Как заменить ветровое и заднее стекло ВАЗ-2110
Вклеиваем стекла при их замене, потере герметичности клеевого шва, правке поврежденного кузова.
Вырезание и вклеивание всех стекол производится одинаково, поэтому подробно рассмотрим только операцию замены заднего стекла.
Снимаем в салоне накладки задних стоек (смотрим статью – «Как снять обивку крыши автомобиля ВАЗ-2110»).
Поддеваем отверткой и извлекаем по три пистона крепления двух угловых панелей к боковым стойкам.
В салоне крестообразной отверткой отворачиваем по две пластмассовые гайки крепления каждой панели к задним стойкам.
Снимаем угловые панели.
Отсоединяем провода от нагревательного элемента стекла.
Снимаем окантовку стекла
Снимаем крышку багажника.
Снимаем уплотнитель багажника.
Для вырезания стекла необходимо проделать в клеевом шве отверстие, чтобы пропустить через него струну.
Для этого прокалываем клеевой шов стальной проволокой или делаем струной пропил в нижнем углу стекла.
Продеваем через отверстие струну и прикрепляем к ее концам держатели.
Распилив струной клеевой шов по всему периметру, вынимаем стекло.
Закаленное заднее стекло при сильном ударе рассыпается на мелкие осколки (например, в результате ДТП).
В этом случае перед вклейкой нового стекла нужно очистить проем от осколков и срезать старый клеевой шов с остатками стекла.
Срезаем старый клеевой шов острым ножом, оставляя слой толщиной 1-2 мм.
Для вклейки стекла необходим набор, включающий тубу с клеем, обезжириватель и грунтовку (праймер), а также «пистолет» — для выдавливания клея из тубы.
Обезжириваем по всему периметру край стекла в месте нанесения клея и оконный проем
Наносим грунт (праймер) на стекло и оконный проем.
Надеваем на стекло окантовку.
Выдавливая из тубы клей, наносим его ровным валиком высотой 10-12 мм по всему периметру стекла.
Прикладываем стекло с окантовкой к оконному проему, обеспечивая равномерность зазоров с панелями кузова
Для предотвращения сползания стекла вниз подкладываем под него клинья.
Полимеризация клея продолжается в течение двух-трех часов.
В это время автомобиль нельзя передвигать, закрывать стекла дверей или хлопать дверьми, т.к. повышение давления воздуха в салоне автомобиля может вызвать отрыв стекла.
Эксплуатировать автомобиль после вклейки стекла желательно не ранее, чем через 24 часа.
При подготовке снимаем накладки передних стоек, облицовку и накладку ветрового стекла.
Снимаем накладку ветрового стекла.
Снимаем наружные уплотнители передних дверей.
Вырезать ветровое стекло удобнее с нижнего угла, расположив поначалу оба держателя струны снаружи
Прорезав около 20 см, проводим один конец струны внутрь и продолжаем резать до полного отделения стекла
Дальнейшие операции такие же как при замене заднего стекла
Замена вклеенных стекол кузова ВАЗ 2110 2111 2112
- Просмотров: 35332
Вклеиваем стекла при их замене, потере герметичности клеевого шва, правке поврежденного кузова.
Вырезание и вклеивание всех стекол производится одинаково, поэтому подробно рассмотрим только операцию замены заднего стекла.
|
к. повышение давления воздуха в салоне автомобиля может вызвать отрыв стекла. Эксплуатировать автомобиль после вклейки стекла желательно не ранее, чем через 24 часа.
|
- Назад
- Вперёд
Ваз 2110 как установить дополнительный радиатор печки
Иногда автомобиль перестает радовать своего владельца. Это происходит, когда он начинает ломаться.
Одной из поломок автомобиля является отопитель салона ваз 2110, который необходимо правильно разобрать и собрать. После разбора этого механизма можно приступать к его ремонту или замене.
В целом на ВАЗ 2110 система отопления салона представляет собой сложную конструкцию, но ее можно отрегулировать и отремонтировать своими руками.
Замена нагревателя
Для выполнения данной операции необходимо знать и уметь следующее:
- Автомобиль должен быть подготовлен к процессу ремонта, снятию деталей, механизмов и других деталей.
Примечание: автомобиль должен быть установлен на ровном дорожном покрытии. Не производите ремонт без специальных колесных опор, которые удерживают автомобиль на месте.
Также необходимо позаботиться о ручном тормозе, который необходимо задействовать. Не забудьте про ключ зажигания, который нужно взять с собой.
- После установки автомобиля необходима его предварительная подготовка для отключения минусовой клеммы от аккумулятора.
- С помощью специального накидного ключа с номером «12» необходимо немного ослабить гайку, крепящую клемму провода. Эта операция должна быть выполнена с отрицательным выходом. Клемма снимается с аккумулятора.
- Необходимо снять накладку двигателя.
Демонтаж накладки
Примечание: так как автомобиль ВАЗ 2110 имеет несколько вариантов двигателей, необходимо описать демонтаж декоративной накладки на обоих вариантах двигателей.
Итак:
- Двигатель 2112 (1,5i) — необходимо торцевым ключом с номером «10» открутить 4 гайки крепления, которые крепят пластиковую пластину к крышке ГБЦ.
- Головка для заливки масла имеет крышку, которую необходимо отвинтить и снять.
- Пластиковая накладка снята.
- Двигатель 21124 (1,6і) — требует снятия четырех опор, которые выполнены из резины. Они защищают крышку головки блока цилиндров.
- Пластиковая крышка двигателя снимается взмахом руки вверх. Крепления также отсоединяются вместе с крышкой, нужно быть предельно осторожным, чтобы не потерять их.
Слив охлаждающей жидкости и заливка новой жидкости
Итак:
- После снятия декоративной обшивки двигателя необходимо слить воду из системы автомобиля.
Примечание: для выполнения данной работы необходимо подготовить емкость, в которую будет сливаться жидкость. Его объем не должен быть меньше 8 литров.
Для данной процедуры потребуется установить автомобиль на эстакаду или смотровую яму. Машину лучше установить перед началом работы.
- Брызговик снят с двигателя.
- Ключ с цифрой «10» на переднем креплении механизма снимает пять гаек.
- Так же есть три винта, которые играют роль крепления брызговика автомобиля с брызговиками для двигателя.
- Необходимо открутить два болта, которые расположены в задней части брызговика.
- Брызговик легко снимается с двигателя и автомобиля.
- Пробка расширительного бачка выводится из своего положения простыми поступательно-вращательными движениями.
- Под сливной штуцер устанавливаются заранее подготовленные емкости. Его вместимость не должна быть ниже 8 литров.
- Крышка откручивается такими же вращательно-поступательными движениями.
Охлаждающая жидкость сливается. - Следующий сосуд необходимо разместить под блоком цилиндров. Он находится рядом с картером сцепления в передней части автомобиля.
- Торцевой ключ с номером «13» используется для откручивания пробки. Остатки охлаждающей жидкости в механизме сливают.
- Отвинченные сливные пробки необходимо установить на место.
- В баки залита свежая охлаждающая жидкость.
- На баке имеется верхняя метка. Жидкость нужно заливать до касания метки. После того, как все свечи закручены, двигатель запускается и происходит работа на повышенных оборотах до включения электровентилятора.
Примечание: Запрещается смешивать охлаждающие жидкости разных марок и производителей.
- После слива жидкости необходимо выполнить работу по отключению дроссельной заслонки.
- Первым делом необходимо отсоединить шланг подачи воздуха.
- Ослабляется затяжка двух хомутов.
Шланг подачи воздуха к дроссельной заслонке снят.
- При нажатой педали газа следить за состоянием заслонки, она должна быть полностью открыта. При отпускании педали газа заслонка забита.
- Трос дроссельной заслонки должен быть полностью удален.
- Используется шлицевая отвертка, которая поддевает пружину и освобождает его от сектора.
- Для снятия троса необходимо повернуть сектор против часовой стрелки на максимум и вытянуть один конец троса.
- отсоединен от блока привода.
- В приводе происходит сброс давления.
- Подушка сиденья (задняя) демонтирована.
- Чтобы снять люк, открутите два винта с помощью отвертки Phillips.
- Крышка люка отсоединена.
- Топливный модуль освобожден от блока жгута проводов.
- Включив стартер, необходимо совершить оборот коленчатого вала в течение 15 секунд.
Примечание: в случае запуска двигателя необходимо дождаться его остановки самостоятельно.
- Зажигание выключено.
- Блок проводов крепится к топливному модулю.
- Крышка люка устанавливается на прежнее место и закрепляется винтами.
- Подушка заднего сиденья переустановлена.
- Фильтр демонтирован (тот, что используется в системе подачи воздуха).
- Необходимо ослабить, но не откручивать полностью два хомута. К ним присоединяют шланг вентиляции картера и шланг подачи воздуха.
- Воздухозаборник крепится к кузову автомобиля болтами. Его необходимо удалить.
- Три стойки из резины передняя и задняя демонтированы.
- Корпус снимается с датчиками, шлангом и воздухозаборником.
- После выполнения этих действий необходимо отсоединить колодку проводов от регулятора холостого хода.
- Защелка, которая по своей роли фиксирует жгут проводов, должна быть освобождена.
- Блок отключен от регулятора холостого хода.
- С помощью крестообразной отвертки необходимо ослабить хомуты крепления шланга вентиляции картера.
Два из трех шлангов — подачи охлаждающей жидкости, третий — адсорбера. - Шланг вентиляции картерных газов демонтирован с корпуса заслонки (дросселя).
- Шланг адсорбера снят с узла дроссельной заслонки.
- Ключом с ходом 13 миллиметров откручиваются две гайки крепления дроссельного узла к впускному фланцу.
- Дроссельный узел крепится на шпильках, с которых его необходимо снять. После стрельбы его поднимают над расширительным бачком системы охлаждения автомобиля.
- При оставлении агрегата в таком положении шланги отсоединяются. По этим шлангам охлаждающая жидкость подается к механизму. В шланги устанавливаются
- болтов М10 (по одному). Чтобы они не выпадали, затяните хомуты.
Примечание: узел дроссельной заслонки собирается и монтируется в обратном порядке.
- Следующим шагом будет снятие дворника.
- Шланг выпуска пара радиатора необходимо снять.
- Шланг отвода пара вставлен в облицовку моторного отсека.
- Отвертка Phillips используется для ослабления винта, соединяющего облицовку двигателя.
- Левая часть обивки снимается.
- Шланг выхода пара подсоединен к расширительному бачку. Это поможет сохранить охлаждающую жидкость в механизме.
- Вот резиновый ремешок, который крепит расширительный бачок. Танк немного отходит в сторону. Шланги необходимо оставить на прежнем месте.
- С помощью ключа откручивается гайка крепления вала стеклоочистителя.
- Аналогичная операция проводится с другим рычагом стеклоочистителя.
- Болт крепления мотор-редуктора к кронштейну необходимо выкрутить.
- Блок проводов откручен и снят.
- Рычаг стеклоочистителя аккуратно снят. Есть вероятность повредить раму, поэтому нужно уделить этому процессу максимум внимания.
- Торцевым ключом с ходом 10 миллиметров откручивается гайка верхнего крепления защитного щитка и гайка нижнего аналогичного крепления.
- Держатель шланга снимается со своего места с помощью шлицевой отвертки.
Примечание: для автомобилей с кузовами хэтчбек и универсал необходимо выполнить еще три пункта.
- На выходе электронасоса омывателя заднего стекла есть два провода, которые необходимо отсоединить.
- Отсоединен ремень крепления бака.
- Сам бак демонтирован и снят с автомобиля.
- Правая часть обивки снимается.
- Жгут проводов отопителя имеет кабельный хомут, удерживающий их в одну кучу. Его нужно есть кусачками.
- После освобождения защелки электрические колодки отсоединяются.
- Такая же операция происходит с проводами датчика положения заслонки и заслонки отопителя.
- Отвертка Phillips используется для ослабления хомута шланга радиатора. После этого шланг снимается с патрубка радиатора.
- Нижний шланг отсоединяется по той же технологии.
- Крепежная гайка с правой стороны откручена.
- Гайка нижнего левого крепления следует за предыдущей.
- Верхнее крепление съемное.
- То же самое происходит и с другим верхним креплением.
- Последовательными движениями отопитель снимается с автомобиля.
Подогреватель устанавливается в обратной последовательности. Информацию о выполнении данной работы можно посмотреть в техническом обслуживании автомобиля или в интернете, посмотрев видео или даже фото.
Для первого ремонта необходимо использовать картинки, которые помогут в проведении этой работы своими руками. Главное, делать все по инструкции.
В этом случае проблем не возникнет. И можно неплохо сэкономить, ведь цена на такого рода услуги не из дешевых.
В холодное время года практически все водители задумываются об эффективности печки в собственном автомобиле. Существует большое количество автомобилей, в которых печка не обеспечивает лучшего прогрева салона. Установка дополнительной помпы на печку ВАЗ 2110 достаточно успешно решает эту проблему.
Попробуем разобраться, что это за насос и как он устанавливается?
Зачем мне дополнительный насос?
Если вы владелец этого автомобиля, то наверняка заметите, что горячий воздух из заслонок можно наблюдать только при достижении ими отметки не менее 2000 об/мин.
При работе на холостом ходу вентилятор печки выдувает только теплый воздух. Все дело в том, что скорость циркуляции тосола по системе охлаждения зависит от скорости обычного насоса, и чем быстрее циркуляция, тем выше температура трубок, которые находятся в радиаторе печки.
Проблема решается установкой специального механического устройства — дополнительной помпы, которая ускоряет циркуляцию охлаждающей жидкости и помогает поддерживать температуру в салоне даже при работе двигателя на холостом ходу.
На первый взгляд может показаться, что такую систему придумали обычные гаражные мастера, которые просто облегчили себе жизнь, стараясь не менять в корне конструкцию системы.
Однако это не так, ведь эта технология давно и успешно применяется даже на таких мировых брендах, как BMW или даже Mercedes Benz.
Как установить дополнительный насос?
Прежде чем приступить к работе, необходимо приобрести все необходимое. В этот список входят:
- Электронасос от автомобиля Газель. Он будет самой помпой.
- Реле с нормально разомкнутыми контактами. Идеально для этого подходит реле стартера от ВАЗ 2108.
- Хомуты для шлангов в количестве не менее 5 шт.
- Армированный шланг. Длина куска должна быть не менее 1 метра (с запасом).
Сейчас . Кстати, это отличная возможность поменять антифриз, если в этом есть необходимость, так что можно включить новый антифриз в список выше.
Для повышения эффективности насоса отверните от него четыре винта и снимите верхнюю часть корпуса. Внутри находится прокладка, которую нужно хорошо собрать и все это собрать. Однако теперь фиксация корпуса должна производиться длинными болтами и гайками.
Так вы обеспечите наилучшую герметичность будущего насоса.
Место установки насоса выбирается водителем самостоятельно. В этом случае есть только одно главное требование: помпа должна быть подключена именно к тому шлангу, который ведет к радиатору печки. В противном случае насос может быть поврежден.
Шпильки для крепления помпы под капотом достаточно, так что проблем с размещением помпы быть не должно.
Теперь осталось самое главное — включить в работу дополнительный насос. Питание будет подаваться от клапана рециркуляции, поэтому схема будет следующей:
- Отсоедините белый и желто-синий провода от клапана рециркуляции. Первый провод подключается к контакту реле под номером 85, а второй к выводу 30. Контакты 30 и 86 также необходимо соединить с помощью перемычки.
- Контакт номер 87 подключается к проводу самого насоса. Чтобы проверить работу насоса, достаточно нажать на копатель. Все остальное нужно просто подключить к земле.
Если он вращается, значит все сделано правильно.
Все шланги должны соединяться с использованием герметика. После работы залейте антифриз и проверьте работоспособность насоса. Обнаруженные утечки рекомендуется устранить. Вот так просто можно установить дополнительный насос газель на автомобиль ВАЗ 2110.
Печка дополнительная в ВАЗ 2110 Предназначена для обогрева салона автомобиля в суровых погодных условиях. Что такое дополнительные утеплители для десятки , в чем плюсы и минусы такого утепления и можно ли сделать такой утеплитель своими руками?
Хотя дополнительный обогреватель и предназначен для северных регионов, когда штатная печь просто не справляется, но и жители средней полосы его устанавливают. Обычно это очень теплолюбивые особи, или те, кто считает, что проще установка дополнительного отопителя в десятку чем решать проблемы штатного отопителя..
В этой статье я хочу коснуться салонных отопителей, которые врезаются в штатную систему охлаждения двигателя (СОД) и распределяют горячий воздух по салону автомобиля с помощью встроенного электровентилятора.
Купить доп отопителя на ВАЗ 2110 Можно как сделать в магазине, так и попробовать сделать самому:
Доп печка в салон ВАЗ 2110
Вариантов готовых доп отопителей очень много, от самых маленьких чтобы достаточно большие и все они базировались, могли бы подойти и для десятки, если бы не размеры.
Для справки размеры под пассажирское сиденье ВАЗ 2110:
- Ширина 33 см
- Высота 20см
- Глубина 25см
Действительно, мест в десятке для установки дополнительной плиты не много:
Поэтому выбор автономных отопителей сводится к списку компактных моделей.
Например, к таким моделям относится дополнительный отопитель фирмы Техномастер (Тольятти) (код 8110.0500.10 и 8110.0700.10)
Цена дополнительного отопителя Техномастер от 2500р. Прайс-лист.
Или дополнительные отопители Helios, Xeros и Zenith фирмы Eberspächer.
Цена дополнительных гелиос Гелиос, Ксерос и Зенит от 3000р. Прайс-лист.
При выборе дополнительной печи внимательно ознакомьтесь с характеристиками и размерами дополнительной печи.
Системы искусственного климата Поставка, монтаж, ремонт и обслуживание любого климатического оборудования. Адрес и телефон etholod.ru
Установка доп печки в ВАЗ 2110
Установку доп печки можно разделить на этапы:
Дополнительный отопитель использует поток охлаждающей жидкости, нагнетаемый штатным насосом. Для более эффективной работы печки можно установить дополнительный насос охлаждающей жидкости.
Время установки дополнительной печки в авто занимает не более 4 часов.
Плюсы дополнительного отопителя в салоне
Минусы дополнительного отопителя в салоне
Дополнительная печка в машину своими руками
Если у вас в гараже завалялся старый радиатор отопителя от автомобиля, вы можете самостоятельно собрать дополнительный отопитель.
Примеры таких обогревателей в сборе самостоятельно:
Заключение
Дополнительный отопитель делает свое дело и прогревает салон даже в сильный мороз, но думаю устанавливать его стоит только в очень холодные зимы. Из-за большого количества минусов установка дополнительного отопителя в десятки салонов не имеет смысла для районов средней полосы, где зимы не такие холодные.
Правильнее будет доработать штатную систему отопления салона или при неисправности отремонтировать.
Пару дней назад установил дополнительный радиатор печки. Я очень доволен результатом. Я даже переборщил.)))) Воздух такой горячий, что рука не терпит.
В общем перерыл кучу информации по организации отопления салона в различных автомобилях. От наших отечественных до иномарок. Не понравился вариант гранты тем, что весь поток тосола направляется на печку, а при повышении температуры открывается термостат и жидкость течет по большому кругу. Зная качество наших радиаторов и термостатов, держать его (радиатор) постоянно под давлением очень опасно. А если она течет где-то по трассе, то веселья мало. В иномарках сами печки устанавливаются в салоне и имеют очень большой объем, что позволяет иметь достаточный запас предварительно подогретого воздуха, который, смешиваясь в определенном объеме с наружным воздухом, позволяет поддерживать заданную температуру в салоне. Организуется это все за счет замедленного срабатывания заслонок внутри печки. В нашем случае сама печка маленькая, не герметична, диффузоры не герметичны, резинки уже подсыхают, пена грубеет, заслонки в печке работают, кран не открывается полностью, термостат отравляет периодически по большому кругу и температура его открытия от 83 градусов.
Словом, недостатков хватает. Возвращаясь из отпуска с Тюмени тонул 160-180 км/ч. Кабина неглубокая. В машине то жарко, то холодно. Кран открылся и закрылся до конца. В результате под Салымом заурчала помпа. Поменял на турбонасос, больше производительность. Установил дополнительную помпу Bosch, на выход из печки. Стало теплее, но не то. Периодически подсасывал холодный воздух. Протекают шланги, так как они шероховатые. Печь с подогревом. 29 декабря, крякнул радиатор печки. Поэтому пришлось поменять на медь. Сидим в машине, при -35 за бортом 30 декабря. Панель скинута и приклеена, печка приклеена. В салоне стало теплее, но не так как хотелось. Да и салон долго прогревался, что еще больше меня бесило. 20-30 минут. За это время можно весь город объехать)))). Это, пожалуй, самое главное, что подтолкнуло меня к этому движению с радиатором. В иномарках с завода устанавливаются электрические пушки, которые предварительно нагревают воздух до тех пор, пока не нагреется антифриз. Поэтому могут практически сразу включить печку и будет теплый воздух.
Вот и получается, что печка с большим количеством воздуха, с электросушилкой эффективно прогревает салон. У нас из-за малого объема печки весь холодный воздух продувается через радиатор печки, тем самым охлаждая тосол, который на непрогретой машине и без того холодный. В результате машина долго прогревается. А дальше начинаются танцы с автомобильным пледом, картонной коробкой под радиатором и т.п. Я знаю о чем говорю, начинал с москвича 408, искал уже не один, пятерки, шестерки, семерки, хонду, тойоту. В общем я себе уже установил переходник салонного фильтра. Запускает компанию из Санкт-Петербурга. Большое спасибо за это. Фильтр там стоит от 2110. Вот и решил вместо фильтра установить дополнительный радиатор, который бы подогревал воздух с улицы. Нашел радиатор от приоры с кондером. Немного не по размеру, но в целом хорошо. Идеально, если вы найдете размер в размере. Поставил, проложил все изолоном для герметичности. Сверху на радиатор положили изолон, чтобы не было утечек холодного воздуха в обход радиатора, и закрыли все это крышкой, вырезанной из стенки старого системного блока.
Все это я сделал за час. Тогда было весело. Нужно было все установить и подключить. Купил в магазине один Т-образный треугольник, один Y-образный, 2 метра шланга и кучу хомутов, потому что собачки порвались. На выход термостата (тот, что идет на печку) поставил П-образный тройник. В итоге один шланг на родную печку, второй на дополнительный радиатор. Выход от дополнительного радиатора пробил тройник с выводом из расширительного бочка, и вывел оба на термостат. Таким образом, имеем очередной геморрой))))). Что делать с вентиляцией салона, если так жарко, что окна запотевают в -30 и в рубашке жарко?))))) В общем поток от термостата идет на основной радиатор и на дополнительный. От основной печки через дополнительный насос к саксофону и к двигателю (основной насос). Таким образом разгружаем печку, увеличивая расход жидкости на выходе из печки. За счет этого он быстрее прогревается. Насос сам поднимает давление в системе, что позволяет прокачать больше жидкости по всей системе и через радиаторы.
Тосол, проходя через дополнительный радиатор, нагревает поступающий в печку воздух, отдает свое тепло, а остывший поступает в термостат, где охлаждает термопару, не давая ей оторваться раньше времени. Что мы имеем. А у нас что при -30 температура двигателя стоит на отметке 90 градусов. Салон начинает прогреваться теплым воздухом уже при 50 градусах двигателя. На холостых температура двигателя держится на уровне 76-84 градусов, выключаю одну печку, передвигая заслонку забора воздуха с улицы в обход основного радиатора (штатная схема). Здесь скорость потока больше, потому что вентилятор стоит рядом с радиатором.
Причем дополнительный насос включаю только при прогреве и при необходимости. Тогда он не нужен, потому что давление в системе уже есть и антифриз прогрелся. В планах сделать вентиляцию. Ставим кран на вход дополнительного радиатора. Иначе очень жарко.
Полный размер
Из крышки системного блока вырежьте крышку для адаптера. Тут немного смутил и ювелирно-вырезал окошко под сам радиатор в крышке, уменьшив его на 1 см запаса, чтобы прикрыть часть радиатора и сделав вырезы под бока радиатора, т.
к. они чуть больше чем сам радиатор.
Потратил 30 минут на вырезание места под радиатором и на самой крышке. На установку потратил 2,5 часа. Потому что на улице -36 с ветром и грелся на горячем двигателе и ноги мерзли. Делал все на улице. Адаптер был доработан в машине.
P.S. Любители орать «купи себе нормальную машину, а не ж…» могу сказать, в этой машине есть все, что мне нужно — подогрев всех сидений (передних, задних), руля, зеркал, 220В, автодуш, музыка, сигнализация с автозапуском и всякой фигней))))) телевизоры, интернет и т.д. я в этом уверен. Осталось поставить кондер и все. Двигатель 1.6 124 — ресурс 150 тысяч, расход 5.6. В — 40 ищу ключ без подогрева и запуска. Сильно не ругайтесь, писал с телефона, в машине.
П.С. как-то неудобно, когда люди в -30 в иномарках смотрят на тебя в футболке. Пальцы тыкают пальцами))))). В целом, я доволен результатом. Летом от кранами перебитые шланги дополнительного радиатора. Дополнительный радиатор сниму вместе с частью переходника, а вместо него вставлю другую часть переходника под фильтр.
Буду заказывать все там же в Питере. Главное, что фирма до сих пор работает))))) Иначе придется просить жестянщиков сделать подобное. И это все. На лето переходник в фильтр, на зиму с радиатором. Если есть вопросы, готов ответить. Большое спасибо сайту.
Не работает первая скорость вентилятора печки 2110
Проблемы с вашим отопителем — шумит, визжит, неравномерно подает теплый воздух, из-за чего пребывание в машине в зимние холода нельзя назвать комфортным. Еще хуже, если электродвигатель не подает признаков «жизни». Это означает, что замена вентилятора печки ВАЗ 2110 стала острой необходимостью.
Вентилятор печки ВАЗ 2110
Причины неисправности
Нюансов может быть много, что мотор отопителя стал плохо работать. Среди них два основных, которым может помочь небольшой ремонт, а не полная замена вентилятора. Щетки коллектора вполне могут быть изношены. Сами щетки, в свою очередь, могут «перегрызть» медные ламели у коллектора, из-за чего он не хочет работать, двигатель отопителя «останавливается».
Хотя это случается довольно редко, но латунные втулки подшипников скольжения могут скрипеть или свистеть. Ремонт производится обычной смазкой, хотя обычно это помогает ненадолго, рано или поздно электродвигатель нужно будет менять. Так что, если до вентилятора печки все-таки добраться, возможно, лучшим выходом будет его полная замена. Кроме того, это экономит ваше время.
Выбор модели
Даже если на вашем ВАЗ 2110 установлен электродвигатель старого образца (выпуска до 2004 года), вы, конечно, можете найти «родной» вентилятор. Но на его место вполне можно поставить мотор нового типа — он крупнее предыдущего, крепится тремя болтами. Да и стоимость его не так высока.
Кстати, вентилятор печки новой модели от ВАЗ 2110 с небольшой переделкой подходит даже на некоторые модели Nissan. Чем часто и пользуются владельцы этого автомобиля, ставя при ремонте на свою иномарку как минимум втрое более дешевый мотор.
Подготовка к замене
Если вы имеете хоть какие-то навыки работы с ключами и отвертками, то замена моторчика печки будет для вас посильным ремонтом.
Чтобы добраться до мотора печки на ВАЗ 2110, сначала нужно открыть капот, снять «-» клемму аккумулятора.
Теперь, собственно, снимаем сам моторчик, который работает не так, как нам нужно, или совсем вышел из строя:
- Нужно снять стеклоочистители. Для этого подцепляем и снимаем резиновые колпачки, берем ключ на 10, откручиваем гайки, отсоединяем щетки;
- Поддеваем декоративные заглушки (тут пригодится шлицевая отвертка), откручиваем винты, на которых крепится оборка, затем еще пару гаек по краям (торцевым ключом на 10), снимаем жабо;
- Сняв резиновый уплотнитель, отвернуть винты, которыми крепится щиток моторного отсека;
- Теперь — снимаем шланг подачи омывающей жидкости к форсункам;
- Самая сложная задача — добраться до правого щитка моторного отсека, чтобы снять его. Внизу есть две гайки (тоже для торцового ключа на 10). Откручивать, казалось бы, не сложно, только уж больно неудобно. Хотя здесь есть и положительный момент – эти гайки не обязательно полностью откручивать – щит можно вытащить через несколько оборотов;
- Перед отсоединением этого щитка снимите хомуты со шланга, идущего к вакуумному усилителю тормозов;
- Открутить винты (4 шт.
) крышки салонного фильтра и снять ее; - Вот двигатель отопителя. Необходимо отключить блок двигателя отопителя, а также блок резисторов;
- Теперь можно вытащить левую часть печки, а вместе с ней и моторчик вентилятора;
- Стала возможной замена вентилятора отопителя;
- Сборка производится в том же порядке, только с точностью до наоборот.
Будьте готовы к тому, что в первый раз замена двигателя отопителя на ВАЗ 2110 (ремонт) займет у вас пару часов.
Распространенная «болезнь» многих машин — неисправность мотора отопителя. В этом случае причина может крыться во многих нюансах, возможно износились щетки коллектора или щетки максимально «прогрызли» медные ламели этого коллектора.
В результате он просто перестает работать и замена вентилятора на печке ВАЗ 2110 становится необходимостью. На ВАЗ 2110 замену вентилятора печки можно произвести своими руками и об этом пойдет речь в инструкции ниже.
Подготовка и замена вентилятора
В редких случаях этой проблемой могут быть подшипники скольжения (латунные втулки), которые свистят и скрипят.
Выход в этой ситуации – обычная смазка, но, исходя из практики, такой эффект сохраняется недолго.
Внимание! Для выполнения любых ремонтных работ автомобиль необходимо подготовить заранее. Сначала открываем капот и отсоединяем клемму «-» от аккумулятора.
Теперь обратим внимание непосредственно на порядок дальнейших действий:
- Резиновые колпачки снимаются с проводов стеклоочистителя (см.). Аналогичные действия можно произвести с помощью ключа на 10, откручиваются две гайки крепления щеток стеклоочистителя.
- При поддевании декоративных заглушек с помощью шлицевой отвертки отвинтите 4 крепежных винта жабо.
- Торцевой ключ на 10 отвинчивает две гайки крепления жабо, расположенные по краям.
- Демонтируется резиновое уплотнение, откручиваются винты. То же самое относится и к креплениям щитка моторного отсека.
- Резиновый шланг подачи жидкости от омывателя к форсункам (см.
) тоже отсоединяется. - Теперь пришло время снять правый щиток моторного отсека, который крепится снизу двумя гайками размера 10. Чтобы их открутить, вам понадобится торцевой ключ.
Внимание! Полностью откручивать гайки не нужно, щит в любом случае легко снимается.
- Предварительно сняв хомуты со шланга усилителя тормозов, демонтируют щиток.
- Далее от крышки откручиваются четыре винта, после чего ее можно легко снять.
- Блок вентилятора печки и блок резисторов отключены.
- Отвинтить 3 винта.
- Вынимается левая часть отопителя с двигателем.
- На печку ставится новый двигатель.
Как говорится в каждой инструкции, все монтируется в обратном порядке.
Сначала нужно разобраться, почему слышен этот шум. Часто это явление наблюдается при расстегивании нижней части туловища, которую необходимо зафиксировать крючками (застежками).
Если проблема только в этой ситуации, ее можно решить, вернув крюки на место.
Распространенные случаи также включают поломку выступов, удерживающих защелку. В такой ситуации придется покупать новый корпус печки.
Кроме того, следует учитывать, что вентилятор может издавать шум или визг из-за неравномерного расширения вала. В большей степени визг появляется при достаточно низкой температуре или вследствие длительной эксплуатации (износа).
Для решения этой проблемы придется менять либо весь электродвигатель, либо его втулки, которые в конце процесса замены обрабатываются разверткой.
В некоторых случаях визг издают текстолитовые шайбы, устраняющие осевой люфт. Эти шайбы размещены с обеих сторон вала электродвигателя.
Обратим внимание на методы борьбы с такой проблемой:
- Первым делом демонтируем вентилятор и очищаем его от пыли и грязи.
Внимание! Поскольку работа связана с электрической сетью машины, перед началом ремонта требуется отключить массу.
- Естественно, основная задача — избавиться от осевого люфта вентилятора. Это можно сделать с помощью шайбы из ПТФЭ или аналогичного материала.
Примечание. Необходимо обязательно придерживаться этого условия: между материалами должно быть обеспечено минимальное трение.
Подшипник желательно смазывать специальной смазкой, не реагирующей на температуру. Например, хорошим вариантом будет такая смазка, как МС-1000.
- Двигатель вентилятора необходимо разобрать. Далее изготовьте необходимое количество шайб и смажьте их.
После таких манипуляций электродвигатель собирается в обратном порядке.
Среди мастеров есть еще вариант устранения шума, в котором используется моторное масло. Конечно, это хорошо, но ненадолго, потому что это масло имеет жидкую консистенцию, поэтому быстро вытекает и высыхает.
Если смазывать детали вязким и густым составом, ситуация будет иной, вентилятор будет работать эффективнее, а низкие температуры не будут вызывать никакого визга.
Если отопитель плохо работает, причина часто в моторе печки. В некоторых ситуациях его можно отремонтировать посмотрев видео и фото своими руками, но не всегда на это есть время или возможность, тогда единственный выход — не инструкция по ремонту, а замена нового устройства.
На СТО сложно проконтролировать установку вентилятора, поэтому больше денег платят за работу, а не за качество устройства. Поэтому велик риск рецидива проблемы через небольшой промежуток времени.
Так как это не сложный процесс, предлагается провести его самостоятельно, потратив деньги только на покупку товара-замены. Цена относительно качественного и надежного вентилятора составит около 1200 рублей.
Сегодня можно посмотреть наглядные примеры и пошаговые инструкции.
С наступлением холодов неработающая печка на ВАЗ 2110, как и на другой модели автомобиля, доставляет большие неудобства. Если на ВАЗ 2110 не работает вентилятор печки, теплый воздух не будет поступать в салон автомобиля.
Определить причину поломки и устранить ее можно самостоятельно. Для начала убедимся, что отопление не функционирует из-за поломки не радиатора печки, а вентилятора. Заводим машину и включаем печку на нужную скорость. Если во время работы не слышно шума от вентилятора, причина холода в салоне именно в этой детали.
Бывает, что вентилятор печки ВАЗ 2110 не работает только на первых скоростях, а включается на третьей. В этом случае следует проверить состояние добавочного резистора или переключателя интенсивности работы. Причиной неработающего вентилятора может быть перегоревший предохранитель. Выявить такую неисправность несложно. Гораздо сложнее понять, что вызвало перегорание предохранителя. Для этого придется найти короткое замыкание в цепи предохранителя.
Предохранитель с обозначением F7, номиналом 30А, отвечает за работу вентилятора печки. При перегорании этого предохранителя перестанет работать не только отопитель, но и подсветка бардачка, и функция обогрева заднего стекла.
Окислившийся или плохой контакт в районе монтажного блока может привести к поломке вентилятора печки. Эта проблема часто встречается на автомобилях ВАЗ 2110. Для обнаружения поломки переместите комплект проводов, ведущих к монтажному блоку.
Если вентилятор печки включается только после прогрева двигателя, проверяем работу реле зажигания, расположенного под панелью приборов в районе центральной консоли. Залипание зажигания часто становится причиной неправильной работы печки. При работе вентилятора на высоких оборотах потребуется замена дополнительного резистора. Дело в том, что в первом и втором положениях переключателя напряжение подается через такой резистор, а при включении третьего положения ток идет напрямую на вентилятор.
Вентилятор не будет работать, даже если переключатель печки неисправен. Чтобы проверить выключатель, вам понадобится лампочка на двенадцать вольт с двумя подключенными проводами. Демонтируем главную приборную панель, чтобы получить доступ к выключателю.