Коробка «автомат». Положительные и отрицательные стороны

 

• +7(495) 996-83-98
• +7(496) 754-52-45

 

• +7 (496) 768-00-15
• +7 (916) 06-888-60

Онлайн запись

Полезное

1. Вы здесь:  
2. Главная
3. Полезное
4. Коробка «автомат». Положительные и отрицательные стороны

АКПП — автоматическая коробка передач. Эта система способна стать одним из «ЗА» при выборе автомобиля. Коробка-автомат плотно вошла в обиход многих автовладельцев и быстрыми темпами вытесняет «механику».

Положительные характеристики АКПП

Многие автовладельцы уже успели оценить удобство и комфорт езды на автомобилях, оснащенных «автоматом».

В первую очередь, если авто располагает АКПП, то это дает возможность полной концентрации на дороге. Она позволяет водителю не отвлекаться на переключатель скоростей. Большую роль это играет для тех водителей, которые только начали водить машину. Многим новичкам сложно управлять автомобилем с механической коробкой передач.
На сегодняшний день все автошколы делят уроки вождения на авто с «механикой» и «автоматом». Однако, если ученик предпочитает обучаться на «автомате», то водить «механику» ему будет запрещено. Об этом ему сделают пометку в правах.

Зачастую, те, кто обучается на автомобилях с механической коробкой передач, имеют проблему с троганием с места. Обычно машина глохнет, когда сцепление резко бросают. Если автомобиль с АКПП, то такая проблема отсутствует, так как этим процессом управляет электроника. Отсутствие педали сцепления уменьшает количество проблем.
Классический «автомат» предполагает плавность движения. Это может быть достигнуто только при равномерности изменения величины, которая относится к крутящему моменту силового агрегата. Это изменение зависит от созданной нагрузки. С АКПП не надо думать о том, на какую передачу надо переключиться. «Автомат» часто выручает водителей, когда предполагается прохождение сложной трассы, например, заснеженная дорога, занесенная песком или с крутыми поворотами.
Проданные за год в Европе автомобили, в преобладающей массе оснащены АКПП. В России такие машины составляют менее 50% от количества всех проданных авто. Бюджетные автомобили обладают «автоматом» всего в 10% случаев. А вот автомобили, относящиеся к премиум-классу — в 80% случаев.

Отрицательные стороны

Основной минус — требования к условиям эксплуатации, которые очень высоки. К тому же обслуживание таких авто «влетает в копеечку».

Что касается о затратах на топливо, то расход, в среднем, превышен на 1-2 литра, нежели у «механики». Коробка «автомат» требует постоянного обслуживания и тщательного ухода. «Механика» в этом вопросе выигрывает. Здесь необходимо менять сцепление при пробеге от 100 000 до 150 000 км.
АКПП легко вывести из строя, если резко стартовать или агрессивно водить авто. Также, частые пробуксовки могут привести к поломкам.

Машина, оснащенная автоматической коробкой передач, осуществляет буксировку с видимым затруднением. К тому же, специалисты вообще не рекомендуют это делать. Если у «автомата» разрядился аккумулятор, то «с толкача» ее просто не завести. При застревании в снегу авто с АКПП предстоит вытаскивать самостоятельно. Если коробка передач механическая, то при такой ситуации возможна раскачать машину.

Если водитель не желает жертвовать комфортностью передвижения, при этом не стеснен в финансах, то автоматическая коробка передач подойдет как нельзя лучше.

Подводя итог можно отметить следующее:

АКПП является надежной системой. При соответствующем управлении автомобилем, правильном уходе она прослужит долго и без перебоев. Наиболее подходящие условия для вождения такой машины — это город и асфальтированные дороги. «Автомат» удобен при постоянно простаивании в пробках. Однако, расход топлива будет несколько увеличен. Если этот момент не имеет большого значения, то стоит выбрать АКПП.

Как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач

Содержание

1. Принцип работы
2. Режимы работы
3. Особенности автомата
4. Как начать движение
5. Торможение
6. Использование ручника
7. Частые ошибки

Большая часть современных транспортных средств оборудуется автоматизированной коробкой передач. Она более удобная и практичная благодаря отсутствию необходимости водителю самостоятельно переключать передачи. Однако существуют и особенности её использования, которые важно знать. Поэтому стоит рассмотреть, как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач, а также какие существуют режимы её функционирования.

Принцип работы

Сегодня разделяют разные типы автоматических трансмиссий со своими особенностями работы. Автомат, исходя из скорости движения и разгона, осуществляет изменение передаточного числа.

Основные принципы работы такого агрегата состоят в следующем:

1. Передача усилия посредством шестеренок на передаточный вал, за счет чего обеспечивается изменение передаточного числа. С целью выбора оптимального режима работы силовой установки, задействуются конкретные секции. Чтобы снизить возникающие ударные нагрузки, а также рывки при переключении передач, используются специальные обгонные муфты. Подобные элементы способны проскальзывать при обратном ходе.
2. Благодаря гидравлической системе происходит управление функционированием фрикционов. Так, гидропривод за счет сжатия конкретного пакета фрикционов, способствует началу работы, подключенной к ним целой секции шестеренок.
3. Наличие гидронасоса обеспечивает должный уровень давления в системе. Процесс управления элементом осуществляется посредством золотников, движение которых происходит благодаря соленоидам. Если речь идет о стандартном «автомате», то в нем они функционируют от гидропривода, где управление проводится посредством центробежного регулятора давление за счет акселератора.

Управление машиной на автомате

В современных автоматических трансмиссиях процесс переключения передачи на автомате определяется типом конструкции. Для этого применяется классический рычаг селектора либо подрулевой вариант (что характерно для американских автомобилей).

Режимы работы

Нужно понять, как управлять машиной на автомате. Важно знать, какие существуют режимы функционирования этого устройства. Для вождения авто с АКПП применяются следующие обозначения:

1. P – режим парковки за счет тормоза коробкой. В нем происходит блокировка вала трансмиссии, а также ведущих колес. Его ставят, когда происходит длительная остановка, особенно при покидании транспортного средства водителем. Разрешается активация этого режима после того, как транспортное средство будет полностью остановлено, иначе возможны серьезные поломки трансмиссии.
2. N – нейтралка. Используется в случаях, когда требуется на тросе дотянуть машину на определенное расстояние.
3. R – реверс, то есть задний ход. Его использование требуется для движения машины назад. Включать его нужно, когда автомобиль будет остановлен. Иначе высока вероятность серьезной поломки трансмиссии, а также силового агрегата.
4. D – драйв, основной режим, используемый для движения. Его применяют, чтобы начать движение вперед и продолжить его с последующим повышением либо понижением передачи на автомате.

Всего используется только 2 педали на автоматической коробке передач. Благодаря этому не требуется при наборе скорости разбираться, как переключать скорости на автомате, трансмиссия делает это самостоятельно.

Схема расположения передач

Кроме основных режимов, на современных вариантах АКПП встречаются и дополнительные:

1. Кик-даун. Данный тип работы автомата включается после резкого и полного нажатия на газ, за счет чего происходит снижение передачи вниз и начинается набор скорости. Обороты двигателя становятся более высокими относительно обычного ускорения. Нельзя использовать этот режим, чтобы ускориться, не находясь в движении. Поскольку из-за чрезмерной нагрузки на трансмиссию возможен выход её из строя. Рекомендованная скорость для включения режима кик-даун не меньше 20 км/ч.
2. Snow. Этот тип работы коробки передач необходим для корректной работы АКПП при движении по заснеженной дороге. Он позволяет снизить вероятность проскальзывания колес. К тому же снижаются обороты, что делает автомобиль менее активным, при этом более безопасным на дороге с плохим сцеплением.
3. Sport. Режим используется для активного движения. В этом случае повышается допустимый уровень оборотов, что увеличивает разгон автомобиля и расход топлива.

Особенности автомата

Одной из наиболее отличительных характеристик и особенностей вождения автомобиля с автоматической коробкой передач считается наличие у него всего двух педалей: газа и тормоза. В результате водители, которые до этого ездили только на механических трансмиссиях, часто находятся в замешательстве при посадке за руль. Поэтому стоит разобраться, как использовать АКПП.

Как начать движение

Прежде всего, чтобы начинать вождение автомобиля с автоматической коробкой, нужно заводить двигатель только в режиме N либо P, но рекомендуется делать это в последнем варианте. В тех случаях, когда автомобиль не заводится, стоит убедиться, что рычаг КПП находится в нужном положении. Для начала движения требуется включить режим D или R, в зависимости от необходимого направления, после чего дождаться легкого толчка. При этом нельзя рано снимать ногу с тормоза. Пока она удерживается, автомобиль остается на месте, как только она отпускается, машина начинает двигаться в заданном направлении. Если выбран режим N, то транспортное средство останется на текущем положении, если оно не находится на пригорке.

Автомат предполагает наличие только двух педалей

Торможение

Существуют определенные тонкости торможения при использовании «автомата»:

1. Чтобы остановиться, к примеру, на светофоре, требуется, находясь в режиме D, нажать на педаль тормоза.
2. Если торможение осуществляется в пробке, то для торможения можно дополнительно активировать нейтральный режим, что позволит сэкономить топливо.
3. Для длительной остановки автомобиля без глушения двигателя требуется сначала полностью затормозить, при помощи первого способа, после чего перевести рычаг АКПП в режим P. Это позволит убрать необходимость держать педаль тормоза.

Использование ручника

Применение подобного элемента рекомендуется осуществлять для полной остановки автомобиля при его покидании. Особенно это актуально при парковке на склоне, а также для замены колеса. Режим паркинга не всегда гарантирует устойчивость машины из-за возможных сбоев в работе автоматики.

Частые ошибки

Есть распространенные ошибки, которые допускают водители, в процессе управления коробкой автомат:

1. Осуществлять перевозку тяжелых прицепов на машине с «автоматом».
2. Запускать автомобиль с «толкача».
3. Начинать интенсивное движение без прогрева.
4. Включать во время движения режим R либо P.
5. Глушить мотор в любом положении рычага АКПП, кроме P.

Автоматическая трансмиссия во многом удобнее классической механики, за счет отсутствия необходимости водителю самостоятельно переключать передачи. Но в первое время требуется научиться водить такую машину. Для этого можно использовать учебные пособия по управлению авто с АКПП для чайников. Видеоуроки также позволят быстрее освоить вождение на «автомате».

Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач? Вот 5 разумных советов, которым нужно следовать

Независимо от того, сколько лет вы водите автомобиль, если вы привыкли к механической коробке передач, переключиться на автоматическую и позволить машине позаботиться о переключении передач — это то, что вам нужно. некоторые привыкают. Переход постепенный, а удобство ощутимо.

Даже если вы никогда раньше не водили автомобиль с автоматической коробкой передач, вот несколько советов, которые помогут вам быстро почувствовать себя как дома: —

⦁ Привыкание к 2-педальному вождению

В автомобилях с автоматической коробкой передач за переключение передач отвечает коробка передач. Это означает отсутствие педали сцепления в пространстве для ног со стороны водителя. В автомобиле с механической коробкой передач левая нога управляет сцеплением, а правая попеременно то педаль тормоза, то педаль акселератора. Однако в машине с автоматической коробкой отдыхать может и левая нога.

Обычной практикой водителей автомобилей с ручным управлением при переходе на автомат является засовывание левой ноги за правую, пока они привыкают к вождению одной ногой.

⦁ Привыкание к рычагу автоматического переключения передач

Перед тем, как отправиться на прогулку, обязательно привыкните к рычагу автоматического переключения передач. В отличие от автомобиля с механической коробкой передач, где у вас есть 5 передач переднего хода и 1 передача заднего хода, автомобиль с автоматической коробкой передач имеет: —

⦁ P (Парковка): Это нейтральная передача, когда передачи заблокированы, а колеса не вращаются. . Хорошей практикой всегда является убедиться, что вы находитесь в режиме парковки, прежде чем запускать автомобиль и выключать двигатель.

⦁ R (задний ход): Это передача, когда вы хотите дать машине задний ход.

⦁ N (Нейтральный): Обычно используется, когда вам нужно ненадолго остановиться, например, на светофоре, который длится более нескольких секунд. Как и в случае с автомобилем с механической коробкой передач, рекомендуется использовать ручной тормоз, чтобы автомобиль не катился.

⦁ D (Привод): Это, конечно же, передача, которую вы используете во время движения. Как только вы двигаетесь с нужной скоростью, машина автоматически переключается с первой на вторую, на третью и так далее.

Помимо этих, есть некоторые шестерни, которые зависят от модели. Например, Baleno с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT) имеет L-образную передачу, которая в основном является режимом пониженной передачи, идеально подходящим для движения по склонам и в холмистых районах.

Более того, автомобили Maruti Suzuki в Индии с автоматическим переключением передач (AGS) дают вам возможность управлять переключением передач в ручном режиме. Как только рычаг переключения передач находится в этом режиме, вы можете переключаться на повышенную (+) и понижающую (-) передачу, как обычно в автомобиле с механической коробкой передач.

⦁ Воспользуйтесь функцией «Поползновение»

Помня о дорожных условиях, Maruti Suzuki предлагает функцию «Поползновения» в своих автомобилях AGS в Индии. Если вы находитесь на драйве или любой другой передаче переднего хода или даже на задней передаче, автомобиль будет продолжать медленно двигаться вперед соответственно. Это также называется «холостой ход». Эта функция упрощает вождение в условиях медленного движения или при парковке автомобиля. Вы можете просто держать ногу на тормозе и использовать его по мере необходимости. Если вы хотите убедиться, что вы не двигаетесь, когда не хотите, вы можете использовать ручной тормоз или выбрать нейтральный режим.

⦁ Работа в различных условиях вождения

Научиться водить автомобиль с автоматической коробкой передач легче. Однако, если вы привыкли к механической коробке передач, будут некоторые отличия.

⦁ Автомагистрали: Не сильно отличается. Пребывание в режиме Drive аналогично вождению на высшей передаче.

⦁ Пик трафика: Автоматика здесь в своей стихии, избавляя от необходимости частого переключения между первой и нейтральной передачей.

⦁ Движение в гору или буксировка: В наши дни автомобили с автоматической коробкой передач оснащены интеллектуальными технологиями, которые позволяют двигателю и трансмиссии беспрепятственно взаимодействовать друг с другом и, когда это необходимо, обеспечивают большую мощность для колес.

⦁ Практика ведет к совершенству

Последнее, что нужно помнить, это то, что чем больше вы практикуетесь, тем легче вам будет.. Это не займет у вас слишком много времени, учтите!

Зная эти простые советы, вы скоро привыкнете к машине с автоматической коробкой передач так же, как к машине с механической коробкой передач. Помня об удобстве вождения, Maruti Suzuki предлагает революционные технологии автоматической трансмиссии, оптимизированные для индийских условий вождения и обеспечивающие невероятный комфорт и удовольствие от вождения.

Плохо ли водить автомат в ручном режиме? МИЛТА Технология

21 февраля 2021 г.

Плохая идея управлять автомобилем с автоматической коробкой передач в ручном режиме?

Одна из главных вещей, о которой говорят водители при переходе с механической коробки передач на автоматическую, — это то, как сильно они скучают по переключению передач. Некоторые люди утверждают, что в дальних поездках лучше использовать автомобиль с механической коробкой передач, потому что необходимость переключения передач помогает сохранять бдительность, а вождение с автоматической коробкой передач может стать утомительным, что может привести к сонливости водителя.

/

Сочетание ручного и автоматического управления

На протяжении многих лет автомобильные компании пытались найти решения этой проблемы в виде альтернатив чисто автоматическим моделям. Сначала мы называли их полуавтоматическими машинами, но теперь их снова называют просто автоматами. В этих моделях у водителей есть выбор, как управлять своей передачей.

Переключение передач в ручном режиме – Переключатель передач перемещается в нужное положение, а затем нажимается вверх или вниз для переключения передач вверх и вниз. Для этого может потребоваться только быстрое нажатие или быстрое движение.

Подрулевые переключатели позволяют водителю переключать передачи вверх и вниз в ручном режиме, чтобы восстановить контроль над коробкой передач.

Они сделали его лучшим из обоих миров, но с этим типом автомобиля есть еще кое-что, что нужно учитывать. Некоторые считают, что управление автоматической коробкой передач в ручном режиме на самом деле является плохой идеей, так как это может привести к повреждению трансмиссии, ее более быстрому износу и необходимости преждевременного и дорогостоящего ремонта.

/

Где могут возникнуть проблемы?

Прежде всего, следует отметить, что вождение автомобиля с автоматической коробкой передач в ручном режиме в целом не приводит к значительному износу автомобиля, если только вы случайно не перегрузите систему каким-либо образом или по ошибке не вернете рычаг переключения передач назад. в другой режим, например, нейтральный, парковочный или задний во время движения.

Первая из этих двух проблем — перегрузка системы — легко решается водителями, которые никогда раньше не водили механическую коробку передач и поэтому не имеют опыта управления передачами. Однако это относительно необычно для Великобритании, поскольку подавляющее большинство молодых водителей все еще учатся водить автомобили с механической коробкой передач, даже если они затем сразу же начинают водить автоматическую машину после сдачи экзамена.

Вторая проблема также встречается редко благодаря конструкции рычага переключения передач на этом типе автомобилей. Ручной режим переключателя обычно устанавливается в одну сторону, поэтому вы можете нажимать рычаг вверх или вниз для переключения передач, не имея возможности случайно нажать его слишком далеко назад в другую настройку передачи. Ниже приведены некоторые вещи, о которых должны знать все водители, управляя автомобилем с автоматической коробкой передач в ручном режиме:

Не забывайте переключаться на повышенную передачу во время движения

Одна из основных причин, по которой людям нравится ручной режим, заключается в том, что он дает больше мощности и контроля в определенных обстоятельствах. Например, если вы поднимаетесь на крутой холм, больший контроль и способность удерживать автомобиль на первой передаче — отличный способ получить крутящий момент и мощность, необходимые для более комфортного преодоления склона.

Это плюс, с другой стороны, это может стать проблемой, если вы забудете переключиться на более высокую передачу, когда выравниваетесь и снова достигаете крейсерской скорости. Вы не хотите путешествовать на большие расстояния на первой, второй или третьей передаче. В обычной механической коробке передач вы должны быть на высшей передаче к тому моменту, когда разгоняетесь до 35 миль в час. В ручном режиме все передачи в ваших руках, поэтому не забывайте их переключать.

Изменения в топливной экономичности

Также возможно, что использование ручного режима повлияет на топливную экономичность вашего автомобиля, конечно, в зависимости от ваших обычных привычек вождения. Неизбежным результатом длительного пребывания в ручном режиме является то, что водитель склонен сильнее толкать машину. Ручной режим способствует тому, что люди могут назвать более «веселым» или «активным» вождением. Это немного больше подталкивает к крайностям, что тоже является точкой притяжения. Однако увеличение мощности двигателя также означает увеличение расхода топлива, так что вы можете об этом знать.

Увеличение износа

Дополнительным примечанием к сказанному выше является то, что если вы используете ручной режим как способ сделать автомобиль более динамичным, чтобы, в свою очередь, вы могли сильнее толкать его, то может произойти больший износ трансмиссии. Больший износ в конечном итоге означает, что срок его службы короче, но очень маловероятно (если вообще), что он изнашивает трансмиссию или другие компоненты до точки преждевременного выхода из строя. Ключ в том, чтобы не тратить слишком много времени на высокие обороты в минуту.

Чрезмерная зависимость

Наконец, важно отметить, что в большинстве случаев автомобиль с автоматической коробкой передач, в котором есть ручной режим, все же строится как автомобиль с автоматической коробкой передач. Ручной режим предназначен в первую очередь для того, чтобы предоставить водителям выбор в те моменты, когда им требуется дополнительное увеличение мощности или дополнительный контроль. Выше мы упоминали, что движение в гору с ручным управлением дает вам больше мощности и контроля. Точно так же при спуске по крутому склону в автоматическом режиме вы тратите большую часть времени на педаль тормоза, что плохо для тормозов. Используя ручной режим, вы можете понизить передачу и позволить двигателю взять на себя часть работы по торможению, снимая нагрузку с тормозов.