В перечисленных выше случаях делать развал-схождение не обязательно, но рекомендуется.

Бывают случаи, когда автомобиль начинает вилять на дороге. Это может быть поводом для проверки и регулировки колес, особенно когда происходят такие случаи:

• траектория движения автомобиля непрямая: машина самостоятельно едет в определенную сторону, при этом водитель держит руль ровно;
• при попадании машины в дорожно-транспортное происшествие. В этом случае нужно обязательно провести проверку углов расположения колес. Даже самая небольшая авария может негативно повлиять на их состояние;
• если был замечен повышенный износ покрышек или некоторых узлов ходовой части. Это говорит о том, что параметры значительно отклонены от оригинальных, что может привести к серьезной поломке;
• после замены компонентов ходовой части;
• согласно регламенту, рекомендуется проводить регулировку установки колес каждые 10-15 тыс. км.

Согласно рекомендациям профессионалов, есть определенные детали на «семерке», замена которых не требует проведения регулировки развала-схождения. Это следующие элементы:

• амортизаторы и стабилизаторы;
• втулки амортизаторов и стабилизаторов;
• подшипники в ступицах.

Что нужно для ремонта

Для проведения регулировки колес автолюбителю понадобятся определенные детали и приспособления. Их нужно приготовить до начала проведения процедуры, поскольку без некоторых инструментов обойтись просто невозможно. Это следующие приспособления:

• набор гаечных ключей различных номеров;
• штангенциркуль;
• деревянные или другие плотные бруски, толщина которых равна 6 мм и 22 мм.

Есть несколько способов регулировки углов колес. Наиболее распространенные — с применением линейки или при помощи веревки.

Как можно догадаться из названия, в каждом используются нехитрые приспособления. Поэтому, если автолюбитель предпочитает первый вариант, понадобится простая линейка и специальная. Во втором случае нужны плотная нить небольшой длины для развала и длиннее для схождения. Рекомендуется, чтобы она имела крючки на концах, иначе будет сложнее крепить ее к колесу.

Самостоятельная регулировка

Сперва необходимо установить автомобиль на ровную поверхность, чтобы колеса стояли прямо. После этого нужно приготовить все инструменты и приспособления для выбранного способа выполнения процедуры.

С применением нити

В таком случае понадобится штангенциркуль, нить и грузик. Этапы самостоятельного ремонта:

1. Нить с грузом на одном конце следует закрепить таким образом, чтобы она свисала вниз ровно по центральной оси колеса. Далее при помощи штангенциркуля требуется отмерить расстояние от нити до конца обода в верхнем направлении и нижнем. Разница между проведенными замерами как раз будет развалом. Если нет штангенциркуля, то подойдет линейка, но точность будет несколько ниже. Значение разницы в замерах не более 4 мм для заднеприводного автомобиля ВАЗ-2107 является нормальным. Для машины с передним приводом разница должна быть меньше 1 мм.
2. Если требуется регулировка, то нужно ослабить крепления поворотного кулака и подвинуть его в нужном направлении. После этого закрепить все гайки обратно.
3. Чтобы проконтролировать выполнение установки, рекомендуется замерять разницу таким же образом, только при повернутых колесах сначала в одном, а потом в другом направлении.

В идеале верхнее и нижнее расстояния должны быть равны. Однако если этого не получается достичь, то верхнее расстояние должно обязательно превышать нижнее. Это придаст повышенную устойчивость машине на дорожном полотне. Но лучше добиться равных значений.

После этого следует приступить к настройкам параметра схождения:

1. Требуется закрепить нитку уже на передних и задних колесах таким образом, чтобы она прошла по центральной оси, но уже горизонтально. На «семерке» будут мешать подкрылки, которые нужно заранее снять перед началом работ.
2. Поскольку классические модели производителя почти все обладают более узкой задней колеей колес, то для регулировки нужно под нитку положить приготовленный брусок толщиной 22 мм. Далее при помощи проворачивания руля нужно сделать так, чтобы нить коснулась передней шины как спереди, так и сзади. Если все получилось, то регулировка не требуется.
3. Потом нужно будет провести такие же действия с другой стороны автомобиля. Однако здесь уже необходимо использовать оба приготовленных бруска: на 22 и 6 мм сразу. После этого также требуется проверить факт касания нитью передней и задней частей колесного диска.

С применением линейки

Второй метод является альтернативой натяжению нити. В этом случае требуется специальная линейка, которая должна соответствовать следующим показателям:

• выполнена из трубы овального профиля;
• чтобы проводить регулировку на различных автомобилях, к устройству привариваются передние штоки амортизатора. Все действия производятся обычными ключами на 10 мм;
• второй конец линейки должен быть неподвижен;
• второй конец имеет специальный штырь с прорезью. Это делается для того, чтобы он не соскакивал с колесного диска;
• вторая сторона этого штыря является подвижной.

Сам процесс регулировки схождения проходит так:

1. В идеале вся процедура должна производиться на специальной яме. От центра колеса в обе стороны на самих покрышках делаются две отметки.
2. После этого нужно измерить по меткам расстояние по ободу обоих колес.
3. Таким же образом процедуру следует провести и с передними колесами. После этого останется определить разницу показателей и установить колеса в соответствии со специальными значениями для ВАЗ-2107.

Проверка

Суть самостоятельной регулировки заключается в том, что можно сделать только проверку показателя развала схождения. Лично отрегулировать и установить углы правильно очень сложно. Для этого потребуются помощь квалифицированного мастера и специальное оборудование, которое есть на станциях технического обслуживания. Регулировка углов подразумевает еще и установку кастора, которую почти невозможно самому выполнить без наличия определенных навыков и опыта.

Развал-схождение на автомобиле ВАЗ-2107 можно отрегулировать самостоятельно. Для этого существует два способа: при помощи нити или специальной линейки. Однако максимальную точность обеспечит только специальное оборудование на СТО.

Как самому сделать развал схождение на Чери Амулет

Автомобильные колёса, а ведущие в особенности, во время движения всё время стремятся разъехаться и отклониться от вертикальной плоскости.

А это угрожает устойчивости автомобиля и его управляемости.

Поскольку, только находясь в вертикальной плоскости колёса могут иметь самую большую площадь сцепления или контакта с дорожным покрытием.

Кроме того, расположение колёс под постоянным углом и одинаковым углом к дорожному покрытию обеспечивает равномерный износ резины. Именно оптимальные углы расположения колёс в вертикальной плоскости относительно горизонтальной и принято называть схождением и развалом колёс.

А поэтому во время эксплуатации каждого автомобиля очень важно установить и постоянно содержать колёса под определённым углом или под определённым наклоном, как в продольной, так и в поперечной плоскости

Как правило, регулировку колёс с целью установления их под оптимальными углами осуществляют на специальных стендах специально обученные люди в условиях СТО.

Но, можно, конечно, научится делать это и самому в условиях собственного гаража.

Регулируем самостоятельно развал схождение колёс на Chery Amulet

В представляемой статье мы хотим рассказать о том, каким образом можно самому сделать развал схождение на Чери Амулет.

• Мы прекрасно понимаем, что сделать развал схождение колёс нужно на специализированном СТО.
• Но выбраться туда оказалось не таким уж и простым делом.
• Всегда в последний момент что-то мешало это сделать: то нет свободного времени, то нет свободных денег, чтобы всё это оплатить.
• Так что в конце концов мы решили попробовать сделать это самоcтоятельно у себя в гараже.
• Для этого нам понадобится гараж, естественно, в котором есть ровный, желательно бетонный, пол.
• Кроме того, нужен хороший нивелир.
• Мы в данном случае используем лазерный линейный нивелир фирмы Bosch тип PLL 360.

• Этот прибор даёт возможность получить, как вертикальную, так и горизонтальную плоскости.

• При этом, он очень удобный, поскольку является самовыравнивающимся.
• Кроме того, мы подобрали специально брус для подставки под этот прибор с таким расчётом, чтобы линия горизонтальной плоскости, которую выдаёт прибор, проходила как раз посередине ступиц колёс.
• После этого проводим размеры.
• С помощью метра или рулетки замеряем расстояние от центра ступицы переднего колеса до линии, что даёт прибор.

• Луч прибора должен проходит ровно по центру линейки, а второй попадать поперёк. И в их пересечении смотрим, что у нас получается 77 см.
• После этого точно такой же замер выполняем и на заднем колесе автомобиля Чери Амулет.

• Там расстояние составляет 85 см. Согласно инструкции, разница между передним и задним колесом должна составлять максимум 13мм. Поэтому нужно чуть-чуть подрегулировать, хотя в принципе 2мм – это не столь критично.
• Дальше проводим замер расстояния от буртика диска переднего колеса в задней его части и до линии плоскости, что даёт прибор.

• В данном случае у нас получилось 76мм.
• Точно такой же замер выполняем и в передней части диска колёсного.

• При этом расстояние составило 79 мм. Замеры проводим на одной и той же высоте от пола. В результате мы видим, что разница составляет 3мм.
• А по инструкции разницы между этими замерами не должно быть.
• Это говорит о том, что мы должны рулевую тягу закрутить примерно на пол оборота.
• Однако, не спешите спускаться в смотровую яму и делать соответствующие манипуляции.
• Нужно сначала выполнить все замеры с обеих сторон и только потом принимать решение, что, где и на сколько нужно закрутить или отпустить.
• Здесь нужно уточнить, что сделать развал схождение колёс нас заставило то, что ранее мы поставили на передние стойки проставки для увеличения клиренса.

• Точно такую же процедуру выполнили и на задних стойках.

• В результате даже на глаз видно, что расстояние от переднего колеса и до колёсной арки отличается от такого же расстояния на заднем колесе.
• Кроме того, нами был заменен левый рулевой наконечник, а также втулки стабилизатора.
• Всё это привело к тому, что развал схождение стал далёким от нормы и поэтому появилась необходимость новой регулировки.
• Ну, а для того, чтобы устранить разницу в измерениях, о которых мы говорили ранее, нужно отпустить гайку на рулевой тяге возле рулевого наконечника.

• Сделать это можно с помощью ключа на 22.
• Точно такой же размер ключа потребуется и для того, чтобы удержать рулевой наконечник при этом.
• На его конце имеются соответствующие приливы для этого.
• После того, как отпустили гайку, ключом на 13 проворачиваем примерно на пол оборота тягу за имеющиеся на ней для этого специальные грани.

• Но, как уже говорилось, пока мы этого делать не станем, так как нужно сначала выполнить замеры и с другой стороны авто Чери Амулет.
• Поэтому пока записываем полученные нами результаты замеров и не сдвигая машину с места, переставляем наш нивелир на её правую сторону.
• Дальше всё та же процедура: делаем соответствующий замер на переднем правом переднем колесе.

• В передней точке диска у нас получилось 87,5см, а в аналогичной точке, но сзади, на рулетке оказалось 88см.
• То есть, практически одинаково, что говорит о том, что нужно, как мы и предполагали, регулировать лишь левую сторону.
• Тут же можем проверить и развал колёс.
• Делаем аналогичные замеры расстояния от края диска к линии плоскости, только на этот раз сверху и снизу.
• В нашем случае получилось внизу 86см и вверху 89 см. Значит разница снова составляет три сантиметра.
• Нужно сказать, развал мы регулируем с помощью двух болтов, удерживающих поворотный кулак на стойке амортизатора или наоборот.
• Отпускаем эти два болта и после этого наклоняем колесо в нужную нам сторону.
• Как уже говорилось, все нужные размеры, вернее, какими они должны быть, мы берём из соответствующей инструкции.

• Там есть и соответствующие углы, а также разница в базе между передними и задними колёсами.
• Здесь можно найти и нужную информацию для того, чтобы правильно выставить нивелир.
• Также мы можем измерить здесь базу автомобиля между передними и задними колёсами.
• Для этого измеряем с одной стороны от переднего края диска переднего колеса и до заднего края заднего колеса.
• Точно также измеряем и с другой стороны машины и сравниваем оба показателя.
• В нашем случае оказалось, что правое заднее колесо расположено строго параллельно оси плоскости.
• Чего нельзя сказать о левом колесе. Оно оказалось заваленным немного внутрь. То есть имеет небольшое схождение к оси автомашины.
• Для того, чтобы исправить эту ситуацию, отпускаем болты на кронштейне крепления.

• Отверстия в кронштейне изготовлены таким образом, что дают свободный ход этому кронштейну.
• Поэтому отпускаем три его болта и сдвигаем сам кронштейн назад.
• Если этих действий окажется мало для того, чтобы достичь нужного результата.
• В таком случае отпускаем ещё один кронштейн по средине и смещаем его вперёд.

• Нужно также помнить, что от правильного выставленного развала схождения зависит устойчивость автомашины.
• Если вы выставите правильно передние колёса, к примеру, а задние у вас будут немного скошенными, то во время движения авто будет тянуть в одну из сторон.
• Если брать ситуацию, как у нас, когда правое колесо ровно стоит, а левое чуть завалено внутрь, то машину будет тянуть немного влево.
• Ну и после того, как выставили развал с одной стороны, переставляем нивелир на другую сторону.
• При этом, чтобы снять напряжение в колёсах, не помешает прокатить чуть-чуть машину вперёд и назад. Буквально в пределах одного метра достаточно.
• После того, как выставили эту сторону, нужно немного проехаться на автомобиле и после этого снова проверить одну и другую сторону.
• Кроме того, во время езды обратить внимание на то, тянет ли авто и если да, то в какую из сторон.
• После этого снова делаем замеры с одной стороны и с другой, а при необходимости выполняем корректировку.
• И уже потом можно законтрить гайку на рулевой тяге.
• И на этом регулировка развала схождения колёс будет считаться выполненной.
• А наш рассказ о самостоятельном выполнении развала схождения колёс на Чери Амулет также окончен.

Регулировка развала-схождения Нивы Шевроле своими руками

Эксплуатация каждого автотранспортного средства привод к тому, что в итоге возникает необходимость регулировки развала-схождения колес. Ведь всем известно, что подвеска и рулевой механизм в каждом автомобиле имеют такую конструкцию, которая позволяет обеспечивать повышенные характеристики управляемости и устойчивости на дороге. Внедорожный автомобиль Нива Шевроле предназначен для эксплуатации не только в условиях асфальтного покрытия, но и по пересеченной местности. В ходе такой эксплуатации возникает необходимость чаще прибегать к проверке исправности ходовой части, рулевого управления и подвески. Каждый водитель знает, что периодически необходимо посещать СТО (особенно после того, как “словишь” яму на дороге) для проведения регулировки развал-схождения. Что же это за регулировка, суть ее проведения и можно ли ее сделать для Нивы Шевроле своими руками? Разберемся в этих вопросах подробнее.

Что это и зачем нужно

Развал и схождение колес – это основные методики регулирования или выпрямления колес. Со временем, в зависимости от условий эксплуатации Нивы Шевроле, колеса начинают искривляться в разные стороны, что негативно сказывается на ходовке, рулевом управлении и на самой резине, но об этом позже.

Итак, развалом называют угол, который показывает отклонение центральной плоскости колеса от перпендикуляра к горизонтальной плоскости. Если простыми словами, то это параметр, который указывает перекос колес внутрь или наружу. Развал может быть отрицательным или положительным. Отрицательный развал свидетельствует о том, что колеса на Ниве Шевроле наклонены внутрь, а положительный, наоборот, наружу.

Сход – это угол между плоскостью оборота колеса и линией направления движения. Схождение также может быть положительным или отрицательным. Положительное схождение означает, что колеса повернуты внутрь, то есть расстояние между передними точками меньше, чем задними, а отрицательное, наоборот, наружу.

Последствия нарушенного развала и схождения

Развал и схождение – это основные процедуры, которые выполняются на любых СТО. К тому же услуга эта не очень дорогая, поэтому ее может позволить себе выполнить каждый автовладелец. Но вот чтобы убедиться в том, что мастера на СТО все выставили правильно, следует разбираться в принципе регулировке. Но прежде выясним, что страдает в первую очередь, если один из данных показателей на Ниве Шевроле нарушен.

Если нарушен развал колес на Ниве Шевроле, то – это приводит к неравномерному и быстрому износу протектора шин. К тому же неправильное положение колес приводит к проблемам управления автомобиля.

При нарушенном схождении колес возникает также неравномерный износ шин. При положительном схождении быстрому износу подвергается наружная часть шины, а при отрицательном – истирается внутренняя сторона протекторов.

Последствия неправильной регулировки

Когда нужна регулировка колес

Развал и сход колес на Ниве Шевроле, собственно, как и на других автомобилях, потребуется выполнять в следующих ситуациях:

• когда производился ремонт или замена ходовой части;
• подвески;
• рулевого управления;
• после установки амортизаторов и пружин;
• после ремонта шаровых опор, сайлентблоков и т.п..

Также на проверку и регулировку развал-сход колес необходимо заезжать на СТО, когда на дороге была поймана хорошая яма. Конечно, после попадания в яму устранить проблему путем регулировки развала и схождения не обойтись, но – это самое первое, что необходимо сделать. Особенно важно это для автомобилей, которые преодолевают трассы в условиях бездорожья. Хоть на таких автомобилях подвеска рассчитана к агрессивным условиям, но ведь ничто не вечно. Также как утверждают мастера на СТО, автомобили требуют регулировки колес каждые – 5-10 тысяч км пробега, но все зависит от характера эксплуатации.

Признаки того, что требуется регулировка развал-сход колес:

1. Замечен неравномерный износ протектора шин.
2. При движении по асфальтному покрытию автомобиль поневоле уводит в левую или правую сторону.
3. При резком торможении наблюдается занос автомобиля в сторону.
4. После поворота руль должен самопроизвольно возвращаться в исходное положение, если этого не происходит, то требуется посещение СТО.

Процесс регулировки сход-развал колес на СТО проводится на современном оборудовании, но вот как провести эти процедуры своими руками на автомобиле Нива Шевроле, рассмотрим подробнее.

Сход-развал своими руками

Прежде чем приступить к мероприятию, необходимо отыскать ровную площадку с ямой. Внедорожник Нива Шевроле устанавливается на яму, после чего рычаг КПП необходимо установить в нейтральном режиме. Ручник при этом должен быть в крайнем нижнем положении. И еще один момент, прежде чем приступить к мероприятию, необходимо колеса расположить в прямолинейном положении.

Дальнейшие процедуры выполняются в следующем порядке:

1. Для вычисления схождения колес, необходимо выяснить расстояние между точкой на ободе с передней и задней его частью. Для выявления этого параметра можно использовать цепочку или телескопическую линейку.
2. Линейку необходимо расположить так, чтобы спереди между колесами наконечники трубок были уперты в шины, а цепочки должны прикасаться к земле. Стрелку необходимо установить в нулевое положение.
3. После этого автомобиль Нива Шевроле перемещается вперед, и линейка оказывается сзади. При этом стрелка показывает расхождение колес. Если расхождение имеется, то следует произвести ее корректировку.
4. Корректировка производится путем вращения соединительных муфт боковых тяг. После того, как будут установлены необходимые параметры, контргайки тяг необходимо затянуть.
5. Гораздо сложнее произвести своими руками корректировку развала колес на Ниве Шевроле. Мелом сверху и снизу на покрышке с внешней стороны необходимо сделать по две метки.
6. Прикладывается леска с грузиком к крылу, чтобы она совпала с метками. После этого снимаются замеры между нижней и верхней точкой. Замер делается к ободу колеса, но не к покрышке.
7. Различие полученных параметров не должно быть более 3 мм.
8. Теперь следует повернуть колеса на 90 градусов и прокатить автомобиль немного вперед и проделать аналогичную операцию. Затем колеса проворачиваются на 180 градусов и снова проводятся замеры. Результаты необходимо записать.
9. Извлекается колесо с автомобиля.

   Гайки с помощью которых осуществляется регулировка

10. С помощью гаечных ключей необходимо отвинтить болты поворотного кулака и амортизатора. Для установки требуемой величины следует переместить кулак в определенную сторону. Для внедорожника Нива Шевроле показания должны быть равными плюс/минус 1 мм.

На этом корректировка сход развала колес на Ниве Шевроле закончена и можно проверить правильность выполненных процедур путем выезда на асфальт и на скорости отпустив руль посмотреть, ведет ли авто в сторону. Если да, то что-то было сделано неправильно. Заехав на СТО, можно сделать контрольную проверку, и убедится в том, что корректировка своими руками была проведена правильно.

Настройка и регулировка развал-схождение своими руками

Для большинства автолюбителей, когда речь заходит о регулировке в автомобиле параметра развал схождение, они предпочитают поручить это дело проверенному сервисному центру. Но это больше касается тех, кто является владельцем автомобилей бизнес — класса или более дорогих моделей.

Для того чтобы разобраться в чем суть процесса регулировки давайте разберемся, что это такое и на что влияет параметр развал — схождения.

Для чего это надо? От грамотно настроенного параметра будет зависеть, насколько у автомобиля будет обеспечена курсовая устойчивость, что, в свою очередь, серьезно может повлиять на продолжительность ресурса шин автомобиля. Вместе с тем можно еще отметить, что отрегулированный автомобиль менее подвержен заносам, и значительно лучше управляется. Ну и немаловажным может оказать и тот факт, что такой автомобиль будет расходовать немного меньше топлива по сравнению с не отрегулированным.

Под понятием «Развала» подразумевают угол, который образовывают вертикальная плоскость колеса относительно плоскости его обращения. Во время движения именно этот параметр влияет на то, как будут расположены колеса. При положительном угле развала верх колеса будет направлен наружу относительно плоскости колеса по вертикали. Соответственно, при отрицательном угле — верхняя часть колес направляется внутрь.

Схождением называют угол, который создается между плоскостью вращения колес и направлением движения. Этот параметр серьезно влияет на то, как будут располагаться колеса при разных скоростях, а также во время поворотов автомобиля. Во время затяжки хомутов следует учитывать, что прорезь муфты и прорези хомутов оставались один напротив другого, допускается отклонение до 30 градусов.

Следует еще упомянуть еще об одном параметре – «кастер». Он обозначает угол наклона шкворни в продольном направлении. При помощи этого параметра регулируется стабильность положения передних колес автомобиля относительно направления, в котором он движется. Как правило, стандартное значение кастера при грамотной регулировке равно 6 градусов.

Зима близко? Алгоритм подготовки к льдам и морозам для вашего авто

А вы знали, что и подогрев сидений себе в авто можно установить?

Может пригодиться: /tehobsluzhivanie/uhod/prikurit-avto.html Подробная инструкция — как «прикурить» от другой машины.

Как диагностировать свое авто на предмет развал схождение

Итак, с терминологией разобрались, далее разберем что необходимо для того, чтобы провести настройку своего автомобиля самостоятельно. Ведь для автовладельцев ваз – в народе «шестерок», «девяток», «десяток» — эту регулировку вполне реально выполнить самостоятельно. Первым делом для этого понадобится подобрать ровную площадку, которая будет оборудована подъёмником или ямой. Прежде чем приступать к самой регулировке, нужно убедиться в двух вещах:

• при движении автомобиля прямо – руль должен стоять ровно,
• количество оборотов рулевого колеса на левую или правую сторону относительно положения, в котором автомобиль движется прямо, должно совпадать.

Дополнительно нужно проверить надёжность подвески, и замерять показатель давления в шинах – он должен быть одинаков у каждого колеса.

Чтобы обеспечить хорошую устойчивость и управляемость своего ВАЗ 2107 следует установить его передние колеса под правильными углами по отношению к элементам подвески и кузова. ВАЗ 2107 обладает очень удобной конструкцией передней подвески, позволяющей провести настройку не только угла схождения и развала, так и угол наклона колес.

Угол оси поворота влияет на стабилизацию управляемых колес в прямолинейном направлении движения автомобиля. Это касается не только ВАЗ 2107, но и 2101 модификации. Этот угол можно увеличить добавлением прокладок в задней области, где крепится ось нижнего рычага. А также можно попробовать убрать прокладки из-под крепления спереди. При этом угол оси поворота будет увеличен, а если прокладки переместить в обратном направлении – угол соответственно уменьшится. Характерными признаками отклонения угла оси поворота от своей нормы являются:

• если при движении машины прямо ее уводит в сторону
• если при левом и правом поворотах рулевого колеса нужно прикладывать разные усилия
• если на колесных шинах стал, заметен односторонний износ протекторов.

Величину схождения колёс определяют, замеряя сначала расстояния между ободами колес спереди и сзади, а потом вычисляют их разницу. Для этого используют специальную линейку и натяжное устройство с цепочкой. При измерении схождения, линейку устанавливают таким образом, чтобы каждый наконечник из закреплённых на линейке трубок упирался в шину сбоку, в то время как цепочка должна касаться земли. Стрелка устанавливается в нулевое положение и прокатывается автомобиль по направлению вперед таким образом, чтобы линейка оставалась позади оси. Такая нехитрая манипуляция позволит по значению, которое укажет стрелка, определить схождение колёс. Корректировка и подстройка схождения осуществляется при помощи вращения соединительных муфт на боковых рулевых тягах. Контргайки затягиваются в последнюю очередь, но о низ забывать ни в коем случае нельзя.

Более сложной процедурой является регулировка развала колёс, однако и ее можно провести своими руками. Чтобы осуществить настройку развала колес нужно поначалу поднять автомобиль, чтобы шины находились в воздухе и не касались поверхности земли. Определяем по бокам на шинах точки равного биения. Для этих целей можно использовать упор для руки и маркер (любой фломастер или обычный мел). Рука фиксируется на упоре и маркером по диаметру помечаются те части колес, которые выступают по их диаметру. Затем колесо проворачивается до того момента, пока отметка не окажется по вертикали.

Затем возле колеса вывешивается грузик на подвеске или ставится прямоугольная подставка. Та разница, которая будет видна между прямоугольной подставкой или ниткой и верхним участком обода и будет соответствовать величине развала колёс вашего автомобиля. Нормальным отклонением является величина, которая не превышает один — пять миллиметров. Регулировка развала осуществляется путём усиления прокладками промежутка между поперечиной и осью рычага. Если использовать для регулировки развала регулировочные шайбы заводского производства, то стоит учитывать, что одна такая шайба изменяет развал на восемь градусов.

При самостоятельном определении развала схождения и настройки своего ВАЗ 2109 можно прилично сэкономить. Ведь что самое интересное, на станциях техобслуживания регулировка и настройка развал — схождения чаще всего осуществляется по старой методике, ведь никаких особых инструментов она не требует. И те, кто знает об этом, задаются вопросом, для чего тратить деньги, если эту операцию вполне реально осуществить своими силами. Даже если что-то не получилось – можно всегда обратиться в СТО, где уже точно все отрегулируют.

Есть еще несколько вариантов настройки развал схождения автомобиля. Некоторые из них будут несколько быстрее описанного выше. Однако «быстрый» вариант скорее подойдет для тех, кому интересно импровизировать со своим автомобилем. Регулируя «на скорую руку» можно увеличить нагрузку на автомобиль за счет изменения углов развала и схождения что в свою очередь может негативно сказаться на эксплуатационных его характеристиках.

Как часто регулируется развал схождение у автомобилей ваз

С какой периодичностью нужно проводить процедуру развал схождения по времени сказать сложно. Тут скорее следует отталкиваться от пробега и марки автомобиля. Для автомобилей ВАЗ 2106, 2109, 2010 такую регулировку рекомендуется проводить после каждых 10-15 тысяч км. Что же касается иномарок, то они в этом плане менее требовательны – для них такую регулировку можно проводить один раз на 30 тыс. км пробега. Естественно, что при необходимости можно развал схождение можно проводить и вне плана. Например, в том случае, когда ваш автомобиль «поймал» яму, во время чего был деформирован диск.

Рекомендуется проводить данную процедуру также и по завершении, каких либо ремонтных работ, связанных с передними колесами или ходовой частью. Также, в случае обнаружения на автомобиле изменения клиренса (дорожного просвета) так же требуется провести развал схождение. Еще одним сигналом к тому, что автомобиль нуждается в регулировке, может послужить заметно ухудшившаяся отдача руля во время выхода из поворота.

Регулировка углов установки колес Лада Гранта

Лада Гранта Иваныч › Бортжурнал › Развал Схождение Кастер

После зимнего периода сменив резину на летнюю почувствовал, что автомобиль уводит влево. Проверил шаровые, наконечники, визуально осмотрел переднюю и заднюю подвески, изъянов не увидел. Проверил развал и схождение автомобиля. А вот найти справочную информацию для Гранты удалось не сразу. На одном из форумов читал, что причиной увода авто в сторону могут являться сами колёса, точнее резина на них. Иногда достаточно поменять передние правое с левым местами и уводить престанет. Я тогда особо не придал этому значения, а взря. Короче ездил так около месяца, сменив резину на новую чуть не обалдел, всё вернулось как должно быть. Снова на форум, где пишут, что летнюю резину меняют так: откуда снял колесо, туда и пихай обратно, местами не путать. Правое переднее снял, туда вернул по весне и т.д. все колёса. Правда этот совет касается тех, кто за зиму не менял развал или кастер. Я снимал и ставил колёса без всякого учёта мест.
Справочная инфа: Запись временная, кому нужно копируйте для памятки.

● Гранта, под нагрузкой: развал 0 градусов +/- 30 минут кастер 1 градус 40 минут +/- 30 минут (без ЭУР) 3 градуса +/- 30 минут (с ЭУР) схождение линейное 0 +/- 1 мм угловое 0 градусов+/- 10 минут

● Гранта, снаряженный автомобиль: развал 0 градусов +/-30 минут кастер 1 градус 15 минут +/- 30 минут (без ЭУР) 2 градуса 20 минут +/- 30 минут (с ЭУР) схождение линейное 2 +/- 1 мм угловое 0 градусов 10 минут — 0 градусов 30 минут.

● Для Lada Granta, которые комплектуются усилителем рулевого управления (комплектации «норма» и «люкс») кастер передней подвески предусмотрен увеличенный. Он будет составлять 2°45’.

Куда нидь в свой БЖ вставлю инфу. P.S. Сохраняю. И дополняю запись.

Угол продольного наклона (кастер) — угол между осью поворота колеса и вертикалью на виде сбоку. Считается положительным, если ось наклонена назад относительно направления движения.

Развал

— наклон плоскости колеса к перпендикуляру, восстановленному к плоскости дороги. Если верхняя часть колеса наклонена наружу автомобиля, то угол развала положительный, а если внутрь — то отрицательный.

Схождение

— угол между продольной осью автомобиля и плоскостью, проходящей через центр шины управляемого колеса. Схождение считается положительным, если плоскости вращения колес пересекаются перед автомобилем, и отрицательным, если они, наоборот, пересекаются где-то сзади.

Ниже приведены эксперимены, позволяющие уяснить, как влияют регулировки колес на поведение автомобиля. Для тестов выбран «Самара» ВАЗ-2114 — большинство современных иномарок не обременяет владельца диапазоном и выбором регулировок. Там все параметры заложены заводом-изготовителем и повлиять на них без конструктивных переделок достаточно сложно. У нового автомобиля — неожиданно легкий руль и невнятное поведение на дороге. Углы схода-развала находятся в поле допуска, за исключением продольного угла наклона оси поворота левого колеса (кастера). Применительно к передней подвеске отечественного переднеприводного автомобиля установка углов всегда начинается с регулировки кастера. Именно этот параметр, с одной стороны, служит определяющим для остальных, а с другой — в меньшей степени сказывается на износе шин и прочих нюансах, связанных с качением автомобиля. Более того, данная операция наиболее трудоемка — думается, именно поэтому о ней «забывают» на заводе. Только потом, разобравшись с продольными углами, грамотный мастер начинает регулировать развал, а затем и схождение колес. • Вариант 1

Мастер максимально сдвигает углы продольного наклона стоек, уведя их в «минус». Мы как бы сдвигаем передние колеса назад, к брызговикам колесных ниш. Ситуация, довольно часто встречающаяся на старых и сильно «уезженных» машинах либо после установки проставок, поднимающих заднюю часть автомобиля. Результат: легкий руль, быстрые отклики на его малейшие отклонения. Однако «Самара» стала излишне нервной и вертлявой, что особенно заметно при скорости после 80-90 км/ч и выше. У автомобиля нестабильны отклики при входе в поворот (необязательно быстрый), норовит рискнуть в сторону, требуя от водителя постоянного подруливания. Ситуация осложняется при выполнении маневра «переставка».
Вариант 2
«Правильное» положение стоек (наклонены в «плюс»), выставлены в «ноль» и углы схождения и развала. Рулевое колесо стало упругим и информативным, и немного более «тяжелым». Автомобиль едет четко, понятно и правильно. Исчезли вертлявость, невнятные взаимосвязи и траекторные рыскания. На «переставке» ВАЗ легко опередил предыдущий вариант.
Вариант 3
Излишне «положительный» развал. Изменять его без коррекции схождения нежелательно, посему вводится еще и положительное схождение. Опять «полегчал» руль, стали ленивее отклики на входе в поворот, увеличилась боковая раскачка кузова. Но катастрофических ухудшений в характере нет. Однако при моделировании экстремальной ситуации «чувство руля» теряется. С появлением скольжений неожиданно рано осложняется попадание в заданный коридор на «переставке» и машина начинает скользить слишком рано. В быстрых поворотах доминируют сильнейшие проскальзывания передней оси.
Вариант 4
Вариант со спортивными амбициями: всё в «минус»», за исключением кастера. Автомобиль с такими настройками повороты проходит увереннее и быстрее, как и маневр «переставка». Отсюда и лучший результат.

Консерватизм или современный подход, что лучше

Но такой консервативный подход больше подходит для стареньких жигулей, москвичей, волг, запорожцев, а также древних иномарок.

На современных автомобилях такие работы, конечно же, лучше проводить на СТО, где с помощью современного лазерного и компьютерного оборудования сделают все на высоком уровне без каких-либо погрешностей. А все мы знаем, что даже не значительная погрешность в данном вопросе может привести к быстрому износу шин.

СТО, это конечно хорошо, там сделают все быстро и точно. Но всегда есть свое НО. Во-первых, какое бы современнейшее оборудование ни стояло на автосервисе, без хорошего специалиста это груда металлолома. И тут могут возникнуть проблемы:

1. На сколько Вы доверяете данному специалисту;

2. На сколько точно будут проведено работы (когда оборудование проверялось на соответствие метрологическим стандартам) и стоит ли такая точность своих денег;

3. Какие гарантии Вам будут даны на выполненные работы. Во-вторых, в зависимости от состояния дорог в Вашем регионе, от того где Вы вообще ездите и интенсивности Ваших поездок период выполнения работ по развалу и схождению колес может быть разным.

Как правило он может варьировать от одного месяца до полугода. А некоторые водители вообще посещают СТО только один раз в год. Если водителю приходиться посещать СТО один раз в 1 – 3 месяца, то это ощутимые расходы и тут уже многим следует задуматься об экономии средств. Конечно, если у Вас дорогая иномарка, то с такими расходами придется смериться, а если у Вас наш отечественный автомобиль, то развал схождение колес автомобиля можно сделать и своими руками без особых проблем. В-третьих После любого вмешательства в ходовую часть и рулевое управление автомобиля будь то замена рулевых тяг, замена усилителя руля, замена амортизаторов, смена летней резины на зимнюю и наоборот или проведение каких-либо других работы обязательно необходимо проводить контрольные замеры развала схождения колес и при необходимости проводить соответствующие регулировки. В-четвёртых Хорошего СТО в Вашем регионе может и не оказаться, или как раз в самый неподходящий момент вышло из строя оборудование, при этом Вы заметили, что внешняя или внутренняя кромка покрышки начала сильно изнашиваться, а это явный признак не правильного развала схождения колес. Данный список еще можно долго продолжать, но давайте уже перейдем к делу. Что нужно делать Для выполнения соответствующих работ Вам понадобятся определенные знания, которые мы Вам сейчас дадим, и специальная линейка, с помощью которой происходит выставления правильных углов схождения и развала колес автомобиля.

Лада Гранта «Red-Dark Dragon» › Бортжурнал › Сход-развал своими руками.

Приветствую, друзья. Давно как то подкралась мысль делать самому хотя бы схождение, а осенью попробовал сделать и развал, отталкиваясь от задних колёс, на которых с завода уже стоит -1. . Прежде, чем делать, нужно постараться выставить колеса ровно, для этого смотрим на колеса заднее и переднее из дали, так можно сориентироваться. Багажник должен быть пустым, не нагруженным, колеса все накачены одним числом. В большинстве сервисах этого не смотрят, а это важно. Руль может быть, как угодно, главное нам сперва выставить идеальное схождение, потом будем смотреть на руль и если не поможет его перестановка, то немного придётся подкорректировать наконечниками.

. Развал: Для этого берём отвес, на конце гайка, к примеру, и прикладываем к заднему колесу посередине, снизу берём ориентир заподлицо с частью колеса или литья, а сверху смотрим какой зазор получился.

При -1 развале он составляет 5мм. -2 уже 1 см. Делаем так же с передними колесами, путём подгона конечно, можно залезть в яму и там крутить, прыгая наверх каждый раз или попросить помощи друга. Я делал на земле, снимая колесо каждый раз)) та еще попка. Постепенно вывел в 5мм. . Схождение делаем так— берём тоненькую железку длинную, около 1.5 метра, можно деревяшку тонкую, прут ровный ли.

Ставим отметины в разных местах, примерно на расстоянии от колеса до колеса,

предварительно можно примерить конечно же, для ориентира, прислоняем с одной стороны к колесу под днищем авто с боку и смотрим, что вышло на другом колесе, одним глазом, ориентируясь по метке, так же делаем с другой стороны колеса и нужно добиться того, чтобы метка одна и та же совпадали. Крутим естественно наконечники. Главное нам добиться того, чтобы колёса смотрели в ровной плоскости к друг другу. А руль можно после переставить, когда авто будь ехать прямо) а если не выходит, значит надо играть снова схождением. Постараюсь объяснить как.к примеру руль повернут немного вправо, когда авто едет прямо, из этого следует, что колеса или едут прямо или одно колесо смотрит вправо, правое допустим, если мы поставим руль прямо, то колесо повернётся влево, значит его нужно отвести вправо, чтобы руль смотрел прямо. Как то так. У меня получалось. А вообще по простому…: Поставили руль прямо и делаете схождение. Только нельзя крутить много с одной стороны вовнутрь, иначе при макс.вывороте у вас будет хрустеть шрус, если ПП. Некоторые развальщики этим грешат, я так раз нарвался, думал шрусу хана, поменял, а ничего не изменилось. . Еще как то мужик мне делал схождение, просил сесть за руль, так достигается идеальная плоскость положения колёс по отношению друг к другу. Под нагрузкой ауто проседает и выходит, что колеса немного поворачиваются к центру, значит их нужео развести в стороны на мм с каждой стороны, вроде так понял сам. . Идеально настроенное положение это когда авто едет прямо без уклонов в стороны и так же при нажатии на газ и тормоз. . Надеюсь пончтно объяснил. Допетрить можно, если постараться) удачи, товарищи. . Вот, поймал на спидометре восьмёрочки:)

источник

Смотрите также

Комментарии 17

Если верить таблице, то что у Калины что у Гранты (без усилителя руля) кастор одинаковый. Если установить на Калину опорники со смещением 12мм, то получим те же 3 градуса кастора. Я правильно понял? Зачем тогда на Калину ставят еще и Грантовские «крабы»?

Установкой одних опорников, кастор вы не увеличите. Изменится только наклон стойки. Нижняя часть то таже самая останется. Вот для этого и ставят крабы от гранты или убирают регулировочные шайбы. Для гражданской езды не вижу смысла этого делать. Так как колесо почти в плотную к переднему бамперу сместиться, эстетически вида не какого нет. Уж лучше когда колесо по середине арки или немного смешено в перед.

Как отрегулировать сход-развал колес автомобиля Лада Гранта

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески.

Регулируют три параметра: угол продольного наклона оси поворота, угол развала колеса и схождение колес.

Угол продольного наклона оси поворота — угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника верхней опоры амортизаторной стойки в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля.

Угол продольного наклона оси поворота способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения.

Симптомы отклонения величины угла от нормы — увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левом и правом поворотах, односторонний износ протектора шины.

Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб, установленных на обоих концах растяжки.

Для увеличения угла шайбы снимают с переднего или заднего конца растяжки, а для уменьшения угла дополнительно устанавливают на задний конец растяжки (установить дополнительные шайбы на передний конец растяжки не всегда возможно из-за его короткой резьбовой части).

При установке или снятии одной регулировочной шайбы угол продольного наклона оси поворота изменяется приблизительно на 19′.

Регулировочных шайб на переднем конце растяжки не должно быть более двух, а на заднем конце — более четырех.

Угол развала колеса — угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью.

Угол развала колеса способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески.

При сильном отклонении этого угла от нормы возможен увод автомобиля от прямолинейного движения, односторонний износ протектора.

Угол регулируется поворотом верхнего болта крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку при ослабленной затяжке гаек верхнего и нижнего болтов.

Схождение колес — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля.

Иногда этот угол вычисляют по разности расстояний между закраинами ободьев, замеренных сзади и спереди колес на уровне их центров.

К чему может привести некачественная регулировка развал-схождения?

Приводим несколько дефектов, которые могут появиться после неправильной регулировки развал-схождения колёс и способы их устранения.

Быстрый износ резины при неправильной настройке развала-схождения колес

1. Положение рулевого колеса при прямолинейном движении автомобиля отклонено от среднего положения.

Причин появления такого дефекта может быть несколько:

• повышенный люфт руля, который не был учтён при регулировке схождения;
• задний мост несколько повёрнут относительно продольной оси автомобиля. Этот дефект может быть пропущен, если работы проводились на оптическом стенде, а также в том случае, когда на компьютерном стенде отключён режим измерения угла установки мостов;
• разница давлений в шинах правых и левых колёс, которая не была устранена перед регулировкой;
• наличие иных скрытых дефектов в подвесной системе, которые были пропущены при осмотре и проверке ходовой части автомобиля перед регулировкой;
• известны случаи, когда среднее положение руля изменяется, если колёса на передней подвеске поменять между собой.

В случаях, когда присутствует самопроизвольное уклонение от прямолинейного движения (увод в сторону), следует выявить и устранить причину уклонения, а только потом проверять среднее положение руля.

2. Автомобиль самопроизвольно отклоняется в сторону от направления движения.

Причин также может быть несколько:

• разница в качестве изготовления покрышек передних колёс, выражаемая в неоднородности силовых характеристик их металлического каркаса. Такое встречается нередко. Чтобы проверить, нужно поменять передние колёса – увод должен поменять своё направление. Чтобы устранить его, следует менять между собой колёса, подбирая такую пару, при которой самопроизвольный увод прекратится;
• дефекты заднего моста, диагностику которого пропустили. Следует выполнить осмотр и проверку положения заднего моста;
• наличие скрытых дефектов в подвесных системах, не выявленных во время их диагностики, проведённых не в полном объёме или некачественно;
• некачественно выполненная регулировка или не откалиброванный проверочный стенд.

3. Односторонний увод машины появился только после выполненной регулировки, до этого уклонения не было, но был характерный неравномерный износ резины.

Причиной может быть разница в качестве покрышек, о которой упоминается выше, приводящей к самопроизвольному уклонению машины от прямолинейного движения. Однако до этого увод компенсировался неправильным схождением, устранение которого привело к появлению уклонения. В этом случае следует поменять резину.

Углы развала-схождения колес автомобиля можно отрегулировать своими руками, используя подручные средства и простые приспособления. В этом материале мы расскажем о том, как сделать развал-схождение самостоятельно в домашних условиях, и с какими трудностями чаще всего сталкиваются при регулировке углов установки колес.

Неправильная регулировка развала-схождения может являться причиной, например, быстрого износа покрышек, или того, что при движении по прямой машину будет уводить влево или вправо.

В конце этой статьи вы найдете видео, в котором подробно рассказано и показано все, что нужно знать о развале-схождении.

Для начала давайте разберемся с теорией: развал-схождение – что это? Какими бывают углы установки колёс и как от них зависит поведение машины на дороге?

Развал-схождение – что это такое?

Развал – это угол между вертикалью и плоскостью колеса. Он обеспечивает надежный контакт покрышки с дорогой (смотрите на рисунке выше).

Схождение – это угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. От него зависит устойчивость автомобиля в поворотах и износ шин.

У заднеприводных автомобилей колеса должны быть слегка повернуты друг к другу – это называется положительное схождение. В движении они разъезжаются и становятся параллельно. У переднеприводных – наоборот, схождение должно быть отрицательным (смотрите на схеме ниже). Кастер – это угол продольного наклона шкворня. Данный параметр очень редко нуждается в корректировке, лишь на заново собранной передней подвеске из новых деталей, поэтому его регулировку мы рассматривать не будем.

Ремонт подвески или рулевого управления (замена тех же амортизаторов или рулевого шарнира) ведет к значительному изменению установочных углов колёс. Ежедневная эксплуатация автомобиля также со временем вносит свои коррективы в эти параметры, поэтому периодически возникает необходимость в регулировке развала-схождения.

Регулировать развал-схождение лучше всего два раза в год, при сезонной смене покрышек. За это время не раз угодишь в яму или наедешь на бордюр, от чего ходовая расшатывается и углы изменяются. Своевременная регулировка развала-схождения обойдется намного дешевле, чем комплект новой резины.

В 1955 году американский инженер Ли Хантер разработал первый стенд для регулировки развала-схождения. Датчики, установленные на колесах, посылали сфокусированные световые лучи и точно измеряли углы. Поэтому стенд назывался оптическим. Но уже в 1969-ом его подключили к компьютеру, а в 1995 году для измерения и регулировки углов стали впервые применять 3D технологии.

Правда советские автолюбители справлялись безо всяких стендов и компьютеров – при помощи гаечных ключей, штангенциркуля, нити и отвеса они регулировали углы развала и схождения своими руками.

Инструкция по регулировке развала-схождения своими руками

Обратите внимание на три момента, от которых очень сильно зависят углы установки колёс на автомобиле:

Исправность ходовой (подробнее о диагностике подвески автомобиля). Давление в шинах. Загрузка машины. Обязательно перед регулировкой развала-схождения проверяйте давление в покрышках и убедитесь в том, что случано не забыли в багажнике пару мешков картошки или цемента

ЛАДА КАЛИНА:Развал-схождение своими руками

Советы и эдвайсы
Приехали в сервис на регулировку? Отлично, пол дела уже сделано. Теперь главное проследить за тем, чтобы стенд был максимально чистым потому, как любая грязь пыль или масло, которые скапливаются в боксе могут сильно повлиять на регулировку, конечно же, никаким образом не улучшив ее. Если посещаете в холодное время года, то обратите внимание, отапливается ли диагностическое помещение, спросите у мастеров, когда в последний раз стенд проходил калибровку. Это делается для того, чтобы датчики, о которых мы рассказывали выше, существовали и эксплуатировались в нормальном рабочем состоянии, в случае, если наладку не проводить, они довольно быстро выйдут из строя, что приведет к сбою или полному отказу в работе стенда. По правилам калибровка должна проводиться хотя бы два раза в год. Не стесняйтесь придираться, это же в ваших интересах, от их работы фактически зависит судьба вашего автомобиля, а значит и ваша.

Процедуру развал-схождение можно выполнять и на яме при наличии специального подъемника с поворотными кругами, без которого компьютерный стенд не сможет провести диагностику, также нередко используется плавающая платформа. Проводить процедуру на яме, безусловно, надежнее, ведь любой подъемник – это совокупность шарнирных подвижных соединений, которые очень часто разбалтываются и выходят из строя. В отличие от измерительных, подъемные устройства не контролируются на пригодность РосТестом.

Степень и уровень компетентности мастера, работающего с вашим автомобилем, определить очень легко. Понаблюдайте за его работой. Любой уважающий себя специалист прежде, чем приняться за работу, проверит давление в шинах и напряжет обжатием подвеску, поочередно надавив всем весом на передний и задний бампер. Вообще, если следовать всем правилам, то этого веса будет недостаточно, по идее, чтобы “обжать” подвеску необходим вес равный примерно 150 килограммам, но вряд ли вы увидите мастера, нагруженного гирями. Также просто необходима проверка состояния подвески и рулевой, так как выставлять развал-схождение колес в автомобиле с изношенными рулевой тягой и шарнирами не имеет никакого смысла. Если после диагностики обнаружатся какие-то проблемы и люфты в подвеске или рулевой системе, то вы будете вынуждены отправиться на сервис для их решения, заплатив за диагностику, а затем, после того, как проблема с рулевой будет налажена, повторно приехать на сервис для регулировки развала-схождения. Не забудьте попросить мастера отрегулировать вам также и угол продольного наклона, его в мастерских еще называют “кастром” или просто углом наклона – он очень сильно влияет на поведение автомобиля на дороге, по идее “сервисмены” обязаны это сделать, но на практике выходит все иначе. Ну, и напоследок совет от коллектива AutoPeople.Ru для особо чувствительных и экстрасенсорных водителей – выехав из сервиса, вы обязательно должны будете ощутить, что ходовые качества вашего автомобиля улучшились – это первый признак того, что машина прошла через золотые руки мастера. Если разница заметна, то можете смело считать, что сервис вы выбрали верный.

Клинический случай и его причины
В этой главе мы постараемся описать все те случаи поведения автомобиля, при которых можно смело грешить на развал-схождение, также ждем и ваших дополнений.
Позиция рулевого колеса не соответствует траектории движения автомобиля. Причина: вероятнее всего, механические зазоры увеличились в элементах и узлах передней подвески и рулевого механизма.
Неблагоприятное воздействие на рулевой механизм или подвеску путем удара о какое-либо препятствие на дороге.
При движении автомобиля ход рулевого механизма слишком большой/малый. Причина: неверное значение угла продольного наклона
Сложно повернуть руль при стоянке. Причина: тупой угол продольного наклона поворотного шкворня; неверный поперечный поворотного шкворня ; тупой угол развала.
Свист во время поворота. Причина: углы развала-схождения выверены верно, но неверно установлено рулевое колесо, отсюда длина рулевых тяг различна.
Замена наконечников и рычагов рулевых тяг, а также сайлентблоков, шаровых опор и прочего.
Машина смещается в сторону во время движения. Причина: различные значения развала и углов наклона колес одной оси. Также не исключено, что после регулировки развала-схождения подобная проблема останется и будет все равно встречаться. В некоторых случаях имеет смысл поменять колеса местами.
Износ протектора покрышек значительно увеличился. Причина: из-за плохо отрегулированного развала-схождения дорожки протектора чаще всего стираются в определенном месте, либо на внутренней стороне, либо на внешней; неудовлетворительный угол развала способен вызвать односторонний износ обоих покрышек одной оси с одного бока.

Единственно правильный способ как самому сделать развал-схождение | Записки механика

Часто автомобилисты сталкиваются с неприятностями в виде попадания в ямы или выход из строя какой либо детали в самый неподходящий момент — когда рядом нету автосервиса который может полностью устранить поломку. Каждый владелец автомобиля знает что такое Развал-Схождение и для чего нужно делать и что самому сделать тем более где то на дороге его вряд ли получится не имея особых навыков и спец инструмента.

Представим ситуацию что у нас что то случилось, и мы произвели замену ремонт подвески, что привело к нарушению Углов Установки Колес а сделать её не представляется возможным из за отсутствия рядом такой услуги но вам срочно нужно проехать не малое количество километров так чтобы в конце не выкинуть свои колеса на помойку

Есть один очень простой способ выставить схождение как у вас было до ремонта не имея при этом никаких специальный инструментов оборудования.

Для этого нам нужно лишь запомнить положения руля при движении прямолинейно (то-есть либо мы помним то как он у нас стоял до ремонта или в идеале до ремонта выезжаем и смотрим точное положения руля при движении прямо)

Можно даже поставить метку между рулем и кожухом чтобы более точно видеть положения руля до нашего ремонта подвески).

И потом делаем замену деталей, если мы меняем детали подвески только с одной стороны то тут все совсем просто, после замены выезжаем на тест-драйв и смотрим как изменилось положение руля от той нашей метки если метка на руле совпадает то значит мы попали Точно в яблочко и можно ехать спокойно дальше, если метка не совпадает то регулируем схождение до тех пор пока эта метка не совпадет , процесс регулировки можно делать прямо на месте , просто повернуть руль до упору и у нас появится доступ к рулевому механизму из под колеса. Если нам нужно сделать две стороны то тут нужно просто после того как сделали одну сторону вторую не трогать до тех пор пока не выставим схождение на первой стороне в первоначальное положение и как только мы выставили схождение на первой стороне, поймали по положению руля нашу метку на руле, приступаем менять детали подвески другой стороны с последующей проверкой схождения по положения руля.

Почему я где пишу про регулировку Развала а именно только Схождения , потому что Развал сильно не влияет на ускоренный износ шины и вы точно проедете даже 2-3тыс км не навредив этим резине, ну или Именно угол Развала можно выставить на глаз или по простому отвесу .Но в любом случая это лишь временная мера и в экстренных ситуациях, Дальше все равно нужно будет проверить в СТО регулировку углов установки колес.

Все способы с высчитыванием количества витков резьбы , замеры линейкой не имеют никакого смысла в большинстве случаев. И более точно будет вернуть как было до ремонта, это сделать ориентир положение руля и от него отталкиваться.

Три строителя уверенности, которых вам не хватает, если вы рухнете под действием стресса

Часть первая из серии из четырех частей.

Уверенные люди знают, что ключ к уверенности в себе лежит в их способности справляться со стрессом эффективным и надежным способом.

Но, конечно, нелегко перейти от беспокойного мышления к чувству спокойствия и уверенности. Сколько раз вы чувствовали себя спокойными только для того, чтобы просыпаться с ощущением стресса и безнадежности на следующий день или даже в следующую минуту? Это расстраивает и деморализует.Вы даже можете верить, что спокойное состояние — это просто удача или притворство, а человек, находящийся в стрессе, — это вы и есть вы.

Эта поездка на американских горках, которая поднимается и ныряет между мотивацией и поражением, создает внутренний образец незащищенности. Как можно доверять себе, если вы взволнованы и готовы отправиться во вторник, а в среду полностью застряли? И этот цикл стресса требует многих реальных затрат.

Вы можете узнать себя в этих общих жалобах:

• Единственный способ снять стресс — это уйти из реальной жизни.Итак, я трачу время на то, что кажется «расслабляющим», например, серфинг в сети или игры на моем телефоне. Это стоит мне драгоценного времени, которое я могу проводить с детьми, выполнять свою работу, заниматься хобби или проводить время с друзьями.
• Я не пользуюсь открывающимися мне возможностями, потому что боюсь, что не смогу справиться со стрессом. Это заставляет меня оставаться на неудовлетворительной, но «безопасной» работе и ненавидеть свою повседневную рутину.
• Я отталкиваю людей, потому что они забирают так много энергии.Даже когда я подумываю о том, чтобы предпринять какие-то усилия, я беспокоюсь, что они увидят, что я немного запуталась, и все равно откажутся от меня. Я жажду общения, но мне лучше быть одному.
• Каждый день я тянусь за «вещами», которые меня успокаивают, такими как еда, алкоголь и наркотики. Пока они работают, но потом мне становится хуже. Стыд, который я чувствую, когда на следующее утро смотрю в зеркало, ужасен и оставляет меня еще более разочарованным.
• Я старею. Время летит так быстро, и я терпеть не могу, что все еще борюсь и не живу своей жизнью.Я глубоко боюсь, что умру неудовлетворенным.

Итак, как сохранить чувство уверенности и спокойствия даже в условиях стресса? Если подняться над страхом кажется непреодолимым и невозможным, я действительно понимаю. Но прямо сейчас я призываю вас сделать долгий медленный вдох и выдох и подумать, насколько лучше вы почувствуете себя, если сможете хоть немного доверять себе каждый день.

Вы можете научиться доверять себе в жизни и быть настоящим «собой», не отвлекаясь от нездоровой жизни и не упуская возможности.

Вполне возможно. Шаг за шагом и начните с основ.

Два года назад я пошел на большой риск и записался на программу подготовки учителей йоги. Именно там я выучил фразу «Корень, чтобы восстать». Эта фраза описывает необходимость получить прочный фундамент перед переездом. Укоренение, чтобы подняться, очень важно. Вы должны сознательно уделять внимание частям тела, которые вас удерживают. Если ваши ступни, колени или руки не будут сбалансированы и заземлены, вы, скорее всего, опрокинетесь или напрягите другую часть своего тела.

Укрепление, чтобы подняться, дает чувство силы и уверенности.

Когда фундамент установлен, остальная часть тела выравнивается, образуя красивый каркас, который надежно удерживает тело в пространстве. Когда вы находите эту золотую середину, все тело ощущается как единое целое. Вы можете глубже погрузиться в позу, поиграть с ней и насладиться возможностями тела.

А теперь представьте ребенка, строящего красивую башню на мягкой поверхности с мельчайшими кубиками на дне. Крушение! Слезы обязательно последуют! Как и дом, построенный на песке, даже самый тщательно спроектированный план довольно быстро рухнет без прочного фундамента.

Запомните эти образы, когда вы начнете свой путь к уверенности в себе. Как человек, вы не можете игнорировать свой фундамент и рассчитывать на то, что будете чувствовать себя защищенным, последовательным и уверенным. Как и всему в природе, нам нужна внутренняя стабильность, чтобы двигаться вперед, справляться с изменениями и дотянуться до них, не разрушаясь. Мы должны прижиться, чтобы подняться.

К сожалению, многие из нас игнорируют нашу основную природу, живут в припадках и начинают видеть, как наши мечты рушатся. Тогда мы не сможем доверять себе.

Так как же создать прочный фундамент? Ты делаешь это каждый день.Я рассмотрю каждый более подробно в следующих трех блогах.

Начните с рассмотрения ваших самых основных человеческих потребностей.

Я часто слышу, как люди говорят, что они позаботятся о себе, когда у них будет время. Работа, семья, социальные обязательства и почти все остальное — на первом месте. Эти измученные люди постоянно страдают. Они многого достигают, но чувствуют себя хронически неудовлетворенными, незащищенными и напряженными. Им не хватает основы заботы, чтобы поддерживать свой образ жизни.Хуже того, наше общество говорит им, что это нормально!

Физические потребности первостепенны. Они являются кирпичиками, закладывающими основу для длительного снятия стресса и уверенности в себе. Уважайте их. Исследуй их. Поймите их.

1. Сон — Без шуток. Взрослым нужно 7-9 часов. (Если вам интересно, обратитесь в Национальный фонд сна!)
2. Правильное питание — настоящая здоровая пища и разнообразие (овощи не являются обязательными).
3. Упражнение — Двигайте телом и дышите.
4. Время на природе — выходите на улицу хотя бы 15 минут в день в сознании.

Теперь, когда у вас есть кирпичи, вы готовы добавить раствор, который скрепит вас в трудные времена.

Уважение и забота о своем уме и нервной системе.

1. Узнайте, как вы реагируете на стресс и что является нормальным для всех человеческих тел.
2. Настройте тонус брюшного блуждающего нерва с помощью простых приемов.
3. Откройте для себя способы дать своей нервной системе благодарность и руководство.
4. Создавайте свои собственные инструменты для использования в стрессовых ситуациях.

Наряду с нервной системой ваше эмоциональное восприятие мира требует любящей заботы и внимания для поддержания вашего чувства спокойствия и единства.

1. Помните, что ваши эмоции — это не все вы, и научитесь им помогать.
2. Познайте и проявите сострадание к частям всего себя, даже к тем частям, которые беспокоят.
3. Научитесь любить себя через ошибки.
4. Сделайте практику, чтобы усилить самоощущение.

В следующих трех статьях мы более подробно рассмотрим, как использовать свое тело, разум и эмоции для создания уверенности. Вы можете отпустить то, что вас сдерживает, и поверить в то, кем вы были рождены: счастливым человеком, чьи мечты находятся в пределах вашей досягаемости. Чтобы получить дополнительную помощь прямо сейчас, возьмите мою книгу «Успокойте свои заботы: откройте свой секретный код для длительного снятия стресса и уверенности в себе».

Атака коллапса работы и жизни Расплавление! И как с этим обращаться

У женщин, с которыми я работаю, есть образ мышления.

Все мы знаем о гремлинах сравнения (она купила дом, я все еще снимаю, вау, эта женщина владеет собственной компанией, а ей всего 22 года? О, черт возьми, как насчет всех этих младенцев — или внучатых — на фейсбуке?) Иногда, когда Я вижу, как женщины борются с пропастью между тем, где они находятся, и тем, кем они хотят быть, они делают то, что я назвал кризисом между работой и личной жизнью.

Да, это красочная фраза, но попробуйте, произнесите ее, если вам кажется, что она соответствует тому, что она описывает.

Крах атаки коллапса между работой и личной жизнью — это когда все критерии выходят одновременно — и они начинают превращать вашу самооценку в небытие. Это когда тот факт, что вы еще не внесли первоначальный взнос за дом, или написали газету, или не родили первого ребенка, или сохранили правильный процент для выхода на пенсию, или пробежали свой первый марафон, или были признаны в своей отрасли. , или получили это большое повышение, или купили дом для отдыха, или купили подходящую Tupperware, или выплатили ваши ссуды на обучение ВСЕ сливаются в один и тот же момент в ужасном облаке ОТКАЗА ОТКАЗ !!!!!!!!!

Проблема краха атаки коллапса между работой и личной жизнью в том, что она невероятно деморализует.Он фокусируется на времени, которое вы потеряли, а не на том, что у вас впереди. Джулия Чайлд даже не увлекалась кулинарией, пока ей не исполнилось 40 лет. Слишком поздно — это чье-то определение, и только вам решать, стоит ли покупать его. И когда вы слишком поздно сосредотачиваетесь на чем-то, вы также сворачиваете кучу вещей, которые могут не иметь ничего общего друг с другом, в гигантский горшок стыда. Люди, которые медленно выбрались из долгов, или люди, написавшие романы по странице за раз, знают, что медленная и неуклонная приверженность со временем превращается в реальное движение к большим целям.

Вторая проблема краха атаки коллапса между работой и личной жизнью заключается в том, что она может не отражать ваших значений . Может быть, вы на самом деле не хотите иметь детей, вам просто нужна любящая и преданная семья и множество друзей. Может быть, вы не хотите создавать компанию, вы просто хотите, чтобы в вашей работе было чувство независимости и чтобы у вас были коллеги, которых вы уважаете и от которых чувствуете прилив энергии. Может быть, вы действительно хотите этого, но тот факт, что атака краха между работой и личной жизнью часто использует критерии социальных ожиданий, означает, что, если вы не будете осторожны, это лишит вас возможности выбирать свои истинные желания.

Так что перестань, верно? Не делай этого. Конец истории? Неа. Забавно, что я обнаружил в этом совпадении работы и личной жизни то, что, хотя это не помогает в одном направлении мышления (негативном), оно может принести удивительные плоды в другом направлении (позитивном). Я видел людей. работают над своей склонностью к перфекционизму в своей творческой жизни, находят новое чувство радости и присутствия в своей общественной жизни. Я видел, как люди, которые работали над уверенностью и принятием решений, чтобы лучше преуспеть в работе, рассказывали о более позитивных результатах переговоров со своими партнерами.В то время как мышление по принципу «все или ничего» о крахе атаки коллапса между работой и личной жизнью бесполезно, инвестиции в развитие ваших сильных сторон часто выходят за рамки и заполняют всю вашу жизнь, если вы позволите.

Так что празднуйте, где вы находитесь, и не ждите с нетерпением. Не позволяйте другим контролировать свои критерии и инвестируйте в себя.

En радость выходные —

Фото: адаптировано из Винот Чандар

Разрушение | healthdirect

Обрушение имеет ряд причин.Обычно это происходит из-за того, что человек упал в обморок и быстро выздоравливает, но может быть и что-то более серьезное.

Позвоните в скорую помощь по телефону Triple Zero (000):

Что такое развал?

Вы падаете безо всякой очевидной причины (например, вы не споткнулись или не упали). Коллапс может произойти, если вы потеряете сознание на несколько секунд, например, когда потеряете сознание. Вы можете упасть на землю и не реагировать на звуки или сотрясение.Ваш пульс может стать слабым, и вы даже можете перестать дышать.

Человек падает в обморок, когда его мозг не получает достаточно кислорода. Когда вы находитесь на земле, сердцу легче перекачивать кислород в мозг.

Вам всегда следует обращаться за медицинской помощью, если вы потеряли сознание — чем раньше, тем лучше. Это может быть признаком того, что что-то серьезно не так, и обморок — частая причина травм, особенно у пожилых людей.

Что вызывает коллапс?

Обморок возникает, когда частота сердечных сокращений снижается, а кровеносные сосуды расширяются.Это заставляет кровь скапливаться в ногах, а значит, меньше крови достигает мозга. Обморок также называют обмороком. Это может быть вызвано триггерами, в том числе жарой, долгим стоянием, кровью или шоком. Это также может произойти, когда вы быстро встаете, особенно если вы устали, обезвожены, у вас низкое кровяное давление или низкий уровень сахара в крови.

Очень редко люди падают в обморок, не теряя сознания — их мышцы просто подкашиваются. Это может произойти из-за проблем с общей слабостью и хрупкостью, проблем с сердцем или мозгом, судорог или проблем, влияющих на внутреннее ухо.

Другие, более серьезные причины коллапса включают:

• инфаркт
• ход
• изъятие
• тяжелая болезнь
• травма или несчастный случай, особенно если был нанесен удар в грудь или голову
• передозировка препаратом
• отравление алкоголем

Лечение коллапса

Если кто-то рухнет, выполните следующие действия. Вы можете вспомнить их, подумав «Докторская ABCD» (от DRS ABCD).

После обморока вам следует как можно скорее обратиться за медицинской помощью. Ваш врач или в больнице проведут анализы, включая уровень сахара в крови, анализы крови, сердечные тесты, анализ мочи, чтобы исключить инфекцию, и рентген, особенно если вы получили травму, когда упали в обморок.Возможно, вам понадобится внутривенное вливание, лекарства или кислород.

Свернуть самопомощь

Не садитесь за руль после того, как вы рухнули. Убедитесь, что с вами кто-то есть. Следуйте инструкциям врача по еде и питью и принимайте любые лекарства, которые он мог вам дать.

Как предотвратить обрушение

Если вы можете упасть в обморок, избегайте таких триггеров, как слишком быстрое вставание или обезвоживание. Когда вы меняете позу или встаете после того, как лежали или сидели, делайте это медленно и осторожно.

Как защитить свое богатство и получить прибыль во время экономического коллапса | Автор Flag Theory

Первоначально опубликовано на Flag Theory

На достаточно длительной временной шкале выживаемость для всего падает до нуля. Невозможно предсказать, насколько все изменится по сравнению с существующим положением вещей, но здесь мы собрали список финансовых шагов, которые мы с вами можем предпринять, чтобы защитить свое богатство или даже прибыль во время краха фондового рынка или рынка облигаций. и экономический коллапс.Мы не будем рассказывать о таких вещах, как покупка продуктов питания или оружия — здесь мы говорим о финансовых возможностях.

1. Оставайтесь практичными, спокойными, решительными и ориентированными на прибыль

Любой финансовый крах будет иметь как победителей, так и проигравших. Мировая экономика настолько взаимосвязана, что кризис в одной стране часто выходит за ее границы и может иметь второй и третий уровни последствий для людей в других странах по всему миру. Однако не исключено, что некоторые страны пострадают в меньшей степени или даже выиграют от этого кризиса.

Для людей важно подумать о том, где водить флаг на международном уровне, и диверсифицировать некоторые риски от единого, безответственного и неконтролируемого правительства. Вполне вероятно, что следующий экономический кризис будет подпитываться долгами, и те, кто сообразителен и предусмотрительно установили флаги на международном уровне до краха, получат большую выгоду.

Теперь о конкретных способах защиты себя и даже получения прибыли во время экономического коллапса.

2.Оформить вид на жительство за границей

Переехать в новую страну теперь еще никогда не было так просто. Цены на авиабилеты сейчас очень низкие, а глобальная мобильность достигла беспрецедентного уровня, поскольку работа становится все более удаленной и неполной. Однако может потребоваться оформить новое место жительства за границей до того, как разразится кризис.

Образно говоря, вам понадобится аварийный люк, из которого можно будет выбраться, и спасательная шлюпка, на которой можно будет спастись, когда ваш корабль затонет. Если вы уже оформили вид на жительство за границей, вам будет намного проще найти и уехать, когда наступят тяжелые времена.Если вы запустите процесс после того, как произошло что-то ужасное, тогда вы будете соревноваться с гораздо большей группой людей, которые одновременно выбегают из одного и того же аварийного люка. Как и во время гибели Титаника, спасательных шлюпок на всех не хватит.

3. Получите второй паспорт

Многие страны обычно предоставляют гражданство резидентам, которые прожили в пределах их границ в течение определенного периода времени. Эквадор, Панама, Уругвай и Парагвай входят в число нескольких стран, которые позволяют иностранцам становиться гражданами после короткого периода проживания.

Мы тщательно изучили каждую страну мира и выяснили, сколько времени нужно, чтобы получить паспорт через местожительство здесь. Если у вас есть деньги, но нет возможности переехать, вы можете подать заявление и получить мгновенное гражданство через программы гражданства за инвестиции, доступные в нескольких избранных странах. Мальта, Гренада, Доминика, Вануату, Болгария, Сент-Китс и Невис и Антигуа входят в число стран, предлагающих такую ​​программу. У нас есть полный список доступных программ в Passports.IO.

4. Откройте как можно больше оффшорных банковских счетов

Если вы не можете переехать и получить вид на жительство в другой стране, или если у вас нет денег для получения гражданства за счет инвестиций, или если вы его не делаете У вас нет возможности получить еще один паспорт по законам jus sanguinis, самое меньшее, что вы можете сделать, — это открыть счет в иностранном банке. Часто, чтобы открыть его, не нужно выходить из дома, это можно сделать по переписке. Однако открыть счет в банке не так просто, как раньше.Фактически, в последнее время к нам приходило много клиентов, потому что их банковский счет в HSBC Гонконг или Ситибанк Гонконг был неожиданно закрыт, и им срочно понадобился новый счет.

Но открытие счета в иностранном банке ни в коем случае не является невозможным, и наш веб-сайт BankAccounts.IO — это инструмент, который вы можете использовать, чтобы легко сравнить доступные варианты.

5. Открыть кредит в более чем одной стране

Для этого вам понадобится второй банковский счет и, вероятно, какой-либо вид документа, удостоверяющего личность, но если вы можете создать кредитную историю более чем в одной стране, это может помогать в таких вещах, как получение ссуд, покупка с маржой и другие различные стратегии игры в естественный арбитраж, доступный при перемещении активов через границы.

Наличие доступного капитала делает вас более антихрупкими и дает возможность максимизировать стратегию во многих из этих советов. Это также открывает возможность для моего следующего пункта…

6. Найдите ситуацию валютного арбитража, чтобы использовать ее

Например, если вы чувствуете, что японская иена или доллар США переоценены, вы можете получить ссуду в любой стране и выплатить ее как ссуду.

Если вы мобильны, вам доступно множество различных валютных эксплойтов.Часто страны вводят контроль за капиталом, когда они обеспокоены бегством капитала. В Аргентине доллар торгуется на черном рынке с премией по сравнению с официальным обменным курсом. Биткойн, который легко переводится, торгуется с еще более высокой премией, что подводит нас к следующему пункту …

7. Покупайте цифровые активы / криптовалюту

Если вы не можете открыть счет в иностранном банке или если у вас есть трудности с отправкой денег за границу из-за вашего местоположения, вместо этого вы можете открыть счет в биткойнах — мгновенно.Для этого вам не понадобится чье-либо разрешение — на самом деле, никто не может когда-либо помешать вам получать биткойны, независимо от того, находитесь ли вы в Северной Дакоте или Северной Корее (хотя я слышал, что Интернет не так хорош в Северной Корее. , так что если вы там, вероятно, вы не читаете эту статью).

Помимо биткойнов, есть множество других криптовалют, которые также стоит изучить. DASH (цифровые деньги) — это то, в чем мы особенно оптимистичны. Вы можете сравнивать криптовалюты, биржи и кошельки с помощью нашего бесплатного инструмента: Cryptochi.com.

8. Держать денежные средства
В настоящее время мы входим в беспрецедентную рыночную ситуацию, когда государственные облигации и банковские депозиты приносят отрицательный процент. Это означает, что вы фактически потеряете деньги, инвестируя в государственные облигации или храня деньги в банке. Правительства, ожидая, что это может заставить людей копить деньги, развязали войну с наличными деньгами.

Сейчас неспокойные времена, и мы не знаем наверняка, каков будет результат, но на данный момент деньги — это король, и если вы можете удержать значительную сумму долларов США или другой валюты, вы вы можете торговать этими деньгами с премией — или, по крайней мере, не иметь возможности легко конфисковать их банком или правительством, поскольку наличные деньги в значительной степени анонимны.

Но хотя удержание наличных может быть частью более крупного финансового плана, вы также должны иметь хотя бы немного золота и серебра.

9. Покупайте физические драгоценные металлы

Золото и серебро — универсальное средство сбережения, и они обычно работают намного лучше, чем акции во времена экономической нестабильности. В случае полного краха человечество возможных вернется к ресурсной экономике, чтобы покупать, продавать и торговать. Если вы держитесь за золото, вы «попали в золотую жилу».

Рекомендуется владеть физическим золотом , а не бумажным золотом, которое является ETF (биржевым фондом) или электронным представлением золота. Поскольку вы покупаете золото для хранения и защиты своего богатства в случае экономического коллапса, вы должны получить физический актив , который нельзя отнять у вас, кроме как силой.

Рынок золота подвергается некоторым манипуляциям, но он относительно ликвиден, взаимозаменяем и делим. Золото обладает всеми основными атрибутами денег, и за тысячи лет до этого было деньгами.Если человеческое общество как-то регрессирует, вам захочется побольше всего этого.

10. Инвестируйте в компанию, которая играет обратную сторону в случае системного коллапса

Некоторые компании и бизнес-модели хорошо себя чувствуют в условиях экономического коллапса или спада. Такие компании сильно различаются, и мы не можем быть уверены, что точно будет степень ущерба. Однако я думаю, что очевидно, что сельскохозяйственные угодья, вода, основные материалы, полезные ископаемые и материалы хорошо справляются с экономическим спадом. Людям по-прежнему нужно есть, просто они вряд ли пойдут в модный ресторан.

11. Сосредоточьтесь на стимулах при инвестировании / открытии компании

Отрасли, которые процветают во время экономического спада, могут оказаться не такими, как вы ожидаете. Есть свидетельства, подтверждающие, что самое лучшее время для создания компании — это период спада экономики. Например, Airbnb и Uber были созданы после экономического кризиса, что, вероятно, послужило стимулом для людей сдавать в аренду свои свободные комнаты или водить машину по выходным, чтобы заработать дополнительные деньги. Эти миллиардные компании были созданы всего за несколько лет, и обе были созданы в самые тяжелые времена.

12. Открывайте короткую позицию на фьючерсе и устанавливайте стоп-лосс, если вы чувствуете, что определенный товар или актив будет хуже работать на фьючерсном рынке

Это интересно, поскольку некоторые рынки недавно ввели «ценовой диапазон», делая это невозможным или более трудным.

Подробнее: Ценовой диапазон с рыночными лимитными ордерами; Ценовой диапазон со стоп-ордером; «Произошло что-то тревожное» — у трейдера фьючерсами есть несколько слов для предупреждения

13. Покупка земли за границей

Физическое золото иногда называют «непродуктивным активом».«Земли, однако, нет, так как вы можете купить пахотную землю за границей и создать на ней продуктивное хозяйство. Это, пожалуй, лучший страховой полис против угроз глобальной цепочке поставок продуктов питания, и в качестве бонуса, если что-то случится, это земля, на которую вы можете мигрировать.

14. Посмотрите на Ethereum

Мировая финансовая система в целом имеет серьезные проблемы. Многие банки по всему миру испытывают крайние трудности при выполнении обычных операций. Банки в Гонконге отказываются от клиентов, банки в Карибском бассейне не могут найти банки-корреспонденты для работы, а финтех-компании разделяют услуги и привлекают клиентов по вертикали клиентов, что раньше было дополнительной или даже основной банковской услугой.

Ethereum — это децентрализованная платформа для создания финансовых приложений, которые автоматически выполняются путем оплаты «эфиром», собственной валютой приложения. Начав с краудфандинга в размере 19 миллионов долларов, валюта была оценена в более чем 1 миллиард долларов общей рыночной капитализации, и на сегодняшний день она торгуется на половину этой суммы.

Если бы существовала финансовая система, достаточно эффективная, чтобы заменить текущую, она была бы такой, которая могла бы заменить посредников, действовать как валюта и точно представлять активы — и, вероятно, она была бы децентрализованной и анонимной.Возможно, это всего лишь предположение, но вполне возможно, что Ethereum в будущем сможет заменить нынешнюю финансовую систему. По крайней мере, у него есть необходимые нематериальные активы и программные возможности. Сейчас стоит держать немного эфира, хотя я думаю, что в настоящее время цена немного завышена и переоценена. Но мы говорим о будущем и о том, как в будущем заработать деньги на спаде. Это финансовые инструменты, на которые хедж-фонды, профессиональные инвесторы и пенсионные фонды не могут вложить деньги прямо сейчас.Это ниша в нише, о которой сейчас мало кто знает. Теперь — время войти.

Есть еще один способ сыграть на Ethereum, помимо хранения собственной валюты. Вы также можете создавать DAPP (децентрализованные приложения), которые были бы скорее активным бизнесом, чем пассивными инвестициями. По сути, код DAPP является общедоступным, и люди могут использовать опубликованный вами «умный контракт» для автоматического запуска цепочки событий без какого-либо посредника или централизованного доверенного органа.Таким образом, DAPP создаются, чтобы заменить такие вещи, как букмекерские конторы, условное депонирование, банкиров и все виды финансовых услуг. Существует множество различных DAPP, список которых можно найти здесь. Что касается типа приложения, вам решать!

15. Перемещать деньги / себя на развивающийся рынок?

Этот шаг является противоположным, потому что развивающиеся рынки обычно отстают, когда наблюдается потеря общего доверия к глобальным рынкам. Но переход на развивающийся рынок может принести несколько выгод во время экономического спада.Во-первых, с личной точки зрения, жить в развивающейся экономике может быть намного дешевле. Во-вторых, если кризис оказался долговым кризисом, а страна, в которой вы проживаете, не накопила много долгов — вы можете начать в стране с «свежим листом» — и, как говорится, «прилив поднимает все. лодки ». Наконец, если у вас есть несколько вариантов в нескольких юрисдикциях — тогда вы имеете право (а не обязанность) решать, где продолжить свою жизнь.

16.Иметь хотя бы один оффшорный брокерский счет, чтобы быстро перемещаться по сделкам

Наличие банковского счета позволяет вам быстро перемещать деньги между странами от вашего имени, но оффшорный брокерский счет позволяет вам выполнять некоторые другие тактики, перечисленные в этой статье .

Кроме того, ставка налога в зависимости от того, где находится ваш брокерский счет и на каких рынках вы торгуете, может быть совершенно разной.

17. Покупайте стоимость, но не пытайтесь рассчитать время для рынка

Определить время для рынка — это то, что практически невозможно.Люди часто используют термин «поймать падающий нож», чтобы обозначить время, когда покупать акции. Однако, если акция недооценена, то сейчас хорошее время для покупки. Как узнать, недооценена ли акция? Необходимо учитывать множество факторов, но один из самых простых способов — это посмотреть на акции, которые оцениваются ниже балансовой стоимости.

Наставник Уоррена Баффета, Бенджамин Грэм, является типичным инвестором в стоимость, и он предлагает покупать акции, когда они недооценены на основании определенных критериев и простых тестов.Вот некоторые из его наиболее популярных методик:

a. Проверьте коэффициент текущей ликвидности (текущие активы, разделенные на текущие обязательства), чтобы найти компании с коэффициентом выше 1,50. У таких компаний есть денежные средства и другие оборотные активы, и они с большей вероятностью перенесут спад в экономике.

г. Инвестируйте в компании с соотношением цены к прибыли (P / E) не более 9,0 на акцию. Компании с низким коэффициентом P / E обычно не являются быстрорастущими компаниями, но имеют прочную фундаментальную базу и реальную (а не прогнозируемую) выручку.

г. Поиск компаний с отношением цены к балансовой стоимости (P / BV) менее 1,20. Коэффициенты P / BV рассчитываются путем деления текущей цены на самую последнюю балансовую стоимость акции компании. Балансовая стоимость дает хорошее представление о базовой стоимости компании.

Во времена финансового краха, когда люди забирают деньги с рынков, это может быть лучшим временем для инвестирования. Лучше покупать по низу, но что, если вы хотите получить прибыль от фактического обвала, а не просто размещать инвестиции, которые, надеюсь, вырастут, когда рынки снова поднимутся…

18.Инвестируйте в LEAPS

Долгосрочные упреждающие путы с истечением срока действия (LEAPS) — в основном длинные путы — являются одним из способов заработать деньги на обратной стороне определенного капитала. Путы — это опционы (но не обязательства) на продажу определенного актива по определенной цене когда-нибудь в будущем. Это означает, что если актив падает в цене — вы можете купить его по рыночной цене, а затем исполнить опцион пут (зарабатывая деньги в процессе, так как вы по очевидным причинам использовали бы опцион пут, только если бы вы были в деньгах (ITM)).

Если вы не уверены в сроках, вы можете купить долг с истечением срока, например, это может произойти в любое время в течение следующих шести месяцев. Это дает вам больше времени, чтобы достичь установленной цены и выполнить контракт, когда вы в деньгах. Если вам, как розничному инвестору, нужен брокерский счет, я рекомендую Charles Schwab, который имеет очень надежную брокерскую платформу, которую также можно объединить с компанией Wyoming LLC по относительно минимальной цене.

19. Установите флажок цифровой безопасности

Если у вас мало денег, самый дешевый флаг, который вы можете установить за границей, — это флаг цифровых активов, чтобы защитить себя в Интернете.Вы можете относительно легко настроить VPN или зашифрованную учетную запись электронной почты. Мы составили список всех основных VPN-сервисов на Flag6.IO, где вы можете просматривать цены и компоненты конфиденциальности для виртуальных частных сетей.

Виртуальные частные сети — это серверы в разных странах, которые по существу перенаправляют ваш интернет-трафик, создавая впечатление, что вы подключаетесь из другой страны. По сути, вы ставите флаг своего компьютера и выходите в Интернет из другой страны. Для жителей Китая и других стран, где доступ к Интернету контролируется государством, это важный инструмент, позволяющий получить доступ ко всему спектру онлайн-сервисов.

Ищите ранние предупреждающие знаки и двигайтесь быстро. Япония, например, могла бы стать канарейкой в ​​угольной шахте из-за обвала рынков облигаций и суверенного долга. Скорее всего, в мировой экономике возникнет эффект домино, который вызовет следующий экономический спад. Опять же, вопрос не в том, если, а в том, когда это произойдет. Рынки по самой своей природе цикличны, но точно определить время практически невозможно. Лучше быть предупрежденным и подготовленным, чем быть «схваченным со спущенными штанами».

Если вы хотите пройти ускоренный курс по теории флага (бесплатно), а также индивидуальную консультацию (опять же бесплатно), нажмите здесь.

Я выгорел из-за коллапса — и я уверен, что ты тоже | by umair haque

Примерно на День Благодарения я заметил, что все, что я хотел делать, это спать. И это была не оставшаяся индейка. Мой разум превратился в синяк багряного рубца. Просто подумать было — тревожно — болезненно. Мои кости были такими же усталыми, как пыль. И эта мелкая пыль, казалось, покрывала все, оставляя мой мир мутным, туманным, туманным, замедленным, нечетким.Пыль пела сладкие колыбельные дремоты.

Просто спи, он бы бормотал, пожалуйста, дай себе отдохнуть, разве это не сладко. Итак, одна часть меня умоляла другую спать, дать отдых, снова и снова. Другая часть, в равной степени раздраженная и встревоженная таким потаканием своим слабостям, такой ленью, строго ответила: вы сегодня достаточно выспались! И приказал мне строго вскочить, написать, поработать, встретиться, обсудить, поговорить, пойти, сделать — вроде все нормально, нормально, неплохо.

(Одна из странных особенностей солнечного света, способного убить вас, заключается в том, что вы довольно хорошо знаете себя.Вы прислушиваетесь к своим внутренним знакам и сигналам, движениям и пульсации странного и непознаваемого объекта, называемого телом, его рек и океанов, его ударов и бормотания. И все же я не мог понять, почему я так устал. Такой сонный. Так совершенно измотан. Вялый, истощенный, готовый, как будто все реки и океаны превратились в пустыни и иссушенную землю.)

Примерно через неделю я превратился в ходячего зомби. Я ворочался по ночам, затем вскакивал с кровати, стоня от разочарования, и шагал из гостиной в спальню, в ванную и обратно.Подожди, я не устал? Так почему же сон ускользал от меня? Потом я весь день ходил во сне. Я писал во сне свои ежедневные сочинения (простите меня за все недавние опечатки, теперь вы знаете, почему). Просыпался и — хватай! — мой разум онемел бы. Он просто отключился бы. Казалось, каждая клетка, чувство, ощущение в моем теле желали погрузиться в спячку в темноте белой зимы.

Мне потребовалась неделя, чтобы понять это. У меня нет особенно напряженной жизни. Или я? Я просыпаюсь, хожу пить кофе, пишу, выполняю свои небольшие консультационные проекты, тренирую несколько человек тут и там.Это довольно сдержанно. Сказать по правде, я больше не могу. Есть причина, по которой ни у одного из вампиров из сборников рассказов никогда не было девяти-пяти рабочих мест. И все же никто, кто не может спать, не может думать, постоянно чувствует себя настолько необъяснимо усталым, не может сказать вам, что он не чувствует какого-то острого системного стресса. Так что же, черт возьми, меня напрягало?

Итак, я признался своим друзьям Такеру, Елене и Джеймсу. Как ни странно, все они чувствовали себя более или менее одинаково, неохотно признались они, когда я немного надавил на них.Бессонница — но беспокойная. Измученный, но бодрствующий. Лунатизм в течение дня. Изношенные, истощенные, разбитые. Умы онемели. Усталость и ошеломленность — все одновременно. Что, черт возьми, со всеми нами было не так? Было ли что-то в питьевой воде в Лондоне, Нью-Йорке, Париже и Сан-Франциско? И тут меня осенило.

Я выгорел при обрушении. И они были такими же. Наша жизнь может не быть особенно напряженной в каком-то узком личном смысле — но они будут глубоко, серьезно обеспокоены тем, что вы могли бы назвать психосоциальной.Пережить эпоху перелома и упадка — если не откровенного сокрушительного коллапса: это утомительное, душераздирающее занятие.

Я выгорел из-за коллапса — и держу пари, что вы тоже. Нелегко жить в такое время. Он высасывает из вас жизнь, истощает вас, меняет вас. Просто быть там. Просто наблюдаю, как все идет вниз. Просто собираюсь драться через другой день. Это правда. Поаплодируйте себе. Ты заслуживаешь это. Поплачьте немного о себе. Ты тоже этого заслуживаешь.Вы прошли испытание — трудным, глубоким и болезненным. Но давайте подумаем, что на самом деле означают все эти эмоции.

Я не собираюсь давать вам обычную болтовню. Вы знаете: отойди от интернета и займись самообслуживанием. Я думаю, что все это идет немного глубже, чем это. Я просто расскажу вам о том, что я заметил в себе, и вы сами сможете судить, применимо ли это и к вам. Будьте честны — никто не слушает, кроме вас. (И позвольте мне сказать решительно, что это не просьба о жалости, хотя всегда приятно знать, что вы обо мне заботитесь.Это всего лишь небольшое размышление о психологической цене жизни в эпоху коллапса, которым я поделюсь с вами.)

Первое, что я заметил, когда я посмотрел на себя, было то, что почти в тот момент, когда я проснулся, мой разум отключился. Щелчок! Было такое ощущение, что оно само по себе решило работать на четверти скорости. Я боролся за слова, за принятие решений и так далее. Любой хороший психолог, вероятно, заметил бы, что это была своего рода защитная мера — защитный механизм, включенный в полную силу.Технически, сразу несколько: отрицание, разделение, возможно, регресс, может быть, даже небольшая диссокация. Но откуда? Такая внезапная, интенсивная защитная поза говорит нам о том, что ум находится под сильным давлением, напряжением, конфликтом. Он предпочитает блаженство невежества тревогам ужасной реальности. Щелчок! Неисправность.

Что касается нас с вами, я думаю, что причину этого напряжения, этого давления, этого конфликта довольно легко понять. Кто хочет проснуться и прочитать новости? Кто хочет больше вдаваться в мрачные заголовки? Мы небрежно говорим, что они полны плохих новостей.Но правду немного сложнее вынести. Постоянно читать бесконечный перечень таких вещей, как разрушение вашего общества, таяние планеты, капиталисты, разорившие вас, и восстание фашистов — это психологически губительно.

Людям не нужно купаться в теплой ванне хороших новостей — это тоже разрушительно. Но когда сама реальность превратилась в нечто вроде гротескной, причудливой антиутопии — тогда простой контакт с ней вызывает глубокий психологический стресс.

Насколько напряженно? Как и я, в течение 2018 года у многих моих друзей начались проблемы со сном.Не только проблемы низшей лиги, но и проблемы, связанные с тем, чтобы не спать много ночей в неделю. Для меня все это вдвойне иронично, потому что я все равно не сплю всю ночь, потому что солнце может растопить мою кровь. Итак, я был весь день … не спал всю ночь. Не спать до апокалипсиса. Думаю, это должно было прийти в голову всем нам раньше. Если бы мы поговорили об этом, заметили, мы бы вскоре обнаружили следующее, что сделал бы хороший психолог: мы впадаем в сверхбдительность и гипервозбуждение. Еще один признак тяжелого психологического расстройства — на этот раз, граничащего с травмой.

Еще одна ирония в том, что я много раз писал в 2018 году, что думал, что эта эпоха оставит многих людей с низкоуровневым посттравматическим стрессовым расстройством. Как же абсурдно и смешно тогда, что я не видел этого ни моих друзей, ни себя, когда это было прямо передо мной. Вы действительно можете спросить, посттравматическое стрессовое расстройство? Ну давай же! Но это именно то, что, я думаю, хороший психолог мог бы и должен сказать о многих из нас сегодня — возможно, не о том, что у нас «посттравматический стресс», но, безусловно, о том, что мы были травмированы. Быть травмированным — значит подвергнуться смерти, насилию, почувствовать угрозу собственным несуществованием или отсутствием любимого человека.И хороший психолог знал бы, что все это не должно быть «прямым». Вы не должны быть тем, кого ударил обидчик, чтобы получить травму от жестокого обращения. Вам просто нужно находиться в непосредственной близости от такой вещи, чтобы опыт волновал вас и поразил вас.

Но разве не так ощущается этот век? Близость к, если не прямому опыту, безжалостному, ужасному, ненужному насилию после жестокого обращения? Злоупотребление силой. Злоупотребление обществом. Злоупотребление демократией. Технологии. Злоупотребление планетой.Насилие над уязвимыми. Безразличие к жизни и правде и порядочности. Капитализм, жадность, разруха. Пожар, голод, наводнение. Растущая бедность среди стремительно растущих богатств.

Разве все это не заставит здравомыслящего человека гореть от ярости, биться от беспокойства, вздрагивать от страха, мерзнуть от паники? Мне это нравится, и я думаю, что вы единственный человек, которого вы обманываете, — это вы сами, если притворяетесь, что это не так, на каком-то уровне тоже. Это, друзья мои, травмированное время, поколение, среда, общество, мир.

Представьте, как горит ваш дом. Представьте, что вы попали в автомобильную аварию. Представьте себе, как перед вами происходит нашествие на шоссе. Каждый день. Снова и снова. Возможно, нас там не было физически, но это как раз то, где мы находимся психологически. Мы вынуждены смотреть, как сгорает или сгорает наш дом каждый день. Дом демократии, планета, будущее, общество, процветание.

Что еще хуже, это вызывает привыкание — и он всегда включен, как странная, ужасная впечатляющая машина разрушения.Это на расстоянии одного клика. Просто нажмите Twitter, Facebook, что угодно, и бах! В этой эпохе есть выбор катастроф, которые автоповторяются каждое мгновение дня или ночи. Вы действительно не можете избежать этого — если вы не решите оставить современный мир и стать отшельником. И эта машина не всегда работает. Иногда лучше смотреть, чем не смотреть, потому что хотя бы свидетельствовать — это ответственный и зрелый поступок. И поэтому мы наблюдаем, как наш дом сгорает дотла этой гигантской машиной разрушения, одержимо-компульсивно — никогда полностью не осознавая, что цена — это тревога, страх, паника, бессилие, безнадежность.Короче травма.

Вероятно, поэтому мы меньше занимаемся сексом, почему мы так подавлены, почему мы такие несчастные, почему мы все больше и больше совершаем самоубийства. Мы получили травму — «сгорели из-за коллапса» — и мы этого не совсем понимаем. Но так заканчивается только травмированный мир, общество, время, поколение, место. Чувствует себя таким бессильным, безнадежным, отчаявшимся, виноватым, пристыженным, плохим. Вы можете сказать мне, что не чувствуете этих вещей, а может, и вы сами этого не чувствуете. Но что еще он говорит, когда берется за пульс общества сегодня — и то, чем он бьет, — это отчаяние, ярость и печаль?

Очевидно, что в наши дни люди беспокоятся — что будет, если я заболею раком? Придется ли мне отключиться, чтобы детям не приходилось оплачивать медицинские счета? Но это травмирует.Это не то, о чем следует беспокоиться в отдаленно нормальном или приличном времени, обществе или месте. И все же это только начало.

Я пришел к выводу, что мы живем в эпоху травм. Многие из нас мгновенно получают травму с момента пробуждения. Сегодня эту школу расстреляли. Видишь того бедного парня? Ему пришлось собирать средства на инсулин. Этих маленьких детей предали суду, а затем отправили в концлагерь. Планета тает. Богатые становятся еще богаче.Ваш доход не рос десятилетиями. Как ты собираешься выжить? Это просто повседневные мысли, которые можно спровоцировать, просто взглянув на новости, Twitter, Facebook и так далее. Но они также являются источником приступов паники, учащенного сердцебиения, глубокого недомогания, которое должно быть похоронено глубоко там, где его нельзя увидеть или почувствовать. Они травмы. Они — живая сущность постоянного воздействия смерти, небытия, насилия.

Я выгорел из-за коллапса, держу пари, что вы тоже.

Само собой разумеется: «Умайр, тебе нужно лучше заботиться о себе». Я всегда делаю. Я курю, пью, злюсь и плачу, когда вижу пожилые пары и стою прямо там на солнце, осмеливаясь убить меня, иногда даже не зная почему, удивляясь, как ребенок, тому странному, невероятному чуду, которое оно может. Мне нужно лучше заботиться о себе. Но не в этом дело. А кто нет?

Нам нужно лучше заботиться обо всех нас. Нам необходимо лучше заботиться о раненых частях нас самих — индивидуально, как общества, как мир.При этом верно и обратное, как ни странно, а может быть, и красиво. Нам всем тоже нужно лучше заботиться друг о друге.

Так что держитесь. Оставайтесь любящими, оставайтесь нежными, оставайтесь добрыми. Спи, отдыхай, дыши, ешь. Что ж. Забота начинается с основ. Прежде всего, оставайтесь верными. Это нормально признать. Это был ужасный, беспощадный, ужасный год. Для всех нас это была психологическая катастрофа. Вам не нужно держать это внутри. Иногда это лучший подарок, который вы можете сделать, чтобы разделить свое бремя.Так мы растем.

Umair
декабрь 2018

Когда рухнет доллар США?

Обвал доллара — это когда стоимость доллара США резко падает. В этом случае любой, кто владеет активами, выраженными в долларах, продаст их любой ценой. Это включает иностранные правительства, которым принадлежат казначейские обязательства США. Это также влияет на трейдеров валютных фьючерсов. И последнее, но не менее важное: это ударит по индивидуальным инвесторам.

Когда произойдет крах, эти стороны потребуют активы, номинированные не в долларах.Обвал доллара означает, что все пытаются продать свои долларовые активы, и никто не хочет их покупать. Это снизит стоимость доллара почти до нуля. Это сделало бы гиперинфляцию похожей на день в парке.

Два условия, которые могут привести к коллапсу

Прежде чем доллар может рухнуть, должны быть выполнены два условия. В основе этого должна быть лежащая в основе слабость доллара США, и должна быть жизнеспособная альтернатива.Другими словами, должна быть причина, по которой люди бегут от доллара, и им должно быть куда-то идти. В противном случае доллар останется мировой валютой. Большинство международных контрактов требуют оплаты в долларах, что также повышает стабильность.

Основная слабость

Доллар не демонстрирует основной слабости. С января 2008 по 2020 год доллар укрепился на 30%, с 89,2 до 115. Доллар вырос до 126.4 23 марта 2020 года.

Почему? Экономика США по-прежнему считается самой сильной в мире. Инвесторы верят, что правительство США поддержит их валюту. Сила доллара основана на его использовании в качестве мировой резервной валюты. Доллар стал резервной валютой в 1971 году, когда президент Ричард Никсон отказался от золотого стандарта.

В качестве глобальной валюты доллар используется для половины всех трансграничных транзакций. Это требует, чтобы центральные банки держали доллар в своих резервах для оплаты этих транзакций.В результате 61% этих валютных резервов находится в долларах.

Жизнеспособная альтернатива валюты

Не существует приемлемой альтернативы валюты, которую мог бы купить каждый. Следующая по популярности валюта после доллара — евро. Но он составляет всего 21% резервов центрального банка.

Китай и другие утверждают, что необходимо создать новую валюту и использовать ее в качестве мировой валюты. Китай хотел бы, чтобы это была его валюта, юань, что способствовало бы экономическому росту Китая.Китай не предпринял достаточных шагов для того, чтобы его валюта стала широко продаваться. Это всего 2% валютных резервов центрального банка.

Маловероятно, что биткойн сможет заменить доллар в качестве новой мировой валюты.

Стоимость Биткойна очень нестабильна, потому что нет центрального банка, который бы им управлял. Это также стало предпочтительной монетой для черной экономики, что делает ее уязвимой для вмешательства неизвестных сил.

Экономическое событие, которое может вызвать коллапс

Обвал не мог произойти без триггерного события, подрывающего доверие к доллару.

В целом зарубежные страны владеют долгом США на сумму более 6 триллионов долларов. Двумя крупнейшими из них являются Китай и Япония. Если они сбросят свои запасы казначейских билетов, они могут вызвать панику, ведущую к краху. Китай владеет казначейскими обязательствами США почти на 1 триллион долларов. Китай привязывает юань к доллару. Это сохраняет цены на его экспорт в Соединенные Штаты относительно низкими.

Япония, в свою очередь, владеет казначейскими облигациями на сумму более 1,2 триллиона долларов. Он также хочет удерживать иену на низком уровне, чтобы стимулировать экспорт в США.Япония выходит из 15-летнего дефляционного цикла. Землетрясение 2011 года и ядерная катастрофа не помогли.

Действительно ли Китай или Япония сбросят свои доллары? Только если они увидят, что их активы слишком быстро падают в цене.

Экономики Японии и Китая зависят от потребителей в США. Они знают, что если они продадут свои доллары, их действия еще больше снизят стоимость доллара. Таким образом, их продукция, по-прежнему оцениваемая в юанях и иенах, будет стоить в США относительно дороже.Пострадает их экономика. Прямо сейчас в их интересах сохранить свои долларовые резервы.

Китай и Япония осознают свою уязвимость. Они продают больше в другие азиатские страны, которые постепенно становятся богаче. Но Соединенные Штаты по-прежнему остаются лучшим рынком в мире.

Когда рухнет доллар?

Маловероятно, что доллар США вообще рухнет. Страны, которые в силах сделать это, например Китай, Япония и другие держатели иностранных долларов, не хотят, чтобы это произошло.Это не в их интересах. Зачем обанкротить своего лучшего клиента? Вместо этого доллар в конечном итоге возобновит постепенное снижение по мере того, как эти страны найдут другие рынки.

Последствия краха доллара

Внезапный обвал доллара вызовет глобальный экономический кризис. Инвесторы бросились бы к другим валютам, таким как евро, или другим активам, таким как золото и товары. Спрос на казначейские облигации резко упадет, а процентные ставки вырастут. Цены на импорт в США взлетят до небес, что вызовет инфляцию.

Экспорт из США был бы очень дешевым. Это дало бы экономике кратковременный импульс. Но в долгосрочной перспективе инфляция, высокие процентные ставки и волатильность задушат возможный рост бизнеса. Безработица обострится, вернув Соединенные Штаты в рецессию или даже депрессию.

Как защитить себя

Защитите себя от обвала доллара, сначала защитив себя от постепенного падения доллара.

Поддерживайте диверсификацию своих активов за счет иностранных паевых инвестиционных фондов, золота и других товаров.

Обвал доллара вызовет глобальные экономические потрясения. Чтобы реагировать на такую ​​неопределенность, вы должны быть мобильными. Держите свои активы в ликвидности, чтобы вы могли перемещать их по мере необходимости. Убедитесь, что ваши профессиональные навыки можно передать другим людям. Обновите свой паспорт, если дела так долго пойдут плохо, что вам нужно срочно переехать в другую страну. Это всего лишь несколько способов защитить себя и пережить крах доллара.

Контейнер разваливается и вы не теряете покой • Bestway International

Обрушение контейнера на судне — явление не новое, а затраты на ведение бизнеса на океанском рынке.Проблемы с погодой, стихийные бедствия, груз, а не то, что он был сдан, потому что он неправильно проявлен, и другие проблемы могут случиться в считанные минуты во время рейса. Учтите, что эти корабли пересекают океаны сотни раз в течение жизненного цикла, и еще более удивительно, что мы не слышим об этих проблемах каждый день. Это опасная работа, опасная поездка и опасное положение для грузоотправителей, у которых нет страховки груза, необходимой для покрытия убытков, связанных с обрушением штабеля контейнеров.

Крупнейший обвал контейнера, о котором недавно стало известно в новостях, произошел 30 ноября 2020 года примерно в 1600 морских милях к северо-западу от Гавайев из-за сильного шторма.ONE Apus пришлось отклониться от своего рейса и доставить в Кобе, Япония, где было установлено, что он потерял более 1900 контейнеров. Maesk Essen потерял 750 контейнеров во время шторма, и его пришлось перенаправить в Мексику, вместо того, чтобы заходить в Лос-Анджелес, как предполагалось. Совсем недавно MSC Aries направлялся на запад обратно в Китай и также потерял за бортом несколько контейнеров. Эти числа являются приблизительными для ящиков, ушедших в океан, и не соответствуют ящикам, которые рухнули на корабль и причинили непоправимый ущерб грузу, который не упал за борт.

Является ли обрушение контейнера более распространенным явлением?

Возможно. Как и в случае любого другого бедствия или аварии, существует ряд факторов, способствующих обрушению, включая человеческий фактор, нестабильность контейнеров, старые контейнеры в плохом состоянии, искаженный груз и постоянно увеличивающийся размер судов, перевозящих больше контейнеров, чем когда-либо. на веранде. Как и ожидалось, стоимость этих обрушений будет выше по мере роста цен, приведения в движение большего количества грузов, потому что корабли намного больше, а сложности штабелирования создают загадку других проблемных обрушений, которые остаются на борту.Невозможно потерять 1900 контейнеров на судне, вмещающем всего 1200 TEU. В настоящее время текущие потери исчисляются сотнями миллионов долларов.

Кто оплачивает потерянные контейнеры?

Адмиралтейские законы гласят, говоря простым языком, что капитан судна (читай: перевозчик) не несет ответственности за потерю или повреждение, а, скорее, все грузоотправители, заинтересованные в грузе на борту, разделяют убытки. Любой вид потери или повреждения создает состояние, называемое общей аварией .

Что такое общая авария и почему это важно?

Общая авария — это декларация судов во время чрезвычайных жертв или расходов в море, когда груз должен быть сброшен за борт для защиты судна или контейнеры потеряны во время шторма.