Рассматриваем несколько вариантов шиповки шин (+видео)

Недостатки шипованной резины — это факт. А под час путешествия ледяными участками дороги без шипованной резины никак не обойтись (в целях минимизации риска и предотвращения всевозможных сложностей). Как свидетельствует практическое применение, шипованный вариант шин позволяет выиграть от двух до пяти секунд при торможении до полной остановки по отношению к летней (нешипованной) резине. Даже доли секунды станут решающими. 

Шиповку можно провести самостоятельно, но с соблюдением важных особенностей

Зимняя шипованная резина разрешает увеличить управляемость, минимизировать шансы заноса в поворотах, стабилизирует автомобиль на сложных участках дороги. Правда столкнетесь с проблемкой — подобная резина располагает металлическими заводскими вставками, что автоматически сказывается на повышении стоимости до 10%. В качестве альтернативного варианта идет рассмотрение процесса шиповки резины собственными руками, что существенно структурирует расходы и добавит уверенности на дороге. Чтобы разобраться, в надежности данного варианта стоит позаботиться обо всем процессе в целом. Давайте же приступим к этому.

Можно ли проводить шиповку шин самостоятельно

Шиповку реализуют самостоятельными усилиями, в собственном гараже, не затрачивая финансовые и физические усилия.

Для работы потребуется стандартный набор инструментов для шиповки шин и тут никак не обойтись без комплекта зимней резины:

• Шипы;
• Плоскогубцы;
• Пневмапистолет.

[stextbox id=»info»]На текущий момент буквально каждый автомагазин готов предложить помощь в нахождении шин с готовыми отверстиями, куда самостоятельно вставляются приобретенные шипы. Это позволит облегчить процесс шиповки.[/stextbox]

2 разновидности шипов: одно-, и двухфланцевые. Первый вариант шипов предназначен для стандартной езды по городским дорогам, Второй вариант шипов — для скоростного вождения.

Хотите застраховать автомобиль с максимальной выгодой? Узнайте, что такое КАСКО с франшизой и в чем его плюсы из этой статьи.

Каждый автомобилист должен знать, как выбрать свечи для автомобиля и не прогадать.

Магниты для экономии топлива — одно из самых разрекламированных средств для сокращения расходов. Работают ли они — смотрите здесь.

[stextbox id=»alert»]Не забываем, что шиповке поддается зимний вариант шин за счет наличия плотности резины, чтобы удерживать металлический каркас. [/stextbox]

Желательно подобрать резину со специальным отверстием уже в базовой комплектации, дабы без сложностей устанавливать шипы — данный вариант надежнее и долговечнее. Тщательно проверьте, чтобы гнезда шли равномерно, формируя рисунок (елочка, зигзаг, полосы). В другом случае высока вероятность того, что кустарная подготовка снизит безопасность и надежность. Замечанием станет проведение шиповки на новой резине собственными силами — на изношенной резине металлические вставки не справятся с удержанием в разбитых посадочных углублениях.

Провести шиповку рекомендуют и с обычными шинами, без углублений – правда, возможно повреждение изделия до полной непригодности.

Отверстия под шипы создаются высокотехнологичным оборудованием. В домашних же условиях подойдут дрели с гибким регулированием вращения. При дальнейших работах применяют оборудование в зависимости от потребностей и приоритетов.

Выбираем шины и шипы для шиповки шин

Несмотря на ничтожность выбора сегодня приобретают из десятков иных видов шипов, устанавливаемых на резину зимнего типа. При этом весьма важно подойти к приобретению серьезно. Учитывая наши региональные погодные условия, и наше качество автомобильных дорог, лучше всего подобрать вариант из железосодержащих сплавов. Шипы из алюминия не будут деформироваться спустя пару первых заездов по деревенской дороге с ухабами и кочками. Помимо этого, шипы стоит подобрать согласовано с формой твердосплавного наконечника, который выступает из резины наружу. В данном случае традиционные круглые достаточно дешевы, поэтому эффективными называют лишь с натяжкой.

Если брать во внимание более суровый климат северных европейских регионов, то там же стоит говорить о 4-гранных и многогранные шипах, разрешающих получить уверенность в надежности даже в случае пересечения обледеневшей дороги.

С недавнего времени отмечается рост интереса к бриллиантовым разновидностям шипов. Их стоимость нельзя назвать дороже 10 % от обычных. Все дело в сложной форме наконечника, который визуально подобен кристаллической структуре.

В данной ситуации приобретения задумайтесь над выбором шипов. 50% автомобилистов задаются вопросами о числе фланцев. Выборка согласно с данным параметром: в случае с постоянной ездой стоит обратить внимание на 2-фланцевые модели за счет того, что они устойчивее к маневрированию и движению на высокой скорости. Обратная ситуация с 1-фальцевыми моделями: они дешевле и замедляют износ посадочного углубления, правда, в случае с активной ездой ситуация невыгодна. Подбор шипов также происходит согласно с размерами — учитывайте макс. размер выступа до 1,3мм. В связи с этим лучше всего покупать шипы в том месте, что и шины.

Процесс шиповки своими руками

Для того, чтобы самостоятельно справится с процессом надо соблюдать четкий алгоритм действий, без чего все потуги могут быть тщетны.

• В первую очередь работу начинают с фиксации шины. В данном случае надо прибегнуть к помощи подручных средств (инструментов). Здесь стоит отдельно уделить внимание тому факту что качество вашей работы напрямую будет зависеть от уровня фиксации и закрепления шины.
• Следующим этапом станет смачивают шипы мыльной водой. Да, с первого взгляда это может показаться бредом, однако это позволит шипам легко проходить сквозь все отверстия в покрышке. Загодя помещаем в пневматический пистолет шипы и направляем на проделанные ранее отверстия на покрышках. Пневмапистолет стоит держать паралельно плоскости, а нажим делать до момента, пока шипы не будут вбиты в покрышку полностью.
• Шипы, установка которых прошла не гладко (перекосы, неровности, крены), потребуется удалить. В случае с выступами вставленных шипов потребуется прибегнуть к молотку и алюминиевому листу, с помощью которого постараться вбить внутрь.
• Расправившись с шиповкой не стоит проводить непосредственное тестирование сразу. Следует немного подождать пока шипы “срастутся”. Для этого понадобится не менее месяца. В движении скорость езды на новой шипованной резине не превышает 60км/ч. После откатки 200-300км, постепенно увеличивая скорость движения до 85 км/ч не забывая о предельно допустимом уровне.
• Стоит помнить следующий момент. Когда шипованные шины будут готовы, осмотрите внимательно на выступы наконечников. В случае неровностей – извлеките плоскогубцами либо вбейте несоответствующие норме (1,3мм) шипы вовнутрь. Как раз с этим справится молоток и пластина из металла.

[stextbox id=»alert»]Не стоит переживать, если два или три шипа в процессе обкатки потеряются. Это не повлияет на движение.[/stextbox]

Шиповка шин своими руками шуруповёртом (видео):

Итог

Шиповать шины можно и самостоятельно, но проводить эту процедуру нужно особо тщательно. Помните, что ошипованная резина требует обкатки и внимательного обслуживания, так что старайтесь не спешить и не экономьте на материалах.

Добавьте FBM.ru в избранное Яндекс НовостиДобавьте ПроКроссоверы в избранное

Дошиповка зимних шин своими руками ремонтными шипами

У шипованных зимних шин имеются определенные недостатки, но в целом это самый безопасный и надежный для любых условий тип резины. При этом сочетание очень твердого материала шипа и относительно мягкой зимней резиновой смеси протектора не может гарантировать многолетнее удержание одного в другом, несмотря на все технологические ухищрения производителей.

Содержание статьи:

• 1 Почему выпадают шипы
• 2 Строение ремонтного шипа
• 3 Как выбрать шипы
• 4 Как самостоятельно заменить выпавшие шипы
  • 4.1 Правильная подготовка резины
  • 4.2 Все способы самостоятельной ошиповки
• 5 Плюсы и минусы ошиповки

В результате еще вполне пригодная к эксплуатации шина лишается своего главного преимущества перед резиной фрикционного типа (липучками).

Но ситуацию можно исправить своими силами и относительно недорого, не покупая новый комплект покрышек.

Почему выпадают шипы

На новых шинах шипы не выпадают, если конечно водитель не совершает откровенные зверства над собственными колесами в виде интенсивных пробуксовок на чистом асфальте и долгих поездок на запредельных скоростях с перегревом протектора.

Но по мере износа резины уменьшается глубина беговой дорожки, а также расшатывается посадка шипов в резиновых шашках.

Прочитай: Как самому разбортировать колесо за несколько минут

Твердый металл изнашивается медленнее, чем мягкая резина. Поэтому со временем увеличивается выступание сердечников над поверхностью беговой дорожки.

При разгонах, торможениях и прохождении поворотов растет силовой момент, буквально выворачивающий шип из гнезда.

Способность его к сопротивлению не безгранична, деталь выпадает из штатного места. Происходит все это при значительных пробегах.

С одной стороны, подобной покрышке уже пора на утилизацию. Но с другой – допустимая глубина протектора для зимней резины составляет не менее 4 мм.

Если считать пороговым значением пригодности величину порядка 6 мм, то ситуация вполне типичная – колесо еще может поработать, но свойства его сильно ухудшены из-за потери части шипов.

Это можно поправить, используя покупные ремонтные детали и наборы.

Строение ремонтного шипа

Ремонтное изделие отличается от заводского геометрическими размерами, формой и внутренней структурой.

Основные задачи:

• обеспечить надежную посадку в уже изношенное гнездо;
• свойства детали не должны сильно изменяться в процессе дальнейшей службы, поэтому ремонтный шип выполняется составным, он имеет в самом лучшем случае твердосплавную вставку-стержень, алюминиевый или стальной корпус, а также пластиковую втулку, формирующую наружный диаметр;
• чтобы удерживаться в «растоптанном» гнезде, корпус имеет подошву увеличенного диаметра;
• если стандартная деталь располагает диаметром порядка 8 мм, то этот размер соответствует цилиндрической поверхности ремонтной вставки, поверх которой надета пластиковая втулка, добавляющая 1-2 мм, а вот подошва значительно больше, примерно 12 мм, это гарантирует надежность посадки;
• увеличение площади нижней плоскости обеспечивает сохранность постаревшего материала шины на дне гнезда, снижая удельную нагрузку на резину;
• внутренний стержень из вольфрамового сплава посажен глубже, чем у штатной детали, повышая стойкость против выламывания сердечника из корпуса, имеющего меньшую прочность;
• применение пластика и алюминия нормализует массу шипа, слишком тяжелые изделия (а размеры увеличены) хуже держатся и повышают общую массу колеса, что портит динамику и плавность хода.

Важную роль играет также и высота детали, она подбирается для каждого конкретного случая из набора величин.

Как выбрать шипы

Если после промеров глубины протектора принято решение, что она позволяет произвести ремонтную дошиповку, то далее под каждое конкретное отверстие следует подобрать шип из набора по длине.

Имеется линейка размеров с шагом в 1 мм. Например, 8-9-10 миллиметров.

Выступание твердосплавного стержня задается по нормативу 0,5 мм. Зная глубину отверстия, что выясняется замером при помощи глубиномера штангенциркуля или набора специальных шаблонов, несложно рассчитать высоту ремонтного варианта из набора.

Как самостоятельно заменить выпавшие шипы

Профессиональное оборудование для дошиповки включает в себя специализированный пневматический пистолет.

В домашних или гаражных условиях вряд ли есть смысл его приобретать, к тому же потребуется и магистраль сжатого воздуха достаточно большого давления. Можно обойтись ручными приспособлениями.

Правильная подготовка резины

Шина вымывается, из протектора и гнезд под ошиповку удаляется вся грязь и мелкий мусор. Используется инструмент типа отвертки, а также сжатый воздух, вполне подойдет шинный компрессор.

Это интересно: Обкатка зимней резины, что это и как правильно делается

Гнезда под установку надо смазать, проще всего обычным мыльным раствором, он не испортит резину.

Наносить клей или нет – вопрос спорный, скорее всего не нужно, никакой прочности он не добавит. Вставка удерживается за счет упругости резины, добавка клея в лучшем случае бесполезна. В худшем – растворители в его составе еще больше ослабят резиновую смесь.

Все способы самостоятельной ошиповки

Приспособления можно подразделить на раздвигающие стенки гнезда и просто сажающие шип на место за счет вращения насадки и давления весом работающего.

В любом случае применяется электродрель с возможностью установки малых оборотов при большом крутящем моменте.

Более сложное приспособление имитирует работу профессионального инструмента. Имеются лапки, образующие обратную цангу. Внутри проходит резьбовой стержень, зажимаемый в патрон дрели.

Его конец имеет частично коническую форму с углублением в торце по форме ремонтного шипа.

Если удерживать ключом наружный корпус с цангой, то стержень будет перемещаться по резьбе, раздвигая лапки, которые в свою очередь расширят гнездо в резине.

Шип будет подан до упора в дно гнезда, где и останется после удаления приспособления.

Можно обойтись и без цангового разжимания, при вращении аналогичного стержня с шипом и сильном давлении на дрель шип будет подан на место с тем же успехом.

Но усилий придется прикладывать больше, нагрузка на материал растет, надежность снижается.

Плюсы и минусы ошиповки

Основное достоинство – существенная экономия на комплекте новой резины. Даже полная ошиповка обойдется намного дешевле, чем покупка покрышки. Особенно при самостоятельном исполнении, мастера запрашивают на порядок больше за работу, чем стоит ремкомплект.

Недостаток – надежность даже самым тщательным образом восстановленной покрышки все же ниже, чем у новой. К тому же износ протектора никак не улучшает его работу, а дополняется картина изменением свойств резиновой смеси.

Можно сказать, что дошиповка своими силами однозначно целесообразна, если выполняется на шине от качественного производителя, особенно большого размера, то есть очень дорогой и стабильной на больших пробегах.

Дешевые «шиповки» при потере шипов практичнее заменить комплектом и не тратить время ради скромной выгоды.

Сборка самодельных шипованных шин для ДВС. [Поколение 3]

• 11 февраля 2013 г. — 8:35
• Опубликовано в Блоги, Технические статьи, Зимние ледовые гонки

Возможно, вы не в курсе, но здесь, в Висконсине, озера зимой замерзают, что дает нам большую открытую площадку для создания собственной гоночной трассы. Большинство из нас начинали с использования обычных зимних шин, но по мере того, как мы влюблялись в этот вид спорта, мы становились более серьезными. Мы начали производить шипованные шины из наших старых, изношенных гоночных шин с лета. Каждый год мы находим новые способы улучшить наши нынешние шипованные шины. Более длинные шипы, больше шипов, новые шины, заточка шипов, список можно продолжить….

Вот изготовление моей последней шипованной шины.

Во-первых, давайте взглянем на мои старые шпильки четырехлетней давности:

В этих старых шпильках использовались болты класса 8 длиной 1 дюйм и диаметром 1/4, и на каждую шину приходилось около 160 болтов.

Теперь, со старым, с новым.

Для начала я куплю 4 новые всесезонные шины Fuzion UHP. Наличие протектора лучше для случаев, когда на льду лежит немного снега. Некоторые использовали зимние шины, но 2 вещи удерживали меня от этого маршрута. 1, цена, и 2, зимние шины обычно имеют мягкую боковину. Мягкие боковины хороши при низком сцеплении, но я думаю, мы все знаем, что они будут иметь немного большее сцепление, чем то, для чего были разработаны зимние шины.

Начать бурение. Используя сверло размером 1/4 дюйма, я начал сверлить 260 отверстий в каждой шине. После того, как проделаны отверстия (по определенной схеме), продавливаем болты (не так просто, как кажется, приготовьтесь к тому, что ладонь будет болеть) с помощью дрели/удара. На этот раз вместо болтов меньшего размера, таких как старые шпильки, мы используем болты 5/16 дюйма и длину 1,5 дюйма. Больший диаметр придает болтам большую прочность, так как болты меньшего размера отламывались при длине всего 1,25 дюйма. Мы также используем 2 шайбы внутри (маленькую и большую), чтобы придать шпильке больше поддержки и предотвратить ее складывание. Чтобы предотвратить утечку воздуха из болтов, мы смазываем болт бутиловым клеем для ветрового стекла. Этот материал делает действительно хорошую работу, так как он не затвердевает и остается красивым и податливым.

Сборочная линия и несколько очень хороших друзей действительно ускорят этот процесс.

Затем, используя другую шайбу, надеваем нейлоновые контргайки и затягиваем до тех пор, пока протектор немного не деформируется. Это важно, если недостаточно затянуть, шины будут протекать.

Теперь, когда мы провели несколько ночей в гараже и на всех шинах есть болты, мы начинаем процесс заточки. С помощью точилки для снегоходов мы перебираем каждый болт (да, 260 X 4) и ставим на нем хорошую точку. Заточка чрезвычайно важна, незаточенные болты будут (как мы это называем) гладкими и не вгрызаемся в лед.

И теперь следующие 2 недели вы будете плакать каждый раз, когда увидите дрель. Но оно того стоит. Сцепление, предлагаемое этими шинами, является выдающимся. Несколько журналов Traqmate показывают устойчивую боковую нагрузку в 1,2 г. На некоторых трассах можно проехать на 100%, шипы имеют такое сильное сцепление, что фактически снижают обороты даже при 100% дроссельной заслонке.

Обновление сезона 2015 г. —
Шины по-прежнему отлично держатся. Они начали немного больше протекать, поэтому мы проверили каждый болт и затянули их. Это ОЧЕНЬ помогло! Потерял 1 psi каждые 15 минут до 1 psi каждые 4 часа. Мы также хотели увеличить сцепление сзади. Было трудно не отставать от полноприводных автомобилей на крутых/медленных трассах.

Слева оригинальные 260 шпилек (передние колеса), справа дополнительные 54 шпильки (задние колеса).

Несколько фотографий с ними —

Сколько льда они могут измельчить одним быстрым пончиком:

Информацию о мероприятиях Ice-RallyX можно найти на сайте www. cwscc.com.

Наслаждайтесь этим видео Ice-RallyX от BoostedFilms:

Как сделать шипованные шины для толстого велосипеда своими руками: 7 простых шагов

Шипованная резина — это проект «сделай сам», который можно сделать всего за несколько часов менее чем за 50 долларов, но преимущества этого проекта «сделай сам» выходят далеко за рамки денег. Шипованные толстые велосипедные шины обеспечивают лучшее сцепление на льду и снегу, поэтому вы в большей безопасности во время езды на велосипеде. Если вы хотите узнать, как шаг за шагом сделать шипованные шины для толстого велосипеда, продолжайте читать! 7 шагов. Самодельные шипованные шины для фэтбайка: 

Содержание

Инструменты и детали для изготовления шипованных шин для фэтбайка своими руками

Image	PRODUCTS
	Tires &Tubes	Check Price
	Studs For Fat Bike	Check Price
	Отвертка или дрель	Узнать цену
	9 Отвертка или дрель0074	Check Price
	Tire pump	Check Price
	Gloves	Check Price
	Герметик для шин	Узнать цену

1. Шины и камеры
2. Шпильки
3. Отвертка
4. Сверло и сверло
5. Шиномонтажные рычаги
6. Шинный насос и шиномер
7. Мыло и вода
8. Перчатки
9. Силикон или контактный клей

Получите все инструменты, необходимые для работы, например, отвертки, плоскогубцы, плоскогубцы или ножницы гаечный ключ

Шипованные шины для толстых велосипедов «7 шагов»

1. Выберите свою шину Возьмите слегка изношенную шину 
2. Используйте кусачки, чтобы обрезать ручки, чтобы шипы были лучше видны 
3. Используйте 2-мм сверло, чтобы просверлить отверстие в каждой ручке
4. Добавьте по одной капле дезинфицирующего средства для рук в каждый карман
5. Выверните шину наизнанку и вставьте шурупы в каждое просверленное отверстие
6. Используйте 360 крепежных винтов с монтажной головкой
7. Установите шину на обод и залейте немного герметика это и готово

Шаг 1: Выберите шину Возьмите слегка изношенную шину

Снимите сердцевину штока клапана с помощью отвертки или дрели. Это позволит вам легко накачивать и сдувать резину, не снимая шину.

Шаг 2: Используйте кусачки, чтобы обрезать выступы для лучшего доступа к шипам.

Для лучшего сцепления шипов вам может понадобиться обрезать выступы шины с помощью ножниц. Шаг еще не сделан! Сначала необходимо очистить шину водой с мылом, чтобы удалить грязь.

Шаг 3. Сверлом диаметром 2 мм просверлите отверстия в каждой ручке 

Теперь, когда ваша шина очищена, пришло время просверлить отверстия. Убедитесь, что вы используете правильный размер сверла для лучшего захвата шпильки.

Шаг 4. Добавьте по одной капле дезинфицирующего средства для рук в каждый карман

После того, как вы просверлите одно отверстие, вам нужно добавить всего одну каплю дезинфицирующего средства для рук на открытую резину. Это поможет установить шипы в шину.

Шаг 5: Выверните шину наизнанку и вставьте винты в каждое просверленное отверстие

Выверните шину наизнанку и вставьте винты в каждое просверленное отверстие. Убедитесь, что вы закрутили шпильки по всему периметру, не оставив выступающих ручек.

Шаг 6. Используйте крепежные винты на 360 с монтажной головкой для лучшего сцепления шпилек

Если ваши винты не имеют монтажной головки, вам необходимо использовать дополнительные шайбы для более плотного захвата. Затем затяните их с помощью отвертки или гаечного ключа.

Шаг 7. Установите шину на обод и налейте немного герметика  Установите шину на обод и налейте немного герметика 

Установите шину на обод и налейте немного герметика. Добавьте воздух, затем проверьте наличие утечек с помощью мыльной воды. Не забудьте добавить воздух и вытереть излишки герметика.

Накачайте и готово!

Ваши шипованные покрышки для фэтбайков готовы к работе! Обратите внимание, что вам не следует ездить по льду или снегу с новыми шипованными шинами для толстого велосипеда.

Изготовление шипованных шин в домашних условиях — это дешевый и простой способ их персонализации. Лучший способ сделать шипованную резину своими руками — это купить комплект шипов. Многие из вариантов в нашем списке включают эти наборы, чтобы вы могли получить больше сцепления, чем когда-либо прежде!

Еще один вариант создания собственного набора шипов — просверлить отверстия в старых шинах и приклеить их к новым. Этот метод занимает много времени, но оно того стоит, в зависимости от того, какое сцепление вам нужно на трассе или дороге!

Best Studs for Fat Bike Tires

0081 Marrkey Tyres Studs /винт снежный карбид шипы

70087

Image	PRODUCTS	FEATURES	Check Price
	Marrkey 9mm-25mm Carbide Screw Tire Studs	Размер: 4×9 мм, 4×12 мм, 6×15 мм, 6×18 мм, 6×20 мм, 6x25mm	Проверка цена
	9003
	9003
	9003
	9008
Размер: 7 мм (W) x9. 9 мм (L) 9007		. Проверка цена
. Стад, карбид карбида карбида Маркей	Размер: 8,5 ммх6 мм	Проверка цена
	9008			9008
0082	Size: 9.8mmx7mm	CHECK PRICE
	Keenso Anti-Slip Snow Tire Studs	Size: 9mm/ 0.35″	CHECK PRICE
	AXIS Tire Studs for Fat Bike	Size: 6,5 мм x 5,7 мм	КОНТРОЛЬ ЦЕНЫ

---

Сколько шипов должно быть на шине для толстого велосипеда?

Сколько шипов должно быть на покрышке для фэтбайка

Количество шипов на покрышке для фэтбайка зависит от типа вашей езды. Для снега и льда используйте большее количество (120-300) шипов на шину. Для езды по обычным дорогам достаточно около 60-80 шипов на шину.

Каковы преимущества шипованных толстых велосипедных шин?

Сколько шипов должно быть на шине для фэтбайков

Шипы в основном используются для зимних фэтбайков. Это должно обеспечить максимальное сцепление с дорогой на различных типах местности, таких как лед и снег, где нешипованные шины могут выскальзывать из-под водителя.

Преимущество использования шипованных шин для толстых велосипедов:

1. Из соображений безопасности в экстремальных условиях.
2. Обеспечивают отличное сцепление в зимнюю погоду.
3. Улучшает тягу и сцепление.
4. Отлично подходят для тех, кому нужен фэтбайк, чтобы хорошо работать в зимних условиях.
5. Шипованная резина обезопасит вас при езде на велосипеде по снежной тропе.
6. Шипованные шины могут помочь при движении по таким поверхностям, как песок и грязь, но они не всегда необходимы.
7. Водители получат удовольствие от поездки.
8. Шипованные шины значительно снижают риск получения травм.

Итак, если вы часто ездите по снегу и льду, шипованные толстые велосипедные шины будут вашим лучшим вариантом.

Каковы недостатки шипованных шин для фэтбайков? Каковы недостатки шипованных шин для толстых велосипедов

Шипованные шины могут быть дорогими, а работа по установке сотен металлических шипов — это не то, что каждый захочет делать самостоятельно.

Недостатки использования шипованных шин для толстых велосипедов:

1. Может быть дорого, а работа по установке сотен металлических шипов — это не то, что каждый захочет делать самостоятельно.
2. Водителям, которые не имеют доступа к установщику или не покупают предварительно шипованные шины для своего велосипеда, требуется много времени, денег и усилий.
3. Если вы живете в месте, где не часто бывает снег или лед, может быть трудно найти шипованные шины для фэтбайка для тяжелых условий эксплуатации.
4. Некоторые люди не знают о толстых велосипедах с шипами, потому что они мало ездят в районах, где снега практически нет, а это не лучшее место для использования шипованных шин.
5. Если вы живете в месте, где не часто бывает снег или лед, может быть трудно найти шипованные шины для фэтбайка для тяжелых условий эксплуатации.

шипованные шины для толстых велосипедов имеют свои преимущества и недостатки. Некоторым людям не нравится звук шипованных шин на определенных поверхностях, поэтому они могут перейти на обычные шины как летом, так и зимой.

Техническое обслуживание шипованных шин:

Техническое обслуживание шипованных шин

Уход за вашей лучшей шипованной толстой шиной продлит срок ее службы и обеспечит ее работу в соответствии с самыми высокими стандартами!

• Для грязи вам понадобится мягкая щетка, чтобы избавиться от грязи.
• Для очистки лучше всего подходит холодная вода, поскольку она предотвращает окисление. Вы также можете использовать мыло или мягкие моющие средства, чтобы ваша шипованная толстая шина Best оставалась чистой и работала наилучшим образом!
• Любую сухую грязь всегда следует удалять жесткой щеткой, прежде чем она впитается.
• После каждой поездки шипованную шину Best следует проверять и подтягивать по мере необходимости, чтобы предотвратить любые проблемы во время будущих поездок.
• Вы можете нанести тонкий слой силикона или другого водоотталкивающего герметика, если хотите получить дополнительную защиту от непогоды!

Зачем делать шипованные велосипедные шины своими руками?

Зачем делать шипованные шины для велосипеда своими руками

Первая причина – стоимость. Комплект новых шипованных шин может стоить всего 40 долларов, тогда как пара качественных нешипованных шин обойдется вам ближе к 100 долларам. Это даже не принимая во внимание, что ваши шипованные шины прослужат только одну зиму, тогда как другие вполне могут прослужить 5 и более.

Вторая причина. Шипованная резина полезна только на снегу и/или в грязи, поэтому, если у вас есть комплект шипованной резины, в других ситуациях она может оказаться непригодной. Делая это самостоятельно, вы можете легко модифицировать свои шины для любых условий.

Третья причина – универсальность. Снег и лед — лучшее время для использования шипованных шин, но нешипованные зимние шины более универсальны. Если вы знаете, как менять шины на своем велосипеде, вы можете быстро и дешево изменить настройки для любых условий, которые могут возникнуть.

Последняя причина — это просто чистое удовольствие, крутя на собственном велосипеде, даже если это простая замена шин, вы получаете удовольствие от осознания того, что по крайней мере на одну зиму вы не останетесь в затруднительном положении. Это чувство уверенности в том, что вы справитесь с этим, намного лучше, чем просто надежда на то, что «опытный зимний гонщик» придет и поможет вам выбраться из затруднительного положения.

Шипованные толстые велосипедные шины — это вариант, особенно для тех, кто хочет полностью контролировать свою настройку с возможностью установки шипов в любое время любым, кто знает, как это сделать правильно. Шпильки могут быть установлены в любое время любым, кто знает, как это сделать правильно.

Есть ли другой способ, кроме DIY?

Предварительно шипованные шины для толстых велосипедов

Предварительно шипованные шины для толстых велосипедов

Предварительно шипованные шины — отличный способ выйти на снег за очень небольшие деньги. Многие розничные продавцы предлагают шипованные шины по цене от 70 до 100 долларов. Процедура установки довольно проста и может быть выполнена за считанные минуты с помощью обычных ручных инструментов. Прочтите наш обзор 3 лучших предшипованных шин для толстых велосипедов здесь.

Прочтите «Лучшие шипованные толстые велосипедные шины» с подробным руководством и ресурсами!

Преимущества Все предшипованные шины Fat Bike поставляются с предустановленными шипами!

1) Вам не нужно выполнять никакой работы.

2) Большинство розничных шипованных шин для толстых велосипедов поставляются с более агрессивными и длинными шипами, чем шипы вторичного рынка.

3) Вам не нужно беспокоиться о том, что шпильки выпадут.

Недостатки предшипованных шин

1) Эти шины выпускаются серийно, и расположение шипов на шине не всегда одинаково. Это означает, что одни шины могут быть лучше других в зависимости от производителя.

2) Если вы едете по слишком гладким, плотно укатанным трассам, шипы деформируются и деформируются после езды.

3) Шипы имеют тенденцию выскакивать на очень жестких трассах, если они недостаточно вставлены.

Это наиболее распространенная проблема с предварительно шипованными шинами. Хотя для того, чтобы они все выскочили, требуется всего один раз, так что вы можете научиться делать это самостоятельно.

Шипованные шины для толстых велосипедов

Шипованные шины для толстых велосипедов

Последний вариант для тех, кто хочет обновить свои нынешние шины, — это шипованные шины для толстых велосипедов. Шиповать их самостоятельно может в любой момент любой, кто имеет нужные инструменты и знает, как это сделать заранее!

Читайте также обзоры лучших шин для толстых велосипедов

Это не так просто, как предварительно шипованные шины, но они предоставят вам больше шипов по более низкой цене. Комплект шипов от популярного производителя стоит около 40 долларов и рассчитан на 4 шины. Вы можете использовать свои существующие шины или подобрать пару новых для этого процесса.

Почему шипы по-прежнему популярны? Почему шпильки продолжают быть такими популярными? Испытайте

и не бойтесь вставлять шпильки в себя.

Трудно что-то объяснять другим. Некоторые люди не знают о фэтбайках с шипами. Это может быть в том случае, если они едут в местах без большого количества снега. Если снега немного, велосипед с шипами на шинах может быть предпочтительнее, потому что они также будут хорошо работать.

Всегда полезно обратиться за помощью к людям, которые могут быть более осведомлены в этом вопросе, чем вы. Если вы ищете шины для своего велосипеда и не знаете, какие выбрать, посоветуйтесь со знающим человеком. Упростите себе задачу. Если снег глубокий и есть риск попасть в аварию или поскользнуться, приобретайте шипованную резину! Шипованная резина обезопасит вас во время езды по тропе, когда есть снег.

Заключение:

Если вы ищете простой способ переоборудовать шины для фэтбайков в шипованные, эта статья поможет вам. Шаги, описанные здесь, должны стать хорошей отправной точкой, независимо от состояния протекторов ваших шин.

Мы надеемся, что эти инструкции были вам полезны, и мы также хотим пригласить вас поделиться с нами любыми другими советами или хитростями в разделе комментариев ниже! Получайте удовольствие, создавая своими руками шипованные толстые велосипедные шины дома сегодня — и счастливой езды!

Часто задаваемые вопросы

Могу ли я самостоятельно шиповать шины для фэтбайка?

Да, можно. Следуйте нашему 7-шаговому руководству о том, как сделать шипованную толстую велосипедную покрышку!

Как вставить шипы в шину толстого велосипеда?

Для установки шипов в шину можно использовать остро заточенный винт или болт. Также для этого можно использовать электрическую или пневматическую дрель.

Сколько времени нужно, чтобы шиповать шину толстого велосипеда?

Время, необходимое для шипования покрышки толстого велосипеда, зависит от количества шин, которые вы делаете, и от того, есть ли у вас дрель.