15Апр

Как шпаклевать машину своими руками под покраску: правильная технология шпаклевания своими руками

15 Апр 1994 alexxlab Комментировать

Содержание

выбор материалов и технология выполнения работ

Многие владельцы автомобилей рано или поздно сталкиваются с такой проблемой, как появление вмятин, царапин, иных повреждений кузова. Неприятности нередко поджидают автолюбителей на парковках, при поездках по пересеченной местности, при неудачном попадании камешков в кузов.

Содержание:

  • Инструменты и материалы для шпаклевания
  • Подготовка машины к шпаклеванию
  • Выбор шпаклевки
  • Грубая шпаклевка
  • Стекловолоконная смесь
  • org/ListItem»> Финишная шпаклевка
  • Жидкая шпаклевка
  • Универсальная шпаклевка
  • Шпаклевочные работы
  • Шпаклевание пластиковых элементов
  • Выведение кузова машины
  • Важные нюансы процесса
  • Сушка автошпатлевки
  • Можно ли наносить шпаклевку на краску
  • org/ListItem»> Нанесение автомобильной шпаклевки на грунт
  • Финишный слой автомобильной шпаклевки
  • Дефекты шпаклевки
  • Типичные ошибки при работе со шпатлевкой
  • Малое количество отвердителя
  • Слишком много отвердителя
  • Излишне высокая температура
  • Слишком низкая температура
  • Мокрая шлифовка

Если вовремя не заделать дефект, высок риск появления элементов коррозии и дальнейшего разрушения лакокрасочного покрытия. Чтобы не тратить лишних средств, нужно уточнить, как шпаклевать машину, и можно будет произвести все восстановительные работы самостоятельно.

к содержанию ↑

Инструменты и материалы для шпаклевания

Чтобы шпаклевать автомобиль своими руками, надо заранее подготовить все необходимые материалы, приспособления и расходники. Примерный перечень принадлежностей для ремонта авто таков:

  • наждачная бумага с разной степенью зернистости;
  • брусок для крепления наждачки;
  • обезжириватель с возможностью удаления силикона или растворитель;
  • антикор;
  • удобные шпатели разного размера;
  • емкость для замешивания шпаклевки;
  • подходящая шпаклевка или несколько видов шпаклевок;
  • проявочное покрытие;
  • перчатки защитные;
  • респиратор;
  • тряпки и салфетки.
Набор шпателей для ремонта лакокрасочного покрытия автомобиля

При серьезных повреждениях кузова может потребоваться рихтовочный инструмент — киянка, споттер или обратный молоток. С его помощью можно будет максимально выправить вмятину, приблизив форму кузова к первоначальной. Что касается наждачки, то обычно готовят материал с зернистостью от 40 до 360, что зависит от требующегося качества обработки основания.

к содержанию ↑

Подготовка машины к шпаклеванию

Важнейший этап заделки дефектов кузова под покраску — подготовка поверхности к нанесению шпаклевки. Первым делом тщательно осматривают поврежденный участок, определяют размер и глубину дефекта. Предварительно машину моют, дают воде высохнуть. Далее приступают к сбиванию глянца при помощи наждачки Р150, закрепленной на бруске.

Зачистка кузова перед шпатлевкой

Хорошо шлифуют участок, зачищают его от коррозии, отслоившейся краски, растушевывают торцы грунта. Брусок держат так, чтобы он полностью прилегал к поверхности — это уменьшит риск появления ямок. Слишком большого усилия не прилагают. С торцов грунт вышлифовывают с запасом, чтобы после удобнее было наносить шпаклевку. Если рядом находятся молдинги или иные элементы, их заранее оклеивают бумажным скотчем для исключения повреждения.

При первичном шлифовании важно не перестараться и не дотереть до голого металла. Слой грунта на нем должен обязательно остаться. В завершение этого этапа должна сформироваться грубоватая, шероховатая поверхность без блеска. Если удобно, можно снять шкурку с бруска и держать ее непосредственно в руке. В самых труднодоступных местах лучше воспользоваться наждачкой Р220 или скотч-брайтом.

Далее действуют таким образом:

  • поверхность обдувают воздухом (если в наличии есть компрессор) или устраняют частички пыли тщательным смахиванием;
  • обезжиривают основание антисиликоном или иным типом обезжиривателя, чтобы полностью избавиться от жиров, грязи, пятен;
  • если нужно, наносят на основание специальное противокоррозионное средство.

Этап подготовки почти на 50% закладывает эффективность процесса шпаклевания, поэтому к нему надо подходить наиболее ответственно.

к содержанию ↑

Выбор шпаклевки

На рынке реализуются разные варианты шпаклевок, которые подходят для ремонта кузова автомобиля. Они бывают одно- и двухкомпонентными, различаются составом и предназначением. Подбирать материал следует в соответствии с целями и задачами ремонта, иначе качественного результата не добиться. Если шпаклевка для машины продается в виде пасты, она уже готова к применению. Иные смеси перед нанесением разводят, как указано в инструкции.

к содержанию ↑

Грубая шпаклевка

Этот материал применяется только при значительных повреждениях кузова. Он содержит наполнители крупной фракции, поэтому позволяет заделать вмятины, пробоины, различные виды деформаций. В качестве наполнителя обычно выступает металлическая стружка, что позволяет шпаклевке надежно схватываться с основанием и обеспечивать «заплатке» высокую прочность.

Самые дорогие, но наиболее качественные шпаклевки содержат алюминиевые наполнители. Такие смеси являются термостойкими, пластичными, эластичными, они отлично поддаются шлифовке и заделывают даже самые серьезные, грубые «травмы» кузова. Хорошие шпаклевки застывают уже за несколько минут, поэтому разводить их большими порциями не стоит. Поверх грубых смесей можно накладывать любые другие автошпаклевки.

Шпатлевка с алюминиевым наполнителем

к содержанию ↑

Стекловолоконная смесь

Шпаклевочные средства этой группы наиболее широко применяются в автомобильном ремонте. Они очень прочные, имеют большой срок службы, поскольку в их состав входит стекловолокно. После высыхания слой шпаклевки становится стеклопластиком, который хорошо поддается шлифованию и иной обработке. Ему можно без труда придать нужную форму и идеальную гладкость. Особенно часто стекловолоконные смеси используются для заделки сквозных дыр и повреждений от коррозии.

Минусом составов на базе стекловолокна можно назвать длительную сушку, но результат всегда себя оправдывает. Наносить их можно даже на старое лакокрасочное покрытие, равно как и на чистый металл. Важно лишь заранее качественно обезжирить основание, чтобы материал лег ровно и намертво сцепился с подложкой.

Шпатлевка со стекловолокном Glass Fiber Reoflex

к содержанию ↑

Финишная шпаклевка

Финишный материал применяется для устранения небольших дефектов или доведения «заплатки» до идеальной ровности. Его можно наносить после грубой смеси, после проведенного чернового ремонта. Все финишные шпаклевки содержат наполнители мелкой фракции. В зависимости от входящих в состав добавок их относят к категориям Fine или Nitro, причем по эффективности и легкости в обработке они практически не различаются.

Финишные шпаклевки отлично подготавливают основание к покраске. Они обладают хорошей заполняющей способностью, эластичные, легко наносятся, стойкие к температурным перепадам. Обычно их накладывают слоем не более 3 мм на заранее подготовленное основание. Большинство материалов являются двухкомпонентными и перед непосредственным использованием их надо разводить с отвердителем. Процесс высыхания, как правило, длится не более получаса.

к содержанию ↑

Жидкая шпаклевка

Современные материалы с жидкой текстурой характеризуются самой высокой скоростью обработки. Они очень легкие по структуре, заделывают как мелкие повреждения, так и наносятся на большие площади кузова. На сушку поверхности уходит около 2 часов. Для работы придется приобретать специальный пистолет — иным способом эти составы не распределяются по покрытию (они являются распыляемыми).

к содержанию ↑

Универсальная шпаклевка

Подобные шпаклевки используются для выполнения быстрого ремонта кузова, когда нет лишнего времени на долгую обработку и шлифовку. Они объединяют в себе свойства мелкозернистых (финишных) и грубых средств. Прочность и эластичность универсальных шпаклевок довольно высока, они придают поверхности ровность, хорошо совмещаются с иными составами и ЛКМ.

к содержанию ↑

Шпаклевочные работы

Сложнее всего шпаклевать крышу автомобиля. Дело в том, что даже самая легкая смесь имеет свой вес и под действием силы тяжести продавливает деталь. В итоге даже после проведенных работ сохраняется небольшая ямка. Поэтому наносить материал нужно строго тонкими слоями с их промежуточной сушкой. Для работы используются разные по размеру шпатели. Обычно вначале берут небольшой инструмент, а затем перекрывают его мазки более широким шпателем.

Изначально производят подготовку материала. Знакомятся с инструкцией производителя, уточняют пропорции для смешивания шпаклевки. Обычно компоненты объединяют в пластиковой или металлической таре. Перемешивают основу и отвердитель по тех пор, пока масса не станет идеально ровной, однородной. Для одного слоя готовят небольшое количество шпаклевки.

Для выравнивания горизонтальных плоскостей (капот и крыша) стараются брать шпаклевки с алюминиевой пудрой, которые не боятся постоянного нагрева на солнце и не дают усадки от расширения и сжатия. При помощи шпателя наносят средство на поверхность, равномерно распределяя и разравнивая слой. Движения должны быть плавными, направленными снизу вверх. После растягивания первого слоя делают перерыв минимум на 15 минут и, если надо, повторяют работу. Выжидают до полного высыхания материала, после наносят специальное проявочное покрытие и начинают шлифование. Лучше для этой цели использовать шлифовальную машинку, но при ее отсутствии можно взять и обычную наждачку с бруском. Покраску осуществляют только после достижения участком идеальной гладкости и ровности.

к содержанию ↑

Шпаклевание пластиковых элементов

Перед нанесением шпаклевки на бампер или иные пластиковые детали очень важно тщательно убирать глянец. Обработка наждачкой должна быть более качественной, чем при работе по металлу, иначе шпаклевка может отслоиться от поверхности. После завершения шлифовки основание протирают обезжиривателем и только затем приступают к собственно шпаклевочным работам.

к содержанию ↑

Выведение кузова машины

После полного высыхания «заплатки» нужно убедиться, что она готова к обработке. Для этого по ней проводят ногтем, и если на покрытии останется белый след, материал уже считают просохшим. Для шлифования в данном случае лучше использовать большой брусок, поскольку маленьким можно осуществить затирание неравномерно. Исключение составляют лишь труднодоступные участки, где работать можно только мелким брусочком. При шлифовке изгибов кузова применяют мягкие бруски, которые лучше повторяют радиус перегиба.

Обычно при первичной обработке мастера используют наждачку Р80 или Р120. Более грубая бумага может снять слишком большой слой шпаклевки. Стараются не заходить за границы участка, чтобы не оставлять риски на соседних поверхностях. Если на данном этапе стала заметна ямка на плоскости, повторяют процедуру шпаклевания, чтобы скрыть даже самые мелкие неровности.

После первого шлифования продувают поверхность воздухом и работают с наждачкой Р150 или еще более мелкой бумагой. Перед непосредственным грунтованием и окрашиванием обрабатывают основание наждачкой Р220.

к содержанию ↑

Важные нюансы процесса

Опытные мастера знают ряд тонкостей, которые при проведении шпаклевания позволяют получить идеальный результат:

  • шпатель держат под углом в 30-40 градусов к плоскости;
  • делают покрытие как можно многослойнее — это снизит риск появления вздутий, отслоений, провалов;
  • при шлифовании всегда плавно переходят от крупнозернистых шкурок к мелкозернистым;
  • для шлифовки больших зон крепят наждачку на рубанок с целью ускорения процесса;
  • проверяют основание на гладкость только рукой, а не визуально;
  • если шпаклевка слишком густая, а отвердителя нет, вводят в нее немного полимера из ремкомплекта со стекловолокном;
  • на элементах кузова, подверженных сильной вибрации, используют самую эластичную шпаклевку.
Шлифование кузова с помощью рубанка

к содержанию ↑

Сушка автошпатлевки

Температура в мастерской не должна быть ниже +10…+20 градусов, иначе добиться отверждения материала будет трудно. При необходимости можно применять инфракрасную сушку. Это дает преимущество в скорости высыхания смеси и снижает опасность просадки «заплатки» в будущем.

к содержанию ↑

Можно ли наносить шпаклевку на краску

Не стоит накладывать материал на шлифованное ЛКП. Исключением является заводская краска, хотя и ее лучше счистить до грунта (если есть возможность). Если нанести шпаклевку на самостоятельно сделанное покрытие, итогом может стать вспучивание состава вместе с ним. Зато обработка непосредственно заводской лакокрасочной пленки ускорит общий процесс и обеспечит дополнительную антикоррозионную защиту.

Зачистка старой краски

к содержанию ↑

Нанесение автомобильной шпаклевки на грунт

Накладывать смесь допустимо только на эпоксидный грунт. Лучше делать это, если деталь длительное время находилась зачищенной до голого металла, что обычно случается при обширных реставрационных работах. В итоге металл окисляется, а эпоксидный грунт обеспечивает ему надежную защиту от ржавления. Если ремонт производится сразу после очистки краски, наносить грунт не надо.

к содержанию ↑

Финишный слой автомобильной шпаклевки

Этот слой накладывают на всю отремонтированную область. Он представляет собой тонкий слой шпаклевки, который был идеально выровнен. Если верхняя часть слоя получилась липкой, ее обрабатывают растворителем, а потом приступают к шлифованию.

Дефекты шпаклевки

Случается, что на покрытии появляются пятна. Скорее всего, это связано с плохим перемешиванием основы с отвердителем или с добавлением слишком большого объема последнего. При появлении визуально заметных пор состав был нанесен толстым слоем или наложен на влажную поверхность — придется выполнить еще один шпаклевочный слой.

Отслоение толстого слоя шпаклевки

к содержанию ↑

Типичные ошибки при работе со шпатлевкой

Чтобы результат ремонта кузова порадовал, надо предотвратить ряд ошибок, которые часто совершают новички.

Малое количество отвердителя

В таком случае смесь будет скатываться при обработке наждачной бумагой, да и сохнуть станет на порядок дольше. В будущем высок риск сильной усадки шпаклевки. Тем не менее, при работе в жаркую погоду норма отвердителя уменьшается почти в 2 раза!

Слишком много отвердителя

При переливании отвердителя масса застывает в считанные минуты, и качественно распределить ее по основанию невозможно. Даже если получится нанести шпаклевку, в будущем отвердитель станет выходить на поверхность в виде пятен на свежей краске.

к содержанию ↑

Излишне высокая температура

Сушка шпаклевки проводится при температуре не выше +60 градусов. Если перегреть основание, то материал размякнет и отвалится, и придется наносить его заново.

Слишком низкая температура

Работать со смесью можно при температуре от +10 градусов. Если температура будет ниже, шпаклевка даст высокую усадку, полимеризация пойдет слишком медленно, что скажется на качестве последующей обработки.

Мокрая шлифовка

Затирать шпаклевку до ее высыхания нельзя. Это приведет к ухудшению адгезии и плохому качеству готового лакокрасочного покрытия.

Шпаклевание кузова может показаться несложной процедурой, но оно требует знания множества особенностей и нюансов. При разумном подходе и соблюдении всех рекомендаций работу вполне можно сделать самостоятельно с получением отличного результата!

Как шпаклевать машину? Как шпаклевать под покраску? Шпаклевка для авто :: SYL.

ru

К сожалению, никакой автомобиль не застрахован от вмятин. И если кузов вашего железного друга был поврежден, не следует временить с рихтовкой. Ведь вместе с краской от металла отпадает и заводской грунт, который предотвращает развитие коррозии. Зашпаклевать вмятину можно как в автосервисе, так и своими руками. Последний вариант более экономичен. Но чтобы не разочароваться в результате, следует запомнить несколько важных правил. О том, как правильно шпаклевать машину своими руками, – далее в нашей статье.

Готовим инструменты

Для того чтобы восстановить поврежденные участки кузова автомобиля, нам необходимо подготовить следующий набор материалов и инструментов:

  1. Шпатель (лучше всего приобрести несколько штук).
  2. Шпаклевка. Ей уделяется особое внимание. Всего для работ необходимо приготовить два вида шпаклевки двухкомпонентного типа. Это финишная и основная (продается в жестяных баночках с маленьким тюбиком отвердителя). Существует также жидкая шпаклевка для авто. Она предлагается в специальных баллончиках объемом от 0,4 до 0,8 литра и действует по принципу нитрокраски – распыляется на вмятину и густеет через определенное время. Еще она может наноситься с помощью распылителя-пульверизатора. Однако для наших автолюбителей покупка такого инструмента окажется большой статьей расходов, так как вдобавок придется брать компрессор. Последний будет создавать давление в краскопульте. Если вы не являетесь владельцем крупного СТО, а в вашем в распоряжении есть только один автомобиль, покупать подобное просто нет смысла. Поэтому лучше всего приобретать шпаклевку в жестяных баночках и наносить вручную.
  3. Мелко- и крупнозернистая наждачная бумага. Ее мы будем применять после первого нанесения шпаклевки на металлическую поверхность кузова авто.
  4. Специальный обезжириватель (этиловый, уайт-спирит, бензин — на выбор).
  5. Рубанок с зажимами для наждачной бумаги.
  6. Проявочный порошок.
  7. Шлифовочная машинка. При работе с ней понадобятся также сменные абразивные кружки разных типов.
  8. Скотч (желательно непрозрачный).

Подготовка к нанесению

Перед тем как шпаклевать машину, нужно тщательно подготовить поврежденную область металла к данной работе. При выполнении процесса важно помнить, что от этого этапа будет зависеть качество конечного результата. Ведь если поверхность не будет нормально очищена от грязи и ржавчины, уже на следующей неделе краска и шпаклевка попросту отвалятся коржом от кузова металла. Всего подготовительные работы подразделяются на несколько частей. Среди них есть шлифовка поверхности, обезжиривание обработанного участка и нанесение специального антикоррозийного грунта. Разберем все этапы подробно.

Как шпаклевать машину своими руками? Шлифование

Итак, первое, что предстоит сделать, это тщательно прошлифовать поврежденный участок кузова машины. Это, как говорится, основа основ. Чаще всего данная работа производится посредством орбитально-шлифовальной машинки. В случае если необходимо обработать металл в труднодоступных местах, лучше произвести шлифовку вручную. Перед тем как шпаклевать автомобиль, сначала следует применить крупнозернистую, затем мелкозернистую наждачную бумагу. Но зернистость шкурки зависит от масштаба работ. Согласитесь, какой смысл в том, чтобы шлифовать 1-2 см2 кузова сильно абразивными средствами? В таком случае можно применить так называемую «нулевку», то бишь самую мелкозернистую наждачку.

Обезжиривание

На эту часть работ стоит обратить особое внимание. Ее ни в коем случае не нужно производить раньше шлифовки. Ведь тогда нам опять придется удалять остатки ЛКП и мелкие частицы снятого металла. Пылевой налет можно удалить при помощи обдувочного пистолета. А вот с жирными пятнами и частицами отложений придется попотеть. Здесь все работы делаются в резиновых перчатках. Уайт-спирит и бензин содержат очень вредные для человеческой кожи вещества, которые вызывают отравления и ожоги. Наносить данные средства на кузов следует при помощи обычного куска ветоши. Качество выполнения данных работ напрямую влияет на то, сколько времени грунт будет держать краску после окончательного ремонта. Если сделать все правильно, ЛКП будет в идеальном состоянии даже через 10 лет после эксплуатации авто.

Характеристика материала

Шпаклевка для авто – это двухкомпонентная масса, в состав которой включают полиэфирную смолу и специальный наполнитель. Для того чтобы эти 2 компонента были наполнены в правильной консистенции, производители разводят данную массу в стироле. Прочности и эластичности ей придает смола. В роли наполнителя для автомобильной шпаклевки чаще всего применяют металлическую пудру, тальки, мел или стекловолокно. От того, насколько правильно все компоненты были смешаны в массе, зависит степень усадки данного вещества на кузове автомобиля.

Разновидности

Всего есть 2 типа шпаклевок – грубая и финишная. Первый тип включает в свой состав стекловолокно либо алюминиевую пыль, которая назначается для маскировки глубоких повреждений кузова. Она наносится как первый слой. Применяется грубая шпаклевка при существенных деформациях металла. Для косметического ремонта достаточно использовать лишь финишную массу. Кстати, она также наносится вторым слоем на грубую. Что касается наиболее популярных материалов, то особым расположением автолюбителей и профессионалов пользуются шпатлевки фирм Novol, GUNTEX, Uni, BODY.

Как правильно шпаклевать машину? Процесс нанесения материала

При нанесении двухкомпонентной массы нужно помнить, что она имеет свойство усадки, то есть после отвердения ее толщина уменьшается. Поэтому не следует наносить шпаклевку слоем вровень с лакокрасочным покрытием автомобиля. В любом случае ее придется обрабатывать мелко- и крупнозернистой наждачкой, из-за чего после покраски на поверхности будет видна вмятина (небольшое углубление). Помните, что толщина шпаклевки легко уменьшается при помощи шкурки.

Не следует приобретать шпаклевку от неизвестных производителей. Чаще всего такие компании производят некачественную массу, которая после отвердения пускает трещины по всему периметру. Если после этого и дальше продолжать восстановительные работы, то грунт или краска будет проникать на нижние слои данной массы. Соответственно качество выполняемых работ уже не будет таким идеальным.

Если вы хотите знать, как шпаклевать машину правильно, особое внимание обратите на пропорциональность нанесения отвердителя. Если вы ранее не имели опыта работы в данной области, внимательно прочитайте инструкцию и нанесите лишь половину вещества от всего тюбика с отвердителем. Так шпаклевка засохнет не через 30 минут, а через час. Но при этом у вас всегда будет время найти возможные дефекты и заполнить их данной массой. Если «переборщить» с отвердителем и выдавить в баночку весь тюбик, шпаклевка нагреется и затвердеет за 1-2 минуты. То есть у вас не будет времени нормально нанести первичный слой материала.

Если вы хотите узнать, как шпаклевать под покраску, научитесь наносить массу одновременно аккуратно и быстро. Помните, что с каждой секундой шпаклевка засыхает. И после 20 минут наносить ее на кузов будет очень и очень трудно, а иногда и вовсе невозможно. В результате она превращается в настоящий камень, по плотности сравнимый с куском шлакоблока. Если вам предстоит реставрировать глубокие вмятины, заполняйте их массой в несколько слоев. При этом предыдущий обязательно должен застыть (на это время баночку со шпаклевкой герметично закрываем крышкой и помещаем в тенек), после чего поверхность обрабатывается шкуркой. Сначала в ход идет крупнозернистая бумага, затем мелкозернистая. В результате засохший слой обезжиривается и на него наносится новый. Так происходит до тех пор, пока вмятина не будет окончательно отреставрирована. Иногда для этого достаточно нанести 1 слой. В отдельных случаях приходится наносить массу до 5-6 раз.

Финишный слой

Итак, как правильно шпаклевать автомобиль на заключительном этапе? Когда поверхность участка выглядит уже не такой деформированной, на кузов наносится финишная шпаклевка. Однако делается это лишь после полного высыхания предыдущего слоя массы. Весь алгоритм нанесения аналогичен – шпаклевка наносится сплошным равномерным слоем при помощи шпателя. Далее (по истечении 30-60 минут) слой обрабатывается мелкозернистой шкуркой. Обратите внимание, что для доводки финишного слоя никогда не применяется крупнозернистая наждачная бумага. Так мы сформируем постепенный переход, который окончательно сгладится и сольется с заводским лакокрасочным покрытием после нанесения грунта и краски.

Как проверить правильность работ?

О том, как шпаклевать машину, мы вам уже рассказали. Теперь о том, как можно проверить качество выполнения своих работ. Вообще сделать это нетрудно. Чтобы убедиться в том, насколько хорошо вы восстановили кузов автомобиля, достаточно провести пальцем или ладонью (в зависимости от величины обрабатываемого участка) по поверхности зашпаклеванного места. В идеале вы не должны чувствовать провалов или других моментов, указывающих на деформацию кузова. То есть слой шпаклевки идет вровень с остальным лакокрасочным покрытием. Если все в порядке, дальше идет грунтовка и покраска автомобиля.

Заключение

Итак, мы выяснили, как правильно шпаклевать машину своими руками. Как видите, процесс весьма примитивный, но трудоемкий.

Всего, в зависимости от масштабов работ, шпаклевка автомобиля может занять от 2-3 часов до нескольких дней. При этом вам нет необходимости приобретать дорогостоящие инструменты и материалы. Все, что требуется для работ – кусок ветоши, обезжириватель, пара баночек шпаклевки, наждачная бумага и шпатель. При достаточном количестве времени вы можете профессионально восстановить поврежденный участок кузова даже при минимальном опыте.

Как правильно шпаклевать автомобиль своими руками, видео и инструкция

Практически любой владелец автомобиля в результате интенсивной эксплуатации машины рано или поздно сталкивается с появлением вмятин, глубоких царапин, сколов, других мелких или крупных повреждений, очагов коррозии и ржавчины на кузове авто.
новый автомобиль

Причинами возникновения этого явления могут быть самые разнообразные факторы: небольшое столкновение, неудачная парковка, летящие из-под колес камни и многое другое.

Экстерьер автомобиля от этого существенно проигрывает по всем статьям и закономерно возникает острая необходимость принятия срочных мер, благодаря которым можно будет похвастаться отреставрированным кузовом, не имеющих никаких внешних дефектов.

Именно шпаклевка для авто помогает решить основную часть проблем, связанных с кузовным ремонтом машины, являясь важным элементом процесса подготовки автомобиля к покраске. Как правильно наносить шпаклевку на авто? Шпаклевочная масса наносится толстым слоем перед покраской на кузовную деталь автомобиля и влияет на будущую форму кузова.

Как правильно зашпаклевать и загрунтовать автомобиль – вопрос, обязательный к доскональному изучению каждым автовладельцем, приступающим к реставрации поверхности кузова. В противном случае результат может сильно разочаровать, а все старания пойдут насмарку: не самым лучшим образом выглядят под яркой блестящей поверхностью выступающие неровности или отслаивающаяся краска.

Поэтому чрезвычайно важно не только суметь подобрать необходимые средства для восстановления, но и изучить технологию работы с ними, процесс обработки, возможность совместимости с другими продуктами автохимии.

Подготовка автомобиля к шпаклевке

Перед тем, как шпаклевать автомобиль и составлять объективный план требуемых операций необходимо разобраться со степенью серьезности имеющихся дефектов. Вне зависимости от масштабов ремонта и грандиозности проекта, подготовительные работы с поверхностями автомобиля – первое, к чему следует приступить.

Чтобы получить полное представление о размерах и видах повреждений кузовных автомобиля или какой-либо его части, машину необходимо хорошо вымыть, после чего чистая и сухая поверхность протирается обезжиривающим раствором.

Зачастую, кроме повреждений, являющихся первоочередной целью затеваемого кузовного ремонта, попутно выявляется еще целый ряд дополнительных неприятностей в виде мелких сколов, неглубоких царапин, небольших дефектов.

После того, как определяется фронт работ, можно переходить к приобретению необходимых видов и количества материалов и непосредственно к поэтапному выполнению необходимых работ.

Для начала потребуется проведение нескольких подготовительных операций, а именно:

  • Шлифование, зачистка обрабатываемых участков от коррозии, удаление отслоившейся краски. На этом этапе важно не перестараться, гладкий глянцевый блеск в этом случае не требуется. Скорее наоборот, настоятельно рекомендуется грубость и шероховатость подготовленной поверхности для лучшего схватывания шпаклевочной массы, поэтому следует использовать грубые абразивы с крупной зернистостью.
  • Очистка от налета пыли.
  • Обезжиривание металлических и пластиковых поверхностей. Требуется для того, чтобы в будущем исключить возможность отставания шпаклевочного материала от обработанной поверхности.
  • Антикоррозийные мероприятия

Для работы по шлифовке металлических и пластиковых поверхностей потребуется специальная наждачная бумага для авто или металлическая щетка. Если площадь проведения работ внушительная, то можно воспользоваться орбитально-шлифовальным оборудованием, а небольшие участки повреждения вполне можно аккуратно отшлифовать вручную.

Наждачка обладает разной степенью градации в зависимости от размеров зерен. Самой подходящей зернистостью для предварительной подготовки кузова к работе со шпаклевочной массой и исключения процессов усадки шпаклевки обладает абразивная бумага Р80.

Абразив Р220-240 матирует поверхность, подлежащую реставрации, в результате чего становятся видны мелкие дефекты, которые тоже нужно тщательно зашлифовать, чтобы ликвидировать отшелушивание поверхностей и наличие острых углов.

На этом этапе закладывается 50% эффективности будущих кузовных работ. После чего следует приступать к выбору необходимых для работы материалов.

Виды шпаклевки

К радости автолюбителей-энтузиастов, решающих задачу как правильно шпаклевать машину, рынок предлагает большое количество разновидностей шпаклевки для любого вида работ. По своим составам и компонентам разделяют на однокомпонентные шпаклевки или двухкомпонентные, в качестве примера второго вида можно выступать эпоксидная шпаклевка для автомобиля.

автомобиль в шпаклевке

Базовыми элементами современных шпаклевок являются нитроцеллюлозная смесь, акриловые и полиэфирные смолы. В дальнейшем для придания объемов и облегчения процесса шлифовки в эту основу могут добавляться пигментные красители и различного рода наполнители.

Из преимуществ однокомпонентных шпаклевок можно выделить способность к высыханию без использования дополнительных составляющих. Для однокомпонентных шпаклевочных составов, разработанных на базе нитроцеллюлозных смесей, необходим несколько больший срок для сушки, они отличаются более высокой способностью к усадке по сравнению с аналогом на основе акриловой смолы.

Шпаклевки на базе акрила идеально совмещаются с большинством автоэмалей. В основном, однокомпонентные шпаклевки используются для устранения незначительных дефектов, таких как появление следов от крупнозернистого абразива.

Широко распространены среди современных автовладельцев двухкомпонентные шпаклевочные составы, для производства которых требуются полиэфирные или эпоксидные смолы. Такие виды шпаклевок требуют добавления отвердителя, доля которого должна составлять 1-4% от общей шпаклевочной массы, незадолго до начала проведения необходимых операций, в противном случае становится невозможным процесс полимеризации.

В отличие от шпаклевок на основе эпоксидных смол, аналоги с полиэфирными смолами имеют меньшую усадку при высыхании. Преимуществом эпоксидных вариантов является отсутствие обязательного нанесения предварительного покрытия изолирующим слоем перед покраской.

Но любые разновидности шпаклевки должны отвечать соответствующим требованиям:

  • Идеально ровно распределяться на поверхности
  • Обладать отличными сцепными свойствами
  • Характеризоваться минимальной усадкой после отвердения

Важными характеристиками для шпаклевочных материалов являются способность к обрабатываемости затвердевшего материала, способность совмещаться с лакокрасочными препаратами, средствами по уходу, отсутствие хрупкости и возможности растрескивания у шпаклевки.

Условно шпаклевку можно разделить на три характерные категории:

  1. Грубые или крупнозернистые шпаклевки (наполняющие), содержащие различные наполнители, например, алюминиевый наполнитель или стальные стружки. Эластичные и крепкие, отлично маскируют глубокие вмятины, крупные неровности, пробоины, заплаты.

Грубая шпаклевка по металлу укладывается толстым слоем, включенные в состав наполнители повышают прочность. Крупнозернистые шпаклевки, имеющие в составе алюминиевый наполнитель, предназначены для поверхностей, подвергающимся вибрациям и нагреву. За счет своих физических способностей расширяться при нагреве такие шпаклевки не растрескиваются.

грубая шпаклевка

Шпаклевки, имеющие в составе синтетические наполнители или стекловолокно, обладают особой прочностью, превращают полученный слой в крепкий стеклопластик, который можно обрабатывать дальше без особых усилий. Могут применяться для заделки пробоин и сквозных дыр. Этот вид шпаклевочных материалов позволяет создавать крепкое армированное покрытие на месте особо сложных повреждений.

  1. Группа тонких мелкозернистых шпаклевок (финишные). Используются для ликвидации мелких дефектов, легкой волнистости, незначительных царапин. Используют для финального оформления кузова, предназначаются для любых видов ремонтных работ. Возможно применение, как для чистовых работ, так и для нанесения на старое заводское покрытие или другие шпаклевки.
  2. Универсальные шпаклевки подходят для замены грубых или тонких аналогов, высокопрочные, востребованные большинством автомастеров, могут использоваться в качестве наполнителя, имеют однородную структуру. Некоторые виды универсальных шпаклевок могут применяться только для обработки «голого» металла, другие могут использоваться и на старом покрытии кузова. Универсальные шпаклевки, отличающиеся особой мягкостью, используются для ускорения обработки, твердые универсальные покрытия распределяются по кромкам деталей и рядом с крепежными отверстиями.

Шпаклевка по пластику относится к классу мелкозернистых шпаклевок, используется для ремонта пластиковых деталей и элементов. После применения не требует обработки финишной шпаклевкой.

В качестве примера можно рассмотреть по порядку, как зашпаклевать крыло на машине:

  1. Вымыть поверхность водой, обработать растворителем и уайт-спиритом. Уточняются дефекты, характер повреждений, определяются необходимые этапы проведения работ.
  2. Заматировать крыло абразивом Р220-240, используя машинку в местах возможного доступа. Там, где доступ ограничен, поверхности обрабатываются вручную. Убираются ржавчина, шлифуются вмятины, царапины, обработать края наждачной бумагой Р120, крупное абразивное зерно поспособствует лучшему сцеплению шпаклевки с поверхностью крыла.
  3. Шлифовка мелких царапин и сколов с расширением их плоскостей, чтобы не осталось ни малейших острых углов.
  4. Обрабатываются следы коррозии, если есть, и обезжиривается ремонтная поверхность.
  5. Обработка соответствующими видами шпаклевки. Как правильно шпаклевать? Сначала тщательно замешивается грубая шпаклевка с отвердителем, потом полученная шпаклевочная масса наносится шпателем на ремонтную зону. Процедура проводится в несколько этапов, до полного заполнения участка с дефектом, с периодичность в 15-20 минут для отвердения, поэтому разводить шпаклевку следует частично в небольших объемах, достаточных для каждого этапа.
  6. Шлифование абразивом Р120, не выходя за рамки обработанной шпаклевкой зоны, чтобы избежать возникновения новых царапин, рекомендуется изолировать зону малярным скотчем, наложенным в несколько слоев. Чтобы упростить контроль дефектов при работе, можно использовать черный проявочный порошок.
  7. После получения необходимого результата наносится финишная или «доводочная» шпаклевка. Все места возможных дефектов обрабатываются мелкой наждачной бумагой, плавно зашлифовывая переходы границ обработки.
    По завершению еще раз нанести финишную шпаклевку с помощью резинового шпателя, чтобы закрыть все возникшие поры. Лучше всего будет использовать резиновый шпатель светлого цвета или наносить финишные слои силиконовым прозрачным шпателем, чтобы избежать проявления темных полос на зашпаклеванной поверхности, которые впоследствии могут проявиться под покраской.
  8. Обработанная поверхность обезжиривается и грунтуется под покраску. Для минимизации рисков возникновения коррозийных явлений применяется   антикоррозийная грунтовка для авто.

Дефекты шпаклевки

К сожалению, все дефекты, полученные в результате неправильно проведенной шпаклевки автомобиля, впоследствии становятся основными причинами некачественной покраски кузова. Из основных причин возникновения дефектов можно выделить несколько самых распространенных:

  • Плохое высыхание шпаклевочной массы. Может возникать вследствие недостаточно добавленного количества отвердителя или высокой влажности воздуха, в результате может привести к вероятности большой усадки. Для устранения этого недостатка необходимо снять шпаклевку полностью до металлического покрытия и повторить всю процедуру строго по технологии.
  • Возникновение пятен на отработанном участке. Вызываются передозировкой отвердителя в шпаклевке или вследствие плохого замешивания, поэтому требуется тщательное соблюдение пропорций в процессе подготовки шпаклевочной массы. Устраняется путем ликвидации дефектного слоя и повтора операции в строго соответствии с технологией.
  • Наличие пор. Поры появляются ввиду некачественного замеса шпаклевочной массы, нанесения шпаклевки на влажную подложку или вследствие наложения слишком толстого слоя материала. Во избежание возникновения подобного дефекта требуется поэтапное нанесение шпаклевочных слоев, тщательное замешивание шпаклевочной массы, неоднократная обработка шпателем для вытеснения пузырьков воздуха. Устраняется дефект путем нанесения дополнительного шпаклевочного слоя.
  • Проседание царапин на грунтовом слое. Возникает по причине неправильно выбранной зернистости абразива. Глубокие царапины можно устранить, наложив дополнительные шпаклевочный слой, однако специалисты рекомендуют полное снятие дефектного слоя до металла и повторение процедуры с соблюдением технологии.

Все дополнительные причины возникновения дефектов шпаклевки автомобиля могут возникать по другим объективным причинам, зависящим, по большей мере, от используемых материалов: использование некачественных материалов, истечение срока годности шпаклевки, контрафактная продукция сомнительного производства.

Поэтому ответом на вопрос как правильно шпаклевать авто, чтобы избежать последующих неприятных сюрпризов, является строгое соблюдение технологии производства работ на всех этапах и правильный выбор материалов. Экономить на качестве – не самый лучший совет в этом случае.

Кроме того, перед тем как шпаклевать машину, кроме основных материалов,необходимо будет запастись целым рядом вспомогательных средств, средств защиты, обращать внимание на инструкции по применению, соблюдать технику безопасности при эксплуатации оборудования и в работе с техническими жидкостями.

Если собственного опыта недостаточно для самостоятельной работы, можно обратиться за консультациями к специалистам, знакомым с подобным видом работ.

 

Следующая статья: Пулевизатор (пульверизатор) для покраски автомобиля.
Предыдущая статья: Технология покраски автомобиля — видео правильной покраски.

Хочешь знать о покраске автомобиля все? Читай еще полезные статьи:
  • Качественная покраска авто. Нужна каждому.
  • Типы красок для автомобилей. Красные, зеленые, черные.
  • Малярная камера. Своими руками.

Серия «Прибыль в покрасочной мастерской: царапины от песка и проколы»

Примечание: эта история является первой частью серии из шести частей.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше

Мало что может вызвать большее разочарование у маляра, мастера по кузовным работам и в мастерской или нанести ущерб времени цикла и рентабельности, чем переделка, возврат или OMT (еще один раз). Как бы вы это ни называли, эффективность и прибыльность страдают, когда мы допускаем ошибки. Тем не менее, мы все совершаем ошибки, потому что все мы несовершенные люди. И хотя никто не «бьёт тысячу летучих мышей», мы часто можем предложить «без бьющих».

Нет ничего быстрее и выгоднее, чем аккуратность – выполнить работу за один раз. На самом деле, мало что может быть невыгоднее, чем делать это во второй раз. Я уверен, что мы все можем согласиться с тем, что сделать это в третий раз — один из них.

Проколы
В этой статье рассмотрим проколы, которые «появляются» после покраски, и царапины от песка, которых раньше не было. Откуда они пришли?

Проколы образуются из-за попадания воздуха в пластиковый наполнитель кузова и обнаруживаются во время шлифовки наполнителя мастером кузова. Да, все мы, маляры, знаем, что дырочки исходят от человеческого тела. И есть много ресурсов, доступных человеческому телу, которые имеют дело с причиной и предотвращением точечных отверстий. Наша цель здесь — иметь дело с ними, как только мы получим работу в малярном цеху.

Царапины от песка
Царапины от песка представляют собой слишком крупные царапины на шпаклевке или неправильно загрунтованную кромку краски вокруг загрунтованного места ремонта. Грунтовка-наполнитель изначально заполняет царапину, но проблема в том, что заполненная грунтовкой царапина ведет себя иначе, чем окружающий наполнитель кузова, и в конечном итоге сигнализирует о своем присутствии на поверхность. Думайте об этом как о компенсационном шве в бетоне.

Проблемы с царапинами от песка в конечном итоге должны решаться курьером, чтобы убедиться, что они не являются постоянными проблемами. Зернистость наждачной бумаги (40, 80, 120, 180, 220 и т. д.) должна быть обработана мастером, с окончательной зернистостью 220 или 240. Итак, 220 или 240, что это? Это 220, если рисунок царапин оставлен случайной орбиталью; 240, если в результате ручной шлифовки по прямой линии остался рисунок царапин. Случайная орбитальная царапина всегда менее агрессивна, чем прямолинейная царапина той же зернистости.

Правильная растушевка окружающего заполненного царапинами слоя краски обычно ложится на маляра. В большинстве случаев вы должны рассчитывать около 2 дюймов растушевки на одну современную покрасочную работу. То есть заводская отделка. Если он был перекрашен и на транспортном средстве есть две покрасочные работы, растушуйте край на 4 дюйма. Знайте и соблюдайте рекомендации и предупреждения производителя краски о чрезмерном образовании пленки. Гладкое ложе для грунтовки помогает обеспечить успех. Просьба к праймеру сделать больше, чем он предназначен, гарантирует провал. Все мы видели результаты грунтования неправильно подготовленного ремонта.

Перекладывание вины на себя
Проколы. Чрезмерно агрессивные царапины от шлифования. Да, они пришли из тела человека, но мы подготовили его. Как мы можем обвинять его в том, что он не видел этого и послал нам, если мы сами этого не видели?

Давайте подумаем об этом: человек с телом этого не видел. Художник этого не видел. Был ли начальник производства или другой специалист по контролю качества, который этого не видел? Эта работа вообще проверяется? Я имею в виду действительно осмотрели? Правильно? Или мы больше озабочены получением следующей работы? Хм.

Поскольку эти предотвратимые проблемы с краской влияют на нас, маляров, в виде переделки, разочарования, враждебности по отношению к мастеру, потерям производственного времени и т. Д., В наших интересах, интересах магазина и интересах клиента обнаружить их прежде чем мы потратим слишком много времени на подготовку. Давайте рассмотрим процедуры для обнаружения этих потенциальных нарушителей работы магазинов, которые помогут нам избежать их предварительного реагирования, а также иметь дело с ними постфактум.

Несколько основ
Прежде чем что-либо делать, мы должны хорошенько продуть место ремонта приличным давлением воздуха. В этот момент вы также можете почувствовать восстановление прямолинейности; нет смысла исправлять проколы, если для ремонта нужно вернуться к мастеру. И возвращаться назад не нужно, так как я уверен, что бодиман уже прочувствовал его работу и остался ею доволен.

Итак, я сказал «починить проколы», как починить их в малярной мастерской. Мы пытаемся сократить время цикла, а не устраивать хрюканье с троглодитом, так что, если у человека с телом нет эпидемии лени (с которой нужно бороться), мы исправим ситуацию в покрасочной мастерской и поддерживать непрерывность движения в процессе отделки.

Предполагая, что ремонт ровный и его сорвало, мы проверим шпаклевку кузова на наличие точечных отверстий и царапин от песка. Вы должны быть рядом и использовать правильное освещение. Под правильным освещением я подразумеваю фонарь, освещающий всю поверхность. Точно так же свет вызовет отбрасывание тени от канцелярской скрепки, он поместит щель царапины или основание булавочного отверстия в тень, облегчая видимость.

Если ваше взаимопонимание и дипломатия с вышеупомянутым пещерным обитателем таковы, что вы можете познакомить его с этой техникой, вы можете еще больше свести к минимуму точечные отверстия и царапины от песка, которые доходят до покрасочной мастерской. Если у вас нет взаимопонимания, он, вероятно, просто надерет вам задницу, так что действуйте осторожно. (Возможно, я должен упомянуть, что меня воспитал гениальный металлург, который перешел от работы по лужению и свинцу к плазменной резке и сварке сопротивлением. У меня нет ничего, кроме уважения к моему коллеге, кузовщику, и я надеюсь, что сатирический подход в этой статье не дает мне надрать задницу!)

Определив проблему, мы можем легко провести небольшим мазком замазки с помощью небольшого стального шпателя или даже лезвия бритвы по проблеме, чтобы заполнить ее. Быстрая ручная шлифовка небольшим блоком, и эта проблема была устранена до грунтовки. И когда вы грунтуете, соблюдайте правильное время выдержки между слоями. Вы получите лучшую пленку продукта, чем если бы вы просто «налили» три слоя, один поверх другого.

После того, как вы закончите блокировку и шлифование, вам нужно снова счистить всю шлифовальную пыль. Продуйте панель, а затем распылите очиститель на водной основе с низким содержанием летучих органических соединений и протрите ее. Теперь панель действительно чистая — без пыли и готова к следующему осмотру. Мы пытаемся не обнаруживать дырочки в кабине. Знаешь, та комната с лучшим освещением в магазине. Используйте фонарик, прежде чем вы окажетесь в этом положении.

Проскользнуть сквозь щели
Тем не менее, будет работа, которая ускользает сквозь пальцы наших несовершенных рук. И когда это происходит, мы обнаруживаем дырочки в середине процесса окраски. Возможно, мы видим их в герметике или, что еще хуже, в базовом покрытии. Мы должны честно иметь дело с реальностью и спрашивать себя: «Мы делаем вид, что не видим их, и «заканчиваем» дело, или мы исправим их сейчас?» Нам все равно? Нам нужно заботиться. Каким бы ни был стандарт качества магазина, ваш личный стандарт должен быть немного выше. Я не говорю о совершенстве, я говорю о совершенстве. Конечно, мы исправляем их сейчас. Несмотря на очевидное нарушение производственного процесса, это самый быстрый способ надежно доставить автомобиль с учетом доли ответственности маляра.

Теперь, если, не дай Бог, мы закончим работу до того, как обнаружим дырочки, мы сможем исправить их без полной перекраски. Если это металлик темного цвета или сплошной цвет, вы можете капнуть немного каталитического прозрачного покрытия в точечное отверстие. Дайте ему высохнуть, затем отшлифуйте, промойте и отполируйте. Серебряные, золотые, жемчужные и конфетные цвета обычно не так снисходительны. Между прочим, таким же образом можно решить случайный ошибочный «рыбий глаз».

Царапины от песка на темных металликах и сплошных цветах часто можно зашлифовать и отполировать, если они не слишком глубокие; проблема в том, что они, скорее всего, вернутся, и чем больше прозрачного покрытия вы удалите с помощью шлифовки и полировки, тем менее эффективной будет защита прозрачного лака от УФ-излучения. Каждый раз, когда вы шлифуете и полируете, вы уменьшаете образование пленки, и со временем прозрачное покрытие выйдет из строя. Вот почему с царапинами от песка, в конечном счете, должен справиться кузовщик, когда они находятся в шпаклевке, и малярный цех, когда они находятся на кромке пера — в обоих случаях до грунтовки. Если царапины от песка появляются на светлом металлике, вам придется перекрашивать, чтобы исправить это.
 
Нет нападающих
Мы не можем повлиять на каждую переменную, которая влияет на время цикла, но мы можем решить многие проблемы в покрасочном цехе. Определив и поняв некоторые причины повторных операций, мы можем свести к минимуму их частоту и создать еще несколько «не нападающих».

Карл Уилсон занимается покраской почти 30 лет, пройдя формальное обучение в Учебном центре GM, ASE, I-CAR, а также пройдя несколько курсов по продуктам и цветам. В настоящее время он работает маляром в компании RPMS Auto Body & Paint в Каилуа, Гавайи. С ним можно связаться по адресу [email protected].

Краска для автомобиля Pinewood Derby

Все, что нужно для покраски автомобиля Pinewood Derby

Мы тестировали более 100 различных красок и выбрали те, которые дали наилучшие результаты на автомобилях Pinewood Derby. Эти глянцевые акриловые краски работают лучше всего, если не используется грунтовка или герметик для дерева — просто отшлифуйте и покрасьте.

Все наши краски на водной основе.
Они нетоксичны и смываются водой.

1/2 жидкой унции. бутылки

 

Мы рекомендуем вам дать нанесите последний слой лака Gloss Clear
для дополнительной блестящей защитной отделки.

Как покрасить машину

Автомобильная краска Pinewood Derby

Для защитного покрытия
Финишный прозрачный слой

Глянцевый прозрачный

3,95 $ шт.

 

Белый

2,95 $ шт.

 

Серебро

2,95 $ шт.

 

Черный

2,95 $ шт.

 

Коричневый

В НАЛИЧИИ

 

Канди Скарлет

2,95 $ шт.

 

Розовый

2,95 $ шт.

 

Красный

2,95 $ шт.

 

Междунар. Оранжевый

$2,95 шт.

 

Оранжевый

В НАЛИЧИИ

 

Медь

В НАЛИЧИИ

 

Желтый

2,95 $ шт.

 

Виноград

2,95 $ шт.

 

Зеленый

2,95 $ шт.

 

Парк Грин

2,95 $ шт.

 

Светло-зеленый

В НАЛИЧИИ

 

Небесно-голубой

2,95 $ шт.

 

Голубой ангел

2,95 $ шт.


Маркеры для рисования

Отлично подходит для таких деталей, как окна, фонари, бамперы и элементы дизайна
Простота в использовании — нетоксичен

 

Черный

4,95 $ шт.

 

Красный

4,95 $ шт.

 

Серебро

4,95 $ шт.


Как покрасить хромированные спицы


Подставка для покраски автомобилей Derby Pinewood

Стенд для покраски автомобиля

Красьте свой автомобиль, а не руки!
Автомобиль не включен

Удерживает автомобиль для легкой покраски.
Может также использоваться в качестве стенда после гонки.
Подробнее о подставке для краски

6,95 $ шт.

Ручка для автомобильной краски Pinewood Derby

Ручка для автомобильной краски

  • Держите автомобиль в любом положении, чтобы было легче наносить ровные слои краски.
  • Может использоваться со стандартной и удлиненной колесной базой, а также с осевыми прорезями и осевыми отверстиями.
  • Предотвращает попадание краски в прорези или отверстия оси.
  • В комплекте подставка для удержания автомобиля во время сушки

Автомобиль не входит в комплект

Подробнее о ручке для краски

19,95 $ шт.

Принадлежности для краски

Кисть для рисования

Эта кисть шириной 1/2 дюйма просто права на покраску вашего автомобиля Pinewood Derby.

$1,95 шт.

Наждачная бумага

Три листа размером 4 X 5 дюймов

Идеально подходит для шлифования 9Автомобиль 0082 Pinewood Derby.

$1,95 шт.

Чтобы разместить заказ:
1. Введите количество, которое вы хотите заказать, рядом с каждым из вышеуказанных товаров.
2. Нажмите кнопку «Добавить в корзину» ниже.

Примеры автомобилей Pinewood Derby с нашими красками

Желтый

Виноград

Канди Скарлет

Небесно-голубой

Розовый

Черный

Синий Синий ангел

Красный и белый

Красный

Парк Грин

Светло-зеленый

Зеленый

Серебристый и черный

Голубой ангел Синий и серебристый

Медь

Коричневый

Оранжевый

International Orange

 

Фотографии клиентов

Брэд Барнетт использовал наш предварительно вырезанный блок автомобиля Гран-при
, чтобы создать этот отмеченный наградами автомобиль.

Небесно-голубая краска с серебряным маркером для окон

Алекс красит свою банановую машину «Feet Slipper» из соснового дерева.

Как пользоваться Milliput — Полезные советы и рекомендации, которые сделают ваш следующий проект «сделай сам» или моделирование еще более успешным

Использование Milliput — двухкомпонентная эпоксидная замазка

Milliput — торговое название нашей эпоксидной замазки. Мы производим пять сортов: стандартный (желтый/серый), терракотовый, серебристо-серый, черный и сверхтонкий белый. Каждый сорт представлен в одинаковых упаковках по 2 x 56•7 г. палочки и общие инструкции по приготовлению и применению те же.

После смешивания равных количеств каждой палочки полученная шпаклевка сначала становится мягкой и очень клейкой, а затем постепенно затвердевает. Скорость затвердевания зависит от температуры и при нормальной температуре (20-25°С) Milliput затвердевает через три-четыре часа. Применением тепла время схватывания может быть сокращено.

После отверждения Milliput продолжает отвердевать и полностью отвердевает по истечении времени, равного времени отверждения при той же температуре. После полного отверждения Milliput можно подвергать механической обработке, сверлению, нарезанию резьбы, точению, напильнику, распиливанию, обработке наждачной бумагой и окраске.

Milliput — отличный клей, который склеивает любой из следующих материалов сам с собой или с любым другим материалом — деревом, кирпичом, цементом, металлами, бетоном, пластиком, стеклом и т. д., но учтите, что Milliput не предназначен для тонкослойного клея. . Milliput застывает под водой и выдерживает температуру до 130°C.

Смешайте равные части каждой палочки из упаковки. Вымесить и покатать в руках не менее 5 минут, пока цвета не сольются и не станут однородными и не будет видно разводов, а затем перемешать еще минуту. Поверхности, на которые наносится шпаклевка, должны быть очищены от жира и грязи. Гладкие поверхности следует очищать подходящим растворителем или теплой водой с мылом для удаления грязи и жира. Шлифовка поверхности улучшит адгезию. теперь можно наносить замазку, и она затвердеет через три-четыре часа без усадки.

На всех этапах от начального смешивания до окончательного схватывания Milliput реагирует на использование воды. Чтобы облегчить манипуляции и избежать прилипания, пальцы и инструменты должны быть смочены водой. Бывают случаи, когда работу можно проводить в слабой струе воды под краном. Чтобы получить гладкую поверхность, сформируйте или нанесите Milliput, а затем сразу же протрите и аккуратно разгладьте влажным пальцем или влажной тканью с тонкой текстурой.

Если инструменты использовались для нанесения или контурирования Milliput, их следует очищать сразу после использования. Если замазке дать затвердеть, удалить ее будет практически невозможно.

В замазанном состоянии Milliput, как и большинство бытовых химикатов, может вызвать раздражение чувствительной кожи. При смешивании двух компонентов рекомендуется использовать резиновые перчатки или одноразовые полиэтиленовые перчатки. При использовании резиновых перчаток промойте их сразу же после использования, пока они еще на руках, под проточной водой. Если руки использовались для смешивания или обработки Milliput, немедленно вымойте их с мылом и теплой водой после использования.

При литье или изготовлении форм в качестве разделительного средства можно использовать тальк или легкое масло.

Продукты Milliput устойчивы к морозу, теплу, растворителям и большинству видов топлива.

Советы и рекомендации

Хранение и срок годности

Срок годности Milliput составляет примерно 2 года при условии хранения в прохладных и сухих условиях. Поместите неиспользованную эпоксидную замазку в полиэтиленовые пакеты и повторно запечатайте. Хранение при высоких температурах или высокой влажности может сократить срок годности.

Мы знаем, что клиенты размягчают Milliput, помещая его в микроволновую печь для размораживания на несколько секунд (хотя мы не можем одобрить эту практику).

Окраска Milliput

Существует несколько способов окраски Milliput.

Различные цвета могут быть получены путем перекрестного смешивания или смешивания цветов, доступных в Milliput.

Порошковый пигмент можно добавлять в небольших количествах, чтобы смесь не становилась слишком сухой и рассыпчатой. Сильный порошковый пигмент лучше, чем порошковая краска, так как можно использовать меньшее количество.

Жидкие красители, такие как эмалевые краски, масляные краски, красители на спиртовой основе или пигменты, также могут быть использованы для окрашивания Milliput, но жидкости или пасты могут быть затруднены при введении в шпаклевку, опять же, следует использовать небольшие количества, чтобы не создавать очень влажная смесь, которую трудно смешивать.

Во всех случаях Milliput следует тщательно перемешать, раскатав и сложив примерно 30-35 раз. Это обеспечит хороший контакт всего отвердителя со смолой, и Milliput правильно схватится.

Классный совет!

Если вас отвлекли во время смешивания Milliput, вы можете положить Milliput в морозильник до тех пор, пока не вернетесь к работе.