Как изготовить шины низкого давления собственными руками

Изготовленные умельцами вездеходы пользуются популярностью в районах, где проходимость обычного транспорта из-за погодных условий либо рельефа затруднена. Изготовление такой техники происходит с применением шин низкого давления. Стоимость указанных покрышек высокая, поэтому мастера занимаются изготовлением этого типа авторезины своими руками.

Общие характеристики, разновидности

Автопокрышками низкого давления называется авторезина внутри корой низкое давление воздуха. По внешнему виду такие покрышки напоминают огромные подушки, с помощью которых передвигается различная техника:

• рыбацкая;
• военная;
• сельскохозяйственная;
• применимая для геолого-разведывательных работ и так далее.

Машина, оснащенная шинами с низким давлением, может передвигаться по бездорожью, болотам, заснеженной местности и так далее. Объясняется это увеличением площади соприкосновения колеса с дорожным покрытием. При этом давление, действующее на поверхность дороги небольшое, деформация верхнего слоя почвы не происходит.

Проходимость транспортных средств, оснащенных шинами низкого давления, увеличивается до 40%.

Отличается указанный тип резины, от обычных автопокрышек по таким параметрам:

1. Увеличенная площадь пятна контакта колес с покрытием дороги.
2. Минимальная нагрузка на верхний шар почвы, позволяет применять указанные шины в сельскохозяйственной технике.
3. Распределение веса автомобиля, позволяет уменьшить нагрузку на почву, делает машину более легкой, дает возможность перемещаться по любому типу местности. При этом жесткость конструкции корпуса автомобиля не изменяется, транспортное средство имеет неплохую управляемость и курсоустойчивость при езде на небольших скоростях.

Недостатки: боковая поверхность шин низкого давления подвержена ускоренному износу этот факт нужно учитывать при вхождении в поворот и выполнении различных маневров.

Вездеход на шинах низкого давления

Также нужно различать шины низкого давления и автопокрышки со сверхнизким давлением, внутри вторых плотность накачанного воздуха не превышает 0,3МПа.

По конструктивным особенностям и области применения разделяют следующие типы резины с низким давлением:

1. Арочного типа. По внешнему виду указанные автопокрышки похожи на бочку. Ширина каркаса шин до 5 раз больше ширины стандартных покрышек. Их используют для езды по бездорожью. Толщина профиля указанных автошин составляет 0,7 м. Применять для поездок авторезину можно, накачав плотность воздуха в ней до 0,05Мпа. Монтируются в основном на колеса ведущего привода.
2. Широкопрофильные. Применяются с различным показателем рабочего давления. Имеют плотность накачанного воздуха внутри покрышки в 2 раза ниже, чем обычная шина. Устойчивы к фронтальному качению благодаря профилю резины, имеющего овальную форму. Устанавливаются на технику с большим показателем грузоподъемности.
3. Тороидного типа. Внутри указанных шин может присутствовать либо отсутствовать камера. Профиль имеет практически равный диаметр по всему периметру. Такие покрышки умельцы часто изготавливают своими руками.
4. Пневмокатки. Указанные покрышки оборудуются специальными зацепами, увеличивающими проходимость транспорта по бездорожью. Кроме этого зацепы служат как ребра жесткости, увеличивая эксплуатационные характеристики авторезины, наделяя конструкцию большей прочностью.

Цена на шины низкого давления в несколько раз превышает стоимость стандартных покрышек, поэтому многие умельцы пытаются изготовить такую резину самостоятельно.

Рекомендуем посмотреть видео о том, как изготовить шины низкого давления:

Изготовление покрышек в домашних условиях

Самодельные шины низкого давления изготавливаются из покрышек грузовиков либо авиатехники. Перед началом изготовления самоделки заготовку моют от разного рода загрязнений и просушивают. Далее выполняют следующие действия:

1. Удаляют избыточную резину протекторного слоя и боковой поверхности автошины для снижения веса конструкции, так делают новый слой протектора. С этой целью наносят специальную разметку на покрышку, которая может быть любой формы, большинство автолюбителей делает разметку нового протекторного слоя в виде елочки.
2. Мастера удаляют всю излишнюю проволоку, прорезают авторезину по периметру, вырезают специальные отверстия-окошки для соединения диска со ступицей. Затем с помощью крюка лебедки обдирают верхний слой резины. Оттянутый кусок резины лебедкой подрезают, используя специальный нож.
3. Протекторный слой и боковины срезают, пока не будет видно изначальный каркас изделия. Затем ободрыш зачищают, используя наждачную бумагу, устанавливают на самодельный диск. Большой диск под шину низкого давления можно сделать, используя старый диск и трубки соответствующего размера. К диску привариваются трубки, которые соединяются между собой парой колец, затем заготовка тщательно шлифуется. Далее изготовленный диск покрывается несколькими слоями краски для защиты изделия от коррозийного воздействия влаги. Конструкция диска может быть и другой, многие умельцы изготавливают ее из двух листов металла сваренных между собой в виде двух конусов, конструкция в итоге напоминает песочные часы. Камера натягивается на диск, затем изделие накачивается воздухом до определенного давления. Далее изделие устанавливается на транспорт и проверяется при езде.

Заключение

Изготовление шин низкого давления позволяет многим умельцам создавать различные конструкции болотоходов, вездеходов, каракатов. Такое домашнее производство покрышек дает возможность снизить стоимость самодельного транспорта: цена на заводские шины низкого давления очень высокая.

Для изготовления покрышек собственными руками нужно минимальное количество специальных инструментов. При этом необходимо иметь много свободного времени и терпения. Учтите: авторезина с низким давлением не гарантирует безопасность передвижения, оснащенного ею транспорта, поэтому управляя такими самоделками, будьте внимательны при вхождении в поворот и при выполнении различных маневров.

Шины низкого давления своими руками

Популярность личных машин повышенной проходимости растет с каждым годом. Об этом свидетельствуют и многочисленные выставки, и форумы народных умельцев-самоделщиков.

Из чего делать шины низкого давления
С чего начать
Пристаем к изготовлению
Самодельные диски

И чем больше появляется желающих видеть в своем гараже каракат или небольшой вездеход на шинах НД, тем больше растет количество рискнувших построить его своими руками. Если с основой все более-менее понятно, можно взять старый мотоцикл или что-нибудь из классики ВАЗ, то что делать с шинами? Покупать? Финансовая составляющая этого компонента довольно велика, по некоторым подсчетам, она может составлять до 50% от стоимости самоделки. Именно поэтому стоит задуматься, как сделать шины низкого давления своими руками, тем более, что себестоимость таких шин будет в разы ниже заводских.

Исходный материал

Прежде чем приступить к изготовлению колес низкого давления потребуется найти исходный материал. Наиболее подходящими будут камеры для вертолетов или самолетов. Характеристика используемой там резины соответствует повышенным требованиям эксплуатации установленных в авиации, что обеспечивает длительный срок службы.

Старые шины от грузовиков вполне подходят

В таких камерах структура и толщина во всех точках одинакова, что существенно облегчает процесс изготовления и долговечность шины. Тем не менее, относительная дороговизна и дефицит заставляет искать другие пути решения. Возможно, одним из оптимальных решений в этом случае являются шины грузовых автомобилей. Физические и временные затраты в этом случае с лихвой компенсируют финансовые.

Обдирка шин для вездехода

Итак, приступая к изготовлению камеры, определяемся с размерами и выбором покрышки (наиболее популярны от ГАЗ-66, ЗИЛ 131). Далее подготавливаем требуемый инструмент и рабочее место.

Инструменты

Наш инструмент будет не замысловат: ножи, желательно с двухсторонней режущей кромкой, точило для правки ножей, молоток, шило, кусачки и «дралка». С помощью «дралки» мы и будем снимать слои резины с грузовых шин.

Дралка — лебедка на основании

Сам механизм представляет собой закрепленную лебедку с электроприводом, кнопка включения которого выведена непосредственно к рабочему месту. Для удобства работы иногда делают ножной привод. Главное что бы обороты лебедки не были слишком высокими.

Приступаем к изготовлению

Для начала избавляемся от наружного пучка проволочного корда. Для этого прорезаем окошко, кусачками перекусываем один из витков, и намотав проволоку на плоскогубцы вытаскиваем ее по всему диаметру. Затем производим прорезку всей боковины по направлению от корда до протектора на расстоянии 7-10 см друг от друга. Глубина должна доходить до первых слоев корда.

С помощью кусочек производится подрыв клыка. Используем нож и производим подрезку только по краям клыка. Подрывание клыка производится строго по часовой стрелке, иначе справа будет появляться верхний слой корда.

Формирование протектора будущей шины следует начинать с графической разметки. Рисунок протектора в шинах низкого давления своими руками определяется функциональным назначением, сложностью и фантазией. Наиболее распространенным и простым в изготовлении является вариант «елочки» с центральной ребордой или без таковой.

Для основы лучше подбирать шины от грузовиков

Прорисовав весь рисунок, приступаем к нарезке контуров. При этом лезвие ножа ставится под таким углом к поверхности, что бы сечение протектора имело форму правильной трапеции. Таким образом, прорезав все торцы очерченного рисунка можно приступить к обдирке. Обычно подготовительный процесс занимает большую часть времени и требует усидчивости и терпения. Тем не менее, именно от подготовки будет зависеть сам процесс обдирки, его скорость и точность.

Процесс обдирки

При обдирании колеса следует проявлять осторожность, дабы не подрезать клык протектора. Появляющийся справа слой корда исчезнет после обработки последнего клыка.

Кусачками цепляем клык, и постепенно увеличивая натяжение троса лебедки, ножом подсекаем боковые грани. Работа не сложная, но требует сосредоточенности и внимания на всем этапе, так как минимальный подрез не в том направлении может привести к непоправимому результату.

Половина работы сделана

Самодельные шины низкого давления, в которых была допущена такая ошибка, в последствии могут начать расслаиваться.

Выбор протектора и подбор диска

Что бы подобрать шины низкого давления, на ниву к примеру, надо ориентироваться на следующие показатели. Для эксплуатации модернизированного автомобиля в грязи следует иметь высокий протектор с эффектом самоочистки. Для торфяников не требуется сильно грубого и высокого протектора, так как он будет смещать (рвать) верхний слой и уменьшать сцепление. В песчаниках (или эксплуатация в снежных районах) шины должны быть с редкими элементами протектора.

В конце нашего рассказа о том, как сделать колеса низкого давления, следует упомянуть о дисках.

Самодельный диск из алюминиевых тазов на заклепках

Чаще всего такие диски изготавливаются из стандартных, с некоторой корректировкой параметров. Иногда они расширяются путем вставки полосы-вкладыша. Более легкие вездеходы типа каракаты и самокаты могут оснащаться дисками из алюминиевых тазиков (в более тяжелых вариантах диски не выдерживают нагрузок).

Крепление дисков и камер осуществляется с помощью ремней, роль которых вполне может выполнять транспортерная лента или пожарный шланг.

Шины низкого давления своими руками – делаем из авто настоящий вездеход!

Шины низкого (сверхнизкого) давления – ШНД, в наши дни весьма активно применяются на геолого-разведывательной и сельскохозяйственной транспортной технике, а также на автомобилях охотников, экстремальных путешественников, рыбаков, военизированных и спасательных структур.

Покрышки сверхнизкого давления – машина проедет везде!

Авто на больших колесах в наши дни все чаще появляются на отечественных дорогах. Ставят на огромные покрышки низкого давления и заводские транспортные средства (например, вездеходы), и самодельные. В большинстве случаев ШНД для них изготавливаются по специальному заказу, что, естественно, требует существенных финансовых затрат.

При желании можно не тратиться, а попытаться сделать шины низкого давления своими руками. О процессе их самостоятельного изготовления мы поговорим ниже, предоставив видео этой операции. А сейчас опишем основное достоинство ШНД. Оно состоит в том, что малое удельное давление на грунт (автомобильную дорогу) таких шин для внедорожников позволяет создавать из обычных авто настоящие вездеходы, которым не страшно движение по пересеченной местности.

Шины низкого давления

Машины с резиной сверхнизкого давления без проблем преодолевают любое бездорожье и болота, на них можно передвигаться по проселочным дорогам и сельскохозяйственным угодьям.

Доказано, что проходимость транспортных средств, оснащенных ШНД, на 20–40 процентов выше проходимости аналогичных авто, на которых стоят стандартные покрышки.

Кроме того, описываемые шины (и самодельные, и выполненные в производственных условиях по спецзаказу) характеризуются большим показателем соприкосновения с дорогой. За счет этого покрышка при наезде на какую-либо преграду на грунте принимает ее форму – «обволакивает», повышая тем самым площадь соприкосновения ШНД с препятствием, что дает возможность проехать его без затруднений.

Соприкосновение ШНД с препятствием

Обратите внимание – автомобили с покрышками сверхнизкого давления требуют от водителя транспортного средства особых умений. Управлять такой машиной сложнее, чем авто с обычными легковыми шинами. Очень важно максимально плавно проходить повороты, чтобы не повредить боковые части покрышек. Именно они подвергаются активному износу при эксплуатации. Автоэксперты советуют свести к минимуму поездки по твердым дорожным покрытиям на ШНД. Рекомендуется использовать машины с такой резиной исключительно на бездорожье.

Разновидности шин низкого давления – они разные!

На вездеходы, сельскохозяйственную технику и другие машины можно устанавливать два типа «резины» сверхнизкого давления – без камер и с камерой. Бескамерные изделия считаются более комфортными и безопасными при езде, они имеют сравнительно небольшой вес. Зато покрышки с камерами практически не подвержены повреждениям и разнообразным деформациям, так как они лучше противодействуют механическим нагрузкам.

Бескамерные изделия сверхнизкого давления

По функциональным параметрам и конструктивным особенностям ШНД, которыми оснащают вездеходы, бывают:

• Широкопрофильными. Их разрешено эксплуатировать на разнообразных рабочих давлениях. Такие шины обычно устанавливают на машины с высокой грузоподъемностью, так как широкопрофильные покрышки отличаются уникальной устойчивостью к качению фронтального типа. Визуально они имеют овальный профиль.
• Арочными. Эта резина в 3–5 раз шире, нежели стандартные шины, ее толщина находится на уровне 50–70 см. Арочные ШНД рекомендованы для монтажа на ведущие колеса. Вездеходы с такими покрышками преодолеют любое бездорожье (смотрите видео).
• Тороидными. Они бывают бескамерными и камерными, больше всего востребованы среди водителей, желающих сделать свое авто максимально проходимым на пересеченной местности. Профиль тороидных покрышек средний.

Устойчивые широкопрофильные покрышки

Также существуют и так называемые пневмокатки – шины с особыми грунтозацепами, которые выполняют функцию надежного ребра жесткости и увеличивают характеристики автомобиля при езде по необустроенным дорогам.

Изготовление резины низкого давления – все совсем несложно

Основой самодельных ШНД обычно становятся покрышки от промышленных вездеходов, авиационного транспорта либо автотехники, используемой в сельском хозяйстве. Эти шины производят из высококачественного сырья очень высокой прочности.

Резина от промышленного вездехода

С выбранной резиновой заготовки следует удалить «лишнюю» резину (с боковых поверхностей и с протектора), а также посадочные сердечники внутри покрышек. Мы подготовили для вас подробное видео, которое поможет вам изготовить самодельные ШНД. Схема выполнения работ следующая:

1. Заготовка (например, покрышка с авиатехники) очищается, тщательно отмывается от загрязнений, а затем просушивается.
2. На шину наносим рисунок нового протектора, используя для этих целей маркер.
3. Удаляем ненужную проволоку из покрышки: по периметру окружности внутри шины прорезаем резину по нанесенным меткам, делаем маленькие окошки, используя подручные средства, вынимаем через них проволоку. Чтобы процесс не вызвал у вас проблем, нужно надежно зафиксировать нашу будущую ШНД. После этого вытянуть всю лишнюю проволоку при помощи лебедки будет действительно просто.
4. Немного ниже корда подрезаем периметр окружности заготовки, захватываем клещами кусок резины и оттягиваем ее. На этом этапе также желательно использовать лебедку. Оттянутый резиновый кусок обрезаем ножом.

Изготовление ШНД из покрышки авиатехники

Теперь нужно удалить базовую часть материала на поверхности покрышки до начального каркаса, зачистить его наждачкой, приварить пластины или трубки из металла к диску и натянуть на него камеру. На этом изготовление ШНД завершено! Перед вами готовая колесная конструкция, которую можно смело ставить на автомобиль.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как сделать самодельные шины низкого давления + Видео

Наверное, многие водители слышали о таких транспортных средствах, которые без труда могут преодолевать самые ужасные дороги, которых в нашей стране, к сожалению, достаточно много. На таком автомобиле можно и на рыбалку, и на охоту, ему не страшно даже отсутствие дороги. Такие автомобили пользуются широким спросом у должностных лиц, чья работа связана с перемещениями в сельской местности, где плохие дороги – одна из самых главных проблем. Однако, мало кто знает, что главный секрет таких транспортных средств заключается не в них, а в колесах. В этой статье мы расскажем вам, что такое шины низкого давления и как изготовить шины низкого давления своими руками?

Что такое шины низкого давления?

Многие водители совершенно ничего не знают о шинах низкого давления, а именно они обеспечивают самую высокую проходимость автомобиля в различных условиях эксплуатации. Чтобы понять, как работают такие покрышки, необходимо кое-что понимать об элементарных физических законах давления.

Со школы многим людям известно, что чем больше площадь соприкосновения одного тела с другим, тем меньшее он оказывает на него давление. То же самое относится к колесам автомобиля. Для обеспечения наибольшей площади соприкосновения можно снизить давление в шинах автомобиля, тем самым исключив возможность его погружения, к примеру, в грязь или снег.

Именно по такому принципу и построены шины низкого давления. Главной их особенностью является отсутствие острых углов и давление, которое составляет всего лишь 0,5 или 1 атмосфер. При таком давлении автомобиль буквально плывет по рыхлому участку дороги и не окапывается в отличии от внедорожников с обычными колесами. Примером такого рода шин можно считать колеса советского грузового автомобиля повышенной проходимости «Урал-4320». Его колеса имеют устройство с автоматической подкачкой шин, которое позволяет снизить или повысить давление в шинах в зависимости от дорожного покрытия, преодолеваемого грузовиком.

Видео — Испытания автомобиля УАЗ на шинах низкого давления

Недостатки шин низкого давления

Вместе с перечисленными преимуществами, такие шины имеют ряд определенных недостатков. Прежде всего, рекомендуется их использовать только по рыхлым участкам дорожного покрытия, которыми являются снег, грязь или болото. Дело в том, что на обычной асфальтированной дороге, сцепление колес с дорожным покрытием становится намного хуже, что значительно повышает тормозной путь автомобиля. Кроме того, особую опасность представляет профиль таких шин. На поворотах, если двигаться слишком с большой скоростью, то многократно увеличивается шанс «разуться», а также появляется реальная возможность лопнуть колесо прямо на ходу, что делает шины очень опасными для езды по жесткому покрытию.

Совсем не желательно передвигаться на такой резине по острым камням или скалам. Причины вполне аналогичные асфальту.

Последний недостаток – это высокая стоимость таких шин. Если сравнивать цену с обычными колесами, то одна такая шина будет стоить чуть больше, чем комплект качественной зимней резины для обычного легкового автомобиля. Именно поэтому, не все водители могут позволить себе такое дорогое удовольствие и возможность отправиться на своем автомобиле куда угодно.

Как сделать шины низкого давления своими руками

Если вам не по карману подобная роскошь, то такие шины вы можете изготовить самостоятельно. Стоит еще раз напомнить, что передвигаться на таких шинах по жесткому покрытию крайне опасно, поэтому если вы хотите преодолеть лишь небольшой участок с плохим дорожным покрытием, то можно просто снизить давление в обычных шинах на ведущих колесах и спокойно преодолеть требуемое препятствие. Если же вам нужны реальные шины, способные двигаться по любому бездорожью, то следуйте следующим инструкциям на видео.

Чтобы сделать такую шину, необходимо приобрести заранее подходящий для этого материал. Идеально подходят шины от авиационных аппаратов, сельскохозяйственной техники, а также различных вездеходов, которые в данный момент времени не эксплуатируются.

В самом начале такую покрышку делают значительно легче. Для этого, с нее срезается тяжелая часть резины, которая обычно находится снаружи. Делается это для того, чтобы такая шина оказывала самое малое давление на грунт. Не бойтесь лишить резину его упрочняющего материала. Дело в том, что ранее такая шина была предназначена для грузовых автомобилей, масса которых значительно превышала легковой. Поэтому срез небольшого слоя жесткой резины сильно не навредит.

Многие специалисты, для повышения эластичности и снижения веса покрышки рекомендуют убрать также и проволоку, которая создает жесткость резины. Данное суждение является верным и поддается обязательному соблюдению. Иначе, смысла в такой резине попросту не будет.

Диски для такой резины изготавливаются также индивидуально. В зависимости от ширины колеса принимается решение о создании разварных дисков. Если покрышка будет достаточно широкой, то обычный диск сваривается с другим таким же, что делает его значительно шире. После этого, необходимо наварить специальный каркас, который будет соответствовать размеру шин.

После того, как диски будут готовы, на них надевается резина и все это устанавливается на автомобиль. Обязательно проверяется соответствие давлений между всеми колесами, а также их высота. Если одно из колес получается больше или меньше других – то есть риск «разуть» или износить раньше времени большое количество колес одновременно. В последнюю очередь замеряется давление и выставляет в соответствии с нормами для преодоления тех или иных дорожных препятствий. Вот так получаются шины низкого давления, созданные в домашних условиях своими руками. Как видите, это совсем не сложно, однако мы настоятельно рекомендуем вам приобрести такие шины в специализированном магазине, так как они уже наверняка будут обладать соответствующим качеством. 

Шины низкого давления своими руками, как сделать правильно

Как сделать шины низкого давления своими руками. Общая информация, алгоритм и перечень мероприятий. Изготовление диска.

Использовать автомобиль для разных целей — мечта любого владельца. Помимо штатных передвижений в условиях городской местности, агрегат хочется применить и для поездки на рыбалку в отдаленную деревеньку, и доставки компании друзей на заимку с тем, чтобы вволю поохотится и наговориться. Стоимость покрышек специального назначения для «переобувки« легкового транспорта выше типовых конструкций 3—4 раза. Проблема как изготовить шины низкого давления своими руками давно и успешна решена семейством «самоделкиных», к многочисленному отряду которых читателям web-ресурса предлагается присоединиться.

Общая информация о камерах для караката

Конструкция колеса состоит из покрышки, установленной поверх диска. Первым этапом работы является создание шины низкого давления, вторым — металлического основания, на которую она крепится, затем идет сборка.

Наиболее доступны покрышки от ГАЗ-66 или ЗИЛа 131. Стоит упомянуть о том, что лучшими исходниками для экспериментов являются колеса от авиационной техники. Они рассчитаны на значительную нагрузку. Их структура и свойства однозначны во всех направлениях.

Можно использовать шины, бывшие в употреблении.

Для того чтобы ознакомиться с фронтом работ, следует представить конструкцию покрышек. Многослойный «пирог», названный автомобильной шиной, представляет собой череду разного рода оболочек, составленных из металлизированных нитей, тканевой основы, несходных покровов резины.

Алгоритм процесса

Суть работы состоит в планомерном избавлении исходной покрышки от нескольких наслоений. Выполняется согласно заранее продуманной схеме.

Основную часть материала снимают с протектора и боковин. Демонтируют крепежные сердечники. Роль ребер жесткости в конструкции шин низкого давления играют выпуклые элементы узора, оставшиеся нетронутыми. Как правило, в качестве рапорта применяется «елочка» с узкой дорожкой — ребордой — посередине (или без нее).

Для первопроходцев этого дела, рекомендуют раздобыть не один комплект шин, а на одну-две больше. Перед тем как приступить к частичной обдирке слоев, первую покрышку нужно разрезать и внимательно ознакомиться с ее строением. Например, определиться с тем, на какой глубине расположен тот или иной слой. На второй запасной шине желательно отработать приемы работы, например, сделать вытяжку нитей корда или отсечь одинаковые куски резины по размеченной схеме.

Опытные водители предлагают приноровиться резать на глубине, где проходит границы самых прочных слоев. Так затрачивается меньше физических усилий. Работа получается более аккуратной и протекает быстрее.

Перечень мероприятий

1. Подготовка. Для процесса обдирки будущей шины низкого давления, она должна быть вычищена, вымыта и обсушена. Затем ее поверхность размечают с помощью маркера.

2. Прорезание контура. Более легко надрезать боковину, поэтому с этого места начинают работу. Делают надрез на глубину до первого слоя нитей корда шины. Через него с помощью кусачек перерезают проволоку. Одно за другим вытягивают металлические волокна.

Согласно эскизу делается более широкий надрез, проходящий через беговую дорожку и боковину. Используя кусачки, надсекают поверхность и отрывается часть обшивки. В случае если есть лебедка, натяжение троса постепенно увеличивают, пока не достигнут цели — полного отделения слоистого элемента резины, называемого клыком.

Таким способом обрабатывают всю поверхность. По завершении работы покрышку необходимо внимательно проконтролировать на предмет перерезания основания. Если такой казус случился, то время потрачено впустую, и надо брать в работу новую шину.

3. Конструкция подчищается наждачной шкуркой и слегка рихтуется молотком.

Изготовление диска и сборка конструкции

Для основания каркаса чаще всего берут готовую конструкцию. Как правило, ее разрезают вдоль и для расширения вставляют дополнительный лист-вкладыш из металла или создают жесткую конструкцию путем наваривания ряда шпилек (либо прутков).

Монтаж колеса осуществляют посредством ремней, обвернутых кольцами резины и диска. В качестве подсобных средств применяется пожарный шланг, тонкая лента от промышленного транспортёра, брезентовые полосы.

Иногда нарезают алюминий на ленты. Каждая из них крепится болтовыми соединениями или заклепками. Начинают монтаж с одной стороны диска, затем огибают резину и заканчивают у другого основания. Минимально число лент — 12.

Завершающим этапом работы является подкачка шин. Выпуклые места станут плоскостями, контактирующими с дорогой, а конструкция колеса будет более упругой.

На этом информация о том, как сделать своими руками шины для пневматиков или обычного агрегата заканчивается.

Рискуйте, экспериментируйте и выигрывайте шанс изведать новые ощущения от вождения своего транспортного средства.

Изготавливаем шины низкого давления своими руками — Auto-Self.ru

Все мы видели по телевизору или в реальной жизни огромные автомобили на больших колёсах. Эти «железные монстры» наводят страх и ужас только при одном виде. Своё величие они выражают не впечатляющим размером своего кузова, а размерами своих колёс. Однако такая «обувь» для транспортного средства выбирается не с целью запугивания кого-либо, а с целью повысить уровень проходимости автомобиля. Как правило, владелец такого транспортного средства преследует одну цель – сделать из своего «железного коня» настоящего покорителя вершин.

Эти большие колёса имеют название – шины низкого давления. Они пользуются популярностью и спросом среди охотников, рыбаков, любителей экстрима и участников различных соревнований. Но и в обычной жизни громадные колёса могут пригодиться, ведь на просторах нашей страны есть места, где дорог никогда не было и не факт, что когда-либо появятся. Если вы живёте именно в такой местности, то с шинами низкого давления вам будут не страшны никакие препятствия на своём пути.

Этапы изготавливания самодельных шин низкого давления

Наверняка вы подумали, что стоят такие колёса очень дорого. В этом правда есть, ведь стоят «гиганты» в четыре раза дороже, чем обычные колёса. Но ведь можно сделать самодельные шины низкого давления. И это тенденция набирает свои обороты. И так, как сделать шины низкого давления самостоятельно?

Необходимо разобраться в самом устройстве обычной шины. Лучше всего найти покрышку от ГАЗ-66 либо от ЗИЛ-131, для первого опыта изготовления подойдёт авиационная шина с большой прочностью. Покрышка по своей конструкции напоминает «пирог» состоящий из различных слоёв: металлизированная основа, ткань и резиновые покровы.

Первый этап изготавливания

Первым делом необходимо тщательно вымыть поверхность поделки от слоев грязи и пыли. Далее следует приступить к устранению всего лишнего. Самодельная шина низкого давления необычайно лёгкая, давление внутри неё варьируется от 2 до 4,25 кгкв.см. За счет низкого давления автомобиль менее тяготеет на поверхность земли.

Транспортное средство на шинах низкого давления как будто «плывёт». Поэтому, важно освободить покрышку от лишней резины с протектора и по бокам. Удалить сердечники внутри. Лучшего запастись шинами, одну взять для экспериментирования: вытягивание нитей корда, отсечение резины по схеме. Резать необходимо на глубине в местах, где проходят границы самых прочных слоёв.

Второй этап изготавливания

К изготовлению шин низкого давления своими руками необходимо подойти во всеоружии, как теоретически так и практически. Приступая ко второму этапу – разрезу контура, лучше всего начать с разреза боковой части, где с глубины первого слоя нитей корда необходимо вытащить металлические волокна, перерезав проволоки кусачками. Сделайте схему и по ней делайте разрезы. Затем следует:

• Сделать широкий разрез через боковину;
• Надсечь поверхность шины с помощью вспомогательного инструмента;
• Открыть часть отрезанной покрышки;
• Воспользоваться лебёдкой для полного отделения части резины;
• Наждачкой отчистить поверхность, при необходимости отрихтовать молотком.

После этих действий камеру можно считать готовой. Завершая второй этап изготовления шины низкого давления своими руками, необходимо убедиться, что основание колеса не повреждено, в противном случае придётся проделать те же самые действия, но уже с другим экземпляром.

Финальная стадия

Как правило, в качестве основания используют уже собранную конструкцию, которую необходимо разрезать вдоль и вставить металлически листы-вкладыши. Как вариант, с помощью сварки наварить ряд шпилек и прутов.

Монтаж колеса необходимо начинать с одной стороны диска, постепенно переходя на другое основание. Когда колесо обрело завершенный вид, его следует подкачать.

Для того, чтобы сделать «гигантское» колесо, необходимо приложить минимум усилий и финансовых расходов. Если вы решили покорять на своём автомобиле бездорожье с помощью таких колёс, следует запомнить несколько правил. Избегайте езды по гладкой и твёрдой дороге. Шины низкого давления быстро утрачивают своё первоначальное состояние, особенно это касается боков. Поэтому через некоторое время может появиться риск заносов.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

Преимущество и недостатки, виды шин низкого давления

>По статистике все больше автолюбителей покупают машины повышенной проходимости, к примеру, те же джипы или кроссоверы.

Но для поездок по серьезному бездорожью возможностей обычных авто слишком мало – необходим особый транспорт, где установлены шины низкого давления, обладающие лучшей проходимостью. Но что это за конструкция? Можно ли ее сделать своими руками?

Особенности и назначение

Отличительная особенность таких шин – низкий уровень давления. Это, в свою очередь, гарантирует большую площадь соприкосновения и лучшую проходимость.

Автомобиль как будто передвигается на четырех огромных подушках, которым не страшны никакие преграды и бездорожье на пути.

Грязь, болото, пересеченная местность – все это не проблема для колес с низким давлением, не зря многие их называют болотоходы. С момента появления такой резины было проведено множество исследований, и все они лишь подтверждали высокий уровень их КПД.

В среднем пятно контакта покрышек низкого давления с поверхностью составляет около 1/3-1/4 всего диаметра колеса, что гарантирует отличные вездеходные качества.

В качестве отдельных помощников могут выступать специальные зацепы на колесах, которые буквально «въедаются» в поверхность почвы.

Что касается давления внутри, то здесь важно придерживаться следующего принципа — разница между низким и сверхнизким давлением должна составлять около 0,3 МПа.

Благодаря своим уникальным вездеходным свойствам шины низкого давления активно используются в сельском хозяйстве и при геологической разведке.

Кроме этого, они пользуются популярность у рыбаков, военных и путешественников.

Знают цену таких колес и охотники, тропы которых частенько пролегают по бездорожью. Устанавливаются шины низкого давления на болотоходах, тракторах, специальных вездеходах и авто с индивидуальной конструкцией.

Преимущества и недостатки

Как и все в нашем мире, шины низкого давления имеют ряд преимуществ и недостатков.

Преимущества:

1. Имеют особую конструкцию, что обеспечивает большую площадь соприкосновения с дорогой. Это свойство придает автомобилю по-настоящему вездеходные качества;
2. Обладают низким удельным давлением и гарантируют минимальную нагрузку на землю. Следовательно, такие колеса можно устанавливать на с/х технику и вездеходы;
3. Увеличивают общий дорожный просвет автомобиля, что позволяет преодолевать даже самые сложные препятствия (в том числе и водные).

Нельзя не упомянуть и ряд недостатков колес с низким давлением:

1. Центр тяжести на таком авто находится очень высоко, что снижает устойчивость транспорта на поворотах;
2. Для установки таких покрышек необходимо быть готовым к ряду переделок в машине и определенным затратам;
3. С такими колесами на машине о быстрой езде можно забыть;
4. Чтобы управлять таким авто необходимо обладать особыми навыками;
5. Изнашивается такая резина на много быстрее, что неизбежно приводит к дополнительным затратам в будущем (уже через несколько лет понадобятся новые колеса).

Основные виды

Шины низкого давления по типу подразделяются на следующие виды.

Камерные шины.

Обладают повышенной прочностью, стойкостью к механическим нагрузкам, повреждениям и деформации. Их минус – больший вес и меньший комфорт во время движения.

Бескамерные.

Имеют меньший вес, могут похвастаться большей безопасностью и комфортом. Минус – повышенная опасность деформации во время маневров.

По конструкции бывают

Арочными.

Основное назначение – поездки по бездорожью. Установка производится на ведущую ось.

Диски должны иметь специальную боковую поддержку. Ширина резины до 70 см. Профиль превышает стандартную величину в 2-4 раза.

Внешне арочные покрышки напоминают бочонки. Оптимальное давление внутри — на уровне от 0,05 до 0,14 Мпа.

Широкопрофильными.

Такая резина отличается овальным профилем, может работать с различным давлением (чаще всего данный параметр в 1,5-2 раза ниже, чем в обычных колесах).

Читайте также:

Их плюсы – низкое сопротивление качению и возможность применения на авто с повышенной грузоподъемностью.

Пневмокатки.

Имеют бочкообразную форму и П-образный профиль. Протектор оборудован невысокими грунтозацепами по всему периметру покрышки, которые повышают проходимость и прочность колеса.

Особенность пневмокатки – отличная эластичность и уникальные внедорожные качества. Этот тип колес с низким давлением отлично подходит для работы в экстремальных и тяжелых условиях.

Минус – плохая стойкость к большой грузоподъемности.

Тороидные.

Этот вид шины может выполняться как с камерой, так и без нее. Конструкция имеет усреднённый профиль. При этом диаметр окружности составляет в среднем от 0,95 до 1,15. Высота покрышки равна 70% от ее ширины.

Пользуются особой популярностью у автолюбителей в первую очередь благодаря доступной цене.

Самостоятельное изготовление шин с низким давлением

Многие автолюбители интересуются, бывают ли самодельные шины низкого давления. Как показывают практика, сделать такой тип шин реально. При этом работа выполняется в несколько этапов.

Подготовка материала.

Для начала подготовьте исходный материал, из которого будут делаться покрышки. Лучший вариант – использовать шины от авиационного транспорта.

Их преимущества – повышенная прочность и отличные вездеходные качества. Можно использовать покрышки от вездеходных машин промышленного или сельскохозяйственного назначения.

Удаляем лишнее.

Снимайте лишнюю резину с боковой части покрышки и непосредственно с протектора. С внутренней части шины убирайте так называемые посадочные сердечники (они будут мешать).

В идеале стоит избавиться и от прорезиненной части основания корда (но здесь главное – не повредить близлежащий слой). При этом чем легче станут покрышки после обработки, тем лучше.

Процесс изготовления.

Теперь можно приступать непосредственно к изготовлению шин с низким давлением. Делается это в следующем порядке:

Вывод

Колеса с низким давлением, установленные на авто, открывают новые возможности для любителей бездорожья.

Конечно, на их изготовление придется потратить какое-то время, подыскать необходимые материалы и помучиться с переделкой авто. Но конечный результат обязательно приведет вас в восторг и подарит невероятные впечатления от поездки.

5 простых шагов для устранения низкого давления в шинах

Нет ничего хуже, чем езда с низким давлением в шинах. Правильное накачивание шин имеет решающее значение для безопасности, особенно когда вы отправляетесь в длительную поездку или едете по шоссе.

К счастью, для этого потребуется всего несколько минут вашего времени и почти никаких знаний в области машин или механики. Вы можете сделать это в дороге или на заправке. Вот все, что вам нужно сделать, чтобы исправить низкое давление в шинах.

Последствия вождения с низким давлением в шинах

Есть несколько причин, по которым производители автомобилей и шин рекомендуют водителям держать шины в надлежащем состоянии. И главная причина этого — безопасность.

Когда давление в шинах низкое, общая устойчивость будет хуже, чем с должным образом накачанными шинами. Это особенно верно, если ваши шины на много PSI (бар) ниже рекомендованного давления в шинах.

Точнее, из-за того, что шины мягче, управление будет менее отзывчивым — ваша машина будет чувствовать себя тяжелее.Кроме того, автомобиль становится нестабильным на очень низких скоростях, что на шоссе только преувеличивается.

Кроме того, недостаточно накачанные шины ухудшают характеристики и топливную экономичность вашего автомобиля. Хотя вы, вероятно, не почувствуете снижения производительности, счетчик «миль на галлон» на вашем автомобиле покажет гораздо более низкие значения.

В среднем расход топлива вашего автомобиля увеличивается на 0,2% на каждый фунт на квадратный дюйм падения давления. Это означает, что если давление упадет с 32 фунтов на квадратный дюйм до 20 фунтов на квадратный дюйм, вы испытаете около 1.На 5% хуже экономия топлива.

Наконец, езда с низким давлением в шинах может ускорить износ протектора шин. Ускоренный износ может быстро сделать ваши шины непригодными, особенно при движении по мокрой дороге. Более того, это означает, что вы замените шины раньше, что в конечном итоге может вам дорого обойтись.

Как заправить шины воздухом

Накачать шины вашего автомобиля быстро и просто. Однако, чтобы сделать это правильно, лучше хорошо подготовиться.

Во-первых, убедитесь, что ваши шины холодные при накачивании и измерении давления.Было бы лучше, если бы вы сделали это утром или только после того, как проехали несколько миль. Никогда не измеряйте давление после долгой езды.

Затем подготовьтесь с помощью некоторых инструментов. Чтобы проверить давление в шинах, вам понадобится манометр. В настоящее время датчики очень недорогие, и к тому же они крошечные, чтобы вы могли держать их внутри области для запасного колеса.

Тогда вам также понадобится воздушный насос, чтобы накачать шину. Существует множество типов воздушных насосов, включая ручной, ножной и автоматический воздушный насос.

Пневматические насосы с ручным и ножным приводом менее дороги, но они также требуют гораздо большей силы и времени.

Автоматические воздушные насосы обычно подключаются к розетке 12 В в автомобиле, что делает всю работу быстрее и удобнее.

А теперь давайте посмотрим, что нужно для правильного накачивания шин.

Шаг 1. Снимите крышку штока клапана

Отвинтите пластиковую крышку, которая находится над штоком клапана. На стальных дисках с колесными колпаками может также потребоваться снять колпак.Положите пластиковую крышку в безопасное место — позже ее нужно будет прикрутить.

В противном случае грязь и мусор могут попасть в шток клапана, что может помешать вам в следующий раз, когда вы захотите накачать или измерить давление в шинах.

Шаг 2. Используйте манометр в шинах для измерения существующего давления

Поместите конец шланга манометра на шток клапана. Надавите настолько сильно, насколько необходимо, чтобы не было шипения. Затем проверьте показания — на аналоговых датчиках стрелка должна сразу же подпрыгнуть.Однако на цифровых датчиках вам может потребоваться нажать кнопку, чтобы активировать его.

Шаг 3. Проверьте рекомендуемое давление в шинах для вашего автомобиля

После того, как вы измерили давление в шине, лучше сначала сравнить его с рекомендованным давлением. Вы можете найти рекомендуемое давление в шинах на наклейке на пороге двери водителя или пассажира. Если вы не можете найти его там, лучше обратиться к руководству пользователя.

Не накачивайте шину, если давление в ней равно рекомендованному.

Шаг 4. Накачайте шины с помощью воздушного насоса

Поместите конец шланга на шток клапана и убедитесь, что он зафиксирован на месте. Если вы услышите шипение, вы не сможете накачать шину. На некоторых воздушных насосах вам может потребоваться плотно прижать конец шланга к штоку клапана.

Затем начните некоторое время качать. Проверяйте давление в шинах каждые 15-30 секунд, так как чрезмерно накачанные шины также не будут работать. И даже если вы накачаете шину слишком сильно, не волнуйтесь.Нажмите на стержень штока клапана острым предметом, и шина начнет спускаться.

Как только вы достигнете рекомендованного давления, снова наденьте пластиковую крышку на шток клапана.

Шаг 5. Накачайте шины на ближайшей заправке (необязательно)

Вы также можете исправить низкое давление в шинах на ближайшей заправке. Воздушные насосы на заправочных станциях автоматически достигают желаемого давления. Просто введите рекомендуемое давление на аппарате, наденьте шланг на шток клапана и дождитесь звукового сигнала.

Что делать, если индикатор TPMS все еще горит?

Когда одна из ваших шин недокачана, на приборной панели загорается TPMS (система контроля давления в шинах). Однако, как только вы накачаете шину, свет должен погаснуть. Однако во многих случаях свет может погаснуть не сразу. Вот что вам нужно сделать, чтобы это исправить.

Немного погоня

Проехав около 5–10 миль со скоростью 40–50 миль в час, должно быть достаточно, чтобы индикатор TPMS погас.Если он не гаснет, обязательно перепроверьте давление.

Сбросить TPMS Light

Если вы уверены, что шины накачаны правильно, вы можете сбросить индикатор TPMS. У большинства автомобилей есть кнопка сброса в нижней части рулевой колонки. Если вы не можете найти его там, обратитесь к руководству пользователя.

Затем поверните ключ в положение «ON», нажмите кнопку и удерживайте ее, пока индикатор TPMS не мигнет три раза. После этого он должен перестать светиться.

Заключение

В наши дни исправить низкое давление в шинах очень просто.На каждой заправке есть воздушный насос, и вы даже можете дешево купить автоматический и хранить его в багажнике. Нет оправдания вождению с низким давлением в шинах именно потому, что это вредит безопасности.

И, даже если эта статья не помогла вам найти решение для ваших недостаточно накачанных шин, не стесняйтесь задавать вопрос ниже. Я уверен, что мы сможем решить вашу проблему. И, что самое главное, оставайтесь в безопасности!

У меня загорелся индикатор TPMS, что мне делать?

ОСВЕЩЕНИЕ TPMS ВКЛЮЧЕНО? ЧТО ЭТО ОЗНАЧАЕТ И ЧТО ВАМ НУЖНО СДЕЛАТЬ

Назначение TPMS (система контроля давления в шинах) — предупреждать вас, когда давление в шинах слишком низкое и может создать небезопасные условия вождения.Если индикатор горит, это означает, что ваши шины могут быть недостаточно накачаны, что может привести к чрезмерному износу шин и возможному выходу их из строя. Важно понимать важность правильного накачивания шин и то, как TPMS может помочь вам избежать опасной ситуации.

И чрезмерное, и недостаточное давление могут вызвать преждевременный износ протектора и возможный выход из строя шины. Чрезмерное накачивание может привести к снижению тяги, преждевременному износу и неспособности амортизировать дорожные удары.Чрезмерно накачанные шины покажут преждевременный износ в центре протектора. С другой стороны, недостаточная инфляция вызовет вялую реакцию шин, снижение расхода топлива, чрезмерное тепловыделение и перегрузку шин. Недокачанная шина покажет преждевременный износ с обеих сторон кромок протектора или «плеч».

Если вы впервые изучаете датчики давления в шинах, найти индикатор TPMS на приборной панели очень просто. Это огонь в форме подковы с восклицательным знаком в центре.

НАШИ ЛУЧШИЕ ШИНЫ

1. Всесезонные
2. Грузовик
3. Зима
4. Лето
5. Run Flat

Blizzak DM-V2

Перемещайтесь по снегу и льду на своем внедорожнике, внедорожнике или грузовике

Blizzak LT

Коммерческий легкий грузовик или фургон, созданный для вьюг и худших зим.

Blizzak W965

Держите свой грузовой автомобиль или фургон в рабочем состоянии всю зиму

Blizzak DM-V2

Перемещайтесь по снегу и льду на своем внедорожнике, внедорожнике или грузовике

Blizzak LT

Коммерческий легкий грузовик или фургон, созданный для вьюг и худших зим.

Blizzak W965

Держите свой грузовой автомобиль или фургон в рабочем состоянии всю зиму

ЧТО ОЗНАЧАЕТ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ИНДИКАТОР TPMS?

Знаете ли вы, что делать, когда горит символ TPMS низкого давления в шинах? Первое, что нужно сделать, это вручную проверить давление в шинах манометром и долить воздух до тех пор, пока давление не достигнет спецификации производителя транспортного средства.(Правильное давление на косяк двери водителя или в руководстве по эксплуатации вы найдете, а не на боковине шины — это максимальное давление в шине.) Помните, что система TPMS не заменяет плановое поддержание давления в шинах. Это инструмент, который может помочь вам предупредить вас о низком давлении, но шина может опуститься ниже надлежащего уровня задолго до того, как загорится сигнальная лампа TPMS. Индикатор TPMS загорается, когда давление в шинах становится слишком низким или слишком высоким.

ПОДСВЕТКА TPMS ГОРЯЕТ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ

Когда индикатор TPMS загорается и горит постоянно, по крайней мере в одной из ваших шин находится низкий уровень давления.Проверьте давление во всех шинах манометром и определите причину потери давления и долейте воздух или отремонтируйте шину (шины) в зависимости от ситуации.

ПОДСВЕТКА TPMS ВКЛЮЧАЕТСЯ И ВЫКЛЮЧАЕТСЯ

Когда давление в шинах приближается к уровню, при котором появляется предупреждение, колебания температуры могут вызывать включение и выключение индикатора TPMS. Обычно это происходит, когда давление снижается в течение ночи из-за падения температуры окружающей среды, которое вызывает включение света; свет может выключаться при повышении давления в течение дня из-за повышения температуры окружающей среды и / или тепла, выделяемого при вождении транспортного средства.С помощью манометра проверьте давление во всех шинах и добавьте воздуха в любую шину с низким давлением

ИНДИКАТОР TPMS МИГАЕТ, А ЗАТЕМ ГОРЯЕТСЯ

Если индикатор мигает примерно от 60 до 90 секунд каждый раз, когда вы заводите автомобиль, а затем продолжает гореть, это означает, что система TPMS не работает должным образом, и вам следует отнести ее в автомобильный сервисный центр для проверки. До ремонта система TPMS вышла из строя и не может предупредить вас о низком давлении в шинах.Проверьте давление воздуха во всех шинах манометром и добавьте воздуха в шины, которые в нем нуждаются.

ЗАМЕНЯЕТ ЛИ TPMS ОБЫЧНЫЕ ПРОВЕРКИ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ?

Нет! Понимание того, что означает сигнальная лампа TPMS и что делать, когда она загорается, является важной частью ответственности водителя. Но он не должен заменять регулярные проверки давления в шинах. Почему? В зависимости от ситуации, TPMS может иметь ограничения, такие как:

• Контрольная лампа TPMS может быть настроена на включение ниже давления в шинах, необходимого для перевозки груза в транспортном средстве.
• Датчик (и) может неточно передавать данные о давлении в шинах на бортовой компьютер.
• Система может быть не в состоянии точно определить, слишком ли низкая шина, если другие шины теряют давление с той же скоростью.

Следовательно, даже при использовании TPMS необходимо проверять давление в шинах один раз в месяц, а также перед длительной поездкой или при переноске дополнительного груза.

Как выключить сигнальную лампу низкого давления в шинах?

На приборной панели загорается еще один надоедливый свет.На этот раз это сигнальная лампа низкого давления в шинах. Для устранения проблемы достаточно просто добавить воздуха в шины. Что делать, если вы проверили давление в шинах, и все в порядке? Читайте дальше, чтобы узнать о системе контроля низкого давления в шинах вашего автомобиля — зачем она вам нужна, как она работает и что делать, когда загорается эта сигнальная лампа.

Зачем моему автомобилю нужна система контроля низкого давления в шинах?

Ваш автомобиль оборудован системой контроля низкого давления в шинах (TPMS), которая поможет вам убедиться, что ваши шины накачаны до нужного давления воздуха.Почти 200 смертей происходят каждый год из-за аварий, связанных с шинами, и большое количество из них происходит из-за недостаточного давления в шинах. Задумайтесь об этом на мгновение. Когда вы в последний раз проверяли давление в шинах? Проверяете ли вы давление воздуха в шинах раз в месяц, как рекомендуется? TPMS упрощает вам работу.

Хорошо, мне нужна система контроля низкого давления в шинах, но как она работает?

Ваш автомобиль оборудован прямой или косвенной системой TPMS.Датчики в прямой системе TPMS контролируют давление воздуха в каждой из ваших шин. Если давление в одной или нескольких ваших шинах упадет на 25% или более, компьютерный модуль вашего автомобиля включит сигнальную лампу давления в шинах на приборной панели. При использовании косвенной системы TPMS датчики скорости вращения колес используются для определения скорости вращения ваших шин по сравнению с их относительным размером. Если колесо начинает вращаться быстрее, чем должно, компьютер вашего автомобиля предполагает, что шина недостаточно накачана, и сообщает о включении контрольной лампы TPMS.

Горит сигнальная лампа давления воздуха в шинах. Что теперь?

• Если он загорается во время вождения: Если вы едете, и система TPMS срабатывает, съезжайте в безопасное место и остановитесь, чтобы проверить шины. Если ваша шина не полностью спущена, вы можете использовать манометр, чтобы проверить давление воздуха в каждой шине. Вы можете найти правильное давление воздуха в шинах на этикетке на панели боковой двери водителя или в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля (не используйте давление воздуха, указанное на боковой стенке шин вашего автомобиля).Если одна или несколько шин находятся в низком положении, накачайте их повторно. (Щелкните здесь, чтобы узнать, как ухаживать за автомобильными шинами.)

Совет. Всегда носите с собой манометр в перчаточном ящике, чтобы можно было быстро проверять давление воздуха раз в месяц. Не забывайте проверять шины, когда они холодные — лучше всего с утра.

• Если это произойдет в холодную погоду (утром или перед началом движения): Давление воздуха в ваших шинах упадет, когда температура станет ниже.Фактически, чем ниже температура, тем сильнее будет падать давление. Если давление воздуха в шинах упадет на 25% или более, загорится сигнальная лампа на приборной панели TPMS. Вам нужно будет добавить воздуха в шины, но будьте осторожны, чтобы не залить их слишком много, так как воздух в них расширится, когда шины нагреются.

Совет. Некоторые автомобили оснащены кнопкой сброса сигнальной лампы TPMS. После того, как вы заправили шины до нужного давления, сбросьте сигнальную лампу на приборной панели.

Почему сигнальная лампа TPMS остается включенной или снова загорается после сброса?

Если вы добавили воздух, но сигнальная лампа давления воздуха продолжает гореть, проблема в вашей системе контроля давления в шинах или у вас медленная утечка. Если в вашей шине нет утечки, горящая сигнальная лампа TPMS указывает на проблему с датчиком давления в шинах. Один из них может быть неисправен, возможно, разрядился литий-ионный аккумулятор или может быть внутренняя неисправность TPMS. В любом из этих случаев вам потребуется ремонт вашей системы контроля давления в шинах.

Быстрый совет: если сигнальная лампа TPMS снова загорается после того, как вы заправили шину воздухом, проверьте шину еще раз, чтобы убедиться, что она накачана до надлежащего давления воздуха. Если давление воздуха в шинах низкое, у вас есть утечка воздуха, и шину следует отремонтировать или заменить.

Позвоните в гараж Shade Tree Garage в Морристауне, штат Нью-Джерси, когда у вас возникнут проблемы с системой контроля давления в шинах

Если этот надоедливый индикатор системы контроля давления в шинах не погаснет, позвоните нам.Сертифицированные ASE механики в Shade Tree Garage могут диагностировать и исправить все, что вызывает проблему. Щелкните здесь, чтобы записаться на прием для ремонта вашей системы контроля низкого давления в шинах в нашей авторемонтной мастерской в ​​Морристауне, Нью-Джерси.

Как более прохладная погода в метро Феникс вызывает низкое давление в шинах в автомобилях

Как очистить автомобильные фары и запотевать их

Этот удивительный предмет может запотеть фары вашего автомобиля.

ProblemSolved, USA TODAY

Когда приходит осень, на приборной панели вашего автомобиля всегда загорается индикатор низкого давления в шинах.

Если вам интересно, почему это так, вы можете поблагодарить более прохладных темпов за то, что они отправили вас к помпе.

«Резкое изменение» температуры воздуха или «даже высота, как правило, является причиной этого», — сказал Келби Меррифилд, работающий в Discount Tire в Фениксе.

Настало время: многие районы метро Феникс »впервые за 40 лет увидели показания сезон »в среду утром, сообщает Национальная служба погоды в Фениксе.

Когда вы оставляете машину на ночь в более прохладном воздухе, воздух в ваших шинах сжимается, что приводит к падению давления воздуха, что может повлиять на срок службы шин и самого автомобиля.

Недокачанные шины могут перегреваться и изнашиваться быстрее, чем шины с надлежащим давлением от 30 до 35 фунтов силы на квадратный дюйм или psi.

«Вы определенно увидите, что намного больше людей приходит осенью … Это очень обычное явление», — сказал Меррифилд.

Это явление характерно не только для Феникса, — сказал Меррифилд, который также работал в Discount Tire во Флагстаффе.

«Это случается почти везде … Каждый раз, когда вы видите падение температуры, особенно ночью, когда люди садятся в машины, а они просыпаются утром, они начинают видеть этот свет», — сказал Меррифилд.

Как проверить давление воздуха в шинах

Согласно данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, водители, у которых индикатор низкого давления воздуха в шинах указывает на серьезную недостаточную накачанность, должны выполнить следующие действия перед посещением магазина.

1. Найдите рекомендуемое давление в шинах для вашего автомобиля на двери со стороны водителя или в руководстве по эксплуатации. (Правильное давление для вашей шины — это то, что указано производителем транспортного средства, а НЕ то, что указано на самой шине.)
2. Вставьте манометр и проверьте давление во всех шинах.
3. Если давление в шинах слишком низкое, найдите разницу между измеренным и рекомендованным давлением в шинах. На станции техобслуживания добавьте недостающий воздух в каждую недостаточно накачанную шину.
4. Проверьте все шины, чтобы убедиться, что в них одинаковое давление воздуха (за исключением случаев, когда предполагается, что передние и задние шины имеют разное давление).

Важно отметить, что рекомендованное производителем автомобиля давление является надлежащим давлением в фунтах на квадратный дюйм, когда шина холодная, то есть она не эксплуатировалась в течение как минимум трех часов.Чтобы убедиться, что у вас есть точные показания давления в шинах, измеряйте давление в шинах, когда шины холодные, или обязательно компенсируйте избыточное давление воздуха в теплых шинах.

Свяжитесь с репортером последних новостей Афиной Анкрах по адресу [email protected] или в Twitter @AthenaAnkrah.

Поддерживать местную журналистику. Подпишитесь на azcentral.com сегодня.

Низкое давление в шинах, но с шинами все в порядке Проблема: как исправить

По данным Национальной администрации безопасности дорожного транспорта, ежегодно происходит около 11000 несчастных случаев и 200 смертей, которые могут быть связаны с поломкой шин, большинство из которых случаи вызваны недокачанными шинами.Чтобы обеспечить оптимальную устойчивость, управляемость, управляемость и тормозные характеристики, ваши шины должны постоянно накачиваться до оптимального давления воздуха, указанного производителем вашего автомобиля.

Чтобы гарантировать это, большинство современных автомобилей оснащаются системой контроля давления в шинах, которая показывает предупреждающий световой сигнал на приборной панели, когда в шине остается очень мало воздуха. Однако часто бывает, что светится светом низкого давления в шинах, но с шинами все в порядке.

Так в чем причина этой проблемы и как ее исправить? Читай дальше что бы узнать.Однако, прежде чем вникать в причины проблемы с индикатором давления в шинах , продолжает появляться на и ее решениях, вы должны сначала понять основы технологии измерения давления в шинах внутри автомобиля.

Система контроля давления в шинах: для чего она нужна?

Автомобильные шины должны быть правильно накачаны до оптимального давления воздуха, указанного производителем транспортного средства. И недостаточно накачанные, и чрезмерно накачанные шины могут отрицательно повлиять на управляемость и торможение, привести к более быстрому и неравномерному износу шин и, таким образом, поставить под угрозу вашу безопасность на дорогах.Недокачанные шины более проблематичны, что является причиной большинства аварий, связанных с шинами. Недокачивание означает больший контакт с поверхностью дороги, что приводит к быстрому накоплению тепла, что в худшем случае может полностью отделить протектор от колеса и вывести транспортное средство из-под контроля.

Возможно, вы знали, что большинство новых автомобилей оснащены системой TPMS, что означает система контроля давления в шинах, которая представляет собой электронный блок, установленный на ободе шины. Его основная функция — генерировать информацию о давлении в шинах для компьютерной системы автомобиля.

Обратите внимание, что такая система включает световой индикатор на приборной панели, чтобы предупредить, если давление в шинах значительно ниже, чем рекомендованное давление, указанное производителем автомобиля, и не позволяет вам проверить точное давление. То, что сигнальная лампа не горит, не означает, что давление в шинах установлено правильно. Также обратите внимание, что если у вас автомобиль более ранней модели, он может не поставляться с системой контроля давления в шинах, как более свежие модели.

Доступный в двух различных технологических формах, TPMS может определять давление либо напрямую, либо вычислять его косвенно, используя информацию о вращении шин. Когда автомобиль заводится, индикатор TPMS обычно загорается на секунду или две. Этот индикатор часто выглядит как шина, если смотреть спереди с восклицательным знаком внутри. Иногда он просто говорит «TPMS».

Если в шине низкое давление, загорится индикатор TPMS на приборной панели. Он может мигать или оставаться включенным.Так что же заставляет TPMS светиться, а шины в порядке?

Индикатор TPMS может загореться, пока все шины накачаны должным образом. Источник: CarGurus

Причины низкого давления в шинах, но шины в хорошем состоянии

Часто, когда шины не спущены или недостаточно накачаны, на приборной панели загорается индикатор низкого давления. Это может произойти по множеству веских причин:

Экстремально холодная погода

Это довольно обычное явление для света низкого давления в шинах, но проблема с шинами — это нормально, если она возникает очень холодным зимним утром.Горячий воздух расширяется, занимает больше места и имеет меньшую плотность, но внутри ограниченного пространства шины это расширение означает повышенное давление воздуха. Напротив, холодный воздух становится более плотным и занимает меньше места, поэтому внутри шины эта конденсация означает снижение давления воздуха.

Автомобильная шина может измерять давление 30 фунтов на квадратный дюйм при температуре 80 градусов в течение дня, но рано утром следующего дня, когда температура падает до 30 градусов, поскольку ночью часто бывает очень холодно, она может возвращать показание всего 25 фунтов на квадратный дюйм.

В дни со значительными колебаниями температуры, скажем, от 40 до 50 градусов по Фаренгейту между днем ​​и ночью, давление в шинах может варьироваться от 3 до 5 фунтов на квадратный дюйм. Вот почему это нормально, если холодным зимним утром вы обнаружите, что на приборной панели загорается индикатор низкого давления, но как только вы начинаете движение, шины нагреваются. Воздух внутри шины расширится, увеличивая давление воздуха, и свет погаснет. Итак, вы видите световой индикатор низкого давления в шинах, но шины в порядке.

Однако, если свет не гаснет после прогрева шин, вам следует взять манометр, чтобы измерить точное давление в ваших шинах и накачать их до оптимального оптимального уровня давления.

Недавняя ротация или замена шины

Как обсуждалось ранее, TPMS расположен на ободе шины. Таким образом, есть вероятность, что этот электронный блок будет поврежден во время вращения или замены шины. Итак, всякий раз, когда вы собираетесь сменить автомобильную шину, обязательно проверяйте на месте проблему низкого давления в шинах, но шины в порядке, чтобы избежать хлопот с возвращением в автомобильный магазин позже.

Кроме того, вы можете заменить старые шины другой шиной, которая не имеет TPMS, как остальные, или не имеет правильной TPMS, указанной вашим автопроизводителем. Когда это происходит, похоже, что вашему автомобилю нужно пройти процесс повторного обучения, который может вызвать срабатывание индикатора TPMS , но давление в шинах хорошее.

В этом случае все, что требуется для выключения света, — это совершить случайную поездку на автомобиле с постоянной скоростью в течение 10 минут или около того. Если это не решит проблему, вам, скорее всего, придется отнести машину к механику для внешней повторной калибровки.

Неисправность датчика TPMS

Если вы использовали манометр и подтвердили, что все четыре шины накачаны должным образом до оптимального уровня, указанного вашим автопроизводителем, но каждый раз, когда вы заводите автомобиль, индикатор давления включается и продолжает гореть, это означает, что система TPMS не работает. должным образом. В этом случае лучше всего проконсультироваться с механиком для проверки и, возможно, замены TPMS.

Физические датчики со временем подвержены износу, особенно прокладки, уплотнения, крышки клапанов или сердечник датчика.Эти датчики также работают от бортовых аккумуляторов, срок службы которых ограничен от 5 до 7 лет (в лучшем случае до 10 лет). Низкий заряд батареи и возрастной износ могут привести к неисправности датчика TPMS и появлению светового сигнала низкого давления в шинах, но с шинами все в порядке.

Другая причина неисправности датчиков TPMS — наличие в шине каких-либо веществ, кроме воздуха или азота, например герметиков для ремонта спущенных шин, используемых при ремонте спущенных шин.

Забытая запасная шина

Возможно, вы просто заменили запасное колесо, которое какое-то время простаивало без внимания и заботы.Не все запасные шины поставляются с TPMS, но если они есть, а давление в запасных шинах слишком низкое, это может привести к срабатыванию сигнальной лампы.

Почти все шины со временем теряют давление воздуха из-за клапана накачивания, даже с запасным или если транспортное средство находится на хранении и редко используется. Есть колпачок, но роль пылезащитного колпачка стержня клапана заключается в том, чтобы не допустить попадания грязи, а не для лучшего удержания воздуха. Поэтому, хотя рекомендуется проверять давление в шинах не реже одного раза в месяц, всегда полезно проверять запасные также и накачайте ее до оптимального давления, чтобы у вас всегда было правильно накачанное запасное колесо, которое можно было заменить в любое время.

Потери воздуха в результате физического воздействия

Внезапная потеря давления воздуха в шинах является довольно распространенным явлением и может привести к включению индикатора TPMS, хотя вы только что накачали шины должным образом несколько дней назад. Падение давления, вероятно, вызвано движением по очень пересеченной местности или столкновением с бордюром, что может вызвать мгновенное разделение уплотнения между шиной и ободом колеса, что приведет к утечке небольшого количества воздуха.

Другие распространенные причины утечки воздуха, которые могут вызвать свет низкого давления в шинах, но с шинами в порядке, включают повреждение обода колеса из-за физических ударов на дороге, таких как летящие камешки или мусор, или неисправный клапан шины, который постепенно стравливает воздух.

Низкое давление в шинах, но с шинами все в порядке: как исправить

Теперь, когда мы хорошо осведомлены о причинах низкого давления в шинах, но с шинами все в порядке, давайте займемся этой проблемой.

У вас есть выбор: сбросить TPMS самостоятельно или обратиться за помощью к профессионалу. Но имейте в виду, что по закону любой автомобильный магазин должен решить проблему, прежде чем вас отпустят. Таким образом, в редком случае, когда поиск и устранение неисправностей занимает больше времени, чем ожидалось, ваш автомобиль будет оставаться в заложниках до тех пор, пока проблема не будет устранена.

Найдите кнопку сброса

Расположенный внутри перчаточного ящика (отделение внутри приборной панели), вы можете легко найти его перед сиденьем пассажира. В случае, если вы не можете найти его, найдите кнопку с надписью «SET» или проверьте руководство по эксплуатации автомобиля.

Примечание: Положение этой кнопки может различаться в зависимости от марки и модели автомобиля.

ПОДРОБНЕЕ:

Нажмите кнопку сброса

Следующим шагом в процессе является нажатие расположенной кнопки в течение трех секунд.Если индикатор на приборной панели трижды мигнет, это означает, что TPMS сброшен. После этого выключите двигатель и снова запустите его через пять секунд (со времени мигает свет).

Это решит проблему. Но здесь важно отметить, что процесс сброса TPMS может отличаться в зависимости от модели автомобиля. Поэтому обязательно проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации транспортного средства, прежде чем отправиться к нему.

Однако, если вышеуказанное решение не работает для вас или вас, отнесите свой автомобиль к ближайшему механику для тщательного осмотра.

Иногда сам не справишься…

Некоторые автомобили, такие как Subarus, не позволяют самостоятельно сбросить датчики TPMS. Вам понадобится специальный инструмент, который есть только в любых автомастерских, магазинах автозапчастей и автосалонах.

В этом случае датчику TPMS дается уникальный идентификатор, который необходимо зарегистрировать в ЭБУ, наряду с информацией о давлении, а также о положении и температуре в шинах в данный момент. После того, как вы повернете или замените шину для заполнения шины, одна или несколько из этих данных изменятся, что требует повторной калибровки этого датчика с помощью специального инструмента, описанного выше.

Лампа низкого давления в шинах ❤️ Что это такое и что нужно знать!

Индикатор низкого давления в шинах является частью системы контроля давления в шинах, также известной как TPMS в вашем автомобиле. Назначение этого механизма в вашем автомобиле — предупредить водителя, когда давление в шинах слишком низкое и может привести к небезопасным условиям вождения для всех участников. Если индикатор включается и горит на вашей приборной панели, это означает, что ваши шины могут быть недостаточно накачаны, что может привести к износу шин на всех четырех шинах и преждевременному выходу из строя шин.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Что происходит, когда загорается индикатор TPMS?

Ваш индикатор TPMS или индикатор системы контроля давления в шинах находится в вашем автомобиле, чтобы предупредить вас о том, что давление в шинах слишком низкое и что это может создать небезопасные условия вождения для вас, пассажиров и других автомобилей на дороге. Если на вашей приборной панели горит свет, это может означать, что ваши шины не накачаны до надлежащего уровня, установленного вашим производителем, что может привести к более быстрому износу шин в течение более короткого периода времени и потенциальному выходу из строя шин гораздо раньше, чем должен быть.

Поскольку крайне важно знать важность раздражения, прежде чем пытаться устранить какие-либо основные причины проблем, важно знать, как правильная накачка шин может обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля в течение длительного периода времени, и как система контроля давления в шинах может помочь вам избежать опасной ситуации на дороге.

Две причины неисправностей шин могут повлиять на срок их службы. Как чрезмерное накачивание шин, так и недостаточное накачивание шин могут вызвать преждевременный износ протектора и возможный выход из строя шины.Чрезмерное накачивание может привести к снижению тяги, преждевременному износу шин и неспособности поглощать нужное количество ударов от дороги и справляться с пересеченной местностью. Чрезмерно накачанные шины могут демонстрировать преждевременный износ протектора шины, при этом он в основном находится в центре зоны обслуживания.

Другой причиной того, что индикатор низкого давления в шинах в вашем автомобиле загорается, является недостаточное давление воздуха в шинах. Недокачанные шины могут привести к медленной реакции шин, снижению расхода топлива и миль на галлон, чрезмерному нагреву и трению, а также к перегрузке шин.Недокачанный комплект шин может показывать преждевременный износ с обеих сторон протектора, а не по центру, и фокусироваться на плечах шин.

Теперь, когда вы знаете о системе контроля давления в шинах и о том, как давление в шинах может влиять на характеристики вашего автомобиля, вам нужно знать, где найти индикатор системы контроля давления в шинах. Найти индикатор TPMS на приборной панели просто, поскольку это световой индикатор в форме подковы с восклицательным знаком в центре подковы.

Не игнорируйте световой сигнал низкого давления в шинах

Что касается предупреждающих знаков освещения приборной панели в вашем автомобиле, система контроля давления в шинах является одной из наименее строгих и не должна вызывать беспокойства у водителя. Однако это не означает, что вы должны игнорировать это — это означает, что вы должны позаботиться об этом в своем местном механике или в автомастерской. Если одна из ваших шин недостаточно накачана, загорится индикатор низкого давления в шинах.Это может снизить экономию топлива и количество миль на галлон, которое вы можете заработать, непредсказуемое и неустойчивое управление автомобилем, сокращение срока службы шин из-за неравномерного износа и снижения вашей безопасности на дороге из-за того, что недостаточно накачанные шины повреждают боковину.

Что означает сигнальная лампа TPMS?

Индикатор низкого давления в шинах — это ключевой инструмент в вашем автомобиле, позволяющий диагностировать проблему. Однако знаете ли вы, что означает символ низкого давления в шинах, когда он загорается на приборной панели? Первое, что нужно сделать, когда вы заметите это в своем автомобиле, — это вручную проверить давление в шинах с помощью простого инструмента, такого как манометр, и добавить необходимое количество воздуха, пока давление в шинах не достигнет спецификации производителя, указанной в вашей машине. руководство по эксплуатации.

Если у вас нет руководства, вы можете найти правильное давление в шинах для вашего автомобиля на дверном косяке. Убедитесь, что вы помните, что система контроля давления в шинах не заменяет плановое обслуживание, которое вам придется выполнять на своих шинах, чтобы предотвратить лопнувшие шины или сломанные диски шин. Индикатор TPMS загорится в вашем автомобиле, когда давление в шинах достигнет неправильного значения — слишком низкого или слишком высокого.

Во время движения загорается лампа низкого давления в шинах

Когда индикатор низкого давления в шинах загорается, когда вы ведете машину, а индикатор остается включенным во время движения, это означает, что по крайней мере одна из ваших шин находится под низким давлением, что означает, что вам придется вручную проверить все 4 шины.Проверьте уровни давления во всех шинах с помощью манометра, чтобы определить, какая шина вызывает проблемы. Это может помочь вам диагностировать причину потери давления и добавить необходимый воздух в конкретную шину или шины.

Лампа низкого давления горит и гаснет

Когда давление в шинах приближается к уровню, при котором срабатывает предупреждение, независимо от того, слишком ли уровень давления в шинах или слишком низкий, колебания температуры могут вызывать быстрое включение и выключение индикатора низкого давления в шинах.Это может произойти, когда давление снижается и падает с течением времени, например, ночью, из-за внезапного падения температуры, например, когда вы живете в холодном климате.

Это может привести к включению индикатора низкого давления в шинах, а затем он может выключиться, когда давление возрастет из-за повышения температуры в течение дня. Он также может отключиться из-за тепла, выделяемого при вождении автомобиля, и из-за того, что он со временем нагревается. Убедитесь, что вы используете манометр для проверки всех уровней накачивания шин и при необходимости долейте воздуха.

Индикатор низкого давления в шинах мигает, а затем горит постоянно

Если индикатор низкого давления в шинах мигает около минуты или немного больше каждый раз, когда вы включаете автомобиль и увеличиваете обороты двигателя, а затем индикатор низкого давления в шинах продолжает гореть во время движения, это может означать, что система контроля давления в шинах исправна. не работает должным образом, и его необходимо отвезти к механику для проверки. Пока эта проблема не будет устранена, система контроля давления в шинах не работает должным образом и не может предупредить водителя или о любом низком давлении в шинах с помощью светового индикатора низкого давления в шинах.Убедитесь, что вы проверяете давление воздуха и уровни накачивания всех шин с помощью ручного инструмента.

Загорелся индикатор низкого давления в шинах — что теперь?

Если индикатор низкого давления в шинах загорается во время движения или остается включенным после запуска автомобиля, то следующей остановкой должно быть место, где есть воздушный насос для накачивания шины до рекомендованного уровня, также известного как PSI, которые можно найти на боковине ваших шин. Шины обычно теряют давление в результате одной из двух основных причин — либо внезапного снижения температуры из-за изменения климата, либо небольшого прокола или утечки, которые повлияли на уровень накачивания шин.

Если вы хотите вернуть световой сигнал низкого давления в шинах в нормальное состояние и выключить свет на приборной панели, велика вероятность, что температура на улице упала, и ваша машина за ночь похолодела. Когда температура падает, особенно до уровня ниже нуля, воздух в машине становится более плотным и занимает меньше места, чем обычно, а это означает, что в ваших ярусах сохраняется меньшее давление со стороны наружного воздуха.

Это может привести к включению индикатора низкого давления в шинах, и может быть в тот самый момент, когда водитель замечает, что ему потребуется ремонт шины, например, прокол, из-за которого уровень накачивания упал ниже нормального и приемлемого уровня. .

Что делать, если горит индикатор низкого давления в шинах?

Если вы заправили шины и добавили нужное количество воздуха, чтобы он достиг уровня PSI, указанного на стене шины или в вашем руководстве, и вы также проверили наличие утечек или проколов на протекторах шин во всех четыре шины, тогда вы должны быть готовы отправиться в путь и снова начать водить машину. Однако, если индикатор низкого давления в шинах все еще горит, а система контроля низкого давления в шинах показывает ошибку, то может быть другая причина того, почему индикатор горит.

После того, как вы проверили давление в шинах ручным манометром и убедились, что оно действительно на правильном уровне и не накачано слишком высоко, пришло время подумать о сбросе индикатора давления в шинах в вашем автомобиле, что может потребовать от вас принести с собой автомобиль в автомастерскую или автомастерскую.

Сброс индикатора низкого давления в шинах

Если вы обнаружили, что шины находятся на правильном уровне накачивания в соответствии с PSI в вашем автомобиле и что в стенках ваших шин нет проколов или утечек, то причиной может быть световой индикатор низкого давления в шинах. .Если индикатор низкого давления в шинах продолжает гореть даже после добавления воздуха, вам необходимо сбросить его, выполнив следующие действия.

Во-первых, попробуйте двигаться со скоростью примерно 50 миль в час примерно 10 минут, пока двигатель не прогреется. Это должно иметь возможность сбросить световой датчик низкого давления в шинах и выключить световой сигнал TPMS.

Кроме того, не заводя автомобиль, поверните ключ в замке зажигания в положение «ON».Нажмите кнопку сброса системы контроля давления в шинах и удерживайте индикатор, пока он не мигнет три раза, прежде чем отпустить. Затем запустите автомобиль и дайте ему поработать около 20 минут, чтобы сбросить датчик.

Если ни один из этих методов не работает для сброса светового датчика низкого давления в вашем автомобиле, то есть несколько других способов, которыми вы можете отключить свет TPMS — однако эти методы требуют больше времени и могут потребовать дополнительных механических и автомобильных знания делать правильно.Если вы не уверены, что делаете это самостоятельно, вам следует отнести свой автомобиль в автомастерскую, чтобы они могли сбросить индикатор низкого давления в шинах.

Первый из этих методов включает в себя накачивание каждой из ваших четырех шин примерно на 3 фунта / кв.дюйм сверх рекомендуемой величины, прежде чем полностью их спустить и дать накачку закончиться. Ваша запасная шина может также иметь датчик, поэтому обязательно проведите тест и на запасном колесе. После того, как все они были спущены, повторно накачайте их до надлежащего PSI, чтобы проверить, сбрасывает ли это датчик света в шинах низкого давления.

На выключенном автомобиле вам следует открыть капот и отсоединить отводной положительный кабель аккумуляторной батареи, затем повернуть ключ в положение «ON», посигналить звуковым сигналом, чтобы разрядить всю мощность, а затем снова подключить аккумулятор. Если это не приводит к сбросу индикатора низкого давления в шинах, вам необходимо доставить автомобиль к механику, чтобы они могли провести дальнейшие испытания.

Стоимость сброса лампы низкого давления в шинах

К счастью, процесс сброса индикатора низкого давления в шинах не требует больших затрат.Это один из самых простых и недорогих способов устранения неисправностей в автомобиле. Вы можете доставить свою машину к местному механику или к сетевому специалисту, например, Pep Boys, чтобы получить услугу проверки системы контроля давления в шинах.

Для большинства базовых пакетов услуга будет включать в себя тестирование каждой батареи датчика TPMS вашего автомобиля, проверку и настройку давления в шинах в соответствии с правильными характеристиками, а также осмотр автомобиля, обойдя владельца всего около 15 долларов.

Для более модернизированного пакета механик может также включать в себя удаление старых шин, удаление старых датчиков и правильную установку и программирование нового профессионалом по шинам, а также повторную балансировку колеса, стоимость которой составляет около 18 долларов.

Низкое давление в шинах, но с шинами все в порядке: сделайте это! (Ответ)

Шины вашего автомобиля требуют правильного давления для работы. Если вы будете поддерживать нужное давление, ваши шины будут служить вам долго. В то же время это увеличивает топливную экономичность.

К счастью, есть современные системы контроля давления, которые помогают водителю информировать. Пользователь мгновенно узнает состояние давления воздуха в шинах. Однако система может дать сбой и посылать вам неверные сигналы.

Обычно загорается система контроля давления в шинах (TPMS). Это происходит при падении давления в шинах. Он точно загорится, если давление упадет на 25% ниже требуемого значения. В нашем случае TPMS может выдавать ложные сигналы. Что ты можешь сделать?

Причины низкого давления в шинах, но шины в порядке

Бывают ситуации, когда шины не недостаточно накачаны и не спущены. К сожалению, на вашей приборной панели горит индикатор TPMS.Возможными причинами могут быть:

1. Неисправный инструмент TPMS

Шина 001

Каждый раз, когда вы заводите двигатель, индикатор давления может загореться постоянно. В таком сценарии это индикатор того, что инструмент TPMS неисправен. Вы можете проверить состояние шины, прежде чем проконсультироваться со своим механиком.

Убедившись, что давление в шинах в норме, отремонтируйте инструмент TPMS.

2. Очень холодная погода

Обычно в холодную погоду давление в шинах понижается.Такое бывает даже в том случае, если вы его правильно надули. Вещи часто сжимаются на холоде и расширяются в тепле. Итак, если вы едете в холодную погоду, это состояние исчезает, когда шины нагреваются.

Когда вы прогреете шины и ничего не изменится, измерьте давление в шинах. Если все в порядке, причиной может быть низкая температура.

3. Недавняя замена шин

Чтобы инструмент TPMS работал эффективно, он должен находиться на ободе шины.При замене шин система TPMS может быть повреждена. При замене шины очень важно проверять индикатор давления.

Другие уважительные причины могут быть следующими:

• Батареи, питающие датчики TPMS, имеют срок службы от 6 до 10 лет. Если они станут слабыми, произойдет прерывание сигнала. В такой ситуации загорятся сигнальные лампы низкого давления.
• При попадании в шину такого вещества, как герметик для шин, может произойти повреждение. В результате это может повредить датчики TPMS.Неисправный датчик автоматически не сможет передавать сигналы на приборную панель.
• TPMS — электронные компоненты. Если они обнаружат внутреннюю неисправность или короткое замыкание, сигнал пропадет. Он не будет связываться с приборной панелью. В результате загорится лампочка низкого давления.
• Запасное колесо могло иметь низкое давление. Вы знаете, что в некоторых запасных шинах может быть датчик давления? Забыть оценить давление в запаске — это нормально. Это происходит, когда вы регулируете давление в активных шинах.

Как проверить неисправность системы контроля давления в шинах

Вы можете выполнить следующие действия для диагностики неисправности. В нашем случае индикатор TPMS горит, но с шинами все в порядке.

a) Вы можете перезагрузить систему, наблюдая за происходящим.

b) Проверьте поврежденные датчики, если таковые имеются, и замените их.

Всегда следует подтверждать проблему, выполнив следующие действия.

Первый шаг

• Заведите машину во время короткой поездки.В стандартных случаях сигнальная лампа должна загореться на несколько секунд. После этого должны погаснуть те же огни.
• Предположим, что сигнальные лампы горят постоянно, поезжайте до ближайшей заправочной станции. Или же сходите в шинный магазин и определите давление воздуха.
• Если давление в шинах ниже 25% от рекомендуемого, загораются индикаторы. Холодная погода может снизить давление в шинах. Во время короткой поездки шины могут нагреться и восстановить давление.
• Предположим, вы завершили вышеуказанный шаг и ничего не произошло, перейдите к шагу два.

Шаг второй

Здесь вы можете сбросить TPMS, выполнив следующие шаги.

• Включите ключ, не запуская двигатель.
• Продолжайте, нажав и удерживая кнопку сброса TPMS. Подождите три секунды и отпустите. Система сразу же подаст звуковой сигнал и в конечном итоге выключит сигнальные лампы.
• Вы можете запустить двигатель, ведя машину со скоростью 19 миль в час в течение получаса.Вы можете продлить на один час, чтобы завершить процедуру сброса.
• Если контрольные лампы постоянно горят, заменить датчики TPMS. Вы можете поехать в соответствующий дилерский центр для дальнейших действий.

Важно отметить, что сброс TPMS должен выполняться в крайнем случае. Не делайте этого по привычке каждый раз, когда загорается убывающий свет.

Поскольку технологии меняются быстрыми темпами, вероятно появление новых моделей TPMS. Лучше всего проверять давление в шинах перед тем, как завести автомобиль.Вы можете выполнить физический осмотр при определении давления в шинах.

Водителю следует приобрести небольшой манометр для измерения давления в шинах. Инструмент полезен для определения фактического давления в шинах. Вы можете физически определить состояние давления в вашей шине. В качестве альтернативы используйте инструмент TPMS.

Советы по обслуживанию?

Знаете ли вы, что шины — единственные автомобильные детали, которые касаются земли? Если вы накачаете шину слишком сильно или недостаточно, последствия будут еще хуже.

Избегайте движения с накачанными шинами. Это может привести к таким последствиям, как преждевременный износ шин. Кроме того, как водитель, вы можете испытать жесткую езду, а также неприятное управление. TMPS не загорится, если вы используете чрезмерно накачанные шины.

Что касается того, что можно путешествовать на большие расстояния, используя накачанные шины. Следовательно, это может вызвать некоторый значительный износ без вашего ведома.

Если вы едете на недостаточно накачанных шинах, это может привести к поломке шины.Работать с шиной с низким давлением сложно. Шина будет катиться с большой площадью поверхности. Ситуация может сильно повлиять на характеристики автомобиля.

Плюс скорость трения увеличится. В результате это вызовет слишком много тепла в вашей шине. Избыточное тепло автоматически приведет к преждевременному износу шин. Тем не менее, нагрев может вызвать отслоение протектора.

Езда на недостаточно накачанных шинах приносит пользу только в некоторых случаях. Это может быть при езде по песку, гравию, льду или снегу.На ровной дороге ситуация обратная. Вам необходимо поддерживать правильное давление в шинах, чтобы обеспечить комфорт и безопасность.

Вашему автомобилю необходим инструмент TPMS, который упростит вашу работу. Однако вам нужно знать, что нужно, чтобы машина всегда работала. Всегда обращайтесь к руководству при использовании этого инструмента. Если вы обнаружите сложный технический аспект, обратитесь за советом к механику.

Вы также можете следовать советам по обслуживанию, приведенным ниже.

• Дайте ваши шины отремонтировать или установить у надежного дилера.Используя экспертов, они досконально разбираются в установке и замене колес. Они будут тщательно обслуживать колеса, не повредив TPMS.
• Очень важно немедленно заменить изношенные, старые или поврежденные шины. Это мера безопасности. Правила дорожного движения не разрешают никому использовать автомобиль с плохим состоянием шин. В зависимости от населенного пункта вам может быть назначен штраф.
• Как правило, всегда оценивайте давление в шинах. С другой стороны, перед сбросом индикатора TPMS следует правильно накачать шину.
• Для некоторых действий полностью требуются услуги специалиста или дилера. Возможно, это замена штатных колес. Вы можете заменить их на более крупные послепродажные колеса. Примечательно, что это упражнение обычно является беспокойным, поскольку оно влияет на заводские настройки TPMS.
• Обеспечение использования рекомендованного давления в шинах автомобиля. Обязательно проверяйте его через неделю или ежемесячно.
• Проверьте глубину протектора. Правильный протектор улучшит сцепление с дорогой и позволит автомобилю двигаться надлежащим образом.
• Вы должны вращать шину каждые 6000-8000 миль.
• Проверяйте регулировку шин или подвески через каждые 4350 миль. Это предотвратит неравномерный износ шин.
• Выполняйте балансировку наряда каждый раз при замене нового комплекта шин. Помните, что для балансировки шин вам потребуется профессионал.

Заключение

Встреча может быть неприятной, если вы заметите ложные предупреждающие сигналы. Весь опыт отвлечет вас от покоя водителя. Столкновение с светом низкого давления в шинах, но с шинами в порядке, не является новым сценарием.

Как водитель, вы должны предпринять правильные шаги, чтобы преодолеть это состояние. Эта статья содержит правильные советы, которым нужно следовать. Если их полностью исчерпать и реализовать, действительно, можно добиться успеха. Некоторые аспекты могут потребовать внимания специалиста.

Выполнение правильных советов по уходу за шинами придаст вашему автомобилю правильный вид. Вы должны выполнять их регулярно, чтобы не сожалеть в будущем. Таким образом вы сможете безопасно добраться до места назначения на автомобиле.

Наконец-то ваша машина в хорошем состоянии.Вы можете использовать его должным образом, чтобы служить вам в интересующем вас месте.

.