Сварка инвертором кузова автомобиля

Главная » Статьи » Сварка инвертором кузова автомобиля

Как варить кузов автомобиля инвертором – подробная инструкция

Ремонт кузова может понадобится как владельцу нового автомобиля, так и обладателю ретро-авто. С помощью сварочных работ восстанавливают кузов, поврежденный во время аварии, коррозией, гниением или под влиянием времени. Самостоятельный ремонт позволит сэкономить на оплате услуг автомехаников. Своевременное устранение коррозийных повреждений, замена сгнивших деталей, позволит продлить срок службы автомобиля.

Инвертор – это современный сварочный прибор, отличающийся небольшими размерами и компактностью. Ток, подаваемый от сети, поступает на выпрямитель и преобразуется устройством в высокочастотный переменный ток. После напряжение понижается, а сила тока увеличивается до 200 А, необходимых для проведения сварочных работ.

Как выбрать установку

При выборе сварочного аппарата важно обратить внимание на несколько факторов.

• Защита от скачков напряжения, данная функция защищает прибор от перепадов напряжения. Выбирайте модель с коэффициентом защиты 20-30%.
• Диапазон рабочих температур. Оптимальный диапазон для российских широт от -40°C до +40°C. Данный параметр позволит проводить сварочные работы как зимой, так и летом. Но использование прибора в крайних точках диапазона нежелательно.
• Мощность. Устройство должно подходить для работы с электродом №2, №4, тогда можно будет варить как тонкую сталь кузова, так и металлы с большей толщиной.
• Класс безопасности прибора.
• Защита от коротких замыканий, перегрева. Устройство должно автоматически отключаться при возникновении аварийных ситуаций или перегреве.
• Защита от влаги и пыли. Для использования в гараже, лучше выбирать установку с автоматическим удалением пыли.

Выбирая прибор, не обращайте внимания на дополнительные функции вроде горячего старта или защиты от прилипания электрода. Аппарат устроен так, что у любой модели данные функции присутствуют по умолчанию. Заявление о том, что это дополнительный преимущества какой-либо модели – всего лишь маркетинговый ход.

Где хранить прибор

Хранить устройство нужно в сухом помещении с постоянной температурой. Микросхемы прибора не должны подвергаться повышенной влажности и перепаду температур. Поэтому хранить инвертор лучше дома.

Особенности инверторной сварки

Инвертор отличается от обычного сварочного аппарата принципом подачи напряжения на электрод, который обеспечивает меньшее разбрызгивание. Устройство позволяет сваривать металл в труднодоступных местах кузова. Чаще всего ремонта требуют самые загрязняемые части: область под крыльями, дверьми, место хранения запасного колеса. При своих небольших размерах, прибор позволяет получить качественные швы без обращений к специалистам. Но при сварке с помощью электродов, получаются не самые аккуратные швы. Поэтому такой вид ремонта лучше использовать для области багажника, крыльев машины.

При работе необходимо соблюдать технику безопасности:

• не проводить ремонт во время дождя, в замкнутом или плохо освещенном помещении;
• не использовать прибор на морозе, в пыли;
• делать перерывы, чтобы аппарат остывал;
• требуется использовать перчатки, защитную куртку и маску.

Как подключить сварочную установку

Кабель установки можно подключать к обычной электросети, но перед подключением следует убедиться, что проводка соответствует стандартам и рассчитана на работу устройств с рабочим током в 16 А. Также аппарат может быть подключен к АКБ автомобиля.

1. Инвертор присоединяется к АКБ с помощью зажимов. Зажим черного цвета соединяется с минусовой клеммой, красного – с плюсовой.
2. Также подключаются другие необходимые устройства.
3. Выполняется пробный запуск и сварка.

Важно: установку, рассчитанную на 12 В нельзя присоединять к сети на 24 В! Нельзя одновременно подключать больше одного инвертора.

Сварка кузова инвертором: пошаговая инструкция

Инвертор подходит для работы с металлом толщиной от 0,8 до 6 мм. Используется для:

• укрепление лонжерона;
• заплатки на отдельных частях кузов, разрушенных или поврежденных коррозией;
• выпрямление вмятин, оставшихся от аварий, столкновений.

Для сварки инвертором понадобится расходный материал – электроды.

В первую очередь, нужно оценить фронт работ, выявить места кузова, нуждающиеся в ремонте. Обеспечить соблюдение техники, приготовить воду или огнетушитель на случай возгорания. Те части автомобиля, что не будут подвергаться ремонту, нужно накрыть пленкой или тканью. При коррозийных повреждениях, ржавые детали удаляют, сгнивший металл вырезают. Края срезов грунтуют, а на места коррозий наваривают новые детали или материалы.

Для приваривания новых деталей оптимально использовать пошаговую сварку: сначала приваривают деталь швами по 2 см с шагом 4-6 см, затем обрабатывают оставшиеся пространство. Так шов получается жестким , прочным. После швы обрабатывают болгаркой, шлифуют. При необходимости, покрывают краской.

Сварка длинного шва

Если требуется сварить длинный шов, то сначала обрабатываются его края, затем поэтапно сваривают основную линию. После каждого из этапов нужно дать металлу остыть.

Коррозийные повреждения

Для борьбы с коррозийными повреждениями, разрушениями, необходимо сначала удалить ржавчину. Иначе результат продержится недолго. Только после очистки металла, можно приступать к сварке. Коррозийное повреждение необходимо «латать» с двух сторон: лицевой и внутренней. Когда лучше обратиться к специалисту

Если вы не уверены в собственных силах, не имеет подходящего помещения, то лучше обратиться к специалистам. Также не рекомендуем самостоятельно ремонтировать труднодоступные части автомобиля.

Чтобы избежать необходимости в ремонте, следите за состоянием кузова: его чистотой, отсутствие влажности, грязи, пыли. При покупке машины с рук, обратите особое внимание на состояние металла и грунтовки: лучше переплатить, чем купить ржавое или сгнившее авто.

www.zapitatel.ru

Сварочные работы по кузову: полуавтомат и инвертор для кузовной сварки

Содержание:

• Оборудование
• Применение инвертора
• Подготовка
• Основные правила
• Выводы

Сварка является одним из основных видов кузовных работ. Данным методом осуществляют наиболее сложный ремонт несущих элементов и укрепление кузова автомобиля. В данной статье рассмотрено, как варить кузов машины своими руками.

Для осуществления сварочных кузовных работ потребуется, прежде всего, сварочный аппарат. По конструкции и принципу функционирования данные устройства разделяют на три типа. Один из них представлен сварочным аппаратом переменного тока, называемым также аппаратом с электродом, другой — углекислотным полуавтоматом, и третий — инвертором.

Прибор первого типа не подходит для кузовных сварочных работ. Это объясняется тем, что сварочный аппарат с электродом предназначен для работ с металлом толщиной более 6 мм, в то время как данный параметр материала кузова автомобиля составляет от 0,8 до 1 мм.

Поэтому, вследствие высокой мощности, возможно прожигание материала. Следовательно, данным инструментом не получится создать качественный сварной шов. К тому же электродом неудобно обрабатывать труднодоступные места кузова машины. Поэтому варить кузов таким инструментом недопустимо. Данный метод используют лишь иногда для сварки рамы.

Сварочные кузовные работы можно осуществлять углекислотным полуавтоматом. К тому же данным инструментом значительно проще варить кузов машины, чем инвертором. Углекислотный полуавтомат производит сварку автоматически подающейся в зону работ плавящейся проволокой либо вольфрамовым электродом. Таким инструментом можно варить металл кузова автомобиля толщиной от 0,8 до 6 мм. При этом получается качественный, аккуратный сварной шов большой прочности, и не возникает напряжение металла около него.

К тому же данный сварочный аппарат обеспечивает низкий расход материалов. Благодаря регулировкам силы тока и скорости подачи проволоки, можно достаточно точно настроить его. Углекислотным полуавтоматом можно варить и цветные металлы. Для этого нужно заменить углекислый газ на аргон. Ввиду этого сварочный аппарат данного типа является наиболее обширно распространенным среди аналогичных устройств в автосервисах и гаражах и наиболее подходит для осуществления сварочных работ своими руками.

Также для сварки кузова машины можно воспользоваться инвертором. Обычно данный инструмент применяют с целью ускорения работ. Принцип функционирования его основан на использовании токов высокой частоты (30 — 40 кГц, в отличие от 50 Гц у других сварочных приборов). Инвертор характеризуется компактностью и высокой скоростью осуществления сварки. Данный инструмент имеет множество режимов работы, что помогает исполнителю в освоении. Поэтому инвертором рекомендуется варить начинающим пользователям. Наконец, устройство можно использовать даже в сети с пониженным напряжением тока.

К недостаткам инвертора относят высокую стоимость, чувствительность к пыли, невозможность работы с металлом толщиной более 3 мм. К тому же контактная сварка данным инструментом дает толстый, неровный шов и приводит к сильному нагреву металла, в результате чего возможно образование температурных деформаций.

Что касается технологии работ, контактная сварка с его использованием осуществляется так же, как и обычным сварочным аппаратом. Различие между данными устройствами конструктивное, и состоит лишь в принципе подачи напряжения.

Прежде чем начинать сварочные работы, нужно подготовить кузов автомобиля. Прежде всего, необходимо очистить обрабатываемые участки от всех загрязнений. Далее путем шлифовки с данных фрагментов кузова машины удаляют лакокрасочное покрытие и коррозию. Также нужно проверить электрическую сеть того помещения, где планируется осуществлять сварочные работы, выдержит ли она нагрузку сварочного аппарата.

Если сеть соответствует требованиям, углекислотный полуавтомат необходимо зарядить сварочной проволокой. Для этого сначала нужно снять с горелки газовое сопло и отвинтить ключом ее медный наконечник. Далее устанавливают требуемую полярность тока, отводя в сторону прижимной ролик с проволокой. Данный параметр определяется типом используемой проволоки. Для обычной проволоки на горелке устанавливают плюс, а на зажиме минус, а для флюсовой — наоборот. После этого проволоку заводят на 10 — 20 см в подающий канал и возвращают в исходное положение прижимной ролик.

В итоге проволока должна оказаться на ведущем ролике в ложбинке, но не осыпаться. Затем углекислотный полуавтомат подключают к сети и нажимают клавишу на ручке горелки. Сначала начинается подача газа, потом тока и проволоки. В завершение нужно выбрать медный наконечник, надеть его на проволоку и установить газовое сопло на полуавтомат. Чтобы лучше понять, как подготовить углекислотный полуавтомат к работе, можно посмотреть видео.

Сварку кузова машины можно осуществлять своими руками прерывистым либо сплошным швом. Выбор способа совершают на основе доступности деталей, их толщины и конструктивного назначения. Сварка прерывистым швом актуальна на  тонколистовом металле для элементов, между которыми присутствует зазор, во избежание их прожога. Если кузовные детали соединены вплотную, их сваривают сплошным швом.

При создании сплошного шва, вне зависимости от того, какой используется сварочный аппарат, следует действовать в несколько этапов. Сначала свариваемые детали соединяют в нескольких местах для фиксации. После этого делают несколько коротких швов по 1 — 2 см по линии соединения. Окончательное соединение производят на завершающем этапе. Между данными действиями делают перерывы для остывания металла. Контактная сварка таким способом позволяет избежать температурных деформаций.

По завершении работ своими руками необходимо произвести антикоррозийную обработку шва, так как в противном случае произойдет быстрое поражение ржавчиной данного участка, причем обработать нужно обе стороны шва. 

Нужно отметить, что в условиях заводского производства используется точечная технология сварки. Данный метод имеет значительные преимущества перед гаражными и сервисными технологиями. Так, он позволяет избежать эффект температурного расширения металла, исключить использование расходных материалов, увеличить точность совмещения кузовных деталей автомобиля. К тому же сваренные данным способом детали имеют возможность пружинной деформации, а сварной шов отсутствует, что положительно с эстетической точки зрения, так как кузов без него выглядит намного привлекательнее.

Суть данной технологии состоит в том, что совмещаемые детали сжимаются в одной из точек двумя не расходуемыми электродами, пропускающими ток. При этом два слоя жести скрепляются в месте контакта. Контактная точечная сварка не дает герметичности соединения, но это компенсируют применением герметика.

При проведении сварочных работ своими руками такую технологию почти не используют в силу высокой сложности и необходимости наличия множества дополнительных материалов. Хотя, такой метод все же встречается в некоторых мастерских.

Чтобы понять, какой выбрать метод сварки и, следовательно, аппарат для сварочных работ своими силами, нужно, прежде всего, оценить знания в данной сфере. Также выбор делают на основе целей кузовной сварки. Варить кузов автомобиля инвертором следует неопытным пользователям, исполнителям, имеющим опыт, желательно использовать углекислотный полуавтомат, так как он обеспечивает лучшее качество, а тем, кто желает достичь заводского качества, нужно следовать технологии точечной сварки. В любом случае предварительно стоит посмотреть видео, что также может помочь определиться.

autokuz.ru

Как правильно варить железо инвертором

Если говорить о том, можно ли варить кузов автомобиля сварочным инвертором, следует учитывать несколько важных моментов. Одним из важнейших условий качественных сварных работ по кузову является даже не сам инвертор, а мастер, который будет его использовать.

Содержимое:
1. Как выбрать сварочный инвертор для гаража
2. Как варить машину инверторной сваркой
3. Требования к инвертору и безопасности при сварке кузова

сварочные работы по кузову авто Несмотря на все дополнительные функции сварочного инвертора, облегчающие сварочные работы, новичок не сможет это сделать ни полуавтоматом, ни инвертором. В чем заключается сложность проведения работ?

1. В первую очередь, это тонкая толщина металла. Из-за тонкости кузовного железа, для сварочных работ чаще используют полуавтоматические сварные автоматы .
2. Второй фактор, который придется учитывать – это создание микротрещин, возникающих под воздействием электрического тока на поверхности кузова.

Учитывая оба нюанса, несложно сделать вывод — инверторной сваркой можно варить машину, но делать это необходимо с учетом особенностей металла и техники проведения работ.

Как выбрать сварочный инвертор для гаража

Как уже описывалось выше, можно варить кузов автомобиля сварочным инвертором при наличии опыта и практики, причем более равномерная подача напряжения позволит существенно улучшить конечный результат работ.

Опытные мастера отмечают, что и для начинающих сварщиков выбор инверторной установки является оптимальным.

Выбирая сварочный инвертор для сварки кузова автомобиля, следует обратить внимание на следующие характеристики:

• Уровень защиты от скачков напряжения. Наличие функции контроля перепадов напряжения является обязательной, но у качественных моделей, которые подойдут для работ в гараже, этот коэффициент будет равняться 20-25%.
• наложение шва на кузов Температурный диапазон, при котором возможно проведение сварочных работ. Европейский производитель обычно выпускает технику, ориентируясь на свой стандарт EN 60974-1, в РФ действует ГОСТ МЭК 60974-1-2004. Если установка соответствует заявленному, она способна работать в диапазоне от -40° до +40°C. Но еще лучше эти стандарты уточнить в инструкции по эксплуатации завода изготовителя.
• Характеристики производительности. Автомобильный инвертор для сварки кузова должен будет работать практически на минимальной мощности. Выбирать установку необходимо с учетом работы с электродом №2 (двоечка). Это требуется, чтобы не прожечь тонкую сталь кузова. Если учесть, что сварка авто инвертором может включать и другие работы с металлами имеющими большую толщину, становится понятно, что выбор следует остановить на аппарате с возможностью работать с электродами № 4.
• Дополнительные функции — на этот критерий не стоит обращать внимание. Некоторые производители пытаются привлечь внимание потенциальных покупателей функциями «горячий старт», «анти-прилипание электрода» и подобными. На самом деле автомобильный сварочный инвертор, а точнее его принцип работы связан с тем, что ему присущи все эти возможности. Любая модель независимо от производителя будет иметь их по умолчанию.

Хранить сварочный инверторный аппарат для гаража лучше всего не в самом помещении, особенно если оно не отапливается, а все-таки дома. Большое количество микросхем, которые входят в устройство установки боятся сырости и резких перепадов температур.

Как варить машину инверторной сваркой

Чтобы научиться варить автомобиль инверторной сваркой, потребуется знание и понимание, по крайней мере, основ проведения сварочных работ. Специалисты недаром рекомендуют использовать для начинающих и опытных мастеров именно инверторные модели.

Инверторный сварочник способен работать на низкой силе тока обеспечивая равномерную подачу напряжения на дугу. В результате уменьшается количество разбрызгивания при сварке.

Обычный сварочный аппарат и инверторная сварка для кузовных работ отличаются только по принципу подачи напряжения на электрод и обрабатываемый металл, при этом проведение работ с их помощью практически не отличается друг от друга. При этом существует несколько простых правил:

• Если металл прожигается, выбран неправильный сварочный ток, необходимо его уменьшить.
• Некоторые металлы сваривают, изменив полярность. В таком случае плюс подводится к обрабатываемой поверхности.

Перед тем как начать работы, необходимо разогреть электрод. Для этого понадобится провести электродом по гладкой металлической поверхности.

Требования к инвертору и безопасности при сварке кузова

Существует несколько основных требований, предъявляемых к безопасной работе самой установки при выполнении сварки кузовщины, так и к рабочему. Правила безопасности также могут существенно повлиять на выбор подходящей модели. А именно:

• сварка машины Безопасность — рабочий должен быть уверен, что не подвергнется воздействию электрического тока. Именно по этой причине следует обращать внимание на класс безопасности инверторного устройства. Запрещается проводить работы на открытом воздухе во время дождя.
• Наличие защиты от короткого замыкания. Система должна иметь функцию автоматического прекращения подачи электроэнергии в случае аварийной ситуации.
• Защита от перегрева. Хотя сварка кузовного железа инвертором будет выполняться на малой мощности, блок контроля перегрева позволит избежать выхода из строя оборудования.
• Защита от попадания влаги и пыли. Во время работы внутри корпуса скапливается большое количество пыли, поэтому время от времени необходимо прочищать его. Для гаража лучше выбрать сварочный инвертор, который имеет функцию автоматического удаления пыли.

Даже инверторная установка с высоким уровнем защиты от попадания влаги не должна храниться во влажном помещении, особенно если не планируется ее эксплуатация в течение долгого времени.

Хотя обычно для сварки кузовной части автомобиля в большинстве случаев используют полуавтоматические установки, но и инверторные сварочники можно использовать.

Как правильно варить сварочным инвертором?

Габаритные и тяжелые сварочные генераторы, трансформаторы, и выпрямители уже в прошлом! Наступило время для нового поколения сварочных агрегатов! Теперь это универсальное оборудование, совмещающее легкость, компактность и производительность! Этого удалось добиться благодаря новому принципу их работы, основанному на преобразовании высокочастотного тока в переменный.

При помощи регуляторов появилась возможность менять силу (от 100 до 200 Ампер) и частотность (в пределах 50 кГц) тока. Эти показатели позволяют с большим качеством выполнять сварочные работы по металлам самой разной толщины, от алюминия до стали, от жести до толстоформатного металла!

Техника безопасности при работе сварочным инвертором

Вся проводка герметично упакована в пластмассовый изоляционный короб, что значительно снижает вероятность поражения током и позволяет работать с ним даже новичку! И все же, как и любое оборудование, инвертор не является универсальным в плане безопасности, и работа с ним предполагает соблюдение техники безопасности: 1) запрещено выполнять сварочные работы под дождем и на морозе; 2) во время работы необходимо предохранять аппарат от попадания влаги.

К инвертору обязательно прилагается инструкция по применению, в которой четко расписаны правила и особенности работы в различных ситуациях. В конце инструкции приведены полезные советы сварщику, меры безопасности и краткое описание процедуры оказания первой помощи при травмах, ушибах, ожогах и ударе током. Написано все простым и понятным языком, благодаря чему ее сможет понять даже новичок в сварочном деле. Также в комплекте предусмотрены пара перчаток и сварочная маска. Все это аккуратно уложено в пластмассовый короб-чемодан с удобной ручкой, общая масса которого составляет около семи килограмм. Благодаря этому, аппарат можно переносить на довольно большие расстояния.

Как варить сварочным инвертором?

Большим плюсом является стабильность силы тока, независимо от напряжения в электрической сети. Если даже напряжение в сети будет колебаться, при помощи регуляторов можно добиться бесперебойной работы инвертора. С появлением этого аппарата отпала необходимость в тщательном подборе электродов переменного и постоянного тока: независимо от технической характеристики сети, электроды не магнитятся к металлу.

Прежде чем начать работать со сварочным инвертором, обязательно нужно узнать о предельном времени работы аппарата на полной мощности. В инструкции этот показатель обозначается ПВ (продолжительность включения) и указывается в процентах. Например, запись ПВ = 70% означает, что 70% от запланированного времени аппарат может работать на полной мощности, а оставшиеся 30% ему нужно дать отдохнуть. Наиболее оптимальным вариантом является деление рабочего времени на отрезки. К примеру, в нашем случае работу можно делить на десятиминутные интервалы, из которых аппарат будет работать семь минут, а оставшиеся три – остывать.

Ну, а процедура подготовки рабочего места и сам сварочный процесс на инверторе аналогичны подобной работе на старых агрегатах:

• свариваемое место предварительно зачищается от пыли, грязи, краски, ржавчины;
• установить инвертор не менее 20 см от стен и других поверхностей;
• проверить заземление;
• вставить электрод в держатель;
• легкими прикосновениями до детали «зажечь» искру и, удерживая электрод под наклоном 75 градусов от свариваемой поверхности, вести электрод по шву;
• после остывания заваренного места, лишний шлак сбивается молотком, а само место зачищается до блеска.

Как варить сварочным инвертором? Видео

Дата: 02.11 Категория: Инструменты

и так. суть данного раздела такова, что не стоит тут пиписками мерятся у кого какой набор круче. имеется ввиду стандартный набор который должен присуцтвовать в каждой машине (типа набор ключей, головок. домкрат и баллоник).

а те инструменты (девайсы, приборы. оборудование), образно выражаясь специфические, которые не возим с собой каждый день и используем очень редко, но который в большей степени очень сильно облегчает ремонт!

сюда можно отнести различные сьемники (барабанов, подшипников, сайлентов), приспособы (типа как OS сделал из клапанной крышки), оборудование для сварки, покраски, выправления геометрии, и так далее.

Желательно при описании девайса добавлять фото, характеристики, места использования, особенности использования и применения. Хотя бы что-нибудь, а не голый текст.

задумалось это для того чтоб в процессе ремонта если возникнут сложности точно иметь представление о том как и чем правильно производить этот самый ремонт или замену узлов/агрегатов.

а также чтоб облегчить выбор перед покупкой и выявить некачественных производителей оборудования и инструмента.

Северный деревянный омеготролль-тракторист с манией величия

Группа: Наши пользователи Сообщений: 9 468 Регистрация: 13.8 Пользователь №: 20 213

Спасибо сказали: 1967 раз(а)

Авто: опель омега а 1 шт, трактор 1шт, астра сарай 1шт Скайп: medved_11ru

Реальное имя: Сергей

Место жительства: г.Сыктывкар

тонкий металл электродом сложно варить, особенно если раньше не варил.потренируйся на более толстом металле, как научишься-пробуй кузовню.

зы: а в комплект к корчу все-таки желательно полуавтомат приобретать. Пылиться он не будет — факт.

Мне не как не понять чё ты сказать хочешь.Потом расскажу почему.ладно разберемся.короче не знаете.судя по эбалу, у вас лихорадка почему ты до сих пор не купил у меня приборку, Карл?купи хотя бы крылья по 5000, Карл. у меня кредиты, Карл.

ты слышишь, Карл, кредиты

Группа: Наши пользователи Сообщений: 1 405 Регистрация: 29. 8 Пользователь №: 1 784

Спасибо сказали: 324 раз(а)

Авто: REKORD E1

Реальное имя: Александр

Место жительства: Петербург, Киев, Винница

Варил я свем чем только можно. Наигрался с разными газами.Начинал с простого транса. Кстати ним был когдато полностью переварен рекс.Трансом варил до 1мм.Полуавтомат хорош, но громоздок. Сейчас пользую оч.компактный инвертор.По сравнению с трансом- инвертор варит сам Можно вообще не умеь варить, и взяв инвертор сразу делать нормальные швы.

Варится ним любой металл. Конечно тонкий металл сложнее чем полуавтоматом, но мобильность аппарата решают.

По сути: Чтобы тебе инвертором заварить твои лонжероны двойки хватит. Можно конечно взять 1,6 электрод, но не принципиально.Тут есть тонкости. Вопервых кромки должны быть хорошо очищены от ржавчины, иначе нормального шва не получишь.Правда если применять рутиловые электроды, то они менее критичны к чистоте металла.Вовторых, ты должен научится держать температуру сварочной ванны на пределе прожига. Как? Да очень простоТы должен вовремя прерывать дугу и снова зажигать, не давая прожечься металлу и в то-же время ванна не должна начинать кристаллизацию и шлакование.Время горения дуги и время паузы ты должен отработать сам на ненужных железяках той-же толщины.Примерно это выглядит как секундное горение дуги и полусекундная пауза.

Втретьих, нужно обеспечить плотный контакт свариваемых пластин Если при сварке труб, уголков и прочего толстостенного металла электродом можно залить щель чуть-ли не сантиметр, то при сварке тонкостенки любая щель провоцирует прожиг из-за концентрации сварочного тока на острых кромках.

Так что все просто, главное практика Успехов

———————————————————————— Когда много спрашивают — мало думают или плохо помнят .

Когда ты правильно задаешь вопрос, то он сам по себе является ответом .

Источники: https://stroy-plys.ru/256-mozhno-li-varit-kuzov-avtomobilya-svarochnym-invertorom. html, https://postroy-sam.com/kak-varit-svarochnym-invertorom.html, https://opelrekord.ru/index.php?showtopic=16560

Комментариев пока нет!

Все права защищены. 2017

kakpravilno-budet.ru

---

Смотрите также

• Гт алюминотермитная сварка ооо
• Схема сварочного трансформатора
• Сварка днища автомобиля
• Сварочный аппарат из микроволновки
• Кемпи сварка
• Кислородная сварка
• Пресс фитинг под сварку изопрофлекс
• Чем отличается сварочный инвертор от сварочного аппарата
• Сварка металла
• Восстановление деталей сваркой и наплавкой
• Сварка труб электросваркой

СТО, самостоятельная сварка, необходимое оборудование и рекомендации

Содержание:

1. Сварка на заводе
2. Сварка на СТО
3. Самостоятельная сварка
4. Сварка полуавтоматом
5. Сварка инвертором
6. Электроды для сварки
7. Сварка кузова
8. Возможные дефекты
9. Сварка пластиковых бамперов
10. Интересное видео

Сварочные работы автомобиля начинаются еще на стадии производства. В дальнейшем проведение таких работ понадобится при естественном износе деталей машины, недостаточно хорошем уходе за ней, повреждений после ДТП.

Приведение автомобиля в хороший вид необходимо для проведения технического осмотра. Сварка для автомобиля на профессиональном уровне осуществляется работниками станции технического обслуживания. Также возможна сварка авто своими руками. Сваривать детали можно, как на легковом, так и на грузовом автомобиле.

Сварка на заводе

Сварочные работы на автомобиле в условиях поточного производства должны удовлетворять условию минимального расхода расходных материалов, чтобы снизить себестоимость машины и увеличить ее покупательную привлекательность.

На автозаводах находит активное применение прогрессивная лазерная сварка, что увеличивает прочность конструкции. Технологические процессы являются полностью автоматизированными.

Сварка на СТО

Сварка машин на станциях технического обслуживания выполняется профессиональными мастерами. Предпочтение отдается инверторной сварке. На станциях технического обслуживания можно осуществлять сварочные работы для автомобиля в труднодоступных местах, например, на днище машины.

Перед тем, как вернуть машину из ремонта, осуществляется его мойка и чистка салона.

Самостоятельная сварка

Сварка деталей автомобиля под силу и домашнему мастеру. Авто сварка возможна при наличии места для проведения этого процесса и энтузиазма его владельца. Можно ли варить машину обычной сваркой? Разумеется, ведь основные детали автомобиля выполнены из металла.

Разумеется, сварка автомобиля потребует приобретения нужного оборудования, расходных материалов и инструментов. Также следует продумать надежную фиксацию. Следует учесть, что сварка тонкостенных деталей является более сложной и требует знаний тонкости этого процесса.

Первый вопрос у сварщика для осуществления ремонта собственными силами — каким сварочным аппаратом можно варить машину. Удобно это делать полуавтоматами и инверторами.

Для ремонта авто сварочный аппарат может иметь свои достоинства и недостатки. Перед тем, как выбрать сварочный аппарат для автомобиля, следует ознакомиться с их характеристиками и особенностями применения. Выбранный сварочный аппарат для авто поможет ликвидировать все имеющиеся недостатки и позволит пользоваться своим автомобилем еще продолжительное время.

Сварка полуавтоматом

Сваривание полуавтоматом является самым распространенным видом соединения деталей. Автомобили не являются исключением.

В полуавтомате роль электрода выполняет проволока, которая подается из вставленной в аппарат бобины. Само сваривание происходит в защитной газовой среде.

Авто сварка полуавтоматом имеет много преимуществ. С помощью этого оборудования становится возможным без особых трудностей достать с целью соединения детали, расположенные в труднодоступных местах. Этим способом можно пользоваться при ремонте автомобилей и грузовиков большого размера. С помощью полуавтомата выполняются швы различной ширины.

Устройство полуавтомата от остального подобного оборудования отличается специфичностью расходных материалов — вместо электродов при сварке используется проволока. Она подается во время процесса сварки в автоматическом режиме, что является крайне удобным.

Ремонт авто сваркой полуавтоматом является эффективным способом, приводящим без применения особых усилий к хорошему результату. С помощью этого оборудования можно производить ремонт деталей толщиной от 0,7 до 4 миллиметров. В этот диапазон укладываются, как тонкие крылья, так и массивные лонжероны. Сварка автомобиля полуавтоматом — наиболее приемлемый вариант, если предстоит ремонтировать кузов машины.

Сварку различных деталей автомобиля наиболее часто производят методом их стыка. Это исключает образование лишних утолщений на поверхности. Таким методом можно ставить на поверхность деталей в необходимых местах небольшие заплатки или вставки при условии, что в дальнейшем на них не будет оказываться значительное усилие. Полуавтоматом можно выполнять различные виды соединений.

С кромок соединяемых деталей предварительно необходимо снять фаски, если толщина деталей превышает два миллиметра. В остальных случаях можно обойтись без этого. Необходимо свести к минимальному значению величину зазоров между соединяемыми деталями, а лучше совсем обойтись без них. Наиболее популярным среди автомобильных сварщиков методом служит соединение внахлест.

Автомобильная сварка с помощью полуавтомата позволяет выполнять различные типы швов:

• точечный;
• сплошной внахлест;
• сплошной прерывистый внахлест;
• сплошной прерывистый встык.

При точечном способе сварки деталей автомобиля полуавтоматом соединение происходит путем наложения не сплошного шва, а отдельно стоящих через определенные промежутки точек. Интервал между ними зависит от протяженности соединения. Он может находиться в диапазоне от нескольких миллиметров до нескольких сантиметров.

Заваривать швы полуавтоматом можно при различном положении деталей, а, следовательно, и шва. Наиболее удобной является сварка сверху в горизонтальном положении. В этом положении также можно применять и сварку внизу. Для того, чтобы выполнять вертикальный шов, свариваемые детали должны располагаться в вертикальной плоскости. При этом необходимо предусмотреть возможность стекания раскаленного металла вниз по линии шва.

Перед началом сварки необходимо провести подготовительные операции по очистке поверхностей и настройке полуавтомата. Для сваривания тонких поверхностей следует установить «1», «макс», а плавность регулировки на «7». Для толстых листов больше подойдет установка соответственно «2», «макс», «8».

Если при сварке полуавтоматом образовались прожоги, то это означает, что был выбран слишком большой ток. На поверхности может образоваться капелька застывшего металла, образовавшаяся из раскаленной проволоки. Ее после окончания работы необходимо убрать.

Если по время работы проволочку слишком сильно прижимать к поверхности, то будет возможна поломка подающего механизма. Если проволока будет скользить по поверхности, это наоборот, означает, что прижимное усилие недостаточно.

Для сварки кузова самым подходящим будет углекислотный полуавтомат. Его применение обеспечит надежную сварку деталей толщиной до шести миллиметров. Сваривать он может, как черные, так и цветные металлы.

Такой полуавтомат требует применения углекислого газа в баллоне. Также необходим редуктор для снижения давления. Для сваривания цветных металлов целесообразно применить аргоновую сварку. Наличие легко воспламеняющегося газа потребует осуществления дополнительных мер по обеспечению безопасности процесса.

Полуавтоматический сварочный аппарат для сварки автомобиля является гарантией получения красивого качественного шва, поэтому его целесообразно использовать, если предстоит сварка на дорогом автомобиле.

Сварка инвертором

Выбор инвертора является хорошим ответом на вопрос, каким сварочным аппаратом варить машину. С ним нетрудно справиться, поэтому сварочный аппарат для ремонта авто своими руками в виде инвертора является самым подходящим вариантом.

Инвертор отличается высокой производительностью.

Сварка инвертором автомобиля обладает следующими достоинствами:

• быстрый нагрев свариваемых поверхностей;
• независимость от работы электросети;
• простота розжига дуги;
• экономичное потребление электричества;
• небольшое количество дефектов;
• простота применения.

Для его использования потребуется подключение к электросети 220 Вт. К сварке инвертором можно приступать только после тщательного очищения соединяемых поверхностей. С помощью инвертора также можно ставить заплатки на проблемные места.

Простота применения сварки инвертором авто сочетается с получением результатов высокого качества. Можно ли варить машину инверторной сваркой имеет неоднозначный ответ. Разумеется, можно, но целесообразно делать это, сваривая толстые детали, к которым, в частности относятся днище и лонжероны. К тому же следует учитывать немалую стоимость этого оборудования. Как варить машину инверторной сваркой, можно узнать, внимательно изучив прилагаемую к прибору инструкцию по эксплуатации.

Чтобы грамотно выбрать для автомобиля сварочный аппарат в виде инвертора следует учитывать следующие моменты:

1. Устойчивость к перепадам напряжения.
2. Предельные температуры, при которых может использоваться оборудование, подвергнувшееся сварке с помощью инвертора.
3. Диаметры электродов, используемых в инверторе.

Электроды диаметром два миллиметра применяют для тонких деталей — на крыльях и дверках, а диаметром четыре миллиметра — для работ на кузове.

Перед тем, как начинать автомобильные сварочные работы, следует обратить внимание на влажность помещения, где будет происходить процесс и обеспечить его минимальное значение. Это снизит вероятность попадания капелек воды в шов при сварке, что может вызвать образование маленьких раковин и разрушение шва. При существенных коррозионных повреждениях края будущего шва обрабатывают специальной грунтовкой.

Сварка машины инвертором применяется, если необходимо произвести ремонтные работы в области багажника, под крыльями, а также другими скрытыми участками автомобиля.

Желательно выбирать инвертор с плавной регулировкой. При сварке инвертором тонкостенных деталей автомобиля следует устанавливать обратную полярность. Это поможет избежать появления прожогов деталей и изменение их формы.

Электроды для сварки

Если к эстетической стороне сварного шва не предъявляется особых требований или он будет находиться в незаметном месте, то сварка авто электродами будет целесообразна. Для того, чтобы создать прочное соединение, необходимо правильно осуществить выбор электродов. Это в основном зависит от материала автомобиля.

Можно ли варить авто электродами? Если для сварки используется обычная ручная дуговая сварка или инвертор, то применение электродов становится необходимостью.

Электроды для сварки автомобильного железа находятся в продаже в широком ассортименте. При сварке в домашних условиях можно порекомендовать электроды АНО. Они хорошо сочетаются с любым типом инверторов, обеспечивают быстрый розжиг дуги, с ними удобно работать во всех положениях.

Для бытовой сварки также неплохо подойдут электроды типа МР-3. Они универсальны и просты в использовании.

Высокое качества шва даст применение электродов марки УОНИ. Однако для работы с ними желательно иметь опыт, как варить электродами машину. Однако это является оправданным, поскольку шов, сваренный с помощью этих электродов, будет отличаться повышенной вязкостью к ударным нагрузкам, что для автомобиля является крайне важным.

Для ремонта автомобиля не рекомендуется приобретать электроды типа ОЗЧ, поскольку их основное назначение — сварка чугуна.

Выбор электродов также зависит от типа свариваемого материала. Например, для нержавейки подойдут электроды марки НЖ-13.

При приобретении электродов необходимо обращать внимание на их маркировку. Она укажет на то, в каком положении может производиться сварка с их использованием. Например, могут быть исключены вертикальное или потолочное положения.

Сварка автомобиля электродами не требует освоения особых навыков и не вызывает трудностей при наличии предыдущего опыта. Дуговой сваркой происходит скрепление металлических деталей, имеющих толщину 0,2-4 миллиметра. К ним относятся части кузова автомобиля.

Для того, чтобы получить качественный результат после дуговой сварки необходимо, чтобы дуга горела непрерывно. Если выбрать электроды диаметром 4-5 миллиметров, то дуга будет гаснуть. Это объясняется тем, что тонкие поверхности сваривают током небольшой величины — 10-75 Ампер.

Для тонких металлов, из которых состоят детали кузова автомобиля, следует использовать электроды небольшого диаметра — 0,5-3 миллиметра в зависимости от толщины детали. При сварке тонкими электродами лучше использовать два способа — встык и внахлест. При сваривании тонких металлов отпадает необходимость скоса кромок.

Если применяются электроды с основной обмазкой, то обязательным является использование постоянного тока. Для других видов покрытия подойдет, как постоянный, так и переменный ток.

Для исключения прожогов электрод во время сварочного процесса необходимо держать под углом 45 градусов. Двигаться лучше углом вперед. Расстояние от поверхности не должно быть слишком большим. Необходимым является правильное хранение электродов. Это гарантирует сохранение его основных свойств, длительность срока деятельности, получение качественного шва.

Если электроды все же отсырели, то исправить ситуацию поможет их просушка, которое удобно делать в предназначенной для этого электрической сушильной печке.

После прохождения обработки в этом оборудовании электроды вновь приобретут свои эксплуатационные характеристики. Такую печь также можно использовать в качестве пенала для хранения.

Для домашнего использования следует приобретать не стационарную печь, а переносную, или иначе мобильную. Они обладают удобной ручкой для переноса. Удобным является наличие выдвижных полок, на которые укладываются электроды. Печь имеет регулировку температуры.

Вместимость камеры печи имеет ограничение, на что надо обращать внимание при закупке электродов впрок. Переносная печь может обладать функцией только сушки, но не прокаливания. Для каждого вида электродов следует выставлять свой режим — время и температуру.

Сварка кузова

При длительной эксплуатации автомобиля многие детали кузова начинают гнить. В первую очередь к ним относятся двери, пороги, места под бамперами, крыльями и колесами. Это происходит, в частности от того, что они подвержены сильному загрязнению.

К этому можно прибавить и внутреннюю часть багажника, особенно, если в него укладывают запасное колесо, не всегда очищенное от грязи. Для того, чтобы убрать начавшие гнить места потребуются ремонтные работы.

Перед началом необходим внимательный осмотр кузова, чтобы можно было увидеть все недостатки и определиться с объемом предстоящей работы.

При необходимости сваривания элементов кузова оптимальным решением будет использование углекислого полуавтомата. Утвердительным будет также ответ на вопрос, можно ли варить автомобиль инверторной сваркой. Преимуществом будет отсутствие баллона с быстро-воспламеняющимся газом и принятия дополнительных мер безопасности в связи с этим.

Перед сваркой кузова необходимо внимательно осмотреть его и оценить состояние чистоты. Для этого кузов придется разобрать, снять крылья и, при необходимости дверцы. Следует удалить следы предыдущей обработки. В первую очередь надо обратить внимание на днище кузова, его пороги и колесные арки, где чаще всего появляется ржавчина.

Затем следует обозначить места и их границы, где требуется ремонт или замена. Если коррозия носит поверхностный характер, то удалить ее можно применением химических средств. После этого требуется провести антикоррозийную обработку.

Все проблемные участки придется вырезать и приварить на эти места заплатки. Для ремонта днища подойдут любые куски металла, но все же желательно, чтобы они по своему составу подходили к основному. Необходимо подогнать все свариваемые куски по размеру, лишнее отрезать, а что-то подогнуть. Если приваривается новый материал, то он должен прилегать к кузову как можно более плотно. Сварку лучше проводить методом внахлест. Особенно это касается ремонта порогов, где сплошной шов недопустим.

Для того, чтобы правильно настроить сварочный аппарат для авторемонта, следует потренироваться на кусках металла соответствующей толщины, и сварить их таким методом. Это поможет сделать настройки правильными. После того, как деталь приложена к поверхности кузова, ее надо прихватить в нескольких местах короткими поперечными швами для того, чтобы она хорошо держалась.

С помощью инвертора можно выполнять не только ремонтные работы, но и проводить усовершенствование автомобиля. Сваркой имеется возможность установки дополнительного оборудования — устройства на крыше приспособления для багажа, стоек для дополнительных осветительных приборов.

Возможные дефекты

При сварке тонкостенных изделий возможно возникновение следующих дефектов:

1. Прожоги. Этот дефект появляется именно потому, что детали имеют малую толщину. Избежать поможет грамотный выбор силы тока и оптимальная скорость.
2. Деформация деталей. Нагретая поверхность может начать растягиваться, изменяя свою форму. Чтобы этого избежать, можно попробовать чередовать на всей длине шва свариваемые участки, чтобы дать время им охладиться.
3. Непровар. Этот дефект сделает изделие негерметичным. Автомобиль станет уязвим для плохой погоды с осадками. Следует не выбирать слишком большую скорость, правильно настраивать инвертор, следить за соответствием электродов типу основного материала.
4. Наплывы. Сила тока не должна быть слишком большой. Возможно применение специальных подложек.

Для сварки тонкостенных конструкций необходима сушка и предварительное прокаливание электродов.

Сварка пластиковых бамперов

Автомобильная сварка подразумевает ремонт не только металлических изделий, но и пластиковых. В современных автомобилях бамперы изготовлены из пластика. Они относятся к наиболее часто повреждаемым частям автомобиля, поскольку этот дешевый материал является очень хрупким.

При появлении царапин, сколов и других незначительных дефектов не обязательной является полная замена бампера. Решением проблемы служит ремонт бампера сваркой пластмассы. Это возможно выполнить самостоятельно, приобретя необходимые для этого инструменты и материалы.

Для восстановления поврежденных пластиковых деталей понадобятся следующие материалы:

• растворитель, необходимый для предварительной обработки поверхностей;
• тонкая мягкая проволока;
• пруток;
• тонкая стальная сетка шириной до двух сантиметров для фиксации;
• жидкий пластик для предохранения скоб от коррозии;
• грунтовка;
• резиновый шпатель;
• лезвие бритвы;
• наждачная бумага;
• краска.

Для сварки пластиковых бамперов также понадобится инструмент:

1. Паяльник для подготовки швов.
2. Специальный сварочный фен или термопистолет.
3. Плоскошлифовальная машина.
4. Краскопульт.

Ремонтируемую деталь следует снять с машины и установить ее на верстаке, станине или другой подставке, надежно зафиксировав. Не следует делать слишком затянутое крепление, поскольку это может привести к нарушению хрупкой структуры детали и оставить на ней вмятины.

Подлежащий ремонту бампер необходимо очистить от всех загрязнений и следов краски. Поврежденные места следует подвергнуть шлифовке с помощью наждачной бумаги, болгарки или плоскошлифовальной машины. Эта операция уменьшит расхождение уже имеющихся трещин. Если имеются дыры и сколы, то их края обрабатывать не надо. Но если предстоит заделка трещины, то требуется обработка ее краев.

На сварочном фене или пистолете необходимо выставить температуру нагрева. Она должна соответствовать температуре плавления пластика, из которого выполнен бампер. Из такого материала должны быть выполнены и прутки. Для проверки совместимости можно произвести тестовое сваривание на кусочке бампера с его задней стороны.

При сварке для улучшения прочности можно использовать в качестве арматуры металлическую сетку.

Паяльником расширяют трещину и укладывают вдоль нее пруток. Для образования валика сварочным феном совершают возвратно-поступательные движения. Для восстановления прежнего вида бритвенным лезвием срезают ту часть валиков, которая выступает поверх поверхности.

Если повреждения были существенными, то после окончания сварки следует покрыть участок грунтовкой с помощью резинового шпателя и отшлифовать. Затем надо покрыть отремонтированный участок краской, по цвету подходящей к расцветке всего автомобиля.

Интересное видео

Возможна ли качественная сварка автомобиля своими руками в гараже?

22.06.2018 Екатерина

К счастью для производителей (и к сожалению для автолюбителей) срок службы современных авто далек от идеала. Если каких-то 30-40 лет назад авто выпускались на десятилетия (у многих автовладельцев до сих пор в гаражах стоят Мерседесы 80-х и 90-х годов выпуска, которые пережили всё, что только возможно), то современные машины рассчитаны на срок службы от 5 до 10 лет максимум и требуют авторемонта.

И первым удар берет на себя не агрегат или подвеска, а кузов. Уже спустя 5-7 лет на иномарках (а на отечественных машинах спустя 3 года) начинаются появляться очаги коррозии. Если не исправить эту проблему сразу, то она начнет прогрессировать и кузов будет разрушаться прямо на глазах. В этой статье мы расскажем, как варить кузов своими руками и какое оборудование понадобится для автомобиля, чтобы выполнить ремонт более-менее качественно.

Содержание статьи

• Какой сварочный аппарат выбрать
• Меры осторожности
• Как варить кузов полуавтоматом
• Обработка шва
• Вместо заключения

Какой сварочный аппарат выбрать

Сварочный аппарат для авто — это 50% вашей работы. От его правильного выбора зависит удобство эксплуатации и скорость работы. Мы предлагаем вам сравнить полуавтомат и обычный инвертор.

Начнем с полуавтоматов, поскольку зачастую именно их вы увидите на СТО или в частных автосервисах. Сварка полуавтоматом очень удобна, особенно в труднодоступных местах, а таких мест у кузова полно. Для работы с помощью полуавтомата вам понадобится проволока и защитный газ (чаще всего аргон или углекислый). Газ защищает шов от окисления и негативного влияния кислорода.

Какие достоинства есть у полуавтомата? Ну, во-первых, качество швов. Они могут быть различной ширины, но всегда очень аккуратные. Также вы можете регулировать подачу проволоки, подстраивая под свои навыки. Если у вас нет возможности варить с газом, то можно использовать специальную проволоку, состоящую из флюса.

Но, как и у любой сварочной технологии, здесь тоже есть свои минусы. Прежде всего, если вы решили использовать электроды для полуавтомата вместо газа, то будьте готовы к высокому ценнику. А если вы все же решили использовать газ, то к нему нужно докупить редуктор, с помощью которого нужно будет снижать давление. Плюс настройка редуктора требует сноровки.

Теперь поговорим про инверторы. Можно ли варить не полуавтоматом, а варить автомобиль инверторной сваркой? Конечно, можно варить. Это мы заявляем со всей ответственностью. Для работы вам понадобится сварочный аппарат и электроды.

Сначала о достоинствах. Инверторы бывают самыми разными, выбор действительно велик. Производители предлагают компактные бюджетные модели и профессиональные агрегаты. Также инверторы способны работать в условиях нестабильного напряжения сети. Еще разжечь дугу с помощью инвертора крайне просто. По этой причине даже для новичка не станет проблемой сварка инвертором автомобиля.

Теперь о недостатках. Вам придется искать в продаже очень толстые электроды (до 5 миллиметров в диаметре), а они встречаются нечасто и стоят недешево. Кроме того, если использовать такие электроды для сварки кузова, то шов получится далеко не идеальным.

Так какой же метод сварки выбрать? Можем сказать одно: если для вас важно качество и красота сварки, то однозначно выбирайте метод сварки автомобиля полуавтоматом. С таким сварочным аппаратом вы сможете выполнить работу очень достойно и при наличии навыков сделаете шов не хуже, чем в автосервисе. Ну а если красота машины стоит далеко не на первом месте, выбирайте инверторную сварку электродами.

Теперь вы знаете, как выбрать сварочный агрегат для работы с авто. Оцените все плюсы и минусы полуавтомата и инвертора, сделайте свой выбор.

Меры осторожности

Не думайте, что если варите в своем гараже, значит можно пренебрегать техникой безопасности. Любые сварочные работы вы должна проводить в специальной экипировке: одежде из плотного материала, маске и рукавицах. Это минимальный набор. Если предстоит сварка деталей в гараже с металлическим полом, то обувь должна быть резиновой.

Сварочный аппарат для сварки должен быть заземлен. Для ремонта автомобильного железа с помощью инветора вам надобится качественный держак. Некачественный просто не выдержит многократные зажимы и будет деформировать изоляцию.

Также ваш гараж должен проветриваться, а еще лучше, если у него будет принудительная вентиляция. Если не соблюдать это правило, в помещении могут скопиться газы и вы получите отравление.

Как варить кузов полуавтоматом

Мы выбрали именно полуавтомат, поскольку с его помощью швы получатся качественнее и долговечнее. В своей работе мы будем использовать сварочник от фирмы BlueWeld модель 4.135 (вы можете использоваться любой другой сварочный аппарат для авто). Также в нашем арсенале присадочная проволока диаметром в 1 миллиметр, наждачка, редуктор (с его помощью мы будем понижать давление), и баллон с газом (нам хватит баллона в 20 литров).

Сначала очищаем поверхность металла от ржавчины и загрязнений. Это можно делать вручную с помощью наждачки, но если у вас есть шлифовальная машинка, то используйте ее. Далее нужно плотно прижат детали друг другу. Для этого можете использовать любые зажимы, болты или даже временно соединить их саморезами. Теперь нужно к баллону с газом подключить наш редуктор. На фото ниже показано, как это делать.

Далее нужно подать проволоку в сварочный аппарат и завести конец проволоки в механизм подачи. На фото ниже показан процесс подачи проволоки.

Теперь открутите сопло на горелке (мы делали это с помощью пассатижей), проденьте проволоку в отверстие и прикрутите обратно сопло.

Итак, все готово. Нужно настроить аппарат. Мы установили прямую полярность, поскольку у нас проволока медная. Если сварка автомобиля производится обычной проволокой, то установите обратную полярность.

Подключаем аппарат в розетку. Нажимаем на кнопку подачи проволоки, вместе с этим должна начаться подача газа. Начинаем формировать шов. Если шов короткий, то можно сделать его непрерывным. Если шов длинный, то сначала формируем «точки» в разных местах соединения. Потом делаем несколько коротких швов между точками. Должны остаться промежутки в 10 см между швами. Даем швам остыть. Теперь довариваем оставшиеся участки.

Обработка шва

Мы разобрались, что нужно для сварки автомобильного кузова. Но после выполнения работ нужно также обработать швы, чтобы они не стали причиной образования коррозии.

Эконом-вариант — покрытие шва автогерметиком. Для пущей экономии можно выбрать герметик однокомпонентный. Если внешний вид важен, можно герметик выровнять шпателем, отшлифовать и покрасить. Это самый бюджетный вариант.

Если вы из тех, кто считает, что сварочные работы автомобиля должны быть качественными (даже если выполняются своими руками в гараже), то можете использовать специальные консерванты, которые наносятся на швы с помощью пневматического распылителя.

Вместо заключения

Похожие публикации

Можно ли использовать инвертор вместо полуавтомата? — Ручная дуговая сварка — ММA

#1 turbotrepanator

Отправлено 26 March 2013 12:33

Здравствуйте! Есть инвертор Ресанта на 160А. До этого всегда использовал его в качестве «заборостроения» ) Варил по хозяйству грубую толстую сталь. Использовал всегда плавящиеся электроды с напылением. Но тут появилась необходимость приварить несколько заплаток к днищу своего авто. Метал там тонкий наверно менее 1 мм. К делу еще не приступал, но все говорят что не получится, мол инвертор сразу там дырки прожигать будет и красивого шва ввиду постоянно плавящегося электрода не будет. Знаю что для таких целей нужен полуавтомат, но покупать второй сварочник денег нет (с учетом того что воспользоваться им придется пару раз). Вот я и хотел спросить можно ли в таком аппарате использовать неплавящиеся электроды (например графитовые, угольные или вообще вольфрамовые), а для защиты сварочной ванны от воздуха обработать металл сварочным флюсом (вроде такая вещь в продаже есть). И можно ли таким способом цветмет варить? Или и то и другое полный бред? Спасибо

• Наверх
• Вставить ник

---

#2 saper24

Отправлено 26 March 2013 13:04

Вы как то смешали в кучу все мыслимые технологии сварки. Тонкую автожестянку можно приварить инвертором на малых токах двойкой последовательными прихватками. Но руку надо набивать и красоты не будет. Важно что бы кромки свариваемых деталей прилегали плотно иначе вообще ничего не выйдет. А сделать из инвертора полуавтомат или аргонодуговую не выйдет. Вернее сделать то можно все но оно того не стоит. А лучьше поищите по знакомым полуавтомат.

• Наверх
• Вставить ник

---

#3 LamoBOT

Отправлено 26 March 2013 15:52

2мм рутиловый электрод норм будет, но если опыта нет, надо потренироваться. как уже было сказано, важно плотное прилегание деталей, иначе сразу дыры.

книги по сварке: http://rutracker.org…c.php?t=2616333

• Наверх
• Вставить ник

---

#4 Amateur

Отправлено 26 March 2013 16:12

Я эксперементировал с кузовной заплаткой, друг просил сделать. Металл, как я понял, там 0,8мм, варил изнутри (с салона латку на днище), сделать снизу, то есть потолочно я бы даже пробовать не стал. Прижим пластин обеспечивал заклёпками, которые потом высверлил, варил латку внахлёст. Места от высверленных заклёпок потом тоже заварил. Электроды 2мм марки РЦ от Плазматэк, говорят это тоже, что и АНО 36 наши. Сначала хотел пройти швом вотрыв, но знающие люди подсказали, что так машины не варятся, что надо точками (стяжкАми). Посему, герметичность пришлось обеспечивать мастикой, но это меня уже не касалось. А инвертором, наоборот, проще, ток подобрать можно точнее. Я далеко не профи, поэтому подбираю примерно, как мне варить удобно, где-то ампер 45-50 по моей крутилке.

• Наверх
• Вставить ник

---

#5 Шурпет

Отправлено 26 March 2013 16:58

turbotrepanator,При таких вводных — как вариант, доукомплектоваться до ТИГ-сварки DC c контактным способом зажигания дуги. Но будут ли затраты оправданы результатом? p.s. С ник -а похихикал…

• Наверх
• Вставить ник

---

#6 alex937

Отправлено 26 March 2013 17:55

Здравствуйте! Есть инвертор Ресанта на 160А.можно ли таким способом цветмет варить? Или и то и другое полный бред? Спасибо

.Доброго времени суток!Конечно для этих целей полуавтомат лучше будет.Но единственное, что я посоветую,это использовать угольный электрод.Сварку таким электродом выполняют только на прямой полярности постоянным током.На сколько я знаю ими варят медь,чугун,нержавейку,легкие сплавы,ну и малоуглеродистые стали.Тонколистный металл тоже варят))диаметром 1-2 мм. Такой толщины можно варить и без присадочного материала,различные соединения:в нахлес,из уголков,швелера.Дугу на этих электродах держи 6-15 мм(на сколько я знаю).

• Наверх
• Вставить ник

---

#7 turbotrepanator

Отправлено 26 March 2013 20:19

Не хочу показаться нудным но хотелось бы услышать односложный ответ на вопрос есть ли смысл в предложенном мной способе сварки:

Вот я и хотел спросить можно ли в таком аппарате использовать неплавящиеся электроды (например графитовые, угольные или вообще вольфрамовые), а для защиты сварочной ванны от воздуха обработать металл сварочным флюсом (вроде такая вещь в продаже есть). И можно ли таким способом цветмет варить? Или и то и другое полный бред? Спасибо

ДА или НЕТ???

• Наверх
• Вставить ник

---

#8 G_Kar

Отправлено 26 March 2013 20:32

ДА или НЕТ???

Нет.
Если уж тянет на эксперименты, то попробуйте вместо электрода использовать кусок порошковой проволоки. Из этого может что-то получиться…

Мои работы в инстаграм: @MOV_engineering
Тел./Вацап.:+7-999-62O-1O-3O

• Наверх
• Вставить ник

---

#9 АВН

Отправлено 26 March 2013 20:51

есть ли смысл в предложенном мной способе сварки

Отчего нет?Только сваркой (в моём понимании) я бы это не назвал.

• Наверх
• Вставить ник

---

#10 alex937

Отправлено 26 March 2013 20:56

Вот я и хотел спросить можно ли в таком аппарате использовать неплавящиеся электроды (например графитовые, угольные или вообще вольфрамовые), а для защиты сварочной ванны от воздуха обработать металл сварочным флюсом (вроде такая вещь в продаже есть). И можно ли таким способом цветмет варить? Или и то и другое полный бред? Спасибо

.Странно, что вы не нашли ответ в моем посту.Я написал, что можете попробовать данным аппаратом сварить угольным электродом.
При сварке угольным электродом процесс сварки ведут без присадочного материала и с присадочным материалом. Сварку можно осуществлять также с предварительной укладкой присадочного материала в разделку кромок.
Сварка без присадочного материала заключается в оплав­лении дугой кромок свариваемых деталей и является наиболее простым способом сварки. Этот способ получил наибольшее распространение. Без присадочного материала производят сварку тонких листов. Скорость сварки при толщине листов 1 — 3 мм может быть значительно выше, чем при ручной дуговой сварке металлическим электродом.Вольфрамовым электродом точно не получится
Либо графитовыми.Вобщем как-то так).Подбирайте.

Прикрепленные изображения

• Наверх
• Вставить ник

---

#11 turbotrepanator

Отправлено 26 March 2013 22:53

А какая вообще принципиальная разница между полуавтоматом и ручным сварочником ММА. Кроме того что в полуавтомате есть газовая трубка? Из за чего там или тут нужны определенные электроды и варить надо только определенный вид металла ?

з.ы. наверно все таки сам поэксперементирую. если жив останусь отпишу что в итоге было

• Наверх
• Вставить ник

---

#12 АВН

Отправлено 26 March 2013 23:14

А какая вообще принципиальная разница между полуавтоматом и ручным сварочником

Большая: http://websvarka.ru/weld_1.html

• Наверх
• Вставить ник

---

#13 schkaliki

Отправлено 27 March 2013 07:39

G_Kar, мне кажется на сайте уже мелькал экспериментатор с порошковой проволокой- долго, упорно и бестолково!

• Наверх
• Вставить ник

---

#14 Барнаулец

Отправлено 27 March 2013 16:46

Если у Ресанты антистик не отключается, то угольным электродом не получится! Я и 2. 5 электродами варил днище на гнилой шестерке с отрывом. Если нет выбора то немного можно.

• Наверх
• Вставить ник

---

#15 schkaliki

Отправлено 27 March 2013 16:53

Барнаулец,Вот когда очень помогают навыки газосварщика! Орудуешь электросваркой, но используешь при этом другой электрод как присадку. Движения почти те-же, это просто получается непроизвольно, по привычке. И ничего, варится неплохо, такое гнильё иной раз подлатываешь!..

• Наверх
• Вставить ник

---

#16 AMBIVERT42

Отправлено 27 March 2013 18:28

Начнём с того,что полуавтоматы тоже бывают инверторные. ..Инвертор-это всего лишь частный случай источника тока.То,про что Вы спрашиваете-сварочный аппарат для ручной дуговой сварки покрытыми электродами (РЭДС).Будьте терминологически корректными!
Неплавящимся электродом,если и удастся заварить кузовщину,то только при отбортовке кромок.Внахлёст и встык вряд ли получится.Нужна присадка для создания усиления шва.Это-как минимум.При условии идеального сопряжения кромок.А оно случается крайне редко при кузовном ремонте.И не забываем про идеальную чистоту металла.При «жестяных работах» это-трудновыполнимая задачка…Электрозаклёпки сделать неплавящимся электродом вообще маловероятно.Посему,затевать такой секас я бы настоятельно не советовал.Коль нету денег на полуавтомат и невозможно взять таковой в аренду,то тренируйтесь со своим сварочником и электродами диаметром 1,6-2 мм.Да,требует навыков и не везде применимо,но вполне реально.

• Наверх
• Вставить ник

---

#17 turbotrepanator

Отправлено 28 March 2013 12:01

а что на счет цветных металлов? их можно неплавящимся электродом варить при помощи инвертора, разумеется при полной очистке металла и с использованием флюсов?

• Наверх
• Вставить ник

---

#18 saper24

Отправлено 28 March 2013 12:45

а что на счет цветных металлов? их можно неплавящимся электродом варить при помощи инвертора, разумеется при полной очистке металла и с использованием флюсов?

Нет. Вы не о том флюсе думаете видимо. И путаете с пайкой.

• Наверх
• Вставить ник

---

#19 Симфер

Отправлено 28 March 2013 14:27

Если сплошная гниль то инвертором вряд ли получится,а так доводилось единичку варить в отрыв АНО-21 (3-кой),ток приблизительно 50 А,сваривается, правда навык нужен по любому да и отсутствие зазоров тоже не маловажный факт, чуть зазевался и можно прожечь,а вот заплавить на таких толщинах вряд ли кому удасться

• Наверх
• Вставить ник

---

#20 AMBIVERT42

Отправлено 28 March 2013 17:31

а что на счет цветных металлов? их можно неплавящимся электродом варить при помощи инвертора, разумеется при полной очистке металла и с использованием флюсов?

Да не вопрос. Инверторный источник тока с соответствующими характеристиками,горелка для аргонодуговой сварки,баллон с аргоном,редуктор с расходомером и вперёд,постигайте высоты РАДС!И никаких флюсов!
Если бы всё было так просто со сваркой угольным,к примеру,электродом и сваркой металлов,то всякие хитрости типа сварки неплавящимся электродом в среде защитных газов,не были бы столь распространены.
Так что,не пытайтесь объегорить мать-природу…Из инвертора для РЭДС,больше,чем сама РЭДС,не выжмешь…

• Наверх
• Вставить ник

---

Сварка тонкого металла электродом: как варить инвертором 3 мм для начинающих, листового встык, не прожечь – Определенных деталей и элементов на

Содержание

Сварка тонкого металла электродом – сложная в реализации задача, с которой рано или поздно сталкивается каждый практикующий сварщик. Подобные работы имеют свои особенности, которые будут рассмотрены в данной статье.

Проблемы тонкостенных изделий

Технология сварки тонкого металла покрытыми электродами требует от исполнителя внимания к деталям и точности в работе. Новичкам не следует приступать к соединению тонколистовых изделий без достаточного опыта в области сваривания элементов средней толщины. Обучающие центры выпускают специализированную литературу, способную облегчить выполнение этой задачи.

Сложности в работе вызваны следующими причинами:

1. Опасность прожогов. Это наиболее распространенная ошибка начинающих сварщиков, которые не могут подобрать оптимальные рабочие параметры и скорость движения электрода.
2. Слабая проварка шва. Еще одна проблема неопытных специалистов, причина которой вытекает из первой. Пытаясь избежать прожогов, оператор выбирает слишком высокую скорость движения электрической дуги. Это приводит к тому, что зона расплава не успевает как следует прогреться. В результате соединение не обладает необходимой крепостью и герметичностью.
3. Наплывы. Они появляются с обратной стороны соединения. Примечательно, что с наружной части шов может не иметь визуальных дефектов, тогда как на противоположной части изделия могут образовываться многочисленные выступы, которые вызваны проседанием расплавленного металла под действием силы тяжести.
4. Деформация поверхности. Металл обладает высокой теплопроводностью. Тонколистовая поверхность нагревается очень быстро, а перегрев чреват изменению структуры на молекулярном уровне: вокруг зоны контакта под действием температуры металл расширяется, тогда как на других участках поверхность холодная. В результате поверхность заготовки деформируется.

[stextbox выполнении работ в домашних условиях возможна рихтовка поверхности молотками с резиновой ударной частью. В противном случае сваривание выполняет не сплошной полосой, а с чередованием в определенной последовательности мест наложения шва.[/stextbox]

Выбор режимов и электродов

При сваривании тонкостенных конструкций рекомендуем использовать аппараты инверторного типа. Если сравнивать с агрегатами трансформаторного типа, инверторы создают более стабильную дугу, а диапазон регулировки сварочного тока при этом гораздо выше. Дополнительные функции, типа «антизалипание электрода», способны облегчить выполнение работ.

Рабочие параметры устанавливают исходя из толщины изделия, при этом зависимость имеет прямой характер – чем тоньше заготовка, тем меньше должна быть величина сварочного тока.

В технических справочниках указано, что тонкостенным считают такое изделие, толщина стенок которого не превышает 5 мм. Практика показывает, что определенные проблемы начинаются при работе с металлом толщиной менее 3 мм.

В качестве примера приведем рекомендуемое сечение электрода и силу сварочного тока, в зависимости от толщины заготовки:

Как видите, амперные характеристики невозможно указать точно, по причине различия характеристик различных сортов металла. Оптимальные параметры подбираются опытным путем.

Функция регулировки режима розжига дуги поможет избежать прогаров на стартовом участке. Это позволит приступить к работе непосредственно в зоне стыковки. В противном случае рекомендуем производить розжиг на толстом участке с последующим переносом дуги в рабочую область.

Следует помнить, что тонкие электроды плавятся гораздо быстрее, чем обычные. При сварке участков равной длины расход тонких стержней будет выше. Требования к материалам изготовления электродов не отличаются от стандартных требований при выполнении сварочных работ – основа электрода должна соответствовать базой поверхности изделия.

[stextbox агрегаты имеют функцию выполнения работ в импульсном режиме, который прекрасно справляется с тонким металлом – прерывистая дуга не дает поверхности перегреваться.[/stextbox]

Правильная технология

Чтобы понять, как правильно варить тонкое железо инверторами, необходимо тщательно изучить технологическую цепочку. Ее этапы не отличаются от схемы сваривания стандартных изделий:

1. Предварительная подготовка поверхности.
2. Рабочий цикл.
3. Финишная обработка шва.

Рассмотрим каждую стадию подробнее.

Подготовка

На данном этапе необходимо очистить зону соединения от следов старой краски и очагов коррозии. После этого поверхность обезжиривается с помощью любого доступного растворителя. Особое внимание необходимо уделить месту монтажа массы сварочного агрегата. Некачественная обработка места крепления может нарушить контакт.

Сварка

Порядок выполнения работ электросваркой следующий:

1. Подготовьте электроды исходя из толщины заготовки. Наконечник следует очистить от флюсового покрытия на длину 5-6 мм для облегчения розжига дуги.
2. Вдоль линии будущего шва рекомендуем сделать точечные прихваты с интервалом 100-120 мм. Это позволит избежать смещения элементов конструкции в процессе выполнения работ.
3. Процесс розжига дуги осуществляется двумя способами. В первом случае необходимо провести стрежнем по поверхности. Движение должно напоминать поджигание спички. Альтернатива – постукивание электродом по поверхности. Данный способ применяют при работе в труднодоступных метах. Длина сварочного дуги не должна превышать диаметр сечения электрода. В этом случае она будет обладать достаточной плотностью и стабильностью.

1. Скорость движения электрода подбирается индивидуально, исходя из текущих условий работ. Зона расплава должна иметь несколько удлиненную форму – это свидетельствует о том, что металл прогревается на нужную глубину.
2. Следите за плавностью движения дуги и избегайте резких движений. Несмотря на то, что современные модели сварочных аппаратов оснащено вспомогательными функциями, колебание дуги может привести к дефектам шва.

Дополнительными функциями, которые упрощают процесс соединения, являются:

1. Форсаж дуги. При удлинении разряда рабочий параметры автоматически повышаются, стабилизируя дугу.
2. Антизалипание электрода. При контакте электрода с поверхностью автоматика сбрасывает напряжения, препятствуя залипанию стержня.

В процессе выполнения работ важно обеспечить визуальный контроль над сварочной ванной. При этом угол наклона электрода должен находиться в диапазоне 60-90º. При уменьшении угла наклона шов будет иметь наружные выпуклости, свидетельствующие о том, что металл не прогрелся только на поверхности.

[stextbox рекомендуют использовать зигзагообразное направление движения присадочного материала для получения наилучших результатов.[/stextbox]

После кристаллизации соединения его очищают от шлака и проводят первичный осмотр на наличие дефектов.

Приемы

Для получения качественного неразъемного соединения используют следующие приемы:

1. Внахлест. При наличии запаса длины соединяемых изделий, данный способ позволит надежно соединить их, благодаря большей площади контакта. При этом необходимо тщательно следить за прогревом поверхности, во избежание прожогов.
2. Точками. Метод позволяет избежать перегрева поверхности. Применяется при соединении особо тонких листов. Рекомендуемый шаг точки – три величины сечения электрода.
3. С дополнительным электродом. В этом случае необходимо очистить анод от флюсового покрытия и уложить вдоль линии сварки. Места укладки тщательно проваривают. Технология подходит для заделки одиночных отверстий.
4. Обратной полярностью. Применение способа предусматривает подключения держателя к плюсу, а массы – к минусу. При этом поверхность нагревается быстрее, чем электрод, что снижает риск прожога.
5. При сварке металлов разной толщины применяют следующий способ: розжиг дуги выполняют на более толстом элементе, а затем переносят ее на более тонкую часть.

Сварка листового металла встык осуществляется двумя способами:

• с отбортовкой кромок;
• на подкладке.

Кроме того, медную пластину рекомендуют подкладывать с целью отвода тепла от стали, ввиду большей теплопроводности. Это позволяет избежать прожогов изделий.

Основные способы соединения

Техника выполнения работ зависит от применяемого сварочного оборудования и расходных материалов. Рассмотрим особенности соединения в зависимости от технологии, за исключением сварки плавящимися электродами, которая была рассмотрена выше.

Неплавящимися графитовыми электродами

Данный способ получил особое распространение при работе с тонкостенными изделиями профессиональными сварщиками. Существует два способа достижения цели:

• Использование присадочной проволоки;
• Метод оплавления с последующим стыкованием.

Второй способ применяется чаще, поскольку оплавление исключает использование дополнительных присадочных материалов, что влияет на себестоимость работ. Суть метода заключается в температурной обработке соединяемых кромок до изменения агрегатного состояния поверхности. При этом создаются условия для соединения материала. Обладая определенными навыками можно создать герметичное соединение без выгорания отдельных участков.

Проволоку используют в качестве наполнителя для различных полостей и пустот. Величина сечения материал изготовления должны соответствовать характеристикам обрабатываемой детали.

Очень тонкий металл

В этой проблемой чаще всего сталкиваются работники станций технического обслуживания, при ремонте элементов кузова автомобилей. Современные производители транспорта используют листы, толщина которых не превышает 0,8 мм. Таким образом, использование аппаратов инверторной сварки не представляется возможным, за исключением аварийных случаев.

Основным способом решения проблемы считают использование накладок из более толстого материала, который играет роль каркаса будущего соединения.

Особенности работы с оцинкованной сталью

При работе с оцинковкой рекомендуем снять защитное покрытие ручным или механическим способом. В противном случае цинк будет выгорать в процессе соединения, что может привести к отравлению работника его парами.

На промышленных предприятиях для подготовки изделия используют направленное пламя, выжигающее цинковый слой.

Ввиду незначительной толщины специалисты рекомендуют применять точечный метод соединения.

Альтернативные методы

Надежной альтернативой инвертору считают применение полуавтоматов для соединения тонких металлических элементов. Использование проволоки позволяет увеличить производительность работ, за счет отсутствия пауз для замены электродов. Ассортимент расходных материалов позволяет подобрать идеальный вариант для конкретного случая.

Недостаток полуавтомата заключается в повышенных требованиях к квалификации работника – начинающий сварщик не способен за короткий срок освоит все навыки работы с данным оборудованием.

Заключение

Сварка тонколистового металла – ответственный процесс, который требует от исполнителя определенных профессиональных навыков. Опытным специалистам лучше использовать полуавтомат – он позволяет увеличить производительность работ и обеспечивает тонкую настройку рабочих параметров.

[stextbox 6-го разряда Левченко Сергей Сергеевич. Опыт работы – 17 лет: «Я работаю в рихтовочном цеху на автотранспортном предприятии. По роду деятельности очень часто сталкиваюсь с необходимостью соединения тонкого металла. До появления инверторов это было серьезной проблемой – трансформаторы не способны сделать шов, устойчивый к процессам коррозии. Его хватала в лучшем случае на год, по прошествии которого на поверхности начинали появляться следы ржавчины. Наш парк состоит из грузовых автомобилей отечественного производства, поэтому необходимости в использовании полуавтомата у нас нет – хороший инвертор с дополнительными функциями зарекомендовал себя, как отличный инструмент при кузовном ремонте продуктов отечественного грузового автопрома».[/stextbox]

Cварка автомобиля инвертором: можно ли инвертором варить кузов машины?

Очень часто, приобретая подержанный автомобиль, покупатели сталкиваются с различными проблемами состояния кузова. Перед сделкой необходимо уделить большое внимание даже самым незначительным нюансам, потому что они практически всегда оказывают сильнейшее влияние в будущем.

При покупке подержанной машины большинство людей уделяют должное внимание только техническим характеристикам, внешнему вида, количеству лошадиных сил и т.д. Но как не странно, кузов автомобиля практически не проверяют, а всего лишь бегло осматривают его с внешней части. Стоит сказать, что внутренняя часть кузова не всегда находится в таком же состоянии, как внешняя.

Большинство экспертов говорит нам о том, что практически все модели отечественного автомобильного производства исправно сохраняют первоначальное состояние кузова в течении десяти лет эксплуатации. Иномарки в этом плане выигрывают у наших машин, их кузов может «держать» заводское состояние в течение пятнадцати лет.

Области наиболее подверженные гниению, которые нуждаются в сварке

После истечения срока, который описан выше, кузов автомобиля чаще всего начинает гнить. Сначала это может никак не сказаться на характеристиках, однако со временем гниение может привести к тому, что автомобиль полностью сломается.

Если вы приобрели машину, возраст которой больше десяти-пятнадцати лет, вам нужно внимательно изучить ее кузов. Участки, пораженные гниению, необходимо ремонтировать как можно скорее. В идеале нужно менять кузов автомобиля капитально, однако не у всех на это есть средства.

Для ремонта прогнивших частей кузова используется не что иное, как сварка. С ее помощью можно без особых трудностей отремонтировать пораженную область. Итоговый результат нисколько не уступает в характеристиках заводскому состоянию кузова.

Чаще всего первыми начинают гнить такие детали автомобиля как двери, области под крыльями и бамперами. Эти места больше всего подвержены процессу загрязнения в процессе эксплуатации. Также двери во многом подвергаются гниению из-за человеческого фактора – водитель и пассажиры наступают на пороги грязной обувью и т.д. Помимо вышеперечисленных частей, гниению может подвергаться внутренняя область багажника, именно то место, в котором размещается запасное колесо. Дело в том, что большинство водителей кладут туда колесо, предварительно не очищая его.

Чаще всего полностью убрать обширные области гниения можно только с помощью капитального ремонта. В специализированных центрах для этого используется профессиональное оборудование. Этот процесс также затратный, в том случае если вы не располагаете необходимыми средствами, то вы вполне можете сварить нужное место самостоятельно. Однако перед тем как приступить к ремонту, нужно досконально понять, как выполнять сварочные работы, а также каким из многочисленных способов сварки всего варить кузов автомобиля.

Можно ли использовать инвертор для сварки автомобильного кузова?

Чаще всего сварка, в классическом понимании этого слова, выполняется с применением расходных материалов в виде электродов различного состава. С помощью данного вида сварки достаточно легко соединить что либо, процесс не требует большого количества денежных средств. Однако ремонтировать видимую часть кузова данным методом нежелательно, так как сварное соединение очень заметно и его эстетичность оставляет желать лучшего.

Области около в багажнике автомобиля, под крыльями и другие скрытые участки без проблем можно отремонтировать, используя для этого сварочный инвертор. В этом случае важно использовать оборудование небольшого размера, чтобы без проблем ремонтировать участки, к которым трудно подобраться.

При сварке чего-либо инвертором в обязательном порядке необходимо соблюдать все меры безопасности. Поэтому не стоит рисковать безопасностью процесса и пытаться сварить труднодоступную область. Стоит отметить, инвертор чаще сего применяется для громоздких деталей больших размеров.

На сегодняшний день для проведения ремонтных работ с кузовом автомобиля широко применяется как сварка инвертором, так и полуавтоматическими приборами.

Использование того или иного способа сварки имеет свои преимущества и недостатки. В любом случае для того чтобы работать со сварочными аппаратами необходимо обладать специфическими знаниями. Если же вы не имеет никакого опыта в данной отрасли, то весь процесс лучше всего доверить человеку с опытом за плечами. При выполнении сварных соединений большое внимание должно быть уделено уровню безопасности, также помещение должно быть хорошо освещено.

Сварки кузовом автомобиля инвертором

Во-первых, ремонт кузова с применением данного метода не занимает много времени. Профессиональный сварщик сможет выполнить все работы в кратчайшие сроки. К помощи инвертора в ремонте кузовов автомобилей обращались еще во времена существования Советского Союза. Большинство автомобильных сервисов с помощью сварки инвертором осуществляют крепеж различного дополнительного оборудования: багажная решетка на крыше, так называемый «кенгурятник», стойки под дополнительные осветительные приборы и т.д.

Сварка инвертором осуществляется с помощью создания тока высоких частот. Большинство бюджетных сварочных инверторных сварочных аппаратов довольно громоздкие. Но дорогостоящие модели могут иметь компактные размеры. Основным преимуществом сварки инвертором является то, что качество итогового сварного соединения практически не зависит от человеческого фактора. Научиться пользоваться инверторным сварочным оборудованием можно всего лишь за пару тройку часов. Однако ремонт автомобильного кузова с помощью сварки инвертором имеет несколько минусов:

• относительно других методов сварки, данный способ достаточно дорогой;
• с помощью данного оборудования просто невозможно создать шов в том случае, если толщина детали превышает отметку в три миллиметра;
• аппарат очень сильно чувствителен к грязи и пыли, в случае если что-либо попадает внутрь его корпуса, он выйдет их строя.

Большинство экспертов негативно отзываются о дешевых сварочных инверторов. Лучше всего приобрести модель подороже, но быть уверенным в ее качестве и долгом сроке эксплуатации. Также стоит отметить то, что инвертор может без особых проблем работать от источников питания с низким напряжением. Важно знать, что все ремонтные процессы, связанные со сваркой и не только нужно выполнять строго следую технике безопасности.

Ремонт кузова автомобиля с помощью полуавтоматической сварки

Кузова большинства советских автомобилей создавались очень не качественно. Спустя всего лишь десять лет активного использования кузов начинал гнить и ломаться. Советские модели были гораздо сильнее, чем другие подвержены данному процессу из-за того, что металл просто напросто неправильно окрашивался. Банально в целях экономии краска накладывалась сразу на металл, без выполнения предварительной грунтовки поверхности.

На сегодняшний день автомобилей окрашенных таких способом практически не существует, а те модели, которые были окрашены подобным образом, преобразились с помощью полуавтоматической сварки. Данный метод сварки идеально подходит для ремонта областей пораженных процессом гниения.

Для полуавтоматической сварки используется специальная проволока, она является расходным материалом и может быть создано их различных веществ. Ремонт автомобильного кузова с помощью данного метода на сегодняшний день является самым популярным в нашей стране, это обуславливается его универсальностью. С помощью полуавтоматической сварки можно соединить детали, толщина которых может достигать отметки в шесть миллиметров.

С помощью полуавтоматической сварки можно выполнить следующие манипуляции:

• создать соединения высокой прочности на лонжеронах;
• создать заплатки в областях, подверженных влиянию коррозии;
• выпрямить небольшие вмятины на кузове.

Аппарат полуавтоматической сварки работает с помощью углекислого газа. В процессе выполнения сваривания чего-либо он подается в рабочую область из специального баллона, который находится под давлением. С его помощью удается защитить обрабатываемую область от процесса окисления. Это достигается путем вытеснения кислорода влиянием на него углекислого газа.

Процесс ремонта данным методом подразумевает выполнения постепенного плавление металла. Сварочный агрегат имеет широкие возможности для настройки, вследствие чего шанс прожечь металл насквозь полностью сходит на нет.

Одно из главных преимуществ данного метода сварки является то, что его можно использовать на металлах любого типа. Также если произвести замену углекислого газа аргоном, сварщику откроется доступ для соединения изделий из цветных металлов и нержавеющей антикоррозийной стали. Для получения качественного итогового результата рекомендуется выполнять сварные соединения длиной не более двух сантиметров, интервал между ними должен принимать значение не менее пяти сантиметров. Перед непосредственным выполнением ремонта, область работ в обязательном порядке должна быть загрунтована.

Советы по ремонту автомобильного кузова с помощью сварки своими руками

Соединить детали из очень тонкого металла достаточно трудно. Для этого лучше воспользоваться услугами профессионала, так как самостоятельно вы, скорее всего, просто ухудшите качество металла.

Для начала нужно провести подробный осмотр кузова автомобиля, чтобы понять какие области нуждаются в ремонте. Также с помощью внимательного осмотра вы сможете понять, нужен ли вам капитальный ремонт или можно обойтись небольшим локальным.

Капитальный ремонт предполагает выполнение полномасштабных ремонтных работ, которые чаще всего связаны с заменой какой-либо детали кузова полностью. Если вы имеет все необходимое оборудование и опыт за плечами, вы без проблем сможете выполнить как локальный, так и капитальный ремонт кузова вашего автомобиля

Рассматриваем, можно ли варить кузов автомобиля сварочным инвертором

1. В первую очередь, это тонкая толщина металла. Из-за тонкости кузовного железа, для сварочных работ чаще используют полуавтоматические сварные автоматы.
2. Второй фактор, который придется учитывать – это создание микротрещин, возникающих под воздействием электрического тока на поверхности кузова.

Как выбрать сварочный инвертор для гаража

• Уровень защиты от скачков напряжения. Наличие функции контроля перепадов напряжения является обязательной, но у качественных моделей, которые подойдут для работ в гараже, этот коэффициент будет равняться 20-25%.
• Температурный диапазон, при котором возможно проведение сварочных работ. Европейский производитель обычно выпускает технику, ориентируясь на свой стандарт EN 60974-1, в РФ действует ГОСТ МЭК 60974-1-2004. Если установка соответствует заявленному, она способна работать в диапазоне от -40° до +40°C. Но еще лучше эти стандарты уточнить в инструкции по эксплуатации завода изготовителя.
• Характеристики производительности. Автомобильный инвертор для сварки кузова должен будет работать практически на минимальной мощности. Выбирать установку необходимо с учетом работы с электродом №2 (двоечка). Это требуется, чтобы не прожечь тонкую сталь кузова. Если учесть, что сварка авто инвертором может включать и другие работы с металлами имеющими большую толщину, становится понятно, что выбор следует остановить на аппарате с возможностью работать с электродами № 4.
• Дополнительные функции — на этот критерий не стоит обращать внимание. Некоторые производители пытаются привлечь внимание потенциальных покупателей функциями «горячий старт», «анти-прилипание электрода» и подобными. На самом деле автомобильный сварочный инвертор, а точнее его принцип работы связан с тем, что ему присущи все эти возможности. Любая модель независимо от производителя будет иметь их по умолчанию.

Хранить сварочный инверторный аппарат для гаража лучше всего не в самом помещении, особенно если оно не отапливается, а все-таки дома. Большое количество микросхем, которые входят в устройство установки боятся сырости и резких перепадов температур.

Как варить машину инверторной сваркой

• Если металл прожигается, выбран неправильный сварочный ток, необходимо его уменьшить.
• Некоторые металлы сваривают, изменив полярность. В таком случае плюс подводится к обрабатываемой поверхности.

Перед тем как начать работы, необходимо разогреть электрод. Для этого понадобится провести электродом по гладкой металлической поверхности.

Требования к инвертору и безопасности при сварке кузова

• Безопасность — рабочий должен быть уверен, что не подвергнется воздействию электрического тока. Именно по этой причине следует обращать внимание на класс безопасности инверторного устройства. Запрещается проводить работы на открытом воздухе во время дождя.
• Наличие защиты от короткого замыкания. Система должна иметь функцию автоматического прекращения подачи электроэнергии в случае аварийной ситуации.
• Защита от перегрева. Хотя сварка кузовного железа инвертором будет выполняться на малой мощности, блок контроля перегрева позволит избежать выхода из строя оборудования.
• Защита от попадания влаги и пыли. Во время работы внутри корпуса скапливается большое количество пыли, поэтому время от времени необходимо прочищать его. Для гаража лучше выбрать сварочный инвертор, который имеет функцию автоматического удаления пыли.

Даже инверторная установка с высоким уровнем защиты от попадания влаги не должна храниться во влажном помещении, особенно если не планируется ее эксплуатация в течение долгого времени.

Хотя обычно для сварки кузовной части автомобиля в большинстве случаев используют полуавтоматические установки, но и инверторные сварочники можно использовать.

сварка кузова автомобиля

Сварка кузова один из самых распространенных видов ремонтно-кузовных работ. Невозможно не отметить, что кузов есть основная составляющая любого авто, требующая серьезного отношения к себе, тщательного ухода, а также своевременного ремонта и проверки. Именно поэтому вопросу сварки кузова сегодня уделяется огромное внимание, ведь касается он если не всех, то почти всех автовладельцев на практике.

Сварка кузова автомобиля своими руками – вполне решаемая задача, если вы находитесь в гаражных условиях, имеете минимальные необходимые навыки, а также не желаете переплачивать, отдавая раз за разом свой автомобиль на СТО, поскольку расценки на работы такого плана сегодня очень и очень немаленькие.

Чем будем варить?

Сразу стоит отметить, что для сварки автомобильного кузова вручную наилучшим средством выступит углекислотный полуавтомат, осуществляющий сварку проволокой. Конечно, не исключается и другой вариант – использование сварочного аппарата с электродом. Однако речь все же идет о кузовном металле толщиной 0,8-1 мм, поэтому если вы не ставите своей целью прожечь в нем как можно больше дырок, то следует остановиться на первом варианте. В углекислотном полуавтомате проволока автоматически подается в зону сварки и его можно смело отнести к основному виду сварочных аппаратов в среде гаражников и сервисных центров, осуществляющих кузовной ремонт. К тому же, данный аппарат является наиболее доступным и универсальным среди всех остальных, пригодных для качественного кузовного ремонта. Он способен варить стальные листы толщиной в диапазоне от 0,8 вплоть до 5-6 миллиметров. Таким образом, углекислотный полуавтомат вполне способен заменить сварочник на электродах, а вот обратной замены уже не получится. Вдобавок качество сварки посредством такого аппарата (в том числе и для грубого железа) получится на уровень выше.

В целом говоря, не исключена и возможность обучиться варить неплавящимся электродом. Однако сей процесс довольно долгий и непростой, в то время как сварка полуавтоматом существенно проще и быстрее, поскольку здесь от вас не требуется навык зажигания и поддерживания дуги в процессе сварки. Также такой вид сварки потребует большей сноровки, и, в свою очередь, гораздо менее удобен для кузовного металла. Единственным неопровержимым плюсом здесь выступит качество сварки, которое будет вне всякой конкуренции.

При использовании аргона (инертного газа) вместо газа углекислого (в роли защитного газа) появляется возможность сварки цветных металлов, таких как латунь, алюминий, нержавейка и другие металлы и сплавы. Это возможно лишь при одном условии, а именно, при обязательном применении соответствующей проволоки для сварки (из алюминия или нержавейки).

Подытожив вышесказанное, можно с легкостью заявить: для гаражной сварки автомобильного кузова нет более оптимального и безопасного выхода, чем электрическая сварка полуавтоматом в среде защитного газа.

Перед тем, как варить…

Уделим несколько слов необходимым подготовительным процедурам непосредственно перед самой работой по сварке. Поскольку данная работа довольно непроста и требует не только навыков, но и предельной концентрации, а также аккуратности, не стоит пренебрегать и надлежащей подготовкой к ней.

Итак, непосредственно перед тем, как подключать ваш полуавтомат к источнику электрообеспечения, настоятельно рекомендуется проверить сеть на предмет способности к нагрузкам. Следует обязательно убедиться в том, сможет ли сеть в вашем гараже выдержать нагрузку, создаваемую сварочным аппаратом. Это первостепенное условие, только после выполнения которого вы можете подготавливать сварочный аппарат к действу.

В качестве второго шага следует «зарядить» сварочной проволокой ваш углекислотный полуавтомат. Для этого необходимо отделить газовое сопло от сварочной горелки, затем при помощи ключа открутить медный наконечник на ней, после чего установить нужную полярность тока сварки, предварительно отведя прижимной ролик вместе с проволокой.

механизм сварочного углекислотного полуавтома

Так, например, используя флюсовую проволоку для сварки, на зажиме необходимо установить плюс, на горелке – минус. Ежели в ход вступает обычная проволока, значит полярность следует сделать обратной, т.е. на зажиме минус, а на горелке плюс.

Затем конец проволоки следует вручную завести на 10-20 см в район падающего канала и сделать подвод прижимного ролика, удерживая одновременно проволоку от осыпания. При этом проволока должна обязательно попасть в канал на ведущем ролике.

Лишь после выполнения этих операций можно произвести подключение вашего сварочного аппарата к сети и нажать клавишу рукоятки сварочной горелки. Сперва начнется подача газа, а после этого уже проволоки и тока сварки. Теперь наденем медный наконечник на проволоку, закрутим его и установим газовое сопло.

Напоследок осуществим незамысловатое подключение углекислого газа. Для этого установим редуктор газовый баллон с CO2 и соединим полуавтомат и редуктор шлангом.

Для наилучшего качества работы проваривать нужные кузовные места лучше стежками длиной по 2 сантиметра с интервалами в 5 сантиметров. Такой способ сварки будет крепче, нежели точечный. При варке стежками жесткость кузова значительно увеличивается, а также снижается его деформация в ходе дальнейшей эксплуатации, даже при больших нагрузках.

сварка кузова автомобиля

Стоит отметить, что проваривать в кузове нужно все за исключением передней части, где нагрузка будет и так минимальной. Однако в транспортных средствах с большим упором на переднюю часть подвески все же проваривать надо. В особенности это касается места скрепления передних «лап» с поперечной балкой. Что касается днища автомобиля, то здесь допускается проварка с двух сторон. Не стоит только забывать обрабатывать специальным грунтом сварные швы. Кроме того, крылья и капот передней части машины обычно не варят, однако обрабатывать задние части стоек и швы поддона необходимо обязательно. Только после этого можно приступить к прикручиванию панелей и сидений на свои места.

Пару слов о безопасности…

«Снарядившись» сварочным аппаратом не лишним будет подумать и о мерах безопасности вашей работы. В первую очередь это касается специальной маски, без которой, собственно, сделать что-то будет невозможно. Защитная маска даст возможность смотреть на яркую электрическую дугу, расплавленный металл, а также позволит контролировать ход сварки и защитит ваши глаза и лицо от едкого дыма, брызг металла и вредного ультрафиолета, излучаемого все той же дугой. Лучше всего подойдет маска «Хамелеон», поскольку она имеет электрооптический защитный светофильтр, управляемый фотодиодами. Иными словами, при обычных условиях данный фильтр прозрачен, но моментально затемняется при появлении вспышки дуги. Таким образом, ваши глаза просто не успеют получить световой удар, что крайне и крайне вредно. Также в целях создания комфортных условий работы можно изменять степень затемнения светофильтра в процессе сварки.

Не будет лишним позаботиться и о специальном костюме. Он защитит ваше тело, руки и ноги от болевых ожогов, легко способных образоваться в среде большой температуры и расплавленного металла. Прежде чем приступать к работе, обеспечьте себя специальной робой, или хотя бы крагами для защиты рук от все тех же ожогов.

Выбор сварки для кузовного ремонта

Автомобильный кузов – его несущая часть, требующая тщательного ухода и своевременного ремонта. Некоторые поломки невозможно устранить без сварки. Какой сваркой варить кузов автомобиля? Что для этого потребуется, кроме навыков и сварочного аппарата?

Осмотр машины

Приобретая авто с рук, необходимо внимательно осмотреть его кузов. Общеизвестная истина – кузовная часть отечественных машин начинает гнить через 10 лет после покидания конвейера, у импортных авто этот срок растянут до 15-ти лет. Причина этой разницы кроется в используемой стали. Процесс гниения кузова начинается обычно с нижней его части. Перспектив две: полная замена несущей части автомобиля (очень дорого) или использование сварки в местах сильного риска разрушения.

Наиболее подвержены коррозии те участки кузова, которые имеют частый контакт с водой:

• пороги;
• крылья над колесами;
• багажное отделение;
• передняя часть авто.

Если владелец машины умеет пользоваться сваркой, он может самостоятельно выполнить ремонт кузова своего автомобиля.

Описание процесса

Чтобы самостоятельно варить кузов авто, потребуется следующий перечень приспособлений:

• полуавтомат для сварки;
• специальная проволока;
• углекислотный баллон;
• средства для индивидуальной защиты (перчатки, маска для сварки).

Прежде, чем выбирать какой сваркой пользоваться, необходимо понять саму суть процесса. Соединение деталей производится при помощи электродов, но при ремонте кузова автомобиля этот способ приводит к образованию неэтичных рубцов. Громоздкая электродная сварка в кузовном ремонте используется редко и на определенных операциях (например, при соединении лопнувшей рамы).

Современные сварщики для кузовного ремонта используют полуавтомат или инвертор. Каждый способ обладает своими достоинствами и недостатками. Очень важно подготовить рабочую зону, чтобы во время сварки кузова автомобиля все инструменты и материалы находились под рукой. Освещение зоны соединения играет не последнюю роль. Новичкам рекомендуется помощь более опытных мастеров, которые подскажут технику выполнения сварных операций.

Использование углекислотного полуавтомата

Анализ состояния отечественных авто, особенно выпуска до 1994 г., позволяет судить о плохом состоянии их несущих конструкций. Причина кроется в отсутствии грунтовки на кузове, в те годы предприятия автопрома наносили ЛКП прямо на железо.

Варить такой «раритет» сложно. Сварка выполняется проволокой, а используемый полуавтомат хорошо соединяет железо толщиной 0,8-6 мм. Какой кузовной ремонт может быть выполнен с помощью углекислотного сварного аппарата? Диапазон операций довольно большой:

1. сварка лонжеронов и порогов;
2. устранение дыр
3. выправление вмятин и иных дефектов.

Работает полуавтомат по следующему принципу: давление подается в зону сварки, само соединение происходит за счет плавления металла двуокисью углерода. Детали автомобиля прочно свариваются друг с другом, а вытеснение воздуха во время процесса позволяет надежно защитить их от окисления.

Углекислотный полуавтомат обладает большим преимуществом: универсальность применения, он может применяться на любых металлах. При замене двуокиси углерода аргоном можно варить нержавеющую сталь, алюминий и другие цветные металлы. Для надежного соединения рекомендуется делать стежки не менее 2-х см в длину и шаг — 5 см.

Важно: обязательна обработка сварочных швов грунтовкой.

Сварка инвертором

Усиление кузова автомобиля сваркой – обычная процедура автосервисов. Но эту же работу владелец может выполнить самостоятельно, используя аппарат с высокочастотными токами. Такое приспособление более компактно, чем углекислотный полуавтомат и обладает высокой скоростью. Варить кузов авто инвертором способен научиться даже начинающий мастер за короткий промежуток времени. Инверторный полуавтомат может работать на разных режимах, но имеет свои недостатки:

1. высокая цена;
2. невозможность соединения пластов железа толще 3-х мм;
3. пыль приводит к частым поломкам оборудования.

Чтобы качественно варить кузов авто, необходимо остановить свой выбор не на самом дешевом инверторе. Такой аппарат очень быстро выйдет из строя. Все сварочные работы с инвертором, также как с полуавтоматом, необходимо выполнять в маске, перчатках. Техника безопасности – ключевой момент в ремонте автомобиля.

Нюансы самостоятельной сварки

Варить кузов машины не просто, для этого требуется сноровка и хотя бы минимальный опыт. Первым делом проводится визуальный осмотр несущей части авто, проводится оценка состояния железа и его толщины. Весь кузовной ремонт делится на 2 вида:

1. полный;
2. локальный, или местный.

В первом случае варить приходится большую часть кузова, во втором – устранить коррозию на отдельных участках. Новичок может сам справиться с локальной сваркой, а вот масштабные операции лучше доверить профессионалу.

При коррозии днища кузова может быть приварена заплатка из любого доступного материала. Самое главное – подобрать лист нужной толщины. При нахождении участка повреждения на видном месте необходимо ставить заплатку из того же материала, что и сама кузовная часть автомобиля. При этом цель сварки – сделать место ремонта максимально незаметным для окружающих.

Устал платить за штрафы? Выход есть!

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — НАНОПЛЁНКА, которая скрывает ваши номера от ИК камер (которые стоят по всем городам). Подробнее об этом по ссылке.

Источник http://http://svarka.guru/tehnika/detaley/tonkogo-metalla-elektrodom.html
Источник http://http://samsvar.ru/stati/svarka-kuzova-avtomobilya-elektrodom.html

Какой металл использовать для ремонта кузова автомобиля, какой сваркой варить кузов авто?

Содержание

• Сварка кузова автомобиля и особенности ремонта
  • Как сваривают кузов на заводе
    • Как делается сварка и ремонт кузова в условиях автосервиса или гаража
    • Полуавтомат
    • Инвертор
    • Полезные советы
    • Борьба с коррозией
• Сварочные работы для кузова автомобиля
  • Какой сваркой варят кузов авто на заводах?
  • Как варят машину на СТО: инверторная, холодная сварка
• Как варить машину электродами и полуавтоматом?
• Инверторная сварка
• Сварка углекислотным полуавтоматом
• Требования к проведению сварки кузова автомобиля
• Какой сваркой варить кузов?
• Сварка кузова полуавтоматом
• Особенности сварки кузова автомобиля электродом
  • Читайте также:

Сварка кузова автомобиля и особенности ремонта

Кузов практически любого современного автомобиля способен быть в активной эксплуатации в течение 10-15 лет, до начала активных коррозионных процессов. Конечно, это возможно в случае качественного ухода и отсутствии повреждений (а при наличии таковых – при качественном ремонте). Однако необходимость проведения ремонтных работ, с использованием сварки может потребоваться не только при развитии коррозии, но и, например, в результате ДТП. Рассмотрим технологии проведения работ различных видов, чтобы читатель мог представить себе – насколько возможна сварка кузова автомобиля своими руками.

Как сваривают кузов на заводе

Как известно, готовый кузов вовсе не отливают, а штампуют ряд деталей из жести, которую затем и соединяют сваркой в единый кузов. Конечно, происходит процесс, в большинстве случаев, автоматически, с использованием роботов. Однако сама технология сильно отличается от того, что можно увидеть в автосервисах или на производствах, работающих с металлоконструкциями.

Типичный метод сварки, когда укладывают сварной шов, имеет ряд недостатков, таких как:

• Сложность укладки самого шва;
• Необходимость учитывать «ведение» металла – ведь он при работе сильно локально нагревается, что вызывает неравномерное температурное расширение и его деформацию;
• Существенный расход дополнительных материалов (электроды, проволока и пр. ).

На автозаводах, технология сварки кузова автомобиля значительно отличается – там используется преимущественно точечная сварка. Это довольно простой метод, позволяющий практически исключить расходные материалы, увеличить точность позиционирования деталей в автоматическом поточном производстве и нивелировать негативный эффект от локального температурного расширения.

Сама же технология достаточно проста – две детали позиционируются, и будущая сварная точка сжимается двумя не расходуемыми электродами, через которые пропускается значительный ток. Два слоя жести в месте контакта надёжно спаиваются друг с другом. При этом отсутствует сварной шов, геометрия деталей не теряется и образуется возможность пружинной деформации, что положительно сказывается на долговечности.

Конечно, такой тип соединения не предусматривает герметичности шва, но это решается, благодаря нанесению специального герметика на контактирующие области. А сам кузов, после проведения работ, полностью окрашивается. Именно так получаются такие прочные и эстетичные соединения, которые можно увидеть на любом автомобиле типовой конструкции.

Как делается сварка и ремонт кузова в условиях автосервиса или гаража

Мастерские, где используют аналогичные заводской технологии сварки встретить можно, но с каждым годом всё сложнее. Дело в том, что при проведении ремонтных работ с использованием точечной сварки необходимо не только соответствующее оборудование, но и использование множества дополнительных материалов. А заделать, к примеру, дыру (используя точечную сварку) может быть достаточно проблематично. Поэтому в ремонтных работах доминируют другие методы соединения металлических элементов.

Полуавтомат

Это наиболее частый вид оборудования, для проведения сварочных работ на автомобиле. Его популярность обеспечивается удобством использования – ведь можно достаточно просто «подлезть» в любой уголок и сделать шов. При этом не требуется уж очень сильных знаний и опыта.

Технически сварочный полуавтомат достаточно прост – используется практически такой же преобразователь тока, что и в остальных. Но вот расходные материалы различаются. Основной расходный материал – это сварочная проволока, различного диаметра (от 0,2мм до 2мм), как правило, покрытая слоем меди, и углекислый газ. Слой меди необходим для хорошего электрического контакта и как флюс. Углекислый газ, подаваемый в область сварочной дуги, не допускает контакта кислорода воздуха с расплавленным металлом.

В отличие от обычных сварочных аппаратов, в полуавтомате регулируется не только сила тока, но и скорость подачи сварочной проволоки, что позволяет настроить его достаточно точно. Таким аппаратом можно сделать тонкие, практически незаметные швы, при достаточной прочности соединения.

Для применения углекислого газа необходим не только сам заправленный баллон, но и редуктор, который будет снижать давление (150 атмосфер много для любого варианта регулирующей аппаратуры). И его поток также необходимо настроить, чтобы получить наиболее оптимальное значение.

Если пугает необходимость использования углекислого газа, то можно использовать специальную проволоку, которая хоть и не покрыта снаружи медным слоем, внутри содержит специальный флюс, который позволяет проводить работы без подачи газа. Обычная проволока, в таком случае, попросту горит – сварить ей без газа невозможно.

Благодаря вышеперечисленным особенностям, а также возможностью имитации точечной, сварка полуавтоматом кузова авто стала так популярна в мастерских, как официального уровня, так и в сервисах гаражного уровня, а также у частных владельцев.

Инвертор

Инверторы стали необычайно популярны, в последнее время, несмотря на то – что они попросту дальнейшее развитие обыкновенных сварочных аппаратов, но на современных компонентах. Основное отличие инвертора сводится к методу преобразованию тока – в нём, в отличие от стандартных (где используются сетевые 50 Гц), частота преобразования значительно выше (примерно 30-40 кГц).

Благодаря такому нововведению получилось сделать сварочный аппарат достаточно малых размеров и небольшого веса. При этом он не сильно чувствителен к пониженному напряжению питания, а дуга разжигается очень легко. На самом деле необходимо постараться, чтобы её не разжечь – справиться с инвертором может даже самый неопытный новичок.

Сам же сварочный процесс подразумевает использование электродов, совершенно аналогично типовой сварке. Сварка кузова автомобиля инвертором хоть и проста, но результаты далеки от идеальных. Шов получается недостаточно ровным, при этом достаточно толстым. Нагрев металла вокруг происходит сильнее, от чего возможно появление температурных деформаций.

Но если необходимо заварить незаметное для глаз место (например — на днище) – то можно воспользоваться и этим вариантом.

Полезные советы

Если вы решили провести сварочные работы самостоятельно, и уже решили – какой сваркой варить кузов автомобиля, а большого опыта за плечами ещё нет, то стоит знать несколько нюансов.

Вне зависимости от типа сварочного аппарата (за исключением точечной сварки), если предполагается длинный сварной шов, то действовать необходимо в несколько этапов. Сперва привариваемую деталь необходимо «прихватить» в нескольких местах, чтобы она была надёжно зафиксирована. Затем следует сделать несколько коротких (1-2 см) шва, по линии соединения. После каждой операции металл должен остыть. И лишь как завершающий этап – производить окончательное соединение. Это позволит свести температурные деформации к минимуму.

Борьба с коррозией

Когда проведение сварочных работ вызвано коррозионным разрушением кузова, то ржавчину необходимо удалять, иначе ремонта хватит ненадолго (благодаря хитростям окисления железа, которое может быть двухвалентным или трёх). Т.е. необходимо удалить разрушенные участки, а следы ржавчины очистить до металла.

После же проведения работ, сварной шов также необходимо защитить, ведь если он останется «как есть» — то он быстро будет разрушен. И если на лицевой части детали этот процесс происходит практически всегда, то про внутреннюю часто «забывают», особенно когда она расположена в закрытой полости.

Именно поэтому нередки случаи, когда через год по сварному шву через краску начинает прорываться ржавчина. Причём косметикой, в описанном случае, отделаться уже не получится – необходима полноценная переделка. Когда доступ есть с двух сторон – то проблем нет.

Однако как быть, когда внутренняя часть сварного шва находится в закрытой полости? В данном случае лучше частично пожертвовать целостностью, просверлив в полость отверстие, что позволит обработать полость антикорром.

Таким образом, выполненная сварка кузова автомобиля не только будет радовать глаза, но и прослужит достаточно длительное время. А остальное зависит только от вас.

Сварочные работы для кузова автомобиля

Ни один производитель не может предложить своим покупателям автомобиль с цельнолитым кузовом. На заводах по производству авто изготовляются отдельные жестяные детали, которые впоследствии соединяют в единую конструкцию путем сварки.

Крупные бренды обзаводятся для этого автоматизированными сборочными линиями и узкоспециализированными роботами.

Отметим! Технология выполнения сварных работ при сборке транспортных средств отличается от той, что применяется на производствах разного рода металлоконструкций.

Типичный метод выполнения сварных соединений на металле не подходит для сварки автомобилей, так как имеет ряд минусов.

К примеру:

• малоопытным сварщикам сложно выполнить укладку самого шва;
• при работе требуется учесть риск ведения металла ввиду его сильного локального нагрева, ведущего к неравномерному температурному расширению и деформации;
• высокий расход сопутствующих материалов: сварных электродов, проволоки и т.п.

Схема точечной сварки.

Автозаводы и СТО применяют иные технологии при сборке авто, способные при необходимости устранить дефект на его кузове, отреставрировать поврежденную деталь транспортного средства:

• стандартная электросварка;
• точечная сварка для кузова, рамы и другие детали грузовых и легковых автомобилей;
• лазерная технология выполнения сварных работ;
• применение инвертора для тонкого металла;
• холодная сварка для глушителя, бензобака, двигателя и других деталей авто из тонких металлов.

Какой сваркой варят кузов авто на заводах?

Автозаводы применяют преимущественно точечную сварку кузовов транспортных средств, позволяющую достичь следующих целей:

• свести к минимальному значению расход сопутствующих материалов;
• повысить точность позиционирования деталей в автоматизированном поточном производстве;
• устранить негативное влияние местного температурного расширения.

Суть технологии заключается в следующем:

• две детали выставляются согласно необходимой позиции относительно друг друга;
• будущую сварную точку сжимают двумя неплавящимися электродами, через которые проходит ток высокой мощности;
• два слоя металла в месте контакта крепко спаиваются друг с другом.

Особенностью технологии считается тот факт, что в процессе сварки не происходит образования сварного шва, не теряется геометрия деталей, но появляется возможность для пружинной деформации.

Все это, в целом, повышает эксплуатационный период конструкции, а также снижает негативное влияние внешних факторов на нее в дальнейшем.

Стоит заметить, что данный тип сварных операций не подразумевает герметичность соединений, но этот минус можно устранить путем нанесения специального герметика на контактирующие участки деталей.

После проведения сварных работ кузов авто окрашивают полностью, что повышает прочность швов и придает конструкции эстетический вид. Также на автозаводах активно применяется лазерная сварка кузова автомобиля, при которой термическую, электрическую или химическую энергию преобразуют в лазерный луч.

Технология полностью автоматизирована, но сопровождается высокой энергопотерей, что позволяет создавать высококачественные сварные швы, стойкие к разному воздействию извне. Выполнить сварку кузова автомобиля своими руками без большого опыта в подобных вопросах может быть затруднительно.

Как варят машину на СТО: инверторная, холодная сварка

Станции технического обслуживания транспортных средств, где применяются аналогичные заводским технологии сварки, в последние годы встречаются все реже.

Проблематика вопроса заключается в том, что точечная сварка требует не только соответствующего оборудования, но и применения большого числа разнообразных сопутствующих материалов.

По этой причине, при выполнении сварочных работ автомобилей, в автосервисе предпочтение отдают иным методам соединения металлических элементов. Так, своевременно устранить коррозийные повреждения, заменить сгнившие детали поможет инверторная сварка.

Устройство сварочного полуавтомата.

Таким оборудованием можно варить металл даже в труднодоступных местах транспортного средства, так как агрегат отличается компактными размерами и легким весом.

Инвертор имеет специфический принцип подачи напряжения на электрод, что обеспечивает минимальное разбрызгивание, возможность получить качественный сварной шов.

Однако при выполнении инверторной сварки с помощью электродов без большого опыта могут получаться неаккуратные швы, поэтому такой ремонт лучше выполнять для багажника или крыльев машины.

Если соединять необходимо тонкие детали из специальных сплавов, варить авто по обычной технологии нельзя.

В некоторых случаях применение электродов приведет к деформации и даже возгоранию материала, поэтому на автозаводах используется еще одна технология выполнения сварных работ – холодная сварка: для глушителя, бензобака, двигателя и других деталей авто из тонкого металла.

Она представляет собой особый клей на основе эпоксидной смолы, позволяющий без традиционной сварки заделать отверстия, придать швам прочность, соединить несколько металлических частей воедино. Приобрести подобные средства можно в автомагазинах.

На заметку! Хороший тон фирменных СТО – передача клиентам исправных и чистых транспортных средств. По этой причине завершающим этапом перед передачей автомобиля владельцу является мойка его кузова и чистка салона.

Как варить машину электродами и полуавтоматом?

Сварка полуавтоматом со сварным электродом считается наиболее приемлемым видом оборудования, актуальным для ремонта ТС.

Проведение сварочных работ на грузовом или легковом автомобиле с помощью полуавтомата позволяет без дополнительных трудностей достать любой уголок авто для создания сварного шва. Это не требует глубоких знаний в области сварки и опыта в выполнении таких работ.

Таблица характеристик проволоки для сварки.

Сварочный полуавтомат в техническом плане устроен довольно просто: в его работе применяется тот же преобразователь тока, что и в остальных типах подобного оборудования, специфическими являются только актуальные расходные материалы.

Сварка полуавтоматическим агрегатом выполняется при использовании сварочной проволоки с диаметром 0,2-2мм, а также углекислого газа.

Зачастую проволока имеет медное покрытие, обеспечивающее хороший электрический контакт. А углекислота необходима для предотвращения процессов окисления, поскольку не позволяет расплавленному металлу контактировать с кислородом.

Так как в процессе сварки машины применяется углекислый газ в баллоне, полуавтомат требует и наличия редуктора для снижения давления. Оптимальное значение можно получить только при условии правильной настройки такого аппарата.

На заметку! Полуавтомат для сварки авто на СТО позволяет отредактировать и силу тока, и скорость подачи сварной проволоки. Поэтому можно добиться точной настройки агрегата, что в свою очередь позволит создавать почти незаметные глазу, но очень прочные сварные швы на поверхности кузова автотранспортного средства.

Иногда работники СТО или частные владельцы вместо углекислого газа применяют особую сварную проволоку, которая хоть и не имеет медного покрытия, но содержит внутри специальный флюс.

Порошок позволяет осуществлять сварку выхлопной системы, кузова авто без подачи газа. Применить при таких условиях стандартную проволоку нельзя, потому что она сгорит без газа.

Отдельно стоит отметить сварные работы по устранению дефектов на глушителе авто. Выполнить данную задачу с помощью электросварки сможет только опытный мастер и только путем точечной сварки без движения электорода.

Неопытному мастеру лучше выполнять сварку глушителей автомобиля инвертором. А если в скором времени планируется заменить эту часть авто, то на некоторое время хватит и более экономичной холодной сварки.

Инверторная сварка

В последние годы все чаще при необходимости выполнить сварочные работы для кузова применяется инвертор.

Это усовершенствованный технологически, компактный и легкий сварочный аппарат, работающий на современных компонентах и с особенным методом преобразования тока. Он отличается низкой чувствительностью к пониженному напряжению питания и обеспечивает легкое разжигание дуги.

Электрическая схема аппарата контактной сварки.

Для неопытного сварщика сварочный аппарат инверторного типа – настоящая находка. Инвертор действительно стоит выбрать для ремонта автомобиля в бытовых условиях, ведь не справится с таким аппаратом разве что ребенок.

А примененные в работе электроды ничем не отличаются от расходных материалов при стандартной сварке. Но справедливости ради добавим: при всей простате инверторной сварки ее результаты редко отличаются высочайшим качеством.

Зачастую швы получаются толстыми и недостаточно ровными, из-за неравномерного нагрева металла появляются деформации, даже если держать и управлять прибором мастерски.

По этой причине инвертором варят незаметные глазу места на кузове авто: поверхности в багажнике авто, под крыльями и т.п. Для работы потребуется настроить ток в зависимости от толщины деталей и материала, выбрать электрод и подключить клемму массы к рабочей поверхности.

Сварка углекислотным полуавтоматом

Углекислотный полуавтомат считается одним из наиболее доступных и универсальных сварных инструментов для работы с металлом, толщиной 0,8-6 мм.

Он позволяет создавать термоустойчивые соединения наилучшего качества и применяется с целью выполнения таких работ:

• переварка порогов, лонжеронов;
• заплатка дыр;
• устранение вмятин.

На заметку! Углекислотный полуавтомат или сварка инвертором отлично подойдут для ремонтных работ с недорогими авто или машинами низкой долговечности.

Такая сварка работает по следующему принципу: двуокись углерода подается под давлением в зону выполнения сварных операций, что приводит к вытеснению воздушной смеси и обеспечивают металлу защиту от окисления. Кромки из металла плавятся, поэтому детали прочно скрепляются в единое целое.

Огромное преимущество углекислотного автомата заключается в том, что им можно варить абсолютно любой метал, но для этого в отдельных случаях может потребоваться замена двуокиси углерода на аргон. Поэтому агрегат подходит не только для ремонта рамы кузова, но и иных деталей грузовых и легковых авто.

Схема точечной сварки элементов кузова авто.

К примеру, применяется полуавтоматическая сварка для глушителя из тонкого металла. Чтобы обеспечить шву прочность важно наносить стежки длиной 2 см с шагом в 5 см. Такой сварочный аппарат выбирают для ремонта двигателя, но в сочетании с аргоном.

Для начала готовят подлежащие сварке участки авто: их полностью очищают от краски, ржавчины, загрязнения и пыли. После этого готовят само сварочное оборудование, проверяя нагрузочную способность сети.

Агрегат заряжают проволокой, сняв газовое сопло сварочной горелки, отвинтив ключом ее наконечник из меди, отведя прижимной ролик с проволокой и выставив актуальную полярность.

При наличии флюсовой проволоки на зажим нужно установить плюс, а на горелке ‒ минус. Если же применяется обычная проволока, то ‒ наоборот.

Далее конец электрода следует завести на 10-20 см в подающий канал и подвести прижимной ролик для предотвращения его осыпания, чтобы он попал в ложбинку ведущего ролика.

Оборудование включают в сеть и нажимают клавишу для подачи газа, сварной проволоки, тока. На самой проволоке важно одеть, а после закрутить наконечник из меди и установить газовое сопло.

Многие автовладельцы задаются вопросом, какой сваркой лучше варить кузов. Специалисты при выполнении реставрационных работ для кузова рекомендуют следующее. Ремонт кузова на видных местах осуществляйте полуавтоматом с электродом.

Если повреждения находятся в скрытых от глаз частях машины, воспользуйтесь инвертором. А реставрацию глушителя своими руками лучше выполнять холодной сваркой.

Корпус авто является важной частью транспортного средства, как и прочие узлы или детали. Корпус находится в зоне риска, являясь буфером при соприкосновении с внешней средой — неизбежное механическое воздействие окружающих предметов, других транспортных средств и объектов при дорожно-транспортных происшествиях гарантированно приводит к поломкам и нарушению формы элементов деталей и потере внешнего привлекательного вида. Не стоит забывать и об агрессивном воздействии окружающей среды — влага, грязь и соль становятся причиной появления пятен коррозии и трещин. Во всех перечисленных случаях требуется кузовной ремонт автомобиля.

Требования к проведению сварки кузова автомобиля

Сварка кузова авто — трудоемкий процесс, будь то дуговая, точечная или другой вид сварки. Она в любом случае требует наличия качественного сварочного аппарата для кузовных автомобильных работ и высокой квалификации сварщика — только это сочетание гарантирует удовлетворительный результат. Отсутствие должного опыта и хорошего сварочного аппарата не позволяет добиться точного и тонкого шва. Сварочные кузовные работы следует проводить в специально оборудованном помещении, где имеется точка подключения к сети с соответствующими параметрами частоты, напряжения и силы тока, источник газа и т.п. Сварка кузова автомобиля своими руками возможна только в несложных случаях и для ремонта кузова в тех местах, где эстетичность шва не так уж и важна.

Профессиональный подход к обработке кузова в оборудованном СТО позволяет получить сварочный шов с нужными критериями:

• вид шва выбирается в зависимости локализации повреждения;.
• учитывая характеристику металла выбирается тип сварки;
• метод сварочного ремонта — газовый, ручной дуговой, полуавтоматический, лазерный -выбирается в каждом случае индивидуально.

Действительно, универсального варианта не существует, элементы автомобиля после ремонта подвергаются разному по силе воздействию, да и выполнены из разных материалов. Точечная сварка применяется в подавляющем большинстве случаев для ремонта крыльев, порогов, тогда как соединение внахлест будет оптимальным для элементов под высокой нагрузкой. Если необходимо частично заменить какую-либо деталь, то разумно применить соединение встык, к примеру, при латании дыр на днище авто.

Своевременная диагностика авто позволяет выявлять повреждения на ранней стадии, что дает возможность решить задачу без серьезных финансовых затрат.

Какой сваркой варить кузов?

Как указано выше, выбором, какая сварка и какие материалы подойдут для сварки кузова автомобиля, должны заниматься профессионалы, как и тем, какой аппарат выбрать для реализации процесса. Корпус автомобиля изготовлен из низколегированных сталей с небольшим содержанием титана или углеродистых сталей с содержанием углерода в пределах 0,08 – 0,14 %, и такая сталь толщиной в среднем порядка 0,8 мм отлично штампуется, устойчива при сильном растяжении. Что касается видов сварочного ремонта, то специалист выбирает из следующего ассортимента:

• ручная дуговая сварка с помощью многопостового сварочного выпрямителя типа «ВДМ 1202» или его аналога с электродами диаметром 1,6мм марки УОНИ 13/45, положение шва – нижнее;
• газовая сварка корпуса авто выполняется газовой горелкой с ацетилено-кислородным пламенем и присадочной проволокой диаметром 0.8 мм марки Св-08Г2С;
• сварка кузова полуавтоматом авто также весьма востребована – она потребует баллон с углекислым газом и проволоку диаметром 0.8 мм марки Св-08Г2С. Впрочем, можно сваривать полуавтоматом и без газа, использую порошковую проволоку или проволоку с флюсом.

Сварка кузова полуавтоматом

Какой аппарат выбрать для ремонта днища? Сварочный полуавтомат для кузовных работ оптимален для выполнения заплаток на пораженных ржавчиной областях корпуса. Сварка кузова полуавтоматом выполняется с помощью специальной проволоки и заслуженно получила звание наиболее универсального средства кузовного ремонта на сегодня. Данный способ позволяет соединять листы металла толщиной 0,8-6 мм. Что касается видов работ, выполняемых с помощью полуавтомата, важно отметить следующее:

• надежные соединения на лонжеронах;
• заплатки на месте корродирующего металла;
• восстановление сварочным аппаратом формы на месте обычных вмятин.

Помимо соединения деталей в ходе сваривания частей место контакта избавляется от кислорода, а корпус авто постепенно плавится, но поскольку сварка полуавтоматом кузова авто проходит под контролем оператора, то железо не сгорает.

Какой сварочный аппарат лучше выбрать для создания соединений на любых типах металла? Конечно же, это сварочный полуавтомат. Действительно, если для сварочного процесса применять не стандартный углекислый газ, а аргон, то возможно сваривать и цветные металлы вроде алюминия и нержавейки.

Особенности сварки кузова автомобиля электродом

Ручная дуговая сварка позволяет сварить тонкослойный металл, но для получения аккуратного шва требуется не только сварочный аппарат для кузовных работ, но и опыт. При отсутствии опыта самостоятельно со сварочным аппаратом можно только залатать проржавевшие насквозь участки коррозии на днище — для выполнения таких операций можно брать любые материалы, главное, чтобы они удовлетворяли требованиям к толщине и надежности. Остальное стоит доверить профессионалам. Данный вариант соединения металлических деталей является самым старым и надежным и при этом наиболее универсальным. Более того, такой вариант можно использовать для любого пространственного расположения сварного шва даже в местах с ограниченным доступом. А широкий выбор выпускаемых марок электродов дает возможность сваривать самые различные стали — как углеродистые обычного качества, так и качественные стали с различным содержанием легирующих элементов. В этом случае качество шва напрямую зависит от квалификации сварщика, и в целом производительность по сравнению с другими сварочными технологиями ниже, но актуальность ручного сварочного аппарата с электродами не снижается благодаря простоте и транспортабельности такого оборудования.

По понятным причинам сварка кузова автомобиля своими руками дешевле, но не качественнее, тем более, если полуавтомат сварочный для кузовных работ оставляет желать лучшего. Решив выбрать аппарат для ремонта кузова, квалифицированный специалист учтет химсостав, толщину металла, место расположения свариваемых деталей, так что состояние порогов после сварки будет радовать автовладельца не один год. Действительно, если иметь в наличии высокопроизводительный сварочный аппарат для кузовных работ и грамотных специалистов в оборудованном помещении, то для ремонта кузова не потребуется много времени. Так что не стоит экономить на своем автомобиле и собственной безопасности — доверьте свое транспортное средство профессионалам, у которых есть все необходимое для кузовных автомобильных работ.

Стоит ли дешевый инверторный сварочный аппарат?

• по:
Дженни Лист

Мы все видели дешевые сварочные аппараты в обычных интернет-магазинах, небольшие инверторные сварочные аппараты по очень заманчивой цене. Но так ли они хороши? Когда в моем местном супермаркете появился один из них, я рискнул и положил его в свою тележку вместе с обычным недельным запасом Marmite. Это было где-то в начале года.

В вашем супермаркете продаются сварочные аппараты?

Сварщик My Workzone из супермаркета.

То, что я купил у своего местного Aldi, было Workzone WWIW-80, блок на 80 А, который стоил мне где-то чуть более 60 фунтов стерлингов (около 75 долларов США) и поставлялся со сварочными проводами и защитной маской довольно низкого качества. Немецкие сети дисконтных супермаркетов специализируются на периодических предложениях всевозможных интересных вещей, поэтому очень похожий магазин также продается под брендом Parkside от их конкурента Lidl. Эти небольшие инверторные сварочные аппараты довольно универсальны, поэтому их можно найти с различными брендами и спецификациями по более низкой цене в Интернете, если вы не возражаете отказаться от щедрой трехлетней гарантии Aldi. Самый дешевый, который я видел, стоил около 35 фунтов стерлингов или 44 доллара, но в эту цену входил только инвертор без сварочных проводов.

Как работающий кузнец, мой отец использовал высококачественный инверторный сварочный аппарат с 1990-х годов, так что моя система взглядов основана на нем. Он попробовал один из первых крошечных инверторов, когда они впервые появились на рынке в последнее десятилетие, но он не мог соответствовать требованиям профессионального сварщика и был упакован. Таким образом, у меня не было больших ожиданий от этого устройства, но мне нужно было свое собственное, и по цене оно того стоило. Я использовал его для случайных тяжелых сварочных работ общего назначения, ремонта частей сельскохозяйственной техники и арматуры, а также для восстановления некоторых ступеней на узкой лодке из 7-миллиметрового листа. С этими задачами он хорошо себя зарекомендовал, тем более, что я не квалифицированный сварщик и работа у меня не самая аккуратная, но он позволил мне выполнить работу удовлетворительно.

Как работают эти сварщики?

Это сварка электродом на трубе толщиной 1 мм с использованием стержня 2,5 мм при 40А. Это не лучший сварной шов, который вы когда-либо видели, но то, что кто-то с моими ограниченными навыками может сделать это, я нахожу удивительным.

Прошло много времени с тех пор, как инверторные сварочные аппараты были новинкой, поэтому, возможно, меньше читателей будут использовать сварочные аппараты переменного тока, чем когда-то. Для меня сравнение — это плавность, мой относительный недостаток навыков сварки проявляется в том, что инвертор не так легко зажигает дугу, как мой отец, но когда эта дуга зажглась, ее намного легче нарисовать и контролировать. . Я могу гораздо легче заполнить отверстия сваркой с помощью инверторного сварочного аппарата, а лучший контроль тока означает, что я могу легче справляться с более легкой работой, где кто-то с моими способностями обычно лучше обслуживается с помощью сварочного аппарата MIG.

Чтобы продемонстрировать это, я решил немного раздвинуть границы и попробовать сварочный аппарат Workzone с несколькими обрезками квадратной трубы толщиной 1 мм из моей мусорной корзины на рабочем месте. Они произошли от ножки офисного стола и были тем типом материала, который раздвинул бы границы с любым сварщиком. Поскольку это относительно небольшой сварочный аппарат, я использую его со стержнями диаметром 2,5 мм, которые, как и следовало ожидать, легко проделают отверстие в стенке трубы толщиной 1 мм при более высоких токах. Вот почему для такой задачи обычно используют MIG, и действительно, при токе 80 А я был вознагражден чем-то более близким к резке, чем к сварке. Уменьшив силу тока до 40 А, я мог легко восстановить отверстие, а при попытке соединить две детали под прямым углом я мог получить гладкий сварной шов с хорошей целостностью. Для меня способность сваривать этот материал просто удивительна, так как мне никогда не удавалось сделать это на таком тонком металле с помощью сварочного аппарата. Это почти толщина кузова автомобиля, я никогда бы не подумал, что даже инвертор может приблизиться. Стоит отметить, что поддерживать дугу только на 40 А немного сложнее.

…И каковы их ограничения?

Тогда я описал свой Workzone как способный маленький сварочный аппарат, который хорошо служил мне во всех работах, для которых я его использовал, и который даже удивил меня своими возможностями. Где недостатки у него и подобных ему сварщиков, если они такие хорошие, то почему существуют лучшие сварщики?

С электрододержателем все в порядке, но зажим заземления мог бы быть посущественнее.

С точки зрения конструкции, эти устройства, как правило, достаточно прочны для серьезных случайных пользователей. Прочный корпус из листового металла с приличными отверстиями для охлаждения и вентилятором для защиты от перегрева, а также латунными замковыми соединениями для проводов. В них нет ничего особенного, если вы привыкли к другим импульсным блокам питания: обычная электроника и тороидальный трансформатор. Провода прочные, и при осмотре оказалось, что они медные, а не алюминиевые, как я опасался, и, поскольку они были проданы через европейского дистрибьютора, все имеют маркировку европейских стандартов. Если вы покупаете аналогичный сварочный аппарат в Интернете, он может не иметь этих разрешений, поэтому остерегайтесь устройств с нестрогими стандартами безопасности.

Чем они отличаются от профессиональных сварочных аппаратов, так это рабочим циклом и, возможно, также, в некоторых случаях, заявленной мощностью. Это не тот сварочный аппарат, который вы бы использовали для крупномасштабного производства или строительства кораблей, это тот, который вы держите в цеху для коротких сварочных работ, или, возможно, у вас есть легкий и портативный запасной вариант для работ, где ваш сварщик в цехе. просто слишком большой, чтобы добраться до него. Если бы я рискнул предположить, почему сломался маленький инверторный сварочный аппарат моего отца, я бы указал на рабочий цикл: требования кузнеца, выполняющего работу на месте, вероятно, были слишком велики для него. Так что, если вы работаете сварщиком время от времени, все будет хорошо, но если вы используете его постоянно, возможно, стоит вложить немного больше.

Кроме того, иногда оптимистичные характеристики указывают на небольшие инверторные сварочные аппараты. Блок Workzone сравнительно скромен по своей емкости при 80 А, но нередко можно увидеть аналогичные модели, заявляющие, что они способны до 200 А. Когда что-то, что стоит всего несколько десятков долларов, обещает мощности, которые кажутся нереальными для его цена, вполне разумно предположить, что изучение его пределов ускорит его кончину. Вы получаете то, за что платите, и, возможно, если ваши потребности выльются в более существенные потоки, это вознаградит вас, если вы заплатите немного больше.

Среди читателей Hackaday будут люди, чьи навыки сварки далеко впереди меня, а также много людей, имеющих опыт работы с аналогичными дешевыми инверторными сварочными аппаратами. Я надеюсь, что мой опыт поможет вам решить, стоит ли попробовать одно из этих устройств, и, как всегда, было бы здорово услышать ваше мнение в комментариях.

Posted in Hackaday Columns, Slider, Tool HacksTagged дешевый сварщик, китайский сварщик, сварочный аппарат, сварщик

Использование генераторов для питания инверторных сварочных аппаратов

Дата: 05-06-2020

Академия сварки

 

Могу ли я использовать свой сварочный аппарат на генераторе? Генератор какой мощности мне нужен для работы инверторного сварочного аппарата?

Мы ответим на все эти и другие вопросы! Вот что мы рассмотрим в этой статье;

1. Мощность генератора в сравнении с мощностью сети
2. Почему мощность генератора потенциально опасна?
3. Почему инверторные сварщики уязвимы?
4. Защита входного напряжения
5. Инструкции по использованию генератора с инверторными сварочными аппаратами
6. Могу ли я использовать небольшой генератор для работы сварочного аппарата?
7. Советы по покупке подходящего генератора

 

1.

Мощность генератора и мощность сети

По сравнению с питанием от сети мощность генератора может быть характерно «грязной» и, таким образом, может повредить чувствительные электронные компоненты внутри инверторных сварочных аппаратов. Это особенно касается небольших генераторных установок, которые часто выбирают для работы с электроинструментами и сварочными аппаратами из-за их портативности и доступности.

В то же время, возможность использовать мощность генератора дает много преимуществ операторам, желающим использовать свои инверторные сварочные аппараты в полевых условиях или на месте, где невозможно или трудно получить доступ к сети.

Поэтому неудивительно, что одним из первых вопросов, которые задают операторы, прежде чем решиться на покупку инверторного сварочного аппарата, является: «Безопасно ли отключать генератор?». Правдивый ответ не всегда «да». Конечно, подключите практически любой инверторный сварочный аппарат к генератору, и он, скорее всего, будет работать на каком-то уровне. Но не все машины имеют защиту, необходимую для предотвращения повреждения от «грязного» или непредсказуемого источника питания генератора в долгосрочной перспективе.

 

2. Почему мощность генератора потенциально опасна?

Источник питания переменного тока (сети) имеет форму, называемую синусоидой. Когда речь идет о работающем оборудовании с чувствительной электроникой (например, инверторных машинах и компьютерах), наиболее безопасным является питание с идеально чистой синусоидой, однако в действительности этого добиться практически невозможно.

Совершенно «чистая» синусоида однофазного переменного тока 240 В будет выглядеть примерно так:

Мощность сети (обычно) относительно близка к идеальной синусоидальной мощности и поэтому редко вызывает какие-либо проблемы.

С другой стороны, источник питания от переносного генератора, по сравнению с ним, обычно «грязный». Пики, впадины и частота циклов не будут постоянными, даже если средняя выходная мощность может по-прежнему показывать 240 В на простом измерительном устройстве, таком как мультиметр. Мощность генератора также может характеризоваться «скачками» напряжения (ростом напряжения) и «скачками» напряжения (очень внезапными пиками избыточного напряжения).

В генераторе скачки и скачки напряжения могут возникать по ряду причин, в том числе:

1. Качество генератора: Все портативные генераторы обычно производят непостоянную мощность по сравнению с идеальной синусоидой. Эта степень отклонения от мощности идеальной синусоидальной волны измеряется в процентах, называемых «Общими гармоническими искажениями» или THD. Приемлемый показатель THD в портативном генераторе обычно считается равным 6% или меньше. В последние годы рынок столкнулся с большим количеством импорта дешевых, некачественных генераторов с недопустимо высокими коэффициентами нелинейных искажений (более 6%). Хотя эти более дешевые генераторы могут без проблем работать с основными электроинструментами, они не подходят для работы машин на основе инверторов, поскольку напряжение может колебаться и достигать неприемлемо высокого уровня.
2. Запуск и остановка: При запуске и остановке генератора очевидно, что двигатель работает неравномерно и с постоянной скоростью, поэтому выходная мощность генератора, скорее всего, будет колебаться в зависимости от частоты вращения двигателя.
3. Прерывание подачи топлива: Подобно запуску и останову, если в генераторе заканчивается топливо или если есть «сбой» в подаче топлива, двигатель обычно скачкообразно ускоряется и замедляется, снова вызывая мощность. колебания.
4. Нагрузка в зависимости от размера генератора: Генератор недостаточного размера и/или перегруженный будет очень тяжело работать, пытаясь поддерживать достаточный ток. Затем, когда нагрузка снимается (например, когда сварка останавливается), двигатель обычно увеличивает обороты до тех пор, пока регулятор не вернет двигатель на скорость холостого хода. Это чрезмерное увеличение оборотов генератора, скорее всего, увеличит выходное напряжение, иногда до опасного уровня.
5. Дополнительные нагрузки: Использование других устройств (например, шлифовальной машины, отрезной пилы и т. д.) на том же генераторе и одновременно со сварочным аппаратом может вызвать перегрузку и, следовательно, вызвать колебания мощности, если размер генератора недостаточно.
6. Отсутствие технического обслуживания: Генератор в плохом состоянии будет вести себя так же, как генератор низкого качества.

 

3. Почему инверторные сварочные аппараты уязвимы?

Чтобы значительно уменьшить размер трансформатора и добиться многих преимуществ, которые дает нам инвертор (уменьшенный размер/вес и т. д.), входная мощность должна быть «обработана» до того, как она поступит в трансформатор — другими словами, вместо того, чтобы сразу проходить через трансформатор, он сначала проходит через чувствительные электронные компоненты.

Основными проблемными компонентами являются конденсаторы. Конденсаторы — это устройства, которые постоянно заряжаются и разряжаются. В инверторном сварочном аппарате конденсаторы будут заряжаться примерно в 1,4 раза выше стандартного входного напряжения. Таким образом, в случае источника питания 240 В они будут заряжаться примерно при 335 В. То же самое произойдет в случае скачка или скачка напряжения. Таким образом, при скачке напряжения 280 В они будут заряжаться примерно при 395 В, что соответствует увеличению напряжения на 155 В. Именно это значительное колебание рабочего напряжения может повредить или разрушить электронные компоненты инверторного сварочного аппарата.

 

4. Защита входного напряжения — превосходная технология Weldclass

В Weldclass мы понимаем, что многим операторам (особенно в сельских, строительных и ремонтных отраслях) необходимо, чтобы их сварочный аппарат работал от генератора.

Аппараты Weldforce производства Weldclass специально разработаны для использования в генераторах и имеют высокий уровень защиты от колебаний напряжения. Для вашего спокойствия гарантия Weldforce включает/распространяется на использование машин Weldforce с питанием от генератора (при условии, что оператор соблюдает рекомендации, включенные в руководство по эксплуатации – см. пункт 5 ниже).

В инверторные сварочные аппараты Weldforce включены следующие функции для обеспечения оптимальной защиты от скачков напряжения:

• Датчик напряжения: Это устройство отслеживает входное напряжение аппарата и его повышение выше (или ниже) определенного уровня машина автоматически отключает подачу напряжения на уязвимые компоненты. Эти высокие и низкие параметры на машинах Weldforce установлены на уровне 240 В +/- 15% (200–280 В).
• Высоковольтные конденсаторы:  Инверторы Weldforce содержат высокопроизводительные конденсаторы, которые обеспечивают более высокую устойчивость машин к колебаниям входного напряжения и снижают риск повреждения конденсатора и других компонентов.
• Технология IGBT:  В инверторах Weldforce используется только новейшая инверторная технология IGBT, в отличие от более традиционной технологии MOSFET. IGBT менее уязвимы к колебаниям мощности сети и генератора.
• Компоненты, превышающие спецификации, и испытания на нагрузку до 440 В: Ключевые компоненты машин Weldforce имеют завышенные спецификации для гарантированной надежности, и каждая машина подвергается строгим испытаниям во время производства под «перегрузкой» 440 В.
• Технология PFC:  Кроме того, машины WF-205MST и WF-255MST MIG/Stick/TIG оснащены технологией PFC (или коррекции коэффициента мощности). Проще говоря, PFC автоматически компенсирует любые колебания входного напряжения, обеспечивая стабильное и «чистое» питание инвертора. Это значительно снижает риск повреждения от грязного питания. Это также значительно повышает эффективность, позволяя этим машинам предлагать более высокую производительность и рабочий цикл.

Благодаря этому при использовании инверторов Weldforce с генераторами риск повреждения из-за грязного питания значительно сводится к минимуму.

 

5. Указания по использованию генератора со сварочными аппаратами с инвертором:

Следуя этим указаниям, оператор сведет к минимуму риск повреждения скачков напряжения и поможет сварочному аппарату работать на полную мощность.

а. Размер генератора:

Определение точного размера генератора, необходимого для безопасной работы сварочного аппарата, не всегда является простым процессом. Некоторые из факторов, которые следует учитывать, включают: номинальный ток сварочного аппарата, номинальную мощность генератора и то, является ли это подлинным номиналом (к сожалению, некоторые генераторы имеют завышенные номинальные параметры), будет ли генератор использоваться для одновременно запускать другое силовое оборудование и т. д.

Информацию о рекомендуемых размерах генератора для работы с определенными машинами Weldforce Weldclass см. в руководстве по эксплуатации или в информации о продукте на этом веб-сайте.

Ниже приводится практическое руководство по минимальному размеру генератора ¹ ;

Инвертор Сварочный аппарат Макс. Выход	Рекомендуемый «Минимальный» Размер генератора 2	Рекомендуемый «Идеальный» Размер генератора 3
До 130 А	6 кВА (4,75 кВт 4 )	7+ква (5,75 кВт 4 )
140–160 А	7 кВА (5,75 кВт 4 )	8+ква (6,5 кВт 4 )
180–200 А	8ква	10+ква
250 А	13ква	15+ква

1: Обратите внимание, что если предполагается, что генератор будет использоваться для запуска дополнительного оборудования одновременно со сварочным аппаратом, размер генератора должен быть соответственно увеличен. Эти цифры являются приблизительными ориентирами и не должны заменять рекомендации производителя.
2: «Минимальный» размер — это наименьший размер, который мы предлагаем, чтобы свести к минимуму риск скачков напряжения и т. д., однако его может быть недостаточно для достижения полной мощности сварочного аппарата.
3: «Идеальный» размер еще больше снизит риск проблем с электропитанием и обеспечит более высокую производительность сварочного аппарата.
4: Приблизительный эквивалентный размер инверторных генераторов, исходя из коэффициента мощности генератора 0,8.

Дополнительные комментарии по размерам генераторов см. в пункте 6 ниже ↓.

б. Качество генератора :

Как мы уже упоминали (пункт 2а выше ↑), генератор хорошего качества, пригодный для работы с инвертором, должен иметь выходной сигнал с низким коэффициентом нелинейных искажений (THD). Все уважаемые поставщики или производители портативных генераторов смогут указать рейтинг THD на своем продукте.

Генераторы с низким коэффициентом нелинейных искажений (6% или менее) будут иметь «относительно» чистую мощность и, таким образом, будут пригодны для работы инверторных сварочных аппаратов.

Генератор с высоким коэффициентом нелинейных искажений (более 6 %), скорее всего, будет устройством низкого качества, и его следует , а не , можно использовать для работы инверторных сварочных аппаратов. См. также «Советы по покупке подходящих генераторов» — пункт 6 ниже ↓.

в. Что можно и чего нельзя делать при использовании генераторов с инверторными сварочными аппаратами:

1. Запуск и остановка : Всегда отсоединяйте шнур питания сварочного аппарата от генератора перед запуском или остановкой двигателя на генераторе.
2. Подача топлива : Всегда проверяйте, что двигатель генератора имеет безопасную подачу топлива и что топливопровод находится в хорошем состоянии. Нельзя допускать, чтобы в двигателе закончилось топливо, пока сварочный аппарат подключен к генератору.
3. Техническое обслуживание : Всегда держите генератор в хорошем состоянии. Не используйте генератор, который нуждается в обслуживании или замене.
4. Удлинители питания : Не используйте кабели питания низкого качества или требующие ремонта или замены. Всегда используйте высокопрочные провода – см. таблицу ниже.

Рекомендуемое сечение кабеля удлинителей, используемых с инверторными сварочными аппаратами*:

Сварочный аппарат Макс. Выход	Источник питания	Рекомендуемый минимальный размер кабеля *
До 200 А	240 В 10/15 А	Длина до 10 м: 2,0 мм 2   Длина более 10 м: 2,5 мм 2
250 А	240 В 15 А	2,5 мм 2
	240 В 20/25/32 А	4,0 мм 2

*Эти цифры являются приблизительными и не должны заменять рекомендации производителя.

 

6. Могу ли я использовать небольшой генератор для работы сварочного аппарата?

Как показано в таблице 5a выше ↑, рекомендуемая минимальная мощность генератора составляет не менее 7 кВА (для сварочных аппаратов до 160 А). Нам часто задают такие вопросы, как «почему я не могу использовать свой генератор на 5 кВА для запуска этого сварочного аппарата?».

Мы также иногда видим, что другие поставщики сварочных аппаратов предполагают, что их машины могут питаться от генераторов мощностью всего 4-5 кВА.

Конечно, сварочный аппарат может работать на каком-то уровне, но вот почему использование генераторов меньшего размера НЕ является хорошей идеей ;

1. Как объяснялось в пункте 2d выше, генератору придется работать намного интенсивнее, и это значительно повысит вероятность сильных скачков напряжения, которые могут повредить сварочный аппарат или привести к его частым отключениям.
2. Производительность сварочного аппарата будет значительно снижена, возможно, до такой степени, что аппарат будет малопригоден. .. или станет очень раздражающим для оператора.
3. Часто генератор будет использоваться в какой-то момент для одновременной работы другого оборудования (например, электроинструмента), и это еще больше усугубит вышеуказанные проблемы.

Хотя поначалу генератор большего размера будет стоить дороже, правильно подобранный (или увеличенный) генератор позволит вам выполнить работу правильно с первого раза… и значительно снизить риск дорогостоящего повреждения вашего сварочного аппарата. И кто когда-либо сожалел о том, что у него «слишком много» производительности?

Вот еще один способ взглянуть на это; скажем, вы покупаете автомобиль для буксировки прицепа. Вы бы купили автомобиль, у которого едва хватает мощности, и который должен постоянно работать на оборотах, близких к «красной черте», чтобы выполнять работу? Возможно нет! Точно так же покупка генератора, который имеет большую мощность / мощность, чем то, что вам действительно нужно, имеет большой смысл.

См. дополнительные комментарии в пункте 5a выше ↑.

 

7. Советы по покупке генератора, подходящего для работы сварочных аппаратов

Качество генератора : Как мы уже упоминали, генератор хорошего качества, пригодный для работы с инвертором, должен иметь низкий коэффициент нелинейных искажений (см. 2a и 5b выше ↑) 6% или менее. Все уважаемые поставщики или производители портативных генераторов смогут указать рейтинг THD на своем продукте.

Тяжелый режим / Частое использование : Если предполагается использовать генератор очень часто / полный рабочий день / каждый день (например, мобильные сварочные операции), мы настоятельно рекомендуем пользователю рассмотреть возможность приобретения генератора с «щеточным» генератор переменного тока с комбинированным регулированием или технология автоматического регулирования напряжения (AVR).

Хотя генераторы этого типа, как правило, более дорогие, чем стандартные генераторы (с «бесщеточными» генераторами), их регулирование напряжения и выходная мощность намного лучше и «чище». Это означает, что они с гораздо меньшей вероятностью вызовут проблемы с электропитанием, которые могут привести к отключению или повреждению сварочного аппарата.

 

Есть вопросы?

Разместите комментарий внизу этой страницы ↓ или нажмите здесь, чтобы отправить нам запрос.

 

Дополнительные статьи об инверторных сварочных аппаратах;

Что такое инверторный сварочный аппарат и как он работает?

Что такое рабочий цикл и как он рассчитывается?

Все изделия для сварочных аппаратов

 

 

 

Несмотря на то, что были приняты все меры предосторожности, Weldclass не несет ответственности за любые неточности, ошибки или упущения в этой информации или ссылках и приложениях. Любые комментарии, предложения и рекомендации носят общий характер и могут не относиться к определенным приложениям. Пользователь и/или оператор несут исключительную ответственность за выбор соответствующего продукта для их предполагаемой цели и за обеспечение того, чтобы выбранный продукт мог работать правильно и безопасно в предполагаемом применении. Э.&О.Э.

 

Метки

Сварочные аппараты

Комментарии

• Дата: 03-02-2022

  Ромель Горио

  Здравствуйте.. Я ничего не знаю об этом, и я планирую купить генератор, могу ли я использовать генератор на 50 кВА в инверторном сварочном аппарате на 300 ампер,

• Дата: 20.10.2021

  Деррик Фримпонг

  Какой фактический размер или мощность подходит для сварочного аппарата на 250А?

• Дата: 07.04.2021

  Кайру Кахига Христос есть ответ министерства — (CITAM)

  Большое спасибо за очень полезную информацию о сварочных аппаратах и ​​генераторах. Я работаю в отдаленной части Северной Кении, и у меня есть желание начать работу. Я уверен, что информация из этой статьи станет отличным руководством для моих дальнейших начинаний. У меня только один вопрос, как ваша продукция может быть доставлена ​​мне в Кению? Я буду признателен за ваш добрый ответ.

• Дата: 07-07-2020

  Класс сварки Класс сварки

  Ладет, см. пункт 7 этой статьи «7. Советы по покупке генератора, подходящего для работы сварочных аппаратов».

• Дата: 07.06.2020

  Ладет CGS

  Какой тип генератора подходит для сварки в течение длительного времени

• Дата: 15-06-2020

  Класс сварки

  Регина, рекомендуем уточнить это у производителя сварочного аппарата 300А. Требуемый размер генератора будет зависеть от количества требуемой мощности машины, которая может варьироваться в зависимости от типа машины (инвертор или трансформатор), рейтингов эффективности и т. д.

• Дата: 15-06-2020

  Регина Дела Фуэнте

  Генератор какой мощности можно использовать для работы инверторного сварочного аппарата на 300 А?

• Дата: 19-05-2020

  Класс сварки Класс сварки

  Росс, входной ток варьируется от одной марки/модели машины к другой. Наилучшее сравнение — обычно эффективный номинал потребляемого входного тока (I1eff).

• Дата: 15-05-2020

  Росс Питерс ABC ELECTRIC

  какой входной ток потребляется от однофазного инвертора 200А и 3-фазный инвертор 400 А

• Дата: 24-04-2020

  Уильям Рейнольдс

  Привет, Я в Америке и интересуюсь сваркой. У меня нет опыта, но планирую начать сварку в ближайшее время. У меня вопрос, на который я пока не могу ответить: Я заинтересован в получении генератора, подобного двойному генератору Champion мощностью 5,5 кВт. Как вы, наверное, знаете, это 240 В переменного тока, две фазы. Я также хочу однофазный сварочный аппарат на 230 В переменного тока. Я видел, как люди без проблем сваривают с помощью адаптера L14-30 на 14-30 (YouTube). Однако я думаю, что использование только одной из двух фаз создаст несбалансированную нагрузку и, в конечном итоге, повредит генератор. Каковы ваши мысли, сэр? Спасибо, Уильям Рейнольдс

• Дата: 24-02-2020

  Класс сварки

  Рональд: независимо от настройки мощности, на которой должен работать сварочный аппарат, мы не рекомендуем использовать генераторы меньшего размера. Как вы заметили в пункте 5а этой статьи, разница в рекомендуемом размере генератора для сварочного аппарата на 140 А и на 180 А составляет всего 1 кВА (от 7 кВА до 8 кВА). В то время как сварочный аппарат может нормально работать на более низкой мощности и т. д., факт остается фактом: использование генератора меньшего размера повышает риск повреждения сварочного аппарата.

• Дата: 22-02-2020

  Рональд Портер

  Если вы используете сварочный аппарат на более низкой мощности, скажем (185 ампер на 140 ампер), можете ли вы безопасно использовать генератор меньшей мощности?

• Дата: 21-02-2020

  Класс сварки

  Спасибо за ваш вопрос, JC. Нет, сварщик обычно не представляет опасности для генератора.

• Дата: 21-02-2020

  Джейк Ван Томдер Cme sivels

  Может ли инверторный сварочный аппарат повредить генератор

Написать комментарий. ..

Обратите внимание: Спам-комментарии (или попытки создания обратных ссылок) будут УДАЛЕНЫ и НЕ будут опубликованы.

Может ли сварка автомобиля привести к повреждению? 5 советов по сварке вашего автомобиля — WeldingBoss.com

Автор Benjaminin Welding Info

В целях прозрачности мы хотели бы, чтобы вы знали, что как партнер Amazon мы зарабатываем на соответствующих покупках, сделанных на нашем веб-сайте через ссылки и рекламу.

Вы можете обновить или починить кузов или компоненты вашего автомобиля. Одним из лучших способов крепления металлических деталей и крепления металлических компонентов является сварка. Единственная проблема заключается в том, что использование сварочной горелки требует пропускания электричества через металл автомобиля. Вы можете отказаться от этой перспективы, но есть некоторые методы, которые вы можете использовать для этого.

Может ли сварка автомобиля повредиться? Да. Сварка на вашем автомобиле требует, чтобы вы пропустили электричество через металл автомобиля. Поскольку металл автомобиля прикреплен к электронике автомобиля, вы можете в конечном итоге поджарить электронику в автомобиле.

Несмотря на то, что в конечном итоге вы можете сжечь электронику в автомобиле, существуют меры предосторожности, которые вы можете предпринять, чтобы безопасно сварить автомобиль, не причинив ему вреда.

Рекламные ссылкиЧитайте дальше, чтобы узнать, как ограничить количество жидкости, проходящей через автомобильную электронику во время сварки, чтобы сделать сварку автомобиля более безопасной без повреждений.

Почему сварка автомобиля вызывает повреждения?

При сварке металла необходимо создать электрический ток от сварочной горелки к свариваемому металлу.

Этот электрический ток проходит через весь металл, с которым вы работаете. Если у вас есть электроника, подключенная к металлу, который вы свариваете, эта электроника также получает электрический ток.

Этот электрический ток потенциально может повредить внутреннюю работу этих электронных устройств.

Когда мы говорим об электронике в вашем автомобиле, мы имеем в виду не только ваше радио.

Радиостанции можно заменить, и они относительно недороги.

Наиболее важной частью современных автомобилей является компьютер, который управляет работой поршней, а также контролирует и управляет работой двигателя, известный как блок управления двигателем или ЭБУ.

AdvertisementsСварка и прохождение электрического тока через ECU может привести к непоправимому повреждению компьютера. Этот компьютер необходим для работы вашего автомобиля, и вы не сможете водить машину, если блок управления двигателем будет поврежден или разрушен.

Защита ЭБУ необходима, если вы собираетесь сваривать автомобиль.

Как защитить ЭБУ во время сварочных работ на автомобиле

Для правильной работы ЭБУ требуется питание от батареи или напряжение. Однако ЭБУ рассчитан только на меньшее количество энергии, которое может обеспечить автомобильный аккумулятор.

Рекламные ссылки При сварке используется гораздо более высокое напряжение. Так, если сварочная мощность электрического напряжения достигает ЭБУ, это вызывает повреждение.

Ниже приведены пошаговые инструкции и причины для ограничения воздействия сварочного напряжения на ЭБУ:

1. Снимите отрицательную клемму автомобильного аккумулятора : Аккумулятор вашего автомобиля имеет две клеммы (обычно красную). и черный). Минусовую нужно ослабить отверткой и снять с аккумулятора. Снятие этой клеммы сделано для уменьшения перенапряжения при протекании электричества автомобиля через аккумулятор.
2. Заземлите область, над которой вы работаете . Помогает использование чего-то вроде заземлителя сварщика. Аккуратное крепление заземлителя к металлу, который вы свариваете, помогает рассеять напряжение от автомобиля в землю. Это рассеивание удерживает избыточную энергию от ЭБУ автомобиля. Некоторые из лучших инструментов для заземления:
   • Hobart 770031 Т-образный заземляющий зажим на 400 ампер, латунь: этот латунный заземляющий зажим для сварщиков является отличным дополнением к вашим сварочным работам. Сильная пружина в зажиме может надежно держаться, а Т-образный стиль всегда обеспечивает надежную фиксацию на большинстве поверхностей. Этот зажим вытягивает 400 ампер электричества, чего будет более чем достаточно для вашей работы с ECU, если в сочетании с еще как минимум двумя зажимами.

• HITBOX G Заземляющий зажим для заземления 0,75 кг Full Cooper 400A Зажим заземления из твердой латуни высокого стандарта для промышленного использования. Преимущество этого зажима сварщика для заземления заключается в том, что его можно затянуть, чтобы установить в любом положении на любую поверхность, и он не соскользнет. Этот зажим отводит 400 ампер от обрабатываемого металла.

• Сварочный зажим заземления 500A Сварочный зажим заземления с гальваническим покрытием: Этот сварочный зажим заземления представляет собой прочный проводной зажим с контролем тока до 500 ампер. Зажим с гальваническим покрытием и резиновая рукоятка делают этот зажим безопасным для удерживания и зажима после завершения работы, даже при наличии остаточной энергии в металле, с которым вы работали.

3. Отключите жизненно важную электронику : Даже при отключенной батарее в параллельных цепях может оставаться остаточная энергия. Это означает критически важную электронику, такую ​​как подушки безопасности и даже ЭБУ. Электрическое напряжение, добавленное сваркой, и оставшаяся мощность, оставшаяся в цепях автомобиля, вероятно, не сожгут электронику, но могут привести к срабатыванию подушек безопасности.
4. Чтобы отсоединить разъемы подушки безопасности, выполните следующие действия:
   1. Определите, где находится модуль подушки безопасности : Есть несколько мест, где модуль регулятора подушки безопасности может быть размещен в вашем автомобиле, например:
      1. На полу под магнитолой
      2. Под ковром под пассажирским сиденьем
      3. Под ковром под сиденьем водителя
      4. Под на центральной консоли
   2. Найдите компьютерный модуль SRS : SRS обычно располагается под центральной консолью между двумя передними сиденьями. Это также может быть возможно под сиденьем водителя или центральной приборной панелью.
   3. Найдите и отсоедините положительный кабель аккумулятора. : Положительный кабель аккумулятора — это другой кабель аккумулятора со знаком «+». Подождите несколько минут, пока не спадет остаточный заряд в цепях.
   4. Найдите и отсоедините модуль управления подушками безопасности : Модуль управления подушками безопасности представляет собой жгут проводов, представляющий собой пластиковую коробку, от которой отходят разъемы для проводов. Отключение этого останавливает срабатывание подушек безопасности.
5. Отсоедините ЭБУ : ЭБУ — это то, что вы пытаетесь защитить в автомобиле во время сварки. Если вы чувствуете, что недостаточно сделано для сохранения этой жизненно важной части двигателя вашего автомобиля, вы можете полностью отсоединить его от автомобиля и уберечь от опасности. В приведенных ниже шагах подробно описано, как снять блок управления двигателем, если он был поврежден во время сварки:
   1. Убедитесь, что отрицательная клемма аккумуляторной батареи отсоединена. : Аккумулятор автомобиля должен быть разделен на отрицательную сторону.
   2. Снимите панель, на которой находится ЭБУ : Чаще всего ЭБУ находится под перчаточным ящиком со стороны пассажира автомобиля. Откройте эту панель, чтобы получить доступ к ECU.
   3. Отключение ЭБУ : ЭБУ серебристого цвета, его можно снять, ослабив болты, крепящие автомобиль, с помощью торцевого ключа. После ослабления ЭБУ можно безопасно снять с автомобиля.

В заключение

Сварка автомобиля может серьезно повредить его электронные компоненты и даже привести к срабатыванию подушек безопасности. Во избежание повреждения жизненно важных компонентов автомобиля, таких как ЭБУ. В идеале вы должны сваривать на отдельной поверхности, если это вообще возможно.

AdvertisementsЕсли вы будете следовать этим простым рекомендациям, вы сможете защитить основные электронные компоненты вашего автомобиля. А еще лучше, вы сможете сделать кузовные работы, которые вам нужно сделать. В конце концов, если вы украшаете свой автомобиль сварочными работами, вы хотите иметь возможность управлять им, когда закончите!

Sources:

• Outback Joe
• The Mechanic Doctor
• I-Car
• Lincoln Electric
• My Airbags
• It Still Runs

Содержание

Последние публикации

ссылка на лучшую автоматически затемняющуюся сварочную линзу для кожуха трубопровода

лучшую автоматически затемняющуюся сварочную линзу для кожуха трубопровода

Не знаю, как вы, а я начинал со шлема с фиксированным оттенком. Я отказался от своего несколько лет назад, и вам, конечно, не нужно, но есть некоторые преимущества автоматического затемнения…

Как сварить, не прожигая металл: практическое руководство

Сварка требует работы при высоких температурах (очевидно. .. дерьмо), но как сварить, не прожигая отверстия? Правильное оборудование помогает, но только если вы знаете, как им пользоваться. Вы можете сделать…

Продолжить чтение

Рекламные ссылки

сообщить об этом объявлениисообщить об этом объявлении

Как приготовить инверторную сварку. Принцип работы инвертора. Теперь перейдем к самой сварке

Сварка довольно сложный процесс. Выполнять качественный сварной шов, который будет прочным, герметичным, однородным по химическому составу, без раковин, люди учатся не один год. Подготовка хорошего сварщика, способного варить качественные котлы, химические приборы, оборудование для подводных лодок, может занять больше времени, чем подготовка инженера. Однако, если вы хотите научиться варить ворота, калитки и другие нехитрые предметы быта, а качество шва волнует вас меньше, чем цена вопроса, можно подумать о том, как научиться варить инвертором.

В первую очередь следует позаботиться о безопасности. Никогда не готовьте без маски и перчаток! Температура в зоне сварки около 3000 градусов, можно легко обжечься, вызвать пожар. Сварочная дуга может вызвать временное заболевание глаз за несколько минут, когда вы просто не сможете их открыть из-за жжения. У сварщиков это называется «ловить зайцев». Для новичка лучше всего подойдет маска-хамелеон. Он позволяет безопасно поднести электрод к металлу, а затем зажечь дугу, не напрягая пространственное воображение, а при зажигании дуги автоматически включится затемнение и не пострадают ваши глаза.

Также необходимо использовать специальный сварочный комбинезон из брезента или замши, а также сварочные перчатки-краги. Если вы используете сварочные перчатки, выбирайте те, которые полностью сделаны из брезента — тканевые перчатки с брезентовыми вставками могут загореться.

Необходимо соблюдать правила электробезопасности — не готовить под дождем и не стоять в воде. Если вы готовите в гараже, нужно убедиться, что рядом с местом сварки нет легковоспламеняющихся жидкостей, если в машине нужно убрать все, что может гореть: бензин, детали салона и т. д.

Теперь перейдем к самой сварке

Инвертор позволяет точно настраивать режимы сварки. Используйте правильные режимы – сварочный ток и диаметр электрода должны соответствовать толщине свариваемого металла. Марка электрода также должна соответствовать металлу. Для бытовой сварки обращенной нелегированной сталью можно рекомендовать электроды ОДС, АНО и УОНИ. Последние требуют обратной полярности при включении.

Между электродом и металлом на определенном расстоянии возникает электрическая дуга. В этой дуге металл деталей и электрода плавятся, образуя так называемую зону сварки, сварочную ванну.

Сварщик перемещает электрод с необходимой скоростью, в нужном направлении, используя определенный «шаблон» движения, и в результате охлаждения сварочной ванны получается сварной шов. Перед сваркой детали необходимо предварительно зафиксировать. Это можно сделать как с помощью зажимов, так и прихваток. Прихватка – это небольшой участок сварки, который получается простым прикосновением к металлическому электроду. При выполнении шва прихватки должны быть полностью проварены.

Низкая сварка

Самый простой вид сварки. Металл в сварочной ванне никуда не течет. Просто ведите электрод прямо или, если вам нужно сварить толстый металл, делайте небольшие колебания из стороны в сторону.

Горизонтальный шов

Металл должен поддерживаться в сварочной ванне за счет дуги. Сварочная дуга обладает электромагнитными свойствами – немного отталкивает металл. Направьте электрод вверх и немного под углом, чтобы металл не вытекал из шва. При сварке совершайте круговые движения, одновременно перемещая электрод вдоль шва.

Сварка вертикальным швом

Проходит снизу вверх. Электрод также должен быть направлен снизу вверх. При сварке нужно периодически отодвигать электрод и подносить ближе, чтобы ванна могла остыть. Металл в ванне поддерживается как дугой, так и материалом уже сваренного шва.

Потолочная сварка

Самый сложный вид сварки. Металл в ванне поддерживается полностью за счет давления дуги. Требуется некоторый опыт.

Не забывайте о практике

Прежде чем сваривать что-то нужное, потренируйтесь на простых деталях, металлических обрезках или просто научитесь сшивать на металлической поверхности. Как правило, непрофессионал может научиться готовить в нижнем положении за день, на выполнение других швов может уйти больше времени. Сварка трансформатором или в аргоне сложнее инверторной сварки электродом, а при аргонно-дуговой сварке можно без опыта испортить дорогой вольфрамовый наконечник.

А теперь обучающее видео

Краткое введение в инверторную сварку:

Серьезный обучающий курс (на английском языке, но с подробными русскими субтитрами):

Необходимость создания надежного соединения разного рода металлических изделий периодически возникает у почти любое домашнее хозяйство. В большинстве таких ситуаций сварка является лучшим решением. Для новичков, как показывает практика, проще всего. Такой аппарат позволяет получать гораздо более надежные соединения по сравнению с результатами ближайших предшественников, особенно при отсутствии должного опыта и навыков. Варить инвертором различные металлы несложно, нужно лишь полностью изучить инструкцию и следовать полученным рекомендациям.

Подготовка к работе с инвертором: основы качественной сварки

В большинстве случаев владельцы предпочитают сваривать металл, т.к. сварка позволяет получить максимально прочные швы при необходимости обеспечить неразъемное соединение деталей. Под воздействием аппарата материалы претерпевают пластическую деформацию. Частицы электрода и заготовки соединяются, в результате чего образуется сверхпрочная межмолекулярная связь.

Разработано множество современных и высокофункциональных технологий. Например, металл можно варить с помощью электронного и лазерного света, соединять продукты газовым пламенем и готовить ультразвуком. Наиболее широко используемым источником энергии является электрическая дуга.

Создается сварочными аппаратами или инверторами. Именно с такого агрегата лучше всего начинать обучение навыку создания надежных и прочных сварных соединений.

Сварщик без опыта не может считаться мастером своего дела. Все навыки, которыми человек овладевает при выполнении различных практических задач. Поэтому новичку следует в первую очередь набраться терпения и выделить достаточно времени на тренировочную работу.

Помните, что работа с инвертором потенциально опасна. При неосторожности можно обжечься брызгами расплавленного металла. К тому же выделяются различные ядовитые вещества, а риск поражения электрическим током никто не отменял. Радиация может вызвать ожоги роговицы. Именно поэтому перед работой с инвертором следует уделить должное внимание технике безопасности, подготовке средств защиты, рабочего места и оборудования.

Преимуществами сварочного инвертора являются малый вес, компактные размеры, возможность плавной регулировки силы тока, скорость и высокая производительность. Опытные сварщики рекомендуют новичкам начинать осваивать мастерство с этим аппаратом. На рынке есть множество недорогих моделей, которые не ударят по вашему бюджету и не займут много места в домашней мастерской.

Какие электроды лучше использовать

Традиционно используются плавящиеся электроды для сварки металлов. Через них к шву подается ток. Одним из основных компонентов этой работы является порошковая проволока. Его постепенно подают в зону плавления. В различных обучающих курсах можно найти рекомендации по началу работы с электродами, которые выпускаются в формате цельных стержней и имеют специальное плавящееся покрытие. С такими электродами вы сможете быстро научиться сваривать металл инвертором и создавать плавные ровные линии.

Новичкам лучше всего начать обучение сварке металла стержневыми электродами диаметром 3 мм. Более толстые электроды требуют сварочного оборудования большей мощности. Сварка листового металла осуществляется электродами 2 мм. Не рекомендуется использовать старые электроды, позаимствованные у знакомых. Их лучше приобрести непосредственно перед началом сварочных работ. Наплавленные электроды скорее всего отсыреют, так что толку от них не будет.

Безопасность при работе с инвертором

Среди достоинств современных инверторов необходимо дополнительно отметить их безопасность. Все провода спрятаны в герметичный пластиковый бокс. Такое решение значительно снижает риск поражения электрическим током, так что даже новичок сможет начать учиться варить металл без особых проблем и трудностей. Однако сварочный инвертор, как и любой другой электроприбор, является потенциально небезопасным механизмом. При работе с ним нужно соблюдать ряд правил. Основные из них:

1. Категорически запрещается готовить в дождь и при отрицательных температурах воздуха.
2. При проведении работ должны быть созданы все условия для защиты сварочного аппарата от намокания.

В комплекте с любым инвертором должна идти инструкция по эксплуатации. Обязательно сделайте его доступным. В этом руководстве вы найдете советы по поведению в различных ситуациях. В конце руководства обычно даются полезные рекомендации сварщику, дается краткое описание оказания первой помощи при различных травмах и травмах, приводятся выдержки из техники безопасности. Все советы написаны предельно понятным языком, так что даже у новичка не возникнет затруднений.

Обычно в комплекте с инвертором идет защитная маска и перчатки. Общий вес стандартного сварочного инвертора в комплекте около 6-7 кг. Это позволяет брать устройство с собой практически везде.

Металл можно варить только при наличии защитного щитка и маски сварщика. Эти устройства защищают роговицу от ожогов.

Непосредственно ожоги можно получить от яркого излучения. Раскаленные металлические брызги могут обжечь незакрытую кожу, поэтому их тоже быть не должно.

Для защиты кожи рук используются замшевые или брезентовые перчатки. Не подходят изделия из хлопчатобумажной ткани и трикотажа. Халат и брюки или комбинезон должны быть из плотной ткани. Лучший вариант – плотный плотный брезент.

Поставьте рядом с рабочим местом ведро с водой. Подготовьте старое толстое одеяло. Все это поможет вам потушить случайный пожар в случае его возникновения. Тренироваться лучше всего на улице, но можно и в помещении. Нужно только убрать с рабочего места все легковоспламеняющиеся предметы.

Первые шаги в освоении инверторной сварки

Прежде чем приступить к разработке, потренируйтесь в работе на плоской поверхности. Для начала нужно разобраться, как провести электрод через заготовку. Стержень следует держать под углом 70-75° к поверхности. Держите дугу на расстоянии 3-5 мм от металла. Важно, чтобы это расстояние выдерживалось по всей длине шва, иначе он будет иметь дефекты.

Также нужно знать, как правильно выставить ток. При работе с электродом диаметром 3 мм будет достаточно силы тока 80 А. Если ток слишком низкий, вы не сможете поддерживать постоянную и достаточную дугу. Чрезмерный ток приведет к проплавлению металла.

Если тока недостаточно, вы не сможете поддерживать стабильную дугу. Если ток будет слишком большим, металл расплавится. Оптимальное значение определяется только опытным путем.

Потратьте достаточно времени и найдите правильное значение.

Пошаговая инструкция по сварке поверхностей

Когда вы научитесь делать ролики, устанавливать силу тока и поддерживать дугу, вы сможете перейти к следующему этапу процесса сварки металла. Обычно все выполняется в проверенной многими сварщиками последовательности. Придерживайтесь следующего рабочего порядка:

Процесс сварки требует изоляции всех подводящих проводов от сварочной дуги.

1. Возьмите электрод, подготовьте его к работе и установите в держатель первой проволоки.
2. Закрепить зажим другой проволоки на металле, где в дальнейшем будет производиться сварка.
3. Зажечь дугу. Эта операция уже была описана. Аккуратно постучите по электроду или ударьте им по металлу.
4. Электрод необходимо провести вдоль соединения. Спешите ни к чему. Главное, чтобы все было сделано максимально аккуратно. В отличие от рассмотренной ранее технологии создания валиков, при которой электрод был направлен прямолинейно, при сварке отдельных изделий потребуется совершать возвратно-поступательные движения.
5. Обработайте небольшой участок и оцените проделанную работу. При необходимости удалить шлак металлической щеткой или молотком.
6. Если качество вас устраивает, завершите работу.

В результате получается сварочный шов. Вряд ли он сразу станет идеальным. Чтобы получить качественные швы, нужен опыт и подготовка. Со временем вы освоите эту работу и сможете делать все на лучшем уровне.

Таким образом, вы можете воспользоваться услугами сторонних специалистов, заплатив им достаточно большие деньги, и научиться делать все своими руками. Потратив немного времени и энергии на тренировки, вы станете менее зависимыми от других людей. Со временем вы освоите эту профессию и сможете создавать угловые швы, потолочные стыки и другие сложные вещи. Следуйте инструкциям, и у вас все получится. Удачных тренировок и работы!

• Что необходимо и важно знать?
• Как научиться работать с инвертором?
• Контроль дуги: особенности
• Сварочная проволока: швы и их дефекты

Инверторная сварка для начинающих имеет свои особенности и требования, ведь те, кто берет такой агрегат впервые, должны знать, для чего он служит и как работает. Это оборудование используется для соединения металлических листов за счет электрического разряда. В отличие от старых моделей инверторы намного проще в эксплуатации, и это не имеет большого значения.

Популярность этой техники обусловлена ​​тем, что, несмотря на компактные размеры, многофункциональность устройства позволяет выполнять достаточно сложные работы, которые не могли выполнять старые трансформеры. Вся потребляемая электроэнергия участвует в создании дуги и сварочном процессе, поэтому КПД будет выше, а энергопотребление ниже.

Что необходимо и важно знать?

Сварочные аппараты инверторного типа удобны в использовании тем, кто впервые сталкивается со сваркой. Во-первых, они экономичны, во-вторых, техника сварки достаточно проста, поэтому с ней справится даже новичок.

Инвертор питается от электрической сети, соответственно в рабочем процессе вся нагрузка идет на нее. Но, в отличие от старых прототипов, при включении такого оборудования в сеть не будет резких скачков электричества, к тому же устройство подразумевает наличие специального накопительного конденсатора.

1. Следует знать, что электросварка выполняется таким рабочим элементом, как электрод. Его размер повлияет на количество потребляемой электроэнергии, то есть чем он больше, тем больше потребуется ток. Если вовремя не обратить внимание на этот момент, то при включении устройства в сеть есть шанс спалить не только свое оборудование, но и соседское.
2. Чтобы правильно сварить металл, нужно знать, каковы минимальные требования электрода к электричеству. Дело в том, что если показатель опустить ниже минимума, то шов просто не создается. На сильном токе электрод быстро сгорает, и хотя стык получается, но его качество оставляет желать лучшего.
3. Важно знать угол наклона электрода, так как этот момент напрямую влияет на толщину получаемого шва.

Вернуться к содержанию

Как научиться работать с инвертором?

Сварка проволокой имеет свои основные этапы. Если новичок внимательно прочитает их, у него все получится. Но стоит сразу сказать, что начинать обучение лучше всего с ненужных деталей, т. е. с руки. Это нужно для того, чтобы чувствовать аппаратуру, а также понимать, как правильно держать электрод, чтобы шов был тонким, но высоким. -качественно и аккуратно.

Итак, руководство к действию выглядит следующим образом:

1. В первую очередь нужно позаботиться о своей безопасности. Так как работа будет проходить с раскаленным металлом, есть риск его разбрызгивания. Поэтому обязательно нужно подготовить комплект рабочей одежды, в который войдут защитные перчатки (но ни в коем случае не резиновые), специальный защитный шлем, имеющий щиток со стеклом для видимости, и грубая верхняя одежда (комбинезон и куртка или просто пиджак). И всегда закрытая обувь.
2. Далее необходимо настроить инструмент. Для этого ток устанавливается на необходимые значения, которые должны соответствовать рабочим электродам. Оптимальный размер в данном случае 2-5 мм. Ток регулируется с расчетом толщины металла и размера детали. Инвертор удобно использовать новичкам еще и потому, что современные модели имеют обозначения на корпусе, которые подскажут силу используемой энергии при той или иной толщине. Во избежание прилипания электрода подводить инструмент к будущему суставу следует постепенно. Также необходимо подключить клемму заземления к рабочей поверхности.
3. Сварка проволокой начинается с зажигания дуги. Сам электрод должен иметь наклонное положение (45°) по отношению к рабочей поверхности. Чтобы активировать элемент, им нужно несколько раз прикоснуться к металлу. Оптимальное расстояние между деталями равно размеру электрода.
4. Такие действия помогут создать сварочный шов. Но стоит знать, что в процессе сварки образуется окалина. Это расплавленный металл, который можно удалить молотком или другим подобным тяжелым предметом.

В инверторной сварке нет ничего сложного, поэтому научиться этому процессу может каждый.

Вернуться к оглавлению

Контроль дуги: особенности

Конечно, сама работа достаточно проста: то поднести электрод к поверхности, то отодвинуть его. Но дело в том, что качество шва во многом зависит от умения оператора контролировать зазор между электродом и поверхностью. В зависимости от этого показателя могут возникнуть собственные проблемы:

• если зазор небольшой, то место сварки будет выделяться выпуклостью, особенно будут видны наслоения по бокам;
• при большем расстоянии зазора металл не будет нормально кипеть, а сама дуга будет постоянно пропадать.

И первый, и второй случай существенно влияют на качество свариваемой детали, к тому же внешний вид такого соединения будет оставлять желать лучшего.

При соблюдении правильного расстояния вертикальный шов или горизонтальный шов будут иметь равномерную адгезию. Кроме того, новичкам следует знать, что в сварке есть такое понятие, как сварочная ванна.

Инверторная сварка, появившаяся относительно недавно, значительно облегчила выполнение сварочных работ простотой и удобством в использовании. Сварку инверторным аппаратом, имеющим малые габариты, легкий вес и простую систему управления, могут выполнять как опытные сварщики, так и новички.

Принцип работы инвертора

Технология инверторной сварки заметно отличается от обычного трансформаторного оборудования для дуговой сварки. В последнем случае процесс увеличения тока в сварочной дуге заключается в преобразовании электродвижущей силы тока в обмотках. Функциональная схема инверторного оборудования основана на совершенно другом принципе.

Инверторный блок питания — Домашняя электросеть переменного тока частотой 50 Гц.  Переменный ток преобразуется в постоянный выпрямительный контур устройства, затем специальный фильтр окончательно сглаживает его работу. Основным электрическим узлом устройства, с помощью которого осуществляется обратное преобразование постоянного тока в переменный с увеличением частоты до огромных показателей (50-60 кГц), является инвертор.

Важно знать! На первый взгляд схема двойного преобразования кажется слишком громоздкой и непонятной. Но его преимущество в том, что для снижения высокочастотного напряжения в этом случае требуется трансформатор с малыми габаритами и массой.

Например: для инверторной сварки на токе 160А требуется трансформатор массой около 0,250 кг, а для аппаратов старого образца используется трансформатор массой около 18 кг. Ток высокой частоты, получаемый в процессе преобразования, снижается до 60-90 В (в бытовой технике), а сила тока имеет минимальное значение 120-200 А, достаточное для сварки.

Преимущества инвертора

Малые габариты и вес делают устройство очень удобным для домашнего использования. Но у оборудования есть и другие преимущества, отличающие его от оборудования старого образца.

1. Электроды для инверторной сварки могут быть как на постоянный, так и на переменный ток. Это существенное преимущество, особенно при необходимости соединения чугунных конструкций или деталей из цветных металлов и сплавов.
2. Инверторная сварка имеет возможность регулировать силу тока в достаточно большом диапазоне. Это позволяет выполнять аргонно-дуговую сварку инвертором с использованием неплавящихся вольфрамовых электродов.
3. Инверторная сварка своими руками менее трудоемкий и сложный процесс, чем сварка аппаратами старого образца, благодаря схеме управления, позволяющей выполнять большое количество функций, направленных на облегчение сварки. Например: облегченный розжиг сварочной дуги, предотвращение залипания электрода при смене режима работы и другие.

недостатки

Несмотря на большое количество достоинств, использование инверторного оборудования имеет ряд отрицательных моментов.

1. Высокая стоимость – это основной недостаток оборудования, влияющий на выбор покупателя. Инвертор в несколько раз дороже обычного оборудования. Поэтому в случае разового использования лучше взять его в аренду, либо обратиться за помощью к специалистам.
2. Устройство имеет высокую чувствительность к пыли, как и все остальные. электронные устройства на основе полупроводниковых элементов. Эксплуатация оборудования невозможна без периодической чистки, которую за сезон необходимо производить до 4 раз.
3. Некоторые модели аппаратов нельзя использовать для сварки в условиях отрицательных температур из-за повышенной чувствительности к холоду.
4. Инверторная сварка для начинающих может показаться неудобной из-за короткого сварочного кабеля, длина которого по установленным нормам не должна превышать 2,5 метра.

При выборе инвертора необходимо определить его назначение. Существуют профессиональные и бытовые модели, имеющие ряд отличий.

Отличия бытовых и профессиональных инверторов

Бытовые приборы должны успевать остывать каждые 15-20 минут сварки. При этом время охлаждения вдвое превышает время работы. Профессиональная модель может функционировать 8-9 часов, а промышленное оборудование настраивается круглосуточно.

При покупке бытового блока необходимо указать показатель напряжения в сети. Стабильные параметры и постоянное значение, соответствующее норме, позволяет купить оборудование, которое рассчитано на сварочный ток 160 А. При низком напряжении лучше приобретать модель с показателем 200 А, иначе качество шов будет страдать.

Особенности инверторной сварки

Основное преимущество оборудования в том, что с ним может работать даже неопытный сварщик, ведь инвертор, в отличие от сварочных трансформаторов, проще и удобнее в работе. Но все же сначала следует ознакомиться с тем, как варить инверторную сварку.

Прямая зависимость между входным и входным напряжением, существующая в трансформаторном оборудовании со значительными перепадами, способствует возникновению затруднений при розжиге дуги, заключающихся в прилипании электрода к соединяемым элементам. Устройство инверторного аппарата устраняет эту зависимость, что облегчает процесс зажигания дуги.

При сварке трансформаторными аппаратами, не способными поддерживать постоянный ток, возможны ситуации, при которых металл не кипит или, наоборот, сгорает. Сварка инвертором не имеет подобного недостатка, имея постоянную величину сварочного тока.

Качество сварного шва при работе с обычным сварочным оборудованием зависит от поддержания сварочной дуги. Подобный параметр может обеспечить далеко не каждый начинающий сварщик. Инверторное оборудование не требует тщательного контроля за этой функцией благодаря постоянству сварочного тока, что обеспечивает высокое качество сварного шва даже при небольших изменениях дуги.

Вертикальный шов намного быстрее и качественнее получается при сварке инвертором, чем трансформаторным аппаратом. Это связано с исключением постоянного прилипания электрода к соединяемым деталям, что облегчает сварку прихватками.

Преимуществом инверторной сварки является более простая и качественная работа.

Полуавтоматическое оборудование

Существует несколько типов инверторной техники. Один из них – инверторный полуавтомат, предназначенный для работы в среде защитного газа.

Сварка выполняется присадочной проволокой, автоматически подаваемой в зону горения дуги. Полуавтоматы также имеют небольшие габариты и вес, применяются в промышленности и быту для соединения деталей из различных металлов и сплавов. Конструкция состоит из сварочного инвертора и блока подачи проволоки.

Сварка ВИГ

Аргонно-дуговая сварка относится к типу инверторных устройств. Схема инвертора стандартная: преобразование напряжения высокой частоты для обеспечения стабильности дуги. Это позволяет выполнять соединения различных металлов.

Выбор режима, постоянный или переменный ток, в современных установках напрямую зависит от характеристик свариваемых металлов. Аргон защищает сварной шов от воздействия воздуха. TIG — инверторная сварка применяется для соединения их конструкций из алюминия, нержавеющей стали, титана и других металлов и сплавов.

Современный рынок предлагает оборудование, поддерживающее все вышеперечисленные технологии. Универсальные сварочные инверторы могут стать незаменимыми устройствами для частных автосервисов и мастерских.

Для осуществления электросварки используется один из трех видов источников питания:

• сварочный;
• сварка;

Их сравнительную характеристику мы рассмотрели в статье. Знакомство с темой сварочных инверторов рекомендуем начать с прочтения этой статьи.

Из этой статьи вы узнаете, что самым удобным и производительным является инвертор. Для иллюстрации этого вывода приведем описание популярного не только среди начинающих, но и опытных сварщиков.

Преимущества сварочного инвертора

Преимущества сварочного инвертора:

• малый вес Общая масса стандартного сварочного инвертора в комплекте примерно 6…7 кг. Это позволяет брать с собой сварочный аппарат практически везде;
• маленький размер;
• возможность плавной регулировки сварочного тока;
• скорость;
• высокая производительность.

Из статьи «Как провести ремонт сварочного инвертора качественно и недорого»  Вы выяснили, что комфортная работа сварочного аппарата обеспечена его высокой сложностью. Также дается краткое описание сварочного инвертора. Поэтому повторяться не будем и приведем лишь иллюстрацию его компоновки.

Техника безопасности

Эту статью будут читать не только мастера-сварщики, но и начинающие любители этого увлекательного технологического процесса. Поэтому начнем с рассказа (для мастеров это необходимое напоминание) о необходимости соблюдения правил «Техники безопасности» (далее – ТБ).

Правильнее будет сказать «оборудование без опасности», то есть как избежать этих самых «опасностей» при общении со сварочным оборудованием. А опасностей при выполнении сварочных работ очень много:

• можно обжечься брызгами расплавленного металла;
• различных ядовитых веществ выделяется в атмосферу при сварочных работах;
• существует риск поражения электрическим током;

Противотуберкулезные работы перед началом работ

Перед сваркой следует уделить должное внимание:

• подготовка защитного снаряжения. Сварщик должен быть одет в специальную одежду, которая защитит его от капель расплавленного металла и непредвиденного контакта с окружающими предметами;
• оборудование рабочего места. С рабочего места следует убрать все лишнее, не имеющее отношения к выполняемой операции. Само рабочее место должно иметь достаточное для работы освещение;
• проверки работоспособности всего сварочного оборудования. Необходимо проверить исправность сварочного инвертора и автоматов нагрузки щитового электроснабжения, состояние электрической изоляции на всех проводах, состояние подключения к цепи заземления токопроводящих поверхностей (сечение проводов и их целостность, качество электрических контактов и др.).

На нашем сайте большое внимание уделяется одной из важнейших составляющих экипировки сварщика — маскам сварочным защитным:

• обычная с постоянно затемненным стеклом;

Маска сварщика со светофильтром «Хамелеон» «FOXWELD Lord».

• с автоматическим светофильтром «Хамелеон» ;;

Рекомендуем ознакомиться с имеющимся материалом. Нужную сварочную маску на сайте можно очень легко найти с помощью опции «Поиск по сайту» по указанным ссылкам.

ТБ при сварке

Большим преимуществом современных инверторов является их безопасность. Все компоненты и проводка размещены в герметичном пластиковом корпусе. Такое конструктивное решение значительно снижает риск поражения электрическим током. Однако нельзя забывать, что сварочный инвертор, как и любой другой электроприбор, является потенциально небезопасным аппаратом.

В комплект любого инвертора входит «Инструкция по эксплуатации». Его следует внимательно изучить и неукоснительно соблюдать. В данной «Инструкции по эксплуатации» предельно понятным языком, чтобы даже у новичка не возникло вопросов, изложены «Правила ТБ» при выполнении сварочных работ. Кроме того, даны рекомендации по поведению в форс-мажорных ситуациях. В конце пособия обычно дается краткое описание оказания первой помощи при различных травмах и травмах. Какими бы полезными ни были эти описания первой помощи, при выполнении сварочных работ необходимо соблюдать ряд простых, но очень важных правил:

• Категорически запрещается выполнять сварочные работы во время дождя. Сварочный аппарат необходимо всегда (и при работе соблюдать особую осторожность) предохранять от возможного намокания;
Электрооборудование
• должно быть в исправном состоянии;
Сварочные работы
• можно выполнять только при наличии сварочной маски (щитка) и специального халата с перчатками. Такой наряд защищает роговицу от ожогов, голову от травм и не оставляет открытой кожи. Одежда должна быть сделана из плотного брезента или аналогичного материала. Сварочная маска должна иметь светофильтр, соответствующий типу сварки;
• рабочее место должно быть оборудовано первичными средствами пожаротушения:
  • огнетушитель углекислотный;
  • брезентовое одеяло и т. д.

Как выбрать сварочные электроды

Для сварки металлов плавящимися электродами. Диаметр электрода и силу сварочного тока выбирают в соответствии с таблицей, имеющейся в «Руководстве по эксплуатации». в зависимости от свариваемых материалов или универсальные (например, ).

Опытные сварщики знают, какие электроды и когда использовать. Начинающим рекомендуется в начале работы использовать электроды, изготовленные в виде цельных стержней и имеющие специальное плавящееся покрытие. С ними можно быстро научиться сваривать металл инвертором и создавать ровные прямые линии сварных швов. В частности, новичкам рекомендуется использовать электроды диаметром Ø 3 мм. Более толстые электроды требуют сварочного оборудования большей мощности и определенного опыта. Сварку листового металла лучше всего производить электродами диаметром Ø 2 мм. Без недостатка опыта не рекомендуется использовать старые электроды, позаимствованные у кого-то из знакомых. Дело в том, что залежавшиеся электроды, скорее всего, отсыреют и толку от них не будет (их нужно уметь пропекать).

Первые шаги или с чего начать

Перед включением сварочного инвертора в электросеть необходимо выяснить его технические возможности (самой электросети), то есть может ли он обеспечить электроэнергию, необходимую для Устройство. Это позволит предотвратить перегрев электропроводки, короткое замыкание и возгорание.

При планировании работ обязательно обратите внимание на электрические параметры сварочного инвертора, такие как ограничение времени работы на полной мощности. В «Руководстве по эксплуатации» этот параметр обозначается как «Длительность включения» (далее — «ПВ») и указывается в процентах. Что это значит? Рабочее время разделено на интервалы (традиционно каждый интервал составляет 10 минут. Если оно отличается от этого значения, это указывается в «Руководстве по эксплуатации»). Например, в «Методических указаниях» указано, что ПВ для сварочного аппарата составляет 70 %. Это означает, что инвертор сможет работать с полной нагрузкой 70% запланированного периода времени, а остальные 30% нужно будет оставить в покое (технологический перерыв). Другими словами, варим на максимальном сварочном токе 7 минут и остываем 3 минуты. Если сварка не производится на предельном сварочном токе, время сварки может быть увеличено (значения приведены в таблицах или в виде графиков. Возможен режим, вплоть до сварки без технологических перерывов). Нарушение этого требования приведет к перегреву и выходу из строя сварочного инвертора.

Первые шаги в инверторной сварке следует начинать на плоской поверхности. Рекомендуем осваивать процесс сварки в следующей последовательности:

• учимся выбирать сварочный ток. Следует иметь в виду, что:
  • недостаточный сварочный ток не позволит поддерживать постоянную и достаточную дугу;
  • чрезмерный ток приведет к прогоранию металла;
• научиться наводить электрод на заготовку. Сварочный стержень держите под углом 70…75° к поверхности и на расстоянии 3…5 мм от свариваемого металла. Старайтесь соблюдать это расстояние по всей длине шва, иначе он будет иметь дефекты;

Запоминаем и соблюдаем правило: свариваемые поверхности должны быть очищены от коррозии и других различных загрязнений.

Для обучения сварке подготавливаем отходы и различные отходы металлов, на которых будем изучать правила плавки металла. Переходим к созданию сварочного ролика.

Короткое видео, где любитель-самоучка делится своим опытом с новичками:

Сварочный ролик

Для создания роликов выполните следующие действия:

• вставьте сварочный электрод в держатель инвертора;
• произвести зажигание сварочной дуги, ударяя концом стержня о металл (как спичкой). Допускается несколько раз прикоснуться к заготовке постукивающими движениями;
• после возникновения электрической дуги поддерживать постоянное расстояние между обрабатываемым металлом и электродом: оно не должно превышать 3…5 мм. Не забывайте, что качество шва напрямую зависит от умения поддерживать это расстояние постоянным. Если расстояние изменится, получится некачественный шов;
• стараются держать стержень, как указано выше, под углом 70…75° к поверхности заготовки. Лучшим считается уклон 70°;
• попробуй наклонить электрод вперед-назад — выбирай как хочешь. Со временем вы сможете подобрать склон, который будет для вас самым лучшим и удобным.

На данном этапе необходимо научиться выбирать силу тока, обеспечивающую стабильное горение сварочной дуги. Выделите достаточно времени и выберите соответствующие значения.

Пошаговая инструкция по выполнению сварки

Процесс сварки выполняется в следующей последовательности:

После успешного зажигания электрод должен медленно вести вдоль стыка свариваемых металлов. Главное, чтобы все было сделано аккуратно. При сварке отдельных изделий вполне возможно потребуется совершать возвратно-поступательные движения. Впоследствии, получив необходимый опыт, вы сможете совершать движения электродом по траекториям, указанным на рисунке.

Проварите небольшой участок, выключите инвертор и оцените проделанную работу. Удалите сварочный шлак металлической щеткой или молотком. Если вас все устраивает, то завершите эту работу.

В результате создан ваш первый сварной шов. Вряд ли первый из них будет идеальным. Чтобы получить качественные швы, нужен большой опыт. Со временем вы освоите эту интересную работу и сможете выполнять идеальные сварные швы между разными металлами и в любых пространственных положениях.

Чтобы узнать больше:

Какую помощь при сварке обеспечивают автоматические системы?

Успешной и плодотворной работе с современными инверторами способствуют встроенные автоматические системы, создающие дополнительные опции. К ним относятся:

Эксплуатация инвертора с такими опциями значительно упростит работу как профессионального сварщика, так и сгладит типичные ошибки новичка. Это позволяет создавать близкие к идеальным сварочные швы.

В заключение предлагаем вашему вниманию обучающее видео. Желаем вам успеха!

Много материалов по обучению сварщиков в разделе: ««.

Блог The Welders Warehouse

Вы решили купить сварочный аппарат Mig, но обнаружили, что перед вами огромный выбор. Так как же выбрать Mig Welder?

Поскольку не все не умеют читать, я также подготовил видео на эту тему

Прежде всего

Это может показаться очевидным, но первое, что вы должны учитывать при выборе Mig Welder, это то, что вы хотите чтобы можно было с этим поступить!

Нет смысла покупать 150-амперный сварочный аппарат Mig Welder, потому что он питается от 13-амперной вилки, если вы хотите сварить листовую сталь толщиной 10 мм — его мощности просто недостаточно.

И наоборот, нет смысла тратить большие деньги на машину на 300 ампер, если вы хотите ремонтировать вещи только дома и/или восстанавливать классический автомобиль.

Таким образом, важно учитывать выходную мощность и собственный источник питания.

Вообще говоря, вы можете запустить машину-трансформер до 130 или 150 ампер (в зависимости от машины) от 13-амперной вилки.

Инверторные машины могут работать при токе около 160 ампер от источника питания 13 ампер. Это связано с тем, что инвертор более электрически эффективен, чем традиционный трансформатор.

Сказав все это, если вы хотите сварить материал толщины панели кузова автомобиля, мощность на верхнем конце гораздо менее важна, чем на нижнем.

Для сварки панелей кузова необходим сварочный аппарат Mig с минимальной мощностью не более 30 ампер. Более высокая минимальная производительность приведет к большому количеству отверстий в тонком листе!

Так что учитывайте ОБОИ концы диапазона мощности, а не только верхние!

Основы сварочного аппарата Mig

Сварочный аппарат Mig можно разбить на две основные части: блок питания и систему подачи проволоки (включая горелку).

Блок питания может быть либо трансформатором, либо инвертором (подробнее об этом позже).

На мой взгляд, более важным аспектом является система подачи проволоки, включая факел.

Я говорю это потому, что после примерно 30 лет работы в области сварки проблемы с приводом проволоки составляют около 80% проблем, с которыми я сталкивался на сварочных аппаратах Mig. От единиц DIY до больших промышленных единиц.

Рабочий цикл

Еще одно соображение относительно выходной мощности Mig Welder — рабочий цикл. По сути, это то, как долго машина будет работать до перегрева. Если вы хотите делать длинные сварные швы на высокой мощности, малогабаритный самодельный Mig вряд ли будет для вас правильным выбором. Но если это в основном небольшие работы, у вас не должно быть проблем.

Я написал отдельную статью в блоге о рабочем цикле, если вы хотите узнать больше. Я также подготовил видео, если вы предпочитаете смотреть, а не читать:

На что обращать внимание при выборе системы подачи проволоки Mig Welders

Для меня при выборе сварочной машины Mig очень важен двигатель приличного размера для подачи проволоки. Многие устройства, особенно на рынке DIY, имеют небольшие двигатели размером с хлопковую катушку, которые являются достаточно мощными, при условии, что все остальное идеально.

Да вроде всегда все идеально, особенно после нескольких лет использования!!!

Далее следует надежность системы роликов подачи проволоки. Это трудно определить, но большинство практичных людей отличят хорошую роликовую систему от дешевой и дрянной, когда посмотрят на нее.

Сварочная горелка Mig

Наконец, сама горелка. На мой взгляд, Steel Torch Liner ОЧЕНЬ важен. Многие недорогие машины имеют пластиковый вкладыш для снижения стоимости. Но это не длится долго, когда вы пропускаете через него стальную проволоку, а замена футеровки обычно занимает много времени и требует кропотливой работы.

Пластиковый вкладыш тоже, скорее всего, станет виновником проблем с кормлением №1, и скоро!!! Так что горелку со стальным лайнером определенно стоит поискать!

Стальной вкладыш факела выглядит как велосипедный тормозной трос, стальная спираль, покрытая пластиком.

Очень хорошая вещь, на которую стоит обратить внимание, это Euro Torch. Эта система факелов имеет гнездо на передней панели сварочного аппарата Mig и вилку на факеле.

Фонарик просто навинчивается на гнездо с помощью гайки.

Euro Горелки лучшего качества, но почти всегда дешевле, чем несъемные (если вам когда-нибудь понадобится заменить горелку). Это связано с тем, что Euro Torches входят в стандартную комплектацию промышленных машин и производятся миллионами.

Горелки с несъемной посадкой обычно изготавливаются на заказ, поэтому их необходимо покупать у производителя оборудования. Это может означать БОЛЬШИЕ деньги!!

Я ожидаю, что все факелы Euro будут оснащены стальным вкладышем, наши точно!

Типы сварочных аппаратов Mig

Существует два основных типа сварочных аппаратов Mig, которые в основном зависят от типа блока питания внутри аппарата. При выборе Mig Welder это довольно принципиальный выбор!

Трансформаторные сварочные аппараты Mig

Трансформаторы являются традиционным силовым агрегатом для сварочных аппаратов Mig. Преимущества блоков на основе трансформаторов заключаются в том, что они обычно дешевле и менее сложны, поэтому теоретически более надежны в долгосрочной перспективе.

Недостатком трансформаторов является то, что они тяжелые, быстрее перегреваются, а выходная мощность обычно устанавливается в диапазоне шагов. Машины Transformer Mig обычно имеют от 2 до 30 ступеней. Между этими этапами невозможно установить выходную мощность.

С 1 января 2023 года производителям больше не будет разрешено производить или импортировать сварочные аппараты на основе трансформаторов любого типа в Великобританию или ЕС.

Инверторные сварочные аппараты Mig

Современные инверторы намного надежнее, чем те, что были всего несколько лет назад. Еще одно преимущество заключается в том, что выходная мощность регулируется бесступенчато, другими словами, мощность можно регулировать так же, как вы регулируете громкость радио, просто вращая ручку.

Инверторы — это современный электронный блок для сварочного аппарата Mig. Преимущество блоков на основе инвертора заключается в том, что они легче, поэтому их легче перемещать, и они будут работать намного дольше до перегрева.

Единственным реальным, возможным недостатком инверторов является сложность электронной платы, которую в случае выхода из строя по истечении гарантийного срока необходимо будет заменить. Сменные инверторные платы стоят недешево, поскольку они обычно составляют более половины внутренних деталей Mig Welder.

Вывод

Какой тип Mig Welder подходит именно вам, это личное решение, потому что, как мы уже говорили, все зависит от того, чего вы хотите достичь.

Посетите нашу страницу сварочных аппаратов Mig, чтобы ознакомиться с текущим ассортиментом.

Нужно знать больше?

Если вам нужна помощь и совет по выбору Mig Welder, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам. Либо через страницу «Контакты» на нашем веб-сайте, либо по телефону для неформальной беседы, спросите меня!

Надеюсь, эта статья оказалась для вас полезной.

Пожалуйста, дайте мне знать, что вы думаете об этой статье, оставив комментарий.  

Не беспокойтесь, ваш адрес электронной почты не будет добавлен в базу данных или передан другим пользователям, и вы не будете получать нежелательные электронные письма.

С уважением

Грэм

Каковы преимущества инверторного сварочного аппарата?

Сварочные технологии значительно улучшились за последние пятнадцать лет, но каковы преимущества инверторного сварочного аппарата? Хотя традиционные сварочные аппараты с трансформатором все еще широко используются сегодня, все большее число сварщиков все больше полагаются на инверторные модели.

Каковы преимущества инверторного сварочного аппарата?

• Compact design
• Power efficiency
• Power Consumption
• Cooling properties
• Generator usage
• AC conversion
• Multiple Welding processes
• Arc control
• Разновидность электрода

Электродуговая сварка получила широкое распространение во время Первой мировой войны и оставалась наиболее распространенным видом сварки. Трансформаторная конструкция сварочных аппаратов была доминирующей в промышленности, пока в 19 веке не начали появляться инверторные модели.90-е. Хотя модели с инвертором изначально были дороже, чем модели с трансформатором, сейчас они стоят почти столько же.

В двадцать первом веке инверторы стали более надежными, и им доверяют профессионалы в области сварки. Усовершенствования в конструкции инверторов решили многие проблемы обслуживания, с которыми сталкивались машины на начальном этапе их создания. Компактные инверторные сварочные аппараты экономят электроэнергию, используют домашние розетки, используют несколько процессов и позволяют выбирать многочисленные компоненты и электроды.

Содержание

Какие преимущества предлагает инверторный сварочный аппарат?

Инверторы прошли долгий путь с момента их создания более двадцати лет назад . Вначале инверторы страдали от отказов компонентов и увеличивали затраты на техническое обслуживание.

Однако усовершенствования цифровых технологий стерли большую часть проблемного прошлого инвертора. Преимущества инверторных сварочных аппаратов привлекли многих сторонников трансформаторных сварочных аппаратов.

Инвертор ARC/TIG

Компактная конструкция

Инверторы намного меньше и легче своих трансформаторных аналогов . Стандартный сварочный аппарат переменного тока весит более ста фунтов, а новый инвертор весит около 21 фунта. Имея 1/5 веса традиционного сварочного аппарата, инверторы делают перемещение и хранение вашего сварочного аппарата проще, чем когда-либо прежде.

Когда вам звонят, чтобы выполнить работу в поле, вам больше не нужно использовать грузовик компании для перевозки вашего оборудования в поле.

Если у вас компактный автомобиль, вы можете разместить инверторный сварочный аппарат и все необходимое оборудование в багажнике. Инверторы идеально подходят для работы на большой высоте и в ограниченном пространстве.

Связанное чтение: Как начать и развивать сварочный бизнес за 11 шагов

Энергоэффективность

Существенное различие между стандартными сварочными аппаратами переменного тока и инверторами заключается в выходной мощности. Традиционные сварщики используют большой трансформатор для выработки электроэнергии, а выходная мощность колеблется от 50% до 60%.

Это означает, что не менее 40% мощности не передается на сварочный аппарат. Куда девается потерянная сила? Он уходит в виде тепла и повышает температуру машины и ее внутренних компонентов.

Для сравнения, выход инвертора находится в диапазоне от 82% до 90%. Повышенный КПД инверторов защищает машины от перегрева.

Потребляемая мощность

В отличие от стандартной дуговой сварки, для которой требуется розетка на 220 вольт, инверторы используют бытовой ток (110 вольт). Вы можете подключить инвертор к любой стандартной розетке, и при работе с инвертором вы будете потреблять меньше энергии.

Поскольку инверторы потребляют меньше энергии для работы, вы сэкономите деньги на счетах за электроэнергию, , и вы можете использовать несколько сварочных аппаратов, не беспокоясь о перегорании предохранителя. Если вы управляете сварочным цехом, вы сэкономите на эксплуатационных расходах, если будете снабжать свои цеха инверторами, а не только традиционными сварочными аппаратами.

Охлаждающие свойства

Внутренние компоненты сварочных аппаратов могут сильно нагреваться после нескольких часов сварки. Непрерывный нагрев может привести к выходу деталей из строя и сокращению срока службы сварочного аппарата.

Подобно установке настольного компьютера, инверторы включают охлаждающий вентилятор для защиты компонентов от нагревания.

Использование генератора

Если вам нужно покинуть магазин для работы за пределами площадки, вам, вероятно, понадобится генератор, если вы не можете получить доступ к розетке для вашего сварочного аппарата. Генераторы бывают разных размеров, но только большой генератор способен обеспечить питанием традиционный сварочный аппарат.

Еще одна проблема, с которой обычно сталкиваются сварщики при сварке на открытом воздухе, — колебания мощности генератора. В отличие от стандартной розетки, подключенной к электросети, генераторы подвержены колебаниям. Если ваша мощность меняется, когда вы находитесь в процессе сварки, вы не можете контролировать дугу или сварочную ванну.

С инвертором колебания мощности генератора не повлияют на качество ваших сварных швов. Новые инверторные сварочные аппараты включают биполярные транзисторы с изолированным затвором (IGBT).

Эта новая технология обеспечивает регулирование напряжения машины и позволяет работать со старым расшатанным генератором с непостоянной выходной мощностью. Стандартные сварочные аппараты могут выйти из строя во время колебаний напряжения, но инвертор использует свое программное обеспечение для компенсации любых изменений напряжения.

Преобразование переменного тока

В отличие от стандартного сварочного аппарата, использующего электроды переменного и переменного тока, инверторы преобразуют переменный ток в постоянный. Инверторы могут принимать входное переменное напряжение высокого напряжения и изменять ток на выходное напряжение постоянного тока с более низким напряжением.

Специализированное программное обеспечение инверторов преобразует и регулирует ток. Поскольку программное обеспечение регулирует напряжение, а не трансформаторы традиционных машин, трансформатор инвертора небольшой и легкий. Небольшой трансформатор позволяет преобразователю быть компактным и удобным для переноски.

Прочтите также : Что такое DCEN в сварке?

Несколько сварочных процессов

Сварка электродами остается доминирующим процессом в мире сварки. Тем не менее, другие методы, такие как MIG и TIG, обеспечивают прочную сварку материалов и ситуаций, которые невозможно выполнить с помощью дуговой сварки.

До инверторов вам приходилось использовать другую машину, если вы хотели перейти от сварки электродом к сварке TIG. Премиальные инверторы позволяют использовать один аппарат для нескольких видов сварки.

Инверторы имеют простые компоненты, которые вы настраиваете, чтобы обеспечить новый процесс, и большинство моделей включают в себя горелку MIG, держатель стержня и соответствующие кабели. Вместо того, чтобы покупать отдельные компоненты для каждого процесса, вы найдете все необходимое оборудование в одном инверторе.

Связанное чтение: Преимущества работы сварщиком >>Зарплата, рабочее время | Worklife Balance

Регулирование дуги

По сравнению со стандартными аппаратами для дуговой сварки инверторы обеспечивают превосходное управление электрической дугой. Стабильная и легко контролируемая дуга необходима для получения качественных сварных швов . Программное обеспечение инвертора позволяет настроить способ управления дугой.

Поскольку инверторы имеют более высокое напряжение холостого хода, чем стандартные машины, инверторы легче зажигают и поддерживают дугу.

Разновидность электродов

Стандартные сварочные аппараты используют только переменный ток для сварки, но инверторы преобразуют переменный ток в постоянный. При сварке на постоянном токе вы можете выбрать различные электроды, которые работают с DC- и DC+.

Хотя некоторые электроды можно использовать с любым током, специальные электроды предназначены для конкретных задач. Если вы используете только аппарат для дуговой сварки на переменном токе, ваши возможности для сварочных работ ограничены.

С инвертором вы можете начать день со сварки нержавеющей стали и через несколько минут перейти на алюминиевый стержень.

Связанное чтение: Имеют ли сварочные электроды срок годности?| Срок годности электродов

Каковы недостатки инверторных сварочных аппаратов?

Хотя преимуществ инвертора намного больше, чем недостатков, стоит упомянуть несколько общих проблем с инверторами.

• Дешевые инверторы ненадежны
• После ограниченной гарантии ремонт инверторов стоит дороже
• Менее долговечны, чем традиционные машины

Дешевые ненадежные инверторы

Как вы уже знаете, самый недорогой инструмент не прослужит вам всю жизнь . Инверторы — потрясающие машины, если вы готовы заплатить более 200 долларов. Самые дешевые инверторы стоят менее 80 долларов США и представляют собой сварочные аппараты плохой конструкции, у которых мало функций.

Если вам повезет, вы можете использовать дешевый инвертор в течение нескольких месяцев, прежде чем он выйдет из строя. Стоимость ремонта недорогой модели может быть вдвое меньше стоимости машины . Когда вы покупаете инверторы, потратьте дополнительные деньги на качественную машину, которая прослужит несколько лет.

Более высокие затраты на ремонт

Некоторые традиционные сварочные аппараты переменного тока сохраняют одну и ту же конструкцию более пятидесяти лет, и их ремонт недорог и прост. Инверторы более сложны и содержат программное обеспечение и электронику, которых нет в стандартных машинах.

После истечения срока гарантии вы заплатите немного больше за обслуживание инвертора. Один из способов избежать высоких затрат на ремонт — продлить первоначальную гарантию. Некоторые производители позволяют купить расширенную гарантию при покупке.

Менее долговечны, чем сварочные аппараты переменного тока

Хотя компактная конструкция инвертора удобна при работе за пределами площадки, он не такой прочный, как громоздкий сварочный аппарат переменного тока. Легкие инверторы более восприимчивы к повреждениям при сильном падении или в пыльной среде.

Если ваш инвертор покроется взвешенными в воздухе частицами, например, содержащимися в зернохранилище, внутренняя электроника машины может выйти из строя и выйти из строя.

Заключительные замечания

Если вы несколько лет пользовались стандартным сварочным аппаратом переменного тока, вы можете попробовать новую модель инвертора.