1. 65Г. Рессорно-пружинная сталь с относительно низкой себестоимостью выплавки. Идет на изготовление массовой продукции.
2. 60С2А. Вариант с улучшенными эксплуатационными характеристиками за счет добавления легирующих примесей.
3. 40Х13. Жаропрочный материал с улучшенной коррозионной стойкостью для эксплуатации в тяжелых условиях.

Водостойкость достигается за счет добавления в состав сплава хрома, цинка и других компонентов. Внешние различия между кольцами неочевидны, перед приобретением рекомендуется выяснять их маркировку. Монтаж неподходящего стопора способен привести к саморазрушению механизма во время его работы.

Виды съемников стопорных колец

Несмотря на «разрезную» конструкцию стопорных колец их установка и снятие связаны с рядом затруднений. Так, пружинистая сталь оказывает большое сопротивление расширению просвета при надевании на деталь. Разводить деталь нужно в горизонтальной плоскости, чтобы не деформировать ее. Последнее происходит при попытке справиться вручную. На ответственных узлах используется инструмент, с которым проблема, как поставить стопорное кольцо, отпадает.
 
По конструкции съемники различаются на:

1. Для внешних креплений.
   Губки при сведении рукояток расходятся, растягивают кольцо и увеличивают внутренний диаметр.
2. Для внутренних креплений. Сведением ручек деталь сжимается, размер становится меньше, что и позволяет ввести ее внутрь той же втулки.
3. Универсальные. Режим работы выбирается рычажком-селектором.

После ослабления воздействия съемника на кольцо последнее восстанавливает исходные размеры и фиксируется в пазе. Если в конструкции предусмотрено использование стопоров с «ушками», то их при небольшой толщине материала удастся разжать-сжать руками или подручными средствами. В остальных случаях применение съемника обязательно.
Влияет на решение по использованию специальных инструментов тип стопорного кольца. Если для его установки-снятия не требуется особых усилий, легко обойтись «руками». Такие стопоры ставят в узлы с низкой осевой нагрузкой (стартеры, манометры). При их ремонте, обслуживании вопросов типа «как снять стопорное кольцо без съемника», не возникает.

Надевание стопорных колец

Помимо ручных вариантов установки стопорных колец, встречается механический и автоматически способ. Второй тип предполагает использование плунжера и конусной пробки. Последняя должна совпадать по диаметру с деталью, на которую планируется устанавливать стопор. Обратный край обычно заметно сужен для удобства надевания. Толкателем кольцо перемещается до его попадания в паз.
 
При автоматическом надевании используется схожая система. Но она приводится в действие уже гидравлическим или пневматическим оборудованием. Такой вариант лучше подходит для стопоров с большим сопротивлением металла, когда ручные инструменты бесполезны. И при организации автоматизированной сборки узлов, для увеличения скорости работы, снижения рисков брака из-за деформации колец во время «натягивания».

• плоскогубцами или отверткой раздвинуть губки так, чтобы кольцо свободно одевалось на деталь;
• усилием рук зафиксировать обратную сторону стопора в предназначенном для него пазе;
• отпустить концы и поправить их положение, погружением в тот же паз.

Если все сделать аккуратно, обойтись без вертикальной деформации, стопорное кольцо прослужит не меньше, чем при автоматической установке. Специальные приспособления имеют преимущество в том, что они позволяют равномерно распределить усилие на всю окружность. Тогда как пассатижи дают нагрузку преимущественно на область разреза. Так что при решении вопроса, как установить стопорное кольцо, стоит учитывать жесткость изделия.

Снятие стопорных колец

При обратной операции, снятии, возникает ряд других вопросов. Например, для демонтажа иногда требуется частичная или полная разборка механизма, куда установлен стопор. Понадобятся тиски или другое зажимное приспособление. Плюс хорошее освещение, чтобы получилось снять кольцо без царапин на поверхности деталей, без рисков повредить паз. Плоскогубцы с отверткой обычно и приводят к таким последствиям.

1. Ручной. Применяется съемник с губками, по диаметру подходящими к отверстиям в ушках стопорного кольца. В зависимости от его типа нужен инструмент под внутренние, внешние фиксирующие элементы (или универсальный, с переключателем).
2. Механический. Подходит для однотипной работы, когда регулярно приходится иметь дело с изделиями одного диаметра. Или придется запасаться конусами различного сечения под разнотипные механизмы.
3. Автоматический. Такие устройства ставятся на производственных линиях по модернизации, обслуживанию узлов. Функционируют они с минимальным участием оператора на приводе гидравлического (пневматического) типа.

При проведении «гаражного» ремонта умельцы прибегают к различным ухищрениям. В ход идет буквально «все» – шила, тонкие гвозди, тонкие крестовые отвертки, другие подручные средства. В исключительном случае такой вариант снятия стопорного кольца подойдет. Тем более часто после восстановления узла устанавливается новый фиксатор.

Пример снятия стопорных колец

Сам по себе демонтаж стопора редко проводится как отдельная операция. Поэтому при изучении вопроса, приходится детально вникать в технологии обслуживания тех же автомобилей. Например, при замене подшипника ступицы последовательность такова. Сначала необходимо снять колесо и тормозной барабан. Затем аккуратно поддеть и убрать сальник. И только после этого открывается доступ к внутреннему стопорному кольцу, который фиксирует положение подшипника.

1. Снять деталь с транспортного средства.
2. Выбить молотком ступицу.
3. Ослабить контакт кольца с пазом постукиванием.
4. Снять стопор подходящим съемником.
5. Выпрессовать и заменить подшипник.
6. Вернуть на место стопорное кольцо.

Остается установить деталь обратно и проверить ее работу. Методика практически для любого узла схожа. Главное, справиться с остальными операциями. Последнее часто приводит к обращению в специализированные сервисные центры. Где заведомо есть нужные инструменты, у мастеров опыт и возможность безопасность сделать диагностику, замену запчастей. При самостоятельном монтаже и снятии стопорных колец придется позаботиться о запасе инструментария.

Развернуть

Снятие и замена зажимов кузова легко выполняется при наличии оборудования

За последние 20 лет в автомобильной промышленности произошел взрывной рост использования пластиковых зажимов для крепления кузова, также известных как фиксаторы отделки или нажимные фиксаторы. От отделки кузова, брызговиков шасси и крышек моторного отсека до внутренних панелей, таких как двери и приборная панель, эти маленькие чудеса заменили сотни металлических винтов и болтов в автомобилях.

Но когда требуется удаление, эти прочные пластиковые зажимы могут быть довольно хрупкими. Их легко снять и снова вставить, , если вы используете правильный инструмент. Попробуйте поддеть их отверткой или плоским куском металла, есть вероятность, что вы разрушите застежку и даже можете повредить панель.

Использование рекомендуемых специализированных инструментов, а также некоторое терпение помогут предотвратить повреждение зажимов кузова и панелей, которые вы пытаетесь снять, и избавят вас от разочарований в процессе.

Клипсы для крепления к кузову работают так же, как и крепления для гипсокартона, расширяясь за панелью при вставке в предварительно просверленные отверстия. После установки они прочно удерживают панели, крышки и другие компоненты на месте.

Вставные и ввинчивающиеся конструкции представляют собой две основные категории корпусных зажимов. В эти категории входят зажимы с закрытым дном, зазубрины (или рождественская елка), зажимы винтового типа и зажимы с открытым дном . Застежки-елочки заслужили свое название благодаря гребням вдоль стержня клипсы, напоминающим перевернутую сосну.

Во всех случаях очень важно использовать правильный инструмент для снятия панели и защиты зажимов. Вы можете подумать, что любое узкое металлическое лезвие, например, шпатель или отвертка с плоским лезвием, подойдет для этой работы, однако, если вы попытаетесь вытащить зажимы неравномерно, они могут сломаться или потерять свою прочность, становясь бесполезными, когда вы захотите чтобы положить их обратно.

Существуют десятки инструментов, которые могут помочь в снятии и замене панелей кузова. Тем не менее, есть некоторые основные инструменты, которые должен иметь каждый.

Одним из них являются плоскогубцы для снятия клипсы. Они работают как обычные плоскогубцы, только с тонкими плоскими концами, чтобы попасть под головку больших зажимов. Тонкие концы помещают под головку застежки и сжимают плоскогубцами. Концы раздвигаются и усилие прикладывается непосредственно к зажиму. Это идеально подходит для ситуаций, когда вы не хотите слишком много перемещать инструмент и повреждать поверхности. Есть много вариаций.

У вас также должен быть набор застежек для обшивки и инструментов для удаления молдингов различных размеров, чтобы снимать и вставлять зажимы кузова в труднодоступных местах. В ситуациях, когда точки крепления скрыты, вам также может понадобиться инструмент с изогнутой на 90 градусов головкой.

Некоторые зажимы намного прочнее других, в том числе используемые для дверных молдингов. Если вы знаете, что вам придется вытаскивать зажимы из внутренних молдингов, вам может понадобиться набор нейлоновых инструментов. Поскольку они мягче, они с меньшей вероятностью сколят краску или повредят мягкие детали интерьера, такие как крышки приборной панели и консоли. Они также полезны для деталей, которые были склеены.

Конечно, существует множество других инструментов, которые могут вам понадобиться, но пока у вас есть плоскогубцы для снятия клипсы, застежки и инструменты для снятия молдинга, у вас должен быть «дружественный» инструмент, до которого можно дотянуться.

Все сотрудники Imperial Supplies готовы помочь вам в поиске подходящего оборудования для ваших нужд, включая полный ассортимент из более чем 1100 зажимов для кузова для большинства марок и моделей автомобилей, а также необходимые инструменты для демонтажа. . Мы продолжим предлагать самые известные имена в бизнесе, предоставляя вам максимальную ценность и производительность.

Возможно, самое главное, мы готовы предоставить вам советы и опыт, необходимые для принятия более взвешенных и обоснованных решений по техническому обслуживанию, независимо от того, в какой области управления автопарком вы сейчас работаете. Когда вы сталкиваетесь с неожиданной проблемой, обращайтесь вашему выделенному консультанту по учетным записям. Вы узнаете, почему именно ваш флот находится в центре нашего внимания.

Плоскогубцы с нажимными штифтами – 30-градусный инструмент для удаления пластиковых застежек Съемник зажимов

• 17 ⁹⁹ $17,99

• УДАЛЕНИЕ ШТИФТА И АНКЕРА ОДНОЙ РУКОЙ: 30-градусный инструмент ABN для удаления пластиковых заклепок с нажимными штифтами и зажимами предназначен для быстрого и легкого удаления пластиковых нажимных штифтов, автомобильных зажимов, пластиковых анкеров или других нажимных застежек с центральными стопорными штифтами; Просто совместите головку челюсти с краем крепежа, затем сожмите ручки, чтобы поднять центральный штифт, и вытащите анкер одним быстрым движением; Подпружиненная конструкция позволяет легко освободить штифт
• ПЛОЩАДКИ ПОД 30 ГРАДУСОВ: Предназначены для снятия креплений отделки салона без повреждения поверхности автомобиля или штифтов; 30-градусный инструмент для снятия автомобильного зажима специально разработан для работы в труднодоступных местах и ​​для извлечения тугих заклепок и нажимных штифтов; Прочная металлическая челюсть выдвигается до 1,5 дюймов (3,8 см)
• ПРЕДОТВРАТИТЬ ПОВРЕЖДЕНИЕ: защитите обивку автомобиля и навесное оборудование с помощью этого инструмента для снятия крепежа; Этот инструмент для удаления пластиковых зажимов быстро и легко снимает автомобильные зажимы и крепежные детали, находящиеся в труднодоступных местах, и помогает предотвратить повреждение штифтов, анкеров и отделки при использовании неподходящих инструментов
• ПОДХОДИТ ДЛЯ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ: Clip Tool работает с анкерами центрального стопорного штифта, которые обычно встречаются на многих отечественных и импортных автомобилях последних моделей; Совместимость с Honda, Toyota, GM, Ford, Chrysler; Легко используйте этот инструмент в качестве инструмента для снятия автомобильной панели, инструмента для снятия панели отделки или инструмента для снятия дверной панели, быстро удаляя эти автомобильные нажимные штифты
• СОЗДАН НА ДОЛГОВЕЧНОСТЬ: изготовленный из высококачественных металлических материалов, этот автомобильный зажим и инструмент для снятия обшивки дверей отличается прочностью, долговечностью и долговечностью; Этот инструмент со стопорным кольцом имеет черное оксидное покрытие для защиты от ржавчины и коррозии и эргономичные резиновые ручки, которые обеспечивают надежный захват и предотвращают усталость пользователя; Мощный автомобильный инструмент для снятия зажимов размером 7,5 дюймов (19. 1 см) для установки в труднодоступных местах и ​​имеет подпружиненный механизм, предназначенный для увеличения рычага

Производитель предоставляет гарантию производителя на отсутствие дефектов материалов и изготовления сроком на ОДИН (1) ГОД с даты первоначальной розничной покупки. Подробнее см. в нашей Политике возврата продавцом.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Этот продукт может подвергнуть вас воздействию химических веществ, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак и врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт www.P65Warnings.ca.gov.

1,1-дюймовый инструмент для хонингования тормозных цилиндров Деглазер для хонингования цилиндров двигателя .75-2,5 дюймов ABN 1859

Набор ударных головок 1/2 дюйма с удлинителем — 17 мм, 19 мм, 21 мм ABN 3774

Торцевая головка 1/2 дюйма — торцевые головки SAE с глубоким ударом, 6 точек, 1 упаковка ABN 4010-27-34-41-58-65_PARENT

1/2-дюймовый комплект для снятия замка ведущего колеса Устройство для снятия зажимных гаек Блокировка 4 шт.