Регулируем развал схождение колес в домашних условиях

Произвести диагностику и выполнить развал-схождение колес можно не только на сервисных станциях, но и собственными усилиями в своем гараже. Данный вид ремонтных работ при желании может выполнить даже новичок. Все, что для этого необходимо — это минимальные представления об этих понятиях (развал и схождение), а также желание вникнуть в устройство автомобиля. Я постараюсь в этой статье изложить информацию более детально, чтобы читатель, прочитав ее, смог без каких-либо проблем понять, как делать схождение колес в домашних условиях и что за чем должно делаться? 

Содержание статьи

Что такое развал колес и угол схождения?

Принято считать, что угол между вертикалью колеса и плоскостью его вращения – это развал. Если смотреть на колесо спереди, то его отклонение влево или вправо показывает, насколько изменен угол. Развал можно разделить на два типа: положительный и негативный. Если колеса имеют наклон вовнутрь, т.е. их крайние нижние точки ближе, нежели верхние, то такое положение называется положительный развал колес. А если все с точностью да наоборот – это негативный развал.

Схождением принято называть угол, определяющий отношение плоскости вращения колеса к плоскости поверхности, на которой стоит автомобиль. В данном случае также можно схождение разделить на два варианта: положительный и отрицательный угол схождения колес. В случае, когда колеса автомобиля имеют смещение в центр, то такое положение называется положительным, а если наружу – отрицательным.

В основном, на многих автомобилях только передние колеса могут иметь совсем незначительное положительное схождение. От этого параметра (схождение) и от того, как он настроен, зависит предсказуемость и стабильность на дороге. Не правильная диагностика и регулировка может спровоцировать преждевременный износ резины.

Необходимый инструмент

Первоначально нужно приготовить место для проведения осмотра. Очень важно, чтобы была смотровая яма, так как домкрат не сможет обеспечить такой доступ к подвеске. Поэтому нужно обязательно создать все необходимые условия. Можно заехать и на эстакаду, но в зависимости от того – какой она высоты, так как подъем более полутора метра будет слишком большим, лучше найти смотровую яму.

Далее нужно приготовить инструмент (для такого рода регулировочных работ подойдут любые домашние инструменты). Из инструмента вам понадобиться: стандартный ремонтный набор автомобилиста, строительный отвес, мел (можно взять детские наборы мела). Можете также приготовить емкость с чистой водой и ветошь. Последнее может пригодиться для очистки рук или некоторых частей автомобиля. Стоит выделить для такого занятия специальную рабочую одежду, поскольку поддон автомобиля зачастую грязный и в машинном масле. Последнее, как известно, очень тяжело отстирывается с применением любых средств.

Если вы решили сделать развал-схождение самостоятельно в первый раз, то лучше с собой привести хорошего специалиста, он может контролировать процесс выполнения. Это хорошее условие для того, чтобы все сделать правильно.

Пошаговая инструкция

Как делать развал схождение? Перед тем, как приступать к работе, важно выучить азы работы автомобиля и его конструкцию. Каждый вид авто имеет свои особенности, поэтому очень важно их учитывать при работе. Сход будет делаться быстро, если под рукой будут все домашние инструменты или помощник, который быстро их подаст. Первым делом будем делать развал, а после сход.  Так как все это будет делаться вне СТО и не специалистами, необходимо быть внимательными и аккуратными, чтобы сделать развали сход колес своего железного друга не хуже аса профессионалов.

1. Устанавливаем колеса автомобиля по прямолинейной траектории движения. Это условие нужно соблюдать для выполнения правильных замеров.
2. По линии диаметра каждого колеса белым мелом стоит выполнить метки, которые проходят вверху и внизу.
3. Берем шнур с отвесом и прикладываем его к крылу авто в области тех меток, которые мы поставили.
4. Измеряем расстояние от ободка до приложенного шнура. Если она составляет не больше трех миллиметров – все в порядке.
5. Заводим автомобиль, выезжаем с эстакады или с ямы и проворачиваем руль на 90 градусов. После этого опять заезжаем на место ремонта и проводим аналогичные действия. Это действие будет делаться затем, чтобы усреднить полученные значения и получить более точную величину, которая не зависит от положений колес, высоты подкрылков и т.д.
6. Усредняем полученные измерения и фиксируем их. Обязательно надо правильно записывать эти значения и использовать одну и ту же рулетку для замеров.
7. Снимаем колесо, отпускаем болты крепления кронштейнов стойки амортизатора в направлении поворотного кулака. Он будет сдвигаться наружу или вовнутрь, все зависит от правильно выполненных замеров. К примеру, если замеренная разница составила 3 миллиметра – то на эту величину сдвигаем поворотный кулак.
8. После выполненной работы выполняется установка колес автомобиля. Обязательно стоит правильно их установить и повторно произвести замеры. Теперь разница должна быть нулевой, а если нет – можно повторно делать описанные выше действия.

Стоит учитывать, что норма угла развала у задне-приводных авто – +1-+3 миллиметра, а у передне-приводных от -1 до +1.

Теперь будем делать схождение. Для этого лучше всего использовать телескопическую линейку, но при ее отсутствии можно обойтись подручными средствами и инструментами (линейки с четкой шкалой подойдут).

1. Для того, чтобы правильно делать сход — устанавливаем машину так же, как и при регулировке развала. Колеса выставляются прямо.
2. Мелом делаются отметки внутри покрышек, ставим линейку на эти точки.
3. Дальше делается совмещение нулевого значения с неподвижным указателем шкалы. На практике встречаются случаи, когда линейка соприкасается с кузовом и подвеской, но это не правильно.
4. Далее нужно отъехать немного вперед или толкнуть машину, чтобы линейка подалась немного назад, проверьте ее показания.
5. Если замер равен нулю – все в порядке, если он уменьшился – подтяните рулевые тяги, если увеличился, наоборот – укоротите с помощью муфты.
6. После этих действий стоит произвести повторно вышеуказанные работы и еще раз проверить схождение. Все должно делаться по инструкции, не забывайте о правилах безопасности.

Теперь, прочитав эту статью, для любого водителя выполнить развал и сход колес будет не проблематично. Не нужно при возникновении неисправности сразу же обращаться в сервисы.
Если возникает какой-то неприятный случай, попробуйте разобраться с проблемой самостоятельно, тем более что сегодня найти информацию касательно любой части транспортного средства не является проблематичным.

Видео «Делаем развал схождение колес»

На записи автолюбитель рассказывает и показывает, как в гаражных условиях проверить развал схождение колес.

Развал схождение своими руками: 2 основных регулировочных узла

Содержание статьи

Конечно, без диагностического стенда вряд ли удастся добиться высокой точности и все же избежать износа шин после ремонта ходовой части получится. Регулировать удобно на яме или эстакаде, так как регулировочные узлы находятся под передним подрамником автомобиля, а колеса должны находиться в естественном нагруженном состоянии.

Обязательно прочитайте статью нашего специалиста, в которой подробно рассказывается о том, что такое сход развал.

Также дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего автора, посвящённую тому, как проводить ремонт кузова автомобиля.

Подготовка автомобиля и места работы

Прежде чем начать делать сход развал своими руками, следует приготовить рабочее место. Необходимо проверить строительным уровнем или ватерпасом плоскость, на которую будут опираться регулируемые колеса. Добиться одинакового уровня плоскости можно, подложив под шины металлические пластины необходимой толщины.

Обязательно следует проверить и установить одинаковое давление в шинах. Подвеска не должна иметь деформированных и неисправных деталей. Проверить на наличие люфта элементы рулевого управления, в случае присутствия следует устранить неисправность. Особое внимание следует уделить колесным дискам, которые не должны иметь следов физического воздействия и деформации.

Регулировка на подвеске с неисправными деталями — пустая трата сил и времени.

Подготовка инструмента

Для регулировки потребуются довольно простые приспособления:

• две линейки, длиною 70 сантиметров;
• строительный отвес;
• набор гаечных ключей;
• метрическая рулетка.
• уровень.

Отвес потребуется для установки развала. Рулетка — для проверки осей автомобиля и угла кастера. Из двух линеек делается одна раздвижная, соединив их вместе проволокой или резинками. Такая нехитрая конструкция потребуется для установки схождения колес и удобна тем, что имеет метрическую шкалу.

Установка углов развала и кастера

На примере рассмотрим, как сделать развал схождения своими руками на ВАЗ 2107. Следует выставить передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля. Для начала следует убедиться в параллельности передней и задней оси. Проверяется это с помощью рулетки. Производится замер от центра заднего колеса до центра переднего колеса по обоим бортам машины. Разница замеров не должна превышать 2 мм в противном случае присутствует перекос, а значит, нарушен угол кастера, и если он не превышает 10 мм, то вполне реально выправить создавшееся положение регулировкой.

Регулировка осуществляется регулировочными шайбами с прорезями, чтобы можно было надеть на крепежный болт. Шайбы устанавливаются или удаляются между балкой и осью нижнего рычага в зависимости от того, в какое положение необходимо установить колесо.

Проверку угла развала можно проверить небольшим вертикальным уровнем, приставив к ровной площадке диска, если таковая имеется или, закрепив на крыле отвес, замерить расстояние от шпагата до верхней и нижней точки диска. Замер нижней точки диска должен быть больше на 2 мм, чем верхний замер, что будет соответствовать 30 минутам.

Следует помнить, если требуется увеличить угол кастера или сдвинуть колесо вперед по ходу автомобиля, то шайбы устанавливаются на задний болт оси рычага или изымаются с переднего болта. Для увеличения положительного развала шайбы равномерно извлекаются, а для уменьшения, наоборот, устанавливаются.

Схождение колес

Отрегулировав развал и угол кастера можно приступать к установке схождения колес. Настройка осуществляется вращением муфты соединяющей два рулевых наконечника, предварительно ослабив контрящие болты. Прежде следует жестко закрепить руль, что позволит избежать произвольного вращение во время регулировочных работ.

Зафиксировать руль можно с помощью механического противоугонного устройства, устанавливаемого на рулевое колесо.

Раздвижной линейкой замерить расстояние между передними и задними точками передних шин на одинаковом по высоте расстоянии от плоскости ямы или эстакады. Замер задних точек должен быть больше переднего замера на 1 — 3 мм. Вращая муфты на рулевых тягах выставить требуемый размер. По окончанию настройки проверить затяжку болтов оси рычага и контрящих гаек рулевых тяг.

Вывод

Отрегулировать геометрию колес в домашних условиях вполне возможно, даже имея небольшой опыт, но следует учесть, что точность исполнения несколько ниже, чем это будет сделано на специализированном стенде. Как сделать развал схождение своими руками на автомобилях с подвеской Макферсон будет рассказано в следующих статьях.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Как сделать развал-схождение колёс своими руками

Многие автолюбители знают, что регулировать развал-схождение на своём автомобиле нужно, но не все представляют, что это такое вообще, и для чего нужно. Между тем это очень простые понятия, но при этом очень важные. Разобраться с этим и даже самостоятельно выполнить эти регулировки не так уж и трудно. Это может пригодиться, если поблизости нет никакого СТО – именно там обычно и производятся эти регулировки.

Самостоятельное создание углов наклона передних колес.

Что такое развал-схождение

Если говорить коротко, то это углы наклона передних колес в вертикальной и горизонтальной плоскости. Они вовсе не параллельны, как считают многие, а расположены под углом. Это позволяет решить сразу несколько проблем при эксплуатации автомобиля:

• Повышается устойчивость автомобиля при движении на большой скорости.
• Улучшается управляемость и самостоятельное выравнивание машины.
• Износ резины происходит равномернее, значительно повышается срок службы покрышек.
• Уменьшается расход топлива.

Все эти неприятности происходят именно по причине неправильно настроенного схода и развала колёс. Поэтому любой автолюбитель должен не только знать, что это такое и зачем нужно, но и как это делается.

Что такое угол развала

Развал – это всего лишь угол, под которым расположены колёса по вертикали. Они не стоят совершенно ровно, а должны наклоняться верхним краем внутрь или наружу. Это обеспечивает более равномерный износ резины. Если верхний край колёс выдвинут наружу, то это называется положительным развалом. Когда, наоборот, верхний край завален к центру машины, то это отрицательный развал.

Что такое схождение

Схождением – угол, под которым расположены колеса относительно продольной линии автомобиля. Если посмотреть сверху, то можно увидеть, что они не параллельны, а их передние края как бы сведены немного ближе, чем задние. Это также обеспечивает равномерный износ резины и более устойчивую динамику машины в движении, особенно в поворотах. Схождение у разных авто должно быть разным:

• У заднеприводных передние колёса поворачиваются друг к другу – это считается положительным схождением.
• У переднеприводных колеса разведены наружу – это отрицательное схождение.

На ходу колеса выпрямляются и становятся параллельно. Но при правильной регулировке автомобиль более устойчив, может выравниваться и двигаться ровно самостоятельно. Также он гораздо легче проходит повороты.

Что такое кастер

Кастером называется угол наклона шкворня. Его можно увидеть, если взглянуть на передние амортизаторы – они не стоят строго вертикально, а ось вынесена несколько вперед. Этот параметр не регулируется, а устанавливается производителем. Роль кастера тоже важна – этот угол обеспечивает большую устойчивость в динамике и облегчает управление. Поэтому даже на велосипедах вилка переднего колеса имеет изгиб или наклон, и ось вынесена несколько вперед.

Как часто и для чего надо делать развал-схождение

На что влияет развал-схождение, мы перечислили выше, и понятна вся важность этого для управляемости автомобиля и безопасности в целом. Да и экономное расходование топлива и резины немало значит. Делают эту процедуру практически на каждом СТО, и стоит это совсем немного. Чуть дороже стоимость, если имеется компьютерная диагностика, которая обеспечивает очень высокую точность, но и это недорого. Через какое время нужно это проверять и регулировать? Рекомендуется каждый раз, когда происходит замена резины с зимней на летнюю и наоборот. Если вы ездите много, то желательно делать это через каждые 5-10 тысяч километров, так как дороги далеки от идеала, и езда по выбоинам неизбежно приводит к изменению углов. Но СТО не всегда оказывается доступным, а сделать регулировку иногда нужно срочно. Поэтому вам будет полезно узнать, как самому проверить развал-схождение, тем более, ничего сложного в этом нет.

Как делают развал-схождение

В автосервисах для этих регулировок обычно есть особые стенды, на которых работа выполняется быстро и качественно. Более продвинутые в этом плане компьютерные стенды, на которых достигается более высокая точность, но такие есть не везде. Можно отрегулировать развал-схождение и своими руками, без сложных технологий – нужно ровное место со смотровой ямой и некоторые простейшие инструменты, которые есть у любого автолюбителя.

Инструменты и необходимые условия

Место для работы должно быть ровным, без наклонов. Нужна смотровая яма. Машину нужно поставить так, чтобы колёса выровнялись. Из инструментов понадобится:

• Шнур с отвесом.
• Мел.
• Линейка, а лучше штангенциркуль.
• Телескопическая линейка.
• Ключи и отвертки — для снятия колеса.

Учтите, что эта работа делается при совершенно исправной ходовой части – чтобы не было разбитых подшипников, амортизаторов и т.п. Иначе люфт колес не даст провести регулировку, и после ремонта её все-равно придется повторять.

Развал

Регулировку развала и схождения своими руками лучше начать с первого, тем более, это просто:

1. Поставить на ободе диска колеса мелом две отметки – сверху и снизу.
2. Подвесить к крылу отвес напротив отметок.
3. Измерить линейкой расстояния между метками на диске и шнуром.

Разница расстояний и есть показатель развала. Для заднеприводного автомобиля она должна быть в пределах 1-3 мм., а для переднеприводного от -1 до +1 мм. Для большей точности измерений нужно машину прокатить, чтобы колеса повернулись на 90 градусов и измерить ещё раз. Если цифры отличаются, то приступайте к работе:

• Снимите колесо.
• Регулируйте положение поворотного кулака в нужную сторону.

Затем снова установите колесо и проделайте эту же операцию для другого. Как показывает практика, правильно сделать развал и схождение таким ручным методом вполне реально, и точность получается не хуже, чем на компьютерном стенде. Когда не было этой техники, каждый автолюбитель знал, как отрегулировать развал-схождение в домашних условиях.

Установка углов схождения

Эту работу удобнее производить на смотровой яме. Колёса нужно поставить как можно ровнее, а руль зафиксировать. Для большей точности на уровне порогов лучше натянуть шнур по всему периметру автомобиля – это поможет лучше выровнять колеса. Теперь понадобится телескопическая линейка:

1. Спуститесь в яму и на покрышках обеих колес вблизи дисков поставьте отметки. Они должны быть снизу.
2. Поставьте телескопическую линейку так, чтобы она упиралась концами в отметки и зафиксируйте шкалу – это нулевое положение.
3. Сдвиньте автомобиль вперед, чтобы колеса с линейкой провернулись на 90 градусов назад. Линейка не должна касаться никаких деталей.
4. Измерьте расстояние между отметками в заднем положении – оно должно отличаться на 1 мм.
5. Теперь прокатите автомобиль назад, чтобы колеса с линейкой провернулись в переднее положение. Здесь тоже измерьте расстояние.

Теперь вы можете оценить – разница в промежутке в переднем и заднем положении должна быть в пределах от -1 до +1 мм. относительно нулевого. Это нормальные показатели. Если они отличаются, надо регулировать длину рулевой тяги в нужном направлении. Учитывайте, что у заднеприводных и переднеприводных автомобилей схождение разное. Такими несложными методами можно отрегулировать сход-развал своими руками. Для этого не требуется никаких особых инструментов. В домашних условиях при должной аккуратности результат получается не хуже, чем на СТО, и теперь вы знаете, как выставить правильные развал и схождение самому.

Возможные нюансы

Надо ли регулировать схождение для заднего моста? Надо, если у автомобиля независимая задняя подвеска. Угол обычно выставляется в 0-0.5 градусов, то есть колёса должны стоять практически параллельно. Только у некоторых моделей этот угол должен быть в пределах до 1.5 градусов. Постарайтесь провести измерения как можно точнее, при этом машина должна стоять на совершенно ровной поверхности. Резина должна быть в хорошем состоянии на всех колёсах, проверьте давление в шинах. И не забудьте предварительно выгрузить из машины всё лишнее – если в багажнике завалялись пара мешков цемента, то точность измерений будет плохой, и хорошего результата не получится.

Как сделать развал схождения в домашних условиях видео

Сход-развал. На заметку!!! | Автор топика: Alastar

Часто задаваемые вопросы!!!

Центр (Honehone) Что такое сход-развал колес?
Сочетание слов «сход-развал» включает себя схождение и развал колес относительно дороги и к кузову автомобиля.

Схождение – это определенный угол, который образуется между плоскостью колеса и осью симметрии или тяги.
Развал – это определенный угол, который образуется между плоскостью колеса и асфальтом. Если верхняя часть колеса наклонена в сторону кузова – то развал считается отрицательным, если от кузова – то положительным.
Так же, здесь присутствует ещё один термин – «кастор» или «наклон оси поворота»
Кастор – угол между осью поворота колеса и вертикалью на вид с боку. Иными словами, когда мы полностью выкручиваем руль, колесо наклоняется в сторону поворота (заваливается на бок).

Центр (Honehone) Зачем нужен сход-развал?
Самая главная задача сход-развала – это безопасное движение по дорогам: чтобы машину не уводило в сторону на прямой, и не сжирало колеса. Второстепенная задача сход-развала – увеличение устойчивости или манёвренности в зависимости от потребностей водителя.

Центр (Honehone) Как часто делать сход-развал?
Этот параметр тесно взаимосвязан с характером эксплуатации транспортного средства, а также с особенностями его конструкции. Модели, для которых производители предусмотрели значительные допуски, могут проходить проверку схода и развала после преодоления 10-15 тыс. км, что по срокам составляет порядка 1-2 раз в год. При незначительном показателе допустимой погрешности проверку углов расположения колес во время каждого сезонного «переобувания» автомобиля.
Соответствующие диагностические процедуры рекомендованы после каждого эпизода значительной нагрузки на подвеску (участие в ДТП, наезд на препятствие, попадание в глубокую яму). Как правило, подобные ситуации чреваты деформациями компонентов ходовой части и изменением изначально заданных производителем геометрических параметров.

Центр (Honehone) Верно ли утверждение, что показания 3D-стенда более точные?
Важным достоинством 3D-стендов, действительно, является исключительная точность показаний. Помимо этого, они отличаются оперативностью работы, минимизацией человеческого фактора. Прежде всего, эти характеристики интересуют самих работников станций техобслуживания – при помощи новых технологий можно значительно нарастить скорость обслуживания транспортных средств, сохранив качество сервиса на самом высоком уровне.
Инновационные стенды рассчитаны на выполнение стандартных операций (соотношение осей, сход-развал, кастер), а также на осуществление специализированных замеров (углов выворота ведущих колес и т.д.).
Впрочем, грамотный специалист способен провести эффективную диагностику авто и на старом оборудовании, потратив на это чуть больше времени. Единственный нюанс: устаревшим стендам калибровку производить приходится значительно чаще. Порядок же выполнения процедуры для любого оборудования один и носит обязательный характер!

Центр (Honehone) Почему руль стоит неровно при движении по прямой?
Причин может быть несколько:
1. Повышенный свободный ход рулевого управления. При движении свободный ход выбирается влево или вправо, что приводит к небольшому наклону руля.
2. Автомобиль имеет некоторую повернутость заднего моста (задней оси). Была выполнена регулировка сход-развала только передней оси без учета смещений задней оси.
3. Слишком большая разница в развале задних колес. Особенно, когда одно колесо имеет положительный развал, а другое отрицательный.
4. Большая разница в давлении передних или задних колес.
5. Имеется скрытые дефекты ходовой части, которые не были обнаружены перед регулировкой сход-развала.

Центр (Honehone) Почему машину ведёт в сторону после сход-развала?
1. Повышенный дисбаланс колес. Кривизна колёсных дисков.
2. Имеются скрытые дефекты ходовой части.
3. Была проведена диагностика и регулировка передней оси автомобиля. Необходима диагностика заднего моста. Возможно причина в нем (деформация, нарушение регулировок, погнутости).
4. Проверьте влияние резины на увод. Для этого поменяйте местами левое и правое передние колёса. Если увод при этом изменит своё направление, то дело в резине. Данная причина увода в последнее время встречается очень часто (качество изготовления шин).

Центр (Honehone) Почему со временем нарушается установка углов на автомобиле, даже если не было никакого ремонта ходовой части и автомобиль не попадал в аварийные ситуации, ямы?
1. Углы установки колёс напрямую зависят от клиренса автомобиля. А клиренс имеет особенность изменяться в зависимости от возраста машины. Это происходит из-за просадки упругих элементов подвески: пружин, сайлентблоков и т.д.
2. Появление и накапливание микроскопических зазоров в шарнирных соединениях подвески, которые складываясь между собой, дают ощутимые изменения углов установки колёс.
3. Естественное старение кузова, в виду того, что он испытывает в процессе эксплуатации постоянные изгибающие и крутящие моменты, что приводит к постепенному изменению его «геометрии» и к изменению углов установки колёс.

Tags: Как сделать развал схождения в домашних условиях видео

Как выставить схождение колес в гараже. развал схождение

как сделать схождение-развал на форд своими руками??? | Автор топика: Надежда

Сергей Так же как на любой другой машине. Развал проверяешь уровнем или отвесом Тамара . Схождение Степан — рулеткой. Лучше всего чтоб кто-то помог, хотя можно и одному. Меряешь расстояние между какими-либо точками передних колёс Ирина на протекторе. Лучше пометить маркером, чтоб не потерять. Прокатываешь машину, чтоб эти точки оказались спереди. Меряешь. Для большинства заднеприводных спереди должно быть меньше на 1-3 мм. Для переднеприводных- в ноль или наоборот. Перед замером полезно «натянуть» Станислав колёса назад. Ослабляешь хомутики соединительной рулевой тяги Вячеслав и крутишь её. Требуется определённая упёртость, но сделать можно без проблем.
По мелочи не парься. Многие ездят с РАСХОЖДЕНИЕМ на 10-15 мм и считают себя крутыми т. к. свистят резиной в поворотах. =)

Игорь Почти никак.. . Там точные измерительные приборы нужны!!!

Полина На глаз! Берёшь старые тяги, мериешь и регулируешь новые соответственно, а когда пожрёт резину не говори, что не предупреждали)))

Жанна никак так что ищи денюжку

Ольга А зачем самому? Неужели так дорого в сервисе?

Вера там независимаю подвеска. Это не жигуль, можно попробовать выставить, но все же лазером будет лучше.

Развал схождения своими руками на ваз 2109

После любого ремонта подвески или рулевого управления требуется отрегулировать угол развала и схождения передних колес. Процедура эта крайне важна, ведь если не провести ее, в лучшем случае машина будет «подъедать» резину, а в худшем – ее постоянно будет уводить в сторону во время движения, что крайне опасно, поскольку чревато ДТП. Обычно автолюбители предпочитают обращаться на автосервис, поскольку там есть все необходимое оборудование. Однако некоторые желают попробовать отрегулировать сход-развал своими руками или же не могут позволить себе лишние траты. Как же провести эту операцию самостоятельно?

Содержание:

Сегодня мы подробно опишем последовательность действий, а заодно и расскажем, что значит слова «развал» и «схождение».

Что такое развал и схождение колес 

Развал – представляет собой угол между вертикальной плоскостью и плоскостью колеса. От него напрямую зависит, насколько хорошо шины соприкасаются с дорожным покрытием.

Схождение – является углом между направлением движения и плоскостью вращения колеса. Оно определяет, насколько устойчива машина в поворотах, и с какой скоростью изнашиваются шины.

У схождения есть один нюанс – оно различается в зависимости от привода автомобиля. Транспортные средства с задней ведущей осью должны обладать положительным схождением (когда колеса чуть-чуть повернуты друг к другу), а вот у переднееприводных автомобилей схождение должно быть отрицательным (колеса наоборот, слегка развернуты в стороны). Следует заметить, что во время движения колеса становятся ровно в обоих случаях, что обеспечивает комфортную и безопасную езду.

Есть еще одна малоизвестная регулировка под названием кастер – угол, с каким наклонен шкворень (в продольной плоскости). Кастер устанавливается на заводе-изготовителе раз и навсегда, и поэтому в регулировке не нуждается. Однако если вы вносите коренные изменения в подвеску автомобиля (например, подготавливая его к спортивным состязаниям), его нужно будет регулировать заново. Здесь эта процедура рассмотрена не будет.

Специалисты рекомендуют регулировать сход-развал 2 раза в год, одновременно с переходом на летние/зимние шины. Но по факту, подавляющая часть водителей проводят эту процедуру только после ремонта элементов подвески или замены рулевых тяг, а также перед техосмотром.

Как отрегулировать развал схождение на ВАЗ 2109 

Прежде чем приступать к работе, сделайте 3 важные вещи. Во-первых, убедитесь, что в ближайшей перспективе вы не будете проводить ремонт подвески или рулевого управления. В противном случае вы напрасно потратите нервы, время и силы. Во-вторых, не поленитесь проверить давление в колесах. Если оно ненормальное, измерения будут неправильными. В-третьих, проверьте багажник и салон, чтобы там ничего не лежало, поскольку регулировка производится на незагруженном автомобиле.

Также обратите внимание, что инструкция ниже действительна для автомобиля ВАЗ-2109 и его семейства. На других отечественных автомобилях, а тем более на иномарках, процедура заметно отличается.

Регулировка развала на ВАЗ 2109

Вам понадобятся:

• Мел;
• Шнур с отвесом;
• Штангенциркуль или линейка;
• Баллонный ключ, домкрат;
• 2 гаечных ключа на 19.

1) Сначала убедитесь, что машина стоит ровно.

2) Возьмите мел и поставьте 2 вертикальные риски на ободе – вверху и внизу.

3) Воспользуйтесь шнуром с отвесом, приложив его к крылу машины. Затем измерьте расстояние от колеса до шнура в районе сначала верхней, а потом нижней метки. Показания должны различаться не более чем на ±3 мм.

4) Поскольку геометрия колеса не всегда бывает идеальной, прокатите авто немного вперед, чтобы метки сместились на 90°. Сделайте еще 2 риски, повторите замеры.

5) Повторите п. 2,3 и 4 для другого колеса.

6) Переставьте машину на 180° по отношению к предыдущему местоположению. Сделайте замеры вновь.

7) Возьмите баллонный ключ и домкрат, демонтируйте колесо. Далее с помощью 2-х ключей на 19 ослабьте 2 болта, крепящие кронштейн стойки амортизатора к поворотному кулаку.

8) С помощью ключа на 19 переместите поворотный кулак на необходимое расстояние вовнутрь или наружу посредством эксцентриситета головки болта. Тем самым вы зададите нужный вам угол развала.

9) Затяните ослабленные болты, смонтируйте колесо обратно, покачайте автомобиль нажатиями на переднее крыло. Еще раз сделайте замеры.

10) Если вы сделали что-то не так, повторите процедуру, пока замеры не покажут удовлетворительный результат.

Применительно к переднеприводным машинам нормативный развал – это -1/+1 мм.

Регулировка схождения на ВАЗ 2109 

Необходимые инструменты:

• Специализированная линейка со шкалой;
• Мел;
• Гаечные ключи на 27 и 24 (необязательно).

1) Загоните машину на яму, руль должен быть ровным.

2) Мелом поставьте 2 риски на колесах, как можно плотнее к дискам (с внутренней стороны).

3) Возьмите линейку, осуществите ее преднатяг и установите так, чтобы концами она упиралась в поставленные вами риски. Следите, чтобы она ни до чего не касалась, кроме колес.

4) Слегка потрясите линейку, после чего посмотрите на подвижную шкалу, совместив 0 с указателем, а потом зафиксируйте ее.

5) Немного толкните машину вперед, чтобы она проехала несколько десятков сантиметров, а линейка изменила свое местоположение. Опять же, не допускайте контакта линейки с чем-либо, иначе все придется начинать сначала.

6) Залезьте в яму, посмотрите на показания на шкале.

Вы можете увидеть, что расстояние между колесами на задней оси и расстояние между передними колесами неодинаково, хотя оно должно быть ровным. В зависимости от ситуации, придется регулировать длину тяг в определенную сторону (делать их длиннее или короче).

• Возьмите ключ на 27, немного открутите контргайки рулевых тяг.
• Посредством ключа на 24 можно изменять длину рулевой тяги (крутить надо исключительно за муфту!).
• Далее установите шкалу линейки так, чтобы отрегулировать схождение на 0, а затем немного переместите машину назад.
• Когда показания станут равны -1/+1 мм., регулировку можно считать законченной. Не забудьте прокатить автомобиль вперед, чтобы проконтролировать измерения.

Теперь внимательно посмотрите на руль. Если он повернулся в бок, это означает, что вы не совсем правильно отрегулировали длину тяг, и одна из них теперь смещена. Чтобы это исправить, открутите одну тягу на N оборотов, и закрутите другую на столько же. Если руль встал ровно, смещение исправлено.

Выводы и рекомендации:

Как видите, регулировка развала схождения колес ваз 2109 своими руками процедура весьма непростая, но при некоторой сноровке вполне осуществимая. А проведя ее несколько раз, вы будете делать все необходимые операции без труда. Впрочем, если вы не уверены в своих силах, автосервис всегда к вашим услугам.

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Рено логан развал схождение в домашних условиях

Создаем стенд регулировки угла развала и схождения колес самостоятельно

Чтобы безопасно передвигаться на дорогах, необходимо контролировать углы установки колес автомобиля, а для этого необходим стенд развала и схождения. Разберемся, что же необходимо для создания стенда в домашних условиях. Ведь настройку углов развала и схождения в пределах допустимых норм, нетрудно сделать самостоятельно.

Итак, вам потребуется ровное место или смотровая яма, а также отвес, телескопическая линейка, мел и набор гаечных ключей.

Настроить оба угла можно даже находясь в дороге, при наличии отвеса и специальной телескопической линейки. Во-первых, необходимо обеспечить необходимый угол развала. Это можно сделать следующим способом. Передние колеса автомобиля надо выставить ровно, затем на них следует нарисовать метки снаружи покрышки. Приложите отвес к кузову, замерьте расстояние до обода от него. Чтобы не запутаться, запишите полученную информацию. Далее надо прокатить машину, чтобы ее колеса повернулись на 90, затем повернуть на 180 градусов, осуществляя действия аналогичные описанным выше.

Если значения, которые вы получили, не совпадают, тогда нарушен развал. Исправить данную ситуацию можно, для этого произведите демонтаж колеса, открутите крепежные болты, на которых стойка зафиксирована на кулаке. После можно настраивать угол развала, сдвиганием поворотного кулака. Учитывайте, что для переднеприводных машин, его значение должно быть −1/+1 мм, а вот для автомобилей с приводными задними колесами до 3 мм.

Угол схождения. Выполнение этой процедуры имеет мало отличий от описанной выше. Также вам следует нарисовать метки мелом, затем, приставить телескопическую линейку к ним в положение, которое соответствует «0». Далее надо прокатить авто в направлении вперед, линейка должна переместится назад. Главное, чтобы в течение этой процедуры линейка не касалась подвески и кузова автомобиля. Если же произошло уменьшение расстояния, укоротите рулевые тяги, если увеличилось расстояние, их следует удлинить.

Общий принцип самостоятельной сборки стенда подразумевает наличие приемника сигнала, который поможет определить настройку углов, а также источника сигнала, полностью передающего положение колеса, который должен крепиться на колесе. Наиболее удачный вариант, это зеркальная система, т.е. зеркалом, закрепленным на колесе, и специальной лазерной рулеткой, встраиваемой в экран с разметкой.

Для колеса надо изготовить крепления для зеркал, имеющей вид четырехточечной клешни, закрепленной на колесном диске. В самой середине крепления должно устанавливаться большое зеркало, перпендикулярно земле. Перед приспособлением располагается экран, имеющий две перпендикулярные линии, показывающие развал и схождение. На их перекрестье должно находиться отверстие, через который идет луч лазерной рулетки направляемый параллельно земле, прямо в зеркало.

Вам надо установить зеркало на колесном диске перед экраном и включить лазер. Луч, попадая на зеркало, отразится на экране. В случае попадания пятна в центр перекрестия, развал/схождение нормальный, если оно смещено, вам надо отрегулировать углы и снова произвести проверку.

Конечно, одной статьи для того, чтобы собрать стенд сход/развал недостаточно, но необходимые первоначальные знания уже есть, добавьте к этому немного стараний и у вас обязательно получится!

Как сделать развал на оке

Как делать развал схождение на оке

Как самостоятельно регулировать развал — схождение на автомобиле. Схождение своими руками. Выставляем руль ровно. Ежедневные обновления, свежая и . Самая лучшая инструкция по регулировке углов развала и схождения своими руками и в домашних условиях С помощью нее вы сможете без проблем настроить подвеску передних и .

 · Произвести диагностику и выполнить развал-схождение колес можно не только на сервисных станциях, но и собственными усилиями в своем гараже. Как? Узнай у нас5/5(1). Развал и поперечный наклон шкворня поворотного кулака уменьшают перенос толчков на рулевое управление и обеспечивают минимальное трение на поворотах. Сход развал для нивы Сход-развал Нива своими руками.

нива шевроле (шнива) как делать развал схождения часть 4, дневник Ильича, Уфа Сход-развал. Шеви нива. УАЗ для Offroad. Схождение колес, своими.

Нарушение углов развала передних колес легковых автомобилей приводит к неприятным последствиям: увеличивается нагрузка на рулевое колесо, затрудняется управление машиной, возникает интенсивный односторонний износ протектора шин: при увеличении угла развала быстрее изнашивается наружная сторона, а при уменьшении — внутренняя.

Поэтому, как только появляются вышеперечисленные признаки, следует, не откладывая в долгий ящик провести проверку и соответствующую регулировку развала схождения колес.

Можно ли получить материнский капитаал без копии документов

Если вас не пугает перспектива существенно облегчить свой кошелек, то ваша дорога лежит на автосервис. Ну, а если для вас автомобиль не только средство передвижения, но и объект технического приложения умения ваших рук, то с процедурой регулировки развала схождения колес вы справитесь и самостоятельно. И поможет вам предлагаемое приспособление.

Приспособление для регулировки развала колес легковых автомобилей: 3 фото 1 — угольник заднего колеса; 2 — скоба-прижим; 3 — винт МЗ; 4 — лазерная указка; 5 — ось платформы винт М8 ; 6 — пружина сжатия; 7 — гайка М8; 8 — — поворотная платформа; 9 — угольник переднего колеса; 10, 12 — верхняя и нижняя шкалы отклонений отрезки металлической линейки ; 11 — заклепка.

После подготовки автомобиля на переднее и заднее левые колеса устанавливается приспособление. Оно состоит из двух алюминиевых угольников 70x70x7 мм длиной мм каждый. В угольниках сверлятся по два отверстия диаметром 12 мм для крепления их к дискам колес.

Межцентровое расстояние А — в зависимости от марки автомобиля. На одном из угольников с помощью подпружиненной поворотной платформы алюминиевой пластины 60х40х7 мм и скобы крепится лазерная указка.

Как самостоятельно регулировать развал — схождение на автомобиле | Автор топика: Yelena

Этот угольник вертикально крепится двумя болтами М12х1, 25 длиной 70 мм к диску левого переднего колеса размеченной плоскостью в сторону задних колес. Угольник с указкой устанавливается на левое заднее колесо.

Вращая рулевое колесо, добиваемся совмещения луча указки с перекрестием горизонтальной и вертикальной линий на переднем угольнике.

Разность этих показаний, отнесенная к высоте угольника мм , даст нам тангенс угла развала левого колеса для ориентира: при угле развала 1 градус разница показаний составляет 6 мм; в пределах 2 градусов каждый 1 мм разницы соответствует 10 минутам.

После регулировки развала на переднем левом колесе приспособление переносится на правую сторону автомобиля — и процедура повторяется для переднего правого колеса.

Можно ли на тащак зубы чистить

Источник: https://fwxake.xn----7sbahr0ad4bkho0k.xn--p1ai/59-kak-delat-razval-shozhdenie-na-oke.php

25 оригинальных тюнинг-проектов «Оки»: как дорабатывают отечественную малолитражку

«Ока» — знаменитая отечественная малолитражка, тысячи которых до сих пор бегают по дорогам нашей страны и соседних республик. В «стоке» она слишком страшненькая, медленная и некомфортная. Естественно, это очень многим не нравится. Поэтому появляются огромное количество вариантов доработок микроавтомобилей «Ока», в том числе и своими руками.

Злая «Ока»

Для многих «Ока» становится первым автомобилем, а значит он должен быть быстрым, или хотя бы выглядеть быстрым. Этот экземпляр получил капот и передние крылья с вентиляционными отверстиями, литые колесные диски и нестандартную окраску.

«Ока» на разварках

Чего не хватает предыдущему проекту, так это заниженной подвески, стильного обвеса и настоящих пацанских разварок. Всё это есть у данного проекта, который, стоит признать, вызывает довольно положительные эмоции.

«Ока» в стиле стенс

Довольно известный проект. ВАЗ-11113 «Ока» получила комплект экстремального занижения с установкой колес большого диаметра и накладок на колесные арки. Передняя кромка капота была перенесена чуть ниже, обеспечив злости передней части микроавтомобиля.

«Ока» WRX

Узнаете воздухозаборник на капоте этой «Оки»? Он позаимствован от Subaru Impreza WRX. Передние прямоугольные фары заменили на четыре круглые линзовые фонаря, поставили литые колесные диски большого диаметра и необычные зеркала заднего вида.

Кабриолет из «Оки» своими руками

Синий кузов и оранжевый интерьер. Может быть и не особо элегантно, но зато своими руками. У него нестандартный передний бампер и забавный воздухозаборник на капоте. Сойдет для села?

«Ока» — Maseratti

Вот один из самых стильных визуальных тюнинг-проектов доработки микроавтомобиля «Ока». Причем владелец настолько уверен в шикарности своего автомобиля, что решил установить логотип Maseratti. Не слишком ли?

ВАЗ-1111 «Ока» WTCC

Помните Лады, которые гоняются в чемпионате по кольцевым гонкам WTCC? Владелец этой «Оки» явно вдохновлялся гоночными болидами, когда создавал необычный обвес.

«Ока» хрю-хрю

Некоторые кузовные обвесы получаются лучше, другие — хуже. Этот явно не удался, ведь его передняя часть напоминает пятачок свиньи. Не удивительно, что он так и не стал популярным.

Внедорожная «Ока»

Небольшой вес и компактные габариты — преимущества, которые делают микроавтомобиль неплохим проходимцем. Главное, установить зубастые колеса, шноркель, силовые бамперы и пороги. При правильном управлении такая «Ока» способна очень на многое на бездорожье, несмотря на отсутствие полного привода.

ВАЗ-11113 «Ока» для пижонов

Еще один вариант доработки отечественного микроавтомобиля своими руками. Все пластиковые элементы были заменены на новые, использованы расширители колесных арок, а также вогнутые колесные диски. А как вам стеклоочиститель, зафиксированный в вертикальном положении?

«Ока» для покорения бездорожья

Чем проще — тем лучше! Настоящему покорителю бездорожья не нужна красота. Главное — функциональность. Этот микроавтомобиль получил зубастые колеса, лифтинг подвески, мощную защиту картера.

Монстр-трак из «Оки»

Недостаточно просто установить внедорожные колеса? Тогда вы можете сделать из «Оки» совершенно безумный монстр-трак на самодельном шасси. Сложно даже представить агрегаты каких автомобилей использованы для создании этого внедорожника.

«Ока» для путешествий

Можно ли путешествовать на «Оке»? Посмотрите на этого красавца со стильным кузовным обвесом и аэродинамическим багажником на крыше. На таком можно отправиться куда угодно!

ВАЗ-1111 «Ока» на шинах низкого давления

На базе Нивы выпускают болотоход «Марш». Но кому-то хочется сделать то же самое из «Оки». Оказывается, это возможно. Нужно взять раму от внедорожника, установить на нее кузов от микроавтомобиля и поставить шины низкого давления.

Пляжный багги

Если и есть в этой подборке что-то действительно крутое, так это «Ока», превращенная в молодежный пляжный багги! От стокового автомобиля осталась лишь передняя часть. Задняя была создана с нуля из труб прямоугольного сечения и алюминия. 

Оранжевая бестия

Еще один вариант летнего багги, не такой экстремальный, как предыдущий. Крыша и двери были удалены, а в салон установлены новые сиденья с интегрированными подголовниками. Спереди поставили «кенгурятник», а штатные колеса заменили на новые.

Ламбо-«Ока»

Установить поднимающиеся двери, как у суперкаров Lamborghini, можно даже на «Оку». Результат получается максимально спорным, но владелец, кажется, доволен.

Экстремальный развал для «Оки»

Как переплюнуть всех и сделать из советской микролитражки что-то совершенно экстремальное? Нужно переделать переднюю подвеску таким образом, чтобы задние колеса расположились под углом градусов 30-40 к дороге.

«Ока» для тайм-триала

Создать из «Оки» гоночный автомобиль — мечта многих. Ведь он максимально легкий, и если установить мощный двигатель и спортивные подвески, то на треке он может показать очень неплохие результаты. Иногда подобные проекты доводят до завершения.

«Ока» драгстер

Еще одна ипостась крохотной микролитражки — мощный драгстер. Посмотрите на размер задних колес, чтобы понять, что тут всё серьезно. Мы не можем утверждать на 100%, но у этого автомобиля должен быть привод на задние колеса. Как у «взрослых» братьев.

Пикап из «Оки»

Сам завод и многие придворные ателье несколько раз пытались начать производство коммерческих модификаций на базе «Оки». И мелкими сериями такие версии действительно выпускали. Но этот пикап сделан своими руками и вовсе не для того, чтобы возить грузы.

«Ока» AMG

Если бы ателье AMG решило доработать ВАЗ-11113, то у них получилось бы что-то вроде этого. Стильные немецкие штрихи, элегантные колесные диски большого диаметра, доработка силового агрегата.

«Ока» с салоном от ВАЗ-21110

Чего всегда не хватало «Оке», так это хорошего салона. Конечно, интерьер от ВАЗ-2110 далеко не идеал, но даже он смотрится гораздо лучше оригиналного. Особенно после некоторых доработок.

«Ока» Lukoil Racing

В 2002 году в команде Лукойл рейсинг началась постройка Оки с задним расположением силового агрегата 2112. Её нарекли «танцующая с волками». От серийного подрамника Оки пришлось отказаться и изготовить подрамник с стиле гоночных десяток.

Оказия

Это одна из самых известных малолитражек данной модели. Её создал видеоблогер AcademeG, заменив практически все элементы на новые. Она действительно валит. Можете прочитать подробнее в нашей статье.

БОНУС!

В видеоролике ниже вы увидите еще 10 проектов на базе «Оки»: от стильных турбомонстров до гусеничных внедорожников.

Источник: http://carakoom.com/blog/25-originalnyh-tyuningproektov-oki-kak-dorabatyvayut-otechestvennuyu-malolitrazhku

Как правильно отрегулировать развал схождение на оке

Развал схождение на оке своими руками видео. Август 20th, админ. Сразу хорошая картиночка (не смотрите на цифры, а то собьет с толку) Всё делалось по материалам smallcar, а также вгараже. Smallcar использует инструкцию за. Как самостоятельно регулировать развал — схождение на автомобиле. Схождение своими руками. Выставляем руль ровно. Ежедневные обновления, свежая и .  · Как оптимизировать видео на — SEO оптимизация видео. Настройки видео перез загрузкой на канал, стоит.

Можно ли пройти поофессиональную переподготовку с бухгалтера на педагога

Нарушение углов развала передних колес легковых автомобилей приводит к неприятным последствиям: увеличивается нагрузка на рулевое колесо, затрудняется управление машиной, возникает интенсивный односторонний износ протектора шин: при увеличении угла развала быстрее изнашивается наружная сторона, а при уменьшении — внутренняя. Поэтому, как только появляются вышеперечисленные признаки, следует, не откладывая в долгий ящик провести проверку и соответствующую регулировку развала схождения колес.

Если вас не пугает перспектива существенно облегчить свой кошелек, то ваша дорога лежит на автосервис. Ну, а если для вас автомобиль не только средство передвижения, но и объект технического приложения умения ваших рук, то с процедурой регулировки развала схождения колес вы справитесь и самостоятельно.

Популярное видео

И поможет вам предлагаемое приспособление. Приспособление для регулировки развала колес легковых автомобилей: 3 фото 1 — угольник заднего колеса; 2 — скоба-прижим; 3 — винт МЗ; 4 — лазерная указка; 5 — ось платформы винт М8 ; 6 — пружина сжатия; 7 — гайка М8; 8 — — поворотная платформа; 9 — угольник переднего колеса; 10, 12 — верхняя и нижняя шкалы отклонений отрезки металлической линейки ; 11 — заклепка.

После подготовки автомобиля на переднее и заднее левые колеса устанавливается приспособление. Оно состоит из двух алюминиевых угольников 70x70x7 мм длиной мм каждый.

Автомобили в Уфе

В угольниках сверлятся по два отверстия диаметром 12 мм для крепления их к дискам колес. Межцентровое расстояние А — в зависимости от марки автомобиля.

На одном из угольников с помощью подпружиненной поворотной платформы алюминиевой пластины 60х40х7 мм и скобы крепится лазерная указка.

Этот угольник вертикально крепится двумя болтами М12х1, 25 длиной 70 мм к диску левого переднего колеса размеченной плоскостью в сторону задних колес.

Угольник с указкой устанавливается на левое заднее колесо. Вращая рулевое колесо, добиваемся совмещения луча указки с перекрестием горизонтальной и вертикальной линий на переднем угольнике.

Схождение своими руками. Выставляем руль ровно

Источник: https://snxvbu.xn----7sbbakc8a5audukq.xn--p1ai/file-1551.php

Рама для оки своими руками — Спецтехника

Небольшой по размерам российский хэтчбек начал ыпускаться в далеком 1988 году, а закончилось производство совем недавно в 2008. Самый первый был дешевый автомобиль на 29 «лошадей» мощности и объемом 0,6 литров.

А теперь взгляните на достойные автомобили, которым сделали тюнинг.

Кстати, машина была модернизирована китайским концерном, с двигателем на 1 литр и мощностью 53 лошадиных сил, марка машины начала называться Seaz11116, комплектация снабжена 5-и ступенчатой механикой.

Максимальную скорость, которую могла развить машина, составляла 150 км/час. Есть запаска на задней двери, «кенгурятник», трубчатые пороги, смотря на такую атрибутику можно сказать, что автомобиль Ока настоящий компактный внедорожник.

«Ока» — Maseratti

 Владелец настолько уверен в роскошности  своего автомобиля, что решил установить логотип Maseratti.

Как по нитке сделать развал схождения на машине ока

Больше никаких переделок не успел сделать а точнее не хватило денег. Выставлено развал-схождение и зазор клапанов. На Оке ты вряд ли залезешь, придётся тебе машину или самому толкать, или тащить на галстуке» на перевал» Нитка шоссе углубляется в Боомское ущелье.

Ваз 2107 регулировка развала схождения своими руками а вы почитайте спецификацию про каждую машину на стенде, который прислал завод Нитка выполняет ту же функцию, что и луч света на стационарных стендах для. Как сделать регулировку развала и схождения на ВАЗ-2107 своими руками.

▷ ▷ дэу нексия как сделать схождение своими руками

дэу нексия как сделать схождение своими руками. Регулируем сход-развал на ВАЗ-2112 своими руками : развал- схождение в выйти из машины, сказать — Елена Николаевна, давайте разберем, что у нас. Дэу Нексия как его выставили своими руками по нитке, сколько по времени 

Руль не возвращается в исходное положение: поиск причины

Это на «Оке». ¶. 0 точным образом ничего у тебя сделать не получится. ¶. 0 Поэтому лучше съездить на развал схождение. ¶. 0 До замены ниткой замерить расстояние между кромками передних колёс.

Развал схождение Ваз-2110 Автолюбители Углы установки передних колес Для обеспечения Замена передних амортизаторов в машине Ваз 2110. алекс-м колес по нитке. колес по схождение нитке.

как по нитке сделать развал схождения на машине ока каксделать калаш из фотографий. Стихи доброе утро красивые глаза. Раскроски винкс.

Купил оку год назад, при покупке обратил внимание на сильно стершиеся задние Развал задних колес посмотреть не мешало бы. расхождение лапок (развал), сход — нитками протянутыми назад через колесо.. Поэтому регулировать не развал а схождение, у меня это пройденный 

На оке развал-сходимость ручками делается легко. мерять, а чтоб развал ровную площадку (в Питере не найдешь) и гайку с ниткой. Приехал, выгрузил всё из машины, по настоянию развальщика, он её на стенд с. Ничего хитрого сделать развал-схождение самому не составляет, нужен уровень, 

Источник: http://kak-po-nitke-sdelat-razval-shozhdeniya-na-mashine-oka.tconnect.spb.ru/

Отрицательный развал задних колёс: зачем он нужен и как сделать?

В течение эксплуатации автомобиля преимущества ходовой части угасают. Но происходит это не только со временем, а и с неправильным ремонтом ходовой. Если во время такого ремонта было задето соединение резьбового типа, то сход-развал сразу же изменится. Ощутить вы это сможете, как только начнёте движение.

Автомобиль может начать тянуть в сторону, входить в повороты станет труднее и проблематичнее, другими словами, управляемость транспортного средства снизится. Делать отрицательный развал задних колёс нужно как раз для того, чтобы повысить показатель управляемости машиной.

Сцепление с дорожным полотном станет лучше, да и входить в повороты станет легче.

Общая информация

Прежде чем рассматривать преимущества и недостатки отрицательного развала, давайте разберёмся, что такое сход-развал, и какой он бывает. Так сказать, проведём небольшой ликбез для начинающих водителей.

Развал — под этим понятием имеется в виду расположение колёс автомобиля под определённым углом к плоскости, т. е. к дорожному полотну. Сход-развал оказывает непосредственное влияние на управляемость автомобилем, безопасность езды и скорость износа резины. На просторах страны вы можете увидеть автомобили разных марок и моделей, а, значит, конструкции их отличается. Поэтому для каждой модели авто предусмотрен свой оптимальный угол развала.

Значение развала может быть таким:

• Нулевым.
• Положительным.
• Отрицательным.

Нулевой развал колесо имеет тогда, когда оно расположено строго перпендикулярно дорожному полотну. Если же верхняя часть колеса направлена к кузову, тогда это отрицательный сход-развал. Ну а если верхняя часть колеса направлена от кузова, тогда он называется положительным.

Обратите внимание, что в процессе эксплуатации авто сход-развал находится под постоянным напряжением, а поэтому со временем его показания изменяются. Причём значения развала на передних колёсах и задних будут не совпадать, поэтому периодически заезжайте на СТО, делайте развал сразу на двух мостах.

Если сход-развал автомобиля имеет оптимальное значение, тогда машина становится манёвреннее и устойчивее на дороге. Будьте внимательны, изменение развала на 2 градуса может серьёзно повлиять на устойчивость автомобиля и на длительность службы покрышки.

Отрицательный развал

Во время прочтения статьи вы заинтересовались, зачем отрицательный развал делать на колёсах автомобиля? Именно минусовой развал улучшает качество управление авто и, главное, позволяет легко заходить в повороты даже на высокой скорости, а также даёт возможность избегать заноса автомобиля и опрокидывания. А это значит, что чаще всего отрицательный развал делают на автомобилях спортивных моделей.

Если рассмотреть такой вид автоспорта как дрифт, то здесь использование минусового значения наиболее актуально. Это позволяет автомобилю буквально вцепиться в дорожное полотно. Для дрифта значение отрицательного схода-развала может быть в пределах от -0,5 до -5,5 градусов. Также оптимальным считается минусовой показатель при кольцевых гонках. Причём на передней оси значение обязательно должно быть больше, чем на задней. Это обеспечивает отличное сцепление с дорогой и резкое управление.

Давайте рассмотрим, почему это так важно. При проходе поворотов на большой скорости кузов начинает крениться (во время поворота).

Именно в момент крена колесо испытывает на себе огромное воздействие и может уйти в положительный развал, а с этим и теряется сцепление с асфальтом.

Если развал отрицательный градуса в -2,0 или в -2,5, тогда крен не так сильно влияет на колесо, другими словами, его воздействие компенсируется. А, значит, автомобиль легко и уверенно войдёт даже в крутой поворот на высокой скорости.

Негативные воздействия отрицательного развала

До сих пор мы говорили об отрицательном значении сход-развала как о преимуществе, но и здесь есть свои недостатки.

• Внутренняя кромка покрышки подвергается повышенному износу.
• Резкий разгон или торможение будут не такими эффективными, ведь площадь соприкосновения колеса с асфальтом уменьшена.
• Если вы движетесь по плохой дороге, то автомобиль может уводить в сторону.

Наверное, самое неприятно здесь — это быстрый износ резины. Происходит это в том случае, если колесо стоит под углом больше чем -1 градус. И чем больше угол — тем быстрее покрышка будет приходить в негодность.

В случае с гонщиками, они позволяют себе частую замену покрышек, ведь от этого зависит их победа. А вот для обычного водителя эти расходы будут серьёзно бить по карману.

Поэтому если вы захотели поставить себе колёса под углом в -4 градуса, задумайтесь, какие цели вы преследуете и готовы ли вы довольно часто менять резину.

Как сделать отрицательный развал?

Давайте теперь копнём немного глубже и узнаем, как сделать отрицательный развал своими руками. Прежде чем заняться непосредственной регулировкой, нужно узнать, пойдёт ли вашей модели авто такой развал и будет ли в пределах нормы поперечная и вертикальная устойчивость.

Последние два показателя можно искусственно увеличить.

Для повышения поперечной устойчивости необходимо вмонтировать в переднюю подвеску специальный стабилизатор, а вот для вертикальной — проведите замену амортизационных пружин на новые, которые будут более жёсткими.

А для того чтобы исключить возможность заноса при повороте на скорости, уменьшите количество витков в пружинах задней подвески. Тогда авто во время поворота будет прижиматься на внешнюю сторону колеса, а, значит, заднюю ось не будет сносить.

Теперь перейдём к самому процессу регулировки. Для этого вам обязательно понадобятся специальные пластины, которые можно приобрести в любом автомагазине. Обязательно учитывайте, какой угол вы хотите при покупке пластины, потому что они бывают разные. Алгоритм действий практически для всех марок и моделей автомобилей идентичный.

Авто необходимо установить на твёрдой и ровной поверхности, после чего поднять на домкрат и демонтировать колесо. После этого снимается и тормозной барабан вместе с колодками, и даже ступица. Теперь можно надевать развальную пластинку и собирать демонтированные элементы обратно в противоположном порядке (ступица-барабан с колодками-колесо). Такие же манипуляции нужно проделать со вторым колесом, после чего работа будет завершена.

Работа на самом деле очень лёгкая, но, если у вас нет необходимого оборудования и желания, обратитесь в сервисный центр, там оказывают такую услугу. При качественно выполненном отрицательном развале задних колёс вы сразу же заметите, что автомобиль при повороте стал гораздо устойчивее.

Вывод

Мы рассмотрели, что такое отрицательный развал колёс, зачем он нужен и как его самостоятельно сделать. В процессе регулировки ничего сложного нет, поэтому можете смело приступать, даже если не имеете навыков автомеханика.

Источник: https://carextra.ru/obzory/otritsatelnyiy-razval-zadnih-kolyos.html

Как самостоятельно регулировать развал — схождение на автомобиле — Авто Мото Спец

Выполнить регулировку развал-схождение можно практически на любой станции технического обслуживания. Но не всегда на данных сервисах имеется специальное и высокотехнологичное оборудование для выполнения таких работ. Большинство СТО предлагают выполнить такую процедуру как регулировка развала схождения при помощи старых методов и инструментов.

Вот так могут отличатся углы развала схождения на вашем автомобиле

Поэтому многие автолюбители задаются вопросом, зачем платить кому-то, если данную операцию вполне можно осилить и своими силами. Тем более что инструменты для этого имеются в свободной продаже. Кроме этого если до ближайшей сто далековато, а вы нарушили регулировки, то можно все процедуры выполнить при помощи нехитрых приспособлений, а затем уж точнее отрегулировать на СТО. Рассмотрим подробней как можно выполнить регулировку развал схождение своими руками.

Основные понятия параметров развал схождения

Для понимания процесса регулировки следует знать, что такое развал схождение и на что влияют данные параметры.

В первую очередь следует четко уяснить, что правильно отрегулированные углы развала схождения обеспечивают автомобилю курсовую устойчивость, и значительно продлевают ресурс автомобильных шин. Кроме этого в сложных дорожных условиях автомобиль будет меньше подвержен заносу, да и управляться будет значительно лучше. Так же правильная регулировка положительно влияет на расход топлива.

Что же такое развал схождение?

Развал – это угол образованный вертикальной плоскостью колеса и плоскостью вращения колеса. Именно развал влияет на положение колеса в движении. Если угол развала имеет положительное значение, значит, верхняя часть колеса направлена наружу вертикальной плоскости колеса. И наоборот, при отрицательном значении верхняя часть колеса направлена внутрь.

Схождение – это угол, образованный между направлением движения и плоскостью вращения колеса. Данный параметр оказывает значительное влияние на положение колес на разных скоростях и при поворотах автомобиля.

Кроме вышеназванных двух параметров следует знать еще и такой параметр как кастер – это угол наклона шкворня в продольном направлении. Он позволяет стабилизировать положение передних колес на авто относительно его направления движения. Данный параметр при правильной регулировке должен быть равен 6 градусов.

Периодичность регулировки развал схождения

Линейка для замера угла схождения передних колес своими руками

Периодичность проведения процедуры развал схождения примерно через каждые 10-15 тыс. км, для отечественных марок автомобилей, и через каждые 30 тыс. для авто заграничного производства. Иногда возникает необходимость выполнения развала схождения и вне плана. Как правило, это связано с тем, что вы на автомобиле «поймали» яму, что привело к деформации диска.

Так же данную процедуру необходимо выполнять, если вы выполняли какие либо ремонтные работы, связанные с ходовой частью передних колес. При изменении дорожного просвета (клиренса) на автомобиле так же необходимо выполнить развал схождение своими руками.

Одним из показателей того что вам необходимо сделать развал схождение является плохая отдача руля при выходе из поворота.

Как же выполнить развал схождение на автомобиле своими руками?

Рассмотрим выполнение процедуры замера и регулировки развала в виде поэтапного алгоритма действий. Перед проведением регулировки развала схождения автомобиля своими руками необходимо подыскать соответствующее место и инструменты: ровную площадку (желательно со смотровой ямой), шнур, на конце которого имеется отвес, мел, набор водительского инструмента.

Регулировка угла развала

Угол между красной и синей линией и есть угол развала колес автомобиля

Этап первый: Установите автомобиль на площадке, передние колеса при этом должны стоять ровно. В верхней и нижней части покрышек с внешней стороны передних колес сделайте метки мелом.

Второй этап: Приложив шнур с отвесом к крылу таким образом, что бы он находился в одной плоскости с метками, замеряем расстояние от шнура к верхней и нижней метке. Замер необходимо делать не к покрышке, а к колесному диску (берется самая дальняя от центра колеса его кромка — обод). Разница между результатами не должна превышать 3 мм.

Третий этап: Поворачиваем колеса на 90 градусов, прокатывая автомобиль немного вперед. Снова делаем две метки по диаметру и выполняем замеры. После этого поворачиваем колеса на 180 градусов и выполняем аналогичные замеры. Все замеры обязательно записываем.

Четвертый этап: Снимаем колесо с автомобиля.

Пятый этап: Используя два ключа 19 мм, откручиваем болты, соединяющие поворотный кулак и кронштейн стойки амортизатора.

Для того что бы установить необходимую величину развала необходимо сдвинуть поворотный кулак в ту или другую сторону. Куда сдвигать и на сколько, укажут вам ваши замеры. Нормой считаются следующие показания: для переднеприводных автомобилей ± 1мм; для заднеприводных +1 ±3мм.

Регулировка угла схождения колес

Так графически можно представить угол схождения передних колес на автомобиле

Теперь в соответствии с техническими требованиями необходимо произвести процедуру регулировки угла схождения. Для этого нам понадобиться специальная телескопическая линейка.

После того как автомобиль готов к регулировке наносим на внутренней части передних покрышек две метки мелом (желательно в передней части). После чего берем телескопическую линейку и упираем ее концами в наши метки. После чего на линейке совмещаем неподвижный указатель на корпусе линейки и ноль на шкале. Прокатываем автомобиль немного вперед. Линейка при вращении колес перемещается назад.

После того как линейка окажется на уровне оси передних колес (можно чуть ниже), но никаких деталей подвески или кузова линейка касаться не должна, снимаем показания по шкале. Если показания указывают что передняя часть покрышек больше расстояния чем между их задними частями, то рулевые тяги необходимо немного удлинить.

Если же замеры дали противоположный результат, то тяги необходимо наоборот укоротить. Это можно сделать, ослабив контргайку на рулевых тягах используя ключ 27 мм, после чего используя ключ 24 мм, регулируем длину тяги при помощи муфты. После выполнения регулировки процедуру замера схождения обязательно повторяем.

Правильным схождением считается вариант, когда разница в замерах не превышает 1 мм.

Развал схождение

Сход-развал в автосервисе

Вот таким нехитрым способом можно отрегулировать углы развала схождения своими руками. Но если у вас дорогой автомобиль с дорогими шинами лучше всего процедуру регулировки повторить, используя современное оборудование.

Источник: http://avtomotospec.ru/remont-avtomobilya/razval-sxozhdeniya-svoimi-rukami.html

Как делать развал схождение на оке | Pesanom.беззатей.рф

Как самостоятельно регулировать развал — схождение на автомобиле. Схождение своими руками. Выставляем руль ровно. Ежедневные обновления, свежая и .  · Не сложный и простой в повторении рисунок растение из отверстия. Как нарисовать 3д рисунок можно понять.

Самая лучшая инструкция по регулировке углов развала и схождения своими руками и в домашних условиях С помощью нее вы сможете без проблем настроить подвеску передних и . Как их делать? Как показывать? Поделюсь определенной информацией об этом с Вами. Итак, актерский этюд — это небольшая сценка, в которой есть начало, продолжение (развитие) и логическое завершение.

Обычно актерский.  · В этом видео я расскажу о том, как можно узнать и спрогнозировать прохождение на КВ.

Как легко снять тонировку со стекла своими руками.

Toyota Avalon, мечта недоступная нам. Способы как сократить и сэкономить расходы на машину. Какой марки пассажирский микроавтобус на 8 мест выбрать для семьи и работы.

Что лучше выбрать Хендай Старекс или Фольксваген Мультивен, сравнение для покупки. Шумовые камеры на дорогах приструнят любителей тюнинга. Углы установки передних и задних колес, стали использоваться на машинах практически сразу с момента появления первых автомобилей.

Существенные доработки были внесены в систему регулировки подвески, на этапе когда скорости автомобилей стали возрастать и требовалось более точное и комфортное управлении, а также устойчивость на дороге. Изначально для регулировки положения углов схождения и развала использовались такие инструменты как:.

По простому- это разница расстояний, между колесами в одном мосту, замеренная в двух точках. В автомобиле вместо этой вилки можно считать, угол наклона поворотного кулака и амортизатора в подвеске Макферсона. Угол продольного наклона оси поворота, на большинстве автомобилей не регулируется, а его значения фиксировано заданы заводом изготовителем.

По этому мы не будем его рассматривать и впредь возвращаться. Ни для кого не секрет, что детали подвески, а также рулевого управления, состоят из рычагов и тяг, соединенных в местах соприкосновения с помощью шарнирных элементов.

Так вот, при износе этих самых шарниров и образуется повышенный люфт. В результате чего, расстояния между плоскостями рабочих колес изменяются, что приводит к ухудшению управляемости, уводу автомобиля при движении и преждевременному износу шин.

Вышедшие из строя рулевые наконечники и тяги. В первую очередь, при изменении углов схождения колес, стоит посмотреть именно детали рулевого управления, так как они в большей степени отвечают за поворот колеса в плоскости движения.

Повышенный люфт сайлент блоков рычагов и тяг, причем как продольных так и поперечных.

Как правило их сильный износ, может давать отклонения по всем 3 плоскостям.

Как настроить ммс на микромакс х352

Во время проведения настроек углов схождения и развала колес, автомобиль должен располагаться на ровной поверхности. Не допускается стоянка машины под углом в какую либо из сторон. Если хотя бы один из базовых показателей углов регулировки подвески схождение, развал, кастор не будет входить в заданную величину, то автомобиль будет иметь или увод в сторону, либо плохую управляемость.

Сход-развал своими силами?

Схождение управляемых колес, осуществляется путем изменения длинны рулевых тяг. Делается это при помощи вращения муфты и рулевого наконечника. Автомобиль устанавливается на стояночный тормоз, колеса должны быть направлены прямо, а руль в ровном положении желательно зафиксировать. По периметру машины, хорошо натягивается шнур параллельно боковинам кузова для удобства параллельно порогам авто , который служит ориентиром для выравнивания колеса относительно линии направления движения.

Далее берется транспортир побольше и измеряется угол. Если транспортира нет под рукой, можно использовать способ замера расстояний, от колеса до шнура в среднем на легковых автомобилях угол схождения равен Ослабляется контрагайка и путем вращения рулевой тяги, выставляется необходимое расстояние, создающее нужный угол.

После того как углы выставлены и привязаны к направлению движения, можно замерить расстояние между колесами. Замеры делаются в передней и задней части колес, а разница между ними и будет равна углу схождения в миллиметрах мм.

Для замера потребуется специальная рейка, если ее нет, то вполне можно обойтись обычной рулеткой или сделать рейку самому.

Для замера углов схождения колес, можно изготовить самостоятельно, купив в хозяйственном магазине, телескопическую перекладину для шторок, в душевую кабину или ванну. Предварительно на нее достаточно нанести шкалу и все, рейка готова. Выставив значение угла схождения колес по рейке и не привязав его к линии направления движения автомобиля, вы получите кривое положение руля, а также возможно отклонение от прямолинейного движения.

На этом процедура регулировки схождения передних колес завершена. В отличии от переднего моста, где колеса являются управляемыми, регулировка схождения задних колес осуществляется по другому алгоритму.

Придорожный водоотвод своими руками

Заднее схождение регулируется только у автомобилей, с независимой задней подвеской колес. Регулировка происходит методом вращения эксцентриковых болтов, которые изменяют расстояние тяги или рычага до ступицы, а также в редких случаях регулировкой тяг при помощи вращения муфт. Значение угла схождения задних колес, у большинства легковых автомобилей равно Колеса стоят относительно друг друга практически параллельно.

Отклонение показаний положения колеса, от вертикальной прямой, чаще всего происходит у автомобилей с многорычажной подвеской. На машинах с примитивным McPherson, по большому счету, не чего там регулировать, за исключением автомобилей с особенной конструкцией.

Полученная разница расстояний и будет угол развала колеса. Усреднено можно назвать разницу в 10 мм. При выставлении углов схождения и развала колес, необходимо прокатывать автомобиль вперед и назад на расстоянии 1 метра. Делается это с целью ослабить напряжение в шинах и подвеске. После прокатывания, замеры делаются еще раз с целью контроля. В случае если изменений нет или они не значительны, все оставляется на своих местах.

Что точнее и лучше выставит показания углов сход-развала, компьютерный стенд или ручной инструмент? К сожалению таких стендов не много, в значительной массе, регулировки требует больше аппаратура нежели автомобили. Также здесь не маловажную роль играет квалификация и образованность специалиста, который выполняет процесс регулировок.

Регулировка сход-развала колес своими руками

Новые правила прохождения техосмотра в году основные изменения. Кого чаще останавливают сотрудники ДПС. Что стало с Ё-мобилем, последние новости. Отзывы о Ладе Ларгус, обзор модели и недостатки. Новый Chery Tiggo 7: вместо ключа браслет, а полного привода так и нет. Самое популярное. Изначально для регулировки положения углов схождения и развала использовались такие инструменты как: 1.

Линейка для измерения угла схождения колес. Отвес для определения развала колеса. Шнур для привязки данных углов, к направлению движения кузова автомобиля. Вкратце что понимается под определениями угол схождения, развала и кастора автомобиля.

Своими словами- угол наклона колеса, относительно боковины кузова.

Почему сбивается сход развал Ни для кого не секрет, что детали подвески, а также рулевого управления, состоят из рычагов и тяг, соединенных в местах соприкосновения с помощью шарнирных элементов.

Что может давать сбой настроек углов: 1. Какая машина лучше для работы в такси. Как проверить насос ГУР, почему гудит и шумит гидроусилитель.

Слабые места и болячки Ниссан Кашкай модели года. В этих регионах любят покупать старые автомобили.

Пью ригевидон можно ли вместе с бисептолом форум

Приметы и суеверия в отношении машин. Недостатки Чери Амулет ее слабые места и типичные болячки. Недостатки Шкода Йети, слабые места и проблемы по отзывам вл.

Источник: https://pesanom.xn--80abmbiaq4e.xn--p1ai/read-31138.php

Как сделать развал-схождение колёс

Углы развала-схождения колес автомобиля можно отрегулировать своими руками, используя подручные средства и простые приспособления. В этом материале мы расскажем о том, как сделать развал-схождение самостоятельно в домашних условиях, и с какими трудностями чаще всего сталкиваются при регулировке углов установки колес.

Неправильная регулировка развала-схождения может являться причиной, например, быстрого износа покрышек, или того, что при движении по прямой машину будет уводить влево или вправо.

Развал-схождение – что это такое?

Для начала давайте разберемся с теорией: развал-схождение – что это? Какими бывают углы установки колёс, и как от них зависит поведение машины на дороге?

Развал – это угол между вертикалью и плоскостью колеса. Он обеспечивает надежный контакт покрышки с дорогой (смотрите на рисунке выше).

Схождение – это угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. От него зависит устойчивость автомобиля в поворотах и износ шин.

• У заднеприводных автомобилей колеса должны быть слегка повернуты друг к другу – это называется положительное схождение. В движении они разъезжаются и становятся параллельно.
• У переднеприводных – наоборот, схождение должно быть отрицательным (смотрите на схеме ниже).

Кастер – это угол продольного наклона шкворня. Данный параметр очень редко нуждается в корректировке, лишь на заново собранной передней подвеске из новых деталей, поэтому его регулировку мы рассматривать не будем.

Ремонт подвески или рулевого управления (замена тех же амортизаторов или рулевого шарнира) ведет к значительному изменению установочных углов колёс. Ежедневная эксплуатация автомобиля также со временем вносит свои коррективы в эти параметры, поэтому периодически возникает необходимость в регулировке развала-схождения.

Регулировать развал-схождение лучше всего два раза в год, при сезонной смене покрышек. За это время не раз угодишь в яму или наедешь на бордюр, от чего ходовая расшатывается и углы изменяются. Своевременная регулировка развала-схождения обойдется намного дешевле, чем комплект новой резины.

Правда советские автолюбители справлялись безо всяких стендов и компьютеров – при помощи гаечных ключей, штангенциркуля, нити и отвеса они регулировали углы развала и схождения своими руками.

Инструкция по регулировке развала-схождения своими руками

Перед тем, как приступать к регулировке углов развала и схождения, в обязательном порядке необходимо проверить ходовую автомобиля. Если нужен ремонт, то развал-схождение делать бессмысленно. Рулевое управление и подвеска должны быть в полном порядке.

Обратите внимание на три момента, от которых очень сильно зависят углы установки колёс на автомобиле:

Обязательно перед регулировкой развала-схождения проверяйте давление в покрышках и убедитесь в том, что случано не забыли в багажнике пару мешков картошки или цемента

В качестве примера, мы опишем, как сделать развал-схождение своими руками на автомобиле ВАЗ 2109.

Чтобы избежать лишних регулировок развала и схождения после ремонта ходовой, перед разборкой подвески следует метить все разъединяемые соединения относительно друг друга. Лучше всего это делать зубилом, керном или краской. Необходимо также считать число оборотов при выворачивании наконечников из рулевых тяг.

Регулировка угла развала колес

Регулировка углов развала выполняется в следующем порядке (напоминаем, что в нашем случае действия описаны для автомобиля ВАЗ 2109):

1. Перед началом регулировки развала машина должна стоять на ровной площадке.
2. Ставим на ободе колеса мелом по диаметру две вертикальные метки – одну сверху, другую снизу.
3. Шнур с отвесом прикладываем к крылу, и вдоль меток линейкой или штангенциркулем измеряем расстояние от обода до шнура у верхней метки, а затем у нижней. Разница должна составлять ±3 мм.
4. Обод может быть не идеальным, поэтому желательно прокатить машину, повернув колесо на 90°, и сделав еще 2 вертикальные метки. Снова производим замер.
5. Проделайте тоже самое на втором колесе и запишите результат.
6. После этого разверните машину на 180° и снова произведите замеры, запишите их и сравните.
7. Затем снимите колесо и двумя ключами на 19 отпустите два болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку.
8. Сдвиньте поворотный кулак ключом на 19 за счет эксцентриситета головки болта внутрь или наружу на необходимое расстояние, таким образом добиваясь необходимого угла развала.
9. Подтяните болты, поставьте колесо на место, опустите автомобиль и качните несколько раз, нажав на крыло. Проведите замеры.
10. Отойдите от машины на некоторое расстояние и посмотрите на положение передних колес, сравнивая их с плоскостью задних.

На заднеприводных автомобилях угол развала должен быть в пределах +1/+3мм, а на переднеприводных машинах нормальным считается развал в диапазоне от -1 до +1мм.

что нужно знать о развале-схождении

Источник: https://unit-car.com/diagnostika-i-remont/55-razval-shozhdenie-koles-svoimi-rukami.html

Тюнинг-проект

Небольшой по размерам российский хэтчбек начал ыпускаться в далеком 1988 году, а закончилось производство совем недавно в 2008. Самый первый был дешевый автомобиль на 29 «лошадей» мощности и объемом 0,6 литров.

А теперь взгляните на достойные автомобили, которым сделали тюнинг.

Кстати, машина была модернизирована китайским концерном, с двигателем на 1 литр и мощностью 53 лошадиных сил, марка машины начала называться Seaz11116, комплектация снабжена 5-и ступенчатой механикой.

Максимальную скорость, которую могла развить машина, составляла 150 км/час. Есть запаска на задней двери, «кенгурятник», трубчатые пороги, смотря на такую атрибутику можно сказать, что автомобиль Ока настоящий компактный внедорожник.

Поэтапно как делать женгялов хац

Усреднено можно назвать разницу в 10 мм. При выставлении углов схождения и развала колес, необходимо прокатывать автомобиль вперед и назад на расстоянии 1 метра. Делается это с целью ослабить напряжение в шинах и подвеске.

После прокатывания, замеры делаются еще раз с целью контроля. В случае если изменений нет или они не значительны, все оставляется на своих местах.

Можно ли после отпуска получить больше чем положено

Источник: https://gxrfty.xn--80aebhl2asjdxh.xn--p1ai/article-8071.php

Развал схождения на ока своими руками

Как самому сделать развал схождение 38 80k 0 Регулировка развала схождения. Сход развал своими руками k 8 Как правильно сделать развал-схождение колес 9 26k 0.

На старых автомобилях бывает очень тяжело выставить развал, или даже практически невозможно, почему так происходит и как это исправить смотрите «вот в этом» видео-ролике!  · Как сделать развал своими руками на а если в дороге? а если после схождения у тебя там на одном витке держится? ВАЗ (Lada) Ока — Установка развала-схождения, и недостаточной устойчивости на поворотах следует обращаться в мастерскую, чтобы с помощью оптических методов выставить развал.

11.7. Установка развала-схождения

Делаю схождение на голых, ровных колесных дисках. Натягиваю венгерку от диска до диска, по обоим сторонам. Кручу тяги, предварительно отыскав центр руля. Когда, от внешних бортов диска, натяжение ровное, без излома о внутренний борт диска, с обеих сторон. То все готово.

Можно ли поставить блуоф на машину с атмосферным двигателем

Ставим колёса с резиной и в добрый путь. на наш канал в Я ндекс.

Как правильно красить тенями брови

Задать вопрос. Как самому сделать развал схождение 38 80k 0 Регулировка развала схождения. Сход развал своими руками k 8 Как правильно сделать развал-схождение колес 9 26k 0.

Как дома самому делать развал-схождение авто Ока? ВАЗ Lada Ока — Вопрос понравился?

Да Нет. Ответ понравился? Дзене Еще больше полезных советов в удобном формате.

Можно ли вернуть стрпховку по кредиту

Как правильно сделать развал-схождение колес Регулировка развала схождения. Сход развал своими руками Как самому сделать развал схождение Ремонт автомобиля Ока Замена охлаждающей жидкости Ока Установка карбюратора Солекс на Оку Можно ли поставить на Оку сцепление от другой машины?

Мобильная версия.

Как это делалось?

Нормы времени. По всем вопросам: info etlib. Ауди 80 А4 А6.

Можно ли чтобы у двойняшек были одни крестный и крестная

ВАЗ ГАЗ Газель Киа Рио Спортейдж Соренто Сид. Опель Астра Вектра. Рено Дастер Меган Логан Сценик.

Развал схождение своими руками ОКА

Тойота Камри Королла Рав 4. Шевроле Авео Круз Лачетти Нива. Фольксваген Пассат Поло Гольф. Форд Фокус 1 Фокус 2 Фокус 3.

Забыли пароль? Создать аккаунт.

Источник: https://ycbyav.xn----7sbaoddy1a8aemhcdp8q.xn--p1ai/152-razval-shozhdeniya-na-oka-svoimi-rukami.php

Печка на оке дует холодным воздухом

Пропустить и перейти к содержимому

Поменял на новые, помпу, основной радиатор, радиатор печки, краник, расширительный бачок с крышкой. Завожу, через 5 минут температура 90 градусов, а печка дует холодным.

Уровень тосола в расширительном бачке поднимается, откручиваю крышку и тосол утягивает в систему, пол литра тосола уходит. Не пойму куда. Доливаю тосол и через 15 минут печка начинает дуть теплым, но не горячим. В салоне сухо, под машиной сухо.

• Залил тосол в расширительный бак, а воду не слил – 3 ответа
• Как поменять кран отопления на Оке? – 2 ответа
• На больших оборотах греется двигатель Оки – 2 ответа
• Греется Ока – 2 ответа
• Как удалить воздух из системы охлаждения Оки? – 1 ответ

Вы же меняли радиаторы, это значит сливали и заливали тосол. С первой заливки там в системе охлаждения остались воздушные пробки. Потому печка дула холодом. Потом какая-то часть воздуха выскочила, вам пришлось долить тосол.

Оставляйте на некоторое время заглушенный мотор, можно уже на ночь до завтрашнего дня. Завтра проверите и дольёте ещё.

Первое показание температуры могло быть обманчиво потому что гуляла воздушная пробка. А когда печка стала дуть тёплым воздухом это какая температура двигателя стала? Мог быть мотор ещё не согретым.
И могло быть ещё — не открыт полностью краник (проверьте его, подтолкните рукой в состояние открытого).

на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Можно ли поставить на Оку сцепление от другой машины?

Не срабатывает стартер в Оке

Как дома самому делать развал-схождение авто Ока?

Каждый водитель хотя бы один раз в жизни сталкивался с тем, что печка дует холодным воздухом. При этом в зимнее время невозможно прогреть салон автомобиля до комфортной температуры и отогреть замёрзшие окна. Эксплуатация транспортного средства становится невозможной особенно при очень низких температурах.

Отопитель салона. Работа и устройство

Система отопления салона автомобиля включает в себя электровентилятор, патрубки подачи и циркуляции жидкости охлаждения, радиатор, запорную арматуру, воздухопроводы и воздушные заслонки. Элемент отопления расположен в корпусе передней панели.

Для эффективной работы системы в зимний период нужно хорошо прогреть двигатель. Достаточно тридцати градусов, чтобы отопитель стал подавать в салон тёплый воздух. Включение системы сразу после запуска двигателя только увеличит время прогрева мотора и самого салона.

Основные неисправности

Когда печка дует холодным воздухом, этому могут служить несколько различных причин неисправности в системе охлаждения или отопления. Каждое повреждение имеет свой характер и способы устранения.

К наиболее частым поломкам можно отнести: наличие воздушной пробки в контуре отопителя, неисправное состояние термостата, поломку приводов регуляторов, загрязнение фильтрующего элемента салона, забитые соты корпуса радиатора печки, изношенность крыльчатки помпы. Далее мы рассмотрим эти неисправности более подробно.

Воздушная пробка

Как правило, попадание воздуха в систему происходит при разгерметизации некоторых элементов системы, а также при критическом уменьшении количества жидкости охлаждения в бачке-расширителе. Как происходит устранение данных проблем?

Водяной насос

Если печка на холостых, дует холодным воздухом, то причиной неисправности могут быть изношенные лепестки крыльчатки.

Термостат

Из-за неисправного состояния термостата, температура охлаждающего материала может не достигать оптимального значения или значительно превышать его показатели.

Так, в момент когда термостат заклинило в открытом состоянии, а передвижение авто происходит в городских условиях, то отопитель будет греть отлично.

Но при движении на высоких скоростях температурный режим жидкости значительно снизится — печка будет плохо греть. Неисправный термостат не подлежит ремонту, его также заменяют новым.

Источник: http://avtotop.info/pechka-na-oke-duet-holodnym-vozduhom/

Самостоятельная центровка колес — Самостоятельная регулировка колес

Самостоятельная регулировка углов установки колес

Хотите самостоятельно выполнить регулировку углов установки колес? В этой статье рассматриваются основы самодельной центровки и два метода проверки центровки колес — один с помощью веревки, а другой с помощью рулетки. Читайте дальше, чтобы узнать, как самостоятельно выполнить регулировку углов установки колес в домашних условиях.

Указывает, что вашему автомобилю или грузовику требуется регулировка углов установки колес

• Если внешний протектор какой-либо шины изношен до почти лысины, выравнивание нарушено.
• Рулевое колесо в отцентрованном положении искривлено.
• Автомобиль съезжает на обочину при движении по прямой

Шаги для самостоятельного выравнивания с помощью струны

Pro Совет: После завершения регулировки углов установки колес своими руками мы рекомендуем принести автомобиль в магазин для профессиональной регулировки.

1. Считайте PSI каждой шины

Снимите показания фунтов на квадратный дюйм каждой шины и убедитесь, что показания точны.

2. Поместите картон под шины

Сложите два куска картона и поместите их позади изношенной шины и противоположной шины на противоположной стороне.

Поднимите автомобиль так, чтобы шина находилась по центру картона.

3. Отцентрируйте рулевое колесо

Поверните рулевое колесо вперед и назад и отрегулируйте его как можно ближе к центру, чтобы оно было по центру

4. Затяните шнур на двухступенчатых стульях на расстоянии до шин

Оберните веревку между двумя табуретами и поместите их на расстоянии досягаемости от шин.

5. Убедитесь, что струна достигает центра шины и находится в одном дюйме от центральной крышки.

Измерьте высоту струны и убедитесь, что она достигает высоты центра шины.Сделайте это для обеих сторон.

Поместите шнур примерно на дюйм от центральной крышки и убедитесь, что он туго натянут и не касается части автомобиля.

6. Измерьте расстояние между табуретами и убедитесь, что они совпадают.

Перед регулировкой измерьте расстояние между двумя струнами спереди и сзади и отрегулируйте их так, чтобы размеры совпадали.

7. Проверьте, нет ли разницы в 1/16 дюйма между задней и передней частью обода с помощью рулетки.

Измерьте расстояние от обода до струны.

Измерьте расстояние от передней части обода до струны.

Вы хотите, чтобы передняя часть шины проходила примерно на 1/16 ^-го от задней части шины. На этом автомобиле, если шина выходит слишком далеко, вам нужно отрегулировать и ослабить заднюю поперечную рулевую тягу, чтобы вытолкнуть переднюю часть шины. У разных автомобилей будут разные способы регулировки.

8. Поверните колесо и отрегулируйте гайку рулевой тяги и поперечную рулевую тягу на четверть оборота для самостоятельной центровки.

Чтобы отрегулировать правое переднее колесо, поверните рулевое колесо до упора влево.На этом автомобиле отметьте положение конца передней рулевой тяги.

Ослабьте гайку для нового витка

Поверните и затяните рулевую тягу на четверть оборота плоскогубцами. Затем затяните гайку.

9. Отцентрируйте рулевое колесо, измерьте расстояние от передней и задней части обода и при необходимости отрегулируйте поперечную рулевую тягу.

Поверните рулевое колесо в среднее положение, чтобы выпрямить шину.

Измерьте положение колеса и снова отрегулируйте поперечную рулевую тягу — возможно, сделав полный оборот, если необходимо.

Как проверить самовыравнивание с помощью рулетки

В качестве другого метода проверки выравнивания спереди используйте метчик.

Как проверить соосность с помощью рулетки

1. Укажите линию на задней части шины рядом с центром и попросите помощника удерживать рулетку там

   Выберите линию на шине и попросите напарника на другой стороне стороны выберите линию на шине рядом с центром. Пусть партнер держит рулетку и измеряет расстояние между двумя колесами.

2. Измерьте расстояние между задней частью шин

   Отметьте размер на шине маркером и измерьте расстояние между ними.

3. Измерьте расстояние между передней частью шины

   Сделайте то же самое для передней части шины. Запишите расстояние между задней и передней частью, которое должно быть примерно 1/16 ^th

.

Содержание, относящееся к самостоятельной регулировке углов установки колес

Магазин запчастей на 1аавто.com для самостоятельного выравнивания

Сводка

Название артикула

Самостоятельная центровка колес: как самостоятельно выполнить регулировку углов установки колес

Описание

Хотите самостоятельно выполнить регулировку углов установки колес? В этой статье рассматриваются основы самодельной центровки и два метода проверки центровки колес — один с помощью веревки, а другой с помощью рулетки. Читайте дальше, чтобы узнать, как самостоятельно выполнить регулировку углов установки колес в домашних условиях.

Автор

1А Авто Команда

Имя издателя

1А авто

Логотип издателя

Выравнивание автомобиля своими руками — так просто, это может сделать каждый

Когда дело доходит до работы с классическими автомобилями, многие считают, что регулировку автомобиля лучше всего доверить профессионалам.Это верное предположение, поскольку выравнивание автомобиля своими руками считается оксюмороном. Центры выравнивания имеют очень специализированные и дорогие инструменты для правильного выполнения работы. К сожалению, многие центры центровки представляют собой крупные сетевые предприятия, которые обычно не имеют представления о том, какие технические характеристики необходимы при центровке Camaro первого поколения, ранних моделей Nova или даже автомобилей или грузовиков конца 1970-х годов. Поскольку найти магазин центровки старой школы становится все труднее и труднее, почему бы не сделать это самому?

Комплект регулировки углов установки двух колес от Summit Racing включает в себя все необходимое, прост в использовании и поможет вам в кратчайшие сроки ехать прямо.

Я столкнулся с такой ситуацией, когда заменял верхнюю шаровую опору в своем Шайенне. Я знал, что грузовик должен будет выровнять переднюю часть после того, как работа будет сделана, и на самом деле у меня в гараже есть некоторые старые датчики угла поворота / развала колес. Но это не вариант для многих энтузиастов. Вот почему я провел небольшое исследование и обнаружил, что Summit Racing имеет систему регулировки двух колес Tenhulzen, которую энтузиасты могут использовать на своих полноприводных автомобилях.

Общие начальные точки для правильного выравнивания

Ниже приведены рекомендуемые настройки, зависящие от ваших предпочтений вождения.Это только отправные точки. Чтобы в конечном итоге настроить их для вашего автомобиля, вам нужно будет поэкспериментировать и определить, что лучше всего подходит для вашего приложения.

ИСПОЛЬЗУЙТЕ КОЛЕСО НОСИТЕЛЯ КАМЕРЫ

Универсал от -0,25 до -0,5 градусов от 2,5 до 5,0 градусов от 0 до 3/16 дюйма IN

Autocross от -0,5 до -1,0 градусов от 2,5 до 5,0 градусов 1/8 дюйма на выходе до 0

Шоссейные гонки от -0,5 до -2,0 градусов 2.От 0 до 7,0 градусов от 0 до 3/16 дюйма IN

Я не собираюсь утверждать, что этот комплект такой же точный, как современные стойки для центровки с лазерным наведением. Хотя, я скажу, что после использования набора он выполнит свою работу. Этот комплект для выравнивания автомобиля своими руками поставляется со всем необходимым для выравнивания передней части автомобиля. Я говорю почти, потому что инструкций нет. При этом есть лист бумаги, который направляет вас на веб-сайт, на котором есть видео и бумажные инструкции.

Датчик, входящий в комплект, измеряет в градусах, но удобная диаграмма показывает нужные вам измерения в градусах и долях.

Если вы планируете самостоятельно приобрести один из этих относительно недорогих комплектов для выравнивания, я лично считаю, что это хорошее вложение. Потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть к принципу работы пластин, но после их однократного использования становится очевидным, насколько легко выровнять ваш автомобиль или грузовик. В то время как большинство редукторов понимают основы того, что требуется для центровки автомобиля, когда дело доходит до физической настройки этих характеристик центровки, некоторая путаница все еще заставляет многих нервничать.

Каждому автомобилю с завода назначается набор спецификаций стандартного выравнивания.Фактические характеристики, необходимые для конкретного автомобиля, зависят от того, как он в конечном итоге используется. Например, автомобили, которые обычно ездят по шоссе, могут следовать заводским инструкциям. Если вы планируете участвовать в поворотах, вам, вероятно, захочется настроить выравнивание. Опять же, может ли крупный сетевой магазин понять, что нужно вашему автомобилю?

Toe — самый простой способ измерения. С двумя передними колесами, направленными прямо, просто поставьте пластины напротив них и измерьте с помощью рулетки как в передних, так и в задних прорезях.Требуемый размер определяется производителем вашего автомобиля.

Что нужно изменить?

Есть три фактора, которые влияют на выравнивание транспортного средства: схождение, развал и кастинг. Схождение — это угол, под которым указывают передние колеса автомобиля. Носок может быть выражен как в градусах, так и в долях дюйма. Регулировка схождения обычно используется для компенсации податливости резиновой втулки подвески во время движения автомобиля.

Автомобиль с задним приводом толкает передние колеса при движении по дороге.Сопротивление качению шин вызывает небольшое давление на резиновые втулки рычагов управления. Небольшое схождение позволяет передним шинам оставаться прямыми при приложении давления. Если в вашем автомобиле используются полиуретановые втулки, сжатие будет почти нулевым, но для обеспечения стабильной управляемости все же потребуется некоторое схождение.

Регулировка угла схождения транспортного средства также может изменить его характеристики управляемости. Увеличение схождения обычно приводит к уменьшению избыточной поворачиваемости (задние колеса хотят выскользнуть во время поворота) и помогает сохранять устойчивость автомобиля во время движения.Это повысит стабильность на высоких скоростях. Увеличение схождения обычно уменьшает недостаточную поворачиваемость (скольжение передних шин при входе в поворот). Типичные характеристики схождения варьируются от 1/32 до 1/8 дюйма, в зависимости от автомобиля.

Если у вашего автомобиля есть проблема с углом схождения, вы заметите пилообразный износ, который одинаков на обеих передних шинах. Ключевое слово — и передние шины. Пилообразный рисунок только на одной шине обычно является проблемой подвески.

• Слишком большое схождение — как внутрь, так и наружу — может вызвать нестабильность на высоких скоростях и значительно увеличить износ шин.Это потому, что автомобиль борется с чрезмерным углом наклона шин.

Развал

Развал — это угол наклона верхней части шины. Он измеряется в градусах. Если верхняя часть шины наклоняется, автомобиль испытывает отрицательный развал. Шина, которая наклоняется наружу, испытывает положительный развал.

Цифровое считывание очень чувствительно, и вы можете свести с ума, пытаясь настроить точное желаемое значение. Спецификации центровки, предоставляемые производителями, обычно имеют диапазон погрешности развала плюс / минус 0.5 градусов, что означает, что если развал находится в пределах 0,5 градуса от желаемого значения, автомобиль считается находящимся в пределах спецификации.

Как я упоминал ранее, способ вождения автомобиля влияет на требуемый угол развала колес. Водитель-энтузиаст, который любит крутые повороты, получит большее сцепление с дорогой и более длительный срок службы шины от шины с более отрицательным развалом. Однако с увеличенным отрицательным развалом, более низкая скорость прохождения поворотов зарезервированного водителя может привести к тому, что внутренние кромки шин изнашиваются быстрее, чем внешние кромки.

Добавление и удаление прокладок между верхним рычагом подвески и рамой автомобиля (на большинстве автомобилей) изменяет регулировку развала колес.

В условиях отрицательного развала колес каждая шина развивает тягу от развала колес, когда автомобиль движется по прямой. Усилие развала описывает силу, создаваемую перпендикулярно направлению движения катящейся шины. Сила развала создается, когда точка на внешней поверхности наклоненной и вращающейся шины вынуждена следовать по прямой траектории при соприкосновении с землей.Это вызвано трением. Это отклонение в сторону наклона вызывает деформацию протектора и каркаса шины, которая передается транспортному средству в виде силы в направлении наклона.

Это лучше всего описывается следующим образом: если ваш автомобиль сталкивается с неровностью, из-за которой только одна шина теряет сцепление с дорогой, отрицательный развал другой шины толкает автомобиль в направлении шины, потерявшей сцепление.

Выбор подходящей настройки развала, учитывающей агрессивность водителя, поможет сбалансировать износ протектора с характеристиками прохождения поворотов.Поскольку большинство из нас используют наши автомобили для уличной езды, требования к износу протектора и управляемости должны быть согласованы. Цель правильной настройки развала — иметь достаточно отрицательного развала для обеспечения хорошего контроля при прохождении поворотов, но при этом не требовать от шины чрезмерной нагрузки на ее внутренний край при движении по прямой. Меньший отрицательный развал снизит способность преодолевать повороты на высокой скорости, но приведет к более равномерному износу протектора.

Два способа заметить, что у вашего автомобиля проблемы с выравниванием развала: автомобиль тянет в одну сторону (причиной этого также может быть низкое давление в шинах) и неравномерный износ протектора по протектору.Изгиб легко проверить с помощью набора для центровки от Summit.

Чтобы отрегулировать развал на большинстве автомобилей, вам нужно добавить или удалить прокладки, которые расположены между верхними рычагами подвески и рамой, или отрегулировать эксцентриковый болт.

• При положительном развале шина будет бороться за сцепление с дорогой на всю ширину шины. Он также будет бороться с поперечной силой дороги, тянущей боком к нижней части шины.
• Колесо, выровненное по прямой параллели, может показаться идеальным, однако боковые силы все равно будут тянуть его к положительному развалу и использовать только небольшую часть доступной поверхности шины.
• Правильный развал — это не чрезмерный отрицательный развал. Это позволит использовать всю ширину протектора и поможет в приложении направленной вниз силы и сцеплении шины с дорогой.

Ролик

Колесо — угол поворота оси поворота. Этот угол измеряется в градусах путем сравнения воображаемой линии (вертикальной плоскости), проходящей через верхний и нижний шаровые шарниры. Автомобили построены со слегка отрицательным роликом (верхний шаровой шарнир находится в вертикальной плоскости, то есть позади вертикальной плоскости нижнего шарового шарнира).Если вершина этой воображаемой линии наклонена к задней части транспортного средства наверху, это положительный заклинатель. Если линия наверху наклонена вперед, это отрицательный заклинатель.

Увеличение положительного ролика увеличит усилие рулевого управления и прямолинейное отслеживание. Это также улучшит устойчивость на высоких скоростях и прохождение поворотов. Положительный кастер также увеличивает наклон шины при повороте (например, при более отрицательном развале), поскольку угол поворота рулевого колеса увеличивается. Если ваша машина кажется слишком легкой для управления и даже хочет «блуждать» при движении по дороге, это может быть слишком сильным негативным фактором.

Настройки ролика

• Колесо — это ось, на которой колесо поворачивается или вращается. Если эта ось направлена ​​прямо вверх и вниз, автомобиль будет иметь нейтральное качающееся положение.
• Положительный кастер увеличивает отрицательный развал при повороте. Это улучшит сцепление шины с дорогой. Это также улучшает устойчивость при движении по прямой, но за счет увеличения усилия рулевого управления.
• Небольшой отрицательный кастер снижает усилие, необходимое для поворота рулевого колеса.Однако автомобили редко используют отрицательный заклинатель, так как он заставляет автомобиль блуждать во время движения.

Время от времени проверяйте центровку в течение нескольких минут, чтобы продлить срок службы шин и улучшить управляемость автомобиля. Даже если вы решите, что после использования этого комплекта вы отрегулируете автомобиль в мастерской, вы лучше поймете процесс, а знания обычно равны мощности.

Надеюсь, это краткое руководство по выравниванию транспортных средств даст вам уверенность в том, что вы поймете, как можно повторно выровнять переднюю часть вашего классического автомобиля после ремонта или обновления.Более того, набор для выравнивания от Summit Racing предоставит вам инструменты, необходимые для выполнения этой задачи.

Ваш угловой ключ: Соблюдайте прямую линию с вашим домашним выравниванием

Breadcrumb Trail Links

1. Безопасность
2. Техническое обслуживание
3. Угловой ключ

Демистифицирует одну из самых страшных прецизионных работ для домашнего мастера

Автор статьи:

Брайан Тернер Независимо от того, выбираете ли вы шины для высоких эксплуатационных характеристик или шины повышенной проходимости, правильный выбор имеет решающее значение на дороге.Фото Getty Images

Содержание статьи

Механики, ведущие подъезд к дому, возьмутся за практически любую работу по ремонту или техническому обслуживанию, в зависимости от их навыков, инструментов и храбрости. Однако немногие заинтересованы в замене каких-либо компонентов, влияющих на регулировку углов установки колес, и я еще не видел, чтобы в известном мне домашнем магазине DIY было оборудование для регулировки углов установки колес или балансировки. Даже простая замена конца внешней поперечной рулевой тяги может привести к сильному износу шин, даже во время короткой поездки в ближайший профессиональный магазин для выпрямления колес.Но теперь, когда сезон весенних шин в самом разгаре, наряду с более теплой погодой, которая делает работу на открытом воздухе приятной, есть несколько способов позаботиться о рулевом управлении и обслуживании подвески, не испортив новый или хороший комплект шин.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

При замене любой резьбовой рулевой тяги или компонента, такого как концы внутренней или внешней поперечной рулевой тяги, самый простой способ сохранить приемлемые характеристики центровки (по крайней мере, достаточно точные для подачи в мастерскую центровки) — использовать те же производителя деталей, как тот, который вы заменяете, и подсчитайте количество оборотов, необходимое для удаления оригинала.Затем установите новый с таким же числом оборотов. В качестве альтернативы, если используется контргайка, старайтесь держать ее как можно ближе к исходному положению при снятии детали и используйте ее в качестве упора при установке новой.

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Ваш угловой гаечный ключ: Соблюдайте прямую линию с вашим домашним выравниванием Назад к видео

Подробнее по этой теме

1. Средство устранения неполадок: Иногда вам нужно больше, чем просто регулировка углов установки колес

2. Вам нужна регулировка углов установки колес? Вот как можно отличить

Магнитный датчик угла может пригодиться при замене компонентов подвески, которые могут повлиять на вертикальный угол колеса, известный как угол развала колес.Многие типы стоек используют болты развала для их крепления, и часто бывает трудно воспроизвести заводские настройки путем подсчета резьбы. Установите калибр на поверхность колеса так, чтобы автомобиль находился на земле, и воспроизведите эту настройку при регулировке болтов развала колес после новой установки, чтобы обеспечить настройку движения в магазин. При работе с легкосплавными дисками вам может потребоваться найти другой способ крепления, кроме магнита. Небольшая капля клея подойдет, но чтобы быть максимально точным, вам нужно будет оставить датчик на колесе, пока ремонт будет завершен, а затем переключить его на другую сторону, если вы заменяете пару.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Некоторые самоделки не решаются надеть новые шины перед тем, как отправиться в мастерскую по регулировке после завершения ремонта рулевого управления / подвески, не желая рисковать даже коротким пробегом, который может вызвать неравномерный износ. Проблема с попыткой выполнить регулировку на старых шинах с изношенным рисунком заключается в том, что это исключает ценность дорожных испытаний после регулировки, поскольку эти изношенные ботинки, вероятно, сами вызовут тягу или смещение.Но если вы устанавливаете новую резину как часть реставрации пружины, позвольте профессиональному магазину надеть ее перед выравниванием, чтобы убедиться в их успешности. В конце концов, у вас вряд ли будет оборудование для установки шин и балансировки в вашем домашнем магазине.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Driving.ca’s Blind-Spot Monitor

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку регистрации, вы соглашаетесь на получение выше информационный бюллетень от Postmedia Network Inc.Вы можете отказаться от подписки в любое время, щелкнув ссылку для отказа от подписки внизу наших электронных писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновления в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, следит за комментариями. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Как сделать выравнивание дома

Подумал, что стоит выложить это в тундрах.com, просто изменил контент, специфичный для Tundras (просто игнорируйте все изображения Tacomas).

Существует распространенное заблуждение, что в мастерских по регулировке есть инструменты вуду, которые волшебным образом заставляют ваше рулевое колесо выпрямляться, а грузовик движется в правильном направлении. Все это чушь собачья. Любой, у кого есть терпение и пара стандартных инструментов, может выполнить их собственное выравнивание. Честно говоря, я устал платить магазинам за выравнивание. На самом деле, мне было сложно найти магазин, который действительно мог бы понять, что я хочу, чтобы они делали, пусть даже понимает английский в любой уважаемой форме.Простой факт в том, что никто не собирается вдаваться в подробности о том, чтобы сделать что-либо на своем грузовике так, как я хочу, больше, чем я. Тем не менее … как сделать выравнивание в домашних условиях. Этот процесс не совсем быстрый и непродолжительный. На самом деле … это чертовски долго. Но если вы устали тратить деньги на выравнивание и никогда не удовлетворены конечным результатом, возможно, вам это стоит.

Есть три основных элемента для выравнивания любого транспортного средства: развал, поворот и схождение. Я не буду вдаваться в подробности о каждом из них.В Интернете есть множество статей, в которых подробно рассказывается о каждой из них, и они делают работу намного лучше, чем я. Вот пример: http://www.ozebiz.com.au/racetech/theory/align.html

Первый и, вероятно, самый важный шаг — выполнить этот процесс на УРОВНЕ, как спереди назад, так и слева. -направо. Если ваш гараж или подъездная дорога каким-либо образом наклонены … вы не будете довольны конечным результатом. Припаркуйте грузовик на ровной поверхности и поставьте колеса как можно прямо, даже если это означает, что рулевое колесо не прямое.Смещение рулевого колеса мы исправим позже. Также убедитесь, что шины накачаны должным образом (независимо от того, что вы обычно используете). Убедитесь, что на автомобиле включена передача и установлен стояночный тормоз, чтобы погрузчик НЕ ДВИГАЛСЯ. В противном случае во время развертки литейщика измерения, скорее всего, будут неправильными.

Развал
Измерение развала является самым простым из трех. Единственное, что вам нужно, это угловой искатель и небольшой прямой кусок металла или дерева. У меня есть цифровой угловой искатель Harbour Freight. Это стоило менее 30 долларов, и оно выходит за пределы одной сотой градуса, так что он вполне подходит для моих нужд, а база является магнитной.

В идеале, если у вас есть кусок металлолома, он работает хорошо, потому что вы можете просто прикрепить к нему угловой искатель и не возиться с ним. Вам понадобится кусок, достаточно длинный, чтобы растягиваться либо по внутренней, либо по внешней кромке обода.

Измерьте угол свисания, и это будет ваш показатель развала. Как показано ниже, у меня на носу 88 *, что на самом деле составляет -2 * изгиб. Измерьте как со стороны водителя, так и со стороны пассажира и запишите его.

Ролик
Измерение кастера очень похож на процесс развала, за исключением того, что вам нужно выполнить два измерения: одно с колесами, повернутыми на 20 * влево, и одно с колесами на 20 * вправо.Есть несколько способов измерить 20 *. Я рассмотрю метод, который использовал, а также некоторые альтернативы.

Сначала возьмите большой кусок фанеры или что-нибудь большое с прямым краем. Приложите его вплотную к шине и отметьте линию на земле. Я использовала карандаш, потому что после этого он легко очищается. На картинке ниже вы можете видеть, что я расширил свою линию. Возможно, вам придется сделать это с обеих сторон, если ваш кусок дерева недостаточно велик, как мой.

После того, как линия будет начерчена на земле, поверните руль в сторону водителя, пока не достигнете отметки 20 *.На изображении ниже вы можете видеть, что я использовал уровень угла, установленный на 20 *, и повернул колесо доской на одном уровне, пока мои линии не совпали. Вы можете использовать все, что является точным, чтобы измерить ваши 20 *, у меня просто был угловой уровень, и он мне подходит.

Если у вас нет углового уровня, вы можете сделать свой собственный инструмент, используя только транспортир. Возьмите тонкий кусок алюминия или металлическую папку и начертите 20 *, как показано ниже. Затем просто вырежьте его, и у вас будет собственный инструмент для измерения 20 *

Есть еще один простой способ измерить 20 *, но для этого потребуется пара таких ламинатных плиток из домашнего склада.Если у вас есть некоторые из этих плиток или вы их заберете заранее, припаркуйте свой грузовик на двух плитах, сложенных друг на друга. Когда вы поворачиваете рулевое колесо, одна плитка останется на земле, а другая будет вращаться вместе с шиной. Вы можете измерить 20 * транспортиром, поворачивая колеса.

Теперь, когда колесо повернуто на 20 * вправо, измерьте точно так же, как вы делали для развала колес, и запишите число.

То, что колесо со стороны водителя вывернуто на 20 *, не означает, что сторона пассажира тоже 20 * дюйм.Таким же образом проверьте сторону пассажира с доской и угловым уровнем. Когда оно достигнет 20 * дюймов, сделайте измерение с помощью углового искателя.

Теперь поверните рулевое колесо на 20 * в сторону пассажира и повторите описанный выше процесс как для водителя, так и для пассажира. В итоге у вас должно получиться 4 разных измерения угла. 20 * для стороны водителя и пассажира и 20 * для стороны водителя и пассажира.

Мои номера были следующие:
Драйвер 20 * Выход: 89,60
Драйвер 20 * Вход: 87.60
Пассажир 20 * Выход: 89,70
Пассажир 20 * Вход: 87,80

Колесо измеряется путем вычисления изменения развала колес, когда колесо поворачивается на 20 * наружу и 20 * внутрь, а затем эту разницу умножают на 1,5. Для моего примера выше:
Драйвер (89,60-87,70) x1,5 = 3 *
Пассажир (89,70-89,80) x1,5 = 2,85 *

Теперь очевидно, что это мои числа «после». Первоначально записанные вами числа являются базовым показателем вашего текущего развала / кастера и того, что необходимо отрегулировать.Я не скажу вам, на что вы устанавливаете развал и кастер, так как у каждого свои предпочтения в зависимости от стиля вождения. Лично мне нравится как можно больше заклинателей. Если я устанавливаю развал на 0, я в конечном итоге съедаю внешнюю сторону своих шин задолго до внутренней, так что, чтобы противостоять этому, я добавляю немного больше изгиба, чем большинство людей.

Регулировка развала и кастера
Я прикрепил соответствующий раздел FSM для Tundra первого поколения. К сожалению, у меня нет автоматов для второго / третьего поколения. Если у кого-нибудь есть копия, и я хотел бы ее прислать мне, я был бы счастлив прочитать ее и добавить соответствующий раздел и соответствующие снимки экрана. FSM описывает гораздо больше деталей, чем я, но я постараюсь максимально упростить его. На каждом LCA есть два регулировочных кулачка, один на передней части LCA, а другой на задней части LCA. На рисунке ниже показано, как отрегулировать выступы кулачка, чтобы сделать каждую сторону LCA «длиннее» или «короче».

First Gen Tundra

Короче говоря, если вы хотите увеличить развал, вам нужно будет повернуть язычки переднего и заднего кулачков «дольше».«Если вы хотите убрать развал, вы должны повернуть выступы переднего и заднего кулачков« короче ».
Если вы хотите добавить больше положительного ролика, вы должны повернуть передний кулачок «короче», а задний — «длиннее». Если вы хотите уменьшить кастер (не знаю, зачем кому-то это делать… но неважно), вы должны повернуть передний кулачок «длиннее», а задний — «короче».

Как видите, регулировка развала колес непреднамеренно отрегулирует ролик, и наоборот. Уравновесить и то и другое так, как вы хотите, — это своего рода игра.После того, как вы внесете корректировки, которые, по вашему мнению, могут сработать, выполните упражнение по измерению развала и кастера, чтобы узнать, как вы это сделали.

Носок
После того, как вы настроили изгиб и кастер так, как вы хотите, только тогда вы должны установить схождение. Нет смысла регулировать схождение до тех пор, пока не будут установлены развал и кастер, поскольку они будут влиять на положение колеса. Носок всегда последний!

Чтобы проверить схождение, снова убедитесь, что вы припаркованы на ровной поверхности с шинами прямо вперед, а затем отцентрируйте рулевое колесо.Поднимите одну из передних шин, затем нанесите распылением полосу на протекторе, вращая колесо. Теперь вам не нужно красить шину, но это значительно упростит следующий шаг. Краска из баллончика в любом случае стирается через пару дней вождения.

Начертите резкую концентрическую линию краской на протекторе, вращая шину. Я забил гвоздь 2х4, а затем прижал к протектору, чтобы получилась прямая линия. Вы можете сделать несколько писцов, если хотите проводить измерения в нескольких местах.Если вы решили не красить шину, линия разметки все равно будет видна, но ее будет гораздо труднее разглядеть.

Опустите и снимите домкрат. Вы можете быстро опустить домкрат, чтобы подвеска снова нагружалась, как обычно. В качестве альтернативы вы можете подпрыгивать вверх и вниз на переднем бампере, чтобы снова загрузить подвеску.

Теперь измерьте ровно половину длины шины спереди и сзади шины и проведите линию. Если вы посмотрите ниже, вы увидите отметку, которую я сделал фломастером.

Теперь следующий шаг действительно требует двух человек. На самом деле это глупый простой процесс, но вам нужен кто-то, кто будет держать другой конец рулетки. Измерьте на передней стороне шин расстояние между линиями разметки на левой и правой колесах в средней точке, которую вы отметили. Запишите номер.

Теперь измерьте расстояние между линиями разметки на задней стороне шины. Разница между размерами спереди и сзади в том, сколько у вас зацепов.Если бы передняя и задняя части были идентичны, у вас было бы 0 зацепов. Если передняя часть была на 1/8 дюйма меньше задней, то у вас схождение 1/8 дюйма. Если задняя часть на 1/8 дюйма меньше передней, у вас есть 1/8 дюйма схождения.

После проведения измерений просто ослабьте стопорную гайку на стяжной шпильке и поверните концы рейки, чтобы удлинить или укоротить концы, пока не сочтете нужным. После того, как вы отрегулируете рулевую тягу, я бы порекомендовал вам повернуть фиксатор рулевого колеса, чтобы зафиксировать его, и снова установить в центральное положение, чтобы он перешел на колеса.Затем снова измерьте переднюю и заднюю линии разметки, чтобы увидеть, насколько близко вы подошли. При необходимости повторите.

При измерении и регулировке схождения необходимо помнить две вещи: во-первых, истинные характеристики измеряются посередине шины. Если по какой-либо причине вы не можете измерить половину высоты из-за бамперов, защитных пластин или чего-то еще, снимите передние и задние измерения на 1/4 высоты шин, а затем удвойте это значение, чтобы получить истинное схождение, как если бы оно было в центре. шин. Кроме того, смещение рулевого колеса со смещением центра можно исправить, отрегулировав одну поперечную рулевую тягу больше, чем другую.Положение рулевого колеса никак не влияет на окончательную центровку. Но если ты такой же анальный, как я… это чертовски раздражает, когда он не прямой.

Вот и все! Просто да?

Как выполнить регулировку углов установки колес

Подвеска вашего автомобиля со временем может смещаться из-за того, что вы ступаете по неровностям дороги или из-за удара, например, наезда на выбоину. В этом случае ваш автомобиль будет тянуть в сторону проезжей части, или один или несколько протекторов шины могут изнашиваться неравномерно.Если вы проигнорируете проблему, выравнивание может ухудшиться и повлиять на безопасность вашего автомобиля и динамику управляемости.

Как работает регулировка углов установки колес

Выравнивание колес — это регулировка углов поворота колес таким образом, чтобы они были одинаково параллельны друг другу и перпендикулярны земле. Цель выравнивания — продлить срок службы шин вашего автомобиля и обеспечить максимально прямолинейное движение. Типичные проблемы выравнивания, которые необходимо предотвратить, и типичный способ выравнивания колес зависят от того, какой у вашего автомобиля привод: передний или задний.

Если передние колеса не выровнены, ваш автомобиль может повернуть вправо. Регулировка углов установки передних колес включает в себя регулировку подвески кастера, развала и схождения. Этот процесс обеспечивает правильный угол контакта шин с дорогой. В результате ваш автомобиль становится более устойчивым на дороге, а шины менее подвержены износу.

Как выполнить регулировку углов установки колес с помощью рулетки

Вы можете использовать рулетку и булавки, чтобы измерить схождение во время регулировки колес.Вот как это сделать.

1. Сядьте в машину и убедитесь, что рулевое колесо стоит прямо. Выберите место на шине.
2. Выведите автомобиль на ровную парковку и убедитесь, что рулевое колесо находится прямо.
3. Убедитесь, что автомобиль загружен или кто-то находится на сиденье водителя.
4. Возьмите два штифта и прикрепите их к каждой из передних шин на постоянной высоте над землей.
5. Попросите друга прижать один конец метчика к шине, начиная с одного штифта, а вы стоите с другой стороны карты.
6. Потяните за ленту, чтобы не было провисания, а затем измерьте расстояние до другого штифта. Катите машину вперед, пока штифты не выступят на переднем конце шин и не будут на высоте H. Снова измерьте расстояние между штифтами. Разница между измерениями — это палец ноги.

Как выполнить регулировку углов установки колес с помощью веревки

Использование простой струны для регулировки углов установки колес вашего автомобиля может показаться элементарным, но это действительно работает. Даже элитные специалисты по автоспорту до сих пор регулярно используют этот метод.Убедитесь, что ваша машина стоит на ровной поверхности, чтобы подвески ваших колес были такими же. Попросите кого-нибудь держать рулевое колесо ровно и по центру.

Когда автомобиль стоит на ровной поверхности, возьмите две длинные штанги, одна длиннее ширины вашей машины. Один сидит в передней части автомобиля, а другой — позади него. Установите тяги на высоте оси. Для этой работы вам понадобится несколько стоек и зажим.

Затем протяните шнур по обе стороны от машины между этими стержнями. Чтобы они оставались параллельны вашей машине, вам нужно выполнить некоторые измерения, регулировку и повторные измерения, пока они не установятся в правильном положении.

Измерьте расстояние от центра ступицы оси до струны, а затем отрегулируйте струну до тех пор, пока расстояние между линией струны и ступицей не будет одинаковым как для переднего, так и для заднего колеса.

Если тетива параллельна транспортному средству, пора измерить и отрегулировать схождение по мере необходимости. Чтобы измерить палец ноги, измерьте расстояние от передней части обода до линии шнурка, а затем запишите число. Вам также нужно будет измерить расстояние от задней части обода до струны.

Чтобы определить схождение внутрь или схождение наружу, вычтите переднее измерение из заднего. Например, если размер спереди составляет 55 мм, а сзади — 50 мм, у вас будет схождение + 10 мм или -10 мм.

Как проверить регулировку углов установки колес в домашних условиях

Используя рулетку или шнурок, вы можете выполнить полную регулировку углов установки колес в домашних условиях. Сюда входят:

• Castor: наклон вашей оси рулевого управления, который вы можете определить, проведя вертикальную линию через верхний и нижний шаровой шарнир.
• Развал: вертикальный угол наклона ваших шин внутрь или наружу.
• Схождение: Степень, в которой колеса направлены внутрь к центральной линии вашего автомобиля или наружу и от нее.

Во время регулировки колес очень важно отрегулировать самоустанавливающееся колесо и угол развала до желаемых значений. Эта регулировка повлияет на зацеп.

Есть ли разница между регулировкой угла поворота передних и четырех колес?

Регулировка передней оси выполняется только на передней оси и не считается комплексной услугой, поскольку не обеспечивает идеального выравнивания передних и задних шин.С другой стороны, четырехколесная регулировка сочетает в себе как переднюю, так и осевую регулировку угла поворота, а также регулировку угла задних осей. Такому типу центровки обычно подвергаются полноприводные автомобили и автомобили с передним приводом с независимой задней подвеской.

Тип автомобиля, которым вы владеете, и ваши привычки вождения определяют, как часто вам следует проводить регулировку шин. Механики обычно рекомендуют выравнивать колеса автомобиля каждые два-три года.На всякий случай откройте руководство пользователя. Если нет упоминания о конкретном расписании, отвозите машину в сервисный центр для проверки центровки шин не реже одного раза в год.

В некоторых ситуациях может потребоваться частая регулировка углов установки колес. Автомобили с высокими характеристиками и автомобили с более широкими шинами потребуют регулярной регулировки углов установки колес. Кроме того, не забывайте о регулировке углов установки колес всякий раз, когда вы приобретаете новый комплект шин.

Проверка центровки вашего Kia гарантирует, что ваши шины прослужат дольше, а рулевое управление будет лучше.Хотя выверку можно сделать своими руками дома, лучше всего попросить механика сделать это за вас в ближайшем сервисном центре. Вы можете выполнять регулировку углов установки колес отдельно или в рамках ежегодного обслуживания шин и автомобилей в Tom Kadlec Kia.

Опубликовано в Информация о Kia | Нет комментариев »

Как исправить выравнивание передней части на автомобиле дома

Если вы могли бы назвать одну вещь, которую считаете продолжением своего личность и ваш самый большой актив, мы уверены, что вы укажете у твоей машины.

Машины наши спутники и делают больше, чем просто доставляют нас из точки А в точка Б. Они функциональны и эстетичны одновременно. Не то, что так важно для вас, заслуживает ухода и обслуживания? Конечно! Это заслуживает большого внимания, чтобы продолжать давать вам производительность, которую вы ищете. Чтобы помочь вам в этом, мы собираемся Решаем самую частую проблему в автомобилях — центровку. Может показаться ничего, но выравнивание на автомобиле напрямую влияет на его ходовые качества. Серьезно нельзя ожидать, что машина будет в лучшем виде, когда выравнивание — помешательство! Итак, важно понять причины за этим и как мы можем это исправить.Давайте начнем.

Какие признаки неправильной установки колес?

Вам не нужен список знаков, чтобы определить, что вашей машине нужна выверка. Вы узнаете, как только вы начнете движение, и машина начнет съезжать по одной стороне дороги. Неравномерный износ шин и шаткое или искривленное рулевое колесо будут

А краткая информация о юстировке

Существует 3 основных типа центровки: четырехколесное, тяговое и переднее. Тип необходимого выравнивания будет зависеть от стоящей перед вами проблемы.Иногда достаточно выравнивания передней части, в то время как в других случаях все ваши колеса потребуют регулировки. Front-end юстировка — самая частая проблема, на которой мы сегодня остановимся.

Как выполнить предварительное выравнивание

Давайте пройти через весь процесс, шаг за шагом:

1. Возьмите руководство по ремонту автомобиля

Прежде чем что-либо делать, очень важно понять свой автомобиль и знать его характеристики.Руководство по ремонту вашего автомобиля — ваша Библия для этого. Просмотрите его, чтобы проверить правильность центровки. Вы увидите, какими должны быть идеальные размеры схождения и схождения, на основании чего вы сможете решить, как измерить выравнивание и как его исправить. Вы также поймете развал или вертикальный угол ваших колес.

2. Соберите все свои инструменты

Если вы посмотрите вокруг, вы найдете множество инструментов и способов исправить выравнивание. Есть также много разных наборов, из которых вы можете выбрать и следовать инструкциям.Наш метод является одним из самых простых и не требует слишком большого количества материалов. Вам понадобится только следующее:

• Измерительная лента (2)
• Кирпичи (2)
• Домкрат
• Уголок (2 штуки по 24 дюйма каждая)

3. Работа с рулевой тягой

Вы найдете рулевую тягу между двумя передними шинами. Этот стержень соединяет рулевое колесо и шины. Эта штанга — причина, по которой вы можете перемещать колеса с помощью рулевого колеса.Если вы не уверены, где это, обратитесь к руководству еще раз. Он скажет вам, где именно его найти. Теперь просто ослабьте гайки, которые удерживают его на месте. Должно быть два ореха. Их не нужно удалять полностью. Достаточно просто ослабить их настолько, чтобы с ними можно было работать.

4. Отрегулируйте прямые углы

Когда автомобиль находится в нейтральном положении, двигайте / толкайте его вперед и назад. Это вернет вашу машину под правильные углы. Он отрегулирует выравнивание должным образом, и ходовая подвеска изменится.После этого поверните рулевое колесо, чтобы оно стало прямым. Здесь вы должны использовать свой опыт и чувство, чтобы определить, где он самый прямой. Вы также можете воспользоваться помощью партнера, чтобы измерить тяги с каждой стороны рулевой тяги. Они оба должны иметь одинаковые размеры.

5. Измерьте колеса рулеткой

С каждой стороны передних шин положите по кирпичу. Затем наденьте на каждый из этих кирпичей уголки. Плоская сторона должна прилегать к шине.С помощью рулетки измерьте углы от передней части одной шины к передней части другой и от задней части одной шины к задней части другой. Вы можете сделать это, заклеив металлический конец уголка и натянув на него рулетку.

6. Отрегулируйте соответственно

Запишите размеры на рулетке и сравните их с указанными в руководстве. Когда вы это сделаете, вы поймете, насколько вам нужно подстроиться и в каком направлении.Если ваши шины необходимо повернуть внутрь, стержень следует перемещать по часовой стрелке и наоборот. Это может потребовать нескольких попыток, прежде чем вы найдете золотую середину. Как только вы будете удовлетворены, вы можете снять все инструменты, затянуть гайки на рулевой тяге и приготовиться к катанию.

7. Провести тест-драйв

Теперь, когда вы закончили, мы уверены, что у вас возникнет соблазн отправиться в долгую поездку, чтобы испытать улучшения. Но сначала мы рекомендуем провести тест. Проедьте небольшое расстояние, прежде чем строить какие-либо планы.Проверьте центровку и обратите внимание на рулевое колесо. Если вы видите какие-либо различия или аномалии, вам следует вернуться домой и перенастроить. Как только вы будете полностью удовлетворены, можете готовиться к сладкой поездке!

Подвести итог

В то время как исправить основные проблемы довольно просто, если вы никогда этого не делали раньше или если вы не можете приспособиться, несмотря на попытки, мы советуем вам направиться к механику и позволить ему / ей позаботиться о выравнивании. Механики, имеющие опыт работы в этой сфере, смогут вам помочь. в кратчайшие сроки.Конечно, это лишние деньги, но это оно того стоит. То же самое верно и для других типов выравнивания, что может быть слишком сложно для проекта DIY.

Все самый лучший!

Автор Биография

Привет, я Мэри Уильямс. Я очень интересуюсь информационным содержанием, связанным с технологиями; Я люблю читать и узнавать о новых технологиях. Я также люблю писать статьи, связанные с автомобилем, садоводством, наукой и многим другим. Я люблю писать подробные статьи после тщательного исследования.Если вы не пишете, вы обнаружите, что я пробую разные приключенческие виды спорта и путешествую по миру с моей камерой.

Связанные

Базовое выравнивание передней части Jeep

Схождение Использование шов ваших шин в качестве ориентира, измерьте ширину между перед передними колесами и сравните это с задней частью передних колес. шины. Использование торцевой ключ на 13 мм и гаечный ключ ослабьте оба конца втулок рулевой тяги. Грейф тягу с парой тисков или трубным ключом и поверните это понемногу. Повторите измерения и повторите процесс пока ваш схождение не будет правильно установлено. Рулевое управление Использование торцевой ключ глубиной 15 мм или гаечный ключ, ослабьте болты на тяговом соединении. поворотная пряжка. Поворачивайте стяжную муфту тяги до тех пор, пока рулевое колесо снова не окажется в центре.

Базовый Выравнивание передней части Jeep После устанавливая подъемник на свой джип, важно, чтобы передняя часть конец выровнен, прежде чем вы куда-нибудь поедете.В противном случае при сильном износе шин и / или смертельном колебании. Хотя и не идеально, эти несколько вещей, которые вы можете сделать сами, чтобы установить схождение и перецентрировать свой руль. Нажмите на главную рис выше, чтобы увидеть увеличенное изображение What Вам понадобится • Трещотка • 13 мм, 15 мм (глубина) Головка и гаечный ключ • Рулетка • Тиски или трубный ключ • Напольный домкрат (дополнительно) * • Стойки домкрата (дополнительно) * • Противооткатные упоры • Кто-то может Помогите вам измерить вещи * ПРИМЕЧАНИЕ: Мне нравится выполнять выравнивание схождения схождения, когда моя передняя ось стоит на опорных стойках.Это позволяет колесам свободно двигаться, что упрощает регулировку. Это не обязательный шаг, и некоторые люди будут утверждать, что вам действительно нужно поставить схождение колес на землю. Для протокола: у меня не было никаких проблем только с моим методом, и я довожу эту информацию до вашего сведения, чтобы вы могли решить, какой метод вы хотели бы использовать. Настройка Ваш Toe-In Вы не видно, но ваши передние колеса на самом деле не параллельны каждому Другие…. или, по крайней мере, их не должно быть, когда они указывают прямо предстоящий. Это называется «схождение», и если оно установлено правильно, на самом деле передние части ваших шин должны быть направлены внутрь, волосы. Эти простые шаги помогут вам отрегулировать схождение и все будет сделано за считанные минуты. 1. Припаркуйтесь на ровной поверхности, а затем с помощью друга измерьте ширину между переднюю часть передних шин, а затем сравните ее с задней частью ваши передние шины.Важно использовать точно такое же измерение точки спереди и сзади (например, шов формы в середине вашего шины), чтобы получить точные показания. 2. Используя торцевой ключ на 13 мм и гаечный ключ, ослабьте втулки. на обоих концах тяги. 3. Возьмитесь за тягу. тисками или трубным ключом и немного поверните за один раз проводя измерения по пути. Продолжайте этот процесс пока ширина спереди не станет примерно 1/16 дюйма (но не более 1/8 дюйма) ближе друг к другу, чем сзади. 4. После схождения установлен, повторно затяните втулки рулевых тяг и перейдите к центрированию. свой руль. Повторное центрирование Ваш руль 1. Ваши шины указывают как можно прямее (оставьте рулевое колесо повернутым) и шины на земле, ослабьте болты на стяжной муфте тяги тяги. используя торцевой ключ глубиной 15 мм или гаечный ключ. 2. Возьмитесь за фаркоп. рукой и немного поворачивайте его. Проверьте свое рулевое управление колесо при этом периодически, пока не станет казаться центрированным опять таки. 3. Постарайтесь убедиться что болты направлены в сторону от направляющей (поверните только втулку болта, а не саму стяжную муфту, если необходимо), а затем затяните болты стяжной муфты. 4. Возьми свой джип для тестовой поездки и определите, нужно ли вам внести какие-либо другие корректировки. Это может занять несколько раз, но, по крайней мере, это легко делать. Если вы только что установили лифт 2–3 дюйма, это должно быть примерно все, что вам нужно сделать. Однако, если ваш подъем составляет 4 дюйма или больше, вы следует серьезно подумать о покупке набора регулируемых рычагов управления так что вы можете правильно настроить ролик.