Как выбить крестовину с кардана видео: Замена крестовин кардана на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Содержание

Замена крестовин кардана на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Крестовины кардана – всего в жигулёвском карданном валу используется две крестовины, одна установлена в центральной части, а другая в том месте где карданный вал подсоединяется к редуктору, из замена производится легко если автомобиль свежий или если карданная передача недавно перебиралась, в случае же когда до кардана не дотрагивались лет 5, крестовины гораздо сложнее поменять будет, так как они ржавеют и сниматься начинают ну очень не охотно, если у Вас так и есть, тогда запаситесь спец. съёмником для крестовин в добавок (Вообще по сути он в любом случае нужен, но работу и без него можно произвести), молотком из мягкого металла и керосином (Или какой ни будь другой похожей жидкостью).

Примечание!
Поменять крестовины кардана можно воспользовавшись следующим набором инструментов: Гаечными ключами «на 13» и двумя такими же но размером «на 19», ещё понадобятся накидные головки, примерно размерами «на 11» и «на 27» и конечно же вороток, потому что накидные головки без него это ни что, просто красивые элементы, ко всему этому пригодится обычный молоток и молоток из мягкого металла (В том случае если карданную передачу давно уже не трогали), ещё будут специальные щипцы нужны для снятия стопорных колец и кстати, про сами стопорные кольца для крестовин не забудьте, их обязательно будет нужно менять на новые, ещё оправки понадобятся которыми подшипники у крестовин будет можно выпрессовать, универсальный съёмник и клещи типа “Кобра”!

Краткое содержание:

Где находятся крестовины на карданном валу?
Мы не только покажем где они располагаются, но и предоставим фото того как они выглядят, Вы скорее всего уже посмотрели чуть ниже и заметили данное фото, на котором указаны красными стрелками места расположения крестовин, а на маленьком фото представлена одна из крестовин, рядом с ней лежат четыре стопорных кольца, те самые про которые мы говорили чуть выше.

Когда нужно менять крестовины на карданном валу?
Признаки того что крестовины пришли в негодность следующие: Вибрация по кузову, щелчки, посторонние стуки в нижней части при включении передачи и при резком сбросе газа, после появления признаков нужно лезть под автомобиль и рукой проверять крестовины на изношенность, как это сделать, рассказано в ролике подробно очень чуть ниже:

Как заменить крестовины карданного вала на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
Если решили крестовины менять то и подвесной подшипник тоже рекомендуем отправить под замену, при его покупки смотрите за тем чтобы резина была у него эластичная (Не в коем случае не берите подшипник с твёрдой резиной), чтобы подшипник вращался без заеданий и без зацепов, если такой подшипник найдёте то его и приобретайте, как его поменять, читайте в статье под названием: «Замена подвесного подшипника на автомобиле»!

1. Сперва снять сам вал придётся с автомобиля, снять его не составит никакого труда но вот только перед тем как это сделать, обязательно промаркируйте его положение относительно редуктора и относительно коробки, потому что при обратной установке вала, он должен будет встать точно так же как и был установлен ранее, в противном случае балансировка у вала нарушится и когда машина заведется, будет сильная вибрация передаваться на кузов и будет происходить повышенный износ деталей карданного вала (А о том как его снять, было подробно описано в статье под названием: «Замена карданного вала на автомобиле»).

2. После того как карданный вал снят с машины, возьмите маркер или же кёрнер или с помощью них сделайте метки на вилках карданных шарниров (Если ранее они не были сделаны), теперь подденьте при помощи спец. щипцов все четыре стопорных кольца (см. фото ниже, рекомендуем перед тем как их поддевать запомнить хоть немного как кольца стояли, или ещё лучше сделать метки как это на маленьком фото показано, во время установки новых колец, их нужно будет установить примерно так же) и приступайте к снятию крестовины.

3. Для снятия Вам понадобятся головки или же спец. оправки для выпрессовывания подшипников крестовин и молоток, подложив что то под нижнюю часть (Чтобы вилки карданного вала на весу были) выбейте крестовину вместе с подшипником вниз и наклонив её, вытащите из отверстия в вилке, тем самым вилки разъединятся и вам останется выбить крестовину из последней вилки.

4. Из последней вилки выбить её будет сложнее, так же приложив головку и подложив что ни будь под низ (Чтобы вилка на весу была, смотрите фото ниже), попытайтесь её выбить сверху и наклонив крестовину, выньте её из нижнего отверстия как это на маленькой фотографии показано.

Примечание!
Другая крестовина которая располагается в том месте где кардан к редуктору цепляется, снимается точно так же, снимать крестовины вообще не бойтесь, они под замену, поэтому с ними можно делать что хочешь, выбивать, пилить и так далее, главное вилки не повредите карданных валов и тогда всё нормально будет!

5. Установка крестовин начинается с того, что с них нужно будет снять по две чашки и тогда крестовина станет намного компактней и с лёгкостью её можно будет засунуть в вилку, после засовывания эти чашки устанавливаются на своё место при помощи молотка из мягкого металла и прокладки, забивать чашки нужно до того, пока канавка не будет хорошо видна в которую стопорное кольцо устанавливается, когда всё завершите, то же самое проделайте с другими двумя чашками и установите ещё одну вилку (Главное всё по меткам сориентируйте) и кстати, при установке чашек и их снятии будьте аккуратны, потому что внутри них находятся шарики, которые нельзя рассыпать, так как их очень сложно будет засунуть обратно (см. маленькое фото).

Примечание!
Во время проведения всей работы, могут возникнуть такого рода проблемы: Не снимаются крестовины из-за того что они закисли (Заржавели), бороться с этим можно при помощи керосина, просто смочите им детали или чем то наподобие такой жидкости и потрите металлической щёткой это поможет и кстати, когда крестовины будут сняты, их посадочные места с помощью щётки зачистите, особенно те места куда стопорные кольца устанавливаются, это обязательно!

Дополнительный видео-ролик:
Наглядная инструкция по замене крестовин карданного вала, показана в видео-ролике который расположен чуть ниже:

Замена крестовины карданного вала в Бийске, Барнауле, Горно-Алтайске и Белокурихе

Характерные вибрации кардана и наличие постороннего шума на разных режимах скоростей говорит о необходимости замены карданного вала. Чаще всего неисправность появляется в задней крестовине кардана. При контакте с фланцем шестерни основной передачи на заднюю крестовину кардана ложится основная нагрузка, что и приводит к более быстрому износу. Заменить крестовину кардана могут опытные мастера компании «Кардан-Баланс». Узнать стоимость и записаться на замену крестовины можно по телефону: +7 (903) 991-50-65.

Метод определения неисправности крестовины кардана

Чтобы понять текущее состояние крестовины карданного вала, нужно провести ее диагностику. Определение люфта является основным методом определения неисправности карданного вала.

Находясь под автомобилем, рукой удерживаем вал, в это же время фиксируем фланец ведущей шестерни рядом с редуктором. При повороте в разные стороны смотрим на крестовину. Если заметны сдвиги относительно креста и чашечек, нужна замена. Показаниями к обращению в мастерскую или ремонту карданного вала служат щелчок при касании, вибрация кардана при наборе скорости, посторонние звуки при покачивании кардана руками (не всегда), щелчки при попытке шатания и визуальный люфт. Специалисты компании «Кардан-Баланс» могут произвести замену крестовины кардана в Бийске, Барнауле и Горно-Алтайске

Установка и замена кардана

При установке крестовины нужно быть очень аккуратным, ведь иголки с чашки при неосторожности могут рассыпаться. Снимается пара чашек с разных сторон, крестовина монтируется в проушины, сдвигается в сторону и накрывается чашкой. Наставкой из мягкого металла посаживается чашка, пока не обозначится канавка для крепления стопорного кольца. Установив стопорное кольцо, переворачиваем кардан.

Продолжая работать осторожно, крестовина сдвигается навстречу чашке и насаживается до появления канавки с другой стороны. Установка кардана на место проводится в обратной последовательности, использую ранее оставленные метки.

Стоимость замены крестовин карданного вала в «Кардан-Баланс»

Для замены крестовин карданного вала все же лучше воспользоваться услугами специалистов. Монтаж не так сложен, но требует осторожности и опыта. Наши мастера также производят замену подвесных подшипников! По необходимости мы проведем дополнительную диагностику на балансировку карданного вала. Правильная диагностика специалистов на СТО, качество и высокая скорость обслуживания помогут избежать автолюбителю лишних проблем на дороге. Ниже представлено видео, в котором показан процесс замены кардана.

Что бы узнать цены на замену крестовины кардана, звоните по телефону +7 (903) 991-50-65 или заполните форму и наши специалисты выполнят замену крестовины кардана быстро и совсем недорого!

Как выбить крестовину с кардана

Установка карданного вала

Преддверием предстоящей замены крестовины карданного вала является появление вибрации в салоне автомобиля во время его движения, а также постукивания, слышимые из под днища транспортного средства. Конечно, опытный владелец машины легко определит суть проблемы, ну а для начинающих автолюбителей существует два способа выявить поломку:

визуальный осмотр;
отправка транспортного средства в ремонтную мастерскую.

Второй вариант потребует вложения денег, так как гарантированно мастера автосервиса предложат быстро исправить неисправность, не ограничиваясь диагностикой, поэтому, так как мы решили выполнить процесс замены крестовины карданного вала своими руками, рассмотрим первый способ, а также опишем вариант, как заменить крестовину самостоятельным путем.

Визуальный осмотр потребует одновременной фиксации карданного вала и фланца ведущей шестерни редуктора. Если владелец автомобиля ощущает люфт при попытке проворота этих элементов на встречу друг к другу, то крестовина требует замены.

Перед проведением ремонта в домашних условиях следует озаботиться наличием необходимых запчастей и инструмента. Для работы потребуется:

молоток и пассатижи;
комплект рожковых и торцевых ключей на «12», «13» и «27»;
крестовая отвертка и металлическая выколотка;
новая крестовина;
подвесной подшипник и стопорные кольца.

Рекомендуется запастись набором новых болтов и гаек, для замены ими старых крепежных элементов. Карданный вал снимается достаточно просто с помощью ключа, имеющий размер «13». Следует помнить, что новая крестовина должна иметь точно такой же номер маркировки, как и снимаемый аналог, иначе решить проблему с неисправностью станет невозможно.

Весь процесс можно условно разделить на несколько этапов:

Демонтаж старой крестовины карданного вала

Перед началом процесса снятия крестовины рекомендуется сделать пометки точного расположения вилок, так как неправильная установка нового изделия в неправильном положении не приведет к положительному результату.

Следующий этап – снятие стопорных колец и выбивания подшипников с помощью молотка и выколотки из мягкого металла. В специализированных мастерских для такой работы применяют специальный съемник, который очень редко оказывается под руками обычного автовладельца, поэтому мы воспользуемся подручными средствами. После снятия крестовины необходимо тщательно обработать все пазы и отверстия от грязи, заусениц и других потенциальных источников будущей поломки.

Замена на новую деталь

Для установки новой передней крестовины карданного вала потребуется снять с обоих сторон чашки, аккуратно следя за их содержимым. После заправки изделия в проушины необходимо одеть одну из снятых чашек и осторожно (с помощью молотка и выколотки) осадить ее на необходимое место – правильно установленная чашка откроет специальную выемку для установки стопорного кольца. Стопорное кольцо устанавливается по месту своего назначения.

Запрессовка чашек

Запрессовка чашек крестовины происходит таким способом: крестовина сдвигается в направлении уже установленной чашки, а затем одевается следующая, аналогично способу, описанному выше.

Для установки подвесного подшипника потребуется открутить гайку крепления вилки карданного шарнира к переднему валу транспортного средства.

При проведении всех этапов работы следует быть предельно внимательным и осторожным. Все необходимые детали механизма должны быть обработаны смазкой, старый крепеж, по возможности, следует заменить на новый, а установка крестовины не должна происходить с перекосами и отклонениями, так как это будет стоить владельцу автомобиля напрасной потерей времени и возможно новым финансовым растратам, связанных с приобретение еще одного комплекта запчастей. Для тех людей, которые не знают чем смазывать элементы карданного вала сообщаем, что для этого потребуется смазка № 158 или аналог зарубежного производства.

Окончательная установка карданного вала происходит в обратном порядке, с учетом установленных заранее меток. Впрочем, все этапы этого процесса можно прекрасно увидеть на фото и видео материалах, присутствующих в статье.

Крестовина карданного вала – как самостоятельно поменять ее? + видео

Несмотря на то, что крестовина карданного вала является одним из самых долговечных и надежных элементов автомобиля, тем не менее, и она иногда выходит из строя, причем не всегда удается ограничиться ее ремонтом, в некоторых случаях необходима и замена.

Названную деталь по праву можно назвать центральным звеном всего кардана, так как она осуществляет важнейшую функцию в его работе – передачу крутящего момента от коробки передач на все необходимые агрегаты. Таким образом, именно она заставляет крутиться и сам вал. Поэтому каждый автомобилист должен знать, как заменить крестовину карданного вала, и как за ней правильно следить, чтобы не попасть в весьма неприятное положение, особенно, когда речь идет о непредвиденной поломке во время путешествия. Еще, для продления ее срока службы, полезной будет информация и о том, чем смазывать крестовины карданного вала.

Самым первым предвестником поломки крестовин служит характерный стук, возникающий во время движения в карданной коробке. Кроме того, можно услышать еще и скрип, скрежет и даже треск. Помните, что ремонт крестовины карданного вала нельзя откладывать на потом, так как даже маленькая ее неисправность отразится на качестве поездки и работе всего механизма, а значит, может послужить причиной ДТП.

Главной же причиной подобной неисправности, как правило, служит зазор в карданном шарнире, а также износ подшипников самой крестовины.

Безусловно, на их исправность влияет как манера езды, так и качество дорожного покрытия, но если первое полностью зависит от водителя, то на второй фактор мы повлиять не в силах. Особенно негативно отражаются и поездки по пересеченной местности, которые вызывают большие нагрузки. Кроме того, не самым благоприятным является и расположение крестовины (очень близко от дорожного покрытия), поэтому на нее все время воздействует пыль, грязь и вода.

Снятие крестовины карданного вала – проверяем ее состояние визуально

Для того чтобы как можно дольше продлить жизнь крестовине и, конечно же, самому кардану, необходимо регулярно осуществлять визуальный контроль, с помощью которого можно оценить ее исправность. Также не помешает и качественная смазка для крестовин карданного вала, тем более что приобрести ее не составляет никакой сложности. Причем смазывать ее элементы рекомендуется не реже, чем через каждые десять тысяч километров.

Провести диагностику можно следующим образом: одной рукой беремся за фланец, а другой – за вал, и вращаем их в разные стороны. Если образуется люфт, то это свидетельствует о сильном износе детали, а значит, и о потребности в срочном ремонте или же полной ее замене. Для того чтобы понять, можно ли ограничиться только лишь заменой изношенных элементов, потребуется полное снятие крестовины карданного вала.

Делается это по следующей схеме. Сначала следует открутить крепежные болты кардана, и тогда его можно будет легко демонтировать. Далее откручиваются гайки, с помощью которых вал крепится к хвостовику заднего моста. С помощью пассатижей нужно разжать стопорное кольцо и демонтировать саму крестовину. Затем поверните вал в такое положение, чтобы она висела, и выбейте молотком ее чашки. Теперь извлеките их, учитывая размеры крестовины карданного вала, сделать это не сложно.

В основном, эта деталь не подлежит реставрации, а нуждается в полной замене. Ниже приведена инструкция, как установить новую крестовину. Первым делом следует снять обе чашки, установить ее в проушины, а потом аккуратно, так, чтобы не рассыпались иголки, надеть чашки на прежние места. Далее сжимаем их и надеваем стопорное кольцо, а затем устанавливаем вал на место. Чтобы этот этап не вызвал трудностей и осуществился очень быстро, во время снятия кардана лучше ставить метки.

Также перед тем, как устанавливать новую крестовину, очистите от следов ржавчины проушины кардана и канавку для стопорного кольца. Безусловно, если нет уверенности в своих силах, и вы испытываете дефицит времени, тогда лучше, чтобы замена крестовины карданного вала осуществилась на станции. Но, в целом, нет никакой трудности поменять ее своими силами.

Замена крестовины карданного вала. Причины, последовательность действий важные моменты,

Снятая крестовина

Замена крестовины карданного вала может понадобиться, если появился лязг, клацанье или вибрация. Клацанье возникает из-за люфта в подшипнике крестовины, а вибрация может быть из-за «кривой крестовины». Далее подробней об этом и о том, как поменять крестовину карданного вала.

«Кардан» — это составная часть трансмиссии, которая передает крутящий момент от коробки передач (или раздатки) к редукторам переднего и заднего моста. Важной частью карданного вала является его крестовина, которая, являясь шарнирным механизмом, дает возможность валам вращаться с разными углами относительно друг друга. Именно крестовина наиболее часто подлежит замене (примерно, каждые 10,000 км.)

Что понадобится при замене крестовины карданного вала

Разумеется, новая крестовина плюс новые стопорные кольца, поскольку старые часто ломаются или гнутся после снятия. Из инструмента – рожковые ключи на 12 и 13 и торцовый на 13, пассатижи с острыми концами (можно загнутыми) для снятия стопорных колец, наставка, которая подходит на размер чашки и молоток.

Замена крестовины карданного вала

Чтобы поменять крестовину карданного вала надо установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Стоит отметить, что осуществить замену крестовины карданного вала, в теории, можно и без снятия кардана, используя специальный съемник. Но на практике, это, что называется, «морочить себе голову», посему подавляющее большинство делает замену крестовины на снятом карданном валу.

Прежде чем снимать кардан, следует нанести метки, чтобы не напутать чего при обратной установке, поскольку это гарантирует вибрацию при поездке.

Метки на карданном валу

Как снять карданный вал и крестовину

1) Чтобы снять карданный вал нужно открутить ключом на 13 два болта крепления подвесного подшипника к поперечной опоре. Затем открутить гайки соединения кардана с хвостовиком заднего моста. После снятия кардана нужно отметить положение вилок, чтобы не было дисбаланса. В противном случае карданный вал будет «бить».

2) Сняв карданный вал и пометив его части, следует приступать к снятию стопорных колец. Чтобы они были посговорчивей их можно попрыскать WD-40. Стопорные кольца снимаются после сжатия пассатижами за специальные пазы.

3) Установить карданный вал таким образом, чтобы крестовина была на весу и с помощью наставки и молотка выбить чашку крестовины. Повернуть кардан и вынуть показавшуюся чашку, ту же процедуру проделать с остальными чашками и вынуть крестовину.

Установка крестовины карданного вала

Перед установкой новой крестовины следует прочистить проушины кардана и посадочные места под стопорные кольца.

4) Снять две чашки с противоположных сторон крестовины и заправить их (стороны) в проушины. Аккуратно надеть чашку, не рассыпав иголки, и просадить ее рассчитанными ударами пока не появится посадочное место под стопорное кольцо. Затем установить стопор, перевернуть вал и повторить действия. Совместить с другой половиной кардана (согласно меткам), установить на ней чашки и зафиксировать их стопорными кольцами таким же образом.

В принципе, на этом непосредственная замена крестовины карданного вала может считаться законченной. Осталось установить кардан на место, не забыв о метках и предварительно смазав шлицы. Стоит отметить, что основные ошибки при замене крестовины кардана это отсутствие меток и неаккуратная установка чашек, при которой высыпаются иголки. Уделив внимание этим моментам, правильная замена крестовины карданного вала будет вполне посильным делом.

Автор: Иван Матиешин

Подпишись на наш канал в Яндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Замена крестовины карданного вала своими руками, видео

О необходимости скорой замены крестовины карданного вала вам просигнализирует щелчок (а иногда и откровенное клацанье) в момент трогания автомобиля с места. Затягивать с проведением данной операции не стоит, поскольку изношенная крестовина начинает разбивать проушины вала и карданного шарнира; увеличиваются вибрации и нагрузки на редуктор, мост, что, в свою очередь, приведет к более серьезному и дорогостоящему ремонту. Замена крестовины карданного вала без особых проблем производится в гараже своими руками. Последовательность проведения ремонтных работ следующая:

Диагностика и определение того, что проблема кроется именно в данном узле.
Покупка необходимых запчастей, подготовка инструмента и рабочего места.
Снятие карданного вала с автомобиля.
Непосредственно замена изношенной детали.
Проверка работоспособности, сборка и установка кардана на автомобиль.

Крестовина, как элемент кардана, соединяет между собой отдельные части, имеющие на своих концах специальные вилки, куда она и монтируется. Неприятное клацанье происходит из-за выработки подшипника, в результате чего образуется зазор. В момент трогания крестовина сначала преодолевает этот зазор, и только потом усилие с ударом передается на вилку.

Для начала необходимо приобрести новую крестовину, а к ней дополнительно стопорные кольца, поскольку их также придется заменить.

Для проведения данной операции вам потребуется гараж с подъемником или ямой. Подъемники в частных гаражах явление довольно редкое, поэтому опишем процесс работы при наличии смотровой ямы. Автомобиль необходимо загнать на яму, под колеса поставить противооткатные упоры. В том случае, если вы выполняете ремонт в одиночку, упоры разумнее ставить под передние колеса, так как в процессе автомобиль необходимо перемещать. Исключение составляют те счастливые владельцы, у которых яма на всю длину гаража и можно демонтировать кардан, не передвигая автомобиль.

Справедливости ради, стоит заметить, что заменить крестовину возможно и без снятия самого кардана. Но лишь при условии использования специального съемника.

С другой стороны применение съемника и сама предлагаемая технология больше относятся к теории, потому как подобный метод ничем, кроме лишних проблем, обычно не заканчивается. Поэтому намного проще и в несколько раз быстрее демонтировать карданный вал. Разумеется, при условии, что вы обладаете навыками самостоятельного ремонта, а все болты нормально откручиваются.

Для облегчения работы рекомендуется включить первую или вторую передачу, что заблокирует кардан. Прежде чем приступить к снятию карданного вала обязательно, стоит пометить положение вилок относительно вала и фланца редуктора. Это позволит вам правильно установить кардан при сборке, тем самым избежать дисбаланса и биения.

Для начала требуется освободить болты крепления задней вилки к фланцу редуктора. Сделать это можно используя рожковые ключи (обычно типоразмера 12-13 мм). Затем демонтируем промежуточную опору подвесного подшипника. Удобнее будет использовать торцовый ключ или головку на 13. Теперь вам остается только аккуратно вытащить карданный вал из шлицев со стороны коробки передач.

После снятия вала его обязательно нужно очистить от грязи. Используя специальный съемник или подручные средства (плоские отвертки и шило), извлеките стопорные кольца из проушин вала и вилки карданного шарнира. Будьте предельно осторожны и берегите глаза. Стопорные кольца изготовлены из пружинной стали, поэтому при их снятии подручными средствами они имеют свойство вылетать из канавок в неизвестном направлении.

Далее необходимо подобрать цилиндрическую проставку диаметром немного меньше проушины на валу. Старая крестовина уже отработала свой ресурс и не представляет для нас никакой ценности. Поэтому ударами молотка через проставку выбиваем пробку, противоположную направлению удара. Аналогичным образом необходимо удалить оставшиеся пробки и извлечь крестовину.

После того как крестовина извлечена, хорошенько очищаем проушины от оставшейся грязи, дабы она не попала в новые подшипники при сборке. Можно использовать бензин и кисть. После очистки стоит внимательно осмотреть проушины. В случае необходимости напильником круглого сечения удалить образовавшиеся задиры внутри проушин. Пробка должна входить с небольшим натягом, но ее не должно закусывать.

Устанавливаем новую крестовину

Теперь необходимо подготовить все детали к сборке. Новую крестовину и подшипники необходимо слегка смазать маслом, стопорные кольца должны быть под рукой.

Новую крестовину заводим в проушины карданного вала и слегка вбиваем одну пробку. После этого вставляем крестовину в подшипник (обязательно следим за чистотой поверхностей) и забиваем пробку ровно до канавки для стопорного кольца. Устанавливаем стопор на его законное место. Теперь необходимо перевернуть вал и через мягкую, например, алюминиевую проставку слегка постучать по крестовине, чтобы пробка уперлась в стопор. Зазор между крестовиной и пробками во время работы кардана должен быть максимальным, чтобы исключить подклинивание. Проверяем чистоту поверхности крестовины и устанавливаем на место вторую пробку. Вторая пробка устанавливается аналогичным образом – до появления пояска под стопорное кольцо. После установки второй пробки необходимо проверить работу крестовины. При ее вращении подклинивания не допускаются.

Устанавливаем второе стопорное кольцо. Подобным образом проделываем те же манипуляции с вилкой карданного шарнира. После окончательной сборки снова проверяем работоспособность. Если и здесь все в порядке, устанавливаем карданный вал на автомобиль в обратном к снятию порядке. Но перед этим стоит смазать шлицы.

Теперь, обладая всеми необходимыми знаниями, вы можете самостоятельно заменить крестовину карданного вала. После проделанной работы по замене изношенных деталей уходят все посторонние шумы и вибрации. При условии качественной сборки узел служит достаточно долго. Удачного ремонта!

Снятие карданного вала ВАЗ 2107 и замена крестовины (Видео)

В заднеприводных автомобилях, к которым относится ВАЗовская “классика”, крутящий момент от коробки к редуктору заднего моста передается посредством карданного вала. Конструкция последнего отличается простотой и надежностью. Однако, как все узлы автомобиля, кардан ВАЗ 2107 требует контроля состояния и периодического обслуживания. Необходимость в ремонте кардана возникает в таких случаях:

разрушилась (износилась) крестовина;
нарушена центровка вала;
вышел из строя подвесной подшипник;
разрушилась эластичная муфта.

Для ремонта карданного вала его необходимо снять с машины. Это можно сделать даже без смотровой ямы и подъемника, просто приподняв домкратом переднюю часть автомобиля. Но данный способ неудобен и не вполне безопасен. Поэтому лучше производить работы в гаражных условиях, где имеется автоподъемник или смотровая яма.

Конструкция карданного вала ВАЗ 2107

Карданный вал ВАЗ 2107 состоит из пары основных частей, соединенных посредством крестовины. К передней части кардана прикреплена эластичная муфта из резины, обеспечивающая соединение кардана с КПП. Резина муфты обеспечивает гашение ударных нагрузок, а шлицевое соединение позволяет карданному валу смещаться вперед-назад при изменении угла наклона его частей или колебаний двигателя и коробки при езде по кочкам и ямам.

Болт крепления эластичной муфты к фланцу
Фланец вторичного вала коробки передач
Резиновый элемент эластичной муфты
Центрирующая втулка фланца
Вкладыш эластичной муфты
Болт крепления эластичной муфты
Фланец переднего карданного вала
Обойма сальника
Сальник
Вторичный вал коробки передач
Грязеотражатель
Гайка крепления фланца
Уплотнитель центрирующего кольца
Передний карданный вал
Центрирующее кольцо
Стопорное кольцо
Промежуточная опора
Пробка
Резиновая втулка
Дистанционная втулка
Задний карданный вал
Фланцевая вилка карданного шарнира
Эластичная муфта
Кронштейн безопасности
Балансировочная пластина
Поперечина промежуточной опоры
Стопорное кольцо
Вилка переднего карданного вала
Стопорное кольцо
Игольчатый подшипник
Сальник
Обойма сальника
Вилка карданного шарнира
Крестовина
Гайка крепления вилки
Кронштейн промежуточной опоры
Упругая подушка
Корпус подшипника
Подшипник
Грязеотрожатель

Основные части кардана выполнены из пустотелой трубы, что минимизирует его вес. Меньшая масса (значит, и инерционность) уменьшает нагрузку на двигатель и детали трансмиссии автомобиля.

Чтобы избежать вибрации при вращении кардана, его детали балансируются в заводских условиях при помощи специального оборудования. Для обеспечения балансировки на внешнюю поверхность кардана крепят грузики необходимого веса.

Неисправности карданной передачи ВАЗ 2107

Определить, что карданный вал ВАЗ 2107 неисправен, можно по следующим признакам:

Стук после включения сцепления. Причина стука может крыться в плохо затянутом креплении карданной передачи, изношенных шлицах или повреждении эластичной муфты, вышедших из строя подшипниках крестовин.
Скрежет при движении автомобиля. Этот звук возникает при сильном износе подшипников шарниров кардана (крестовин).
Вибрация кардана при движении. Это явление возникает при механическом повреждении карданного вала или налипании грязи на кардан, что нарушает его центровку. Также вибрации возникают при значительном износе ведомого вала КПП, подвесных подшипников, крестовин кардана, фланца ведущей шестерни редуктора заднего моста, незатянутом креплении карданной передачи.
Стук при резком разгоне или торможении двигателем. Причина его кроется в износе крестовин карданного вала.

Проверить состояние карданной передачи можно, установив машину на подъемник или смотровую яму. Детали передачи не должны люфтить при”покачивании” кардана в разные стороны.

Для устранения неисправностей необходима замена крестовины карданного вала ВАЗ 2107, муфты, других поврежденных деталей.

Устройство крестовины ВАЗ 2107

Крестовина карданного вала ВАЗ 2107 — гибкое соединение КПП с задним мостом автомобиля. Этот шарнир обеспечивает совпадение осей вращения частей кардана и дает возможность передавать крутящий момент при изгибе частей кардана. Крестовина соединяет вилки половинок кардана, которые крепятся к ее концам. Главные элемент крестовины — игольчатые подшипники, которые обеспечивают подвижность шарнира. Подшипники вставлены в отверстия вилок и зафиксированы при помощи стопорных колец. Износ подшипников вызывает люфт соединения, стуки и другие посторонние шумы при движении. В этом случае необходима замена крестовины ВАЗ 2107.

Что необходимо для замены крестовины ВАЗ 2107

Прежде всего следует необходима новая крестовина на ВАЗ 2107. Работа по ее замене достаточно трудоемкая, поэтому не стоит экономить на этой детали. Оригинальные запчасти, выполненные из высокопрочной стали, прошедшей термообработку, обеспечивают пробег до полумиллиона километров без замены крестовины. Одновременно с крестовиной меняются и стопорные кольца, поэтому эти детали часто идут в комплекте.

Для замены детали понадобятся:

набор рожковых ключей;
молоток;
пассатижи;
съемник для замены подшипника;
щетка по металлу для очистки грязи и ржавчины.

Замену крестовины начинают с демонтажа карданного вала.

Снятие кардана ВАЗ 2107

Снимать кардан лучше на подъемнике или смотровой яме. В последнем случае необходимо зафиксировать колесо автомобиля башмаками и зафиксировать ручником, чтоб машина не покатилась с места. Лишь после этого можно приступать к демонтажу.

Работы выполняются в следующей последовательности:

[tip]Совет: перед снятием кардана необходимо отметить его положение относительно фланца заднего моста и эластичной муфты. Также необходимо пометить взаимное расположение половинок кардана. Это позволит упростить сборку и сохранить балансировку узла. В противном случае возможно возникновение вибрации при движении машины.[/tip]

Стучать по деталям кардана необходимо деревянным молотком либо использовать обычный молоток и деревянную проставку. В противном случае возможна деформация труб кардана.

Замена крестовины ВАЗ 2107

Для облегчения разборки карданной передачи следует предварительно очистить детали металлической щеткой и обработать места сопряжения керосином или WD-40.

Перед разборкой кардана его следует расположить на ровной поверхности в хорошо освещенном месте. Замена крестовины ВАЗ 2107 начинается со снятия стопорных колец при помощи съемника.

Перед демонтажем крестовины ее следует обстучать молотком через деревянную прокладку и обработать WD-40.

Крестовину снимают, последовательно отбивая молотком ее чаши и вынимая их из отверстий вилок. После того, как крестовина снята, необходимо тщательно очистить ее посадочные места и канавки для установки стопорных колец.

Установка детали начинается с демонтажа ее чаш, которые последовательно устанавливают в посадочные места на вилках кардана, одновременно надеваясь на крестовину.

Металл чаш крестовины очень твердый, но хрупкий. Поэтому забивать их в посадочные места следует очень аккуратно. После того, как чаша заняла свое место, ее необходимо зафиксировать стопорным кольцом.

[tip]Внимание: стопорные кольца могут поставляться разной толщины. Если толщина кольца не подходит к ширине посадочного паза, необходимо приобрести кольца нужной толщины и установить их. Иначе кольца вылетят со своих мест во время эксплуатации машины и карданная передача выйдет из строя. Когда чашки крестовины установлены и зафиксированы стопорными кольцами, можно приступать к установке узла на место. Но перед этим необходимо проверить состояние эластичной муфты и подвесного подшипника, что не пришлось вскоре вернуться к трудоемко работе по снятию и установке карданного вала.[/tip]

Установка кардана производится в последовательности, обратной снятию. Шлицевой узел должен соединяться без усилий, перед сборкой необходимо смазать его.

Замена крестовины карданного вала ВАЗ своими руками + Видео

Карданная передача – это вид передачи вращающего момента, которая осуществляется от коробки передач до редуктора моста автомобиля. Карданным валом снабжаются полноприводные и заднеприводные автомобили, где расстояние до заднего моста заметно длиннее. Самая главная особенность данного механизма заключается в передаче вращающего момента (многие называют часто крутящим) между двумя параллельными осями. Соединяющей частью кардана является небольшая деталь — крестовина карданного вала. В этой статье пойдет речь о том, как выполняется замена крестовины карданного вала ВАЗ своими руками.

Диагностика неисправности крестовин кардана

Крестовина, как и любая деталь, не смотря на свои эластичные свойства, подвержена естественному износу. Важно следить и производить замену этого элемента при первых же признаках сильного износа. Данные симптомы заключаются в следующем: во время ускоренного разгона или при быстрой остановке автомобиля могут быть услышаны стуки или вибрации в районе расположения карданного вала.

Известны случаи, когда износ крестовины приводил к тому, что кардан попросту вылетал прямо на дорожное покрытие и полностью приходил в негодность. Кроме того, пострадать может не только карданный вал, но и редуктор заднего моста, сам мост и даже днище автомобиля. Именно поэтому, крестовине следует уделять максимум внимания, чтобы избежать в будущем серьезного и дорогостоящего ремонта.

Что понадобится для замены крестовин

Прежде всего, необходимо приобрести крестовину, которая соответствует именно вашей модели автомобиля. В комплекте с новой деталью должны обязательно поставляться специальные стопорные кольца. Если их нет, то приобретите их отдельно, так как старые являются одноразовыми и после демонтажа уже не пригодны для дальнейшего использования.

Будьте готовы сразу к тому, что вам понадобится молоток, зубило специальные оправы, предназначенные для выпрессовки подшипников крестовин, съемник, клещи и стандартный набор различных гаечных ключей, отверток и головок.

Как заменить крестовины карданного вала своими руками + Видео

Первым делом необходимо установить автомобиль на смотровую яму и поставить под колеса противооткатные упоры. Заранее отцепите крепление троса ручника. Это делается для того, чтобы он не мешался проведению работ. После этого, с помощью зубила и молотка сделайте специальные метки, которые должны быть на месте соединения фланца редуктора и карданного вала. Потом, с помощью большой отверткой зафиксируйте карданный вал от возможных прокручиваний, а гаечным ключом выкрутите гайки на 13.

Теперь зубилом нужно отметить расположение кардана и фланца специальной резиновой муфты. После этого, отогните усики стопорного устройства на уплотнительной обойме, находящейся возле резиновой муфты. Как только стопор будет снят, сместите уплотнитель в сторону кардана.
После этого, нужно выкрутить гайки на «13», фиксирующие страховочную планку и достать ее. Для этого используйте головку. Как только планка выйдет, придерживайте карданный вал одной рукой, а другой выкрутите гайки, предназначенные для крепления пластины подвесного подшипника.
Теперь аккуратно вытащите кардан и достаньте его из смотровой ямы. Самое время узнать, как поменять крестовину.
Сделайте пометку взаимного расположения вилок кардана. Это нужно для того, чтобы не нарушить и без того сложную балансировку деталь, иначе можно получить мощные вибрации в районе днища автомобиля и ускоренный износ трансмиссии. После этого, зажмите деталь в дисках так, чтобы появилась возможность выпрессовки подшипников из вилок шарнирного соединения. Выдавите их с помощью оправок и снимите подшипник, используя клещи.

Далее разъедините шарниры вала. Для этого необходимо смещение крестовины, которое выполняется в сторону снятого подшипника. Постепенно выворачивая, крестовина выводится из места посадки. Проведите выпрессовку оставшихся подшипников тем же способом, что и для шарнирного. Если есть необходимость в замене второй крестовины, то необходимо для нее проделать тот же список действий, что и для первой.

Сборка деталей происходит в обратной разборке последовательности. Самое главное – это правильность запрессовки и совмещения всех меток. На этом замены крестовины «Жигулей» заканчивается. Как видите, это совсем не сложная процедура, с которой в состоянии справиться любой автолюбителей, имеющий определенное представление о ремонте и обслуживании автомобиля.

Как заменить крестовину карданного вала видео

Считается, что крестовина карданного вала является очень надежной и простой деталью автомобиля ВАЗ 2107. Она «передает» крутящий момент от коробки передач на ведущий мост машины во время ее движения. Как определить возможную неисправность этой запчасти и как должна происходить замена, вы узнаете из нашей статьи.

Каково же ее устройство?

Главным составляющим элементом крестовин является подшипник, который крепится с помощью болтов и дает ей возможность поворачиваться. Сама крестовина представляет собой крестообразный шарнир, контролирующий совпадение осей всех крутящихся частей транспортного средства. Он соединяет между собой вилки. Они крепятся к каждому из концов крестовины. Движение шарнира осуществляется благодаря особым игольчатым подшипникам, расположенным на ее шипах. Эти подшипники находятся в отверстиях на вилках, а сверху закрепляются стопорными кольцами (чтобы они не могли смещаться).

Таким образом, крестовина ВАЗ 2107 – это очень гибкое соединение двигателя авто с мостом, служащее для подвижности соединенных деталей и передачи крутящего усилия на колесо.

Причины замены

Их может быть несколько:

деформация или разрушение крестовин;
вибрация при движении на скорости;
необычная работа автомобиля в области карданного вала.

Диагностика состояния

Первым делом, следует загнать машину ВАЗ 2107 на подъемник или использовать помещение с ямой. Не забывайте о своей безопасности! Именно поэтому обязательно ставьте машину на ручник перед началом работ.

Захватите одной рукой фланец шестерни редуктора, а другой – сам карданный вал.

Произведите повороты во все возможные стороны. Обнаружив люфт деталей, убедитесь, что они сильно износились и им нужна замена.

Подготовка к работе

Покупая новую крестовину на ВАЗ 2107, не нужно стараться сэкономить. Всем известно, что «скупой платит дважды», поэтому лучше сразу купить оригинальную деталь, чем сменить пару-тройку крестовин за полгода.

Корпус крестовины выполнен из стали, проходящей термообработку. Это необходимо для обеспечения особой твердости шипов. Таким образом, качество материала играет большую роль на срок службы детали. Сколько машина может «пробежать» без замены крестовин? Считается, что примерно 500 тыс. км!

Стопорным кольцам и подшипнику также нужна замена. Обратите внимание, что резина самого подшипника должна быть достаточно эластичной.

Необходимые инструменты

Замена крестовины на машине ВАЗ 2107 требует следующих инструментов:

набор рожковых и торцовых ключей;
молоточек;
плоскогубцы;
съемник, чтобы легко заменить старый подшипника;
щеточка по металлу.

Рабочий процесс

Настоятельно рекомендуем перед тем, как будет производиться замена детали, нанести специальные установочные метки, чтобы правильно произвести обратную сборку.

Прежде всего, снимаем ключиком на 13 мм сам кардан. Для этого нужно снять всего лишь два обычных болтика подвесного подшипника, крепящегося к поперечной опоре. Теперь можно скрутить гайки, которыми кардана крепится к хвостовику.

Всегда перед «процедурой» установки крестовин всегда обстукивайте через специальную накладку узел. Откроем вам небольшой секрет: чтобы легко снять необходимые детали (особенно на авто с большим пробегом) смочите их обильно керосином. Демонтируйте кольца. Теперь кардан должен оказаться на весу.

Отбиваем чашу крестовины молоточком, поворачиваем сам кардан и снимаем ее. То же делаем с другой чашей.

Прочистите все проушинки кардана и посадочные места колец. Там не должно быть ни грязи, ни тем более ржавчины.

Установка крестовин в любом авто начинается с того, что с нее надо демонтировать чаши и заправить ее саму в проушины.

Сдвинув новую деталь, ставим чашу на место и аккуратно обстукиваем молотком, пока не будет видна лунка для стопорного кольца. Устанавливаем его и поворачиваем кардан.

То же самое делаем со второй чашей. Действия должны быть очень четкими, потому что чаша очень хрупкая.

Займемся подшипником. После демонтажа крестовины воткните конец шлицевого соединения кардана во фланец «муфты». С другой стороны снимите гаечку с вилки крепления кардана к переднему валу. Съемником стаскиваем шарнирную вилку и убираем с вала старую деталь.

Все, замена необходимых запчастей на ВАЗ 2107 закончена, и вы можете произвести обратную сборку.

На данном видео показан процесс замены крестовины карданного вала с подробными комментариями каждой операции. С помощью этого видео замена крестовины ВАЗ 2105, 2106, 2107 станет понятна даже тем, кто никогда не пытался самостоятельно заняться ремонтом своего автомобиля.

Освоить эту операцию не помешает каждому автовладельцу. Случаются ситуации, когда нет возможности обратиться на СТО. В принципе, процедура не так уж и сложна, просто нужна аккуратность в работе, терпение и сноровка.

Замена крестовины карданного вала пошагово и подробно показывается в этом видеоматериале. Начинается показ с операции снятия стопорных колец со всех четырёх чашек. Для того, чтобы снять крепко сидящее стопорное кольцо, потребуются круглогубцы и старая отвёртка, а также молоток или небольшая кувалда из мягкого металла. Автор демонстрирует последовательно снятие колец с каждой чашки, рассказывая при этом какие инструменты и как лучше использовать, что можно делать и чего нельзя ни в коем случае.

После того как чашки освобождены, начинаем осторожно выбивать их. При этом пользуемся накладкой (в видео для этого применяется старая головка подходящего диаметра). Когда чашка выйдет из проушины на достаточное расстояние, вытаскиваем её с помощью клещей или разводного ключа. Противоположную чашку выбиваем в обратном направлении, до того момента, когда можно будет разъединить кардан на две части.

Важно! До момента разборки обязательно сделайте метки путём насечек. Это поможет не ошибиться при сборке и не нарушить балансировки кардана.

Аналогично выбиваем крестовину из второй половины кардана, тщательно зачищаем проушины. Особое внимание надо уделить очистке канавок под стопорные кольца.

Теперь приступаем к сборке. Новую крестовину заводим в проушины, предварительно сняв чашки. Чашки снимаем очень аккуратно, чтобы не высыпались иголки. Аккуратно заводим крестовину в проушины одной половины кардана, одеваем чашки, фиксируем их. С одной стороны подбиваем чашку с помощью наставки на такую глубину, чтобы канавка под стопорное кольцо была открыта (аккуратно, проверяя при этом, чтобы противоположная чашка не выпала). Вставляем кольцо и повторяем операцию с противоположной стороны. Следим за тем, чтобы стопорные кольца были плотно зафиксированы.

Теперь заводим крестовину в проушины второй части кардана (совмещаем по сделанным ранее меткам) и повторяем процедуру. Всё, кардан собран.

Подписывайтесь на канал, здесь вы найдёте много полезной информации о ремонте. А вот собственно и само видео по замене крестовины ВАЗ 2105, 2106, 2107.

визуальный осмотр;
отправка транспортного средства в ремонтную мастерскую.

молоток и пассатижи;
комплект рожковых и торцевых ключей на «12», «13» и «27»;
крестовая отвертка и металлическая выколотка;
новая крестовина;
подвесной подшипник и стопорные кольца.

Весь процесс можно условно разделить на несколько этапов:

Демонтаж старой крестовины карданного вала

Замена на новую деталь

Запрессовка чашек

Как заменить крестовину на ваз 2106

Замена крестовин — Лада 2106, 1.3 л., 2004 года на DRIVE2

Всем Доброго времени суток!
Вчера заменили крестовины карданной передачи. Из-за шума во время переключения передачи.Как оказалось подшипники на крестовине износились.

Как определить износ крестовины

Если при опускании педали, при переключении передач или при резком разгоне или торможении вы слышите стук в карданной передаче, вибрацию моста, это свидетельствует о сильном износе крестовины и подшипников. Необходимо срочно проводить работы по замене этих пришедших в негодность деталей. Можно, конечно, не обращать внимания на симптомы, но тогда есть большая вероятность того, что разрушится подшипник и кардан выпадет когда-нибудь прямо на дороге. Редуктор тоже может пострадать.

Под рукой должны быть инструменты: рожковые ключи на 12 и 13, медная или алюминиевая наставка, сжимные пассатижи, молоток, торцевой ключ на 13 и 27. В случае, если возникнет необходимость заменить подвесной подшипник, понадобятся стяжной съемник и старый фланец эластичной муфты.

Снятие кардана на ВАЗ 2106
Последовательность действий при снятии кардана

Круглогубцами или пассатижами отсоединить оттяжную пружину от кронтштейна кузова и снять ее.

Наметить краской место стыка фланца редуктора и кардана (при сборке пригодится). Заклинив отверткой кардан, чтобы не проворачивался, самоконрящиеся гайки (их четыре) открутить ключом №13.

После того, как гайки выкручены, легко снимается один конец кардана.

Взаимное месторасположение фланца эластичной муфты и кардана также скрупулезно отметить.

Отогнуть 4 стопорных усика на обойме уплотнения возле эластичной муфты.

Аккуратно сдвинуть обойму в сторону кардана (вместе с уплотнением).

Головкой на 13 открутить две гайки и снять страховочную планку.

Ключом на 13 открутить две гайки, снять пластину подвесного подшипника, закрепленной на кузове через резиновые шайбы, со шпилек, которыми он крепится к кузову.

Вынуть кардан из шлицов фланца эластичной муфты и снять.

Какую крестовину лучше поставить

Специалисты автосервиса утверждают, что если пришло время менять крестовину, то лучше менять их комплектом, обе. На самом деле это не всегда так. Передняя крестовина, как правило, служит значительно дольше задней. Иногда у хвостовика меняется три крестовины, а у подвесного подшипника – крестовина остается вполне работоспособной.

Знатоки советуют не «убивать уши кардана», и без надобности крестовины не менять.

При покупке не стоит экономить на стоимости, дороже будет. Неплохие крестовины германского производства – качественные и в комплекте со стопорными кольцами, которые приходятся очень кстати, если при разборке «родные» — сломались.

Крестовины усиленные Trialli (с масленкой в торце шипа) – изготовлены из высокоуглеродистой стали, имеет равномерную закалку на всей поверхности. Выдерживает высокие статические и динамические нагрузки. Улучшенная конструкция уплотнения обеспечивает надежную защиту от песка и пыли подшипниковые узлы.

Крестовины фирмы «Kraft» (с масленкой) изготовлены из особого сплава нержавеющей стали, устойчивого к коррозии. Изготовитель гарантирует высокое качество, заложенное в многступенчатом контроле в процессе производства.

Крестовины фирм Weber, GKN и др. Единственный минус у крестовин импортного производства – зачастую стопорные кольца нужно подгонять.

Установка крестовины ВАЗ 2106
Для начала следует проверить наличие смазки в новой крестовине на внутренней поверхности корпусов подшипников, шипах крестовины. Если необходимо – смазать подшипники крестовины Фиолом.
На крестовину поставить уплотнители и пластмассовые заглушки.
Вставить шипы крестовины в вилку.
Надеть корпуса подшипников и запрессовать в отверстия вилки. Подшипник должен войти глубже проточки для стопорного кольца.
Установить стопорные кольца. Постучать по вилкам молотком (лучше – с пластмассовым бойком). Зазор между донышком подшипника и стопорным кольцом под воздействием ударов ликвидируется и появятся зазоры между торцами шипов крестовины и корпусами подшипников.
Щупом проверить осевой свободный ход крестовины – он не должен превышать 0,04 мм. Если осевой ход больше – заменить кольцо на большее по диаметру.
Стопорные кольца выпускаются пяти размеров. Для наглядности каждому размеру соответствует свой цвет. Кольца толщиной 1,5 мм – неокрашенные, 1,52 мм – темно-коричневые, 1,56 мм – синие, 1,59 мм – черные, 1,62 мм – желтые. Проверить балансировку карданной передачи и легкость проворачивания вилок шарнира.

Вот полученный результат.=)

Осталось только установить кардан на место=)

www.drive2.ru

Замена крестовины карданного вала ВАЗ 2106

Замена крестовины карданного вала ВАЗ 2106

Итак, начнём, как всегда вкраце и без лишней, ненужной информации!
Крестовину лучше брать оригинальную, ВАЗовскую. Мой выбор выпал на отечественный завод, стоимость порядка 120грн (5$). Так же стоит купить 4 стопорных кольца. Старые, как правило, ломаются, деформируются при демонтаже.

Прежде чем приступать к работе и снимать кардан, необходимо сделать метки (!!!) на всех частях, соединениях кардана, иначе, если собрать его не правильно, он будет стучать, вибрировать, и вообще выйти из строя.

Кардан соединен 4 болтами на 13 к хвостовику заднего моста. Их и откручиваем

Далее откручиваем крепление подвесного подшипника

Вынимаем кардан из коробки передач

Снимаем стопорные кольца с крестовины. Специального съёмника у нас не было, воспользовались обычными плоскогубцами

Пока кордан снят, садимся в машину, «разгоняемся» и делаем эпотажную фотку!))

(не забудьте снять ручник)

Далее выбиваем крестовину. Если есть трубка подходящего диаметра, то это хорошо. В данном случае использовались подручные материалы: торцевой ключ (для замены колёс), разводной ключ (подкладывали под крестовину), молоток.

Выбиваем старую, вставляем новую

Снимаем посадочные чашки с противоположных краёв крестовины и вставляем её в посадочное место. Аккуратно ставим обратно чашки, да бы не рассыпать иголки находящиеся в них.

Забиваем до тех пор, пока не увидите конавку стопорного кольца.

Ставим кольцо и дозабиваем дале.

Со второй частью крестовины проделываем аналогичные действия

Перед посадкой крестовины в коробку, обрабатываем шестерни солидолом. Не жалея, лишнее выдавится.

Сборка идёт в обратной последовательности. Не забываем про метки на кардане!
Удачи в ремонте!!!

Как меняется крестовина 2106 своими руками

В статье вы узнаете, для каких целей необходима крестовина 2106 на карданном валу, а также о способе ее замены своими руками. Шестерка – это один из немногих автомобилей, который можно отремонтировать самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов на станциях техобслуживания. К сожалению, каждый старается заработать как можно больше, и механики – не исключение. Вместе с заменой крестовины они вас заставят поставить новый карданный вал, а это существенно повышает цену обслуживания. Причем можно нарваться и на «черных» мастеров, которые включат в стоимость ремонта и те пункты, которые на деле не были выполнены. Но мы отошли от темы беседы, давайте все-таки посмотрим, как проводится ремонт автомобиля.

Замена крестовины ВАЗ 2106 – нет ничего проще

Итак, что делает крестовина? С ее помощью появляется возможность сделать изгиб карданного вала. Обратите внимание на то, как относительно друг друга расположены фланец заднего моста и вал КПП. Верно, ось второго располагается выше, следовательно, нужно как-то хитрить, чтобы передать вращение. Карданный вал должен «переломиться» в двух местах, чтобы движение от КПП к заднему мосту было передано без каких-либо проблем. Кроме того, центр тяжести всего карданного вала должен быть таким, чтобы не появились осевые биения. Не стоит забывать и про подвесной подшипник ВАЗ 2106, с его помощью произведено крепление вала к днищу автомобиля. В случае его разрушения усиливается осевое биение, что приводит к выходу из строя крестовин.

Для проведения ремонта карданного вала вам потребуется следующий инструмент:

Ключи рожковые и накидные на «12», «13», «10». Последний можно и торцовый.
Плоскогубцы.
Плоская отвертка при необходимости.
Съемник для стопорных колец.
Съемник для крестовин.
Молоток и деревянная проставка.

Процедура довольно простая, много времени она не займет:

Устанавливаете автомобиль на ровную поверхность, под передние колеса помещаете упоры, заднюю часть поднимаете домкратом. При наличии ямы, эстакады или подъемника, эти процедуры выполнять не нужно.
Ключом на «10» выкручиваете два болта, которыми крепится подвесной подшипник к днищу автомобиля. Не стоит сразу же их снимать, лучше сделать это в конце, непосредственно перед снятием кардана.
Удерживаете головку болта, которым прикручены друг к другу фланцы кардана и заднего моста, ключом на «12». Гайку выкручиваете головкой на «13».
Отпускаете болты крепления подвесного подшипника и наносите по валу несколько резких ударов, чтобы выбить из резиновой муфты его.
При помощи съемника извлекаете кольца и наносите молотком через проставку резкие удары по карданному валу. При этом крестовина 2106 должна буквально разлететься – стаканы выпадут из посадочных мест.
Перед установкой новой крестовины обязательно очистите посадочное место под нее и нанесите небольшое количество смазки. Не наносите по стакану удары, так как это приведет к тому, что произойдет разрушение игольчатого подшипника. Собрать его очень сложно.
Сначала устанавливаете крестовину ВАЗ 2106 на карданный вал, затем на фланец. Или же в обратной последовательности.

Аналогично меняется средняя крестовина, расположенная у подвесного подшипника. Перед установкой кардана убедитесь в том, что стопорные кольца установлены правильно и они при малейшем усилии не выпадут из своих пазов. Обратите внимание, что новые кольца, которые идут в комплекте, могут оказаться толще, нежели канавка под них, поэтому придется использовать старые. И самое главное – желательно перед началом работ наметить расположение карданного вала относительно муфты КПП и фланца заднего моста. Если произойдет дисбаланс, то появится посторонний гул и высокая вибрация.

И в завершение посмотрите видео по теме:

[youtube]https://youtu.be/MhbHBuPffrs[/youtube]

vaz-remzona.ru

Замена крестовины lada 2106 (ваз 2106)

В статье вы узнаете, для каких целей необходима крестовина 2106 на карданном валу, а также о способе ее замены своими руками. Шестерка — это один из немногих автомобилей, который можно отремонтировать самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов на станциях техобслуживания. К сожалению, каждый старается заработать как можно больше, и механики — не исключение. Вместе с заменой крестовины они вас заставят поставить новый карданный вал, а это существенно повышает цену обслуживания. Причем можно нарваться и на «черных» мастеров, которые включат в стоимость ремонта и те пункты, которые на деле не были выполнены. Но мы отошли от темы беседы, давайте все-таки посмотрим, как проводится ремонт автомобиля.

Замена крестовины ВАЗ 2106 — нет ничего проще

Для проведения ремонта карданного вала вам потребуется следующий инструмент:

Ключи рожковые и накидные на «12», «13», «10». Последний можно и торцовый.
Плоскогубцы.
Плоская отвертка при необходимости.
Съемник для стопорных колец.
Съемник для крестовин.
Молоток и деревянная проставка.

Процедура довольно простая, много времени она не займет:

Устанавливаете автомобиль на ровную поверхность, под передние колеса помещаете упоры, заднюю часть поднимаете домкратом. При наличии ямы, эстакады или подъемника, эти процедуры выполнять не нужно.
Ключом на «10» выкручиваете два болта, которыми крепится подвесной подшипник к днищу автомобиля. Не стоит сразу же их снимать, лучше сделать это в конце, непосредственно перед снятием кардана.
Удерживаете головку болта, которым прикручены друг к другу фланцы кардана и заднего моста, ключом на «12». Гайку выкручиваете головкой на «13».
Отпускаете болты крепления подвесного подшипника и наносите по валу несколько резких ударов, чтобы выбить из резиновой муфты его.
При помощи съемника извлекаете кольца и наносите молотком через проставку резкие удары по карданному валу. При этом крестовина 2106 должна буквально разлететься — стаканы выпадут из посадочных мест.
Перед установкой новой крестовины обязательно очистите посадочное место под нее и нанесите небольшое количество смазки. Не наносите по стакану удары, так как это приведет к тому, что произойдет разрушение игольчатого подшипника. Собрать его очень сложно.
Сначала устанавливаете крестовину ВАЗ 2106 на карданный вал, затем на фланец. Или же в обратной последовательности.

Аналогично меняется средняя крестовина, расположенная у подвесного подшипника. Перед установкой кардана убедитесь в том, что стопорные кольца установлены правильно и они при малейшем усилии не выпадут из своих пазов. Обратите внимание, что новые кольца, которые идут в комплекте, могут оказаться толще, нежели канавка под них, поэтому придется использовать старые. И самое главное — желательно перед началом работ наметить расположение карданного вала относительно муфты КПП и фланца заднего моста. Если произойдет дисбаланс, то появится посторонний гул и высокая вибрация.

И в завершение посмотрите видео по теме:

[youtube]https://youtu.be/MhbHBuPffrs[/youtube]

Замена крестовины карданного вала ВАЗ 2106 своими руками, что для этого необходимо. Крестовина устанавливается в карданный вал автомобиля, который предназначен для передачи крутящего момента от коробки передач к колёсам.

Механизм вала активно применяется на любом виде технического средства, не обязательно легкового. Свои истоки карданная передача берёт от механика Джереми Кардано, который и придумал механизм передачи вращения между осями.

Основные компоненты узла: крестовины в количестве двух или более штук и полостная труба для соединения. Именно эти самые крестовины чаще всего нуждаются в замене.

В зависимости от типа технического средства, крестовины могут быть как одноразмерные, так и разноразмерные. На нашей модели установлены именно две однотипные.

Диагностика крестовины

Перед тем, как проводить замену детали, нужно её продиагностировать, чтобы убедиться в том, что именно она вышла со строя. Первый признак неисправности стук при переключении передач. Никакой нет разницы, это повышенная или пониженная скорость.

Вместе с крестовиной, в замене нуждаются и подшипники. Несвоевременное обращение внимания приведёт к тому, что карданный вал отвалится по пути движения. Итак, что нужно для осуществления замены.

Замена крестовины карданного вала ВАЗ 2106

Подготовительный этап:

набор автомобильных инструментов;
переносная лампа, если работы будут проводиться в условиях недостаточной освещённости;
набор торцевых ключей;
наставка для выпрессовки и впрессовки из алюминия или меди;
молоток;
плоскогубцы для снятия стопорных колец;
съёмник;
набор отвёрток с плоским наконечником;
ветошь для очистки.

Непосредственно сам алгоритм

понадобится смотровая яма или эстакада для удобства проведения работ;
накидными ключами на «13» отвинчиваем крепление самого карданного вала от коробки передач, от дифференциала заднего моста. Не забываем предварительно нанести несколько меток о расположении кардана и дифференциала;
отцепляем пружину ручного тормоза;
головкой на «13» отвинчиваем с правой стороны страховочную планку;
придерживаем сам кардан, вынимаем пластину, снимаем подвесной подшипник со шпилек. Пластина крепится к кузовной части с помощью резиновых шайб;
достаём сам кардан непосредственно.

Работы с самим валом на рабочей поверхности

наносим зубилом маркировку расположения шарниров и вилок карданного вала во избежание дисбалансировки, которая была нанесена заводом-изготовителем;
посадочные места стопорных колец, равно, как и сами кольца, подлежат обязательной маркировке. Во время проведения сборки будет легче установить всё на свои места;
демонтируем сами стопорные кольца, их всего шестнадцать с каждой стороны, по 4 на каждой оси;
применяем оправки и выпрессовываем подшипники из шарниров;
карданный шарнир отводим в сторону, выворачиваем крестовину влево или вправо и изымаем её;
аналогичная процедура проводится и со второй крестовиной.

Не забываем проводить диагностику промежуточного подшипника, при необходимости или наличии признаков износа, меняем новым.

Первичный осмотр

После того, как полностью демонтировали карданный вал, приступаем к проведению осмотра и выявления дефектов. Для проведения замеров нам понадобится нутромер, индикатор часового вида.

Категорически неприемлемы различного рода вмятины, нарушения в шлицах. Важно, чтобы диаметр отверстий карданного шарнира был равен не более 23,825 мм, не более. В противном случае, превышение размера можно считать браком или сильным износом. Любой дефект шипа игольчатого подшипника также может свидетельствовать об износе.

Следующий момент: состояние и целостность резиновой муфты. Трещины, сторонние повреждения только указывают на необходимость замены новой.

Промежуточная опора также требует особого внимания. Чаще всего, она подвергается деформации, отслоению. В меньшей степени трещины и разрывы обоймы.

все изношенные или дефектные детали подлежат заменен новыми. Посадочные места подшипников и фланца нуждаются в обязательной смазке типа Литол для снижения силы трения. Если следовать всем правилам, то подшипники следует смазывать специальной смазкой для подшипников, она фиолетового цвета, так как содержит молибден.

Важно: при монтаже вилки переднего вала гайка должна быть затянута с помощью динамометрического ключа. Показатель затяжки равен 79,4-98 Н/м, такие данные только для модели ВАЗ-2106. Передняя часть шлица смазывается смазкой, излишки вытираются ветошью.

Что нужно знать о подвесном подшипнике

Так, как «подвесной» не разлей вода с карданным валом, то при покупке и выборе следует не ошибиться. Зачастую, проблема связана с эластичностью резины. Когда каучук становится твёрдым, то это первый признак того, что изделие старое и его не следует покупать.

Частые проблемы при проведении разборки

Если машина имеет общий срок эксплуатации не более пяти лет, то демонтировать кардан будет легко. При большем возрасте возможны трудности в виде ржи. Избавиться от неё можно с помощью эффективного способа под названием — керосин.

Это самый бюджетный вариант, в продаже существуют и дорогие жидкости, каждый выбирает самостоятельно какой продукт покупать. При необходимости используем щётку по металлу, для удаления окаменелых наслоений ржавчины.

При полном разборе прочищаем щёткой все посадочные места для деталей. Если щётка не оказывает должного эффекта, то допускается лёгкое постукивание молотком по поверхности, при этом, не забудьте прислонить деревянную доску. Она будет служить предохранителем от повреждения.

К чему приводит изношенность крестовины

Биение и гул во время движения автомобиля, это первые признаки о неисправности. Если своевременно не отреагировать на «сигнал», то кардан выпадет на дорогу, машина неспособна будет самостоятельно передвигаться.

Пожалуй, это не самое страшное, что может случиться. Процесс такого биения негативно сказывается на всех остальных деталях и их работоспособности. Нередки случаи, когда ведущие шестерни редуктора выходили со строя.

Во избежание такого, своевременно проводите диагностику технического транспорта на предмет его работоспособности. Вот примерно так проводится замена крестовины кардана на ВАЗовской шестёрке.

Удачных Вам решений. Возникли затруднения, читайте рекомендации, приведённые выше. До скорых встреч.

Источники

avtozam.ru

Замена крестовины карданного вала в ВАЗ 2107 2105 2106 своими руками.

Сегодня мы научимся своими руками быстро и правильно производить замену крестовины карданного вала на автомобилях ВАЗ классического семейства, таких как ВАЗ 2107, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106 и т.д.

Заезжаем на смотровую яму как в нашем случае или поднимаем машину на подъёмнике. Откручиваем 4 болта на карданном валу:

Выкручиваем два болта на подвесном подшипнике (ключ на 12 или 13, смотря какой болт у вас стоит):

Демонтируем кардан. Шлицевую часть заматываем чистой тряпкой, чтобы туда не попадал песок и другая грязь. Через оправку обстукиваем:

Вытаскиваем при помощи круглогубцев:

Подбираем подходящую оправку и через неё выпрессовываем старые чашечки:

Последнею часть выбиваем молотком. Зачищаем металлической щёткой посадочные места от песка и грязи, отвёрткой тщательно чистим все канавки, смазываем их. Устанавливаем новую крестовину карданного вала:

Круглогубцами ставим новые стопорные кольца (они идут в комплекте с новой крестовиной):

Проверяем работу, покачивая в каждую из сторон. Вращаться крестовина должна одинаково влево и вправо, вверх и низ. Если одна из сторон вращается хуже, то поставив кардан на автомобиль вы почувствуете вибрацию. У нас одна из сторон вращается туже, поэтому мы снимаем с этой стороны стопорное кольцо обратно, стачиваем его на наждаке, чтобы оно стало немного тоньше:

После обточки и обратной установки, фланец стал двигаться легко в каждую из сторон, его легко можно двигать пальцем. Заодно проверяем подвесной подшипник, крутим его, смотрим чтобы не было никакого шума и люфта, резинка должна быть целой и не порванной.

При замене средней крестовины, метим мелком кардан с полукарданом, чтобы не перепутать. Процесс снятия идентичен задней крестовины:

В ролике процесс показан полностью. Перед установкой кардана, его шлицевую часть смазываем нигролом.

Видео замена крестовины карданного вала в ВАЗ 2107 2106 2105

Резервное видео как заменить крестовины карданного вала в ВАЗ 2105 2106 2107:

Прочитано раз: 267; За сегодня: 1

remontautohelp.ru

Замена крестовины на ВАЗ 2106: поэтапная установка

Замена крестовины на автомобиле ВАЗ 2106 проводится своими руками при износе этого агрегата. Определить, когда нужно демонтировать крестовину на ВАЗ 2106, может не только профессионал, но и владелец автомобиля. Если при резком нажатии на тормоз либо газ появляется стук в карданной передаче, значит, требуется замена крестовины. В противном случае выйдут из строя кардан с редуктором.

Вернуться к оглавлению

Правила выбора крестовины

Вот так выглядит эта деталь

На ВАЗ 2106 автомеханики советуют менять крестовины в комплекте. В некоторых случаях у хвостовика меняют 3 крестовины. Лучшими считаются детали немецкого производства. На ВАЗ 2106 устанавливают изделия следующих производителей.

Trialli с масленкой. Сделаны из стали и обладают равномерной закалкой по всей поверхности. Подобные детали способны выдерживать значительные динамические и статистические нагрузки.
Kraft. Изготавливаются из антикоррозийного сплава нержавеющей стали. Производитель предоставляет гарантию на деталь.
Weber, GKN и прочие иностранные производители. Минус таких изделий заключается в необходимости подгонки стопорных колец.
Продукция отечественного производства. Плюс — доступная цена.

Замена крестовины на автомобиле ВАЗ 2106 предусматривает демонтаж кардана. Для этого понадобится смотровая яма либо домкрат. Снятие и установка проводятся с помощью ключей на «12», «13», «27» и молотка.

Подвесной подшипник устанавливают за счет стяжного съемника и старого фланца. Оттяжная пружина отсоединяется от кронштейна пассатижами, затем ее демонтируют. Кардан заклинивают отверткой. Гайки откручивают, снимают 1 конец кардана. Планка и пластина подвесной конструкции демонтируются. Кардан снимают. Расположение каждой детали отмечают, чтобы не нарушилась балансировка валов. Стопорные кольца демонтируют. С помощью съемника либо тисков снимают подшипник. Если для этого используют наковальню, тогда крышка 2-го подшипника не должна упираться в плоскость этого устройства.

Кардан ВАЗ 2106 переворачивают на 180°. Аналогичные действия проводятся со 2-м подшипником. Если процесс осуществляется без съемника, тогда удары совершаются по крестовине либо по 2-й части кардана (с поперечной крестовиной). Подшипник вытаскивают из вилки. Поперечная крестовина выводится из зацепления. Съемник устанавливают на 2-ю пару подшипников.

Вернуться к оглавлению

Поэтапная установка детали

Перед монтажом крестовины проверяют, наносят на детали смазку. Для смазки применяют «Фиолом» либо другое вещество аналогичного действия. Корпус подшипников вставляют на место, вилки запрессовывают. Затем проводят монтаж стопорных колец. Молотком стучат по вилкам. Все зазоры, существующие между дном подшипника и кольцом, исчезают. Чтобы проверить свободный ход основной детали, применяют щуп. Ход не должен превышать 0,04 мм. В противном случае устанавливается кольцо большего диаметра.

Кольца бывают 5 размеров, у каждого свой цвет. Если толщина детали равняется 1,5 мм, значит, изделие не окрашено.

Разборка кардана для демонтажа крестовины

Замена крестовины предусматривает установку нового подвесного подшипника. Эта процедура проводится после демонтажа кардана и крестовины. Затем откручивают гайку переднего вала. Съемник фиксируют на вилку. С помощью молотка вилка сдвигается и спрессовывается со шлицев. Болты фиксации подвесного подшипника можно открутить ключом на «13».

Основная деталь выбивается из вала. Сборка кардана проводится в обратном порядке. Если вышеописанный процесс осуществляется без демонтажа кардана, тогда потребуется помощник.

expertvaz.ru

Лада 2106 › Бортжурнал › Замена Крестовин, Подвесного подшипника, Муфты и сальника вторичного вала

Так как смазка крестовин помогла не надолго, решил сделать полную ревизию. Крестовины Fenox отходили 2 года, причём вышла из строя и заскрипела та что по середине, вскрытие показало, что развалились игольчатые подшипники.
Закупился всем необходимым:
Крестовина Kraft — 240р. (вторую решил поставить ту что нашёл в гараже 8W9)
Муфта — 390р.
Болты муфты 6шт. с гайками — 240р.
Подвесной подшипник — 480р.
Ремкомплект планки подвесного подшипника — 50р.
Гайка вилки карданного вала — 28р.
Сальник вторичного вала КПП — 28р.
Гайки для хвостовика кардана — 24р.

Полный размер

Приступаем к работе
На фото видно проблему с сальником

Полный размер

Сальник редуктора в порядке

Полный размер

Кардан снят, предварительно намечаем как всё стояло

Полный размер

Демонтируем крестовины

Полный размер

Где то посмотрел что так откручивают гайку держащую вилку кардана, но успехом не увенчалось, кардан прокручивается в тисках, а сильно затягивать опасно можно погнуть, в итоге один держит кардан вертикально практически, саму вилку несильно фиксируем в тисках и головкой на 27 откручиваем я использовал трубу в качестве усилителя, потом новую таким же способом затягиваем.

Полный размер

После того как открутили гайку, необходимо таким съёмником стянуть вилку, у меня съёмника не было использовали пресс, 2 рожковых ключа подставляли под вилку и прессом через удлинитель давили на резьбу кардана, погнули парочку советских ключей но в итоге вилка снялась

Старый подвесной гремел как погремушка если потрясти

Полный размер

Ставим новый подвесной стопорным кольцом наружу! Не забываем ставить гразезащные шайбы.
Я ещё смазал всё высокотемпературной смазкой, для подшипников Mobil

Полный размер

Всё на месте

Полный размер

Начинаем установку крестовин

Полный размер

Крестовина 8W9 встала без проблем, а вот с крафтовской пришлось повозиться ни как не хотела садиться, такое ощущение что диаметр чашек какой то не стандарт, в итоге всё установилось.

Полный размер

Снял муфту

Полный размер

Меняем сальник и собираем всё обратно

Полный размер

Новая уплотнительная резинка и кольцо

Полный размер

Работа выполнена, всё на месте!

Полный размер

Всем удачи и хороших запчастей!

www.drive2.ru

Замена крестовины и подвесного подшипника карданного вала на автомобиле ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107

Статью, речь в которой пойдет о замене крестовины и подвесного подшипника карданного вала на автомобилях марки ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, можно назвать «заказной». Почему заказной? Да все просто. Написать ее я решил сразу после просьбы одного из посетителей сайта, по имени Петр. В своем письме он просил – доходчиво описать процесс замены крестовины карданного вала на Жигулях. Ну что, надо доходчиво, значит, будем стараться! Благо, случай сделать фотографии для статьи представился быстро. Для ознакомления, оценки и комментирования статьи жмем ссылку подробнее…. И внимательно читаем))

Что касается запчастей… При покупке подвесного подшипника (опоры карданного вала) сначала стоит проверить плавность хода подшипника и эластичность резины. Если подшипник прокручивается с «зацепом», то этот подвесной лучше не брать, «ходить» не будет. Резина на подвесном должна быть мягкой и эластичной. Если резина будет «дубовой», то после установки кардана с таким подвесным, при движении на кузов автомобиля будет передаваться вибрация от карданного вала. Да и сама резина порвется довольно быстро. Каталожный номер опоры карданного вала автомобилей Ваз 2101-2107, Ваз-2121 Нива — 2101-2202080 или 2105-2202078. На случай, если у Вас нет возможности заменить опору карданного вала целиком или же резиновая часть целая (жаль выкидывать 😉 ), а подшипник пришел в негодность, то тогда можно купить подшипник отдельно и заменить его. Для этого достаточно снять стопорное кольцо, выбить старый подшипник и аккуратно забить новый. Номер подшипника опоры карданного вала — 180505 или 62205 (зарубежный аналог).

Быстрый и простой способ, позволяющий определить, какой карданный вал установлен на Вашем автомобиле — Ваз 2105-2200012 или Ваз 2101-2200012?

Крестовину естественно лучше брать «вазовскую» и не забудьте купить стопорные кольца ( зачастую старые стопорные кольца или деформируются или ломаются ) (фото 1).

Дополнил материал. Рекомендую к прочтению статью по выбору и проверке крестовин карданного вала автомобилей Ваз 2101-2105.

Теперь «пройдемся» по инструменту. Для замены крестовины и подвесного подшипника на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 Вам понадобятся: рожковые ключи на 12 и 13, торцевой ключ на 13 и 27, алюминиевая или медная наставка и молоток, сжимные пассатижи для снятия стопорных колец, стяжной съемник, старый фланец эластичной муфты ( смотрим фотографию № 2 ). Съемник и фланец Вам понадобятся в том случае, если Вы будете менять подвесной подшипник карданного вала.

Дальше, как всегда, по пунктам…. Работу лучше всего проводить на смотровой яме или эстокаде. Если автомобиль «стоит на яме», то для удобного откручивания гаек крепления кардана к хвостовику заднего моста, одно заднее колесо приподнимите домкратом.

1. Снимаем карданный вал с автомобиля. Для этого, сначала откручиваем два болта (ключ на 13) крепления подвесного подшипника (опоры карданного вала) к поперечной опоре ( фото 4 ). После чего, откручиваем гайки крепления кардана к хвостовику заднего моста ( фото 3 ). На всякий случай, можно поставить метки, на фотографии, они видны. Не обязательно, но лишним не будет. Да и еще, болты и гайки крепления карданного вала желательно, тоже купить. Так как старые ( в большинстве случаев ), будут «зализаны» и их с трудом удается открутить, а в некоторых случаях приходиться разрубывать зубилом. Немного не вовремя вспомнил, но как говориться лучше поздно, чем никогда))).

2. Первое что следует сделать после снятия кардана, это поставить метки на всех его частях. И сборку кардана следует проводить в соответствии этих меток, в противном случае биения и вибрации кардана Вам не избежать. Метки можно поставить зубилом или керном, на фотографии 5 я для наглядности навел мелом.

3. Сначала начнем с замены крестовины. Пассатижами снимаем все стопорные кольца ( фото 6 ). Устанавливаем кардан так, чтобы крестовина оказалась «на весу», берем молоток и оправку, и выбиваем чашку крестовины – фото 7. Разворачиваем кардан, вынимаем чашку ( фото 8 ) и выбиваем следующую чашечку ( фото 9 ). Думаю, выбить оставшиеся чашки крестовины, уже не составит труда. Зачищаем проушины кардана от грязи и ржавчины, так же прочищаем канавки под стопорные кольца.

Установка крестовины. Снимаем две чашки с противоположных сторон крестовины. Заправляем крестовину в проушины. Сдвигаем в одну сторону и надеваем чашку, делаем все аккуратно, так как иголки с чашки могут рассыпаться ( фото 10 ). При помощи наставки из мягкого металла, сажаем чашку до того момента, когда появиться канавка для стопорного кольца. Устанавливаем стопорное кольцо и переворачиваем кардан. Здесь так же аккуратно, сдвигаем крестовину на встречу чашке, надеваем ее ( фото 11 ) и так же сажаем ее до появления канавки. Ставим стопорное кольцо. Вторую часть будет собрать не много сложней, но… вполне выполнимо. В общем, с заменой крестовины разобрались, переходим к замене подвесного подшипника карданного вала.

4. После того, как крестовину сняли, шлицевой конец кардана вставляем в фланец эластичной муфты ( фото 12 ). А с другого конца, ключом на 27 откручиваем гайку крепления вилки карданного шарнира к переднему валу ( фото 13 ). Съемником стягиваем вилку шарнира ( фото 14 ). Остается только снять подвесной подшипник с вала. Для этого можно воспользоваться тем же съемником, предварительно обрезав наружное кольцо подвесного подшипника. Или же, просто попытаться сбить его с вала, как показано на фотографии 15.

Ну, вроде все. Сборку, естественно проводим в обратной последовательности. Борт гайки вилки карданного шарнира следует подмять. И все части устанавливаем соответственно меткам.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

www.avtorem.info

Лада 2101 › Бортжурнал › Замена крестовин и подвесного подшипника карданного вала!

Всем привет!
Давно не пополнял БЖ…работа, ремонт дома, ремонт в гараже, дела…но вот удалось уделить время машине.
Все начиналось с того, что при трогании места и переключении передач, раздавался металлический звон. С каждой поездкой звон становился громче. Чем дальше, тем интересней…при езде на третьей и четвертой скорости, по салону раздавалась сильная вибрация. Короче говоря- ездить стало не выносимо!

Для того чтобы ликвидировать это безобразие, необходимо было загнать машину на яму…

Ставим машину на ручной тормоз и снимаем со скорости (нейтралка). Далее необходимо поддомкратить заднее колесо (для вращения карданного вала вручную).

Загоняем на яму

Снимаем карданный вал с автомобиля. Для этого, сначала нужно открутить два болта ( ключ на 13 ) крепления подвесного подшипника к поперечной опоре.

Откручиваем подвесной подшипник

После чего, открутить гайки крепления кардана к хвостовику заднего моста. Ах да…не забываем поставить метки.

отсоединил кардан

Отогнуть 4 стопорных усика на обойме уплотнения возле эластичной муфты. Аккуратно сдвинуть обойму в сторону кардана (вместе с уплотнением).

Отогнуть при помощи отвертки

После можно вынуть кардан из шлицов фланца эластичной муфты и снять кардан.

После недолгих кропотливых работ кардан снят, он на земле)
Прежде чем производить замену крестовин, необходимо краской или зубилом поставить метки на всех частях карданного вала, чтобы не нарушить балансировку валов.

Замена крестовин. Пассатижами снимаем стопорные кольца (4 штуки на одной крестовине). Вообще используют специальные съемники, для снятия крестовин, но я использовал кустарный метод. Латунной выколоткой выбивал один из игольчатых подшипников до упора, затем при помощи балгарки распиливал крестовину на несколько частей.

Далее необходимо снять игольчатые подшипники с новой крестовины (они легко снимаются). Новую крестовину вставляем на место и вставляем подшипники в «уши» кардана и запресовываем в тисках. Далее устанавливаем стопорные кольца (кольца ставил новые, которые шли в комплекте).

Две крестовины и подвесной подшипник

Ставил две разные крестовины:1 Fenox, 2 производство Тольяти. Посмотрим что дольше прослужит.

После замены крестовин и подвесного подшипника устанавливаем карданный вал согласно меткам, которые ранее устанавливались.

После проделанных работ, разница слышна…машина едет ровно, посторонних звуков не слышно.Ляпота)

Не судите строго =)

Всем спасибо за внимание! Удачи на дорогах!

www.drive2.ru

Замена крестовин кардана на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Краткое содержание:

Как заменить крестовины карданного вала на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

vaz-russia.com

Замена крестовины на ВАЗ 2107 своими руками (фото и видео)

Каково же ее устройство?

Причины замены

Их может быть несколько:

деформация или разрушение крестовин;
вибрация при движении на скорости;
необычная работа автомобиля в области карданного вала.

Диагностика состояния

Захватите одной рукой фланец шестерни редуктора, а другой – сам карданный вал.

Подготовка к работе

Необходимые инструменты

Замена крестовины на машине ВАЗ 2107 требует следующих инструментов:

набор рожковых и торцовых ключей;
молоточек;
плоскогубцы;
съемник, чтобы легко заменить старый подшипника;
щеточка по металлу.

Рабочий процесс

Отбиваем чашу крестовины молоточком, поворачиваем сам кардан и снимаем ее. То же делаем с другой чашей.

То же самое делаем со второй чашей. Действия должны быть очень четкими, потому что чаша очень хрупкая.

Все, замена необходимых запчастей на ВАЗ 2107 закончена, и вы можете произвести обратную сборку.

7vaz.ru

Карданный вал КАМАЗ: ремонт и замена

Грузовики, созданные на Камском автозаводе, всем известны высокой мощностью, хорошей проходимостью и универсальностью. Это было достигнуто с помощью двигателей большой мощности и системы трансмиссии. Не будем рассматривать устройство всей трансмиссии, остановимся на карданной передаче. Давайте рассмотрим карданный вал КАМАЗ, его устройство, а также узнаем, как его правильно отремонтировать и поменять.

Карданная передача на автомобилях КамАЗ

Эта система служит для передачи энергии вращения от ведущего вала коробки передач или вала раздаточной коробки на вал ведущего моста.Карданная передача применяется, когда необходимо передать крутящий момент, если между валами разные углы и расстояния.

Итак, шасси на трех осях — это энергия вращения или крутящий момент на заднюю часть, а также промежуточный вал передается посредством одного общего вала. Промежуточный мост в данном случае — шлюз. А энергия вращения на валу задней оси передается посредством дополнительного вала.

Итак, карданная передача в данном случае состоит из двух валов.

Кроме того, что эта трансмиссия передает энергию вращения на мосты, она также передает крутящий момент другим механизмам. Это может быть, например, привод лебедки. Также в этих автомобилях используется рулевой карданный вал «КамАЗ».

На тех из моделей, на которых улучшены проходимость, устанавливается ведущий передний мост. Там же применяются карданные шарниры.

Как устроена карданная передача?

Карданный вал КамАЗа, а также карданные шарниры — так устроена шестерня.Нет ничего сложного. Любой шарнир в этом механизме имеет в своей конструкции неподвижную или скользящую заглушку, вилку-фланец, а также крестовины, которые устанавливаются в ушках вилок. Кресты насажены на игольчатые подшипники. Эти подшипники имеют уплотнения, чтобы смазка не выходила и не выходила из клетки. Для этого используются два специальных радиальных сальника управления — они встроены в подшипник, как и обычные сальники. Еще в качестве уплотнения используется двухкромочное уплотнение для торцевого уплотнения.

Если ведущая вилка вращается равномерно, ведомая вилка не будет вращаться равномерно.Пока карданный вал «КамАЗа» совершает один оборот, ведомая вилка дважды обгонит ведущую и так же в два раза отстанет от нее.

Это одна из причин повышенной нагрузки на конструкцию и основные компоненты главной передачи в системе трансмиссии, дифференциале, колесах и полуосях. Так значительно увеличивается износ важных узлов и деталей.

Карданная передача необходима для предотвращения этого износа. Но у этой трансмиссии есть специальные шарниры на двух концах валов.Если вы используете вилки для двух шарниров на карданном валу в одной плоскости, то неравномерное вращение, создаваемое первым шарниром карданного привода, сможет согласоваться со скоростью вращения второго шарнира.

Карданная передача на моделях 4310 и 43105

У этих моделей колесная формула — 6 * 6. Также эти автомобили отличает наличие в конструкции секвентального привода через задние оси. Трансмиссия здесь состоит из четырех валов. Это главный приводной вал «КамАЗа» — между коробкой передач и раздаточной коробкой, промежуточный ведущий вал и вал на передний мост.В промежуточном мосту установлен сквозной вал, который передает энергию вращения на задний ведущий мост через систему валов и шарниров.

Устройство трансмиссии на «КАМАЗ» 5320

На данных моделях большегрузных машин карданный вал КАМАЗ приводит как передний на средний ведущий мост, так и задний.

Они подключаются через средний мост, который работает как промежуточная опора.

Каждая шестерня имеет в своей конструкции непосредственно вал, а также передний шарнир, которые соединяются посредством шлицевых соединений.Петли корпуса имеют фланцевое соединение с межосевым дифференциалом карданного вала.

Устройство карданного вала

В конструкции карданного вала используются подвижные шлицевые соединения. Они позволяют обеспечить необходимые изменения длины вала в момент движения автомобиля. Чтобы это шлицевое соединение было надежно защищено от воздействия грязи, пыли и воды, оно герметично. Для смазки используется специальная внутренняя полость. Он надежно свернут во избежание вытекания смазки.Также используются для дополнительных уплотнительных колец из резины и войлока.

Эти валы изготовлены и собраны таким образом, что те узлы, которые не будут двигаться, а также скользящие части, могут быть расположены в одной плоскости. Для этого на втулках вала, а также на вилках скольжения выбиты специальные стрелки. Для правильной работы необходимо, чтобы эти стрелки были совмещены после сборки.

Техническое обслуживание и ремонт карданных валов КамАЗ

Для бесперебойной работы карданной передачи и всех ее элементов необходимо регулярно проверять затяжку всех соединений.Во время обслуживания обычно затягивают все болты фланцевых креплений на валах.

Также при длительной эксплуатации игольчатые подшипники и крестовины шейки могут изнашиваться. Все это сопровождается ускоренным износом посадочных мест вилок и шлицевых соединений.

При обслуживании деталей и агрегатов трансмиссии следует внимательно проверять люфт в шарнирах и устранять их.

На карданных валах установлены петли. Они требуют регулярного обслуживания и смазки.Для этого в конструкции предусмотрена масленка.

Типичные неисправности

Ремонт карданных валов КамАЗ может потребоваться, если при движении слышны характерные стуки в момент резкого изменения режима движения. Часто вибрации в этих механизмах являются следствием использования валов, на которых нарушена балансировка. Это может быть вызвано износом шарниров на стыках. Ремонт также требуется при различных деформациях трубы вала, потере балансировочных пластин и неправильной установке.

Расшатанные соединения часто приводят к появлению, а затем увеличению зазоров между фланцами, образованию отверстий и поломке болтов.

Неисправная крестовина

Превышенный запас прочности чаще всего отражается на таких деталях, как крестовина карданного вала КамАЗа. Эти узлы довольно чувствительны к разного рода контактным напряжениям. Если шипы деталей имеют недостаточную твердость, то рано или поздно на поверхности образуются вмятины от подшипников.Это может выражаться в непараллельности опорных поверхностей шарниров. Отсутствие параллельности очень быстро разрушит петлю. Эти ошибки могут затем привести к полному разрушению креста. Тогда могла произойти авария.

Замена крестовины карданного вала КамАЗ

Для замены этой детали потребуются инструменты. Это рожковые ключи, а также торцевые ключи, отвертки, шприц для смазки, молоток, металлическая щетка и переходник из меди или алюминия.

Если все инструменты в наличии, можно приступать к замене. Также не лишней в этой работе будет помощь соседа по гаражу. Первым делом нужно разобрать приводной вал.

Как разобрать карданный вал?

Найдите яму или эстакаду. Затем, используя соответствующий ключ, закрутите два болта, которыми подвесные подшипники крепятся к поперечным опорам. Затем открутите гайки крепления вала к хвостовику задней оси. Необходимо приобрести еще один набор подходящих гаек.Часто приходится сбивать орехи силовыми и грубыми методами.

Далее можно приступать к демонтажу. Не забывайте, что на каждую деталь нужно нанести ярлыки.

Это сделано для того, чтобы лучше запомнить место, где был установлен конкретный узел. Если вы установите вал неправильно, сердцебиение будет гарантировано.

После того, как все бирки прикреплены, можно переходить к замене. Сначала снимите зажимы или стопорные кольца и установите кардан так, чтобы кольца были вверху.Далее с помощью молотка и оправки выбейте чашку. Аккуратно взбить. Не прилагайте чрезмерных усилий. Со всеми остальными чашками нужно поступить так же.

Следующий шаг — очистить глаза. Теперь и можно все тщательно смазать. Канавки для стопорных колец также необходимо смазать.

Замена своими руками

Самое сложное здесь — это правильная установка новой крестовины на ее место. А собрать вал несложно. Обязательно используйте много смазки при сборке.

Для правильной установки крестовины рекомендуется снять две противоположные чашки, а затем залить новую деталь в проушины. Затем нужно отодвинуть деталь в сторону и одновременно надеть чашку.

Работайте осторожно, иначе существует опасность высыпания игл из втулки подшипника.

Далее нужно собрать все в обратном порядке. Главное — внимание, аккуратность и смазка.

Замена карданного вала КамАЗ

Как разобрать вал, уже писали выше.Все делается по такому принципу, но вместо изношенного или деформированного вала следует устанавливать новый с заменой смазки и сальников.

Стоит отметить, что при сборке не рекомендуется использовать молоток, а лучше использовать ручной пресс.

Замену рекомендуется производить
и карданный вал совершенно новый «КАМАЗ». Размеры деталей, которые продаются в магазинах, полностью подходят для большинства современных моделей.

Не кладите использованные детали.

При такой замене есть определенные риски. Покупая уже бывшие в употреблении валы, невозможно узнать, насколько они хороши. Чтобы минимизировать этот риск, следует убедиться в отсутствии люфтов и биений в детали, а также других возможных проблем.

Важность балансировки

Валы карданной передачи не идеальны. У них могут быть разные дисбалансы. Это опасное явление. К внешним признакам плохой балансировки относятся вибрации, которые на разных оборотах двигателя могут как уменьшаться, так и увеличиваться.Если вибрация меняется в зависимости от скорости движения, то однозначно — вал плохо сбалансирован. Эту проблему можно решить на подходящей СТО.

Итак, мы выяснили, для чего нужна карданная передача на КамАЗе, и как ее заменить своими руками.

Как шумит подвесной подшипник ваз 2107? Как заменить подшипник карданного вала подвесного двигателя

Карданный вал бывает двух типов — съемный и несъемный. В первом случае проблем с заменой быть не должно.Во втором — скорее всего — придется покупать карданный вал новый вместе с подшипником, что будет совсем недешево. Давайте максимально подробно остановимся на этой теме.

Как определить неисправность подвесного подшипника карданного вала вашего автомобиля?

Если при движении накатом возникает грохот, непонятно, откуда он, это может быть признаком неисправности внешнего подшипника
Загоните машину на подъемник, так как нужно убедиться, что шум исходит из области подвесного подшипника
Шум может сопровождаться вибрацией.
Если вы уверены, что биение, вибрация и различные рывки исходят именно из этой области — отверните крепежные болты и опустите карданный вал на землю, но будьте осторожны — карданный вал ШРУСа должен вылезти из раздаточной коробки и оттуда потечет масло .
Затем проверьте подшипник на предмет люфта. Если он рабочий, то люфта быть не должно.

Замена подвесного подшипника реальна и без помощи специалистов, главное внимательно прочитать книгу по ремонту и эксплуатации своего автомобиля, иметь необходимый инструмент и желательно иметь эстакаду или подъемник.Для растрескивания крепежных болтов может потребоваться уксус или специальная жидкость, если они со временем заржавели.

Замена подвесного подшипника ВАЗ 2107 или ВАЗ 2106 в принципе мало чем будет отличаться от замены такой же детали на автомобиле Тойота или Форд. Схема в принципе везде одинаковая, с отличиями, но не кардинально.

По возможности поставьте оригинальные запчасти, а если их нет, попробуйте выбрать замену, одобренную производителем вашего автомобиля для установки компанией.
Постарайтесь при покупке проверить подшипник на предмет люфта, особенно если речь идет о российских запчастях. Чаще всего половина из них продается с игрой, а это значит, что они ничем не отличаются от бракованных
Подшипник можно смазывать при сборке на заводе и продавать без смазки. Проверьте и при необходимости следуйте инструкциям.
Может оказаться, что новый подвесной подшипник оси для форда-транзита стоит очень дорого, и могут быть подходящие замены для советских автомобилей.
Старайтесь не покупать подвесные подшипники на разобранном или бывшем в употреблении. Неизвестно, сколько он ушел и сколько осталось.

Возможен ли ремонт подвесного подшипника?

Да, ремонт подвесных подшипников возможен. На самом деле есть два варианта — либо вы разбираете корпус подшипника для его смазки, либо заменяете сам подшипник. Во втором случае желательно, если не сложно. Например, для автомобиля Тойота Кросс такой сценарий возможен — новая деталь стоит от 1500 до 6000 рублей, а обычный подшипник того же размера — 100-300 рублей.

Вот вам и экономия с нуля. Если вы думаете, что справитесь, дерзайте, но если вы не можете отличить гаечный ключ от отвертки, лучше не вмешиваться. Здесь стоит отметить, что в магазине можно наткнуться на подшипник китайского производства. Совет тот же — не покупайте ничего ужасного, а проверьте, что собираетесь покупать. Другими словами, российские предприимчивые люди уже нашли способ отремонтировать подвесной подшипник Toyota.

Если вы впервые разбираете подвеску — совет невероятно простой, но важный и забытый всеми — запомните, откуда откручиваете, откуда снимаете, болты и гайки кладите в банку или коробку, если гайки не откручиваются, смочите их специальной жидкостью, иначе можно либо сорвать резьбу, либо вовсе сломать болты.

примечание

Следует отметить, что гудеть может не только подвесной подшипник, но и редуктор заднего моста. Сначала убедитесь, что с коробкой передач все в порядке, иначе придется проделать много лишней работы. Как правило, большинство автовладельцев забывают, что в подшипниках не так много смазки. Будь то подвесной подшипник Туарега или Волги — о смазке забывать не стоит. Единственное, как уже было сказано ранее — новая подвеска в сборе обычно очень дорога для иномарки.Лучший совет — заменить его аналогом от советских автомобилей или заменить сам подшипник с заменой крестовины. Что делать, решать вам, к тому же примеров «колхозных» методов предостаточно, и большинство из них успешны.

Во-первых, низкие зимние температуры отрицательно сказываются даже на смазке в подшипниках, и это неудивительно.

Во-вторых — кардан, как правило, находится над выхлопной системой, которая в процессе работы двигателя нагревается и сушит смазку в подшипниках.

Все это происходит медленно, годами, но если речь идет о китайских или корейских машинах, то лучше поставить качественный российский подшипник с первыми симптомами. Да, кстати — на некоторые иномарки подходят подшипники от советских и российских автомобилей, так что обратите на это внимание.

Профилактика нужна во всем

А профилактика может быть только следующая:

Защищайте такие элементы от грязи и пыли.
Попробуйте проехать по бездорожью, не касаясь земли. Сидя брюхом на хорошей выбоине, можно не только оторвать глушитель, но и зацепить крепежные элементы подвесного подшипника. Кардан, конечно, гнуть практически невозможно, но металлический кронштейн подшипника гнуть легко.
Старайтесь переключать передачи максимально плавно, а в морозы не давать большие нагрузки.

Подводя итог, можно сказать, что замена подвесного подшипника не такая уж и сложная задача.Не путайте стук крестовины с гудением подшипника. Как правило, первое проявляется при трогании с места — резкий глухой металлический звук, а второе — гудение, похожее на скрежет колес по снегу, сопровождающееся вибрацией, ощущается только на скорости. И еще одно замечание — как правило, эта проблема возникает на автомобилях с солидным пробегом, поэтому если вы недавно приобрели новую машину, то эта проблема вам не грозит. Кроме того, эта проблема становится серьезной только тогда, когда подшипник не снимается и его необходимо заменить на поперечины и карданный вал.Практически все советские автомобили и большинство иномарок страдают от болезней подшипников. Получается своеобразная лотерея — кто-то водит машину 20-летней давности и даже не думает об этом, а кто-то уже меняет подшипники по гарантии на новую машину.

Карданный вал — это устройство, обеспечивающее вращение и перемещение в пространстве деталей. Он фиксирует ось, поддерживает вал и воспринимает радиальные нагрузки. Но, как и другие детали, подвесной подшипник карданного вала (Мерседес или ВАЗ — без разницы) рано или поздно потребует замены.В данной статье мы рассмотрим этапы этого процесса на примере отечественных моделей ВАЗ 05-07.

Подготовка инструмента

Для замены подшипника карданного вала забортного двигателя вам понадобятся 2 рожковых ключа на 12 и 13 миллиметров, молоток, стальной удлинитель, а также плоскогубцы, с помощью которых вы снимете стопорные кольца. . Также не стоит забывать об особом процессе, без которого этот процесс просто невозможен.

Как снять наружный подшипник карданного вала?

ВАЗ «пятерка», «шестерка» и «семерка» имеют аналогичную конструкцию шасси, поэтому инструкция по установке и замене этой детали подходит для всех вышеперечисленных моделей.Итак, приступим к работе. Первым делом ставим машину на смотровую яму и снимаем карданный вал, а также демонтируем крестовину (ключом на 27 откручиваем болт). Стоит помнить, что гайку не следует снимать полностью — нужно оставить на резьбе немного места для дальнейшего вдавливания заглушки.

А теперь нам понадобится съемник. В целом он может быть разного дизайна — при выборе обязательно поинтересуйтесь у продавца, для какой модели автомобиля он предназначен. Этим инструментом вдавливаем вилку карданного вала.Не исключено, что эта деталь может застрять и не торчать. Для этого воспользуемся молотком. Сильно стучать не нужно, иначе выйдут из строя и съемник, и вилка. Далее выдавливаем нужную деталь и снимаем опорную пластину. Затем следует отжать сам подшипник от вала. Для этого найдите 2 уголка (50 на 50) и с их помощью, опираясь на кардан, выдавите изношенную запчасть. При необходимости можно взять металлический наконечник и аккуратно ударить по нему молотком. Все, подшипник забортного карданного вала снят.

Но на этом наша работа не заканчивается. После того, как мы сняли подшипник карданного вала подвесного двигателя, необходимо снять стопорное кольцо и антибликовые шайбы. После этого можно приступать к установке новой запчасти. Установка производится аналогичным образом, но здесь стоит отметить один нюанс — новую деталь перед работой следует смазать. Как правило, производители смазывают его заранее, но этого недостаточно. Чтобы обеспечить нормальное вращение карданного вала к машине, необходимо аккуратно приподнять шилом крышку подшипника (стенку) и обработать.Все, теперь новая деталь готова к установке. Кстати, если вы заметили, что эта запчасть скручивается крючками, лучше поменять на другую, так как такая деталь либо бракованная, либо подделана.

Следуя этим инструкциям, вы легко сможете заменить устаревшую запчасть на новую, что обеспечит вашему автомобилю долгую и безотказную работу.

Задача карданного вала автомобиля (по-простому — кардана) — передавать крутящий момент от коробки передач на коробку передач.В свою очередь, благодаря коробке передач происходит равномерное распределение усилий по осям транспортного средства. При повреждении карданного вала не обойтись без замены подвесного подшипника, вала (при механическом повреждении) и замены крестовины.

Подвесной подшипник расположен на поперечине автомобиля, к которой он прикреплен двумя болтами. При демонтаже подшипника без снятия кардана не обойтись. Другого способа установить новую деталь нет.

Когда нужно менять внешний подшипник?

Конструктивно устройство представляет собой подшипник качения, содержащий пару втулок разного диаметра, между которыми установлена шариковая обойма. На внешнем кольце предусмотрено крепление, с помощью которого подшипник удерживается в нижней части автомобиля.

Для защиты шариков и смазочного состава от пыли и грязи внешняя полость детали закрыта вставкой. Если последний поврежден или неисправен, срок службы подвесного подшипника сокращается, и может потребоваться преждевременная замена.

Что касается задач, которые возлагаются на подвесной подшипник автомобиля, то их несколько:

Уменьшите вибрацию карданного вала.
Снимите большую часть нагрузки при повороте карданного шарнира, а также исключите риск отклонения оси вращения от первоначальной.

В первую очередь неисправность проявляется в виде стука, возникающего при запуске автомобиля, либо в момент переключения ручки переключения передач в другое положение. Но это не единственный признак.Также возможны биения или колебания карданного вала, которые передаются через днище и посадочные места машины.

Бывает, что посторонний шум появляется только при достижении определенной скорости. Такая неисправность свидетельствует об отсутствии соосности вращения кардана. Сильные вибрации приводят к сокращению срока службы выходного вала КП и редуктора, установленного на задней оси. Чтобы исключить появление указанных проблем (вибрации и шума), важно вовремя выявить проблему и заменить подвесной подшипник.

Подготовка к работе: что потребуется для установки подвесного подшипника?

Если во время движения появляются странные шумы, свидетельствующие о поломке подвесного подшипника, осмотрите деталь и оцените ее состояние. Легче всего обнаружить поломку из-за перекоса или других деформаций защитной вставки, наличия смазки на корпусе или механических повреждений устройства. В каждом из упомянутых случаев требуется замена подвесного подшипника.

Для успешной работы загоните машину в смотровую яму и переведите селектор коробки передач в положение первой скорости.Благодаря этому вы исключаете смещение станка и случайное перекручивание кардана. Для лучшей фиксации подставьте под автомобиль противооткатные упоры, что исключает риск случайного смещения кардана.

Если не проделать эту работу, возможно, что машина скатится в яму и нанесет травмы участникам процесса ремонта. Так что игнорировать такую подготовку запрещено.

Из-за регулярного попадания влаги и воздействия других негативных природных факторов узлы и элементы крепления кардана постепенно ржавеют.

Для упрощения процесса работы нанесите на стыки специальный инструмент WD-40 и оставьте агрегат на время «сбить». Без использования вышеупомянутой смазки (или эквивалента) скручивание заржавевших болтов является сложной задачей.

Пока WD-40 выполняет свои функции, подготовьте рабочий инструмент и компоненты к установке. Учтите, что замена подвесного подшипника часто сопровождается установкой новой крестовины кардана.Срок службы этих узлов примерно одинаков, поэтому они ломаются практически одновременно. Если крестовину не заменить, то вскоре работы по демонтажу кардана придется проводить заново (в частности, установка новой крестовины). Если учесть небольшую цену детали, лучше сразу поменять. Это будет дешевле, чем оплата демонтажа и установки карданного вала.

Перед снятием кардана заранее сделайте пометки на нем, коробке передач и элементах коробки передач.Благодаря такой продуманности упрощается процесс установки кардана на исходное место.

Это устраняет риск вибрации из-за дисбаланса. Балансировка кардана относительно оси происходит на заводе. Следовательно, можно без отметок вернуть карданный вал на место, расположив устройство наугад.

Как заменить подвесной подшипник?

Одна из самых больших проблем для автовладельцев — замена подшипника карданного вала (см. Полезное видео ниже).Алгоритм действий следующий:

С помощью гаечного ключа вкрутите болты, удерживающие кардан в хвостовике шестерни.
Крепеж для подвесного двигателя Twist.
Поднимите удерживающие лепестки кардана вверх, а затем снимите узел с резиновой втулки.
Снимите вал, сначала сняв стопорные кольца с крестовин. Эту работу проще всего выполнять с помощью специальных щипцов. В крайнем случае используйте отвертку.
Установите проставку, а затем сбейте крестовину с места установки.Для решения проблемы воспользуйтесь зубилом и молотком.
Зажмите универсальный шарнир в тисках и закрутите гайку вместо подшипника подвески.
С помощью съемника отожмите вилку, а затем выбейте подшипник. Наносите удары равномерно, постепенно перемещаясь по окружности.
Очистить место установки подшипника от грязи, следов ржавчины и других отложений.
Установите новую деталь на карданный вал. Если подшипник установлен правильно, стопор должен зафиксироваться в направлении задней оси автомобиля.
Установите защитную шайбу.
Зафиксируйте крепежную гайку и контровку с помощью молотка и зубила.
Установить новые крестовины и закрепить кардан по алгоритму, противоположному демонтажу.

Видео: Снятие подвесного подшипника ВАЗ 2101-2107

Если видео не отображается, обновите страницу или

Замена подвесного подшипника на ВАЗ-2107 — работа, доступная начинающему автовладельцу.Главное — подготовить подходящий инструмент, найти место с подъемником или смотровой ямой. Без предварительной подготовки и знания особенностей замены работа не удастся.

На дорогах любого города можно увидеть тысячи автомобилей ВАЗ. С одной стороны, их крепостям можно позавидовать, с другой — старые автомобили все чаще нуждаются в ремонте.

Что нужно для ремонта подвесного подшипника карданного вала и крестовины?

Одной из проблем, с которыми сталкиваются автомобилисты, стремящиеся научиться и выполнять большинство ремонтных работ по авто своими руками, является ремонт подвесного подшипника карданного вала и крестовины.

Какие запчасти понадобятся? Для начала стоит купить подвесной подшипник, предварительно проверив его. Важно, чтобы она прокручивалась без «зацепа». Резина должна быть не «деревянной», а эластичной и достаточно мягкой. Если материал окажется жестким, то при движении машины к корпусу вибрация будет передаваться от карданного вала. Купите «родную» крестовину, не забывая еще и о стопорных кольцах, которые часто деформируются или даже ломаются. Желательно приобрести карданный вал.

Инструменты. Для замены крестовины и подшипника потребуются: торцевые ключи (13, 27), рожковые ключи (12, 13), молоток, удлинитель из меди или алюминия, термоусадочный съемник, клещи для сжатия, эластичный фланец муфты. Работу лучше проводить в яме.

Как заменить крестовину и подвесной подшипник карданного вала?

1. Снимите карданный вал с автомобиля. Взяв шпонку № 13, откручиваем два болта, которыми подвесной подшипник крепится к поперечной опоре.Затем откручиваем гайки крепления самого кардана.

2. Сняв кардан, обязательно нанесите метки стержнем или стамеской на все его запчасти. Это очень важно! Сборку этой части двигателя нужно будет проводить в полном соответствии с вашими отметками, иначе вибрации или биения кардана не избежать.

3. Начните ремонтные работы с замены крестовины. С помощью плоскогубцев снимите все стопорные кольца, а затем осторожно установите карданный шарнир таким образом, чтобы крестовина оказалась «на весу».

3. Возьмите оправку и молоток и выбейте чашу крестовины.

4. Раскройте кардан, снимите чашку и выбейте следующую чашку. Отогнать их обратно будет очень легко.

5. Очистите проушины кардана от грязи и ржавчины и очистите канавки для всех стопорных колец.

6. Следующим этапом является установка крестовины. Снимите чашки с обеих сторон и заправьте крестик в глаза. Сдвинув ее в одном направлении, очень осторожно наденьте чашку, чтобы не пролить иголки, находящиеся в ней.

7. Используя удлинитель из мягкого металла, установите чашку на место, когда почувствуете канавку для стопорного кольца. Установите его и переверните кардан.

8. Затем тоже очень-очень осторожно сдвиньте крестовину в сторону чашки и наденьте так же, как и в предыдущем случае, то есть до появления паза. Установите стопорное кольцо. На этом этапе будьте очень осторожны, ведь установить вторую чашку намного сложнее, чем первую, особенно если вы раньше с такой работой вообще не сталкивались.Сложно, но выполнимо. Главное — запастись терпением, тем более, что ремонт ты делаешь себе.

9. Приступите к замене внешнего подшипника. После снятия крестовины вставьте шлицевой конец кардана во фланец старой упругой муфты. Вынув ключ 27, отверните гайку, которая крепит вилку карданного шарнира к переднему валу.

Внешний подшипник карданного вала выдерживает высокие нагрузки, которые усиливаются в плохих дорожных условиях.Учитывая это, чтобы деталь могла обеспечить надежное подвижное крепление к опоре, за ней необходимо тщательно следить и ремонтировать, как только будут обнаружены признаки неисправности.

Подвесной подшипник: признаки неисправности

Внешний подшипник является опорой карданного вала и его исправность является необходимым условием нормальной работы ходовой части машины. Неудачи, которые будут устранены своевременно, приведут к еще большим проблемам.

Что может быть не так с этим механизмом? В первую очередь, как и все детали, он со временем изнашивается, при этом страдает резиновый наполнитель, на котором образуются трещины и разрывы.Когда резина полностью рвется, деталь делится на две части — корпус с собственно подшипником. Чем хуже дороги, по которым вы едете, тем скорее это произойдет. Но так или иначе, на этот процесс уходит не один год.

Упоминая о симптомах подвесного подшипника,

можно также выделить следующие проблемы:

деталь вращается относительно вала или корпуса;
коррозия;
тяжелое механическое повреждение;
отклонение от исходного положения у посадочной поверхности.

Если вы зашли на эту страницу по запросу «подвесной подшипник: цепь», то на картинке справа вы можете увидеть чертеж этой детали в деталях.

Разборка и ремонт подвесного подшипника

Перед тем, как приступить к собственно ремонтным работам, в сервисном центре будет проведена детальная диагностика автомобиля. Необходимо проверить агрегат, исправность комплекта на опоре. Если с ней возникнут проблемы, будет люфт или заклинивание в шарнирах равных угловых скоростей, а также в крестовых или зубчатых (шлицевых) шарнирах, в таком случае замена запчастей будет напрасной, так как все это уничтожит его за несколько дней.

СПРАВКА: Процесс ремонта во многом зависит от того, проводится он на отечественном автомобиле или иномарке, так как во втором случае подшипник идет исключительно с валом в сборе.

Когда диагностика подтверждает выход из строя подвесного подшипника, мастера проводят ремонт. Он предлагает следующий алгоритм действий:

Следует отметить, что новую запчасть необходимо открыть перед установкой, чтобы проверить смазку. Если его мало или его совсем нет, добавьте специальный состав для высокоскоростных передач.

Износ подвесного подшипника: признаки

Чтобы понять, что подвесной подшипник карданного привода не в порядке, можно, прежде всего, внимательно прислушаться к своему автомобилю. Так, если какая-то деталь вышла из строя, во время прибрежной езды (обычно на скорости сорок километров в час) на слух слышен гул, источник которого сложно определить.

ВАЖНО! Когда запчасть полностью исправна, она не издает никаких звуков и вращается плавно, без заклинивания и видимых усилий.

Неисправность указывает также на вибрацию, сопровождающую шум. Вибрация обычно распространяется на все тело, ее можно почувствовать даже через сиденье.

Шум, который сопровождает работу изношенной детали, также часто определяют словами «стук внешнего подшипника». Не так важно, как назвать возникающие звуки, а как раз вовремя их заметить.

При проверке запчасть не должна иметь люфта, даже самого маленького. Его наличие свидетельствует о поломке.

Почему случаются поломки

Если вы знаете, что сокращает срок службы запасной части, вы можете максимально отсрочить поломку.

Основные причины

Деталь может выйти из строя из-за такого банального явления, как недостаточная смазка. Негативно на него влияет минусовая зимняя температура, к тому же кардан обычно находится над выхлопной системой, при работающем двигателе он нагревается и тем самым медленно высыхает смазку. Попавшая в смазку металлическая стружка, песок или окалина представляют опасность.

ВНИМАНИЕ! Недостаточное количество смазки и ее загрязнения ухудшают работу механизма и приводят к поломкам, поэтому необходимо вовремя доливать ее и следить за ее чистотой.

Два приводят к коррозии.
основных факторов:

вода, грязь или другие вещества, вызывающие коррозию;
неправильная посадка, погрешности формы посадочных площадок приводят к коррозии налетов, т.е. выходу из строя контактов.

Деталь отклоняется от посадочной поверхности, если основание, на котором она установлена, не является плоским.

Также не остаются незамеченными неправильное обращение, непропорционально разделенная нагрузка и чрезмерная краевая нагрузка. Проблемы возникнут, если материалы, из которых изготовлен вал и подшипники, не сочетаются.

Дополнительные факторы

Отрицательно сказывается на запчасти не только отсутствие смазки, но и, естественно, ее низкое качество и даже смена марки, плюс изменение условий эксплуатации системы смазки.

Повышение оборотов при нагрузках, перегреве и другом ухудшении условий труда также даст о себе знать.

Заключение

Ремонт подвесного подшипника, а также его замена — ответственная задача, которую лучше всего доверить профессионалам автосервиса. Основная забота автовладельца — внимательно относиться к постороннему шуму, чтобы вовремя обнаружить проблему, а значит, суметь устранить ее до того, как она вызовет более серьезные поломки.

IAP QUALITY PARTS Торговая марка IAP International Automotive Parts SRL. Номер заявки: 004713285 :: Торговая марка Elite Trademarks

МЕРТВОЙ 28.08.2016 — Срок регистрации истек
Торговому знаку IAP QUALITY PARTS был присвоен номер заявки № 004713285 Ведомством интеллектуальной собственности Европейского Союза (EUIPO).Номер заявки на товарный знак — это уникальный идентификатор для идентификации знака IAP QUALITY PARTS в EUIPO. Знак IAP QUALITY PARTS занесен в категорию Транспортные средства; Продукт передвижения по земле, воздуху или воде , Машиностроение .Юридическим корреспондентом торговой марки IAP QUALITY PARTS является UFFICIO INTERNAZIONALE BREVETTI INIP , г. UFFICIO INTERNAZIONALE BREVETTI INIP Via Mazzini 125 — Scala A I-40137 Болонья ИТАЛИЯ . Текущий статус регистрации КАЧЕСТВЕННЫХ ДЕТАЛЕЙ IAP: Срок регистрации истек .
На основе IAP International Automotive Parts SRL, IAP QUALITY PARTS товарный знак используется в следующих сферах деятельности: Запчасти и аксессуары для наземного, воздушного и водного транспорта; двигатели и двигатели и детали двигателей и двигателей для вышеупомянутых транспортных средств; вращающиеся муфты для указанных двигателей и двигателей; муфты, шарниры и карданы (карданы), крестовины валов; топливные системы для указанных двигателей и двигателей; установки и комплектующие для заправки двигателей и двигателей метаном или сжиженным углеводородным газом; сцепления и контроллеры и регуляторы сцепления; тормоза и контроллеры и регуляторы тормозов; амортизаторы и подвески; компоненты системы рулевого управления; системы и устройства подачи топлива; установки и комплектующие для пусковых двигателей и двигателей., Головки цилиндров, картеры, поршни и цилиндры, упругие поршневые кольца, пальцы и подшипники качения; карбюраторы, форсунки, насосы и клапаны впрыска. .
TrademarkElite может предоставить вам лучшие индивидуальные решения для вашей торговой марки IAP QUALITY PARTS. Вы можете создать бесплатную учетную запись на TrademarkElite.com и добавляйте все свои товарные знаки из одной удобной панели управления, и получайте бесплатные обновления статуса в любое время при изменении статуса!
Номер заявки 004713285
Word Mark КАЧЕСТВЕННЫЕ ДЕТАЛИ IAP
Текущее состояние Срок регистрации истек
Дата статуса Воскресенье, 28 августа 2016 г.
Дата подачи Четверг, 27 октября 2005 г.
Регистрационный номер НЕТ
Марка Тип образное
Марка Описание Состоит из названия «КАЧЕСТВЕННЫЕ ДЕТАЛИ IAP»; аббревиатура «ИАП» написана серыми причудливыми буквами; буквы «I», «A» и «P» заключены в красный круг, три круга пересекаются и заключены в серую рамку, которая повторяет их контур; под ним красное слово «КАЧЕСТВО», которое опирается на прямоугольник того же цвета и содержащий слово «ЧАСТИ» белого цвета.
Заявленных цветов Красный, серый, белый.
Знак отличительности №
Конструкция Тип 24.03.09 — Печати или штампы другой формы сургучные (кир, лак) * увидеть больше дизайна… 27.05.15 — Серии букв, отделенных друг от друга, кроме одного пробела увидеть больше дизайна…
Язык приложения Итальянский
Дополнительный язык Английский
Владелец товарного знака
Кальдерара-ди-Рено (Болонья) 40012
ИТАЛИЯ
Тип собственника: Юридическое лицо
Корреспондент по товарным знакам
UFFICIO INTERNAZIONALE BREVETTI INIP
Via Mazzini 125 — Scala A
I-40137 Bologna
ITALIA
Информация о классификации товарных знаков
Описание товаров и услуг товарного знака
Класс 012 — Запасные части и аксессуары для наземного, воздушного и водного транспорта; двигатели и двигатели и детали двигателей и двигателей для вышеупомянутых транспортных средств; вращающиеся муфты для указанных двигателей и двигателей; муфты, шарниры и карданы (карданы), крестовины валов; топливные системы для указанных двигателей и двигателей; установки и комплектующие для заправки двигателей и двигателей метаном или сжиженным углеводородным газом; сцепления и контроллеры и регуляторы сцепления; тормоза и контроллеры и регуляторы тормозов; амортизаторы и подвески; компоненты системы рулевого управления; системы и устройства подачи топлива; установки и комплектующие для пусковых двигателей и двигателей.
Класс 007 — Головки цилиндров, картеры, поршни и цилиндры, упругие поршневые кольца, пальцы и подшипники качения; карбюраторы, форсунки, насосы и клапаны впрыска.
ПРЕТЕНЗИИ — Публикация товарного знака
Дата Описание
4 декабря 2006 г. Заявки, опубликованные в соответствии со статьей 40 CTMR
28 сентября 2009 г. Регистрации без изменений с момента публикации заявки
22 октября 2012 г. Представитель — Замена представителя
ПРЕТЕНЗИИ — Старшинство товарного знака
Дата Описание
24 ноября 1995 г. 00761075 — Отказано (ИТАЛИЯ)
ПРОЦЕДУРЫ — Противодействие товарному знаку
Идентификатор оппозиции: 001108671
Дата возражения: 25 янв.2007 г.
Номер приложения: 004713285
Сведения об оппозиции: Вероятность путаницы
ПРОЦЕДУРЫ — Сроки судебного преследования товарных знаков
Дата Описание
28 августа 2016 г. Без продления —
22 октября 2012 г. Представитель — Замена представителя — Опубликован
Trademark Elite — крупнейшая бесплатная онлайн-платформа для поиска товарных знаков, мониторинга товарных знаков и отслеживания.TrademarkElite.com управляется The Ideas Law Firm, PLLC (юридическая фирма из США). Мы специализируемся на бизнесе, брендинге и защите товарных знаков. зарегистрируйте свой товарный знак в 180+ странах в мире через TrademarkElite. Вы экономите 65% через TrademarkElite.com по вопросам подачи заявок на регистрацию товарных знаков, продления товарных знаков, действий ведомства и уведомлений о разрешении на использование товарных знаков.
Юридическая фирма в области высоких технологий в области товарных знаков №1 сделала это легко — Защитите свой бренд с помощью регистрации товарных знаков в 180 странах Посмотрите, как это работает Выберите страну подачи:
Загрузка…
Регистрация товарного знака
в Европейском Союзе
599 долл. США
$ 599 + Комиссия правительства * (1 класс)
Элитный пакет
Профилировано на NYTimes, IEEE, TechCrunch. Непревзойденный профессионализм и цена адвокатских услуг.

Подача заявки на регистрацию товарного знака: 599 долларов США X 1 ( $ 599 первые 3 класса )
По вашему делу работает лицензированный юрист; проводит поиск и оценку нокаута по вашей марке; рекомендует вам соответствующий класс (а) и описание товара / услуги, чтобы наилучшим образом защитить ваши законные права.

* Комиссия правительства: 1200 долларов США X 1 ( $ 1200 первые 3 класса ) Справка
Что такое государственная пошлина?
Государственная пошлина за товарный знак уплачивается государственному ведомству по товарным знакам.Государственная пошлина взимается отдельно при подаче заявки. когда поверенные завершат вашу юридическую работу по товарным знакам, согласовать с вами детали подачи документов и готовы представить ваш товарный знак в бюро по товарным знакам.
* Государственная пошлина за товарный знак взимается, когда мы отправляем ваш товарный знак в Государственное ведомство по товарным знакам, что обычно происходит в ближайшие несколько рабочих дней.
Получите удар, прежде чем он ударит вас в Нокаут-Сити
Высоко над Нокаут-Сити один голос рассказывает об эпических битвах с уклонениями, разворачивающихся внизу. В конце концов, когда вы радио-ди-джей, ведущий вещание с Луны, вам нужно действительно хорошего шоу. А где его лучше найти, чем KO City?

Вы должны понимать, что Dodgebrawling — это все, что связано с основами: бросок, ловля, пас, уклонение и захват.Изучите их, и вы сможете сразиться с любым противником. Если вы хотите быть лучшим, вам нужно проверить свои навыки.
Поймайте других скандалистов неожиданными нокаутами, когда вы изгибаете свой бросок или имитируете бросок. В разгар матча индикаторы на границах экрана предупредят вас, когда на вас напали другие скандалисты. Обратите внимание и держите свои рефлексы острыми! Это игра на время, и это хорошее время для всех.
Конечно, вам понадобится команда, которая будет следить за вашей спиной. Трудно идти одному на этих улицах… и крышах… и строительных дворах… и переулках.Дело в том, что не попадитесь в ловушку. С командой позади вас становится намного проще сражаться с соперниками. (Кроме того, в одной команде может быть до 32 бойцов, поэтому никто не останется в стороне!) Пополните свою команду специальными косметическими улучшениями, такими как логотипы команд, транспортные средства и многое другое.
Разобрались с вашей командой? Хорошо. Пора ставить плейлисты в очередь.
Конечно, у вас есть стандартная игра 3 на 3, но правила в Knockout City меняются так же быстро, как и мяч, летящий к вам.В новом режиме Face-Off вы один на один попадаете в замкнутый круг опасностей — никакой команды, которая спасет вас или украдет вашу славу. Каждый раз, когда вы бьете противника в Diamond Dash, из него выпадают сверкающие драгоценные камни, которые вы можете собрать. А в драке с мячом? На карте нет ни единого шара, только вы, ваша команда и ваши соперники. Вы ведь знаете, что делать? Стань мячом!
Кстати о шарах… они вам понадобятся! У нас есть множество обычных вышибалов, но по-настоящему поражают именно особые мячи. Отбрасывайте противников в стратосферу с помощью Лунного шара; взорвать их шаром-бомбой; уничтожьте их с любого конца карты с помощью снайперского мяча; или поймать их в ловушку с помощью мяча в клетке, чтобы бросить в своих товарищей по команде.Но окончательный мяч? Это ты. Собираться в кучу рискованно — соперники могут подобрать вас и выбросить с карты, но если ваш товарищ по команде подготовит вас к Ultimate Throw? Этот взрыв может вывести из строя весь экипаж. Теперь , это боп.
Настройтесь и готовьтесь, скандалисты. Скоро вы будете играть свои матчи, а мы будем смотреть.

Номер заявки	004713285
Word Mark	КАЧЕСТВЕННЫЕ ДЕТАЛИ IAP
Текущее состояние	Срок регистрации истек
Дата статуса	Воскресенье, 28 августа 2016 г.
Дата подачи	Четверг, 27 октября 2005 г.
Регистрационный номер	НЕТ
Марка Тип	образное
Марка Описание	Состоит из названия «КАЧЕСТВЕННЫЕ ДЕТАЛИ IAP»; аббревиатура «ИАП» написана серыми причудливыми буквами; буквы «I», «A» и «P» заключены в красный круг, три круга пересекаются и заключены в серую рамку, которая повторяет их контур; под ним красное слово «КАЧЕСТВО», которое опирается на прямоугольник того же цвета и содержащий слово «ЧАСТИ» белого цвета.
Заявленных цветов	Красный, серый, белый.
Знак отличительности	№
Конструкция Тип	24.03.09 — Печати или штампы другой формы сургучные (кир, лак) * увидеть больше дизайна… 27.05.15 — Серии букв, отделенных друг от друга, кроме одного пробела увидеть больше дизайна…
Язык приложения	Итальянский
Дополнительный язык	Английский
Владелец товарного знака	Кальдерара-ди-Рено (Болонья) 40012 ИТАЛИЯ Тип собственника: Юридическое лицо
Корреспондент по товарным знакам	UFFICIO INTERNAZIONALE BREVETTI INIP Via Mazzini 125 — Scala A I-40137 Bologna ITALIA

Дата	Описание
4 декабря 2006 г.	Заявки, опубликованные в соответствии со статьей 40 CTMR
28 сентября 2009 г.	Регистрации без изменений с момента публикации заявки
22 октября 2012 г.	Представитель — Замена представителя

Идентификатор оппозиции:	001108671
Дата возражения:	25 янв.2007 г.
Номер приложения:	004713285
Сведения об оппозиции:	Вероятность путаницы

Дата	Описание
28 августа 2016 г.	Без продления —
22 октября 2012 г.	Представитель — Замена представителя — Опубликован

Замена крестовин кардана на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Как заменить крестовины карданного вала на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Замена крестовины карданного вала в Бийске, Барнауле, Горно-Алтайске и Белокурихе

Метод определения неисправности крестовины кардана

Установка и замена кардана

Стоимость замены крестовин карданного вала в «Кардан-Баланс»

Как выбить крестовину с кардана

Установка карданного вала

Демонтаж старой крестовины карданного вала

Замена на новую деталь

Запрессовка чашек

Крестовина карданного вала – как самостоятельно поменять ее? + видео

Снятие крестовины карданного вала – проверяем ее состояние визуально

Замена крестовины карданного вала. Причины, последовательность действий важные моменты,

Что понадобится при замене крестовины карданного вала

Замена крестовины карданного вала

Замена крестовины карданного вала своими руками, видео

Устанавливаем новую крестовину

Снятие карданного вала ВАЗ 2107 и замена крестовины (Видео)

Конструкция карданного вала ВАЗ 2107

Неисправности карданной передачи ВАЗ 2107

Устройство крестовины ВАЗ 2107

Что необходимо для замены крестовины ВАЗ 2107

Снятие кардана ВАЗ 2107

Замена крестовины ВАЗ 2107

Замена крестовины карданного вала ВАЗ своими руками + Видео

Диагностика неисправности крестовин кардана

Что понадобится для замены крестовин

Как заменить крестовины карданного вала своими руками + Видео

Как заменить крестовину карданного вала видео

Каково же ее устройство?

Причины замены

Диагностика состояния

Подготовка к работе

Необходимые инструменты

Рабочий процесс

Демонтаж старой крестовины карданного вала

Замена на новую деталь

Запрессовка чашек

Как заменить крестовину на ваз 2106

Замена крестовин — Лада 2106, 1.3 л., 2004 года на DRIVE2

Замена крестовины карданного вала ВАЗ 2106

Как меняется крестовина 2106 своими руками

Замена крестовины ВАЗ 2106 – нет ничего проще

Замена крестовины lada 2106 (ваз 2106)

Замена крестовины ВАЗ 2106 — нет ничего проще

Замена крестовины карданного вала ВАЗ 2106

Работы с самим валом на рабочей поверхности

Первичный осмотр

Частые проблемы при проведении разборки

К чему приводит изношенность крестовины

Читайте также:

Источники

Замена крестовины карданного вала в ВАЗ 2107 2105 2106 своими руками.

Видео замена крестовины карданного вала в ВАЗ 2107 2106 2105

Замена крестовины на ВАЗ 2106: поэтапная установка

Правила выбора крестовины

Поэтапная установка детали

Лада 2106 › Бортжурнал › Замена Крестовин, Подвесного подшипника, Муфты и сальника вторичного вала

Замена крестовины и подвесного подшипника карданного вала на автомобиле ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107

Лада 2101 › Бортжурнал › Замена крестовин и подвесного подшипника карданного вала!

Замена крестовин кардана на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Как заменить крестовины карданного вала на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Замена крестовины на ВАЗ 2107 своими руками (фото и видео)

Каково же ее устройство?

Причины замены

Диагностика состояния

Подготовка к работе

Необходимые инструменты

Рабочий процесс

Карданный вал КАМАЗ: ремонт и замена

Карданная передача на автомобилях КамАЗ

Как устроена карданная передача?

Карданная передача на моделях 4310 и 43105

Устройство трансмиссии на «КАМАЗ» 5320

Устройство карданного вала

Техническое обслуживание и ремонт карданных валов КамАЗ

Типичные неисправности

Неисправная крестовина