. Однако на тот момент она была очень огромной против той что сейчас, весила почти 7 килограммов.

  • Принцип действия АБС?

    Принцип действия системы антиблокировки заключается в поочередном создании давления в тормозных контурах и прижимного усилия тормозных колодок к диску. Делается это специальным насосом, подавая тормозную жидкость из гидроблока к рабочим тормозным цилиндрам либо блокируя ее поступления электроклапанами.

    Срабатывание происходить циклическим образом в 3 фазы. На основании данных от датчиков блок управления ABS подает команды на: удержание, сброс либо увеличения давления тормозной жидкости в контуре тормозного цилиндра определенного колеса.

    Когда блок управления создал тормозное усилие до того момента что возникает уже опасность блокировки, впускной клапан гидроблока закрывается. Затем, при условии, что выпускной тоже перекрыт, держится усилие на рабочий тормозной цилиндр суппорта. Потом, дабы колодки отжались, происходит открытие выпускного клапана, чтоб жидкость пошла в аккумулятор давления и колесо могло прокручиваться. А чтобы сброс давления произошел быстрее, в демпфирующую камеру жидкость насосом подается в обратном направлении (в этот момент появляется вибрация на педали). После чего цикл повторяется, электроникой блока АБС закрывается магнитный выпускной клапан, а открывается впускной, чтобы снова создать давление в контуре. Система включается, когда скорость автомобиля превышает 10-15 км/ч, если она ниже, то не должна срабатывать.

    Смысл работы заключается в том, чтобы держать колеса на грани блокировки давая возможность прокручиваться и замедлять их ход одновременно, регулируя и распределяя тормозное усилие по колесам, на которых установлены датчики.

  • Как АБС влияет на АКПП?

    На многих современных автомобилях блок ABS завязан с АКПП, и если с ним проблемы, то машина может себя по-разному вести в зависимости от рода проблемы (перестанет работать спидометр, произойдет блокировка машины для диагностики, включится аварийный режим АКПП и т.д).

    Как влияют датчики ABS? Косвенно. Передают данные про скорость непосредственно на колесах, чтобы обеспечить необходимые для коробки передач показатели работы. Давая возможность задействовать различные дополнительные функции движения при определенной дифференциальной разнице между скоростями вращения колес на разных осях или сторонах автомобиля и валах самой коробки. Если связь от датчиков к блоку АБС или на отрезку с блоком управления коробкой нарушена, либо поступают не корректные данные, то АКПП уходит в аварийный режим. Срабатывает такая защита на скорости свыше 40 км/ч.

Связанные термины

Блок ABS

Антиблокировочная система важна для безопасности авто, предотвращая блокировку колес в ситуациях, когда происходит резкое торможение. Это требуется, чтобы у водителя сохранялась возможность управления в экстренной ситуации, автомобиль оставался стабильным при эффективном замедлении.

 

Принцип работы устройства

Одним из основных элементов антиблокировочной системы является

блок ABS, задача которого заключается в анализе сигналов датчиков колес авто. На основе этой информации устройством выявляются ситуации блокировки колес. Но система реагирует еще до момента блокировки, исключая вероятность завершения процесса. 

В эти моменты задача блока заключается в закрытии впускного клапана. А поскольку выпускной также закрыт, обеспечивается удержание давления в цилиндре. Поэтому при нажатии педали тормоза оно не возрастает. Если ситуация не меняется, оставляя закрытым впускной клапан, система открывает выпускной. Это требуется для сброса давления. Одновременно увеличивается скорость, с которой вращается колесо. 

При открытии выпускного клапана жидкость направляется в аккумулятор давления, если его емкости недостаточно, активируется насос обратной подачи. Это сопровождается пульсацией тормозной педали. Завершающим циклом работы блока является повышение давления. Это происходит при повышении угловой скорости колеса до определенного уровня. Тогда закрытие выпускного клапана сопровождается открытием впускного.

 

Характерные неполадки системы

Исправная работа блока ABS определяет необходимый уровень безопасности. Другие полезные функции: 

  • определение скорости авто;
  • диагностика, сохранение кодов неполадок; 

Если возникают неполадки, происходит отключение всей системы. Тогда тормоза работают самостоятельно. О неполадках свидетельствует и загоревшаяся лампочка на панели управления, если она не гаснет в течение 6 секунд. 

Процесс диагностики может отличаться в зависимости от самого авто, модели и года выпуска. Стоит отметить, что блоки управления АБС очень надежны и долговечны, особенно на более новых машинах. Но есть элементы, требующие внимания: 

  1. Конструкция обладает отличной защитой реле и предохранителей. Они обеспечивают долговечность системы. В то же время предохранители могут выходить из строя. 
  1. Поврежденные, потертые провода, загрязнения, иные дефекты могут сказаться на работоспособности. 
  1. Колесные датчики, передающие сигнал блоку, очень часто загрязняются, повреждаются во время езды. 

Если возникли неполадки, нужно осмотреть узел, ведь бывает так, что сигнальная лампочка постоянно загорается и тухнет. Это свидетельствует о проблемах проводки, контактов.

Перейти в раздел Блок ABS

Блог о Skoda, Audi, Volkswagen, Seat, Porsche. Клубные новости, мероприятия.

Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II FL. Часть III

Замена блока ABS с ASR на блок ABS с ESP на а/м SKODA Octavia II FL. Часть III.

Порядок работ. Для удобства выполнения работ, чтобы не всё в один раз и в один день, - можно разбить все работы на несколько основных этапов, которые выполнить не сразу, а в несколько дней.
В один отдельный день:
I. Протяжка доп. силового провода с Э-бокса до места нового разъёма блока ABS с ESP. Замена кнопки "ASR OFF" на кнопку ESP "OFF".
В другой отдельный день:
II. Перепиновка/перепайка старого разъёма блока ABS с ASR на новый разъём блока ABS с ESP.
III. Демонтаж старого блока ABS с ASR, установка нового блока ABS с ESP.
IV. Прокачка тормозной системы с помощью установки прокачки под давлением и шнурка (VAG-COM).
Ещё в другой отдельный день:
V. Кодирование блока ABS с ESP и чистка ошибок с помощью шнурка (VAG-COM).
VI. Адаптация датчиков шнурком (VAG-COM).

Этап III. Демонтаж старого блока ABS с ASR, установка нового блока ABS с ESP.
Этот отчёт будет интересен тем, кто хочет узнать:
- как снять патрубок воздуховода турбины;
- как добраться до разъёма и снять его с блока ABS;
- как демонтировать блок ABS с ASR и узел его кронштейнов;
- как установить блок ABS с ESP и узел его кронштейнов;
- как выполнить предварительную прокачку заводушенного насоса блока ABS.

Краткий обзор перечня работ по этому этапу: небольшая частичная разборка навесного оборудования ДВС, демонтируем старый блок ABS с ASR и его кронштейны, устанавливаем новый блока ABS с ESP с его новыми кронштейнами, подключаем штуцеры тормозных трубок и выполняем предварительную прокачку насоса нового блока ABS с ESP, устанавливаем предохранитель в Э-бокс.

Для выполнения этого этапа работ нам потребуются…
Комплектующие и детали:
- 1K0 907 379 BJ - новый или б/у блок ABS с ESP:- 1K0 614 235 D - Опорный кронштейн (верхний):- 1K1 614 235 E - Кронштейн модуля ABS (нижний):- N91 165 201 - Болт с шестигранной головкой М6х10х30 - 1 шт., для соединения верхнего и нижнего кронштейнов:- N91 073 301 (или аналог: WHT 005 227) - Винт с плоской головкой и внутренним TORX T21 - М6х12 - 1 шт., для крепления блока ABS с ESP к верхнему кронштейну:- N01 713 113 - Предохранитель на 20A (SB4), цвет - жёлтый, ширина ноги предохранителя 5мм:- B00 075 0M3 - Оригинальная VAG-я тормозная жидкость, объёмом в 1.0 л., спецификация – "FMVSS 116 DOT 4", на долив и прокачку насоса блока ABS:
Инструменты и материалы:
- ключи TORX – T21 и T30,
- рожковые ключи, головки с воротками и трещотками на 10 и 13 мм,
- спец-й рожковый разрезной ключ на 11 мм, для откручивания штуцеров тормозных трубок:- переставные клещи, для снятия хомутов с воздушного патрубка турбины:…, а также - большие и маленькие плоскогубцы;
- заглушки на выкрученные штуцеры тормозных трубок с наружным диаметром резьбы: под М12х1 - 4 шт. и М10х1 - 2 шт. Те, что я использовал, и которые будут видны на фото в ниже, - не совсем удачный вариант. Наверное, лучше использовать колпачки от прокачных штуцеров с тормозных суппортов. Диаметр на прокачном штуцере тормозного суппорта и тормозных трубках в месте утолщения ("бобышки") составляет 7,5 мм;
- пробки в блок ABS в отверстия выкрученных штуцеров тормозных трубок с внутренним диаметром резьбы отверстий под: М12х1 – 4 шт. и М10х1 – 2 шт.:- большой шприц (например, на 60 мл. или "шприц Жане" на 150 мл.) с трубочкой, для отсоса и долива ТЖижы из/в расширительный бачок:- ёмкость для сбора и слива старой ТЖижы на 1..1,5 л.,
- чистые салфетки или ветошь в очень большом количестве и с запасом.

III.1. Итак, начнём! Разборка и подготовка к замене блока ABS.
Для начала сразу же снимем защиту ДВС, подняв а/м на подъёмнике. Опускаем а/м и возвращаемся к работам в моторке.
Снимаем патрубок воздуховода на турбину. Смотрим, что нужно будет для этого сделать, - по картинке из ELSA:Выкручиваем ключом TORX T30 - винт крепления воздуховода:Ухватившись небольшими плоскогубцами за усики хомута "2", сжимаем их и поворачиваем замок хомута в сторону переднего пассажирского колеса, выставив замок параллельно переднему пассажирскому колесу:Теперь снять хомут будет значительно легче. Сжав замок нижнего хомута раздвижными клещами – снимаем его вместе (!) с резиновым патрубком так, чтобы хомут остался надетым на резиновый патрубок. Вообще - снятие подобных хомутов проблем не вызывает, но вот с обратной установкой - частенько возникают проблемы. Стоит всегда внимательно следить при снятии подобного хомута и ни в коем случае не допускать его полного разжатия, всегда оставляя свободно разжатым хомут только на самом патрубке! Если это всё-таки случилось, и хомут разжался, то сжать его обратно без спец-го или подходящего инструмента будет очень проблематично.
Снимаем с большого патрубка воздуховода на турбину маленький патрубок "1", идущий на маслоотделитель, сжав удерживающий его хомут с двух сторон за ребристые его части. Отсоединяем маленький патрубок "1" и отводим его в сторону:Снимаем пластиковый воздуховод турбины вверх к капоту:Заглушаем образовавшееся отверстие в корпусе турбины с помощью чистой салфетки/тряпки так, чтобы вовнутрь турбины не попали посторонние предметы, ТЖижа или грязь при демонтаже/монтаже блока ABS:Или используем спец-й комплект заглушек для ДВС - "VAS 6122".

III.2. Снятие старого блока ABS с ASR.
Перед началом работ по демонтажу старого блока ABS – отсасываем старую ТЖижу из расширительного бачка большим шприцем, в объёме примерно 300 мл. Это позволит частично избежать больших протечек вытекающей ТЖижы из открученных тормозных трубок.
Снимаем шлицевой отверткой пистон держателя кабеля с нижнего кронштейна узла блока ABS сверху, со стороны капота:Освобождаем крепеж крепления трубок кондиционера, расфиксировав его замок:Если сверху на ощупь это будет сделать проблематично, то проще поднять а/м на подъёмнике и освободить замок снизу а/м.

Пояснения по резьбам штуцеров и диаметрам тормозных трубок. Тормозные трубки "A" и "B" - внешне выглядят толще остальных тормозных трубок "1"…"4", резьбы штуцеров разных трубок - также отличаются. Трубки "A" и "B", а также трубки "2" и "4" - имеют резьбу штуцера М12х1, а трубки "1" и "3" - имеют резьбу штуцера М10х1. Тормозные трубки "A" и "B" - имеют диаметр Ø6,5 мм, а трубки "1"…"4" имеют диаметр трубки в Ø5,25 мм.
Картинка из ELSA:ВНИМАНИЕ! После откручивания тормозных трубок с блока ABS - суппорта тормозной системы будут частично заблокированы! Это означает, что Вы НЕ сможете просто взять и, как раньше, легко откатить а/м в другое место, сделать это можно будет - только с большим трудом, поэтому - планируйте этот этап работы так, чтобы не перемещать а/м, вплоть до того момента, пока Вы полностью не прикрутите обратно тормозные трубки в новый блок ABS с ESP.
Откручиваем штуцера тормозных трубок. Используя спец-й рожковый разрезной ключ на 11 мм, сначала чуть-чуть ослабляем все штуцера тормозных трубок:Затем начинаем выкручивать штуцера тормозных трубок, начиная с "1" по "4", в последнюю очередь делаем то же самое со штуцерами тормозных трубок "A" и "B", идущих от блока ABS на ГТЦ.
ВНИМАНИЕ! Будьте заранее готовы к тому, что с момента откручивания штуцеров тормозных трубок – с них обильно потечёт ТЖижа, которая будет продолжать течь до тех пор, пока их не закрутить в новый блок ABS, поэтому – приготовьте и всегда держите под рукой большое количество салфеток или ветоши. Больше всего течёт ТЖижа из тормозных трубок "А" и "B".
Сразу же надеваем заранее приготовленные заглушки на штуцера тормозных трубок и устанавливаем в места освободившихся отверстий от штуцеров трубок - пробки в блок ABS, вместо выкрученных штуцеров:Повторюсь, что - те заглушки, что я использовал, и которые надеты на штуцера тормозных трубок на фото выше, - не совсем удачное решение. Наверное, лучше использовать колпачки от прокачных штуцеров с тормозных суппортов. Диаметр на прокачном штуцере тормозного суппорта и тормозных трубках в месте утолщения "бобышки" составляет 7,5 мм. Или используем запорные пробки из спец-го набора, с кодом заказа: 1H0 698 311 A.
Разбираем узел кронштейнов блока ABS. Если у Вас получилось не залить старый блок ABS вытекшей ТЖижей из тормозных трубок, то перед разбором узла кронштейнов стоит предварительно побрызгать на 3-и опорные демпфирующие резинки нижнего кронштейна блока ABS какой-нибудь универсальной жидкостью, типа аэрозоля WD-40, чтобы легче было рассоединить верхний кронштейн от нижнего. Теперь рассоединяем блок ABS вместе с верхним кронштейном с опорных демпфирующих резинок к верху и в бок:Затем, повернув отделившуюся часть на бок, откручиваем блок ABS от верхнего кронштейна, держащийся на 2-болтах М6х12 под ключ TORX T21:Теперь вынимаем по частям - сначала сам блок и затем его верхний кронштейн к верху капота:У нас остается на своём месте ещё нижний кронштейн блока ABS:Поднимаем а/м на подъёмнике и откручиваем две гайки М8 крепления нижнего кронштейна узла блока ABS ключом на 13 мм, снизу а/м:Вынимаем нижний кронштейн к верху капота:Осталось только перекинуть крепёж трубок кондиционера со старого нижнего кронштейна блока ABS с ASR на новый нижний кронштейн блока ABS с ESP. Для этого поднимаем пластиковый фиксатор плоской отвёрткой вверх и снимаем крепёж трубок кондиционера с лапы-держателя на кронштейне:Надеваем крепёж трубок кондиционера на новый нижний кронштейн блока ABS с ESP, убедившись, что он сидит плотно и не сползает с лапы-держателя на новом кронштейне:Чистим освободившееся место под старым блоком ABS от грязи и частично вытекшей ТЖижы в процессе демонтажа.
Всё! Демонтаж старого блока ABS с ASR – закончен!

III.3. Установка нового блока ABS с ESP.
Новый блок ABS с ESP необходимо предварительно подготовить - плотно запаковать в пакет ту его часть, в которой находится разъём, дабы избежать во время установки блока случайного попадания посторонних предметов, грязи и ТЖижы на контакты разъёма.
Заведя через верх моторного отсека с пассажирской стороны новый нижний кронштейн (1K1 614 235 E) крепления узла блока ABS, - устанавливаем и прикручиваем его снизу а/м на две гайки М8 ключом на 13 мм, с моментом затяжки 8 Нм:Вставляем на свои места в крепёж трубки кондиционера и захлопываем замок крепежа, убедившись, что он надёжно зафиксировался:Устанавливаем на своё место пистон держателя кабеля на нижний кронштейн узла блока ABS:Заводим верхний кронштейн:Заводим новый блок ABS с ESP:Прикручиваем к верхнему кронштейну (1K0 614 235 D) новый блок ABS на три винта М6х12 (N91 073 301 или аналог WHT 005 227) с плоской головкой под ключ TORX T T21, с моментом затяжки 8 Нм:Предварительно обильно смазываем WD-40 резинки демпферов и направляющие штыри верхнего кронштейна (1K0 614 235 D) с прикрученным новым блоком ABS - устанавливаем этот кронштейн на место в резиновые втулки демпферов:ВНИМАНИЕ! Новый блок ABS с ESP на новом кронштейне встанет на своё место - "только-только" и впритык к углу. Возможно, придется проявить чуть больше усердия, но следует обязательно добиться того, чтобы направляющие верхнего кронштейна ровно и точно зашли в свои демпфирующие резинки, а сами резинки по-прежнему находились бы в своих посадочных местах, без их выдавливания, перекоса и деформаций. В противном случае – небрежно, неправильно или криво установив верхний кронштейн с блоком ABS с ESP – Вы не сможете в дальнейшем выполнить и пройти все процедуры адаптации встроенных в блок датчиков, т.к. Ваш блок ABS с ESP – возможно будет установлен криво или с перекосом!
Прикручиваем на один центровочный болт (N91 165 201) с шестигранной головкой М6х10х30 верхний кронштейн (1K0 614 235 D) к нижнему кронштейну (1K1 614 235 E) торцевой головкой на 10 мм, соединив тем самым оба кронштейна между собой вместе. Болт закручивается до конца хода резьбы, с моментом затяжки 8 Нм:Всё! Мы установили два новых кронштейна и новый блок ABS с ESP.

III.4. Подключение штуцеров тормозных трубок на новый блок ABS с ESP.
Назначение штуцеров по обозначениям их на схеме для а/м SKODA Octavia II (FL), начиная с ноября (с 22-й недели производства) 2008 г/в.:
– штуцер "A" - выходящая ТЖижа из блока ABS на ГТЦ, диаметр трубки Ø6,5 мм с резьбой штуцера M12х1.
– штуцер "B" - входящая ТЖижа в блока ABS с ГТЦ, диаметр трубки Ø6,5 мм с резьбой штуцера M12х1.
– штуцер "1" - к суппорту переднего левого тормозного цилиндра, диаметр трубки Ø5,25 мм с резьбой штуцера M10х1.
– штуцер "2" - к суппорту переднего правого тормозного цилиндра, диаметр трубки Ø5,25 мм с резьбой штуцера M12х1.
– штуцер "3" - к суппорту заднего правого тормозного цилиндра, диаметр трубки Ø5,25 мм с резьбой штуцера M10х1.
– штуцер "4" - к суппорту заднего левого тормозного цилиндра, диаметр трубки Ø5,25 мм с резьбой штуцера M12х1.
Картинка из ELSA:Наживляем штуцера тормозных трубок по одному (!), начиная с "B" и "A", снимая с каждого из них ранее установленную заглушку и выкручивая соответствующую пробку из нового блока ABS (если эти пробки у Вас там стояли) - только непосредственно перед самим закручиванием штуцера трубки в блок ABS, дабы избежать вытекания ТЖижы из трубки/отверстия в блоке ABS и незавоздушивания внутренних клапанов нового (или б/у) блока ABS. Последними наживляем штуцера трубок начиная с "4" по "1". Используя спец-й рожковый разрезной ключ на 11 мм, закручиваем штуцера до упора, НО не окончательно!
Поскольку новый блок ABS с ESP значительно больше по размеру стоявшего ранее блока ABS с ASR, то часть тормозных трубок придётся немного "перевыгнуть" по месту так, чтобы они обеспечили правильную соосность захода резьбы штуцеров в свои посадочные резьбы в новом блоке ABS с ESP.
ВНИМАНИЕ! Штуцера должны заходить по резьбе строго вертикально, сначала наживляем резьбу штуцера рукой на 4…5 оборотов, если, закрутив штуцер на 1…1,5 оборота, он пошёл очень туго и дальше от руки не идёт, то это, возможно, означает, что штуцер пошёл на перекос и НЕ по резьбе!!! НИ в коем случае НЕ пытаемся докрутить его дальше ключом!!! Выкручиваем штуцер обратно, выгибаем более точно тормозную трубку и пробуем снова закрутить его от руки на 4…5 оборотов, добившись его правильного захода. В противном случае – Вы можете просто сорвать резьбу в блоке ABS…

III.5. Предварительная прокачка насоса блока ABS.
Если Ваш устанавливаемый блок ABS не новый, а например, б/у, то скорей всего - клапаны и насос внутри блока ABS полностью или частично завоздушены. В этом случае, при установке штуцеров тормозных трубок, затягивать их ключом сразу и окончательно до конца - пока не следует, окончательно затянуть штуцеры трубок - можно будет после выполнения процедуры предварительной механической прокачки блока ABS.
Убедившись, что в расширительном бачке ТЖижы (метка: MAX) достаточно, нужно выполнить предварительное прокачивание тормозных трубок "А" и "В", которые идут с ГТЦ на блок ABS.
Картинка из ELSA:ВНИМАНИЕ! При выполнении процедуры прокачки блока ABS - следует постоянно следить за тем, чтобы ТЖижа в расширительном бачке не опускалась ниже минимального уровня (метка: MIN), тем самым - не допуская его опустошения, иначе всю процедуру прокачки - придётся выполнять полностью заново!
Для доливки ТЖижы - используем оригинальную VAG-ую тормозную жидкость, по спецификации "FMVSS 116 DOT 4". Чтобы не пролить мимо - используем большой шприц с надетой на него трубкой:Предварительную прокачку блока ABS лучше выполнять вдвоём: первый - нажимает ногой на педаль тормоза, второй - откручивает штуцер соответствующей тормозной трубки на блоке ABS, контролируя выход ТЖижы и наличие в ней пузырьков воздуха. Наживив и плотно закрутив (но не окончательно) штуцер "B" и "А", первый - делает ногой плавное нажатие на педаль тормоза до упора вниз и затем отпускает педаль, повторяя это примерно 3…5-ть раз, при последнем нажатии - хорошо удерживая в нажатом положении педаль тормоза до упора вниз. Теперь, пока первый держит нажатой педаль тормоза, второй - делает частичное откручивание штуцера тормозной трубки "A", выпуская ТЖижу и контролирует наличие в ней пузырьков воздуха.
Затем плотно (но не окончательно) закручивает штуцер "A", теперь педаль тормоза можно отпустить:Повторяем эту процедуру примерно 3…5 раз или до тех пор, когда ТЖижа при откручивании штуцера "A" начнёт выходить полностью без пузырьков воздуха.
Теперь штуцера тормозных трубок можно окончательно закрутить, с моментом затяжки 14 Нм.
ВНИМАНИЕ! Предварительная прокачка насоса блока ABS поможет лишь частично удалить воздух из блока ABS, для того, чтобы при запуске ДВС - насос блока ABS смог прокачать ТЖижу, а не крутился бы в полу-пустом состоянии. Будьте предельно аккуратны, если Вы собираетесь двигаться на а/м, т.к. на этом этапе - в тормозной системе всё ещё будет воздух, и эффективность тормозов будет почти полностью сведена к нулю. При нажатии на педаль тормоза - педаль будет частично или полностью проваливаться до упора вниз. Помните про это и будьте предельно аккуратны!

III.6. Дело осталось совсем за малым – подключить разъём на блок ABS, установить предохранитель и собрать всё обратно на свои места.
Устанавливаем на своё место штекер нового 47-ми пинового разъёма в новый блок ABS с ESP, сняв с них защитные пакеты:Снимаем крышку Э-бокса – см. отчёт "Часть I. п. I.2.", устанавливаем предохранитель F4 (SB4 на 20A, цвет – жёлтый) в Э-бокс:Соблюдая ранее описанные рекомендации в том же пункте по установке крышки Э-бокса - ставим её обратно на своё место.
Выполняем обратную сборку всего ранее разобранного по описанному выше в этом отчёте "п. III.1." в обратной последовательности. Также не забываем обратно установить ранее снятый патрубок ОЖижы, подробно о котором описано в отчёте "Часть II. п. II.4.". В заключение - уже можно обратно подключить обе клеммы аккума.
Всё! С заменой блока ABS с ASR на новый блока ABS с ESP - мы полностью закончили!
Все фотки отчёта в альбоме тут.

Подведём итоги: В этой части отчёта - мы выполнили демонтаж старого блока ABS с ASR, установили новый блока ABS с ESP, выполнили его предварительную прокачку, подключили ранее перепинованный/перепаяный новый разъём и установили новый доп-й предохранитель в Э-бокс.
По времени выполнения работ по этому этапу - чистого времени, без учёта времени на разговоры, обед и перекуры, получилось примерно на 3 часа.

Благодарности!
Огромное спасибо ВСЕМ тем, кто помогал, подсказывал и поддерживал, уточнял и поправлял во время разработки и реализации этого проекта.
Безмерные персональные и публичные благодарности: Ув. y-u-r-a (или он же в сети - Юрец или yurec), Ув. denix80, Ув. 16 D, Ув. pup, Ув. mexanicka.
Отдельное спасибо Партнёру ШКУ, нашему клубному сервису в Перми - "Октавия - сервис" и лично Денису, за предоставленное место под плацдарм для выполнения работ и всяческую активную помощь.

Копирайт:
При размещении данного материала на других сайтах, форумах или любых интернет ресурсах и публикациях – ссылка на данную тему, с указанием авторства на первоисточник: Авторство на данный материал принадлежит "Skoda-Club УРАЛ" - обязательна!!!

Поделиться с друзьями

Блок ABS на Opel Vectra : thedreambag.ru


Можно попробовать почистить датчики ABS на всех колёсах или снять разъём, поставить по новой — иногда это помогает. Мы покажем то, что обычно делают люди, которые делают, чинящие свою машину самостоятельно. Пошаговая инструкция 1. Снять клеммы и вынуть аккумулятор.

Снять бочок и задвинуть шланг вверх — так вы получите доступ к болтикам, которые нужно открутить. Открутить четыре болтика и снять разъём процесс его снятия подробно показан на видео. Осмотрите контакты разъёма. Окислений быть не.

Снимите блок управления. Разберите блок: Распилите блок.

Будьте максимально аккуратны. Единственный болт с проблемой для меня оказался нижний левый.

Трещетка для него коротковата. Нужно что бы переходник держатель был подлиннее. Я брал в магазине для пробы 2 набора.

Так на во втором наборе он был Г образный с держателями с двух сторон еще был держатель на длинной стороне. Так тот оказался длинным, но наискосок удалось откуртить этот болтик.

Ремонт блока АБС Opel Vectra B

Второй набор я вернул в магазин так как договаривались что куплю подходящий мне один из двух. На фоте с инструментами показан набор биток для отвертки который у меня уже. Так вот там оказался удлиннитель который самый раз подходит для наших целей.

Я устанавливал уже с этим удиннителем отремонтированный блок Вскрывал мозги у знакомого зубного мастера его чудо-машинкой 20минут. Пропаял место знакомого дефекта большим паяльником. Красным указано место дефекта, синим указаны места где нада аккуратнее пропиливать.

Пластик толстый и углублять во всез местах можно на 4мм. А в местах указаных синим быдьте аккуратнее. Заклеивал блок клеевым пистолетом.

На мозгах есть направляющие пенечки-держатели. Так вот на них крышка срезаная держится и не играет.

Так, что можно будет просто надеть крышку и запаивать. Цвет клея-стержня бывает и черный и безцветный. Влом было идти в магазин за. Клея я не жалел.

Найдите свою запчасть

Сначала вливаю в отверстие клей 1мм примерно получилось оно и тут же выношу на верхнюю кромку и так без остановки по кургу до полной запайки.

Вот так выглядит блок АБС без мозгов А это уже установленный блок и опробованный Некторые рекомендации: Очень трудно оказалось попасть болтом в отверстие. Пришлось снова снимать 3 уже прикрученых болта; болты рекомендую затягивать крест на крест; я пропаивал все пяточки этого злополучного реле хорошим паяльничком.

Тойота Королла АБС: устройство, сигналы срабатывания системы

Дата: 09.01.2015

С целью предотвращения блокировки колёс автомобиля и, как следствие, заноса на дороге, в Тойоте Королла используется антиблокировочная система. Назначением полностью автоматизированной системы антиблокировки является сохранение управляемости в случае экстренного торможения машины, исключение её бесконтрольного проскальзывания.

Рис. 1. Траектории торможения при торможении

Антиблокировка действует по следующим принципам:

  • в начальный момент торможения специальные датчики на колёсах фиксируют начальный импульс блокировки;
  • путём обратной связи по электрическому проводу формируется сигнал, управляющий ослаблением усилия гидроцилиндров ещё до момента начала проскальзывания, шины снова входят в сцепление с дорогой;
  • после прокручивания колеса снова создаётся максимальное тормозное усилие в гидроцилиндрах;

Благодаря многократной повторяемости этой несложной электро-гидромеханической цепочки тормозной путь практически оказывается ничуть не большим, чем при непрерывном блокировании, а вот управляемость полностью сохраняется. Это позволяет избежать заноса, выноса автомобиля на полосу встречного движения или на обочину.

Устройство комплекса АБС

Основные узлы системы антиблокировки:

  • скоростные датчики передних и задних колёс;
  • гидравлические клапаны гидросистемы тормозов;
  • элементы канала обмена информацией датчиков с клапанами гидросистемы.

Торможение с антиблокировкой особенно важно для водителей, не имеющих большого опыта, так как для этого достаточно держать педаль тормоза «в пол», а всё остальное делает система. Но вот на участках дороги с разрыхлённым покрытием в виде гравийной подсыпки, песка или снега путь торможения оказывается большим, чем при торможении путём полного и непрерывного блокирования тормозов. Ведь шины не зарываются в рыхлую массу, а проскальзывают по её поверхности.

Рис. 2. Места установки узлов АБС в автомобиле

На рис. 2 приведена схема расположения главных узлов автоблокировочной системы в общей структуре автомобиля.

Стрелками указаны следующие элементы:

  1. Привод комплекса антиблокировки;
  2. Реле управления;
  3. Блок управления и фотодиод включения антиблокировочной системы;
  4. Скоростной датчик переднего колеса;
  5. Ротор скоростного датчика в переднем колесе;
  6. Ротор датчика скорости в заднем колесе;
  7. Датчик скорости на заднем колесе.

Действие антиблокировочного комплекса сводится к сохранению устойчивости и управляемости машины при оптимальном уменьшении скорости движения. Всё это происходит за счёт отслеживания скорости вращения каждого колеса и периодического сброса давления в его тормозной гидравлической магистрали.

Электронный модуль АБС

Управляющий узел антиблокировки расположен рядом с приборной панелью. В него входят и обрабатываются электрические импульсы от датчиков скорости колёс. После обработки информации узел подаёт сигналы на полостные клапана привода антиблокировки.

Также с помощью электронного модуля постоянно отслеживается и тестируется работоспособность всего комплекса. В случае возникновения неполадок на приборной панели вспыхивает световой сигнал, предупреждающая водителя о нештатной ситуации. Также блок электроники способен генерировать код неисправности и хранить его для специалиста СТО.

Вспыхивающий временами фотодиодный сигнал предупреждает водителя о том, что в комплексе возможны отклонения в рабочих параметрах. При этом следует проверить надёжность соединения проводов от датчиков к электронному блоку, предохранители, заполнение бачка главного тормозного цилиндра тормозной жидкостью.

Если после этого предупреждающие сигналы продолжают появляться, то следует обратиться в специализированный центр ремонта и обслуживания автомобилей Тойота Королла.

Привод антиблокировочной системы автомобиля Тойота Королла

Устройство включает в себя гидронасос и многополостной корпус с четырьмя магнитными клапанами. В полости привода каждого колеса создаётся и регулируется с помощью своего клапана нужное давление. Сигналы открытия и закрытия полостных клапанов поступают от датчиков вращения колёс.

Фото 1. Блок АБС Тойоты Королла Филдер

Блок можно увидеть под капотом моторного отсека. Он находится рядом с тормозным цилиндром и соединён с ним металлическими трубками для перетока тормозной жидкости.

Скоростные датчики колёс

Эти элементы устанавливаются на кулаках передних колёс. Они располагаются вблизи к зубчатым роторам внешних соединений полуосей и закреплённые на тормозных щитках задник колёс с роторами на ступицах колёс, постоянно посылают информацию в виде электрических импульсов в электронный модуль АБС.

Рис. 3. Датчик быстроты вращения переднего колеса Тойота Королла

Сигналы срабатывание системы антиблокировки

Водитель узнаёт о срабатывании системы по специфическому подёргиванию тормозной педали в момент торможения и по вспыхивающей лампочке на панели приборов. Если лампочка начинает гореть непрерывно, то это означает неисправность в антиблокировочном комплексе. Однако не стоит при этом бить тревогу – ведь при неисправностях в АБС система торможения работает как во всех автомобилях без антиблокировки.

Для отключения антиблокировочного комплекса в некоторых моделях Тойота Королла достаточно много раз нажать на педаль тормоза как при прерывистом торможении. Таким же путём производится и новое включение комплекса в работу.

Другие статьи

Ремонт блока абс ауди


Ремонт блока ABS/ESP — бортжурнал Audi A3 Sportback ☻КвакА☻ 2008 года на DRIVE2

Многие владельцы автомобиля, подобного моему, сталкиваются с выходом из строя блока ABS.На моей машине загорались на табло лампы ABS, ESP и соответственно восклицательный знак, после пускания автомобиля в занос, либо экстренного торможения. Эта фотка не моя (не успел свою приборку сфоткать), но суть та же!

Сегодня решал эту проблему.Сняли блок с авто.

Не знаю как на других моторах, на на 2.0Т его вытащить от туда оказалось довольно таки не просто, еле-еле он пролазит между мотором и кузовом.

Как и предполагалось, стоит блок управления про который пишут, что он ОБЯЗАН сломаться, а не возможно сломается. 1К0 907 379 АЕ

Отсоединяем электронную часть от механической (4 винта)

Затем вскрываем электронный блок. Крышка не открывается, а спиливается.

Дальше происходила пропайка всех контактов и обратная сборка с установкой.Прокачка тормозов. Возможно из-за отсоединения клеммы АКБ, пришлось еще откалибровать руль, загорелась лампа и не включался электро усилитель.

Благо вроде все стало нормально, и все заработало как положено.

Кстати, электрик, который мне это все делал, любит подобного рода процедуры, если нужно, могу дать телефончик.

Всем удачи!

Ремонт блока ABS — бортжурнал Audi A8 quattro V8 4.2L 2003 года на DRIVE2

ABS Я тебя ПобедЮ! =)

Полный размер

Началось все с того что в один прекрасный день появились вот такие вот ошибки в добавок не работал спидометр, гидроусилитель, и при нажатии педали тормоза стрелка бака падала на ноль и сигнализировала что нет бензина =) (ручник работал ) и в добавок постоянно гудел насос ABS даже с выключенным зажиганием (приходилось отключать разъем с блока ABS

позже я узнал что насос постоянна работает из-за убитых транзисторов (своего рода реле для насоса ) они просто замкнули, как оказалось найти оригинальные транзисторы не так то просто, но нашел несколько тем где их меняют на аналоги, но моему блоку абс это не помогло ( насос перестал гудеть, а ничего не заработало .И вдруг как то утром завожу машину, а ошибок нет ! неужели заработал ? но не надолго =) буквально на 2 минуты . И иногда начал так оживать но только после того как машина простоит день, что давало надежду что он еще хочет жить . Мысли были о том что может транзисторы не оригинальные и ABS из-за этого и не живет.

Подробнее о замене транзисторов тут www.drive2.ru/l/477323012580835340/

еще через некоторое время я нашел оригинальные транзисторы на Aliexpress ссылка тут ru.aliexpress.com/item/Fr…=a2g0s.9042311.0.0.ACPjQ2

Полный размер

с права (аналоги) перепаял их на новые оригинальные, но ничего не изменилось и тут я уже опечалился … Да и через некоторое время опять загудел насос … Прошло еще немного времени и с новыми силами решил вскрыть и глянуть саму плату блока ABS выглядило все в порядке

Полный размер

так выглядит плата, наш блок ABS очень похож на блок ABS от BMW E39 =) ну почему бы не почитать какие проблемы бывают у них, и где то на нашел что у них часто проблемы с минусом, пробую капать в эту сторону .

Полный размер

взял у брата электронный микроскоп (такие на aliexspress продаются ) и им просматривал все контакты

Полный размер

так выглядят самые тонкие соединения под микроскопом .

Полный размер

вся плата чем то залита и мешает увидеть повреждения ( при помощи иголки начал шевелить все контакты и нашел ! тройное соединение ноля оборванно ( а может это я так сильно шевелил их )) но делать в любом случае надо ))

Полный размер

красным отмечено где обрыв, ни как не мог запаять, все кислоты что у меня были не хотели брать этот алюминий, я взял и просто просверлил и посадил на болт (отметил зеленым кругом )

сделал как тут =)

Полный размер

Поставил на место и все заработало !

Полный размер

немного позже появился красный знак ABS (скорее всего это связанно с чем то другим), пневма, спидометр, гидроусилитель теперь все работает, покатался весь день и все нормально, теперь нужно взять шнурок и глянуть ошибки .

Ремонт электронных блоков управления ABS Audi

      На автомобили Audi  ставились электронные блоки управления (ЭБУ) ABS (АБС) фирмы Bosch, имеющие различные дефекты. Ниже приведем пример самых распространенных: 

1) Блок управления ABS не выходит на диагностику (загорается значок ABS (АБС) (при наличии также значок ESP) на панели приборов, компьютерная диагностика не может войти в систему ABS. Выскакивают ошибки:    

  • 03-10 - No Signal – Intermittent (Блок не выходит на диагностику)
  • 18259 P1606 - ошибка связи моторного блока и ABS по CAN шине 

2) Загорается ошибка ABS (АБС) и ESP (при наличие данной системы на автомобиле). Компьютерная диагностика видит ошибки по обрыву одного или нескольких колесных датчиков скорости. Коды неисправностей:

  • 18119 P1711 - Недостоверный сигнал с датчика скорости переднего левого колеса 
  • 18124 P1716 - Недостоверный сигнал с датчика скорости переднего правого колеса 
  • 18129 P1721 - Недостоверный сигнал с датчика скорости заднего левого колеса 
  • 18134 P1726 - Недостоверный сигнал с датчика скорости заднего левого колеса 

(00283 011B, 00285 011D, 00287 011F, 00290 0122)

3) При появлении на панели приборов индикации неисправности (значка) ABS (АБС) компьютерная диагностика видит ошибку по подкачивающему насосу. При этом подкачивающий насос может постоянно работать (даже при выключенном зажигании), а может не подавать признаков жизни (для начала, обязательно проверьте сам подкачивающий насос на работоспособность, проблема может быть именно в нём!) . Параллельно может появиться следующая ошибка:

  • 01276 - Гидравлический насос ABS- V64 16-00- сигнал за пределами допуска.

4) Компьютерная диагностика обнаруживает ошибку:

  • 01203 - Electrical Connection between ABS and Instrument Cluster (нет связи между блоком ABS и приборной панелью).

5)   Ошибка по клапану N225:

  • 01418 - переключающий клапан 1 ESP - N225.

6) Неисправность по цепи датчика давления тормозной системы:

  • 01435 - Датчик давления в тормозной системе 1 (G201): неисправность электрической цепи.

При возникновении иных неисправностей звоните или пишите нам, мы будем рады Вам помочь.

   Ниже приводим номера блоков управления АБС (ABS), в которых встречаются описанные выше проблемы (список неполон, если в нем нет Вашего блока, звоните): 

BOSCH
  • Bosch 0273004133 (0 273 004 133) 0265220438 (0 265 220 438) Audi 8E0614111P (8E0 614 111 P)
  • Bosch 0273004283 (0 273 004 283) 0265220405 (0 265 220 405) Audi 8E0998375A (8E0 998 375 A) 8E0614111B (8E0 614 111 B) 
  • Bosch 0273004284 (0 273 004 284) Audi 8E0998375 (8E0 998 375) 8E0614111A (8E0 614 111 A) 
  • Bosch 0273004285 (0 273 004 285) Audi 8E0614111C/ 8E0614111G (8E0 614 111 C / 8E0 614 111 G) 
  • Bosch 0273004286 (0 273 004 286) Audi 8E0614111H (8E0 614 111 H) 
  • Bosch 0273004358 (0 273 004 358 ) Audi 8E0614111AH (8E0 614 111 AH)
  • Bosch 0273004358 (0 273 004 573) 0265220526 (0 265 220 526)  Audi 8E0614111AJ (8E0 614 111 AJ)
  • Bosch 0273004573 (0 273 004 573) 0265950011 (0 265 950 011) Audi 8E0614517 (8E0 614 517) 
  • Bosch  0265950011 (0 265 950 061) 0265225048 (0 265 225 048) Audi 4E0614517A (4E0614 517 A) 4E0910517A (4E0 910 517 A) 
  • Bosch 0265950061 (0 265 950 061) 0265950062 (0 265 950 062) Audi 4E0998375A (4E0 998 375 A)
  • Bosch 0265950088 (0 265 950 088) Audi
  • Bosch 0265950135 (0 265 950 135) Audi 
  • Bosch 0265109426 (0 265 109 426) Audi 8D0907389A (8D0 907 389 A)  
  • Bosch 0265109463 (0 265 109 463) Audi 8D0907389/8D0907389D (8D0 907 389/8D0 907 389 D)
  • Bosch 0265109602 (0 265 109 602) Audi 7D0907379/7D0907379A (7D0 907 379/7D0 907 379 A)
  • Bosch 0265109613 (0 265 109 613) Audi 4Z7907389A (4Z7 907 389 A)
  • Bosch 0265950036 (0 265 950 036) 0265225086 (0 265 225 086) Audi 4B0614517E (4B0 614 517 E)
  • Bosch 0265950083 (0 265 950 083) 0265225167 (0 265 225 167) Audi 4B0614517AD (4B0 614 517 AD)
  • Bosch 0273004132 (0 273 004 132) 0265216411 (0 265 216 411) Audi 8E0614111 (8E0 614 111)                                                                                                                                
  • Bosch 0273004281 (0 273 004 281) 0265216559 (0 265 216 559) Audi 8E0614111AB  (8E0 614 111 AB)                                                                                                                              
  • Bosch 0273004282 (0 273 004 282) 0265216562 (0 265 246 562) Audi 8E0614111AM (8E0 614 111 AM)
  • Bosch 0273004134 (0 273 004 134) 0265220441 (0 265 220 441) Audi 8E0614111M (8E0 614 111 M)                                                                                                                         
  • Bosch 0273004133 (0 273 004 133) 0265220438 (0 265 220 438) Audi 8E0614111P (8E0 614 111 P)
  • Bosch 0273004574 (0 273 004 574) 0265220622 (0 265 220 622) Audi 8E0614111AP  (8E0 614 111 AP)
  • Bosch 0273004135 (0 273 004 135) 0265220444 (0 265 220 444) Audi 8E0614111R (8E0 614 111 R)
  • Bosch 0265950055 (0 265 950 055) 0265225124 (0 265 225 124) 888 Audi 4B0614517G (4B0 614 517 G)
  • Bosch 0265950054 (0 265 950 054) 0265225121 (0 265 225 121) Audi 4B0614517H  (4B0 614 517 H)
  • Bosch 0265950106 (0 265 950 106) 0265225239 (0 265 225 239) Audi 8E0614517Q  (8E0 614 517 Q)
  • Bosch 0265950012 (0 265 950 012) 0265225045 (0 265 225 045) Audi 8H0998375A (8H0998375A) 8E0614517A (8E0 614 517 A)
ATE (ABS/ASR/EDS MK20,MK25, MK60, MK70)

AUDI 1J0907379 1J0614117A ATE 10094603203 10020400424 3X5637

AUDI 1J0907379A 1J0614217A ATE 10094603213 10020400434 3X5668

AUDI 1J0907379AG ATE 10094903543 TEMIC 3X6477

AUDI 1J0907379D 1J0614117B ATE 10094903003 10020400524 TEMIC 3X9526

AUDI 1J0907379D 6N0614117D ATE 10094903173 10020401804

AUDI 1J0907379E 1J0614217B ATE 10094903013 10020400534 3X5543

AUDI 1J0907379G 1J0614117C ATE 10094903103 10020401424 343191

AUDI 1J0907379G 1J0614117C ATE 10094903403 10020401424 Siemens 5WK8474

AUDI 1J0907379G 6N0614117E ATE 10094903193 10020401824

AUDI 1J0907379G 6N0614117E ATE 10094903463 10020401824 3X6788

AUDI 1J0907379H 1J0614217C ATE 10094903113 10020401434 Siemens 5WK8469

AUDI 1J0907379H 1J0614217C ATE 10094903113 10020401434 TEMIC 3X3194

AUDI 1J0907379L ATE 10094903213 TEMIC 3X3629

AUDI 1J0907379P 1J0614117D ATE 10094903313 10020402074 5WK8476

AUDI 1J0907379Q 1J0614217E ATE 10094903323 10020402124 345739

AUDI 8N0907379A 1J0614417A ATE 10094903763 10039922494 TEMIC 3X6205

AUDI 8N0907379C 8N0614217A ATE 10094903783 10020401494

AUDI 1J0907379A ATE 10094903213

AUDI 1K0907379P 1K0614117H ATE 10097003153 10020701074

AUDI 1C0907379E 1J0614517E ATE 10096003133 10020600094 2023

AUDI 1C0907379F 1J0614517F ATE 10096003143 10020600134

AUDI 1C0907379G 1J0614517G ATE 10096003173 10020600394 2023

AUDI 1C0907379M 1J0614517J ATE 10096003353 10020600694

AUDI 8N0907379G 8N0614517D ATE 10096003243 10020600314

AUDI 8N0907379H 8N0614517E ATE 10096003253 10020600324 2063

AUDI 8N0907379J 8N0614517H ATE 10096003423 10020600354

AUDI 8Z0907379C 8Z0614517E ATE 10096003263 10020600334 00008294D0

AUDI 8Z0907379C 8Z0614517E ATE 10096003263 10039924614

AUDI 4L0614517A ATE 10092603023 10021200184

AUDI 4L0614517D ATE 10092603093 10021200744 1073

AUDI 4L0614517E ATE 10092603053 10021200144 1066

AUDI 4L0614517F ATE 10092603173 1073

AUDI 4L0614517K ATE 10092603263 10139338074 1073

AUDI 4L0614517L ATE 10092603303 10021204834 1120

Список автомобилей, комплектвавшихся вышеуказанными блоками управления ABS (АБС): 

  • AUDI A4 1.6 (A4, 8D) 1997 - 1998 двигатель AHL
  • AUDI A4 1.6 Avant (A4, 8D) 1998 двигатель AHL
  • AUDI A4 1.8T (A4, 8D) 1998
  • AUDI A4 1.8T Avant (A4, 8D) 1997 - 1998 двигатель AEB
  • AUDI A4 2.6 (A4, 8D) 1997 двигатель ABC
  • AUDI A4 2.6 Avant (A4, 8D) 1997 двигатель ABC
  • AUDI A4 1.8 (A4, 8D) 1997 - 2000 двигатель ARG
  • AUDI A4 2.4 (A4, 8D) 1998 двигатель ALF
  • AUDI A4 1.8 Avant (A4, 8D) 1998 - 2000 двигатель ADR
  • AUDI A4 1.6 (A4, 8D) 2000 двигатель ANA
  • AUDI A4 1.6 Avant (A4, 8D) 2000 двигатель ARM
  • AUDI A4 1.8T (A4, 8D) 2000 двигатель ANB
  • AUDI A4 1.8T Avant (A4, 8D) 2000 двигатель ANB
  • AUDI A4 1.8 Avant (A4, 8D) 2000 двигатель ARG
  • AUDI A4 1.6 Avant (A4, 8D) 1999 двигатель AHL
  • AUDI A4 1.6 (A4, 8D) 1996
  • Audi Allroad 2002-2005 годы 
  • AUDI A6 2.4 Avant quattro (A6, 4B) 1998 - 1999 двигатель AGA, ALF 
  • AUDI A6 2.4 quattro (A6, 4B) 1998 - 1999 двигатель ALF 
  • AUDI A6 2.5 TDI Avant quattro (A6, 4B) 1998 - 2000 двигатель AFB, AKN 
  • AUDI A6 2.8 Avant quattro (A6, 4B) 1998 двигатель ALG 
  • AUDI A6 2.8 quattro (A6, 4B) 1997 - 1998 двигатель ACK, ALG 
  • AUDI A6 2.5 TDI quattro (A6, 4B) 1998 - 2000 двигатель AKN 
  • AUDI A6 3.0 Avant (A6, 4B) 1999 двигатель ARJ 
  • AUDI A8 2.5 TDI quattro (A8, 4D) 1998 двигатель AFB 
  • AUDI A8 4.2 quattro (A8, 4D) 1998 
  • AUDI A4 1.8 quattro (A4, 8D) 1997 - 1999 двигатель ADR 
  • AUDI A4 1.8T Avant quattro (A4, 8D) 1998 - 1999 двигатель AEB, AJL 
  • AUDI A4 1.8T quattro (A4, 8D) 1997 - 2000 двигатель AEB, ANB 
  • AUDI A4 2.4 Avant (A4, 8D) 1999 двигатель ARJ 
  • AUDI A4 2.4 quattro (A4, 8D) 1997 - 1999 двигатель ALF, ARJ 
  • AUDI A4 2.5 TDI Avant quattro (A4, 8D) 1998 - 2000 двигатель AFB, AKN 
  • AUDI A4 2.8 Avant quattro (A4, 8D) 1997 - 1998 двигатель ACK, ALG, AQD 
  • AUDI S4 2.7 Biturbo quattro (A4, 8D) 1998 двигатель AGB 
  • AUDI A4 1.9 TDI quattro (A4, 8D) 1998 двигатель AFN 
  • AUDI A4 2.8 quattro (A4, 8D) 1997 двигатель ALG 
  • AUDI A4 1.9 TDI Avant quattro (A4, 8D) 1998 - 2000 двигатель AFN, ATJ 
  • AUDI A4 2.4 Avant quattro (A4, 8D) Bj. 1997 - 2000 двигатель ALF, APS 
  • AUDI A4 1.8 quattro (A4, 8D) 1996 - 1997 двигатель ADR 
  • AUDI A4 1.8T quattro (A4, 8D) 1996 - 2000 двигатель ABE, ANB 
  • AUDI A4 2.8 Avant quattro (A4, 8D) 1996 - 1997 двигатель ACK 
  • AUDI A4 1.8 Avant quattro (A4, 8D) 1996 двигатель ADR 
  • AUDI A4 1.9 TDI Avant quattro (A4, 8D) 1996 - 1998 двигатель AFN 
  • AUDI A4 2.6 Avant quattro (A4, 8D) 1997 двигатель ABC  
  • AUDI A4 2.6 (A4, 8D) 1996 двигатель ABC 
  • AUDI A6 2.5 TDI (A6, 4B) 2000 - 2001 двигатель AKN 
  • AUDI A6 2.5 TDI Avant (A6, 4B) 2000 - 2001 двигатель AKN 
  • AUDI A4 1.9 TDI Avant (A4, 8D) 2000 двигатель AJM 
  • AUDI A4 2.5 TDI Avant (A4, 8D) 2000 двигатель AKN 
  • AUDI A6 2.4 (A6, 4B) 1999 - 2000 двигатель ARJ
  • AUDI A6 2.4 Avant (A6, 4B) 1999 - 2000 двигатель AJR, ARJ, APS 
  • AUDI A6 2.5 TDI (A6, 4B) 1998 - 2000 двигатель AFB, AKN 
  • AUDI A6 2.5 TDI Avant (A6, 4B) 1998 - 2000 двигатель AFB, AKN 
  • AUDI A4 1.9 TDI (A4, 8D) 2000 двигатель AJM 
  • AUDI A4 1.9 TDI Avant (A4, 8D) 2000 двигатель AJM 
  • AUDI A4 2.5 TDI (A4, 8D) 1999 двигатель AFB, AKN 
  • AUDI A4 2.5 TDI Avant (A4, 8D) 1999 - 2000 двигатель AKN 
  • AUDI A6 2.4 (A6, 4B) 1997 - 2000 двигатель AGA, ALF 
  • AUDI A6 2.4 Avant (A6, 4B) 1998 - 2000 двигатель ALF 
  • AUDI A6 2.8 (A6, 4B) 1997 - 1999 двигатель ALG 
  • AUDI A6 2.8 Avant (A6, 4B) 1998 двигатель ALG 
  • AUDI A4 2.4 Avant (A4, 8D) 1998 двигатель ALF 
  • AUDI A4 2.5 TDI (A4, 8D) 1999 двигатель AKN 
  • AUDI A4 2.4 (A4, 8D) 1997 - 1998 двигатель AGA, ALF 
  • AUDI A4 2.5 TDI Avant (A4, 8D) двигатель AFB 
  • AUDI A6 2.5 TDI (A6, 4B) 1997 двигатель AFB, AKN 
  • AUDI A6 2.5 TDI Avant (A6, 4B) 1996 двигатель AFB 
  • AUDI A4 2.5 TDI (A4, 8D) 1999 двигатель AFB 
  • AUDI A4 2.5 TDI Avant (A4, 8D) 1998 двигатель AFB 
  • AUDI A6 2.4 (A6, 4B) 1997 двигатель AGA 
  • AUDI A6 2.5 TDI Avant quattro (A6, 4B) 1999 двигатель AFB 
  • AUDI A4 2.6 (A4, 8D) 1996 двигатель ABC 
  • AUDI A4 2.6 Avant (A4, 8D) 1996 - 1997 двигатель ABC 
  • AUDI A4 2.8 (A4, 8D) 1996 двигатель ACK 
  • AUDI S6 4.2 Avant quattro (A6, 4B) 2003 двигатель ANK 
  • AUDI S6 4.2 quattro (A6, 4B) 2002 двигатель ANK 
  • AUDI RS6 4.2 Avant quattro (A6, 4B) 2002 - 2003 двигатель BCY 
  • AUDI RS6 4.2 quattro (A6, 4B) 2003 двигатель BCY 
  • AUDI A6 2.4 Avant (A6, 4B) 2001 - 2004 двигатель BDV 
  • AUDI A6 2.5 TDI (A6, 4B) 2002 - 2003 двигатель AYM, BDG 
  • AUDI A6 2.5 TDI Avant (A6, 4B) 2001 - 2004 двигатель BDH, AYM, BDG, BFC 
  • AUDI A6 3.0 (A6, 4B) 2001 - 2003 двигатель ASN 
  • AUDI A6 1.9 TDI Avant (A6, 4B) 2005 двигатель AVF 
  • AUDI A6 2.0 Avant (A6, 4B) 2004 двигатель ALT 
  • AUDI A6 2.4 (A6, 4B) 2002 - 2003 двигатель BDV 
  • AUDI A6 2.5 TDI (A6, 4B) 2001 - 2004 двигатель AKE, BAU 
  • AUDI A6 2.7 Biturbo Avant quattro (A6, 4B) 2002 - 2003 двигатель BES 
  • AUDI A6 4.2 Avant quattro (A6, 4B) 2003 - 2004 двигатель ASG 
  • AUDI A6 3.0 Avant quattro (A6, 4B) 2003 двигатель ASN 
  • AUDI S4 4.2 Avant quattro (A4, 8E) 2003 - 2004 двигатель BBK 
  • AUDI S4 4.2 quattro (A4, 8E) 2004 двигатель BBK 
  • AUDI S4 4.2 Cabriolet quattro (A4, 8H) 2004 двигатель BBK 
  • AUDI A6 2.4 Avant (A6, 4B) 2003 двигатель AVF 
  • AUDI A4 1.6 Avant (A4, 8E) 2003 двигатель ALZ 
  • AUDI A4 1.8T Avant (A4, 8E) 2001 - 2003 двигатель AVJ, BFB 
  • AUDI A4 2.0 (A4, 8E) 2001 - 2003 двигатель ALT 
  • AUDI A4 2.0 FSI Avant (A4, 8E) 2003 двигатель AWA 
  • AUDI A4 2.5 TDI Avant (A4, 8E) 2002 - 2004 двигатель AYM, BFC 
  • AUDI A4 1.6 (A4, 8E) 2002 - 2003 двигатель ALZ 
  • AUDI A4 1.8T (A4, 8E) 2002 - 2003 двигатель AVJ, BFB, BEX 
  • AUDI A4 2.5 TDI (A4, 8E) 2004 двигатель BDG 
  • AUDI A4 3.0 (A4, 8E) 2001 двигатель ASN 
  • AUDI A4 1.9 TDI Avant (A4, 8E) 2003 двигатель AVB 
  • AUDI A4 2.4 Avant (A4, 8E) 2002 - 2003 двигатель BDV 
  • AUDI A4 1.8T Cabriolet (A4, 8H) 2003 - 2004 двигатель BFB 
  • AUDI A4 1.8T Avant quattro (A4, 8E) 2002 двигатель BFB 
  • AUDI A4 2.5 TDI Avant quattro (A4, 8E) 2001 - 2004 двигатель AKE, BAU 
  • AUDI A4 1.9 TDI Avant quattro (A4, 8E) 2003 двигатель AVF 

Ремонт блока ABS — бортжурнал Audi A6 2005 года на DRIVE2

Столкнулся неожиданно зимой, после хороших морозов с проблемой блока управления ABS и всего, что с ним связанно. Выражается это целой серией сообщений на приборной панеле, типа значёк ABS, ESP и сообщение о проблеме с электронным ручником. Посмотрел компьютером ошибки — проблема с датчиком давления G201. На самом деле могут быть и другие ошибки, как позже выяснилось при поиске по форумам. Встал вопрос о ремонте блока, т.к. предложение от официалов о покупке и установке нового блока было отвергнуто сразу. Нарыл вот что. Видео, как снять сам блок управления с блока гидравлики.Первое видео, по мне так самый сложный вариант.Второе видео, самый оптимальный на мой взгляд вариант, им я успешно воспользовался.Далее, несём блок в уютное тёплое местечко, где есть лупа, паяльник, припой и пиво.При помощи концелярского ножа по периметру проходим несколько раз, чтобы рассоединить верхнюю крышку блока от самого блока. Далее обыкновенной швейной иголкой АККУРАТНО двигаем контакты, которые напаены/приваренны на плату. Находим виновника и пытаемся аккуратно его запаять на нужное место, либо заменить другим проводником. Я пытался это сделать сам, потратил более получаса. Плюнул. Понял, что у экономии средств должен быть разумный предел и такими сложными работами должен заниматься проффесионал. В итоге отдал мастеру по ремонту ноутбуков. У этого товарища есть весь необходимый набор инструментов для такого дела. После часа работы мастера и уплаты 20 евро, блок был установлен (пока без снятой крышки) для проверки на машину. УРА. Новогодняя ёлка на приборке пропала. Снял блок снова и посадил на герметик снятую крышку блока на сам блок. Дал герметику засохнуть и установил блок на место. Сделал пробный заезд на 10 км. Всё работает.

Вот, к стате видео по ремонту блока младшего поколения.

Всем удачи.

Цена вопроса: 20 € Пробег: 120000 км

ABS Audi с4. - Автомастер

ABS Audi с4.

Подробности

ABS – антиблокировочная система, позволяет оставаться автомобилю управляемым при полностью выжатой педали тормоза. Все автомобили ауди 100 с4 начиная с 1993 года оборудованы системой ABS, до этого времени она устанавливалась как дополнительная опция на некоторых моделях.

    Система состоит из:
  1. Гидравлического блока.
  2. Датчиков частоты вращения колес.
  3. Электронного блока управления.

Гидравлический блок.

Гидравлический блок расположен в моторном отсеке слева от двигателя. Гидравлический блок ABS установлен между трубками, отходящими от главного тормозного цилиндра и трубками, идущими к тормозным цилиндрам колес.

Рис 1 – Гидравлический блок АБС ауди с4.

В гидравлическом блоке установлены 4 электромагнитных клапана, по одному клапану на каждое колесо. При нажатии педали тормоза, электрический блок управления посылает команды клапанами, поддерживая постоянное давление в тормозной системе.

Система устроена таким образом, что если на клапана не поступает питание, то давление увеличивается, при максимальной подаче питания давление уменьшается, а при среднем питании остается постоянным. При снижении давления в работу вступает возвратный насос, перекачивая жидкость обратно в главный тормозной цилиндр. Если бы это не происходило, то жидкость у нас вернулась бы обратно в ресивер и педаль тормоза у нас попросту бы провалились в пол.

Работу возвратного насоса вы можете услышать и ощутить на своей ноге по пульсирующей педали тормоза, во время работы АБС.

Реле электромагнитных клапанов и реле включения возвратного насоса находятся под пластмассовой крышкой на гидравлическом блоке управления.

Рис 2 – Реле в гидравлическом блоке.

1 – Реле электромагнитных клапанов. 2 – Реле возвратного насоса.

Датчики частоты вращения.

На каждом колесе установлено по одному датчику частоты вращения. Принцип действия этих датчиков ничем не отличается от принципа действия датчика коленвала или датчика частоты вращения двигателя. Датчики состоят из магнитного сердечника и катушки, при вращающемся колесе зубчики на гранате (переднее колесо) проходя рядом с датчиком, изменяют в нем электрическое поле, при изменении поля вырабатываются импульсы, которые улавливает электронный блок управления АБС.

Рис 3 – Датчик частоты вращения переднего левого колеса.

1 – Датчик ABS частоты вращения колеса. 2 – Зубцы на гранате.

Электронный блок управления АБС.

Электронный блок управления АБС находится слева под задним сиденьем. Обрабатывая сигналы от датчиков частоты вращения колес, он управляет гидравлическим блоком. В электронном блоке управления есть схема самодиагностики, при возникновении неисправности в системе на панели приборов загорается соответствующая лампочка.

Рис 4 – Электронный блок управления ауди с4.

На моделях ауди с4 выпущенных до июня 92 года имеется кнопка отключения АБС.

Неисправности АБС.

Рис 5 – Горящая лампа АБС.

При каждом включении зажигания происходит самодиагностика электронного блока управления. Если все в порядке то через несколько секунд лампочка должна потухнуть, самое позднее, если автомобиль движется со скоростью более 6 км/ч.

Если бортовое напряжение опускается ниже 10 В, то в этом случае на панели приборов загорается лампа АБС. Это может происходить при неисправности стабилизатора напряжения на генераторе. В таком случае, как правило, одновременно могут гореть красная лама с изображением аккумулятора и желтая лампа АБС.

Лампа АБС может загораться, если одно колесо прокручивается более 20 с. В этом случае нужно выключить, а затем включить зажигание и завести двигатель, лампа должна потухнуть.

При постоянно горящей лампе АБС, в первую очередь нужно проверить целостность предохранителя АБС под номером 21 в блоке предохранителей.

Если лампа АБС горит постоянно это говорит о неисправности антиблокировочной системы вашего автомобиля, но, несмотря на неисправность АБС вы можете смело эксплуатировать автомобиль, просто ваша тормозная система будет работать так же, как на автомобиле не оборудованном АБС.

И на последок несколько электрических схем ABS:

  1. ABS Control Unit, ABS Hydraulic Unit 1993.

  2. Anti-lock Brake Circuits, FWD W Differential Lock 1995.

  3. Anti-lock Brake Circuits, FWD WO Differential Lock 1995.

  4. Anti-lock Brake Circuits, Quattro 1995.

Это такое общее описание, если у Вас есть что добавить или увидели ошибку пишите на форуме.

Модуль ABS: все, что вам нужно знать (2021)

Изобразите это:

Вы наслаждаетесь поездкой, когда на приборной панели внезапно начинает светиться индикатор ABS. Вы также начинаете чувствовать, как ваши тормоза блокируются, и ваша педаль тормоза перестает реагировать.

Похоже, что-то не так ... и этот индикатор ABS как-то связан с этим.

Но что такое вообще АБС?

И что еще более важно, что пошло не так?

В этой статье мы рассмотрим все, что вам нужно знать о модуле ABS - что он делает, как определить возможные проблемы с ним и самый простой способ их устранения.

В этой статье содержится код

(Щелкните ссылку ниже, чтобы перейти к определенному разделу)

Общие сведения о Антиблокировочная тормозная система Система (ABS)

Чтобы понять модуль управления ABS, нам сначала нужно знать, что такое ABS.

Антиблокировочная тормозная система (ABS) предназначена для предотвращения блокировки колес во время резкого торможения. предотвращает занос автомобиля или аквапланирование.

Это дополнительная функция безопасности, используемая во многих современных транспортных средствах, которая обеспечивает более быструю и управляемую остановку и доступна с 1980-х годов.

ABS также является неотъемлемой частью систем электронного контроля устойчивости (ESC).

Средства контроля устойчивости помогают предотвратить занос автомобиля, даже если тормоза не задействованы.

Итак, что составляет антиблокировочная тормозная система ?

Наиболее распространенная конфигурация состоит из следующих компонентов:

1.ABS Датчик

Датчик скорости вращения колеса АБС определяет скорость вращающегося колеса и передает эту информацию в модуль управления АБС.

2. АБС Модуль

Модуль управления ABS - это микропроцессор, который выполняет диагностические проверки антиблокировочной тормозной системы автомобиля и управляет модулятором ABS.

3. Модулятор АБС

Модулятор ABS также называют насосом ABS, гидравлическим блоком управления (HCU) или даже двигателем ABS.

Обычно он состоит из электрического двигателя, клапанов ABS, управляемых соленоидами, и основания, к которому подсоединяются тормозные шланги (от главного цилиндра и до тормозного суппорта на каждом колесе).

Гидравлический блок позволяет электрическим сигналам от модуля управления ABS управлять гидравлическим давлением тормозных магистралей .

Он делает это через соленоид, магнитную катушку, которая открывает и закрывает клапан, регулирующий поток тормозной жидкости. Количество используемых соленоидов и клапанов может варьироваться в зависимости от конструкции модулятора ABS.

Что произойдет, если откажет система ABS ?

В основе АБС лежит функционирующая обычная тормозная система .

Если АБС вашего автомобиля выходит из строя, обычные тормоза все равно должны работать - при условии, что с ними все в порядке. Вам просто нужно быть более осторожным при торможении, чтобы избежать заноса.

Теперь, когда мы рассмотрели, что такое система ABS, перейдем к модулю ABS.

Подробный обзор модуля АБС

Модуль управления ABS действует как «мозг» всей антиблокировочной тормозной системы. Он обрабатывает информацию от датчиков АБС и контролирует давление в тормозной системе с помощью модулятора АБС.

Имеет несколько других названий, в том числе:

  • Блок управления АБС
  • Контроллер АБС
  • Блок АБС
  • Электронный блок управления (ЭБУ)

В большинстве распространенных конструкций автомобилей модуль управления устанавливается и монтируется в моторном отсеке.Иногда он находится в направляющей рамы с левой стороны автомобиля.

Если датчик АБС обнаруживает, что автомобиль заносит или теряет сцепление с дорогой, он отправляет сигнал модулю АБС, чтобы быстро затормозить. Это приводит к прерывистому торможению и некоторому контролю рулевого управления.

Вот снимок событий между датчиком АБС и модулем управления АБС, чтобы дать вам представление о том, как работает эта быстрая накачка:

  • Датчик ABS обнаруживает, что одна шина вращается значительно медленнее, чем другие при торможении, и передает эту информацию в модуль управления ABS.
  • Модуль управления очень быстро снижает тормозное давление на этом колесе, чтобы шина могла восстановить сцепление с дорогой.
  • Затем модуль управления повторно задействует тормоза на этом колесе.
  • Этот процесс повторяется несколько раз в секунду всякий раз, когда шина теряет сцепление с дорогой при торможении.

Итак, как узнать, неисправен ли модуль ABS ?

Признаки неисправности Модуль АБС

Вот очевидные признаки, которые могут помочь вам обнаружить проблему с модулем управления ABS:

1.Контрольная лампа ABS горит

Это самый распространенный признак проблем с системой АБС.

Просто имейте в виду, что индикатор ABS на приборной панели должен загореться несколько секунд при запуске двигателя, так что не паникуйте.

Если индикатор ABS продолжает гореть , попробуйте выключить и снова включить ключ зажигания, что-то вроде перезагрузки компьютера. Может быть какая-то временная проблема, которая сбивает с толку модуль управления ABS, и перезапуск автомобиля может помочь решить эту проблему.

Если перезапуск не приводит к исчезновению индикатора ABS, возможно, пора позвонить своему механику.

Индикатор ABS запускает код, который помогает механику определить, какой компонент ABS вызывает проблему.

Если вы ведете за рулем , и внезапно загорается индикатор ABS, это может указывать на неисправность любого из компонентов системы ABS, включая модуль управления ABS.

Опять же, не паникуйте.

Некоторые системы АБС могут работать, несмотря на горящую лампочку АБС.Антиблокировочная система может не работать, также могут быть отключены системы стабилизации и контроля тяги, но до тех пор, пока ваши обычные тормоза не нарушены, вы все равно сможете нормально тормозить.

Имейте в виду, что старых автомобилей , оснащенных более ранними системами АБС, могут не иметь подсветки АБС. Вместо этого они используют Check Engine Light .

2. Тормоза заблокированы

Система ABS специально разработана для предотвращения блокировки любого колеса при резком торможении.Так что, когда модуль управления ABS выходит из строя, вы, скорее всего, заметите это при резком торможении.

Неисправный модуль АБС может вести себя беспорядочно, что приводит к блокировке тормозов даже при нормальном торможении. Вы даже можете заметить необычное поведение тормозов, например, случайные щелчки. Это также может указывать на отказ модуля АБС.

Вот что нужно отметить - если одна шина постоянно и заблокирована, это может быть не АБС автомобиля, а застрявший суппорт.

3. Не отвечает Педаль тормоза

Педаль тормоза со временем может перестать реагировать.

Сначала вам нужно нажать на педаль пару раз, чтобы получить некоторое тормозное действие.

В конце концов, вам придется нажимать несколько раз, чтобы заставить его работать.

Это может быть признаком износа модуля АБС.

Однако неработающая педаль тормоза может означать других вещей.Попросите вашего механика проверить уровень тормозной жидкости и, возможно, промыть тормозную систему, чтобы в тормозных магистралях не было воздуха.

4. Увеличенная Педаль Усилие

При полностью функциональной тормозной системе педаль тормоза требует минимального усилия для замедления автомобиля.

Если вы заметили, что для создания такого же тормозного усилия требуется большее усилие на педаль, возможно, проблема связана с модулем управления ABS.

Опять же, проблемы с педалью тормоза, такие как повышенное усилие ног, могут означать другие вещи, например, изношенные тормозные колодки или неисправный усилитель тормозов, поэтому обязательно попросите своего механика все проверить.

Хотите узнать больше о тормозных колодках ?

Откройте для себя Идеальную толщину тормозных колодок для вашей езды и подходящий тип тормозных колодок для использования.

5. Неисправность спидометра

Бывают редкие случаи, когда отказ модуля управления АБС влияет на показания спидометра.

Он либо покажет неправильную скорость, либо стрелка просто остановится на скорости 0 миль в час.

Затем, скорее всего, загорится индикатор АБС или индикатор проверки двигателя. Даже если эти огни не горят, неисправный спидометр - разумная причина для проверки вашего автомобиля.

По сути, если у вас есть подозрение, что ваш модуль управления ABS может выйти из строя, быстро обратитесь к механику .

Или лучше - пусть к вам приедут .

Самый удобный способ исправить неисправный модуль АБС

Если вы чувствуете, что ваш модуль АБС требует осмотра, не волнуйтесь.

Вам даже не нужно водить машину в ремонтную мастерскую - все, что вам нужно сделать, это связаться с RepairSmith , и они отправят механика к вам домой, чтобы решить проблему с модулем ABS, прямо на подъездной дорожке. !

Что такое RepairSmith?

RepairSmith - удобное мобильное решение для ремонта и обслуживания автомобилей.

Вот почему вам следует подумать о RepairSmith first для ваших решений по ремонту:

  • Ремонт АБС может быть выполнен прямо на подъездной дорожке
  • Процесс онлайн-бронирования удобен и прост
  • Конкурентоспособная, предварительная цена
  • Ремонтные работы производятся специалистами, сертифицированными специалистами ASE
  • Все ремонтные работы и техническое обслуживание выполняются с высоким качеством. качественное оборудование и запасные части
  • RepairSmith предоставляет 12-месячную гарантию на 12 000 миль на весь ремонт

К настоящему времени вы, вероятно, задаетесь вопросом, сколько будет стоить ремонт модуля ABS.Цена может сильно различаться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля - от 325 до 2200 долларов.

Чтобы получить точную оценку затрат на ремонт, все, что вам нужно сделать, это заполнить эту онлайн-форму.

Держите модуль АБС под контролем

Система ABS добавляет уровень безопасности на дороге. Так что сохранить его полностью работоспособным - не проблема.

Если вы столкнулись с проблемами АБС - будь то проблема с модулем управления АБС или датчиком, или если лампа АБС работает странно, не игнорируйте это.

Игнорирование одной проблемы часто может привести к возникновению каскада других.

К счастью, найти механика не так уж и сложно, особенно с помощью RepairSmith, легко доступного семь дней в неделю .

Итак, если ваш модуль управления ABS выходит из строя, свяжитесь с RepairSmith сегодня, и ваши проблемы с ABS будут немедленно решены.

Что такое насос ABS + как он работает?

Контроллер АБС, также известный как ЭБУ АБС, принимает входные сигналы от всех датчиков скорости вращения колес и может интерпретировать полученную информацию, чтобы определить, есть ли пробуксовка на каком-либо одном колесе.Если обнаруживается пробуксовка колеса и колесо теряет сцепление с дорогой, контроллер ограничивает тормозное усилие (EBD) и отправляет сигнал для включения и выключения гидравлических тормозных клапанов.

Признаки неисправности насоса ABS

К счастью, есть признаки, которые вы можете использовать, чтобы определить, неисправен ли ваш насос ABS.

Контрольная лампа ABS или свет двигателя : это наиболее частый признак того, что у вас есть проблемы с помпой. Если на панели управления водителя горит оранжевый индикатор ABS, у вас возникла проблема, которую необходимо решить.Если у вас старый автомобиль, возможно, вместо этого загорится индикатор проверки двигателя, чтобы предупредить вас о том, что может быть проблема с системой ABS.

Не отвечает педаль тормоза : Если педаль тормоза не так отзывчива, как раньше, или для ее нажатия требуется больше времени, это может указывать на проблему с помпой. Не оставляйте его, пока педали тормоза полностью не перестанут реагировать, так как это представляет опасность для вас и других участников дорожного движения.

Forceful Braking : вы можете обнаружить, что когда вы кладете ногу на педаль тормоза, для этого требуется больше силы, чем обычно, или что более легкий тормозной маневр больше не работает, когда вы пытаетесь остановить автомобиль.Наличие жесткой педали тормоза недостаточно для безопасного вождения, и это повлияет на ваш тормозной путь, поскольку датчик давления может быть неисправен.

Блокировка тормозов : Если тормоза блокируются при обычном вождении, значит, проблема с насосом АБС. Это потому, что, как мы упоминали ранее, он разработан для того, чтобы ваши тормоза не блокировались и между шинами и землей было достаточное сцепление с дорогой.

При наличии этой проблемы вам следует немедленно обратиться к специалисту для проверки, особенно если вы начинаете слышать странные щелкающие звуки.

Спидометр : в редких случаях спидометр показывает, что вы делаете 0 миль в час, или показывает неправильную скорость во время движения. Обычно эта проблема сопровождается включением индикатора проверки двигателя или индикатора АБС при запуске двигателя. Однако, если вы столкнулись с этой проблемой и на вашей приборной панели не горит свет, вам все равно следует обратиться к профессионалу для осмотра вашего автомобиля.

Насос АБС + ЭБУ / модуль АБС - очень распространенная неисправная деталь, и мы в Sinspeed обладаем обширными знаниями в области тестирования и ремонта.Если ваш блок АБС вышел из строя, ознакомьтесь с нашей категорией «Ремонт АБС», чтобы узнать о некоторых из наиболее распространенных ремонтов, которые мы выполняем. Поставляемые нами агрегаты превышают характеристики оригинального оборудования и имеют пожизненную гарантию! Если у вас есть какие-либо вопросы, вы можете позвонить нам по телефону 0844 847 9999.

Признаки неисправного или неисправного модуля управления ABS

Антиблокировочная тормозная система автомобиля - это дополнительная функция безопасности, которую можно найти во многих современных автомобилях. Система ABS предназначена для предотвращения блокировки колес при резком торможении, предотвращая занос или аквапланирование автомобиля.Система ABS состоит из модуля ABS и датчиков ABS на каждом колесе. Датчики определяют скорость вращения колес и отправляют сообщение в модуль ABS, чтобы быстро задействовать тормоза, когда обнаруживается, что автомобиль заносит или теряет сцепление с дорогой.

Когда система ABS не работает, потеря тяги, занос и аквапланирование гораздо более вероятны при резком торможении. Система ABS на большинстве автомобилей обычно предназначена для подачи множества предупреждающих знаков при возникновении каких-либо проблем с системой.Знание об этих предупреждающих знаках и решение проблемы, как только она возникает, поможет гарантировать, что ваша система ABS и автомобиль будут продолжать работать для максимальной безопасности.

1. Не отвечает педаль тормоза

В некоторых случаях, в зависимости от модели автомобиля, при выходе из строя модуля АБС педаль тормоза может не реагировать. Это очевидная проблема, поскольку не реагирующая педаль тормоза не остановит автомобиль или не сможет сделать это достаточно безопасно. В большинстве случаев это происходит медленно, с течением времени.Обычно педаль тормоза становится все труднее нажимать, пока она не перестает реагировать.

2. Тормозные колодки требуют большего усилия для нажатия

Когда все компоненты тормозной системы работают нормально, педаль требует очень небольшого усилия. На нее должно быть очень легко надавить, и при нажатии на нее сразу же должно наблюдаться заметное замедление движения автомобиля. Если вы начинаете замечать, что со временем педаль требует повышенного усилия для достижения того же самого тормозного усилия, то это может быть признаком возможной проблемы с модулем ABS.

3. Индикатор ABS горит

Наиболее частым признаком неисправности системы АБС является включение индикатора АБС. Индикатор ABS будет иметь янтарный цвет и эквивалентен индикатору Check Engine, за исключением того, что он предназначен только для диагностики проблем с системой ABS. Старые автомобили, оснащенные более ранними системами АБС, могут не иметь лампы АБС, а вместо нее могут использовать лампу проверки двигателя. Если загорается индикатор ABS, это верный признак неисправности системы ABS.

4.Тормоза блокируются

При правильном функционировании система ABS специально разработана для предотвращения блокировки колес при резком торможении, предотвращая потерю тяги. Однако могут быть определенные случаи, когда неисправный модуль АБС может вести себя хаотично, вызывая блокировку тормозов даже в нормальных условиях вождения. Если вы сталкиваетесь со спорадическим поведением тормозов, например, со случайными щелчками и / или срабатыванием тормозов, то, возможно, необходимо заменить модуль АБС.

Признаки того, что ваш насос АБС выходит из строя

Насос АБС является жизненно важной частью многих современных тормозных систем. В предыдущих статьях мы обсуждали, как можно заменить помпу с АБС, но каковы верные признаки того, что ее нужно менять?

Для чего нужен насос?

Насос ABS - это функция безопасности, которую можно найти на большинстве автомобилей, как часть антиблокировочной тормозной системы (ABS). Вся система была продумана таким образом, чтобы предотвращать опасную блокировку тормозов при резком торможении, предотвращая занос, аквапланирование и потерю тяги.Это особенно важно на жесткой, грязной местности и сложных погодных условиях, таких как обледенелые дороги или проливные ливни, помогая водителю сохранять полный контроль над автомобилем.

Как работает система?

Каждая система ABS состоит из насоса ABS и датчиков ABS, которые размещены на каждом колесе. Когда вы тормозите, датчики АБС определяют скорость вращения колес и отправляют сообщение насосу АБС для быстрой активации - то есть включения и выключения - тормозов, когда скорость указывает, что автомобиль заносит или теряет сцепление с дорогой.

Если система ABS не работает должным образом, ваш автомобиль может занести, упасть и потерять сцепление с дорогой при резком торможении. Последний раз вы хотите узнать об этом, когда вам это нужно больше всего в тяжелых условиях, которые могут привести к аварии на дороге.

К счастью, есть много признаков того, что вам нужна замена насоса ABS. Это следующие:

Вы заметили, что ваша педаль тормоза нажимает немного больше, чем обычно? Это может быть первым признаком того, что у вас проблемы с помпой ABS.

Если вы также обнаружите, что ваши тормоза не так отзывчивы, как раньше - это также может быть красным флажком и знаком, который вам необходимо изучить. Не позволяйте этому дойти до ситуации, когда вам придется нажать на педаль тормоза или нажать ее до упора, чтобы тормоза реагировали очень слабо или совсем не реагировали.

Короче говоря, как только вы начинаете понимать, что с вашей педалью тормоза что-то не так, обратитесь за профессиональной помощью. Не позволяйте тормозу полностью перестать реагировать.

  • Педали тормоза нужно больше силы

Педаль тормоза вашего автомобиля сконструирована так, чтобы работать с минимальным усилием, а в автомобиле с хорошей АБС вам нужно лишь легкое прикосновение, чтобы активировать торможение. Если вы начинаете понимать, что вам нужно нажимать сильнее, чтобы достичь того же тормозного усилия, то это может быть явным признаком того, что насос АБС выходит из строя. Получите профессиональную консультацию как можно скорее.

Вся цель системы ABS - предотвратить блокировку тормозов в сложных условиях и ситуациях, обеспечивая вам высокую степень тяги.Однако, если ваши тормоза блокируются при нормальных условиях движения, это может быть вызвано неисправным насосом АБС.

Если вы начинаете замечать странное поведение тормозов или замечаете случайные щелчки или раскачивание тормозов, это могут быть первыми индикаторами этой проблемы.

Если проблема перерастет в тормоза, которые фактически блокируют колеса во время движения, пора ехать в гараж. Вполне вероятно, что насос АБС неисправен и его необходимо заменить.

Это наиболее очевидный признак в нашем списке и, безусловно, самый распространенный признак того, что ваша АБС страдает от проблем. На более новых автомобилях ищите специальную сигнальную лампу, которая обычно оранжевого или янтарного цвета и имеет отметку ABS. Старые автомобили могут использовать контрольную лампу проверки двигателя, чтобы указать на проблемы с этой системой.

Вполне возможно, что ваши тормоза страдают от проблем, но неисправности АБС могут даже вызвать проблемы с вашим спидометром, не позволяя вам увидеть, насколько быстро ваш автомобиль едет по дороге.

В некоторых редких случаях, когда насос АБС выходит из строя или неисправен, это также может помешать правильной работе спидометра. Он либо покажет неверную скорость, либо, что еще хуже, покажет, что машина движется со скоростью 0 миль в час. Это может сопровождаться активацией АБС или проверкой индикаторов двигателя, но даже без света проблемы со спидометром являются четким признаком того, что вам необходимо проверить автомобиль у профессионала.

И наконец…

Проблема неисправности насоса ABS требует немедленного внимания, если вы хотите сохранить эффективность, хорошую управляемость и производительность вашего автомобиля.Всегда следите за этим списком симптомов, чтобы избежать повреждений и несчастных случаев.

После того, как вы определили возможную проблему с насосом АБС, пора искать хорошего механика и как можно скорее заменить насос. Вы, вероятно, смотрите на стоимость, которая может варьироваться от 500 до 2000 фунтов стерлингов, включая все детали и рабочую силу. Очевидно, что факторами, влияющими на эту цену, будут марка и модель вашего автомобиля, а также используемая вами механика.

Конечно, вы всегда можете сделать покупки по лучшей цене, но не забудьте принять меры, поскольку вождение с неисправным насосом ABS может обойтись вам намного дороже в долгосрочной перспективе.

Антиблокировочная система тормозов | Почему горит индикатор ABS, как устранить неполадки

Переход через реку и лес был более опасным в те времена, когда автомобили имели вшивые диагональные шины, задний привод и менее эффективные барабанные тормоза. В современном мире вы можете чувствовать себя уверенно, едя домой через несколько дюймов свежего снега после роскошного праздничного ужина. Ваш переднеприводный автомобиль имеет отличные сезонные шины и антиблокировочную тормозную систему , обычно называемую ABS.

Вы любите крутые машины. И мы тоже. Давайте вместе поработаем над ними.

Вы знаете, что есть проблема, когда индикатор ABS загорается прямо перед тем, как съесть берму в конце проезжей части. Вы также замечаете странное поведение, когда замедляетесь перед поворотом. Когда вы пытаетесь сделать поворот под гору, вы проноситесь мимо него, колеса буксуют прямо, а рулевое колесо выкручивается до упора в поворот.

ABS стала обязательным оборудованием для каждого нового автомобиля в Соединенных Штатах в 2013 году, но автопроизводители начали включать ее в качестве стандартного оборудования в конце 1980-х годов.Если у вас есть машина, построенная за последние пару десятилетий, вероятно, она оснащена АБС. А это значит, что у вас точно есть свет из АБС-пластика.

Датчики

ABS сообщают компьютеру (называемому контроллером), когда колесо перестает вращаться во время движения автомобиля, что указывает на то, что тормоза заблокированы на этом конкретном колесе. Затем контроллер направляет гидравлический клапан, чтобы сбросить некоторое давление тормозной жидкости на колесо, чтобы оно снова вращалось. Этот процесс повторяется много раз в секунду, пока автомобиль не остановится или вы не снимете ногу с педали тормоза.

Контроллер ABS включается для самопроверки каждый раз, когда вы включаете зажигание. Если этот контроллер получает недостаточно данных или гидравлический насос или клапан не реагируют, он включает индикатор ABS на приборной панели.

ABS полагается на нормально работающую обычную тормозную систему. Если остальная часть вашей тормозной системы находится в рабочем состоянии, обычно у вас должно быть нормальное торможение без АБС. В этом случае можно безопасно продолжить путешествие. Помните, что ваш учитель водителей говорил вам о накачке тормозов, когда ваша машина начинает заносить? Вот где это знание пригодится.

Но теперь у нас есть для этого технология! ABS может накачать эти тормоза быстрее, чем может даже гонщик, и может направить пульсирующее тормозное давление на конкретные заблокированные колеса. Если у вас возникли проблемы с АБС вашего автомобиля, постарайтесь как можно скорее заняться этим. Неисправная система может иметь худшие последствия, чем просто блокировка. Он может активировать ваши тормоза, когда они вам не нужны, или отключить другие функции безопасности в вашем автомобиле.

Что делать, если вы видите свой свет АБС

HumoniaGetty Images

Ваш индикатор ABS горит.Что теперь? Во-первых, убедитесь, что это действительно индикатор ABS, а не индикатор, указывающий на проблему с вашими обычными тормозами. Чтобы исключить это, сначала проверьте свою обычную тормозную систему.

Педаль тихоходного тормоза или скрежет могут указывать на то, что пришло время заменить тормозные колодки или роторы. Еще раз проверьте, чтобы ни один из тормозов не застыл в одном месте, чтобы они постоянно тянули или не тормозили вообще. Менее резкое ощущение пульсации при торможении может быть от искривленных роторов , особенно если вы не меняли их какое-то время.Чрезмерно мягкая педаль тормоза обычно означает, что в тормозных магистралях есть воздух, и вам может потребоваться удалить воздух из тормозной системы или полностью заменить тормозную жидкость.

Кстати, если вам когда-нибудь понадобится заменить тормозную жидкость, постарайтесь изо всех сил избегать попадания воздуха в контроллер ABS. Кровотечение затруднено, и часто требуется использование специального считывателя кода ABS, чтобы прокачать его вообще. Этот инструмент считывания кода имеет функцию, которая включает насос контроллера и клапаны, чтобы вывести воздух из внутренних каналов, которые иначе не могли бы быть стравлены должным образом.

Если на самом деле индикатор - это индикатор , индикатор ABS , первое, что нужно попробовать, это выключить и снова включить ключ зажигания. Это как перезагрузить компьютер. Может быть, какая-то временная проблема, которая смущала контроллер АБС, прошла, и все в порядке. Если условие повторяется, вам нужно проделать еще несколько движений.

У вас есть два варианта, когда горит индикатор ABS. Первый - найти магазин со считывателем кода ABS, который будет разговаривать с вашим контроллером ABS.Он будет в вашем представительстве, как и в некоторых магазинах послепродажного обслуживания. За скромную плату за обслуживание (от 50 до 100 долларов) технический специалист подключит считыватель кода к вашему контроллеру ABS и будет искать код неисправности, хранящийся в памяти контроллера. Этот код по крайней мере даст вам представление о том, где искать.

Если вы предпочитаете диагностировать это самостоятельно, вам понадобится руководство по обслуживанию, предназначенное для вашего автомобиля, и несколько основных инструментов, включая высокоомный мультиметр . Руководство по обслуживанию чрезвычайно важно, поэтому, если вы не можете получить руководство в бумажном виде, попробуйте подписаться на alldatadiy.com для служебных данных, которые вы можете скачать. Если вы впервые используете мультиметр для считывания электрических данных, Pop Mech имеет удобное руководство здесь .

На некоторых автомобилях вы можете получить доступ к диагностическим кодам неисправностей, хранящимся в компьютере, без использования считывателя кодов ABS. Обычно это означает вытягивание соединителя и соединение двух контактов короткой проволокой или скрепкой. Тем не менее, вы можете надеть более толстые рабочие перчатки , если вы используете незапечатанный провод или скрепку без покрытия.

Если на том, что вы используете, есть покрытие, убедитесь, что на обоих концах есть оголенный металл. Индикатор ABS будет мигать и гаснуть в соответствии с кодом неисправности или его отсутствием. Чтобы расшифровать эти мигания, вам понадобится инструкция по эксплуатации.

Допустим, у вас нет мигающего кода неисправности и никакой информации, кроме горящей лампочки ABS. Вы ведь проверили предохранитель блока АБС? Этот предохранитель может находиться в панели предохранителей внутри салона или под капотом.Проверьте свое руководство, чтобы узнать, где находится этот предохранитель, а также как должен выглядеть исправный предохранитель для вашего автомобиля.

В порядке ли предохранитель? Затем проверьте руководство по обслуживанию, чтобы узнать значения напряжения и сопротивления на контактах и ​​датчиках, связанных с АБС. Отсоедините основной жгут проводов от контроллера АБС. Пока он отключен, очистите контакты на разъемах на концах этих проводов с помощью аэрозольного очистителя контактов. Внимательно осмотрите эти контакты на предмет признаков коррозии.

Помните, что сигналы, идущие по некоторым из этих проводов, составляют всего милливольты, и почти любое сопротивление в этих проводах является серьезным препятствием для работы этих проводов. Проверьте сопротивление мультиметром на датчиках скорости вращения колес.

Если контроллер ABS выглядит нормально, а отключение и повторная установка основного ремня безопасности не помогли, пора проверить датчики скорости вращения колес, особенно если индикатор ABS начал мигать сразу после поездки по сугробу или после грязной поездки. вниз по гравийной дороге.Возможно, вы повредили проводку датчиков ABS или даже сами звуковые кольца или датчики.

Что такое кольцо тонов , спросите вы? Контроллер ABS должен знать, с какой скоростью вращается каждое колесо. Где-то на каждом колесном подшипнике или оси находится зубчатое колесо, а рядом с ним расположен магнитный датчик. Поскольку этот блок звукового кольца часто находится на открытом воздухе, он подвержен повреждению посторонними предметами.

⚠️Некоторые автомобили с задним приводом используют трехканальную систему со звуковым кольцом, встроенным в задний дифференциал.

Ослабьте зажимные гайки или болты, заблокируйте противоположное колесо и поднимите автомобиль домкратом. Владельцы грузовиков могут пролезть под свои автомобили, не поднимая их и не проверяя. Осмотрите жгут проводов датчика скорости вращения колеса и сам датчик. Некоторые датчики довольно хорошо интегрированы в концентратор и не подвержены повреждениям. Остальные просто прикручиваются к штампованным кронштейнам.

Если датчик ослаблен или отсутствует, или провода повреждены, вы нашли свою проблему. Проверьте зазор между датчиком и звуковым кольцом, если он регулируется.В руководстве по эксплуатации будет указано конкретное расстояние, на котором датчик должен располагаться от звукового кольца, и даны инструкции по его правильной настройке. В редких случаях на самом звуковом кольце будут видны повреждения, например отсутствие зубов или другие повреждения от дорожного мусора. В автомобилях с передним приводом это обычно означает замену поворотной оси, так как звуковое кольцо обрабатывается непосредственно на указанной оси.

Если в жгуте проводов к датчику есть разъем в колесной арке, разведите его и проверьте датчик на целостность, установив мультиметр в (сюрприз!) Режим непрерывности.Для датчиков скорости вращения колес это значение обычно составляет от 1000 до 2500 Ом. Это значение сопротивления можно найти в инструкции по эксплуатации. Проверьте также, нет ли замыкания на массу .

Заземление должно представлять собой металлическую поверхность, к которой идет один конец провода. Прикрепите щупы мультиметра к тому концу провода, который касается металла, а к другому концу провода идет. Если это значение помимо бесконечного сопротивления, скорее всего, у вас короткая позиция. Отремонтируйте любую плохую проводку, чтобы защитить ее от грязи, снега и соли, попадающих в колесную арку.

Когда заменять контроллер

кофейня Getty Images

Если вы проверили все датчики и проводку, а индикатор ABS все еще светится, пора бросить полотенце и начать серьезно смотреть на контроллер ABS. К сожалению, контроллер представляет собой смесь гидравлики и электроники, внутри которой нет деталей, обслуживаемых пользователем. Это предсказуемо дорого. В крайнем случае замените его.

Обратитесь к руководству по обслуживанию за таблицей конкретных значений и распиновкой, которые необходимо проверить, что должно помочь вам сузить проблему до определенного провода или датчика.Они могут сказать вам, что именно происходит с вашей АБС и почему вам может не повезти.


🎥 Смотри:

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

5 симптомов неисправного модуля управления АБС, расположение и стоимость замены

С исправно работающим модулем управления АБС вы получаете необходимую безопасность на дороге.Когда эта деталь начинает выходить из строя, это оставляет вас уязвимым для аварии, особенно если вам нужно сделать быструю остановку.

Быстрый взгляд на симптомы неисправного модуля управления ABS гарантирует, что вы благополучно доберетесь до места назначения.

Признаки неисправного модуля управления АБС
  1. Блокировка колес
  2. Сигнальная лампа АБС
  3. Повышенное тормозное усилие
  4. Отсутствие реакции на педаль тормоза
  5. Неточные показания спидометра

Блокировка колес

Модуль управления ABS предотвращает блокировку колес при потере тяги.Однако, поскольку эта часть выходит из строя, информация, необходимая для предотвращения блокировки колес, является неточной.

Если ваши колеса начинают блокироваться при потере сцепления, возможно, виноват модуль управления ABS. Как правило, вы заметите проблему, только если резко нажмете на тормоз. В противном случае, если колесо постоянно блокируется, это может быть застрявший тормозной суппорт.

Контрольная лампа ABS

Все новые автомобили оснащены лампой на приборной панели ABS, которая сообщает вам, когда существует проблема.Если блок управления ABS выходит из строя, это одна из причин, по которой загорается лампочка.

Более новые модели имеют желтый индикатор с надписью «ABS». Однако более старые модели не имеют этого специального индикатора, но вместо него можно использовать индикатор Check Engine.

Когда загорится индикатор ABS, система может вообще перестать работать. Даже если вы можете ездить без АБС, вы не должны этого делать, поскольку это жизненно важная функция безопасности, призванная защитить вас.

СВЯЗАННЫЙ: Что означает индикатор ABS и что его вызывает?

Повышенное тормозное усилие

Когда вы нажимаете педаль тормоза, она все равно должна вас останавливать.Однако усилия, необходимые для остановки, могут стать более заметными.

Со временем вы можете заметить, что требуется больше усилий, чтобы остановить автомобиль и нажать на педаль тормоза. Если вам кажется, что вы тренируете ноги каждый раз, когда вам нужно остановиться, вы можете проверить систему.

Не отвечает педаль тормоза

Когда вы нажимаете педаль тормоза, вы хотите знать, что автомобиль собирается остановиться. Однако неисправный модуль управления ABS может затруднить остановку.

Сначала вы можете заметить повышенное тормозное усилие, о котором говорилось выше. Со временем это усилие станет более заметным и может даже привести к полной потере функции педали тормоза.

Эта проблема также может быть вызвана низким уровнем тормозной жидкости, поэтому обязательно выполните полную проверку системы. Вы можете подумать о том, чтобы промыть систему тормозной жидкости, чтобы убедиться, что в магистралях нет воздуха.

Неточные показания спидометра

Иногда при выходе из строя модуля управления АБС перестает нормально работать спидометр.Это не обычное явление, но такое может случиться.

Либо спидометр будет показывать 0 миль в час, либо он покажет неверную скорость. Этот симптом обычно связан с включением индикатора Check Engine или ABS.

Модуль управления ABS Функция

Модуль управления АБС (антиблокировочной тормозной системой) представляет собой электронное устройство, которое действует как компьютер. Информация, поступающая от датчиков АБС, обрабатывается модулем управления АБС. Затем ЭБУ берет данные и обрабатывает их, создавая электронную информацию, чтобы обеспечить правильную работу системы.

Когда транспортное средство теряет устойчивость или тягу, эта система отвечает за обработку следующих шагов для обеспечения безопасности. Это также может помочь определить, какое давление необходимо приложить к каждому колесу, чтобы его остановить.

Модуль управления эффективно контролирует частоту торможения и необходимое тормозное давление. Он использует информацию, полученную от датчиков, показывающую, с какой скоростью вращаются шины, чтобы избежать скольжения.

Расположение модуля управления ABS

Блок управления ABS находится в моторном отсеке большинства автомобилей.Однако в некоторых моделях его также можно найти на направляющей рамы со стороны водителя.

Возможно, вам придется поднять автомобиль, чтобы найти модуль управления ABS. Он также может располагаться под пластиковыми панелями или крышками.

Вы найдете модуль управления ABS, прикрученный к блоку соленоидов с несколькими подключенными к нему тормозными магистралями. Если вы не уверены, обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы найти место для вашей марки и модели автомобиля.

Стоимость замены модуля управления ABS

Средняя стоимость замены модуля управления ABS составляет от 200 до 1500 долларов, в зависимости от модели автомобиля и затрат на рабочую силу. Модуль управления ABS должен стоить от 150 до 900 долларов за детали, а остальное - затраты на оплату труда.

Если вы выполните замену самостоятельно, труд вам ни к чему. В противном случае профессиональные сборы могут составить от 80 до 300 долларов в зависимости от доступности модуля. Для многих любителей имеет смысл поручить профессиональному механику заменить модуль управления ABS, поскольку тормозная система может быть раздражающей.

Проблема в том, что вам часто нужно кодировать или перепрограммировать новый блок управления с помощью специальных диагностических инструментов, которые могут быть доступны только в представительстве.

Топ-5 симптомов неисправности или неисправности модуля управления ABS

Антиблокировочная тормозная система, также известная как модуль управления ABS, предотвращает блокировку колес вашего автомобиля во время движения. Модуль управления абс является наиболее необходимым, когда вы внезапно нажимаете на тормоза, чтобы избежать какой-либо аварии или аварийной ситуации. Он будет поддерживать тягу в колесах вашего автомобиля после того, как вы нажмете на тормоз. Среди важности модуля управления абс, сталкивались ли вы когда-нибудь с отказом системы абс ? Поскольку эффективный модуль управления абс так важен и необходим для безопасного вождения, нельзя игнорировать симптомы модуля управления абс .Вождение с модулем плохой абс. может привести ко многим недостаткам в характеристиках автомобиля, а также снизит эффективность двигателя.

Что нужно знать о симптомах модуля управления ABS

Итак, знаете ли вы о симптомах модуля управления абс , которые могут привести к повреждению вашего автомобиля? Если нет, то вот некоторые из симптомов неисправности насоса абс для ваших знаний

1. Не реагирует педаль тормоза

Есть много моделей автомобилей, которые в случае плохого модуля абс. могут иметь неотзывчивую педаль тормоза.Это зависит от модели, которую нужно смоделировать. Отказ педали тормоза не сможет полностью остановить автомобиль или не сможет сделать это наилучшим образом.

Признаки неисправного модуля управления абс. Источник: Sauerlaender / Pixabay

>> Здесь можно найти дешевый подержанный автомобиль в хороших условиях <<

Однако, если вы думаете, что можете легко обнаружить этот один из симптомов модуля управления abs , то это может быть не так.Ваша педаль тормоза со временем перестает реагировать, медленно и стабильно. Педаль тормоза сначала станет трудно нажимать, а затем она постепенно перестанет реагировать. Следовательно, вы должны следить за этим симптомом, чтобы избежать сбоя системы абс .

2. Блокировка тормоза

Основная цель модуля управления абс - предотвращение блокировки колес. Правильно работающий модуль abs будет поддерживать уменьшение колес от блокировки, модуль плохой abs не будет иметь такого влияния на предотвращение блокировки колес.

Таким образом, если вы обнаружите блокировку колес вашего автомобиля, вы должны понимать, что это один из симптомов модуля управления abs . Поврежденный модуль abs заблокирует ваши колеса во время движения и, как следствие, вызовет множество проблем и рисков. Вам также не следует ждать, чтобы решить эту проблему, поскольку любое незнание этого еще больше усложнит проблему.

3. Повышенные усилия для педали тормоза

Это еще один из симптомов неисправного модуля абс. .Если все компоненты тормозной системы работают должным образом, не должно быть никаких требований к приложению какого-либо дополнительного усилия к педали тормоза. Он должен нормально работать с обычным требуемым усилием.

Однако, с другой стороны, если вам нужно приложить больше усилий, чтобы подтянуть тормозную систему, это должно стать тревожной ситуацией. Задержка в выполнении немедленного эффекта указывает на сбой системы абс . Убедитесь, что вы разобрали эту проблему как можно скорее, чтобы уменьшить ущерб.

4. Отказ спидометра

Неисправность модуля управления абс также иногда может стать причиной выхода из строя спидометра. Это довольно редкий случай и случается как раз в случаях сильного повреждения модуля абс.

Плохой модуль управления абс вызывает отказ спидометра. Источник: pxhere.com

ПОДРОБНЕЕ:

Из-за этого признака неисправности насоса абсорбера либо спидометр покажет неправильные показания, либо не покажет никаких показаний.

Наряду с этим может погаснуть и лампа двигателя, что приведет к поломке спидометра. Но даже если вы не замечаете какого-либо значительного сбоя в свете двигателя, но спидометр не работает, вы должны получить это как предупреждение об одном из симптомов модуля управления абс.

5. Фонари ABS

Один из наиболее распространенных симптомов неисправного блока управления абс. - это включение лампочек ABS.Почти все новые автомобили поставляются с лампами абс, которые устанавливаются в автомобиле для легкого обнаружения модуля плохого абс. Если индикаторы abs горят и показывают янтарный цвет, то это должно привлечь ваше внимание из-за сбоя системы abs .

Новые автомобили идут с фарами абс.

Если у вас старый автомобиль без индикаторов abs, и вы хотите быть уверены в наличии одного из признаков модуля управления abs , то вы можете обратиться к индикатору двигателя.Если лампа двигателя гаснет, это снова указывает на неисправность модуля управления абс.