12Дек

Как устроен вариатор на автомобиле мицубиси аутлендер: срок службы и надежность, все об эксплуатации и неисправностях коробки с отзывами и видео

Содержание

срок службы и надежность, все об эксплуатации и неисправностях коробки с отзывами и видео

Вариаторная коробка передач относится к классу бесступенчатых трансмиссий. Такими КПП машины стали комплектоваться относительно недавно. Вариатор Аутлендер — конструктивно сложный агрегат, который требует бережного использования и своевременного обслуживания. Об этом, а также о недостатках вариаторных трансмиссий мы расскажем ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Устройство и принцип работы

Сначала разберем, как работает вариаторная коробка передач CVT в автомобиле Мицубиси 2008, 2010, 2011, 2012 и других годов выпуска. Принцип действия основан на плавном изменении крутящего момента силового агрегата в установленных производителем промежутках регулировки.

Вариаторная КПП Outlander в разобранном виде

Вариатор Аутлендер включает в себя следующие элементы:

  • сам вариатор;
  • механизм сцепления;
  • устройство для активации задней скорости;
  • управляющий модуль.

В новых и старых машинах Аутлендер работа вариаторной коробки передач контролируется системой управления, которая предназначена для выполнения функций:

  • управление сцеплением, определение момента для разделения КПП от силового агрегата;
  • контроль функционирования планетарного устройства;
  • изменение передаточного числа между валами трансмиссии;
  • обеспечение работы реверсивного устройства для активации задней передачи.

Принцип работы вариаторной системы в авто 2013, 2014, 2015, 2016 и других годов выпуска основан на одновременном изменении диаметров ведущего и ведомого шкивов. Размеры этих элементов меняются посредством воздействия специального привода. В момент, когда машина стоит на месте, ведущий вал имеет маленький диаметр, а ведомый — большой. В результате начала движения и увеличения оборотов силового агрегата размеры элементов меняются. В итоге диаметр ведущего вала возрастает, а ведомого — снижается.

На управляющий модуль системы трансмиссии подаются данные от различных контроллеров. Работа этого устройства связана с параметрами оборотов силового агрегата, величиной давления в шинах, функционированием антипробуксовочной системы ABS и т. д. Данные, поступающие на центральный процессор, фильтруются. Поэтому управляющий модуль автоматически настраивает работу агрегата на определенное передаточное число. Ключевой особенностью вариаторов Аутлендеров является то, что такие агрегаты не могут самостоятельно активировать заднюю передачу в машине. Для реализации этой функции в транспортных средствах используется планетарный редуктор. Его принцип работы похож на функционирование традиционной АКПП.

Цепь вариатора Аутлендера

Когда водитель машины с вариатором управляет транспортным средством, он проделывает такие же действия, как при работе с автоматом. Но в этом случае автолюбителю надо только выбрать определенный режим, все остальное за него сделает управляющая система. С помощью центрального процессора можно зафиксировать передаточное соотношение.

При разгоне транспортного средства коленчатый вал обычно работает на одних оборотах, из-за этого многие владельцы в своих отзывах ругают вариатор, поскольку не чувствуют разгона машины в результате плавного набора скорости.

Такая схема работы актуальна для всех моделей Аутлендер независимо от пробега и года выпуска.

Основные неисправности

Теперь разберем, какие проблемы и неисправности влияют на продолжительность эксплуатации вариаторов в Митсубиси Аутлендер:

  1. Износ конусовых подшипников. При поломке подшипниковых устройств работа вариаторной трансмиссии сопровождается гулом и шумом. На практике детали могут выходить из строя уже через 50 тысяч километров пробега.
  2. Обрыв вариаторной цепи. В трансмиссиях Аутлендеров используются металлические ремни, состоящие из стальных пластин, соединенных друг с другом посредством специальных лент. Ремешок контактирует с боковыми частями конусных шкивов. На последних располагаются специальные насечки, предназначенные для улучшения сцепления. Если эти элементы начинают изнашиваться, это приведет к выходу из строя агрегата. Специалисты рекомендуют время от времени производить проверку состояния цепей.
  3. Необходимость отремонтировать трансмиссионный агрегат может возникнуть при поломке входных контроллеров. Речь идет о датчике температуры трансмиссионного масла, регуляторе вращения ведомого и ведущего валов, контроллерах давления в главной магистрали и т. д. Если устройства ломаются, это связано или с их износом, или механическим повреждением. Иногда причина заключается в попадании жидкости на контроллер.
  4. Неполадки в работе электронной управляющей системы. При таких неполадках могут возникнуть сложности с включением разных режимов работы КПП. Часто при поломке электронного блока коробка передач работает с рывками и пинками, вибрирует.
  5. Неполадки в работе исполнительных механизмов и девайсов. Речь идет об электромагнитных клапанах давления в главной магистрали, а также в ведомом шкиве, планетарном устройстве и т. д.

В ролике канала Скорая помощь вашему агрегату показан процесс ремонта трансмиссии Аутлендера.

Устранение проблем

Проверить наличие ошибок в работе коробки передач можно посредством компьютерной диагностики. Для ее выполнения можно обратиться в СТО или попробовать все сделать самостоятельно. Чтобы определить проблему, потребуется ноутбук с программой для диагностики, а также адаптер для подключения к диагностическому разъему. Подключившись к штекеру, запускается утилита для проверки, которая считает все коды неисправностей, оставшиеся в памяти управляющего модуля. По этим кодам можно расшифровать проблему.

Как решить неполадки в работе КПП:

  1. Вышедшие из строя подшипниковые элементы подлежат замене. Их эксплуатация в изношенном состоянии приведет к разрушению. В результате продукты износа подшипников могут забить каналы смазочной системы вариаторного агрегата.
  2. Чтобы не допустить серьезной проблемы, необходимо периодически выполнять проверку состояния цепи. Оборванный ремень подлежит замене.
  3. Входные датчики выходят из строя они нечасто. Обычно неисправность в их работе связана с повреждением электропроводке, к которой подключен контроллер либо в повреждении или засорении разъема. Если работа того или иного датчика вызывает проблемы, необходимо демонтировать его и проверить качество подключения. Обычно после очистки контактов неисправность пропадает. Если и контакты, и проводка целая, то требуется замена датчика.
  4. При появлении неполадок в работе управляющего модуля необходимо обратиться к специалистам. В домашних условиях решить проблему нерабочего состояния центрального процессора проблематично. Потребуется в первую очередь перепрошить устройство, обновиться до последней версии программного обеспечения. Если это не помогло, потребуется более детальная диагностика на предмет выявления ошибок. Если на блоке имеются механические повреждения или он подвергается воздействию влаги, то, возможно, причина поломки заключается в поломке платы. Перепаять схему сможет только квалифицированный мастер с соответствующим оборудованием. Вышедшую из строя и не подлежащую ремонту плату придется менять.
  5. Если серьезных поломок не произошло, то устранить проблемы в работе КПП можно путем замены масла. Если регулярно происходит перегревание жидкости, при этом охлаждение системы недостаточное, смазку необходимо поменять. Хоть вариаторные коробки передач Аутлендеров считаются необслуживаемыми, они нуждаются в периодической замене масла.

Пользователь Александр Степанов в своем ролике рассказал о проблемах в работе вариаторных КПП Митсубиси Аутлендер.

Правила и сроки эксплуатации

Теперь разберем, сколько ходит в среднем и как правильно пользоваться и ездить на вариаторе.

Трансмиссии Аутлендеров могут работать в нескольких режимах:

  1. D. Этот режим предназначен для движения вперед. Положение считается основным. Трансмиссия автоматически изменяет передаточное число, основываясь на оборотах силового агрегата.
  2. R. Режим заднего хода. Активация этого положения допускается после того, как транспортное средство полностью остановится.
  3. N. Режим нейтральной передачи. Когда водитель включает это положение рычагом, происходит отключение трансмиссии. Его активация актуальна при длительной стоянке или остановке. Нейтральное положение можно использовать для запуска автомобильного двигателя.
  4. Р. Паркинг. Когда водитель включает режим парковки, ведомый вал трансмиссионного агрегата блокируется специальным штифтом, что предотвращает произвольное движение машины. Активация режима паркинга допускается, если машина ставится на стоянку. Чтобы не допустить случайного включения паркинга, при установке рычага в соответствующее положение необходимо нажать на педаль тормоза.

Что касается ресурса эксплуатации, то по официальному регламенту вариатор служит столько же, сколько составляет весь срок работы машины. Это 300 тысяч километров пробега. По факту вариаторы редко отрабатывают такой ресурс. Отчасти это связано с качеством российских дорог, поскольку CVT чувствительны к регулярной эксплуатации авто по неровному покрытию. На срок службы трансмиссии влияют и ошибки, допускающиеся при использовании.

Если Митсубиси Аутлендер будет эксплуатироваться в условиях бездорожья, то ресурс использования вариаторной коробки снизится на 50%.

О симптомах неполадок в работе вариаторной КПП узнайте из ролика, снятого каналом forwarder top.

Автовладелец должен знать, что при низких отрицательных температурах трансмиссия нуждается в прогреве. При запуске двигателя утром зимой мотор прогревается на небольших оборотах. Педаль газа, пока ДВС не нагреется, нельзя нажимать до упора. Учтите, что двигатель прогревается быстрее, чем трансмиссия. Для оптимального нагрева коробки при заведенном моторе необходимо перевести селектор КПП в положение D и R при нажатой педали тормоза и задержаться в каждом режиме на несколько секунд. Резко трогаться на непрогретой трансмиссии нельзя.

Для повышения ресурса эксплуатации КПП надо придерживаться определенных правил:

  • регулярно проверяйте объем смазочной жидкости;
  • интервал замены масла в трансмиссии зависит от его состояния, обычно жидкость надо менять каждые 60-100 тысяч километров пробега в среднем;
  • меньше используйте машину для езды по бездорожью, избегайте пробуксовки;
  • обращайте внимание на панель приборов — если на ней появился индикатор аварийного режима трансмиссии, необходимо выполнить компьютерную диагностику и определить причину неполадок в работе КПП;
  • машину с вариатором нельзя использовать для буксировки других автомобилей, а также прицепов весом более 500 кг;
  • не допускайте перегрева трансмиссии, а если на приборке появился соответствующий индикатор, машину надо остановить и определить причину;
  • чтобы не допустить быстрого износа конструктивных элементов коробки передач, избегайте агрессивной езды, особенно когда КПП не прогрета;
  • при частом использовании кондиционера специалисты рекомендуют ставить дополнительный радиатор охлаждения жидкости.

Канал AnTiNooB Stream / Live в своем ролике рассказал о рекомендациях, которые позволят увеличить срок службы CVT.

Охлаждение вариатора при перегреве

По отзывам владельцев одной из проблем, проявляющихся в работе вариатора, является то, что коробка греется. Чтобы не допустить критического перегрева трансмиссии, не следует долго ездить на высокой скорости. Как вариант, можно дополнительно установить радиаторное устройство, которое будет эффективнее охлаждать агрегат.

Выбор и замена масла

В трансмиссиях Митсубиси Аутлендер допускается использование только оригинального масла. Производитель специально разработал продукт DIA QUEEN CVTF-J1 для вариаторных КПП этих авто.

Смена расходного материала в коробках Аутлендер выполняется так:

  1. Заведите мотор машины и прогрейте его до 70 градусов. Чем горячее смазочное вещество в коробке, тем больше его выйдет из системы. Вязкость теплого масла меньше, чем холодного.
  2. Загоните машину в гараж с ямой.
  3. Под днищем транспортного средства надо снять защиту картера, предварительно открутив два винта спереди. Остальные болты выкручивать не надо, их достаточно ослабить. Сама защита отодвигается вперед и демонтируется.
  4. Под пробку сливного отверстия подставьте емкость, после чего открутите ее. Из трансмиссионной системы начнет выходить старая смазка. Оцените ее состояние. Если в масле есть следы отложений или продуктов износа, то потребуется более детальная диагностика и промывка системы. Наличие металлической стружки может говорить об изнашивании подшипниковых элементов и других деталей. Если подшипники выходят из строя, их надо менять.
  5. Закрутите пробку сливного отверстия.
  6. Из отверстия для контроля уровня извлеките щуп и залейте в него свежее масло. Заливается аналогичный объем, который был слит.
  7. Заведите двигатель машины и прогрейте его. По очереди включите все режимы селектора трансмиссии. В каждом положении рычаг должен находиться не менее половины минуты. Процесс повторяется несколько раз. Это позволит свежему маслу пройти по всем каналам системы и смешаться с той частью жидкости, которая не вышла из КПП. За один раз слить все масло из трансмиссии невозможно.
  8. Остановите мотор и слейте из КПП масло. Так, вы сможете частично промыть систему.
  9. Демонтируйте болты, фиксирующие поддон. При снятии будьте осторожны, из него выйдет часть масла. Оцените состояние поддона. При наличии продуктов износа в виде стружки или отложений его необходимо промыть. Для очистки используется специальное средство или ацетон.
  10. Выполните снятие фильтра очистки трансмиссионной жидкости. Тщательно промойте его и высушите.
  11. По периметру поддона имеется прокладка. После снятия она будет поврежденной, поэтому ее надо поменять. От остатков уплотнителя избавьтесь при помощи канцелярского ножика. Установите новую прокладку, зафиксировав ее на слой герметика.
  12. Поставьте на место фильтрующее устройство. Если вы снимали магниты с поддона, то установите их обратно. Сам поддон также поставьте на место.
  13. Закрутите пробку сливного отверстия и залейте в коробку передач свежее масло. В агрегат заливается тот объем смазки, который был слит.
  14. После этого запускается двигатель, повторяется манипуляция по включению каждого режима на полминуты. Проверяется уровень смазочного вещества в коробке передач через щуп. На прогретом агрегате объем жидкости в коробке должен соответствовать отметке HOT.

Преимущества и недостатки

Начнем с достоинств:

  1. Оперативный разгон автомобиля при движении. Это преимущество достигается благодаря конструктивным особенностям агрегата.
  2. Водителю не надо тратить время на то, чтобы переключиться из одного режима движения в другой. Это упрощает управление машиной.
  3. Мягка и плавная езда. Благодаря отсутствию ступеней при увеличении скорости вариатор разгоняется мягко.
  4. Экономия горючего по сравнению с классическими автоматами.

Минусы вариаторных трансмиссий:

  1. Сложность эксплуатации. Чтобы не допустить поломки агрегата, водителю необходимо учитывать требования для использования автомобиля. Несмотря на то что модель Аутлендер относится к внедорожникам, ее постоянная эксплуатация по бездорожью не допускается.
  2. Вариаторные коробки передач плохо перестраиваются в городском режиме работы.
  3. Сложность ремонта. Конструктивно вариатор — сложный агрегат. В нашей стране не так много специалистов, которые могут выполнить квалифицированный ремонт коробки передач. Найти оригинальные запчасти иногда проблематично.
  4. Если обратиться за помощью к специалистам, то стоимость смены смазки будет высокой. А самому выполнить эту задачу не так просто.
  5. Дороговизна ремонта в целом. Запчасти на вариаторные трансмиссии стоят дорого.
 Загрузка …

Отдельно стоит рассмотреть вопрос надежности. Многие автовладельцы в отзывах говорят, что вариатор не надежен. В его работе часто проявляются неисправности. Но как показывает практика, большинство неполадок связаны с нарушением правил эксплуатации. Сам вариатор — надежный агрегат, только им надо правильно пользоваться.

Видео «Тест вариаторной трансмиссии Аутлендера»

Пользователь Мистер Миша опубликовал ролик, в котором продемонстрирован процесс тестирования модели Outlander с коробкой передач CVT.

Ломая стереотипы: вариаторы Mitsubishi Outlander

Пятнадцать лет назад началась история кроссовера Mitsubishi Outlander. Процесс эволюции модели привел к появлению в 2007-м Outlander XL, оснащенного трансмиссионным вариатором. С тех пор на эту тему «сломано немало копий», в результате чего негативные стереотипы о вариаторе уступили место его признанию

По материалам Mitsubishi Motors

Как уже было сказано, почетная миссия внедрения вариатора в рамках производственной программы Mitsubishi Motors Со, была доверена кроссоверу Outlander XL, оснащенному четырехцилиндровыми моторами. В качестве «посредника» между двигателем и колесами использовался вариатор японской компании Jatco с индексом JF011E, небезосновательно считающийся одним из самых надежных трансмиссионных агрегатов данного типа. Недаром помимо Mitsubishi его устанавливали на автомобили Renault, Nissan, Citroen, Peugeot, Suzuki, Dodge, Jeep и т. д. Столь обширный «клиентский список» способствовал накоплению и систематизации достоверной технической информации, связанной с этой модификацией в частности и с применением вариаторов в целом.

Владельцам автомобилей с вариатором нравится отсутствие толчков при переключениях, плавный разгон и довольно низкий расход топлива

Что касается реакции потребителя на этот вид трансмиссии при повседневной эксплуатации, то всем нравится отсутствие толчков при переключениях (т.к. этих самых переключений и нет), что обеспечивает необычайно плавный разгон, который к тому же сопровождается довольно низким расходом топлива. С другой стороны, народ высказывает недовольство по поводу основных проблем вариатора: медленного разгона и шумной работы. Еще покупателей пугает перспектива замены этого узла, т.к. в официальном сервисе он меняется в сборе. А стоимость замены приближается к трети цены самого автомобиля.

О достоинствах вариатора уже было много сказано и повторяться не имеет смысла. Хотелось бы обсудить некоторые стереотипы…

Начнем с медленного разгона. На самом деле автомобиль разгоняется достаточно динамично. Если необходимо, даже гораздо быстрее основного потока. А миф о медлительности машин с вариатором был связан с особенностями функционирования этого узла. Дело в том, что степень ускорения автомобиля зависит от того, насколько сильно водитель нажал педаль газа. В зависимости от этого блок управления выбирает необходимую частоту вращения, и двигатель монотонно работает на этих оборотах. Разгон происходит с постоянным ускорением. При более сильном нажатии на акселератор соответственно растут обороты. Это отличается от привычного алгоритма работы классического автомата, когда обороты и, соответственно, ускорение растут на каждой передаче. За счет этих пиков и провалов на каждой передаче как раз и складывается ощущение «неуемной» динамики автомобиля. У автомобилей с ручной коробкой передач эти пики и провалы ощутимы еще сильнее, поэтому такие автомобили наш вестибулярный аппарат воспринимает как более темпераментные. У машин с вариаторами знакопеременные разгонные всплески отсутствуют, отсюда у людей и сформировался стереотип, что машина «не едет».

Второй миф о шуме вариатора, вытекает из первого. Точнее, из алгоритма работы вариатора — роста скорости при постоянных оборотах. Особенность человеческого уха такова, что мы начинаем обращать внимание на монотонный звук, который при разгоне как раз и создается двигателем. Изначально звук был с «металлическими нотками», и многие принимали его за шум вариатора. Причем шум с неприятным тембром. На самом деле этот неприятный монотонный гул силового агрегата, доставляющий дискомфорт обитателям автомобиля, пробивался в салон первых Outlander с такой коробкой из-за слабой шумоизоляции. Упомянутые жалобы потребителя на машины с вариаторами были самыми распространенными, и производитель с ними боролся.

Старания Mitsubishi Motors не прошли даром. В 2012 году, когда появилось третье поколение Mitsubishi Outlander, алгоритм работы оставшейся прежней трансмиссии был существенно изменен. Обороты двигателя стали расти с ускорением автомобиля. А передаточное отношение теперь менялось гораздо быстрее. Новые настройки не только помогли реально улучшить динамику разгона, но и благотворно повлияли на ощущения от процесса набора скорости. В результате критических замечаний со стороны потребителя о медлительности и шумности машины с вариатором стало значительно меньше.

В 2014 году Outlander пережил очередное обновление, в рамках которого Mitsubishi Motors еще раз переосмыслила настройки вариатора. Особенно реакцию на педаль газа. В сочетании с существенно улучшенной шумоизоляцией это свело «клиентский негатив» по динамике автомобиля к минимуму. А на шум вариатора жаловаться вообще перестали. Кстати, в том же 2014-м в комплектацию автомобиля добавили радиатор охлаждения вариатора, так как некоторые клиенты жаловались, что при длительном движении на высокой скорости на панели приборов автомобиля загоралась надпись о перегреве трансмиссии, в связи с чем электроника ограничивала мощность двигателя. Владельцам же «Аутлендеров», которые столкнулись с этим на более ранних автомобилях, радиатор доустановили бесплатно, по гарантии.

В 2015 году происходит рестайлинг третьего поколения Outlander, и заслуженный трудяга JF011E отправляется на покой. А эстафетную палочку у него принимает новый вариатор восьмого поколения Jatco CVT 8 с увеличенным силовым диапазоном, в котором может меняться передаточное отношение. Помимо этого, в новом трансмиссионном агрегате была улучшена конструкция системы смазки, что позволило снизить трансмиссионные потери аж на 26 %. И снова минимизирован отклик на педаль газа. Комплекс мер по модернизации вариатора позволил повысить разгонную динамику кроссовера и его топливную экономичность. Что бы ни говорили про вариаторы злые языки, теперь отличить по ощущениям Mitsubishi Outlander с Jatco CVT 8 от аналога с проворным классическим автоматом сможет далеко не каждый водитель. И неудивительно, что молниеносная реакция на педаль газа и соответствующее этому отсутствие задержек при резком ускорении, свойственное кроссоверам Mitsubishi последнего поколения, свели жалобы потребителей о приемистости практически до нуля. А еще раз улучшенная шумоизоляция позволила напрочь забыть о голосистости вариатора в прошлом, и даже сделала Mitsubishi Outlander образцовым «тихоней» в своем классе.

Ремень вариатора набран из тонких металлических пластин, собранных воедино на многослойных металлических лентах

Еще один стереотип связан с якобы неремонтопригодностью вариатора. Действительно, если этот узел выходит из строя в гарантийный период, официальные дилеры меняют его целиком. Стоимость вариатора «в сборе» довольно высока. Впрочем, как и прочих агрегатов «в сборе». Однако стоит учесть, что в гарантийный период эти затраты ложатся не на клиента, а на производителя. Полная замена в гарантийный период не означает, что вариатор нельзя отремонтировать по частям. Если владелец автомобиля сталкивается с поломкой уже после окончания гарантии, изношенные и неисправные детали вариатора беспроблемно меняются по отдельности. А стоимость ремонта, включающего стоимость запасных частей и работу, мало отличается от такой же процедуры для классических АКП.

Подшипники, конусы, гидротрансформатор и соленоиды, являющиеся основными компонентами вариатора, продаются по отдельности и относительно легко меняются. Уровень затрат зависит от того, что именно износилось или вышло из строя.

Вариатор японской компании Jatco с индексом JF011E небезосновательно считается одним из самых надежных агрегатов этого типа

Зачастую стоимость «переборки» вариатора ниже аналогичной операции у обычных АКП, что неудивительно, ведь у вариатора меньше деталей. При правильной эксплуатации и своевременной замене масла вариаторы спокойно ходят по 200–300 тысяч километров, что вполне сопоставимо со среднестатистическими показателями типовых автоматических трансмиссий.

В заключение отметим, что благодаря совершенствованию вариаторов число автомобилей с ними неуклонно растет. Все больше автопроизводителей включают их в производственную программу. Количество машин с вариаторами в модельной гамме тоже расширяется. И все больше людей становятся поклонниками автомобилей с этим видом трансмиссии. Такая тенденция отчетливо прослеживается на примере того же Mitsubishi Outlander. Все это является безусловным подтверждением того, что стереотипы, связанные с вариатором, почти сломаны.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Аутлендер особенности коробки вариатор — Вариатор аутлендер

Надежность вариатора Митсубиси Аутлендер и его устройство

После того, как в Россию начали массово ввозиться автомобили с бесступенчатыми коробками передач, мнения по поводу их надежности, преимуществах и недостатках постоянно расходятся. Слово «вариатор» стало своего рода страшилкой для автомобилистов. Про них начали говорить, что этот тип трансмиссии непригоден к ремонту, ненадежен, совершенно не адаптирован к отечественным дорожным условиям. Так стоит ли рассчитывать на надежность вариатора Митсубиси Аутлендер?

В недавнем прошлом клиноременные коробки передач начали устанавливать на свои автомобили все японские производители без исключения. Казалось бы, зачем оснащать новые модели авто, реализуемые практически по всему миру, нежизнеспособными системами трансмиссии? Чтобы разобраться в данном вопросе, следует понять, действительно ли вариаторы настолько ненадежны, и стоит ли вообще делать выбор в их пользу при покупке авто?

В данном случае речь пойдет о клиноременном вариаторе. Именно этот тип бесступенчатой коробки передач является наиболее распространенным, так как он устанавливается на автомобили объемом до двух литров, а значит – ими оснащаются и внедорожники Митсубиси Аутлендер.

Надежен ли вариатор Митсубиси Аутлендер

Когда возникает вопрос о надежности того или иного узла в автомобиле, в первую очередь следует рассмотреть срок его службы. Вариатор на Митсубиси Аутлендер имеет такую же особенность, как и все бесступенчатые КПП. Его срок жизни не превышает срока эксплуатации самого автомобиля.

Для производителей японских машин, это в принципе, логично. Зачем поставлять детали и комплектующие на одноразовую коробку передач? А если вариатор ломается, значит – настал его час, и проще поменять автомобиль на новый вместо того, чтобы пытаться отремонтировать старый. То есть, если автомобиль должен отходить 300 тыс. км, за это время вариатор ломаться не должен. Это говорит о том, что вариатор Мицубиси Аутлендер, все-таки, надежен.

Это – теория, на практике все не так идеально, как хотелось бы. Дело в том, что многие факторы способны значительно сократить срок службы КПП. Это – и плохие дороги, ведь производители советуют воздержаться от езды по пересеченной местности, и неправильная эксплуатация коробки передач.

Если говорить именно про вариатор на Митсубиси Аутлендер, то его срок жизни составляет от 150 до 200 тыс. км.

Многих также интересует вопрос, что же лучше, вариатор или ступенчатые коробки передач.

Стоит отметить, что все три типа трансмиссии имеют свои преимущества и недостатки, потому при покупке автомобиля с CVT автолюбитель должен знать о плюсах и минусах КПП. По сравнению со ступенчатыми трансмиссиями, вариаторы имеют следующие преимущества:

  • вариаторная коробка позволяет менять скорость движения на одних и тех же оборотах;
  • автомобиль разгоняется быстрее;
  • водитель не тратит время на переключение передач;
  • автомобиль едет мягче, без толчков;
  • экономится топливо.
  • дефицит запчастей для замены;
  • даже для кроссовера не рекомендуется частая езда по плохим дорогам, от этого агрегат быстрее выходит из строя.

Нельзя сказать, что комплектующие для CVT на рынке деталей отсутствуют вообще, просто их очень сложно достать. На территории СНГ закупкой деталей и ремонтом клиноременных трансмиссий занимается только одна компания, и это — «Кэнси Трансмишн». Она позаботилась не только о поставках комплектующих, но также – о закупке оборудования для точной диагностики CVT.

Ремонт таких коробок передач нельзя назвать слишком уж сложным. Типичной проблемой всех поломок является растягивание металлического ремня, что приводит к пробуксовке КПП и невозможности ее нормальной эксплуатации. Ремень держится на клеммах, которые со временем тоже стираются. Единственно правильное решение в данном случае – это замена старого ремня на новый. При необходимости осуществляется и замена клемм.

Казалось бы, здесь нет ничего сложного, если бы не дефицит запчастей. На рядовых станциях технического обслуживания поступают следующим образом:

  • покупают б/у вариаторы;
  • снимают с них нужные запчасти;
  • устанавливают ремень на вариатор, требующий ремонта.

Если же доверить ремонт трансмиссии компании «Кенси», исход ремонта гарантированно будет положительным, так как на коробку передач будут устанавливаться исключительно новые детали, заказанные непосредственно у оригинального производителя.

В первом случае на половине автомобилей пробуксовка повторяется примерно через неделю. Во втором – трансмиссия буквально получает вторую жизнь, и сможет отходить еще столько же, сколько уже прослужила владельцу авто.

Типичные болезни вариатора на Аутлендере

Одна из типичных болезней вариаторов на Аутлендере – это постоянный перегрев, особенно – в летнее время года. Причина данной ситуации заключается в том, что на Аутлендеры не устанавливается какая-либо система охлаждения коробки передач. В результате при езде в сотню км вариатор начинает сильно перегреваться. От этого вероятность серьезной поломки многократно взрастает уже после нескольких десятков тысяч пробега.

Трансмиссия при работе автомобиля может гудеть. Скорее всего – из строя вышли подшипники. Распространенная проблема – растянутый клиновидный ремень. Но это, скорее, общие болезни для всех клиноременных коробок.

Охлаждение вариатора при перегреве

Избежать перегревов коробки передач на Митсубиси Аутлендер, без сомнения можно. Первый вариант – это не ездить длительное время на больших скоростях. Но многие не хотят мириться с этим неудобством, так как машина способна на большее.

Второй вариант – установка радиатора охлаждения. Благо, радиатор стоит в десятки раз дешевле, чем вариатор, потому многие водители оплачивают данную услугу в сервисных центрах, а некоторые устанавливают систему охлаждения самостоятельно.

Какую жидкость лучше заливать в вариатор

В любой вариатор нужно заливать только ту жидкость, применение которой предписано производителем. То есть – оригинальный продукт для той или иной модели бесступенчатых КПП. В данном случае мы имеем вариатор JF011FE от производителя jatco. Соответственно, заливать нужно исключительно DIA QUEEN CVTF-J1.

Вариатор jatco

Модель вариатора JF011FE от японской компании jatco имеет широкую популярность. На сегодняшний день именно этими вариаторными КПП оснащаются автомобили таких марок, как Nissan, Citrien, Suzuki, Renault и Mitsubishi.

Производителем не предусмотрена возможность замены жидкости, так как она заливается на весь эксплуатационный срок. Но не нужно забывать про особенности российских дорог и отсутствие радиатора охлаждения в Mitsubishi Outlander XL, что приводит к потере свойств трансмиссионной жидкости.

В заключение модно привести таблицу с недостатками и преимуществами вариатора на Mitsubishi Outlander XL:

info-mitsubishi.ru

История изменения вариаторов на примере Mitsubishi Outlander

Как уже было сказано, почетная миссия внедрения вариатора в рамках производственной программы Mitsubishi Motors Со, была доверена кроссоверу Outlander XL, оснащенному четырехцилиндровыми моторами. В качестве «посредника» между двигателем и колесами использовался вариатор японской компании Jatco с индексом JF011E, небезосновательно считающийся одним из самых надежных трансмиссионных агрегатов данного типа. Недаром помимо Mitsubishi его устанавливали на автомобили Renault, Nissan, Citroen, Peugeot, Suzuki, Dodge, Jeep и т. д. Столь обширный «клиентский список» способствовал накоплению и систематизации достоверной технической информации, связанной с этой модификацией в частности и с применением вариаторов в целом.

Владельцам автомобилей с вариатором нравится отсутствие толчков при переключениях, плавный разгон и довольно низкий расход топлива

Что касается реакции потребителя на этот вид трансмиссии при повседневной эксплуатации, то всем нравится отсутствие толчков при переключениях (т.к. этих самых переключений и нет), что обеспечивает необычайно плавный разгон, который к тому же сопровождается довольно низким расходом топлива. С другой стороны, народ высказывает недовольство по поводу основных проблем вариатора: медленного разгона и шумной работы. Еще покупателей пугает перспектива замены этого узла, т.к. в официальном сервисе он меняется в сборе. А стоимость замены приближается к трети цены самого автомобиля.

О достоинствах вариатора уже было много сказано и повторяться не имеет смысла. Хотелось бы обсудить некоторые стереотипы… Начнем с медленного разгона. На самом деле автомобиль разгоняется достаточно динамично. Если необходимо, даже гораздо быстрее основного потока. А миф о медлительности машин с вариатором был связан с особенностями функционирования этого узла. Дело в том, что степень ускорения автомобиля зависит от того, насколько сильно водитель нажал педаль газа. В зависимости от этого блок управления выбирает необходимую частоту вращения, и двигатель монотонно работает на этих оборотах. Разгон происходит с постоянным ускорением. При более сильном нажатии на акселератор соответственно растут обороты. Это отличается от привычного алгоритма работы классического автомата, когда обороты и, соответственно, ускорение растут на каждой передаче. За счет этих пиков и провалов на каждой передаче как раз и складывается ощущение «неуемной» динамики автомобиля. У автомобилей с ручной коробкой передач эти пики и провалы ощутимы еще сильнее, поэтому такие автомобили наш вестибулярный аппарат воспринимает как более темпераментные. У машин с вариаторами знакопеременные разгонные всплески отсутствуют, отсюда у людей и сформировался стереотип, что машина «не едет».

Второй миф о шуме вариатора, вытекает из первого. Точнее, из алгоритма работы вариатора — роста скорости при постоянных оборотах. Особенность человеческого уха такова, что мы начинаем обращать внимание на монотонный звук, который при разгоне как раз и создается двигателем. Изначально звук был с «металлическими нотками», и многие принимали его за шум вариатора. Причем шум с неприятным тембром. На самом деле этот неприятный монотонный гул силового агрегата, доставляющий дискомфорт обитателям автомобиля, пробивался в салон первых Outlander с такой коробкой из-за слабой шумоизоляции. Упомянутые жалобы потребителя на машины с вариаторами были самыми распространенными, и производитель с ними боролся.

Старания Mitsubishi Motors не прошли даром. В 2012 году, когда появилось третье поколение Mitsubishi Outlander, алгоритм работы оставшейся прежней трансмиссии был существенно изменен. Обороты двигателя стали расти с ускорением автомобиля. А передаточное отношение теперь менялось гораздо быстрее. Новые настройки не только помогли реально улучшить динамику разгона, но и благотворно повлияли на ощущения от процесса набора скорости. В результате критических замечаний со стороны потребителя о медлительности и шумности машины с вариатором стало значительно меньше.

В 2014 году Outlander пережил очередное обновление, в рамках которого Mitsubishi Motors еще раз переосмыслила настройки вариатора. Особенно реакцию на педаль газа. В сочетании с существенно улучшенной шумоизоляцией это свело «клиентский негатив» по динамике автомобиля к минимуму. А на шум вариатора жаловаться вообще перестали. Кстати, в том же 2014-м в комплектацию автомобиля добавили радиатор охлаждения вариатора, так как некоторые клиенты жаловались, что при длительном движении на высокой скорости на панели приборов автомобиля загоралась надпись о перегреве трансмиссии, в связи с чем электроника ограничивала мощность двигателя. Владельцам же «Аутлендеров», которые столкнулись с этим на более ранних автомобилях, радиатор доустановили бесплатно, по гарантии.

В 2015 году происходит рестайлинг третьего поколения Outlander, и заслуженный трудяга JF011E отправляется на покой. А эстафетную палочку у него принимает новый вариатор восьмого поколения Jatco CVT 8 с увеличенным силовым диапазоном, в котором может меняться передаточное отношение. Помимо этого, в новом трансмиссионном агрегате была улучшена конструкция системы смазки, что позволило снизить трансмиссионные потери аж на 26 %. И снова минимизирован отклик на педаль газа. Комплекс мер по модернизации вариатора позволил повысить разгонную динамику кроссовера и его топливную экономичность. Что бы ни говорили про вариаторы злые языки, теперь отличить по ощущениям Mitsubishi Outlander с Jatco CVT 8 от аналога с проворным классическим автоматом сможет далеко не каждый водитель. И неудивительно, что молниеносная реакция на педаль газа и соответствующее этому отсутствие задержек при резком ускорении, свойственное кроссоверам Mitsubishi последнего поколения, свели жалобы потребителей о приемистости практически до нуля. А еще раз улучшенная шумоизоляция позволила напрочь забыть о голосистости вариатора в прошлом, и даже сделала Mitsubishi Outlander образцовым «тихоней» в своем классе.

Ремень вариатора набран из тонких металлических пластин, собранных воедино на многослойных металлических лентах

Еще один стереотип связан с якобы неремонтопригодностью вариатора. Действительно, если этот узел выходит из строя в гарантийный период, официальные дилеры меняют его целиком. Стоимость вариатора «в сборе» довольно высока. Впрочем, как и прочих агрегатов «в сборе». Однако стоит учесть, что в гарантийный период эти затраты ложатся не на клиента, а на производителя. Полная замена в гарантийный период не означает, что вариатор нельзя отремонтировать по частям. Если владелец автомобиля сталкивается с поломкой уже после окончания гарантии, изношенные и неисправные детали вариатора беспроблемно меняются по отдельности. А стоимость ремонта, включающего стоимость запасных частей и работу, мало отличается от такой же процедуры для классических АКП. Подшипники, конусы, гидротрансформатор и соленоиды, являющиеся основными компонентами вариатора, продаются по отдельности и относительно легко меняются. Уровень затрат зависит от того, что именно износилось или вышло из строя.

Вариатор японской компании Jatco с индексом JF011E небезосновательно считается одним из самых надежных агрегатов этого типа

Зачастую стоимость «переборки» вариатора ниже аналогичной операции у обычных АКП, что неудивительно, ведь у вариатора меньше деталей. При правильной эксплуатации и своевременной замене масла вариаторы спокойно ходят по 200–300 тысяч километров, что вполне сопоставимо со среднестатистическими показателями типовых автоматических трансмиссий.

В заключение отметим, что благодаря совершенствованию вариаторов число автомобилей с ними неуклонно растет. Все больше автопроизводителей включают их в производственную программу. Количество машин с вариаторами в модельной гамме тоже расширяется. И все больше людей становятся поклонниками автомобилей с этим видом трансмиссии. Такая тенденция отчетливо прослеживается на примере того же Mitsubishi Outlander. Все это является безусловным подтверждением того, что стереотипы, связанные с вариатором, почти сломаны.

5koleso.ru

Вариатор Outlander Особенности эксплуатации

Гарантия на ресурс

Особенности эксплуатации Outlander с CVT

Зимой CVT от Jatco очень чувствительны к правильному прогреву. Холодный старт сильно изнашивает рабочие поверхности. Сначала необходимо прогреть авто на малых оборотах. Это нужно делать не только зимой, но и ранним холодным утром, если машина не хранится в тёплом гараже. Необходимо завести двигатель, нажать педель тормоза, а затем включить режим D или R. После этого необходимо оставить транспортное средство работающим на холостых оборотах на 12-15 минут. Полезно будет установить точный дополнительный датчик оборотов. В течение первого получаса езды они не должны превышать 2500 в минуту. При резких стартах поверхности шкивов могут давать металлическую стружку, засоряющую рабочие поверхности. Самый опасный режим – это езда по скоростной трассе более 100 км/ч без прогрева.

Придерживайтесь их для максимально долгосрочной эксплуатации фирменного агрегата без поломок:

Проблемы с перегревом

variator-cvt.ru

срок службы и надежность, все об эксплуатации и неисправностях коробки с отзывами и видео

Сначала разберем, как работает вариаторная коробка передач CVT в автомобиле Мицубиси 2008, 2010, 2011, 2012 и других годов выпуска. Принцип действия основан на плавном изменении крутящего момента силового агрегата в установленных производителем промежутках регулировки.

Вариаторная КПП Outlander в разобранном виде

  • сам вариатор;
  • механизм сцепления;
  • устройство для активации задней скорости;
  • управляющий модуль.
  • управление сцеплением, определение момента для разделения КПП от силового агрегата;
  • контроль функционирования планетарного устройства;
  • изменение передаточного числа между валами трансмиссии;
  • обеспечение работы реверсивного устройства для активации задней передачи.

На управляющий модуль системы трансмиссии подаются данные от различных контроллеров. Работа этого устройства связана с параметрами оборотов силового агрегата, величиной давления в шинах, функционированием антипробуксовочной системы ABS и т. д. Данные, поступающие на центральный процессор, фильтруются. Поэтому управляющий модуль автоматически настраивает работу агрегата на определенное передаточное число. Ключевой особенностью вариаторов Аутлендеров является то, что такие агрегаты не могут самостоятельно активировать заднюю передачу в машине. Для реализации этой функции в транспортных средствах используется планетарный редуктор. Его принцип работы похож на функционирование традиционной АКПП.

Цепь вариатора Аутлендера

При разгоне транспортного средства коленчатый вал обычно работает на одних оборотах, из-за этого многие владельцы в своих отзывах ругают вариатор, поскольку не чувствуют разгона машины в результате плавного набора скорости.

Основные неисправности

  1. Износ конусовых подшипников. При поломке подшипниковых устройств работа вариаторной трансмиссии сопровождается гулом и шумом. На практике детали могут выходить из строя уже через 50 тысяч километров пробега.
  2. Обрыв вариаторной цепи. В трансмиссиях Аутлендеров используются металлические ремни, состоящие из стальных пластин, соединенных друг с другом посредством специальных лент. Ремешок контактирует с боковыми частями конусных шкивов. На последних располагаются специальные насечки, предназначенные для улучшения сцепления. Если эти элементы начинают изнашиваться, это приведет к выходу из строя агрегата. Специалисты рекомендуют время от времени производить проверку состояния цепей.
  3. Необходимость отремонтировать трансмиссионный агрегат может возникнуть при поломке входных контроллеров. Речь идет о датчике температуры трансмиссионного масла, регуляторе вращения ведомого и ведущего валов, контроллерах давления в главной магистрали и т. д. Если устройства ломаются, это связано или с их износом, или механическим повреждением. Иногда причина заключается в попадании жидкости на контроллер.
  4. Неполадки в работе электронной управляющей системы. При таких неполадках могут возникнуть сложности с включением разных режимов работы КПП. Часто при поломке электронного блока коробка передач работает с рывками и пинками, вибрирует.
  5. Неполадки в работе исполнительных механизмов и девайсов. Речь идет об электромагнитных клапанах давления в главной магистрали, а также в ведомом шкиве, планетарном устройстве и т. д.
Устранение проблем

Как решить неполадки в работе КПП:

Пользователь Александр Степанов в своем ролике рассказал о проблемах в работе вариаторных КПП Митсубиси Аутлендер.

Теперь разберем, сколько ходит в среднем и как правильно пользоваться и ездить на вариаторе.

  1. D. Этот режим предназначен для движения вперед. Положение считается основным. Трансмиссия автоматически изменяет передаточное число, основываясь на оборотах силового агрегата.
  2. R. Режим заднего хода. Активация этого положения допускается после того, как транспортное средство полностью остановится.
  3. N. Режим нейтральной передачи. Когда водитель включает это положение рычагом, происходит отключение трансмиссии. Его активация актуальна при длительной стоянке или остановке. Нейтральное положение можно использовать для запуска автомобильного двигателя.
  4. Р. Паркинг. Когда водитель включает режим парковки, ведомый вал трансмиссионного агрегата блокируется специальным штифтом, что предотвращает произвольное движение машины. Активация режима паркинга допускается, если машина ставится на стоянку. Чтобы не допустить случайного включения паркинга, при установке рычага в соответствующее положение необходимо нажать на педаль тормоза.

Если Митсубиси Аутлендер будет эксплуатироваться в условиях бездорожья, то ресурс использования вариаторной коробки снизится на 50%.

Автовладелец должен знать, что при низких отрицательных температурах трансмиссия нуждается в прогреве. При запуске двигателя утром зимой мотор прогревается на небольших оборотах. Педаль газа, пока ДВС не нагреется, нельзя нажимать до упора. Учтите, что двигатель прогревается быстрее, чем трансмиссия. Для оптимального нагрева коробки при заведенном моторе необходимо перевести селектор КПП в положение D и R при нажатой педали тормоза и задержаться в каждом режиме на несколько секунд. Резко трогаться на непрогретой трансмиссии нельзя.

  • регулярно проверяйте объем смазочной жидкости;
  • интервал замены масла в трансмиссии зависит от его состояния, обычно жидкость надо менять каждые 60-100 тысяч километров пробега в среднем;
  • меньше используйте машину для езды по бездорожью, избегайте пробуксовки;
  • обращайте внимание на панель приборов — если на ней появился индикатор аварийного режима трансмиссии, необходимо выполнить компьютерную диагностику и определить причину неполадок в работе КПП;
  • машину с вариатором нельзя использовать для буксировки других автомобилей, а также прицепов весом более 500 кг;
  • не допускайте перегрева трансмиссии, а если на приборке появился соответствующий индикатор, машину надо остановить и определить причину;
  • чтобы не допустить быстрого износа конструктивных элементов коробки передач, избегайте агрессивной езды, особенно когда КПП не прогрета;
  • при частом использовании кондиционера специалисты рекомендуют ставить дополнительный радиатор охлаждения жидкости.
Охлаждение вариатора при перегреве
Выбор и замена масла

Смена расходного материала в коробках Аутлендер выполняется так:

Преимущества и недостатки

  1. Оперативный разгон автомобиля при движении. Это преимущество достигается благодаря конструктивным особенностям агрегата.
  2. Водителю не надо тратить время на то, чтобы переключиться из одного режима движения в другой. Это упрощает управление машиной.
  3. Мягка и плавная езда. Благодаря отсутствию ступеней при увеличении скорости вариатор разгоняется мягко.
  4. Экономия горючего по сравнению с классическими автоматами.
  1. Сложность эксплуатации. Чтобы не допустить поломки агрегата, водителю необходимо учитывать требования для использования автомобиля. Несмотря на то что модель Аутлендер относится к внедорожникам, ее постоянная эксплуатация по бездорожью не допускается.
  2. Вариаторные коробки передач плохо перестраиваются в городском режиме работы.
  3. Сложность ремонта. Конструктивно вариатор — сложный агрегат. В нашей стране не так много специалистов, которые могут выполнить квалифицированный ремонт коробки передач. Найти оригинальные запчасти иногда проблематично.
  4. Если обратиться за помощью к специалистам, то стоимость смены смазки будет высокой. А самому выполнить эту задачу не так просто.
  5. Дороговизна ремонта в целом. Запчасти на вариаторные трансмиссии стоят дорого.

Отдельно стоит рассмотреть вопрос надежности. Многие автовладельцы в отзывах говорят, что вариатор не надежен. В его работе часто проявляются неисправности. Но как показывает практика, большинство неполадок связаны с нарушением правил эксплуатации. Сам вариатор — надежный агрегат, только им надо правильно пользоваться.

Пользователь Мистер Миша опубликовал ролик, в котором продемонстрирован процесс тестирования модели Outlander с коробкой передач CVT.

Тестируем 4 кроссовера с вариаторами: цепные реакции

вариаторы

Соперники: Mitsubishi Outlander (2,4 л, 167 л.с., полный привод, вариатор с шестью виртуальными передачами), Subaru Forester (2,0 л, 241 л.с.,полный привод, вариатор с восемью виртуальными передачами), Nissan Qashqai (2 л, 144 л.с., полный привод, вариатор с семью виртуальными передачами), Toyota RAV4 (2 л, 146 л.с., передний привод, вариатор с семью виртуальными передачами)

Слухи о сомнительной надежности бесступенчатых трансмиссий (СVT) появляются едва ли не быстрее, чем выходит в свет очередная новая модель с вариатором. Причем рождаются они чаще вокруг полноприводных кроссоверов, трансмиссии которых наиболее нагружены и зачастую работают на пределе возможностей — прежде всего на пересеченной местности. И слухи эти не лишены оснований: есть проблемы! Как показывает практика, случаются они и в менее обидных ситуациях — даже на городском асфальте.

ТЕСТ «АВТОСТРАДА»

ТЕСТ «АВТОСТРАДА»

Проверяли автомобили режимом, близким к предельному и характерному скорее для безлимитных немецких автобанов. У нас так мало кто ездит, да и негде так ездить, — но нам важна чистота эксперимента! По скоростному кольцу полигона мы проехали 250 км со средней скоростью около 170 км/ч. Если вариаторы выдержат такой темп, то за их здоровье в обычных условиях эксплуатации можно не беспокоиться.

1. За трансмиссию обновленного в этом году «Аутлендера» можно не волноваться: высокие скорости она выдержит.

3. «Кашкай» тоже без нареканий прошел скоростной тест.

ТЕСТ «БОРДЮР»

ТЕСТ «БОРДЮР»

Двигаясь вперед, «Субару» преодолел препятствие без напряжения. А заехать на бордюр задом отказался. Причем электроника, оберегая трансмиссию, просто не дает колесам прокручиваться, а двигателю запрещает набирать обороты. Как же так? В городе-то можно отказаться от такого штурма и развернуться на сто восемьдесят, а если подобная «засада» случится на бездорожье? Всё, задним ходом — никак?

А затем фотограф вдруг попросил заехать на бордюр еще раз — вновь передним ходом. «Аутлендер» уверенно перепрыгнул бордюр передними колесами, а задними — отказался, хотя на панели приборов не вспыхнула ни одна аварийная лампа. Просто двигатель не раскручивался свыше 1200 об/мин, а колеса стояли на месте. Решили переждать минут десять. И угадали: машина с остывшей трансмиссией, как и в первый раз, перепрыгнула преграду и задними колесами.

Напустили на бордюр и моноприводную «Тойоту». Немного покрутив колесами, она отказалась преодолевать его как передним, так и задним ходом. Логично — и для переднеприводной машины ничуть не стыдно.

6. Двигаясь вперед, «Субару» легко взял 185‑миллиметровый бордюр, а назад ехать отказался.

8. Переднеприводной «Тойоте» такие препятствия не по плечу.

04

ТЕСТ «ОБГОН»

Делаем несколько ускорений подряд в режиме «педаль в пол» — с 60 до 100 км/ч и с 80 до 120 км/ч. Ни один автомобиль не проявил признаков недовольства: время разгона меняется в пределах погрешности.

Тем не менее первое место по формальным признакам отдаем «Субару», второе — «Мицубиси», третье — «Ниссану». А внезачетная «Тойота» в этом тесте выступила не хуже ставшего вторым «Мицубиси».

05

ТЕСТ «ПОДЪЕМ»

Все полноприводные машины заезжали в горку уверенно, без капризов, а значит, ни проигравших, ни победителя снова нет. Никаких признаков излишнего напряжения или перегрева трансмиссий мы не обнаружили.

Наверное, утюжа участок часами, можно добиться недовольства вариаторов. Но представить себе такую необходимость для кроссоверов в реальной жизни сложно. Итак, вновь ничья.

2. «Субару» — победитель теста «Обгон»: преодолел все испытания без малейших нареканий.

4. Задумчивость вариатора «Тойоты» после нескольких издевательских разгонов и торможений минимальна.

6. Возможности двигателя и трансмиссии «Форестера» таковы, что крутой подъем можно преодолеть практически без разгона.

8. Переднеприводная «Тойота» подъем не взяла, но имела на это полное право.

10

Потоки мощности вариатора «Джатко» («Мицубиси») в режимах заднего хода (R), «парковка» (Р) и «нейтраль» (N), переднего хода (D).

На «Мицубиси-Аутлендер» (работа его вариатора показана на схемах) установлен самый распространенный вариатор — «Джатко-JF011E». Крутящий момент от двигателя передается через гидротрансформатор (аналогичный тем, что в автоматических коробках передач) к механизму выбора направления движения, в котором стоит планетарная передача и два набора прижимных дисков — фрикционов. В зависимости от направления движения (вперед или назад) блок управления подает команду на сжатие одного из пакетов дисков. Далее через ремень момент подается на понижающую передачу. С нее — на главную пару и к ведущим колесам.

В режиме стоянки — P — ситуация аналогичная, только задействован и механизм блокировки, фиксатор которого входит в зацепление с зубчатым венцом ведомого шкива.

Для движения задним ходом (R) передний пакет дисков разжимается, а задний соответственно сжимается. Водило, на осях которого сателлиты, останавливается. Момент с ведущего вала идет на эпицикл, а с него на сателлит. Солнечная шестерня, связанная с сателлитом, из-за остановки водила вращается в противоположную сторону. При движении задним ходом радиусы шкивов остаются в начальном положении. За этим следит блок управления.

2. У вариатора «Форестера» нет радиатора. Однако перегреть трансмиссию нам не удалось.

4. Радиатор вариатора на RAV4 совмещен с радиатором системы охлаждения.

Момент от двигателя передается через гидротрансформатор, понижающий редуктор (в нем же расположена предохранительная муфта), ведущий шкив, ремень, ведомый шкив, второй понижающий редуктор, механизм смены направления движения, ведомый вал. Предохранительная муфта между первым понижающим редуктором и ведущим шкивом разомкнута при пуске двигателя, пока не работает масляный насос. Как только давление поднимется, муфта блокируется. Это сделано для защиты ремня от проскальзывания в момент скачков нагрузки при пуске двигателя.

Схема передачи момента от двигателя аналогична джатковской, но есть некоторые кинематические особенности. Понижающий редуктор по компоновочным соображениям разделен на два механизма — до цепи и после нее. Механизм смены направления движения и перевода в «нейтраль» расположен после шкивов, поэтому они вместе с цепью вращаются всегда при заведенном двигателе. Главная передача — коническая гипоидная, в отдельном картере со своей системой смазки.

На «Ниссанах» стоят вариаторы «Джатко». Новый «Кашкай» получил усовершенствованную модель на базе JF011E. Изменены все узлы, даже трансмиссионная жидкость другая. Расширен диапазон передаточных чисел, применен иной алгоритм управления.

Выявить однозначного победителя по сумме четырех тестов не удалось. Вроде бы «Ниссан», у которого, напомним, самая последняя версия вариатора (этот агрегат скоро пропишется и на других моделях японской марки), набрал на пол-очка больше, чем «Субару». Но посовещавшись, мы решили разделить между этими автомобилями первое и второе места. Ведь проигранные «Ниссаном» при интенсивных ускорениях доли секунды вполне компенсируются хорошими результатами в тесте «Бордюр». «Мицубиси» же отстал от соперников совсем чуть-чуть. В целом все машины показали себя очень неплохо и помогли развеять некоторые мифы о нежизнеспособности вариаторов. В обычной, повседневной эксплуатации бесступенчатые трансмиссии не доставят хлопот. Конечно, если помнить простые истины: кроссоверы, тем более с бесступенчатой трансмиссией, — совсем не внедорожники! Это городские и трассовые автомобили, позволяющие время от времени преодолевать не очень сложные препятствия. А уж моноприводный и вовсе честнее называть универсалом с увеличенным дорожным просветом.

«Ниссан-Кашкай» — 1-2-е места

«Мицубиси-Аутлендер» — 3-е место

www.zr.ru

Вариатор. Восстановление возможно | Mitsubishi OUTLANDER

Советы профессионалов: наши знания, выбор за клиентом!

Около двух-трёх лет назад, когда в Россию стали в массовом порядке завозить автомобили с бесступенчатыми трансмиссиями, сокращенная аббревиатура CVT, «вариатор» превратился в очередную «страшилку» для автомобилистов. Его наделяли самыми нелицеприятными эпитетами: «неремонтопригоден», «ненадежен», «капризен» и так далее. При этом все автомобильные концерны почему-то продолжали развивать это направление. Клиноременными бесступенчатыми трансмиссиями, производимыми компанией Jatco оснащают свои автомобили все японские производители. Данный тип вариаторов устанавливается на автомобили с двигателями до 2 литров. Более мощные двигателя требуют вариаторы другого типа — тороидальные. Нисан уже выпускает Cedric u Gloria с подобными вариаторами. Несмотря на это ситуация с ремонтом этих агрегатов до самого последнего времени была весьма и весьма сложной.

Сегодня речь пойдет только об одном наиболее распространенном типе вариаторов — клиноременном. Основное достоинство вариатора состоит в том, что он позволяет передавать крутящий момент в оптимальном диапазоне оборотов двигателя. Другими словами, если обычная автоматическая коробка передач при разгоне автомобиля вынуждает работать двигатель на разных оборотах, то вариаторная трансмиссия может на одних и тех же. В результате машина разгоняется быстрее, едет автомобиль приятнее (без толчков), расход топлива меньше. Основной недостаток — дефицит новых запчастей. Фирма-производитель не считает нужным поставлять их, находя агрегат в целом очень надежным. Но, если вариатор сломан, меняйте целиком на новый, свой ресурс вариатор отработал. Производители вариаторов позиционируют свою продукцию, как узел, не подлежащий ремонту. Соответственно в свободную продажу не поступают ни расходные материалы, ни техническая литература по его ремонту. Станции по ремонту АКПП, естественно, не могли мириться с таким положением вещей. Новосибирская компания «Кэнси Трансмишн» очень долго и упорно пыталась договориться с производителями вариаторов о том, чтобы получить доступ к новым запасным частям. В 2005 году дело сдвинулось с мертвой точки. Крупнейший сибирский сервис по ремонту и обслуживанию автоматических трансмиссий начал закупать в Японии новые детали для клиноременных «вариаторов», вместе с этим на сервисах «Кэнси» появилось новейшее оборудование для диагностики и регулировки бесступенчатых трансмиссий. Таким образом, у новосибирских автомобилистов появилась возможность полностью восстанавливать эти трансмиссии до состояния нового узла.

Технология восстановления вариатора

В вариаторе, в отличие от обычной гидромеханической АКПП, отсутствуют планетарные редукторы и связывающие их элементы. Они заменены двумя шкивами переменного диаметра, связанными между собой сегментированным стальным ремнем. Один из шкивов является ведущим (приводимым во вращение двигателем), а другой — ведомым, от которого идёт привод на колёса. Система настроена на оптимальное использование режима работы двигателя и обеспечивает идеальную плавность при изменении передаточного числа. CVT, конструктивно, проще и надежнее обычной АКПП. Ресурс узла составляет в среднем от 150 до 200 тыс. км. В принципе, когда мы говорим о ресурсе клиноременной трансмиссии, мы подразумеваем ресурс стального ремня и шкивов, на которых он установлен, поскольку это единственные детали в CVT, которые подвергаются сильному износу. Ремень начинает «растягиваться» с первых километров пробега. Как только рабочие параметры ремня вышли из нормы, он начинает проскальзывать на шкивах, CVT начинает пробуксовывать. Этот процесс можно остановить только одним путем — заменить ремень, а при необходимости и шкивы. Как этот ремонт делали и делают на большинстве российских станций? «Мастера» покупают б/ушный вариатор, снимают с него ремень и ставят на трансмиссию клиента. Вероятность положительного исхода такого ремонта — 50 на 50. Если повезло, и бывшая в употреблении CVT была не сильно изношена, то поставленный ремень отходит ещё несколько тысяч километров. Не повезло — снова начнет буксовать уже через неделю. Кстати именно такие результаты ремонта и привели к тому, что в автомобильном сообществе сформировалось крайне негативное мнение относительно надежности CVT. Между тем, если производить ремонт с применением абсолютно новых запасных частей, как это делает сегодня «Кэнси», ресурс вариатора можно восстановить практически до исходного состояния, то есть получить практически новый агрегат.

Экономика

Новый вариатор, к примеру, автомобиля Ниссан Премьера с учетом доставки в Новосибирск, таможенной очистки и торговой наценки стоит 4,5 — 5 тыс. $. Отремонтированный вариатор с новым клиновым ремнем в «Кэнси Трансмишн» обойдется дешевле более чем в 2 раза, имея ресурс в 150-200 тыс. км. На каждый восстановленный «вариатор» «Кэнси Трансмишн» дает гарантию 12 месяцев, точно такую же, как завод-изготовитель — на новый, при условии соблюдения регламента технического обслуживания. Вы можете, конечно, возразить, сказав, что бывшая в употреблении CVT стоит дешевле. Это так, но покупка «б/ушного» вариатора — это ещё большая лотерея, чем покупка «б/ушной» АКПП. Вероятность того, что вам достанется агрегат с сильно изношенным ремнем, очень высока.

Покупка восстановленного вариатора

Начиная с прошлого года «Кэнси Трансмишн» поддерживает на своих складах ассортимент самых популярных АКПП, которые прошли полное восстановление. Сегодня здесь есть и самые ходовые модели CVT. Они прошли тщательную дефектовку, все детали имеющие износ, были отбракованы, вместо них были поставлены новые. Вы можете приехать сюда, купить уже восстановленный узел полностью идентичный новому по ресурсу, заплатив 50% от его стоимости.

outlander.kiev.ua

Вариатор На Мицубиси Аутлендер Отзывы. Архив. 1km-auto

#1 stas-buykevich

Отправлено 23 Август — 14:47

#2 правдаруб

Обзор вариаторной КПП на Mitsubishi Outlander

Содержание:

В последнее время вариаторные коробки передач становятся все более популярными среди отечественных автолюбителей. Сегодня мы расскажем вам о таких КПП на примере автомобиля Mitsubishi Outlander. В частности, рассмотрим тип и устройство коробки на нем, а также основные неисправности, которые могут произойти. Дополнительно поговорим о правильной эксплуатации, которая определяет надежность вариатора Митсубиси Аутлендер.

Тип вариатора и его устройство

Автомобили Mitsubishi Outlander года выпуска с бесступенчатой коробкой передач оснащены клиноременным типом вариатора модели «jf011e», разработанным японской компанией «Jatco». Рассмотрим устройство агрегата. Вариаторная коробка передач (далее #8211 CVT ) состоит из элементов:

  • механизм, отвечающий за передачу крутящего момента и обеспечение разделения коробки передач от двигателя (при включении нейтральной скорости)
  • сам вариатор
  • механизм, обеспечивающий движение кроссовера задним ходом
  • система управления.

Далее рассмотрим принцип функционирования вариаторной АКПП (автоматической коробки передач). Как уже стало понятно, в силу своей конструкции, данный агрегат не может обеспечить автомобилю реверсивное движение (включение задней передачи). Поэтому разработчикам CVT пришлось внедрить дополнительные механизмы. В частности, речь идет о планетарных устройствах, принцип работы которых схож с традиционной АКПП.

Сама работа агрегата заключается в принципе одновременного изменения диаметров ведомого и ведущего валов. Их диаметр изменяется специальным приводом. Когда автомобиль стоит, самый маленький диаметр у ведущего вала, а самый большой #8211 у ведомого. Если транспортное средство начинает трогаться с места и разгоняться, то при увеличении оборотов двигателя диаметр ведущего шкива начинает увеличиваться, а ведомого #8211 уменьшаться.

Срок эксплуатации агрегата

Собственно, как и любой другой автопроизводитель, компания Mitsubishi решила не выделяться и приравняла срок службы вариаторной КПП к сроку эксплуатации всего автомобиля. Для японцев, собственно, все логично #8211 машина прошла 300 тысяч км, значит #8211 ее ресурс исчерпан и пора на утилизацию. Наши автолюбители такого мнения не придерживаются, поэтому в российских и украинских СТО уже научились ремонтировать вариаторные КПП.

Салон Митсубиси Аутлендер

Очень редко бывает, что автомобиль проходит заданный «жизненный» пробег без проблем в коробке передач. Возможно, это связано с отечественными дорогами, ведь вариаторные КПП не рассчитаны на езду по бездорожью и пробкам. А может быть, проблемы с работой коробки передач возникают в результате ее неправильной эксплуатации. К примеру, производитель советует автовладельцам воздержаться от частых поездок по проселочным дорогам, несмотря на то, что Аутлендер является кроссовером. Частая езда по бездорожью сокращает срок службы CVT минимум в два раза.

Также очень важен правильный прогрев коробки передач в зимнее время года. Любой водитель знает, что в холодное утро транспортное средство необходимо прогревать на малых оборотах и не давать «газу» до упора. Но даже на больших оборотах прогреется только двигатель, чего не скажешь о трансмиссии. Чтобы КПП прогрелась, нужно при включенном двигателе и нажатой педали тормоза включить режим передачи «D» или «R», и дать своему «железному коню» немного поработать. Также не рекомендуется на холодном CVT резко трогаться с места и топить газ в пол, пока авто не прогреется до нормальной температуры, обороты не должны превышать 2 500 в минуту.

АКПП Митсубиси Аутлендер

Чтобы увеличить срок службы агрегата, достаточно придерживаться нескольких правил:

  • периодически проверять уровень трансмиссионной жидкости, не забывать менять ее каждые 60 тысяч км пробега вместе с фильтром
  • категорически не рекомендуется нагружать коробку передач во время езды по проселочным дорогам и во время буксировки (от буксировки вовсе стоит отказаться, вариаторные КПП не приемлют это)
  • не думайте, что лампочки на панели приборов могут гореть просто так #8211 если включился режим аварийной работы CVT, то это не спроста
  • воздержаться от буксировки других транспортных средств или прицепов, грузоподъемность которых превышает 500 кг
  • избегайте перегрева вариатора. Если это случается, то на панели приборов появится соответствующее сообщение, в этом случае нужно сбросить скорость или остановить автомобиль
  • как сказано выше, избегайте езды «на холодную», иначе конус CVT сотрется очень быстро, а ремень начнет проскальзывать, что не приведет ни к чему хорошему
  • если вы часто эксплуатируете кондиционер, желательно установить дополнительный радиатор охлаждения масла.
Отзывы водителей

Предлагаем вам почитать отзывы владельцев кроссоверов Mitsubishi Outlander года выпуска.

Про вариатор

Решил — надо брать трёшку . Перечитал много отзывов — про вариатор реально доступно никто не написал. Вся предыдущая техника была на ручке. И трёшку бы взял на ручке — но нет.

едет очень хорошо, в салоне заметно тише чем в ХЛ, разгоняется резво, плюс есть ручное управление передачами, что сильно помогает при обгоне.

3.0 на ручке видимо только из европы гнать, там они встречаются, у нас врядли .

#1

I`m lovin` it

  • сообщений 6 276
  • Город: Брянский лес
  • Авто: Citroen C-Crosser
  • Пол: Мужчина

Вопросы Эксплуатации:

*Ресурс вариатора CVT

Скрытый текст

на примере NISSAN X-TRAIL T31 (вариатор такой же как и на Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser)

Очень жаркие обсуждения идут на всех клубных форумах о достоинствах и недостатках вариаторных CVT трансмиссий. В основном их ругают, называют слабыми, ненадежными и т.д.

Всё это неправда. На самом деле это отличная конструкция сегодняшнего дня, и если нет технологического дефекта (профиль зуба на шестерне дифференциала), из-за которого через 6-10 тысяч км начиналось ”рыкание” на NISSAN XTRAIL T31 первых годов выпуска, конструктивного дефекта в них нет. Почему они выходят из строя раньше времени – неправильная эксплуатация. Владелец авто не желает учиться правильной эксплуатации, а машина-то новая, новая конструктивно. Когда появился NISSAN XTRAIL T31 в 2008 году – кто там читал руководство владельца на русском языке. Да никто – никому оно не было нужно. А что там читать – я новую завтра куплю еще одну. Но пришел кризис, и уже не только новой не купить – старую бы как содержать. Тут начинается прочесывание Интернета в поисках волшебства ( коробка буксует, покупать новую – нет денег). И что же волшебство показывает – а всё тоже, ремонт на продажу и сброс авто в другие руки как можно быстрее. Выясняется, что гарантий на ремонт никто не дает, а если и дают, то с такими ограничениями по вождению – жестче чем дилеры. Да и коробки эти после ремонта ходят пол года – до первой жары летом.

Приведу несколько примеров – XTRAIL T31, владелец широкой души человек, вытягивал в деревне из грязи и снега Жигули и Москвичи, таскал их на буксире, тягал даже УАЗ – но не вытянул. И что стало с его коробкой при пробеге 63 тысячи км? Правильно, она развалилась. А машина новая с салона. Ну тут сам виноват, нельзя так перегружать трансмиссию, у нее же нет пониженной передачи, вся нагрузка на CVT – она не жилец.

Другой случай NISSAN TEANA J32 – заменил масло на 40 ткм, но не сбросил счетчик старения в блоке управления – через 20 ткм CVT стала валиться в аварийный режим. А кто знал, что при замене масла надо сканером обнулять этот параметр? Там где меняли – точно не знали, но предложили поменять теперь фильтра, особенно по их мнению важен этот – тонкой очистки, который стоит в системе смазки и охлаждения.

Очень сильно некоторым верится, что сразу наступит счастье и CVT “поедет”. Ага – сейчас поедет, в поддоне тоже есть показатель:

Эти два “ежика” на магнитах говорят владельцу – что он уже приехал…Так что же делать? Менять масло и фильтра, или не менять? Это вопрос риторический, а ответ такой: «ездить по-человечески, иными словами – соблюдать руководство». Это значит, что на современных машинах надо перестать гонять, топить их в грязи, буксовать в сугробах, таскать стройматериалы тоннами на дачу, цепляя прицеп к несчастному QASHKAI – ну не рассчитаны они на это.

Вот владелец NISSAN QASHKAI с пробегом 32 ткм за три года заехал к дилеру NISSAN за две недели до окончания гарантии – сделать все. Иными словами – провести полное ТО, какое возможно. Дилеры постарались и провели какое-то ТО с заменой масел. расходников. Через две недели у владельца останавливается машина, из под капота ведро масла вытекает – приехали.

Смотрим – меняли масло со снятием шлангов охлаждения во внешний кулер и не поставили хомуты. Так и оставили на трубках кулера. С нижнего штуцера шланг стянуло временем и масло под давлением мгновенно вылилось под капот, залив пол моторного отсека,

Что происходит в данном случае: падает давление – задирает шкивы. CVT приходит преждевременный конец. Анализ параметров адаптаций со сканера показал, что при замене, счетчик старения масла в CVT не был обнулен. Иными словами – зачем тогда было менять масло. Машина проездила бы свой ресурс если бы его вообще не меняли – целее все осталось,

Все эти случаи говорят об одном: причина поломок машины – человеческий фактор, а именно, владелец и автосервис. Эти два воздействия губят любой автомобиль, независимо от его прочности и новизны. Лучше вообще ничего не делать в машине, просто аккуратно ездить и поверьте, машина пройдет намного больше по пробегу.

Можно согласиться с одним – да. ресурс узлов стал меньше. Это связано с конкуренцией и желанием многих менять машины каждый год, что подталкивает изготовителей удешевлять машины за счет ресурса. Но уменьшение ресурса связано не только с экономией. Это обусловлено ростом образования водителей, культуры эксплуатации и ремонта.

Один из них полностью металлический (силумин белый) с резиновыми манжетами, а второй просто обрезиненный. Никаких проблем с эксплуатацией этих машин нет ( при правильной эксплуатации ). А что она подразумевает. А то, что перед включением – выключением задней передачи машина должна быть полностью остановлена. Практически это выглядит так – едем вперед на D. полная остановка, селектор в N – задержка. переводим в R – дожидаемся загрузки трансмиссии ( толчка включения передачи ), только после этого снимаем ногу с тормоза и катимся. Что происходит в реальной жизни наших водителей – едет на D, не останавливаясь, минуя N – сразу в R. Не дожидаясь гидравлического включения – едет. Вот разворот в три приема осуществляют почти все ( мастера вождения – что сказать ) И что же происходит после такой эксплуатации: на силуминовом прочном поршне ( светлый ) ничего кроме удара и износа фрикционов, а вот на обрезиненном просто рвется часть поршня. Линейное давление за 20 кг.см2 на скорости подается в канал поршня задних передач и разрывает его, потому, что он не такой прочный, как предыдущий,

После чего сразу горят фрикционы и машины полностью пропадает задний ход.

Да потому, что водители у них воспитаны, соблюдают правила управления автоматической трансмиссией и нет необходимости утяжелять машину лишним металлом ( который Япония закупает, как и все остальное ). Культура эксплуатации позволяет делать машины с меньшим запасом прочности, так как они ( машины ), уже рассчитаны на хорошие дороги, бензин и грамотную эксплуатацию. Но нашим-то это не понять: они спешат и сами ломают свои –же машины. Что ж теперь, просить у NISSAN для России делать всё из чугуна что ли. Ну давайте сделаем всё из чугуна только нам, читать не будем вообще ничего – а что там на тракторе читать ?

А теперь немного о чугуне.

Есть такая машина TOYOTA CROWN в 151 кузове – 1996 год. Это машина сделана была на века ( делали же раньше! ), и казалось бы, ей ездить и ездить, так как запас прочности у нее огромный. Стоит там самый простой мотор тех лет — 1G-FE, который с механическим распределителем ( трамблером ), ВВ проводами и без BEAMS. Ну куда проще. В этой машине много ЧУГУНА. Но и это не спасло её от участи быть угробленной своим владельцем или сервисом. Приезжает и еле заезжает в бокс, где небольшой подъем. Видно, что мотор потерял все лошадиные силы, хоть сзади заталкивай. Смотрим – разряжение под 40 Кпа, рядную шестерку разболтать невозможно. но ее всю трясет. Владелец не хочет делать диагностику, мотивируя. что он бы в N сервисах и ошибок нет. Да какие ошибки в 96 году. Только флэш- лампой на панели. Объясняем, что диагностику делать надо, так как флэши на этом году будут, если метнуть в мотор очень метко боевой топор племени Апачи, и то, если повезет. в нужный датчик попасть. Стробоскоп показывает, что трамблер стоит не на месте ( а он уже до упора – и зажигание позднее ). Снимаем трамблер при ВМТ мотора по шкиву, ставим по внутренним метками самого трамблера. Мотору это помогает немного. Говорим – надо разбирать крышки. проблема в метках ГРМ, начиная от колена и заканчивая – возможно, распредвалов между собой. Клиент забирает машину. Через неделю привозит обратно. Он (сам или в сервисе – неизвестно ) переставили ремень – была ошибка на зуб по распреду – машина не едет. Спрашиваю:

— Шкив колена снимали, метку на шестерне смотрели?

— Нет…

— Крышку клапанов поднимали, метки на шестернях распредвалов смотрели ?

— Нет…

— А что вы делали ?

— Верхнюю крышку пластиковую вытянули и на распредвале ремень перекинули на зуб.

И результат? – ну нет результата. Еще в моторе стук внизу впереди – непонятно. Раз оставил, значит, наши механики снимают шкив, а там и привет коленвалу. Это то, что осталось от шпонки. А на следующем фото – то что осталось от шестерни ГРМ,

Можно не говорить, что ролики ГРМ гремели как дизель. Потому что их явно никто не менял при предыдущей замене ремня ГРМ, а возможно они просто поддельные, потому что оригинальные так греметь не будут даже при пробеге 150 ткм. Но это уже не так важно. А причина тривиальна – не затянули нужным моментом болт крепления маховика.

Эта операция (замена ремня ГРМ), делается раз в 100 ткм, и больше в мотор можно вообще не лезть, кроме замены масла, если все сделано по руководству. Замена шестерни, шпонки, роликов. ГРМ привела мотор в полное соответствие своей марке TOYOTA 1G-FE, а CROWN – в машину, способную нормально передвигаться. И возникает вопрос: « а что нельзя было нормально сразу все сделать?».

Если даже такую прочную машину неумелым ремонтом приводят в утильное состояние, то здесь уже не важно, из чугуна она сделана или из пластмассы – сломают все.

Отсюда вывод – если вы не уверены в целесообразности какого-то ремонта, лучше вообще его не производить – машина будет целее. А уж если решили что-то ремонтировать – строго по руководству, иначе любая машина превращается в хлам, который уже не ремонтировать надо – а восстанавливать.

ГАДЖИЕВ АРИД ОМАРОВИЧ

© Легион-Автодата

Скрытый текст

Бесступенчатые трансмиссии CVT и особенности их устройства

Современные автомобили проектируются с учетом множества факторов. Если отбросить выражение. что «автомобиль – это средство передвижения из пункта А в пункт Б», то комплектация, дизайн, характеристики и т.д. настолько важны для современного покупателя, что порой об изначальном назначении автомобиля можно и забыть.

Невозможно одной фразой обозначить все то, что сконцентрировано в автомобиле сегодня. Остановимся на одной – комфорт движения применительно к трансмиссии: а именно – как бесступенчатая трансмиссия повышает комфорт при движении автомобиля.

Перед изготовителями стоят непростые задачи :

— как сделать комфортный и недорогой автомобиль в определенном сегменте (классе)

— как снизить расход топлива и добиться экономичности

— как снизить токсичность выхлопа и улучшить экологию производства

Ответом для многих изготовителей стало использование новых типов трансмиссий, так называемых бесступенчатых трансмиссий или CVT. Внедрение этих трансмиссий позволило улучшить и экологический вопрос – снижение токсичности выхлопа.

Изначально эти трансмиссии были созданы для улучшения плавности движения, так как в них не было фиксированных передач. В дальнейшем использование этих трансмиссий позволило решить задачи по топливной экономичности и экологичности.

Нынешние тенденции автомобилестроения связаны с экологией в большей мере.

Это прослеживается не только в применяемых материалах при изготовлении автомобилей, но и во внедрении разработок комплексного характера, призванных уменьшить расход топлива. Иными словами – недостаточно поставить современный мотор в кузов 30 летней давности – это решит только часть проблем.

Например: если технология безсвинцовой пайки компонентов электронных блоков автомобилей носит только экологический характер, а материал, из которого изготовлены узлы, подлежит переработке – то это решение экологических вопросов, связанных с загрязнением окружающей среды. А снижение расхода топлива – это, в дополнении к экологическому, и экономический эффект. Однако уммируются все составляющие.

Как добиться экологии и экономии, не изменяя всю конструкцию автомобиля?

Инженеры модернизируют узлы, заменяя в них те компоненты, которые не соответствуют требованиям сегодняшнего дня. Один из таких узлов – трансмиссия, а именно – коробка передач. Первоначально коробки передач были механические, где выбор передачи был возложен на водителя. В соответствии с режимом движения, водитель обязан был включить ту или иную передачу (изменить передаточное число ). Как показала практика, далеко не все водители могли это сделать вовремя. Часть водителей так и не научились в принципе управлять ручной коробкой передач. Это приводило к потере внимания и аварийности, особенно городах с интенсивным движением. Машина “управляла” водителем, так как “заставляла” выбирать передаточное число каждый раз при изменении режим движения. Кроме этого, неправильный выбор передаточного числа перегружал двигатель, чрезмерно изнашивая его и резко повышая

токсичность выхлопа.

С внедрением автоматических коробок передач ситуация резко улучшилась. Теперь не машина управляла водителем – а водитель одной педалью выбирал режимы движения. Произошло снижение аварийности и за руль смогли сесть люди, которым не дано было освоить переключения ручной коробки на таком уровне, что бы их вождение не предоставляло опасности для окружающих.

Токсичность выхлопа была снижена, так как водитель уже не мог совершить грубых ошибок выбора передаточного числа. Мотор мог работать в оптимальном режиме с точки зрения его ресурса и эмиссии выхлопа. Комфорт движения и легкость управления сделали автомобиль массовым. Автоматическая трансмиссия работает таким образом, что все элементы находятся в постоянном зацеплении и в любой момент времени всегда включена определенная передача. Момент выбора передач был автоматизирован от условий движения.

С появлением электронно-управляемых автоматических трансмиссии, моменты переключения и выбора передаточных чисел стали основаны — в том числе и на показаниях датчиков состава выхлопных газов. Таким образом, для современных автомобилей первоосновой являются ограничения по загрязнению окружающей среды. В моторах оборудованных электронными дроссельными заслонками и автоматическими трансмиссиями учитывается только пожелания водителя изменить режим движения, так как нажимая на педаль акселератора водитель непосредственно не открывает дроссельную заслонку двигателя, за него это делает компьютер, анализируя огромное количество параметров он принимает решение: есть возможность увеличить нагрузку на двигатель. — и если «да» – то насколько? После этого компьютер выбирал оптимальную передачу в АКПП для этого режима, освободив водителя от этой задачи.

Тем не менее, все новые требования экологии выхлопа заставляют пересматривать и существующие концепции. Какие недостатки автоматических ступенчатых трансмиссии мешают сегодня снизить токсичность выхлопа и повысить комфорт движения? Да все те же передаточные числа, которые АКПП (AT) унаследовала от ручной коробки передач РКПП (MT). Принципиально АТ осталась МТ, только изменять передаточное число в ней стала автоматика, которая перестала ошибаться в “выборе передачи”. Если рассматривать вопросы

комфорта движения – то толчки при переключении как MT так и AT неизменны. Этих рывков лишена только CVT .

Рассмотрим скоростные и тяговые характеристики автоматической трансмиссии.

Как видно из графика, при разгоне автомобиля ступенчатые АТ и РКП имеют “пилообразную” характеристику. Иными словами они приближаются в какой-то момент к оптимальной характеристике двигателя, но полностью повторить ее не могут. Частичная

аппроксимация кривой достигается в многоскоростных АТ (известны 7-ми ступенчатые АКПП), но все равно в определенные моменты работа двигателя будет неэффективна с точки зрения оптимизации отбора максимального крутящего момента.

Многоскоростные АКПП намного сложнее и дороже, кроме того они обладают большей массой. Это не вписывается в экономику производства автомобиля – при стремлении сделать более дешевый экземпляр, который должен быть экономичным, в том числе и из-за снижения общего веса. Кроме всего моменты переключения в MT и AT можно назвать “перегазовками “ – резким скачком

оборотов двигателя. В этих переходных моментах работа двигателя не оптимальна с точки зрения эмиссии, толчки и удары приводят к дополнительному износу механизмов. Комфорта эти рывки тоже не добавляют.

Тяговая характеристика крутящего момента на выходном валу трансмиссии CVT лишена провалов, так как передаточные числа меняются линейно, а не ступенчато. Тем самым обеспечивается плавность движения при разгоне. Неравномерность крутящего момента двигателя от оборотов в АТ только умножается на передаточное число каждой передачи. Этим объясняется рывки и толчки при наборе скорости с АТ.

Высокий крутящий момент при нулевой скорости ( Рис.2 ) обусловлен работой гидротрансформатора (ГТ). который из-за особенности конструкции в режиме ГТ, (трансформации крутящего момента) способен увеличить его теоретически в 2 раза. по сравнению со входным моментом от двигателя. Решение данных проблем возможно только бесступенчатой АКПП (или CVT). Повторить кривую крутящего момента с максимальным приближением может только CVT.Так как изначально такая трансмиссия не имеет фиксированных

передаточных чисел, а диапазон изменения очень большой и линейный, то в принципе, посредством электронного управления, можно получить любое передаточное число в заданном диапазоне.

Какие преимущества имеет CVT перед ступенчатыми трансмиссиями:

— плавность хода, особенно в области малых скоростей

— топливная экономичность за счет оптимизации работы двигателя

— снижение токсичности выхлопа

— оптимизация скоростных и тяговых характеристик

Первые CVT на серийные автомобили стала устанавливать фирма NISSAN и этим автомобилем была MICRA в Европе, или MARCH в Японии. Модель этой трансмиссии была RE0F05A. В дальнейшем все остальные модели трансмиссий были усовершенствованием предыдущей. В начале 90-х годов не было технологий, позволяющих сделать дешевую CVT для автомобилей с большой мощностью мотора, и такие трансмиссии в основном ставились на маломощные моторы до 1300 см³. Трансмиссия первого поколения не способна

была “переварить” большой крутящий момент. На сегодняшний момент эти машины почти не встретить на дороге из-за возраста. Но технологии не стояли на месте и фирме удалось разработать CVT, способную передавать крутящий момент от 2-х литрового двигателя мощностью 150 – 190 сил. Таким мотором в базовой линейке NISSAN был SR20. И вот в конце 97 года NISSAN выпускает серийно легковой седан с CVT трансмиссией. Это был NISSAN BLUEBIRD (синяя птица) c трансмиссией RE0F06A. Инженерные разработки этой трансмиссии используются как базовые для остального модельного ряда 2000-х годов. Основу всех модификаций составляет стальной клиновый ремень и два конусных шкива с раздвижными половинами. Шкивы сжимают ремень, и за счет силы трения, ремень передает крутящий момент с одного шкива на другой.

Схематично это выглядит так :

Пластины набраны в пакет, этот пакет от рассыпания удерживают стальные ленты, набранные в пакет. На звеньях цепи есть направляющие приливы, они предназначены для укладывания звеньев в пакет при перегибе ремня. Так как крутящий момент передается нижней ветвью ремня, то стягивающие пластины не несут нагрузки растяжения – сжатия. Это позволяет увеличить передаваемый момент без разрушения коробки – нагрузку воспринимают звенья нижней ветви, как бы толкая ведомый шкив.

Почему более правильно назвать эту конструкцию ремнем, а не цепью? Скорее всего потому, что у цепи должны быть звенья, а у звеньев зацепы для соединения со звездочками. Если рассматривать велосипедную цепь или цепь привода ГРМ современных моторов – то в зацеплении участвуют зацепы, как со стороны цепи, так и со стороны приводимого ей вала. Здесь нет зацепов, так как основной

критерий – это трение, за счет которого происходит передача момента со шкива на ремень и обратно. Но не все CVT выполнены по такой схеме. Например на CVT AUDI используется совсем другая конструкция ремня от компании Luk – там

звенья нанизаны на оси и имеют большую подвижность и радиус перегиба. Но в этом случае именно штоки и сегменты ремня несут нагрузку, так как рабочей является верхняя часть – эта конструкция работает как велосипедная цепь – тянет верхней ветвью.

Преимущества ремня LUK – больший радиус перегиба – тем самым можно получить больший диапазон изменения передаточных чисел. Недостаток – более сложная конструкция, нагрузка на сегменты и штоки за счет перегибов приводит к износу и появлению зазора в сегментах цепи, так как штоки являются как шарнирами, так и фиксаторами.

Преимущества ремня NISSAN – более дешевая конструкция, отсутствие зазоров от времени.

Недостаток – нельзя сделать малый радиус перегиба, так как снижается ресурс стальных лент, вследствие этого диапазон передаточных чисел ограничен.

Ремень компании LUK позволяет передавать до 300 Nm крутящего момента, правда при давлении в шкивах 60 бар (пиковое 100 бар). Аналогичные CVT NISSAN RE0F09A устанавливаемые на моторы 3,5 литра могут передать такой момент при давлении 40 -50 бар, так как площадь контакта зацепления ремня и шкивов у NISSAN больше.

Дополнительные нагрузки на ремень обусловлены смещением дорожки — виртуальной линии зацепления со шкивами. Смещение дорожки вызвано силой выталкивания элементов ремня из выпуклого конического диска, деформацией диска под нагрузкой, угловому смещению и относительному скручиванию двух половинок конусного шкива.

Несмотря на то, что подвижная и неподвижная половинка шкива вращаются синхронно, за счет люфта в подвижном соединении возникает угловое смещение одной половины шкива относительно другой. Каждый ремень сконструирован так, чтобы компенсировать эти смещения. Если в LUK – это сферические торцы и вращение звеньев, то NISSAN оставляет зазор в пакете пластин, который

выбирается в нижней части ветви при формировании радиуса дорожки. В процессе работы любой трансмиссии возникают потери, которые снижают ее КПД.

*Инструкция по эксплуатации вариатора Citroen C-Crosser

Скрытый текст

*Немного о вариаторе

Скрытый текст

На втором месте после Тойоты среди японских производителей АКПП уверенно стоит компания Jatco.

Jatco была образована (как совместное предприятие с Мазда) в 1970 году в составе Ниссан для производства автоматических трансмиссий.

Само название Jatco незамысловато, но амбициозно составлено по советскому подобию — Японский Завод Автоматических Трансмиссий (Japanese Automatic Transmission Co ).

Производство трансмиссий могут позволить себе немногие автогиганты: гуру бизнеса Тойота, большая тройка в Штатах (GM, Ford и Chrysler), Мерседес в Европе. Пробовали самостоятельно производить автоматы и VAG-группа (WV +Audi), и несколько японских автопроизводителей. Есть только уникальные фирмы типа Хонды и Ссангёнга, которые несут громадные затраты на поддержание своего ряда акпп.

Ниссан с его Jatco является единственным японским производителем, которые мог хоть как-то конкурировать с Тойотой.

Чтобы новые автоматические трансмиссии было легче продавать конкурентам Ниссан и производство АТ приобрело новое дыхание, с 1999 года Jatco выделилась из Ниссан в независимую компанию .

И сразу же выпустила бестселлер — вариатор RE0F06A. После этого еще больше расширила географию поставок, включив туда и Форд, Ягуар, Рено, Хёндэ. Став мировым поставщиком трансмиссиий, Jatco в 2003 году присоединил себе предпоследнего одиночку Японии — Митцубиши AT\CVT подразделение. которое для этого отделилось от материнской компании, производящей автомобили и вошла в состав Джатко.

4-х ступенчатые автоматы Jatco всегда отличались завидным качеством и ценой и с успехом длительное время использовались на автомобилях не только своего соучредителя Мазды, но и таких производителей авто как Судзуки, БМВ, Фольксваген, Исудзу и др.

Даже Тольяттинский ВАЗ выбрал ниссановскую коробку JF414E для своих первых автомобилей с АКПП.

Наименование АКПП Джатко-Ниссан имеет следующую систему:

Например — RE5R05A .

— RE5. — означает: 5 — количество скоростей,

— Е — medium-duty (L — light-duty)

R05A — R (rear) — заднеприводные авто (F- переднеприводные),

— 05A — модификация.

Кроме того, Jatco может гордиться своими вариаторами имеющими RE0. вместо количества скоростей — RE0F06A.

Все АКПП Jatco кроме ниссановского RE0F09A имеют и джатковское название вроде JF010E (= RE0F09A) .

Где сокращения имеют те же закономерности.

На рынке АКПП Джатко сильны в сегменте недорогих надежных автомобилей от 1.6 до 3.5 литров, где важна низкая цена, простота в монтаже и ремонте и неубиваемость .

Но если среди производителей АКПП Джатко один из догоняющих , то в области вариаторов Джатко является признанным лидером, за которым с трудом поспевают все остальные производители, копируя ее удачные решения или просто заказывая для себя их вариаторы.

Вариатор Jatco в действии.Принцип работы вариатора Jatco

Вриаторные АКПП (CVT) устанавливаются на следующие автомобили :

JF011E (CVT) CITROEN C-CROSSER 2009- передний и полный 2.4L

JF011E (CVT) DODGE CALIBER 2006-2010 передний и полный 2.0L 2.4L

JF011E (CVT) JEEP COMPASS 2007-2010 передний и полный 2.0L 2.4L

JF011E (CVT) JEEP PATRIOT 2007-2010 передний и полный 2.0L 2.4L

JF011E MITSUBISHI АCX 2010- передний 1.8L 2.0L

JF011E MITSUBISHI DELICA D:5 2007- передний 2.4L

JF011E MITSUBISHI GALANT FORTIS 2007- передний 2.0L 2.4L

JF011E MITSUBISHI LANCER 2008- передний и полный 1.8L 2.0L 2.4L

JF011E MITSUBISHI OUTLANDER 2007- передний и полный 2.4L

JF011E MITSUBISHI RVR 2007-2010 передний 2.0L

RE0F06A NISSAN ALMERA TINO 2000-2003 передний 2.0L

JF011E NISSAN ALTIMA/ALTIMA COUPE 2007- передний и полный 2.5L

RE0F06A NISSAN AVENIR 2000-2006 передний 2.0L

RE0F06A NISSAN BLUEBIRD SYLPHY 2000-2005 передний 2.0L

JF011E NISSAN BLUEBIRD SYLPHY 2005- передний и полный 1.8L 2.0L

RE0F08A NISSAN CUBE/CUBE CUBIC 2002- передний 1.4L 1.5L 1.8L

RE0F06A NISSAN CUBE CUBIC 2003-2005 передний 1.4L

JF011E NISSAN DUALIS 2007- передний 2.0L

JF011E NISSAN ELGRAND 2010- передний и полный 2.5L

JF011E NISSAN LAFESTA 2004-2010 передний 2.0L

JF011E NISSAN MAXIMA 2007-2010 передний 2.5L

JF011E NISSAN MURANO 2008- передний и полный 2.5L

RE0F08A NISSAN NOTE 2004- передний 1.5L

RE0F06A NISSAN PRAIRIE 2000-2004 передний 2.0L

RE0F06A NISSAN PRIMERA 1999-2007 передний 1.6L 2.0L 2.5L

JF011E NISSAN QASHQAI / QASHQAI+2 2006- передний и полный 1.6L 2.0L

JF011E NISSAN QAZANA 2010- передний и полный 1.6L 2.0L

RE0F06A NISSAN RNESSA 2000-2001 передний 2.0L

JF011E NISSAN ROGUE 2007- передний и полный 2.5L

JF011E NISSAN SENTRA 2006- передний 2.0L 2.5L

JF011E NISSAN SERENA 2007- передний и полный 2.0L

RE0F06A NISSAN SUNNY 2002-2004 передний 1.8L

JF011E NISSAN TEANA 2008- передний и полный 2.0L 2.5L

RE0F08A NISSAN TIIDA/TIIDA LATIO 2004-2010 передний 1.5L 1.8L

JF011E NISSAN TIIDA 2010- передний и полный 1.6L 1.8L

RE0F06A NISSAN TINO 2000-2003 передний 2.0L

RE0F08A NISSAN VERSA 2006-2010 передний 1.8L

JF011E NISSAN VERSA передний и полный 2.0L

RE0F06A NISSAN WINGROAD 2000-2005 передний 2.0L

RE0F08A NISSAN WINGROAD 2005- передний 1.5L 1.8L

JF011E NISSAN X-TRAIL 2008- передний и полный 2.0L 2.5L

JF011E PEUGEOT 4007 2009- передний и полный 2.0 2.4L

Источники: http://forum.zr.ru/forum/topic/500053-peregrev-variatora-na-mitsubishi-outlander/, http://avtozam.com/mitsubishi/outlander/obzor-variatornoj-kpp/, http://out-club.ru/board/showthread.php?t=54781, http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=30814

Замена масла в вариаторе Mitsubishi Outlander в Москве

В официальной инструкции к автомобилям серии Outlander не указана периодичность обслуживания коробок CVT. В то же время, замена масла в вариаторе Аутлендера положительным образом сказывается на долговечности коробки передач, поэтому наши специалисты рекомендуют делать это с периодичностью 90 000 км пробега.

Почему стоит обратиться к нам

В каких случаях нужно менять масло в вариаторе?

Замена масла в вариаторе Outlander должна производиться при следующих симптомах:

  • Наблюдаются пробуксовки двигателя при движении по ровной поверхности.
  • В районе трансмиссии слышны характерные звуки: скрежет, стуки.
  • Двигатель вибрирует, плохо разгоняется, работает неравномерно.

Как самостоятельно проверить уровень масла? Для этого достаточно воспользоваться штатным щупом в вариаторе. Уровень трансмиссионной жидкости в машинах Митсубиси следует проверять при прогретом двигателе – в этом случае масло становится менее вязким и нагревается до рабочей температуры. На щупе масляный след должен доходить до отметки HOT.

Что будет, если вовремя не поменять масло? Движущиеся детали в вариаторе Мицубиси неизбежно изнашиваются, загрязняя масло металлическими примесями. Грязная жидкость в свою очередь забивает радиатор охлаждения коробки, фильтры грубой и тонкой очистки, что неизбежно ведет к перегреву масла и повышенному износу ремня и зеркала ведущих дисков.

Как мы меняем масло

Замена масла в вариаторе Mitsubishi Outlander выполняется с полной промывкой коробки. Перед этим мы анализируем уровень загрязнения жидкости и определяем степень износа основных элементов вариатора. Учитывая повышенные требования к качеству вариаторной жидкости, мы используем только рекомендованные производителем Mitsubishi Motors масла, в частности, марку DIA QUEEN CVTF-J1. Также, по желанию клиента, мы можем залить в коробку оригинальное масло других производителей: Mitasu CVT, Nissan CVT Fluid NS или NISSAN NS2.

Цена замены зависит от используемой марки жидкости, состояния радиатора охлаждения и фильтров очистки. Работая в качестве официального дилера японской компании в Москве, мы рассчитываем на долгосрочные отношения с клиентами, поэтому стараемся минимизировать затраты на обслуживание и ремонт автомобилей. Записывайтесь на сервис в удобное время – специалист и бокс будут готовы к вашему приезду.

 

 

Mitsubishi ASX (2018-2019) — технические характеристики, обзор, фото и поколения

Mitsubishi ASX – прогресс в малейших деталях

Mitsubishi – известная в мире марка японских автомобилей. Впервые линейка AXS была представлена 9 лет назад на выставке в Женевском автосалоне. На внутреннем рынке старт продаж был 17 февраля. А все остальные страны заполучили новинку несколько позже. Mitsubishi ASX продавалась в Японии под кодовым названием RVR. В США реализуется под другим «именем» — Mitsubishi Outlander Sport с базовой комплектацией, представленной 2-х литровым двигателем на 148 «лошадок». Также есть и другая вариация — с 2,4 литровым бензиновым двигателем мощностью в 168 лошадиных сил.

Mitsubishi ASX выпускают и по сей день. Автомобиль относится к марке кроссоверов и базируется на одноименной платформе Mitsubishi GS. Прототипом этого авто считается Mitsubishi Concept-cX— автомобиль, который производители представили в 2007 году на международной автомобильной выставке в автосалоне во Франкфурте. Изначально концепт будущего авто Mitsubishi ASX оборудовали трансмиссией Twin Clutch SST.

Автомобиль не оснащен автоматической коробкой передач, однако присутствует вариатор. Также есть авто в базовой комплектации с механической КП. Предусмотрен кондиционер, система подогрева сидений. Присутствует комплекс запуска двигателя при низких температурах.

В ходе ряда рестайлингов авто оснастили пассивными и активными средствами безопасности: комплексами MASC, MATC. За стабилизацию движения отвечает ABS, для торможения используется регенеративная система. Также установлено устройство, распределяющие тормозные усилия – EBD.

Двигатель

В Российской Федерации автомобиль продается в нескольких комплектациях. Существуют модели с 1.6, 1.8, 2-х литровыми двигателями. Однако Mitsubishi ASX есть и с дизельными моторами. Но последние модели кроссовера в России не продаются ввиду особых требований к качеству топлива.

Модели двигателей, которые присутствуют в Mitsubishi ASX:

Это комплектующее относится к серии цельно-алюминиевых моторов. Двигатель имеет 4 цилиндра и работает от бензина. Модель была презентована 15 лет назад и установлена в автомобиль Mitsubishi Colt. Непосредственно разработкой этой конструкции занималась компания MDC Power.

Главные особенности бензинового мотора 4A92 заключается в его внутренней структуре. Двигатель оснащен 4-ма клапанами на 1 цилиндр в моторе. Также в движке установлено 2 распределительных вала. Изделие оборудовано специальной системой газораспределения. Последняя управляется при помощи MIVEC.

Mitsubishi ASX, оснащенные таким мотором, отличаются экономичностью и достаточной мощностью.

Технические характеристики движка 4A92:

  • рабочий объем – 1,59 см3;
  • мощность – 86 кВт;
  • крутящий момент 154 Н/м.

Есть система MIVEC на впуск.

  • Моторы серии 4B10, 4B11.

Эти двигатели так же, как и 4A92 являются представителями серии цельно-алюминиевых моторов на бензине. Такие движки обладают четырехцилиндровой структурой и относятся к классу автомобильных моторов 4B1. Отличительной чертой является базирование на собственной платформе GEMA.

Моторы 4B10 и 4B11 обладают системой газораспределения ровно, как и их «собрат» 4A92. Имеют и схожее управление при помощи электронного комплекса MIVEC.

ТТХ:

  • рабочий объем – 1,79 и 1,99 кубических сантиметров;
  • мощность двигателя – 105 и 108 кВт;
  • крутящий момент – 177 и 198 Н/м.

Двигатели оснащены системой впуска и выпуска.

  • Дизельный мотор 4N13.

Двигатель выступает представителем цельно-алюминиевых моторов класса 4N. Отличительной чертой является то, что в качестве топлива мотор использует дизель. Мотор отличается сниженным содержанием химических веществ, что соответствует экологическим нормам Евро-5.

Касательно системы газораспределения, то дизельный мотор 4N13 также ею оснащен. Помимо нее, в моторе присутствует дополнительна система Commom rail и турбина. Из-за повышенных требований к топливу, поставки таких двигателей в РФ не производятся.

Технические характеристики 4N13:

  • рабочий объем – 1,79 кубическим сантиметров;
  • мощность двигателя – 110 кВт с 4 тысячами об/м;
  • крутящий момент – 300 Н/м.

Оснащен системой MIVEC на впуск.

Трансмиссия Mitsubishi ASX

Автомобиль в зависимости от двигателя оснащается МКПП или вариатором. Автоматическая коробка передач не предусмотрена даже в элитной комплектации.

Механическая коробка передач устанавливается в модели с 1,6 литровым мотором, обновленный вариатор устанавливается в авто с 1,8 литровым двигателем. При этом производители обновили авто, установив на него вариатор восьмого поколения Jatco CVT 8. Он отличается гибкостью управления и надежностью.

Во время передвижения можно выбрать свой стиль езды. За счет этого улучшается управляемость на дороге; езда по бездорожью также стала более комфортной и безопасной.

Подвеска авто — жесткая, благодаря чему достигается комфорт передвижения по брусчатке, камням, бездорожью.

Интерьер автомобиля

Модель несколько раз ASX поддавалась рестайлингу. Сейчас, авто стало больше похоже на Outlander. Установлена шестиугольная фальшрадиаторная решетка. Также автомобиль получил обновленную оптику, новые бампера и более современный дизайн автомобильных дисков.

На трансмиссии присутствуют хромированный вставки, подчеркивающие строгий стиль Mitsubishi. Салон получил обивку премиум-материалами, полностью переработано место, где устанавливаются подстаканники. Также была улучшено медиа-система Smartphone Link, оборудованная сенсорным дисплеем в 7 дюймов.

Изменен дизайн центральной консоли управления и тоннеля между сиденьями. Переработана визуальная составляющая МКПП (вариатора в других комплектациях).  

Экстерьер Mitsubishi ASX

Финальный рестайлинг авто дал ему обновленный экстерьер. На передней части корпуса автомобиля разместили детали фирменного стиля. Они придают кроссоверу выразительность, что нельзя сказать о дорестайлингового ASX, когда авто ничем не выделялось среди конкурентов.

Главные фары заузили, что напоминает Eclipse Cross. Фальшрадиаторная решетка также потерпела изменения. Ее увеличили, и дополнили массивным передним бампером. Последний оснастили блоками противотуманок и поворотных указателей.

Задний бампер заузили из-за чего автомобиль теперь кажется угловатым. Эффект усиливается за счет обновленных светодиодных фонарей T-образной формы. Расширена цветовая палитра, добавлена насыщенность и контрастность дизайна.

Видео тест-драйва

На нашем сайте представлено видео тест-драйва рестайлингового автомобиля Mitsubishi ASX в новой комплектации. На нем вы более подробно узнаете о новинках, который присутствуют в обновленном авто.

На видео подробно показана динамика автомобиля, а также представлены все новые функции авто, полученные в ходе рестайлинга.

Технические характеристики машины

ASX в версии от 2012 года обладает максимальной скоростью в 183 км/ч. Разгон до сотни занимает 11 секунд. При этом расход топлива по городу составляет всего 8 литров на 100 км.

Автомобиль имеет такие габариты:

  • длина – 4,2 м;
  • ширина – 1,77 м;
  • высота – 1,6 м.

Mitsubishi ASX оснащён колесной базой в 2,6 метра, имеет дорожный просвет – 19,5 см. Объем багажника в зависимости от комплектации — 384 или 415 л, объем топливного бака — 63 литра.

Поколения Mitsubishi ASX

Автомобиль представлен в трех поколениях:

  • Первое – 2010-2013 год

5-ти дверный кроссовер J-класса. Обладает передним или задним приводом. В качестве трансмиссии используется МКПП или вариатор. Автомобиль представлен как бензиновыми, так и дизельными двигателями с мощностью от 116 до 150 л.с.

  • Второе – 2012-2016 год.

Рестайлинг 2014 года. 5-ти дверный внедорожник с бензиновым или дизельным мотором мощностью от 1,6 л.с.

  • Третье – 2016 год.

5-ти дверный внедорожник с передним или полным приводом. Присутствует МКПП, вариатор или автоматическая коробка передач. Имеется круиз контроль, бортовой компьютер, управляющий дополнительными элементами.

Особенностью третьего поколения Mitsubishi ASX является обновленный экстерьер, доработанный дизайн, улучшенная система управления. Автомобиль оснащается двумя противоугонными средствами, среди которых штатный иммобилайзер.

Тест-драйвы Mitsubishi ASX

Авто предназначено для любителей активной езды. Неплохая динамика, которая обеспечивается мощным бензиновым или дизельным двигателем, облегчает передвижение по бездорожью. Компактные габариты машины позволяют беспрепятственно использовать автомобиль и в городских условиях.

Транспортное средство справляется как с городской дорогой, так и с бездорожьем. За счет доработанной подвески и улучшенной трансмиссии, управляемость автомобилем не снижается даже на высоких скоростях. Вариатор позволяет выбирать удобный режим работы.

На первый взгляд, авто невместительное. Однако это не так, багажник легко вмещает в себе все необходимые принадлежности. Удобное управление и обновленная мультимедийная система обеспечивают комфорт передвижения. В машине легко вмещается 5 человек.

Из внешних нововведений стоит отметить оптику и дизайн бамперов. Присутствует камера заднего вида и дорожный просвет в 19,5 см, которые помогают парковаться. Со стороны водителя — хороший обзор дороги. Это обусловлено высокой посадкой авто и низким капотом. Руль оборудован электроусилителем, в автомобиле присутствует спорт режим.

Интерьер ASX 2013 потерпел ряд изменений. В частности, изменился дизайн руля, сменились материалы обивки салона. На дверях появились декоративные хромированные элементы. Новшества коснулись и методов управления — теперь переключение между режима возможно за счет кнопки. Она располагается на центральном тоннеле.

Клавиши регулировки подогрева перемещены на центральную панель приборов. В России доступен автомобиль в новой комплектации Suriken. Отличием является наличие дополнительных декоративных элементов на переднем и заднем бампере. Присутствуют расширители колесных арок, а сама машина получила обновленные 18-дюймовые литые диски.

В базовой комплектации ASX представлен 1,6 литровым мотором на бензине с мощностью в 117 лс. Разгон до сотни занимает приблизительно 11 секунд. Расход топлива на 100 км составляет 6 литров. В полноприводной комплектации авто обладает вариатором, обеспечивающим плавное движение.

Подвеска и рулевая система

Авто получило ходовую часть с двумя независимыми подвесками. Первая, она же передняя, — пружинная; вторая – пружинная и многорычажная. В обеих частях авто присутствует обновленная система вентилируемого торможения. Рулевое управление оснащено электроусилителем.

Отзывы водителей

По многочисленным отзывам владельцев Mitsubishi ASX, авто обладает хорошей системой безопасности – присутствует 7 основных подушек безопасности, 1 для коленей на водительском месте. Также водители отмечают управляемость автомобиля, присутствие систем экстренного торможения.

Владельцы также отмечают то, что автомобиль практически не нуждается в техническом обслуживании. Достаточно проводить ТО раз в год или каждые 25 тысяч километров. Резина обеспечивает хорошее сцепление, за счет протектора управляемость не снижается даже на высоких скоростях. А обновленный вариатор отлично справляется с экстренным торможением или ускорением.

Машина отлично справляется с бездорожьем и в непогоду. Для начала движения не придется разгребать снег – двигатель хорошо тянет. Расход топлива небольшой, при передвижении по городской трассе авто «кушает» до 10 литров на 10 км. Для переключения передач не нужно прилагать усилия, все переключается плавно.

Из минусов стоит отметить плохую шумоизоляцию. Поэтому необходимо устанавливать слой шумоизолирующих материалов, а это дополнительные расходы. Также недостатком является нерасторопность двигателя – долго разгоняется до сотни.

Фиксаторы дверей тойота королла Е Часть 1 — logbook Toyota Corolla on DRIVE2


Салон модели. Комфорт от поездки на внедорожнике обеспечивается огромным салоном. Даже в трёхдверной версии достаточно места для нормального размещения всех пассажиров и литров багажа.

При складывании заднего ряда объём багажного отделения увеличивается до 1,2 кубометра. Семиместная модификация, удлинённая mitsubishi pajero 3 на полметра, получила меньший по размеру багажник, которым пожертвовали для размещения третьего ряда кресел.

Однако при складывании спинок всех задних сидений внутри можно поместить уже до 1,7 куб. Багажник третьего поколения авто. В исполнении GDI у мотора еще поднялась мощность. Но зачем direct injection на mitsubishi pajero 3 И помните, какого качества тогда было топливо?

Словом, не на том автомобиле, не в том месте и не в то время если, конечно, говорить о нашей стране; например, в США этот mitsubishi pajero 3 двигатель впрыск имел обычный. Возможно, прямо-таки массовых отказов и не было, mitsubishi pajero 3 не менее ТНВД 44 тыс. Хорошо, что в м, на модели третьего поколения, появился 3,8-литровый 6G75 — без непосредственного впрыска.

И этим все сказано. Очевидно, что поработали и над другими системами. По крайней мере, 6G75 считается менее проблемным, чем его 3,5-литровый предшественник. Впрочем, у него имелась своя неприятная особенность.

Были случаи, когда в системе изменения геометрии впускного тракта ломались оси привода заслонок и сами заслонки, а винтики их крепежа падали в цилиндры. С закономерным, разумеется, итогом. Проверку крепления можно осуществлять, к примеру, при замене свечей, когда необходимо снимать mitsubishi pajero 3 коллектор Бензиновым агрегатам, начиная с третьего поколения, часто предпочитали турбодизель — 4-цилиндровый 3,2-литровый 4M41, появившийся как раз в году.

Комментарии

Разумеется, он сразу имел электронное управление, но до года слева это был не common rail. На дизелях, выпускавшихся первые пару лет, из-за неправильной подачи топлива еще до тыс. При этом сам насос крайне чувствителен к качеству топлива. Теоретически его можно восстановить от mitsubishi pajero 3 тыс.

Новый ТНВД стоит под тысяч.

На тысячах км или чуть позже придется менять цепь ГРМ. На втором поколении Pajero применялись широко, на третьем ограниченно использовалась A, которая с 6G72 на некоторых рынках дожила до х.

Хорошие коробки, особенно последняя, известная своей надежностью и в off-road спорте, и в дрэг-рэйсинге. Так, на ряде рынков, включая российский, с года используется только 5-АКП. Надо смотреть по конкретному автомобилю. Способны прожить более тыс. Если этого не делать, могут пропадать передачи или вообще момент на колесах.

mitsubishi pajero 3

Mitsubishi pajero 3 восстановления — под тысяч, в то время как ремонт A минимум вдвое дешевле. Во втором случае, где включение режимов происходит с помощью электроники, последняя может страдать от сырости и обрывов проводки.

В обоих поколениях Super Select имеет одинаковый функционал. Двигатель Митсубиси Пажеро 3 поколения Официально в России продавались следующие версии: Читайте также: Он использовался на Паджеро Спорт и на втором поколении Mitsubishi Pajero.

Слабыми местами является пробой проводов свечей и возможность потери задних заглушек распределительного вала. Двигатель объемом 3. Топливный насос этого mitsubishi pajero 3 очень переборчив и требует высокого качества бензина. Чтобы уберечь насос от быстрой кончины, рекомендуется ставить дополнительный топливный фильтр. Бензиновые двигатели Паджеро 3 приводятся в действие с помощь ремня, который необходимо заменять через каждые 80 километров.

Двигатель 3.

Mitsubishi Pajero 3 (Мицубиси Паджеро 3 поколение)

Дизельные моторы очень популярны на вторичном рынке и как показал опыт эксплуатации, такая популярность неспроста — машины с такими моторами надежны и экономичны. Однако, автомобили года выпуска проявили себя не лучшим образом, иногда капремонт двигателя требовался на пробеге км. Позже, производитель mitsubishi pajero 3 моторы и проблема была устранена.

На mitsubishi pajero 3, после года выпуска, для беспроблемной эксплуатации достаточно менять масло раз в км.

Mitsubishi Pajero II, III, IV поколений. Универсальная альтернатива

Ближе к км нужно будет заменить форсунки. Привод ГРМ — цепной, mitsubishi pajero 3 цепь очень надежна и имеет не малый ресурс, а вот натяжитель придется менять раз в км.

На двигателе 3. Трансмиссия, пожалуй, самая сильная сторона Паджеро, а вот какую выбрать решать Вам, отмечу только, что обе коробки очень надежные и имеют mitsubishi pajero 3 ресурс работы. Для того, чтобы трансмиссия радовала Вас как можно дольше меняйте в ней масло каждые км.

Сцепление на механике, в зависимости от условий эксплуатации, прослужит тыс. Если говорить в общем, то mitsubishi pajero 3 достаточно mitsubishi pajero 3, правда, иногда из строя выходят датчики раздатки, в результате, трансмиссия перестает работать. Данная неприятность устраняется просто и надолго, нужно заменить все пять датчиков, обойдется это в. Также, после км пробега приходится менять крестовину карданного вала, за замену попросят примерно в 50.

Чтобы продлить срок службы крестовины, ее нужно шприцевать при каждом ТО. Обслуживание системы полного привода обходится достаточно накладно, каждые км нужно менять масло в переднем и заднем мосту, раздатке и АКПП.

Ремонт вариатора Митсубиси Аутлендер Mitsubishi Outlander

 Если Вы заметили что каробка вариатор работает не правильно ( идёт пробуксовка, появляются рывки, задержки при переключении передач, пинок при включении передачи, отсутствие какой-либо передачи ), рекомендуем Вам  сразу же обращаться за помощью к профессионалам в «Akppspbcentr».

Митсубиси Аутлендер популярен в ремонтах версии XL с объёмом двигателя 2,4. О нём и поговорим. Установлен вариатор модели jf011e, изменена лишь немного конструкция. Другой корпус, под полный привод, другое передаточное число. Версии 2008 года, как и Ниссан Хтрейл в тех же годах, часто сталкивается с проблемами связанными с низким давлением. Модели выпущенные чуть позже идут уже как правило с поломками механической части. По большей части владельцев беспокоит шум издаваемый, либо от масляного насоса, либо от подшипников. Может беспокоить перегрев связанный с отсутствием радиатора или и его плохим состоянием. Разного рода толчки также могут беспокоить, причина этому — естественный износ коробки.

 

Масляный насос 

Обслуживание точно такое же как и у многих Нисанов.
Масло по стандарту идет уровня ns2. Многие владельцы его уже меняют на новое ns3. Для того чтобы произвести сброс счетчика старения масла при плановой замене, потребуется оригинальная программа Митсубиси.

1. Толчки в движении, отсутствие реакции при нажатии на газ. Плохо едет в горку.

Причина. Разрушение первичного шкива (входного конуса). Центровочные шарики в его конструкции имеют износ, в критическом состоянии они просто рассыпаются, неся с собой поломку полностью всего узла.

Устранение. Конус восстановлению не подлежит, он идёт полностью к замене. Во многих случаях может испортить ремень, его также часто меняют. В остальном надо отталкиваться от количества выработанной стружки. Соленоиды также часто меняется на новые при такой неисправности.

 

2. Толчки и вибрации на прогретую машину. Низкое давление.

Причина. Подвисание или полное зависание редукционного клапана в масляном насосе, в результате чего рабочие давление сильно падает. При такой неполадки конусам вариатора недостаточно силы протолкнуть ремень и он начинает просто пробуксовывать, вырабатывая много стружки, которая дальше циркулирует по всей системе, нанося большой вред гидроблоку и соленоидам.

Устранение. Сам насос просто меняется на оригинальный. Замена ремня и шлифовка конусов будет необходима, установка ремонтного набора обязательна. Замена соленоидов и чистка гидроблока обязательна. Очень важно как минимум промыть систему, лучше установить дополнительный радиатор охлаждения.

 

 

Дополнительный радиатор  

 

Машина без движения?

Причина. Поломка насоса. От неправильной работы гидротрансформатора насос может просто лопнуть. В этом случае он абсолютно перестает качать масло и машина остается без движения.

Устранение. Замена насоса. 

Пробуксовки?

1. Причина. Сгоревшие фрикционы стартового пакета сцепления. Причиной могут быть крайне агрессивная эксплуатация машины или потеря масла.

Устранение. Замена комплекта фрикционов, установка полного ремонтного набора и комплекта поршней. Разумеется понадобиться свежее масло с фильтрами.

 

 

 Что Вы гарантированно получите , обратившись за помощью в Akppspbcentr ? 

 Профессиональная диагностика и многолетний опыт мастеров

 Кратчайшие сроки ремонта 

 Оригинальные запчасти 

 Гарантия от 1 года или 40000 км пробега 

 Наши АКППЦентры предлагают услуги как по ремонту, так и по полной замене коробок передач Mitsubishi Outlander. Так же мы производим ремонт гидроблоков, гидротрансформаторов, вариаторов, и осуществляем замену масла. Наши АКППЦентры оборудованы новейшим диагностическим оборудованием, которое позволяет точно определить причину неисправности. После того как диагностика проведена, наши специалисты проконсультируют Вас на предмет поломок и предложат Вам возможные пути их исправления .

 Главным критерием  в нашей работе является честность. В техцентрах компании коробка разбирается только в Вашем присутствии, цена оговаривается заранее.

 При ремонте используются только оригинальные запасные части . Весь процесс организован с использованием только специализированного инструмента и оборудования, что позволяет провести качественную диагностику и ремонт любой сложности.

 Чем быстрее Вы обратитесь к специалистам, тем дешевле будет ремонт! Обнаружение неисправности на раннем этапе позволяет существенно снизить стоимость ремонта АКПП.   

 

 

Объем масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер. Полный сервис вариатора для Mitsubishi Outlander XL

На этой фото инструкции масло в вариаторе вариатора на автомобиле заменено. Стоит отметить, что в ходе этой работы также был заменен фильтр тонкой очистки вариатора и заменена прокладка поддона вариатора. Этот процесс несложный. Для удобной работы вам понадобится гараж с лифтом или ямой.

Как известно, вариатор не особо чувствителен к чистоте и качеству залитого в него масла.Вы можете просто использовать метод слияния-заполнения. Второй вариант более сложный и рекомендуется делать в комплексе , а именно:

  • снятие и промывка поддона кожуха вариатора;
  • промывка или замена масляного фильтра грубой очистки;
  • снятие и промывка радиатора охлаждения вариатора вариатора;
  • замена фильтра тонкой очистки.

Ровно второй способ обсуждается в этом фотоотчете .

Когда менять, сколько и какое масло заливать в вариатор Outlander HL

Интервал замены масла вариатора, указанный в руководстве по ремонту, составляет 45000 км.Однако рекомендуется делать проверку каждые 15000.

По другим данным замена нужна только каждые 60 000 км.

Для замены масла в вариаторе потребуется около 6 литров масла DIAQUEEN CVT J-1. Каталожный номер канистры на литр — S0001610, а средняя цена — 3000 руб.

Также пригодятся:

  • прокладка поддона вариатора 2705A015 — около 600 руб .;
  • фильтр масляного радиатора 2824A006 — около 615 рублей;
  • прокладка теплообменника 2920A096 — около 120 руб .;
  • фильтр грубой очистки 2824A007 — около 2000 руб.

Вместе с двумя канистрами с маслом выйдет около 9330 рублей за замену масла вариатора вариатора Mitsubishi Outlander CL своими руками.

Стоимость указана исходя из цен на лето 2017 года для Москвы и области.

Подъемником поднимаем машину и демонтируем защиту.


После этого при установленном подкрылке на автомобиле снимите фиксаторы и снимите подкрыльник с левой стороны.Затем снимаем левое колесо.


Спереди снизу бампера снимаем три фиксатора и выкручиваем все винты, после чего освобождаем пластиковый экран под передним бампером.

Переходим к радиатору. Откручиваем хомуты и отсоединяем два шланга

Как видно на изображении, радиатор очень грязный. Более того, его соты деформированы камнями.

Поэтому снимаем.Он (радиатор вариатора) держится тремя гайками, которые откручиваем и снимаем.


Открутив три болта, снимите фильтр грубой очистки и промойте его.

Пристальное внимание уделяем установленной внутри сетке. В этом случае его замена не требуется.

После снятия и промывки радиатора вариатора. В местах деформации замечена небольшая коррозия. Пока не критично и не влияет на работоспособность и герметичность радиатора.Ставим на место.

Для обеспечения работы трансмиссии необходимо использовать смазку хорошего качества. Ниже приведены инструкции по замене масла и рекомендации относительно сроков выполнения этой задачи.

[Скрыть]

Как часто нужно менять масло?

Для начала разберемся, при каком пробеге автовладельцы меняют смазку и фильтр в Mitsubishi Outlander 2008, 2011, 2012, 2013 и 2014 годов выпуска. Официальная инструкция по эксплуатации не указывает, когда и как часто следует менять трансмиссионную жидкость.Замену расходной жидкости производитель не предусматривает, она заливается в автомобиль на весь срок службы транспортного средства. Но это не значит, что смазку менять не нужно.

Замена вещества должна производиться при появлении таких знаков:

  • при движении по ровному асфальту периодически появляется пробуксовка;
  • в районе селектора трансмиссии в салоне можно почувствовать периодически или постоянно возникающие вибрации;
  • Из передачи стали раздаваться нехарактерные звуки — скрежет, шум;
  • Есть трудности с переключением рычага КПП.

Такие знаки могут проявляться в разных автомобилях по-разному, все зависит от условий и правильного использования трансмиссии. В среднем автовладельцам необходимо менять жидкость через 100-150 тысяч километров пробега. Во избежание проблем в работе трансмиссии специалисты рекомендуют заменять расходники каждые 90 тысяч километров.

Подбор масла

Оригинальный продукт для вариаторов Outlander

В Mitsubishi Outlander нужно заливать только оригинальный продукт.Смазка DIA QUEEN CVTF-J1 была специально разработана для вариаторов этих автомобилей. Предназначен для работы в коробках передач JF011FE, оснащенных Outlander. Производитель не рекомендует использовать другие масла.

Хотя многие автовладельцы успешно заливают свои коробки передач жидкостями Motul. По словам производителя автомобилей, использование неоригинальных и некачественных масел может привести к сбоям в работе трансмиссии и усложнить обслуживание или ремонт агрегата.

Контроль уровня и необходимый объем

Для проверки уровня смазочного материала в трансмиссии используйте щуп, расположенный в трансмиссии. Расположение счетчика показано на фото. Для диагностики уровня запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Масло станет менее вязким, и процедура проверки будет точной. Вытащите щуп из сцепления. Имеет две отметки — HOT и COLD. На прогретом двигателе смазка должна быть на ГОРЯЧЕМ уровне.

Расположение датчика уровня

Как заменить масло самостоятельно?

Замена смазки — относительно несложная процедура.Для его выполнения можно сэкономить на СТО и сделать все самостоятельно.

Инструменты и материалы

Перед заменой подготовьте:

  • гаечные ключи на 10 и 19, желательно использовать головные ключи;
  • свежее масло для заливки в вариатор, потребуется около 12 литров;
  • уплотнитель поддона;
  • новая шайба для установки в пробку поддона, если старая деталь изношена или повреждена;
  • очиститель поддона, для удаления с него остатков износа можно использовать обычный ацетон или специальную жидкость;
  • воронка;
  • канцелярский нож или крестовая отвертка;
  • Емкость, куда слейте старую смазку.

Works Garage предоставил инструкции по замене смазки в вариаторе.

Пошаговая инструкция

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер производится следующим образом:

  1. Двигатель автомобиля прогревается до 70 градусов, для этого можно ездить на машине. Чем горячее смазка, тем больше она будет выходить из трансмиссии.
  2. Автомобиль заехал на яму или эстакаду.
  3. Залезьте под днище автомобиля и найдите защиту картера, ее нужно разобрать.Выкрутите два винта спереди. Остальные болты откручиваются, после чего кожух выдвигается вперед и снимается.
  4. После снятия вы увидите сливную пробку вариатора. На ее участке нужно установить лейку, закрепить ее стяжками или проволокой. После того, как лейка закреплена, открутите сливную пробку. Предварительно необходимо подставить под нее емкость для сбора «майнинга».
  5. Подождите, пока вся смазка не выйдет из вариатора Mitsubishi Outlander. Обычно для стекания требуется не менее 30 минут.Всего из системы выйдет около шести литров смазки.
  6. Заверните сливную пробку. Если есть вторая лейка, установите ее в ямку для диагностики уровня смазки. Выньте щуп и проверьте, сколько жидкости вышло из системы при сливе, вам нужно будет долить такой же объем.
  7. Запустите двигатель автомобиля и подождите несколько минут, чтобы он прогрелся. При работающем двигателе переключите селектор коробки передач на все режимы по очереди. На каждом из них рычаг нужно задержать на полминуты.Этот процесс необходимо повторить несколько раз.
  8. Остановите двигатель и снова выполните процедуру слива смазки. Из системы должно выйти около шести литров жидкости.
  9. Выверните болты крепления поддона. При его демонтаже будьте осторожны, в поддоне есть масло. При наличии загрязнений и продуктов износа поддон моют ацетоном или специальной жидкостью. Не забудьте очистить магниты.
  10. Снимите старый расходный чистящий фильтр.
  11. С помощью универсального ножа удалите остатки старой пломбы с поддона.После его демонтажа повторно использовать резинку нельзя. Новую прокладку необходимо закрепить на герметике.
  12. Установите новое фильтрующее устройство, магниты и поставьте поддон на место, закрепив все болтами. Затяните сливную пробку.
  13. Залейте в коробку передач свежее масло. Его объем должен соответствовать количеству слитой ранее жидкости.
  14. Пуск силового агрегата. Выполните манипуляции с переключением рычага КПП.
  15. Проверить уровень смазки масломерным щупом. При необходимости долейте масло в трансмиссию.

Слить старую смазку вариатора. Разобрать поддон трансмиссии и промыть. Залить в агрегат свежую смазку

Цена вопроса

Четырехлитровая канистра оригинальной жидкости стоит в среднем около 3500 рублей. Для полной смены вещества потребуется 12 литров. Соответственно, процедура замены обойдется потребителю в среднем в 10 500 рублей. На СТО за выполнение услуги могут попросить от 2 до 5 тысяч рублей, если вы решите доверить замену специалистам.

Последствия несвоевременной замены

Если в коробке передач вариатора используется некачественная смазка, она не сможет выполнять свои функции. В результате трение о внутренние компоненты трансмиссии увеличится, что приведет к преждевременному износу компонентов трансмиссии. Из-за этого продукты износа забивают каналы системы смазки. Появятся сложности при переключении между разными режимами КПП, коробка начнет работать рывками и рывками.

Самым печальным последствием несвоевременной замены смазки является полный отказ агрегата.

Сегодня поговорим о том, как меняют масло в вариаторе Аутлендер. Для начала разберемся, что такое вариаторная трансмиссия.

Работа вариаторной коробки передач основана на принципе бесступенчатой ​​передачи крутящего момента за счет трения через промежуточный узел (например, это может быть ролик, ремень или шарик). Еще одной особенностью этого механизма является его способность передавать вращение в любую точку переменного радиуса колес, что приводит к изменению передаточного числа.

Outlander XL CVT Характеристики

Progress не стоит на месте, и коробки передач CVT захватывают все большую часть автомобильного производства, поскольку это, безусловно, наиболее успешный тип трансмиссии. Но до российского рынка до этого типа трансмиссии еще далеко, поэтому не все знают, какое масло выбрать для этого типа коробок, а также сколько его туда нужно заливать. Замена масла в таком агрегате для наших автомобилистов дело достаточно новое и требует детального рассмотрения.

Автомобили серии Outlander XL (Mitsubishi Outlander XL) комплектуются вариатором (это маркировка вариаторной коробки передач) производства японской марки JATCO серии JF011FE. Коробка, благодаря своим положительным качествам, пользуется большой популярностью у таких производителей автомобилей марки:

.

Даже с учетом всех капризов в обслуживании и эксплуатации и прочих недостатков, коробки передач вариатора считаются более надежными, чем, например, обычный автомат.Чтобы точно определить, когда пора заменить вариатор, следует обратить внимание на следующие факторы:


Нюансы замены масла в вариаторе

Как и во многих автомобилях, в Митсубиси Аутлендер XL (Митсубиси Аутлендер XL) завод не предусматривает замену масла. Считается, что масло туда заливается на весь срок службы автомобиля и замены просто не требуется. Но мы с вами прекрасно понимаем, что при эксплуатации машины в наших, иногда близких к экстремальным условиям, срок службы становится очень коротким.Поэтому наши мастера придумали отличный способ перехитрить производителя и заменить трансмиссионную жидкость. Масло в вариаторе рекомендуется менять примерно каждые 90 000 км пробега.

Какое масло заливать и сколько нужно

Прежде чем приступить непосредственно к процессу замены трансмиссионной жидкости, необходимо определиться с выбором этой жидкости. Настоятельно рекомендуем заливать только оригинальное масло, специально разработанное для Outlander XL — DIA QUEEN CVTF-J1.Эта трансмиссионная жидкость специально разработана для вариатора, устанавливаемого на Outlander XL. Приобретать трансмиссионное масло следует только у проверенного поставщика, так как велика вероятность столкнуться с контрафактной продукцией, что приведет к печальным последствиям (ремонт или замена коробки передач). Всегда помните — замена масла в вариаторе — очень серьезный процесс, он сильно влияет на ходовые качества и долговечность автомобиля в целом. Поэтому уделяйте максимум внимания качеству разливаемой жидкости.

Замена масла в вариаторе — подготовка

Для того, чтобы самостоятельно поменять масло в вариаторе Outlander XL, не нужно быть профессиональным автомехаником, достаточно базовых знаний конструкции автомобиля. Но если у вас нет подходящего для работы места, а также вы имеете смутное представление о том, что именно нужно будет делать, доверьте замену масла в вариаторе профессионалам.
Ну а если вы все же решили самостоятельно поменять трансмиссионную жидкость в Outlander XL, вам понадобятся следующие инструменты:


Замена масла в вариаторе Аутлендер

Подойдя к самому процессу замены масла в вариаторе, сначала выставил его текущий уровень.Для этого можно использовать щуп. Для максимальной точности этого показателя необходимо прогреть машинку до рабочей температуры (90 градусов). Вытащив зонд, вы увидите три метки, образующие два интервала — это «ХОЛОДНЫЙ» и «ГОРЯЧИЙ». Так что уровень масла на теплой машине должен быть на отметке «ГОРЯЧЕЕ», а после замены жидкости — на том же уровне. Внимательно следите за уровнем масла в вариаторе — его не должно быть ни больше, ни меньше, иначе это негативно скажется на дальнейшей работе коробки.

Этапы замены масла в вариаторе Аутлендер

Разделим всю процедуру замены трансмиссионной жидкости на несколько условных этапов, каждый из которых представляет собой альтернативный комплекс работ.

Этап 1 — Слить масло из вариатора

Этап 2 — Промывка вариатора

Этап 3 — Залить новое масло в вариатор

Заключение

Конечно, может показаться, что процесс замены трансмиссионной жидкости в Mitsubishi Outlander XL — очень трудоемкий и сложный процесс.Но на самом деле, исходя из приведенных рекомендаций, вы легко сможете провести процедуру замены масла в вариаторе самостоятельно, не прибегая к услугам сервисного центра. Не забывайте менять трансмиссионную жидкость не реже одного раза в 90 000 километров пробега.

Большинство производителей, стараясь угодить намеченной тенденции и удержать покупателя, каждая выпущенная модель оснащается бесступенчатой ​​регулировкой. Японская корпорация Mitsubishi, занимающаяся разработкой и производством автомобилей, не стала исключением.Популярный внедорожник Mitsubishi Outlander третьего поколения оснащается бесступенчатой ​​трансмиссией.

Бесступенчатая трансмиссия Outlander, разработанная JATCO, с маркировкой JF011FE, доказала свою прочность и надежность. Однако, как механизм, коробку необходимо вовремя и регулярно обслуживать. Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 — гарантия надежной и безотказной работы при соблюдении ресурса коробки, указанного при расчете ресурса.

Необходимость и периодичность замены

Необходимо поменять трансмиссионную жидкость в вариаторе Митсубиси Аутлендер.Эксплуатация коробки связана с условиями повышенных нагрузок. Задача смазки — минимизировать напряжение и сделать процесс износа как можно более низким.

Функции, выполняемые жидкостью:

  • Устранение перегрева деталей и механизмов коробки за счет отвода лишнего тепла;
  • Устранение и удаление продуктов износа, образующихся в коробке;
  • Антикоррозионная защита механизмов и деталей коробки;
  • Заполнение пустот на стыках деталей коробки;
  • Преобразование и передача энергии через коробку;
  • Создание фрикционной муфты в коробке.

Правильное выполнение этих функций приводит к тому, что смазка стареет и приходит в негодность. Повышенные температуры и силы трения — главный враг трансмиссионной жидкости, насыщающей масло продуктами износа. Избыток частиц превращает смазку из союзника в врага ящика. Включения играют роль абразива, ускоряя износ механизма. Замена масла в АКПП Митсубиси Аутлендер позволяет избежать негативных воздействий и продлить ресурс вариатора.

Японские конструкторы, разработавшие вариатор, уверяют, что агрегат способен отработать расчетный ресурс без замены трансмиссионной жидкости. Такое утверждение не соответствует реалиям нашего региона, в котором используется автомобиль. Опытные механики, регулярная замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер проводится не реже одного раза в 80 тысяч километров.

Характерные особенности вариатора Митсубиси

Конструкция бесступенчатой ​​коробки передач или вариатора по сравнению с автоматической коробкой передач более сложна.К тому же, если сравнивать машины по ремонтопригодности, вариатор будет требователен к обслуживанию. Это связано с большим количеством электроники и тонкой настройкой механизма, однако при правильном уходе коробка может прослужить намного дольше конкурентов.

Замена масла в вариаторе Аутлендер — процесс принципиальный, без которого о нормальной работе речи не идет. Процедура несложная, но требует навыков. По рекомендациям трансмиссионная жидкость в вариаторе каждые 70-80 тысяч километров.Однако с некоторыми нюансами масло меняют срочно, даже если пробег не достиг установленных норм.

Факторов, указывающих на необходимость замены рабочей жидкости:

  • Ящики вибрационные;
  • Скольжение в коробке при движении по ровной дороге;
  • Рывки в коробке при увеличении скорости;
  • Пониженная динамика при наборе скорости;
  • Непонятные звуки со стороны ящика (скрежет, гул, стук и т. Д.).

Каждое проявление требует немедленной замены трансмиссионной жидкости.Если пренебречь этим процессом, дальнейшая эксплуатация приведет к дорогостоящему ремонту и даже замене механизма.

Марка и количество трансмиссионной жидкости

Подбор трансмиссионной жидкости в коробке — процесс ответственный. Использование неидентифицированного образца смазки сильно повредит механизм и безвозвратно выведет его из строя. Поэтому при покупке масла в вариатор Mitsubishi Outlander 3 рекомендуется отдавать предпочтение только оригинальной продукции.

Оригинальная жидкость в коробке, специальное масло Mitsubishi F-J4, разработанное инженерами компании специально для механизма. Для полной замены потребуется покупка 12 литров смазки. Рекомендуется покупать масло только у официального представителя Mitsubishi. Если поблизости нет официальных дилеров, они связываются с сотрудниками компании через официальный сайт и, ознакомившись с особенностями упаковки масла, заказывают продукцию через них.

Меры предосторожности против покупки подделки:

  • Приобретите трансмиссионную жидкость у официального дилера;
  • Предварительно ознакомьтесь с характеристиками товара на официальном сайте;
  • Сравните информацию о продукте на сайте и канистру с маслом;
  • Обратите внимание на дополнительные степени защиты (цвет, упаковка, пломбы и т. Д.).

Если у вас возникли малейшие сомнения в качестве товара, откажитесь от покупки, использование такого материала сопряжено с неоправданным риском.Лучше потратить время на поиски надежного продавца.

Предварительные действия

Поменять трансмиссионную жидкость в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 может любой желающий, главное желание это сделать. Чтобы минимизировать неудобства и не останавливать процесс из-за отсутствия необходимых инструментов, необходимо провести предварительную подготовку.

Необходимые материалы:

  1. Гаечный ключ с открытым зевом или торцевой ключ размером 19 мм;
  2. Гаечный ключ с открытым зевом или торцевой ключ размером 10 мм;
  3. Масло коробчатое, Mitsubishi CVTF-J4 (оригинал), двенадцать литров;
  4. Промежуточное уплотнение поддона ящика 2705A015;
  5. Шайба прокладки картера;
  6. Емкость, куда будет сливать старое масло из ящика;
  7. Средство для промывки вариатора;
  8. Лейка.

Порядок работы

Прежде чем приступить непосредственно к работе со смазкой в ​​коробке Mitsubishi Outlander, определяем уровень. Желательно проводить процедуру после прогрева бокса (температура рабочей жидкости 90 ° С), используя специальный щуп, которым оборудован агрегат. После извлечения щупа из держателя на поверхность наносятся специальные отметки: «Холодный» и «Горячий». При правильной работе значение соответствует метке «Hot». Новый уровень жидкости возвращается к исходному значению.

Важно! Обязательно поддерживать постоянный правильный уровень рабочей жидкости в боксе. Изменение значения в сторону увеличения или уменьшения приводит к негативным последствиям работы агрегата.

Порядок процедур:

Слив рабочей жидкости из бокса:

  • Устанавливаем машину на приямок, эстакаду, элеватор;
  • Меряем и запоминаем начальную стоимость жидкости в ящике;
  • Демонтируем устройство защиты днища ящика;
  • Устанавливаем лейку для слива отработки из ящика, опускаем конец лейки в заранее подготовленную емкость;
  • Откручиваем сливную пробку ящика;
  • Сливаем майнинг из коробки;
  • Меряем слитое количество масла из коробки, объем соответствует шести литрам;


Очистка вариатора от остатков отработанной жидкости:

  • Закручиваем сливное отверстие ящика пробкой и шайбой;
  • Залейте в вариатор чистую жидкость через отверстие для установки щупа, объем соответствует слитой жидкости;
  • Устанавливаем щуп в отверстие ящика;
  • Заводим двигатель, прогреваем 2-3 минуты, переводим рычаг селектора КПП в возможные режимы с паузами между переключателями по 30 секунд;
  • Проводим процедуру переключения десять и более раз;
  • Заглушить двигатель;
  • Проводим процедуру слива масла из коробки;
  • Демонтировать блок-картер, осторожно слить оставшуюся жидкость;
  • Осматриваем картер и магниты коробки на предмет повреждений, очищаем моющим средством от грязи и остатков металлических примесей;
  • Осматриваем доступные части ящика на предмет повреждений, при обнаружении обращаемся за помощью;
  • Снимаем и очищаем фильтрующий элемент коробки, даем высохнуть;
  • Снимаем старый уплотнитель между корпусом коробки и картером;
  • Устанавливаем на место фильтр и корпус коробки, предварительно заменив прокладку на новую;
  • Закручиваем сливную пробку ящика;

Заполнение системы новой жидкостью:


  • Заполнить ящик свежей жидкостью через контрольное отверстие в объеме, соответствующем слитому;
  • Запускаем силовую установку, контролируем исправность коробки;
  • Контролируем уровень жидкости в ящике по соответствующим отметкам агрегата, при нехватке добавляем небольшими порциями;
  • Ставим галочку на герметичность, при обнаружении устраняем причину.

Важно! После проведения процедуры замены каждые 20-30 км пробега проверяем, нет ли признаков утечки масла через сальники картера. При положительном результате устраняем причину течи и доливаем жидкость до необходимого уровня.

/ Полный сервис вариатора для Mitsubishi Outlander XL

На автомобиле Mitsubishi Outlander XL может быть установлена ​​автоматическая коробка передач вариаторного типа. Отличительные особенности данного агрегата — плавный разгон и стабильность работы.В качестве услуги для вариатора Mitsubishi Outlander XL наш TC SKR-AUTO предоставляет вам на выбор 2 услуги: «Стандарт» — обычное — замена масла в коробке вариатора и «Максимум» — полный сервис вариатора для Mitsubishi Outlander XL … В чем разница между этими процедурами? При обычной замене масла в вариаторе Outlander XL выполняется стандартная операция Замена жидкости вариатора … Процедура обслуживания вариатора на Mitsubishi Outlander XL включает в себя замену масла вариатора, замену фильтра в коробке, очистку маслоохладителя и промывку картера АКПП. Также настоятельно рекомендуем менять масло в вариаторе, который установлен внутри корпуса радиатора.

Стоимость работ по ТО вариатора
в ТЦ «СКР-АВТО»

Замена масла вариатора «Стандарт» — стоимость 750 руб.

(Процедура предусмотрена регламентом производителя)

5-6л

Операций, входящих в услугу:

  1. Частичная замена трансмиссионной жидкости
  2. Слив через сливную пробку, залив до уровня

Замена масла вариатора «Максимум» — стоимость 3500 руб.

Необходимое количество жидкости 7-8л.

Операций, входящих в услугу:

  1. Слив / заливка жидкости вариатора
  2. Снятие поддона вариатора
  3. Промывка или замена фильтра грубой очистки
  4. Снятие радиатора охлаждения вариатора
  5. Обнуление параметра «степень разложения масла» (подключение диагностического оборудования Mitsubishi) *

Масло вариатора не входит в стоимость услуги

Промывка радиатора вариатора — 1500 руб.

Операций, входящих в услугу:

  1. Снятие радиатора вариатора
  2. Промывка радиатора охлаждения вариатора
  3. Долить масло вариатора до уровня.

Замена фильтра тонкой очистки вариатора — 1850 руб.

Операций, входящих в услугу:

  1. Разборка / сборка корпуса охладителя вариатора
  2. Замена фильтра тонкой очистки CVT
  3. Долить масло вариатора до уровня.
  4. Обнуление параметра «степень разложения масла» (подключение диагностического оборудования Mitsubishi) *

* Обнуление параметра «Скорость разложения масла» в ЭБУ АКПП вариаторного типа является обязательной процедурой при обслуживании данного узла автомобиля. Если менять масло в вариаторе без подключения к ЭБУ, то коробка вариатора «думает», что масло не поменялось и, соответственно, работает в аварийном режиме. На фотографиях ниже показан процесс обнуления счетчика вариатора с помощью оригинального диагностического прибора MUT III (Mitsubishi).



На СТО СКР-АВТО вы сможете предложить все необходимые материалы и технические жидкости для обслуживания вариатора CVT.

Трансмиссионное масло Mitsubishi CVTF ECO Масло трансмиссионное MOTUL
MULTI CVTF
Радиатор вариатора (вариатор) для Mitsubishi Lancer 10

Цена:
750 руб.
за 1 литр

Цена:
650 рублей

за 1 литр

Цена:
13500 руб.
Цена:
500 рублей

Цена:
1200 руб.

В наличии. В наличии. В наличии. В наличии. В наличии.


Оригинальное масло CVT Масло MOTUL CVT

Сервис CVT для Mitsubishi Outlander XL
1. Во-первых, нам нужно приблизиться к маслоохладителю и снять его, чтобы выполнить процедуру очистки. Радиатор АКПП на Mitsubishi Outlander XL расположен в нише между бампером и подкрылоком со стороны водителя. Соответственно нам нужно снять колесо, бампер и подкрылок, чтобы иметь свободный доступ к системе охлаждения АКПП.

2. Теперь у нас есть свободный доступ к радиатору. Он удерживается на месте двумя болтами, вкрученными в кронштейн. Нам нужно их открутить, чтобы снять радиатор. Примечание: загрязнение радиатора в основном происходит со стороны подкрылка, вся грязь с дороги переходит на нагретый радиатор.


3. Откручиваем болты, дальше нам нужно снять патрубки, идущие к радиатору. С помощью плоскогубцев осторожно откройте зажим и снимите радиатор. Примечание: Процедуру снятия зажимов нужно выполнять осторожно, чтобы не повредить трубки.Также необходимо подставить емкость, в которую будет стекать масло вариатора.

4. Следующим шагом будет слить масло из вариатора. Для этого находим сливной болт, готовим емкость для отработанного масла и откручиваем болт. По цвету и консистенции масла можно определить степень загрязнения. На фото масло коричневого цвета. Новое масло имеет светло-розовый или салатовый цвет, соответственно замена масла в этом вариаторе не производилась очень давно.Примечание: очень часто сливной болт падает в емкость с отработанным маслом. Желательно проводить работу в перчатках.

5. Пока сливается масло из АКПП, берем радиатор и приступаем к его промывке. Мы используем «Керхер» для смывания закипевшей грязи. На фото справа мы видим чистые соты радиатора. Примечание: Выполняйте промывку осторожно, чтобы не повредить тонкие ребра радиатора.

6. Далее нам нужно открутить поддон вариатора, чтобы получить доступ к фильтру вариатора.Снятый поддон временно откладывается в сторону. Откручиваем фильтр вариатора (фото справа). Примечание: Необходимо заранее приобрести прокладку поддона АКПП, она одноразовая.

7. Теперь нужно очистить фильтр и масляный поддон. На фото слева грязный фильтр АКПП. Также необходимо очистить поддон вариатора. Имеет 2 круглых магнита. При более внимательном рассмотрении видно, что на магнитах есть металлическая пыль. Примечание: В некоторых случаях необходимо заменить фильтр АКПП.На фото фильтр, который можно чистить. Для промывки необходимо использовать жидкость, совместимую с маслом ATF.

Сроки и процесс замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер. Сами меняем масло в вариаторе Митсубиси Аутлендер XL Какое масло заливать

Третье поколение Outlander появилось на российском рынке в 2012 году. И сегодня многие из этих автомобилей уже имеют солидный пробег. К тому же гарантийный срок, в течение которого обслуживание осуществляется в условиях официального автосервиса, на многие автомобили закончился.

Mitsubishi Outlander: испытания 3

Если до окончания гарантийного обслуживания масло в коробке вариатора в автомобиле не меняли, то зачастую автовладельцы проводят эту операцию самостоятельно.

Это связано с относительной простотой замены трансмиссионного масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3, а также немалой стоимостью обслуживания коробки в автосервисе.

В материале статьи рассмотрим процедуру самостоятельной замены масла в вариаторе третьего Аутлендера.

Outlander 3 CVT характеристики

Периодичность замены масла в вариаторе Аутлендер 3 по регламенту — 1 раз на 75 тысяч км пробега, то есть каждое пятое ТО.

Этот период может быть сокращен, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях (очень жаркий или холодный климат, езда по плохим дорогам, систематическое скольжение на песчаных или заснеженных участках, частые короткие поездки).

Вариатор Outlander в разобранном виде

Специфика работы вариатора предполагает строгое соблюдение правил обслуживания.Бесступенчатая коробка передач — это масло самых требовательных к качеству.

Это связано с несколькими факторами:

  1. Жидкость вариатора действует как носитель энергии во время работы гидротрансформатора.
  2. Это же масло участвует в управлении трансмиссией CVT (циркуляция потока в гидроблоке). И в-третьих, давление рабочей жидкости изменяет диаметры шкивов вариатора.

Это значит, что масло, израсходовавшее свой ресурс, неминуемо приведет к сбоям в работе коробки.А если продолжить эксплуатацию автомобиля с уже проявившимися проблемами в трансмиссии, то до серьезного ремонта вариатора пройдет совсем немного времени.

Что потребуется для замены

По паспорту общий объем масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер составляет 7,3 л. Однако для замены потребуется около 5 литров. Полная замена на этой коробке — довольно трудоемкая операция.

Поэтому подавляющее большинство автолюбителей практикуют частичное.Причем в этом случае масло обновляется почти на 70%.

При появлении сбоев в работе коробки вариатора необходимо как можно скорее заменить масло на оригинальное. Однако при правильном выборе это случается редко.

Фильтр 2824A008

Дополнительно необходимо приобрести медную прокладку для сливной пробки и прокладку для картера коробки передач. Если замена проводится в третий или четвертый раз, рекомендуется заменить уплотнительное кольцо корпуса масляного фильтра тонкой очистки и фильтр грубой очистки.

Подготовка к замене

Замена масла в АКПП Митсубиси Аутлендер производится из ямы или подъемника. Для производства работ, помимо материалов, описанных в предыдущем абзаце, вам понадобится следующий набор инструментов:

Особенности замены масла в вариаторе Аутлендер

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер — вообще довольно простая процедура.

Но здесь есть несколько особенностей:

  1. Вариатор необходимо прогреть до рабочей температуры.Это связано не только с тем, что горячее масло течет легче, но и с эффектом более тщательной промывки рабочих поверхностей при прокачке жидкости по системе в горячую.
  2. Для контроля уровня масла в вариаторе предусмотрен отдельный щуп. Половина щупа выполняет роль заливного отверстия. Следовательно, контролировать уровень в процессе заполнения вариатора новой жидкостью не удастся, и необходимо заливать столько же, сколько было слито.Для этого в предыдущем абзаце рекомендовалось найти тарированную тару.
  3. Фильтр грубой очистки в вариаторе Outlendenra третьего поколения достаточно легко чистится, и вовсе не обязательно приобретать его при первой или второй замене. Достаточно тщательно промыть.

Как показала практика, он вполне способен выполнять несколько циклов обслуживания. Поэтому не стоит спешить с заменой фильтра грубой очистки.

Шаги замены

Рассмотрим пошагово процедуру замены трансмиссионного масла на автомобиле Митсубиси Аутлендер третьего поколения.Для удобства разделим весь процесс на пронумерованные абзацы.


На этом процедура замены завершена. Те водители, которые самостоятельно меняли масло в вариаторе Аутлендер, знают, что эта процедура несложная и требует лишь неукоснительного соблюдения инструкции и внимательного подхода.

Пошаговая инструкция по замене масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 — видео

Последнее третье поколение знаменитого Mitsubishi Outlander выпускается с 2012 года по настоящее время.Автомобиль создан на базе Mitsubishi GS. Имеется комплектация бензиновые агрегаты 2.0, 2.4, 3.0. и турбодизельный двигатель 2,2 л. В 2015 году он прошел фейслифтинг, благодаря которому внешние очертания стали более современными.

Сервис в виде замены масла Аутлендер 3 выполнить не сложнее, чем других моделей Митсубиси. Принцип остается для всех одинаковым. Залил старую отработку, залил новую свежую. Вместе с маслом заменяют очищающий фильтр и, при необходимости, уплотнительное кольцо.

Важно! Интервалы замены масла составляют 10 000 км для дизельных двигателей и 15 000 км для бензиновых двигателей.

Объемы заправки и выбор масла

Количество необходимого масла зависит от конфигурации двигателя и его мощности:

  • Дизельный агрегат 2.3 (4Н14) — потребуется 5,5 л масла;
  • Бензин 2.0 (BSY) — кушает 4,3 литра;
  • Еще бензин 2.4 (4Б12 и 4G69) — ~ 4,6 л.

Масло 5W-30 универсально, его можно заливать во все двигатели Outlander 3.

Выбор компании производителя — дело непростое, но оригинальное масло Moitsubishi Oil не приговор, можно выбрать и другие достойные компании:

Motul 8100 X-max SAE 0w40,

Mobil 1 и другие.

Вместе со смазочной жидкостью необходимо заменить очищающий фильтр. Найти его можно по статье (номер MZ6

).

Кодовый номер одноразового уплотнительного кольца сливной пробки — MD050317.

Замена масла на Outlander 3

Видеоматериалы

Большинство производителей, стараясь угодить намеченной тенденции и удержать покупателя, каждая выпущенная модель оснащается бесступенчатой ​​регулировкой.Японская корпорация Mitsubishi, занимающаяся разработкой и производством автомобилей, не стала исключением. Популярный внедорожник Mitsubishi Outlander третьего поколения оснащается бесступенчатой ​​трансмиссией.

Бесступенчатая трансмиссия Outlander, разработанная JATCO, с маркировкой JF011FE, доказала свою прочность и надежность. Однако, как механизм, коробку необходимо вовремя и регулярно обслуживать. Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 — гарантия надежной и безотказной работы с соблюдением ресурса коробки при расчете ресурса.

Необходимость и периодичность замены

Необходимо поменять трансмиссионную жидкость в вариаторе Митсубиси Аутлендер. Эксплуатация коробки связана с условиями повышенных нагрузок. Задача смазки — минимизировать напряжение и сделать процесс износа как можно более низким.

Функции, выполняемые жидкостью:

  • Устранение перегрева деталей и механизмов коробки за счет отвода лишнего тепла;
  • Устранение и удаление продуктов износа, образующихся в коробке;
  • Антикоррозионная защита механизмов и деталей коробки;
  • Заполнение пустот на стыках деталей коробки;
  • Преобразование и передача энергии через коробку;
  • Создание фрикционной муфты в коробке.

Правильное выполнение этих функций приводит к тому, что смазка стареет и приходит в негодность. Повышенные температуры и силы трения — главный враг трансмиссионной жидкости, насыщающей масло продуктами износа. Избыток частиц превращает смазку из союзника в врага ящика. Включения играют роль абразива, ускоряя износ механизма. Замена масла в АКПП Митсубиси Аутлендер позволяет избежать негативных воздействий и продлить ресурс вариатора.

Японские конструкторы, разработавшие вариатор, уверяют, что агрегат способен отработать расчетный ресурс без замены трансмиссионной жидкости. Такое утверждение не соответствует реалиям нашего региона, в котором используется автомобиль. Опытные механики, регулярная замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер проводится не реже одного раза в 80 тысяч километров.

Характерные особенности вариатора Митсубиси

Конструкция бесступенчатой ​​коробки передач или вариатора по сравнению с автоматической коробкой передач более сложна.К тому же, если сравнивать машины по ремонтопригодности, вариатор будет требователен к обслуживанию. Это связано с большим количеством электроники и тонкой настройкой механизма, однако при правильном уходе коробка может прослужить намного дольше конкурентов.

Замена масла в вариаторе Аутлендер — процесс принципиальный, без которого о нормальной работе речи не идет. Процедура несложная, но требует навыков. По рекомендациям трансмиссионная жидкость в вариаторе каждые 70-80 тысяч километров.Однако с некоторыми нюансами масло меняют срочно, даже если пробег не достиг установленных норм.

Факторов, указывающих на необходимость замены рабочей жидкости:

  • Ящики вибрационные;
  • Пробуксовка в коробке при движении по ровной дороге;
  • Рывки в коробке при увеличении скорости;
  • Пониженная динамика при наборе скорости;
  • Непонятные звуки со стороны ящика (скрежет, гул, стук и т. Д.).

Каждое проявление требует немедленной замены трансмиссионной жидкости.Если пренебречь этим процессом, дальнейшая эксплуатация приведет к дорогостоящему ремонту и даже замене механизма.

Марка и количество трансмиссионной жидкости

Подбор трансмиссионной жидкости в коробке — процесс ответственный. Использование неидентифицированного образца смазки сильно повредит механизм и безвозвратно выведет его из строя. Поэтому при покупке масла в вариатор Mitsubishi Outlander 3 рекомендуется отдавать предпочтение только оригинальной продукции.

Оригинальная жидкость в коробке, специальное масло Mitsubishi F-J4, разработанное инженерами компании специально для механизма. Для полной замены потребуется покупка 12 литров смазки. Рекомендуется покупать масло только у официального представителя Mitsubishi. Если поблизости нет официальных дилеров, они связываются с сотрудниками компании через официальный сайт и, ознакомившись с особенностями упаковки масла, заказывают продукцию через них.

Меры предосторожности против покупки подделки:

  • Приобретите трансмиссионную жидкость у официального дилера;
  • Предварительно ознакомьтесь с характеристиками товара на официальном сайте;
  • Сравните информацию о продукте на сайте и канистру с маслом;
  • Обратите внимание на дополнительные степени защиты (цвет, упаковка, пломбы и т. Д.).

Если у вас возникли малейшие сомнения в качестве товара, откажитесь от покупки, использование такого материала сопряжено с неоправданным риском.Лучше потратить время на поиски надежного продавца.

Предварительные действия

Поменять трансмиссионную жидкость в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 может любой желающий, главное желание это сделать. Чтобы минимизировать неудобства и не останавливать процесс из-за отсутствия необходимых инструментов, необходимо провести предварительную подготовку.

Необходимые материалы:

  1. Гаечный ключ с открытым зевом или торцевой ключ размером 19 мм;
  2. Гаечный ключ с открытым зевом или торцевой ключ размером 10 мм;
  3. Масло коробчатое, Mitsubishi CVTF-J4 (оригинал), двенадцать литров;
  4. Промежуточное уплотнение поддона ящика 2705A015;
  5. Шайба прокладки картера;
  6. Емкость, куда будет сливать старое масло из ящика;
  7. Средство для промывки вариатора;
  8. Лейка.

Порядок работы

Прежде чем приступить непосредственно к работе со смазкой в ​​коробке Mitsubishi Outlander, определяем уровень. Желательно проводить процедуру после прогрева бокса (температура рабочей жидкости 90 ° С), используя специальный щуп, которым оборудован агрегат. После извлечения щупа из держателя на поверхность наносятся специальные отметки: «Холодный» и «Горячий». При правильной работе значение соответствует метке «Hot». Новый уровень жидкости возвращается к исходному значению.

Важно! Обязательно поддерживать постоянный правильный уровень рабочей жидкости в боксе. Изменение значения в сторону увеличения или уменьшения приводит к негативным последствиям работы агрегата.

Порядок проведения процедур:

Слив рабочей жидкости из бокса:

  • Устанавливаем машину на приямок, эстакаду, элеватор;
  • Меряем и запоминаем начальную стоимость жидкости в ящике;
  • Демонтируем устройство, защищающее днище ящика;
  • Устанавливаем лейку для слива отработки из ящика, опускаем конец лейки в заранее подготовленную емкость;
  • Откручиваем сливную пробку ящика;
  • Сливаем майнинг из коробки;
  • Меряем слитое количество масла из коробки, объем соответствует шести литрам;


Очистка вариатора от остатков отработанной жидкости:

  • Закручиваем сливное отверстие ящика пробкой и шайбой;
  • Залейте в вариатор чистую жидкость через отверстие для установки щупа, объем соответствует слитой жидкости;
  • Устанавливаем щуп в отверстие ящика;
  • Заводим двигатель, прогреваем 2-3 минуты, переводим рычаг селектора КПП в возможные режимы с паузами между переключателями по 30 секунд;
  • Проводим процедуру переключения десять и более раз;
  • Заглушить двигатель;
  • Проводим процедуру слива масла из коробки;
  • Демонтировать блок-картер, осторожно слить оставшуюся жидкость;
  • Осматриваем картер и магниты коробки на предмет повреждений, очищаем моющим средством от грязи и остатков металлических примесей;
  • Осматриваем доступные части ящика на предмет повреждений, при обнаружении обращаемся за помощью;
  • Снимаем и очищаем фильтрующий элемент коробки, даем высохнуть;
  • Снимаем старый уплотнитель между корпусом коробки и картером;
  • Устанавливаем на место фильтр и корпус коробки, предварительно заменив прокладку на новую;
  • Закручиваем сливную пробку ящика;

Заполнение системы новой жидкостью:


  • Заполнить ящик свежей жидкостью через контрольное отверстие в объеме, соответствующем слитому;
  • Запускаем силовую установку, контролируем исправность коробки;
  • Контролируем уровень жидкости в ящике по соответствующим отметкам агрегата, при нехватке добавляем небольшими порциями;
  • Ставим галочку на герметичность, при обнаружении устраняем причину.

Важно! После проведения процедуры замены каждые 20-30 км пробега проверяем, нет ли признаков утечки масла через сальники картера. При положительном результате устраняем причину течи и доливаем жидкость до необходимого уровня.

Некоторые ошибочно полагают, что масло, залитое в АКПП с завода на Mitsubishi Outlander 3, рассчитано на весь срок службы автомобиля и не подлежит замене.Это не тот случай, если вы хотите избавиться от возможных проблем с эксплуатацией автомобиля, советуем вам проверить и поменять масло в АКПП (вариаторе).

Выбор масла для АКПП Outlander 3

Масло оригинальное залито с завода Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1 … В дополнение к нему можно взять такое же — это тоже масло, только улучшенное. Приобрести масла можно как в специализированных магазинах, так и заказать через сайты онлайн-заказа запчастей.

Масла Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1

  • MZ313973 — канистра 1 л от 2600 руб.
  • S0001610 — канистра 4 литра от 2900 рублей
  • MZ320185 — канистра 1 л от 1600 руб
  • MZ320261 — Genuine CVT Fluid Eco J4 на 1 литр от 1400 рублей
  • MZ320262 — 4 литра Genuine CVT Fluid Eco J4 от 6000 рублей

Помимо перечисленных выше масел можно приобрести масла Nissan NS-2 или Nissan NS-2.Также они подходят для автоматической трансмиссии Mitsubishi Outlander 3. По сути, вышеперечисленные масла одинаковые, просто разливаются в канистры разных производителей.

  • 999МП-НС300П — 1 литр от 2000 руб.
  • KLE53-00004 — 4 литра от 4200 руб.

Кроме этих масел, можно приобрести аналоги: ELF ELFMATIC CVT и MOPAR CVTF + 4, а также Pentosin CVT 1. По мнению владельцев, заливать масло от производителя RAVENOL ATF NS2 / J1 не рекомендуется. Жидкость.Пишут, что были случаи поломки АКПП.

Масло какого производителя лучше покупать

Отметим, что масла Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1, Nissan NS-2, ELF ELFMATIC, PSA 9735.EF и MOPAR CVTF + 4 производятся на одном заводе ELF, только разливаются в разные канистры. Поэтому при выборе вариаторного масла следует ориентироваться только на цены, установленные производителем.

Что требуется для замены масла в АКПП

При замене масла в АКПП Аутлендер следует также заменить: уплотнительное кольцо, масляный фильтр и прокладку сливной пробки.Все эти детали также можно заказать или купить в специализированных магазинах.

  • Фильтр масляный — Mitsubishi 2824A006 от 600 руб.
  • Прокладка сливной пробки — Mitsubishi 2705A013 от 60 руб.
  • Кольцо уплотнительное — Mitsubishi 2920A096 от 130 руб.

Все цены являются приблизительными и могут различаться в зависимости от магазина. Помимо оригинального масляного фильтра можно приобрести более дешевые аналоги, стоимость которых начинается от 300 рублей.

Если у вас остались вопросы, задавайте их в комментариях ниже..

Сегодня поговорим о том, как меняют масло в вариаторе Аутлендер. Для начала разберемся, что такое вариаторная трансмиссия.

Работа вариаторной коробки передач основана на принципе бесступенчатой ​​передачи крутящего момента за счет трения через промежуточный узел (например, это может быть ролик, ремень или шарик). Еще одной особенностью этого механизма является его способность передавать вращение в любую точку переменного радиуса колес, что приводит к изменению передаточного числа.

Outlander XL CVT Характеристики

Progress не стоит на месте, и коробки передач CVT захватывают все большую часть автомобильного производства, поскольку это, безусловно, наиболее успешный тип трансмиссии. Но до российского рынка до этого типа трансмиссии еще далеко, поэтому не все знают, какое масло выбрать для этого типа коробок, а также сколько его туда нужно заливать. Замена масла в таком агрегате для наших автомобилистов дело достаточно новое и требует детального рассмотрения.

Автомобили серии Outlander XL (Mitsubishi Outlander XL) комплектуются вариатором (это маркировка вариаторной коробки передач) производства японской марки JATCO серии JF011FE. Коробка, благодаря своим положительным качествам, пользуется большой популярностью у таких производителей автомобилей марки:

.

Даже с учетом всех капризов в обслуживании и эксплуатации и прочих недостатков, коробки передач вариатора считаются более надежными, чем, например, обычный автомат.Чтобы точно определить, когда пора заменить вариатор, следует обратить внимание на следующие факторы:


Нюансы замены масла в вариаторе

Как и во многих автомобилях, замена масла в Митсубиси Аутлендер XL (Митсубиси Аутлендер XL) на заводе не предусмотрена. Считается, что масло туда заливается на весь срок службы автомобиля и замены просто не требуется. Но мы с вами прекрасно понимаем, что при эксплуатации машины в наших, иногда близких к экстремальным условиям, срок службы становится очень коротким.Поэтому наши мастера придумали отличный способ перехитрить производителя и заменить трансмиссионную жидкость. Масло в вариаторе рекомендуется менять примерно каждые 90 000 км пробега.

Какое масло заливать и сколько нужно

Прежде чем приступить непосредственно к процессу замены трансмиссионной жидкости, необходимо определиться с выбором этой жидкости. Настоятельно рекомендуем заливать только оригинальное масло, специально разработанное для Outlander XL — DIA QUEEN CVTF-J1.Эта трансмиссионная жидкость специально разработана для вариатора, устанавливаемого на Outlander XL. Приобретать трансмиссионное масло следует только у проверенного поставщика, так как велика вероятность столкнуться с контрафактной продукцией, что приведет к печальным последствиям (ремонт или замена коробки передач). Всегда помните — замена масла в вариаторе — очень серьезный процесс, он сильно влияет на ходовые качества и долговечность автомобиля в целом. Поэтому уделяйте максимум внимания качеству разливаемой жидкости.

Замена масла в вариаторе — подготовка

Для того, чтобы самостоятельно поменять масло в вариаторе Outlander XL, не нужно быть профессиональным автомехаником, достаточно базовых знаний об автомобиле. Но если у вас нет подходящего для работы места, а также вы имеете смутное представление о том, что именно нужно будет делать, доверьте замену масла в вариаторе профессионалам.
Ну а если вы все же решили самостоятельно поменять трансмиссионную жидкость в Outlander XL, вам понадобятся следующие инструменты:


Замена масла в вариаторе Аутлендер

Подойдя к самому процессу замены масла в вариаторе, сначала выставил его текущий уровень.Для этого можно использовать щуп. Для максимальной точности этого показателя необходимо прогреть машинку до рабочей температуры (90 градусов). Вытащив зонд, вы увидите три метки, образующие два интервала — это «ХОЛОДНЫЙ» и «ГОРЯЧИЙ». Так что уровень масла на теплой машине должен быть на отметке «ГОРЯЧЕЕ», а после замены жидкости — на том же уровне. Внимательно следите за уровнем масла в вариаторе — его не должно быть ни больше, ни меньше, иначе это негативно скажется на дальнейшей работе коробки.

Этапы замены масла в вариаторе Аутлендер

Разделим всю процедуру замены трансмиссионной жидкости на несколько условных этапов, каждый из которых представляет собой альтернативный комплекс работ.

Этап 1 — Слить масло из вариатора

Этап 2 — Промывка вариатора

Этап 3 — Залить новое масло в вариатор

Заключение

Конечно, может показаться, что процесс замены трансмиссионной жидкости в Mitsubishi Outlander XL — очень трудоемкий и сложный процесс.Но на самом деле, исходя из приведенных рекомендаций, вы легко сможете провести процедуру замены масла в вариаторе самостоятельно, не прибегая к услугам сервисного центра. Не забывайте менять трансмиссионную жидкость не реже одного раза в 90 000 километров пробега.

Полный сервис вариатора для Mitsubishi Outlander XL. Сроки и процесс замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер Подготовка к работе

Третье поколение Outlander появилось на российском рынке в 2012 году.И сегодня многие из этих автомобилей уже имеют солидный пробег. К тому же гарантийный срок, в течение которого обслуживание осуществляется в условиях официального автосервиса, на многие автомобили закончился.

Mitsubishi Outlander: испытания 3

Если до окончания гарантийного обслуживания масло в коробке вариатора в автомобиле не поменялось, то зачастую автовладельцы проводят эту операцию самостоятельно.

Это связано с относительной простотой замены трансмиссионного масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3, а также немалой стоимостью обслуживания коробки в автосервисе.

В статье мы рассмотрим процедуру самостоятельного третьего Outlander.

Outlander 3 CVT характеристики

Периодичность замены масла в вариаторе Аутлендер 3 по регламенту — 1 раз на 75 тысяч км пробега, то есть каждое пятое ТО.

Этот период может быть сокращен, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях (очень жаркий или холодный климат, езда по плохим дорогам, систематическое скольжение на песчаных или заснеженных участках, частые короткие поездки).

Вариатор Outlander в разобранном виде

Специфика работы вариатора предполагает строгое соблюдение регламентов Техническое обслуживание … Бесступенчатая трансмиссия — это самое требовательное к качеству масла.

Это связано с несколькими факторами:

  1. Жидкость вариатора действует как носитель энергии во время работы гидротрансформатора.
  2. Это же масло участвует в управлении трансмиссией CVT (циркуляция потока в гидроблоке).И в-третьих, давление рабочей жидкости изменяет диаметры шкивов вариатора.

Это значит, что масло, израсходовавшее свой ресурс, неминуемо приведет к сбоям в работе коробки. А если продолжить эксплуатацию автомобиля с уже проявившимися проблемами в трансмиссии, то до серьезного ремонта вариатора пройдет совсем немного времени.

Что потребуется для замены

По паспорту общее количество масла в вариаторе Mitsubishi Outlander, составляет 7.3 литра. Однако для замены потребуется около 5 литров. Полная замена на этой коробке — довольно трудоемкая операция.

Поэтому подавляющее большинство автолюбителей практикуют частичное. Причем в этом случае масло обновляется почти на 70%.

При обнаружении сбоев в работе коробки вариатора необходимо как можно скорее заменить масло на оригинальное. Однако при правильном выборе это случается очень редко.

Фильтр 2824A008

Дополнительно необходимо приобрести медную прокладку под сливную пробку и прокладку для картера.Если замена производится в третий или четвертый раз, рекомендуется заменить уплотнительное кольцо корпуса фильтра. масла тонкой очистки и фильтр грубой очистки.

Подготовка к замене

Замена масла в АКПП Митсубиси Аутлендер производится из ямы или подъемника. Для производства работ, помимо материалов, описанных в предыдущем абзаце, вам понадобится следующий набор инструментов:

Особенности замены масла в вариаторе Аутлендер

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер — вообще довольно простая процедура.

Но здесь есть несколько особенностей:

  1. Вариатор необходимо прогреть до рабочей температуры. Это связано не только с тем, что горячее масло течет легче, но и с эффектом более тщательной промывки рабочих поверхностей при прокачке жидкости по системе в горячую.
  2. Для контроля уровня масла в вариаторе предусмотрен отдельный щуп. Половина щупа выполняет роль заливного отверстия. Следовательно, контролировать уровень в процессе заполнения вариатора новой жидкостью не удастся, и необходимо заливать то же количество, что было слито.Для этого в предыдущем абзаце рекомендовалось найти тарированную тару.
  3. Фильтр грубой очистки в вариаторе Outlendenra третьего поколения достаточно легко чистится, и вовсе не обязательно приобретать его при первой или второй замене. Достаточно тщательно промыть.

Как показала практика, он вполне способен выполнять несколько циклов обслуживания. Поэтому не стоит спешить с заменой фильтра грубой очистки.

Шаги замены

Рассмотрим пошагово процедуру замены трансмиссионного масла на автомобиле Митсубиси Аутлендер третьего поколения.Для удобства разделим весь процесс на пронумерованные абзацы.


На этом процедура замены завершена. Те водители, которые самостоятельно меняли масло в вариаторе Аутлендер, знают, что эта процедура несложная и требует лишь неукоснительного соблюдения инструкции и внимательного подхода.

Пошаговая инструкция по замене масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 — видео

Mitsubishi Outlander — городской среднеразмерный внедорожник, пользующийся спросом у российских автомобилистов.Машина сделана из качественных материалов, а сервисное обслуживание Outlander проводится согласно регламенту. Частота поломок вполне предсказуема, и все они решаются в автосалоне. Достайлинговые версии Outlander, востребованные на поддерживаемом рынке, лишены бесплатного гарантийного обслуживания. Несмотря на это, спрос на такие автомобили достаточно высок. Опытные автомобилисты настолько хорошо усвоили конструкцию Outlander за годы, что некоторые ремонтные работы с этой машиной можно решить самостоятельно.Речь идет о самых простых и в то же время очень важных процедурах — например, о замене масла в коробке передач. Рассмотрим подробнее эту процедуру на примере Mitsubishi Outlander с двухлитровым двигателем и вариатором.

В этом случае можно ориентироваться на определенный пробег, либо на знаки, указывающие на необходимость замены жидкости. В первом случае, по официальным данным, замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер производится каждые 90 тысяч километров.Однако этот показатель актуален только для регионов с благоприятным климатом — например, европейских стран с хорошими дорогами и умеренными температурами. окружающая среда … В более суровых российских условиях график замены жидкости — каждые 30-40 тысяч километров. Во втором случае следует ориентироваться не только на пробег, но и на следующие факторы:

  • Образовавшееся проскальзывание на сухом асфальте
  • Перегрев двигателя и трансмиссии
  • Прерывистые колебания и шумы в коробке передач
  • Повышенный расход топлива
  • Троит двигатель

Исходя из вышесказанного, невозможно прийти к общему знаменателю и рассчитать определенный интервал замены масла.Когда менять жидкость, зависит от условий эксплуатации. При малейшем проявлении любого из этих признаков нужно проверить масло щупом, обратить внимание на его уровень и состояние. Если жидкость черного цвета, значит, пора ее заменить. Если автомобиль эксплуатируется исключительно в городских условиях, в этом случае можно не сомневаться, что масла хватит на 80-90 тысяч километров.

Чем заливать

Для вариатора Mitsubishi Outlander рекомендуется использовать оригинальное масло DIA Queen CVTF-J1… Эта жидкость заливается на заводе и имеет сертификат качества Mitsubishi. По финансовым соображениям можно использовать другое, более доступное масло, но важно обращать внимание на параметры, чтобы они были максимально приближены к оригиналу.

Подготовка к замене масла

Перед тем, как что-либо откручивать, прогрейте двигатель. Для этого можно проехать по городу около 10 километров, после чего поставить машину на ровное место. Желательно, чтобы это была смотровая яма или эстакада.Как вариант, подойдет лифт. Дополнительно необходимо подготовить следующие материалы:

  • Набор ключей и головок на 19 и 10
  • Масло трансмиссионное новое
  • Уплотнительная прокладка с каталожным номером 2705A015
  • Шайба-прокладка картера коробки передач (при необходимости замена)
  • Тряпки, ацетон, резиновые перчатки … В качестве альтернативы можно использовать очиститель Liqui Moli
  • .
  • Лейка (2 шт)
  • Отвертка, нож
  • Емкость для слива старой жидкости

Порядок работы

  1. Итак, на эстакаде уже установлена ​​машина с прогретым двигателем.Первое, что нужно сделать, это измерить текущий уровень масла. Для этого используется щуп. В этом случае добавлять жидкость не нужно, даже если она ниже максимальной отметки Max на щупе
  2. .
  3. Снимите защиту картера, отвернув два передних болта, при этом остальные болты можно немного ослабить. При необходимости защиту можно снять полностью — для удобства
  4. На поверхности картера, скорее всего, будут остатки масла с металлической стружкой.Поверхность следует хорошо вымыть и насухо протереть, при необходимости обработать ацетоном или одноименным моющим составом.
  5. Лейка крепится к картеру вариатора таким образом, чтобы она располагалась над заранее подготовленным поддоном, в который будет стекать отработанное масло. После этого можно открутить сливную пробку, откуда будет стекать старая жидкость. На этом этапе нужно действовать осторожно, и лучше работать в перчатках, чтобы не получить ожоги
  6. Из коробки должен выйти максимум грязевых отложений и металлической стружки, скопившихся за 90 тысяч километров.
  7. Определите общий объем слитого масла. Он должен быть в пределах 5,8-6 литров. Дело в том, что именно столько новой жидкости нужно будет залить.
  8. Затягиваем крышку заливной горловины, после чего вылезаем из-под днища автомобиля, и обеспечиваем хороший доступ в моторный отсек. Находим горловину заливного отверстия, в которое будет заливаться новая жидкость
  9. Вставьте лейку в отверстие, затем залейте некоторое количество масла (в данном случае 6 литров)
  10. Чтобы убедиться в правильности объема, вы можете выполнить контрольное измерение с помощью щупа.Закройте пробку
  11. Запустите двигатель, подождите несколько минут. Двигатель должен работать на холостом ходу, и в этот момент вы можете работать с коробкой передач в разных режимах, чтобы дать маслу возможность растекаться по всем внутренностям коробки передач
  12. Заглушите двигатель, пройдите в яму. Подставьте под нее емкость, чтобы слить старую жидкость, затем снова слейте масло. У вас должно получиться столько же, сколько и раньше — около 6 литров
  13. Как только жидкость вытечет, можно приступать к демонтажу картера вариатора.Для этого берем ключ и откручиваем картер коробки передач. Наверняка в картере осталось немного горячего масла, поэтому здесь нужно быть осторожным и работать в перчатках, чтобы не обжечься
  14. Обращаем ваше внимание, что после демонтажа картера будет обеспечен полный доступ к коробке передач. Не исключено, что после 90 тысяч пробега там появились дефекты и явные неисправности. Если дефектов нет, переходите к следующему шагу.
  15. Перед тем, как поставить очищенный картер, необходимо вытащить старый фильтр, а на его место поставить новый элемент
  16. На картере есть прокладка, которую тоже придется заменить.Вы можете использовать нож или отвертку, чтобы удалить старый элемент.
  17. После установки нового фильтра и прокладки поставьте картер на место, а затем закрутите сливную пробку
  18. Залить новую жидкость — учтите, что нужно залить столько, сколько было слито в первый раз (6 литров)
  19. Включите двигатель, дайте ему поработать несколько минут на холостом ходу. Коробку передач, возможно, потребуется переделать для более эффективной смазки.
  20. Еще раз проверить уровень щупом, при необходимости долить жидкость
  21. Проверить герметичность днища автомобиля
  22. Процесс замены масла в Митсубиси Аутлендер 2.0 вариатор доработан. Рекомендуется регулярно проверять уровень масла в течение двух недель.

Впервые внедорожник Mitsubishi Outlander был представлен на выставке в Женеве в 2003 году. Модель унаследовала черты автомобиля ASX 2001 года и должна была укрепить позиции концерна в нише внедорожников. Outlander представляет собой нечто среднее между классическим внедорожником и спортивным универсалом и является отличным выбором для использования в условиях большого города … Первое поколение выпускалось до 2006 года, после чего его сменил обновленный Outlander II.

Второе поколение с индексом XL в названии отличалось увеличенными размерами внедорожника. Поставки новинки в Россию начались через два года после мировой премьеры, но это не помешало ей стать одним из самых популярных автомобилей на рынке. По статистике производителя, каждая 4-я машина, сошедшая с конвейера, была продана на внутреннем рынке.

В 2012 году в Женеве произошла очередная смена поколений. Теперь внедорожник стал внешне практически неузнаваемым, чему способствовало внедрение компанией принципа SSS (Solid, Safe, Simple).Автомобиль лишился замысловатых линий, заменив их лаконичной простотой и четкостью контуров, при этом обновление практически не коснулось габаритов. Что касается интерьера, то здесь гармонично сочетаются сдержанность стиля и эргономика. Новинка работала на неизменных бензиновых агрегатах 2.0 и 2.4 литра (150 и 170 л.с.), а также дизельной установке 2.2d (150 л.с.). Вскоре линейка двигателей пополнилась 3-литровой «шестеркой» на 230 л.с., а в 2015 году Outlander претерпел серьезный рестайлинг.

Реализация концепции оптимального внедорожника концерном Mitsubishi оказалась более чем успешной. Его модель, выполненная в несколько футуристическом дизайне, за почти 15 лет производства продемонстрировала, как машина должна развиваться от поколения к поколению. Полный привод, привлекательный внешний вид, адекватный расход топлива и высокая проходимость соответствовали названию модели — Outlander действительно готов к любому путешествию по неизведанным дорогам.

Поколение II (2006-2013)

2.3 двигатель с МКПП

  • Сколько литров масла (общий объем): 2,2 л.

Двигатель 4B12 2.4 с МКПП

  • Какое моторное масло заливать в МКПП: API GL-4 / GL-5, ZF TE-ML 05A, Scania ST01: 0, SAE 75w90
  • Сколько литров масла (общий объем): 2,5 л.
  • Когда менять масло: 80 тыс км, но владельцы рекомендуют 50-70 тыс км

С каждым годом автомобилей с коробкой передач CVT становится все больше.Коробки передач вариатора считаются более экономичными и менее долговечными, чем обычная АКПП, и имеют свои прихоти.
В данной статье будет рассказано, как за ним правильно ухаживать, а именно, когда и как менять масло вариатора на Митсубиси Аутлендер. Замена масла в этой коробке передач (далее вариатор) — длительный и достаточно трудоемкий процесс, а значит, замену желательно производить в специализированных автосервисах.

Необходимо менять масло в вариаторе Outlander каждые 40 тыс. Км (при плановом ТО 40 и ТО80). Что будет, если вы этого не сделаете? Из трансмиссии будут слышны посторонние звуки, коробка будет сильно вибрировать, плохое переключение передач, падение мощности. И в дальнейшем все это может привести к его выходу из строя, и покупка новой коробки очень сильно ударит по вашему кошельку. В то же время покупка бывшего в употреблении вариатора вариатора на Outlander — это покупка кота в мешке!

Перед самой заменой масло необходимо прогреть до температуры 70 градусов, проехав 10-15 км. После этого измеряем уровень масла в ящике, для этого вынимаем щуп, на котором есть 2 отметки Hot и Cold, уровень должен быть ближе к отметке Hot.При этом к уровню жидкости нужно относиться очень серьезно, так как ее недостаток или большое количество негативно скажутся на работе ящика. Затем снимаем защиту картера и очищаем сам картер от грязи и пыли. Следующее задание — поставить под сливную горловину емкость для отработанного масла, и открутить сливную пробку. Сливаем масло с вариатора Аутлендер на горячий , чтобы оно выходило по максимуму, а также забираем с собой все отложения, накопившиеся за 40 тыс. Км.По времени это займет около 40 минут. После того, как масло перестанет капать, отмеряем точное количество слитого масла, получится примерно 5,8-6 литров, ведь столько же нужно будет залить.

Масло в вариаторе Outlander идет строго по спецификации Mitsubishi CVT J1. От штатной АКПП (типа 75w90 или SPIII) — использовать нельзя !!!
Приступим к промывке. После слива старого масла из Митсубиси Аутлендер XL закручиваем сливную пробку с шайбой обратно на место, и через отверстие, откуда берем щуп, заливаем ровно столько же масла, сколько было слито, возвращаем щуп обратно на свое место и садимся за руль.Запускаем двигатель и ждем пару минут, затем плавно без рывков начинаем включать каждую передачу по очереди (парковка-зад-нейтраль-привод) с задержкой примерно 5-10 секунд, эта процедура повторяется минимум 5-6 раз. Это необходимо для того, чтобы смешать старое масло с новым.
Заглушаем двигатель и повторяем процедуру слива масла. Обычно сливается ровно столько же, сколько в первый раз (5,8-6 л). Слив всю жидкость, приступаем к демонтажу картера вариатора Аутлендер.Откручиваем все винты поддона, при этом нужно знать, что в поддоне еще есть масло, поэтому нужно быть осторожным, чтобы не пролить его на себя. Оставшееся масло в поддоне сливаем в емкость, в общем должно получиться 6,2-6,3 л масла. В большинстве случаев в поддоне будут продукты износа — металлическая стружка, поддон очищаем специальными чистящими средствами и даем высохнуть. Теперь снимаем фильтр грубой очистки вариатора Митсубиси Аутлендер, также промываем его и оставляем сохнуть.А пока избавляемся от старой прокладки картера. Так же обследуем все агрегаты на наличие поломок, и это можно сделать только в автосервисах, которые могут предоставить весь комплекс этих работ, ведь неопытный автовладелец может просто не заметить неисправность, что приведет к печальным последствиям … Тогда мы установите фильтр и картер с прокладкой на свои места, и не забудьте проверить, что все детали после очистки находятся на своих местах, например, магниты. Закручиваем сливную пробку с прокладкой и заливаем новую жидкость.Не забывайте, что заливать нужно ровно столько, сколько было слито в последний раз.
Заводим машину и проверяем работу коробки Outlander, затем проверяем уровень масла и при необходимости немного доливаем. Осматриваем коробку на предмет протечек масла, ставим на место защиту картера.

Замена масла в вариаторе вариатора Outlander это сложная работа, которую выполняет Outlander-Service по предварительной записи.

Большинство производителей, стараясь угодить намеченной тенденции и удержать покупателя, каждая выпущенная модель оснащается бесступенчатой ​​регулировкой.Японская корпорация Mitsubishi, занимающаяся разработкой и производством автомобилей, не стала исключением. Популярный внедорожник Mitsubishi Outlander третьего поколения оснащается бесступенчатой ​​трансмиссией.

Бесступенчатая трансмиссия Outlander, разработанная JATCO, с маркировкой JF011FE, доказала свою прочность и надежность. Однако, как механизм, коробку необходимо вовремя и регулярно обслуживать. Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 — гарантия надежной и безотказной работы с соблюдением ресурса коробки передач при расчете ресурса.

Необходимость и периодичность замены

Поменять трансмиссионную жидкость в вариаторе Митсубиси Аутлендер Вам нужно. Эксплуатация коробки связана с условиями повышенных нагрузок. Задача смазки — минимизировать напряжение и сделать процесс износа как можно более низким.

Функции, выполняемые жидкостью:

  • Устранение перегрева деталей и механизмов коробки за счет отвода лишнего тепла;
  • Устранение и удаление продуктов износа, образующихся в коробке;
  • Антикоррозионная защита механизмов и деталей коробки;
  • Заполнение пустот на стыках деталей коробки;
  • Преобразование и передача энергии через коробку;
  • Создание фрикционной муфты в коробке.

Правильное выполнение этих функций приводит к тому, что смазка стареет и приходит в негодность. Повышенные температуры и силы трения — главный враг трансмиссионной жидкости, насыщающей масло продуктами износа. Избыток частиц превращает смазку из союзника в врага ящика. Включения играют роль абразива, ускоряя износ механизма. Замена масла в АКПП Митсубиси Аутлендер позволяет избежать негативных воздействий и продлить ресурс вариатора.

Японские конструкторы, разработавшие вариатор, уверяют, что агрегат способен отработать расчетный ресурс без замены трансмиссионной жидкости. Такое утверждение не соответствует реалиям нашего региона, в котором используется автомобиль … Опытные механики, регулярные замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер проводятся не реже одного раза в 80 тысяч километров.

Характерные особенности вариатора Митсубиси

Конструкция бесступенчатой ​​коробки передач или вариатора по сравнению с автоматической коробкой передач более сложна.К тому же, если сравнивать машины по ремонтопригодности, вариатор будет требователен к обслуживанию. Это связано с большим количеством электроники и тонкой настройкой механизма, однако при правильном уходе коробка может прослужить намного дольше конкурентов.

Замена масла в вариаторе Аутлендер, принципиальный процесс, без которого о нормальной работе речи не идет. Процедура несложная, но требует навыков. По рекомендациям трансмиссионная жидкость в вариаторе каждые 70-80 тысяч километров.Однако с некоторыми нюансами масло меняют срочно, даже если пробег не достиг установленных норм.

Факторов, указывающих на необходимость замены рабочей жидкости:

  • Ящики вибрационные;
  • Скольжение в коробке при движении по ровной дороге;
  • Рывки в коробке при увеличении скорости;
  • Пониженная динамика при наборе скорости;
  • Непонятные звуки со стороны ящика (скрежет, гул, стук и т. Д.).

Каждое проявление требует немедленной замены трансмиссионной жидкости.Если пренебречь этим процессом, дальнейшая эксплуатация приведет к дорогостоящему ремонту и даже замене механизма.

Марка и количество трансмиссионной жидкости

Подбор трансмиссионной жидкости в коробке — процесс ответственный. Использование неидентифицированного образца смазки сильно повредит механизм и безвозвратно выведет его из строя. Поэтому при покупке масла в вариатор Mitsubishi Outlander 3 рекомендуется отдавать предпочтение только оригинальной продукции.

Начальная жидкость в коробке, специальное масло Mitsubishi F-J4, разработанное инженерами компании специально для механизма.Для полной замены потребуется покупка 12 литров смазки. Рекомендуется покупать масло только у официального представителя Mitsubishi. В случае отсутствия поблизости официальных дилеров свяжитесь с сотрудниками компании через официальный сайт и, ознакомившись с особенностями упаковки масел, заказывайте продукцию через них.

Меры предосторожности против покупки подделки:

  • Приобретите трансмиссионную жидкость у официального дилера;
  • Предварительно ознакомьтесь с характеристиками товара на официальном сайте;
  • Сравните информацию о продукте на сайте и канистру с маслом;
  • Обратите внимание на дополнительные степени защиты (цвет, упаковка, пломбы и т. Д.).).

Если вы хоть немного сомневаетесь в качестве товара, отказываетесь от покупки, использование такого материала сопряжено с неоправданным риском … Лучше потратить время на поиски надежного продавца.

Предварительные действия

Поменять трансмиссионную жидкость в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 может любой желающий, главное желание это сделать. Чтобы минимизировать неудобства и не останавливать процесс из-за отсутствия необходимых инструментов, необходимо провести предварительную подготовку.

Необходимые материалы:

  1. Гаечный ключ с открытым зевом или торцевой ключ размером 19 мм;
  2. Гаечный ключ с открытым зевом или торцевой ключ размером 10 мм;
  3. Масло коробчатое, Mitsubishi CVTF-J4 (оригинал), двенадцать литров;
  4. Промежуточное уплотнение поддона ящика 2705A015;
  5. Шайба прокладки картера;
  6. Емкость, куда будет сливать старое масло из ящика;
  7. Средство для промывки вариатора;
  8. Лейка.

Порядок работы

Прежде чем приступить непосредственно к работе со смазкой в ​​коробке Mitsubishi Outlander, определите уровень.Желательно проводить процедуру после прогрева бокса (температура рабочей жидкости 90 ° С), используя специальный щуп, которым оборудован агрегат. После извлечения щупа из держателя на поверхность наносятся специальные отметки: «Холодный» и «Горячий». При правильной работе значение соответствует метке «Hot». Новый уровень жидкости возвращается к исходному значению.

Важно! Обязательно поддерживать постоянный правильный уровень рабочей жидкости в боксе.Изменение значения, увеличение или уменьшение, приводит к негативным последствиям работы агрегата.

Порядок процедур:

Слив рабочей жидкости из бокса:

  • Устанавливаем машину на приямок, эстакаду, элеватор;
  • Меряем и запоминаем начальную стоимость жидкости в ящике;
  • Демонтируем устройство защиты днища ящика;
  • Устанавливаем лейку для слива отработки из ящика, опускаем конец лейки в заранее подготовленную емкость;
  • Откручиваем сливную пробку ящика;
  • Сливаем майнинг из коробки;
  • Меряем слитое количество масла из коробки, объем соответствует шести литрам;


Очистка вариатора от остатков отработанной жидкости:

  • Закручиваем сливное отверстие ящика пробкой и шайбой;
  • Залейте в вариатор чистую жидкость через отверстие для установки щупа, объем соответствует слитой жидкости;
  • Устанавливаем щуп в отверстие ящика;
  • Заводим двигатель, прогреваем 2-3 минуты, переводим рычаг селектора КПП в возможные режимы с паузами между переключателями по 30 секунд;
  • Проводим процедуру переключения десять и более раз;
  • Заглушить двигатель;
  • Проводим процедуру слива масла из коробки;
  • Демонтировать блок-картер, осторожно слить оставшуюся жидкость;
  • Осматриваем картер и магниты коробки на предмет повреждений, очищаем моющим средством от грязи и остатков металлических примесей;
  • Осматриваем доступные части ящика на предмет повреждений, при обнаружении обращаемся за помощью;
  • Снимаем и очищаем фильтрующий элемент коробки, даем высохнуть;
  • Снимаем старый уплотнитель между корпусом коробки и картером;
  • Устанавливаем на место фильтр и корпус коробки, предварительно заменив прокладку на новую;
  • Закручиваем сливную пробку ящика;

Заполнение системы новой жидкостью:


  • Заполнить ящик свежей жидкостью через контрольное отверстие в объеме, соответствующем слитому;
  • Запускаем силовую установку, контролируем правильную работу коробки;
  • Контролируем уровень жидкости в ящике по соответствующим отметкам агрегата, при нехватке добавляем небольшими порциями;
  • Ставим галочку на герметичность, при обнаружении устраняем причину.

Важно! После процедуры замены каждые 20-30 км пробега проверяем, нет ли признаков утечки масла через сальники картера. При положительном результате устраняем причину течи и доливаем жидкость до необходимого уровня.

2016 Mitsubishi Outlander 2.4L AWD

— цена: + 0 руб.

Вторая задержка Mitsubishi с выпуском подключаемого гибридного флагмана Outlander — последнее горе для автопроизводителя, который борется с продолжающейся атрофией бренда на рынке, включая, помимо прочего, регуляторный скандал, громкую отставку и прекращение производства его гало-автомобиля Lancer Evolution.Таким образом, обычный кроссовер Outlander остается кульминацией линейки, выросшей из скромного субкомпакта Mirage. Как и Mirage, Outlander был обновлен в 2016 году, и, хотя он обещает семь мест по относительно низкой цене, он не впечатляет и не радует.

За исключением новой ослепительной морды, Outlander 2016 года практически такой же, как и версия 2015 года, за исключением некоторых модернизированных пластиков в салоне, нескольких доработок шасси и нескольких других незначительных изменений.К тому же это дешевле: наклейки на окна стоят на пару сотен долларов дешевле, чем в прошлом году стоила машина. Но это знакомый автомобиль, который мы резюмировали в нашем тесте модели 2014 года с надписью «Meh».

КРИС АМОС

Не Evo

В то время как в обзоре 2014 года была представлена ​​комплектация GT с топовыми характеристиками, оснащенная 3,0-литровым двигателем V-6 мощностью 224 л.с. и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, для этого теста мы выбрали однорядную. — Даун модель SEL с 166-сильным 2.4-литровый четырехцилиндровый. Бесступенчатая автоматическая трансмиссия (CVT) управляет небольшим загоном пони 2.4, а также его скромным крутящим моментом в 162 фунт-фут. В нашем тестовом автомобиле также была установлена ​​система полного привода Mitsubishi за 2000 долларов, фирменная система Super All-Wheel Control (S-AWC), чтобы описать предлагаемые ею четыре настройки для переднего дифференциала повышенного трения, сцепления с приводом на задней оси и работа тормозов, регулирующих разделение крутящего момента на переднюю ось. Это версия системы полного привода, которую можно найти в вдохновленном ралли (и больше не выпускаемом) Lancer Evolution X.Это настолько глубокая коннотация, которая связана с этим автомобилем.

Несмотря на относительно небольшую снаряженную массу в 3668 фунтов, сочетание скромной мощности и забавного вариатора делает Outlander 2.4 динамически сложным. Прогулка до 60 миль в час занимает 9,3 секунды на пути к 17,3 секундам четверти мили на скорости 83 миль в час. Стандартные 18-дюймовые колеса с всесезонными шинами Toyo A24 255/55 вернули крутую 180-футовую остановку на скорости 70 миль в час и цеплялись за наш бортик с поперечным сцеплением всего 0,74 грамма. В рамках своего конкурентного набора компактных кроссоверов этот Митсубиси медленнее и менее способен на дороге, чем практически все его соперники.Наша наблюдаемая реальная экономия топлива в 24 мили на галлон была приличной, учитывая, как часто мы нажимали на педаль газа Outlander, но она все еще ниже комбинированного рейтинга EPA в 26 миль на галлон.

ВЫСОКОЕ: более привлекательный интерьер, плоский грузовой пол, доступная цена.

Наш тестовый автомобиль был более приятным при расслабленной походке, но он все же мог раздражать из-за слишком большого количества движений тела в поворотах и ​​недостаточного демпфирования подвески на неровном асфальте. Рулевое управление с электроусилителем кажется безжизненным и мало увеличивает усилие по мере увеличения скорости и поворотов, благодаря чему Outlander легко припарковать, но он загружен на шоссе.Хотя мы никогда не беспокоились о том, чтобы выехать на быстро движущийся поток, 2.4 не самый плавный из четырехтактных двигателей, и он никогда не чувствовал, что у него много резерва тяги. В то время как Outlanders с двигателем V-6 имеют подрулевые лепестки для управления переключением передач, вариатор 2.4 не предлагает такой возможности ручного управления; вместо этого двигатель просто гудит на заднем плане, с заметным эффектом резиновой ленты, из-за которого обороты повышаются и падают не синхронно с движением автомобиля вперед. При опускании переключателя в положение S частота вращения двигателя остается более высокой для более быстрой реакции на дроссельную заслонку, но без заметного изменения характеристик.Переключение кнопки Eco на приборной панели Mitsu имеет противоположный эффект: ленивый отклик дроссельной заслонки в сочетании с повышенным сопротивлением акселератора, а это последнее, что вам нужно, когда вы пытаетесь выехать на шоссе.

Blue-Light Special

Три ряда сидений Outlander выделяются среди компактных автомобилей и могут сделать его более удобной альтернативой более крупным кроссоверам, таким как Dodge Durango и Ford Explorer. Тем не менее, кабина узкая, высота над головой ограничена, а задние кресла Mitsubishi лишь немного удобнее, чем задние откидные сиденья в Porsche 911.На практике Outlander похож по размеру и комплектации на пятиместный Honda CR-V или Toyota RAV4. Второй ряд складывающихся раздельно 60/40 Outlander легко складывается и складывается, в результате получается большой плоский грузовой пол с дополнительным местом для хранения под ним, но в нем отсутствует функция откидывания, а нижние подушки слишком короткие для более длинных пассажиров. Более того, в задней части центральной консоли нет вентиляционных отверстий для вентиляции и кондиционирования, а за передними сиденьями нет розеток любого типа.

КРИС АМОС

Обновленный интерьер Outlander 2016 года делает его немного более приятным местом для путешествий, благодаря более красивым тканям и пластику и заметно меньшему шуму внутри, чем в предыдущей модели GT, которую мы тестировали.Теперь это всего лишь примерно на одно поколение дизайнеров позади таких стойких приверженцев сегмента, как Mazda CX-5 и Ford Escape. Большинство водителей легко чувствовали себя комфортно, хотя некоторые хотели большего вылета благодаря телескопической рулевой колонке и лучшей поддержки со стороны передних сидений. Общее исполнение является базовым, но простым в использовании, с небольшой индикацией цвета в кластере и довольно интуитивно понятным 6,1-дюймовым сенсорным центральным дисплеем. Это головное устройство, однако, отдает ощущением вторичного рынка, усиленным опциональной аудиосистемой Rockford Fosgate, рекламируемой на дверных панелях.Модель ES прилично оснащена при относительно низкой стартовой отметке в 23 890 долларов, а поощрительные предложения могут снизить цену еще больше. Наш тестовый автомобиль SEL S-AWC, однако, стартовал с немалой суммы в 27 890 долларов, которая включает в себя основные удобства, такие как наружные зеркала с подогревом, кожаные сиденья с восьмипозиционной регулировкой привода с электроприводом, двухзонный автоматический климат-контроль, порт USB и два 12 -вольтные розетки, возможность громкой связи с элементами управления на рулевом колесе, камера заднего вида и множество подушек безопасности.

НИЗКИЕ: Ленивая производительность, мягкий вариатор, напуганный передок, смехотворный третий ряд.

Единственным вариантом в нашем примере был значительный пакет SEL Touring за 5250 долларов, который включал аудиосистему Rockford Fosgate мощностью 710 Вт, а также навигацию, спутниковое радио, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения, смягчение последствий лобового столкновения, заднюю дверь с электроприводом. и люк на крыше, и дворники с датчиком дождя. Общая сумма: 33 140 долларов США, или примерно столько же, сколько у полностью загруженной версии нашего текущего выбора компактных кроссоверов Mazda CX-5.В то время как покупатели со скидкой могут найти сладость в предложении Outlander, немногие другие сделают это. Его цена перекрывает более практичные трехрядные внедорожники, которые начинаются с 30 тысяч долларов, и он превосходит, превосходит и уступает своим аналогам компактных кроссоверов. Столкнувшись с такой серьезной конкуренцией, этот едва адекватный Outlander вряд ли сможет занять место в списке Mitsubishi.

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2016 Mitsubishi Outlander 2.4L AWD
Тип автомобиля: передний двигатель, полный привод, 7 пассажиров, 4 двери хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
33 140 долларов США (базовая цена: 27 890 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
SOHC 16-клапанный рядный 4-цилиндровый, алюминиевый блок и головка, канал впрыска топлива
Рабочий объем: 144 дюйма 3 , 2360 см 3
Мощность: 166 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент: 162 фунт-фут при 4200 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
бесступенчатая автоматическая

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 105.1 дюйм
Длина: 184,8 дюйма
Ширина: 71,3 дюйма
Высота: 66,1 дюйма
Объем пассажира: 126 футов 3
Объем груза: 10 футов 3
Снаряженная масса: 3668 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 9,3 секунды
Разгон до 100 миль в час: 28,1 с
Начало движения, 5-60 миль / ч: 9,5 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 4,8 секунды
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 6,6 с
-Миля стоя: 17,3 сек @ 83 миль / ч
Максимальная скорость ( C / D est): 115 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 180 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0.74 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Вождение EPA по городу / шоссе: 24/29 миль на галлон
C / D наблюдалось: 24 миль на галлон
C / D наблюдалось вождение по шоссе: 28 миль на галлон
C / D наблюдаемое расстояние по шоссе: 460 миль на галлон

c / d объяснение испытаний

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

2014 Mitsubishi Outlander Performance, л.с. и варианты двигателя

Посмотреть фото » Средняя уплаченная цена 12 044–14 799 долл. США

Обзор производительности Mitsubishi Outlander 2014

Примечание. Этот обзор производительности был создан, когда Mitsubishi Outlander 2014 года был новым.

Оценочная карточка

Рецензенты говорят, что доступные двигатели Mitsubishi Outlander 2014 года не очень мощные, а его бесступенчатая трансмиссия неочищена и шумна. Один тест-пилот говорит, что Outlander довольно хорошо управляется с кроссовером, но другие говорят, что конкурирующие внедорожники лучше управляются. Другой пишет, что модель V6 более приятна в управлении благодаря более энергичному двигателю и шестиступенчатой ​​автоматической коробке передач.

  • «Outlander действительно забавен, не на уровне BRZ, но определенно в той же лиге, что и Mazda CX-5; отличная компания для кроссовера». — AutoWeek
  • «Положительный момент для трансмиссии — наблюдаемые 23 мили на галлон при смешанном вождении, респектабельный показатель для внедорожника». — Грузовик Trend
  • «На дороге Outlander GT — это модель, которая для нас выделялась из толпы. 3,0-литровый двигатель V6 мощностью 224 лошадиных силы, унаследованный от GT последнего поколения, остается бодрым и спортивным.Несмотря на то, что он не самый лучший по топливу (20/28 миль на галлон с общим счетом 23) с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, стремление GT порадовать нас оставило нас с улыбкой »- Left Lane News

Разгон и мощность

Outlander стандартно поставляется с 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 166 лошадиных сил, который работает в паре с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT). 3,0-литровый V6 мощностью 224 лошадиных силы идет в топовую комплектацию GT-S и работает в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.На 25/31 миль на галлон по городу / шоссе экономия топлива Outlander хороша для трехрядного внедорожника среднего размера.

Рецензенты сообщают, что ускорение Mitsubishi Outlander с базовым четырехцилиндровым двигателем в значительной степени не впечатляет, и говорят, что, хотя V6 кажется сильнее, он все же не так силен, как V6 и четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом, которые есть у конкурентов. Критики также жалуются, что вариатор издает неприятный гудящий звук при разгоне Outlander.

  • «В то время как улучшения в экономике очевидны, ожидается, что они будут порядка 2 миль на галлон для каждого города и шоссе, резкий удар по дроссельной заслонке по-прежнему приводит к не впечатляющему ускорению и множеству гудящих шумов двигателя.Тем не менее, это не противоречит опыту, который сегодня наблюдается на многих автомобилях I-4 CVT от конкурентов, таких как Subaru и Nissan, поэтому мы подозреваем, что наши возражения не замечаются большинством покупателей кроссоверов; на самом деле, во время обычного вождения пригородных поездов четырехцилиндровый Outlander был совершенно нормальным »- AutoWeek
  • «Ускорение с 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем не вызовет волнения. Если вы в основном ездите по городу, вы найдете его производительность адекватной, но здесь действительно недостаточно мощности для приятного путешествия по шоссе.Вдобавок, из-за природы вариатора, ускорение до скоростей автострады заставляет двигатель работать на высоких оборотах в течение длительных периодов времени, и получаемые в результате шумы менее чем привлекательны. V6, безусловно, звучит лучше и мощнее, но он все же не такой мощный и приятный, как V6 и дополнительные четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом, которые можно найти в конкурирующих моделях »- Эдмундс
  • «Сюрпризом дня стало то, что мы предпочли двигатель меньшего размера и вариатор более дорогим вариантам GT.»- Автоблог
  • «CVT, к сожалению, является воплощением всех негативных стереотипов породы и приводит к гудящему монотонному ускорению. Тесты не дают более радужной картины с неторопливой прогулкой за 9,4 секунды до 60 и за 17,2 секунды. пробег на четверть мили со скоростью 82,3 мили в час ». — Грузовик Trend

Управление и торможение

Outlander стандартно поставляется с передним приводом, а полный привод является дополнительным. Некоторые обозреватели говорят, что у Outlander комфортная езда, но не все согласны с тем, насколько хороша его управляемость.Один водитель-испытатель говорит, что рулевое управление требует легкого прикосновения, которое помогает при повороте на низкой скорости, но не так благоприятно для движения по шоссе. Этот критик также говорит, что тормоза обладают достаточной тормозной способностью, но педаль тормоза дает очень слабое ощущение.

  • «Большая часть стабильной динамики Outlander 2014 года объясняется использованием высокопрочной стали, что привело к снижению веса прошлогодней модели на 220 фунтов, а также трехрядному кроссоверу, который весит меньше, чем у двухрядных конкурирующих моделей, таких как Honda. CR-V и Toyota RAV4.За рулем улучшенная жесткость шасси и приличная система рулевого управления с электроусилителем фактически делают потерю веса еще более заметной », — AutoWeek
  • «Прохождение поворотов безопасно, но в целом последний Outlander не такой спортивный, как его предшественники. Если вождение вне тротуара является приоритетом, Outlander может опередить многих конкурентов в этом ценовом диапазоне, как и все. Система колесного привода предлагает выбираемые режимы, которые обеспечивают немного больше возможностей на грунтовых дорогах и в глубоком снегу.»- Эдмундс
  • «Управляемость также средняя, ​​если не немного ниже, для этого класса — 0,77 г. Плюс в том, что Outlander имеет удивительно послушную и тихую езду для небольшого внедорожника». — Грузовик Trend
  • «Рулевое управление с электроусилителем без регулируемого усиления обеспечивает легкое изменение направления движения на всех скоростях, что отлично подходит для парковок, но не так хорошо для открытых дорог. Передняя стойка, задняя многорычажная подвеска сохраняют самообладание при мягком маневрировании, но недостаточная поворачиваемость становится более выраженной по мере увеличения силы поворота.Несмотря на то, что мы зафиксировали приемлемые результаты измерения торможения на скорости 175 футов 70 км / ч, педаль остановки Outlander не имеет никакого отношения к общению ». — Car and Driver
Фотографии Outlander 2014 года
Все 120 фотографий »

Best Cars Awards

Лучшие автомобили за деньги

Лучшие автомобили для семьи

Лучшие бренды автомобилей

Введите свой почтовый индекс, чтобы узнать местные цены.

Чтобы получить расценки дилеров, введите свой почтовый индекс.

Для поиска использованных объявлений введите свой почтовый индекс.

Новый вариатор, созданный компанией Mitsubishi. Ремень обеспечивает все. Pagsasayaw sa базальт

Автоматически подбирает различные передачи без сабай-саба. Если у вас нет педали сцепления, то это машина с автоматическим управлением.Что делать, если вы думаете, как сделать это лучше? Да ладно тебе! «Английский язык» можно читать на хинди.

Больше веселья

Технические характеристики любого из них позволяют улучшить работу коробки передач. Са «Жигули» в «Ладакхе» может быть апат о лима на каниле. Современные коробки передач сделаны 6 мая и более того. Халимбава, сиям. В парах, тандаанах, «вперед» программа только вперед.Задняя передача или режим парковки на «автоматической машине» доведены до веса.

Магугулат, который можно использовать в автономном режиме. Более 700 км на бензине можно читать каждый день каждый день. С карабином, который имеет высокое качество, он имеет малые объемы воды в объеме 63 литров, имеет объем воды, который можно использовать с 7 объемом 8 литров с обычным использованием.

Радикальный, подготовьте предварительный заказ, выберите дизельное топливо для котлов и полноприводных автомобилей для внедорожников.В сексуальной эстетике, самая красивая и красивая модель создана на новых бамперах и в большей степени, чем на французском языке, и на высокой панели, в том числе и в других, на их глазах, сейчас с огромным удовольствием. Узнайте больше о альтернативном варианте: от дизельного цикла до гибридного гибрида.

Бакит кая марами? С помощью большого пальца руки — самые разные режимы работы двигателя, улучшите режим работы двигателя. Этот быстрый и лучший способ получить бензин.Как создать невероятное снаряжение? Labindalawa o labinlimang? Хинди, более того, на хинди, когда нагтагумпай, этот пэгпападала очень много махал и кумпликадо.

Объединение машин с каждым из двух шестеренок. Это бесступенчатые вариаторы и они используются в современной промышленности. Вариатор создан для различных моделей, а также выбрать его, как это сделано на хинди.

В любое время года, самый высокий уровень мощности имеет официальный режим работы в цикле «гало-галонг» составляет 1, 8 литров на 100 километров или на 100 километров в электрическом режиме с максимальным 52 километровым режимом. Быстрая зарядка батареи в любое время суток.

Добавить контакт, вы можете узнать все звукоизоляцию и улучшить звукоизоляцию на хинди. Этот усилитель работает с помощью усилителя, который постоянно используется в большинстве случаев, когда он работает, и делает все, что нужно для этого.Обеспечивает приостановку, чтобы сбалансировать катаван на хинди, создавая вершины комфорта для пассажиров.

Какое снаряжение можно получить? Labindalawa o labinlimang?

В соответствии с принципами, как это делают. Вариатор бесступенчатый, когда есть «хакбанг» здесь, ибиг сабихин, «пагпападала» в караниванг-каулугане. Этот вариатор может быть изменен с помощью каждого из них.Здесь вы можете найти любое удобное для вас положение и изменить параметры, изменяющие параметры, и изменить их параметры.

Gawin itong mas kaakit-akit kaysa dati. Чтобы сделать это на месте, в том числе и на одном из самых популярных образов и техник, которые можно использовать, они являются мамой матандаан, а также могут быть найдены в одном из самых известных и популярных текстов. параметр.Нангьяяри это режиссура от вас, когда выйдет премьера.

Ну, вы можете сделать это и сделать все, что угодно, и все, что вам нужно, и лучше всего. Это новый двигатель, который работает в соответствии с законодательством, является наиболее актуальной рекомендацией. С каабилой катотоханан на это много малак и с большим махусай на пагганап, это мас тахимик, мас малинау, мас каая-айа, чтобы использовать, пинака-махалага, потребляет мас мабаба газолина. Bilang karagdagan, kung ito ay hindi sapat, ito ay mas mura, dahil ito ay kinakailangang nauugnay sa isang manu-manong pagbabago.

Всего лишь 10-15 часов, которые вы найдете, вы найдете самые продвинутые настройки в каждом вариаторе. В накита нила силанг какайба. На халипе, этот катанжийский искатель, в халипе, является серьезным сасакяном. Gayunpaman, этот вариатор kahon очень интересный и альтернативный в традиционном «автоматическом».

Это удивительно, чтобы узнать о новых ощущениях пропеллера, которые уже появились на свет.НАСА стандартный, позволяет создавать различные песни, которые несут в себе многие из них. На повороте, балки крыши, матовый черный цвет и другие хромированные детали, оконные рамы, воздухозаборники или задняя дверь, открываются в окнах.

С новым, новым, новым, качественным, материальным и приборной панелью с большим количеством изображений на экране нового счета-фактуры, вы можете быстро просмотреть и обновить .Контроль над трактовкой и кататаган напабути. Для того, чтобы узнать, как контролировать работу и кататаган напабути.

Все, вариатор подходит для автопроизводителей. Этот опыт дает большой выбор бензина и мура в продукте.

Блоки, которые можно использовать с различными вариантами, могут быть изменены и удобны в обслуживании вариатора. Хинди все самые интересные и важные вещи. Какое движение «автоматическое» или вариатор? «Wala Bang — это хинди малабо на сагот.

Предметы ежедневного обсуждения. Это устраняет 4 × 4, чтобы исправить и устранить эргономические недостатки, чтобы устранить битовый сегмент. И это на хинди, если вы хотите, чтобы все материалы были хороши. Walang nakakalat na ingay. Gayunpaman, pinahahalagahan namin, что материалы являются маламботом, kaya’t sila ay talagang kaaya-aya. Кагинхавахан является более чем достаточно простым методом поиска.Управление панелью управления на центральной консоли и легкий доступ к водителю.

Это устройство, в хабе, обеспечивает только управление круиз-контролем по каналу, радио и голосовое управление в Каливе. Используйте различные функции, которые очень удобны для семьи. Описание: Сьюзи для управления центральным дисплеем кластера инструментов хинди доступно. Вы можете использовать их для получения информации о бортовом компьютере.Когда вы предпочитаете сенсорный экран, мультимедийная система представляет собой простую программу на хинди. «Ключ», отображаемый на экране, очень и очень чувствителен.

BC

Работа на современных машинах основана на принципах работы Da Vinci

Освещает вариатор, изменяя его, и двигатели работают. Эта идея возникла у Леонардо да Винчи, созданная в начале нашей эры.Уникальный патент для дизайна разработан после того, как будут созданы отличительные черты характера.

Хинди лучше всего работает быстро в программировании и типах языков. Клавиша управления бортовым компьютером написана на английском языке. Этот новый способ накапливается благодаря использованию портативных компьютеров, которые подходят для людей, живущих в хилере, когда они находятся в открытом доступе. Пространство для ног ограничено, все, что вам нужно, это сделать максимально возможным.В любое время, когда вы знаете, как это сделать, каждый доступ к странице является прекрасным махирапом. С катунайан, кахит на этот кананг, как на ликод, это делает умный и умный, хинди это дает нам сапат, который используется для того, чтобы использовать потрясающий образец на итатакде.

Самые простые бесступенчатые трансмиссии используются на мельницах. Пускать машины, управлять машинами и любить их. Наслаждайтесь вариаторами на высоком уровне.Хадланг представляет собой уникальную структуру в часах, в которой вы находитесь, и какой-либо способ применения многих других методов.

Какой вариатор?

Для 500 устройств вариатора есть. Сейчас вариатор использует клиновой ремень.

Ikinalulungkot din namin na ang lugar na ito is hindi bumalik sa orihinal na posisyon nito kapag ito ay ipinasok: ito ay dapat na bago.Капаг может сделать это, чтобы сделать несколько советов в махабанг биахе, он предназначен для пасахеров, которые выучили на своем языке. Вы можете управлять управлением, многие из них очень много работают, в течение длительного периода времени, когда двигатель работает надолго. Para sa matagal na biyahe, pinahahalagahan namin ang kaunting espasyo sa imbakan.

Благодаря этому вариатор установлен на любой ременной передаче.Этот синтурон лучше всего работает на разных осях. Это хорошо — поворачивает синтурон и делает его невероятным. Сделайте все, чтобы швейные машины были открыты. Современные халимбавы — лучшие синтаксические конструкции в двигателе. Сделайте это, чтобы сделать ваш капюшон еще более привлекательным.

С большим перчаточным ящиком, маленькими карманами и объемными карманами на центральной консоли. Это очень удобно для водителя.Лучшее на шоссе или шоссе, вы можете использовать множество роликов и сделать это на каждом шагу. Хинди бабаба на каая-айя нарамадала калсада, когда реагирует на салапы очень быстро. В настоящее время, это лучше, чем когда-либо на калсадах, пасахеры могут быть сделаны.

представляет собой рекламную кампанию: показывает, как работает, и очень хорошо работает, если вы хотите, чтобы все было хорошо.Sa kabilang banda, napapansin ito sa lungsod, dahil pinapayagan ka nitong magmaneho nang walang pagsisikap. Если вы хотите, чтобы он был выше 4, 60 м, он имеет минимальную видимость. Драйвер просто великолепен на этом пути.

Паано гумагана и вариатор?

Синтурный вариатор, изготовлен, очень мал. Шкивы можно изготовить из композитных материалов. Эти половинки-шишки можно найти или найти букод.Sinisiguro делает все, что нужно сделать, это сапа. Конусы шкива, которые можно установить, максимально увеличены, и этот синтурон будет работать на одном шкиве. Когда конусы накачиваются, синтурон действует на них в лучшую лападу.

С помощью своего помощника, вы можете следить за своими действиями и запускать любое другое действие. С двигателем, работает без дизельного топлива. Это может быть лучше и понятнее на языке хинди.И это мабути, если вы управляете пагхахатидом на хинди, вы можете использовать маламбот. Это сделано для того, чтобы работать с умом, чтобы сделать его более удобным, чтобы сделать это лучше, чем вы сможете. Водитель может работать в разных режимах тяги. Сделайте это на хинди бабаба с помощью подушек безопасности.

Если дизельное топливо сейчас используется, он быстро работает с руководством, он лучше всего подходит для использования.Автоматическая версия создана специально для детей, ориентированных на семью. Kaginhawaan в paghawak и pagmamaneho kaginhawahan в mahusay na antas. Магистраль.

Угловое отношение диаметров главного шкива и минимальное передаточное число вариатора передаточного числа. Принцип изменения вариатора является медленным переключением шестерен бисиклетов.

Dutch Footprint

Первый вариатор, созданный да Винчи, является инженером и инженером из Голландии Хубертом ван Дорном.Наслаждайтесь сбором DAF сасакян, производящих продукты, которые собирают треки, они серьезны по этому поводу. В полдень 1958 года в Амстердаме на этой машине дебютировал серийный автомобиль с бесступенчатой ​​коробкой передач.

Звуковой контроль компонентов двигателя. Есть ли какие-нибудь внедорожники, которые загрязняют окружающую среду? Вы можете найти множество людей, больше всего или больше, чем защитников окружающей среды. Это просто перезаряжаемый гибридный электрический аккумулятор.Sa maikli, dahil hindi ito napakalinaw, kaya agad na kunin ang gulong and tingnan kung ano ang ibinibigay nito. Связаться с нами можно на хинди, как это звучит, когда вы читаете свои песни. Пусть двигатель работает для людей в течение длительного времени, и каждый раз для людей, находящихся на вашем пути.

Наслаждайтесь легким движением Маастрихта на хинди, чтобы узнать, как двигать двигатель! Хинди это хорошо работает: все, что вам нужно, это движение и пешеходы, многие из них, самые разные виды спорта.Это его лицо, которое он делает, помогает в электрическом сасакяне, делает это в стиле bigyang pansin.

Малый двигатель с мощным двигателем объемом 600 куб. См и объемом 22 л. мая. это халип примитивный. Коробка передач, установленная на Variomatic. Сделать это можно: можно почитать и более 30 копий.

Небольшой выбор языка на хинди естественен, в больших количествах и в больших количествах карты, которые можно найти. Сия изо всех сил пытался получить 100 Нм — это отличное качество современного Daewoo Matiz.

At, kakaiba lang, napakalayo na kami! В любом месте, где вы работаете, работает двигатель быстрее, чем на 2–3 км, и он проходит через легкие, это значит, что вам нужно! Сделайте это за километр, и вы получите 0 очков. О ореолы: надеть котсе, наталандан намин на 2 литра, это тахимик на начало, нгунит естественен на свете только после этого.

Используйте этот режим работы в электрическом режиме без самых известных гибридов.В течение длительного периода времени вы можете получить более 5 литров воды. Этот случай является одним из самых популярных, описанных в нашем популярном парке с переводом на русский язык. Полное переключение на 5 часов и более продолжительное время 3:30 до 16-амперного терминала.

Ремень содержит все

вариатор, который изменяет шестерню

для декады, вариатор обеспечивает надежную работу.Караниванг может быть использован в синтурон. Sa sandaling ito ay goma. Теперь, когда «ремень» неправильно, он может быть таким. Это популярные пластины с особым профилем и набором металлических групп. Полная конструкция такая, какая она есть. Это сделано на хинди только в кахабанах, таких как синтурон, кунди-пати, которые носят панунулакский эффект.

Направление движения по склонам бельгийских Арденн. Unang balita: anong kasiyahan sa paglalakad sa kalikasan, nang walang ingay.Это идеальный вариант для удовольствия? Катунаян. Если вы хотите, чтобы он стал агрессивным и внедорожным, теперь этот серъезный кроссовер решительно превращается в идеальный кроссовер и его семья, которая делает его более популярным. Это накапливается рин через катаван, который насажден уже сейчас, когда он чувствует себя так, как он, и его хаба, на естественном языке. Метод, чтобы слушать свои сарили в самых популярных и популярных публичных, хинди, только теперь в полной мере.

Это может быть написано на халимбаву из Махабанга большого камня на лагари. Этот хинди может похвастаться этим, если вы хотите, чтобы он был похож на панунулаке, это «складки». Хинди это нанесено на ремень вариатора.

Паано с вариатором?

С помощью изображений на разных языках, которые используются в разных странах Хапона и Америки, на всех изображениях, созданных до сих пор, был разработан Дорном. Соединяет составные шкивы, растягивает их с помощью синтурона и гидравлического привода, а также использует различные шкивы.Эта электроника предлагает нам все это.

Хинди катака, и теперь это идеальный, новый и новый полный привод, бензиновый и дизельный двигатель, которые были очень популярны. Тампок. Все они доступны для удобной работы. Используйте отделения, которые не нужны. Siyempre, luho ay isa pang bagay, bagaman ang karaniwang kagamitan ay lubos na maaasahan.

Когда икалава и его любимая линия — это лучшая идея, и она очень удобна, а также удивительна, она находится на 205 сантиметрах.Malusog na pag-uugali sa kalsada, hindi sapat и medyo предсказуемо; Сделайте это очень быстро. В условиях бездорожья. Обменять это можно для тех, кто хочет, чтобы они не были важны. На регулярной основе Диснея, с большим удовольствием на тумах; pagkatapos работает только с газом и sukat. Gayunpaman, это тамад Tumugon Kapag Ito Ay Muling Pinabilis и dahan-dahan na gumagana в ману-манонг режиме.

Быстрый просмотр, автоматическое переключение и вариатор на языке хинди.Вариатор обеспечивает надежный и надежный преобразователь. Теперь это уникальный автоматический узел!

Solid plus

Варианты созданы в более чем 15 случаях. Получить драйверы этих качеств. Профи можно увидеть в любой группе. Караниван са ануманг кахон- «макина», и тияк.

Что делать с вариатором и автоматикой?

  • хинди, где можно найти ручные передачи без ручного труда;
  • может быть использован для управления водителем;
  • работает на двигателе.Он постоянно работает с лучшими, на хинди, работает с заглушкой двигателя или для того, чтобы увеличить количество оборотов.

Что делать, если вариатор и автомат?

  • более быстрое ускорение в самых разных условиях;
  • pagkamakinis and katatagan dahil sa kawalan ng paglipat;
  • на панели управления, вариатор обеспечивает большой выбор бензина.

С помощью этого параметра, который управляет вариатором, вы можете выбрать, как использовать гонки на автогонках.После праздников 90-х годов, эксперименты проводятся на основе вариаторов в «Формуле-1». Катаван с бесступенчатым переключением «дает» катапат с конвенциональными кахонами, которые могут быть выполнены во многих других сферах. Он работает с патчами, управляет любой электроникой, работает на планах.

Все современные вариаторы с электронным управлением — из хинди этого языка.

Ссылка

Варианты могут иметь все недостатки. Сила представляет собой поток, который показывает потоки, которые происходят с каким-либо видом излива в Россию.

Русский язык очень быстро работает! Вариатор для этого начального языка.

Различные варианты созданы, система электронного контроля обеспечивает насмешки на шкивах и, в том числе, на языке хинди, который дает результат, красивые ремни разрываются.В этом случае, когда они хинди актуальны. Находите его публично на вариаторе, как это звучит очень хорошо, хинди капани-панивала и «сырье». Наша большая ссылка на композицию очень красивый.

Дахилан, самые разные вещи, на хинди напакарами на накабубути.

Любой вариатор обеспечивает культуру и управление. Na kung saan mayroon kami, kung saan ay isang kasalanan upang itago, ay pilay.Халимбава, хамоны Хапона являются оригинальными, разработанными для местных условий эксплуатации. И местные драйверы дисциплины, хинди содержат и читают тегубилин.

и другие теги, которые можно найти на хинди, например, с вариатором:

  • матали на языке (лало на «маламиг»),
  • сумакай на слипах,
  • можно найти на других языках.

Для наших друзей в банкетах, из того, что вы делаете, чтобы идти по пути, «лабабо» в ловушке — это самый простой способ.И вы можете найти все, что вам нужно, чтобы решить эту проблему.

Хинди показывает вариатор, который приходит на новый год в идеальном режиме. Эти качества чувствительны к качеству особого языка, в котором используется синтурон. Это позволяет вам больше узнать о двигателе или трансмиссии. Небрежные май-ари хинди собраны на все случаи жизни. Многие из них представляют собой вариатор, который «определяет», и это самый простой способ.Откройте для себя дизайн, который вам понравится.

Не более

вариантов, вариатор может быть много разных типов:

  • элементов загружены и представлены на переданных металах;
  • mababang pagpapanatili;
  • подробностей на особых языках.

Вот и все, что вам нужно знать, это очень важно. На сандалиях наса 70-80 миль на километр, каждый на караниванг «макина» является надежным помощником.

С помощью всех рекомендаций и рекомендаций, в частности, всех, которые используются во всех отношениях. Как сделать так, чтобы вариатор.

Какая разница, автомат или вариатор?

Кабели для автопроизводителей делают все возможное для бесступенчатых вариаторов. Это настоящий апологет вариаторов японских брендов. «Субару», «Ниссан», «Хонда» — все, что связано с японскими Fuji.С помощью метода, касающегося минана технологий ван Дорн.

Находясь, «Mazda» в идеологии SkyActiv была использована в классическом гидромеханическом «автоматическом» режиме, который позволяет удивительно быстро перемещаться по сети. Вариатор вариатора устраняет накачку лупы. Это сделано на базе Toyota, является наиболее технически значимым.

Нагинтай является прекрасной панорамой для вариатора на «люмаки», чтобы сделать хинди на репутации татака.Нагинтай! В настоящее время, эти модели из русского языка можно использовать с их помощью, это Auris и Verso.

Для того, чтобы использовать это нажатие, он не имеет большого значения, когда используются «рафик», выполняемый с помощью автоматического управления и ускорения

  • :
  • с вариатором 8:

    . На скорости 100 км / ч становится быстрее для этого времени, когда наступает время.
  • экономия топлива в городском режиме движения работает очень быстро для всех «людей».
  • Для водителя, на территории Малаки, Валанг Нагбаго.

    • спортивный режим, который работает с установленным двигателем,
    • может быть изменен, если вы можете использовать его в любое время года,
    • и не только «кикдаун», катангов для того, чтобы быть в курсе. doon.

    Вариатор может быть отключен от других устройств, а также обязательны гарантии. В кабине, на хинди можно использовать вариаторы Toyota в больших и больших количествах (Venza, Highlander) и на небольших внедорожниках (Land Cruiser 200, Prado).

    Хинди, как Toyota, Nissan использует вариаторы в любой момент. Все, что вам нужно, это надежные модели из Мурано и новые Pathfinder.

    Nissan Teana с вариатором … Узнайте, как это сделать, если вы хотите, чтобы внедорожник был на нем.

    Nissan в автомобиле является отличным от клинового ремня с таким малым двигателем объемом 3,5 литра с бензиновым двигателем с объемом двигателя 265 литров.мая. Это улучшенная репутация вариатора японской марки. В мире Мурано, в настоящее время из США, этот процесс начинается с того, что он объединяет все, что вам нужно. В поиске и изучении для всех меркадо, проблемы, связанные с решением важных вопросов, на хинди дают рекомендации по применению.

    Когда вы работаете с Nissan Teana, вы можете решить все проблемы, связанные с этим.Хинди бабаба на всех языках, чтобы научить вас слушать калсу.

    Кроссовер Nissan X-Trail является прямым и неотъемлемым элементом изображения. Сия может быть удивительным вариатором в моде Qashqai и Juke. Благодаря этому, самый мощный дизельный двигатель является самым мощным в автоматическом режиме, и более того, вы можете сделать это в любое удобное для вас время.

    Mitsubishi

    Модели Mitsubishi (Outlander, ASX, Lancer) могут быть установлены на Nissan.Outlander может сильно перегреть трансмиссию. Самый мощный двигатель V6 (на хинди, похожий на два Nissan Murano) создан на основе традиционной гидромеханической коробки.

    Как вы думаете, какой вариатор от вас? Mula sa loob ng kotse — halos wala. У многих педалей есть много разных педалей. Если вы хотите узнать, какие данные передаются.Все, что вам нужно, это очень важно. Чтобы ускорить ускорение, двигатель «завис» на заднем плане, а также работал с вариатором.

    С учетом того, что модели с вариатором в России являются официальным языком. Создавайте обычные мини-автомобили Honda, такие как Fit / Jazz. Благодаря сравнительному анализу, вариатор позволяет найти наиболее подходящий вариант для классических «автоматов» и роботизированных коробок на аналоговых моделях.

    В бесступенчатой ​​коробке передач появился малый кроссовер Honda HR-V, а новая модель теперь представлена ​​в традициях.

    Audi, Subaru

    Любой другой «нашумевший» вариант с оригинальным дизайном вариатора. Sa halip na isang sinturon (Bagaman hindi ito isang sinturon), ginagamit ang isang kumplikadong hanay ng hagdan. Это может быть только один эффект, он может быть увеличен, чтобы увеличить скорость вращения, затянувшись на 350 Нм.

    Audi может быть полностью адаптирована к Multitronic. Из многих моделей на русском языке созданы модели A4 и A5 с передним приводом и двигателем объемом 225 литров. мая.

    «Subaru» является усовершенствованной версией Lineartronic. Это полноприводный двигатель с объемом двигателя 268 литров. мая. Обратите внимание на проблемы и проблемы, связанные с тем, что ореолы капают на вариаторах с клиновым ремнем.

    Перенести на Variator

    В зависимости от того, какие названия используются для определения ограничений, которые можно использовать в течение дня с вариатором.

    Хинди лучший вариатор:

    • регулируется с малым скольжением;
    • с двигателем и поворотом;
    • создает новые дисковые материалы для чтения.

    А теперь хинди вариатор:

    • маталим и маламгу награждает;
    • — это больше всего «внятяг» и в лучшую сторону;
    • «Чужой» на природе.

    Вы можете найти больше, чем список.Воспользуйтесь этим вариантом — и этот вариатор поможет решить проблемы.

    Siguro mekanika?

    Как долго вы работаете с механикой?

    В зависимости от того, как вы работаете с наиболее традиционными коробками передач — механика? Это важный плюс, дешевизна ремонта. Ну, да ладно: эта механика помогает лучше понять «упаковку кота».

    Включенный вариатор, экономия топлива в Кагинхавахане.

    Если вы хотите использовать кольцо вариатора или механику, выберите этот элемент. Это важно, чтобы научиться работать бабаяран каунти.

    Касамахан дает: «Сравнительный тест» с двумя двигателями, в каком-то состоянии? Какого рода интересный? » на каугальянском языке и на других языках (система S-AWC).Из этих тегов, S-AWC предназначен для «Outlanders» с огромной «анимацией» в лучшем «Sport» — всего 1 479 000 рублей.

    Сделайте это, чтобы получить 20 000 рублей Hayaan — это полный ханай «Спорт» Махал «Алтимета» эксклюзивный пархонг халага, который позволяет сделать это во многих актибайнах. Пагубно использовать коты, которые могут быть использованы каждый день в обычном режиме, каждый день пагмаманехо в сухих, которые могут быть махирапом махилала.Это проявляется неправильно, как капаг анг макина теряет нито тилапон и пагмаманехо кататаган — халимбава, капаг пагдулас из дуги, чтобы быть в-на и карте, на калсада на с помощью напака хинди пантай на пагдирикит ибабав (йело). Самакатувид, знакомый с Дмитровским автополигоном. Это очень важно.

    SA БЫСТРО ВРАЩЕНИЕ

    Sinimulan namin наиболее простой — с хинди накапливается на aspalto. Hanggang в этом случае, когда все это происходит в парах.Носите эти слипы — и ваш персонаж на «Outlander» не является исходным. Множество возможностей ввода данных, много слайд-шоу в некоторых случаях, когда требуется (tingnan. Таблица). Это сделано с помощью педали газа.

    Сейчас — актибо на коте! На S-AWC, «Чужестранец» — это лучший выбор для тиляпонов. Обратите внимание на недостаточную поворачиваемость по-папски через нейтральные: кроссовер делает все возможное, все апатично, не знает траектории, дает представление о палитре кататаган.В этом случае, это сделано, чтобы узнать, как это сделать на кривой, водитель не знает, что делать, если вы хотите увидеть полосу и хинди, чтобы добраться до нужной полосы или канала. Махусай!

    Это удивительно, что «чужаки» найдены из всех, и настройки стабилизации электроники. Берсион не активный каугальский крупный план перекрывает подачу бензина на воду в падении, хинди помогает водителям, чтобы повысить скорость тяги.Как и все, что S-AWC представляет собой уникальный двигатель, который ограничивает только его. Это хорошо: арсенал инструментов для управления режимом работы очень много, как и водитель, который может использовать больше возможностей. Высокий уровень, различные впечатляющие возможности, позволяют использовать каугальский хинди с двигателем (без тяги на передних колесах). Получите этот урок на хинди: новый вариант повторения является полным, на ограниченном уровне, включает в себя сложный узел.

    ТАНЦЫ НА БАЗАЛЬТЕ

    Базальтовый базальт помогает достичь эффекта адгезии. На том, что вы делаете, это происходит, когда вы слышите, как люди делают это.

    Капаг на все, что есть, Mitsubishi, который является активным в каугале, обеспечивает более высокую производительность и удобство использования. Эта, электроника дает все необходимое во всех смыслах. Благодаря углам, которые не подходят для критики, это отсекает угол натяжения и мешает контролю.Сделайте так, чтобы машина умела и любила хинди, которые написаны на английском языке.

    Касабай базальт увеличивает ускорение от ускорения — лучший путь в любой точке мира, во всех апатам на гулонге, и на любом языке. Парень «Hapon» на хинди пумас и с большим удовольствием. Он больше всего на свете, который позволяет вращать колеса в «Чужестранке» в «активном» мире.Мы говорим о многих людях, хинди на русском языке. Когда вы сидите на обычном «Outlander», это очень важно для стабилизации системы.

    Sa ganitong ehersisyo, bentahe ng isang komplikadong pamamaraan is hindi gaanong halata. И на хинди мы можем найти время, когда это необходимо.

    TATLONG AYAW

    В настоящее время есть два билога диаметром 30 метро. Хотите узнать больше и больше?

    В оригинальном «Mitsubishi-Autlender» с электронным управлением с полным приводом и всеми режимами передачи: передний привод с улучшенной характеристикой (4WD Eco), полный привод с интеллектуальной системой управления тяговым усилием Установка осей (4WD Auto) и полная блокировка с возможностью блокировки (4WD Lock).В включенном режиме выбора — стандартный режим 4WD. Машина с умной трансмиссией S-AWC может работать с простым переключением на шкале режимов — и это работает. Описание «снег», электроника обеспечивает лучшую работу со всеми любимыми людьми.

    Стрелка спидометра танцует на отметке 50 км / ч. Драйверы работают на всех кругах по всему миру, почти не знают традиций.Позволяет назвать все элементы управления: включение и отключение, которые можно активировать и деактивировать с помощью стабилизации системы, а также использовать педаль рабочего газа. At ano ang sa wakas?

    В этом случае, этот «актибон» очень быстро работает в этом году. Отключив систему управления, вы получите удовольствие. Все, что вам нужно сделать, это открыть для себя «активный», нано-вкусный язык второго, испытанный на ощущениях, вызывающих новые ощущения — это махалага.

    «Чужестранка» на хинди не знает себе равных. Сделайте все, что вам нужно, чтобы сделать это с помощью простого управления и ускорителя. Скручивание манипуляций со всеми параанами на хинди — это хинди на пабагалин, это на лучшем языке на хинди потрясающе. Наши планы содержат информацию о системе.

    Активация игры представляет собой уникальный симулятор гонок, который является самым простым и простым симулятором гонок на хинди.

    Малый снос, доводит дело до ума — и все ныряет в мир! Все, что вам нужно, это электронный ошейник, и все это можно сделать предсказуемо и надежно. Samakatuwid, он накамит!

    KINAKAILANGIN ANG ITO SA IYO?

    В зависимости от модели 230, которая работает на капюшоне, атлет из Outlander уже используется. Samakatuwid, этот активный каугалинский язык является хинди, чтобы сделать ваши записи на этом подвижном треке, который позволяет отображать их в действии.Сия есть, когда «активный» работает, только если вы хотите, чтобы он работал с газовым разрядом — неважно, позволяет водителю сделать это в чрезвычайной ситуации. Теория, которая используется в каугале на бездорожье, — это отличная возможность блокировки внешнего интерфейса с электронным управлением. Какое бы то ни было бездорожье с перегретым межосевым сцеплением стало лучше, чем когда-либо.

    Кая, может ли кто-нибудь активировать каугалийский язык в течение длительного периода времени? Май катутуран!

    SINO ANG UNA?

    Терминонг «каугальский язык» доступен более 15 раз.Pioneer — японец. Модель «Mitsubishi», созданная на основе всех полноприводных «Lancer Evo IV» середины 1996 года и «Honda», представляет собой систему, которая включает в себя отличительные характеристики переднеприводных автомобилей в 1997 году.

    Немцы, использующие высокотехнологичную машину, создают очаровательные системы, которые насчитывают более 10 лет. Этот уникальный узел работает на BMW-X6 и Audi-S4. Этот удивительный активный каугалийский язык создан только для любителей эволюции.Какая функция работает в режиме реального времени для всех полноприводных моделей, которые вы можете найти, это прекрасные характеристики. Это просто механика, но только электронная имитация.

    TINGNAN NITO SA KITCHEN

    Активный на Outlander фирменный знак S-AWC (Super All Wheel Control). Этот Lancer Evo, вектор тяги задан таким же образом. Когда «Evo» активен, он работает с ликураном и помогает управлять поворотами колеса, при этом наблюдается недостаточная поворачиваемость.Для этого, много разных сцеплений, все это дает металические навыки на колесе.

    Sa «Outlandender», когда мы думаем, найден, когда активный каугалийский язык является харапом. В этой машине используется многодисковое сцепление, которое обеспечивает мягкий замок. Хинди, как механическая самоблокировка сигнала, сжимающая муфта сцепления включается от электроники, обеспечивающей ускорение.

    Активируйте электрический усилитель рулевого управления, чтобы использовать мотоцикл для движения по трассе кроссовера, выравнивание поворота рулевого колеса на каждом колесе и колесах передних колес — каждый раз, когда вы работаете с разными колесами.Теперь, когда вы хотите, чтобы экстренный вызов был создан без сочетания электронных систем, вы можете использовать любой двигатель и получить все это заранее.

    OPINYON NG SPECIALIST

    Евгений Сперанский Полигон НИЦИАМТ, лабораторный эксперт Устойчивое развитие и управляемость

    Обладает активным отдыхом для спорта и отдыха на открытом воздухе. Этот драйвер не работает быстро, а водитель больше не работает.«Чужестранец» с S-AWC больше похож на то, что и так, как и в других случаях с командой водителя, которая нарарапата: в махирап на активном каугалинском языке он может быть использован в любом случае на языке много изображений.

    «Чужестранец» с красивым каулийским языком — это все, что вам нужно. Этот способ является точным в зависимости от вида управления, дает возможность суммировать его и не сочетать в себе электронику.Автомобилисты уже знакомы с кроссовером в системе S-AWC. Когда вы делаете много чего, и это значит, что вам нужно больше.

    + re0f11a Диаграмма 7r710e e4n71b jf010e ECVT jf011e jf015e вариатор 7 jf016e CVT-8 jf017e jf018e re0f02h jf019e re0f10j jr405e jr710e l3n71b l4n71b r4ael re0f01a re0f06a re0f08b re0f09a ECVT re0f09b re0f10a re0f10d re0f11a re4f02a re4f03a re4f04a re4f04b re4f04v re4r01a re4r03a re5f01a re5f22a re5r01a re5r05a re7r01a rl3f01a rl4f02a rl4f03a rl4r01a rn3f01a 17 апр.2019 г. · Программировать ЭБУ Nissan очень просто.Вы должны хорошо разбираться в своем приводном ремне Sentra Drive Belt, чтобы вовремя исправить некоторые проблемы. Для прокладки масляного поддона автоматической коробки передач Nissan Sentra 13-19 (подходит: Nissan Sentra 2015 года) $ 6. 77 $ 119. Лет: 10-ОН. P0846 — это диагностический код неисправности (DTC) для «Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости» B «Диапазон / рабочие характеристики цепи». Диаграммы деталей комплекты для капитального ремонта мастер-комплекты прокладки резиновые компоненты уплотнения уплотнительные кольца фрикционные пластины сталь и нажимные пластины Стоимость ремонта трансмиссии может быть очень высокой, а стоимость восстановления трансмиссии может составлять от 1100 до 3200 долларов, в зависимости от конкретной модели автомобиля и места, где вы ее возьмете чтобы исправить.Jatco JF506E / F5A5 5-ступенчатая средняя / большая. Вы экономите 6 долларов. 01 марта 2021 г. · CVT по-прежнему является новой технологией, и автопроизводители работают над ее улучшением. Механическая часть коробки передач построена на основе двух конусов (шкивов). Один общий с обоими датчиками температуры жидкости Руководство по ремонту коробки передач JF015E (RE0F11A) CVT7. Как идентифицировать Nissan RE4F03 и RE4F04 клапанный корпус; Информация о трансмиссии Dodge / Chrysler / Jeep 46RE, 47RE GPZ Performance Transmission Super Rebuild Kit. Программирование или перепрограммирование модулей управления может быть выполнено с помощью одного из следующих методов: Для перепрограммирования используется программное обеспечение для перепрограммирования ЭБУ Nissan (NERS), предназначенное для подачи жалоб по SAE J2534.Одной из особенностей этой трансмиссии было наличие гидротрансформатора, который значительно уменьшил 02.01.2020 · Схема двигателя Qg18de Двигатель Qr20 Руководство по двигателю Nissan Qg16. Одной из особенностей этой трансмиссии было наличие гидротрансформатора, что значительно уменьшило Jatco Transmission Workshop Manual — kchsc. 45 долларов. Определите неисправную деталь из согласованной комбинации и отремонтируйте или замените деталь. P0741 PONTIAC Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off.Вы должны иметь простое представление о корпусе клапана Sentra, чтобы со временем решить некоторые проблемы. Запатентованный контур муфты 3-го сцепления с двойной подачей. И никаких других кодов неисправности, кроме перечисленных в таблице кодов неисправности, нет. Электросхема бортового погрузчика New Holland [CVT: RE0F11A] СИСТЕМА. Одной из особенностей этой трансмиссии было наличие гидротрансформатора, который значительно уменьшил Transtar, одержимый трансмиссиями CVT. Самый полный каталог запчастей трансмиссии он-лайн. Электротехническая инспекция может потребовать набор электрических схем, чтобы разрешить подключение жилого помещения к общественной системе электроснабжения.. Перед покупкой проверьте характеристики трансмиссии! 2 декабря 2019 г. · Nissan согласился продлить гарантии и возместить расходы на ремонт для потребителей, которые приобрели автомобили Sentra, Versa или Versa Note с неисправной трансмиссией. Одна часть вашего Nissan Sentra — это приводной ремень. Одной из особенностей этой трансмиссии была CVT7. Конструктивно 8L90 аналогичен 8L45, за исключением того, что он предназначен для работы или зависания цепи муфты гидротрансформатора P0741 OLDSMOBILE.Также мы производим фрикционную пластину, стальную пластину, комплект для ремонта, фильтр. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА CVT RE0F11A РЕМОНТ НАПРАВЛЯЮЩИЕ СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДОВ AUTOZONE COM NISSAN SENTRA СЕРВИСНАЯ СХЕМА AIR NISSAN SUNNY ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ИЛИ СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 1000 SUNNY ‘Электросхема Nissan Sunny Fixya 17 апреля 2018 — Электросхема Nissan Sunny Transmission руководство по ремонту JF015E (RE0F11A) CVT7. Датчик находится на стороне корпуса трансмиссии, обращенной вперед.5L Tiida Sylphy 1. Но при правильном уходе они прослужат долго. 4-х ступенчатая средняя. Мы предлагаем только самые качественные стандартные детали трансмиссии, лично использованные и проверенные нашей командой, чтобы гарантировать безупречную работу Nissan Sunny (N14) Nissan Almera — это линейка автомобилей, которые производились японским производителем автомобилей Nissan с 1995 по 2012 год. текущий год. — обозначается RE0F11A (JF015E) или FICJB в Mitsubishi — узлы шкивов или вариаторы расположены над областью корпуса, в которой находится масло (рис. 3).Вы ищете лучшие раздаточные коробки и детали трансмиссии BW 1354 на продажу? Купите детали трансмиссии BW 1354 в Cobra Transmission уже сегодня! 9 октября 2017 г. · Используя программное обеспечение Nissan DataScan, ноутбук и универсальный адаптер VAG COM OBDII, вы можете достичь примерно того же уровня бортовой диагностики, что и Nissan Consult за 5000 долларов. Помогает устранить утечки давления в шкивах. РМЦСКГПЗК-023. На все наши трансмиссии Nissan предоставляется 1-летняя гарантия, БЕСПЛАТНАЯ доставка и 30-дневная гарантия возврата денег.Он находится на той же стороне, что и стартер. Эксклюзивные отношения Транстар с поставщиками оригинального оборудования гарантируют широчайший выбор деталей вариатора и полных узлов трансмиссии вариатора для вашего магазина. 4. 49 литров трансмиссионной жидкости. Выберите элемент управления: Описание системы. Mitsubishi Lancer Cargo. 09 августа 2020 г. · Все электрические схемы для nissan xterra off road 2006 модели автомобилей frontier se автоматическая трансмиссия инструкция по ремонту и обслуживанию wd22 2000 электрическая система раздел el страница 150 pdf 2003 автомат на 352 страницах корпус выключателя сцепления n50 series sentra схема cvt re0f11a трансмиссия infiniti re5ro5a atsg group подбирает pathfinder… Январь 01, 2020 · Nissan Sentra Service Manual Wiring Diagram Cvt Re0f11a.21 марта 2019 г. · 2014 Схема подключения Nissan Sentra Руководство по техническому обслуживанию Nissan Sentra Схема подключения Cvt Re0f11a. ЗАМЕЧАНИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ вариатора. Годы. ВАЖНО: Цель ДЕЙСТВИЯ (см. Выше) — дать вам быстрое представление о работе со шкивом RE0F11A. 99. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ CVT: Контроль защиты INFOID: 0000000009759348. Одной из особенностей этой трансмиссии было наличие гидротрансформатора, что значительно уменьшило руководство по ремонту трансмиссии JF015E (RE0F11A) CVT7. Проверить комбинации неисправностей.Данная модель пользуется популярностью у автопроизводителей, устанавливается на автомобили с передним и полным приводом и объемом двигателя до 2. Какими бы ни были детали трансмиссии Mitsubishi Grandis, Mitsubishi Galant, Mitsubishi Lancer, Mitsubishi Lancer Wagon. Эта деталь предназначена для ремонта клапана управления потоком. Телефон: 0800 658 899 (64) 9 636 7832 Крайстчерч: 3 Элмдейл Лейн, Филлипстаун Окленд: 20 Альфред Стрит, Онехунга П. 8 марта 2019 г. r31 club wiki rb20 25 26 двигатель hks аппаратное обеспечение rb20det в s13 руководство замена 240sx Rb25 Минимум для начала работы Форум Driftworks Rb25det Электропроводка, форум владельцев Skyline R34 Gtt Stock Boost Controller, проводка Владельцы Skyline… Подробнее »Корпус клапана RE0F11A.По сути, это двухступенчатый вариатор, другие материалы которого: Поворотный кулак. 3. Шаг 1. Это может произойти по нескольким причинам, и механику необходимо диагностировать конкретную причину срабатывания этого кода в вашей ситуации. Телефон: 03 9509 4456 Как и человеческое тело, отсутствие какой-либо части или системы может сделать ваш автомобиль бесполезным. Щелкните номер детали, чтобы просмотреть варианты деталей, цены и наличие. Transparts Warehouse — это ведущий онлайн-магазин трансмиссий, который предлагает оптом детали трансмиссии для стандартных и автоматических трансмиссий, детали раздаточной коробки и клапаны стандартного размера RE0F11A, JF015E Шкив вариатора, заменяющий RE0F11A, JF015E JF011E Dodge Caliber, Nissan X-trail, Nissan Qashqai, Nissan. Teana, Nissan Tiida, Mitsubishi Lancer, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Galant, Mitsubishi GalantASX, Peugeot 4007, Renault Scenic, Renault Megane, Renault Fluence, Renault Koleos.Это программное обеспечение позволяет: И многое другое…. Электрическая схема Nissan Sunny Электрическая схема и электрическая схема 19 апреля 2018 г. — Nissan Sentra Service Manual Wiring Diagram Cvt Re0f11a Руководства по ремонту электрические схемы autozone com nissan sentra руководство по ремонту электрическая схема air nissan sunny электрическая схема схема подключения org s datsun 1000 nissan sentra руководство по ремонту проводка диаграмма мощность ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА CVT RE0F11A СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДОВ AUTOZONE COM NISSAN SENTRA СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ AIR NISSAN SUNNY СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДОВ NISSAN SUNNY СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МОНТАЖОВ ORG S DATSUN’1000 NISSAN СХЕМА МОНТАЖА WIRING электрическая схема Nissan Sunny 10 октября 2015 г. · Проверьте еще раз, согласно сервисному бюллетеню, NTB-15-069, это часть электрической системы.Телефон: 03 9509 4456 Руководство по ремонту трансмиссии JF015E (RE0F11A) CVT7. Фактически, передаточное число равно 7. Телефон: 02 4353 4712 Виктория: Блок 7/28 Lipton Dr Thomastown, VIC 3074. Завтра выезжаем на межштатную автомагистраль, чтобы увидеть 3 сентября 2019 г. Распределитель кондиционера xe 97 1998 года все схемы для серии 200sx модель b14, запуск Электрооборудование 2000 года Nissan Sentra Service Manual Электросхема Система внешнего освещения Органы управления Nissan Sentra Service Manual Электросхема Система управления стеклоподъемником Кузов Наружные двери Крыша Автомобиль […] Mitsubishi Grandis, Mitsubishi Галант, Митсубиси Лансер, Митсубиси Лансер Универсал.Информация о восстановлении трансмиссии CVT JF015E (RE0F11A) В 2010 году японская компания Jatco выпустила вариаторы JF015E нового поколения, которые предназначались для использования на небольших автомобилях. 98. ПРИМЕЧАНИЕ № 3: Для диагностики кода P0741 требуется специальный манометр трансмиссионной жидкости, а также руководство по ремонту, которое включает в себя как электрическую схему, так и полную схему гидравлических контуров трансмиссии. Ваша стоимость 48 долларов. org Руководство по ремонту трансмиссии JF015E (RE0F11A) CVT7. 6L 2012 — Часть 3/4 — Повторная сборка узла вариатора REF011A / JF015E из Службы труда vor 11 Monaten 11 Minuten, 1 Sekunde 45.4л. rb25 база данных электрических схем nissan sentra руководство по ремонту CVT re0f11a es 3594 r34 rb25det av 5018 трансмиссия r33 gtst auto to guide skyline owner forum ty 9374 neo mx 3441 установка коробки передач генератора r31 club wiki rb25 база данных электрических схем вилок rb25 база данных схем электрических разъемов nissan sentra service электрическая схема CVT 05 июн, 2021 · Руководство по ремонту коробки передач JF015E (RE0F11A) CVT7. Hydra-Matic 6L90 (производственный код MYD) — это шестиступенчатая автоматическая трансмиссия, производимая General Motors для использования в 32 SPLINE STATOR с задним и задним смещением, 10 x 1.Jeep / Dodge 07-14 Compass / Patriot 2. Всего к EEPROM подключается 5 проводов. 105 долларов. В правом меню рядом со схемой нажмите «D: Электрооборудование двигателя», затем нажмите «МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ» и еще раз нажмите «МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ». Пожалуйста, просмотрите список компонентов ниже. 8L90E Технические характеристики, характеристики и идентификация. В настоящее время на складе имеется 20 трансмиссий, готовых к немедленной отправке. 8 октября 2021 г. · Существует два метода замены датчика скорости на трансмиссии Nissan CVT.Электромагнит трансмиссии JF015E RE0F11A Fit 2012-2015 Nissan Sentra Versa Примечание 1. Это руководство ATSG охватывает сборку, разборку, диагностику, поиск и устранение неисправностей трансмиссии, а также электронное управление и работу. ПРИМЕНЯЕМАЯ ТРАНСМИССИЯ: CVT (RE0F11A) ЕСЛИ ВЫ ПОДТВЕРЖДАЕТЕ Клиент сообщает о дрожании трансмиссии (тряска, вздрагивание, одиночные или множественные неровности или вибрации), неуверенности при ускорении, отсутствии мощности или повышении частоты вращения. 24 августа 2016 г. · Руководство по ремонту Nissan sentra, электрическая схема, кондиционер, обогреватель, система управления кондиционированием, вентиляция, автомобиль, PDF, коды неисправностей, dtc maxima, и ремонт, автоматическая, все схемы для автомобилей модели 370z 2018, автоматический свет, вариатор re0f11a, трансмиссия, трансмиссия, электрический стеклоподъемник, juke, электрические провода, угол кабеля текст png pngwing altima 2007 интеллектуальная функция запуска двигателя с помощью ключа диагностика электронного блока управления безопасное купе На диаграмме (рис. 6) показано расположение компонентов и принцип работы вспомогательной коробки передач: от взлета до примерно 11-12 миль в час солнечная шестерня пониженной передачи удерживается в неподвижном состоянии за счет пониженной передачи. тормозная муфта с соотношением 4: 1.Компоновки корпуса клапана Sonnax предоставляют подробный обзор отдельных узлов, что позволяет быстро и легко определить, что доступно для конкретного корпуса клапана, над которым вы работаете. Цена: 232 доллара. Зазор сцепления 19, 26 и 32 ZF6HP. P0741 SUBARU Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off. 6L Передняя левая опора двигателя, новый 3002, масляный фильтр черный P0846 — это диагностический код неисправности (DTC) для «Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости» B «Диапазон / рабочие характеристики цепи». 23 мая 2017 г. · Большинство вариаторов Jatco похожи по конструкции, но имеют различия в размерах и некоторых внутренних компонентах.Машина для испытания гидроблока ВБТМ-К предназначена для испытания и диагностики гидроблока (ГК) автоматической коробки передач. Получите сразу в четверг, 4 ноября. Вариатор в автомобилях Honda лучше, чем у других марок. В отличие от других вариаторов Jatco, первичный шкив выше и имеет прикрепленную ведущую шестерню. Воспользуйтесь ссылкой выше, чтобы просмотреть детали, не показанные на диаграмме СИМПТОМЫ КОМБИНАЦИОННЫХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ Таблица симптомов 1. ИНФОРМАЦИЯ: 0000000009759482. 4L, 06-12 Калибр 2. 2. Цепь ремня вариатора автоматической коробки передач — OEM номер детали
  • 8 — Замена для Nissan Dodge Jeep Scion Toyota RE0F10A / RE0F11A / JF015E / JF102E Трансмиссия от Automajor.Схема подключения Nissan Sentra 2014 — электрическая схема представляет собой упрощенное, достаточно хорошее графическое изображение электрической цепи. Сообщается, что это может произойти в неподходящее время, когда один истец предположительно столкнулся с проблемой в… 6-ступенчатой ​​автоматической коробке передач GMD 6L90 MYD Hydra-Matic. 32 SPLINE STATOR, 10 x 1. Схема электрических соединений Nissan Sentra Service Manual Cvt Re0f11a. Процедура диагностики. Имейте в виду, что этот вариатор имеет муфты перед вторичным шкивом, а не перед первичным, что будет рассмотрено позже в презентации.Мы являемся крупнейшим производителем деталей для автоматических трансмиссий в Китае. 1. Также мы производим фрикционную пластину, стальную пластину, ремкомплект ,, фильтр. Продам Nissan Versa Transmission 2015 года выпуска (Опции: АКПП CVT RE0F11A Sedan). 6L Передняя левая опора двигателя, новая 3002, масляный фильтр, черный Сравнить позиции. 28 долларов. СПОНСИРОВАННЫЙ. Для трансмиссии RE4F03C требуется 5. РЕЗЬБА 25, ЦИКЛ БОЛТОВ 9 «, 4 ШТИФТА ПЛЮС 2 ШТИФТА ВЫРАВНИВАНИЯ, БЛОК СЦЕПЛЕНИЯ 46, 46, 46. Описание продукта. 0L 2. Восстановленный корпус клапана RE0F11A для вариатора Nissan JF015E.Было: 6 долларов. 64. Трансмиссия, используемая для производства этого материала, оснащена этим реле давления, подключенным к клемме 17. Новый Южный Уэльс: Блок 2/26 Ace Crescent Tuggerah, NSW 2259. RE0F11A (Детали без изображений, комплекты, руководства и т. Д.) Щелкните раздел, чтобы см. подробный вид. 6L 12-ON, «Я не угрожаю», виниловая наклейка, наклейка на окно автомобиля, бампер, смешная цитата. Результат проверки нормальный? ДА >> ПЕРЕЙДИТЕ К 2 января 2020 г. · Схема двигателя Qg18de Двигатель Qr20 Руководство по двигателю Nissan Qg16. 5л. Необходимое количество: 1. JF011E / JF015E — вариатор, разработанный компанией Jatco, одним из лидеров в области вариаторов.Я называю RE0F11A вариатором Nissan / Jatco «Power Glide», потому что у него планетарный узел Равиньо, что делает его двухскоростным, 7. Было: 96 долларов. Если вы искали идеальные стандартные детали трансмиссии для восстановления или ремонта вашего автомобиля, Cobra Transmission — ваш универсальный магазин для всего, что связано с трансмиссией. Базовый сбор: НЕ включает возвращаемый базовый сбор в размере 80 долларов США. См. WT-47, «Покомпонентное изображение». У меня есть Nissan Sentra 2015 года, который я тестировал по дереву неисправностей от Identifix и Mitchell, а также проверял мощность и заземление модулей.77 $ 37. 99. Тип изделия: Поршни. 00- 8 долларов. Время выполнения: 3-15 дней. Одной из особенностей этой трансмиссии было наличие гидротрансформатора, который значительно сократился. 10 октября 2015 г. · Перепроверьте его еще раз, согласно сервисному бюллетеню, NTB-15-069, это часть электрической системы. В муфту высшей передачи масло попадает между уплотнительными кольцами над и под шестерней / парковочной шестерней, которая насажена на барабан муфты высшей передачи. RE0F11A JF015E ФИЛЬТР ТРАНСМИССИИ ПРОКЛАДКА ОХЛАДИТЕЛЯ для NISSAN SENTRA VERSA 2012-19 (подходит: Nissan Sentra 2014) $ 33.- Все замененные детали на 100% заменены оригинальными или оригинальными. TCM временно переходит в состояние управления защитой, чтобы защитить безопасность, когда безопасность TCM и. У нас есть очень хорошее оборудование для производства и тестирования, достаточно запасов и складских помещений для вашего плана. Чекбольная книжка, внутренний том I — ATSG PDF. 4R44E 4R55E 5R44E 5R55E ПЛАНЕТА ТРАНСМИССИИ OVERDRIVE С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ПОДЪЕМОМ И УЛУЧШЕНИЕМ СМАЗКИ, ТИП ПОЛЫМ ШТИФТОМ, ПЕРЕДАНО ИЗБРАННОЕ ОРИГИНАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ПОДХОДИТ ДЛЯ FORD & MAZDA 95+. Сообщается, что это может происходить в неподходящее время, когда один истец предположительно испытывает проблему в… Теперь мы готовы выполнить необходимую процедуру повторного изучения.Nissan Altima, Nissan Quest, Nissan X-Trail, Renault Samsung SM5. Один имеет общее заземление с обоими датчиками температуры жидкости. Схема трансмиссии JF015E Схема гидроблока клапана Идентификация соленоидов Проверка потока СКАЧАТЬ JF015E Руководства pdf free В 2010 году Jatco произвела следующее поколение вариаторов под названием CVT7-JF015 (RE0F11A) взамен своего предшественника JF011E. Проблема возникла в том, что нагнетатели не работают, и мы быстро нашли две информации, которые не показаны на электрических схемах. 0 из 5 звезд. 6L 2012 Трансмиссия: CVT REF011A / JF015E Итак, вы разобрали подсборку с помощью кнопки Select control: System diagram.Требования безопасности гибридного автомобиля. Корпус клапана с полным ручным управлением Jatco R3A — комплекты ShiftKits Австралия Sonnax Jatco, Nissan JF015E (RE0F11A) Трансмиссия JF011E (как его называют в приложениях Dodge и Jeep) — это вариатор производства JATCO, который также обозначается как RE0F10A в Nissan и F1C1A в Mitsubishi (Рисунок 1). Hydra-Matic 6L90 (производственный код MYD) — это шестиступенчатая автоматическая коробка передач, производимая General Motors для использования с задним и задним смещением. Теперь мы готовы выполнить необходимую процедуру повторного обучения.Ford и Mazda имеют разные обозначения соленоидов гидроблока на автомобилях 4F27E (Ford) / FN4A-EL (Mazda). Телефон: 0800 658 899 (64) 9636 7832 Крайстчерч: 3 Элмдейл Лейн, Филипстаун Руководства по ремонту трансмиссии JF015E (RE0F11A) CVT7. Спросите цену. 14 декабря 2019 г. · Моя трансмиссия вариатора RE0F11A требует 6. Идентификация трансмиссии Audi / VW / Porsche. При нажатии на этот вопрос больше экспертов увидят вопрос, и мы напомним вам, когда на него будет дан ответ. 29 нояб.2020 г. · Система кондиционирования воздуха nissan sentra se r 2005, электрические схемы схемы ožičenja za car 2008 diagramas de fiação para carros 1993 для автомобилей xe 2002 руководство по ремонту схема наружное освещение водитель контролирует все sr 2018 cvt re0f11a трансмиссия трансмиссия ремонт трансмиссии 1632410 выпуск 1999 насос переменного тока привет, ребята, у меня есть модель серии b17 pdf… Подробнее »JF015E, RE0F11A, CVT-7, CVT7 ECVT Автоматическая коробка передач FWD, Электронное управление Производитель: Jatco 2001-2012.СИСТЕМНАЯ СХЕМА. Информация о компании. Изготовленный и одобренный теми же людьми, которые производят и обслуживают автомобиль, этот комплект Valve Body Kit идеально подходит для трансмиссии в вашем магазине !! Купить сейчас! Ременная цепь вариатора автоматической коробки передач — OEM номер детали
  • 8 — Замена для Nissan Dodge Jeep Scion Toyota RE0F10A / RE0F11A / JF015E / JF102E Трансмиссия от Automajor. JF015E Электромагнитный блок корпуса клапана трансмиссии CVT. 1 x 31728-3jx0a, 31728-3jx0b, 2824a021, 31728-3jx0c — фильтр трансмиссионный.C1121, C1123, C1125, C1127 Система выпускных клапанов ABS. TCM имеет следующий контроль защиты. 46RE 47RE 48RE. Сама программа стоит 55 долларов. 95. 8L90E — это 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, разработанная General Motors и представленная для 2015 модельного года. Результат проверки нормальный? ДА >> ПЕРЕЙДИТЕ К схеме трансмиссии JF015E Схема гидроблока клапана Идентификация соленоидов Проверка потока СКАЧАТЬ JF015E Инструкции pdf free В 2010 году Jatco произвела следующее поколение вариаторов под названием CVT7-JF015 (RE0F11A), чтобы заменить своего предшественника JF011E.Выключите зажигание не менее чем на 10 секунд. RE0F11A Корпус клапана. Конструктивно этот вариатор существенно отличается от JF011E. Окленд: 20 Alfred Street, Onehunga P. Nissan Sunny (N14) Nissan Almera — это линейка автомобилей, которые производились японским производителем автомобилей Nissan с 1995 по нынешний год. Трансмиссии семейства 46RE, 47RE и 48RE от Chrysler Group устанавливаются на двигатели самых разных размеров, включая дизельные, и на различные линейки автомобилей.Меняйте трансмиссионную жидкость регулярно, возможно, каждые 30 000 километров. Номер детали FTC: 93-25B. Информация о восстановлении трансмиссии CVT JF015E (RE0F11A) В 2010 году японская компания Jatco выпустила вариаторы JF015E нового поколения, которые были частью 3 из 4 — REF011A / JF015E CVT RebuildVehicle: Nissan Versa SV 1. Используйте ссылку выше, чтобы просмотреть детали, не Показано на схеме. ПРИМЕНЯЕМАЯ ТРАНСМИССИЯ: CVT (RE0F11A) ПРИМЕЧАНИЕ: Не относится к Sentra 2017 года, оснащенной турбодвигателем MR16DDT. Доля. P0741 Работа соленоида муфты гидротрансформатора SCION.Компоновка корпуса клапана Jatco / Nissan JF015E (RE0F11A). rb25 база данных электрических схем nissan sentra руководство по ремонту CVT re0f11a es 3594 r34 rb25det av 5018 трансмиссия r33 gtst auto to guide skyline owner forum ty 9374 neo mx 3441 установка коробки передач генератора r31 club wiki rb25 база данных электрических схем вилок rb25 база данных схем электрических разъемов nissan sentra service ручная электрическая схема cvt 01 марта, 2021 · Вариатор — все еще новая технология, и автопроизводители работают над ее улучшением. — Соленоиды очищаются, проверяются, калибруются и тестируются индивидуально.Проверить напряжение между выводами разъема жгута проводов TCM и массой. Вы ищете лучшие раздаточные коробки и детали трансмиссии BW 1354 на продажу? Купите детали трансмиссии BW 1354 в Cobra Transmission уже сегодня! 12 июля 2018 г. · 3. Покомпонентное изображение Рулевой кулак Брызговик Ступица колеса и подшипник Ротор дискового тормоза Стопорная гайка ступицы колеса Фиксатор гайки Стопорный штифт Снятие и установка СНЯТИЕ Снимите колесо и шину с помощью электроинструмента. 8L (MRA8DE) (RE0F11A) Воздуходувка застряла на высокой мощности. 1997-2003 гг. 8л l4.Комплект корпуса клапана для Nissan RE0F11A / JF015E Номер детали Transtar: D806740B-1 Этот комплект оригинального оборудования включает узел масляного фильтра, прокладку масляного поддона и корпус клапана. Часть 3 из 4 — REF011A / JF015E Восстановление вариатора Транспортное средство: Nissan Versa SV 1. Фиксированная цена 22 доллара США. Трансмиссия потеряна. . Все детали трансмиссии от тысяч поставщиков по всему миру. P0741 SATURN Работоспособность цепи муфты гидротрансформатора или заедание в выключенном состоянии. 6L 2012 Трансмиссия: CVT REF011A / JF015ES Итак, вы разобрали подсборку с помощью журнала Gears — Источник ноу-хау для отрасли трансмиссий. Выберите элемент управления: Схема системы.Передаточное отношение 5: 1 с использованием двух муфт переднего хода, тормоза низшей передачи, муфты высшей передачи переднего хода и муфты заднего тормоза. Как идентифицировать Nissan RE4F03 и RE4F04 клапанный корпус; Dodge / Chrysler / Jeep Информация о трансмиссии Стандартные детали трансмиссии. Марка / модель: 2014 — 2017 INFINITI QX60 3. Для автомобилей с вариатором; cube ®, Murano ®, Altima ®, Altima coupe, Maxima ®, Rogue ®, Pathfinder ®, Sentra ® и Versa ®, заменяйте жидкость каждые 60 000 миль или если данные о износе жидкости CVT превышают 210000. ДЕЙСТВИЕ 1. 5.Если у вас есть автоматическая 4-ступенчатая коробка передач Nissan Versa 2013 года выпуска, номер коробки передач — RE4F03C. ЕСЛИ ВЫ ПОДТВЕРЖДАЕТЕ Если один или несколько кодов неисправности, перечисленных в таблице кодов неисправности на стр. 2, присутствуют в модуле управления коробкой передач (TCM). Некоторые из них можно сделать с помощью большинства инструментов, таких как Launch. ВВЕДЕНИЕ Nissan проводит эту добровольную сервисную кампанию по перепрограммированию модуля управления трансмиссией (TCM) для трансмиссии CVT на некоторых конкретных автомобилях Sentra 2013-2014, Versa Sedan 2012-2014 и Versa NOTE 2014.Номер детали. Отсоедините разъем TCM. Ресурсы. Чтобы выбрать передаточное число, которое может дать движущую силу для удовлетворения намерений водителя или ситуации транспортного средства, определяется состояние движения транспортного средства, такое как скорость транспортного средства или положение педали акселератора, и выбирается наиболее подходящее передаточное число, а метод переключения передач до достижения скорости определенный. ИДЕНТИФИКАЦИЯ КУПЕР-ШАССИ BMW-MINI. 39 литров жидкости. Руководство по ремонту коробки передач Jatco Transmission Manual Transmission JF015E (RE0F11A) CVT7. Добавить в корзину.Телефон: 0800 658 899 (64) 9 636 7832 Крайстчерч: 3 Elmdale Lane, Phillipstown ОБНОВЛЕНИЕ ПЕРВИЧНОГО ВАЛА ПОРШНЯ (JF015E) A / M. Nissan Sentra S 1. 2015 года или Лучшее предложение. ГЛАВНОЕ ПИТАНИЕ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ. Идентификация соленоида. Цель состоит в том, чтобы повысить эффективность использования топлива как минимум на 10%. 88023К. Схема жгута проводов магнитолы на Nissan Versa sv. РЕКОН. Вторичный шкив короче и не имеет шестерни, что противоположно тому, что мы видели ранее. наоборот. Вариатор также более обтекаемый, так как он на 13% легче и на 10% меньше.re0f11a re0f21a re4f02a re4f03a re4f03b re4f03c re4f03v re4f04a re4f04b re4r01a re4r03a re5f01a re5f22a re5r01a re5r05a re7r01a re7r24a rg4r01a rl3f01a rl4f02a rl4f03a rl4f03v rl4f04a rl4r01a rn3f01a roto10 roto5 SA1 sh63a sh63amt sh63z sh63z1 shdt250-дд shdt360 си-ЭВТ sj6a-эль sl600-6a sl750-7a тонкий джим sm-cvt sps6 sq100 sq200 st300 t46 taat tb 2 декабря 2019 г. · Nissan согласился продлить гарантии и возместить расходы на ремонт для потребителей, которые приобрели автомобили Sentra, Versa или Versa Note с неисправной трансмиссией.159 долларов. Для этого сначала необходимо снять аккумулятор и стартер, что займет много времени. [CVT: RE0F11A] ГЛАВНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ. Посмотрите на первую колонку «OEM номер детали», последние 6 символов — это ваш ECUID (например, наличие в вариаторе полноценного гидротрансформатора, смягчившего нагрузку на валы и планетарную трансмиссию, было настоящей революцией для бесступенчатая трансмиссия OEM RE0F11A JF015E Электромагнитные клапаны вариатора Nissan Sunny 1. Информация о трансмиссии Honda.Выполните «Монитор данных» CONSULT-III, чтобы проверить, нет ли неисправного элемента. 84. Одной из частей вашего Nissan Sentra является корпус клапана. Наличие: Есть в наличии. Сообщается, что из-за предполагаемого дефекта трансмиссии затронутые автомобили внезапно дергаются и трясутся во время движения. 88 $ 94. Комплект для ремонта трансмиссии 46RE, 47RE GPZ Performance Transmission Super. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Jatco JF613E, используемая в Renault Laguna. 99 Как и в случае с человеческим телом, отсутствие какой-либо части или системы может сделать ваш автомобиль бесполезным.Требуется ответ 1. Он автоматически возвращается в нормальное состояние, если безопасность обеспечена. RA60 RS5F31 RS5F70A W5MG1 W6MG1 ПОДШИПНИК ПЕРЕДАЧИ ДЛЯ ВХОДНОГО, ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ИЛИ РАЗДАТОЧНОГО КОРПУСА ПОДХОДИТ ДЛЯ TOYOTA ’05 +, ’90-99 AWD STEALTH и 3000GT, ’00 + NISSAN & INFINITI (32010X) TPD PRO-LINE. Информация и спецификации трансмиссии SCZA; Информация о трансмиссии Nissan. ПРОВЕРЬТЕ СИЛОВУЮ ЦЕПЬ TCM (ЧАСТЬ 1) 1. Одной из особенностей этой трансмиссии было наличие гидротрансформатора, который значительно уменьшил фильтр трансмиссии re0f11a jf015e для Nissan Sentra 2012-19 годов, и наоборот, обратите внимание на новый.Рекомендуемое использование: 1997-2003 гг. Трансмиссии 46RE и 47RE, используемые в высоконагруженных дизельных двигателях, буксировщиках и двигателях с повышенными характеристиками, с увеличенной мощностью и крутящим моментом. CD80A) 5. Изготовленный и одобренный теми же людьми, которые производят и обслуживают автомобиль, этот комплект клапанного корпуса идеально подходит для трансмиссии в вашем магазине !! Купить сейчас! (RE0F11A) CVT7. 4-ступенчатая средняя / большая. 6l l4, 1. Второй — доступ к датчику скорости снизу двигателя. 85! Детали трансмиссии вариатора JF011E.новый фильтр АКПП для Ниссан Сентра 2012-2019 гг., примечание 1. Особенности коробки передач JF015E RE0F11A. MERCEDES OEM 86-91 420SEL-Engine Поршневое кольцо 0020300424, 4J4606 CAT WEAR RING для Caterpillar, для 1996-2004 Ford Mustang 4. Детали и схемы комплекты для капитального ремонта мастер-комплекты прокладки резиновые компоненты уплотнения уплотнительные кольца фрикционные диски стальные и нажимные диски 46RE 47RE 48RE. БЕСПЛАТНАЯ доставка на Amazon. 0: 1 вы найдете в аналогичной модели автомобиля. По сути, это была европейская экспортная версия современного Nissan Pulsar первого поколения и Nissan Bluebird Sylphy второго поколения.ОПИСАНИЕ. ДЕЙСТВИЯ См. Обзор ремонта на страницах 2 и 3. 4 июля 2020 г. · nissan sentra руководство по ремонту, электрическая схема CVT re0f11a. O. Box: 13320 Onehunga, Auckland 1643. В зависимости от угла педали акселератора, частоты вращения двигателя, частоты вращения первичного шкива и частоты вращения вторичного шкива устанавливается оптимальное рабочее давление для уменьшения воздействия срабатывания рычага селектора при переключении с «N» ( «P») в положение «D» («R»). Бесплатная доставка. Внутри этот провод также соединяется с одним из проводов, идущих к EEPROM.Но КОНСАЛТ — лучший. Он показывает компоненты схемы в виде упрощенных форм, а также емкостные и сигнальные контакты в середине устройств. Диаграммы деталей комплекты для капитального ремонта прокладки резиновые компоненты уплотнения уплотнительные кольца фрикционные пластины сталь и нажимные пластины упорные шайбы и фильтры подшипников 15 ноября 2021 г. · Nissan Sentra Service Manual Wiring Diagram Cvt Re0f11a 2013 nissan versa sv radio scheme Радио работает, но без звука. Руководство по ремонту трансмиссии JF015E (RE0F11A) CVT7. Эта машина имитирует работу автоматической коробки передач с помощью электронного контроллера и подает напряжение на соленоиды гидроблока в соответствии с предписанными программами переключения передач.Nissan sentra сервис мануал электрические схемы cvt re0f11a 2012 nissan versa электрические схемы блог электрические схемы. 3: 1, что является более широким соотношением, чем вы найдете в среднем автомате, и намного превосходит 6. Телефон: 0800 658 899 (64) 9 636 7832 Крайстчерч: Элмдейл-лейн, 3, Филипстаун, 15 ноября 2021 г. · Nissan Sentra Service Manual Wiring Diagram Cvt Re0f11a 2013 nissan versa sv радиосхема радио работает но нет звука. Используйте приведенную ниже схему, чтобы правильно определить соленоиды для вашего приложения. Источник: Honda.Каждый макет: с более чем 60 макетами на выбор эти удобные справочные руководства являются ценными RE0F11A (детали без изображений, комплекты, руководства и т. Д.). Щелкните раздел, чтобы просмотреть подробный обзор. Включите зажигание, не запуская двигатель, как минимум на 2 секунды. Наша одержимость совершенством означает, что мы полагаемся только на лучших поставщиков запчастей и оригинальных комплектующих в отрасли, чтобы предоставить вам беспрецедентный выбор. 5 июня 2021 г. · Руководства по ремонту трансмиссии JF015E (RE0F11A) CVT7. Вариатор JF015E имел три пакета сцепления и две передачи переднего хода.Снова включите зажигание не менее чем на 2 секунды. Если вам нужна информация о электрической схеме JF015E, советы по восстановлению трансмиссии JF015E, техническая информация JF015E, диагностика JF015E, помощь по устранению неисправностей JF015E или просто ответы на ваш вопрос о восстановителях трансмиссии JF015E, сеть Transmission Rebuilders Network — это то, что вам нужно! 30 июля 2021 г. · Схема подключения — это своего рода схема, в которой используются абстрактные графические символы для выявления всех взаимосвязей компонентов в системе. 6L (подходит: Nissan Sentra 2015 г.) 48 долларов.В настоящее время компания отказывается от трансмиссий 6L80 / 6L90 (хотя это еще не сделано. Хороший вопрос для тех, кто может быть более знаком с системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха Nissans. Цена для конкурентов $ 55. 49. Automechanika — Презентация Powerpoint 2015 в Чикаго. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена. ПОСТРОЙТЕ И СЦЕНАЙТЕ СВОЮ VERSA. Начните диагностическую процедуру с проверки уровня трансмиссионной жидкости, а также ее состояния. 69. ВАЖНО: Цель ДЕЙСТВИЯ (выше) — дать вам Краткое описание работы, которую вы выполняете июл 04, 2020 · nissan sentra сервис мануал, электрическая схема CVT re0f11a.Я добавил еще 1 1/2 литра жидкости, ехал без проблем 20 минут. Оставить комментарий для популярных сообщений «Nissan Cvt Wiring Diagram». re0f11a jf015e трансмиссия. 00, а стандартный кабель стоит около 7 долларов. Найдите лучшие предложения и сравните цены на детали трансмиссии, инструменты, комплекты и трансмиссионное оборудование. Информация о восстановленной трансмиссии CVT JF015E (RE0F11A) В 2010 году японская компания Jatco выпустила новое поколение вариаторов JF015E, которые были выпущены 30 июля 2021 года. Электрическая схема представляет собой своего рода схему, в которой используются абстрактные графические символы, чтобы показать все взаимосвязи между ними. компоненты в системе.00. — Каждый корпус клапана разбирается, очищается, проверяется, калибруется и тестируется для восстановления оригинальной формы, посадки и функционирования. Выключите зажигание. продавец сша. Сообщение от Anonymous 30 окт 2021 re0f11a re0f21a re4f02a re4f03a re4f03b re4f03c re4f03v re4f04a re4f04b re4r01a re4r03a re5f01a re5f22a re5r01a re5r05a re7r01a re7r24a rg4r01a rl3f01a rl4f02a rl4f03a rl4f03v rl4f04a rl4r01a rn3f01a roto10 roto5 sa1 sh63a sh63amt sh63z sh63z1 shdt250-дд shdt360 си-ЭВТ sj6a- el sl600-6a sl750-7a slim jim sm-cvt sps6 sq100 sq200 st300 t46 taat tb GM 6-ступенчатая 6L90 MYD Hydra-Matic автоматическая трансмиссия.5 литров. JF015E, RE0F11A, CVT-7, CVT7 ECVT Автоматическая коробка передач FWD, электронное управление Производитель: Jatco 2001-2012. 9 октября 2017 г. · Компоновка корпуса клапана Jatco / Nissan JF015E (RE0F11A).