Позвоните нам и мы ответим на все ваши вопросы!

8 (903) 628-60-80

Операторы многоканальной справочной службы
работают с 10:00 до 19:00

Или заполните заявку на запись в автошколу
и Вам перезвонят:

Вождение в нашей автошколе можно проходить параллельно с теоретическими занятиями!

Схема обучения

ТЕОРИЯ

ПРАКТИКА

ЭКЗАМЕН В АВТОШКОЛЕ

ЭКЗАМЕН В ГИБДД

10 недель

Записаться в автошколу легко!

Для записи в группу Вам необходимо прийти в автошколу и заполнить заявление–анкету. При себе иметь паспорт.

Быстрое обучение!

Для удобства наших учеников занятия по теории и практике проводятся параллельно.

Как проходят экзамены?

Для обучения в автошколе и сдачи экзамена в ГИБДД Вам потребуется пройти медицинскую комиссию и получить соответствующую справку до начала занятий по практическому вождению.

После прохождения полного курса обучения учащиеся получают Свидетельство об окончании автошколы установленного образца.

Сдача экзамена в ГИБДД проходит организованно на автомобилях автошколы в присутствии инструкторов, которые проводили обучение.

Гибкая стоимость обучения

Для удобства наших учеников занятия по теории и практике проводятся параллельно.

Полная стоимость курса обучения в автошколе «АВТО-СТАРТ» включает в себя:

• • Теоретические занятия;
• • Практические занятия;
• • Занятия в компьютерном классе;
• • Лекция по медицине;
• • Сдачу экзаменов в ГИБДД в составе организованной группы на автомобилях автошколы.

Мы не смогли найти страницу, которую вы искали

Перейти к глобальной навигации Перейти к основному содержанию Перейти к основному содержанию

F1 разблокирован

• Почему бы не попробовать вернуться на главную страницу, чтобы найти то, что вы ищете
• Вы также можете связаться с нами по электронной почте здесь

ВАМ ТАКЖЕ МОЖЕТ ПОНРАВИТЬСЯ

F1®ДОСТУП

Для просмотра этого контента требуется простая и бесплатная регистрация

РЕГИСТРАЦИЯ ИЛИ ВОЙТИ

• Драйверы
• Драйверы

Льюис Хэмилтон

10 января 2022 г.

F1®ДОСТУП

Для просмотра этого контента требуется простая и бесплатная регистрация

РЕГИСТРАЦИЯ ИЛИ ВОЙТИ

• Команды
• Команды

Феррари

10 января 2022 г.

Международный автодром Майами — RacingCircuits.info

Формула-1 возвращается во Флориду с новой гонкой вокруг стадиона Hard Rock в Майами с 2022 года. Дельфины НФЛ Майами — будут приветствовать гонщиков, когда они прибудут в состояние сковороды впервые с 19 лет.59.

Трасса была создана компанией Apex Circuit Designs совместно с собственной командой Формулы-1. В центре трассы находится стадион. С тремя зонами DRS это будет быстрая и яростная смесь длинных прямых и крутых поворотов, ограниченных непреклонными барьерами.

Официально известная как Международный автодром Майами, трасса дебютирует как пятый этап серии F1 2022 года с 6 по 8 мая.

Майами уже давно является центром автоспорта, и городу не привыкать устраивать гонки на своих улицах. Еще в 19В 80-х годах Ральф Санчес организовывал гонки на спортивных автомобилях и IndyCar на центральных улицах, прежде чем создание овальной и шоссейной гоночной трассы в Хомстеде в округе Майами-Дейд привело к тому, что они переехали в другое место.

Примерно в это же время с Берни Экклстоуном даже велись переговоры о гонке Формулы-1, трасса которой, по слухам, включала высокоскоростной участок вдоль набережной. В конечном итоге переговоры ни к чему не привели, и первой вернулась серия Champ Car с использованием трассы вокруг бульвара Бискейн, которая включала несколько первоначальных дорог трассы IMSA.

После перерыва в 2015 году чемпионат Формулы E прибыл на разовое мероприятие на короткой 1,4-мильной трассе, которая проходила вокруг арены AmericanAirlines, но затем поворачивала дальше на север.

Это явно еще больше разожгло аппетиты, и вскоре планы были скорректированы с упором на то, чтобы, наконец, обеспечить участие в гонке Формулы 1.

Схема Bayfront предложена

Apex Circuit Designs была привлечена к работе с Формулой 1 и организатором мероприятия для создания трассы, которая снова располагалась в центре города. Курс начался в парке Бэйфронт, а затем направился вдоль набережной и через мост Порт-бульвар к острову Додж и обратно.

Справедливости ради стоит сказать, что первой реакцией на схему был в лучшем случае приглушенный энтузиазм, а в худшем — откровенная враждебность. Чемпион мира Льюис Хэмилтон выразился просто: «Майами — очень крутое место, и я был очень, очень взволнован, услышав об этом, а потом увидел макет».

Местные жители были также не впечатлены: Ассоциация соседства Бискейна (BNA) вскоре объявила о своем несогласии, раскритиковав отсутствие связи до официального объявления и выразив опасения, что это событие обременит их дополнительными счетами.

Формула-1 прорвалась вперед, объявив в июле 2018 года, что городская комиссия Майами должна проголосовать за 10-летнее соглашение о гонке, которое также включало еще 10-летний вариант. Важно отметить, что сделка не предусматривала плату за размещение, что вызвало ярость у организаторов других гонок Формулы-1 по всему миру.

Протесты вынуждают изменить план

На фоне всех споров городские уполномоченные отложили решение о гонке. К апрелю 2019 года стало ясно, что надежды на гонку в этом году не оправдались, и, поскольку оппозиция закрывается на нескольких фронтах, необходим новый подход.

К счастью, Стивен Росс, один из инициаторов гонки, также владеет стадионом «Хард-Рок», где играет франшиза НФЛ «Майами Долфинс». Дальше к северу от центра города он мог похвастаться значительными парковочными местами и вспомогательными дорогами вокруг стадиона, которые могли предоставить дизайнерам что-то вроде чистого холста.

Команда Apex совершила несколько посещений объекта и, в сочетании с несколькими днями, проведенными за анализом области в Google Earth, начала создавать ряд различных вариантов конфигурации пути. В общей сложности было создано 75 ошеломляющих вариантов, которые были сокращены до 36, а затем были смоделированы и протестированы.

Первоначально объявленный окончательный план включал участок 199-й улицы, что снова вызвало споры местных жителей, обеспокоенных влиянием на движение и заторами в этом районе, наряду с традиционными опасениями по поводу шума, сбоев и стоимости.

Дальнейшие протесты и задержка

Как и в случае с Бэйфронт-парком, планы вскоре оказались втянутыми в судебные разбирательства: жители Майами-Гарденс подали в суд на округ Майами-Дейд и мэра Карлоса Хименеса за расовую дискриминацию.

Это не помогло перспективам включения трассы в календарь F1, поскольку расписание 2020 года будет появляться и исчезать без включения Гран-при Майами. Пандемия коронавируса только еще больше усложнила ситуацию.

Удовлетворение опасений местных жителей явно должно было стать ключом к выходу из тупика, поэтому была объявлена ​​​​пересмотренная планировка, которая вырезала участок вдоль 199-й улицы в пользу слегка извилистого участка, идущего вдоль нее через парковку.

Затем между Стивеном Россом и мэром Родни Харрисом было выработано компромиссное соглашение, по которому город получит 5 миллионов долларов США в виде финансирования в течение 10 лет для жителей и предприятий. Также будет финансироваться программа STEM, предлагающая оплачиваемые стажировки для старшеклассников и студентов колледжей, а на трассе также будут установлены барьеры для снижения шума и мониторинг качества воздуха на протяжении всего мероприятия.

Наконец-то сделка заключена

В апреле 2021 года комиссары Майами-Гарденс проголосовали за одобрение сделки, и было официально объявлено о Гран-при Майами, дата которого должна быть назначена на второй квартал графика 2022 года.

Трасса с 19 поворотами, максимальная скорость которой будет составлять около 320 км/ч или 198 миль в час, будет похожа на трассу Альберт-Парк в Мельбурне, с частично уличной трассой, частично с ощущением постоянной площадки. Участок в основном плоский, но имеет несколько небольших волнистостей, которые были интегрированы в дизайн.

Основной перепад высот можно найти между 13 и 16 поворотами, когда трасса проходит над съездом и под различными эстакадами на неровной поверхности. В частности, шикана Turn 14-15 имеет подъем в гору с гребнем в середине шиканы, который затем опускается при выходе.

Центральной сценой является сам стадион Hard Rock, образующий фон для старта и финиша, с комплексом боксов и паддок-клубов, непосредственно примыкающих к северной стороне стадиона. Всего включены три зоны DRS.

Процесс проектирования усложняется необходимостью обеспечить беспрепятственную работу других частей стадиона, в том числе части площадки, разрабатываемой в настоящее время для обеспечения «Дельфинов» новым тренировочным комплексом. Дополнительные ограничения возникают из-за существующей сети подземного дренажа, которая сама по себе должна учитывать высокий местный уровень грунтовых вод.

Строительство начинается в сжатые сроки

Первый момент закладки фундамента нового кампуса трассы был в апреле 2021 года.  В течение 12 месяцев на площадке было использовано 24 000 тонн асфальта и в общей сложности 1 130 тонн бетона, создав не только трассу, но и все сопутствующей инфраструктуры трибун, фан-зон и корпоративных зон.

Фундамент карьерных сооружений впервые был заложен 1 сентября 2021 г., а в январе 2022 г. завершено строительство основных элементов пути.

В сентябре 2021 года также стало известно, что трасса будет официально называться Международным автодромом Майами. «Я рад сообщить, что официальное название нашей трассы — Международный автодром Майами», — сказал Том Гарфинкель, управляющий партнер F1 Miami Grand Prix.

«Мы усердно работали над созданием трассы, на которой будут отличные гонки и множество возможностей для обгона. Кроме того, мы работаем над внедрением новых технологий для болельщиков в спортивно-развлекательном комплексе Hard Rock Stadium в Майами-Гарденс; опыт, который отражает то, как Майами стал международным куратором культуры в области еды, искусства, моды, музыки и спорта.