Как убрать скол на автомобиле своими руками. Избавляемся от неглубоких царапин и сколов

Проблема касательно того, как убрать сколы на капоте актуальна среди подавляющего числа автолюбителей, которые заботятся не только о техническом состоянии своей машины, но и об ее надлежащем внешнем виде.

Многие полагают, что для этого достаточно раз в неделю или полировать поверхность кузова. Но этого мало, чтобы обеспечить надежную защиту кузова от коррозии.

Надо помнить и про сколы, образующиеся в основном на лакокрасочном покрытии капота. Появляются они в результате попадания мелких камушков из-под колес впередиидущей машины. Нередко причиной может быть сильный град.

Как убрать сколы на капоте более детально будет описано ниже. Но, прежде чем перейти к устранению дефектов лакокрасочного покрытия капота, необходимо ознакомиться с перечнем предметов, которые обязательно должны быть в арсенале современного автолюбителя.

Средства для ремонта и ухода за поверхностью кузова:

• абразивная и полировочная паста;
• тонирующий карандаш из воска;
• малярная лента;
• автомаркер;

Все это сегодня можно найти практически в любом автомагазине. Но надо помнить, что, например, тонирующий карандаш должен полностью подходить к цвету автомобиля, а наждачную бумагу лучше всего брать за номером 2000 .

Виды сколов

Перед тем как приступить к устранению возникших дефектов лакокрасочного покрытия надо знать, какие сколы сегодня чаще всего встречаются на капоте.

• Неглубокие . При неглубоких сколах повреждается только верхний слой краски. Основная краска и грунт остаются нетронутыми;
• Трещины и царапины . В данной ситуации речь идет о продолговатых царапинах или трещинах, в которых уже видна грунтовка;
• Глубокие . При глубоких сколах повреждаются все слои краски и грунт. При таком дефекте через скол можно увидеть металл;
• Запущенные . Запущенный скол это тот, который не был вовремя устранен, и на нем уже образовалась коррозия.

Устранение неглубоких трещин, царапин

Если сколы на капоте незначительные и затронут только верхний слой краски, то для устранения такого дефекта хватит тонирующего карандаша.

2. После мытья поверхность капота должна полностью высохнуть.

3. Оцениваем ситуацию степень тяжести скола.

4. При отколовшейся краске, но нетронутой грунтовке необходимо взять полировочную пасту и нанести ее на скол. После этого надо выждать не менее 15-20 минут, взять войлок и им тщательно отполировать поврежденный участок. Черновая полировка завершена. Теперь остается нанести еще полироли и отполировать поверхность еще раз. В результате место скола станет практически незаметным.

5. При отколовшейся с краской грунтовке на скол нужно нанести новый слой краски в цвет автомобиля и дать ей просохнуть. Далее наносится абразивная паста и выжидается 15-20 минут

. Окрашенное место наполировывается. В конце наносится еще один тонкий слой полироли и проводится финишная полировка.

Такими проверенными методами можно без обращения на СТО самостоятельно устранить дефект лакокрасочного покрытия кузова. Вышеизложенная информация четко дает понять, как убрать сколы на капоте самостоятельно без привлечения специалистов и ненужных трат.

Транспортного средства от царапин и сколов. От этого, увы, никто не застрахован. Поэтому часто можно слышать вопрос о том, как убрать сколы на капоте своими руками? Конечно, ситуация не самая приятная. Особенно если на гладком покрытии появляется множество царапинок, трещинок, вмятин. В некоторых случаях повреждение лакокрасочного покрытия может быть настолько глубоким, что невооруженным глазом можно заметить металл либо заводскую грунтовку. Если не заделать такой скол, то со временем может возникнуть коррозия.

Разновидности сколов

Так как убрать скол на капоте? В первую очередь следует разобраться, к какой разновидности относится повреждение. Это значительно ускорит процесс. Сколы бывают:

1. Неглубокие, когда задевается только верхний слой покрытия. При этом базовая грунтовка и краска остаются нетронутыми.
2. Небольшие трещины и царапины, когда сквозь них виден слой грунтовки.
3. Глубокие сколы, через которые заметен металл.
4. Застаревшие повреждения либо сколы-вмятины, при которых кузов стал покрываться коррозией.

Что же делать, если имеются сколы на капоте? Как убрать их, не повредив кузов еще больше? Самый простой вариант — отправиться в автосервис. Здесь повреждения убираются качественно и быстро. От них не остается даже следов. Но при желании можно попробовать самостоятельно удалить все признаки повреждения кузова. И все же, как убрать скол на капоте в домашних условиях?

Избавляемся от неглубоких царапин и сколов

Чем и как убрать скол на капоте, который затронул только верхний слой покрытия? Для этих целей обычно используется специальный цветной карандаш. Его можно приобрести в специализированном магазине, подобрав по номеру краски. Последний можно узнать, рассмотрев небольшую табличку под капотом. Если же это невозможно, то при необходимости можно снять лючок бака и предоставить его в магазине.

Небольшой скол или царапина просто закрашивается данным карандашом, а затем весь обработанный участок кузова покрывается полиролью. В дальнейшем она защитит транспортное средство от мелких повреждений.

Если скол достал до металла или до грунтовки

Так как убрать скол на капоте авто (фото процедуры представлены в обзоре) не так уж и просто, стоит заранее подготовиться. Стоит учесть, что процесс сам по себе достаточно трудоемкий и требует много времени. Положительного эффекта можно добиться только в теплое время года. Если же неприятность случилась зимой, то устранять скол либо царапину стоит в хорошо отапливаемом гараже либо в специальном боксе.

В целом же для работы требуется:

Подготовка поврежденного участка

Итак, как убрать скол на капоте авто? Если повреждения очень глубокие, то придется немного потрудиться. Транспортное средство перед началом работы следует тщательно вымыть. Можно не все. Но место с повреждением должно быть обязательно очищено от грязи. После мойки кузов стоит просушить. Поврежденное место перед началом обработки рекомендуется обезжирить. Для этого можно использовать растворитель либо ацетон.

Если в области поврежденного участка потрескалось лакокрасочное покрытие либо появились признаки коррозии, то необходимо все это очистить, применяя шлифовальную бумагу «нулевку».

Как убрать скол на капоте

После того как поврежденное место будет подготовлено, можно приступить к основному этапу работы:

Что делать, если скол с вмятиной

Намного сложнее устранять подобные сколы на капоте. Как убрать? Образуются такие сколы в результате града или падения крупной щебенки. На поверхности может образоваться не только трещинка, но и небольшая вмятина.

Чтобы убрать вмятину, рекомендуется приложить к ней с внутренней стороны деревянный брусок, а затем постучать по нему киянкой, изготовленной из резины. Стоит отметить, что подобная работа требует осторожности и немалого опыта. Если не умеете выполнять такие филигранные процедуры, то стоит обратиться за помощью к специалистам. После устранения вмятины выполняются работы, описанные в пункте выше:

Если поврежден слой базовой краски

Как убрать сколы на капоте на и на цветном покрытии? Каждый специалист предлагает свой метод борьбы с повреждениями на капоте. В некоторых случаях, когда скол затронул только базовый слой краски, не достав при этом до грунтовки, можно использовать обычную автоэмаль. Ее стоит подбирать в соответствии с цветом кузова.

Ее просто накладывают в образовавшееся углубление при помощи деревянной зубочистки либо спички. Когда автоэмаль полностью высохнет, обработанный участок рекомендуют прошлифовать, покрыть аккуратно лаком, а затем отполировать. Это позволит полностью скрыть скол. Обработанный участок не будет выделяться на капоте.

Каждый автомобилист мечтает получить качественную защиту для своего железного любимца. Как убрать сколы на кузове автомобиля своими руками? Такой вопрос его тоже интересует. При использовании машины часто встречается некачественное покрытие на дороге, жидкий битум, гравий.

Кусочки камней часто прилетают из-под колес попутных и встречных машин и оставляют следы на стеклах и лакокрасочном покрытии. Сколы на авто остаются и после аварий. Их нужно каким-то образом ликвидировать для придания транспортному средству прежнего презентабельного вида. Как убрать сколы на машине? Необходимо разобраться.

Причины и последствия появления сколов

Сколы на автомобиле, вышедшем из ворот завода, неминуемо появляются. Это утверждение особенно относится к дорогам нашей страны.

Любой попавшийся на большой скорости камешек может отколоть кусочек краски.

Иногда капот автомобиля напоминает решето. Внешний его вид теряется, такую машину нельзя продать за хорошую цену.

Машина с нарушениями покрытия теряет презентабельный вид

Но самое главное — кузов становится подверженным разным неприятностям, в том числе и коррозии металла. Если посмотреть на структуру корпуса, можно заметить несколько защитных слоев. Этот пирог состоит из следующих слоев:

• кузовной стали;
• фосфатного;
• грунтовочного;
• базовой эмали;
• автомобильного лака;
• полировочного состава.

Как убрать сколы на кузове? Сначала нужно внимательно осмотреть место повреждения.

Если поражены только 2 — 3 слоя защиты, это просто царапина.

Если глубина достигает грунтовки или самого металла, это очень плохо.

Структура автомобильного покрытия и дефекты

Способы ремонта могут отличаться при глубоких сколах и мелких царапинах.

В первом случае нужно немедленно начинать борьбу, иначе в отверстия попадет вода и начнется коррозия.

Чем больше пройдет времени между получением повреждения и его удалением, тем дороже выйдет приведение покрытия автомобиля в нормальное состояние.

Ремонт повреждений на кузове

Итак, что необходимо знать, начиная ремонт сколов на автомобиле? Как правильно сделать его? Мероприятие производится следующими основными методами:

• реконструкция сколов на автомобиле своими руками может осуществляться полировкой поврежденного участка кузова;
• удаление единичных сколов кузова автомобиля дешевле выполнять с использованием ремонтных тюбиков краски и лака;
• убирать повреждения с большой площади можно после общей грунтовки всей панели.

После нанесения общего слоя грунтовки необходимо обработать и отполировать весь подкрашенный элемент кузова. В некоторых случаях лучше поменять эту деталь полностью.

От мелких поверхностных царапин спасет простая полировка со специальной пастой

Как устранить сколы? Если они очень мелкие, можно воспользоваться специальным карандашом. Он создан на основе полироли или воска, обладает подкрашивающим эффектом. Удалять царапину, которую еще называют паутинкой, нужно начинать с обработки поверхности вокруг нее. Чистым бензином или растворителем убирается вся грязь с поверхности повреждения и рядом с ним.

Можно обработать царапину и полиролью с абразивными составами.

После высыхания состава требуется провести по царапине карандашом. Заделанный участок должен хорошо просохнуть.

Неглубокие сколы или сеть трещинок можно заполнитьспециальным карандашом после предваоительной очистки поверхности обезжиривающим составом

Как закрашиваются сколы своими руками? Широкие повреждения до металла нужно маскировать родной краской. В автомагазинах приобретается для этих целей специальный ремонтный комплект, в который входит флакон с эмалью. Для работы нужно приготовить:

• тонкую кисточку или заточенную спичку;
• обезжириватель;
• антикоррозийный грунт;
• эмаль;

Сначала место повреждения тщательно обрабатывается обезжиривателем, в качестве которого можно использовать уайт-спирит. После его высыхания накладывается грунт On-Rust. Он позволит эмали крепко схватиться с кузовом.

Грунт должен хорошо высохнуть, после чего спичкой или тонкой кисточкой наносятся слои краски, затем лака.

Каждый из них обязательно просушивается. Последняя операция — шлифовка шкуркой с очень мелким зерном и полировка специальными пастами. Все работы по удалению сколов на кузове автомобиля рекомендуется проводить в закрытом помещении во избежание попадания пыли на ремонтируемую поверхность.

Даже самый мелкий ремонт сколов на кузове автомобиля своими руками не обходится без обновления пластиковых деталей. В этих случаях место повреждения обезжиривается, закрашивается и полируется таким же образом, что и на металле. Как закрасить сколы на машине цвета металлик? Вновь нанесенный состав обычно бывает ярче старого покрытия. В этом случае можно покрыть ремонтируемое место акриловым лаком.

Если после высыхания цвет новой краски ярче покрытия, нанесите акриловый лак

А как производится подкраска сколов на автомобиле в холодное зимнее время? Этот вопрос может возникнуть у многих владельцев авто. В эту пору невозможно выполнить все операции по окраске. Поэтому можно лишь посоветовать покрыть повреждение составом «Мовиль». Он законсервирует скол или царапину до наступления тепла. Летом его можно просто смыть соляркой или уайт-спиритом.

Для защиты капота и других частей кузова многие применяют специальную пленку, которая продается в автомагазинах.

Она за счет своей полной прозрачности не меняет цвета машины. Легче, быстрее и дешевле поменять только пленку, чем ремонтировать лакокрасочный слой и проводить полноценное устранение сколов.

Другие способы ремонта ЛКП

Как заделать мелкие сколы краски? Иногда бывает достаточно просто отполировать часть кузова, чтобы отремонтировать испорченное покрытие. Это относится к удалению самых мелких царапин, глубина которых не дошла до грунта и металла.

Восстановление покрытия происходит в 2 приема. Сначала место шлифуется с применением шкурки с очень мелким зерном. Затем производится полировка сколов краски пастой. Делать это нужно аккуратно.

Не требуется ничего закрашивать. Купить все эти приспособления можно в любое время. Для этого стоит только зайти в автомобильный магазин. Подробнее о работах смотрите в этом видео:

Заделывать проблемные места без покраски можно и с помощью тормозной жидкости. Ее наносят на кусок ветоши и растирают на месте появления повреждений. Жидкость данного вида имеет свойство разъедать лак, вследствие чего он обволакивает царапины. Свой автомобиль можно отремонтировать и таким способом.

Ремонт сколов ЛКП авто своими руками с помощью карандаша некоторые владельцы машин считают пустой тратой денег. Дело в том, что в его состав входит некая прозрачная жидкость. Она напоминает автомобильный лак. После нанесения на поверхность царапины она в течение 2 суток должна кристаллизоваться на солнце.

Покраска сколов на автомобиле, доходящих до металла, может производиться с помощью пульверизатора или баллончика с краской.

Возможные ошибки и их устранение

При ремонте могут возникать ошибки.

Они проявятся в виде:

• опыла;
• оседания пыли;
• неравномерности высыхания красочного слоя;
• выступающих пузырьков воздуха;
• возникновения корочки на краске;
• появления рисок и бороздок;
• матового эффекта;
• потеков и пятен;
• жировых пятен;
• непрокрашенных участков.

Опылом называется нанесение краски на предыдущий слой, который еще не просох. Устранить его можно только шлифованием. Оседание пыли бывает при ремонте на открытом воздухе. Избавиться от нее можно после полного высыхания места ремонта путем шлифования верхнего лакового слоя.

Воздушные пузырьки способны появиться под воздействием быстродействующего растворителя или в результате просушки феном.

Убрать их можно шлифовкой. Корочка возникает при густой краске. Устраняется ошибка шлифовкой места ремонта и полировкой. Борозды и риски — это результат использования крупнозернистого материала для обработки. Если слой лакокрасочного покрытия достаточно толстый, можно попробовать отполировать его.

некоторые проблемы можно решить только шлифовкой и последующей полировкой

Матовый эффект возникает при работе в условиях повышенной влажности. Устранить дефект можно только шлифовкой и последующей полировкой. Потеки происходят в том случае, если пришлось подкрашивать слишком жидким веществом.

При работе с краскопультом он поднесен слишком близко к поверхности кузова. Для устранения нужно просто удалить всю краску с места ремонта и нанести новую.

Жировые пятна — следствие того, что поверхность не была обработана специальным составом. Исправить эту ошибку можно только повторным перекрашиванием. Таким же способом устраняется непрокрас.

Заключение по теме

Даже профессиональные водители с большим стажем не гарантированы от совершения ошибок за рулем. Эти недочеты приводят к появлению на деталях кузова повреждений различного характера. Если они мелкие, то заделка сколов возможна своими руками.

Достаточно просто обработать места повреждения обезжиривателем и подкрасить сколы эмалью и лаком, затем отполировать это место.

Закрашенный участок сначала нужно хорошенько просушить, затем отшлифовать и в последнюю очередь отполировать. Покрасочный раствор можно купить в автомагазине. Он часто входит в состав ремонтного набора.Подробнее о том, как убрать «жуков» с авто смотрите в этом видео:

Не обращать особого внимания на мелкие повреждения на капоте и на других частях автомобиля — вариант неправильный. Это может привести к коррозии металла и к более дорогому ремонту. Лучше сразу устранить мелкие недостатки.

При правильной работе подкрашенный участок будет практически незаметным со стороны. Автомобиль снова приобретет презентабельный внешний вид.

Иногда после проведенного ремонта на красочном слое появляется вздутие. Оно считается свидетельством неправильной покраски. Под красочный слой попадает мелкий пузырек воздуха, который разрывает покрытие. На месте вздутия обязательно образуется очаг коррозии.

Потратьте усилия на ремонт покрытия и ваше авто засияет как новое!

Бороться с такими очагами нужно немедленно. Нужно вскрыть пузырек родной краски. Затем с места вздутия она удаляется полностью. Оставшийся красочный слой должен крепко держаться. Участок покрывается грунтом и обрабатывается эмалью. Наносить ее лучше в несколько слоев, затем отшлифовать неровности и отполировать.

Кузов является самой дорогостоящей деталью в автомобиле, поэтому при появлении маленьких царапин, и тем более крупных повреждений, необходимо сразу же их устранять. Несвоевременный ремонт дефектов ЛКП приводит к постепенному его разрушению. Появляется ржавчина и коррозия металла. И тогда ремонт обойдется уже в десятки раз дороже. Как осуществляется на кузове? В каких случаях можно обойтись без покраски и когда ее не избежать? Об устранении царапин и сколов на авто мы расскажем сегодня.

Устранение мелких повреждений

Как бы ни старался водитель, аккуратная езда по дорогам не предотвратит появление сколов и трещин на лакокрасочном покрытии. Их появлению способствуют камни, низкие ветки, град и многие другие факторы. Поэтому рекомендуется регулярно производить осмотр ЛКП и убирать даже крошечные и неглубокие царапины.

Как правило, устранить мелкие повреждения можно с помощью полировочной машинки. Если царапины совсем незначительные, можно воспользоваться таким вспомогательным инструментом, как маркер-карандаш. Такой ремонт на кузове сколов и царапин возможен только в том случае, если глубина повреждения составляет несколько миллиметров.

Если дефекты не поверхностные, проникающие глубоко в слой ЛКП, без закрашивания не обойтись, даже если площадь повреждения совсем маленькая. Сначала скол необходимо хорошо вымыть с применением специального средства, затем обезжирить и обработать грунтовочным материалом. Когда он высохнет, осуществляется нанесение предварительно купленной краски, по цвету подходящей к оттенку кузова. В специализированных магазинах продаются маленькие флакончики, которые станут отличным вариантом в данном случае.

Важно, что любой ремонт кузова (особенно если он требует последующей покраски) должен проводиться в сухом, чистом и закрытом помещении. Влажность воздуха также должна быть нормальной — не повышенной.

Ремонт сколов на кузове: беспокрасочные работы

Устранение дефектов ЛКП без последующей покраски возможно лишь в том случае, если элемент кузова не деформирован и заводское лакокрасочное покрытие не затронуто. Иными словами, пострадал только лак. Лишь в этом случае удастся избежать нанесения пигмента после ремонта сколов и царапин.

В специализированных центрах с целью устранения таких дефектов мастера производят полирование поверхности с использованием специального состава. Оно называется полироль и бывает нескольких видов. Каждый из них имеет свои преимущества и предназначение. Например, убрать окислившуюся краску можно синтетической полиролью, а снять слой лакового покрытия — абразивной. Хорошие полироли полимерные. Они предназначены для защиты ЛКП и увеличения его срока службы.

В каких случаях не избежать покраски?

В случае, когда повреждение глубокое, требуется ремонт сколов на кузове с последующей покраской. Также не избежать этого процесса в случаях, когда нанесение краски осуществлялось неправильно, например, была нарушена технология, и краска поднялась, вздулась, начала пузыриться и так далее. В некоторых случаях можно обойтись локальным восстановлением ЛКП. Но бывают ситуации, когда приходится полностью перекрашивать авто.

Отдельного внимания заслуживают крупные сколы и вмятины, например после ДТП, сильного града, удара тележкой на парковке и так далее. Даже если их можно вытянуть в центре, где осуществляется удаление вмятин без покраски, не факт, что не нужно будет красить эти участки. При работе инструментами могут образоваться дефекты лакокрасочного покрытия автомобиля: вздутие или трещины.

Удаление вмятин с последующей осуществляется в специализированных мастерских. Сначала мастера выравнивают железо, и только потом занимаются лакокрасочным покрытием.

Покраска необходима и при проявлении ржавчины, коррозии металла. Первоначально производится очистка участка, затем грунтование поверхности составом с антикоррозийными свойствами, а потом уже покраска.

Теперь поэтапно изучим процесс удаления сколов с кузова авто. Если есть определенные навыки, можно попробовать устранить их самостоятельно. Если опыта нет, лучше не рисковать и сразу обратиться к специалистам. Неправильно произведенное восстановление ЛКП (с нарушенной технологией) приведет к еще более худшим последствиям.

Основная масса сколов и царапин приходится на перед автомобиля: капот, передние крылья (симметрично капоту) и бампер (задний и передний). Поэтому первоначально стоит осмотреть эти элементы кузова и выделить повреждения белым маркером.

Подготовка автомобиля

Выше уже было написано, как удаляются неглубокие царапины и сколы. Если таких повреждений много и они проникают глубоко в структуру ЛКП, необходимо тщательно вымыть весь кузов или же те элементы, на которых были обнаружены повреждения. Это важный этап перед кузовным ремонтом и покраской, так как частички грязи не позволят качественно произвести работу. При очистке рекомендуется использовать моющее средство. Затем кузов высушивается.

Подготовка необходимых инструментов

Перед тем как приступать к ремонту, необходимо подготовить:

• Абразивно-шлифовальную бумагу.
• Полировальную машинку и набор паст.
• Финишную шпатлевку.
• Родной пигмент и лак.

Удаление ржавчины и шлифовка

Следующий этап заключается в удалении ржавчины, если она имеется на месте скола. Это можно сделать при помощи ножа или надфиля. Потом обязательно необходимо нанести специальное химическое вещество, которое препятствует распространению ржавчины.

Убирая сколы на кузове, что делать далее? Пригодится с помощью которой производится обработка места с образованным дефектом. Можно воспользоваться шлифовальной машинкой. Здесь тоже важно соблюдать технологию. Сначала шлифовка производится крупнозерновым абразивом, а потом более мелким. Не стоит обрабатывать поврежденное место в течение длительного времени, иначе могут появиться глубокие борозды, заметные под лакокрасочным покрытием. Качественно произведенное шлифование способствует лучшему сцеплению новой краски со старым покрытием, а также является гарантом, что эта зона не будет иметь сильного перехода.

Грунтование и покраска

Завершается локальный ремонт сколов кузова нанесением краски. Перед этим обработанная поверхность подвергается удалению появившейся пыли и обезжириванию. Далее наносится слой грунтовки. После того как он хорошо просохнет, наносится подобранная в цвет кузова краска, а сверху лак.

Перед применением флакон нужно хорошо взболтать. Краску необходимо будет наносить в несколько слоев, делая между ними перерывы, чтобы она подсохла. Необходимо наносить пигмент до тех пор, пока не появится небольшой бугорок. Далее краска должна сохнуть в течение 2-3 дней.

Подобрать необходимый оттенок несложно. Он указан в паспорте ТС, а также можно попросить специалиста в магазине. Обычно там работают опытные сотрудники, которые умело подбирают пигмент после осмотра машины. Лак можно приобрести там же.

Шлифовка и полировка

К следующему этапу локального ремонта сколов на кузове приступать нужно только тогда, когда краска окончательно высохнет. Необходимо убрать образованный бугорок методом шлифования. Чтобы не повредить окружающий лак, вокруг места работы наносится тонкий слой нитрошпаклевки. Затем кусочком наждачной бумаги, смоченным в воде, производится удаление бугорка. Как и в начале ремонта, сначала шлифование производится крупным абразивом, а завершается мелким. Если делать это бумагой, а не машинкой, то сначала понадобится наждачная бумага P1500, а потом P2000.

После удаления царапин и сколов на кузове автомобиля для сглаживания места ремонта необходимо слегка отшлифовать все окружающее пространство на той его части, где производился ремонт. Далее остается только отполировать автомобиль и наслаждаться обновлением своего железного «коня».

В последующем методом полирования рекомендуется наносить на лакокрасочное покрытие автомобиля защитные составы. Они работают как протекторы, оберегая ЛКП не только от сколов и царапин, но и от многих других агрессивных внешних факторов. Помимо этого, с целью защиты лакокрасочного покрытия на те элементы кузова, которые страдают чаще всего, наносят защитную пленку, например, полиуретановую. Она отлично защищает от мелких повреждений, а также от возможного вреда от насекомых. Если пользоваться такими средствами, больше никогда не будет интересовать вопрос, как убрать сколы на кузове автомобиля.

3264 Просмотров

Каждый водитель замечает сколы на кузове своего автомобиля. На самом деле это неизбежно для каждого автомобиля, который интенсивно эксплуатируется не только в городе, но и за его пределами. Царапины и сколы на кузове появляются не только от ударов о другие автомобили или предметы, но и во время движения от летящих камней. Такие сколы чаще всего появляются на арках, порогах и нижних частях .

Многие водители ошибочно думают, что, чтобы убрать сколы с кузова автомобиля, его нужно обязательно красить. Это не так, чтобы устранить сколы на кузове автомобиля, первым делом нужно определить характер повреждения и устранить его своими руками.

Устранение повреждений

Как уже было сказано, перед тем как избавиться от , нужно определить характер повреждения. Если на кузове есть много царапин и сколов, которые повредили только поверхность лакокрасочного покрытия, то можно обойтись бюджетными вариантами.

Первый способ устранения такого повреждения – это использование воскового карандаша. Такой ремонт сколов на кузове не отличается особой трудностью, разве что перед тем, как начинать убирать сколы на авто, его нужно промыть, а область вокруг царапины или скола локально обработать бензином. Это очень важно, ведь слой воска сможет отвалиться от ЛКП автомобиля.

Следует обратить внимание на то, что сколы на кузове машины нужно будет еще обработать специальной полиролью, которая обогащена определенным цветом. Это поможет максимально скрыть следы обработки кузова.

Понятно, что сделать это можно своими руками, при этом сохранить немалую сумму денег.

Есть также и второй вариант устранения сколов с лакокрасочного покрытия авто. Этот способ называется полировкой кузова. В этом случае нужно тщательно помыть машину, чтобы песчинки пыли или песка при полировке не нанесли еще больших повреждений. В этом случае потребуется приобрести специальные крема для локальной полировки лакокрасочного покрытия. Кроме этого нужно иметь специальную для этого процесса машинку, а если ее нет, то альтернативой может стать обыкновенная дрель. Удаление сколов этим способом можно выполнить своими руками при условии, если все делать правильно и аккуратно.

Дело в том, что многие водители при первой полировке снимают слой краски до самого грунта, после чего приходится красить участок, где была неправильно и неаккуратно произведена полировка.

После полировки ЛКП его нужно покрыть лаком, это поможет продлить срок службы поверхности. Этот способ считается наиболее действенным по сравнению со способом, где используется восковой карандаш. Причин этому несколько, основной из которых считается скорость. Избавление от сколов на машине с помощью этого способа проходит значительно быстрее, чем в варианте с первым способом за счет того, что машинка быстрее обрабатывает большую площадь ЛКП.

Полный ремонт

К сожалению, бывают и такие царапины, которые не достают до грунта, но их невозможно устранить с помощью использования первых двух методов. К таким царапинам в первую очередь относятся широкие или длинные повреждения. В этом случае потребуется локальная окраска поврежденного участка ЛКП. Подкрашивать участок нужно специальной кисточкой, которая по мягкости похожа на ту, которой девушки красят ногти. На самом деле для этой процедуры можно использовать именно ее.

• Первым делом такую кисть нужно промыть в бензине, это поможет избавиться от частиц лака или старой краски.
• Перед тем, как начать закрашивать поврежденный участок лакокрасочного покрытия, следует обработать поверхность, делать это можно с помощью бензина или же специального спиртового раствора, который есть в каждом автомобильном магазине. Удаление неровностей и повреждений таким способом нужно производить с особой аккуратностью, от этого зависит насколько после устранения будут заметны следы ремонта.

Конечно же, бывают и такие случаи, когда царапина достает до грунта или даже до металла. Избавиться от такой царапины можно двумя способами.

• Первый метод подойдет только для мелких повреждений, основан он на том, чтобы использовать восковой карандаш. Выше описано о том, как его использовать. К сожалению, у этого способа есть свои недостатки, главным из которых считается то, что через некоторое время слой воска в скором времени будет отходить от кузова, и царапина будет заметна все больше. Поэтому такую царапину придется ремонтировать через определенное количество времени. Восстановление этим способом можно произвести самостоятельно в домашних условиях.
• Есть также и второй способ устранения царапин, которые задели слой грунта или даже металла. В этом способе нужно замазать царапину краской. Этот способ подойдет даже для таких повреждений, которые очень широкие и длинные. В этом случае нужно обработать поверхность, которая будет подвержена окраске. Обработка заключается в том, что поверхность будет обработана бензином или специальным спиртом.

Основной проблемой в способе с окраской автомобиля считается то, что нужно идеально подобрать краску для кузова.

Это очень важно, ведь каждый водитель хочет, чтобы после ремонта не были заметны следы того, что ремонт производился своими руками. В этом случае нужно наносить краску на автомобиль в два слоя. Этот способ считается надежнее, чем способ с применением воскового карандаша. Следует отметить, что это правило распространяется только на такие случаи окраски, когда окраска производилась правильно и по всем правилам. Если же окраска производилась наспех, то краска отвалится, и придется производить весь ремонт заново. Если вы сомневаетесь в своих силах, то можно найти информацию в Интернете о том, как закрасить сколы на машине.

Заделать повреждения лакокрасочного покрытия можно не только с помощью карандаша, но и при помощи специального баллончика с краской, который имеет определенный цветовой код. Нередко на автомобилях появляются и такие сколы, которые серьезно повреждают не только лакокрасочное покрытие, но и металл. Такие царапины должны подвергаться немедленному удалению. В данном случае убрать сколы на машине, используя карандаш, не получится. Чаще всего в этом случае слой краски остается на месте и держится только за счет того, что, краска очень плотная.

• Начинать ремонт нужно с того, что будет произведено удаление мертвого слоя покрытия.
• После этого нужно осмотреть металл и аккуратно заделать неровности шпаклевкой.
• Если слой металла уже поврежден коррозией, то нужно приступать к процессу ее удаления.
• После этого нужно нанести слой грунта, который будет охранять железо от коррозии.
• Процесс удаления нельзя пропускать по той причине, что если удаления ржавчины не произойдет, то она начнет продолжать расти, и вскоре новый слой краски будет отваливаться за счет увеличения коррозийного слоя. Практически во всех подобных ситуациях требуется локальная окраска всей детали.
• Перед тем как осуществить локальную окраску мелких повреждений, нужно полностью произвести удаление всего слоя старого покрытия до металла и заново покрыть металл грунтом и локально покрасить запчасть.

Внимание нужно обратить на то, что делать это нужно только в теплом и сухом помещении, иначе все придется переделывать.

Резюме

Как известно, со временем на кузове любого автомобиля появляются различные повреждения, от которых нужно избавляться или своими руками, или в сервисе. Восстановление лакокрасочного покрытия должно производиться в срочном порядке, иначе царапина может начать ржаветь, и в итоге придется окрашивать всю деталь полностью.

Перед тем как принять решение о том, что требуется срочно устранять такие повреждения, нужно трезво оценить характер царапин и сколов.

Как самостоятельно устранить сколы на автомобиле, подкраска сколов и царапин

Каждый автомобилист рано или поздно сталкивается с такой неприятностью, как обилие сколов на лакокрасочном покрытии автомобиля, особенно на его передней части и капоте. При этом, если мелкие сколы только портят внешний вид, то глубокие способны достаточно быстро привести еще и к коррозии, особенно в зимнее время при обработке дорог реагентами. Устранить сколы можно прибегнув к помощи профессиональных сервисов автомобильного ремонта, где за относительно небольшую плату Вам сделают ремонт, либо можно постараться выполнить ремонт самостоятельно.

Сам ремонт небольших сколов достаточно прост и не требует какого-либо специального оборудования или навыков, но требует аккуратности и последовательного выполнения шагов. Обратите внимание, что наша статья ориентирована на новичков и мы настоятельно не рекомендуем самостоятельно ремонтировать глубокие сколы, где повреждение достигло слоя металла или началась коррозия. Такие сколы намного сложнее в ремонте, они требуют применения шпатлевки, грунта и других материалов, и такой ремонт лучше доверить профессионалам. Также заметим, что особо сложно будет качественно устранить сколы у автомобилей серебристых цветов (например, цвет «Снежная королева») и такой ремонт также советуем оставить профессионалам и не заниматься самостоятельно. Лучше всего для такого ремонта подойдут автомобили черных и белых цветов.

Что потребуется для ремонта своими руками:

1. Обезжириватель и обезжиривающие салфетки;
2. Базовая или акриловая краска в цвет автомобиля, например, готовый комплект подкраски для сколов;
3. Автомобильный акриловый лак 1К (однокомпонентный). * Обратите внимание, в подкрасках для сколов от RAL1.RU лак уже присутствует в комплекте;
4. Инструмент для нанесения (вместо кисточки штрих-корректора рекомендуем использовать простую спичку).

Обратите внимание: в нашем каталоге с подкрасками для сколов представлены удобные фильтры по году, модели автомобиля и оттенку краски, которые позволят Вам ещё легче найти нужную краску или существенно сузить круг поиска нужного кода цвета на маркировочной табличке авто. Например, черный Kia Soul 2016 года может иметь только 2 варианта окраски (один из двух вариантов кодов, который остается найти на маркировочной табличке автомобиля) — ссылка.

Подготовительный этап

Итак, прежде чем приступить к ремонту необходимо качественно помыть автомобиль. Требуется тщательная очистка рабочей поверхности.

Чистота поверхностей, материалов и рук — одна из базовых составляющих качественного автомобильного ремонта.

После того как автомобиль чист и подготовлен к ремонту, пришло время подготовить инструмент, которым будем наносить краску и автомобильный лак на место скола, а также некоторую простейшую и неглубокую тару, в которой будем смешивать материалы.

Сразу сообщим Вам мнение RAL1.RU, что кисточка обычного штрих-корректора не самый лучший инструмент для новичка. При определенной сноровке конечно ей можно заполнить сколы краской и покрыть лаком, но скорее всего, если Вы «новенький» в этом деле — Вы переборщите, и у Вас пойдет краска и лак «внахлест» старого покрытия. Хотя стандартная поставка материалов для ремонта сколов от различных производителей, как правило, представлена именно в форме штрих-корректора, мы настоятельно рекомендуем рассматривать его только как тару поставки и не использовать его кисть. Кисть штрих-корректора слишком большая для ремонта мелких сколов, она собирает много лишнего лакокрасочного материала и ей очень легко капнуть лишнего. Используйте кисть только для крупных сколов (размером с монету и более, но учитывайте, что ремонт такого скола скорее всего будет заметным).

Гораздо правильнее для мелких сколов использовать обычную художественную особо тонкую кисть с самым тонким окончанием и достаточно твердым ворсом. Но и она для новичков может быть мало информативна при нажатии. Вы можете её легко нажать выше необходимого и получить излишки материалов. Поэтому мы используем самую обыкновенную спичку и затачиваем остро ее ножом. Спичка обеспечит твердость и обратную информативность при контакте в месте скола, а также минимум переноса материала. А благодаря пористой структуре еще и хорошее удержание материала от стекания. Обычная деревянная зубочистка тоже подойдет для «затыкивания» ей сколов, но надо быть внимательным, благодаря более плотной структуре дерева — капли с нее могут скатываться.

Что касается тары, то тут все значительно проще. Краску Вы можете брать прямо с тары, где налита краска, например, штрих-корректор, либо перелить её часть буквально 5-7 мл. в отдельную. Если окраска производится базовой краской, то Вам также потребуется автомобильный акриловый лак. Акриловую краску покрывать лаком не требуется.

Внимание! При ремонте категорически запрещается ставить на капот или другие подставки над автомобилем текучие ремонтные материалы. В случае пролива Вы рискуете нанести более серьезный вред лакокрасочному покрытию, чем скол и серьезно испортить внешний вид автомобиля!

Устраняем сколы на автомобиле

Теперь, когда теоретическая часть пройдена, самое время приступать к практике.

Для начала подготавливаем скол и тщательно обезжириваем его поверхность специальной обезжиривающей салфеткой. Для этого нам потребуется совсем немного обезжиривателя, которым мы тщательно очищаем и вытираем поверхность, после чего она станет сухой, а сам обезжириватель быстро испарится.

Берем острием спички совсем небольшое количество автомобильной краски, которую мы предварительно подготовили в мелкой таре и наносим на место скола. Помните, базовая краска достаточно жидкая (даже концентрированная), если Вы наносите краску на вертикальную поверхность, она будет скатываться вниз под силой тяжести, поэтому начинайте наносить её с верхней точки скола. Самое главное — краски должно быть очень мало, чтобы не образовалась капля, способная случайно упасть или протечь в процессе нанесения.

После первого нанесения краски на скол или мелкую царапину надо подождать 5 минут, чтобы краска «схватилась» и перестала прилипать к спичке обратно с места скола. Далее мы повторяем еще раз процесс нанесения краски на этот скол. Скол должен быть полностью до краев укрыт краской, не должно остаться краев с нижним видимым слоем грунта. Также нельзя наносить краску «с горкой» и оставлять целую каплю внутри скола. После того, как покрыли место ремонта краской, необходимо подождать около 20 минут и дать возможность краске полностью высохнуть. При этом, если Вы использовали акриловую краску, этот этап будет заключительным.

Если мы используем базовую краску, то теперь ее необходимо защитить от внешнего воздействия и нанести автомобильный акриловый 1К лак. Однокомпонентный (1К) лак не требует смешивания с отвердителем и особенно удобен для устранения сколов и проведения точечного ремонта ЛКП (лакокрасочного покрытия). Для лака нам нужна новая заостренная спичка, на которую берем минимальное количество материала и аналогичным образом, теперь уже поверх нашей краски наносим на скол или мелкую царапину первый слой лака, которому затем даем 5-10 минут на высыхание. После чего, наносим второй слой лака также аккуратно острием спички. В среднем время сушки между слоями для 1К лака составляет 5-10 минут при температуре 20 °С., полная полимеризация наступает через 4 часа.

Заметим, что все описанные выше работы должны проводиться при окружающей температуре не ниже 20 градусов по Цельсию, иначе время высыхания материалов может увеличиться до 2-3 раз.

После полного высыхания материалов наши работы по ремонту скола можно считать завершенными. Скол уже не особо различим даже вблизи, а краска не смоется при очередной мойке или от плохих погодных условий.

Для более идеального результата, после окончания ремонта и полного высыхания материалов можно провести полировку всей ремонтируемой поверхности, которое подробно описывается в статье: Как самостоятельно отполировать автомобиль.

Как устранить сколы на перламутровых и трехслойных цветах?

Перламутровые краски, как правило, обладают глубоким жемчужным цветом и могут менять свой оттенок в зависимости от угла обзора, но при этом перламутровые краски и существенно сложнее в покраске, чем любые другие автоэмали. Перламутровые краски делятся на двухслойные и трехслойные. В двухслойном варианте окраска происходит точно также, как обычной базовой краской. При этом базовая краска уже содержит в себе перламутровый эффект и после нанесения покрывается лаком.

В трехслойном варианте окраски слои наносятся следующим образом: сначала наносится базовая краска (сама подложка, которая придает основной цвет покрытию), следом наносится перламутровый или эффектный слой (он придает глубину и блеск покрытию, но при этом немного приглушает цвет базовой краски), далее наносится автомобильный лак. Чтобы точно подобрать цвет трехслойной краски необходимо, чтобы совпал цвет подложки (базовый подслой), а также количество слоев перламутра, как в оригинальной окраске. При этом, чем больше слоев перламутра нанесено, тем основной цвет становится темнее, но усиливается перламутровый эффект. Окрашивая поверхность перламутровой краской необходимо предварительно опробовать цвет на тестовых окрасах. Необходимо подготовить “выкраски” нескольких вариантов нанесения перламутра (в 1, 2 и 3 слоя) с покрытием лаком и сравнить их с оригинальным цветом, который больше подходит.

Важные особенности для трехслойных перламутровых цветов:

• Перламутровый слой всегда наносится после базовой подложки, при этом базовая подложка красится, как обычная базовая краска в 2-3 слоя с выдержкой между слоями;
• Так как при окраске перламутровыми красками общее количество слоев в покрытии возрастет, иногда рекомендуется в среднем немного увеличить (примерно на 5 минут) время сушки каждого слоя, чтобы «база» не была слишком «мягкая» и не начались подтеки;
• Нанесение перламутра делайте самыми тонкими слоями, так как он способен существенно затемнить участок старого ЛКП, и затем корректируйте последующими.

Описанные выше правила для перламутровых покрытий в целом справедливы и для всех базовых трехслойных покрытий (покрытия, состоящие из первого слоя — цветовой подложки, второго слоя — эффектного, и третьего слоя — лака).

Используемые материалы

В нашем магазине найдется все необходимое для самостоятельного и профессионального ремонта кузова автомобиля. В данной статье при ремонте сколов использовались следующие материалы из интернет-магазина:

1. Обезжириватель и обезжиривающие салфетки — для очистки поверхности перед нанесением краски;
2. Автоэмаль по коду цвета или комплект подкраски для сколов — автомобильная краска в цвет автомобиля для устранения сколов;
3. Акриловый однокомпонентный лак — для защиты базовой краски от внешнего воздействия (присутствует в комплекте с подкраской для сколов от RAL1.RU).

Перейти в каталог цветов автомобильных красок по коду (маркировке) цвета.

подкрашивание сколов на автомобиле. Как убрать скол на капоте своими руками? Закраска сколов

Сколы, царапины, вздувшиеся пузырьки краски (особенно на ЛКП белых авто отечественного производства, покрашенных по железу плохой краской) – все это очаги коррозии (уже существующие или потенциальные).

Особенно опасны они зимой, так как на металл попадает соленая влага, что многократно ускоряет коррозию. До применения средств автокосметики все эти “прыщи” должны быть тщательно обработаны и нейтрализованы.

Устранение царапин

1. Царапины по верхнему слою краски – “волосяные” царапинки или “лучики” вполне можно скрыть восковым карандашом или/и цветообогащенной полиролью. В случае более глубоких тонких царапинок (если их краешки позволяют воску “зацепиться”) подойдет восковой карандаш. Перед нанесением состава карандаша следует промыть царапины от грязи — подойдет уайт-спирит или бензин. Можно подполировать абразивной полиролью.

Если царапины широкие – потребуется подкраска. Для этой цели можно использовать “родную” эмаль (баночка прилагается к автомобилю) или ремонтный флакончик акриловой краски. Краску нужно очень аккуратно нанести на царапину, постаравшись не намазать вокруг — можно использовать промытую в ацетоне выщипанную кисточку от лака для ногтей или даже заточенную и слегка размочаленную спичку. Перед закрашиванием царапина должна быть промыта.

2. Царапины до грунта – особо тонкие можно заделать карандашом, но его придется периодически обновлять, поскольку стойкость такой обработки не очень хорошая. Более широкие необходимо подкрасить. Чтобы не выходить за границы, можно обвести царапину по периметру узким лейкопластырем или клейкой лентой (но той, которую впоследствии можно отодрать без особых усилий). Не используйте скотч! Подкраску следует выполнять в два слоя, слои краски должны быть тонкими.

3. Царапины до металла – заделка только с подкрашиванием. Причем на грунтованных машинах рекомендуется хотя бы один тонкий слой грунта — помимо дополнительного слоя (поскольку глубина уже получается приличная), нанесение грунта позволит краске лучше держаться. После того, как грунт высох, нанести краску в 2-3 тонких слоя и тщательно просушить. Если обнаружена желтизна — протравить уайт-спиритом или бензином до чистого металла, протереть влажной, затем сухой тканью и нанести грунт On-Rust (грунты с антикоррозийными добавками, наносимые на поверхность, пострадавшую от ржавчины).

4. Царапины на окрашенных пластиковых бамперах имеет смысл аккуратно подкрасить из ремонтного флакончика.

5. На машинах “металлик” места подкраски могут искрить (“светиться” ярче, чем остальное ЛКП). Для того, чтобы минимизировать этот эффект, рекомендуется поверх подкрашенного места нанести слой акрилового лака из ремонтного баллончика.

Устранение сколов

Сколы краски – неизбежное явление при эксплуатации машин на наших дорогах, где щебенки валяется едва ли не больше, чем заделано в “подушку” под асфальтом. При кажущейся безобидности (подумаешь, кусочек краски где-то внизу отлетел!) сколы довольно коварны – в этих местах машина начинает ржаветь, “зацветает”. Поэтому желательно регулярно проводить “ревизию” и заделывать эти дефекты. Оцинкованные кузова менее чувствительны к коррозии, но тем не менее, тоже могут обрасти желтыми пятнами, особенно, после зимы.

Заделка сколов аналогична заделке царапин, за исключением, пожалуй, одного момента – скол имеет небольшую глубину и относительно обширную поверхность. Поэтому восковой карандаш применять практически бесполезно – ему не за что “зацепиться”. И лучше все же подкрасить (если скол до металла – это обязательно, если до грунта – можно попробовать заретушировать цветообогащенной полиролью и закрыть защитной).

Зимой, когда не у всех есть возможность поставить машину в теплый бокс и спокойно заняться делом, рекомендуется хотя бы закрыть сколы Мовилем (или другим консервантом) до “лучших времен” – немного неэстетично, зато не пойдет ржавчина. Впоследствии Мовиль можно смыть (уайт-спиритом, соляркой) и, не торопясь, заделать поврежденное место.

Перед подкраской и полировкой сколы необходимо очистить от желтизны (если есть), обезжирить уайт-спиритом или бензином.

Пузырьки краски

Явление, хорошо знакомое владельцам белых наших авто, которые в последние года три практически не грунтуют. Краска вздувается пузырьками, которые затем лопаются, обнажая точки коррозии. При обнаружении такого дефекта лучше не ждать, пока краска “слезет”, обнажив ржавый металл, а вскрыть пузырек, осторожно удалить отстающую краску до места надежного соединения с металлом, промыть участок уайт-спиритом или бензином. Если действительно необходимо – протравить преобразователем ржавчины, но, не задев краску вокруг, поскольку остается черное пятно, которое потом довольно сложно убрать).

Подготовленную “лунку” (она получается довольно глубокой) подкрасить в несколько слоев. В качестве первого слоя можно использовать грунтовку, которая может наноситься на поврежденный коррозией металл. Лунку заполнить краской в несколько слоев, доведя до уровня поверхности ЛКП, затем можно подполировать, чтобы убрать границу подкраски.

Полировка ЛКП автомобиля

Полировка – не такое уж сложное дело, но требует соблюдения ряда правил, только в этом случае можно рассчитывать на “блестящий” результат.

Поэтому, говоря о полировке, будем учитывать следующие начальные условия:

Машина чисто вымыта и высушена, на ЛКП нет битума, следов антикора, прочей грязи

Сколы, царапины до металла и др. тщательно закрыты (кроме полировки цветообогащенными полиролями, для них это не критично)

Машина не стоит на прямых солнечных лучах (во избежание перегрева ЛКП)

Машина не подвергается налету пыльной бури (делать надо в безветренную, непыльную погоду или в боксе)

Полировку делают для разных целей, поэтому ниже будут описаны основные этапы с применением разных средств, а в зависимости от проблемы подбирать эти этапы надо под свой случай.

Полировка абразивными полиролями

Используется при мутности ЛКП у старых машин, в результате “гаражной” покраски, для сведения границ подкраски, шлифовки мелких царапин, выведения стойких пятен (например, от птичьего помета или проникновения капель отработанного масла в микротрещины ЛКП) и др.

На чисто вымытую и просушенную (вытертую) машину, небольшими участками наносится полироль, растирается легкими, полирующими круговыми движениями без излишнего нажима. Остатки полироли удаляются чистой, слегка влажной салфеткой или тряпкой. Повторить по необходимости до получения блестящей гладкой поверхности.

Полироль не должна высыхать на краске, эту операцию надо проводить “мокрой” полиролью. Подсохшие участки (если таковые все же есть) аккуратно протереть влажной тканью, удалив остатки средства с кузова. В зависимости от глубины царапин надо подобрать тип полироли (по тонкости абразива).

По окончании следует тщательно убрать с ЛКП остатки полироли чуть влажной чистой тряпкой.

Полировка цветообогащенными полиролями

Используется для освежения и подравнивания цвета, ретуши микроцарапин и мелких сколов, предпродажной подготовки и др.

Тщательно вымыть и высушить машину

По небольшим участкам протереть чуть влажной тканью

Губкой или куском мягкой ткани нанести полироль (ровным тонким слоем)

Подождать, пока полироль высохнет до образования матового налета

Располировать до блеска и безупречного скольжения куском мягкой ткани или искусственной замши

По сравнению с защитными полироли, содержащие воск, потребуют больше усилий для выполнения работ. Это связано с консистенцией воска. Поэтому полировку надо выполнять аккуратно и не спеша, не допуская “неразмазанных” участков.

Полировка защитной полиролью

Применяется для защиты ЛКП от воздействий внешней среды (грязь, вода, соль и др.), особенно в неблагоприятных климатических условиях. Может выполняться как в комплексе по уходу за ЛКП в качестве верхнего слоя или отдельно. Полироль вступает в реакцию с верхним слоем краски и полимеризуется, образуя защитный слой.

В основном, в продаже представлены два типа защитных полиролей – с добавкой тефлона и уретана. Обработанная машина меньше пачкается, легче моется. Влага скатывается в “шарики”, как ртуть и отлетает при движении. Требует тщательного соблюдения технологии обработки, поскольку плохо располированные (рыхлые) участки притягивают грязь, а на поверхности не образуется защитный слой.

Не следует наносить полироль в пыльную, ветреную погоду, а также располагать автомобиль на прямых солнечных лучах, во избежание появления пятен и разводов вследствие перегрева ЛКП.

Порядок выполнения

Тщательно вымыть и высушить (протереть) машину

Убедиться, что на ЛКП отсутствуют незакрытые сколы, царапины

Небольшой участок (полдвери, полкапота, итд) аккуратно, без лишнего нажима протереть чистой белой, слегка влажной тканью (или чуть увлажненным бумажным полотенцем), чтобы удалить все пылинки

На влажную губку (или небольшой кусок мягкой ткани) нанести полироль и ровным тонким слоем круговыми движениями распределить средство по предварительно очищенному участку

Подождать около 10 минут, чтобы полироль высохла (до образования матового налета на ЛКП – полировка по недосохшей поверхности отрицательно повлияет на конечный результат)

Мягкой тканью или искусственной замшей располировать до блеска

Аналогичным образом обработать всю машину

Удалить очистителем следы полироли с пластиковых и резиновых окантовок, молдингов и др.

Для достижения лучшего результата можно оставить обработанную машину в боксе на ночь и на следующий день повторить обработку – держаться будет дольше.

Транспортного средства от царапин и сколов. От этого, увы, никто не застрахован. Поэтому часто можно слышать вопрос о том, как убрать сколы на капоте своими руками? Конечно, ситуация не самая приятная. Особенно если на гладком покрытии появляется множество царапинок, трещинок, вмятин. В некоторых случаях повреждение лакокрасочного покрытия может быть настолько глубоким, что невооруженным глазом можно заметить металл либо заводскую грунтовку. Если не заделать такой скол, то со временем может возникнуть коррозия.

Разновидности сколов

Так как убрать скол на капоте? В первую очередь следует разобраться, к какой разновидности относится повреждение. Это значительно ускорит процесс. Сколы бывают:

1. Неглубокие, когда задевается только верхний слой покрытия. При этом базовая грунтовка и краска остаются нетронутыми.
2. Небольшие трещины и царапины, когда сквозь них виден слой грунтовки.
3. Глубокие сколы, через которые заметен металл.
4. Застаревшие повреждения либо сколы-вмятины, при которых кузов стал покрываться коррозией.

Что же делать, если имеются сколы на капоте? Как убрать их, не повредив кузов еще больше? Самый простой вариант — отправиться в автосервис. Здесь повреждения убираются качественно и быстро. От них не остается даже следов. Но при желании можно попробовать самостоятельно удалить все признаки повреждения кузова. И все же, как убрать скол на капоте в домашних условиях?

Избавляемся от неглубоких царапин и сколов

Чем и как убрать скол на капоте, который затронул только верхний слой покрытия? Для этих целей обычно используется специальный цветной карандаш. Его можно приобрести в специализированном магазине, подобрав по номеру краски. Последний можно узнать, рассмотрев небольшую табличку под капотом. Если же это невозможно, то при необходимости можно снять лючок бака и предоставить его в магазине.

Небольшой скол или царапина просто закрашивается данным карандашом, а затем весь обработанный участок кузова покрывается полиролью. В дальнейшем она защитит транспортное средство от мелких повреждений.

Если скол достал до металла или до грунтовки

Так как убрать скол на капоте авто (фото процедуры представлены в обзоре) не так уж и просто, стоит заранее подготовиться. Стоит учесть, что процесс сам по себе достаточно трудоемкий и требует много времени. Положительного эффекта можно добиться только в теплое время года. Если же неприятность случилась зимой, то устранять скол либо царапину стоит в хорошо отапливаемом гараже либо в специальном боксе.

В целом же для работы требуется:

Подготовка поврежденного участка

Итак, как убрать скол на капоте авто? Если повреждения очень глубокие, то придется немного потрудиться. Транспортное средство перед началом работы следует тщательно вымыть. Можно не все. Но место с повреждением должно быть обязательно очищено от грязи. После мойки кузов стоит просушить. Поврежденное место перед началом обработки рекомендуется обезжирить. Для этого можно использовать растворитель либо ацетон.

Если в области поврежденного участка потрескалось лакокрасочное покрытие либо появились признаки коррозии, то необходимо все это очистить, применяя шлифовальную бумагу «нулевку».

Как убрать скол на капоте

После того как поврежденное место будет подготовлено, можно приступить к основному этапу работы:

Что делать, если скол с вмятиной

Намного сложнее устранять подобные сколы на капоте. Как убрать? Образуются такие сколы в результате града или падения крупной щебенки. На поверхности может образоваться не только трещинка, но и небольшая вмятина.

Чтобы убрать вмятину, рекомендуется приложить к ней с внутренней стороны деревянный брусок, а затем постучать по нему киянкой, изготовленной из резины. Стоит отметить, что подобная работа требует осторожности и немалого опыта. Если не умеете выполнять такие филигранные процедуры, то стоит обратиться за помощью к специалистам. После устранения вмятины выполняются работы, описанные в пункте выше:

Если поврежден слой базовой краски

Как убрать сколы на капоте на и на цветном покрытии? Каждый специалист предлагает свой метод борьбы с повреждениями на капоте. В некоторых случаях, когда скол затронул только базовый слой краски, не достав при этом до грунтовки, можно использовать обычную автоэмаль. Ее стоит подбирать в соответствии с цветом кузова.

Ее просто накладывают в образовавшееся углубление при помощи деревянной зубочистки либо спички. Когда автоэмаль полностью высохнет, обработанный участок рекомендуют прошлифовать, покрыть аккуратно лаком, а затем отполировать. Это позволит полностью скрыть скол. Обработанный участок не будет выделяться на капоте.

Некрасивые сколы на капоте способны ухудшить настроение автовладельцу, так как они не только портят внешний облик автомобиля, но и при обширном откалывании краски до металла грозят появлением коррозии. В этом случае поможет только покраска поврежденных участков. Избежать мелких дефектов лакокрасочного покрытия авто практически невозможно, об этом знает каждый автолюбитель.

Многие для защиты от сколов и царапин оклеивают корпус автомобиля антигравийной пленкой. Но перед тем, как это сделать, на машине следует убрать имеющиеся сколы и бороздки. Чем закрасить мелкие дефекты ЛКП, как сделать ремонт корпуса авто своими руками? Какая защита лакокрасочного покрытия дает лучший результат?

Виды повреждений ЛКП автомобиля

Сколы на кузове образуются от ударов гравия, щебня, мусора, вылетающих из-под колес встречных машин. Повреждения можно разделить на такие виды:

• поверхностные – когда задет лишь слой лака и поверхность грунта;
• откалывание краски и появление глубоких царапин, обнажающие металл.

Неглубокие поверхностные сколы требуют немедленного вмешательства не меньше, чем отколотая краска, так как они грозят в дальнейшем более обширным разрушением лакокрасочного покрытия авто с обнажением металла и развитием коррозии. Удаление таких сколов и царапин возможно своими руками при помощи специальных средств по уходу за кузовом автомобиля.

В таких случаях покраска не требуется, дефекты можно закрасить жидким средством или красящим карандашом. Это быстрый и недорогой способ, легкий в использовании. Но его недостаток состоит в том, что подкрашивать поверхностные дефекты придется часто, так как после одной-двух моек транспортного средства состав смывается.

Во втором случае, если сколы на кузове вскрывают голый металл, предстоит более серьезный ремонт автомобиля. Такие дефекты появляются от ударов камней или из-за глубоких царапин, которые не были вовремя обработаны и закрашены. Удаление такого вида повреждений требует больших усилий и затрат.

Покраска при сколах до металла – это необходимая процедура.

Ремонт корпуса авто своими руками начинается с приготовления нужных для проведения процесса средств и инструментов. Удаление сколов до металла на машине предполагает использование таких инструментов:

• шлифовальная шкурка Р600; Р1000; Р1500, Р2000;
• шлифовальный брусок;
• шлифмашинка или дрель с набором кругов для шлифования;
• шпатель;
• краскопульт.

Кроме этого, необходимо приобрести расходные материалы:

• шпатлевка, грунтовка;
• краска, лак;
• уайт-спирит, ксилол.

Приготовив все необходимое, можно приступать к процессу удаления сколов на лакокрасочном покрытии транспортного средства.

Покраска поврежденного участка

Ремонт корпуса авто своими руками состоит из двух этапов:

• подготовка участка;
• покраска.

Для того, чтобы удаление сколов было удачным, покраска – качественной, защита пленкой – надежной, важно правильно подготовить поврежденный участок кузова автомобиля. Перед тем, как подкрашивать скол, необходимо вымыть машину и произвести удаление ржавчины (если она есть). Подготовить участок авто, чтобы затем его подкрасить своими руками, необходимо в следующей последовательности.

1. При помощи шлифовальной машинки, дрели с кругами или шкурки начинайте затирать поврежденную зону до металла или уровня глубины скола. У вас должна получиться гладкая поверхность. Зону скола зачищайте шкуркой Р600, лакокрасочное покрытие вокруг скола шлифуйте абразивом с зернистостью Р1000. Обезжирьте участок уайт-спиритом или ксилолом.
2. Следующим шагом следует нанесение шпаклевки. Используйте для этого резиновый шпатель. После того как состав высохнет, зашлифуйте поверхность шкуркой Р1500 до ровного, гладкого состояния.
3. Для того чтобы покраска дала качественный результат, нанесите слой грунтовки, которую после сушки надо зашкурить мелкозернистой наждачной бумагой, смоченной в воде.

Теперь участок готов к следующему этапу: локальной покраске корпуса авто. Важно подобрать цвет, точно совпадающий с основной расцветкой машины. Это можно сделать по вин коду, используя веер цветов или просто обратившись к колористу в автомастерской. Выбрав нужный оттенок и купив автоэмаль, приступайте к окрашиванию подготовленного участка. Воспользуйтесь для этого краскопультом.

Такая процедура удаления сколов и царапин более затратная по времени и стоимости, но именно такой ремонт обеспечивает самый надежный результат. И при наличии глубоких дефектов без перекраски никак не обойтись.

Чтобы вышеописанные процессы прошли ровно и без сюрпризов, когда вы делаете ремонт сколов и царапин на корпусе авто, соблюдайте все необходимые рекомендации и инструкции. Если вы чем-то решили пренебречь, к примеру, сэкономить на материалах, времени сушки и покраски, то могут возникнуть такие проблемы:

• неровное засыхание эмали, при котором проступают пятна или полосы грунта;
• потёки краски и лака, которые появляются в случае излишне жидкой краски или неполного высыхания предыдущего слоя;
• матовость; эта проблема может образоваться при повышенном содержании отвердителя и влажности воздуха в помещении.

Так что ремонт сколов на машине – не такая простая задача, как это кажется на первый взгляд. Но если вы знаете, как пользоваться инструментами, правильно наносить грунт, шпаклевку, автоэмаль, и будете четко соблюдать инструкции по применению ЛКМ, то удаление сколов не станет для вас неразрешимой задачей.

Сравнительные характеристики защитной антигравийной пленки

Чтобы корпус авто, ремонт которого был выполнен своими руками, прослужил как можно дольше, необходима защита лакокрасочного покрытия. Это может быть слой лака, нанесенный на эмаль своими руками. Такая защита убережет от небольших сколов и царапин кузов автомобиля. Но есть более надежный вариант предохранения корпуса машины от появления новых сколов – антигравийная пленка.

Ею можно оклеить кузов при помощи специального клея или использовать самоклеющуюся пленку. Сегодня наиболее популярны два вида материала – виниловый и полиуретановый. Каждый из них обладает достоинствами и недостатками. Виниловая пленка имеет такие характеристики:

• хорошо гнется, что дает ей преимущества в использовании на сложных изгибах поверхности корпуса машины;
• противостоит УФ излучению;
• универсальность: защитит от сколов фары, оптику, зеркала;
• невысокая стоимость материала.

У виниловой пленки не очень хорошие показатели прочности из-за ее тонкости, кроме того, она плохо реагирует на холод: затвердевает, становится хрупкой. В свою очередь полиуретановая защита обладает такими преимуществами:

• более толстый и прочный слой пленки;
• высокая износостойкость материала;
• прослужит дольше, чем виниловая пленка.

Но некоторые ее достоинства являются одновременно и недостатками. Толщина материала не позволяет использовать его для полной защиты кузова, так как такой пленкой невозможно оклеить конструкции со сложной поверхностью, не делая надрезов, которые невозможно замаскировать. Полиуретановая пленка клеится на фронтальные части капота, бампер, зеркала.

Каждый автолюбитель заботится о внешнем виде своего автомобиля. Но иногда, в процессе эксплуатации на нем появляются совсем не радующие глаз царапины и сколы.

Этот момент достаточно неприятный для автовладельца не только потому, что автомобиль теряет свой эстетичный вид, но и потому, что именно в местах царапин и сколов начинает развиваться коррозия и ржавчина.

Поэтому очень важно как можно быстрее избавиться от таких небольших повреждений, так как затягивание с ремонтом приведет к еще большим денежным затратам. О том, как самостоятельно устранить царапины кузова автомобиля и небольшие сколы вы узнаете из этой статьи.

Такой вид авто понравится далеко не каждому автолюбителю. Все царапины, которые могут появиться на кузове автомобиля, можно разделить на несколько видов. Это царапины на верхнем слое краски, царапины до уровня грунта, и царапины до металла. Каждый из этих видов при устранении требует своего подхода, о которых будет рассказано ниже.

Ремонт царапин, сколов на кузове автомобиля своими руками

Начнем с самого небольшого и менее затратного повреждения – царапины по верхнему слою краски. Удалить такую царапину достаточно несложно. Существует несколько способов выполнения такой работы.

Один из них – полировка поверхности кузова. Выполнить такую работу можно только в случае, когда царапина не достигла уровня грунта. Для полировки Вам потребуются специальные пасты, которые помогут снять тонкий слой краски в месте царапины и сравнять ее до одного уровня.

В этом деле необходимо помнить, что автомобиль не красится, а наоборот, снимается слой краски. Здесь потребуется аккуратность и внимательность, потому что можно переусердствовать и отполировать до слоя грунта. Тогда придется красить не только царапину, но и все место полировки. А это приведет к дополнительным затратам денег и времени.

Второй способ устранения царапин, которые не дошли до слоя грунта – обработка ее с помощью воскового карандаша. Наилучший эффект этого способа может быть достигнут, если после применения воскового карандаша обработать поверхность цветообогащенной полиролью.

При этом следует помнить, что перед применением воскового карандаша, автомобиль необходимо качественно помыть, а место царапины очистить с помощью бензина или уайт-спирита. Удалить царапину с помощью воскового карандаша достаточно несложно. Если царапина не затронула слой грунта, но сама по себе очень широкая – здесь полировкой и восковым карандашом Вы не отделаетесь.

В любом случае придется красить. Красить будет достаточно только царапину. Для выполнения этой работы, можно обклеить царапину с двух сторон лейкопластырем или малярной лентой. Для нанесения краски можно воспользоваться кисточкой, с помощью которой девушки красят ногти. Главное предварительно тщательно промыть ее в ацетоне, и немного проредить.

Если под рукой нет баночки от лака для ногтей, в качестве кисти можно использовать немного взъерошенную на конце спичку. И не забывайте, что перед нанесением краски, необходимо провести те же операции, что и перед любой покраской – качественно вымыть авто и обработать место покраски уайт-спиритом или бензином.

Если царапина задела слой грунта, также возможны два варианта решения этой проблемы. Первый годится только для очень тонких и небольших царапин. Заключается он, как и в предыдущем случае, в замазывании царапин восковым карандашом. Опять же не стоит забывать о предварительной обработке царапины и помывке авто. Но не обольщайтесь. У этого способа есть один большой недостаток.

Со временем слой воска начнет пропадать, а царапина становиться все более заметной. Поэтому такую обработку придется выполнять снова и снова через некоторые промежутки времени и, чтобы этого избежать – лучше всего место царапины подкрасить. При этом наносится два слоя краски после предварительной подготовки.

Если Вы заметили широкую царапину, которая добралась до грунта – забудьте про восковой карандаш, он в этом деле не поможет. Здесь выручит только покраска места повреждения.

Для этого место царапины необходимо вымыть и обработать, как говорилось выше, бензином или уайт-спиритом. Затем не помешает обклеить проблемное место лейкопластырем по периметру и нанести два слоя краски. Такой способ гораздо надежнее и эффективнее воскового карандаша, да и проделывается он лишь один раз в отличие от первого.

Что делать, если царапина прошла через верхний слой краски, слой грунта и добралась до металла? Хоть это повреждение одно из самых неприятных, для его ремонта также существуют способы. Здесь обычной покраской, а тем более восковым карандашом Вы не отделаетесь. Первым делом, как и во всех случаях, авто следует тщательно вымыть с пеной и высушить.

Затем стандартный процесс – обработка уайт-спиритом или бензином . После этого снова протираете автомобиль в месте повреждения сначала влажной, затем сухой тряпкой. Если в месте царапины уже видны элементы коррозии, следующим этапом станет нанесение антикоррозийного грунта.

Этот элемент ни в коем случае нельзя опускать, так как покраска глубокой царапины без антикоррозийного грунта может привести к неожиданному результату.

Коррозия и ржавчина продолжат развиваться и под слоем краски, и в скором времени сведет на нет все Ваши старания.

Выполнив этот этап, переходим к следующему – нанесения тонкого слоя обычного грунта. Делается это для того, чтобы краска лучше держалась, да и глубокая царапина без грунта будет немного заметна. Далее переходим непосредственно к покраске. Здесь поверх тонкого слоя грунта Вам необходимо нанести два, а лучше три слоя краски, а затем дать ей хорошо высохнуть.

Иногда у автовладельцев возникают проблемы с парковкой, в которой очень часто страдают бампера. Поэтому царапины на бамперах являются достаточно распространенной проблемой, которую нельзя оставить без внимания.

Пластиковый бампер не подвержен коррозии и ржавчине, так что здесь все просто – очистка от грязи, обработка бензином и подкраска акриловым лаком из ремонтного баллончика либо краской.

Если на Вашем авто краска типа металлик – все то же самое с одной небольшой особенностью. Заключается она в том, что такой покрашенный слой обладает немного большим блеском, что порой становится очень заметным. Чтобы устранить эту проблему, покрашенный участок покрывают тонким слоем лака.

Это практически устраняет разницу в светоотражающих свойствах двух участков. Таким образом, Вы теперь знаете, как устранить царапины кузова автомобиля, как глубокие и широкие, так и небольшие поверхностные. При этом не забывайте, что царапину нужно обработать и убрать как можно скорее, потому что на ее месте в скором времени может образоваться коррозия и ржавчина.

Работа над сколами краски

С царапинами разобрались, но существует еще одна частая проблема с кузовом авто – сколы краски. Сколы краски, даже при небольшой глубине имеют достаточно большую площадь, поэтому восковой карандаш здесь не применяют.

Если глубина скола небольшая, может помочь обработка проблемной зоны цветообогащающей полиролью, после которого наносится слой защитной полироли.

Перед обработкой следует очистить и обезжирить поверхность. В случае, когда скол добрался до слоя грунта или металла – полироль бесполезна, и подкраски места скола не избежать. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой вздувшейся краски.

Повреждение достаточно неприятное, так как под этими вздутиями возникают очаги ржавчины и коррозии. Поэтому с этой проблемой нужно незамедлительно бороться. Для этого необходимо аккуратно вскрыть пузырек и удалить всю оставшуюся краску.

Убирать следует столько, чтобы оставшаяся краска надежно держалась на кузове автомобиля. Если после вскрытия пузырька Вы обнаружили под ним следы коррозии или ржавчины, обязательно необходимо ее убрать и обработать место антикоррозийным грунтом.

Затем можно приступать к покраске. Краска наносится в несколько слоев так, что бы она сравнялась по уровню со старым слоем.

Этапы ремонта царапины или скола на кузове

Подготовка

Место дефекта тщательно очищаем от грязи, следов ржавчины, при наличии. Производим зачистку до грунта. Обезжириваем.

Грунтовка

Во время дефектовки вы определились, какая грунтовка вам необходима: для краски или для металла. Наносим резиновым шпателем грунтовку и даём ей просохнуть. Затем опять производим зачистку площади.

То есть все процедуры выполняются в соответствии с технологией покраски кузова, только на маленькой площади.

Покраска

Перед нанесением краски на место ремонта, окружающую поверхность детали кузова укройте при помощи пленки или бумаги и малярной ленты. Краску из баллончика наносите в соответствие с инструкцией.

Если же для ремонта царапины или скола Вы пользуетесь «карандашом», то нанесение краски производите в два-три слоя. Сразу не убирайте получившийся наплыв . Дайте краске высохнуть.

После ремонта скола или царапины кузова, и полного высыхания краски, произведите полировку кузова в месте ремонта. С учетом того, что площадь повреждения небольшая, то полировку кузова можно произвести без применения оборудования, т.е. вручную.

Если же у Вас слишком большая площадь царапины на кузове автомобиля, ремонт, скорее всего, должен будет производиться всей детали кузова. Здесь уже одним «карандашом» не обойтись.

Таким же образом производится ремонт пластиковых деталей с той лишь разницей, что применяются средства для пластиковых поверхностей.

Материалы для ремонта царапин и сколов на кузове автомобиля

На полках магазина можно отыскать ремкомплект для восстановления поверхности автомобиля. В простейшем виде это несколько баллончиков с краской, дополненных расходными материалами.

Комплекты подороже и включают кисточки, наждачную бумагу, лак, малярный скотч и прочие принадлежности. Часто магазины предлагают и колеровку краски под нужный тон. Ремкомплекты для серьезных сколов содержат грунтовку, шпатлевку и инструменты для работы с ними.

Иногда в наборах можно встретить составы для обработки коррозии. Антикоррозийная мастика идеально подойдет для ремонта авто со значительными повреждениями ЛКП. Последняя отделка может проводиться не только лаком, но и специальными средствами, увеличивающими отражательные способности краски.

Стоит учесть, что к мастике будет довольно сложно подобрать цвет по коду, краски и мастика в ремкомплектах довольно густые, сохнут быстро. Плотную мастику можно развести растворителем и использовать обычные инструменты, а с краской быть внимательнее.

Расчет бюджета

Основные причины образование дефектов – мелкие камни и дорожный песок. Они оставляют множественные, но небольшие царапины. Во время диагностики автомобиля необходимо оценить их размер и глубину проникновения.

Матовая поверхность означает, что повреждения затронули только лак. Побелевший кузов – повреждение краски или даже грунта. На бюджет повлияет не только «глубина» работ, но и скорость реакции.

Царапины, добравшиеся до металла, требуют немедленного ремонта. Идеальный водитель должен держать под рукой восковые карандаши и устранять по мере нахождения все опасные повреждения. Своевременные косметические работы сэкономят деньги в будущем. Примерные ориентиры для определения расходов:

— Fix it PRO и New Fix – наборы из нескольких карандашей, от 0,15 до 2$ без учета доставки.

Единичный карандаш Fix it PRO (Car Repair Pen) – 0,1$.

5X и 5Pcs – множественные царапины, цена до 7$.

3M Scratch Remove – глубокие повреждения, до 15$.

Если Вы решились проводить полный цикл из грунтования и нанесения краски, то главным источником экономии станет внимательность. Не экономьте на материалах, не разбавляйте лак слишком сильно — может потечь.

Подтеки от краски образуются из-за высокой влажности помещения. По этой же причине не стоит использовать автомобиль до полного его высыхания.

Подписывайтесь на наши ленты в

Проблема касательно того, как убрать сколы на капоте актуальна среди подавляющего числа автолюбителей, которые заботятся не только о техническом состоянии своей машины, но и об ее надлежащем внешнем виде.

Многие полагают, что для этого достаточно раз в неделю или полировать поверхность кузова. Но этого мало, чтобы обеспечить надежную защиту кузова от коррозии.

Надо помнить и про сколы, образующиеся в основном на лакокрасочном покрытии капота. Появляются они в результате попадания мелких камушков из-под колес впередиидущей машины. Нередко причиной может быть сильный град.

Как убрать сколы на капоте более детально будет описано ниже. Но, прежде чем перейти к устранению дефектов лакокрасочного покрытия капота, необходимо ознакомиться с перечнем предметов, которые обязательно должны быть в арсенале современного автолюбителя.

Средства для ремонта и ухода за поверхностью кузова:

• абразивная и полировочная паста;
• тонирующий карандаш из воска;
• малярная лента;
• автомаркер;

Все это сегодня можно найти практически в любом автомагазине. Но надо помнить, что, например, тонирующий карандаш должен полностью подходить к цвету автомобиля, а наждачную бумагу лучше всего брать за номером 2000 .

Виды сколов

Перед тем как приступить к устранению возникших дефектов лакокрасочного покрытия надо знать, какие сколы сегодня чаще всего встречаются на капоте.

• Неглубокие . При неглубоких сколах повреждается только верхний слой краски. Основная краска и грунт остаются нетронутыми;
• Трещины и царапины . В данной ситуации речь идет о продолговатых царапинах или трещинах, в которых уже видна грунтовка;
• Глубокие . При глубоких сколах повреждаются все слои краски и грунт. При таком дефекте через скол можно увидеть металл;
• Запущенные . Запущенный скол это тот, который не был вовремя устранен, и на нем уже образовалась коррозия.

Устранение неглубоких трещин, царапин

Если сколы на капоте незначительные и затронут только верхний слой краски, то для устранения такого дефекта хватит тонирующего карандаша.

2. После мытья поверхность капота должна полностью высохнуть.

3. Оцениваем ситуацию степень тяжести скола.

4. При отколовшейся краске, но нетронутой грунтовке необходимо взять полировочную пасту и нанести ее на скол. После этого надо выждать не менее 15-20 минут, взять войлок и им тщательно отполировать поврежденный участок. Черновая полировка завершена. Теперь остается нанести еще полироли и отполировать поверхность еще раз. В результате место скола станет практически незаметным.

5. При отколовшейся с краской грунтовке на скол нужно нанести новый слой краски в цвет автомобиля и дать ей просохнуть. Далее наносится абразивная паста и выжидается 15-20 минут . Окрашенное место наполировывается. В конце наносится еще один тонкий слой полироли и проводится финишная полировка.

Такими проверенными методами можно без обращения на СТО самостоятельно устранить дефект лакокрасочного покрытия кузова. Вышеизложенная информация четко дает понять, как убрать сколы на капоте самостоятельно без привлечения специалистов и ненужных трат.

Как убрать сколы на кузове автомобиля своими руками?

Уход за автомобилем21 ноября 2020

Лакокрасочное покрытие на транспортном средстве часто подвергается агрессивному механическому воздействию. Владельцу необходимо убрать сколы на кузове автомобиля. Способ зависит от глубины дефекта.

Устройство лакокрасочного покрытия

Антикоррозийная защита корпуса машины состоит из 3 слоев (изнутри наружу):

1. Грунта. Усиливает защиту металла от коррозии и обеспечивает высокую адгезию.
2. Эмали.
3. Прозрачного лака. Защищает основной слой от погодных факторов.

Некоторые виды краски имеют лак в своем составе. В этом случае необходимость в третьем слое отпадает. Для проверки на ткань из микрофибры наносят полировочную пасту, после чего натирают ею небольшой участок покрытия. Если на материале появились следы краски, значит, лак отсутствует.

Общая информация о дефектах на кузове авто

Сколом называют повреждение лакокрасочного слоя. Необходимо заняться устранением проблемы как можно раньше.

Причины появления

Возникновение дефектов бывает обусловлено:

• механическим воздействием;
• нарушением технологии при окрашивании.

К первой категории относят следующие факторы:

1. Падение града или попадание в машину гравия, вылетающего из-под колес других автомобилей. Второе наиболее часто происходит при несоблюдении дистанции по отношению к впереди идущему транспорту.
2. Царапание кустами и ветками при перемещении вблизи зеленых насаждений.
3. Повреждения в результате неосторожной парковки или ДТП.
4. Удары незафиксированной створкой ворот при въезде в гараж либо, наоборот, при неосторожном открывании дверцы.
5. Царапание гвоздем и другие действия вандалов.
6. Столкновение с жуками и другими насекомыми, имеющими жесткий хитиновый покров.
7. Мойка чрезмерно жестким инструментом или грязной водой.

При нанесении лакокрасочного покрытия, например после кузовного ремонта, допускают следующие ошибки:

1. Оставляют неровности на окрашиваемой поверхности.
2. Некачественно удаляют с нее грязь и жирные пятна.
3. Неправильно кладут шпаклевку.
4. Применяют несоответствующую эмаль и другие материалы.
5. В процессе приготовления 2-компонентного состава нарушают рекомендуемые пропорции ингредиентов. Такую ошибку часто допускают новички. При отсутствии опыта вместо того, чтобы смешивать компоненты самостоятельно, лучше приобрести материал в готовом виде.
6. Применяют неисправный краскопульт или компрессор. Такое часто случается в небольших мастерских, где используют любительское оборудование. Лучше не скупиться и обратиться к автомалярам с профессиональным инструментом.

Результатом становится низкая сила сцепления между краской и основанием. Покрытие постепенно выкрашивается из-за перепадов температуры.

Основные виды

В зависимости от глубины дефекты делят на категории:

1. Мелкие. Поврежден только верхний, лаковый слой. Помимо царапин, это могут быть следы полировки, сеть из микротрещин («паутина»), потертости или отметины от воды.
2. Средние. Сколота часть эмали.
3. Глубокие. Утратили целостность все слои, включая грунт.

Возможные последствия

Если не избавиться от повреждения сразу, происходит следующее:

1. При мелких царапинах дефект разрастается и из локального превращается в обширный и более глубокий. В результате стоимость ремонта существенно возрастает. Это происходит оттого, что лакокрасочное покрытие без защитного слоя становится уязвимым для атмосферных факторов и механического воздействия.
2. При глубоких сколах ржавеет металл кузова. Ничем не защищенная сталь может прогнить насквозь, что тоже приведет к существенному удорожанию реставрационных работ.

Из-за повреждений лакокрасочного покрытия автомобиль теряет привлекательный вид. В случае продажи покупателю придется давать существенную скидку.

Необходимые инструменты

Чтобы правильно заделать дефект, потребуется следующее:

1. Наждачная бумага зернистостью Р120, Р600, Р1000 и Р2000.
2. Краскопульт.
3. Полировочная машинка или болгарка.
4. Фен.
5. Распылитель.
6. Кисть или тампон.
7. Щетка с жесткой щетиной.
8. Салфетки.

Выбор материалов

Потребуются следующие составы и изделия:

1. Преобразователь ржавчины.
2. Автомобильная противокоррозионная грунтовка на кислой основе.
3. Обезжириватель.
4. Автошпаклевка. Для заделки крупных вмятин и сквозных повреждений потребуется состав со стекловолокном.
5. Лак.
6. Автомобильная грунтовка на акриловой основе.
7. Растворитель для переходов. Продается в аэрозольных баллончиках.
8. Малярный скотч.

Материалы удобно приобретать в виде ремонтных наборов. В этом случае исключается несоответствие компонентов друг другу. Выбор основного реставрационного материала зависит от глубины повреждения.

Полироль, антицарапин, полировочные пасты

Такие составы используют для устранения дефектов минимальной глубины. Выпускают полироли следующих видов:

• восковые;
• эпоксидные;
• тефлоновые.

По консистенции они бывают:

• жидкими;
• пастообразными;
• твердыми.

Полироль заполняет мелкие царапины и потертости, образуя глянцевое покрытие. Наиболее долговечны твердые составы.

Полировочные пасты делятся на крупно- и среднеабразивные. В процессе обработки снимается тончайший верхний слой лака или эмали вместе с царапиной. Для наведения глянца применяют т.н. полировочное молочко.

Антицарапин представляет собой гибрид абразивной пасты и полироля. Недостаток этого метода заключается в том, что на его реализацию уходит сравнительно много времени.

Карандаши

Для быстрого удаления мелких царапин применяют 2 типа изделий:

1. Восковые карандаши.
2. Гелевые корректоры (Fix It Pro и др.).

В результате обработки царапина заполняется содержимым карандаша и становится незаметной. Кроме того, состав выполняет защитную функцию, препятствуя разрастанию дефекта. Данный метод позиционируется как временный ремонт, при первой возможности требуется сделать полировку.

Гель готовят на основе акрила. После нанесения он твердеет, превращаясь в прочное покрытие. Восковую замазку требуется обновлять после каждой мойки.

Краска из аэрозольного баллончика

Технология устранения средних и глубоких дефектов подразумевает восстановление эмали. Поставка в баллончике подойдет тем, кто намерен ремонтировать обширный участок, но не имеет специального оборудования для покраски. Для удаления небольших дефектов выпускают эмаль во флаконах с кистью внутри.

Чтобы подобрать состав по цвету, в магазин приносят фрагмент отколовшегося старого покрытия или крышку от бензобака. Наиболее точный результат обеспечивает специальная компьютерная программа.

Штатной кистью, поставляемой с флаконом, работать неудобно. Вместо нее рекомендуют применять аналог для рисования, выполненный из натуральной щетины и обладающий острым кончиком.

Лак

Лак представляет собой прозрачное вещество, поэтому подбор по цвету не требуется. Но по химическому составу он должен быть совместимым с эмалью. Нужно использовать марки, рекомендуемые производителем краски.

Подготовительные мероприятия

Реставрации предшествуют следующие операции:

1. Транспортное средство тщательно моют с применением автомобильного шампуня. Удаление грязи способствует повышению адгезии ремсостава и позволяет найти другие, ранее не замеченные дефекты.
2. Осматривают корпус на предмет повреждений. Особое внимание уделяют передней части – капоту и зонам вокруг бампера, фар, решетки радиатора. Эти элементы чаще других подвергаются агрессивному механическому воздействию.
3. При обнаружении дефектов в труднодоступных местах освобождают пространство вокруг них, снимая молдинги, бампер, поворотники и прочие детали.
4. На плоских поверхностях заклеивают зону вокруг повреждения малярным скотчем.

Места глубоких сколов, достигших стального основания, подвергают следующей обработке:

1. Зачищают металл наждачкой Р120. Необходимо удалить ржавчину, старую грунтовку и отслоившиеся фрагменты краски. Чтобы новая эмаль держалась прочно, края выемки следует делать пологими. Если корпус прогнил насквозь, прореху расширяют до «здорового» металла.
2. Обильно смачивают участок преобразователем ржавчины, предварительно взболтав его. На небольшой площади используют кисть или тампон, на обширной — распылитель.
3. Через несколько минут удаляют щеткой с жесткой щетиной прореагировавшую ржавчину.
4. Повторяют пп. 2 и 3.
5. Тщательно моют место повреждения и затем промакивают салфетками либо сушат феном.
6. Обрабатывают обезжиривателем, захватывая прилегающие участки. Запрещено использовать в этом качестве бензин, т.к. он вредит покрытию.
7. Наносят в 2 слоя антикоррозионную кислотную грунтовку. Это самое надежное средство защиты металла от ржавчины.
8. В 2 слоя покрывают участок акриловым грунтом. Он служит основанием для шпаклевки. Кислотный грунт в этом качестве использоваться не может по причине несовместимости. Он предназначен только для защиты от коррозии.
9. Если предполагается нанесение светлой краски, поверх грунта кладут тонер соответствующего оттенка. Без него сквозь эмаль будут проступать темные пятна.

Чтобы сделать поверхность более прочной, рекомендуют поверх акриловой грунтовки нанести 2 слоя эпоксидной.

Основные способы удаления сколов на автомобиле своими руками

Метод выбирают в соответствии с размером дефекта. Для контроля качества работ следует обеспечить яркое освещение.

Мелкие царапины

Чтобы убрать неглубокую царапину на внешнем лаковом слое, его шлифуют и полируют. В результате снимается часть материала вместе с дефектом.

Последовательность действий:

1. Шлифовку выполняют болгаркой, вооруженной предварительно размоченной наждачкой Р1000. Затем меняют абразив на более мелкий – Р2000. Без применения электроинструмента невозможно добиться ровной поверхности.
2. Установив специальную насадку, полируют поверхность крупнозернистой пастой.
3. После появления блеска меняют состав на среднеабразивный.
4. Окончательно доводят поверхность тканью из микрофибры с применением полировального молочка.

В процессе шлифовки следует избегать перегрева покрытия. Для этого в работе периодически делают паузы. Также неглубокие царапины заделывают восковым карандашом или гелевым корректором.

Средние повреждения

Для устранения царапины средней глубины требуется восстановить эмаль. Чаще всего размеры дефекта невелики, поэтому используют краску в пузырьке с кистью. Обмакнув ее в эмаль, делают серию касаний, напоминающую точковку.

Затем покрытие шлифуют, покрывают лаком и полируют.

Глубокие до металла

Если металлическое основание деформировано, повреждение заделывают следующим образом:

1. Поверхность акриловой или эпоксидной грунтовки, нанесенной на этапе подготовки, ошкуривают мелкой наждачкой для придания шероховатости.
2. Обезжиривают ремонтируемый участок.
3. Наносят стартовую шпаклевку.
4. После высыхания ее ошкуривают и обезжиривают.
5. Наносят финишную шпаклевку.
6. Ошкуривают ее наждачкой зернистостью Р1000.

Небольшие вмятины шпаклюют сразу финишным составом, затем окрашивают. Если металл не деформирован, краску наносят прямо на грунт, предварительно ошкурив его мелкой наждачкой.

Порядок действий:

1. Состав распыляют с расстояния 20-25 см, предварительно встряхнув баллончик.
2. Затем делают паузу в 5-10 минут и повторяют операцию.
3. После высыхания покрытия (требуются сутки) выглаживают образовавшуюся возвышенность наждачкой зернистостью Р1500—2000.
4. Обезжиривают ремонтируемый участок и прилегающие на 10 см во все стороны.
5. Если вновь окрашенная зона имеет большую площадь, ее границу покрывают растворителем для переходов. Он обеспечивает плавное изменение цвета.
6. Наносят 3 слоя лака, выдерживая паузы в 5-10 минут.
7. Шлифуют и полируют покрытие.

Если из-за занятости реставрацию приходится откладывать, следует законсервировать дефект мовилем. В нужный момент его смывают соляркой или уайт-спиритом.

Профилактика появления сколов и защита кузова машины

Рекомендуется регулярно покрывать весь кузов полиролем. Периодичность зависит от состава:

• восковые – после каждой мойки;
• тефлоновые – раз в 90 дней;
• эпоксидные – после 12 месяцев эксплуатации.

Наиболее долговечную защиту обеспечивает нанополироль – до 3 лет.

Практикуют покрытие корпуса полимеризующимися составами:

1. Силикатным клеем (жидким стеклом). Срок действия пленки составляет более 3 лет.
2. «Жидким чехлом». Недорогой состав, напоминающий резину. После окончания срока службы легко снимается.
3. Бронирующей пленкой. Наносится поверх особого раствора и служит несколько лет. На пленке можно выполнить изображение. Такой декор обойдется дешевле аэрографии.

Для защиты капота применяют тканевые чехлы, сшитые по индивидуальному заказу. Некоторые автолюбители критикуют такой метод из-за того, что под материей постепенно скапливается песок и грязь. В результате получают обратный результат: лакокрасочное покрытие изнашивается быстрее.

Ремонт сколов и царапин на кузове автомобиля: какому методу отдать предпочтение

Каждый автолюбитель заботится о внешнем виде своего автомобиля. Но иногда, в процессе эксплуатации на нем появляются совсем не радующие глаз царапины и сколы.

Этот момент достаточно неприятный для автовладельца не только потому, что автомобиль теряет свой эстетичный вид, но и потому, что именно в местах царапин и сколов начинает развиваться коррозия и ржавчина.

Поэтому очень важно как можно быстрее избавиться от таких небольших повреждений, так как затягивание с ремонтом приведет к еще большим денежным затратам. О том, как самостоятельно устранить царапины кузова автомобиля и небольшие сколы вы узнаете из этой статьи.

Такой вид авто понравится далеко не каждому автолюбителю. Все царапины, которые могут появиться на кузове автомобиля, можно разделить на несколько видов. Это царапины на верхнем слое краски, царапины до уровня грунта, и царапины до металла. Каждый из этих видов при устранении требует своего подхода, о которых будет рассказано ниже.

Ремонт царапин, сколов на кузове автомобиля своими руками

Начнем с самого небольшого и менее затратного повреждения – царапины по верхнему слою краски. Удалить такую царапину достаточно несложно. Существует несколько способов выполнения такой работы.

Один из них – полировка поверхности кузова. Выполнить такую работу можно только в случае, когда царапина не достигла уровня грунта. Для полировки Вам потребуются специальные пасты, которые помогут снять тонкий слой краски в месте царапины и сравнять ее до одного уровня.

В этом деле необходимо помнить, что автомобиль не красится, а наоборот, снимается слой краски. Здесь потребуется аккуратность и внимательность, потому что можно переусердствовать и отполировать до слоя грунта. Тогда придется красить не только царапину, но и все место полировки. А это приведет к дополнительным затратам денег и времени.

Второй способ устранения царапин, которые не дошли до слоя грунта – обработка ее с помощью воскового карандаша. Наилучший эффект этого способа может быть достигнут, если после применения воскового карандаша обработать поверхность цветообогащенной полиролью.

При этом следует помнить, что перед применением воскового карандаша, автомобиль необходимо качественно помыть, а место царапины очистить с помощью бензина или уайт-спирита. Удалить царапину с помощью воскового карандаша достаточно несложно. Если царапина не затронула слой грунта, но сама по себе очень широкая – здесь полировкой и восковым карандашом Вы не отделаетесь.

В любом случае придется красить. Красить будет достаточно только царапину. Для выполнения этой работы, можно обклеить царапину с двух сторон лейкопластырем или малярной лентой. Для нанесения краски можно воспользоваться кисточкой, с помощью которой девушки красят ногти. Главное предварительно тщательно промыть ее в ацетоне, и немного проредить.

Если под рукой нет баночки от лака для ногтей, в качестве кисти можно использовать немного взъерошенную на конце спичку. И не забывайте, что перед нанесением краски, необходимо провести те же операции, что и перед любой покраской – качественно вымыть авто и обработать место покраски уайт-спиритом или бензином.

Если царапина задела слой грунта, также возможны два варианта решения этой проблемы. Первый годится только для очень тонких и небольших царапин. Заключается он, как и в предыдущем случае, в замазывании царапин восковым карандашом. Опять же не стоит забывать о предварительной обработке царапины и помывке авто. Но не обольщайтесь. У этого способа есть один большой недостаток.

Со временем слой воска начнет пропадать, а царапина становиться все более заметной. Поэтому такую обработку придется выполнять снова и снова через некоторые промежутки времени и, чтобы этого избежать – лучше всего место царапины подкрасить. При этом наносится два слоя краски после предварительной подготовки.

Если Вы заметили широкую царапину, которая добралась до грунта – забудьте про восковой карандаш, он в этом деле не поможет. Здесь выручит только покраска места повреждения.

Для этого место царапины необходимо вымыть и обработать, как говорилось выше, бензином или уайт-спиритом. Затем не помешает обклеить проблемное место лейкопластырем по периметру и нанести два слоя краски. Такой способ гораздо надежнее и эффективнее воскового карандаша, да и проделывается он лишь один раз в отличие от первого.

Что делать, если царапина прошла через верхний слой краски, слой грунта и добралась до металла? Хоть это повреждение одно из самых неприятных, для его ремонта также существуют способы. Здесь обычной покраской, а тем более восковым карандашом Вы не отделаетесь. Первым делом, как и во всех случаях, авто следует тщательно вымыть с пеной и высушить.

Затем стандартный процесс – обработка уайт-спиритом или бензином. После этого снова протираете автомобиль в месте повреждения сначала влажной, затем сухой тряпкой. Если в месте царапины уже видны элементы коррозии, следующим этапом станет нанесение антикоррозийного грунта.

Этот элемент ни в коем случае нельзя опускать, так как покраска глубокой царапины без антикоррозийного грунта может привести к неожиданному результату.

Коррозия и ржавчина продолжат развиваться и под слоем краски, и в скором времени сведет на нет все Ваши старания.

Выполнив этот этап, переходим к следующему – нанесения тонкого слоя обычного грунта. Делается это для того, чтобы краска лучше держалась, да и глубокая царапина без грунта будет немного заметна. Далее переходим непосредственно к покраске. Здесь поверх тонкого слоя грунта Вам необходимо нанести два, а лучше три слоя краски, а затем дать ей хорошо высохнуть.

Иногда у автовладельцев возникают проблемы с парковкой, в которой очень часто страдают бампера. Поэтому царапины на бамперах являются достаточно распространенной проблемой, которую нельзя оставить без внимания.

Пластиковый бампер не подвержен коррозии и ржавчине, так что здесь все просто – очистка от грязи, обработка бензином и подкраска акриловым лаком из ремонтного баллончика либо краской.

Если на Вашем авто краска типа металлик – все то же самое с одной небольшой особенностью. Заключается она в том, что такой покрашенный слой обладает немного большим блеском, что порой становится очень заметным. Чтобы устранить эту проблему, покрашенный участок покрывают тонким слоем лака.

Это практически устраняет разницу в светоотражающих свойствах двух участков. Таким образом, Вы теперь знаете, как устранить царапины кузова автомобиля, как глубокие и широкие, так и небольшие поверхностные. При этом не забывайте, что царапину нужно обработать и убрать как можно скорее, потому что на ее месте в скором времени может образоваться коррозия и ржавчина.

Работа над сколами краски

С царапинами разобрались, но существует еще одна частая проблема с кузовом авто – сколы краски. Сколы краски, даже при небольшой глубине имеют достаточно большую площадь, поэтому восковой карандаш здесь не применяют.

Если глубина скола небольшая, может помочь обработка проблемной зоны цветообогащающей полиролью, после которого наносится слой защитной полироли.

Перед обработкой следует очистить и обезжирить поверхность. В случае, когда скол добрался до слоя грунта или металла – полироль бесполезна, и подкраски места скола не избежать. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой вздувшейся краски.

Повреждение достаточно неприятное, так как под этими вздутиями возникают очаги ржавчины и коррозии. Поэтому с этой проблемой нужно незамедлительно бороться. Для этого необходимо аккуратно вскрыть пузырек и удалить всю оставшуюся краску.

Убирать следует столько, чтобы оставшаяся краска надежно держалась на кузове автомобиля. Если после вскрытия пузырька Вы обнаружили под ним следы коррозии или ржавчины, обязательно необходимо ее убрать и обработать место антикоррозийным грунтом.

Затем можно приступать к покраске. Краска наносится в несколько слоев так, что бы она сравнялась по уровню со старым слоем.

Этапы ремонта царапины или скола на кузове

Подготовка

Место дефекта тщательно очищаем от грязи, следов ржавчины, при наличии. Производим зачистку до грунта. Обезжириваем.

Грунтовка

Во время дефектовки вы определились, какая грунтовка вам необходима: для краски или для металла. Наносим резиновым шпателем грунтовку и даём ей просохнуть. Затем опять производим зачистку площади.

То есть все процедуры выполняются в соответствии с технологией покраски кузова, только на маленькой площади.

Покраска

Перед нанесением краски на место ремонта, окружающую поверхность детали кузова укройте при помощи пленки или бумаги и малярной ленты. Краску из баллончика наносите в соответствие с инструкцией.

Если же для ремонта царапины или скола Вы пользуетесь «карандашом», то нанесение краски производите в два-три слоя. Сразу не убирайте получившийся наплыв. Дайте краске высохнуть.

После ремонта скола или царапины кузова, и полного высыхания краски, произведите полировку кузова в месте ремонта. С учетом того, что площадь повреждения небольшая, то полировку кузова можно произвести без применения оборудования, т.е. вручную.

Если же у Вас слишком большая площадь царапины на кузове автомобиля, ремонт, скорее всего, должен будет производиться всей детали кузова. Здесь уже одним «карандашом» не обойтись.

Таким же образом производится ремонт пластиковых деталей с той лишь разницей, что применяются средства для пластиковых поверхностей.

Материалы для ремонта царапин и сколов на кузове автомобиля

На полках магазина можно отыскать ремкомплект для восстановления поверхности автомобиля. В простейшем виде это несколько баллончиков с краской, дополненных расходными материалами.

Комплекты подороже и включают кисточки, наждачную бумагу, лак, малярный скотч и прочие принадлежности. Часто магазины предлагают и колеровку краски под нужный тон. Ремкомплекты для серьезных сколов содержат грунтовку, шпатлевку и инструменты для работы с ними.

Иногда в наборах можно встретить составы для обработки коррозии. Антикоррозийная мастика идеально подойдет для ремонта авто со значительными повреждениями ЛКП. Последняя отделка может проводиться не только лаком, но и специальными средствами, увеличивающими отражательные способности краски.

Стоит учесть, что к мастике будет довольно сложно подобрать цвет по коду, краски и мастика в ремкомплектах довольно густые, сохнут быстро. Плотную мастику можно развести растворителем и использовать обычные инструменты, а с краской быть внимательнее.

Расчет бюджета

Основные причины образование дефектов – мелкие камни и дорожный песок. Они оставляют множественные, но небольшие царапины. Во время диагностики автомобиля необходимо оценить их размер и глубину проникновения.

Матовая поверхность означает, что повреждения затронули только лак. Побелевший кузов – повреждение краски или даже грунта. На бюджет повлияет не только «глубина» работ, но и скорость реакции.

Царапины, добравшиеся до металла, требуют немедленного ремонта. Идеальный водитель должен держать под рукой восковые карандаши и устранять по мере нахождения все опасные повреждения. Своевременные косметические работы сэкономят деньги в будущем. Примерные ориентиры для определения расходов:

— Fix it PRO и New Fix – наборы из нескольких карандашей, от 0,15 до 2$ без учета доставки.

— Единичный карандаш Fix it PRO (Car Repair Pen) – 0,1$.

— 5X и 5Pcs – множественные царапины, цена до 7$.

— 3M Scratch Remove – глубокие повреждения, до 15$.

Если Вы решились проводить полный цикл из грунтования и нанесения краски, то главным источником экономии станет внимательность. Не экономьте на материалах, не разбавляйте лак слишком сильно — может потечь.

Подтеки от краски образуются из-за высокой влажности помещения. По этой же причине не стоит использовать автомобиль до полного его высыхания.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как убрать сколы на кузове автомобиля своими руками? | RuDorogi

Сколы на кузове машины появляются неизбежно, и с этим ничего не поделаешь. Особенно если автомобиль эксплуатируется не только в населенном пункте, но и по загородным автотрассам. 

Сколы – это небольшие точечные повреждения ЛКП, занимающие небольшую площадь. Здесь необязательно обращаться за помощью к профессионалам, потому что можно выполнить мелкий ремонт своими силами. Это несложно: нужно просто быть аккуратным и соблюдать последовательность действий.

Сразу хочется отметить: результаты такого локального ремонта не будут идеальными. Место точечного закрашивания останется немного заметным. Но, с другой стороны, видеть его будете только вы, то есть тот, кто непосредственно закрашивал скол и знает, где он находился. Если кузов не станет рассматривать профессиональный автомаляр, то остальные наблюдатели вряд ли что-то увидят. Постороннему человеку, который не в курсе того, где было повреждение, найти такое место будет довольно сложно. 

Перед тем, как приступить к локальному ремонту ЛКП, нужно оценить серьезность скола. Определите, насколько он глубокий: достала царапина до грунта, или до металла? Или повредился только верхний, лаковый слой? Началась ли ржавчина в районе скола?

Если краска сохранена, но поверхность на месте скола стала матовой, значит, повредился только верхний слой покрытия, то есть лак. В такой ситуации может выручить обработка полировальной пастой типа «Антицарапина». Ею нужно зачистить место дефекта. Сверху наносится прозрачная лаковая полироль.

Когда скол затронул не только лак, но и краску, или достал до грунта, то такой меры будет недостаточно. В этом случае полностью отремонтировать скол возможно только при помощи автоэмалыи. В качестве половинчатой или временной меры может выступить восковой, обогащенный цветом карандаш. Но для качественного ремонта потребуется краска. Обработку карандашом можно отнести к реставрации только условно. Это просто маскировка, а не удаление самого скола.

Карандаши бывают восковыми, гелевыми, красящими. По внешнему виду и способу нанесения они напоминают губную помаду. При незначительном повреждении лакокрасочного покрытия карандаш позволяет получить поверхность, визуально идентичную прочим участкам кузова.

Более основательно и качественно скол убирается при помощи краски из аэрозольного баллончика. Главное – правильно подобрать цвет. Помимо краски в упаковке с аэрозолем может идти и автогрунтовка. Если повреждение добралось и до слоя грунта, обязательно нужно восстановить и его.

Для борьбы с глубокими дефектами в автомагазинах можно заказать специальный набор, в котором будут и грунтовка (или праймер), и краска, и лак. Чтобы попасть в нужный цвет, нужно знать код краски своего автомобиля.

Чтобы получить отличный результат, работу нужно проводить при температуре 15-30 градусов. Она благоприятна для полимеризации краски и лака. Зимой машину следует поместить в теплый гараж, а летом – защитить ее от солнцепека. Поверхность самого скола и место вокруг него потребуется аккуратно очистить от грязи и обезжирить. Только после этого можно аккуратно наносить слои. Вначале наносится праймер, потом краска, а в самом конце лак.

Важный момент: если в месте скола уже успела образоваться ржавчина, то счистить эти следы коррозии можно механически – с помощью шлифовальной бумаги. Преобразователь ржавчины использовать не нужно: из-за него на месте коррозии после покраски может появиться пятно.

Чтобы каждый слой уплотнился и «схватился», после его нанесения следует выждать несколько часов. Наносить краску и лак нужно непосредственно в скол. Мелкие излишки за пределами краев скола легко ликвидируются пластиковой карточкой, обернутой ватным диском, который нужно немного смочить спиртом.

Лучший тест: после проведения ремонта попросите друга, который не знает, где был скол, найти его. Если поиски вызовут у него затруднения, значит, можно гордиться качественно выполненной работой.

Локальный ремонт сколов на кузове автомобиля своими руками + Видео

Во время эксплуатации авто, даже самый аккуратный водитель не застрахован от сколов и царапин. Эти мелкие неприятности появляются из-за отскакивающих камушков с дорожного полотна, веток и высокой сухой травы. Ситуация не из приятных, так как гравий не только вредит лакокрасочному покрытию, но и оголяет заводскую грунтовку иногда до самого метала, где потом на его поврежденной структуре появляются очаги коррозии, ведущие к более плохим последствиям. Чтобы поправить ситуацию, вовсе не обязательно ехать в сервис и прибегать к перекрашиванию. В зависимости от степени повреждения, при наличии терпения можно провести локальный ремонт сколов на кузове автомобиля своими руками.

Царапины на авто

Повреждения делятся на три уровня, их отличия заключаются в глубине и площади повреждения. Царапины верхнего слоя краски, сколы до уровня грунтовки и повреждения до металла. К каждому уровню требуется свой подход. Технологии ремонта корпуса транспортного средства дают возможность убрать все повреждения без следа. Инновационных продуктов для маскировки царапин довольно много, все они устойчивы к воздействию влаги, солнечным лучам и перепадам температур. Найти средства для устранения последствий воздействия агрессивной среды можно в любом автомагазине.

Общая информация

Если вас заинтересовал вопрос как убрать сколы на кузове автомобиля своими руками, то перед разбором процесса ремонта, стоит ознакомиться с некоторыми правилами:

• просмотрите правила безопасности до проведения работ по восстановлению кузова. Ознакомьтесь, как нужно правильно подготавливать поверхность, где проводить работы, изучите критерии отбора материалов;
• осмотрите поверхность, и оцените степень повреждения. Бывает все обходится косметическим карандашом или полиролью соответствующего цвета;
• при выборе материалов не нужно экономить, составы лучше выбирать известных производителей, так риск приобретения некачественного продукта сведется к минимуму;

  Зачистка скола

• перед покупкой краски необходимо определить индекс краски, которой покрыта машина. Номер указывается производителем, найти его можно на стойке двери, в багажнике или под капотом в табличке черного цвета. Располагается код, как правило, внизу и начинается с обозначения C/TR (основной и цвет салона – Color/Trim). Если поиски не увенчались успехом, то найти индекс краски можно по коду VIN через программу ETKA;
• всегда можно обратиться к специалистам, которые проведут анализ цвета краски и помогут подобрать соответствующий цвет. Необязательно в это время гнать авто в сервис, просто прихватите с собой крышку бака подбора идентичной краски;
• используйте и смешивайте приобретенные составы строго по инструкции;
• материалы для работы стоит брать одной марки;
• используйте в работе споттеры для точечной сварки, полировочные машинки, и другие устройства;
• есть готовые наборы для работ.

Чем раньше вы приступите к делу, тем меньше по деньгам обойдется ремонт. Помните, что незначительный скол размером всего в несколько миллиметров может увеличиться за год в несколько раз, попутно приобретя ржавчину.

Локальный ремонт сколов и царапин

Ремонт ЛКП делится на:

1. Комплексный. Требуется, когда большая площадь кузова автомобиля сильно пострадала.
2. Локальный ремонт сколов и царапин на кузове автомобиля. Просто обновляет небольшой поврежденный участок, максимально сохраняя первичный лакокрасочный слой. Появляются новые технологии, вместе с ними и совершенствуются методы борьбы с повреждениями. После проведения локального ремонта даже не видно перехода в цвете на месте дефекта.

   Полировка поверхности

Материалы необходимые для работы:

• обезжириватель;
• шпаклевка;
• грунтовка;
• баллончик с краской или карандаш;
• лак;
• если не хотите брать все по отдельности то, можно приобрести готовые ремкомплекты флаконов с кисточками.

Этапы проведения работ:

1. Перед проведением ремонта необходимо подготовить помещение, чтобы прямые солнечные лучи не попадали на составы.
2. Прежде чем приступить к процессу рекомендуют разбрызгать воду во внутри помещения и закрыть двери – это сократит немного пылевые потоки.
3. Внимательно рассмотрите места, подвергшиеся травмированию. Обычно страдает клюв и передняя часть капота. Это обусловлено тем, что данная деталь находится «на острие» болида и принимает на себя большинство ударов во время движения транспортного средства.
4. Транспортное средство нужно предварительно вымыть с применением автомобильных моющих средств по типу Уайт-спирита.
5. Для удобства реставрации можно демонтировать деталь с повреждением.
6. После просыхания, поверхность на месте царапины нужно зачистить шлифовальной бумагой и устранить пыль. Сначала зачищается крупнозернистой, а потом мелкой, главное, не переусердствовать. Если имеется ржавчина, то ее нужно очистить при помощи ножа или надфиля, а затем обработать химическим преобразователем коррозии.
7. Затем, место воздействия следует обработать обезжиривателем.

   Средства для устранения сколов и царапин

8. Приступаем к грунтовке. Предварительно ее нужно развести по инструкции. Чаще всего грунтовка попадается двухкомпонентной, где необходимо смешивать составы с соблюдением определенных пропорций. Изъян необходимо сровнять и просушить. Если требуется можно нанести несколько слоев с просушкой каждого. Когда грунтовка нанесена неправильно, убрать ее можно при помощи бензина, если она не успела высохнуть.
9. Когда царапина глубокая, то нужно задействовать шпатлевку. Наносить ее нужно резиновым шпателем.
10. Переходим к покраске. Если используется баллончик, то держим вертикально. Расстояние между поверхностью и распылителем задается производителем краски и прописывается на баллончике. Когда краска нанесена неправильно, убирается она сухой тряпкой. Добиться ровного покрытия, можно при помощи нескольких нанесений краски. Помните, что каждый нанесенный слой краски необходимо просушивать. Когда нанесение краски осуществляется кистью, то следите, чтобы капли не растекались по окружающему ЛКП, равномерно распределяйте их по кратеру царапины. По краям максимально четко разровняйте слой, чтобы улучшить визуальный эффект.
11. В завершение наносим лак, если это требуется. Можно пройтись восстановительной полиролью, которая придаст блеск и создает защитную пленку. Рекомендуется дать автомобилю постоять сутки, чтобы покрытие хорошо схватилось.

Существуют такие средства, как «восковые карандаши» или «коректоры», ими легко и быстро можно устранить сколы, где задет грунт, однако, они подходят не для всех случаев. Есть два типа этих средств:

• одно заполняет царапину восковым составом, который потом затвердевает и царапина становится незаметной. Срок действия такого состава недолгий, а сама царапина легко подвержена коррозии. Когда вы замазали скол, нужно быстро убрать излишки с близлежащей поверхности;
• второе напоминает фломастер с гелиевой текстурой. Взаимодействуя с воздухом нанесенный состав полимеризуется. Хотя фломастер создает тонкий слой, покрытие само по себе прочное. Подобрать нужный цвет к цвету машины непросто.

  Реставрационный карандаш

Постремонтные дефекты ЛКП

Если вовремя удаление сколов на кузове вы пренебрегли общепринятыми и давно проверенными правилами техники покраски, то в конце работы вы обязательно столкнётесь с такими последствиями, как:

• опыл – когда новый слой ЛКП нанесен на невысохший предыдущий слой. Устраняется шлифованием;
• оседание пыли. Так как полностью избавится помещение от пыли нереально, то исправляют пылевой дефект после полного высыхания лакокрасочного покрытия, шлифуя верхний слоя лака;
• неравномерно высохла краска;
• пузырьки выступают после высыхания ЛКП, чаще всего это вызвано действием растворителя – или был использован быстродействующий разбавитель. Также реакция могла ускориться, если вы делали просушку феном. Убираются пузыри шлифовкой;
• возникновение корки или шагрени, возможно, из-за сильного густого раствора или плохой вязкости краски. Устранить шагрень можно путем глубокой шлифовки и полировки;
• риски и борозды под лаком, возникают после грубой шлифовки или использования только крупнозернистого абразива, который оставил глубокие следы. Исправить можно полировкой, если слой ЛКП достаточно толстый;
• поверхность получилась с матовым эффектом. Возможно, причина в повышенной влажности воздуха или в завышенной доли отвердителя в лаке. Чтобы избежать такого эффекта, нужно разводить краску строго по инструкции. Убрать оплошность можно шлифовкой и полировкой;
• грунтовые пятна или разводы, проступающие сквозь ЛКП;
• появились потеки или разводы лака. Обычно такое происходит, если предыдущий слой краски не досох или сама краска по составу сильно жидкая. Также причина может крыться в самом процессе нанесения, когда краскопульт или баллончик поднесен слишком близко. Вообще, убрать потеки можно, так же как и матовый эффект, но если они сильно большие, нужно вытереть все и провести работу по новой;

  Карандаш для удаления царапин

• жировые пятна и остатки силикона. Чтобы их избежать необходимо перед началом работы обезжиривать поверхность и обработать по возможности антисиликоновым составом. Исправить погрешность можно, если провести покраску заново;
• поверхность не прокрасилась, это бывает в труднодоступных местах. Исправляется только перекрашиванием.

Как видите, одни ошибки исправить сложно, а другие вовсе не возможно. Хочется отметить, что даже самая качественно проделанная работа по устранению царапин самостоятельным путем, уступает сервисному обслуживанию. Нужно понимать, что самостоятельные локальные ремонты, только временная мера. Конечно, лучшим вариантом будет покрытие капотной площади специальной антигравийной пленкой или другим защитным составом. Что касается пленки, то она бывает в виниловом или полиуретановом исполнении. Ее слой в 100–200 микрон, создает «щит», защищающий от мелких повреждений машину несколько лет.

Другие варианты защиты от царапин:

1. Полироли, в зависимости от типа полимера бывают, тефлоновыми, эпоксидными и нанополиролевыми.
2. Пластиковые дефлекторы, иначе как отражатели. Крепятся обычно над передним краем капота и над боковыми стеклами.
3. Жидкие составы, тот же самый силикатный клей. Жидкое стекло невидимым слоем ложится на ЛКП.
4. Чехол на тканевой основе. Как правило, идет на капот.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Как отремонтировать небольшую фишку на авто. Как подкрашивать сколы и царапины на корпусе

Появление сколов на лакокрасочном покрытии автомобилей — явление практически неизбежное. Случайный камень, вылетающий из-под колеса автомобиля, движущегося в том же или противоположном направлении, чаще всего имеет достаточно энергии, чтобы сколоть краску на кузове в точке удара. Ситуация ухудшилась в последние годы в связи с переходом автомобильной промышленности на более экологичные водорастворимые краски и лаки, которые по своей механической прочности значительно уступают традиционным нитро- или акриловым эмалям.

В результате после определенного периода эксплуатации перед автовладельцем встает вопрос, как закрасить появившиеся на краске автомобиля сколы. Ведь помимо потери внешнего вида стружка может стать очагом появления и развития коррозии на кузове автомобиля.

В закрашивании сколов нет ничего сложного. Для мелкого ремонта лакокрасочного покрытия каждый производитель автомобилей выпускает специальные двухкомпонентные ремкомплекты, состоящие из базовой краски и защитного лака.Подобрать такой комплект под цвет краски вашего автомобиля по VIN-коду вы можете у официальных дилеров или самостоятельно в электронных каталогах интернет-магазинов запчастей. После покупки комплекта для подкраски можно приступать к закрашиванию сколов в следующем порядке.

1. Тщательно вымойте и просушите кузов автомобиля, чтобы на нем были лучше видны сколы и участки повреждений краски.
   
2. Обезжирьте все участки, которые будут окрашены.
   
3. Хорошо встряхните баллон с основной краской.Аккуратно нанесите первый слой краски на поврежденные участки. Если скол представляет собой небольшой участок, то для подкраски можно использовать зубочистки, нанеся на его кончик каплю краски и заполнив ею место повреждения краски. При больших повреждениях необходимо использовать специальные тонкие щетки.
   
4. Подождите, пока первый слой краски полностью высохнет. В зависимости от температурного режима окружающей среды он может быть разным. После первого слоя аккуратно нанесите второй слой и дайте ему высохнуть.
   
5. После двух слоев краски нанести 1-2 слоя защитного прозрачного лака из второго флакона ремонтного набора.Не забудьте дать слоям время высохнуть.
   
6. Полное высыхание и застывание краски с лаком произойдет в течение месяца. После этого вы можете попробовать слегка отполировать область ретуши, чтобы удалить все неровности. Если все было сделано аккуратно, то после полировки окрашенные участки станут практически незаметными.
   

Следите за состоянием лакокрасочного покрытия своего автомобиля, вовремя закрашивайте появившиеся на нем сколы. Тогда вы навсегда убережете самую дорогую часть автомобиля — кузов от появления преждевременной коррозии.

Как бы аккуратно водитель ни ездил, он не застрахован, он не застрахован от различных мелких неприятностей, когда из-под колес машин вылетают камни и оставляют сколы на капоте и крыльях. Ситуация не очень приятная — на гладком ЛКП появляются мелкие царапины, вмятины, трещинки краски, обнажается заводская грунтовка, а иногда сколы доходят до самого металла.

Все это грозит тем, что со временем кузов подвергнется коррозии, если, конечно, вовремя не принять меры.

Как удалить сколы с капота и других частей кузова автомобиля?

Первый шаг — выяснить, что это за фишки, это могут быть:

• неглубокий — затронут только верхний слой лакокрасочного покрытия, а основная краска и грунтовка остались нетронутыми;
• мелких царапин и трещин при видимом слое грунтовки;
• глубоких стружек, доходящих до металла;
• сколов и старых повреждений, которые уже подверглись коррозии.

Если обратиться в автосервис, то все эти повреждения будут устранены в короткие сроки, так что не останется даже следов, но не о чем беспокоиться, если вы попытаетесь их удалить самостоятельно.

Мелкие царапины и трещины можно удалить цветным карандашом по номеру краски. Номер краски автомобиля находится под капотом на табличке, но если его нет, то можно снять лючок топливного бака и показать его в салоне. Царапину просто закрашивают цветным карандашом, а затем весь пораженный участок покрывают защитным лаком, который в последствии защищает от сколов.

Если сколы глубокие, доходят до земли или металла, то придется приложить небольшие усилия:

• полностью вымыть всю машину или хотя бы место повреждения и обезжирить ацетоном или растворителем;
• при появлении ржавчины или лакокрасочном покрытии начать трескаться и крошиться нужно это место зачистить «нулевой» наждачной бумагой;
• нанести слой грунтовки, просушить, отшлифовать наждачной бумагой и повторить 2-3 раза;
• обклеить поврежденное место малярным скотчем с вырезом немного шире самой трещины и закрасить аэрозольной краской, стараясь распылить так, чтобы не было подтеков, для этого нужно внимательно прочитать инструкцию;
• краску необходимо наносить в несколько слоев, дождавшись высыхания предыдущего слоя;
• по окончании процесса все нужно тщательно протереть наждачной бумагой-ноль, чтобы окрашенное место не выделялось.

Стоит отметить, что разные специалисты предлагают свои методы борьбы со сколами и трещинами на капоте. Так, если скол задел базовую краску, но не дошел до грунтовки, то можно подобрать эмаль подходящего цвета и буквально «положить» ее в углубление с помощью спички или деревянной зубочистки. Когда эмаль высохнет, отшлифуйте поврежденный участок и покройте его лаком, а затем отполируйте, чтобы закрашенный скол не выделялся на теле.

Устранить повреждения от града или крупных сколов будет намного сложнее, когда на поверхности образуются не только трещины, но и вмятины.

Выровнять вмятину можно, слегка постучав резиновым молотком по деревянному бруску, прикрепленному с противоположной стороны поврежденного элемента кузова — работа очень тонкая, и при отсутствии опыта можно повредить капот еще больше.

• нанесен и отшлифован слой шпатлевки;
• почвенный слой;
• непосредственно эмаль;
• шлифовка и полировка.

Избежать появления сколов практически невозможно, можно только посоветовать отполировать автомобиль специальными защитными средствами, которые защитят лакокрасочное покрытие от мелких повреждений и от коррозии.

Сколы на кузов от щебня и их ремонт

Быть профессиональным водителем очень тяжело! И даже профи ошибаются, не говоря уже об обычных водителях … Обычно следствие неаккуратной езды — повреждения кузова машины — небольшие и не такие уж большие. В этой статье будет уделено внимание лишь мелким дефектам кузова автомобиля. Устранение сколов краски кузова — описание этого процесса и советы, фото ремонта своими руками вы можете найти здесь, а потом отремонтировать свой автомобиль.

Классификация повреждений кузова

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Итак, с чем вы можете столкнуться и что будем ремонтировать сегодня? Вот небольшой список.

• Мелкие и крупные сколы лакокрасочного покрытия автомобилей
• Мелкие и крупные царапины
• Краска для вздутия

А теперь перейдем к более детальному рассмотрению каждого дефекта.

Ремонт кузова

Сколы краски кузова

На первый взгляд может показаться, что скол на кузове вашей машины ничего страшного для кузова в целом не представляет. Однако если оставить на некоторое время, он может вырасти намного больше. На месте небольшого скола очень легко и быстро образуется очаг ржавчины, который может добраться до металла кузова автомобиля. И тогда ремонт будет стоить дороже.

Очевидно, что мелкие стружки намного проще, дешевле и быстрее удалить. Но как убрать сколы на теле? Современные технологии позволяют сделать это без особого труда.Ярким примером средства от мелких сколов краски является восковой мелок. Им достаточно просто правильно передвигаться по месту скола, и кузов машины на какое-то время будет защищен от дальнейшего разрушения.

Еще один вариант устранения незначительного дефекта — это нанесение небольшого слоя лака или краски на поврежденный участок. В этом случае нужно обзавестись инструментами и подготовить сам корпус. Еще можно замаскировать небольшой скол полироли под цвет кузова машины.Давайте начнем.

Подготовка корпуса выглядит примерно так.

• Сначала промойте поврежденный участок. Поскольку его все равно можно мыть, было бы неплохо вымыть всю машину.
• Затем, после высыхания корпуса необходимо обезжирить фишку. Это делается бензином или растворителем.
• Если перед ремонтом на сколе образовался очаг ржавчины, то его необходимо удалить мелкой наждачной бумагой. А потом еще раз обезжирить.
• Определить степень износа покрытия.В зависимости от степени разрушения подбираем необходимое количество материала.

А теперь перейдем к ремонту.

Ремонт сколов на кузове автомобиля

• В худшем случае следует сначала нанести грунтовку, затем слой краски, а затем слой лака. Если почва не повреждена, не применяем.
• Главное — сушка. После нанесения каждого слоя требуется время, чтобы он высох. Иначе получится некрасиво.
• Возможно, вам понадобится более одного слоя краски, так как она имеет тенденцию к осаждению.И все же после каждого слоя — высыхать.
• После этого тщательно отшлифуйте участок, и все готово.

А теперь вы можете более подробно рассмотреть устранение сколов на кузове автомобиля на примере более крупного скола и очага ржавчины. Давайте начнем.

• Помыв и просушив машину, приступаем к ремонту микросхемы.
• Удалите ржавчину напильником, ножом или наждачной бумагой. Удалять ржавчину нужно очень осторожно, чтобы свежее покрытие не разбухло и его не пришлось ремонтировать.
• Далее сколы на корпусе необходимо обработать растворителем типа уайт-спирита.
• Шероховатый скол на кузове нужно будет зашпаклевать. Маленькие не нужно обрабатывать шпаклевкой.
• Если прошла грубая очистка ржавчины, и металл кузова обнажился, необходимо нанести небольшой слой грунтовки. Лучше всего использовать двухкомпонентную грунтовку.
• С помощью маленькой кисточки или спички аккуратно нанесите пару капель грунтовки на оголенный участок. Примерно через 20 минут снова нанесите грунтовку и просушите феном.
• После окончания грунтовки следует следующий этап — обработка краской сколов на кузове автомобиля.

Небольшое отступление по поводу выбора краски. Обычно на крышке багажника можно найти информацию о номере цвета, в который окрашена ваша машина. Если такой надписи нет, то можно посмотреть в инструкции или определить цвет по VIN коду автомобиля.

Еще один вариант правильного определения цвета — помощь профессионалов.Снимаем небольшую деталь с вашего автомобиля и отправляемся в автосервис. Там профессионалы определят цвет. Самый простой способ — примерно. К сожалению, этот метод наименее эффективен.

Критерием выбора производителя краски чаще всего является цена.

Продолжим удаление фишки на кузове автомобиля.

Скол кузовного ремонта

• Краску также следует наносить кистью небольшими слоями. Каждому слою также нужно дать время высохнуть.
• В конце процесса у вас может получиться небольшой бугорок свежей краски. Его нужно будет удалить шлифовкой.
• Чтобы не повредить краску вокруг бывшего скола, можно нанести немного замазки вокруг обрабатываемого участка.
• Далее шлифуем краску на сколе небольшой брусочкой с наждачной бумагой, а затем счищаем остатки шпатлевки.
• При необходимости поверх краски можно нанести небольшой слой лака.
• Ну чтобы вообще не было разницы, отполироваем машину специальной полиролью и тем самым завершим удаление сколов на кузове своими руками.

На этом инструкция по удалению стружки с кузова автомобиля завершена. Рассмотрим еще один недостаток.

Царапины на теле

Царапины удалить намного легче, чем сколы. Это так, так как размеры у них небольшие, глубина также редко доходит до металла.

Часто бывает достаточно просто воскового мелка. Например, царапины на пластиковом бампере легко убрать карандашом. Но если не помогает, то в дело вступает обычная роспись.

Ремонт сколов и царапин на корпусе

Для покраски царапину необходимо промыть, а затем обезжирить.Деталь должна хорошенько высохнуть, и только после этого можно приступать к покраске. Необходимо нанести несколько слоев краски.

Если царапина все же дойдет до металла, то надо будет еще и ржавчину (если она есть, конечно) удалить, прогрунтовать, чтобы краска не выделялась на общем фоне, и только потом можно начать рисовать.

Не забудьте исправить дефекты вашего ремонта — воспользуйтесь автомобильной полиролью. Позволяет сгладить те «шероховатости», которые остались после покраски.

Краска для вздутий

Это явление возникает после неправильной окраски детали кузова автомобиля. И не обязательно винить вас. Такую ошибку мог совершить даже завод. Пузырек воздуха попадает под слой краски, а затем просто подрывает краску.

Под опухшим участком обычно образуется очаг коррозии. Так что с такими дефектами нужно немедленно бороться. Как это сделать?

• Сначала откройте бутылку с краской.
• Затем нужно удалить краску возле опухшего места.
• Удалите столько краски, чтобы оставшаяся краска плотно прилегала к металлу. В противном случае краска будет продолжать подрываться воздухом, и она отвалится.
• После удаления ржавчины поврежденный участок обработать антикоррозийной грунтовкой.
• Только после грунтования можно приступать к покраске.
• Наносите краску в несколько слоев, пока слой не станет еще толще от остальной краски.
• Затем дайте высохнуть и отполируйте.

Итак, вот мы и разобрались с основными дефектами лакокрасочного покрытия и методами борьбы с ними.Напоследок совет — после ремонта сколов, царапин, вздутий не выезжайте из гаража хотя бы на полдня, а дайте краске полностью высохнуть!

При езде на автомобиле на поверхности кузова появляются небольшие царапины и сколы. Они портят внешний вид автомобиля и являются рассадником коррозии. Что ж, ржавчина разрушает кузов машины. Для решения проблем нужно знать, как самому подкрасить сколы на автомобиле.

Мелкие сколы и царапины, их довольно легко исправить самостоятельно.Однако, прежде чем проводить восстановление лакокрасочного покрытия на небольших участках, необходимо подготовить:

• Загнать автомобиль в отапливаемое и хорошо освещенное место.
• Вымыть и обезжирить обрабатываемую поверхность. При этом бензин нельзя использовать в качестве обезжиривателя, так как он может повредить лакокрасочное покрытие кузова. Для нанесения используйте безворсовую ткань.
• После обезжиривания красящие составы наносятся на мелкие дефекты (ими закрашивают сколы) или специальным карандашом убираются царапины, ну а вокруг крупных повреждений шлифуются, место обрабатывается грунтовкой.В некоторых случаях для сглаживания небольших вмятин используют шпаклевку.

Заканчивая подготовительные работы, приступаем непосредственно к восстановлению лакокрасочного покрытия на автомобиле.

Небольшие повреждения достаточно легко удалить своими руками в домашних условиях.

Параметры штриховки

При закрашивании сколов на автомобиле необходимо определить характер повреждений. Если это неглубокие дефекты, то можно использовать полировальное средство или карандаш. После обработки поверхности повреждения практически незаметны.Если сколы имеют углубление, то процесс восстановления проводится следующим образом:

• На подготовленную поверхность наносится грунтовка.
• На высохшую грунтовку наносится краска, идентичная той, которой окрашен кузов автомобиля.
• После окрашивания наносится небольшой слой лака, который скрывает художественные дефекты, а тонированное место делает практически незаметным. Что ж, обработка участка слоем воска придаст ему глянцевый блеск.

Чтобы правильно подобрать оттенок краски, обращаются к услугам колориста.Однако код оттенка можно найти в технической документации на автомобиль.

Много сколов на одной детали

Если на одной детали образовалось много сколов, точечная покраска не поможет решить проблему. Краска, нанесенная кистью, будет довольно заметна. Для более эффективного ремонта выполните локальную покраску кузова.

Деталь демонтирована, промыта, изношена. После высыхания его полностью шлифуют полировальной машиной (сначала используются крупнозернистые диски, после чего их меняют на мелкозернистые).Некоторые участки обрабатываются наждачной бумагой. На поверхность наносится кислотная грунтовка. После высыхания наносится акриловая грунтовка. Если деталь была повреждена, поверх акрила необходимо нанести эпоксидный грунт, он придаст поверхности механическую прочность.

После высыхания грунтовки деталь можно красить. Окрашенная часть корпуса после высыхания краски покрывается лаком. По окончании работ по восстановлению лакокрасочного покрытия место ремонта шлифуют.

Если кузовная часть не подлежит разборке, то целые части кузова оклеиваются газетой и малярным скотчем.

Немного сколов без коррозии

Если часть автомобиля покрыта небольшим количеством мелких сколов и признаков коррозии нет, то сколы на лакокрасочном покрытии автомобиля можно подкрасить своими руками. Это не требует много времени и усилий.

Сколы тонируют мягкой художественной кистью, затем наносят лак или эмаль.Так что избавьтесь от неглубоких повреждений … Если на чипах есть углубления, то алгоритм восстановления следующий:

• Подготовить поверхность к работе.
• Нанесите на стружку грунтовку и дайте ей высохнуть. Шлифовка.
• Восстановленное место окрашено, нанесен лак.

Только влажное шлифование позволяет идеально выровнять обрабатываемую поверхность. Для этого участок опрыскивают водой.

Скол, вызвавший появление ржавчины

Если долго не обращать внимания на повреждение лакокрасочного покрытия, возникает коррозия металла.Удалить ржавчину с кузова карандашом невозможно. Если появилась коррозия, ее нужно будет удалить, и только после этого приступить к устранению сколов. Алгоритм выполняемых работ следующий:

• Поврежденный участок очищен до металла. Это касается как больших, так и мелких повреждений.
• Зона ржавчины обрабатывается нейтрализатором коррозии и обезжиривается.
• На поверхность наносится грунтовка, полируется, красится и полируется.

Если есть вмятины, их необходимо отремонтировать.Для этого используют специальные тяговые приспособления и автомобильную шпатлевку.

Цвет автомобиля металлик или перламутр

Чтобы окрашенный участок был незаметен, нужно правильно подобрать цвет. Для этого нужно знать, как определить оттенок:

• Первый способ — изучить документацию на автомобиль. В техпаспорте транспортного средства указан код краски, по которому можно найти красящий материал нужного оттенка.
• При отсутствии документации на автомобиль нужно демонтировать крышку бензобака и отправиться в магазин.Там по цвету подбирается желаемая краска.
• Альтернативным вариантом будет воспользоваться услугами колориста. Специалист по индивидуальным шаблонам подберет точный оттенок цвета.

Поверхность автомобиля окрашивается из пульверизатора или баллончика. Краска наносится на высушенную обезжиренную поверхность в сухом закрытом помещении. Если во время покраски на обработанный участок попадет пыль или влага, картина будет повреждена. После тонировки кузова в цвет металлик или перламутр проводят полировку, которая практически полностью маскирует восстановленный участок.

Как довести поверхность до совершенства

После высыхания окрашенные участки видны невооруженным глазом. Чтобы исправить этот дефект, их нужно отполировать. Эта операция выполняется с помощью кофемолки и специального молока.

Способы полировки кузова автомобиля после покраски имеют ряд нюансов:

1. Шлифование проводится наждачной бумагой с зернистостью Р1000, смоченной водой.
2. Следующим шагом будет использование наждачной бумаги с более мелким зерном P2000.
3. На участке полировки образуется матовая и гладкая поверхность.Для придания блеска отполировать шлифовальной машинкой крупноабразивной пастой.
4. Результат фиксируется среднеабразивной полиролью.
5. По окончании работы поверхность обрабатывается полировальным молочком и мягкой шлифовальной машиной.

Незначительные повреждения Лакокрасочное покрытие кузова автомобилей не вызывает беспокойства у многих автомобилистов, однако вызывает более серьезные проблемы … Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, мелкие сколы и царапины необходимо удалять в кратчайшие сроки. Крупные поломки можно отремонтировать в домашних условиях, так что можно неплохо сэкономить.

На машине очень часто появляются царапины и сколы — это может происходить по разным причинам … Камни, вылетающие из вашей машины или проезжающей машины, кусты и ветки деревьев, о которых можно дотронуться, машину можно поцарапать на стоянке неаккуратные автомобилисты, либо проезжающий хулиган будет придерживать гвоздь, а также в случае ДТП. Любые повреждения лакокрасочного покрытия необходимо вовремя устранять. В противном случае может появиться ржавчина, которая приведет к коррозии металла.

Способы удаления сколов на авто

Есть несколько способов, как удалить стружку автомобилем. Покрытие состоит из нескольких слоев, в которые входят грунтовка, автомобильная эмаль и лак. Глубина поражения может касаться как верхнего слоя, так и распространяться на почвопокровное покрытие. Как убрать сколы на кузове авто? Устранение этих повреждений осуществляется разными способами. Самое первое, что нужно сделать любым методом — это использовать специальный автомобильный шампунь, чтобы удалить всю грязь и пыль с его поверхности.

Когда на кузове поврежден только верхний слой лака, неисправность можно устранить своими руками при помощи. Утончите только защитный слой на всю глубину повреждения, и дефект будет невозможно заметить. Для того, чтобы быстро замаскировать царапину, можно использовать корректор с воском или гелем. Когда повреждения серьезные, но не касаются земли, их можно отремонтировать, покрасив деталь, на которой был обнаружен дефект. Если повреждение коснулось металла, его можно исправить обезжиривателем, грунтовкой и краской.В качестве обезжиривающего средства можно использовать уайт-спирит, бензин или даже средство для мытья посуды. Но лучше устранить такую ​​поломку в профессиональном автосервисе, чтобы за работу сделал мастер.

Мелкие царапины и сколы

Как отремонтировать сколы на авто своими руками? Чтобы самостоятельно удалить мелкие и не очень глубокие царапины и сколы, вам потребуются полировальные пасты. разные виды, губки, тряпки из микрофибры. Для выполнения работы необходимо тщательно вымыть обрабатываемую поверхность, затем сначала нанести на губку крупнозернистую абразивную пасту и втереть ее в поврежденный участок, поверхность станет немного матовой, на ней будут повреждения. исчезают, остатки пасты удаляются сухой тряпкой.С помощью лака своими руками добиваемся блеска. Полировку можно проводить специальной полировальной машиной или вручную салфеткой из микрофибры. Нельзя часто использовать этот метод, так как он может несколько раз повредить слой лака. Также можно использовать корректоры, содержащие воск или гель. Восковая палочка позволяет отремонтировать скол, а излишки воска удаляются салфеткой из микрофибры. Восковым карандашом нужно будет пользоваться после каждого посещения автомойки. Корректор с гелем выглядит как фломастер или тюбик.Она залита акриловой краской, которая заполняет царапины, затвердевает и становится невидимой. Если повреждение тела глубокое, необходимо несколько раз аккуратно провести операцию. Гель хорошо затвердевает и становится более прочным. Есть вероятность, что покрытие не прилегает плотно к стружке и образуется ржавчина и коррозия. Корректоры кузова просты в использовании.

Устраняет умеренные сколы и царапины

Когда почвенный слой не поврежден, машину используют краской для устранения царапин и сколов.Дефекты можно быстро удалить своими руками с помощью маркера с автоэмалью. Сложно гарантировать, что цвет будет максимально приближен к оттенку исходного тона, который изменился в процессе использования. Для проведения есть палитры, которые есть практически во всех магазинах, торгующих автомобильными красками. Необходимо отнести в автосалон любую деталь автомобиля, она будет использована как образец для подбора оттенка эмали. Очень часто с собой берут пробку бензобака, наносят на палитру и это помогает в выборе оттенка краски.Вы также можете подобрать цвет с помощью компьютерной программы, которая почти со стопроцентной точностью подберет тон краски. Выбрав цвет, вы можете самостоятельно покрасить кузов или оставить на покраску в салоне.

Устранение глубоких повреждений металла

Ремонт повреждений тела, которые уже достигли металла, займет больше времени и потребует больше усилий. Работы по скалыванию автомобиля необходимо проводить в сухом, хорошо проветриваемом помещении. Необходимо очистить место скола от всей грязи и ржавчины наждачной бумагой, после чего обезжирить очищенный участок.Деталь необходимо выровнять, место скола зашпаклевать и поверхность выровнять. Обязательно нанесите на металл слой антикоррозийной грунтовки, особенно если мы проводим работы осенью и зимой, и дайте ему высохнуть. Если вы попытаетесь искусственно высушить автомобиль, покрытие может разбухнуть. Застилаем землю несколькими. В конце нанесите слой лака. Но лучше пойти в автомастерскую, чтобы провести такие работы и доверить их профессионалам. Это будет стоить дороже, чем сделать самому, но можно получить лучший результат.

Профилактика появления мелких повреждений на кузове автомобиля

Если заранее провести работы по защите кузова автомобиля от внешних повреждений, то в дальнейшем восстановление покрытия обойдется дешевле. Есть несколько вариантов защиты:

1. Полироль, образующий защитную пленку поверх слоя краски. Они тефлоновые, срок защиты — три месяца. Эпоксидные полироли защищают до 12 месяцев. Нано-полировка дает результат в течение 36 месяцев.
2. Стекло жидкое (силикатный клей). Очень хорошо держится на лакокрасочном покрытии и служит защитой в течение примерно 36–38 месяцев; его можно нанести вручную, а затем отполировать мягкой тканью.
3. Жидкий футляр, самый дешевый способ, получается как резиновая пленка, которую со временем легко снять.
4. Защитная пленка наносится на аккуратно и тщательно очищенную поверхность, обработанную специальным раствором. Он держится несколько лет, на него можно нанести рисунок и это обойдется дешевле, чем аэрография.
5. Тканевый чехол. Устанавливается только на капот, делается под заказ под конкретный автомобиль.

Напишите нам, если статья была полезной.

Кузовные кузовные работы — CK Colors

Независимо от того, является ли ваш автомобиль вашим ценным достоянием или вам нужен надежный, красивый автомобиль, который доставит вас в офис и обратно, вам нужен магазин, специализирующийся на кузовных работах высшего класса, а также впечатляющее обслуживание клиентов.CK Colors знает, каково это любить свой автомобиль, и мы сделаем все, что в наших силах, чтобы вернуть его вовремя и в еще лучшей форме, чем вы ожидали.

Кузовные авто — наши услуги

• Ремонт бампера: Бамперы предназначены для защиты кузова вашего автомобиля от повреждений, но вмятины и царапины имеют неприглядный вид и могут привести к появлению ржавчины или дальнейшему растрескиванию. Мы предлагаем как мобильный, так и стационарный ремонт бампера, шлифовку и заполнение зазоров и вмятин, грунтовку и последующую отделку краской, подобранной на заводе, с защитой от блеска и УФ-излучения.
• Устранение царапин: не позволяйте царапинам испортить вам день или отделку вашего автомобиля. Мы быстро устраняем даже самые глубокие дефекты, устраняя царапины и порезы, чтобы недостатки вашего автомобиля остались в прошлом.
• Ремонт каменной крошки: Когда машина перед вами отбрасывает камень, направляйтесь к CK Colors и нашей команде по ремонту каменной крошки. Мы можем исправить сколы, не перекрашивая всю машину, для получения незаметных и безупречных результатов в кратчайшие сроки.
• Восстановление фар: поломка — не единственное, что может повредить ваши фары.Длительное воздействие погодных условий может привести к окислению или обесцвечиванию фар. Мы используем специальный процесс, чтобы очистить линзу фары, возвращая ей первоначальный внешний вид и функциональность.
Ремонт легкосплавных дисков
• : повреждение колеса и обода не обязательно должно быть постоянным. Придайте импульс своим легкосплавным дискам и попрощайтесь, чтобы обуздать сыпь, с помощью услуг по шлифовке CK Colors, которые возвращают краске и колесам заводской цвет.
• Детализация: Благодаря нашему партнерству с AO Detailing у нас есть возможность повернуть время вспять и снова сделать ваш автомобиль звездой.От удаления грязи и восстановления от окисления до мытья ковров и восстановления кожи до окончательной полировки для создания глянцевого блеска — наша детализация не имеет себе равных.

Почему CK Colors?

В течение почти двух десятилетий команда CK Colours восстанавливала автомобили в Пеннсаукене и его окрестностях, штат Нью-Джерси, помогая их владельцам вернуться на дорогу, не нарушая при этом денег. У нас работают опытные специалисты по реставрации, которые гордятся тем, что возвращают уставшим, сломанным автомобилям их былую славу.Мы полностью привержены достижению наилучших результатов благодаря мастерству и энтузиазму. Вы можете ожидать такой же преданности делу и порядочности каждый раз, когда посещаете наш магазин.

Слово от наших клиентов

«Вы были такими милыми и услужливыми. Таких компаний больше не найти! »

«Я знаю, что устранение сколов краски — не самая простая процедура, но эти ребята проделали большую работу. Я знаю, где находится чип, но когда я попросил жену найти его, ей потребовалось много времени, чтобы это обнаружить.Отличное место, замечательные люди, отличная работа ».

Это всего лишь два примера похвалы от наших довольных клиентов. Мы можем продолжать рассказывать о нашем спектре услуг или обещать вам невероятные результаты, но ничто не говорит так громко, как сами наши клиенты. Мало что может сделать нас более счастливыми, чем дать нашим клиентам отличные впечатления, когда они покидают магазин с любимой машиной и улыбкой, которая не исчезает.

Свяжитесь с нами

Каждая машина уникальна, и нет двух одинаковых царапин и царапин.По этой причине для каждой услуги по ремонту требуется предварительная оценка, и наша команда в CK Colors рада помочь. Пришло время выяснить для себя, как далеко мы зайдем, чтобы завоевать вашу лояльность. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы быстро и бесплатно получить ценовое предложение и как можно скорее вернуть свой автомобиль в готовом для езды виде.

Связаться

Как безопасно удалить снег и лед с вашего автомобиля »вики полезно Новости

CARS.COM — Наихудший сценарий: вы только что принесли домой новый SRT Viper и припарковали его на подъездной дорожке, чтобы соседи получили восторг от вашей поездки, и это стало еще более ослепительным. Краска Stryker Red Tinted Pearl, за которую вы потратили дополнительных $ 14 600.В соответствии с кармой вашего автомобильного тщеславия, в эту ночь обрушивается противная метель, и к тому времени, когда вы просыпаетесь, ваш суперкар за 178 000 долларов покрывает 4 дюйма снега. Вы должны как можно скорее очистить эту штуку — в конце концов, ваши соседи скоро уедут на работу и не смогут сказать, что под всем этим снегом.

Связано: Как хранить машину на зиму

Во-первых, не вынимайте сделанную вручную метлу из кукурузной соломы и начинайте сметать, иначе вы быстро обнаружите, что нанесенные на нее мазки кисти, оплачиваемые за обучение в колледже, не дают такого же эффекта.То же самое касается нейлоновых щеток для снега и особенно лопат. Рекомендуемый инструмент для этой ненадежной работы — поролоновая щетка. Популярным является SnoBrum, который имеет неабразивную, устойчивую к замораживанию формованную насадку из вспененного полиэтилена с утопленной пластиной из твердого пластика для предотвращения контакта с поверхностью автомобиля; он имеет стальную телескопическую выдвижную ручку, которая выдвигается на 46 дюймов для максимального охвата.

«Обычные повреждения в результате неправильной уборки снега — это царапины на краске», — сказал Брайан Берджесс, владелец компании Mr.Детализация блеска в Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк. «Они могут быть светлыми или очень глубокими, в зависимости от ситуации. Нейлоновая кисть, например, поверх краски может оставить легкие царапины, которые будут видны, когда автомобиль будет чистым в солнечный день. Удалите снег лопатой — я это видел — и вы рискуете получить очень глубокую царапину, которая не поддается простому ремонту или потребует перекраски ».

Лучший способ продолжить — использовать SnoBrum (креативное написание снежной метлы), чтобы тянуть, а не толкать снег с автомобиля или грузовика по прямой линии от переднего бампера, протягивая руку так далеко через капот, как и вы. может, посоветовал Берджесс.Сохранение всех движений по прямым линиям гарантирует, что если вы действительно нанесете царапину на краске транспортного средства, это, по крайней мере, будет казаться частью естественного явления вашего автомобиля, соприкасающегося с мусором на более высоких скоростях, а не со снегом. удаление фул-ап. Вы должны работать сверху вниз по бокам, а затем к капоту и багажнику. Лобовое стекло и оконные стекла твердые, поэтому не нужно беспокоиться о том, чтобы их поцарапать.

Сведение к минимуму контакта между автомобилем и щеткой для снега также поможет предотвратить несчастные случаи.«Я бы не стал убирать снег до последней капли», — сказал он. «Удалите большую часть кистью, затем позвольте теплу вашего двигателя или солнечной энергии безопасно удалить оставшуюся часть».

Компания

Eco Touch Premium Car Care отметила, что если у вас нет под рукой поролоновой щетки, скорее всего, ваши руки будут под рукой. Вы всегда можете использовать свои руки, желательно в кожаных перчатках, чтобы оттолкнуть снег, хотя ваша досягаемость будет ограничена по сравнению с кистью для снега. Eco Touch также рекомендовал приобрести автомобильный чехол (учитывая, что в сильный снегопад может быть трудно снять) и нанести слой воска, чтобы защитить краску автомобиля от атмосферных воздействий.

Джим Дворак, представитель южнокалифорнийского производителя восков и полиролей Mothers, подчеркнул, что заблаговременное планирование важно для профилактики.

«Идеально подходит для защиты вашего автомобиля с помощью традиционного воска, например, бразильского карнаубского воска Mothers California Gold или синтетического воска California Gold до наступления зимы», — сказал Дворжак. «Минимальная температура для нанесения воска — продукта для нанесения воска, дайте высохнуть до матовости и продукта для удаления воска — обычно должна быть в пределах 50 или выше».

Точно так же, сказал он, если погода достаточно теплая, чтобы мыть машину, после мытья можно использовать воск в спрее.Он отметил, что интерьер следует защищать всепогодными ковриками, а прослеживаемую почву следует регулярно пылесосить, а кожу очищать и кондиционировать, чтобы предотвратить появление пятен и повреждений водой. По его словам, окна следует регулярно мыть внутри и снаружи, чтобы уменьшить запотевание.

Вот несколько дополнительных советов от наших редакторов Cars.com, которые помогут сохранить вашу покраску — супер-дорогой Viper красный или другой — без царапин зимой, а также быть безопасным водителем:

• Джо Визенфельдер, ответственный редактор: «Используйте скребок с латунным лезвием [на фото выше] для тонкого слоя инея на лобовом стекле.Это пугает людей, потому что это металл, но он безвреден и работает как ничто другое «.
• Келси Мейс, редактор отдела по делам потребителей: «Теплая машина всегда помогает снять загрязнения с капота и окон. Прежде чем приступить к уборке снега, заведите машину и включите обогреватели, но убедитесь, что двери не заперты, а выхлопная труба не закрыта сугробом ».
• Джо Брузек, редактор дорожных испытаний: «Защита краски. Хороший воск или герметик для защиты краски от кистей и метел, которые люди могут использовать для уборки снега.Есть еще антиобледенительный спрей для стекла ».
• Кристин Варела, старший редактор / семья: «Мой муж просто сорвал верхнюю часть своего CLK, соскребая лед с заднего лобового стекла и зацепив ткань кромкой скребка для льда. В этом случае я бы посоветовал оставить примерно 1 дюйм по периметру по краю окон ».
• Патрик Олсен, главный редактор: «Одно замечание: этот совет не о спасении собственной машины, а о том, чтобы быть вежливым по отношению к другим. Убедитесь, что вы очистили машину от всех больших куч снега, чтобы вы не превратились в движущееся облако снежных брызг и не ослепили других водителей.”
• Майк Хэнли, редактор-исследователь: «Очистите всю машину от снега. Это также потенциальная опасность для вас, потому что внезапное торможение может привести к тому, что гора снега соскользнет с крыши на ваше лобовое стекло ».

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакция не зависит от Cars.com, отделы рекламы, продаж и спонсируемого контента.

Фотографии Джозефа Гарери / iStock / Thinkstock и Брайана Берджесса / г-на. Сверкающая детализация; Cars.com, фото Мэтта Шмитца

Доставить автомобили дилерам, добавить компоненты позже

Ford Motor Co. может начать поставки необработанных автомобилей дилерам по всей стране где-то в этом году — автомобили, которые не могут быть немедленно проданы потребителям, но что-то для заполнения партий дилеров, которые становятся все меньше день, сообщил автопроизводитель Free Press в понедельник.

Когда будут доступны заказанные заранее полупроводниковые чипы, дилеры Ford будут вставлять их в компоненты автомобилей, выбранных клиентами, и немедленно отправлять их домой, что устраняет дополнительное ожидание, связанное с доставкой запчастей.

«Мы обсуждаем эту идею с нашими дилерами, чтобы оценить интерес. Мы проводим оценку, и она все еще очень подвижна, — сказал представитель Ford Саид Дип. — Это сценарий, который мы изучаем и хотим быть готовыми, если мы решим его реализовать, поэтому мы сейчас разговариваем с нашими дилерами.”

Доставка не сразу. По словам Дипа, если компания продвинется вперед по плану, поставки могут произойти до конца года.

Технические специалисты дилеров имеют опыт установки деталей и компонентов, а также постоянно отзывают заказы и ремонтируют. Таким образом, эта последняя разработка позволяет Ford быстрее доставлять автомобили дилерам и позволяет вносить последние штрихи на месте, сказал Дип.

Ford будет удерживать титул до тех пор, пока автомобиль не будет завершен, поэтому эта стратегия не позволяет Ford регистрировать автомобили как проданные раньше, чем обычно, поскольку отрасль продолжает преодолевать финансовые проблемы в условиях кошмара цепочки поставок.

Тем не менее, клиенты раньше соглашались на получение транспортных средств.

«Клиенты могут увидеть автомобиль на стоянке своего дилера, и когда компонент (для которого требуется полупроводниковый чип) доступен и установлен, клиент может принять доставку. Это работает положительно для всех, — сказал Дип. — Заказчик не ждет, пока грузовик будет отправлен. Это позволяет провести еще одну проверку качества после того, как автомобиль покинул завод. » первый автомобиль, который будет отправлен незавершенным.

В то время как Ford все еще прорабатывает детали, он также изучает возможность добавления других линеек автомобилей, включая F-150.

Тысячи незавершенных серий F, которые в настоящее время находятся на лотах по всей стране, включая Детройт, Луисвилл, Кентукки и Канзас-Сити.

«Прикоснись, понюхай и почувствуй»

Ford хранит тысячи запчастей серии F, в то время как General Motors и другие решили строить и продавать автомобили без функций, на которые влияет цепочка поставок.

Подробнее: Ford F-150 2021 года припаркован у Worlds of Fun в Канзас-Сити в ожидании проверки качества

Подробнее: Ford отправит тысячи F-150 дилерам, поскольку спрос на пикапы остается высоким

Чипы, которые являются произведенные в основном в Азии, находятся в дефиците, поскольку COVID-19 нарушил цепочку поставок и возможность людей работать на заводах, после того, как спрос на них вырос во время пандемии COVID-19, поскольку люди покупали ноутбуки и другую личную электронику, которая также их использует .Чипы используются в различных автомобильных деталях.

«Мы изучаем ряд различных вариантов, поскольку мы работаем над тем, чтобы наши клиенты и дилеры получали их новые автомобили как можно быстрее», — сказал Дип. «Дилеры рады тому, что автомобили в их руках».

Дилеры говорят, что они хотят поставить автомобили в автосалоны, чтобы вызвать волнение и дать людям что-то испытать, и эта последняя идея создает новое решение текущих проблем, сообщили дилеры Free Press.

«На самом деле, это великолепно.Мы всегда занимались отзывом автомобилей », — сказал Ретт Рикарт, владелец Ricart Ford в Колумбусе, Огайо.

« Я думаю, что у нас есть 3100 дилеров Ford и тысячи технических специалистов, все они сертифицированы. «Установить чип настолько просто, насколько это возможно, когда дело доходит до такого рода ремонта», — сказал он.

Между тем, пока дилеры ждут недостающую деталь, технические специалисты могут начать проверку качества, включая удаление пластиковой упаковки и тестирование. электроника и программы, необходимые до передачи автомобиля новому покупателю, вся работа, которая может занять несколько часов после покупки автомобиля, сказал Рикарт.

Подробнее: Все, что вам нужно знать о нехватке микросхем, от которой страдают автопроизводители

Подробнее: Генеральный директор Ford Джим Фарли номинирован в совет директоров Harley-Davidson

«Мы можем установить микросхему менее чем за час», он сказал. «Это правильный поступок. Доставьте автомобили дилерам. Позвольте покупателю потрогать, понюхать и почувствовать автомобили. И когда появятся эти чипы, мы их установим», — сказал Рикарт, который также продает Nissan и Hyundai. Мотоциклы Kia, Mitsubishi и Harley-Davidson.

«У дилеров есть клиенты, которые пытаются купить автомобили, но им нечего посмотреть, — сказал Рикарт, бывший председатель Национальной ассоциации автомобильных дилеров.

Джефф Беррис, основатель компании Advanced Purchasing Dynamics из Плимута, сказал, что, когда он купил свой F-150 2018 года у Билла Брауна Форда в Ливонии, запасы были отличными.

«Я позвонил Тони (Джункай), и он приготовил для меня два моих лучших варианта, когда я приехал. Я просмотрел их, принял решение и готово», — сказал Беррис.«Теперь грузовики с отсутствующими чипами находятся у Ford, а дилерские площадки пусты. Размещение грузовиков на дилерских площадках делает их доступными для потенциальных покупателей грузовиков и продавцов. Покупатель забирает свой грузовик, чип устанавливается, и все довольны ».

В то время как дилеры стремятся передать автомобили в руки клиентов, вся эта ситуация представляет собой неизведанную территорию, которая создает неопределенность.

«Через некоторое время у них закончатся места, где можно было бы поставить эти автомобили, — сказал Чад Уилсон, генеральный директор Wilson Ford в Сагино и Мидленд Форд.«У вас есть машина, чтобы показать покупателю, что она настоящая, и за это можно многое сказать».

Но что произойдет, если ураган обрушится на дилерский центр и автомобили внутри, которые все еще принадлежат Ford, будут повреждены, какова ответственность?

Это детали, которые Форд сглаживает, чтобы убедиться, что все основания покрыты, сказал Дип.

Тем временем дилеры смотрят и ждут.

«В конце концов, машины на земле лучше, чем голый асфальт», — сказал Уилсон.

Свяжитесь с Фиби Уолл Ховард: [email protected] или 313-618-1034 . Следуйте за ней в Twitter @phoebesaid. Узнайте больше о Ford и подпишитесь на нашу информационную рассылку по автомобилям.

Шведы получают в руки футуристические высокотехнологичные имплантаты, чтобы заменить наличные и кредитные машины, устраняя контакт с коронавирусом

Шведский мужчина в Стокгольме установил имплант.

Жителям Швеции вживляют в кожу высокотехнологичные футуристические микрочипы, которые помогают им выполнять повседневные дела и заменяют кредитные карты и наличные деньги.

Более 4000 человек уже получили в руки высокотехнологичные чипсы размером с рисовое зерно, и пионеры предсказывают, что миллионы скоро присоединятся к ним, поскольку они надеются вывести их на мировой рынок. Использование имплантатов делает ненужными наличные деньги и кредитные карты и значительно снижает риск заражения коронавирусом.

«Это очень« черное зеркало »», — сказал The Post шведский ученый Бен Либбертон о сходстве с сериалом, в котором освещаются футуристические сценарии.

Как и прославленные умные часы, чипы помогают шведам следить за своим здоровьем и даже заменять карточки-ключи, позволяющие им входить в офисы и здания.

Однако они особенно прижились, позволив владельцам расплачиваться в магазинах простым движением руки, что является большим делом для перспективной страны, которая движется к отказу от наличных денег.

Микрочипы были изобретены бывшим пирсером Йованом Остерлундом, который назвал эту технологию «лунным выстрелом» и который сказал журналу Fortune , что его покупают многообещающие инвесторы «на всех континентах, кроме Антарктиды.

«Технологии войдут в тело», — сказал журналу основатель Biohax International. «Я уверен в этом». Остерлунд настаивает, что технология безопасна, но это не остановило тревогу, поскольку некоторые опасаются связи с удвоением киберпреступности в стране за последнее десятилетие.

Либбертон, британский ученый из Швеции, похвалил «определенно захватывающую» потенциальную пользу для здоровья от точных показателей здоровья, взятых изнутри тела. «Подумайте, могут ли Apple Watch измерять такие вещи, как уровень глюкозы в крови.”

«skål» — протри свой имплант, это твой раунд!

Но он также опасается массы очень персонализированных данных и того, как их можно использовать: «Проблема в том, кому принадлежат эти данные?» он спросил. «Получу ли я письмо от своей страховой компании о повышении страховых взносов до того, как я пойму, что заболел? Если я использую чип, чтобы купить обед, пойти в спортзал и пойти на работу, будет ли у кого-нибудь вся эта информация обо мне? Это хранится и безопасно? »

Либбертон добавил: «Речь идет не только о микросхеме, но и об интеграции с другими системами и совместном использовании данных.Он опасается, что шведы недостаточно думают о потенциальных опасностях.

«Люди показали, что они рады отказаться от конфиденциальности ради удобства», — сказал он. «Чип очень удобен, поэтому можем ли мы согласиться с широким распространением наших данных, прежде чем мы узнаем о рисках?»

Эта тенденция совпадает с движением Швеции к безналичному расчету, когда банкноты и монеты составляют всего 1% экономики Швеции. В то же время в стране резко сократилось количество преступлений — всего два ограбления банков в прошлом году по сравнению со 110 в 2008 году.

От грузовиков Ford до Xbox нехватка микросхем по-прежнему вызывает проблемы

Начиная со следующей недели, General Motors снова останавливает сборочные конвейеры нескольких заводов по производству пикапов из-за нехватки компьютерных чипов. Заводы возобновили работу всего неделю после остановки в июле, которая также была вызвана нехваткой чипов.

Эти остановки производства могут не прекратиться в ближайшее время. «Я действительно думаю, что мы продолжим видеть влияние в этом году, и оно будет иметь хвост в следующем году», — предупредила генеральный директор Мэри Барра в среду.И генеральный директор Intel Пэт Гелсинджер в прошлом месяце аналогичным образом предсказал, что дела не вернутся в норму как минимум год или два.

Теперь влияние кризиса предложения распространяется на потребительские технологии. На прошлой неделе генеральный директор Apple Тим Кук предупредил, что ограниченное предложение полупроводников отрицательно скажется на продажах iPhone. Microsoft изо всех сил пытается произвести достаточное количество консолей Xbox и ноутбуков Surface. Илон Маск заявил в суде в прошлом месяце, что нехватка микросхем означает, что Tesla сможет произвести только половину того количества домашних аккумуляторов Powerwall, которое, по ее мнению, она может продать.Одна компания по производству секс-игрушек из Сан-Франциско даже создала запасы микроконтроллеров, чтобы предотвратить будущие проблемы с цепочкой поставок.

Совершенно очевидно, что глобальная нехватка микросхем не собирается в ближайшее время уменьшаться. На самом деле, похоже, становится хуже. В то время как Белый дом стремится расширить производство микросхем в США, чтобы избежать дефицита в будущем, могут пройти годы, прежде чем государственные инвестиции действительно окупятся для потребителей. Так что на данный момент индустрии чипов по-прежнему будут препятствовать последствия пандемии Covid-19, поскольку продукты поставляются с отсутствующими функциями и более высокими ценами — часто после длительных задержек.

«Администрация говорит:« Ну, это временно », — сказал Recode Вилли Ши, профессор практики управления Гарвардской школы бизнеса. «Люди тратят много денег, чтобы ускорить процесс, и кому-то придется за это платить».

Пытаясь измерить масштабы нехватки микросхем, Recode обратилась к почти 30 компаниям, которые используют, проектируют, производят микросхемы и , включая General Motors, Qualcomm и Hewlett-Packard. Все ответившие компании заявили, что пострадали от дефицита.

Производитель электроники Toshiba сообщил Recode, что вынужден платить более высокие цены за компоненты, в то время как Toyota заявила, что проблемы с цепочкой поставок компании продолжают влиять на производство на ее предприятиях в Северной Америке. BSH, производящая бытовую технику Bosch, заявила, что сроки поставки некоторых продуктов достигают шести месяцев.

В то время как компании адаптируются по-своему, большинство не ожидали решения в ближайшее время. Вместо этого компании рассматривают нехватку чипов как общеотраслевую проблему, которая может остаться нерешенной как минимум до следующего года и, вполне возможно, до 2023 года.

Нехватка микросхем по-прежнему наносит ущерб автомобильному производству

Практически каждый крупный автопроизводитель пострадал от нехватки чипов. В прошлом месяце Ford Motors объявил, что ее прибыль во втором квартале упала на 50 процентов, более чем на полмиллиарда долларов, в основном из-за нехватки полупроводников. Stellantis, голландский автомобильный конгломерат, приостановил производство своего пикапа Jeep Gladiator в июле, потому что компания не смогла получить достаточно чипов. А главный финансовый директор Subaru Кацуюки Мизума недавно сказал, что из-за нехватки чипов у компании есть запасы всего на семь дней по сравнению с 45-дневными поставками автомобилей, которые обычно есть у автопроизводителя.

Эти проблемы с цепочкой поставок начались в первые дни пандемии Covid-19, когда из-за блокады производственных предприятий по всему миру были закрыты производственные предприятия, что привело к нарушению поставок полупроводников и одновременному росту спроса на такие устройства, как ноутбуки и игровые консоли. Почувствовав замедление экономического роста, многие автомобильные компании бросили курить за чипами. Производство полупроводников может занять до шести месяцев, поэтому, когда автопроизводители отменили свои заказы, компании, занимающиеся потребительскими технологиями, смогли наскочить и купить эти микросхемы.Когда спрос на автомобили вернулся, и автопроизводителям снова понадобились полупроводники, их стало недостаточно.

Покупатели автомобилей теперь ощущают последствия трудно предсказуемой пандемии в виде отсутствия у автомобилей функций, более высоких цен и нехватки опций. GM продала некоторые из своих новейших пикапов и внедорожников без усовершенствованных систем управления газом и функций беспроводной зарядки. Renault перестала устанавливать большие экраны за рулем моделей внедорожников Arkana, а Nissan оставил навигационные системы в тысячах автомобилей.

Tesla даже обратилась к переписыванию кода своих автомобилей, чтобы компания могла использовать чипы, которые у нее были в распоряжении. Но даже это не избавило компанию от последствий дефицита. В июле генеральный директор Илон Маск сказал инвесторам, что компании было особенно сложно закрепить чипы, необходимые для ее подушек безопасности и ремней безопасности, важных функций для автомобиля.

Все вместе эти проблемы сказываются и на ценниках. Один аналитик сообщил The Verge, что около 13 процентов людей, купивших автомобиль в апреле, заплатили сверх установленной цены, по сравнению с 8 процентами в 2020 году.Фактически, нехватка чипов сейчас стала настолько серьезной, что не только приводит к высоким ценам на новые автомобили, но и к более высоким ценам на старые автомобили. Это означает, что у потребителей, желающих купить новый автомобиль, есть три ограниченных выбора, как писали в Consumer Reports в июле: «Посмотрите на модели, которые ранее не рассматривали, воздержитесь от покупки или отремонтируйте свою старую машину, если она в плохом состоянии».

Быстрого решения проблемы нехватки полупроводников не существует

Спрос на микросхемы по-прежнему невероятно высок, и нет причин ожидать внезапного появления излишка полупроводников в ближайшие несколько недель.В настоящее время в мире существует лишь небольшое количество производителей микросхем, и большая часть мировых поставок полупроводников поступает от одной компании, базирующейся на Тайване: TSMC.

Производители микросхем уже производят микросхемы на максимальной мощности, по словам Фалана Йинуга из Ассоциации полупроводниковой промышленности, торговой и лоббистской группы, представляющей промышленность микросхем. «Производство чипов на самом деле значительно увеличилось, и за последние месяцы было отгружено больше чипов, чем когда-либо прежде», — сказал Инуг Recode.

Опять же, изготовление одной микросхемы занимает невероятно много времени. В то же время для строительства большего количества заводов по производству микросхем, иногда называемых фабриками, требуются годы инженерных и строительных работ и миллиарды долларов.

Белый дом все еще пытается предложить какое-то краткосрочное облегчение. Представители администрации Байдена уже выступили посредниками в переговорах между производителями полупроводников и автомобильными компаниями, что помогло вернуть больше микросхем в руки автопроизводителей. Это сделало автогигантов счастливыми, но расстроило других.Производители медицинских устройств, которые используют микросхемы для всего, от систем наблюдения за пациентами до вспомогательных роботов для хирургии, призвали министра торговли Джину Раймондо не «отдавать предпочтение одной отрасли над другой».

Министерство торговли недавно завершило 100-дневный обзор цепочки поставок полупроводников в США, результатом которого, по словам Белого дома, стало сотрудничество с производителями микросхем и целевой группой по выявлению потенциальных сбоев в цепочке поставок. Агентство также настаивает на программе стоимостью 52 миллиарда долларов, чтобы стимулировать производство микросхем в США, план, который потребует одобрения Конгресса.

«Это не значит, что вы можете построить завод за 30 дней. На это уходит примерно 2,5 года », — сказал Recode Патрик Пенфилд, профессор управления цепочками поставок из Сиракузского университета. «У нас есть Intel. У нас есть пара более мелких производителей фабрики, но это займет время — и я думаю, что нужны дополнительные инвестиции ».

Дефицит потребительских технологий

Несмотря на то, что они скупили микросхемы, от которых автопроизводители отказались ранее во время пандемии, компании, работающие в сфере потребительских технологий, теперь также исчерпывают запасы полупроводников.Это приводит к росту цен на ноутбуки и телевизоры и задержке заказов на смартфоны и игровые приставки.

По оценкам исследовательской компании Strategy Analytics, в период с апреля по июнь мировая оптовая цена на телефоны выросла на 5 процентов. Цены на ноутбуки, телевизоры и аксессуары также выросли. Одна инвестиционная исследовательская компания сообщила Wall Street Journal, что только HP подняла цены на принтеры более чем на 20 процентов в течение года. По крайней мере, один производитель телефонов, китайская компания по производству электроники Xiaomi, отложила поставку новой модели устройства в Индию.В мае Sony также предупредила покупателей, что больших поставок PlayStation 5 не будет до 2022 года.

Проблема настолько усугубилась, что контрабандисты воруют партии чипов. Мошенники даже начали продавать поддельные чипы, чтобы обмануть мелких производителей электроники. Сейчас, по данным журнала, растут продажи специальных рентгеновских аппаратов для выявления этих контрафактных деталей.

Хотя новейшие устройства часто рекламируют свои высокотехнологичные микросхемы, они также нуждаются в простых полупроводниках.И прямо сейчас эти базовые микросхемы находятся в самых коротких запасах. В эту категорию компонентов входят «стандартные микросхемы, которые выполняют такие повседневные вещи, как драйверы дисплея, таймеры, микроконтроллеры или микросхемы управления питанием», — сказал Recode профессор Гарвардского университета Ши.

Объявляя о том, как нехватка микросхем повлияет на iPhone, Тим Кук сказал аналитикам, что это «устаревшие узлы» — более простые микросхемы, которые можно изготовить с использованием старых технологий — препятствуют производству. Whirlpool также боролась с редкостью микроконтроллеров, которые также являются относительно несложными микросхемами, при производстве своих стиральных машин, микроволновых печей и холодильников.

Поскольку нехватка микросхем ударила по потребительским технологиям, разработчики и производители микросхем пообещали увеличить поставки и производственные мощности. Представитель Qualcomm, производящей процессоры для устройств, таких как смартфоны, сказал Recode, что компания вносит много изменений, и сказал, что «по-прежнему [s] видит высокий спрос в каждом отдельном бизнесе, опережающий предложение».

Intel сообщила Recode, что компания увеличила объем своего центрального процессора на двузначные числа по сравнению с прошлым годом, чему способствовал высокий спрос на новую электронику.Компания также расширяет свои производственные мощности, и в марте компания объявила, что инвестирует 20 миллиардов долларов в строительство двух новых заводов по производству микросхем в Аризоне. Тем не менее, Intel заявляет, что высокий спрос на полупроводники является проблемой, и что дефицит может растянуться до 2023 года.

Поскольку нехватка микросхем продолжает беспокоить производителей автомобилей и ноутбуков, потребители почти наверняка почувствуют последствия, возможно, повышение цен на 10–15 процентов, сказал Recode Пенфилд, эксперт по цепочке поставок из Сиракуз.Так что на данный момент, надеетесь ли вы заполучить пикап или ноутбук для покупок в (виртуальной) школе, лучше сделать покупку как можно раньше. Как предупреждает Пенфилд: «Предстоит трудный сезон отпусков».

Нехватка чипа начинает иметь серьезные последствия в реальном мире

Чип Epyc 2-го поколения, производимый Advanced Micro Devices Inc. (AMD), размещен на фотографии во время презентации в Сан-Франциско, Калифорния, США, в среду. 7 августа 2019 г.

Дэвид Пол Моррис | Bloomberg | Getty Images

Серьезность глобальной нехватки микросхем за последние несколько недель резко возросла, и теперь похоже, что это затронет миллионы людей.

По мере развития технологий полупроводниковые чипы распространились от компьютеров и автомобилей до зубных щеток и сушильных машин — теперь они скрываются под колпаком удивительного количества продуктов.

Но спрос на чипы продолжает опережать предложение, и автопроизводители больше не единственные компании, которые испытывают затруднения.

Алан Пристли, аналитик Gartner, сказал CNBC, что на обычного человека на улице в той или иной форме обязательно повлияет нехватка микросхем.

«Это будет означать, что они не могут что-то получить или цены немного выше», — сказал Пристли во время интервью в четверг.

Южнокорейский технологический гигант Samsung заявил на прошлой неделе, что нехватка микросхем сказывается на производстве телевизоров и бытовой техники, в то время как LG признала, что нехватка микросхем представляет собой риск.

«Из-за глобального дефицита полупроводников мы также испытываем некоторые последствия, особенно в отношении определенных продуктов и дисплеев», — сказал Бен Сух, глава отдела по связям с инвесторами Samsung, во время разговора с аналитиками.

«Мы обсуждаем с розничными продавцами и основными каналами поставки планы поставок, чтобы мы могли распределить компоненты по продуктам, которые имеют более срочную или более высокую приоритетность с точки зрения поставок».

Со-исполнительный директор и руководитель мобильной связи Samsung Кох Донг-джин заявил на собрании акционеров в марте, что в ИТ-секторе наблюдается серьезный дисбаланс в спросе и предложении микросхем. В то время компания заявила, что может пропустить запуск следующего смартфона Galaxy Note.

LG заявила, что «внимательно следит за ситуацией, поскольку ни один производитель не сможет избавиться от проблемы, если она затянется», согласно The Financial Times.LG не сразу ответила на запрос CNBC о комментарии.

Бытовая техника в опасности

Производство низкомаржинальных процессоров, таких как те, которые используются для взвешивания одежды в стиральной машине или тостов в интеллектуальном тостере, также пострадало. Хотя большинство розничных продавцов все еще могут получить эти продукты в свои руки, в ближайшие месяцы они могут столкнуться с проблемами.

По данным Washington Post, даже предприятия по мытью собак страдают. Согласно отчету, CCSI, которая производит электронные кабинки для мытья собак в деревне Гарден-Прери в штате Иллинойс, недавно получила от поставщика печатных плат, что обычные микросхемы недоступны.

Компании, которая не сразу ответила на запрос CNBC о комментариях, как сообщается, была предложена другая микросхема, но это потребовало от компании корректировки своих печатных плат, что привело к увеличению затрат.

«Эта конкретная проблема затрагивает все аспекты производства, от маленьких людей до крупных конгломератов», — сказал президент Рассел Колдуэлл. «Вокруг нас буквально кукурузные поля… их здесь не так много».

Многие компании — особенно в Китае, пострадавшие от санкций, — увеличивают свои запасы пользующихся спросом чипов, чтобы попытаться пережить бурю, но из-за этого другим фирмам становится еще труднее достать чипы.

Автомобильная промышленность остается наиболее пострадавшей

Автомобильный сектор, который полагается на чипы для всего, от компьютерного управления двигателями до систем помощи водителю, по-прежнему остается наиболее пострадавшим. Такие компании, как Ford, Volkswagen и Jaguar Land Rover, закрыли заводы, уволили рабочих и сократили производство автомобилей.

Stellantis, четвертый по величине производитель автомобилей в мире, заявил в среду, что нехватка чипов в последнем квартале ухудшилась. Ричард Палмер, финансовый директор компании, созданной в результате слияния Fiat Chrysler и производителя Peugeot PSA, предупредил, что сбой может продлиться до 2022 года.

Согласно отчету Bloomberg, опубликованному в четверг, некоторые автопроизводители упускают из виду высокопроизводительные функции из-за нехватки чипов.

Nissan отказывается от навигационных систем в автомобилях, в которых они обычно есть, в то время как Ram Trucks перестала оснащать свои пикапы 1500 стандартным «интеллектуальным» зеркалом заднего вида, отслеживающим слепые зоны.

«Ram перестали включать опцию во все модели Tradesman, Bighorn, Rebel и Laramie в настоящее время из-за ограниченного предложения электронных компонентов, используемых в этой опции», — сообщил CNBC представитель Ram, добавив, что компания планирует возобновить предложение. вариант позже в этом году.

В других странах Renault больше не ставит большой цифровой экран за рулем некоторых моделей. Nissan и Renault не сразу ответили на запрос CNBC о комментарии.

Компании по аренде автомобилей также ощущают последствия, поскольку они не могут покупать новые автомобили, которые им нужны, согласно отчету Bloomberg во вторник. Hertz и Enterprise, которые традиционно получали прибыль от покупки новых автомобилей оптом и сдачи их в аренду, вместо этого стали покупать подержанные автомобили на аукционах.

«Глобальный дефицит микрочипов повлиял на способность всей индустрии проката автомобилей получать заказы на новые автомобили так быстро, как нам хотелось бы», — сказал CNBC представитель Hertz.

Hertz заявила, что «дополняет» свой автопарк, покупая бывшие в употреблении автомобили с небольшим пробегом »на аукционах и в дилерских центрах.

Представитель предприятия заявил, что глобальная нехватка микросхем «повлияла на доступность новых автомобилей и их поставки в отрасли в то время, когда спрос уже высок.

Сложная проблема, связанная с множеством движущихся компонентов

Крупнейший в мире производитель микросхем, TSMC (Тайваньская компания по производству полупроводников), заявила в воскресенье, что, по его мнению, к июню она сможет догнать автомобильный спрос.

Но Патрик Армстронг, ИТ-директор Plurimi Investment Managers заявил CNBC «Street Signs Europe» во вторник, что график очень амбициозен.

«Если вы послушаете Ford, BMW, Volkswagen, все они подчеркнули, что есть узкие места в мощности, и они не могут чипы, необходимые для производства новых автомобилей », — сказал он, добавив, что, по его мнению, это продлится в течение 18 месяцев.

Во вторник генеральный директор немецкого производителя микросхем Infineon заявил, что полупроводниковая промышленность находится на неизведанной территории.

«Нынешней ситуации, когда все вертикали находятся на подъеме, я никогда раньше не видел», — сказал Рейнхард Плосс в интервью телеканалу CNBC «Уличные знаки Европы».

Плосс сказал, что «совершенно очевидно, что потребуется время», чтобы сбалансировать спрос и предложение. «Я думаю, что два года — это слишком много, но мы обязательно увидим, что они продлятся до 2022 года», — сказал он. «Я думаю, что появятся дополнительные мощности… Я ожидаю более сбалансированной ситуации в следующем календарном году.«

Наращивание производства требует времени.« Вы не можете внезапно пойти к поставщику микросхем и сказать: «Дайте мне миллион новых микросхем», если у вас нет заказа, потому что есть время обработки », — сказал Пристли. , который работает в группе исследования поставщиков технологий и услуг Gartner. «Если я сделаю заказ сегодня, и у меня будет доступная емкость, мне может потребоваться три месяца или больше, чтобы получить чип».

Он добавил, что большинство потребительских товаров расширились. цепочки поставок и «мы еще не начали замечать последствия» нехватки микросхем в некоторых областях.«Если Apple создаст новый телефон сегодня, он может не выйти до конца года», — сказал Пристли.

Между тем, по словам Пристли, проблема в автомобильной промышленности усугубляется тем, что производители автомобилей не используют самые передовые или новейшие чипы.

«Они, как правило, используют микросхемы, созданные на основе старых производственных процессов, и компании, производящие микросхемы, очевидно, движутся к использованию более прибыльных передовых продуктов, и они не инвестируют в ваши мощности на старых процессах», — сказал он.

Технический суверенитет

Страны теперь вынуждены думать о том, как они могут увеличить количество производимых чипов. Подавляющее большинство чипов в мире производится в Китае, а США являются вторым по величине производителем.

Европейская комиссия, исполнительный орган ЕС, заявила, что хочет наращивать мощности по производству микросхем в Европе в рамках усилий, направленных на то, чтобы больше полагаться на то, что она считает важной технологией.

В настоящее время на Европу приходится менее 10% мирового производства микросхем, хотя пять лет назад этот показатель вырос на 6%.Он хочет увеличить эту цифру до 20% и изучает возможность инвестирования 20-30 миллиардов евро (24-36 миллиардов долларов), чтобы это произошло.

Американский технологический гигант Intel предложил свою помощь, но, как сообщается, он хочет государственных субсидий в размере 8 миллиардов евро на строительство завода по производству полупроводников в Европе.

Пэт Гелсингер, генеральный директор Intel, встретился в Брюсселе с двумя комиссарами ЕС, включая Тьерри Бретона, в прошлую пятницу после встречи с министрами Германии накануне.

«То, что мы просим от U.С. и европейские правительства должны сделать это для нас конкурентоспособным, чтобы сделать это здесь по сравнению с Азией », — сказал Гелсинджер в интервью журналу« Политико Европа », где его процитировали слова о том, что он добивается субсидий на сумму около 8 миллиардов евро.