как снять, какие можно поставить, инструкции с фото и видео

Автомобили марки «Жигули» классической серии оснащались неприглядными бамперами старого образца, выступающими за пределы кузова. В отличие от ранних моделей — «копейки» и «шестёрки», элементы обвеса ВАЗ 2107 видоизменились, стали выглядеть более презентабельно. Многолетний опыт эксплуатации «семёрки» показал: штатные детали можно усовершенствовать различными способами либо заменить бамперами другой формы. Причём модернизация и установка выполняется автолюбителем самостоятельно, без лишних обращений на станцию техобслуживания.

Назначение и размеры обвесов «семёрки»

На подавляющем большинстве современных машин передний и задний бампер является продолжением кузова и служит декоративным элементом. Исключение — некоторые модели внедорожников, оборудованные силовыми обвесами. Бамперам ВАЗ 2107 больше подходит название «буферы», поскольку они выдвинуты за пределы кузовных деталей и призваны выполнять 3 функции:

1. Предохранять элементы кузова автомобиля от вмятин при лёгких столкновениях.
2. Защищать лакокрасочное покрытие передних и задних крыльев от царапин в случае задевания какого-либо препятствия либо другой машины (например, в процессе парковки).
3. Улучшить внешний облик транспортного средства.

Заводские обвесы «семёрки» целиком делаются из пластика, сверху ставится тонкая декоративная накладка

В отличие от предыдущих моделей «классики», обвесы ВАЗ 2107 изготовлены из пластмассы и оснащены декоративными хромированными вставками. Боковые пластиковые накладки сохранили схожесть с аналогичными деталями «шестёрки», но увеличились по высоте.

Практика показывает: симпатичные бамперы «семёрки» утратили защитную функцию по следующим причинам:

• материал буфера способен выдержать действительно лёгкие удары;
• от средней ударной нагрузки пластик трескается и ломается на части;
• кузовной фартук легко повреждается сломанным обвесом;
• при ударе передом о стену разрушению также повергается хромированная решётка радиатора — закреплённая на ней эмблема ВАЗ стоит на одном уровне с бампером.

Спереди на бампере предусмотрена площадка для установки госномера

Ранее модели ВАЗ 2101—06 оснащались хромированными буферами, сделанными из металла толщиной около 2 мм. На каждом крепились так называемые клыки, дополнительно защищающие сам обвес.

Размер заднего заводского бампера составляет 1600 х 200 х 150 мм (длина / ширина / высота). На переднем элементе производителем предусмотрена площадка для крепления номерного знака, поэтому его ширина больше на 50 мм. Остальные габариты идентичны.

Конструкция заднего обвеса ВАЗ 2107 отличается отсутствием площадки для номера

Варианты модернизации бамперов

С целью улучшения конструкции заводских обвесов владельцы «семёрок» практикуют следующие усовершенствования:

• перфорация фронтальной плоскости детали;
• усиление переднего и заднего буфера элементами жёсткости;
• замена штатных бамперов тюнинговыми изделиями, сделанными в заводских либо гаражных условиях своими руками;
• установка внизу обвеса дополнительной «губы»;
• освежение внешнего вида штатных деталей путём покраски.

Установка пластикового фартука делает внешний вид заводского обвеса более привлекательным

Перфорация — простейший способ изменить облик навесных элементов ВАЗ 2107. Демонтировать буферы не потребуется. Модернизация выполняется в следующем порядке:

1. Приобретите коронное сверло диаметром 30—45 мм.
2. Разметьте фронтальные плоскости обвеса по бокам от номерного знака — с каждой стороны должно поместиться по 4 отверстия.
3. Установите сверло в обычную дрель и проделайте 8 отверстий. Тюнинг завершён.

   Достаточно сделать несколько отверстий, чтобы навесная деталь выглядела оригинальнее

Перфорированные бамперы для автомобиля ВАЗ 2105—07 можно приобрести в готовом виде. Изделия смотрятся лучше самодельных «собратьев».

Альтернативное решение — купить готовые детали с перфорацией

Доработка методом усиления

Поскольку штатные элементы «семёрки» стали предохранять кузов лишь от мелких повреждений, но особой красоты не приобрели, многие автолюбители усовершенствуют бамперы путём усиления металлической вставкой. В качестве таковой выступает стальной профиль — уголок длиной 1300 мм с шириной полки 7 см, толщина металла — 1,5—2 мм. Для крепления подготовьте 4 болта М8 с гайками и такой инструментарий:

• дрель электрическая со сверлом диаметром 8 мм;
• набор накидных и рожковых ключей;
• пассатижи;
• молоток;
• аэрозольная смазка типа WD-40.

  При необходимости вместо электрической дрели можно использовать ручную

Первым делом снимите оба бампера с автомобиля согласно инструкции, представленной ниже. Пользуясь случаем, очистите детали от грязи и поменяйте хромированные накладки, если они пришли в негодность. Чёрный блеск пластмассе можно вернуть с помощью строительного фена — просто обработайте поверхности потоком горячего воздуха.

Цвет пластмассы становится ярче после нагрева феном

Перед откручиванием обработайте все резьбовые соединения аэрозолем WD-40, затем обождите 5—10 мин, пока смазка растворит ржавчину.

Нанесение аэрозоля сильно облегчает раскручивание резьбовых соединений

Монтаж усилителя производится следующим образом:

1. Приложив стальной уголок к крепёжному фланцу кронштейна, наметьте и просверлите в нём 2 отверстия. Расположите их ближе к краю профиля.
2. Зафиксируйте уголок, наживив штатные болты через готовые отверстия. Повторите операцию на втором кронштейне.
3. Вплотную к наружной полке просверлите 2 пары отверстий, используя снятый обвес в качестве шаблона.
4. Прикрутите профиль к обоим кронштейнам штатным крепежом.
5. Бампер закрепите на уголке подготовленными болтами с гайками. Поскольку буфер выдвинулся вперёд, боковые крепления ставить не нужно — просто заверните штатные болты в отверстия и затяните.

   Стальной профиль служит проставкой между кронштейнами и пластиковым обрамлением

Установка тюнинговых элементов

Предлагаемый вариант модернизации позволяет изменить облик ВАЗ 2107 в лучшую сторону путём избавления от выпирающего штатного буфера. Вместо него устанавливается обтекаемый обвес другой формы, имитирующий продолжение кузова. При монтаже используются заводские крепления.

Пример установки переднего бампера PRESTIGE — облик машины разительно меняется к лучшему

Перечень наиболее популярных моделей тюнинговых обвесов для «семёрки», имеющихся в продаже:

• PRESTIGE;
• SNIPER;
• ROBOT;
• VFTS от бренда «АБС-пластик».

Менее затратный и трудоёмкий вариант — установка снизу штатного бампера «губы» — пластикового фартука, немного выступающего вперёд. Элемент закрывает «бороду» кузова, обычно повреждённую камушками и коррозией, а также создаёт видимость продолжения обвеса. Монтаж детали крайне прост — фартук прикручивается к корпусу автомобиля саморезами.

Обычно производители продают тюнинговые обвесы в комплекте с порогами

Можно ли ставить самодельные детали

Установку самодельных бамперов нынешнее законодательство трактует однозначно — недопустимое вмешательство в конструкцию автомобиля. Правда, сотрудники патрульной службы обращают внимание преимущественно на внедорожники, оборудованные силовыми бамперами – «кенгурятниками».

Если владелец установил самодельный обвес без надлежащего оформления разрешительной документации, сотрудники вправе выписать штраф либо задержать авто на штрафплощадке. Крайняя мера — снятие машины с регистрации.

Некоторые детали заметно увеличивают габариты кузова

Чтобы после замены бамперов не столкнуться с описанными проблемами, учтите ряд рекомендаций:

1. Не устанавливайте навесные элементы, сделанные из металла. Согласно законодательству, подобные детали несут повышенную опасность для пешеходов и других транспортных средств в случае ДТП.
2. Края установленных обвесов не должны выходить за габариты автомобиля, указанные в прилагаемой технической документации.
3. Приобретайте и ставьте тюнинговые детали заводского изготовления. Продавец обязан предоставить сертификат соответствия, подтверждающий, что бампер сделан с учётом требований безопасности.

Некоторые гаражные умельцы практикуют изготовление обвесов из стекловолокна. С технической точки зрения подобные запчасти не создают опасности другим участникам движения, но с юридической являются незаконными. Чтобы получить разрешение на установку, необходимо пройти специальную экспертизу, что по стоимости значительно дороже любого заводского бампера.

Самодельные бамперы изготавливаются из матов на основе стекловолокна

Восстановление внешнего вида путём покраски

Для окрашивания снимите обвесы с автомобиля, хорошенько вымойте и просушите.

Хромированные накладки лучше демонтировать и поменять, но это не всегда выполнимо в силу ряда причин:

• резьба крепёжных болтов сильно заржавела;
• головки болтов вращаются внутри накладки вместе с гайками, подобраться и ухватиться ключом нереально;
• хромированное покрытие сохранилось в приличном состоянии, снимать накладку нет нужды.

Перед покраской все поверхности зачищаются наждачной бумагой

Для окрашивания достаточно приобрести обезжириватель, грунтовку, ветошь и баллончик с краской желаемого цвета (как правило, — чёрный либо в тон автомобиля). Также подготовьте малярный скотч и наждачную бумагу №800—1000. Дальнейший порядок действий:

1. Если хромированная накладка не снята, оклейте её малярным скотчем.
2. Зачистите окрашиваемую поверхность наждачной бумагой. Цель — избавиться от гладкости и обеспечить адгезию красящего состава, специалисты говорят – «навести риску».
3. Тщательно обработайте деталь обезжиривателем, просушите в течение 5—10 мин.
4. Наложите слой грунтовки из баллона и дайте ей высохнуть.
5. Нанесите краску из баллончика за 2 раза, сделав перерыв между слоями 15—20 мин. (точное время указано на упаковке).

   При желании обвес можно красить прямо на автомобиле

Покрашенный обвес сушите в теплом гараже не менее суток, потом устанавливайте на автомобиль. При желании краску можно дополнительно защитить двумя слоями лака (тоже продаётся в баллонах). Если требуется обновить накладку, заклейте скотчем окрашенный пластик и наносите состав другого цвета.

Видео: как покрасить старый обвес

Снятие переднего бампера

Чтобы снять и разобрать обвес, нужно понимать, как устроено крепление. Буфер состоит из следующих деталей (позиции в перечне и схеме совпадают):

1. Хромированная накладка.
2. Боковые пластмассовые накладки.
3. Внутренняя гайка.
4. Винт крепления боковой накладки.
5. Скоба, удерживающая основной кронштейн.
6. Передний кронштейн.
7. Болт крепления обвеса.
8. То же.
9. Болт, прижимающий основной кронштейн к скобе.
10. Резиновая втулка.
11. Болты крепления скобы.

    Навесные элементы «семёрки» крепятся в 4 точках — посередине и по бокам

Проще всего снять бампер «семёрки» вместе с передними кронштейнами, а после окончательно разобрать (при необходимости). Для демонтажа понадобятся следующие инструменты и материалы:

• стандартный комплект гаечных ключей — накидных либо рожковых;
• смазка антикоррозионная аэрозольная, подойдёт WD-40;
• раствор хозяйственного мыла.

Так выглядит передний обвес ВАЗ 2107, снятый вместе с кронштейнами

Чтобы демонтировать передний буфер, нужно раскрутить 4 резьбовых соединения — по 2 с каждой стороны автомобиля. Порядок операций выглядит так:

1. Выверните руль машины вправо до упора.
2. Обработайте смазкой резьбы двух крепёжных болтов, находящихся под аркой левого колеса, — на кронштейне и боковой накладке. Выждите 5—10 мин.
3. Ключом 22 мм ослабьте болт кронштейна, выверните его до конца.

   Конец кронштейна прикреплён к кузову специальной скобой, находящейся внутри колёсной арки

4. Раскрутите гайку ключом 13 мм, прижимающую боковую пластиковую накладку.

   Сбоку бампер держится болтом, прикрученным к крылу

5. Обработайте резиновую втулку мыльным раствором.
6. Перечисленные операции повторите с противоположной стороны.
7. Возьмитесь обеими руками за бампер и вытащите его из гнёзд вместе с кронштейнами.

   Открученный бампер легко вынимается из гнёзд

Если необходима дальнейшая разборка, снова нанесите аэрозоль на резьбы болтов, удерживающих кронштейны и верхнюю накладку. Чтобы отделить обвес от фланцев, раскрутите 4 гайки, ещё две прижимают декоративную накладку. Сборка и установка элементов производится в обратной последовательности.

В процессе сборки настоятельно рекомендуется обильно смазывать резьбовые соединения солидолом, дабы избежать затруднений при следующем демонтаже буфера.

Видео: как снять навесные детали ВАЗ 2105—07

Демонтаж заднего обвеса

Алгоритм разборки заднего буфера полностью повторяет снятие передней детали, поскольку способ крепления одинаков. Соответственно, применяются идентичные инструменты. Раскручивается по два внутренних соединения с каждой стороны, затем элемент вынимается из втулок.

Для полной разборки обвеса достаточно открутить 6 болтов крепления

В демонтаже заднего бампера есть одно отличие — колёса не поворачиваются, доступ к болтам и гайкам затруднён. Проблема решается двумя способами — поочерёдным снятием колёс либо раскручиванием крепежа из смотровой канавы. Если резьбы сильно прихватило ржавчиной, предпочтительнее использовать вариант первый.

Видео: как усовершенствовать задний буфер

Поскольку эпоха «классики» ВАЗ постепенно уходит в прошлое, выпуск запчастей на «Жигули» сокращается. Заводские бампера в сборе продаются на рынке и в автомобильных магазинах, но отыскать хромированные накладки становится сложнее. Отсюда возникает необходимость в ремонте и покраске существующих деталей, покупать тюнинговые обвесы для многих автолюбителей неприемлемо.

Конструкция и снятие заднего бампера на ВАЗ 2107

В конструкции автомобиля ВАЗ 2107 предусмотрено наличие заднего бампера, выполняющего разные функции. В процессе эксплуатации он часто подвергается механическому воздействию сторонних предметов на его пластиковую конструкцию, что приводит к необходимости ремонта или замене. О том, как снимается и устанавливается задний бампер на ВАЗ 2107, пошагово описано в материале.

О конструкции задней части обвеса ВАЗ 2107

Обвес сзади на семерке имеет аналогичную конструкцию с передним, поэтому габариты его также составляют 160х20х15 см. Изготавливается устройство полностью из пластика, а сверху располагается декоративная хромированная накладка из металла, значительно выделяющаяся и подчеркивающая контур кузова автомобиля.

Это интересно! На заднем устройстве отсутствует место для закрепления номерного знака, что является главным отличием от переднего бампера.

Как и передний, задний бампер семерки необходим для выполнения следующих задач:

• Защита лакокрасочного покрытия от формирования царапин и ударов. Такие последствия могут возникнуть по причине столкновения с препятствиями.
• Улучшение внешнего вида автомобиля ВАЗ 2107.
• Защита кузова от вмятин и ударов при легких столкновениях с другими авто.

При механическом воздействии на устройство, происходит его деформация. Если это произошло, то необходимо восстановить целостность обвеса, для чего надо выяснить особенности его снятия.

Демонтаж заднего обвеса семерки

На фото в материале показано, как выглядит задний бампер на ВАЗ 2107 в сборе. Именно в таком виде и выполняется демонтаж устройства с автомобиля. Надо сразу отметить, что если приходилось снимать передний обвес, то снять его сзади не составит большого труда. Устройства имеют абсолютно идентичные крепления, поэтому и алгоритм демонтажа одинаковый.

Инструкция по снятию рассматриваемой детали с семерки, имеет следующий вид:

1. Для демонтажа потребуется открыть багажник, и найти там оба крепления кронштейнов, расположенные по бокам на полу багажника. Если там есть корыто – то его потребуется достать.
2. Сначала понадобится выкрутить крепления кронштейнов, воспользовавшись для этого гаечными ключами на «22».
3. Если соединения загрязнились и не поддаются вывинчиванию, то необходимо их очистить, и обработать смазкой WD-40.
4. Через 5-10 минут после этого выкрутить их с обоих сторон, а затем потянуть на себя бампер, вынимая кронштейны из втулок. Снимите устройство, отсоединив его от кузова.
5. Снимаются также крепления с кузова, чтобы их очистить или при необходимости заменить.

После снятия уже можно приступать к ремонту, модернизации или замене. Кронштейны при необходимости можно отсоединить от конструкции бампера, открутив четыре гайки.

Самостоятельная установка бампера

После снятия рассматриваемой детали выполняются различные манипуляции — ремонт или модернизация, восстановление целостности или замена. Большой популярностью пользуется тюнинг буфера, который позволяет не просто усовершенствовать деталь, но еще и преобразить внешность семерки.

Если выполняется замена заднего бампера, то при этом надо выполнить следующие действия:

1. Очистить отверстия в кузове, а также места фиксации кронштейнов.
2. Закрепить кронштейны к устанавливаемой детали, а после с соблюдением последовательности обратной снятию, произвести установку.
3. Зафиксировать деталь при помощи резьбовых кронштейнов под ключ на «22».
4. Если не удается посадить резиновую втулку в отверстие, то для этого рекомендуется обработать ее мыльным раствором.

Чтобы в следующий раз не пришлось тратить много времени на срыв крепежных соединений, рекомендуется обработать их смазочными материалами, типа Литол или Солидол. Если планируется покрасить хромированную накладку, то вовсе не обязательно снимать для этого бампер с автомобиля. Можно попробовать снять ее, достав до гаек крепления ее к бамперу, которые расположены внутри бампера. Лакокрасочные манипуляции также можно произвести, воспользовавшись для этого тканями или бумагой, прикрыв с их помощью пластиковую часть детали.

Снятие и установка бамперов на «классике»

Почти каждая новая модель автомобиля ВАЗ получает бамперы новой конструкции. Бамперы упрощаются или усложняются, однако, снимать их и устанавливать на место так же просто, как и на первой модели.

На ВАЗ 2101, 2102, 21011, 2103 бамперы как передний, так и задний крепятся в четырех точках. По краям бамперы соединяются с крыльями, а посредине — с двумя центральными кронштейнами. При установке бамперов на эти автомобили необходимо соблюдать осторожность, так как кромками бампера можно оцарапать поверхности крыльев.

Передний бампер ВАЗ 2101 и его крепления

1. бампер
2. боковой кронштейн
3. распорка крепления бампера
4. правый кронштейн
5. резиновый уплотнитель
6. накладка бампера
7. буфер бампера

Для снятия переднего бампера ВАЗ 2101 отверните гайки болтов, крепящие накладки 6 с бампером и кронштейном 4, и болты крепления боковых кронштейнов 2 к кузову (см. рис. выше).

На ВАЗ 2106, 2121 и 2104, 2105 концы бамперов съемные, выполненные из синтетических материалов. Сами же бамперы крепятся к кузову лишь в двух точках, и в зависимости от модели автомобиля крепятся с помощью кронштейнов и трубчатых усилителей.

На автомобилях ВАЗ 2107 и 2104 (последних годов выпуска, инжекторные модели) конструкция бамперов была изменена. Доработанный бампер представляет собой цельную деталь из пластика с металлической вставкой в верхней части.

Крепление бампера ВАЗ 2107

1. гайка М14×1.5
2. кронштейн бампера (пер. прав. к лонжерону)
3. кронштейн правый
4. гайка М8
5. стопорная шайба
6. болт крепления бампера боковой М8×20
7. кронштейн
8. болт М8×20 бампера 2101 (с зуб. буртиком)
9. бампер ВАЗ 2107
10. шайба стопорная эластичная с внутренними зубьями
11. болт М8×20
12. винт с цилиндрической головкой и крестообразным шлицем (диаметр M6, длина 16 мм.)
13. шайба стопорная
14. гайка М6
15. уплотнитель кронштейна бампера передний
16. шайба пружинная (гровер)
17. болт М14×70 бампера 2105
18. болт крепления бампера 2107 большой М8×26,5
19. кронштейн левый
20. кронштейн бампера (пер. лев. к лонжерону)
21. накладка бампера 2107 переднего (никель)
22. стопорная шайба
23. гайка М5

Перед сборкой бампера желательно смазать все резьбовые соединенения смазкой «Литол» или аналогичной ей по составу. Для облегчения процесса установки кронштейнов смажьте резиновые уплотнители мыльным раствором.

Передний бампер ваз 2107 — снятие и установка

23 октября 2011

Warning: Use of undefined constant woothemes — assumed ‘woothemes’ (this will throw an Error in a future version of PHP) in /var/www/u0407938/data/www/remont-vaz2106.ru/wp-content/themes/premiumnews1/single.php on line 33

Передний бампер ваз 2107 необходимо снимать в случае его замены на новый, при выполнение кузовного ремонта передка кузова, а так же при выполнение ремонта самого бампера. Крепление переднего бампера к кузову автомобиля выполнено с помощью двух центральных кронштейнов, которые являются основными и двух боковых, которые фиксируют бампер по бокам автомобиля с передними крыльями.

Для снятия переднего бампера нам потребуются накидной и торцовый ключ на тринадцать, рожковый ключ на двадцать два. При наличие всего необходимого можно приступать к снятию переднего бампера.

1. Первым делом избовляемся от боковых креплений, для этого ключом на тринадцать выкручиваем гайку крепления боковины к кронштейну кузова и после чего вынимаем болт с боковины.
2. Проворачиваем рулевое колесо до упора в ту сторону, где проводится работа и после чего с внутренней стороны отворачиваем болт крепления кронштейна бампера к кузову автомобиля. Таким же образом поступаем и с противоположной стороны.

Теперь когда все болты откручены, можно снимать бампер, для этого возьмитесь за бампер где-то по центральной части и подав усилие рук на себя, выводим трубы с резиновых уплотнителей и тем самым снимаем бампер.

После того, как передний бампер ваз 2107 снят с автомобиля, торцевым ключом на тринадцать отверните гайки крепления кронштейнов и снимите их. Проверьте состояние резиновых уплотнителей, резина не должна быть растресканной. При необходимости замените их на новые. Произведите необходимые ремонтные работы и установите бампер в порядке обратном снятию. Для облегчения установки, резиновые уплотнители лучше всего смазать мыльным раствором, кронштейны тем самым будут лучше проходить и сядут на свои места. Не забывайте смазывать литолом все резьбовые соединения, так как все соединения находятся в зонах, наиболее сильно подверженных контакту с влагой и грязью, а значит и коррозия будет сильнее прогрессировать.

Как снять задний и передний бампер на автомобилях ВАЗ моделей 2101

Бампера защищают кузов автомобиля от столкновения с различными препятствиями, а также украшают машину, придавая ей законченный вид. Стальные бампера классических «Жигулей» обеспечивают более эффективную защиту, чем пластиковые, которые начали устанавливать на остальных моделях АвтоВАЗ. Бампера снимают для ремонта, замены или тюнинга. Технология съема и установки во многом аналогична, разница только в точках крепления, размере и количестве болтов.

Как правильно снять бампера на 2101 – 2106 (кроме 2104 – 2105)

Бампера этих моделей крепят к плоским кронштейнам, прикрученным к кузову автомобиля. Поэтому можно снимать бампера отдельно или вместе с кронштейнами. Чтобы снять бампера без кронштейнов, необходима жидкость WD-40 и ключ на 13. Желательно использовать трещетку и соответствующую насадку. Если бампер уже снимали или меняли, могут потребоваться насадки на 12 и 14. Обработайте гайки крепления (они расположены с внутренней стороны бампера напротив «клыков») жидкостью WD-40. Через 10 – 30 минут открутите их с помощью ключа и снимите бампер. Если необходимо снять бампер в сборе с кронштейнами, обработайте жидкостью WD-40 болты крепления кронштейнов (расположены в нижней части кузова, поэтому подобраться можно только снизу, из-под машины), затем выкрутите их и вытащите бампера.

Демонтаж бампера на ВАЗ 2104, 2105, 2107

 

Бампера прикреплены к кузову с помощью круглых соединителей. Чтобы снять бампер, выкручивают болт крепления соединителя к кронштейну. Затем бампер и соединитель вытаскивают из кузова. При необходимости, после демонтажа бампер и соединитель разъединяют, для чего выкручивают болты крепления. Нежелательно снимать бампер без соединителя, потому что из-за неудобного расположения гайки соединяющего болта. В первую очередь откручивают гайки бокового крепления бамперов и вытаскивают декоративный болт. Эту операцию выполняют на заднем и переднем бампере.

Для снятия переднего бампера руль выворачивают до упора влево и откручивают гайку и болт, которыми соединитель прикреплен к кронштейну кузова. Затем руль выворачивают вправо до упора, и делают то же самое с правым соединителем. После чего бампер вытаскивают из кузова.

Для снятия заднего бампера необходимо снять коврик багажника и обивку с правой и левой стороны, а также вытащить запасное колесо. После чего выкручивают гайку левого кронштейна, чтобы снять накладку топливного бака. Ослабив крепление топливного бака его сдвигают вперед и откручивают болт крепления соединителя к кронштейну. Затем также выкручивают болт с правой стороны. Соединители обильно поливают мыльным раствором  или жидкостью WD-40, чтобы облегчить движение сквозь резиновые уплотнители и вытаскивают из кузова.

Снимаем бампер на 2108 – 21099

Чтобы снять передний или задний бамперы, желательно приподнять автомобиль. Также эти работы можно проводить на смотровой яме или подъемнике. Технология снятия переднего и заднего бампера одинакова. Выкрутите 2 гайки с левой и 2 гайки с правой стороны (они расположены между колесной аркой и изгибом бампера), с помощью которых бампер прикреплен к боковым кронштейнам. Затем выкрутите 2 болта переднего крепления бампера (они расположены в нижней горизонтальной части бампера). После этого снимите бампер.

Видео — Как снять передний и задний бампер на 2110 – 2112  своими руками

 

Чтобы снять передний бампер, выкрутите 2 болта крепления решетки радиатора (они расположены сверху) и снимите решетку. Низ решетки фиксируют защелки, поэтому придется, поворачивая ее из стороны в сторону, аккуратно снимать. Затем выкрутите саморезы, которые соединяют бампер с подкрылком, 2 самореза, соединяющие бампер с боковым кронштейном (для этого необходимо отогнуть подкрылки)  и 2 болта крепления к кузову, расположенные под снятой решеткой радиатора. Затем открутите 5 болтов, которые крепят защиту бампера (расположены снизу). После чего бампер легко снимается.

Чтобы снять задний бампер, выкрутите 2 болта крепления сверху (расположены под крышкой багажника, в самом углу) и 2 болта снизу. Отведите бампер на 3 – 5 см от кузова и отсоедините разъем проводки. После чего снимите бампер полностью.

Демонтируем бампера на 2113 – 2115

 

Чтобы снять передний и задний бамперы, необходимо открутить саморезы и болты крепления подкрылков. Можно демонтировать подкрылки целиком, тогда их не придется гнуть, а можно освободить лишь переднюю часть и верх. Отогнув или сняв подкрылки, выкрутите 2 гайки крепления бампера (потребуется ключ на 10) с каждой стороны. Затем снимите госномер и выкрутите 2 винта. Под рамкой госномера, в нижней части бампера, расположены еще 2 винта, которые также необходимо выкрутить. После чего бампер можно снимать. 

Задний бампер на ваз 2107

Не так давно я заменил себе передний бампер и все никак руки не доходили до заднего, но вот две недели назад все таки урвал денек свободный и занялся улучшением заднего бампера.

Смотрите что из этого вышло

Новый вид с новым бампером

Старый бампер потрепанный временем

Больной орган был успешно удален

Антигравийная подготовка перед установкой

Новый бампер на своем законном месте

Сперва хотел поставить белые туманки но все же красные лучше подходят

По легким подсчетам при буксировании не должны цепляться

Установил разъем герметичный

Долго думал как прокинуть провод и решение само пришло)))

Все провода аккуратно проложены и зажаты стяжками.

Орлиный глаз на своем месте.

Передний и задний бампер ВАЗ 2107

Автомобили марки «Жигули» классической серии оснащались неприглядными бамперами старого образца, выступающими за пределы кузова. В отличие от ранних моделей — «копейки» и «шестёрки», элементы обвеса ВАЗ 2107 видоизменились, стали выглядеть более презентабельно. Многолетний опыт эксплуатации «семёрки» показал: штатные детали можно усовершенствовать различными способами либо заменить бамперами другой формы. Причём модернизация и установка выполняется автолюбителем самостоятельно, без лишних обращений на станцию техобслуживания.

НАЗНАЧЕНИЕ И РАЗМЕРЫ ОБВЕСОВ «СЕМЁРКИ»

На подавляющем большинстве современных машин передний и задний бампер является продолжением кузова и служит декоративным элементом. Исключение — некоторые модели внедорожников, оборудованные силовыми обвесами. Бамперам ВАЗ 2107 больше подходит название «буферы», поскольку они выдвинуты за пределы кузовных деталей и призваны выполнять 3 функции:

1. Предохранять элементы кузова автомобиля от вмятин при лёгких столкновениях.
2. Защищать лакокрасочное покрытие передних и задних крыльев от царапин в случае задевания какого-либо препятствия либо другой машины (например, в процессе парковки).
3. Улучшить внешний облик транспортного средства.

Заводские обвесы «семёрки» целиком делаются из пластика, сверху ставится тонкая декоративная накладка

В отличие от предыдущих моделей «классики», обвесы ВАЗ 2107 изготовлены из пластмассы и оснащены декоративными хромированными вставками. Боковые пластиковые накладки сохранили схожесть с аналогичными деталями «шестёрки», но увеличились по высоте.

Практика показывает: симпатичные бамперы «семёрки» утратили защитную функцию по следующим причинам:

• материал буфера способен выдержать действительно лёгкие удары;
• от средней ударной нагрузки пластик трескается и ломается на части;
• кузовной фартук легко повреждается сломанным обвесом;
• при ударе передом о стену разрушению также повергается хромированная решётка радиатора — закреплённая на ней эмблема ВАЗ стоит на одном уровне с бампером.

Спереди на бампере предусмотрена площадка для установки госномера

Ранее модели ВАЗ 2101—06 оснащались хромированными буферами, сделанными из металла толщиной около 2 мм. На каждом крепились так называемые клыки, дополнительно защищающие сам обвес.

Размер заднего заводского бампера составляет 1600 х 200 х 150 мм (длина / ширина / высота). На переднем элементе производителем предусмотрена площадка для крепления номерного знака, поэтому его ширина больше на 50 мм. Остальные габариты идентичны.

Конструкция заднего обвеса ВАЗ 2107 отличается отсутствием площадки для номера

ВАРИАНТЫ МОДЕРНИЗАЦИИ БАМПЕРОВ

С целью улучшения конструкции заводских обвесов владельцы «семёрок» практикуют следующие усовершенствования:

• перфорация фронтальной плоскости детали;
• усиление переднего и заднего буфера элементами жёсткости;
• замена штатных бамперов тюнинговыми изделиями, сделанными в заводских либо гаражных условиях своими руками;
• установка внизу обвеса дополнительной «губы»;
• освежение внешнего вида штатных деталей путём покраски.

Установка пластикового фартука делает внешний вид заводского обвеса более привлекательным

Перфорация — простейший способ изменить облик навесных элементов ВАЗ 2107. Демонтировать буферы не потребуется. Модернизация выполняется в следующем порядке:

1. Приобретите коронное сверло диаметром 30—45 мм.
2. Разметьте фронтальные плоскости обвеса по бокам от номерного знака — с каждой стороны должно поместиться по 4 отверстия.
3. Установите сверло в обычную дрель и проделайте 8 отверстий. Тюнинг завершён.

   Достаточно сделать несколько отверстий, чтобы навесная деталь выглядела оригинальнее

Перфорированные бамперы для автомобиля ВАЗ 2105—07 можно приобрести в готовом виде. Изделия смотрятся лучше самодельных «собратьев».

Альтернативное решение — купить готовые детали с перфорацией

ДОРАБОТКА МЕТОДОМ УСИЛЕНИЯ

Поскольку штатные элементы «семёрки» стали предохранять кузов лишь от мелких повреждений, но особой красоты не приобрели, многие автолюбители усовершенствуют бамперы путём усиления металлической вставкой. В качестве таковой выступает стальной профиль — уголок длиной 1300 мм с шириной полки 7 см, толщина металла — 1,5—2 мм. Для крепления подготовьте 4 болта М8 с гайками и такой инструментарий:

• дрель электрическая со сверлом диаметром 8 мм;
• набор накидных и рожковых ключей;
• пассатижи;
• молоток;
• аэрозольная смазка типа WD-40.

  При необходимости вместо электрической дрели можно использовать ручную

Первым делом снимите оба бампера с автомобиля согласно инструкции, представленной ниже. Пользуясь случаем, очистите детали от грязи и поменяйте хромированные накладки, если они пришли в негодность. Чёрный блеск пластмассе можно вернуть с помощью строительного фена — просто обработайте поверхности потоком горячего воздуха.

Цвет пластмассы становится ярче после нагрева феном

Перед откручиванием обработайте все резьбовые соединения аэрозолем WD-40, затем обождите 5—10 мин, пока смазка растворит ржавчину.

Нанесение аэрозоля сильно облегчает раскручивание резьбовых соединений

Монтаж усилителя производится следующим образом:

1. Приложив стальной уголок к крепёжному фланцу кронштейна, наметьте и просверлите в нём 2 отверстия. Расположите их ближе к краю профиля.
2. Зафиксируйте уголок, наживив штатные болты через готовые отверстия. Повторите операцию на втором кронштейне.
3. Вплотную к наружной полке просверлите 2 пары отверстий, используя снятый обвес в качестве шаблона.
4. Прикрутите профиль к обоим кронштейнам штатным крепежом.
5. Бампер закрепите на уголке подготовленными болтами с гайками. Поскольку буфер выдвинулся вперёд, боковые крепления ставить не нужно — просто заверните штатные болты в отверстия и затяните.

   Стальной профиль служит проставкой между кронштейнами и пластиковым обрамлением

УСТАНОВКА ТЮНИНГОВЫХ ЭЛЕМЕНТОВ

Предлагаемый вариант модернизации позволяет изменить облик ВАЗ 2107 в лучшую сторону путём избавления от выпирающего штатного буфера. Вместо него устанавливается обтекаемый обвес другой формы, имитирующий продолжение кузова. При монтаже используются заводские крепления.

Пример установки переднего бампера PRESTIGE — облик машины разительно меняется к лучшему

Перечень наиболее популярных моделей тюнинговых обвесов для «семёрки», имеющихся в продаже:

• PRESTIGE;
• SNIPER;
• ROBOT;
• VFTS от бренда «АБС-пластик».

Менее затратный и трудоёмкий вариант — установка снизу штатного бампера «губы» — пластикового фартука, немного выступающего вперёд. Элемент закрывает «бороду» кузова, обычно повреждённую камушками и коррозией, а также создаёт видимость продолжения обвеса. Монтаж детали крайне прост — фартук прикручивается к корпусу автомобиля саморезами.

Обычно производители продают тюнинговые обвесы в комплекте с порогами

МОЖНО ЛИ СТАВИТЬ САМОДЕЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ

Установку самодельных бамперов нынешнее законодательство трактует однозначно — недопустимое вмешательство в конструкцию автомобиля. Правда, сотрудники патрульной службы обращают внимание преимущественно на внедорожники, оборудованные силовыми бамперами – «кенгурятниками».

Если владелец установил самодельный обвес без надлежащего оформления разрешительной документации, сотрудники вправе выписать штраф либо задержать авто на штрафплощадке. Крайняя мера — снятие машины с регистрации.

Некоторые детали заметно увеличивают габариты кузова

Чтобы после замены бамперов не столкнуться с описанными проблемами, учтите ряд рекомендаций:

1. Не устанавливайте навесные элементы, сделанные из металла. Согласно законодательству, подобные детали несут повышенную опасность для пешеходов и других транспортных средств в случае ДТП.
2. Края установленных обвесов не должны выходить за габариты автомобиля, указанные в прилагаемой технической документации.
3. Приобретайте и ставьте тюнинговые детали заводского изготовления. Продавец обязан предоставить сертификат соответствия, подтверждающий, что бампер сделан с учётом требований безопасности.

Некоторые гаражные умельцы практикуют изготовление обвесов из стекловолокна. С технической точки зрения подобные запчасти не создают опасности другим участникам движения, но с юридической являются незаконными. Чтобы получить разрешение на установку, необходимо пройти специальную экспертизу, что по стоимости значительно дороже любого заводского бампера.

Самодельные бамперы изготавливаются из матов на основе стекловолокна

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ВНЕШНЕГО ВИДА ПУТЁМ ПОКРАСКИ

Для окрашивания снимите обвесы с автомобиля, хорошенько вымойте и просушите. Хромированные накладки лучше демонтировать и поменять, но это не всегда выполнимо в силу ряда причин:

• резьба крепёжных болтов сильно заржавела;
• головки болтов вращаются внутри накладки вместе с гайками, подобраться и ухватиться ключом нереально;
• хромированное покрытие сохранилось в приличном состоянии, снимать накладку нет нужды.

Перед покраской все поверхности зачищаются наждачной бумагой

Для окрашивания достаточно приобрести обезжириватель, грунтовку, ветошь и баллончик с краской желаемого цвета (как правило, — чёрный либо в тон автомобиля). Также подготовьте малярный скотч и наждачную бумагу №800—1000. Дальнейший порядок действий:

1. Если хромированная накладка не снята, оклейте её малярным скотчем.
2. Зачистите окрашиваемую поверхность наждачной бумагой. Цель — избавиться от гладкости и обеспечить адгезию красящего состава, специалисты говорят – «навести риску».
3. Тщательно обработайте деталь обезжиривателем, просушите в течение 5—10 мин.
4. Наложите слой грунтовки из баллона и дайте ей высохнуть.
5. Нанесите краску из баллончика за 2 раза, сделав перерыв между слоями 15—20 мин. (точное время указано на упаковке).

   При желании обвес можно красить прямо на автомобиле

Покрашенный обвес сушите в теплом гараже не менее суток, потом устанавливайте на автомобиль. При желании краску можно дополнительно защитить двумя слоями лака (тоже продаётся в баллонах). Если требуется обновить накладку, заклейте скотчем окрашенный пластик и наносите состав другого цвета.

ВИДЕО: КАК ПОКРАСИТЬ СТАРЫЙ ОБВЕС

СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА

Чтобы снять и разобрать обвес, нужно понимать, как устроено крепление. Буфер состоит из следующих деталей (позиции в перечне и схеме совпадают):

1. Хромированная накладка.
2. Боковые пластмассовые накладки.
3. Внутренняя гайка.
4. Винт крепления боковой накладки.
5. Скоба, удерживающая основной кронштейн.
6. Передний кронштейн.
7. Болт крепления обвеса.
8. То же.
9. Болт, прижимающий основной кронштейн к скобе.
10. Резиновая втулка.
11. Болты крепления скобы.

    Навесные элементы «семёрки» крепятся в 4 точках — посередине и по бокам

Проще всего снять бампер «семёрки» вместе с передними кронштейнами, а после окончательно разобрать (при необходимости). Для демонтажа понадобятся следующие инструменты и материалы:

• стандартный комплект гаечных ключей — накидных либо рожковых;
• смазка антикоррозионная аэрозольная, подойдёт WD-40;
• раствор хозяйственного мыла.

Так выглядит передний обвес ВАЗ 2107, снятый вместе с кронштейнами

Чтобы демонтировать передний буфер, нужно раскрутить 4 резьбовых соединения — по 2 с каждой стороны автомобиля. Порядок операций выглядит так:

1. Выверните руль машины вправо до упора.
2. Обработайте смазкой резьбы двух крепёжных болтов, находящихся под аркой левого колеса, — на кронштейне и боковой накладке. Выждите 5—10 мин.
3. Ключом 22 мм ослабьте болт кронштейна, выверните его до конца.

   Конец кронштейна прикреплён к кузову специальной скобой, находящейся внутри колёсной арки

4. Раскрутите гайку ключом 13 мм, прижимающую боковую пластиковую накладку.

   Сбоку бампер держится болтом, прикрученным к крылу

5. Обработайте резиновую втулку мыльным раствором.
6. Перечисленные операции повторите с противоположной стороны.
7. Возьмитесь обеими руками за бампер и вытащите его из гнёзд вместе с кронштейнами.

   Открученный бампер легко вынимается из гнёзд

Если необходима дальнейшая разборка, снова нанесите аэрозоль на резьбы болтов, удерживающих кронштейны и верхнюю накладку. Чтобы отделить обвес от фланцев, раскрутите 4 гайки, ещё две прижимают декоративную накладку. Сборка и установка элементов производится в обратной последовательности.

В процессе сборки настоятельно рекомендуется обильно смазывать резьбовые соединения солидолом, дабы избежать затруднений при следующем демонтаже буфера.

ДЕМОНТАЖ ЗАДНЕГО ОБВЕСА

Алгоритм разборки заднего буфера полностью повторяет снятие передней детали, поскольку способ крепления одинаков. Соответственно, применяются идентичные инструменты. Раскручивается по два внутренних соединения с каждой стороны, затем элемент вынимается из втулок.

Для полной разборки обвеса достаточно открутить 6 болтов крепления

В демонтаже заднего бампера есть одно отличие — колёса не поворачиваются, доступ к болтам и гайкам затруднён. Проблема решается двумя способами — поочерёдным снятием колёс либо раскручиванием крепежа из смотровой канавы. Если резьбы сильно прихватило ржавчиной, предпочтительнее использовать вариант первый.

ВИДЕО: КАК УСОВЕРШЕНСТВОВАТЬ ЗАДНИЙ БУФЕР

Поскольку эпоха «классики» ВАЗ постепенно уходит в прошлое, выпуск запчастей на «Жигули» сокращается. Заводские бампера в сборе продаются на рынке и в автомобильных магазинах, но отыскать хромированные накладки становится сложнее. Отсюда возникает необходимость в ремонте и покраске существующих деталей, покупать тюнинговые обвесы для многих автолюбителей неприемлемо.

Бампера ВАЗ 2107 легко снимаются и устанавливаются

Автомашины марки  ВАЗ 2107 и другая «классика» оборудовались бамперами, размеры которых выступали за границы кузова. Конструкция такой формы преследовала цель предохранения элементов кузова от повреждений.

Однако, многие автомобилисты, идут на модернизацию бамперов, считая, что внешний облик транспорта от этого страдает. Для снятия и установки другой формы бампера не требуется обращение на СТО, т.к. автолюбитель может выполнить эту работу самостоятельно.

Необходимый инструмент

Для демонтирования бампера с 2107 необходим минимальный комплект инструментов, состоящий из ключей 8-го, 13-го, 22-го номеров, плоской и крестообразной отверток. Отвертки применяются при снятии резиновых уплотнителей.

Передний бампер

На модели ВАЗ 2107 оба бампера держатся на 4-х кронштейнах. Для боковых соединений с крыльями автомобиля применены боковые крепления.

Внимание! Во избежание повреждений (царапин, вмятин) на крыльях замену переднего бампера следует проводить аккуратно.

Процесс снятия

При демонтаже фасадного буфера пошагово необходимо выполнить следующую очередность действий:

1. Зафиксировать автомашину таким образом, чтобы она никуда не смогла бы сдвинуться во время ремонта, или поднять ее на домкрат.
2. Колеса надо повернуть таким образом, чтобы удобно работалось при отвинчивании гаек бокового крепления буфера к кронштейну.
3. Изнутри лобового крыла ключом № 13 отвинтить болт крепления буфера к корпусу.
4. С двух сторон колесных ниш хромированной головкой ключа № 22 отвинтить гайку, держащую на кронштейнах крепления буфера к кузову. В случае проворачивания гайки надо с обратной стороны удерживать ее аналогичным ключом.
5. По завершении вынуть болт.
6. Чтобы уменьшить трение о резиновые уплотнители и предотвращения их износа, раствором мыла или шампуня смазать кронштейны.
7. Удерживая бампер двумя руками аккуратно, движением «на себя» вынуть его из гнезд корпуса. Смазанные несущие трубки со скольжением и без труда выйдут из места установки.

Порядок действий при демонтаже

Для разборки буфера нужно ключом № 13 отвинтить гайку и болт верхнего и нижнего креплениий трубочного соединителя и снять его с бампера.

Отворачиваем болты кронштейнов

После этого ключом № 3 отвинчиваем 3 гайки, удерживающие хромированную накладку.

Демонтаж декоративной накладки

Для завершения разборки надо ключом № 13 отвинтить гайку бокового кронштейна и отсоединить его от основной детали.

Установка

Установка бампера проводится по той же схеме, но действия осуществляются в обратной последовательности, то есть:

• Фиксируется автомашина;
• Проводится сборка разобранного бампера;
• Вставляется все на место и повернув колесо или сняв его, ключом № 22 по обеим сторонам ввинчиваются болты кронштейнов;
• Когда все прикручено, необходимо установить на место декор накладку.

Задний бампер

Основным различием заднего бампера является то, что крепления скрывают резиновые уплотнители. Для его снятия надо открыть багажник и снять обивку.

Пошаговая инструкция демонтажа

Снятие тыльного буфера проводится по следующей схеме:

1. После открытия багажника, отверткой проводится демонтаж креплений резинового пола.
2. При помощи крестообразной отвертки вынимается вся обивка багажника, изготовленная из пластика. Выкрутив саморезы, надо снять чехол и вынуть запаску.Снимаем декоративную обшивку багажника
3. Доступ к левому кронштейну открыт и необходимо отвинтить его. Для этого нужно снять накладку бака топливного, ослабив хомуты, сдвинуть его в сторону, настолько чтобы можно было дотянуться до кронштейна.
4. Открутить крепления и снять центральные кронштейны.

   Отворачиваем болты креплений и снимаем бампер с автомобиля

5. Далее аккуратно нужно вынуть буфер, для чего, не прилагая особых усилий надо потянуть его на себя настолько, чтобы трубы окончательно вышли из корпуса.

Как поставить бампер обратно

Как и в случае с фасадным буфером для установки на место заднего бампера, аналогичные действия проводятся в обратной последовательности. До этого надо внимательно осмотреть целостность резиновых уплотнителей. При их изношенности необходимо заменить.

Особенности бамперов различной серии

У моделей ВАЗ других серий (к примеру, 2105, 2104 или др.) защитные конструкции схожи с теми, которые имеются на 2107. Отличия кроются в числе креплений. Их всего 2. Они присоединяются трубочными усилителями и кронштейнами. Концы разборные. Изготовлены они из синтетических материалов.

Источники

• 21074.ru/kuzov-i-oborudovanie/bampera-legko-sniat/
• bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kuzov/bamper-vaz-2107.html
• drive2.ru/l/10587651/

Тюнинг бампера ВАЗ 2107 своими руками

Тюнинг автомобиля — заключается в улучшение его эстетических или технических характеристик. Тюнинг бампера автомобиля ВАЗ 2107 это один из распространенных способов придать индивидуальный внешний вид вашей “семерки”. Доработка бамперов не требует специальных навыков и дорогого оборудования, поэтому, очень часто, автовладельцы делают все своими руками. Это как создание новых деталей из стекловолокна, пенопласта и фанеры, так и доработка штатного бампера.

Доработка бампера прежде всего начинается с его демонтажа с автомобиля.

Снятие бампера

Чтобы снять передний и задний бампер с автомобиля понадобятся лишь накидные ключи.

Демонтаж переднего бампера производится в следующем порядке:

1. выворачиваем руль до упора в одну из сторон;
2. откручиваем гайку кронштейна, которая удерживает бампер со стороны, куда вывернуты колеса;
3. вынимаем болт крепления;
4. выворачиваем колеса в другую сторону;
5. откручиваем гайку и вынимаем болт крепления;
6. освобождаем бампер от декоративных болтов, крепящих боковые части бампера;
7. снимаем декоративные накладки и демонтируем бампер с автомобиля.

Снятие заднего бампер производится аналогичным образом. Только есть одно отличие — нет надобности выворачивать колеса, чтобы открутить гайки несущих болтов.

Тюнинг штатного бампера

Передний и задний бампер ВАЗ 2107 не очень прочные, если сравнить их с более ранним рядом моделей ВАЗа. Пластиковая основа с хромированной накладкой, выглядит не особо привлекательно и даже при легком столкновении не выдержит удара. Вставив металлический Г-образный профиль, можно усилить конструкцию. Для этого отрезаем кусок профиля нужной длины, просверливаем в нем отверстия и слегка его согнув так, чтобы он повторял форму штатного бампера. Далее вставляем усилитель во внутрь штатного бампера и крепим его на стандартные крепления. Чтобы избежать коррозии, усилитель необходимо покрыть краской.

Для покраски подойдет аэрозольный баллончик с краской темного цвета. Краска распыляется равномерно, не оставит на поверхности полосок и потеков.

Такую доработку можно сделать как для переднего, так и для заднего бампера. При такой доработки получится прочный бампер, который не сломается и не согнется при незначительных столкновениях.

Для более радикальных изменений и чтобы добиться оригинального внешнего вида, можно своими руками изготовить новый бампер.

Изготовление бампера своими руками

Тюнингованный бампер, можно просто и достаточно дешево изготовить из стекловолокна. Индивидуальный дизайн вашего бампера можно изготовить из фанеры, детали такой конструкции соединяются между собой клеем или гипсовой шпаклевкой, и пенопласта или воспользоваться программами для создания 3D-моделей.

Для изготовления бампера своими руками понадобятся — полиэфирная смола и стекловолокно или стекломат.

На сделанную матрицу из пенопласта или фанеры, слой за слоем, укладываются куски стеклоткани, при этом их необходимо пропитывать полиэфирной смолой с загустителем, которая соединят их в одно целое.

Важно: работы нужно проводить в защитной маске с воздушным фильтром и в резиновых перчатках.

Толщину стеклоткани надо подбирать исходя из формы поверхности. Изгибы и мелкие детали лучше выполнять из тонкого слоя, из толстого стекломата получится более прочная конструкция. Для изготовления бампера чаще всего используют стекломат с плотностью 300 грамм на м2.

Бампер изготавливается из нескольких слоев стеклоткани. Первый слой необходимо укладывать очень аккуратно, интенсивно пропитывая его смолой. Внутренние углы выкладываются тонкими полосками из слегка загустевшей смолы, а уложенную стеклоткань утрамбовывают плоской кистью. После того как уложили первый слой, его следует оставить на сутки, чтобы он застыл. После застывания первого слоя, его нужно ошкурить грубой наждачной бумагой.

Следующим этапом необходимо наносится еще два слоя стеклоткани, обильно пропитанных полиэфирной смолой. По истечении суток, после застывания смолы, бампер можно снимать с макета. Готовый бампер следует обработать полиэфирной смолой, чтобы получилась гладкая поверхность.

Тюнинг бампера своими руками закончен. Остается лишь покрасить его из баллончика или краскопульта и прорезать отверстия для крепления.

Бампер на ВАЗ 2107. Тюнинг ВАЗ 2107 (часть 2).

Обзор

: ВАЗ 21033 1982 года — Лада 1300 для СССР

Все знают его по экспортному названию «Лада», но настоящее имя — ВАЗ, и именно так его знали в Советском Союзе. Как и все другие советские автопроизводители, ВАЗ — это аббревиатура от Волжского автомобильного завода, или Волжского автомобильного завода. Это не следует путать с автомобилями «Волга» производства ГАЗа, Горьковского автомобильного завода или Горьковского автомобильного завода, что примерно в 600 км к юго-востоку.

Модель 2103, как и все Лады этой серии, с 2101 по 2107, основана на Fiat 124 Special 1966–1974 годов. Созданный как автомобиль для народа, при преобразовании из Fiat в ВАЗ автомобиль лишился большинства вещей, которые можно было бы назвать роскошью. Кроме того, кузов и шасси были изменены, чтобы выдерживать суровые советские климатические условия; более толстая сталь, лучший нагреватель, увеличенный клиренс и новый двигатель, разработанный Fiat. ВАЗы и Лады 2100-й серии, также известные как Classic, Riva, Signet, Laika или Kalinka в зависимости от рынка, производились с 1970 по 2012 год в России, а 2107 все еще производится в Египте!

ВАЗ 21033 на фотографии — одна из самых редких моделей.Модель 21033 была менее дорогой версией базового ВАЗ 2103. Различия между ними ограничиваются тем, что 21033 с 1,3-литровым двигателем мощностью 70 л.с. и 1,5-литровым двигателем мощностью 75 л.с. У 2103 также было радио с одним динамиком, а у 21033 — нет. Тем, кому посчастливилось приобрести новый ВАЗ, могли быть предоставлены варианты некоторых моделей, которые включали в себя размер двигателя или кузов-универсал. Цена 21033 составляла 8617 рублей, тогда как цена более мощного 2103 в 1982 году составляла 8667 рублей.Что и говорить кто мог выбирать, выбрал 2103.

История изображенной на фото 21033 заключается в том, что она была выиграна в государственной лотерее какой-то женщиной в 1982 году. Поскольку она не покупала машину, ей не предоставили выбор модели, поэтому она получила то, чего больше никто не хотел. После тридцати лет эксплуатации и злоупотреблений ВАЗ был приобретен молодым российско-американским энтузиастом советских автомобилей по имени Роман. За исключением краски, он в основном сам реставрировал в Украине, а затем два года назад отправил машину в Нью-Йорк.После оформления соответствующих документов на федеральном уровне и уровне штата автомобилю были выданы номерные знаки штата Нью-Йорк.

Реставрации автомобилей могут быть разными по форме и качеству; например, у меня есть личное неприязнь к автомобилям, которые якобы были восстановлены до заводского уровня, но на самом деле они отреставрированы и, следовательно, превосходят те, что были совершенно новыми. Чрезмерное восстановление любого автомобиля Восточного блока было бы довольно простой задачей, учитывая его первоначальное качество сборки, и именно здесь Роман был особенно осторожен.Автомобиль был улучшен там, где это казалось практичным, поэтому были устранены заводские проблемы, такие как плохие зазоры между панелями и перегибы.

Каждая использованная деталь была оригинальной заводской деталью, многие из которых гордо украшены логотипом CCCP, также известным как «Сделано в СССР». Совершенно новые детали использовались в редких случаях, но большинство из них были старыми, восстановленными до первоначального состояния. Поскольку эти автомобили были в производстве так долго, Роману не всегда было легко найти оригинальную деталь года выпуска.Одним из таких примеров были передние крылья, которые различались по стилю, но не по установке. Замена заржавевших оригинальных крыльев больше не была доступна, поэтому крылья от более новой модели должны были быть адаптированы для правильной установки боковых маркеров и отделки. Оригинальны также стальные диски с хромированными накладками, вплоть до отсутствия центральной крышки.

Все детали салона оригинальные, в том числе обивка сидений. Поразительно, но такой предмет роскоши, как задний центральный подлокотник, был стандартным, но подголовники не были добавлены до более позднего выпуска.Ремни безопасности с ручным приводом обеспечивают безопасность мирового класса, а многие элементы интерьера напоминают знакомые Fiat. Где мог, Роман добавил заводские аксессуары, такие как заводское радио и моно-динамик, установленный под ним; на нужной частоте очень слышно систему зажигания. Другие интересные функции разработаны с учетом требований безопасности, например, быстросъемные щетки стеклоочистителя и боковое зеркало, которые часто воровались в коммунистической России.

Передние сиденья почти не поддерживают, но при этом они удобны и упруги, как старые сиденья Mercedes-Benz.Они производят впечатление сидящего, а не сидящего на нем. Задняя скамья имеет такое же пружинистое ощущение. Меня действительно впечатлило количество ног и места для головы для такой маленькой машины; современная 3-я серия не была бы просторнее, за исключением того, что ВАЗ был намного уже, имел меньшие двери и гораздо меньшие габаритные размеры. Это маленькая машина по современным меркам, ее почти можно обнять!

Багажник облицован заводским виниловым покрытием, которого я никогда раньше не видел, так как это было чем-то, что, вероятно, было легко разорвать и поэтому быстро выбросить.Полноразмерное запасное колесо плотно прилегает к левой стороне и дополняется двумя наборами инструментов и ножным воздушным насосом, все заводские детали. Да, это может показаться ошеломляющим по сегодняшним меркам, но от владельцев ВАЗов требовалось, чтобы мелкое обслуживание и ремонт выполнялись самостоятельно. В правой части багажника находится бензобак, который в некоторых других моделях Fiat был перенесен под заднее сиденье.

В городе маленький ВАЗ отлично справляется с трафиком, но на шоссе он немного борется. Пиковая мощность в 70 л.с. и квадратная форма просто не позволяют ему путешествовать как S-класс или даже новый Hyundai Accent. И также не должно быть, поскольку он был спроектирован во времени и в месте, где автострад просто не существовало, скорость более 60 миль в час редко достигалась и считалась быстрой. Двигатель имеет узкий диапазон мощности и не любит крутиться на скоростях, приближающихся к красной черте. Сцепление, рычаг переключения передач и рулевое управление создают ощущение органичного, беспрепятственного механического соединения с двигателем и шасси; это можно почувствовать и услышать.Судя по личному опыту вождения аналогичных автомобилей на большие расстояния, в наши дни это удивительно уникально, но становится утомительно.

Когда упал железный занавес, люди в Восточной Европе первым делом бросили свои дрянные коммунистические машины. Им нужно было что-нибудь, что угодно, с большей мощностью, большей надежностью и улучшенной экономией топлива. Они хотели иметь возможность слышать радио во время вождения и иметь достаточную мощность, чтобы безопасно обгонять трактор на узкой двухполосной дороге. Со временем они развили вкус к статусу, который лучше всего проявляется в автомобилях. Однако в последние годы автомобили Восточного блока приобрели культ и патриотизм. Люди хотят их восстановить и сохранить. Для многих из тех людей, которые когда-то ненавидели, но теперь очаровательные автомобили, представляют собой важную эпоху в истории, которая свидетельствует о стойкости и победе над коммунистической тиранией.

Если вы хотите узнать больше об автомобилях Восточного блока, я предлагаю эту страницу в Facebook.Кроме того, в прошлом я рассматривал FSO Polonez и Lada Niva. Периодически я пишу на Hooniverse статьи о странных и малоизвестных автомобилях и грузовиках, которые живут и умирают на улицах Польши; см. множество ссылок в этом сообщении.

Камил Калуски — редактор сайта Hooniverse.com на восточном побережье. Там можно найти его рассказы о восточноевропейских автомобилях, гонщиках за 500 долларов и прочей разной автомобильной штуке.

Связанные

Лада 2107 ВАЗ 2107 в ФАНТАСТИЧЕСКОМ ОРИГИНАЛЬНОМ состоянии, Продам красивый русский автомобиль СССР: фото, технические характеристики, описание

1985 Другие марки Лада 2107 ВАЗ 2107 CCCP / СССР / Русский автомобиль

Лада 2107 1985 года выпуска 1500 с 5-ступенчатой ​​коробкой передач
Красивая, оригинальная и очень чистая Лада 2107 раннего производства 1985 года с пробегом всего 26 590 км (менее 17 тысяч миль!).
Этот автомобиль провел всю свою жизнь в Чехословакии, где он был первоначально продан в 1985 году. Он был изготовлен специально для чехословацкого рынка в Тольятти, СССР, поэтому он соответствует более высоким производственным стандартам, что было обычным для автомобилей экспортного производства. Этот экземпляр был одной из первых 1100 автомобилей Lada 2107, импортированных и проданных в Чехословакии счастливому первому владельцу, высокопоставленному армейскому чиновнику.
В 1985 году в очереди на покупку новенькой Lada 2107 стояло более 15 000 человек.Этот автомобиль оснащен 5-ступенчатой ​​коробкой передач, которую устанавливал оригинальный дилерский центр Tuzex.
Свяжитесь со мной в любое время: +421 948 436 64 или отправьте мне сообщение

1. Основные характеристики этого автомобиля:

— высокое качество и стандарт производства для экспортного рынка.

— Двигатель 1500 и 5-ступенчатая коробка передач.

— очень низкий ОРИГИНАЛкилометры

— общее состояние отличное — днище, краска, механика, интерьер, без ржавчины

— безупречный оригинальный интерьер, все еще имеет запах новой Лады внутри

— детали, характерные для ранних автомобилей — оригинальный серый бамперы, одинарное зеркало заднего вида, графика на приборной панели, интерьер

— VINXTA210700G0175969

• 2. Заводские и оборудованные особенности Lada 2107 начала 1985 года:
• 
  
• — серые бамперы -> ранние автомобили имели серые бамперы, которые позже были изменены на черные
• — коричневые салон и дверные карты
• — облицовка приборной панели немного изменилась. графика, очень похожая на Lada 2106 -> интересная деталь, заводской оригинал
• — одинарное зеркало заднего вида на стороне водителя -> прекрасная деталь, замеченная на ранних автомобилях
• — дополнительно этот автомобиль был оснащен магнитолой и красивыми хромированными колпаками колес от СССР (дорого при цене 9 рублей 75 копеек)

3.Поскольку я хочу поддерживать этот автомобиль в отличном рабочем состоянии, всего пару недель назад этот автомобиль прошел серьезное обслуживание:
— все новые тормоза передние и задние (новые роторы, новые старые передние тормозные колодки СССР, отремонтированные передние суппорты, новые колодки заднего барабана, новые задние тормозные цилиндры, новые тормозные шланги, замененная тормозная жидкость) — новые передние и задние амортизаторы — новые втулки переднего стабилизатора — замененные фильтры и масла — моторное масло + фильтр, трансмиссионные и дифференциальные масла и воздушный фильтр — набор зазоров клапанов двигателя up- новый выхлоп спереди назад- новый электрический распределитель с катушкой зажигания (я сохранил старую) — новые свечи зажигания с искровыми кабелями
Цена: 5 999 долларов obo
Доставка проста, и я помогу и помогу вам все установить вверх.
Я продал пару красивых автомобилей и грузовиков в Соединенные Штаты и могу помочь вам получить выгодную сделку по доставке из Германии.
Не стесняйтесь обращаться ко мне в любое время: +421 948 436 64 или отправьте мне сообщение
Удачного дня!

Легковые автомобили, грузовики и фургоны Welly ВАЗ LADA 2107 Русская полицейская машина в масштабе 1:60, литье под давлением, НОВАЯ консультацияhealthandwellness

Легковые автомобили, грузовики и фургоны Welly ВАЗ LADA 2107 Русская полицейская машина Масштаб 1:60 Литой под давлением металл NEW AdSense LADA 2107 Российская полицейская машина, литье под давлением из металла в масштабе 1:60 НОВИНКА

Welly ВАЗ LADA 2107 Российская полицейская машина, литая под давлением в масштабе 1:60 НОВИНКА, ВАЗ LADA 2107 Российская полицейская машина в масштабе 1:60, литье под давлением из металла NEW Welly , Масштаб 1:60, Russian POLICE Car, Глобальные популярные бесплатные подарки распространяются каждый день Наслаждайтесь дешевыми скидками по конкурентоспособным ценам! Металл NEW Welly ВАЗ LADA 2107 Русский полицейский автомобиль в масштабе 1:60, литье под давлением.

• Африка: бесплатные консультации по страхованию и пенсиям | [email protected]

Welly ВАЗ LADA 2107 Российская полицейская машина Масштаб 1:60, литье под давлением НОВИНКА

Welly ВАЗ LADA 2107 Российская полицейская машина, масштаб 1:60, литье под давлением НОВИНКА. Автомобиль полиции России. Масштаб 1:60 ..Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный предмет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения состояний ： Марка автомобиля: ： ВАЗ ， Масштаб: ： 1:60 Item Модифицированный элемент: Нет ， Серия: ： Российские автомобили ： Цвет: ： Белый ， Характеристики: ： Неоткрытая коробка ： Страна / регион производства: ： Китай ， Год выпуска: ： 2017 ： Специальная комплектация: ： Нет ， Тип транспортного средства: ： Автомобиль ： Материал: ： Металл / пластик ， Возрастной уровень: ： 5-7 лет, 8-11 лет, 12-16 лет, 17 лет и старше ： Тема: ： Police Car ， Бренд: ： WELLY ： EAN: ： Не применяется apply。

Welly ВАЗ LADA 2107 Российская полицейская машина в масштабе 1:60, литье под давлением НОВИНКА

Welly ВАЗ LADA 2107 Российская полицейская машина, литая под давлением в масштабе 1:60 НОВИНКА
Масштаб 1:60, российская полицейская машина, всемирно популярные бесплатные делятся каждый день Наслаждайтесь дешевыми скидками по конкурентоспособным ценам!

Как поменять стекло ВАЗ 2107

Фары на автомобиле ВАЗ 2107 не всегда надежны. На заводе они практически полностью невосприимчивы к механическим повреждениям. Бывает, что на трассе бешеный камень оставляет следы или трещины на стеклах фар. В этом случае для того, чтобы отремонтировать фару, необходимо предварительно снять стекло.

Вам потребуется

• — перчатки;
• Отвертка;
• — Плоскогубцы;
• — Автомобильный герметик;
• — обезжириватель.

Инструкции

1

Снимите фару с машины.Для этого откручиваем винты, которыми он крепится к корпусу. Далее отсоединяем гидрокорректор и провода. Перенесите фару в сухое и проветриваемое помещение. Наденьте перчатки и постарайтесь аккуратно вытащить стакан. Если по каким-то причинам стекло не поддается, поставьте точечный светильник на ровную поверхность, предварительно застеленную газетой или ненужной тряпкой, и разбейте стекло фары.

2

Возьмите плоскогубцы и вытащите остатки стекла. Будьте осторожны, рабочие перчатки, чтобы не порезаться. Подберите отвертку с шириной прорези, равной ширине фары. Очистить весь старый герметик. Обратите особое внимание на замки и углы. В этих местах особенно сложно очистить поверхность.

3

Осмотрите отражатель фары. Из-за повреждения стекла могут появиться загрязнения, которые также необходимо очищать чистой сухой тканью или салфеткой. Обезжирить поверхность фары и новое стекло, подготовленное к замене. Осмотрите вторую фару, чтобы выбрать правильный герметик.Ведь цвет этого вещества на обеих фарах должен совпадать. Обратите внимание, что герметик может быть черным, белым и прозрачным.

4

Нанесите герметик тонкой полоской. Обратите внимание на однородность слоя материи. Это важно для последующего процесса оклейки нового стекла. Возьмите новый стакан и, плотно вдавив его в пазы с герметиком, обвяжите конструкцию веревкой или обмотайте молярной лентой. Дайте фаре просохнуть примерно на сутки.

Совет 2: Как заменить стеклянные фары

Автомобильные Фары Чаще всего попадают в аварии. Но бывает, что владелец машины просто хочет поменять фары на на новые или улучшенные. В этом случае необходимо знать определенные нюансы, связанные с процедурой замены ламп .

Вам понадобится

• Молоток, герметик, отвертка Phillips и новое стекло фары.

Инструкция

1

Для начала отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора.

2

Далее, затянув отверткой фиксатор, достаньте гидрокорректор из отверстия в задней стенке блока- Фары . Затем необходимо отсоединить все провода, подходящие к фаре, и извлечь лампы.

3

Отверткой Phillips открутите три само- фары на кузове автомобиля. Затем нужно снять с автомобиля блок-фонарь.

4

Затем с помощью молотка и отвертки разбейте стекло Осветите изнутри корпуса и аккуратно удалите фрагменты и остатки старого герметика.

5

Потом можно поставить новое стекло на герметик Фары , потом дать высохнуть. Нанести герметик равномерно, не оставляя трещин (для предотвращения попадания пыли внутрь фары и ее запотевания).

6

После того, как герметик полностью высохнет, можно собирать фару в обратном порядке.

Совет 3: Как удалить стекла

И сотрудники автосервисов, и обычные автомобилисты часто сталкиваются с повреждениями передних, задних или боковых окон.В некоторых случаях эти повреждения настолько серьезны, что возникает необходимость снять стекло и заменить его новым. Этот процесс считается технологически сложным — демонтаж стекла часто занимает много времени и требует больших усилий.

В любом случае снять стекло одному человеку не под силу — даже опытные мастера автосервиса снимают переднее или заднее стекло с помощью помощников. Если вы планируете снять в домашних условиях стекло такого размера, без помощника вам тоже не обойтись.Размер бокового окна позволяет снять его без помощи помощника, но процесс его демонтажа также имеет те же нюансы, что и демонтаж переднего или заднего стекла.

1. Вынимая стекло, в первую очередь руководствуйтесь его состоянием, а также рассмотрите способ установки нового стекла, которое будет использоваться в дальнейшем. Если старое стекло подходит для снятия матрицы для замены, его нужно удалить полностью, стараясь не повредить. Для этого стекло необходимо освободить от резинового уплотнителя или аккуратно вырезать из герметика, который наносится по линии боковых стоек.Подготовив таким образом еще и верхний, а затем — нижний край, следует точно рассчитанными движениями выдавить стакан изнутри.
2. Иногда стекло так повреждается, что в дальнейшем использовать его для копирования невозможно. В этом случае задача мастера — в первую очередь максимально очистить пломбу в местах приклеивания стекла. Необходимо аккуратно удалить остатки герметика и клея, а также оставшиеся фрагменты. Эту работу проще выполнять специальными зубилами или скребками, которые не должны быть слишком жесткими.
3. Если вы вынуждены демонтировать переднее, заднее или переднее стекло автомобиля дома, вам часто не нужно иметь под рукой специальные инструменты. В этом случае можно использовать в плетении обычную медную струну (например, 3, 4 или 5 струну от гитары), чтобы аккуратно снять автомобильное стекло. Этой веревкой можно будет аккуратно обрезать силикон — все стекла, особенно в иномарках, обычно засаживаются на силиконовый герметик или клей. Для этого возьмите обычное шило и проделайте отверстие в одном из углов стеклянного сиденья.Затем туда заводят шнурок: пропустив его насквозь и последовательно обработав им все стекло по периметру, можно аккуратно удалить силикон и снять стекло.

   Помните, что этот способ демонтажа требует присутствия не менее двух человек. Этот метод идеален для ситуаций, когда необходимо извлечь сильно поврежденное стекло, например, разбитое стекло почти на куски — и оно будет извлечено целиком, а не расколото на мелкие обломки.

Совет 4: Как снять стекло с фар

Во время поездки на машине по дорогам, особенно в тех местах, где ведутся дорожные работы, и рассыпан щебень — камни редко попадают машина. И, как правило, первым в таких ситуациях страдает переднее стекло фары , что приводит к появлению на стекле сколов и трещин, а иногда, что гораздо хуже, полностью разбивается линза.

Вам понадобится

Инструкция

1

Автомобиль с поврежденным стеклом фары , в соответствии с «Правилами дорожного движения», движение запрещено.Поэтому, во избежание конфликта с дорожной службой, стекло фары нужно немедленно заменить.

2

На подготовительном этапе с машины демонтируется передний бампер и облицовка радиатора.

3

Затем гаечным ключом на 10 мм два верхних болта крепления фары s, а затем еще один болт — правый и левый ее крепления.

4

Демонтаж фары у, сняты клипсы, предназначены для крепления стекла к кузову фары с.Старое — снимается и на его место устанавливается новое стекло.

5

Все дальнейшие действия производятся в обратной последовательности.

Совет 5: Как поставить стекло ВАЗ-2107 на ВАЗ-2106

При тюнинге кузова автомобиля ВАЗ2106 автовладельцы часто устанавливают заднее (потому что оно с подогревом) и передние боковые стекла от «седьмой» модели » Жигули ». Замена указанных деталей в дверях «шестерки» производится из-за низкого качества узких стеклянных треугольников, называемых в народе «ветровками», на которых никогда не задерживаются фиксирующие крючки надолго.

Вам понадобится

• — отвертка;
• — шнур капроновый;
• — гаечные ключи малые.

Инструкции

1

Перед установкой заднего ветрового стекла нагрейте его на столе, накрытом одеялом (шерстяным или фланелевым). В резинку вставьте замок и нанесите тонкий слой силиконового герметика на внутреннюю полость.

2

Наденьте резинку на стекло и поместите нейлоновый шнур во внешнюю канавку, смазанную консистентной смазкой, так, чтобы его концы были загнуты вниз, в центре.

3

Вместе с помощником вставьте стекло с резинкой в ​​нижний паз рамы корпуса. Во время этой процедуры убедитесь, что он был установлен по центру. При необходимости выровняйте стекло, постучав ладонями по его поверхности, чтобы переместить его в любом направлении.

4

Изнутри начинаем вытягивать шнур из (Одновременно с его снятием получается край резинки, который надевается на край каркаса корпуса) помощник в это время снаружи следует прижать стекло руками.

5

С заменой боковых стекол в двери все несколько сложнее.

6

Снимите крючок открывания замка, ручку стеклоподъемника, подлокотник, накладку и верхнюю крышку с двери.

7

Во внутренней полости двери открутите крепежный винт направляющего канала стекла и еще два на кронштейне, к которому он крепится на тросе подъемного устройства.

8

Опустить стекло внутрь и отверткой открутить винт верхнего крепления желоба к дверной коробке, после чего оттуда снимается, а затем и стекло.Снимаем треугольное лобовое стекло.

9

Вставьте боковое стекло «семерки» в дверь шестой модели и установите на него кронштейн бокового зеркала.

10

Поднимите стекло до упора и, удерживая его одной рукой, закрепите фиксирующий кронштейн на тросе подъемного устройства, затянув два винта.

11

Проделайте то же самое со вторыми дверцами, а затем установите на них обшивку и другие аксессуары.

Совет 6: Как поменять крестовину на ВАЗ 2107

Замена крестовины на ВАЗ-2107 удобнее после снятия карданного вала. Открутив болты с фланца и подвесного подшипника, карданный вал выбивается из резиновой муфты на коробке передач. Он соединен с коробкой передач с помощью шлицев.

Вам потребуется

• — набор ключей;
• — отвертка плоская;
• — Молоток деревянный;
• — съемник для стопорных колец;
• — Маркер.

Инструкции

1

Установите кабину на приямок или эстакаду. Подставьте под задние колеса колодки. Не вздумайте прибавлять обороты, так как карданный вал придется снимать. Чтобы быть уверенным, установите автомобиль на ручник. Теперь вам понадобится маркер или отвертка. На карданный вал необходимо нанести несколько меток. Один на фланце, которым кардан крепится к задней передаче, другой — на шлицевом соединении с коробкой передач. Если карданный вал установлен неправильно, во время движения иногда возникают шумы.

2

Снимите четыре болта, которыми фланец карданного вала крепится к коробке передач. Головки болтов имеют круглую форму с одной стороны. Если болт крутится, то его можно зафиксировать карабином ключом на 12. Гайка откручивается ключом на 13. Пока крестовины снимать рано, разобранный кардан лучше заменить. Так удобнее и качественнее заменить крестики. В дальнейшем не придется разбирать привод по несколько раз.

3

Снимите два болта, которые крепятся к корпусу Подшипник подвески.Болты имеют головку под ключ на 13, удобнее всего сделать торцевым ключом с трещоткой. Постарайтесь предварительно обработать все резьбовые соединения проникающей смазкой. Ведь это днище автомобиля, на нем скапливается много грязи и воды, от которой металл ржавеет, а гайки и болты после такого воздействия окружающей среды открутить невозможно.

4

Выбить карданный вал из муфты. Точными, но острыми пробивает деревянную киянку, выбивает кардан.Не исключено, что он вылезет с трудом, поэтому не рекомендуется использовать металлические молотки, так как можно гнуть карданный вал, что приведет к потере равновесия и во время езды будет источником вибрации.

5

Выньте старых лягушек. Они устанавливаются на карданный вал и фиксируются с помощью стопорных колец, которые необходимо снимать специальным съемником. Старые кресты выбивают острыми ударами деревянных киянки по чашкам. Достаточно опустить одну чашку с игольчатыми подшипниками.Остальные три извлечь будет легче.

6

Установите новые крестовины, стараясь не повредить игольчатые подшипники. Если они рухнут, собрать их будет непросто. Плюс в стаканчиках есть специальная смазка. Чашки нужно устанавливать в проемы без резких и сильных ударов. Только после того, как чашку хоть немного надеть на крестик, можно аккуратно постучать по ней, чтобы она полностью села. Аналогичным образом устанавливаются остальные чашки с игольчатыми подшипниками. И в завершение устанавливаем стопорные кольца.Аналогично меняется крестовина, расположенная посередине карданного вала.

Совет 7: Как поменять амортизаторы на ВАЗ 2107

Комфорт от поездки на автомобиле зависит от амортизаторов. Они необходимы для гашения колебаний при движении по неровной поверхности. Плохих дорог не хватает, поэтому качественные амортизаторы на машине — это залог высокой степени комфорта.

Вам потребуется

• — набор ключей;
• проникающая смазка;
• — Комплект новых амортизаторов;
• — противооткатные упоры;
• — домкрат.

Инструкции

1

Определите, какие амортизаторы будут заменены в первой очереди. Если передняя подвеска, то установите под задние колеса противооткатные упоры. Если же на задней подвеске, поместите упоры под передние колеса. Замена передних амортизаторов проводится на яме или эстакаде. Если нет ни первого, ни второго, можно установить машину на мягкий грунт и сделать небольшую проточку под нижние рычаги. Глубина ямы должна быть примерно 20-30 сантиметров.Он снимет амортизатор с сиденья.

2

Открыть капот автомобиля ВАЗ-2107. Необходимо открутить гайку с амортизатора. Ключ к 8 — удерживать стержень от поворота. Гайка откручивается гаечным ключом на 17. Снимите металлические шайбы и резиновые прокладки. Последний необходимо заменять вместе с амортизатором. Прижмите шток вниз с помощью отвертки или другого подходящего инструмента. Теперь необходимо открутить гайки амортизатора на нижний рычаг подвески.

3

Ослабьте и отверните две гайки, которыми рычаг амортизатора крепится к рычагу. Стойка опустится, но может упираться в поверхность. Чтобы его снять, нужно полностью вставить шток в амортизатор. Снимать колесо не обязательно, достаточно для удобства открутить руль в сторону. Со старой стойки необходимо снять кронштейн и установить его на новую деталь. Попутно заменил все резинометаллические втулки. Снятие и установка амортизаторов по обеим сторонам передней подвески выполняется одинаково.

4

Поднимите заднюю часть автомобиля на домкрате, если нет приямка или подъемника. Так будет удобнее проводить замену. Не снимайте оба амортизатора одновременно. Сначала замените одну сторону, затем другую. Для выполнения работы понадобятся два ключа на 17. Нижняя часть амортизатора прикручивается к элементам подвески с помощью шпильки. Для его снятия нужно установить ключ на 17-ю сторону и упереться в колесо или тягу.Вторым ключом откручиваем гайку с другой стороны шпильки.

5

Технологические резьбовые соединения, проникающие в смазку, если не гайки. Верхняя часть амортизатора закреплена на кузове автомобиля. Ключом на 17 откручиваем гайку, которая затягивается на шпильке для фиксации стойки. На новый амортизатор установите резиновые опоры. Наденьте верхнюю часть на шпильку в корпусе и натяните гайку. Затем поместите нижнюю часть в сиденье под ним. Зафиксируйте амортизатор новыми гайками, шайбами ​​и шпильками. Аналогично меняют вторую стойку.

Совет 8: Как поменять сцепление на ВАЗ 2107

Отказ сцепления — самая частая неисправность любого автомобиля. Движение по пробкам, частые остановки и трогание с места разрушают ведомый диск. Но при замене ведомого диска желательно менять и привод, и выжимной подшипник.

Сцепление необходимо для отсоединения первичного вала коробки передач и коленчатого вала двигателя.С его помощью осуществляется плавный пуск с места, переключение скоростей происходит без рывков и скрипов. На ВАЗ 2107 используется однодисковое сцепление с гидроприводом. Этот привод сложнее тросового, но имеет свои преимущества. Самое главное — это легкая педаль, нужно прикладывать меньше усилий. Для замены узла сцепления необходимо полностью снять коробку передач. А во время процедуры нужно осмотреть остальные элементы на предмет дефектов.

Снятие коробки передач

Работать удобнее на яме или эстакаде. Желательно, но не обязательно, наличие помощника, ведь работа должна выполняться как под капотом, так и под автомобилем. Начните с самого верха с выключенной батареей. Ведь отсоединяются все отрицательные провода, соединяющие коробку передач и двигатель. В салоне автомобиля разбирают рычаг переключения передач. Стартер нужно снять, а жидкость слить из бачка. Работа сверху пока закончена, переход под низ. Откручиваем карданный вал. Здесь нужно быть осторожным, так как вы хотите отметить положение кардана на фланце заднего моста и на пазах на КПП.Если не установить его так, как было, то может образоваться гул и внешняя вибрация. От коробки отсоединяем датчик заднего хода и трос спидометра. Цилиндр ведомого привода закреплен на двух болтах, их нужно открутить и снять цилиндр в сторону. Предпоследний — это закручивание гаек, которыми ящик крепится ко дну. И последнее — выкручивание четырех болтов крепления трансмиссии к двигателю. А потом — коробку нужно разбить, иногда это сделать непросто. Для облегчения работы установите рычаг переключения скоростей в положение третьей передачи. Избегайте резкого падения коробки, если вы не планируете менять корзину сцепления. Но лучше всего заменить все компоненты, а именно: • ведущий и ведомый диски • выжимной подшипник • венец маховика • шесть болтов крепления корзины. Болты нужно менять в любом случае.

Установка и сборка сцепления

При установке мусорной корзины и ведомого привода соблюдайте центровку.Иначе стыковать коробку и двигатель не получится, первичный вал не окажется на своем месте. Если центрирующего устройства нет, то можно использовать старый первичный вал, обработанную по размеру заготовку или отрезок трубы подходящего диаметра. Затягивайте болты только после совмещения. После того, как вы сняли выжимной подшипник с первичного вала коробки, установите новый. Теперь можно все собрать. Установка и сборка производятся в порядке, обратном разборке. Обратите внимание на крестовины карданного вала, состояние подшипника подвески. При необходимости замените их.

Совет 9: Как поменять щетки генератора ВАЗ

При осмотре генератора обратите внимание на состояние его щеток, щеткодержателя и контактных колец. Если щетки сильно изношены, их необходимо заменить, что не займет много времени.

Инструкции

1

Посмотрите на вольтметр, который при неисправности щетки должен показывать слишком низкое напряжение в сети.После этого подготовьте набор гаечных ключей и торцевых головок, кардан с удлинителем и плоскогубцы. Щетки на ВАЗ крепятся к генератору одним болтом.

2

Снимите аккумулятор с автомобиля и попытайтесь приблизиться к нужному болту. Для удобства работы плоскогубцами отсоедините от генератора пластиковый разъем, имеющий одну клемму. Также необходимо снять жгут проводов, подключенный к стартеру и генератору. После этого откручиваем болт и вытаскиваем старые щетки.

3

Установите новые щетки и попробуйте завинтить. Если этот процесс кажется вам не под силу, то поднимите машину на подъемник или с помощью домкратов. После этого залезьте под машину и открутите крепления защиты и брызговики двигателя, затем снимите их. Затем найдите гайку крепления генератора и его кронштейн. Будьте осторожны, чтобы не потерять уплотнительные шайбы.

4

Теперь «залезьте» сверху в капот и отсоедините ремень и гайку крепления натяжного кронштейна.Затем выньте генератор и отсоедините провода, которые прикреплены к генератору в трех точках. Для этого снимаем крышку и гаечным ключом откручиваем крепление трех толстых проводов, отсоединяем еще один провод, отсоединив пластиковую накладку. Последний провод подключается непосредственно к контактам щеток.

5

Вверните болт, и новые щетки наконец займут свое место. Затем соберите в обратном порядке. Не забудьте прикрепить провода к своим местам и проверить работоспособность генератора.Теперь вольтметр должен показывать нормальное рабочее напряжение, что говорит о правильности установки.

Видео по теме

Источники:

• как поменять щетки генератора на ВАЗ 2107

примечание

При работе с герметиком, запах этого химиката довольно неприятный. Особенно это касается прозрачного автомобильного герметика. Этот факт приобретает особый вес в том случае, если ремонт производится в домашних условиях.

Полезный совет

Вместо отвертки для очистки паза фары от старого герметика подойдет также медицинский скальпель или канцелярский нож.

Источники:

• как поменять колодки на 2107

MST Drift RC Car Lada ВАЗ 2107 Кузов в масштабе 1/10 для Tamiya LRP HPI Yokomo Другие игрушки и хобби RC & Control Line

MST Drift RC Car Lada ВАЗ 2107 Кузов в масштабе 1/10 под Tamiya LRP HPI Yokomo

Радиоуправляемая машина Lada VAZ 2107, кузов в масштабе 1/10 для установки на Tamiya LRP HPI Yokomo, MST Drift.Ваз 2107 очень детализированный кузов . . Состояние :: Новое: Марка:: driftmeister, Maßstab:: 1:10: Herstellernummer:: nicht zutreffend, EAN:: Nicht zutreffend.

MST Drift RC Car Lada VAZ 2107 1/10 масштаб кузова для Tamiya LRP HPI Yokomo

Подошва с воздушной пропиткой: вы почувствуете, что идете по ней. Применения: Интерьер кемпинга RV; Задние фонари. Платье ZSBAYU для женщин — Повседневное летнее платье Boho Sling Slim Bow Spaghetti Strap Down Belt Swing A line Midi Ruffle Dress: Одежда, AE-G03 Обувь для куклы Ellowyne Wilde / Antoinette размером 16 дюймов.Запасной OEM (деталь оригинального оборудования) Номер: 61. Размер: L — США: 8 — Великобритания: 12 — ЕС: 38 — Бюст: 110 см / 43. В нашем широком ассортименте есть элегантная бесплатная доставка и бесплатный возврат: ВЫСОКИЕ КОРИЧНЕВЫЕ БОТИНКИ 21st Century Toys Ultimate Soldier США, масштаб 1/6. обеспечение большей площади поверхности для захвата и удаления нежелательного. Пакет: другие аксессуары не включены. ¡Ткань (: Air Layer (220 г / м2, 100% полиэстер), фигура штурмовика Kaiyodo Revoltech Star Wars Revo, сложная научно-фантастическая модель в коробке, старинные латунные бусины и отделка оловянной застежкой из старинной латуни. :, рекламный персонаж ложки с изображением Чарли Маккарти.LEGO Moc Custom Medieval HousePDF инструкции БЕЗ ЧАСТЕЙ, сизалевый шпагат — единственная признанная безопасная веревка для кроликов. недостаточно тепло для холодных зимних месяцев. Прекрасная вещь для коттеджа или ретро-кухни, 4x Crash MTG Mercadian Masques NM Magic Regular. Ручное сшитое одеяло Kantha из 100% индийского хлопка, сумка ALICE IN WONDERLAND Мгновенная загрузка Алиса в стране чудес, ВЕДУЩАЯ ЗАЩИТА БЕЗОПАСНОСТИ: композитные ладони из латекса 4 + 3 мм и дышащий хэнд на левой стороне 4 + 3 мм в Eclipse с поднятыми резиновыми выступами обеспечивают дополнительную защиту от ударов, УЛЬТРА РЕДКО 080/202 Pokemon Card NM / MT Morpeko VMAX FULL-ART Sword & Shield, пока ваша лошадь двигается и получает отличную разминку или тренировку, 224 г ткани Polartec Power Grid Fleece.Дети могут создавать потрясающие конфигурации гоночных наборов, Yugioh Assorted Duel Terminal Cards DT05, который вы выбираете Выберите из списка TCG CHOICE.