1Окт

Как узнать чипованная машина или нет: Чипованная ли машина? | Audi Club Russia

Содержание

Как узнать чипованная машина или нет

На чтение 5 мин. Просмотров 12 Обновлено

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.

Скачать/Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.

Фокусоводцы. Подскажите как узнать чипованная машина или нет?

Похожие статьи

Прошивку смотреть надо.

Алексей, я с этим не дружу. По внешним признакам можно определить?

Николай, Только разъем со 2й лямбды снять и проверить будет ли ошибка по кату. А так только сравнивать прошивку со стоком и все.

Алексей, у меня нет ограничения на оборотах один сказал что она прошита.

Николай, А дроссельная заслонка в порядке. На всех тюн прошивках есть ограничение оборотов только везде по разному сдвинуто.

Алексей, в смысле впорядке?

Может заслонка чудить.

У меня до 6000 спокойно крутиться, больше не крутил . Нету ограничителя. Нету. Прошивки. Фф2. 1.8

Все верно писалии выше. У всех есть ограничения

Внешне никак не отличить

На штатной ограничитель оборотов 6200. На 2.0. После чипа 7200. Ну и лямбда вторая отключена и выкручена. Больше никак не поймешь визуально

Извините собственно говоря , а что плохого в чипе ? Ката нет , двигатель с чипом хорошо себя чувствует .

Как можно узнать если машина прочипованая или нет?

Если можно то как узнать кем зачипованая? РЕВО, АПР, ГИАК?

Комментарии 29

после чипа расход при овощной езде однозначно падает!

ВагКомом проверь давление наддува и расход воздуха

С чипом при спокойной езде расход не должен бы увеличиваться

Бензин пьет т.к обкатывается, у меня в городе 12-15л кушает, на трассе 7! 🙂 Я думаю что дуть на стоке больше 1бара она не должна, если больше то 100% чип! На Туре у меня было в стоке 0,68бар с чипом стало 1.12

Вот меня напрягает то что за городом хавает 9

С чипом у меня расход был +-1литр! Если у тебя пробег меньше 10т.км, то ты рано панику наводишь!

Вальни со стоком каким-нибудь ) все встанет на места сразу) чип не чип

во сколько должна быть разница +-?

Лучше проверь кузовщину. Если брал в каком то салоне, или у перекупов.
Ибо в пакетах машину обычно не продают, так как по предпродажной подготовке это все снимают. А тут показать вид нового авто пытались сохранить как могли.

да не, такой вариант отпадает машина зарегистрирована 3 месяца назад 😉 после того что я уже на ней 3 недели ;))

Логи снимите, сразу будет видно давление наддува и расход воздуха.

можно подробнее как и где?

Логи снимите, сразу будет видно давление наддува и расход воздуха.

какой должен быть на стоке а какой на чипе? и тд и тп?

Если валит — чип 🙂

Самое простое и быстрое, съездить к ОД или к тем кто чипует

те кто чипуют очень далеко 😉 150 км…
а к диллеру у меня гарантия еще 21 месяц 🙂

так если гарантия. почему бы не поехать и не сделать диагностику например?

те кто чипуют очень далеко 😉 150 км…

а к диллеру у меня гарантия еще 21 месяц 🙂

Машина то не ворованная?))) почему бы не спросить прежнего хозяина?)

Ну мало ли думал может ваг комом можно проверить

да логи снять и график сравнить со стоком…

тебе зачем? ты случаем не диллер? колись!)))

да не ;)) просто не знаю, брал свою с рук на ней правда были еще клиёнки и 2 тыщи км ну и на дороге была 2 месяца, но что-то не понятно бензин пьёт очень апетитно даже при простой езде. за городом, вот и интересуюсь как можно узнатьпроверить, к диллеру это последняя опцыя так как до т.о еще долго а просто так к ним кататься впадлу

а прошлый владелец молчит как рыба об лёд?))) если пробег 2 тыс то врядли там будет чип, вообще на обкатке как правило ни кто не чипует, самое оно хотя бы после 0 т/о )) так что скорее всего ничего у тебя нет)) кстати тачко валит? с такой же не пробовал заехать?

валит, но до этого у меня был атмосферик 1.4 поэтому не могу знать если он валит так стоковый или сильнее стока… так как пробуксовка бывает даже если педаль не трогает пол…

да не ;)) просто не знаю, брал свою с рук на ней правда были еще клиёнки и 2 тыщи км ну и на дороге была 2 месяца, но что-то не понятно бензин пьёт очень апетитно даже при простой езде. за городом, вот и интересуюсь как можно узнатьпроверить, к диллеру это последняя опцыя так как до т.о еще долго а просто так к ним кататься впадлу

Как узнать прошивку автомобиля – Защита имущества

Каждое современное авто оснащено блоком управления. Это устройство предназначено для обеспечения корректной работы двигателя и всех его систем. Какой лучше использовать редактор прошивок ЭБУ, как осуществляется прошивка блоков автомобилей своими руками? Об этом вы сможете узнать ниже.

Что такое прошивка?

Что такое прошивка ЭБУ, как такое устройство правильно перепрошить при подключении к диагностическому разъему своими руками, какую использовать программатор для чип-тюнинга и оборудование? Перепрограммирование ЭБУ представляет собой процесс перенастройки блока управления двигателя со всеми калибровками. Прошивка представляет комплекс программ, записанных в памяти блока управления двигателя, при помощи которых производится управление его работой.

Если водитель решает осуществить чип-тюнинг авто, производится сброс ЭБУ. Тюнеры взаимодействуют с элементами блока управления двигателем (калибровкой), чтобы производить контроль за сжиганием горючей смеси и работой всех регуляторов агрегата.

В некоторых случаях, при проведении чип-тюнинга с помощью редактора производится только изменение программного кода. Но это происходит реже, чем внесение изменений в калибровку. Прошивка блока управления может располагаться или внутри процессора, или на внешней плате, здесь все зависит от модели двигателя и автомобиля.

Перепиновка ЭБУ мастерами в сфере чип-тюнинга может производиться с применением различных программаторов и оборудования. Цена на такое оборудование для чип-тюнинга высокая, но с применением таких программаторов есть возможность добавления серьезных корректировок в работу блока. Сам чип-тюнинг с таким оборудованием с распиновкой, калибровкой и программаторами может быть более качественным, если перепрошивка производится квалифицированным мастером.

Отметим, что тип интерфейса, который используется при чип-тюнинге для прошивки, не играет роли. Специалист должен быть уверен, что при надобности он сможет заново перепрограммировать устройство и восстановить заводские настройки программатора блока управления двигателем. Помимо этого, не нужно забывать, что ежегодно автомобильные производители совершенствуют систему защиты от угона. А это, усложняет работу специалиста по чип-тюнингу. На большинстве автомобилей, выпущенных до 2008 года, при чип-тюнинге с распиновкой и калибровкой нет возможности осуществить перенастройку устройства без его демонтажа.

Скриншот прошивки автомобильного компьютера

Какие прошивки бывают?

На сегодня существует огромное число различных производителей программаторов оборудования для перепрошивки устройств управления двигателем. Наиболее известны и востребованы американские и немецкие производители, но и в России в последнее время растет число компаний, занимающихся выпуском программаторов. Это обусловлено распространением на территории стран бывшего СНГ транспортных средств с турбодизельными и инжекторными ДВС, а также современными блоками управления двигателями. Но в результате того, что автомобильные производители изначально на конвейере оснащают авто современными защитами от угона, отечественные программаторы оборудования иногда не позволяют перепрошить ЭБУ.

Что дает перепрошивка?

Если чип-тюнинг оборудования был произведен правильно, то изменения в работе мотора почувствуете сразу, при первой поездке. Грамотно проведенная процедура чип-тюнинга позволяет достичь плавной и ровной работы агрегата, в результате чего вождение становится более комфортным. Кроме того, калибровка и перепрошивка блока управления двигателем позволит увеличить мощность мотора, а также повысить его крутящий момент.

Эти параметры способствуют улучшению динамики транспортного средства, в некоторых случаях можно даже добиться снижения расхода топлива. Но не нужно гнаться за повышенной мощностью и постоянно перенастраивать оборудование, так как это может привести к нежелательным результатам. Тем более, делать это самому, не имея опыта, так как компьютер может выйти из строя.

Скриншот программы для перенастройки

В зависимости от программатора и блока управления, в ходе процедуры чип-тюнинга и защиты от угона можно изменять калибровку, от которой будет зависеть работа агрегата. По факту коррективам могут быть подвержены от тридцати до тысячи калибровок. Специалисты изменяют настройки УОЗ, параметры подачи горючей смеси, старта мотора и т. д. правки вносятся при помощи диагностического программатора, подключающегося кабелем к разъему. Демонтаж и выпаивание платы компьютера не требуется. В зависимости от авто, добиться улучшения параметров бывает невозможно с помощью программатора и подключения его к разъему кабелем.

При перенастройке компьютера заводские параметры, в частности, настройки по защите от угона, сохраняются в памяти. Поэтому если процесс чип-тюнинга осуществляется грамотно, всегда можно вернуться к стандартным параметрам. Отметим, что для самостоятельной перенастройки нужно применять софт и программаторы от именитых брендов.

Как прошить своими руками?

Оборудование

Перед тем, как решите произвести сброс ЭБУ с инициализацией и его прошивку, необходимо ознакомиться с одной из основных составляющих этого процесса. А именно речь идет о редакторе для ЭБУ автомобилей. Редактор — это специальная программа, предназначенная для внесения изменений в настройки компьютера. Если решили произвести этот процесс сами, заранее необходимо подготовить как минимум один редактор.

Сегодня приобрести редактор для корректирования файлов компьютера — не проблема. В продаже можно встретить редакторы от различных брендов и для различных целей.

Среди популярных можно выделить:

  1. Delphi mt60. Вариант mt60 универсальный, поскольку подходит для редактирования большинства устройств, в том числе Микас от 7 до 11 версии. Приобрести mt60 для Микас 11 можно в любом специализированном магазине.
  2. Openbox. После подключения кабеля оборудования к разъему компьютера можно использовать редактор Openbox. Openbox один из распространенных вариантов. Openbox — универсальны редактор, подходит для блоков Январь, Бош и Микас 11. На практике Openbox взаимодействует с Микас 11 и прочими компьютерами, позволяя повысить защиту от угона и улучшить прочие параметры.
  3. Помимо Openbox, перенастроить компьютер Микас 11 от угона после подключения оборудования к разъему через кабель можно с помощью утилиты ЧипЭксплорер. Как и Openbox, эта программа подходит для Микас 11 и других ЭБУ.

Чтобы произвести настройку Микас 11 от угона с помощью Openbox, потребуется специальный модуль, который подключается к устройству через кабель. Разъем кабеля должен соответствовать диагностическому выходу. Процедура настройки Микас 11 или другого компьютера с помощью Openbox осуществляется в соответствии с инструкцией.

Что нужно знать?

Что необходимо знать о перепрошивке компьютера Микас 11 или другого для повышения защиты от угона? Приобретая редактор для Микас 11, необходимо проверять содержимое упаковки. В комплекте должна идти не только программа, которая позволит повысить защиту от угона, но и USB ключ, который выглядит как обычный флеш-накопитель. Если его в комплекте нет, то не сможете использовать программу. Желательно, чтобы на редактор была лицензия — в зависимости от производителя она может быть либо один год, либо полтора.

Специалисты не советуют заниматься этим самому — лучше отдать специалистам, чтобы не попасть на дорогой ремонт.

Народ под скажите, а можно как то узнать прошит автомобиль сторонней прошивкой или нет? Думаю прошить ледоколом Или раздалбаем фф2 1.8 Просто когда покупал авто 2 года назад прежний хозяин что то мельком говорил про евро2, но так как это мой первый автомобиль я не стал расспрашивать, так как в этом не чего не понимал.

Похожие статьи

19 comments on “ А можно как то узнать прошит автомобиль сторонней прошивкой или нет ”

Свою прошивку считай и сравни со стоковой

Или к Микробу обратись, он сравнит

Роман, я так понимаю когда прошивать будут то мастер может это сделать

Сегодня каждый автолюбитель знаком с таким понятием, как чип-тюнинг. Дословно это означает «настройка микросхемы». Как известно, современные двигатели имеют электронную систему управления, которая полностью контролирует топливный впрыск, зажигание и работу других систем ДВС.

Указанная настройка предполагает внесение определенных изменений в управляющую программу, которая «зашита» в память ЭБУ. Также может быть реализована полная замена программы на модифицированную. В ряде случаев отдельно практикуется установка дополнительных модулей (так называемых чип и тюнинг-боксов).

Казалось бы, данный способ является известным и доступным решением, однако далеко не все задумываются, вреден ли чип-тюнинг для двигателя. В этой статье мы намерены поговорить о том, как влияет на ДВС чиповка мотора, последствия такой операции, а также почему для многих гражданских авто в такой доработке на практике нет никакой необходимости.

Читайте в этой статье

Чип-тюнинг двигателя: плюсы и минусы

Итак, перепрошить электронный блок управления сегодня можно практически везде, причем недорого. Сразу отметим, как правило, квалификация и профессионализм мастеров интересует водителей далеко не всегда. Главное, чтобы после доработки владелец ощутил обещанные улучшения и остался доволен конечным результатом.

Для заметной разницы нужно сделать так, чтобы изменилось ощущение разгона. Сразу отметим, разгон не является максимальной мощностью. Другими словами, после чип-тюнинга водитель на старте ощущает не добавленные мотору «лошади». На самом деле вместе с мощностью меняется и крутящий момент ДВС на разных оборотах, который затем трансмиссия преобразовывает в силу тяги на колесах. Именно моментная характеристика определяет интенсивность ускорения машины.

Другими словами, над прошивкой для каждой модели авто с конкретным двигателем работает целая команда автоинженеров. В обязательном порядке учитывается огромное количество различных параметров. В совокупности результат позволяет добиться приемлемых характеристик работы мотора на различных режимах, нужной отдачи от ДВС с сохранением его ресурса, экономичности, экологичности и т.д.

Однако при создании прошивки инженеры закладывают, скажем так, несколько усредненные параметры. Именно по этой причине чип-тюнинг позволяет менять настройки. Например, можно менять углы опережения зажигания. В результате в конце такта сжатия происходит воспламенение смеси и создается увеличенное давление газов на поршень, крутящий момент также возрастает.

Еще добавим, что разные двигатели имеют индивидуальный запас стойкости к детонации. Если на одних моторах изменение УОЗ проходит без явных последствий, на других такие манипуляции могут быстро вывести ДВС из строя. Также важно понимать и то, что изменение угла опережения зажиганием проявляет себя не во всем диапазоне оборотов.

Обычно на высоких оборотах изменение УОЗ не дает результата, то есть мощность и момент не растут. Это значит, что максимальная скорость фактически остается прежней. При этом улучшение динамики можно наблюдать на низких и средних оборотах, чего обычно достаточно для большинства рядовых автолюбителей.

Добавим, что непрофессиональные настройщики часто идут самым простым путем, то есть фактически заходят в память ЭБУ и изменяют основные параметры заводской программы. Далее машину и работу ЭСУД никто не настраивает. В этом случае последствия могут быть катастрофическими.

Чип-тюнинг дизельного двигателя или бензинового мотора: влияние на ресурс ДВС

Вполне очевидно, что даже если все операции по прошивке и настройке выполнены правильно, увеличение мощности и крутящего момента так или иначе будет означать износ ДВС.

Прежде всего, происходит ускоренный механический износ нагруженных элементов и пар трения (поршневое кольцо и стенки цилиндров, шатунные и коренные вкладыши в местах соединения с шатунами, коленвалом, в постели коленвала в БЦ и т.д.)

Например, работа поршневого кольца в цилиндре имеет следующие особенности. Пока топливо в цилиндре не горит, кольца испытывают минимум нагрузки. Стенка поршневого кольца находится параллельно стенке цилиндра. Однако в момент воспламенения топлива происходит скачок давления, в результате чего кольцо в своей канавке начинает выворачивать от нагрузки.

Что касается вкладышей, а также опорных элементов, кроме трения на детали воздействует и так называемая радиальная деформация. Простыми словами, происходит изменение формы отверстий. Вполне очевидно, что в парах трения образуются зазоры, появляются ударные нагрузки. Вкладыши попросту разбиваются, их также может провернуть.

Так вот, чип-тюнинг позволяет изменить параметры, которые были настроены на заводе. В результате увеличивается момент и мощность, но параллельно возрастают и нагрузки в самых важных узлах ДВС. Естественно, баланс износа, прогнозируемый конструкторами мотора, также будет нарушен.

Стоит добавить, что подобные процессы затрагивают не только ДВС, но и КПП. Параллельно могут быстрее выйти из строя катализатор и кислородный датчик. Также сокращается ресурс моторного и трансмиссионного масла, то есть смазочные жидкости нужно чаще менять.

На многих моторах вдобавок увеличивается расход масла на угар.
Еще дополнительные нагрузки испытывает и система охлаждения ДВС, которая работает более интенсивно в результате увеличения мощности. По этой причине нужно следить за работоспособностью, качеством антифриза и чистотой каналов системы охлаждения.

Как правильно чиповать двигатель и эксплуатировать прошитый мотор

Становится понятно, что для грамотного чип-тюнинга необходимо иметь специальное оборудование, а также развернутый доступ к технологическим картам работы мотора. Многое будет зависеть и от опыта и квалификации самих специалистов.

Дело в том, что изменение любого параметра (например, момент зажигания или впрыска) приводит к тому, что другие параметры также потребуют коррекции. Причем делать это нужно только с учетом полного понимания процесса и различных нюансов. Только такой подход позволяет получить прирост мощности и момента с минимальным ущербом для ДВС.

Причина заключается в том, что все системы остаются штатными, при этом не всегда запаса их производительности хватает для того, чтобы справиться с дополнительной мощностью без последствий для мотора.

Получается, ресурс двигателя зависит не только от прошивки и квалификации настройщиков, но и от самого водителя. Если учесть, что даже стоковый двигатель на заводской прошивке под большими нагрузками быстрее выйдет из строя, тогда понятно, что постоянно нагруженный чипованный мотор попадет на капиталку еще быстрее.

Другими словами, водителю не нужно постоянно использовать появившиеся после прошивки дополнительные возможности агрегата. Еще важно понимать, что если мотор изношен и потерял мощность, запрещено пытаться улучшить отдачу от ДВС при помощи изменения программы блока управления. В этом случае, скорее всего, быстро проявятся серьезные неисправности.

Что в итоге

С учетом вышесказанного можно сделать вывод о том, что внесение любых изменений в штатную прошивку ЭБУ или установка дополнительных модулей осуществляется владельцем на свой страх и риск. Иногда бывает так, что тюнингованные прошивки из непроверенных источников могут содержать ошибки. В результате силовой агрегат работает с большими отклонениями от нормы и быстро ломается.

Нужно понимать, что модифицированное ПО для блоков управления от различных производителей может стоить начиная от 150-200 у.е. до 3000 у.е. и даже больше. Цена зависит от типа и модели двигателя, а также от целого ряда других факторов.

Однако кустарные мастера не имеют такой возможности и материальной базы. Главной задачей для них является приобретение прошивки как можно дешевле. Как правило, такие предложения поступают исключительно от малоизвестных изготовителей или даже частных лиц. Естественно, дальнейшая проверка и правка ПО затем осуществляется прямо на машине.

Напоследок отметим, что если владелец имеет стойкое желание сделать чип-тюнинг своего автомобиля, тогда нужно быть готовым к тому, что после прошивки мощность увеличится на 5-15%, однако ресурс ДВС сократится, как минимум, на 10-20%. Параллельно может увеличиться расход топлива, возрастут требования к качеству горючего и его октановому числу.

К этому следует добавить, что в обязательном порядке необходимо будет дополнительно сократить межсервисный интервал по замене масла в двигателе и КПП, топливных фильтров, антифриза или тосола в системе охлаждения, свечей зажигания и других «расходников».

Другими словами, для сохранения ресурса мотора после чип-тюнинга нужно будет закономерно увеличить общие затраты на содержание и обслуживание автомобиля. Становится понятно, что с учетом всех рисков и нюансов для рядового гражданского ТС целесообразность подобного вида тюнинга ставится под большое сомнение.

Что такое чип тюнинг двигателя?

В последнее время среди автолюбителей набирает популярность некая функция для улучшения конфигураций двигателя под названием «чип тюнинг». Что такое чип тюнинг? Это действенный шанс усовершенствования технических способностей двигателя без механического воздействия, но так ли это на самом деле? Какие особенности и подводные камни имеет данный способ «прокачки» автомобиля, и при каких обстоятельствах стоит использовать эту возможность?

Продвинутый чип-тюнинг двигателя проводят в профессиональных мастерских.

Что дает чип тюнинг - плюсы и минусы

Этот вид перепрошивки агрегата заключает в себя довольно внушительное количество плюсов и практически не имеет недостатков, анализ этих параметров помогает понять что такое  чип тюнинг. Среди преимуществ можно выделить следующее:

  • Экономия денег. Этот пункт очень важен для многих владельцев авто, если учитывать нынешние негативные тенденции по тратам на содержание «железных коней». Данный вариант намного эффективнее и дешевле относительно иных способов улучшения характеристик мотора, а именно: изменение конструкции мотора, модернизация впускных-выпускных систем.
  • Мощность. Необходимо подчеркнуть, что мощность двигателя значительно увеличивается и раскрывает весь свой потенциал, который мог быть урезан производителем в соответствии с экологическими нормами, в соображениях маркетинг и тд.
  • Топливо. После чипирования вы легко прочувствуете все прелести использования того или иного вида топлива, будь то 95-ый бензин, или 98-ой, или даже газ.
  • Эвентуальность. Чип тюнинг имеет гибкие возможности под потребности каждого водителя. Во-первых, можно выбрать любую требуемую прошивку, во-вторых, можно произвести настройку под любое необычное «железо» и доработать ДВС, в-третьих, процесс чипирования полностью обратим и в любой момент позволяется откатить изменения.
Плюсы чип тюнинга двигателя

Из минусов, пожалуй, можно выделить:

  •  Повышение расхода топлива при агрессивной езде.
  •  Возможное незначительное снижение ресурса двигателя.

Какие моторы можно чиповать

Чиповать можно любую современную инжекторную машину, которая имеет ЭБУ. ЭБУ- это компьютер контролирующий работу мотора и всех его составляющих.  Такую же процедуру можно проделать для любого другого транспортного средства и даже дизельной электростанции.

Плата ЭБУ двигателя

Как делается чип тюнинг

Существует несколько вариантов чиповки, зависящий от ценового диапазона и целей владельца машины. Самый распространённый тюнинг – это простая перенастройка оригинального «родного» программного обеспечения блока управления, при помощи компьютера и специальной программы. Есть и менее доступный, но более продуктивный тип тюнинга, который включает в себя работу со сторонним программным обеспечением ЭБУ и в результате достигает большей производительности и высших технических конфигураций, несмотря на дороговизну – это лучшая модернизация авто.

Касательно самого процесса чиповки – все предельно легко и делится на 3 этапа.

  • Считывание штатной программы из командоконтроллера.
  • Корректировка считанного материала и командоконтрольных сумм.
  • Записывание изменений и обновленной прошивки в сам командоконтроллер.

В результате преобразований чип тюнинг дает увеличение тяговых возможностей авто, а упрощенный вид программирования не отбирает много времени и сил.

Стоит ли чиповать двигатель

Исходя из всех вышеперечисленных аргументов, поняв что такое чип тюнинг, время подвести итоги. Если вы долго сомневаетесь по поводу целесообразности перепрограммирования, то сомнения у вас отпадут только после того, как вы прокатитесь на обновленной машине после проведенных работ.  Опасностей в этой процедуре нет, если соблюдать все меры предосторожности и серьезно подойти к этому вопросу, дабы избежать дальнейших неприятностей. Если вы готовы на этот шаг, строго придерживайтесь таких правил:

  1. Взвесить все «за» и «против», потом уже приступать к решительным действиям.
  2. Производить настройку нужно с умом, очень важно соблюдать баланс, что бы не снизить ресурс двигателя.
  3. Доверяйте настройку исключительно профессионалам, гаражные условия исключены. Не пытайтесь предпринимать самостоятельные действия по этому поводу, должно использоваться только профессиональное программного обеспечения и спецоборудование.

Когда есть возможность обновить и довести до приближенного совершенства вашу любимую машину, то почему бы это не осуществить в реальности? Соблюдайте правила и у вас все получится!

отзывы о чиповке л3 1,5 [Архив] - Laguna Club Belarus


Просмотр полной версии : отзывы о чиповке л3 1,5



Юрий72

28.04.2017, 13:21

Хочу сделать чип.Владельцы чипованных 1,5 поделитесь опытом впечатлениями стоит ли .


Mishania

28.04.2017, 16:42

Хочу сделать чип.Владельцы чипованных 1,5 поделитесь опытом впечатлениями стоит ли .

Делали и лагуны третьи и Сценики. Только тут наверное нет тех, кому делали. Мужику сделали на Сценике 3 чип, дак он через 2 недели приехал, весь сияет, говорит "не думал, что 1,5 литра так могут ехать. Разница очень ощущается"


Хочу сделать чип.Владельцы чипованных 1,5 поделитесь опытом впечатлениями стоит ли .

У меня чипованная, сажевый удален, ЕГР заглушен. Мое мнение - стоит. Сейчас уже не помню как было ДО, но припоминаю что в городе с кондером слегка подтупливала.


У меня чипованная, сажевый удален, ЕГР заглушен. Мое мнение - стоит. Сейчас уже не помню как было ДО, но припоминаю что в городе с кондером слегка подтупливала.

Есть ли способ без клипа узнать чипованная ли машина?


Есть ли способ без клипа узнать чипованная ли машина?

Если только на диностенд загнать и увидеть там 150 л.с. O.O
Ну или драгрейсинг устроить с заведомо стоковой
Ну или ... проть як дурная:yahoo:


Если только на диностенд загнать и увидеть там 150 л.с. O.O
Ну или драгрейсинг устроить с заведомо стоковой
Ну или ... проть як дурная:yahoo:
Если не ездил на стоковой, то хрен его знает, як дурная или нет, может так оно и нужно. ) Только время разгона засечь.


Юрий72

28.04.2017, 20:33

Проть норм. Рог заглушил 50000 назад поворотом.Но пора подумать о вкладах и собрать все воедино.надо думать.:bum:Я думаю 150 перебор хватит 130.


Хочу сделать чип.Владельцы чипованных 1,5 поделитесь опытом впечатлениями стоит ли .

Лично мое мнение - стоит. Приятнее берет с низов (четкий отзыв на педальку). На любой скорости набирает обороты плавно и резво. Я уже давно не гонщик, но иногда наглеца на светофоре (и не только) наказать хочется и наказываю.:ay::)


serega78

28.04.2017, 20:49

Лично мое мнение - стоит. Приятнее берет с низов (четкий отзыв на педальку). На любой скорости набирает обороты плавно и резво. Я уже давно не гонщик, но иногда наглеца на светофоре (и не только) наказать хочется и наказываю.:ay::)
Слава,Миколы работа,с чипом ;)) ?


Mishania

28.04.2017, 20:50

Есть ли способ без клипа узнать чипованная ли машина?

А как Вы собрались клипом узнать?


serega78

28.04.2017, 20:56

А как Вы собрались клипом узнать?
Миш,прочел,и рассмеялся ;)))


Сообщение от GromS
Лично мое мнение - стоит. Приятнее берет с низов (четкий отзыв на педальку). На любой скорости набирает обороты плавно и резво. Я уже давно не гонщик, но иногда наглеца на светофоре (и не только) наказать хочется и наказываю.
Слава,Миколы работа,с чипом ) ?
Слава уже Без сажи и с Чипом ))))))


serega78

28.04.2017, 21:03

Слава уже Без сажи и с Чипом ))))))
Твоих рук дело :))


Юрий72

28.04.2017, 21:52

Цена вопроса.2009 г 780 без сажи и ката.


А как Вы собрались клипом узнать?
Я не собрался, у меня нет клипа. Могу предполагать, что клип покажет заводские настройки в блоке управления двигателем или изменённые.


А как Вы собрались клипом узнать?
Я не собрался, у меня нет клипа. Могу предполагать, что клип покажет заводские настройки в блоке управления двигателем или изменённые
Легко. Только нужен доступ дилерра


crb, Вот смотри, ты спрашиваешь - стоит ли чиповать? тебе отвечают стоит.
Потом ты спрашиваешь - а как узнать, чипованная или нет? Вот тут слегка не понятно. Что тебя не устраивает в машине? На какой ты ездил до этой? Надо трезво отдавать себе отчет, что нельзя ждать многого от 1.5 литра! Я например до Лагуны ездил на БМВ 525D тоже с чипом, но если честно, то не скажу что пересев на Лагуну чувствовал себя уж сильно убого. Чип делал потому что удалял сажевый, т.к. езда больше по городу, ну и да чип улучшает приемистость при троганьи и при обгоне на трассе уже не нужно лишний раз переключаться на пониженную. Так что определись что ты хочешь! Если гонку, то наверное продай эту и купи другую!


Слава,Миколы работа,с чипом ;)) ?

Да, его работа, за что ему огромное спасибо.:hello:


crb, Вот смотри, ты спрашиваешь - стоит ли чиповать? тебе отвечают стоит.
Потом ты спрашиваешь - а как узнать, чипованная или нет? Вот тут слегка не понятно. Что тебя не устраивает в машине? На какой ты ездил до этой? Надо трезво отдавать себе отчет, что нельзя ждать многого от 1.5 литра! Я например до Лагуны ездил на БМВ 525D тоже с чипом, но если честно, то не скажу что пересев на Лагуну чувствовал себя уж сильно убого. Чип делал потому что удалял сажевый, т.к. езда больше по городу, ну и да чип улучшает приемистость при троганьи и при обгоне на трассе уже не нужно лишний раз переключаться на пониженную. Так что определись что ты хочешь! Если гонку, то наверное продай эту и купи другую!
Маленькій ошібка, вопрос о целесообразності чіповкі задал пользователь Юрий72. А у меня просто вознік вопрос, сажевого нет, каталізатор вырезал старый владелец, возможно он і чіпанул, просто не каждый будет рассказывать, что вторгался в блок, не зная как к этому отнесётся покупатель. Меня устраівает дінаміка.


Юрий72

29.04.2017, 13:52

Юкон в чем проблема не хочешь не отвечай а мы уже будем решать на чем ездить.:hello:


crb, Приношу извинения за невнимательность :ah: , тогда вон GromS, свой чип расхваливает, договорится с ним о встрече и сравнить.
А так по сути если все устраивает, то ездить дальше и не париться.


Юкон в чем проблема не хочешь не отвечай а мы уже будем решать на чем ездить.:hello:

Как раз таки я одним из первых тебе ответил - стоит. Смотря каких целей ты хочешь достичь. Я например хотел избавиться от сажевого, убрать подтупливание при трогании ну и чуток динамики хотелось добавить. Все делал в комплексе, поэтому получилось дешевле, сколько точно уже не помню.


Юрий72

29.04.2017, 16:02

:beer:Спасибо.


dimabesvw

30.04.2017, 22:01

Ребята! Подскажите. При чиповке обязательно убирать сажевик?


serega78

30.04.2017, 22:39

Ребята! Подскажите. При чиповке обязательно убирать сажевик?
Да,и егр отшивают,програмно и физически!


dimabesvw

30.04.2017, 22:44

Да,и егр отшивают,програмно и физически!

Блин!:( Пока вроде все в поряде, не хотелось бы кастрировать! Но чипануть хочется!:)


serega78

30.04.2017, 22:45

Блин!:( Пока вроде все в поряде, не хотелось бы кастрировать! Но чипануть хочется!:)
Решайся,не пожалеешь!


dimabesvw

30.04.2017, 23:09

Решайся,не пожалеешь!

Ездил на машинке Кости joltyi (чипованная) - ВЕЩЬ! В сравнении с моей - пуля. Вот и задумался о чиповке, но не хочется пока сажевик удалять.


Ездил на машинке Кости joltyi (чипованная) - ВЕЩЬ! В сравнении с моей - пуля. Вот и задумался о чиповке, но не хочется пока сажевик удалять.
Не обязательно удалять сажевый фильтр ! Вопрос стоит больше финансовых возможностях. Если вы готовы оплачивать за чип-тюнинг а потом за удаления сажевого фильтра, если в дальнейшем возникнут с ним проблемы . Если да то можете делать смело !


Mishania

01.05.2017, 11:22

необязательно удалять сажевый. Практически всем кому чиповали - сажевый на месте оставляли.
Просто говорят, что при чиповке на сажевый нагрузка возрастает. И те кому мы чиповали, периодически приезжают на комп глянуть как поживает сажевый.


необязательно удалять сажевый. Практически всем кому чиповали - сажевый на месте оставляли.
Просто говорят, что при чиповке на сажевый нагрузка возрастает. И те кому мы чиповали, периодически приезжают на комп глянуть как поживает сажевый.

ну не за бесплатно же они приезжают глянуть, а так сразу кастрировал и все, нет никаких головных болей, ни тебе прожигов, ни тебе ЕГР из за которого машина тупит и пр. - катайся в свое удовольствие!


Vladislav2013

02.05.2017, 16:23

При чипе турбина начинает дуть раньше(т.е. с низших оборотов), следовательно нагрузка на турбину возрастает а давление масла то остается на прежнем уровне.
вот эта мысль и останавливает меня от чипа


Mishania

02.05.2017, 16:50

При чипе турбина начинает дуть раньше(т.е. с низших оборотов), следовательно нагрузка на турбину возрастает а давление масла то остается на прежнем уровне.
вот эта мысль и останавливает меня от чипа

Мой Вова (спец по турбам) сказал, что если не знаешь, то лучше не говорить. Для начала читаем матчасть, а потом говорим.


Mishania

02.05.2017, 16:50

ну не за бесплатно же они приезжают глянуть, а так сразу кастрировал и все, нет никаких головных болей, ни тебе прожигов, ни тебе ЕГР из за которого машина тупит и пр. - катайся в свое удовольствие!

Бесплатно.


Мой Вова (спец по турбам) сказал, что если не знаешь, то лучше не говорить. Для начала читаем матчасть, а потом говорим.

+100
Vladislav2013, Сами подумайте, что людям сказали. По Вашей логике на холостых даигатель вообще масло не перекачивает


Vladislav2013

02.05.2017, 17:08

+100
Vladislav2013, Сами подумайте, что людям сказали. По Вашей логике на холостых даигатель вообще масло не перекачивает

так для того и написал, что бы тут кто знает просветил
у меня такие мысли:
на холостых же давление масла ниже, чем к примеру на 2000 об/мин
на заводе же рассчитывали при каком давление масла какие нагрузки будет испытывать турбина, а тут давление масла остается тем же, а нагрузка на турбу возрастает


serega78

02.05.2017, 20:44

При чипе турбина начинает дуть раньше(т.е. с низших оборотов), следовательно нагрузка на турбину возрастает а давление масла то остается на прежнем уровне.
вот эта мысль и останавливает меня от чипа
Влад,какая нагрузка,после чипа Миши,я про лагуну,прошла 60.000 расход масла был нулевой,тянула и ехала как самолет,все было в норме,Миша не даст соврать!


Vladislav2013

02.05.2017, 21:15

Влад,какая нагрузка,после чипа Миши,я про лагуну,прошла 60.000 расход масла был нулевой,тянула и ехала как самолет,все было в норме,Миша не даст соврать!

так я же не спорю:)
просто у меня есть такие мысли, вот и хочется грамотный ответ услышать .


Йа_СаШкО

02.05.2017, 21:30

После чипа турбина раскручивается больше(диапазон оборотов). А вот как она по балансировке в том диапазоне - никто не знает. Соотвественно здесь либо проездит(если была отбалансирована шикарно), либо начало медленного конца)


Vladislav2013, Если следовать твоей логике, то когда ты трогаешься с места на автомобиле, обороты двигателя маленькие, а чтобы сдвинуть стоящий автомобиль двигателю надо приложить огромные усилия и вот тут кроется самое опасное - на малых оборотах же малое давление масла и вкладыши могут просто прилипнуть к коленвалу и провернуться, а поршневую группу вообще клин ждет!
Короче не парься, для турбины опасно не резкое увеличение оборотов, а то когда после отжига сразу глушат двигатель, тем самым прекращая подачу масла в турбину!


После чипа турбина раскручивается больше(диапазон оборотов). А вот как она по балансировке в том диапазоне - никто не знает. Соотвественно здесь либо проездит(если была отбалансирована шикарно), либо начало медленного конца)

Тут как бы два варианта - либо она (турбина) отбалансирована либо нет и тогда ей по любому кирдык не зависимо от оборотов!


serega78

02.05.2017, 21:55

так я же не спорю:)
просто у меня есть такие мысли, вот и хочется грамотный ответ услышать .
Вот тебе совет,если хочешь,чиповать,чипуй,не пожалеешь об этом!


А чего ни кто не обмолвился о стоимости чиповки? И кто делает?:be:


Я могу помочь с данной процедурой в Гомеле. Цены в личку


Mishania

04.05.2017, 11:36

А чего ни кто не обмолвился о стоимости чиповки? И кто делает?:be:

Дак неизвестно что хочет клиент. Просто чип, чип и глушение ЕГРа (физически и программно), сажевый будем удалять или нет (если он есть).


Ну меня интересует пока просто чип....интервал цен...
А прошивка тока одна, или есть версии?


andron4ik

04.05.2017, 12:41

И мне цену пожалуйста.мотор к9к 780 без сажи.


И мне цену пожалуйста.мотор к9к 780 без сажи.
В личке


Mishania

04.05.2017, 14:39

Ну меня интересует пока просто чип....интервал цен...
А прошивка тока одна, или есть версии?

Прошивка делается на основе Вашей родной.


давыд

04.05.2017, 22:07

сколько обойдется


давыд

04.05.2017, 22:09

Mikola, сколько, и какая будет гарантия


Mishania

04.05.2017, 22:18

Mikola, сколько, и какая будет гарантия

Я хоть и не Микола, но спрошу: гарантия на чтооооооо???


Mikola, сколько, и какая будет гарантия

Я хоть и не Микола, но спрошу: гарантия на чтооооооо???
1 Цена зависит от того что вы хотите сделать. Гарантия есть если вам не понравится данная работа всегда можно все вернуть назад и пожать Руки. Но я думаю что вы не захотите больше кататься на стоке никогда после данной процедуры )
2 У вас стоит ЭБУ SID 305 ваше программное обеспечение уже разложено по полочкам достаточна давно.
3 Ну и вот https://www.drive2.ru/l/466317725820518683/?page=0#comments Можете почитать . Делаю успешно ЭБУ SID 307 ( мотор 636 ) Думаю что и троения этой зимой будет полностью решено на данных моделях так как появилось достаточна авто и в Гомеле с данной жалобой .


У меня чипованная, сажевый удален, ЕГР заглушен. Мое мнение - стоит. Сейчас уже не помню как было ДО, но припоминаю что в городе с кондером слегка подтупливала.

Прокатить можешь чтобы решиться на чип?


Smalenski

30.09.2018, 22:07

1 Цена зависит от того что вы хотите сделать. Гарантия есть если вам не понравится данная работа всегда можно все вернуть назад и пожать Руки. Но я думаю что вы не захотите больше кататься на стоке никогда после данной процедуры )
2 У вас стоит ЭБУ SID 305 ваше программное обеспечение уже разложено по полочкам достаточна давно.
3 Ну и вот https://www.drive2.ru/l/466317725820518683/?page=0#comments Можете почитать . Делаю успешно ЭБУ SID 307 ( мотор 636 ) Думаю что и троения этой зимой будет полностью решено на данных моделях так как появилось достаточна авто и в Гомеле с данной жалобой .

Так троение 636 - это не проблема прошивки 🙂


continental

29.10.2018, 18:37

что стоит чип на к9к 780 без сажевика ? какой прирост? и какие последствия ждут мотор?
и да, кто может прокатить на чипанутом авто - буду рад...


Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Насколько вреден чип-тюнинг для двигателя на самом деле?

Чип-тюнинг: риски от тюнинга, производительности двигателя, программного обеспечения

Чип-тюнинг – это наиболее простой и дешевый способ улучшения эксплуатационных показателей своего автомобиля или вредная практика, до которой лучше не доходить? Давайте попробуем разобраться в этом непростом деле, а помогать в этом нам будут автоэксперты, на чей профессиональный опыт мы всецело и положимся.

Итак, с помощью чип-тюнинга двигатель как минимум получит больше мощности благодаря программной адаптации блока управления. В некоторых случаях этот вариант может помочь достигнуть показателей в прибавке до 50 л. с. к номиналу, однако данный тип настройки имеет свои недостатки.

 

Не последнюю роль в предпочтениях: делать чип-тюнинг или не делать, – играет психология и автомода. По этой причине с точки зрения подобного занятия по улучшению автомобиля есть два противоположных лагеря.

фото: unsplash.com

Первый лагерь – сторонники применения подобного вида настроек, которые видят в этом разумную возможность выжать запас мощности двигателя, предоставленный заводом. Они разумно рассуждают, что ничего плохого движку от такого вмешательства не будет, а подобный «легкий» тюнинг лишь позволит достичь желаемого результата при минимальных затратах.

 

Второй лагерь – противники подобных экспериментов. Для них любое подобное вмешательство сравни установке на автомобиль бомбы отложенного действия. Они уверены в том, что, прошив «мозги» автомобиля, экспериментатор рано или поздно убьет свою машину столь важными, хотя и не очень сложными изменениями.

 

Смотрите также

 

И расположиться где-то между этими двумя противоборствующими сторонами точно вряд ли получится, как не получится и ответить на вопрос «Опасен ли чип-тюнинг?». Все будет зависеть... зависеть от множества и множества факторов. Попробуем разобраться в них, взяв за основу опыт автомехаников из Германии и России.

 

Вреден ли чип-тюнинг?

 фото: flickr.com

Пожалуй, главный вопрос с самым неоднозначным ответом. Чтобы попробовать ответить на него, механики предлагают посмотреть на следующие нюансы.


Сначала нужно взглянуть на серийный двигатель. Как он настроен с завода? Обычно он отлаживается таким образом, чтобы производительность, долговечность, расход топлива и выбросы находились в разумном равновесии. То есть инженеры где-то постоянно идут на компромисс.

 

К примеру, если увеличить мощность , то это будет происходить за счет других факторов всегда! Больше мощности потребует больше топлива: увеличится расход, а значит, снизится экологичность (для среднестатистического автомобилиста последнее – ерунда), но вот что действительно в этом случае важно – нагрузка на мотор. Повышенный износ при изменении программы работы мотора обеспечен. Правда, здесь также стоит понимать, каков будет эффект от этого износа.

 

Если вы «накинули» 12-18 л. с., да пусть даже и 30 лошадей, при помощи качественной прошивки, то хоть мотор и будет изнашиваться технически быстрее, но происходить это будет так медленно, что кузов сгниет скорее или машина рассыплется от старости, прежде чем двигатель начнет хандрить по причине ранее сделанного чип-тюнинга.

 

Некачественная прошивка

 фото: flickr.com

Еще одна мера вредности чип-тюнинга для автомобилей, на которую любят обращать внимание его противники, и, надо сказать, не зря, – некачественная или просто «левая» тюнинг-прошивка.

 

Проявляется в нестабильной работе ДВС , его уходе в аварийный режим сразу после установки прошивки (хотя до этого мотор не выдавал никаких ошибок), переходе в режим ограниченной мощности или вообще в отказе заводиться.

 

Выход в этом случае прост: если решились на чип-тюнинг, не скупитесь, обращайтесь не в доморощенный гаражный сервис, а только в проверенный (через форумы и отзывы) автосервис. Будет лучше, если один из ваших знакомых уже отправлял туда свой автомобиль и остался доволен результатом.

 

Просматривая Интернет, также вводите как можно более точную информацию о технических данных мотора вашего автомобиля: тип двигателя, объем и так далее.

 

Важно: некоторые производители прошивок даже гарантию дают на двигатель и трансмиссию. Обязательно обратите на это внимание при выборе тюнинг-пакета.

 

Чип-тюнинг зависит от...

  фото: flickr.com

... того, КАК будут настраивать автомобиль .

 

Итак, мы уже отметили, что очень многое зависит от прошивки и автосервиса (в гараж к дяде Васе за чиповкой ехать точно не стоит), но есть еще один нюанс установки прошивки:

профессиональный тюнер (даже в профессиональном автосервисе), с другой стороны, также может по-разному подойти к настройке. В идеальном случае его подход будет индивидуальным. Профессионал, не гонящийся только за прибылью, но работающий на результат, вряд ли будет браться за работу, если результат будет малоэффективным или риски загубить мотор слишком высоки.

 

Как это узнать? Запишитесь на консультацию в несколько сервисов с наилучшим рейтингом и послушайте, что вам в них скажут. Выберите тот из них, где мастер внушает доверие своими рассуждениями. Ну, а чтобы хоть что-то понимать в этой сфере, перед консультацией почитайте форумы, так меньше будете «плавать» в терминологии.

 

С турбиной или без?

фото: flickr.com

Сколько можно выиграть по мощности? Все будет зависеть от ряда факторов, в частности, от того, какой в автомобиле стоит мотор. Если это спортивный турбированный силовой агрегат, то и «снять» с него можно больше дополнительной мощности. Турбомоторы лучше поддаются улучшениям.

 

Если это обычный атмосферный двигатель, чиповка мало того что не даст того высокого результата, который был у двигателя с турбиной, так тюнинг еще сможет сказаться на ресурсе. В среднем считают так: повышение мощности до 15% у атмосферного и до 30% – у турбированного мотора без потери ресурса.

 

Ограничения при езде на автомобиле с чипованным двигателем

фото: AutoBILD

Чем больше дополнительной мощности развивается при помощи программы, тем серьезней нужно относиться к прохождению технических осмотров, а также:

не давать полный газ на непрогретом двигателе;

регулярно заменять масло;

соблюдать интервалы обслуживания (прохождение ТО).

 

Много зависит от модели ДВС

  фото: unsplash.com

... какой тип двигателя будет настраиваться. Например, среди зарубежных тюнеров, особенно в Германии, особой популярностью в настройках пользуются дизельные моторы Common Rail . Причина? Они выносливые, и с них после смены прошивки можно снять побольше лошадей и крутящего момента.

 

Тем не менее давление в топливной системе часто подгоняется под технический максимум, заложенный с завода, даже у серийных двигателей. Если вы добавите сюда больше, может сломаться насос высокого давления (ТНВД).

 

И наоборот, существуют двигатели, которые достаточно хорошо переносят чип-тюнинг, поскольку запас мощности заложен производителем. Так обстоит дело, например, с двигателем Mercedes M273 (55): хотя это безнаддувный двигатель, его мощность можно легко увеличить с 388 л. с. (стандартная комплектация) до 430 л. с.

 

Берегите трансмиссию и навесное оборудование мотора

  фото: flickr.com

Нередко, как ни странно, основные подводные камни часто скрываются именно здесь. Факт того, что двигатель хорошо переносит чип-тюнинг, не означает, что другие компоненты также могут справляться с производительностью.

 

Например, могут начать выходить из строя вспомогательные узлы мотора: турбина (или она не сможет нагнетать достаточное количество воздуха в мотор), форсунки (также могут не справляться или работать в экстремальных условиях после смены прошивки) и так далее. Все это может вызвать цепную реакцию: перегрев поршней, сажевого фильтра, сломанный катализатор и так далее.

 

Кроме того, существует риск повреждения коробки передач или поломки сцепления.

 

Постановка на учет в ГИБДД

фото: unsplash.com

А вообще, можно или нет производить такой тюнинг без согласований с ГИБДД? Вообще говоря, конечно, подобное вмешательство напрямую является тем самым переоборудованием автомобиля, которое влияет на технико-эксплуатационные его качества, так что по закону об изменении таких фундаментальных характеристик необходимо оповещать соответствующие органы и проходить процедуру легализации тюнинга.

 

Но, как утверждают опытные тюнеры, в реальности определить увеличение мощности мотора машины инспектору ГИБДД невозможно. Правда, за одним исключением: если на автомобиль не был установлен под капот чип-бокс.

 

Поэтому однозначно сказать, вреден ли чип-тюнинг для мотора или нет, невозможно. Если соблюдать меру и обращаться к профессионалам, а также соблюдать условия эксплуатации – все будет неплохо. И вновь каждый решит для себя сам: делать ему чиповку или остаться «при своих».

обложка: 1GAI.ru

Чип-тюнинг дизеля – что происходит с дизельным двигателем при тюнинге + Видео

Чип-тюнинг дизеля, что он даёт и какие могут быть последствия после него

Многие владельцы автомобилей на дизеле интересуются тем, как можно оптимизировать работу двигателя, увеличить его производительность. Сегодня существует несколько способов, однако самым популярным и самым безопасным всё-таки считается чип-тюнинг. Для дизеля, который изначально имеет существенные показатели мощности и крутящего момента, качественно сделанный чип-тюнинг позволяет существенно увеличить эти показатели. В среднем, грамотно сделанный чип-тюнинг дизеля приводит к увеличению до 25%!от заводских динамических характеристик авто. А при необходимости можно добиться улучшения показателей до 40%! При этом что-то видоизменять и переделывать в самом моторе и другом железе зачастую нет необходимости.

Прежде чем делать чип-тюнинг двигателя следует узнать последствия этой процедуры

Однако прежде чем решиться на эту процедуру, стоит детально разобраться с тем что это такое, что она даёт и о том каковы последствия её проведения.

Плюсы и минусы прошивки дизельного агрегата

Часто спрашивают, можно ли сделать чип-тюнинг дизеля своими руками? Ответ: можно, но под руководством опытного специалиста или следуя четко по инструкции, иначе можно сделать только хуже. Чтобы сделать тюнинг двигателя самому, надо иметь в наличии на флешке специальную программу, необходимое оборудование.

Если не вмешиваться в «железо», то есть не менять размеры, материал и форму деталей агрегата, а только сделать прошивку, то мощность дизельного двигателя можно увеличить до 25%!

 

Плюсы чиповки дизеля
  • чип-тюнинг путем прошивки — это обратимый процесс, то есть можно вернуть как было в случае плохого результата;
  • качественный чип-тюнинг дизеля по карману владельцу среднего класса авто, потому что сейчас много специалистов, кто этим занимается;
  • прошивка электронного блока управления делается быстро и можно откатить, то вернуть исходную программу, если результат не устроит;
  • при проведении тюнинга дизельного ДВС не требуется ставить другой впускной и выпускной коллекторы, как при проведении тюнинга бензинового мотора;
  • можно изменять параметры программа ЭБУ;
  • после правильной прошивки ЭБУ, дизельная машинка, можно сказать, рвет и мечет;
  • повышается комфорт при управления чипованным автомобилем;
  • после проведения улучшения характеристик, повышается максимальный порог скорости и момента;
  • прошить ЭБУ — это значит, что вмешательство в агрегат минимальное.

Как уже отмечал, после правильной профессиональной чиповки дизельного мотора, авто резко набирает скорость и становится более маневренным.

Если включить всю имеющуюся в транспортном средстве электронику (магнитолу, кондиционер, морозильник и т.д.), то ЭБУ при разгоне будет «умно» забирать энергию на электронику, чтобы хватало и на нее, и на мощность мотора.

Если после проведения доработок двигателя вам не понравилось или появились какие-то ошибки типа P001, то можно легко вернуть прошивку в заводское состояние. Программисты называют это — откатить.

 

Минусы чиповки дизеля
  • значительно повышается расход топлива, например, с 10 литров до 12 литров на сто км;
  • масло и фильтры требуется менять чаще;
  • срок службы двигателя уменьшается, потому что, чем в более щадящем режиме эксплуатировать мотор, да и машину в целом, тем дольше он служит. Если «выжимать все соки» из ТС, то ресурс сильно снижается;
  • детали топливной системы выходят из строя быстрее;
  • слетает гарантия дилера или обычного автосалона, поэтому новые автомобили не стоит чиповать;
  • после чип-тюнинга двигатель может требовать более качественную солярку.

 

Последствия чиповки дизеля

Рассмотрим ситуацию на примере двигателя Фольксваген 1.9 TDI, который может быть с мощностью 90 и 150 лошадиных сил. Объем мотора один, а мощность разная. Можно ли из ДВС 90 лс сделать 150 лс? Многие думают, что да.

На самом деле не все так логично. На автомобильном заводе инженеры устанавливают для 90 сильного мотора совсем другие турбины, интеркулеры и форсунки.

Материал из которого выплавлен блок цилиндров (БЦ) и материал коленчатого вала тоже разные. БЦ чугунные, но чугун разный.

Для двигателя с мощностью 115 лс уже используют БЦ из более качественного чугуна. Поэтому, если внешне мотор одинаковый, то состав разный. Если разогнать 90 сильный мотор до 150 лс, то блок цилиндров и другие детали даже могут не выдержать. Есть конечно запас у этих материалов, но кто знает, на какую максимальную мощность рассчитаны данные детали.

Мощность увеличивается за счет подачи большего количества топлива и воздуха в рабочие камеры цилиндров. И в дизельном, и в бензиновом двигателях за подачу воздуха отвечает турбина. А увеличить давление подачи воздуха можно только за счет увеличения числа оборотов турбины. Обычный серийный турбокомпрессор TDI вращается со скоростью 200 тысяч оборотов в минуту и работает с давлением 1,05 бар (атмосфер).

После чип-тюнинга турбина подает воздух с давлением 1,25 Атмосфера, это достигается при вращении крыльчатки компрессора со скоростью 280 тысяч оборотов в минуту.

С увеличенным режимом работы турбина работает не долго. Если срок службы турбокомпрессора без вмешательства составляет обычно 100 тысяч км пробега, то после чип-тюнинг турбину возможно придется менять уже через 50 тысяч км пробега.

После чип тюнинга, через форсунки начинает подаваться больше топлива. Это тоже дополнительная нагрузка на агрегат. В этом случае тюнеры ЭБУ увеличивают момент топливного впрыска, что увеличенный объем топлива успел пройти через форсунки. А это означает, что факел из форсунки не в камеру сгорания, а на поршень, который уже идет вниз.

Поршни начинают сильно перегреваться, по периметру оплавляются. А, если топливо полностью не успевает догорать, то оно осядает на поверхности поршня и образуется сажевый налет. О том, как чистить поршни была отдельная статья — Очистка поршней.

Помимо проблем с турбиной, форсунками и поршнями, после чип-тюнинга, есть еще одна — это увеличение нагрузки на трансмиссию. Особенно подвергается нагрузкам двухмассовый маховик. Он рассчитан конструкторами на работу с двигателем со штатными характеристиками.

А, так как тяга ДВС увеличена после доработок дизеля, то пружины — демпферы сжимаются до предела. В итоге бывает и такое, что маховик не выдерживает и полностью ломается.

Также может не выдержать повышенную мощность двигателя коробка переключения передач и сцепление. Один знакомый поставил на УАЗ дизельный двигатель от автомобиля Ниссан. После этого другие детали начали сыпаться, потому что характеристики совсем другие. Но, после доработок и элементов трансмиссии, эта машина бегает уже более 10 лет.

 

1 Современные дизельные двигатели – как они работают?

Дизельные моторы, которыми оснащаются современные автомобили, сильно отличаются от традиционных моторов такого типа, которые были разработаны много лет назад.  Пожалуй, неизменным на протяжении многих лет остался лишь принцип воспламенения топлива, поступающего в цилиндры, в остальном технологии шагнули далеко вперед.

Рекомендуем ознакомиться

  • Программирование ЭБУ двигателя
  • Расположение блока управления двигателем
  • Увеличился расход топлива ВАЗ 2114

На сегодняшний день почти все версии дизельного двигателя оснащены специальной системой Common Rail, работа которой во многом напоминает принцип работы аккумулятора. В случае с дизельными моторами данная система аккумулирует механическое давление впрыска топлива.

Таким образом, дизельные двигатели, оснащенные системой Common Rail, характеризуются большими возможностями в том, что касается изменения фазы впрыска и времени открытия электронной форсунки. Проще говоря, система позволяет подавать топливо в цилиндры дозированными фазами, что обеспечивает стабильное давление, независимо от режима работы двигателя.

Кроме системы CM, современные дизельные  агрегаты оснащаются различными дополнительными системами, регулирование которых происходит посредством электронного блока управления.

Преимущества и недостатки прошивки дизельного ДВС

К преимуществам чипования дизельного автомобиля можно отнести то, что водитель получает больший контроль над машиной, настраивая ее под себя. Неизбежный минус – повышенный расход топлива. Кроме того, недостаточно аккуратно или агрессивно проведенная настройка может довести нагрузку на двигатель до критического уровня. Плюс, некорректно проведенная перенастройка может привести к ускоренному износу деталей двигателя и других систем машины, которые ориентированы на заводские настройки. Особенно если рассматривать езду как спорт.

ВАЖНО! Чипование двигателя должны делать только профессионалы.

Преимущества чип тюнинга дизельного двигателя

Главное преимущество электронного тюнинга ДВС – возможность настроить автомобиль под конкретные потребности. Есть и другие преимущества.

  • Прирост мощности мотора, в зависимости от модели агрегата и желания владельца, может составить от 25 до 40 процентов.
  • Снятие ограничений позволит лучше чувствовать автомобиль (если привыкнуть ездить после тюнинга).
  • Расширение возможностей машины – система управления не будет контролировать водителя.
  • Чиптюнинг занимает значительно меньше времени, чем механическая модификация движка. Пара часов против нескольких неделю (без учета поиска специалистов, нужного оборудования и деталей).
  • Возможность «откатить» изменения к заводским настройкам. В том числе – на момент прохождения гарантийного обслуживания.
  • Более низкие, чем при механической модернизации затраты.

Кроме того, чип тюнинг не исключает механические изменения в двигателе – можно настроить электронику под нестандартное железо.

Недостатки чип тюнинга дизельного мотора

К недостаткам такой процедуры, помимо повышенного расхода топлива при использовании движка на полную мощность, можно отнести опасность подвергнуть детали движка ускоренному износу. Кроме того, другие системы машины (ходовая, АКПП и т.д.) обычно конструируются под работу с официальными заводскими настройками мотора, поэтому изменение мощности, скорее всего, отрицательно скажется на их работе.

ВАЖНО! Один из главных недостатков чип тюнинга – необходимость увеличить расходы на обслуживание двигателя. Модифицированный мотор предполагает не только более внимательное отношение к топливу, но и более частую смену масла, фильтров и т.д.

Что такое чип-тюнинг?

Электронный блок управления (ЭБУ) в автомобиле — это его «мозги». Он содержит микропроцессор и память, которые ответственны за приём и передачу сигналов к мотору и от него. ЭБУ получает сигнал и передаёт его к другим системам, таким как система зажигания, впрыска топлива и т. д. Параметры, которые забиваются в память ЭБУ с завода-изготовителя, как правило, имеют очень усреднённые параметры. Ведь изначально заводские параметры зажаты в строгие рамки и нормы по экологическим показателям выбросов, а нацелены минимизировать износ ресурса двигателя и других систем.

Чип-тюнинг оптимизирует функционирование электронного блока управления посредством внесения изменений в работу управляющих программ. Он регулирует, оптимизирует такие показатели, как плавность хода, мощность, крутящий момент и многие другие параметры.

Чаще всего под чип-тюнингом подразумевают перепрошивку микросхемы электронного блока управления при помощи специального программного обеспечения. Однако существует и альтернативный способ — монтаж специальных регулирующих боксов на ЭБУ.

Чиповка дизельного двигателя отличается от аналогичной процедуры для бензинового

3 Как настроен дизельный двигатель на современных автомобилях?

На современном этапе производители дизельных автомобилей очень скованы различными экологическими нормами и правилами, кроме того, программа работы двигателя разрабатывается под конкретные условия, при этом “характер” двигателя” попросту притупляется, для соответствия всем нормам экологии, безопасности и т.д. В результате реальные возможности мотора скрыты за этими рамками специально настроенной программой.  Например, при необходимости обгона часто наблюдается резкий скачок мощности, который спустя несколько секунд сопровождается “помутнением” двигателя и потерей тяги.

В данном случае речь как идет о запрограммированных параметрах. Так как процессор в постоянном режиме следит за соблюдением экологических норм, а увеличение тяги, как известно, сопровождается увеличением подачи топлива, корректировка этого процесса на “минимум” задана в заводских параметрах. Кроме того, современные моторы оснащены функцией контроля каталитического конвертера. Проще говоря, во многих ситуациях программа просто “душит” мотор, не давая проявить свой потенциал, даже тогда, когда это необходимо.

Влияние чип-тюнинга на ресурс дизельного двигателя

Специалисты советуют использовать добавочный ресурс мощности только при необходимости – при совершении обгона, неизбежности резкого разгона и т.п.

ВАЖНО! В целом, срок работы чипованного двигателя зависит не только от мастерства настройщика, но и от манеры езды самого водителя.

Стоит помнить, что даже при стандартных настройках ЭБУ постоянные максимальные нагрузки сокращают срок службы мотора. Чипованного двигателя это касается в еще большей степени, особенно если это турбодизель.

Особенно это важно, если чипирование проводилось на уже изношенный двигатель. В этом случае риски потерять свой двигатель для водителя значительно возрастают.

10 заблуждений про чип-тнинг автомобилей

10 заблуждений про чип-тюнинг автомобилей.

 

I Заблуждение первое. После чиповки увеличивается расход топлива.

Большинство людей считают именно так и каждый раз задают один и тот же вопрос - «А на сколько увеличится расход топлива?». От куда берется такой миф, он берется во-первых от незнания принципов работы электронного блока управления двигателем. Во-вторых после перепрошивки, владелец автомобиля начинает ездить в агрессивной, не свойственной для себя манере, думая, что у него спортивный болид. Во-третьих от негативного опыта знакомых, которые уже пробовали перепрошивать свои машины у нерадивых специалистов. В большинстве случаев расход мало того, что не увеличивается, он уменьшается.

 

II Заблуждение второе. Потеря официальной гарантии завода изготовителя.

Если машина перепрошивается грамотно, с соблюдением всех необходимых аспектов, то официальный дилер с имеющимся у него оборудованием и инструментарием не способен определить какая именно модификация прошивки установлена в ЭБУ (электронном блоке управления)

 

III Заблуждениетретье. После перепрошивки ЭБУ обратной дороги нет.

Многих пугает безвозвратность. Люди думают, что обновив прошивку единожды, вернуть штатную будет не возможно. На самом деле, при работе с блоком управления делается резервная копия программного обеспечения и калибровок. Таким образом если в процессе работы что то пойдет не так, либо владелец автомобиля будет не удовлетворен новой прошивкой, всегда будет возможность вернуться на изначальные значения ЭБУ.

 

IV Заблуждение четвертое. Уменьшение ресурса двигателя.

Еще одним из частых вопросов является фраза - «...а на сколько уменьшится ресурс двигателя?». Конечно людей тревожит вопрос о ресурсе мотора, но если в прошивке выбирается баланс между различными показателями и настройки оптимальны, а не критические, радикальные, то никакого негативного воздействия на двигатель оказываться не будет. Необходимо выбирать грамотного, проверенного чип-тюнера, который пользуется проверенными прошивками.

 

V Заблуждение пятое. Чип-тюнинг подразумевает прошивку не только ЭБУ двигателя, но и ЭБУ АБС, АКПП и других блоков управления.

На самом деле это субъективно. Действительно, после чиповки некоторые владельцы наблюдают улучшение тормозного усилия, это объяснятся лучшим накатом. Так же отмечают, что передачи переключаются иначе, режимы и диапазоны АКПП меняются. Это действительно все так, благодаря новым настройкам блока ДВС, но еще раз повторюсь, затрагивается только ЭБУ двигателя и не более, а остальное все уже ощущения.

 

VI Заблуждение шестое. При перепрошивке меняется целиком программное обеспечение блока управления или что то перепаивается.

В действительности, представьте себе что у вас есть компьютер с определенным «железом», установленной операционной системой (например Windows). Он у вас работает, но немного тормозит и не устраивает как работает. Вы можете купить новый компьютер, обновить комплектующие, переустановить операционную систему, а можете оптимизировать систему, определенными настройкам. Компьютер будет быстрее загружаться, быстрее работать и реагировать на ваши запросы. С машиной тоже самое. Вам необходимо всего лишь изменить настройки (калибровки) блока управления. Остальное не будет затронуто.

 

VII Заблуждение седьмое. Производитель автомобиля сделал уже все оптимально и лучше уже сделать не возможно.

Завод изготовитель действительно старается делать машины оптимальными по своим характеристикам и настройкам. Но производитель ограничен нормами экологии и вынужден «душить» машину различными способами, программным образом, установкой катализаторов, дополнительных кислородных датчиков, клапанов EGR и т.д. В линейке моторов, очень часто одни и те же двигатели имеют разную мощность. И все благодаря разным программным настройкам, калибровкам.

 

VIII Заблуждение восьмое. Новая прошивка блока управления двигателем обязательно выжмет все соки из машины.

Действительно, многие прошивки «закручены» на максимум, но если пользоваться прошивками грамотных производителей и найти хороших специалистов по чип-тюнингу, переживать будет не о чем. Прошивка будет сбалансирована, проверена, обкатана и вам не надо будет переживать, что машина будут работать на износ.

 

IX Заблуждение девятое. Машину с бензиновым двигателем прошивать не эффективно.

Существует огромное разнообразие среди прошивок. Можно прошить бензиновую машину под Евро2, можно прошить под Евро0 (условные нормы токсичности), улучшить динамику, отдачу от педали газа, добиться прироста мощности на низах, сделать машину значительно резвее и без турбины и много других изменений.

 

X Заблуждение десятое. Прошивать машину не оборудованную турбиной бесполезно или малоэффективно.

Конечно делая чиповку ЭБУ двигателя с турбиной гораздно интереснее. Сглаживается турбояма, значительно увеличивается эластичность при частичном нажатии на газ, снижение вероятности кик-дауна, увеличение динамики при полном нажатии на газ.

 

Если вы приняли решение о перепрошивке вашего автомобиля или у вас возникли дополнительные вопросы, звоните. Контакты.

Есть ли в моей машине чип-тюнинг? Вот как можно сказать!

Время чтения прибл. 7 минут

Как распознать настройку микросхемы? без записи в документах ТС? Если вы покупаете подержанный автомобиль, вы, возможно, не сможете оценить, соответствуют ли существующие характеристики серии или предыдущий владелец, возможно, выполнил настройку микросхемы. Но как узнать, серийно ли это транспортное средство или уже есть чипы? При анализе воздушной массы и давления наддува могут возникнуть аномалии.Если стандартные значения превышены, нельзя исключать изменение программного обеспечения. А некоторые тюнеры тоже увековечивают себя в блоке управления. И тогда вы можете выбрать !

невозможно без анализа программного обеспечения

Пример программного обеспечения ABT Sportsline: Измененная версия программного обеспечения: 8428> A428, измененный номер детали: 03G-906-018-CR> 03G-ABT-018-CR Код: Адрес 01 : Номер детали двигателя: 03G ABT 018 CR, компонент: R4 2.0l PPD1.5 G A428). В этом примере показано измененное программное обеспечение. К сожалению, эта процедура не является стандартной. Новичкам и неопытным настройщикам впоследствии сложно распознать процесс. Единственный вариант для непрофессионала - это предположить, основываясь на "высоком уровне" числа PS, что существует настройка микросхемы. Например, если ускорение не соответствует значениям, введенным для автомобиля. Например, если автомобиль находится в режиме V.-Max. 200 км / ч на легком и +230 пробегает без проблем, то не маловероятно увеличение производительности.

Scatter надо учитывать!

Однако в приведенном выше примере с максимальной скоростью следует также отметить так называемый «разброс» от двигателя. Это может гарантировать, что фактическая производительность на несколько процентов отличается от той, что указана в регистрационном документе транспортного средства. Для автомобиля мощностью 600 л.с. увеличение только на 5% дает дополнительную мощность в 30 л.с. Вы определенно можете это почувствовать. Кстати, экспертам проще, потому что они проверяют любые изменения специальными устройствами и, например, по контрольной сумме определяют, произошла настройка или нет.Считывание полного набора данных также возможно, если блок управления не отображает контрольную сумму. Не каждый блок управления двигателем может это сделать.

Как проверить, было ли изменено программное обеспечение?

В идеале владельцы транспортных средств анализируют это непосредственно в представительстве с помощью подходящего диагностического прибора. Диагностические устройства выполняют определенные процедуры, которые запрашивают определенные значения в транспортном средстве и, таким образом, распознают, произошла ли настройка микросхемы. Даже если оригинал был повторно импортирован правильно, можно проанализировать ранее существующую настройку.Блоки управления обычно сохраняют Максимальные значения от. И максимальные значения значительно отличаются в настройке, чем в статусе данных серии. Возможно, вы можете нейтрализовать это хранилище с помощью «первой инициализации eeprom», но только очень немногие могут это сделать. То же самое и с моделями VAG ( и несколько других автомобилей ), часто через VCDS можно определить, было ли выполнено вмешательство. Для этого выбирается блок управления двигателем, а затем расширенный ID.Профессионалы сразу видят здесь, были ли предпринятые попытки прошивки, которые привели к желаемому успеху. Другой способ может быть выполнен через диагностический интерфейс, потому что ODIS, например, сразу показывает, была ли начата попытка настройки или нет.

подключить еще один блок управления двигателем

Другой, не очень практичный вариант для непрофессионала - это установка одного стандартного блока управления двигателем . Если у вас есть идентичный автомобиль, блоки управления двигателем, возможно, можно поменять местами.В более старых автомобилях это все еще работает относительно без проблем, поэтому разницу в мощности двигателя можно определить в последующем тест-драйве.

Коробка настройки почти не обнаруживается

Между прочим, так называемую коробку настройки впоследствии бывает довольно сложно определить. Он зажат перед блоком управления двигателем и после снятия его трудно доказать. Хотя производители транспортных средств могут считывать данные с блока управления двигателем и распознавать любые изменения, вызванные коробкой, в действительности это, без сомнения, не всегда возможно, даже с текущими транспортными средствами.Многие местные автосалоны и их механики просто не знают, как работает такой процесс. Это еще сложнее со старыми автомобилями, которые имеют менее сложную электронику. Например с более старым 1.9tdi с полки VW. Если блок настройки был подключен, а затем снова удален, доказательство вряд ли возможно. Однако, если у текущего транспортного средства есть сомнительное повреждение двигателя, можно предположить, что сданная в эксплуатацию мастерская отправит блок управления двигателем непосредственно производителю для анализа или выполнит считывание на месте с существующим онлайн-подключением к производителю.Таким образом, в любом случае можно будет доказать, что блок настройки уже был удален. PS: Для непрофессионала такую ​​коробку легко узнать в установленном виде, так как она должна находиться где-то в моторном отсеке.

Вывод: можно ДА, но сложно для непрофессионала!

Общая информация по теме: Колебание количества подержанных автомобилей в Федеративной Республике велико, но такова же карьера, которую она уже сделала в качестве автомобиля среди различных владельцев.Тем не менее, все переходы прав собственности обычно можно узнать точно и прозрачно, так что становится ясно, какие преобразования или ремонты автомобиль уже получил. Тюнинг автомобиля также учитывается в этой категории, потому что не только настоящие профессионалы берут в свои руки руки, все больше и больше любителей и новичков также пробуют свои силы в поле. Однако при прямой настройке неопытные пользователи часто видят, что ряд мер требует опыта и является более сложным, чем первоначально предполагалось.Но успешные операции по настройке также могут быть проблемой, потому что отвертки часто плохо знакомы с юридическими принципами или не беспокоятся о будущем, если транспортное средство будет перепродано. Тем не менее, покупатели и покупатели должны ожидать осложнений на этом этапе в худшем случае.

Что можно делать с автонастройкой?

Оглядываясь назад, можно сказать, что история тюнинга всех видов автомобилей длинная. Но в наши дни автонастройку можно быстро объяснить двумя основными аспектами. Прежде всего, автомобиль должен выглядеть индивидуально и отличаться от обычных транспортных средств на дороге; с другой стороны, почти всегда речь идет об увеличении производительности.Последнее требует модификации компонентов в приводе. Возможна и целенаправленная манипуляция с управлением двигателем, тогда специалисты говорят о чип-тюнинге. Оптические конструкции для дизайна автомобиля идут в другом направлении, вращаются вокруг изменения шасси, замены колесных дисков, интеграции новых источников света или модификации элементов кузова.

Где любители вводят автонастройку?

Хотя автонастройка - это весело, она также имеет препятствия. Там, где начинается законность правил дорожного движения, видениям некоторых тюнеров приходится нелегко.Правила необходимо соблюдать по окончании строительства, иначе будут большие штрафы. Таким образом, анализ TÜV обеспечивает идеальную основу для определения того, может ли транспортное средство еще быть допущено к дорожному движению после работ по переоборудованию. В частности, для частей автомобиля с так называемым общим разрешением на эксплуатацию (ABE) и общим одобрением типа (ABG) необходимо получить разрешение официального органа. А детали автомобилей с пломбами типа ECE или EG не требуют последующей приемки.Тем не менее желательно всегда иметь при себе соответствующие документы.

Покупатели тюнинговых автомобилей должны учитывать это:

Если вы не хотите тратить время на тюнинг автомобиля самостоятельно и по-прежнему предпочитаете модифицированные модели, вы можете приобрести автомобиль с уже завершенной процедурой настройки. Большие платформы - подходящая первая точка контакта для этого. Тем не менее, важно соблюдать осторожность, потому что, как уже упоминалось, оптика - это еще не все, и при покупке подержанного автомобиля также следует соблюдать закон.В противном случае у покупателя будут проблемы. Однако в худшем случае продавец также может быть привлечен к ответственности, если, например, он точно не объяснит свои меры по настройке и не укажет их при покупке и, возможно, скрывает их по уважительной причине. Затем покупатель может отказаться от покупки, потому что с чисто юридической точки зрения существует материальный дефект, которого не было в этой форме, когда была совершена фактическая покупка.

Покупатели обращают пристальное внимание на то, какие аспекты настройки были введены и действительны ли эти версии с юридической точки зрения.Поэтому необходимо обязательно проверить документацию на автомобиль, возможный отчет об испытаниях и документацию по компонентам. Только тогда ничто не помешает удачной покупке. Особенно с тюнингованными автомобилями, лучше дважды посмотреть, чтобы в конечном итоге избавиться от проблем и юридических вопросов.

Заключение о покупке тюнинговых автомобилей

По данным рынка подержанных автомобилей в Германии, ежегодно в Федеративной Республике проводится более семи миллионов описаний автомобилей всех типов.Не вся эта передача права собственности прошла без сучка и задоринки, потому что, особенно с подержанными автомобилями, всегда есть неопределенности, недоразумения, общие неудобства и юридические проблемы. В случае тюнинга автомобилей это особенно актуально, потому что это не просто подержанный автомобиль, а тот, который впоследствии был модифицирован и, соответственно, все еще должен иметь необходимое одобрение и разрешение на использование компонентов или спецификаций. Незаметные меры по настройке часто приводят к расторжению сделки, об этом должен знать каждый продавец.Если вы сознательно приобретаете автомобиль с настройками, ситуация меняется, потому что в случае сомнений покупатель должен впоследствии убедиться, что все изменения внесены правильно. Во избежание трудностей требуется долгое профессиональное общение с продавцом. Если вы не уверены, вам следует также посоветоваться с профессионалом. Если есть сомнения -> Руки прочь !

Мы опубликовали бесчисленное множество отчетов о настройке в tuningblog.Европа. Если вы хотите увидеть отрывок, просто нажмите ЗДЕСЬ, а также интересные продукты по теме Car и Car tuning онлайн. Мы включили для вас отрывок из последних:

«Tuningblog.eu» - мы держим вас в курсе вопросов тюнинга и стайлинга автомобилей в нашем тюнинговом журнале, и мы представляем вам последние настроенные автомобили от во всем мире каждый день. Лучше подписаться на наш канал, и мы будем автоматически получать информацию, как только появится что-то новое об этом посте, и, конечно же, обо всех других публикациях.

Переназначение двигателя и скалывание автомобиля: это работает?

Это правда, что переназначение двигателей когда-то было прерогативой фанатичных автолюбителей и бригады мальчишек-гонщиков, но то, что когда-то считалось мрачным и часто сомнительным искусством, с годами стало на удивление мейнстримом.

Хотя изучение вариантов переназначения вашего автомобиля по-прежнему требует определенной степени интереса и энтузиазма, методы, используемые в этой области, становятся все более понятными, а преимущества переназначения все более ценятся.Так что, даже если вы не совсем знакомы с концепцией переназначения, скорее всего, вы будете знать, что это процесс, который включает в себя изменение программного обеспечения, которое контролирует, как движок обеспечивает свою производительность.

Возиться с системами электронного блока управления (ЭБУ) вашего автомобиля раньше называлось «скалывание», потому что вам буквально приходилось заменять заводской микрочип на новый, запрограммированный вашим поставщиком. По мере развития технологии переназначения менялись и методы. В наши дни самые увлеченные энтузиасты пишут свои собственные программы ECU на легко доступном программном обеспечении для ноутбуков и загружают их через бортовой диагностический порт (OBD) автомобиля.Мы никогда не рекомендовали бы такой подход на новой машине, так как ошибиться может быть ужасно дорого, но он работает для бригады тюнеров.

Более распространенный подход заключается в использовании продуктов переназначения и опыта от признанного и уважаемого поставщика, что может означать, что вы бросите свою гордость и радость в гараж, чтобы работа выполнялась за вас, или заказ подключаемого устройства.

Это самостоятельное устройство, которое подключается к бортовому диагностическому порту (OBD) вашего автомобиля и заменяет карту двигателя обновленной версией примерно за 20 минут - или так же легко возвращается к стандартной заводской карте.

Другие системы переназначения включают в себя систему производства RaceChip, которая добавляет небольшой дополнительный ЭБУ к жгуту проводов и обеспечивает дистанционное управление рядом настроек схемы двигателя во время движения, либо с помощью встроенного поворотного контроллера, либо по беспроводной связи через приложение для смартфона. . Это может показаться радикальным, но на самом деле это мало отличается по концепции от выбираемых настроек режима вождения, предоставляемых в наши дни как часть спецификаций многих автопроизводителей.

Зачем заморачиваться переназначением?

Есть две основные причины, по которым требуется переназначение, и они называются мощностью и крутящим моментом.Когда ваш автомобиль покидает завод, очень высока вероятность, что его характеристики были намеренно приглушены, чтобы соответствовать целям планирования продукта или целям экономии и эффективности.

В наши дни мощность и характеристики большинства автомобилей ограничены не каким-либо конкретным механическим фактором, а программным обеспечением, запущенным в блоке управления двигателем (ЭБУ).

Компьютерные алгоритмы, выполняемые за кадром во время вождения современного автомобиля, влияют на всевозможные параметры, такие как угол опережения зажигания, соотношение воздух / топливо и давление наддува.

Так что, если вы хотите большей производительности и тягового усилия от вашего автомобиля, или, наоборот, если вы хотите улучшить расход топлива на галлон, в первую очередь обратите внимание на маленький черный ящик под капотом. Здесь, в Auto Express, мы получаем множество писем с просьбами об изменении программного обеспечения ECU, и мы составили это руководство, чтобы изучить плюсы, минусы и затраты.

Дизельные двигатели с турбонаддувом могут повысить экономичность на 7–10 процентов, так как они увеличивают крутящий момент в нижнем диапазоне оборотов. Это означает, что двигателю не придется работать так интенсивно, как раньше.Именно эти турбодизельные двигатели (часто известные как TDI, HDi, CDTi в зависимости от производителя) являются краеугольным камнем индустрии чипирования автомобилей, потому что чип двигателя или обновление программного обеспечения могут очень дешево повысить производительность.

Заявленный прирост производительности часто бросается в глаза и достижим с минимальными затратами даже на довольно приземленных автомобилях. Например, RaceChips предлагает целый ряд обновлений для Skoda Rapid 1.6 TDI, начиная с дополнительных 12 л.с. и 46 Нм крутящего момента всего за 119 фунтов стерлингов.

Потратьте 349 фунтов, и вы получите 18 л.с., 69 Нм и увеличение расхода топлива до 20%. Быстрый поиск в Интернете также позволяет обнаружить множество поставщиков, предлагающих обновления для всех типов автомобилей и производителей.

Есть ли недостатки в получении «сколов» вашей машины?

Некоторые люди обеспокоены тем, что замена двигателя может вызвать проблемы с их автомобилем. Но это не должно влиять на надежность, если вы пользуетесь услугами уважаемой компании.

Переназначение действительно создает дополнительную нагрузку на двигатель, но не является опасной, если все сделано правильно.Компании, занимающиеся реконструкцией, будут внимательно следить за температурой и давлением, через которые переназначение подвергается двигателю, при разработке своей продукции. Двигатели большинства автомобилей сконструированы таким образом, чтобы обеспечивать более высокую производительность, чем они на самом деле, поэтому эта дополнительная мощность не должна вызывать чрезмерного напряжения.

Всегда полезно прислушиваться к мнению профессионалов при выборе переназначения, потому что увеличение мощности и крутящего момента может иметь как отрицательные, так и положительные эффекты на впечатления от вождения.Подача мощности может стать менее плавной и прогрессивной или, например, может снизиться экономия топлива.

Еще одним важным фактором является страхование. Вы должны сообщать своему страховщику обо всех модификациях, которые вы вносите в свой автомобиль, и есть большая вероятность, что переназначение двигателя увеличит ваши страховые взносы, особенно если переназначение повысит производительность.

Сколько стоит чипирование и переналадка автомобиля?

Вы можете заплатить почти сколько хотите за замену двигателя. Получение чипа у авторитетного дилера может стоить всего 150 фунтов стерлингов, но с этого момента нет предела в плане того, что вы можете потратить на более продвинутые запчасти и услуги.

Тип вашего автомобиля будет определяющим фактором в цене, которую вы платите, поскольку простая настройка микросхем для автомобилей с дизельным двигателем является наиболее доступной и специализированной системой для извлечения большей мощности из высокопроизводительных моделей, которые являются самыми дорогими.

Вы также можете заплатить за испытание вашего автомобиля на скользящей дороге, чтобы вы могли увидеть, как любая работа по переназначению ECU повлияла на мощность двигателя и выходной крутящий момент. Примерно за 300 фунтов стерлингов ваш автомобиль, вероятно, будет прошит и протестирован таким образом, и, в качестве альтернативы, многие фирмы по настройке двигателей предложат мобильную услугу, установив чип у вас дома или на работе - за определенную плату.

У вас когда-нибудь ломалась машина? Вы остались довольны результатами? Расскажите об этом в комментариях ...

Понимание систем транспондерных ключей | Pop-A-Lock

Общие сведения о системах транспондерных ключей

Грег Джессоп, Pop-A-Lock

Транспондерный ключ содержит электронный микрочип, встроенный в головку ключа, поэтому некоторые люди называют их чип-ключами. Транспондер - это сокращение от передатчика и ответчика.Основное назначение систем транспондерных ключей - исключить угон автомобилей, поэтому они являются центральным элементом системы безопасности вашего автомобиля или противоугонной системы. Из-за большого количества украденных Corvette GM был первым американским автопроизводителем, который представил чип-ключ на Corvette 1985 года. Кражи корветов резко сократились благодаря ключу и системе VATS - Vehicle Anti-Theft System (VATS).

Сегодняшняя автомобильная транспондерная система состоит из электронного ключа, антенного кольца (индукционной катушки) вокруг зажигания, компьютера вашего автомобиля (ECM - модуль управления двигателем) и иммобилайзера.Как только запрограммированный ключ вставлен в цилиндр замка зажигания и повернут в положение ON, антенное кольцо излучает импульс энергии через радиочастоту. Чип транспондера поглотит эту энергию и отправит обратно радиочастотный сигнал, идентификационный код, на кольцо антенны. Кольцо антенны отправляет этот идентификационный код на компьютер автомобиля. Если идентификационный код ключа совпадает с идентификационным кодом в памяти компьютера, иммобилайзер отключается, и автомобиль заводится. Индикатор безопасности автомобиля погаснет, как только ключ будет распознан.Если индикатор безопасности мигает, это означает, что компьютер автомобиля не распознает идентификационный код чип-ключа, и автомобиль не заводится. В этом случае типичное решение - вызвать слесаря, например, Pop-A-Lock, чтобы вырезать и запрограммировать новый ключ-транспондер.

В следующих разделах я дам общий обзор противоугонных систем и эволюцию систем транспондерных ключей по производителям.

Форд / Линкольн / Меркурий:

Ford представил свою пассивную противоугонную систему (стр.ATS) в 1996 году и вскоре после этого выкатил на Crown Victoria, Expedition, Explorer, F150, Mustang, Ranger, Taurus, Windstar, Cougar, Grand Marquis, Mountaineer, Mystique, Sable, Continental, Mark 8, Navigator и Town Car. . Сегодня большинство автомобилей марок Ford, Lincoln, Mercury содержат противоугонную систему и требуют запрограммированного транспондерного ключа для запуска автомобиля. Если транспондерный ключ был утерян или украден и клиент обеспокоен кражей, Pop-A-Lock может «очистить / стереть» идентификационный код PATS, хранящийся в памяти компьютера автомобиля, чтобы потерянный или украденный ключ больше не работал.Наша машина программирования может создать новый идентификационный код PATS, и мы можем запрограммировать новый ключ для соответствия этому новому идентификационному коду. Таким образом, только новый ключ запустит автомобиль, а не потерянный / украденный ключ.

В 2006 году компания Ford выпустила дистанционный ключ на головке или дистанционный ключ, при этом дистанционный ключ для доступа без ключа встроен в головку ключа. Лезвие ключа стандартное для Ford 8, на пульте есть 3 или 4 кнопки. Ключи с выносной головкой стандартной формы доступны на 2007–2014 Edge, 2007–2012 Escape, 2009–2015 Expedition, 2007–2015 Explorer, 2011–2015 F150, 2007–2014 Flex, 2008–2011 Focus, 2006–2012 Fusion, 2010 -2014 Mustang, 2007-2014 Taurus, 2007-2009 MKS, 2007-2012 MKX, 2007-2013 MKZ, 2011-2014 Navigator, 2006-2009 Zephyr, 2007-2011 Mariner, 2007-2011 Milan и соболь 2008-2009 годов .Эти удаленные ключи примерно на 100 долларов дороже, чем простой чип-ключ без кнопок. В этих автомобилях также будет работать базовый транспондерный ключ. Мы в Pop-A-Lock носим эти удаленные ключи на головке и можем вырезать и запрограммировать их из наших фургонов прямо у вас на месте.

Ford Motor Company усовершенствовала свою ключевую технологию, представив в 2009 году ключ с высокой степенью защиты, вырезанный лазером. Металлический нож имеет код в трех измерениях (глубина, длина и ширина), что придает ему вид «лазерной резки». лезвие.Эти высокозащищенные ключи с дистанционной головкой, вырезанные лазером, входят в комплектацию моделей Escape and Focus 2012-2015, Taurus 2009-2013, Transit 2014-2015, C-Max 2013-2015 и MKS 2010-2012. Поскольку станок, необходимый для лазерной резки ключа, довольно дорогой, не многие слесари владеют этим станком. У нас в Pop-A-Lock есть лазерный резак для ключей, и мы можем вырезать и запрограммировать эти дистанционные ключи с высокой степенью защиты прямо у вас на месте. У нас есть как транспондерный ключ с высокой степенью защиты, так и дистанционный ключ повышенной безопасности с 4 кнопками (блокировка / разблокировка / паника / багажник).

Наконец, в 2011 году Ford представил систему Proximity на некоторых автомобилях. Этот «умный» ключ представляет собой дистанционный Брелок. Чтобы завести автомобиль, пользователь просто нажимает кнопку запуска на приборной панели, одновременно нажимая педаль тормоза. Автомобиль запустится, потому что кольцо антенны обнаружило идентификационный код, запрограммированный в смарт-ключе FOB. Поскольку FOB работает от батареи, а не от транспондера, кольцо антенны может обнаруживать радиочастотный сигнал в гораздо более широком диапазоне. В комплект поставки Proximity FOB входит аварийный металлический ключ-вставка, который позволяет разблокировать автомобиль в случае разрядки аккумулятора.Автомобили Ford и Lincoln, которые предлагают бесконтактную систему на условиях FOB, - это Edge 2011-2014, Flex 2011-2014, Focus 2012-2014, Taurus 2013-2014, MKS 2013-2014, MKX 2011-2014 и MKZ 2013-2014. Поскольку мы не получаем много запросов на замену автомобильных ключей для этих автомобилей, поскольку они более новые, у нас их нет на складе, но мы можем получить их на следующий день и можем запрограммировать его на вашем месте, а также вырезать вставной ключ.

General Motors (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Oldsmobile, Pontiac и Saturn):

Как упоминалось выше, GM был первым отечественным производителем оригинального оборудования, внедрившим систему чип-ключа на Corvette 1985 года, чтобы значительно сократить количество краж Corvette.Эта система VATS была рудиментарной системой по сравнению с современной технологией транспондеров, в соответствии с которой значение VATS ключа должно соответствовать значению VATS, хранящемуся в памяти компьютера автомобиля, чтобы машина могла завестись. У НДС были только значения от 1 до 15. Мы в Pop-A-Lock Locksmith храним все ключи VATS, как двусторонние, так и односторонние, и можем опросить автомобиль, чтобы определить правильное значение VATS. Все это мы делаем на месте у вас.

Помимо VATS, GM выпустила другие противоугонные системы, такие как MATS и PASSLOCK.MATS, механическая противоугонная система, представленная в 1992 году, представляет собой простое изменение конструкции цилиндра замка зажигания, которое значительно усложняет принудительный поворот свечи и запуск автомобиля без ключа. PASSLOCK, представленный в 1995 году, содержит датчик, встроенный в цилиндр зажигания. Он работает с одним из десяти электромагнитных значений, которые также хранятся в памяти компьютера автомобиля. Любая попытка принудительно повернуть цилиндр замка зажигания приведет к повреждению магнитного датчика и остановке автомобиля.Мы заменили многие системы зажигания MATS и PASSLOCK для клиентов, когда они звонили по поводу застрявших ключей или ключей, которые не поворачиваются в этих зажиганиях.

Сегодня наиболее распространенными транспондерными ключами для автомобилей GM являются ключи Circle Plus и PK3 (PASSKey3). Это стандартные 10-ти отрезные ключи, управляющие дверью и зажиганием.

В 2010 году GM представила дистанционный ключ Flip Remote Key. Это металлический ключ с высокой степенью защиты, вырезанный лазером, который «выкидывается» из FOB, как лезвие переключателя. В зависимости от комплектаций вашего автомобиля, FOB может быть или не быть бесконтактным ключом, с помощью которого вы нажимаете кнопку для запуска автомобиля.Функция нажатия и запуска называется пассивной системой E-Z (клавиша E-Z). EZ Key, он же Flip Remote Key, доступен на Buick LaCrosse 2010-2014, Buick Regal 2011-2014, Buick Verano 2012-2014, Chevy Camaro 2010-2014, Chevy Cruze 2010-2014, Chevy Equinox 2010-2014, 2012- 2014 Chevy Sonic, 2011-2014 Chevy Volt и 2010-2014 GMC Terrain.

Некоторые модели Cadillac, такие как 2008-2014 CTS, 2007-2014 SRX, 2005-2013 STS и 2008-2009 XLR, имеют бесконтактную дистанционную систему FOB, при которой автомобиль запускается нажатием кнопки запуска на приборной панели.Один и тот же FOB действует как ключ приближения транспондера и пульт дистанционного управления, но автомобиль не заведется, если кольцо антенны не обнаружит правильный идентификационный код в передатчике. Эта система также есть на Chevy Corvette 2005-2014 гг.

Мы в Pop-A-Lock Locksmith можем вырезать и запрограммировать все ключи транспондера GM, металлические ключи, дистанционные ключи Flip Remote и бесконтактные смарт-ключи FOB на месте в вашем местоположении.

На следующей неделе я рассмотрю системы транспондерных ключей для Chrysler, Dodge и Jeep.

У дилеров исправляют сколы краски? (Решенные и полезные советы)

Никто не любит ездить на машине с потрескавшейся краской, особенно если вы только что получили ее в автосалоне.Поэтому, если вы только что заметили сколы краски на своей машине, вам может быть интересно, можете ли вы вернуть ее дилеру и попросить их починить ее за вас.

Дилерские центры могут исправить или отказаться от ремонта сколов краски на вашем автомобиле в зависимости от нескольких факторов.

Если краска потрескалась, когда вы выполняли поручения после покупки автомобиля у дилера, они могут отказаться от покрытия расходов на ремонт. Однако, если вы купили машину с потрескавшейся краской, ответственность за ремонт будет возложена на них.

Большинство владельцев автомобилей и дилеров обычно расходятся во мнениях, когда дело доходит до доказательства того, что автомобиль имел сколы краски до того, как клиент купил его.

Вот почему вам как покупателю необходимо тщательно оценить состояние транспортного средства перед тем, как отправиться в путь. Важно сделать это, чтобы вы могли заметить любые проблемы с автомобилем, такие как сколы краски, и попросить дилера исправить их за вас.

Кроме того, некоторые дилеры очень стараются удовлетворить потребности клиентов и могут исправить сколы краски на вашем автомобиле в качестве послепродажного обслуживания .

Это те же самые дилеры, которые предлагают бесплатные мойки автомобилей, купленных у их дилеров. Вы можете узнать, возможно ли это, связавшись с их представителями по работе с клиентами, и узнать, могут ли они исправить сколы краски на вашем автомобиле.

В целом, ремонт сколов краски не всегда является лучшим решением. Вероятность того, что ваш дилер сможет или не примет исправление сколов краски, составляет 50/50, в зависимости от факторов, описанных выше.

Кроме того, если они согласятся сделать это, они не будут очень тщательно отремонтировать, и вы можете получить некачественное обслуживание.

В большинстве случаев, если дилер соглашается исправить сколы краски, он поручает одному из своих механиков произвести ремонт.

И из-за того, насколько заняты эти ребята, они ускорят процесс, и выполненный ремонт не может сравниться с тем, что вы получили бы от профессионального специалиста по деталям или даже с тем, что вы могли бы сделать самостоятельно.

Будет ли мой дилерский центр ремонтировать сколы краски, даже если у них нет покрасочного цеха?

У большинства дилеров, которые согласились бы исправить ремонтную краску, есть покрасочный цех на территории.Туда отправят на ремонт.

Однако, если у вашего дилера его нет, он направит вас к специалисту по ремонту. Они могут оплатить ремонт или попросить вас их обслужить.

В качестве альтернативы, дилер может продать вам немного краски для подкраски, если вы собираетесь починить сколы краски самостоятельно.

Стоит ли платить за ремонт краски со сколами в дилерском центре?

Очень немногие дилеры предложат такую ​​услугу бесплатно, особенно если поломка произошла, когда машина находится в ваших руках.Дилерские центры по-прежнему остаются предприятиями, основной целью которых является получение прибыли.

Если они будут предлагать бесплатные услуги всем, кто покупает у них машину, они в конечном итоге понесут убытки. Однако некоторые хорошие дилеры не взимают с вас плату за незначительный ущерб.

Если вы планируете обратиться к дилеру для ремонта лакокрасочного покрытия, ожидайте двух вещей. Обычно они просят вас оплатить ремонт. Или они могут внести свой вклад.

Не ходите в автосалон с твердым намерением оплатить весь ремонт покраски.Не забывайте, что на стружки краски не распространяется гарантия . Таким образом, они не обязаны ничего вам компенсировать.

Сколько стоит ремонт сколов краски?

Если ваш дилер откажется отремонтировать сколы краски на вашем автомобиле, у вас не будет другого выбора, кроме как отремонтировать его самостоятельно или заплатить за ремонт профессиональным специалистом по деталям.

Оба варианта имеют свои преимущества. И мы поговорим об устранении сколов краски самостоятельно позже в этой статье.

Возвращаясь к ремонту сколов краски профессиональным специалистом по деталям, вы должны заплатить от 50 до 150 долларов за незначительное повреждение сколов.

Однако, если ущерб значительный, комиссия может достигать 500 долларов. У разных продавцов разная структура цен. И дорого не всегда значит лучше. Вы должны тщательно изучить, прежде чем нанимать специалиста по ремонту сколов краски на вашем автомобиле.

Ремонт сколов краски

Вопреки мнению большинства людей, ремонт сколов краски - довольно простой процесс, который вы можете выполнить в своем гараже.

Если у вас есть необходимые материалы и рекомендации, вам не нужно посещать дилера или платить специалисту по ремонту, чтобы исправить это за вас.Вот как можно самостоятельно отремонтировать сколы краски;

Шаг 1 - Соберите все необходимые материалы

Для устранения сколов краски вам потребуются комплекты для подкраски, их можно легко приобрести в ближайшем к вам представительстве или в автомагазине. Эти комплекты обычно содержат прозрачное покрытие, шлифовальные инструменты, полировальный состав, подобранную по цвету краску, которая выглядит точно так же, как ваш заводской цвет, и грунтовку.

Если вы не можете узнать код краски вашего автомобиля, который обычно написан на двери водителя, обязательно привезите автомобиль с собой в автосалон.

Шаг 2 - Изготовление малых шлифовальных машин

Если вы используете шлифовальные машины исходного размера, вы в конечном итоге повредите краску, которая все еще была в хорошем состоянии. Если сколы краски расположены в разных местах, разрежьте шлифовальные машины на более мелкие кусочки.

На этом этапе вы можете проявить максимум творчества. При условии, что вы не повредите идеально тонкую краску, которая окружает чип.

Шаг 3 - Тщательно вымойте свой автомобиль

Профессиональный совет, который вы всегда должны знать, заключается в том, что для того, чтобы ваш автомобиль прошел гладко, всегда тщательно мойте его.

Краска очень хрупкая, и если вы наносите краску для ретуши, любое присутствие грязи на поверхности может привести к плохой отделке. Прежде чем приступить к ремонту сколов краски, возьмите немного моющего средства и вымойте машину.

Шаг 4 - Удаление покрытий и воска

Вы можете спросить, почему я должен удалять воск и покрытия, прежде чем устранять сколы краски? Ответ очень прост: силикон , смазка и масла влияют на способность краски прилипать к поверхности автомобиля .

Если не удалять воск и покрытия, ремонт может быть не очень эффективным.В вашем автосалоне или ближайшем автомагазине есть много растворителей, которые могут помочь с удалением воска и покрытий.

Шаг 5 - Заполнение чипов

Поскольку сколы краски будут оставлять небольшие следы на краске вашего автомобиля, лучше всего заполнить их перед нанесением краски для ретуши.

Глубина краски во многом определит способ заливки стружки. Для более мелких стружек точнее подойдет ручка для рисования.

При заполнении всегда убедитесь, что вы заполняете стружку до поверхности.Не беспокойтесь о лишней краске, ее можно отшлифовать и потереть, чтобы получить более четкую и гладкую поверхность.

Если сколы большие, придется использовать кисть-аппликатор. Это облегчит вашу работу.

Шаг 6 - Нанесите грунтовку

Перед нанесением краски сначала наносится грунтовка. Используйте кисточку-аппликатор, чтобы нанести его на залитую стружку. Внимательно следуйте инструкциям производителя. Не все праймеры сделаны одинаковыми. Прочтите, как долго вы должны дать ему высохнуть.

Заключительный этап - нанесение краски

Перед тем, как завершить процесс ремонта сколов краски, стоит отметить, что вам нужно будет подтвердить, отшлифована ли поверхность со сколами до гладкой поверхности.

В зависимости от того, насколько хорошо вы хотите, чтобы ваш автомобиль выглядел, вам, возможно, придется потратить много времени и усилий на влажное шлифование. Отшлифованный участок должен выглядеть аккуратно с расстояния не менее трех футов. Только тогда следует наносить краску.

По окончании не забудьте аккуратно отшлифовать края и нанести прозрачный слой.Затем нанесите немного состава для втирания.

Действительно, исправить сколы краски самостоятельно может показаться трудоемким, но это выполнимо и легко. Как только вы освоитесь, это станет чем-то, что вам понравится.

Учитывая, насколько доступны комплекты краски для ретуширования, у вас нет причин платить сотни долларов за ремонт краски, который вы можете сделать самостоятельно.

Эта опция также может пригодиться, когда ваше представительство отказывается ремонтировать сколы краски на вашем автомобиле.

Может ли подождать ремонт чипа краски?

Есть много причин, по которым люди ремонтируют сколы краски. Некоторым не нравится, как плохо выглядят сколы краски на машине. Другие хотят предотвратить ржавление.

Есть много причин, по которым люди ремонтируют сколы краски. Однако то, насколько быстро вы должны действовать, зависит от степени ущерба. Если микросхемы относительно небольшие, вам не нужно их срочно ремонтировать.

Однако более крупные стружки могут выступать в качестве точки входа для воды, солей и грязи, что является рецептом для ржавчины.Как только поверхность вашего автомобиля начнет ржаветь, починить их может быть очень дорого.

Не беспокойтесь о сколах на бамперах, они сделаны из пластика и не образуют ржавчины.

Что такое переназначение двигателя и стоит ли оно того?

Изменение карты дает множество преимуществ. Мы обсуждаем, что такое переназначение, как оно влияет на ваш автомобиль и каковы могут быть потенциальные плюсы и минусы.

Блок управления двигателем

Современные автомобильные двигатели управляются компьютером, известным как блок управления двигателем (ЭБУ).Этот крошечный компьютер контролирует такие аспекты работы двигателя, как угол зажигания, соотношение воздух / топливо и давление наддува. Регулируя эти настройки, автомобиль можно изменить для увеличения производительности или экономии, а иногда и того и другого.

Переназначение, часто называемое чиппингом, - это когда стороннее программное обеспечение устанавливается на ЭБУ, чтобы заменить программное обеспечение производителя по умолчанию. Это новое программное обеспечение может иметь индивидуальные настройки, чтобы максимально использовать возможности двигателя, и часто может быть адаптировано для каждого конкретного автомобиля.

Обычно он устанавливается путем подключения портативного компьютера к последовательному порту OBD автомобиля, что означает, что это можно сделать довольно быстро и неинвазивно. В старых автомобилях требовалось полностью удалить компьютерный чип двигателя и заменить его новым чипом, на котором уже установлено новое программное обеспечение. Вот почему раньше это называлось скалыванием.

Какие эффекты может иметь переназначение?

Путем изменения программного обеспечения ЭБУ двигатель может работать намного ближе к его собственным максимальным возможностям - часто за счет увеличения мощности и крутящего момента на 20% и более! По умолчанию производительность большинства автомобилей намеренно снижается, когда они покидают завод по множеству причин.Часто это может быть связано с соблюдением требований по выбросам, нормам экономии или шума.

Кроме того, на автомобили всегда предоставляется гарантия, и последнее, чего хочет производитель, - это восстанавливать или заменять поврежденные двигатели. По этой причине характеристики всегда находятся в пределах возможностей двигателя.

Большинство производителей также имеют тенденцию выпускать обновленные версии каждой модели автомобилей, которые они производят, через несколько лет, прежде чем они выпускают совершенно новые версии. Регулируя эти настройки ЭБУ на моделях с фейслифтингом, они могут быстро и легко увеличить рабочие характеристики автомобиля, делая их более желательными без особых или каких-либо дополнительных инженерных работ.

Является ли переназначение просто изменением программного обеспечения?

Да. Переназначение часто называют настройкой Этап 1 и является частью многих этапов, предлагаемых тюнинговой компанией. Этап 1 почти всегда представляет собой простое изменение программного обеспечения ЭБУ. Этап 2 и последующие обычно включают дальнейшие изменения программного обеспечения, а также дополнительное оборудование, такое как новая выхлопная система и топливный насос высокого давления. Этапы 3 и 4 часто включают модернизацию турбонагнетателя или нагнетателя транспортного средства. Более поздние этапы, как правило, требуют более инвазивной работы и обеспечивают меньший прирост производительности на фунт, чем первый этап.

Переназначение опасно или вредно для двигателя?

Изменение настроек, влияющих на управление двигателем, может иметь пагубные последствия, все зависит от того, кто написал программное обеспечение и как тюнер настроит его для автомобиля. По этой причине мы никогда не рекомендуем устанавливать собственное программное обеспечение или программное обеспечение непроверенной компании. Есть специализированные тюнинговые компании, которые пишут программное обеспечение для ECU, и они обычно тестируют и настраивают его в течение года или более на многих транспортных средствах, прежде чем сделать его доступным для широкой публики.Работа с одной из этих компаний означает, что установленное вами программное обеспечение, скорее всего, будет безопасным для использования, но всегда сначала проверяйте отзывы.

Повлияет ли изменение карты на мою гарантию?

Поскольку устанавливаемое программное обеспечение редко написано производителем транспортного средства, оно, скорее всего, аннулирует любую вашу гарантию на автомобиль. В конце концов, производитель не принимает решение доводить двигатель до предела (или даже выше), и если что-то пойдет не так, вам придется заплатить за восстановление двигателя самостоятельно.Компания-разработчик, написавшая карту, тоже вряд ли покроет эти расходы. Вот почему так важно обращаться в надежную компанию с большим опытом.

Действительно ли переназначение предназначено только для мощных автомобилей?

Переналадка может повысить производительность и экономичность большинства типов транспортных средств. Даже автомобиль с двигателем объемом 1 литр может получить хороший прирост мощности от переназначения, особенно если у него есть турбонагнетатель.

Большинство современных автомобилей в наши дни оснащено турбокомпрессором (или нагнетателем), установленным на двигателе.Двигатель работает, смешивая сжатое топливо с воздухом, а затем воспламеняя эту смесь внутри своих цилиндров. Турбокомпрессоры и нагнетатели увеличивают сжатие топлива, что позволяет большему количеству топлива поместиться в цилиндры перед воспламенением. Больше топлива - больше мощности. Увеличивать мощность таким способом более экономично, чем просто начинать с более мощного двигателя. Выбросы тоже, как правило, намного ниже. Вот почему мы видим больше 3-, 4- и 6-цилиндровых двигателей и меньше 8-, 10- и 12-цилиндровых двигателей.

Обновленные автомобили получают наибольшую выгоду, когда на них установлен турбонагнетатель или нагнетатель, поскольку основные изменения, вносимые в программное обеспечение, включают сжатие топлива, смесь топлива и воздуха и давление наддува. Переделка двигателя без наддува (без турбонагнетателя или нагнетателя) означает, что мало что можно настроить. Это означает, что вы, скорее всего, не получите большого прироста мощности.

Будет ли расти моя экономика так же, как и производительность?

Все зависит от того, как вы водите машину.Теоретически многие переназначенные двигатели способны достичь той же экономии, что и тот же двигатель в предварительно переназначенной форме, а иногда даже могут быть более эффективными. Однако большое предостережение заключается в том, что обычно есть возможность извлечь из двигателя повышенную мощность. Большинство водителей - особенно те, которые приложили усилия для переназначения своих двигателей - скорее всего, воспользуются этой дополнительной мощностью, ускоряясь быстрее, когда появится возможность. В результате они, вероятно, будут использовать больше топлива, чем раньше.В конце концов, какова основная причина, по которой большинство людей ищут переназначение? Для повышения производительности.

Есть ли какие-то другие преимущества, помимо повышения производительности и экономии?

Может быть, да. В зависимости от карты, которую вы установили, некоторые автомобили могут воспользоваться режимом камердинера и режимом иммобилайзера, который вы можете активировать с помощью переключателя. Режим иммобилайзера означает, что автомобиль не будет двигаться, даже если вор украдет ваши ключи и заведет автомобиль. Без переключателя автомобиль просто не будет управляемым.

Режим камердинера тоже может быть очень полезным. Это предназначено для настройки, когда вы передаете свой автомобиль в сервисную компанию или кому-то, кому вы не хотите водить машину на большие расстояния, но может потребоваться доступ для перемещения автомобиля каким-либо образом. Режим парковщика резко ограничивает производительность и максимальную скорость, например, имея максимальную скорость 10 или 20 миль в час. Это отлично подходит для душевного спокойствия.

Аналогичным образом, многие компании, у которых есть автопарк для сотрудников, часто устанавливают специальные карты, ограничивающие скорость их движения до 70 миль в час.Это не позволяет сотрудникам нарушать ограничение скорости на автомагистралях. Таким образом, переназначение не обязательно только для людей, которые хотят ездить быстрее.

Нужно ли будет использовать топливо более высокого качества с моим переназначением?

Потенциально да. Все зависит от типа установленной вами карты. Обычно вы можете безопасно использовать то же топливо, что и раньше. (Дополнительную информацию о различных типах топлива см. В нашей статье «Наше руководство по различным типам топлива - бензин или дизельное топливо»). Однако некоторые высокопроизводительные автомобили могут быть привязаны к определенному классу топлива.(т. е. с октановым числом 99 в бензиновых автомобилях или цетановым числом 55 CN в автомобилях с дизельным двигателем), что означает, что автомобиль будет работать с оптимальными характеристиками, если вы будете использовать именно этот сорт топлива. Если вы используете топливо более низкого качества, автомобиль редко будет поврежден, но это часто приводит к рывкам и снижению производительности, даже больше, чем до установки переназначения. Поэтому всегда обсуждайте с тюнером рекомендуемый тип топлива для перенастройки автомобиля.

Увеличатся ли мои страховые взносы?

Как и в случае любой модификации транспортного средства, вам необходимо будет заявить о переназначении в своей страховой компании.Примет они модификацию или нет, будет зависеть от конкретного страховщика, который у вас есть, но очень часто требуется переназначение ECU. Обычно они спрашивают вас, какое увеличение мощности в процентах, а затем сообщают, будут ли они счастливы продолжать страховать вас для управления транспортным средством, и какова будет увеличенная стоимость. Учтите, что за изменение политики часто взимается административный сбор.

Если страховая компания не может продолжать страховать вас, вам нужно будет отменить ее и найти другого страховщика.Это означает уплату сбора за отмену и потенциальную потерю любого бонуса без претензий, который вы могли накопить в этом году.

Мы никогда не рекомендуем хранить переназначение в секрете, во-первых, потому что это незаконно, а во-вторых, потому что, если вам нужно подать иск и карта будет обнаружена, ваш страховщик может аннулировать ваш полис и отказать в выплате.

Могу ли я переназначить электромобиль?

Поскольку электромобили становятся все более и более распространенными, возникает многообещающий вопрос, можно ли их переназначить аналогично своим аналогам с двигателями внутреннего сгорания.Короткий ответ ... на самом деле да, ну, может быть, скоро. Хотя теоретически это возможно, в настоящее время это не принято. В основном потому, что электромобили все еще настолько новы, что пока недостаточно сторонних компаний по настройке ECU, которые предложили надежные решения.

Конечно, все основы переназначения бензинового или дизельного двигателя больше не применимы, но это не означает, что параметры электродвигателя нельзя изменить. Электромобили имеют совсем другую мощность, чем мы привыкли.Здесь нет оборотов или передач, а максимальный крутящий момент достигается мгновенно. Однако в целях обеспечения комфорта и эффективности в розничных транспортных средствах этот показатель будет снижен. В конце концов, очень немногие люди хотят 100% мощности при выключении света. (Серьезно, они этого не делают. Это непрактично и не безопасно в этом отношении.)

Но теоретически эти заводские настройки можно изменить, чтобы быстрее получить больше доступной мощности. Это привело бы к увеличению производительности, но, естественно, отрицательно сказалось бы на запасе хода, управляемости, а также на общем сроке службы двигателя.

Также стоит помнить, что у этих тюнинговых компаний были годы, чтобы тестировать и настраивать свое программное обеспечение ECU на бензиновых и дизельных автомобилях. Хотя их доля на рынке стремительно растет из года в год, электромобилей просто еще недостаточно. Я бы, конечно, готов поспорить, что существует множество компаний по настройке ЭБУ, которые тестируют электромобили, пока мы говорим, поэтому, если вы увлеченный тюнер автомобилей, я бы посмотрел это место, так как я уверен, что переназначение электрического двигателя будет жизнеспособный вариант в будущем.В конце концов, там, где есть спрос, обязательно найдется рынок для этого.

Что возможно с электромобилем?

Как мы знаем, у традиционных автомобилей есть ЭБУ, в котором работает программное обеспечение, контролирующее работу двигателя. У электромобилей есть CMC (компьютер управления автомобилем). Поскольку весь автомобиль - и все его части - имеют электрическое управление, теперь есть один компьютер, который им всем управляет. CMC каждую секунду принимает тысячи решений для определения таких параметров, как распределение мощности для каждого двигателя (большинство электромобилей имеет более одного двигателя, либо по одному на ось, либо по одному на колесо), дальность действия транспортного средства, температура аккумуляторной батареи, а также что водитель пытается достичь (т.е. ехать быстрее или дольше двигаться в круизе).Это означает, что, внося изменения в это программное обеспечение, мы можем изменить работу автомобиля, так же как переназначение ECU.

Прежде чем мы продолжим, стоит отметить, что большинство электромобилей достаточно умны, чтобы обнаруживать изменения в своих CMC. Многие производители немедленно аннулируют любую гарантию (или блокируют обновления программного обеспечения) на автомобили, которые были модифицированы. По этой причине, возможно, стоит подождать, пока срок гарантии на ваш автомобиль не истечет, прежде чем вносить какие-либо изменения.

Обновите аккумулятор

Если есть место, можно просто обновить аккумулятор.Если ваша батарея изношена, вы можете удалить ее, добавить батарею большей емкости и запустить ее при более высоком напряжении. Это могло бы дать вам больше силы. В качестве альтернативы, если вы не хотите возиться с CMC, вы можете настроить датчики, чтобы они отправляли ложные данные, эффективно обманывая CMC, чтобы обеспечить большую мощность, чем в противном случае. Это может привести к увеличению мощности, но также приведет к негативному влиянию на дальность полета автомобиля, а также к возможному перегреву. Действовать с осторожностью!

Добавьте дополнительные двигатели

Многие электромобили поставляются с различными вариантами мощности.Более мощные версии, вместо более мощных двигателей, имеют больше двигателей. Например, стандартная версия может иметь один двигатель для передней оси, а более мощная версия может иметь тот же двигатель спереди, а другой - на задней оси. Если в вашем автомобиле только один двигатель, велика вероятность, что сзади останется место для другого. Возможно, вам удастся его переоборудовать. Это может быть простой способ быстро получить много дополнительной мощности.Кроме того, по мере роста рынка электромобилей ожидайте появления на рынке серийных двигателей, а это означает, что вы можете довольно легко заменить двигатель стандартного производителя на гораздо более мощный двигатель стороннего производителя.

Охлаждение аккумулятора

Как и все электрические и механические части, охлаждение является неотъемлемой частью системы. Все электромобили настроены на снижение выходной мощности, когда батареи становятся слишком горячими. Это необходимо для поддержания диапазона и для гарантии того, что батареи не разряжаются; продлевая срок их жизни.Модернизация системы охлаждения может быть отличным способом защитить аккумулятор и обеспечить дополнительную мощность или более длительный период времени до снижения мощности, чтобы защитить аккумулятор в более длительных поездках.

Заключение

Мы думаем, что изменение карты имеет много преимуществ, особенно если гарантия на ваш автомобиль уже истекла. Всегда внимательно изучайте компанию переназначения, прежде чем позволять кому-либо устанавливать сторонний код на ECU или CMC вашего автомобиля, а также всегда заранее получите расценки на страхование.Я лично переназначил две мои последние машины и всегда буду искать, чтобы сделать это еще раз на будущих машинах.

Проверьте свой микрочип за 6 шагов

День проверки чипа - 15 августа. Этот праздник был организован Американской ассоциацией больниц для животных (AAHA) и Американской ветеринарной медицинской ассоциацией (AVMA), чтобы напомнить людям о необходимости микрочипирования своих питомцев и убедиться, что микрочип правильно зарегистрирован. О микрочипах много дезинформации (нет, это не GPS).А для работы чипа необходима регистрация. Вот шесть шагов, чтобы проверить микрочип на случай, если вы и ваш питомец когда-нибудь разойдетесь.

Просканируйте своего питомца профессионально

Не уверены, есть ли у вашего питомца микрочип? Без проблем. Пришло время просканировать их профессиональным питомцем. Это безболезненно, бесплатно и занимает всего секунду. Просто отведите собаку или кошку в ветеринарный кабинет или приют для животных. Мы можем сделать это за вас в Adopt & Shop! Если вы планируете пойти куда-нибудь, кроме Adopt & Shop, заранее позвоните в это место, чтобы узнать, используют ли они универсальный сканер.Эти устройства считывают все частоты микрочипов домашних животных, чтобы случайно не пропустить ваш чип.

Посмотрите на чип

Если сканер обнаружит микрочип, он покажет уникальный номер микрочипа. Затем вам нужно проверить микрочип на сайте petmicrochiplookup.org. Этот инструмент сообщит вам, в какой организации зарегистрирован ваш чип. Затем перейдите в этот реестр и снова найдите номер своего микрочипа. Он должен раскрыть вашу контактную информацию. Если эта контактная информация является полной и актуальной, значит, вы в хорошей форме и никаких дальнейших действий не требуется.Однако, если информации нет или что-то устарело, ничего страшного. Вы всегда можете бесплатно зарегистрировать свой чип или обновить информацию в реестре на сайте found.org.

При необходимости имплантируйте чип

Если универсальный сканер не улавливает наличие микрочипа, то вам следует попросить, чтобы у вас был микрочип. Мы делаем это по понедельникам Microchip за 10 долларов! После процесса микрочипирования убедитесь, что у вас есть копия документов о микрочипе. Он будет содержать уникальный номер микрочипа, который во многом похож на номер социального страхования.Храните его в безопасном месте, чтобы знать, где он находится, когда вам нужно снова его найти.

Зарегистрируйте чип

Регистрация микрочипа для вашего питомца, пожалуй, самый важный шаг из всех. Микрочипы - это не GPS-устройства. Они не могут отслеживать каждое движение вашего питомца. Вместо этого профессиональный питомец должен сканировать чип, чтобы получить уникальный номер чипа, чтобы они могли найти вашу контактную информацию. Эта контактная информация доступна только в том случае, если микрочип вашего питомца зарегистрирован. Вот почему регистрация микрочипа так важна, когда дело доходит до воссоединения с потерянным питомцем.Мы рекомендуем сделать это на сайте found.org, так как это бесплатно для жизни вашего питомца.

Обновить реестр

Вы должны всегда поддерживать актуальную информацию о реестре микрочипов вашего питомца. Это сделано для того, чтобы приют для животных или другие добрые самаритяне знали, как связаться с вами, если они найдут вашего пропавшего питомца. Вот почему вам необходимо обновлять контактную информацию в реестре каждый раз, когда вы меняете номер телефона или адрес.

Получить идентификационные теги

Микрочипы

для домашних животных - единственная постоянная форма идентификации, но самый простой способ узнать, что ваше потерянное животное принадлежит вам, - это идентификационная бирка.По этой причине у вашего питомца всегда должен быть ошейник и идентификационная бирка. После того, как вы купите идентификационную бирку, сделайте на ней гравировку с именем вашего питомца и вашим номером телефона. В наших магазинах есть множество ошейников и идентификационных бирок. Мы даже выгравируем их прямо на месте!

И это все, что вам нужно для проверки микрочипа!

Что делать, если на лобовом стекле появились сколы

ВТОРНИК, 11 ИЮЛЯ 2017 ГОДА

Это тот шокирующий момент, когда вы едете за рулем и вдруг что-то маленькое ударяется о ваше лобовое стекло.По прибытии в пункт назначения вы проверяете и обнаруживаете скол на лобовом стекле. Чем вы сейчас занимаетесь?

Если на лобовом стекле есть сколы, есть два возможных варианта: его можно отремонтировать или заменить. Какой из них вы выберете, зависит от размера, местоположения и серьезности повреждения. Ремонт чипа - более быстрый и менее затратный вариант, но иногда повреждение требует замены лобового стекла.

Чтобы узнать, нужно ли отремонтировать или заменить лобовое стекло, посетите мастерскую по ремонту стекол, чтобы проверить его.Важно сделать это сразу после того, как вы заметите чип. Если нужно отремонтировать только лобовое стекло, это нужно сделать быстро, чтобы стружка не разлетелась.

В зависимости от полиса личного автострахования у вас может быть покрытие на ремонт или замену лобового стекла. Может применяться франшиза. Уточните у своего страхового агента, чтобы узнать больше.

Предоставлено одной из наших страховых компаний Western National Insurance Group



8 комментариев

Сказал Линдси Смит...
Спасибо за вашу быструю и информативную статью. Я не знал, что автострахование покроет стоимость замены лобового стекла. Поскольку ремонт микросхемы будет менее затратным, чем замена лобового стекла, очевидно, что сначала вы захотите отремонтировать его. Но что, если вы посмотрите и не заметите скол на лобовом стекле, пока он не превратился в трещину? Стоит ли ремонтировать трещину или нужно просто заменить лобовое стекло? http://www.nofinest.com/auto-glass.html

ВТОРНИК, 3 АПРЕЛЯ 2018 ГОДА 13:54

Сказал Тейлор Бишоп...
Спасибо за объяснение, как обращаться с сколами на лобовом стекле. Приятно знать, что вы должны отнести его в магазин, как только его заметят. Вы сказали, что это хороший способ предотвратить его распространение, и мне интересно, верно ли это для тех, кто находится у края лобового стекла. https://www.citywideautoglass.com

ПЯТНИЦА, 01 ИЮНЯ 2018 12:47

Страхование CRW сообщило ...
Если у вас есть скол или небольшая трещина, первое, что нужно сделать, это узнать у своего страхового агента, у вас есть страховое покрытие для лобового стекла, и если да, то какова ваша франшиза.Этот тип покрытия будет подпадать под ваше полное (или иное страхование, кроме столкновений). Также проверьте, откажется ли ваша страховая компания от франшизы, если скол или трещину можно отремонтировать, а не заменить.

Есть несколько случаев, когда они не будут ремонтировать, например, - если он находится в пределах вашего обзора или прямой видимости (область над рулевым колесом), если он слишком близко к краю, или если скол / трещина слишком велика. большой. Если это произойдет, они заменят лобовое стекло, и вы будете нести ответственность за франшизу или ... если у вас нет страхового покрытия, вам придется оплатить весь ремонт из собственного кармана.

ВТОРНИК, 5 ИЮНЯ 2018 12:39

Дункан Лэнс сказал ...
Мне очень нравится, что вы рекомендуете посетить профессиональную компанию по ремонту автомобильных стекол, чтобы узнать, нужно ли вам ремонтировать или заменять лобовое стекло. В конце концов, если повреждение минимально, вы, вероятно, сможете обойтись дешевым ремонтом. Однако, если лобовое стекло очень сильно треснуто или даже разбито, вам, вероятно, следует поговорить со своей страховой компанией о необходимости его замены.http://www.gordonsglass.net/services

ПОНЕДЕЛЬНИК, 10 ДЕКАБРЯ 2018 г. 22:59

Джоселин Макдональд сказала ...
Мое лобовое стекло недавно получило небольшую трещину после того, как я ехал за грузовиком, перевозившим камни, и теперь я не уверен, что с этим делать. В вашей статье было несколько отличных советов по работе с треснувшим лобовым стеклом, и мне понравилось, как вы сказали, что нужно сдать мою машину специалисту по автостеклам, и если он нуждается в ремонте, я должен сделать это как можно скорее, чтобы сколы не продолжали распространяться.Спасибо; Я буду иметь это в виду, когда буду иметь дело с трещиной на лобовом стекле моей машины. http://www.capitalcollisioncenter.com/glass_repair.shtm

СРЕДА, 12 ДЕКАБРЯ 2018 г. 13:24

видхан сказал ...
Спасибо за информативный пост.

ПЯТНИЦА, 11 ЯНВАРЯ 2019 9:32

Джоселин Макдональд сказала ...
Мое лобовое стекло недавно треснуло из-за неудачного камня на автостраде, и теперь я не знаю, что делать. В вашей статье была отличная информация о чем-то подобном, и мне понравилось, как вы сказали, что мой личный полис автострахования может покрывать ремонт или замену лобового стекла, и может применяться франшиза.Спасибо; Я буду иметь это в виду при ремонте лобового стекла моей машины. http://www.econoglass.com/auto/

ВТОРНИК, 29 ЯНВАРЯ 2019 г. 18:38

Эли Макмуллен сказал ...
Спасибо за упоминание о том, что вам может потребоваться заменить лобовое стекло, если повреждения слишком велики для ремонта. Мы с женой заметили, что из-за погоды на нашем лобовом стекле растет трещина, и нам нужно заменить ее, прежде чем мы отправимся в отпуск в следующем месяце. Найдите специалиста, который поможет нам в ближайшее время заменить стекло.
http://harrsautoglass.com/auto-glass/safety/

СРЕДА, 22 ЯНВАРЯ 2020 г. 17:27

Опубликовать комментарий

Имя

Требуется

Имя обязательно.

Электронная почта

Обязательно (не отображается)

Адрес электронной почты обязателен.Требуется правильный адрес электронной почты.

Комментарий

Требуется

Комментарий обязателен.


Все комментарии модерируются и удаляются из HTML.


УВЕДОМЛЕНИЕ: Этот блог и веб-сайт предоставлены издателем только для образовательных и информационных целей.Его нельзя использовать вместо компетентной страховой, юридической или налоговой консультации от лицензированного специалиста.