Воздействие водителя на педаль тормоза приводит к соприкосновению тормозных колодок с барабанами, из-за чего в процессе эксплуатации происходит естественный износ трущихся пар. Своевременная замена тормозных барабанов и колодок является обязательной процедурой регламентного обслуживания автомобиля.

Перепады температур, возникающие вследствие нагрева при торможении, влага значительно ускоряют процесс корродирования, из-за чего привалочные плоскости намертво прикипают друг к другу. Также снятию будет мешать образующийся в процессе износа буртик. Проблема усугубится, если вам довелось окатить из лужи разогретый алюминиевый тормозной барабан.

Изменение геометрии вследствие резкого перепада температуры можно почувствовать по возникновению вибраций при торможении.

Рассмотрим не только процедуру замены своими руками, но и как снять прикипевшие тормозные барабаны.

Как снять задние тормозные барабаны

• Очистите посадочное место на ступице. Наличие плотного слоя коррозии в этом месте будет мешать барабану сойти с оси. Для очистки можно использовать металлическую щетку, острую шлицевую отвертку. Обильное смачивание жидкими ключами наподобие WD-40, тормозной жидкостью, облегчит снятие, но для работы составам необходимо как минимум 40-60 мин.
• Аккуратно обстучите прикипевшую деталь молотком. Если в тормозной системе применяется алюминиевый тормозной барабан, удары нужно осуществлять через небольшую деревянную подкладку. Тормозные изделия из алюминия довольно хрупкие, тогда как чугунные детали повредить будет намного сложнее. Удары необходимо наносить с тыльной стороны либо вблизи привалочной плоскости, равномерно распределяя точки приложения усилия. Как только вам удалось сорвать прикипевший барабан, для полного снятия удары нужно наносить крест-накрест.
• Нагрейте посадочное место техническим феном. Метод снятия подойдет для автомобилей с алюминиевыми барабанами. Поскольку коэффициент температурного расширения алюминия больше за коэффициент теплового расширения металла, из которого изготовлено посадочное место на ступице, нагрев значительно облегчит процесс снятия.

Надеемся, представленные советы в полной мере отвечают на вопрос: «как снять задние барабаны», и значительно облегчат процесс замены своими руками.

Обходной вариант

На некоторых автомобилях для предотвращения попадания внутрь тормозных механизмов грязи задняя кромка барабана прикрыта щитом, поэтому с тыльной стороны обстучать его молотком не получится (разве что придется заняться вандализмом, отгибая или вырезая кусок края тормозного щита).

В таких случаях снять деталь можно с помощью двух ударных шлицевых отверток. Желательно, чтобы одна из них была заостренной, так как ее будет легче забить между тормозным барабаном и привалочной плоскостью ступицы в местах вкручивания колесных болтов. Чтобы у вас получилось снять таким образом прикипевшую деталь, толщина задних барабанов в местах вкручивании колесных болтов должна быть достаточной для захода шлицевой отвертки (метод снятия точно подойдет для Opel Astra F, Opel Astra G и авто со схожей конструкцией задних тормозов). Чтобы снять прикипевшую деталь, отвертки необходимо вбивать в противоположных точках, постепенно сдвигая барабан к краю посадочного места.

Заводское решение

На многих автомобилях (к примеру, ВАЗ «Классика», Hyundai Accent II) снять прикипевшие тормозные барабаны можно при помощи вкручивания в соответствующие технологические отверстия подходящих болтов. Если таким методом снятия давно не пользовались, перед вкручиванием болтов резьбу нужно тщательно очистить, а еще лучше – прогнать метчиком.

Для владельцев заднеприводных авто

Суть метода заключается в том, чтобы вывесить кормовую часть автомобиля, снять задние колеса, после чего разогнать автомобиль на первой передачи и резко нажать педаль тормоза.

Ослабление троса стояночного тормоза

Часто именно поджатые вплотную колодки мешают снять барабан, поэтому предварительное ослабление троса стояночного тормоза значительно облегчит процедуру замены. Для отвода колодок необходимо ослабить контргайку, после чего немного открутить регулировочную гайку троса ручника. Сам регулировочный механизм может находиться в салоне либо под днищем автомобиля.

Если вы планируете заменить своими руками не только барабаны, но и тормозные колодки, то предварительное ослабление троса ручника можно считать обязательным действием.

Инструкция по самостоятельной замене

Устройство и принцип работы барабанных тормозов на большинстве автомобилей практически идентичны. Поэтому составленное описание и продемонстрированная на видео процедура замены на ВАЗ классической модели дают полное представление о горизонте работ.

1. Поднимите сторону замены домкратом, предварительно установив противооткатные упоры и ослабив колесные болты. Зафиксируйте автомобиль на упорах.
2. Снимите колесо.
3. Демонтируйте тормозной барабан. Как снять изношенную деталь, мы рассказали и показали на видео, поэтому с этим проблем возникнуть не должно.
4. Осмотрите тормозной цилиндр на предмет подтеков, целостности манжет.
5. Очистите и смажьте привалочную плоскость на ступице графитовой либо медной смазкой, после чего установите новый тормозной барабан.
6. Произведите регулировку ручного тормоза.

Полезные советы

1. • Если фрикционные накладки изношены более чем на половину, то менять барабаны без замены задних тормозных колодок не стоит. Часто на фрикционных накладках образуются довольно глубокие борозды, и в целом может присутствовать неравномерный износ. Все это в процессе торможения передастся на новые барабаны, из-за чего впоследствии при замене колодок рабочую поверхность придется протачивать – иначе плотного контакта между трущимися парами просто не достичь.
   • В процессе замены старайтесь не браться за рабочую поверхность барабанов, а если такое случилось, обезжирьте ее перед установкой.
   • Если из-за разницы в толщине новые барабаны не будут садиться на старые фрикционные накладки, колодки придется сжать, вдавив тормозной цилиндр и вручную уменьшив вылет штока механизма самоподвода колодок.

На некоторых автомобилях разборка и замена элементов задних тормозных механизмов предполагает снятие ступичного подшипника. Чтобы не испортить подшипник, рекомендуем посмотреть видео, на котором показан процесс замены тормозных барабанов на Daewoo Matiz.

Если вас не устраивает трудоемкость обслуживания тормозной системы и вы считаете, что с дисковыми тормозами автомобиль станет безопасней, рекомендуем прочитать, как осуществляется замена барабанных тормозов на дисковые.

Как снять задний тормозной барабан на Рено Логан

Содержание

1. Конструктивные особенности
2. Как распознать неисправность?
3. Какие бывают поломки?
4. Как диагностировать проблему на ранней стадии?
5. Как снять задний барабан на Рено Логан: секреты выполнения работы

Тормозной механизм барабанного типа Рено Логан — надежное устройство, задачей которого является замедление вращения колеса с последующей остановкой транспортного средства. Барабанный тормоз до 70-х годов прошлого века устанавливался на обеих осях машины. Сегодня же на большей части авто (в том числе и на представителях марки Renault) барабан монтируется только на задних колесах. В чем особенности такой конструкции? Как снять задний барабан на Рено Логан? Эти и ряд других нюансов рассмотрим ниже.

Конструктивные особенности

Барабан тормозной системы изготовлен с применением дюралюминия или чугуна, а в комплексе с ним работает пара накладок. После срабатывания гидравлического цилиндра (в случае нажатия на тормоз) колодки плотно прижимаются к поверхности, а машина останавливается за счет создаваемой силы трения.

Особенность гидравлической составляющей — однобокое воздействие на колодки. С обратной стороны у колодок закрепленных осей вращения нет. При этом сами изделия являются плавающими. Благодаря этому, они автоматически устанавливаются на нужном расстоянии от барабана Логана. Возврат в первоначальную позицию производится с помощью специальных пружин.

Установка правильного расстояниия между колодками и барабаном — задача распорной планки, которую часто называют цилиндром с возможностью саморегулирования. В старых авто регулировка зазора производится вручную, но в автомобилях Рено Логан этот процесс полностью автоматический.

Как распознать неисправность?

Поломка барабана при недостаточном внимании часто проявляет себя отказом тормозной системы. По этой причине важно своевременно производить замену вышедшей из строя детали.

Из-за того, что задние тормоза принимают на себя меньшую нагрузку, заметить уменьшение их эффективности удается не сразу. Сложность заключается и в том, что этот процесс происходит постепенно и почти незаметен для владельцев Логана. Проще всего распознать поломку, если резко нажать на тормоз. В такой ситуации будет заметно снижение эффективности торможения. Если же вышло из строя только одно колесо, то возрастает риск заноса. Проблема заметна и при движении задним ходом. В этом случае барабанный тормоз становится передним, поэтому машина при нажатии на тормоз останавливается медленно.

Отдельно внимание уделите наличию течи в системе. Известно, что потеря герметичности в любом контуре приводит к повышению тормозного пути. Появление «мягкости» в педали свидетельствует о попадании в систему воздуха.

Распространенная проблема тормозов на задних колесах Рено — в перекосе накладок, выходе из строя стоек или пружин. Как следствие, появляются посторонние звуки, связанные с прикосновением механизма к барабану. При этом возрастают риски перегрева тормозного узла, снижение наката машины или рост «потребления» тормозной жидкости. Если изменилась форма барабана, это приводит к появлению пульсаций или рывкам. Также из-за такой проблемы возможен износ протектора.

Какие бывают поломки?

Как правило, задний тормоз Рено Логан теряет эффективность из-за истирания барабана или колодок. В итоге рабочий диаметр возрастает. В сложных ситуациях возможна выработка изделия и выдавливание поршня, клин колеса или же снижение уровня рабочей жидкости в тормозном контуре.

Нарушение герметизации системы возможно, когда разрушается кожух (манжеты) цилиндра. По этой причине происходят потери тормозного состава, а внутрь системы подсасывается воздух. Если система разгерметизирована, ее эффективность однозначно снижается по причине попадания внутрь воздуха или масла на колодки.

Восстановление барабана тормоза — реальная задача. Делается это посредством стачивания бортика и выравнивания углубления, появившегося на рабочей части. На старых авто из-за действия коррозии возможно «подвисание» или снижение эффективности пружин, которые стягивают между собой пару колодок. Также страдают и пружины, гарантирующие прижатие колодок к щиту механизма.

В случае неправильной или несвоевременной регулировки троса ручника Рено возможно изменение нажимного усилия в худшую сторону. При этом фрикционные накладки могут отслоиться или покрыться слоем ржавчины. Также высок риск осевого биения барабана тормоза или неравномерности износа.

Как диагностировать проблему на ранней стадии?

Чтобы вовремя определить неисправность барабана и заднего тормоза Рено в целом, стоит обратиться на СТО. Опытные специалисты проводят полный комплекс мероприятий по проверке барабанов на специальном стенде. При этом компьютер фиксирует основные параметры и выдает результаты о необходимости замены детали.

В обычной эксплуатации проблема диагностируется по появлению тормозной жидкости на цилиндре механизма или путем резкого нажатия на тормоз (дорога должна быть сухой). Последний тест должен быть проведен 3-4 раза. Если следы тормозного пути ровные, то тормоза работают равномерно.

Поводом проверить механизм барабанного типа являются проблемы с ручным тормозом.

Чтобы определить, требуется снимать барабаны Рено или нет, проверьте состояние рабочей части и измерьте ее диаметр. Так, если этот параметр составляет больше 18,124 см (для мотора объемом 1,4 литра) или 20,445 см (для двигателя 1,6 литра), то устройство требует замены. Кроме того, снять барабан придется для установки новых колодок, для проверки тормозов или с целью корректировки цилиндров системы.

Как снять задний барабан на Рено Логан: секреты выполнения работы

Мероприятия по демонтажу барабана производятся на авто с поднятыми задними колесами. Сделать это можно двумя способами — поднять транспортное средство с помощью домкрата или использовать подъемное устройство (имеется на СТО). Также проверьте позицию ручного тормоза Рено — он должен быть внизу.

Чтобы снять барабан, подготовьте минимальный набор инструмента. Вам будет необходим «баллонник» (для скручивания болтов с колес), пара монтажных лопаток, головка на «тридцать» и штангенциркуль для проведения измерений.

Чтобы снять барабан на Рено, действуйте так:

• Ставьте селектор выбора скоростей в положение первой скорости, после чего подставляйте упоры под колеса.
• Демонтируйте защитный колпак (если он предусмотрен на колесе вашего авто).
• Используйте зубило и молоток для снятия защитного колпака из ступицы, после чего демонтируйте узел.
• Послабляйте ступичную гайку, а далее — откручивайте болты на колесе. Если с этим возникают сложности, обработайте гайку WD-40.

• Поднимайте колесо сзади, а дальше ставьте зад машины на подпорки. Уделяйте внимание той части, где производится снятие. Далее демонтируйте колесо сзади.
• Опустите рукоять ручника вниз (колеса не должны быть блокированы).
• Скручивайте заднюю ступичную гайку и выбрасывайте ее (применение старой детали запрещено).

• Демонтируйте барабан тормоза с подшипником.
• Проводите измерения с помощью штангенциркуля. Если диаметр больше параметров, указанных выше, требуется снятие и замена барабана.

• Меняйте барабан попарно, то есть слева и справа вместе.
• Убедитесь, что барабан легко вращается, а люфтов у подшипника нет. Если это требуется, выполняйте замену подшипника.

Не делайте выпрессовку подшипника, если в этом нет острой нужды. Если же сняли устройство, то не возвращайте его на прежнее место.

• По аналогичному принципу производите снятие барабана справа.

Если вы возвращаете на место старый барабан, используйте напильник для устранения буртика на рабочей части.

• Устанавливайте правильные зазоры, а далее сводите колодки с помощью лопаток.
• Ставьте барабан по алгоритму, который обратен демонтажу. Протягивайте ступичную гайку с усилием в 175 Ньютонов на метр. При этом не двигайте машину, ведь так вы повредите подшипник.
• Подрегулируйте расстояние между барабаном и колодками. Решить эту задачу просто — нажмите 12-16 раз на педаль тормоза и вслушивайтесь. Если щелчки пропали, регулировка завершена.
• Ставьте защитный кожух на ступицу и возвращайте колесо. Если был колпак, ставьте на место и его.
• Убедитесь в легкости вращения колес.

Процесс снятия и последующей установки барабана на Рено Логан  не займет много времени. Если следовать инструкции, все будет сниматься легко, а настройка узла не вызовет проблем даже у новичка. Если же и остаются вопросы, то на помощь приходит видео с подробной инструкцией.

Что касается выбора подходящего барабана для замены, то воспользуйтесь информацией из таблицы ниже.

Читайте также

Регулировка ручного тормоза Рено Логан

Замена тормозных колодок на Рено Логан

Меняем тормозные диски на Логане

Регулировка распределителя тормозных усилий на Рено Логан

Как снять тормозной барабан автомобиля: изучаем все тонкости

Зачастую, колодки в барабанном тормозе находятся внутри полого тормозного барабана. В современном мире именно механизм такого типа называется барабанным тормозом «по умолчанию», вне любых аспектов исторического контекста. В том случае, когда колодки расположены с внешней стороны плоского диска, такая тормозная система называется дисковой.

• 1. Снятие тормозного барабана – зачем осваивать эту операцию?
• 2. Как снять тормозной барабан без посторонней помощи?
• 3. Как упрощает работу съемник тормозных барабанов и кипяток?

Существует также разновидность барабанного тормоза, которая носит название ленточный тормоз. В данном типе системы торможение достигается «охватом» барабана гибкой тормозной лентой из металла. Еще в эпоху паровой тяги в железнодорожном транспорте применялись барабанные тормоза, чугунный барабан в которых затормаживал с помощью прижимающейся к нему тормозной колодки с накладкой из меди, которая располагалась снаружи.

Таким образом, тормозной барабан – это основной элемент барабанной тормозной системы. На него свое воздействие оказывают барабанные тормозные колодки в непосредственном процессе торможения. Остановку же автомобиля вызывает трение тормозных колодок об поверхность тормозного барабана. Обычно, тормозные барабаны производят и изготовляют из особых, специальных видов чугуна. Принцип действия самой барабанной тормозной системы отличается от дискового типа.

В дисковом узле сжатие диска производится колодками, для полной или частичной остановки автомобиля, а в барабанном типе, колодки разжимаются, при этом надавливая на внутренние барабанные стенки. Вообще, узел у барабанного тормоза – довольно архаичная и очень сложная по своей сути конструкция, в сравнении с тормозной дисковой системой.

Сама эффективность тормозов барабанного типа намного ниже чем у дисковых. Тем не менее, данный тип системы используется и до сего времени, в основном, на задних осях различных автомобилей. Ключевым элементом такого парадокса является то, что барабанный узел намного надежнее, чем его аналогичный собрат дискового типа. Это связано с тем, что колодки в барабанной тормозной системе защищены от попадания на них воды и грязи.

В ином случае, в дисковой тормозной системе, в результате попадания на нее воды, при небольшом опыте вождения автолюбителя возникает большая негативная возможность потери управляемости, которая возникает из-за кратковременной неэффективности тормозов дискового типа без дополнительного процесса «просушки» (так называется короткое подтормаживание), перед непосредственным основным торможением автомобиля. Тормозная система барабанного типа не потребует подобного обращения и ухода, и даже при отсутствии дополнительных водительских навыков оставляет больше шансов на успешное торможение машины.

1. Снятие тормозного барабана – зачем осваивать эту операцию?

Тормозной барабан, как основной тормозной механизм, состоит из подвижной части (барабана) и неподвижной части (ленты и колодок), а сам процесс торможения происходит из-за механического трения этих двух частей. Это, в свою очередь, приводит к тому, что скорость вращения колеса замедляется вплоть до полной остановки автомобиля. Барабанная тормозная система имеет ряд преимуществ перед своими конкурентами.

Таковыми преимуществами являются: низкая ценовая политика, отличный эффект и в тоже время простота механического самоусиления. Это самоусиление возникает из-за конструкции барабанной системы: нижние части колодок достаточно сильно связаны между собой, и именно в тот момент, когда возникает трение между передней колодкой и барабаном, создается определенное дополнительное усилие, прижимающее к нему в добавок еще и заднюю колодку, что значительно увеличивает действие торможения.

Процедура снятия тормозного барабана является очень распространенной, так как именно на его состоянии очень сильно сказывается качество «великолепного» дорожного покрытия. Помимо этого, повышенная влажность в воздухе также негативно отражается на тормозном барабане. Это все из-за того, что высокая влажность воздуха способствует возникновению коррозии, а, при агрессивном и быстром стиле вождения автомобиля и резком торможении это приводит к перегреву тормозного барабана; нельзя не сказать и о различного рода ДТП, после которых станет возможным не только замена тормозной системы, но и полная замена автомобиля.

2. Как снять тормозной барабан без посторонней помощи?

На первый взгляд может показаться, что снятие тормозного барабана является довольно простым процессом. Но, к сожалению, это мнение ошибочно, так как не всегда замена тормозного барабана легкая процедура. Существует несколько методов снятия тормозного барабана. Первый метод самый тяжелый и кровожадный. На домкрате нужно поднять нужное колесо (на котором нужно произвести замену барабана), под другие оставшиеся колеса нужно поставить противооткатные кирпичи или башмаки. После этого необходимо демонтировать колесо вместе с направляющими шпильками. Под мост нужно положить тюльку, после чего опустить автомобиль на такой уровень, чтобы он как только можно плотнее сел на нее.

В след за этим нужно сесть за руль, завести автомобиль и включить третью передачу. Как только стрелка, расположенная на тахометре, покажет 3-4 тысячи оборотов, нужно резко нажать на тормоз. Вероятней всего, барабан сорвется с первой такой попытки. Но все же, если этого не произойдет, нужно повторить процедуру еще один раз. Данный метод имеет несколько недостатков: он не всегда безопасен, так как в округе не должно быть никого, так как барабан при слете может вылететь в любую сторону, в любое направлении, помимо этого, этот метод нельзя применять при неисправности тормозного цилиндра.

3. Как упрощает работу съемник тормозных барабанов и кипяток?

Менее рисковые и кровожадные методы снятия тормозного барабана требуют определенных приспособлений и навыков. Для этого способа необходим такой инструмент как съемник тормозных барабанов. Его приобретение не составит никаких трудностей, так как он доступен во множестве специализированых магазинов. Но при огромном желании и еще большем нежелании платить деньги его можно сделать самостоятельно.

Третий способ необходим в том случае, когда невозможность снятия барабана возникает из-за коррозии. Для решения данной проблемы необходимо разогреть сам тормозной барабан. Это делается для того, чтобы разорвать очень прочную связь. Это сделать довольно просто, так как достаточно облить кипятком сам барабан. Но сам нагрев должен быть равномерным, чтобы риск коробления свести к минимуму. При этом необходимо не забывать и о собственной безопасности. Нужно надежно защитить кожу рук, в противном случае, ожогов не избежать. После этого расширения можно спокойно срывать те болты, которые крепят непосредственно сам тормозной барабан к конструктивной оси.

Как снять тормозной барабан на «Ладе Калине» 🦈 avtoshark.com

Барабан имеет сравнительно большой срок эксплуатации: может пройти 100 000 км и более. Но иногда элемент изнашивается раньше по разным причинам. В таком случае его необходимо поменять. Специалисты не советуют экономить на барабанах. Поэтому покупать нужно только качественные запасные части.

Если задние тормоза стали хуже работать, нередко может потребоваться снятие тормозного барабана заднего колеса «Калины». Поменять эту деталь можно своими руками.

Как устроены задние тормоза у «Калины»

Задний тормозной узел состоит:

• из тормозных барабанов;
• двухпоршневого цилиндра;
• колодок;
• механизма ручного тормоза;
• удерживающих колодки «солдатиков»;
• возвратных пружин;
• регулировочных болтов с эксцентриками.

Тормозной механизм заднего колеса

Размер задних барабанов на «Калине» составляет 256 мм. Это наружный диаметр. Но при покупке запчасти точные параметры знать необязательно. Достаточно сообщить продавцу марку и модель машины, а также год выпуска. Те же данные требуется указать и при заказе деталей в интернете.

Когда и зачем необходимо снимать барабан

Демонтаж этих деталей необходим для выполнения ремонта или замены:

• тормозного цилиндра;
• трубок, подходящих к цилиндрам, пружин, колодок или иных деталей узла.

Снять барабан заднего колеса «Калины» может потребоваться для ревизии и регулировки механизма.

 Как снять барабан

Снятие тормозного барабана «Лады Калины» можно выполнить самостоятельно. Процедура занимает всего несколько минут. Работать желательно в гараже. Для этого потребуются следующие инструменты:

• домкрат;
• ключ-баллонник;
• накидной ключ на 7;
• плоская отвертка.

Вывешивание машины и демонтаж колеса

Чтобы снять тормозной барабан с заднего колеса «Калины»:

1. Поставьте авто на передачу и выключите ручной тормоз (опустите его рычаг вниз): так освободятся задние колеса.
2. Баллонным ключом сорвите все крепежные болты колеса.
3. Поставьте под машину домкрат. Затем поднимите настолько, чтобы колесо не касалось земли.
4. Разместите под автомобилем страховочную подставку.
5. Выкрутите все крепежные болты и снимите колесо.

Демонтаж колеса

Если страховочной подставки нет, подложите под кузов машины освободившееся колесо.

Снятие барабана

Чтобы выполнить снятие тормозного барабана заднего колеса «Калины», выкрутите направляющие ключом на 7. Если они не откручиваются, обработайте их средством WD-40 и аккуратно обстучите молотком. В особо тяжелых случаях приходится греть их горелкой или срезать болгаркой, а затем обрезок выкручивать из ступицы.

Если барабан шевелится на ступице, но не снимается, попробуйте ослабить гайку натяжения ручного тормоза. Для этого поднимите переднее колесо той же стороны домкратом и подоприте страховочной подставкой. Если подставки нет, соберите машину и закатите на яму.

Снятие тормозного барабана заднего колеса «Калины»

Если вы решили ставить обратно старый барабан, то проверьте его состояние. На нем не должно быть трещин или глубоких каверн. Внутренний диаметр по наиболее изношенной части не должен превышать 201,5 мм. В противном случае установите новую деталь.

Что делать, если барабан не снимается

Иногда снять барабан заднего колеса «Калины» не получается из-за того, кто он прилип к ступице. Чтобы демонтировать его, выполните последовательность действий:

1. Обработайте стык барабана и ступицы жидкостью WD-40.
2. Вкрутите направляющие в отверстия, сдвинутые на 90 градусов. Они упрутся в ступицу и сорвут с нее деталь.
3. Прогрейте горелкой барабан в районе ступицы. Чугун расширится, и вы сможете снять его.
4. Приставьте к задней части барабана деревянный брусок так, чтобы он не упирался опорный щит. Несколько раз ударьте по бруску молотком. Затем повторите это же действие с другой стороны.

Обработка ступицы жидкостью WD-40

Если понадобится, повторите еще несколько раз, постоянно смещая брусок по окружности барабана.

Как оценить состояние барабана и всего тормозного механизма колеса

Тормозная система требует регулярного внимания и проверки. От ее исправности зависит безопасность на дороге и способность автомобиля вовремя затормозить при возникновении аварийной ситуации.

Для проверки не обязательно обращаться в автосервис. Заметить неполадки в системе несложно.

Признаками неисправности барабана и других элементов служат:

Читайте также: Замена подшипников КПП на «Калине»: стоит ли обращаться в автосервис или можно заменить своими руками

• Скрежет и скрип при торможении, что часто указывает на загрязнение элементов. В таком случае потребуется снятие тормозного барабана заднего колеса «Калины» для очистки.
• Ухудшение качества торможения.
• Провалы педали тормоза.
• Увод машины в сторону при торможении.
• Слишком свободный ход педали.

Барабан имеет сравнительно большой срок эксплуатации: может пройти 100 000 км и более. Но иногда элемент изнашивается раньше по разным причинам. В таком случае его необходимо поменять. Специалисты не советуют экономить на барабанах. Поэтому покупать нужно только качественные запасные части.

Замена тормозных колодок требуется намного чаще. Их меняют обычно минимум каждые 30 000 км пробега. При проведении ТО тормозной системы рекомендуется придерживаться установленного автопроизводителем регламента. Но время износа деталей индивидуально. Оно зависит от их качества и аккуратности водителя, а также стиля вождения. Диагностировать и обслуживать тормоза можно самостоятельно. Однако если это вызывает трудности, лучше обратиться на СТО.

Вы можете использовать наши уникальные ФОТО, при указании активной ссылки — https://avtoshark.com/

как снять тормозной барабантормозной механизм

16.12.2020 0

Как снять тормозной барабан? — Авто-Инфо

Несмотря на то, что сегодня большинство автомобилей оснащаются дисковой системой тормозов, тормозные системы барабанного типа не утрачивают своей актуальности. Они используются в автомобилях уже больше века и в их надежности сомнений никогда не возникало. Но как любой тормозные системы при постоянной работе подвержены износу.

Что разумеется, сразу же отражается на безопасности движения. Изношенная деталь подлежит обязательной замене и в этой статье мы расскажем, как снять тормозной барабан.

Мы приведем несколько различных способов, но для начала надо поговорить о конструкции данного элемента, его преимуществах и недостатках, а также возможных неисправностях и вариантах их устранения.

Устройство элемента

Задний тормозной барабан состоит из нескольких деталей:

• крутящийся барабан;
• тормозная колодка;
• пружина;
• тормозной цилиндр (один или несколько).

Демонтаж барабана

При торможении тормозная колодка трется по поверхности пустотелого барабана. Для обеспечения подвижности колодки в механизме предусмотрены пружины, которые, в зависимости от положения педали газа, будут сжиматься либо разжиматься.

За корректную работу колодки и ее своевременное срабатывание отвечает специальный цилиндр, прижимающий ее к поверхности вращающегося барабана под давлением тормозной жидкости.

Крепление всего механизма выполняется на щитке, сделанном методом штамповки.

Но задний тормозной барабан в некоторых случаях имеет иное устройство. Одним из ключевых элементов ленточной конструкции, как видно из названия, являются гибкие ленты, выполненные из металла. В процессе торможения ленты натягиваются и плотно обжимают барабан. Впрочем, такая конструкция тормозной системы уже давно не используется в автомобилях.

О преимуществах и недостатках

Плюсы барабанного тормоза

Одним из главных преимуществ данного механизма заключается в его надежной защите от воздействия внешних факторов. Подобная система тормозов идеальна для транспортных средств, эксплуатирующихся в сложных/экстремальных природных условиях.

В тормозные колодки почти не проникает пыль, они постоянно находятся в условиях оптимальной влажности. А это заметно увеличивает рабочий ресурс всего механизма.

Кроме того, при торможении в такой конструкции выделяется меньшее количество тепловой энергии, что позволяет применять недорогие жидкости, имеющие низкую температуру кипения.

Снимаем тормозной барабан

Другое преимущество конструкции барабанной тормозной системы состоит в повышении силы торможения за счет диаметра или ширины барабана. Это становится возможным благодаря увеличенному пятну контакта, пятно контакта поверхности барабана с колодкой.

Именно это существенно улучшает характеристики торможения. При этом задний тормозной барабан, благодаря своим конструктивным особенностям, способен преумножать рабочую эффективность.

При торможении вращающийся барабан стремится «увести» за собой тормозную колодку, проворачивая ее.

Недостатки барабанной тормозной системы

Но, несмотря на явные преимущества, данный тип тормозной системы имеет определенные недостатки:

• более низкая скорость включения в работу, по сравнению с дисковыми аналогами;
• некоторые трудности в настройке;
• невысокая стабильность;
• при нагревании заднего тормозного барабана происходит «залипание» колодок и значительное ухудшение тормозных характеристик.

Кроме того, специалисты не советуют пользоваться ручным тормозом при отрицательных температурах. Нередко происходят случаи примерзания колодок к барабанам.

Во избежание подобных ситуаций на современных и дорогих автомобилях данный тип тормозной системы заменяется на дисковый вариант.

В основном, тормозную систему с задними барабанами встречается на бюджетных машинах и малолитражках, в которых они ставятся на задние колеса. Еще данной тормозной системой оснащаются грузовые транспортные средства.

Снимаем тормозной барабан

Неисправности: причины и симптомы

Поскольку участие в торможении задних колес намного меньше, чем передних, автомобилист не сразу замечает снижение эффективности их работы. При этом процесс снижения эффективности может длиться достаточно долго.

Сбои в работе барабанных тормозов ощущаются при резком торможении — машина останавливается гораздо медленнее. На многих машинах выход из строя барабанной системы торможения особенно заметен при движении задним ходом. Передняя система тормозов, ставшая задней, не «желает» эффективно работать, останавливая авто.

Утечка рабочей жидкости нередко приводит к отключению одного/двух контуров системы торможения – это провоцирует снижение ее эффективности до 60%. Воздух в гидравлике создает ощущение мягкости нажатия на педаль. При этом тормоз может срабатывать лишь в конце хода.

При «перекосе» колодок, поломке пружины/стойки в барабане автомобилист может слышать звуки скрежета. Это приводит к заклиниванию и перегреву барабана. Кроме того, это приводит к снижению наката автомобиля и повышению расхода топлива. В числе сбоев нередко встречается и «овальность» барабана.

Виды поломок

В числе наиболее распространенных причин, которые предполагают снятие заднего тормозного барабана и его замену из-за потери эффективности, не только износ колодок, а высокая изношенность самого барабана.

На его внутренней рабочей поверхности происходит увеличение окружности.

Если сразу происходит износ колодок и рабочей поверхности, то появляются риски выдавливания поршней из цилиндра, заклинивания колес или утечки тормозной жидкости.

Поломка тормозного барабана

На машинах, имеющих большой пробег, из-за коррозии происходит «залипание», ослабление либо разрушение пружины. Сила нажимов может значительно понизиться из-за того, что ослаб тросик ручника. Не часто, но все-таки случается так, что фрикционные накладки отслаиваются от колодки, тогда необходимо заменить тормозные колодки на задних барабанах.

Способы устранения неисправности

Прежде чем говорить о способах снятия заднего тормозного барабана, если он прикипел, нужно назвать причины, по которым это может произойти:

1. Нагревание тормозной колодки приводит к расширению металла, из которого выполнен барабан, поэтому крышка залипает на корпусе.
2. Грязь, скопившаяся между крышкой и корпусом.
3. Быстрый нагрев элемента при торможении, а затем резкое охлаждение (к примеру, в водяной луже).

Все это приводит к прилипанию тормозного барабана. Отметим, что его демонтаж – дело довольно трудное. А потому специалисты не рекомендуют прибегать к резкому торможению в дождливую погоду, который демонтировать при замене колодок достаточно тяжело. А теперь расскажем о наиболее приемлемых способах снятия прикипевшего барабана.

Если мастера автосервиса практически без усилий справляются с данной задачей, имея достаточный опыт и необходимый инструмент, то обычному автомобилисту, решившему самостоятельно выполнить такую работу необходимо запастись определенным инструментом. Причем для каждого конкретного случая этот инструмент может быть разным.

Но всегда вам потребуется средство WD40, используемое при ремонте различных транспортных средств.

Смазка тормозного барабана

Кувалда вам в помощь

Использование данного метода предполагает надежную фиксацию авто. Лучше выполнять все действия на подъемнике (автомобильный домкрат не способен обеспечить максимальную устойчивость приподнятой машины).

Кроме того, для этого может подойти металлический козел, предназначенный для опоры машины, либо обыкновенный пень от большого дерева. Перейдем непосредственно к последовательности действий при демонтаже тормозного барабана.

Вам потребуется:

1. Снять колесо.
2. С помощью железной щетки почистить полость от скопления грязи.
3. Обильно опрыскать поверхность составом WD40.
4. С аккуратностью обстукать бурт барабана у днища, пока он не станет подвижным. Не нужно наносить удары чересчур сильно – это может привести к повреждению элементов авто.

Но целесообразно предупредить, что данный способ имеет один существенный недостаток – не у всех имеется кувалда и не все умет навыки обращения с ней. А потому целесообразно рассмотреть другие варианты решения данной задачи.

Тормозной барабан демонтирован

Экстремальный способ

Данный способ предполагает абсолютную фиксацию машины. Перед началом работ следует все тщательно проверить, ведь при соскоке автомобиля угрозы получения серьезных травм возрастают практически на 100%.  Выбрав данный вариант снятия прикипевшего барабана, потребуется выполнить следующие действия:

1. Сесть за руль.
2. Включить зажигание.
3. Включить 2 (3) передачу и бросить сцепление.
4. Раскрутить мотор до средних оборотов.
5. Заглушить силовой агрегат и демонтировать барабан.

Смысл данного метода заключается в раскручивании подвижной части оси, а значит, и самого барабана посредством центробежной силы. В данном варианте барабан элементарно будет сорван накипи.

Демонтаж тормозного барабана

Радикальная мера

Если вдруг описанные выше методы не привели к требуемому результату, кроме того, заклинило цилиндр тормозной системы, то целесообразно применить радикальные меры. Для выполнения работы потребуется дрель со сверлом (размер диаметра 2-3мм), медицинский шприц, кувалда. А вот что нужно сделать, если ничего не помогло:

1. В местах стыка полуоси и барабана сделать несколько скважин.
2. Шприцем заливать в отверстия тормозной жидкости и одновременно аккуратно бить по барабану кувалдой.

Для упрощения выполнения действий используйте специальный съемный ключ (можно купить или сделать самостоятельно). После выполнения подобных действий залипший барабан должен сняться.

Но, если и сейчас этого не удалось сделать, то нужно посетить автосервис. Здесь мастера наверняка справятся с демонтажем тормозного барабана.

Разумеется, за услугу нужно будет заплатить, но это будет дешевле, чем покупка новой ступицы или поворотного кулака, в случае их поломки.

Как снять барабан на некоторых авто

Итак, мы выяснили, что барабанный элемент подлежит замене в случае износа, деформации и залипания. Был описан общий порядок выполнения действий при снятии данного элемента. А сейчас хотим рассказать, как снимается барабан на вазовских моделях.

Ключ для снятия тормозного барабана

ВАЗ (2101-07)

Замена заднего барабанного элемента производится на вывешенном авто с отпущенным ручником. Для начала снимите колесо, на котором предстоит демонтировать элемент.

Затем с помощью гаечного/накидного ключа отверните направляющий крепеж (штифты), который удерживает барабан и крепит колеса к ступице. После выполнения этих действий потяните корпус элемента.

Он должен достаточно легко сняться.

Если этого не произойдет, что случается часто, тогда возьмите пару болтов (M8) и заверните их отверстия, в которые они легко завернуться. Вкручивать их надо ровно. В результате барабан поддастся.

Lada (2108-21099)

Для снятия задних тормозных барабанных элементов на этих вазовских моделях включается первая передача и устанавливаются упоры под передние колеса автомобиля. Ручник должен быть отпущен. Потом снимаются колеса, а тормозные механизмы зачищают от грязи.

После этого выворачиваются монтажные штифты, на ступицу наносится WD40 и счищается следы грязи/коррозии. Нанося легкие удары резиновым/полимерным молоточком, со ступицы стягивается барабан. Если элемент не поддается, то барабаны спрессовываются с помощью крепежных деталей (штифты/болты M8).

Lada (2110)

Снятие тормозных барабанных элементов на данных моделях, нередко, доставляет автовладельцу некоторые проблемы.

Элемент легко демонтировать на новой машине, а для снятия на старых авто потребуется добротный молоток, головка глубиной 7мм и трещотка. Для начала ослабляются болты, крепящие заднее колесо.

Затем автомобиль поднимается с помощью домкрата, крепеж полностью выворачивается и снимается колесо.

Ремонт тормозной системы

Далее с барабанного элемента выкручивают шпильки. Но сделать это лучше тогда, когда авто еще не сняты колеса. Затягивается ручной тормоз. Далее с обратной стороны молоточком со ступицы сбивается барабан.

Если возникли затруднения, помогут шпильки – они вворачиваются в соответствующие скважины, а при их равном вкручивании барабан извлекается. Кстати, аналогично снимается барабан и на корейских авто. Но иногда потребуется применение силы, но обычно обработка WD40 места контакта барабана позволяет легко его снять.

Как видно, выполнить демонтаж тормозных барабанов не всегда бывает просто, поэтому целесообразность регулярного техосмотра очевидна.

Системе тормозов диагностика требуется после 40 000 км. В этом случае проблем со снятием барабана не возникает.

Важно учитывать, что если автовладелец берется за выполнение описанных выше действий самостоятельно, то на первом месте должна стоять на первом месте!

Как снять тормозной барабан, если он прикипел, причины возникновения неисправности

Владельцы автомобилей сталкиваются с проблемой, как снять прикипевший тормозной барабан? Эта проблема достаточно часто встречается на отечественном автотранспорте, а именно на «жигулях». Но, не стоит стразу расстраиваться, поскольку способов съема существует целых три, и один так уж точно подойдет в том или ином случае.

Причины возникновения неисправности

Как снять прикипевший тормозной барабан знают профессионалы, которые делали это неоднократно в автосервисе. Но, если автолюбитель решил сделать это своими руками, то первое, что нужно знать, почему так получилось. Рассмотрим основные причины возникновения этого явления:

• Нагрев тормозных колодок дает расширительный эффект для металла, с которого сделан барабан, а поэтому крышка прикипает к корпусу;
• Накопление грязи между крышкой и корпусом барабана также могут стать причиной возникновения прикипания.
• Резкий нагрев барабана вследствие торможения, а потом внезапное охлаждение (например, в луже воды) может послужить причиной возникновения прикипания.

Все эти причины создают проблему накипевшего тормозного барабана, который демонтировать при замене колодок достаточно тяжело. Поэтому не рекомендуется применять резкие торможения при дождливой погоде.

Три способа съема

В условиях автосервиса снять прикипевший тормозной барабан достаточно просто, поскольку слесари сталкиваются с этой проблемой неоднократно. При помощи молотка и небольшого ломика или специального съемника достаточно легко демонтируется деталь, и устраняются неисправности.

В народе существует три способа, при помощи которых снимают накипевший тормозной барабан. В каждом отдельном случае понадобится разный инструментарий, но во всех трех никак не обойтись без ВД-40, который стал незаменимым средством в ремонте автомобилей. Итак, рассмотрим, какими способами можно демонтировать накипевший тормозной барабан.

Способ 1 – кувалда. Этот метод подразумевает жесткую фиксацию автомобиля. Лучше всего делать это на подъемнике, поскольку на домкрате автомобиль довольно неустойчив. Но, если у автолюбителя есть железный козел, который предназначен для опоры автомобиля, то все получится. На крайний случай можно использовать большой пень с дерева.

Теперь можно рассмотреть непосредственно сам процесс демонтажа тормозного барабана:

• Снимаем колесо.
• При помощи металлической щетки, очищаем всю полость от скопившейся грязи и пыли.
• Обильно опрыскиваем все средством ВД-40.
• Аккуратно, обстукиваем буртик барабана со стороны днища, пока он не начнет двигаться. Не стоит бить слишком сильно, чтобы не повредить элементы автомобиля.

Итак, первый способ показал, как можно снять барабан. Но, существует одна загвоздка, не каждый умеет обращаться с таким инструментом, а тем более на весу удержать кувалду. Поэтому стоит рассмотреть остальные способы решения этой проблемы.

Способ 2 – экстрим. Этот метод подразумевает полную фиксацию автомобиля. Рекомендуется проверить показатель несколько раз, поскольку если машина соскочит, то угроза жизни и здоровью возрастет до 99%!

Итак, рассмотрим последовательность действий, направленных на снятие накипевшего барабана:

• Садимся за руль.
• Включаем зажигание.
• Включаем 2-3 передачу и бросаем сцепление.
• Крутим двигатель до средних оборотов.
• Глушим мотор и демонтируем барабан.

Этот способ подразумевает то, что подвижная часть оси раскручивается, а соответственно согласно центробежной силе крутится и барабан, который просто срывает с накипи.

Способ 3 – тяжело, но нужно. Если первые два способы не помогли, да еще и заклинило тормозной цилиндр, то стоит переходить к радикальным мерам решения вопроса. Рассмотрим, как решить задачу, когда ничего не помогает:

• Понадобится дрель и сверло на 2 или 3 мм.
• Где стык барабана и полуоси делаем несколько отверстий.
• При помощи шприца заливаем туда тормозную жидкость, и аккуратно бьем кувалдой.
• Еще можно применить съемник 450′, или самодельный.

Теперь прикипевший тормозной барабан точно должен выйти. Но, если и это не помогло, то прямая дорога на автосервис, где точно демонтируют эту деталь. Конечно, придется заплатить и за съем, и за установку, но лучше так, чем покупать новую ступицу или поворотный кулак.

Проводить демонтаж некоторых деталей достаточно тяжело, поэтому необходимо делать техническое обслуживание автомобилю регулярно. Что касается тормозной системы, то диагностику состояния узлов рекомендуется проводить каждые 30-40 тыс. км пробега.

При этом может не возникнуть проблемы, как снять прикипевший тормозной барабан. Стоит помнить, что если автолюбитель взялся проводить эту операцию, то техника безопасности превыше всего, поэтому стоит несколько раз проверять фиксацию автомобиля.

Рекомендуем:  Как слить и залить антифриз на Ладе Приора?

Насколько важным элементом в конструкции автомобиля является тормозной механизм, знает каждый водитель.

Механизм этот сложный, и состоит из множества деталей, и одними из таковых деталей являются тормозные барабаны.

Они устанавливаются на задние колеса, но в силу небольшой надежности, часто возникает вопрос о том, как снять тормозной барабан на ВАЗ 2107, чтобы произвести ремонт или замену механизма.

Простые способы снять тормозной барабан

Достаточно часто, казалось бы, несложная процедура снятия заднего тормозного барабана на «Жигулях» (как впрочем, и на других машинах) превращается в настоящую пытку. В руководстве по ремонту автомобилей ВАЗ о том, как снять тормозной барабан написано всего одной строкой: нужно лишь выкрутить винты крепления и завернуть их в технологические отверстия.

Однако он применим разве что для машин только что сошедших с конвейера, так как в процессе эксплуатации возникает коррозия центрирующего пояска полуоси, препятствующая свободному снятию тормозного барабана.

Разборка задних тормозов требуется довольно редко – разве что потечет или заклинит колесный цилиндр да тормозные колодки износятся. Хоть срок службы последних на автомобилях ВАЗ довольно велик (до 70 тысяч километров), однако рано или поздно тормозной барабан придется снимать.

Как устроены задние тормоза на ВАЗ 2107

Задние тормоза на автомобиле ВАЗ 2107 представлены в виде специальной конструкции, состоящей из круглого основания и механизма торможения.

Знать конструкцию механизма нужно для того, чтобы разобраться с принципом работы, а если известно, как происходит блокирование колеса, то не составит никаких проблем осуществить ремонт тормозной системы.

Чтобы разобраться с конструкцией, рассмотрим каждый элемент по отдельности.

Тормозной барабан

Это устройство, которое крепится к задним колесам и вращается вместе с ними. При блокировании этого устройства происходит замедление вращения колеса. Конструктивно устройство имеет простой вид, и представлено в виде массивной металлической детали круглой формы с отверстиями под крепежные шпильки.

Рассматривая тормозной барабан семерки, важно упомянуть об основных размерах этого устройства:

1. Диаметр тормозного барабана внутренний составляет 250 мм. Максимально допустимый же диаметр с учетом расточки на 2,2 мм больше.
2. Внутренняя высота составляет 57 мм.
3. Общая высота — 69 мм.
4. Внешний размер тормозного барабана составляет 305 мм.
5. Общее количество отверстий — 8, четыре из которых нужны для шпилек, фиксирующих колесо.

Принцип работы этого устройства достаточно прост — на внутреннюю часть детали воздействует блокирующий механизм(колодки), осуществляя замедление вращения устройства вместе с колесом. Так и происходит торможение автомобиля.

Тормозной механизм задних колес ВАЗ 2107

Зная конструкцию детали, нужно выяснить, как же происходит процесс блокирования или торможение. Реализуется эта функция за счет специальной конструкции, которая надежно крепится к колесной ступице. В основу этой конструкции входят следующие составляющие элементы:

1. Тормозные колодки — их 2 штуки, которые имеют форму полумесяца. Наружная часть колодок соприкасается с внутренней частью круглого основания барабана, обеспечивая снижение его скорости вращения.
2. Возвратные пружины — обеспечивают возврат колодок в исходное положение при отпускании педали тормоза.
3. Рабочий цилиндр тормозного механизма заднего колеса.
4. Тросик ручного тормоза, за счет которого происходит фиксация колес(и автомобиля) при включении ручника.

  Меняем задние тормозные колодки ВАЗ 2107

Принцип работы механизма простой, и основывается на передаче усилия от педали к исполнительному органу. Передается усилие при помощи тормозной жидкости, которая воздействует на рабочий цилиндр механизма, и им приводя в движение колодки. Также колодки приводятся в движение не только через гидравлическую систему, но еще и посредством тросика ручника, который называется стояночным тормозом.

Рекомендуем:  Проверка стартера автомобиля на рабостоспособность

Зная конструкцию и принцип работы тормозного барабана, можно приступать к следующему этапу — выявление необходимости замены механизма.

Когда необходима замена

Барабан имеет простую и незамысловатую конструкцию, что позволяет увеличить его срок службы до 150-200 тысяч км пробега. Однако срок службы этой детали зависит не только от пробега, но еще и от характера вождения.

В конструкции рассматриваемого устройства имеется один, но очень большой недостаток — это плохая вентиляция.

В силу этого недостатка разбирать тормозной механизм задних колес приходится намного раньше — чтобы заменить колодки или отремонтировать заклинивший рабочий цилиндр.

Замена задних тормозных устройств выполняется крайне редко. Причинами необходимости замены являются следующие факторы:

1. Деформация устройства — это могут быть сколы, трещины, а также вмятины и прочие виды внутренних дефектов, при которых нужно заменить деталь на новую. Эксплуатировать машину с деформированным барабаном нельзя, так как это приведет рано или поздно к отказу тормозной системы.
2. Износ рабочей поверхности выше допустимой нормы. Рабочая поверхность — это внутренний диаметр устройства, который в норме составляет 250 мм. При торможении происходит ее истирание фрикционной поверхностью колодок, поэтому рабочая поверхность истирается достаточно долго. Однако если после демонтажа детали и измерении внутреннего диаметра выясняется, что его значение выше 252-254 мм, то это означает, что необходима замена устройства.

Рассматриваемый агрегат относится к категории неремонтируемых, поэтому при обнаружении дефектов, устройство подлежит замене. Для выявления дефектов тормозного барабана, требуется выполнять его снятие и осмотр, что позволяет также оценить необходимости ремонта тормозного механизма на ВАЗ 2107.

Снимаем тормозной барабан семерки

Зачем необходимо снимать тормозные барабаны на ВАЗ 2107, каждому владельцу этого автомобиля известно. После демонтажа детали принимается решение о необходимости его дальнейшей эксплуатации. Демонтаж выполняется по следующей схеме:

1. Для начала нужно поддомкратить заднюю часть автомобиля, после чего снять колесо. При этом не забывайте установить упоры под передние колеса, так как ручник придется выжать, иначе снять деталь с колеса не получится.
2. После снятия колеса, можно приступать к вывинчиванию двух шпилек. Для этого следует выкрутить их, воспользовавшись накидным ключом или торцовыми головками.
3. После этого надо взяться за барабан двумя руками, после чего потянуть его на себя. К демонтажу нужно подходить осторожно, и прикладывать незначительные усилия. Если он прикипел, то при попытке его снятия, машина может соскочить с домкрата, поэтому прежде рекомендуется установить страховочные упоры.

  Как заменить тормозные шланги на автомобиле ВАЗ 2107

Демонтируемая деталь крепится направляющими шпильками, которыми выполняется прижим их к ступице.

Как снять прикипевший барабан

Если рассматриваемая деталь давно не разбиралась, то не редко бывает, когда внутренняя поверхность детали прикипела к ступице. Продолжать пытаться тянуть прикипевшую деталь руками не рекомендуется, так как в лучшем случае если он и выйдет из зацепления со ступицей, то вы можете травмироваться, так как по инерции упадете.

Чтобы этого не случилось, рекомендуется снимать заклинивший барабан грамотно. Для этого имеется следующая инструкция:

1. Для этого понадобится взять два болта с метрической резьбой М8.
2. Вставляем их в отверстия на барабане(другие, не те из которых выкрутили шпильки), после чего начинаем их затягивать.
3. Когда болты упрутся в ступицу, то они начнут разъединять деталь.
4. Нужно потихоньку подтягивать оба болта.
5. Рекомендуем одновременно с затягиванием, постукивать по барабану киянкой или молотком через деревянную проставку.
6. В итоге заклинивший механизм будет легко демонтирован с автомобиля.

Еще можно также взять деревянный брусок, и уперев его в край выступающего бортика барабана, наносить удары молотком с противоположной стороны, то есть с ямы. Только удары нужно наносить несильно, чтобы не нарушить целостность устройства.

Это интересно! Если устройство не снимается со ступицы, то рекомендуется убедиться в том, что не включен ручник. Многие мастера по привычке выжимают ручник, когда демонтируют колеса, забывая о том, что снять барабан при выжатом ручном тормозе невозможно.

Установка тормозного барабана

Если установлено, что деталь нуждается в замене, то тогда берем новое устройство, и вставляем его на посадочное место. Чтобы в будущем исключить прикипание внутренней части барабана со ступицей, рекомендуется место соединения обработать графитовой смазкой.

При установке нового механизма может возникнуть такая проблема, как невозможность посадить деталь на место, так как будут мешать колодки. Решить такую проблему легко при помощи двух монтировок. С их помощью нужно сжать колодки друг к другу, обеспечив свободное пространство для посадки детали на место.

Пытаться всунуть новую деталь нельзя, так как можно повредить наружный фрикционный слой на колодках, поэтому они не будут в итоге работать.

Как только барабан будет посажен на место, его понадобится отцентрировать. Это делается путем совмещения отверстий на корпусе с крепежными отверстиями на фланце. При правильном выполнении действий, направляющие штифты будут вкручиваться в ступице, а не упираться в нее.

На этом процесс замены заднего тормозного барабана можно считать законченным. Как видно, этот процесс прост и не требует много времени. Однако простота ремонта не означает, что неисправность данной детали можно откладывать до лучших времен.

Как снять задний тормозной барабан

Первое и основное условие для снятия тормозного барабана – надежная фиксация автомобиля со снятым колесом. Домкрат в самый неподходящий момент может сорваться, подломиться и последствия подобной “аварии” будут самыми печальными.

У бывалого водителя в гараже всегда имеется железный “козел” (тренога) или, на худой конец, “народные” средства типа фрагмента ствола спиленного дерева. Правда, не все правильно ими пользуются: вместо того, чтобы опустить машину на опору, ставят ее для подстраховки уже поднятого автомобиля, лишая себя возможности удостовериться в ее устойчивости.

Большинство водителей снимают тормозной барабан, нанося удары молотком по внешнему пояску с обратной стороны. Главное при этом не переусердствовать, иначе можно легко отколоть кусочек “на память”. Лучше всего постукивать равномерно по всей окружности, подложив при этом деревянный брусочек. На центрирующий поясок желательно сразу нанести проникающую смазку типа WD-40.

Если все эти ухищрения так и не помогли вам снять тормозной барабан, попробуйте другой, более эффективный, хотя и весьма опасный способ.

1. Необходимо завести машину, включить вторую или третью передачу и «отпустить» сцепление.
2. Поддомкраченная сторона задней оси придет в движение, а вместе с ней и прикипевший барабан.
3. Если увеличить обороты и несколько раз резко нажать на педаль тормоза, скорее всего он станет прокручиваться относительно полуоси (хуже, если сразу слетит).

Такой метод эффективен лишь на машинах, где колеса крепятся винтами, а не гайками на шпильках, проходящих насквозь через барабан, как, например, на «Ниве».

Есть и более экзотические способы, позволяющие снять тормозной барабан: к примеру, приходилось видеть самодельный съемник из старых листов рессор, сделанный по аналогии с приспособлением для снятия полуоси.

Самый тяжелый случай, когда, помимо насмерть “прикипевшего” барабана, заклинило и колесный тормозной цилиндр – ни один из перечисленных выше способов не помогает.

Делать нечего, для того, чтобы снять тормозной барабан, придется взять в руки дрель. Сверлим несколько отверстий диаметром 2-3 миллиметра в стыке полуоси с барабаном.

Через них в проблемную зону можно влить немного тормозной жидкости в качестве смазки и вновь попытать счастья с молотком в руках.

Как снять задние тормозные барабаны?

Сейчас очень много автомобилей используют в своей конструкции передние дисковые тормоза и задние барабанные. Такой вид тормозов совмещает в себе также функцию стояночного тормоза. Но бывает, дисковая конструкция задних тормозов включает в себя также установку отдельных колодок стояночного тормоза во внутренний барабан тормозного диска.

Видны уши крепления суппорта. И колодки стояночного тормоза.

Многие сталкивались с такой проблемой. Хотят поменять задние колодки и возятся со снятием барабанов. Затруднение в снятии барабанов имеет в себе несколько причин:

1. Прикипание барабана к ступице.

Так же как и в случае с передними тормозными дисками, барабаны плотно притягиваются к ступице через колёсный диск, а также испытывают постоянные температурные перепады. Из-за этих факторов со временем барабан прикипает к ступице. И если площади соприкосновения не были помазаны медной смазкой, то снять барабан становится проблематично.

Но для этого производитель заложил в конструкцию дисков и барабанов некоторые решения, которые помогут при снятии.

Для начала нужно будет обстучать либо напрямую молотком, либо через деревянный брус место посадки барабана. А затем вкрутить подходящие болты в резьбовые отверстия на барабане. Эти отверстия позволят по мере закручивания болтов и упора их в ступицу снять барабан. Из-за плотной посадки барабана к заднему защитному кожуху руками за него особо не зацепиться.

Также помимо резьбовых отверстий для съема на барабанах бывают отверстия для их предварительного крепления к ступице, в том случае, если ступица не оснащена шпильками.Видны два резьбовых отверстия под съёмные болты.Видно, что барабан плотно входит в защитный кожух и особо руками не зацепиться.

Как правило, таких отверстий два, и расположены они симметрично. Главное — первым делом барабан обстучать, так ему легче будет отстать от ступицы.

Если сразу снимать барабан болтами, то можно либо сорвать резьбу в отверстиях, либо это приведёт к трещинам в нём или откалывании кусков, так как барабан изготовлен из менее прочного материала чем болт.

Также к болту можно прицепиться обратным молотком и ускорить процесс снятия.

Болты стоит вкручивать поочередно, чтобы барабан снимался равномерно.

2. Выработка внутренней части барабана.

После того как вы начали, барабан начинает отходить от ступицы. И если вы не свели тормозные колодки в меньшее значение, то барабан потянет их за собой, и можно повредить солдатики и их упорные шайбы. .

Подпружиненные шайбы солдатиков ставятся в определённом положении. При излишней на них нагрузке могут сломаться.

Для того чтобы свести колодки, можно воспользоваться специальным окошком, которое расположено либо в самом барабане, либо в заднем кожухе ступицы и закрыто резиновой заглушкой.

Таким образом, через это окошко вы доберётесь до механизма сведения и разведения колодок. А бывает как на Жигулях: когда за разведение колодок отвечает натяжка троса, идущего от ручки с салона до задних колёс.

При обратной сборке колодок этим же механизмом можно будет слегка развести колодки, одеть барабан, а оставшуюся разводку закончить работой стояночного тормоза. Но стоит отметить, что такой автоподвод колодок есть не на всех машинах.

Окошко в барабане.Окошко в заднем кожухе.Так выглядит механизм без автоподводки. Механизм автоподведения работает оттого, что когда вы работаете стояночным тормозом, специальный флажок в механизме прокручивает шестерню с резьбой в распорной планке между колодками. Флажок и шестерня.Отлично видно шестерню в упорной пластине.

Если свести колодки недостаточно, то барабан также будет тащить за собой колодки, образовавшимся на нём буртиком.

Буртик появляется от того, что колодка работает не на всю ширину барабана и со временем вырабатывает металл в нём, образовывая углубления. Таким образом на краю образуется буртик. Также его появлению способствует коррозия самого барабана и прилипание на него продуктов работы тормозов.Этот бурт появился больше от коррозии барабана.Здесь налицо выработка.

Перед обратным монтажом барабана этот буртик можно будет убрать лепестковым диском при помощи УШМ или вручную напильником. И не забудьте обработать места прилегания барабана и ступицы медной смазкой. А также, если механизм тормозов оснащен автоматической подводкой колодок, то для его исправной работы, советую также почистить и обработать его смазкой.

Спасибо за внимание! Подписывайтесь и ставьте лайк.

Также читайте статью о применении медной смазки в автомобиле.

Как снять и поменять тормозной барабан ВАЗ 2107

Тормозной барабан, несмотря на то, что сделан из прочного металла, достаточно быстро изнашивается. Коэффициент сцепления между ним и тормозными колодками уменьшается. В результате машина начинает хуже тормозить. Заметить это не так просто:

1. Износ происходит постепенно, следовательно, тормозные характеристики также ухудшаются не одномоментно.
2. При торможении вес машины переносится вперед, поэтому больше усилий приходится на передние, а не задние тормоза.

Содержание

1. Необходимые инструменты
2. Признаки необходимости замены
3. Снятие тормозного барабана Ваз 2107
4. Установка тормозного барабана

Необходимые инструменты

Чтобы поменять тормозной барабан ВАЗ 2107, понадобятся:

• Набор гаечных ключей.
• Наждачная бумага.
• Отвертка.
• Пара монтажных лопаток или монтировок.

Признаки необходимости замены

Менять тормозной барабан надо при появлении признаков деформации или растрескивания детали. Еще один повод для замены – износ стенок барабана. Чтобы проверить это, необходимо добраться до рабочей поверхности детали и проверить внутренний диаметр. Последний по мере износа барабана увеличивается. Максимально допустимый внутренний диаметр – 251 мм. Если измерения дают большее значение, барабан нуждается в безотлагательной замене. Для этого надо знать, как снять тормозной барабан ВАЗ 2107. Значительный износ рабочей поверхности барабана также затрудняет его снятие со ступицы. Это происходит из-за появления бортика по краю внутренней поверхности барабана там. Тормозные колодки стачивают рабочую поверхность, а в месте, где они не контактируют с барабаном, металл остается целым. Со временем разница диаметров становится настолько большой, что при снятии барабана бортик цепляется за тормозные колодки.

Снятие тормозного барабана Ваз 2107

Перед снятием барабана необходимо вывесить автомобиль или заднее колесо, на котором требуется снять барабан, и обязательно опустить рычаг «ручника». Если работы производятся не на подъемнике, необходимо поставить башмаки под колеса, чтобы машина не покатилась и не упала с домкрата. В противном случае можно не только повредить домкрат, тормозной механизм или детали кузова автомобиля, но и получить серьезные травмы.

Когда автомобиль поднят и зафиксирован, дальнейшая последовательность операций такая:

1. Снять колесо с автомобиля.
2. При помощи накидного или обычного гаечного ключа выкрутить направляющие штифты, которые выполняют роль крепления барабана к ступице колеса.
3. Снять барабан, равномерно, без перекосов, стянув его со ступицы и колодок.

Примечание: если барабан не снимается, можно использовать импровизированный съемник из двух болтов М8. Для этого надо вставить их в отверстия на барабане и плавно вкручивать их. Упираясь в ступицу, они столкнут барабан с посадочного места. Делать это следует аккуратно, так как есть вероятность того, что бортик на внутренней поверхности барабана повредит тормозные колодки.

Установка тормозного барабана

Перед установкой нового тормозного барабана необходимо наждаком очистить посадочную поверхность на фланце от ржавчины и грязи. Затем смазать ее, а также новый барабан в месте контакта с фланцем, графитовой высокотемпературной смазкой. Это облегчит последующую разборку узла

Далее следует проверить уровень тормозной жидкости в бачках, и, если он достигает максимальной отметки, откачать часть при помощи шприца. Дело в том, что при сведении тормозных колодок поршни тормозных цилиндров утапливаются и тормозная жидкость может выдавиться через верх бачка.

Колодки сводятся при помощи монтировок, используемых в качестве рычагов. Для этого их концы упираются в бортик щитка, а сами монтировки сводятся, сжимая колодки до упора.

Примечание: если после того как колодки сведены, они мешают стать новому барабану на место, необходимо отпустить трос ручного тормоза. Для этого необходимо открутить регулировочную гайку, находящуюся под днищем автомобиля.

Когда тормозной барабан станет на место, его следует отцентрировать так, чтоб отверстия в его корпусе совпали с крепежными отверстиями на фланце. Если все сделано правильно, направляющие штифты должны вкручиваться в ступице, а не упираться в нее.

После установки барабана следует сесть в автомобиль и несколько раз нажать и отпустить педаль тормоза, чтоб заставить работать тормозной механизм. После этого обязательно необходимо проверить уровень тормозной жидкости в бачках и долить ее при необходимости. Придется также отрегулировать натяжение троса ручника, даже если его не приходилось отпускать во время установки барабана. Внутренний диаметр рабочей поверхности нового барабана меньше, чем у старого, поэтому при неотрегулированном «ручнике» колодки могут тереться о барабан во время движения, что в лучшем случае вызовет их преждевременный выход из строя. В худшем случае трение может вызвать сильный нагрев тормозного механизма и закипание тормозной жидкости, что приведет к отказу тормозной системы.

Как заменить барабанные тормоза

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Барабанные тормоза сегодня очень часто используются на многих транспортных средствах. В то время как дисковые тормоза стали стандартом для использования на передней и задней осях многих автомобилей, барабанные тормоза по-прежнему широко используются. Однако они обычно находятся на задней оси автомобиля и обычно также выполняют функцию стояночного тормоза автомобиля.

Хотя дисковые и барабанные тормоза обычно используются на всех типах транспортных средств и являются безопасными и надежными вариантами торможения, они существенно различаются по конструкции и принципу действия. Барабанные тормоза используют тормозные колодки с фрикционной накладкой внутри барабана, в отличие от тормозных колодок над ротором дискового тормоза. Эта конструкция позволяет им иметь более длительный срок службы, а также более низкую стоимость производства, чем у дисковых тормозов, в обмен на прямолинейное торможение и рассеивание тепла дисковой тормозной системы. Вот почему большинство автомобилей с барабанными тормозами обычно имеют дисковые тормоза спереди и барабаны сзади, поскольку большая часть тормозного усилия автомобиля при торможении приходится на передние колеса.

Хотя барабанные тормоза имеют совершенно другую компоновку и режим работы, чем дисковые тормоза, их обычно не сложнее обслуживать, и часто для выполнения работы требуется только базовый набор ручных инструментов и инструмент для регулировки барабанного тормоза. . В этом пошаговом руководстве мы рассмотрим, как обслуживать типичную барабанную тормозную систему, в том числе как разобрать и заменить барабаны, колодки и оборудование, а также как правильно отрегулировать сопротивление тормозных колодок внутри. барабана.

Часть 1 из 4: Подготовка автомобиля

Необходимые материалы

• Аэрозольный очиститель тормозов
• Тормозные колодки
• Цифровой микрометр
• Барабанные тормоза
• Инструмент для регулировки барабанного тормоза
• Пылезащитная маска
• Джек
• Джек стоит
• Плоскогубцы с иглами
• Поддон для слива масла
• Ассортимент трещоток и головок
• Защитные очки
• Противооткатные колодки (или деревянные бруски)
• Набор инструментов для барабанного тормоза
• Бесплатные руководства по ремонту
• Защитные перчатки
• Защитные очки

Шаг 1: Ослабьте гайки крепления автомобиля . Перед тем, как поднять автомобиль, ослабьте зажимные гайки обоих задних колес.

Их будет намного легче ослабить, когда вес всего автомобиля будет на колесах.

Снимите все колпаки колес или колпаки центрального колеса, которые могут закрывать зажимные гайки.

Шаг 2: Закрепите автомобиль на домкратах . После ослабления гаек поднимите заднюю часть автомобиля и закрепите ее на домкратах.

Поскольку вы будете работать с задней частью автомобиля, стояночный тормоз нельзя использовать для фиксации автомобиля. Поэтому очень важно зафиксировать передние колеса противооткатными упорами или деревянными брусками, чтобы предотвратить скатывание автомобиля.

После установки деревянных блоков медленно опустите автомобиль на домкраты.

Часть 2 из 4: Снимите тормозные колодки

Шаг 1: Снимите колесо . Это обнажит тормозной барабан.

• Предупреждение : При обслуживании барабанных тормозов тормозная пыль может попасть в воздух и стать потенциально опасной для здоровья. Работа в хорошо проветриваемом помещении и использование пылезащитной маски помогут предотвратить случайное вдыхание любой опасной тормозной пыли.

Шаг 2: Снимите тормозной барабан . Тормозной барабан обычно можно снять, перемещая его вперед и назад, одновременно стягивая его со ступицы.

Если тормозной барабан не двигается или кажется, что он застрял, приложите немного больше усилия и убедитесь, что стояночный тормоз отключен — он зафиксирует тормозные барабаны на месте, если он установлен.

В некоторых автомобилях также используются винты для крепления барабанов. В этом случае просто снимите их, прежде чем пытаться снять барабан. Убедитесь, что используете правильную отвертку, чтобы не повредить головку винта при снятии.

Шаг 3. Очистите узел барабанного тормоза . После снятия барабана вы сможете увидеть внутреннюю работу блока барабанного тормоза: колодки, пружины и колесный цилиндр.

Прежде чем приступить к разборке, поместите поддон для слива масла под узел барабанного тормоза, а затем тщательно обрызгайте весь узел очистителем тормозов.

Обильно распылите средство на особенно грязные участки или места, где скопилась тормозная пыль.

Чрезмерное количество тормозной пыли внутри барабана может вызвать такие проблемы, как шум, вибрация и неравномерный износ.

• Совет : Было бы неплохо сфотографировать барабанный тормоз в сборе, чтобы иметь представление о том, как он должен выглядеть во время повторной сборки.

Шаг 4: Осмотрите тормоза . Прежде чем приступить к замене тормозных колодок, необходимо измерить и осмотреть компоненты тормозной системы.

• Тормозные колодки. Старые колодки можно измерить цифровым микрометром, настроенным на дюймы. Если они имеют толщину менее 1/16 дюйма, тормозные колодки следует заменить.

• Тормозные барабаны — Осмотрите барабан на наличие задиров, трещин или канавок.

• Утечки тормозной жидкости. Пока вы осматриваете колодки и барабаны, вы также захотите проверить колесные цилиндры. Если из них течет тормозная жидкость, их следует заменить.

Шаг 5: Разберите узел тормозного барабана . Снимите стопорные пружины тормозных колодок, вытянув их плоскогубцами.

Многие автомобили используют несколько комплектов пружин для натяжения тормозных колодок. Часто проще всего сначала снять самую верхнюю пружину, что ослабит общее натяжение и облегчит снятие нижних пружин.

Шаг 6: Снимите колодки тормозного барабана . Колодки барабанного тормоза натянуты пружинами, но часто фиксируются штифтами и шайбами.

Снимите все штифты и шайбы, вытащив их с помощью острогубцев. Когда все штифты будут удалены, освободите барабанные колодки.

Шаг 7: Найдите утечки . Сняв башмаки барабана и пружины, найдите и внимательно осмотрите колесный цилиндр на наличие признаков утечки.

Утечка из колесного цилиндра указывает на утечку тормозной жидкости и нарушение эффективности и безопасности тормозной системы вашего автомобиля.

При обнаружении утечек или повреждений колесных цилиндров рекомендуется как можно скорее заменить тормозные цилиндры.

После тщательного осмотра рабочего цилиндра и проверки его исправности приступайте к повторной сборке.

Шаг 8. Снимите фиксатор троса стояночного тормоза . Снимите фиксатор троса стояночного тормоза, поддев его плоской отверткой или скрутив плоскогубцами.

• Примечание : Некоторые сменные туфли поставляются с новым зажимом, а некоторые нет. Будьте осторожны, снимая клипсу, если ваша обувь не поставляется с новой: вам нужно будет повторно использовать клипсу при установке сменной обуви.

Часть 3 из 4: Установка тормозных колодок и барабанов

Шаг 1: Очистите и смажьте опорную пластину . Очистите опорную пластину очистителем тормозов.

Затем нанесите смазку для дисковых тормозов на бобышки, анкер штифта и поверхность шарнира рычага привода стояночного тормоза.

Шаг 2: Установите рычаг стояночного тормоза и стопорный зажим . Вставьте штифт в новую колодку и установите на место стопорный зажим стояночного тормоза.

Шаг 3: Установите узел регулировочного винта и пружину регулировочного винта . После установки рычага стояночного тормоза и стопорной скобы установите регулировочный винт в сборе и пружину.

Шаг 4: Закрепите новые тормозные колодки на ступице . Начните сборку, установив новые тормозные колодки на ступицу и закрепив их на месте с помощью новых штифтов и шайб, которые должны быть включены в комплект крепежа.

Многие комплекты крепежа также включают новый компонент регулятора, который часто крепится к нижней части тормозных колодок; замените и этот компонент, если он входит в комплект.

Шаг 5. Установите натяжные пружины . Закрепив тормозную колодку на месте, установите натяжные пружины в порядке, обратном снятию, снизу вверх.

На этом этапе необходимо полностью собрать весь внутренний узел барабанного тормоза.

Шаг 6: Установите прижимные штифты и пружины . Теперь вы должны установить прижимные штифты и пружины узла тормозного барабана.

Шаг 7: Установите возвратные пружины . Установите возвратные пружины, прикрепив пружину к надлежащему месту на тормозе.

Шаг 8: Отрегулируйте тормоза так, чтобы тормозные колодки расширились . Отрегулируйте тормоза с помощью отвертки или специальной тормозной ложки.

Расширьте башмаки до такой степени, чтобы барабан можно было едва крутить рукой.

Затем отверните регулировочный винт на 12 делений. Если обувь все еще волочится, ослабьте регулировочный винт еще на пару делений.

Установите ключ на желаемое значение и поверните его до щелчка. Параметры крутящего момента можно найти в руководстве по ремонту вашего автомобиля.

Часть 4 из 4: Установите тормозные барабаны и замените колесо

Шаг 1: Подготовьте новый барабанный тормоз . Многие бочки покрываются тонкой масляной пленкой, чтобы предотвратить их ржавление во время транспортировки и хранения.

В этом случае перед установкой обязательно обильно обрызгайте барабаны очистителем тормозов, чтобы удалить пленку, которая может присутствовать.

Шаг 2: Установите барабанный тормоз на тормозные колодки . Когда барабан будет чистым и готовым к установке, наденьте его на тормозные колодки и установите на ступицу.

Если есть какие-либо трудности с надеванием барабана, возможно, необходимо отрегулировать тормозные колодки, чтобы барабан подходил правильно.

Отрегулируйте тормозные колодки, поворачивая регулятор или используя регулировочный инструмент, шаг за шагом, пока барабан не будет правильно скользить по тормозным колодкам и на ступицу без чрезмерного сопротивления.

Шаг 3: Окончательная регулировка тормозного барабана . На этом этапе барабаны должны быть полностью собраны, и потребуется только окончательная регулировка.

Окончательная настройка очень важна. Неплотно отрегулированные колодки не будут работать должным образом и могут даже привести к проблемам со стояночным тормозом, в то время как чрезмерно тугие колодки вызовут чрезмерное сопротивление, которое может перегреть и повредить барабаны и колодки.

Найдите порт доступа к регулятору, который обычно находится внутри втулки. Этот порт обеспечивает доступ к регулятору тормозов.

• Примечание : В некоторых автомобилях вам потребуется повернуть барабан определенным образом, чтобы получить доступ к порту, в то время как в других вообще не будет порта, и вам потребуется снимать барабан каждый раз, когда вы выполняете регулировку.

Используйте инструмент для регулировки барабанного тормоза, чтобы повернуть регулятор и ослабить или затянуть колодки. Вам также может понадобиться отвертка с плоской головкой, чтобы повернуть регулятор, если инструмент для регулировки тормоза не под рукой.

Аккуратно регулируйте натяжение небольшими шагами, пока при вращении барабана рукой не будет сопротивления внутри барабана от минимального до нуля.

Шаг 4: Установите колесо и шину . Установите колесо и шину обратно на автомобиль и затяните зажимные гайки до плотного прилегания, но не затягивайте их полностью.

Шаг 5: Снимите домкраты . Поддомкратьте автомобиль в том же месте, что и раньше. Снимите стойки домкрата, а затем медленно опустите домкрат, пока автомобиль не окажется на земле.

Шаг 6: Снимите противооткатные колодки .

Шаг 7: Затяните колесные гайки в соответствии со спецификацией . Используйте динамометрический ключ и обратитесь к руководству пользователя для правильной спецификации.

Шаг 8: Замените тормозные колодки и барабаны другого заднего колеса . Выполните предыдущие шаги, чтобы заменить тормозной барабан на другом заднем колесе.

После окончательной регулировки установите колесо обратно и затяните гайки.

Шаг 9: Проверьте тормоза . Прокачайте тормоза с помощью педали тормоза, чтобы перераспределить гидравлическое давление в системе. Также проверьте, чтобы стояночный тормоз работал правильно и не ощущался чрезмерно ослабленным.

На этом этапе вы можете испытать автомобиль на дороге, чтобы убедиться, что тормоза работают нормально. Если вы чувствуете, что педаль тормоза ослаблена или ее слишком трудно нажимать, вы должны остановиться и отрегулировать тормоза или вызвать механика для проверки и ремонта тормозов.

Принимая во внимание все обстоятельства, обслуживание ваших барабанных тормозов является относительно простым делом и не намного сложнее, чем обслуживание большинства дисковых тормозов. Лучше всего то, что обслуживание их самостоятельно может стать отличным способом сэкономить на расходах. Если вы предпочитаете, чтобы эту задачу за вас выполнял профессионал, YourMechanic предлагает квалифицированную замену тормозных колодок и тормозных барабанов по доступным ценам.

Сделай сам

Тормозная система

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение непосредственно перед бронированием.

Механик со стажем?

Зарабатывайте до

$70/час

Подать заявку

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как заменить отверстие в динамике

Если вам нужна хорошая звуковая система, вам нужен хороший набор динамиков (https://www.yourmechanic.com/article/4-essential-things-to-know-about-your-car-s-stereo -и-динамики). Динамики — это, по сути, воздушные поршни, которые двигаются вперед и назад, создавая разные звуковые частоты. Переменный ток подается на звуковую катушку динамика…

Как заменить главный тормозной цилиндр

Главные тормозные цилиндры являются ключевой частью тормозной системы вашего автомобиля. Замена главного тормозного цилиндра помогает тормозным педалям удерживать давление при торможении.

Как промыть автомобильную тормозную жидкость

Наличие воздуха или воды в тормозной жидкости вызывает провисание тормозов и снижает эффективность торможения. Выполните промывку тормозной жидкостью, чтобы удалить всю загрязненную жидкость.

Похожие вопросы

Я слышу стук при остановке.

Здравствуйте! Слабые компоненты рулевого управления и подвески имеют тенденцию стучать и издавать много шума при смещении баланса веса автомобиля. Это ускорение, торможение и преодоление неровностей. Слабые втулки поперечного рычага, изношенные детали тормозных колодок и…

Педаль тормоза слишком близко к педали газа — BMW 335d 2010 г.

Самый практичный способ справиться с этой проблемой – осознанно отводить ногу дальше влево при торможении. Маловероятно, что какой-либо магазин изменит вашу педаль тормоза, чтобы она перемещалась влево — для ответственности…

Почему мои передний правый и задний левый тормозные суппорты заедают? Hyundai Tucson

2007 года Привет! У вас могут быть [тормозные суппорты, которые залипают} (https://www. yourmechanic.com/article/top-10-brake-system-issues-every-car-owner-needs-to -знаю), и заставляя тормоза тормозить. Или у вас может быть клапан остаточного тормозного давления, который не сбрасывает давление в тормозной магистрали, как должно. Современная тормозная система включает…

Просмотрите другой контент

Оценки

Города

Услуги

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

КАК СНЯТЬ ЗАДНИЕ ТОРМОЗА НА МОПАРЕ 55-64

Как снять тормозной барабан без использования каких-либо специальных инструментов и навыков

В последнее время ваши тормоза стали вялыми или вам требовалось все больше и больше усилий для полного срабатывания аварийного тормоза?

Подробнее…

Время от времени вашему автомобилю требуется ремонт, который вы можете сделать самостоятельно. Это не только экономит ваши деньги, но также позволяет приобрести ценные навыки и получить удовольствие от самостоятельной работы с автомобилем.

Один из таких ремонтов включает обслуживание задних барабанных тормозов. Тормоза являются очень важной частью вашего автомобиля, и поддержание их в хорошем состоянии жизненно важно для обеспечения безопасности вас, ваших пассажиров и других водителей на дороге.

На самом деле, современные автомобили оснащены ABS (антиблокировочной тормозной системой) в качестве дополнительной функции безопасности, помогающей достичь максимального тормозного усилия без потери контроля над рулевым колесом.

Барабанные тормоза обычно служат до 200 000 миль. Но иногда их необходимо заменить раньше, в зависимости от того, насколько изнашиваются внутренние компоненты вашего тормоза.

Хорошей новостью является то, что обслуживание задних тормозов не является очень сложной задачей и может быть легко выполнено в домашних условиях.

Как снять тормозной барабан в домашних условиях

Что вам понадобится

1. Автомобильный домкрат

2. Шинный ключ

3. Подставка домкрата

4. Молоток и отвертка

5. Защитные очки

Пошаговые инструкции

Безопасность прежде всего

Ослабление зажимных гаек

Подъем автомобиля и снятие колеса

Снятие тормозного барабана

После снятия тормозного барабана

Установка колеса обратно0003

И в заключение…

Что вам понадобится

Прежде чем приступать к ремонту вашего автомобиля, вам потребуются правильные инструменты для различных операций, которые вы будете выполнять. В этом практическом руководстве потребуются следующие инструменты:

1. Автомобильный домкрат

Через amazon.com

Это важный инструмент, который вам понадобится, чтобы поднять автомобиль над землей, чтобы вы могли снять колеса и получить доступ к барабанному тормозу. Предпочтительно тяжелый, который может поднять до 3 тонн, как этот домкрат Powerzone.

2. Шинный ключ

Шинный ключ необходим для ослабления гаек на колесе, чтобы можно было снять колесо со ступицы. Я бы порекомендовал динамометрический ключ TEKTON для работы, чтобы вы могли применить правильный крутящий момент при установке колес обратно на автомобиль.

3. Подставка домкрата

Через amazon.com

После того, как вы подняли автомобиль с земли с помощью домкрата, вам необходимо зафиксировать автомобиль с помощью подставки домкрата. Это безопаснее, чем домкрат, и поможет сохранить устойчивость автомобиля во время работы. Просто убедитесь, что они могут выдержать не менее 2 тонн, как эта пара.

4. Молоток и отвертка

После того, как колесо будет снято, потребуется молоток, чтобы постучать по барабану, чтобы снять напряжение и позволить барабану отсоединиться.

Используется для отсоединения тормозной колодки от барабана.

5. Защитные очки

Они необходимы для защиты глаз от летящих осколков металла или другого мусора при использовании молотка или от пыли внутри тормозного барабана. Пожалуйста, пожалуйста, убедитесь, что вы носите что-то подобное. Защита зрения бесценна!

Пошаговые инструкции

1

Безопасность превыше всего

Перед выполнением любых работ по техническому обслуживанию вашего автомобиля всегда очень важно убедиться, что у вас есть необходимое защитное снаряжение. Это защитит вас и окружающих от травм.

Перед началом работы наденьте защитные очки. Кроме того, убедитесь, что ваш автомобиль припаркован на ровной и твердой поверхности.

Затем выключите ключ и выньте его из замка зажигания, дважды проверьте, чтобы рычаг переключения передач автомобиля находился в положении «Парковка» (P) и был включен стояночный/аварийный тормоз.

Вы также можете поставить противооткатные упоры или блоки (иногда я использую деревянные блоки, лежащие рядом) спереди и сзади обоих передних колес, чтобы предотвратить непреднамеренное скатывание автомобиля с домкрата.

Через сайт auto.howstuffworks.com

2

Ослабление зажимных гаек

Через сайт wayalife. com

Следующим шагом является ослабление зажимных гаек, но это необходимо сделать до того, как заднее колесо оторвется от земли. . Причина, по которой вам нужно сделать это раньше, заключается в том, что гораздо проще сломать натяжение гаек, пока автомобиль все еще стоит на земле. Тогда он не будет случайно двигаться или соскальзывать с подставки.

Итак, чтобы сделать это правильно, сделайте один полный оборот против часовой стрелки для каждой гайки; опять же, не снимайте гайки полностью с колеса. Просто запустите их.

3

Подъем автомобиля и снятие колеса

Через ofmindsandmotorcycles.com

Возьмите домкрат и надежно установите его под автомобилем. Найдите жесткую деталь, где нет пластиковых деталей, шлангов/труб или слабых частей корпуса. Перед подъемом автомобиля убедитесь, что домкрат стоит на твердом и ровном месте на полу.

Домкрат также должен находиться спереди или сразу за задним колесом, чтобы можно было поднять только одно колесо, а не всю машину.

Когда колесо безопасно оторвется от земли, возьмите домкрат и закрепите автомобиль. Найдите твердую часть кузова под автомобилем, чтобы поместить подставку домкрата, а затем медленно начните опускать автомобильный домкрат, чтобы автомобиль мог стоять на вашей подставке домкрата.

Через ofmindsandmotorcycles.com

После этого вы можете продолжать откручивать все зажимные гайки со ступицы колеса, пока они полностью не снимутся (убедитесь, что поместили их в такое место, где вы их не потеряете). Затем вы можете снять колесо с автомобиля и поместить его в безопасное место, подальше от вашего пути.

4

Снятие тормозного барабана

Тормозные барабаны обычно крепятся по-разному в зависимости от модели и типа автомобиля. Итак, первое, что вы должны сделать, это осмотреть барабан, чтобы узнать, как он крепится к вашему автомобилю.

Некоторые тормозные барабаны крепятся гайкой, которая обычно закрыта пластиковым колпачком. В этом случае используйте отвертку, чтобы снять пластиковый колпачок, и используйте гаечный ключ, чтобы открутить гайку.

В автомобилях других типов барабан фиксируется шайбой. В этом случае следует сбить шайбу, подложив плоскую отвертку рядом с шайбой и постукивая по концу отвертки молотком.

После того, как вы успешно сняли предохранительные устройства, отключите ручной/аварийный тормоз (но держите автомобиль в [P] Park). Это освободит барабан от колодки, и его можно будет легко снять.

Затем возьмите молоток и аккуратно постучите по барабану, прежде чем аккуратно снять его. Если барабан все еще крепко держится, найдите регулировочный винт. Этот винт обычно располагается под центральной линией, он большой и имеет горизонтальные прорези на задней стороне барабана.

С помощью плоской отвертки вращайте регулировочный винт против часовой стрелки до тех пор, пока он не перестанет двигаться. Это полностью отсоединит башмак от барабана, и теперь он будет легко сниматься при потягивании.

Если вы более визуальный ученик, вам может быть полезно посмотреть это видео от Expert Village, чтобы узнать, как получить доступ к регулировочному винту. Он также показывает, как правильно отрегулировать тормоз после замены изношенной тормозной колодки на новую:

​

5

После снятия тормозного барабана

После снятия барабана в узле тормозных колодок, а также внутри барабана может быть много грязи. Используйте правильно указанные чистящие средства, такие как денатурированный спирт или очиститель тормозов, для очистки узла колодки, а также барабана.

Затем проверьте размер тормозной колодки и, если она тоньше рекомендованной производителем, замените ее. Я рекомендую вам посмотреть следующее видео, чтобы узнать, как правильно измерить размер тормозной колодки, а также где найти правильные характеристики для проверки:

6

Установка колеса на место

Когда вы устанавливаете колесо обратно на автомобиль, плотно, но не полностью, затяните зажимные гайки. Как только ваш автомобиль снова окажется на земле, используйте динамометрический ключ, чтобы установить нужный крутящий момент. Это видео хорошо объясняет, как правильно пользоваться динамометрическим ключом:

ВАЖНО!

Убедитесь, что после того, как вы проедете 30 миль на повторно установленных колесах, вы СНОВА проверяете крутящий момент. Иногда зажимные гайки могут заедать при их первоначальной установке и быстро ослабляются, когда вы начинаете движение.

Это также гарантирует, что вы перепроверите, чтобы ни один из болтов не был слишком ослаблен или слишком затянут. В конце концов, падение шины во время вождения — это последнее, чего вы хотите!

И в заключение…

После выполнения этих 6 простых шагов ваши тормоза должны снова работать как новые. И, потратив время на выполнение этой задачи самостоятельно, вы не только сэкономили деньги, но и, надеюсь, почувствовали удовлетворение от выполнения своей работы на собственном автомобиле. Это должно сделать вас очень гордым, большинство людей даже не представляют, что такое барабанный тормоз!

Я надеюсь, вам понравилось читать эту статью, и я надеюсь, что эти шаги было легко понять и выполнить. Пожалуйста, не стесняйтесь делиться своим опытом или задавать любые вопросы о снятии барабанных тормозов в разделе комментариев ниже.

Ваш отзыв может помочь ответить на вопросы, которые могут возникнуть у других читателей этого блога. Также, если эта статья была вам полезна, поделитесь ею с друзьями, чтобы они тоже могли помочь.

Спасибо, что заглянули!

Как снять застрявшие тормозные барабаны на тележке для гольфа (ШАГИ)

Написано Эрни в Carts

Содержание

Почему заедает тормозной барабан тележки для гольфа?

Основная причина заедания тормозного барабана на тележке для гольфа – образование ржавчины и общий износ.

• Тормозной барабан может заржаветь на тележке, и в этом случае вытащить его будет практически невозможно. Лучше следить за такими возможностями.
• Из-за непрерывного пуска и остановки на внешней части ротора может образоваться гребень. Гребень со временем может изнашиваться, и если у вас будет малейшее напряжение на тормозных колодках, они откажутся отрываться.
• Иногда гребень может стать очень глубоким, вызывая очень серьезную проблему, и барабан вообще не снимается. Вам нужно будет удалить этот выступ, чтобы сделать его гладким, и вынуть барабан тормоза в тележке для гольфа.
• Чтобы обнаружить упомянутое трение тормозных колодок, следите за постоянным звуком трения колес.

Как снять тормозные барабаны на тележке для гольфа?

Во-первых, вам нужно проверить причину заедания тормозного барабана. Сделать это можно, попробовав снять застрявший барабан с тормозного узла.

• Если барабан можно снять, вращая его вокруг ступицы, то можно быть уверенным, что колодки не прилипают к поверхности тормозов. В этом случае проблема будет связана с образованием гребня на внешней части системы ротора, который может мешать ступице тормоза, или полной ржавчиной барабана вплоть до ступицы.
• Если вам удается только вытащить барабан из ступицы, то это определенно проблема образования гребня.

В качестве самого простого способа обратите внимание на резиновую втулку на задней части тормозного узла.

1. Снимите резиновую втулку с заднего конца тормозного узла.
2. С помощью отвертки нажмите на отверстие автоматического регулятора, чтобы разблокировать его.
3. Затем вставьте вторую отвертку, чтобы повернуть стопорное колесо.
4. Затем безопасно откройте барабан.

 Вы также можете использовать съемник для этой задачи. Возьмите съемник и вставьте его центральный болт в центральную вогнутую область ступицы барабана. Затем прочно зафиксируйте рычаги съемника вдоль внешнего края барабана и продолжайте затягивать, пока не отсоединится центральный барабан.

Рекомендуемые инструменты для снятия тормозного барабана с тележки для гольфа:

Для снятия тормозного барабана с тележки для гольфа требуется довольно много инструментов.

• Съемник
• Прочное сверло и сверла
• Болты
• Болторезы
• Отвертка
• Молоток с шаровым бойком
• Угловая шлифовальная машина
• Набор ацетиленовой или пропановой горелки
• Защитные очки  

Помимо вышеперечисленного, вы также должны иметь под рукой немного воды и огнетушитель на случай возгорания от ацетиленовой горелки.

Не забудьте поработать над тормозами через некоторое время после поездки на тележке, так как колеса и барабаны будут безумно горячими от трения в случае проблемы с тормозным барабаном.

Как снять застрявший тормозной барабан гольф-кара Club Car?

• Для начала попробуйте стереть ржавую корку, которая образуется вокруг тормозных барабанов и колодок Club Car с обеих сторон колеса. Я бы порекомендовал для этого наждачную бумагу или наждачную шкурку.
• Затяните U-образные болты и насест тормозов. Убедитесь, что ось не ослаблена. Вы можете сделать это, осмотрев царапины на оси.

Как снять заклинивший тормозной барабан тележки для гольфа EZGO?

Чтобы снять заклинивший тормозной барабан EZGO Golf Cart, выполните следующие действия:

1. Сначала распылите на него качественный очиститель, но убедитесь, что он не проникает внутрь ступицы.
2. Снимите шплинт и корончатую гайку.
3. Теперь пришло время отсоединить тормозную накладку с помощью регулятора. Аккуратно постучать по барабану тормоза, избегая периметра. Если все сделано аккуратно, тормозной барабан должен оторваться.
4. Пожалуйста, помните, что при этом ступица также оторвется, так как они скреплены вместе в тележке.

Снятие тормозного барабана EZGO TXT:

Чтобы починить тормозной барабан EZGO TXT, выполните описанную ниже процедуру.

1. Сначала снимите шплинт в центре корончатой ​​гайки.
2. Затем воспользуйтесь гаечным ключом пятнадцать-шестнадцатого размера и вытащите корончатую гайку так, чтобы она ослабла, а не полностью находилась в вашей руке.
3. Используйте гаечный ключ 3/4 ^th , чтобы открутить гайки крепления, а затем используйте автомобильный домкрат, чтобы приподнять колесо.
4. Снимите зажимные гайки и колесо, обнажив тормозной барабан.
5. Полностью снимите корончатую гайку.
6. Теперь вы можете легко снять тормозной барабан.

Как снять застрявший тормозной барабан тележки для гольфа Yamaha?

Самый безопасный способ — использовать съемник с тремя зубьями для снятия застрявшего тормозного барабана тележки для гольфа Yamaha. Вы можете прикрепить его по периметру ступицы и постоянно затягивать центральный болт.

После необходимой затяжки вы можете осторожно ударить молотком весом от 2 до 3 фунтов. Тормозной барабан скоро оторвется.

• Выключите главный выключатель и выньте ключ.
• Включите стояночный тормоз и ослабьте гайки на колесе.
• Используйте домкрат, чтобы поднять колесо.
• Снимите тормозные барабаны, вставив в барабан болты размером 10 мм и завинтив их.              

Последние сообщения

Стоит ли покупать гольф-кар?

Чем полезны тележки для гольфа? Гольф-кары бывают разных форм и размеров, но большинство из них предназначены для одной общей цели: доставить вас из пункта А в пункт Б на поле для гольфа. Однако тележки для гольфа…

Продолжить чтение

Руководство по настройке драйвера Titleist TS3 + (ДИАГРАММА)

Можно ли настроить лофт на драйвере Titleist TS3? Да, лофт на драйвере Titleist TS3 регулируется. TS3 поставляется со шлангом SureFit, который позволяет использовать шестнадцать различных настроек лофта и лжи для. ..

Продолжить чтение

Замена тормозного барабана

Как снять тормозные барабаны? Нет регулировочного паза?

Ростовщик

Новый участник

Привет всем,

Недавно я заметил, что мой задний тормоз со стороны водителя стал тормозить. Я использовал инфракрасный термометр после вождения, и это колесо было горячее, чем другая сторона. Итак, вчера я поднял его на подставки и снял обе шины. Я смог снять барабан со стороны пассажира вручную без каких-либо особых проблем. Тормозные колодки выглядят хорошо, как и все остальное. Обувь изношена настолько, что я собираюсь заменить ее, пока все разбирается. Затем я попытался снять барабан со стороны водителя. Это не потянет. Когда я его поворачиваю, он перетаскивает одну секцию и более свободно в противном случае. Так что это должно быть не по кругу. Вот моя проблема. Я работал над барабанными тормозами очень долгое время и сделал много, много тормозных работ с ними. Но как на этом грузовике отпустить регулятор, чтобы ослабить тормозные колодки? В опорной пластине нет прорези. И в барабанах тоже нет прорези. Так что, насколько я могу судить, нет никакого способа отпустить регулятор.
Большое спасибо за любой совет.

Дэйв.

кукуруза

Известный член

Это M1009 или M1008. Я бы ослабил регулировочную гайку тормозного троса среднего корабля E и пошел дальше. Я предполагаю, что это M1009, потому что M1008/M1028 имеют прорези для регулировки тормозов. Удачи, отчитайтесь, пожалуйста.

Ростовщик

Новый участник

М1009. Спасибо, я попробую это.

Ростовщик

Новый участник

FYI — В руководстве сказано, что у них есть слоты. Но я не знаю. А как насчет других владельцев M1009?

4×4 Forever

Изумрудная оболочка

У меня было несколько устройств, в которых не был выдвинут «слот». Найдите углубление на задней стороне корпуса (не на тормозном барабане). Приходится использовать холодное зубило, чтобы выломать его.

Recovry4x4

LLM/Член 785

Согласен, пробки скорее всего никогда не выбивались.

ньюоффроад

Известный член

Да, внизу опорной пластины должны быть 2 выбивные пластины. Иногда они выскакивают, другие не так сильно. Если вы, как и я, рано или поздно столкнетесь с замерзшим регулятором или проржавевшими до барабана ботинками, простой и легкий способ их снять. Просто используйте инструмент для обрезки глушителя или шлифовальную машину и отшлифуйте головки стопорных гвоздей тормозных колодок, после чего вы сможете вытащить барабан достаточно далеко, чтобы отцепить тормоз E и пружины.

Ростовщик

Новый участник

Что ж, сегодня я еще раз хорошенько посмотрел, и у моего друга, который хорошо выглядит механиком, просто нет какой-либо выбивной заглушки. Опорные пластины в довольно хорошем состоянии, так что не похоже, что они скрыты ржавчиной или чем-то еще. Только не на этом грузовике. На днях мне удалось заставить барабан немного двигаться. Так что я обрызгал участок прямо там, где барабан скользит по центру оси, и оставил его на два дня. Сегодня, после нескольких ударов молотком и небольшого поддевания, он соскользнул. Обувь находится на грани замены. Пока единственное, что я могу подозревать в том, что барабан/колесо на этой стороне нагреваются, это некруглый барабан.
Спасибо за помощь.

МаркусORReallyus

Известный член

nyoffroad сказал:

… тогда вы сможете вытащить барабан достаточно далеко, чтобы отцепить тормоз E и пружины.

Нажмите, чтобы развернуть…

Ни на одном современном автомобиле нет тормоза E. Некоторые делали это еще во времена безлошадных повозок. Современные автомобили имеют стояночный тормоз. Они не предназначены для экстренного использования. Они предназначены для использования при парковке.

кукуруза

Известный член

Я позволю себе не согласиться. Я использовал его, когда все остальное не помогло. У меня отказали тормоза, и я использовал стояночный / E-тормоз, чтобы остановиться. Это сработало, и это была аварийная остановка. С этим тормозом. Не уверен в своих новых автомобилях. У них кнопочный тормоз. Они мне нравятся. Но я предполагаю, что они являются стояночными тормозами теперь. Не знаю, зачем мне стояночный тормоз, когда машина стоит в парке. Хорошего дня. Из-за того, чтобы мучиться с сердцевиной отопителя.

кукуруза

Известный член

Задержка на сердцевине отопителя. В такую ​​хорошую холодную сухую погоду я решил привезти дрова. Жена напомнила мне о случае, когда отказали тормоза. Мы были на I 77, въезжая в Шарлотт, Северная Каролина. Я затормозил на M1008, буксируя другой M1008, и когда я ударил по тормозам, шток, идущий к усилителю тормозов, болтался на педали. Я только что купил грузовик в тот день (DRMO), и в нем не хватало нескольких деталей тут и там. У меня все заработало и все подключилось. Я ехал по дороге пару часов, пересаживая аккумуляторы на другой грузовик для буксировки. Это был один из моих, моих, моих дней. Очень близкий вызов на скорости 55 миль в час. Хорошего дня. Это и есть аварийный тормоз. Бросив его в парке, никакой реакции не было. Урок, извлеченный в тот день, заключался в том, чтобы заглянуть под панель приборов. у которого был болт с ослабленной гайкой, удерживающий штифт на педали, и не выпадал язычок для стоп-сигналов или безопасности.

МаркусORReallyus

Известный член

Это не делает его аварийным тормозом. Он не был предназначен для экстренного использования. Я использовал гаечный ключ в качестве молотка в чрезвычайной ситуации. Это сделало работу. Это был еще ключ.

Использование неправильного термина побуждает людей забыть (или никогда не узнать!) о правильном использовании слова ПАРКОВКА.

кукуруза

Известный член

Скажи, как бы я без него остановился? Стояночный тормоз/аварийный тормоз. И то же самое, и люди понимают смысл. Я не злоупотреблял стояночным тормозом/аварийным тормозом. Я использовал его в экстренной ситуации, и он остановил меня. Бросить его в парке было бы огромным провалом. Я не хочу вступать в дискуссию по таким вещам. И пока я был снаружи, я посмотрел на M1009.опорная плита. Никаких вырезов. Я не думаю, что они хотя бы о том, чтобы сделать их. Никогда не хватайтесь за поверхность ступицы оси и не устанавливайте барабан обратно.
https://en.wikipedia.org/wiki/Emergency_brake

[h=1]Аварийный тормоз[/h]

Из Википедии, свободной энциклопедии

Перейти к навигации Перейти к поиску Аварийный тормоз может означать:

• Стояночный или ручной тормоз в автомобилях, который также можно использовать в случае выхода из строя основной тормозной системы
• Аварийный тормоз (поезд), термин, который может относиться к более сильному, чем обычно, уровню торможения, отдельной резервной тормозной системе или рычагу, используемому для включения резервной тормозной системы
• Система защиты поезда, которая включает экстренное торможение в опасных ситуациях
• Усилитель экстренного торможения, повышающий эффективность торможения, когда водитель выполняет экстренное торможение
• Автономное экстренное торможение в системе предотвращения столкновений, которое задействует основную тормозную систему автомобилей, когда компьютер обнаруживает неизбежное столкновение.