29Фев

Как самому сделать прицеп к легковому автомобилю: Самодельный прицеп для легкового автомобиля: сделать и оформить

Содержание

Двухосный прицеп для легкового автомобиля своими руками, чертежи

Если заводские прицепы для легковых автомобилей вас чем-то не устраивают и вы решили сделать двухосный прицеп для легкового автомобиля своими руками, то эта статья – для вас.

Требования ГОСТ к параметрам легкового прицепа

Если вы хотите, чтобы Госавтоинспекция разрешила вам эксплуатировать ваш самодельный прицеп, делать его своими руками нужно соответственно требованиям ГОСТ 37.001. 220-80 «Прицепы к легковым автомобилям». Для тех, кто не желает читать первоисточник, кратко изложим основные ограничения, налагаемые этим документом на прицепы для легковых авто.

  • Прицеп должен обладать массой не более массы, буксирующего автомобиля. Причем его масса не должна превышать 1,8 тонны.
  • Прицеп без тормозного оборудования должен обладать массой не более половины массы, буксирующего легкового автомобиля.
  • Статическая нагрузка на центр шарового шарнира сцепного устройства при любой загрузке кузова должна быть от 25 КГС до 100 КГС.
  • Прицеп может быть длиннее буксирующего автомобиля не более чем в 1,5 раза. Его длина не может превышать 8 метров.
  • Прицеп может быть шире буксирующего автомобиля не более чем на 20 см с каждой стороны. Причем его ширина не должна превышать 230 см.
  • Высота этого транспортного средства для перевозки грузов не должна быть больше 1,8 ширины его колеи и не может превышать 3 м.
  • Его дорожный просвет не может быть меньше клиренса буксирующего авто.
  • Центр тяжести груженого прицепа должен располагаться не выше ширины его колеи умноженной на 0,725.
  • Прицеп для легкового авто может быть только одноосным. Допускается применение спаренной оси. Спаренная ось – это две параллельно расположенные оси, расстояние между которыми не превышает 1 м.
  • Прицеп с ровным днищем, установленный на горизонтальной площадке, должен иметь на колеса одной стороны нагрузку не более 0,55% своего веса.
  • Углы, на которые дышло должно иметь возможность отклоняться от продольной оси тягача, регламентирует ОСТ 37. 001.096-77.
  • К тягово-сцепному устройству (ТСУ) для страховки должно быть прикреплено два несъемных отрезка цепи или троса. Они предназначены для того чтобы, в случае поломки или разъединения шарнира ТСУ, дышло не отцепилось от фаркопа авто.
  • Прицеп должен быть укомплектован двумя противооткатными упорами (башмаками), которые также могут быть сделаны своими руками.
  • У прицепа должны быть места для установки домкрата.
  • Рычаг управления стояночным тормозом (если он есть) должен быть съемным и находиться на правой передней части рамы или на дышле.
  • Прицеп должен иметь крылья и брызговики, прикрывающие колеса, в случае, если детали кузова не выполняют их задачи.
  • Его окраску и внешний вид регламентирует ГОСТ 7593-80.
  • Тягово-сцепное устройство должно соответствовать требованиям ОСТ 37.001.096-77 и не может быть сделано своими руками.
  • Требования к электропроводке и к приборам световой сигнализации регламентирует ГОСТ 8769-75, ГОСТ 10984-74 и ГОСТ 20961-75.
  • Для подключения к электрооборудованию автомобиля должен быть соединительный кабель с вилкой (регламентируются ГОСТ 9209-76).
  • Прицеп с колесами неидентичными колесам тягача должен быть укомплектован запасным колесом и оснащен устройством его крепления.
  • Для устойчивости отцепленного прицепа у него должны быть опорные стойки, не мешающие его буксировки.
  • Прицеп должны иметь кронштейны или площадку для крепления номерного знака.

Список необходимого для изготовления прицепа

Если вы решили делать прицеп для легкового авто своими руками, вам понадобятся следующие детали и материалы.

  1. Тягово-сцепное устройство – 1 шт.
  2. Ось задней ступицы от переднеприводного автомобиля – 2 шт.
  3. Задняя ступица от того же авто, что и ось – 2 шт.
  4. Рессоры от любой машины – 2 шт.
  5. Серьга заднего конца рессоры –2 шт.
  6. Стремянки с подкладками – 2 комплекта.
  7. Амортизаторы – 2 шт.
  8. Стальная труба сечением 30 на 60 мм (2 отрезка по 190 см – лонжероны; 2 по 122 см – лучи дышла).
  9. Стальная труба 25 на 25 мм (4 отрезка по 190 см – низ и верх обвязки боковых бортов; 8 отрезков по 40 см – стойки боковых бортов; 4 отрезка по 119 см – низ и верх переднего и заднего борта; 7 отрезков по 114 см – поперечины).
  10. 2 отрезка П-образного швеллера №5 для изготовления балки моста.
  11. Шарнирная петля – 4 шт.
  12. Устройство фиксации борта – 4 шт.
  13. Задние фонари – 2 шт.
  14. Многожильные изолированные провода.
  15. Фанера толщиной 10 мм – 1 лист (размер 1,9 на 1,14 м).
  16. Листовая сталь толщиной 0,8 мм.
  17. Цепь или трос Ø 3 мм – 2 отрезка по 20 см.

Из инструмента необходим сварочный аппарат, болгарка и электродрель.

Изготовление моста

Сложите отрезки швеллера так, чтобы получилась труба прямоугольного сечения, и стяните их струбцинами. Проварите стыки. К торцам приварите оси ступиц. Получившуюся балку моста прикрепите к рессорам при помощи стремянок.

Сварка рамы

  • Разложите лонжероны, траверсы и поперечины на ровной поверхности.
  • Сварите их, придерживаясь размеров.
  • Переверните конструкцию и приварите кронштейны крепления передних концов рессор к лонжеронам. Делать это нужно так, чтобы от середины балки установленного моста до задних краев лонжеронов было около 950 мм.
  • Сварите дышло и прикрепите к нему ТСУ.
  • Привинтите передние концы рессор к кронштейнам, а задние через серьги к лонжеронам.
  • Установите на оси ступицы, а на них колеса.
  • Поставьте прицеп на колеса.
  • Зафиксируйте ТСУ на шаре фаркопа авто.
  • Подкатите прицеп к дышлу.
  • Сложите лучи дышла внахлест с лонжеронами. Зафиксируйте совмещение струбцинами.
  • Снимите ТСУ с крюка, откатите прицеп от машины и проварите соединение дышла с лонжеронами.

Финишные операции

Обшейте борта листовым железом. Пол сделайте, прикрепив фанеру к поперечинам саморезами с потайными шляпками. Крылья вырежьте из листового железа и прикрепите их к бортам на кронштейнах. Загрунтуйте и окрасьте конструкцию. Прикрепите фонари и проведите проводку. Из цепи или троса изготовьте страховку ТСУ. Только после этого можно приступать к регистрации.

Хотите сдвоенную ось? Сварите 2 балки моста, купите 4 короткие рессоры и установите все так, чтобы расстояние между осями было не больше метра.

Как зарегистрировать самодельный прицеп

Самодельный прицеп, пользоваться которым можно без опаски, необходимо поставить на учет в МРЭО ГБДД. Для регистрации вы должны иметь:

  • Заключение технической экспертизы о соответствии сделанного своими руками транспортного средства требованиям ГОСТ001. 220-80. Где можно сделать такую экспертизу, нужно уточнять в МРЭО. Так как заключение, выданное неаккредитованной в ГБДД лабораторией, может быть признано недействительным.
  • Чеки, подтверждающие покупку деталей и материалов, использованных для изготовления транспортного средства.
  • Сертификат на шарнир сцепного устройства (именно поэтому мы советуем его купить, а не делать своими руками).
  • Копию своего паспорта.
  • Копию техпаспорта тягового авто.
  • Заявление на имя начальника МРЭО с просьбой поставить самодельный прицеп на учет.
  • Квитанцию об оплате госпошлины.
  • сделанных с разных сторон 4 фото самоделки (размером 10 на 15 см).

Если вы представите все эти документы, то вас допустят к техосмотру. Положительный результат техосмотра будет основанием для постановки, сделанного своими руками, транспортного средства на учет.

изготовление, регистрация.

Прицеп из металлолома для легкового автомобиля Работа над рамой


Для перевозки больших и объемных грузов на дальние расстояния мы привыкли использовать грузовой транспорт различного тоннажа, а для перемещения тяжестей внутри подсобного хозяйства отлично подходит и тачка. Но что, если нужно транспортировать на среднее расстояние не очень габаритный груз. В этом случае, использовать тачку неудобно и требует значительных затрат энергии, а нанимать специально грузовой автомобиль и вовсе не рентабельно. Для таких целей отлично подойдет прицеп, тягачом для которого может стать легковой автомобиль, мини-трактор, и даже мотоблок.

Все это представлено и в домашнем подсобном хозяйстве, но, так сказать, в миниатюре. Например, для перевозок внутри хозяйства сгодится даже тачка.

Для доставки грузов издалека можно нанять и грузовик. А вот при транспортировке тяжестей на средние расстояния тачка оказывается непроизводительной, а грузовик - нерентабельным. А потому для своего подворья я решил сделать прицеп своими руками, причем такой, чтобы в качестве тягача к нему можно было бы использовать как прицеп для мотоблока, а при необходимости - и легковой автомобиль.

Как сделать усиленный прицеп для легкового авто своими руками

Такой легковой прицеп можно сделать своими руками. Для его изготовления вы можете использовать запчасти и детали, которые найдутся в гараже или на разборке.

Из двух лонжеронов и двух траверсов (передней и задней перекладин) будет изготовлена рама. А решетка платформы - из пяти перекладин, которые размещены между траверсами. Перекладины и траверсы относительно лонжеронов должны иметь консольные выпуски небольшого размера. Продольные детали необходимо приварить к концам выпусков. Они будут играть роль обвязок рамок бортов прицепа. На эти детали вы сможете приварить стойки, а уже к стойкам – верхние обвязки.

Прицеп для легкового автомобиля чертежи, размеры

Лонжероны выполнены из труб прямоугольного сечения 60x30 мм. Все же другие перечисленные выше детали рамы и каркаса кузова (траверсы, поперечины, стойки, обвязки) - из стальной квадратной трубы сечением 25x25 мм.

Передний и задний борта кузова одинаковые. Они сделаны откидными (это позволяет перевозить на прицепе длинномерные грузы), а потому их рамки, хотя и изготовлены все из той же квадратной трубы 25x25 мм, но выполнены отдельно от общего каркаса кузова. Решетка платформы сверху закрыта 2-мм дюралюминиевым листом, образующим пол кузова, а борта снаружи обшиты толстой жестью - стальным 0,8-мм листом. Пол притянут к решетке болтами М5 с потайными головками, а обшивка бортов аккуратно (точками) приварена к обвязкам и стойкам.

Балка моста тоже имеет трубчатое прямоугольное сечение: она сварена из двух одинаковых отрезков швеллеров № 5, вставленных один в другой. Предварительно на концах одного из них приварены две колесные оси. Просветы между ними и швеллерами балки в торцах были закрыты накладками из стального листа.

Балка соединена с лонжеронами рамы посредством двух рессор, использованных от старого автомобиля «Москвич-412»; от этой же машины взяты и 13-дюймовые колеса. Середины рессор притянуты к балке стремянками, а к лонжеронам присоединены их концы: один надет на ось кронштейна, а другой - на ось серьги. Амортизаторы в конструкции упрощенного грузового прицепа для легкового автомобиля посчитал излишними.


При такой подвеске расстояние от земли до платформы составило около 600 мм, что, как показала эксплуатация, вполне приемлемо.

Дышло самодельного прицепа двухлучевое. Выполнено из такой же прямоугольной трубы сечением 60x30 мм, что и лонжероны. Задние концы лучей дышла пристыкованы и приварены к передним концам лонжеронов с 200-мм нахлестом. Передние концы лучей сходятся на корпусе тягово-сцепного устройства и тоже приварены к нему. Оно у меня самодельное, но со своим прицепом я никогда не выезжаю на дороги общего пользования (да в этом и нет необходимости). Технические же требования просто запрещают использовать самодельные тягово-сцепные устройства.

Нет у прицепа сделанного своими руками и тормозов - использую для остановки или замедления скорости движения тормоза тягача. А вот приборы сигнализации - фонари задних габаритных огней с поворотниками и стоп-сигналами поставил - чтобы мои действия всегда были понятны соучастникам движения по дороге.

Легковой прицеп своими руками видео

Порой вместительность багажника легкового автомобиля оказывается недостаточно вместительной для многих автолюбителей, особенно если требуется перевозка крупногабаритных грузов. Для решения такой задачи лучше всего подойдёт прицеп.

Самодельные прицепы для легковых автомобилей

Прицепы бывают двух видов произведённые специализирующимся заводом или самодельные:

  • Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешительных документов для их регистрации и постановке на учёт. Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автолюбителей своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то их цена не померено высока. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских недочётов.
  • Самодельный прицеп является конструкцией, которую автолюбитель собирает по своему чертежу с материала, который устаревает его по качеству, при этом придерживаясь ГОСТ стандартов по его сборке. Что касается регистрационных аспектов такого изделия, то они намного затратный, чем при регистрации заводского, так как необходимо дополнительные разрешения для эксплуатации самодельного прицепа.

Если рассматривать с экономической точки зрения, то затраты на самодельный прицеп с учётом всех регистрационных расходов значительно, ниже чем покупка нового.

Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного качественней, чем заводской хотя бы потому что весь процесс изготовления будет контролироваться самим автолюбителем.

Набор инструментов и материалов

Первое что необходимо для изготовления своими руками прицепа это чертёж.

Также стоит отметить, что чертёж должен соответствовать ГОСТ нормативам 37.001.220-80 .

В этом нормативе указаны все требования, которые необходимы для того чтоб получить разрешение на эксплуатацию прицепа и дальнейшую его регистрацию в Межрайонном регистрационно-экзаменационном отделе.

Помимо чертежа для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие материалы.

  • Профильная труба 40х40 миллиметров для сооружения каркаса прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но стоит учитывать, что это повлечёт за собой увеличение массы конструкции.
  • Для бортов рекомендовано использовать стальные листы толщиной не менее 0.6 миллиметров , но не более 1 мм, так как это также может привести к ненужному увеличению массы прицела.
  • Для дна прицепа можно использовать листы OSB или поликарбонат. Количество материала рассчитывается из площади дна прицепа.
  • Металлическая балка 80х5 мм для оси прицепа.
  • Ступица для монтажа колёс , отлично подойдёт с задней балки ВАЗ 2108.
  • Два ВАЗовские колеса диаметром R 13 , R14 по желанию.
  • Два амортизатора с мотоцикла Урал.
  • Две автомобильные амортизационные пружины, можно использовать здание от ВАЗ 2101 или с ЗАЗ 969.
  • Двухжильный провод в оплётке для электропроводки, приблизительно 10 метров.
  • Габаритные фары со стопами и поворотами.
  • Толстостенная металлическая труба длиной не менее трех метров. Д ля изготовления прицепного элемента.
  • Замок фаркопа.
  • Разъем папа мама для подключения бортовой сети от автомобиля.

Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:

  • Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, но можно и обычный дуговой.
  • Болгарка и диски для резки металла.
  • Дрель и сверла по металлу.
  • Рулетка и молоток.
  • Отвёртки , кусачки.

После того как весь необходимый инструмент и материал, будет закуплен можно приступать непосредственно к самому процессу сборки не отклоняясь от размеров указанных в чертеже.

Сборка своими руками

Нарезка материалов для сборки прицепа производится по размерам указанных в чертеже.


Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:


Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле минусовой провод крепится к его раме (масса), а плюсовой к контакту осветительного прибора.

Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковому автомобилю?

Для регистрации в МРЭО необходим технический паспорт и номер изделия.

Разумеется, ни первого, ни второго у самодельного прицепа быть не может.

Следовательно, для того чтобы зарегистрировать самодельный прицеп на него необходимо сделать документы, которые подтверждают что данное изделие соответствует ГОСТ стандартами и является безопасным для использования на дорогах общего пользования.

Для того чтоб получить документ о безопасности самодельного прицепа, нужно обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. Сотрудники лаборатории после проведения ряда испытаний выдадут (если испытания пройдут успешно) свидетельство о возможности безопасно использовать прицеп на дорогах общего пользования. С этим документом можно отправляться в МРЭО и на законных основания поставить прицеп на учёт.

Также не забываем что придётся обратиться в контору, которая занимается набивкой номеров на транспортные средства и только после того, как на раме прицепе будет набит номер можно начинать процесс постановки его на учёт.

Постановка прицепа на учёт

Для того чтоб произвести постановку на учёт самодельного прицепа потребуются следующие документы:

  • Заявление начальнику МРЭО на регистрацию прицепа.
  • Удостоверение личности.
  • Техпаспорт транспортного средства.
  • Свидетельство лаборатории разрешающие использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
  • Документы, подтверждающие право собственности на регистрируемый прицеп (доверенность справка счёт).
  • Квитанции, свидетельствующие об уплате госпошлины и за услуги МРЭО.
  • Регистрируемый прицеп или акт технического осмотра.
  • Страховой полис ОСАГО.

Процесс оформления прицепа состоит из следующих этапов:

  1. Написание заявления . Придя в МРЕО, необходимо написать заявление на имя начальника о постановке прицепа на учёт. Как правило, образец написания выдаётся вместе с бланком заявления.
  2. Оплата услуг и госпошлины. После написания заявления человеку выдают расчётный счёт, куда необходимо совершить оплату госпошлины, услуг МРЕО и за материалы (техпаспорт, номера).
  3. Сдача документов. После того как будет произведена оплата госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением сдаётся в регистрационное окошко. После можно отправляться на площадку и ожидать инспектора, который будет производить осмотр прицепа (в случае если отсутствует акт осмотра).

Следует помнить, что если прицеп был приобретён новым, то на его регистрацию отводится 10 суток с момента покупки. В случае если прицеп не будет поставлен на учёт в указанный срок, владельцу придётся заплатить штраф.

ОСАГО на прицеп

Как не странно, но на прицеп также необходимо приобретать страховой полис. Но, согласно закону об ОСАГО 2 и 3 части, оформлять страховой полис обязаны не все. Частные владельцы прицепов для легковых автомобилей, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

Что касается перечня прицепов, на которые приобретение страхового полиса является обязательным, то к нему относятся следующие транспортные средства:

  • Прицепы для легковых автомобилей юридических лиц.
  • Прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
  • Прицепы для автобусов.
  • Прицепы для мотоциклов и мотороллеров.

Для того, чтобы оформить страховой полис ОСАГО, прицеп в обязательном порядке должен пройти техосмотр. В противном случае в оформлении полиса будет отказано.

Если у вас есть легковой автомобиль, то вы наверняка довольно часто сталкиваетесь с необходимостью перевозки всевозможных грузов. При этом никак не обойтись без использования легкового прицепа. Его, конечно же, можно приобрести в магазине соответствующих товаров, однако такую конструкцию есть возможность изготовить самостоятельно.

Работа над рамой

Самодельный прицеп, как и модель заводского типа, должен обладать рамой, которая является основой конструкции. Ее жесткость и прочность станут определять долговечность прицепа. Для того чтобы обеспечить большую надежность, рекомендуется использовать элементы, которые будут соединены между собой методом сварки. Начинать работы необходимо с определения габаритов описываемого элемента, а точнее, ширины и длины. Размер будет определяться по внешним граням составляющих каркаса. Для того чтобы определить конечную ширину рамы, к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок нужно прибавить толщину одной стенки, умноженную на 2. Если рама будет располагаться между колесами, а не над ними, то следует учесть зазор между болтом и шиной.

Если вы решили изготовить самодельный прицеп, то после определения размеров, следует осуществить примерку каркаса. Для этого металлический профиль нужно разложить на поверхности, соблюдая перпендикулярность между составляющими. Элементы должны быть объединены между собой зажимами. Параллельно следует проконтролировать форму, для этого с помощью рулетки измеряется диагональ полученного прямоугольника. Значения должны быть равны между собой, отклонения могут составить от 2 до 5%. Конструкция должна обладать ребром жесткости, ведь квадрат и прямоугольник являются неустойчивыми конструкциями.

Соединение прицепа с автотранспортным средством

Самодельный прицеп должен обладать цепным шаром. Для выполнения данного элемента необходимо помнить о том, что меньшая длина соединительной части указывает на быстрое реагирование при движении автомобиля. Даже незначительный боковой поворот ведущих колес приведет к тому, что прицеп резко станет перемещаться. Это может стать причиной повреждения груза и его падения. Изготавливая самодельный прицеп, нужно выбрать оптимальную длину - в пределах от 1,5 до 2,5 см. Выбирая материал, рекомендуется использовать стальные сечения, которые лягут в основу рамы и соединения. Для последнего элемента понадобятся трубы в количестве 3 штук. Соединить рамы с трубой можно методом сварки, а для более высокой прочности рекомендуется произвести усиление посредством уголков. Перед сваркой мастер должен примерить элементы, чтобы сцепка была выполнена по оси конструкции. Когда изготавливаются самодельные прицепы для легкового автомобиля, на этом же этапе следует установить страховочный трос, который может быть заменён цепью. Если есть желание, то в области сцепки можно установить раскладывающееся колесо для комфортной транспортировки прицепа без автотранспортного средства.

Установка соединительной муфты

Самодельные прицепы для легкового автомобиля должны обладать установка которой может быть осуществлена с помощью сварки или болтов. Перед окончательной фиксацией этой составляющей к раме необходимо проверить совпадение габаритов труб рамы с пазами жёлоба. Последний не должен оказаться больше ширины трубы, превышение по размерам может составить максимум 5 миллиметров. Сварное соединение может обеспечить отличную прочность, однако при повреждении демонтаж будет предполагать использование газовой горелки. Прочность соединения с помощью болта меньше. Следует применять болты, которые относятся к восьмому классу прочности. Менее прочные не будут способны выдержать усилия на срез. Для соединения нужно подготовить два болта, использовать большее количество не стоит, так как это будет способствовать ослаблению элемента рамы, а также муфты из-за наличия отверстий для крепежа.

Работа над осью

Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, его нужно полностью подготовить к эксплуатации. Есть правило, по которому ось прицепа располагается на расстоянии в 40% от длины конструкции с задней стороны. После того как удастся измерить расстояние, необходимо обозначить расположение оси. Устанавливать ее можно, расположив раму на поверхности. Использовать при этом нужно два блока 4х4, при этом шпиндель должен свободно свисать. В предполагаемом месте монтажа оси с поверхности рамы нужно удалить краску. Шаг между втулками должен быть разделен на два, полученная отметка размечается на поверхности.

Самодельный прицеп для мотоблока может быть изготовлен по той же технологии, однако размеры будут значительно меньше. Для того чтобы проконтролировать габариты, нужно еще раз измерить ширину рамы. После этого мастер может приступить к окончательной установке. Элементы соединяются между собой сваркой. Рекомендуется использовать пружинно-амортизационную подвеску по той причине, что она гарантирует более внушительную мягкость, хоть и отличается незначительной прочностью.

Работа над стабилизирующими домкратами

Когда изготавливается самодельный важно обеспечить горизонтальное положение конструкции. В качестве наиболее подходящего варианта выступают углы рамы. Есть возможность произвести установку только лишь с одной стороны конструкции. Если рассматривать устройство с точки зрения то рекомендуется применять винтовой механизм. Его же можно использовать для замены колеса.

Подведение итогов

Самодельный как и для автомобиля, будет способен расширить ваши возможности. Последний вариант можно использовать для транспортировки грузов, какой бы конфигурацией они ни обладали. При этом совершенно нет риска повредить машину. Несмотря на то что прицеп может обладать своими определенными особенностями, рекомендации, приведенные выше, являются общими для всех вариантов. Если есть желание, самодельный прицеп для лодки или для автомобиля можно оборудовать тормозной системой, а также освещением. Однако решение данных вопросов специалисты рекомендуют доверять профессионалам.

Регистрация прицепа

Если вы задумались о том, как сделать прицеп, то вас должна интересовать задача его регистрации. Конструкция должна пройти экспертизу, чем занимается Всероссийское общество автолюбителей, сокращённо ВОА. В каждом регионе существует свое общество. Для прохождения экспертизы необходимо удостовериться в том, что устройство соответствует существующему ГОСТу. Вы можете ознакомиться с государственными стандартами в документе ГОСТ 37.001. 220-80. Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, вы должны знать, что вышеприведенный стандарт распространяется на все разновидности прицепов, которые предназначаются для буксировки микроавтобусами, а также легковыми автомобилями по дорогам общей сети. Стандарт не распространяется на те устройства, проектирование которых было произведено до утверждения технических заданий упомянутого стандарта.

Заключение

Перед тем как начинать изготавливать прицеп, вы должны ознакомиться с государственными стандартами, чтобы потом не пришлось производить переделывание конструкции. Масса устройства не должна оказаться больше разрешенной изготовителем. Вес не должен превышать снаряжённую масса автомобиля. Данный показатель составляет 1800 килограмм. Длина устройство не должна быть больше 1,5 длины автомобиля или предела в 8 метров. Эти требования необходимо учесть еще на этапе проектирования прицепа, в противном случае использование конструкции будет невозможно.

Легковой автомобиль есть почти у каждой семьи. Поскольку люди увлекаются садоводством и строительством, регулярно возникает потребность в доставках грузов. Вы скажите, что в машине есть багажник. Но дело в том, что он не подходит для перевозки тяжелых вещей. Выйти из положения легко, нужно позвонить в компанию, которая занимается грузоперевозками, и сделать заказ. Но не все владельцы машин желают тратиться на их услуги. Выход есть! Приобретите прицеп. Его можно не покупать, ведь вы легко сделаете эту полезную вещь собственноручно.

Выгодно ли делать прицеп?

Конечно, выгодно! Если вы «дружите» с инструментами и имеете навыки работы со сваркой и запчастями, то делайте самостоятельно. Сборка прицепа не займет много времени, никаких дорогих инструментов или материалов для работы не требуется.

Вы сохраните деньги, ведь вам не придется тратить средства на покупку заводского прицепа.

Как сделать прицеп для легкого автомобиля?

  • Сначала купите все необходимое. Вам понадобится листовая сталь, из нее вы сделаете кузов. Приобретите ходовую часть и колеса, нужны стальные швеллера. Кроме того, для прицепа понадобятся алюминиевые трубы и крепежные элементы высокого качества. Для сварки кузова нужен сварочный аппарат. Если вы умеете с ним работать, сварите листы.

  • Определите желаемые размеры прицепа и сделайте чертеж, это поможет вам при сборке. Очень хорошо, если у вас в гараже лежат запасы старых деталей, они понадобятся в работе. Например, от трактора возьмите связующие элементы бортов, а сами борта сбейте из вагонки. Раму делайте из стальной трубы, достаточно купить изделие диаметром 40 мм. Трубу чуть меньшего диаметра приспособьте под тягу. Купите три штуки, две вы пустите на продольные, а одну на поперечные тяги. Не забудьте приобрести трубу под балку моста.
  • Колеса поставьте бескамерные, пригодятся амортизаторы со старого «Урала». В магазине нужно купить устройство, предназначенное для захвата фаркопа, и страховочную цепь.

На что нужно обратить внимание

Начинать нужно со сборки рамы. Вы наверняка надеетесь на то, что самодельный прицеп прослужит вам долго. Помните о том, что срок службы напрямую зависит от прочности рамы. Важным фактором является жесткость. Для сборки конструкции используйте сварку, это гарантирует надежность соединения.

Кода вы уточните размеры прицепа, попробуйте собрать каркас. Разложите элементы на ровном полу, соберите конструкцию, скрепив временными зажимами. Обращайте внимание на составляющие каркаса, располагайте их перпендикулярно. Возьмите рулетку и измерьте диагонали. Значения должны быть одинаковыми, расхождение не должно превышать 3%. Если расхождение больше, то стоит заново собрать каркас.

Поскольку прямоугольник – не самая надежная конструкция, прицеп усильте дополнительным ребром жесткости.

Как соединить прицеп с автомобилем?

Вам необходимо будет приобрести сцепное устройство для легкового прицепа. Собирая сцепную часть, обращайте внимание на длину. Чем она короче, тем проще управлять прицепом. Проще всего сделать сцепную часть длиной от 1,5 до 2,5 м.

Не делайте сцепную часть короткой, ведь прицеп будет реагировать даже на небольшой поворот колес, это станет причиной падения груза.

Прицепное устройство делайте из трубы квадратной формы. Возьмите сварочный аппарат, сварите три трубы. Середину места соединения располагайте по прицепной оси. Приварите к узлу металлический уголок, так конструкция станет еще надежнее.

После приступайте к установке страховочного троса. Если его нет, то используйте вместо него цепь. Длину подбирайте таким образом, чтобы при движении цепь не касалась дороги.

Установите муфту соединения, для крепления используйте болты или сварку. Сварка считается надежным способом крепления.

Собираетесь делать крепление с помощью болтов? Устанавливайте не больше двух. Если сделаете больше, то сверление дыр в местах крепления ослабит раму.

Установка оси и монтаж бортов

Переверните раму, установите на два блока. Измерьте длину прицепа, умножьте значение на 40%. Полученное расстояние отложите с задней стороны прицепа, именно в этом месте располагайте ось. Перед установкой счистите краску с рамы. Измерьте расстояние между втулками, разделите пополам и сделайте отметку на оси.

Соединяйте части конструкции точечной сваркой. Установите на прицеп пружинно-амортизационную подвеску, она обеспечит мягкость хода.

Во внутренней части рамы установите домкраты стабилизации, они удержат прицеп в горизонтальном положении. Боковые стенки прицепа делайте из вагонки, либо используйте металлические листы.

Сначала делают настил из досок. Используйте для крепления болты, затем установите короб из вагонки. Углы короба зафиксируйте металлическими уголками, так конструкция станет еще прочнее. Борта обшейте металлом, на таком прицепе вы без труда перевезете сыпучие грузы.

Итог

Собрать прицеп легко, он увеличит потенциал автомобиля. Вы перевезете грузы, багажник и салон автомобиля не повредятся. Автовладельцы устанавливают на прицеп систему торможения, монтируется освещение. Их установку доверьте мастерам, для этого обратитесь в центр сервисного обслуживания.


Как-то по случаю заглянул к одному своему другу, который работает в пункте по приему металлолома, и увидел у него в куче железок обломки старого прицепа «пчелка», кажется.

Там же, в этой куче старого железа, размером с мой дом, нашелся и старый задний мост, похоже от «москвича».

Тут же родилась идея соорудить из этого хлама прицеп , для перевозки разных полезных хозяйственных грузов.

После недолгих и продуктивных переговоров с участием нескольких билетов банка России, эти останки оказались у меня, и я благополучно привёз их к себе, в деревню.

Вот что мне досталось.


Колеса на мост я прикрутил уже свои, благо что диски москвичёвские у меня есть. Кроме того, ещё мне достались два помятых борта, передний и задний, с выломанными петлями.

Итак, перечислим, что было мною использовано для изготовления этого прицепа.

1. Задний мост с рессорами от Москвича
2. Останки старого кузова от прицепа Пчелка
3. Две кованные уключины от старинных ворот
4. Рессорные втулки для москвича, резиновые, 6 шт.
5. Кусок трубки из нержавейки (старая гардина)
6. Болты М10 с гайками, 6 шт.
7. Петли, 4 шт.
8. Краска аэрозольная, 1 баллон, оранжевая
9. Сцепное устройство, 1 шт.
10. Колеса от москвича, 2 шт.
11. Сварочный аппарат
12. Болгарка
13. Уголок 45Х45 от старой кровати, 2 шт



Тягово-сцепное устройство было куплено в автомагазине, прежде всего из соображений унификации, чтобы мой прицеп подходил ко всем стандартным фаркопам, а так же из соображений безопасности и удобства использования. Самодельные сцепные устройства я видел, и сам мог бы сделать, но они не внушали мне доверия.


На следующее утро, после первой же «примерки» моста и кузова стало ясно, что они…несовместимы. Мост оказался на 8 см уже, чем кузов. Пришлось резать. При помощи болгарки через пару часов все лишнее было срезано, и в результате получился идеально подходящий к данному мосту кузов.


После обратной сварки продолжилось дальнейшее конструирование. Ввиду того, что металл кузова был не особенно толстым и не очень – то прочным (понял это, когда резал кузов болгаркой), я решил крепить рессоры к кузову через уголки, чтобы более равномерно распределять нагрузку на несущие элементы кузова. Из двух длинных уголков от старой панцирной сетки были нарезаны 8 шт. коротких уголков и в них просверлены отверстия под будущее крепления. После «примерки» моста к своим креплениям, были изготовлены четыре из старых кованных уключин от ворот.


Небольшое замечание про железо. Как говориться, все познается в сравнении. Что уголки от старой кровати, что старые уключины от ворот – старинный металл в них отменного качества, в отличии от современных уголков, которые можно рукой согнуть – эти старые железки резались и сверлились с огромным трудом. Не думаю, что это была какая-то легированная или особая сталь – просто раньше и сталь делалась по-другому.

Еще были нарезаны втулки в количестве 6 шт. из старой гардины из нержавейки.

После того, как все было собрано, закручено и хорошенько приварено, пришло время поставить прицеп на ноги, то есть на колёса, и заняться его окончательной сборкой.


Были выправлены борта, приварены новые петли, установлены задвижки на борта, приварен на свое место фаркоп. В завершение всего прицеп был кое-где подкрашен (одного баллона краски не хватило бы на весь прицеп) и запущен в эксплуатацию.


Максимальную грузоподъемность прицепа я не проверял, но прицеп легко перевозит 0,3 м3 песка, 10 мешков цемента, 200 шт. кирпича. Больше не грузил, но не потому, что сломается, а потому что тягач – то у меня старенький Москвич-412, жалко его.

Перевожу на прицепе все, что угодно. Песок, камни, кирпич, землю, навоз, мусор, лодку, шкаф, холодильник, стиральную машину, картошку, сено, и прочая и прочая.

Устанавливать на прицеп световые приборы и регистрировать его в ГАИ я не собираюсь, потому что используется он только в светлое время суток и только в пределах нашего села, на трассу не выезжает, а максимальная скорость моего «автопоезда» с грузом не более 30 км\час. По этой же причине я не стал делать крылья над колесами и не поставил амортизаторы. При таких скоростях нет такой необходимости. Только отражатели (катафоты) от

как сделать правильный выбор между двухосными и одноосными моделями

Прицеп – это отличное дополнение к легковому автомобилю и микроавтобусу. Такие приспособления одновременно решают 2 задачи: позволяют перевозить различные материалы и увеличивают грузоподъёмность автомобиля. Легковые прицепы давно и активно используются дачниками, рыбаками и любителями активного отдыха.

Проблема заключается в том, как выбрать подходящий вариант. Прицепные платформы выпускаются довольно широким ассортиментом, но если отбросить формы и размеры, изделия этой группы условно делятся на 2 категории: одноосные и двухосные. Какому из предложенных вариантов лучше отдать предпочтение, попробуем разобраться вместе.

Содержание статьи

Эксплуатация прицепа: что говорит закон

Многие автовладельцы задаются вопросом: «Нужно ли открывать дополнительную категорию для управления автомобиля с прицепом?».

Такой порядок действительно предусмотрен действующим законодательством, но если прицеп соответствует определённым требованиям, дополнительного разрешения на эксплуатацию не требуется.

Прежде, чем дать ответ на вопрос, приведём определения, которые нужно знать водителю:

  • Прицеп – техсредство, не оборудованное собственным двигателем, которое используется в паре с механическими ТС.
  • Грузоподъёмность – номинальный вес, который может перевозить прицеп.
  • Снаряжённая масса – «чистый» вес прицепа и деталей, которые входят в базовую комплектацию.
  • Допустимая масса – суммарное значение веса изделия и перевозимого груза.
  • Общая масса – суммарное значение допустимой массы прицепа и тягача.

Итак, управление автомобилем с прицепом допускают 2 открытые категории: «В» и «ВЕ».

При этом в ПДД указано, что снаряжённая масса прицепной платформы не должна превышать 750 килограмм.

Закон делает два исключения из этого правила, позволяющие эксплуатировать прицеп, имея только открытую категорию «В»:

  1. Общий вес такого автопоезда не должна превышать 3.5 тонны.
  2. Конструкционный вес автомобиля не ниже массы груза, находящегося в прицепе.

Например, ваш автомобиль весит 2 200 килограмм, следовательно, допустимая масса прицепа не должна превышать 1 300 килограмм: 0. 75 т платформа и 0.55 т груз.

В остальных случаях, категория ВЕ считается обязательной. Приведённые условия обязательны для всех прицепов без исключения, независимо от количества осей.

Чем различаются одноосные и двухосные прицепы?

Ключевое различие кроется в названии каждой модели. Одноосные прицепы имеют одну неуправляемую ось. Это облегчённая конструкция, рассчитанная на транспортировку грузов, весом до 900 килограмм. Учитывая небольшой вес  и компоновку ходовой части, модели этой серии считаются самосвальными: выгрузка осуществляется через задний борт.

Одноосные прицепы считаются универсальными, поэтому с одинаковой эффективностью подходят для перевозки сыпучих материалов и малогабаритной техники: скутеры, мотокультиваторы и пр.

Двухосные модификации представляют собой более фундаментальную технику. Две неуправляемые колёсные пары обеспечивают большую грузоподъёмность, поэтому на таких прицепах можно перевозить грузы, весом до 1.8 тонны. Модели этой группы бывают двух видов:

  1. С откидными бортами – стандартный вариант, предназначенный для транспортировки габаритных грузов и сыпучих материалов.
  2. Открытая площадка – идеально подходят для перевозки плавсредств, легковых автомобилей и квадроциклов.

Чтобы лучше понимать, какому именно прицепу отдать предпочтение, имеет смысл разобраться в достоинствах и недостатках каждой разновидности.

Чем выгодна одна ось?

Конкурентные преимущества таких конструкций выражаются в высокой мобильности и небольшой снаряжённой массе.

Ключевыми особенностями являются:

  • Высокая манёвренность – безусловное преимущество, если предполагается эксплуатация прицепа в лесу, на приусадебном участке и других местах с ограниченным пространством для манёвра.
  • Небольшой вес – при желании, прицеп можно развернуть и закатить на парковочное место вручную.
  • Стоимость – модели этой серии считаются бюджетными, что не отражается на качестве сборки и других функциональных возможностях.

Имеются у одноосных прицепов и недостатки. В частности, они обладают ограниченной грузоподъёмностью, что доставляет определённые сложности при использовании. Например, если прицеп необходим чтобы возить стройматериалы для строительства загородного дома, использование одноосных моделей будет нерентабельно.

Эффективность двухосных прицепов

Для этой группы характерны такие положительные качества:

  • Повышенная грузоподъёмность.
  • Лучшая устойчивость на дороге.
  • Возможность перевозить грузы любой номенклатуры.
  • Надёжность конструкции в целом.

При этом, двухосные модели не лишены серьёзных недостатков.

Например:

  • Высокая стоимость по сравнению с одноосными аналогами.
  • Большой конструкционный вес – не подойдут для обычной легковушки.
  • Проблемы с управляемостью – некоторые производители оснащают свою продукцию дополнительными поворотными устройствами на осях, но в целом, использование таких приспособлений малоэффективно.

Добавим, что двухосные прицепы требуют хорошего тягового усилия: малолитражка вряд ли осилит такую нагрузку. Поэтому изделия этой серии больше подходят для джипов, минивэнов, малотоннажных грузовиков.

Критерии выбора

Существует ряд требований, на которые рекомендуется обращать внимание при выборе легкового прицепа.

Сюда относятся такие параметры:

  1. Целевое применение. Для начала, нужно определиться, каким именно образом будет использоваться прицеп. Это поможет лучше понять индивидуальные потребности. Например, если речь идёт о перевозке нескольких мешков картошки или урожая с собственной дачи, не имеет смысла покупать прицеп с двумя осями. Эффективность и преимущества таких конструкций будут сведены к нулю, при этом на ходовую часть автомобиля заметно возрастёт нагрузка, что приведёт к увеличению расхода ГСМ. С другой стороны, одноосные модели будут неинтересны любителям активного отдыха и туризма. Здесь ограниченно внутреннее пространство и грузоподъёмность, поэтому на платформу невозможно одновременно загрузить аквабайк, палатки для обустройства кемпинга и другие полезные мелочи.
  2. Купить или сделать самому. Конструкция прицепа довольно простая: металлическая платформа, борта, 1-2 оси и сцепное устройство. Это наталкивает на мысль, что собрать модель можно самостоятельно, буквально из подручных материалов. Это возможно лишь в том случае, если прицеп будет эксплуатироваться только на приусадебном участке, не выезжая на городские магистрали и федеральные трассы. Дело в том, что прицепы относятся к категории транспортных средств, следовательно, подлежат обязательной регистрации в ГИБДД. Поставить на учёт самодельную конструкцию будет проблематично, а использование ТС не допущенных к эксплуатации (признанных технически неисправными) влечёт за собой привлечение к административной ответственности.
  3. Кузов. Только оцинковка или металл с антикоррозийным покрытием. Несоблюдение этого требования приведёт к тому, что после зимней эксплуатации, на бортах и платформе появится ржавчина, которая буквально за несколько месяцев уничтожит прицеп.
  4. Тормозная система. Согласно действующим правилам, эксплуатация транспортных средств, массой свыше 750 килограмм без тормозной системы запрещена. Поэтому для некоторых моделей одноосников тормозами можно пренебречь. Для прицепов с двумя осями, это является обязательным условием. Здесь возможно два варианта тормозной системы: инерционная и гидравлическая. Кроме того, большинство производителей штатно ставят аварийный тормоз, который автоматически срабатывает при разрыве сцепного устройства.
  5. Сцепное устройство. Дышла прицепов имеют V-образную и I-образную форму. Если речь идёт о многофункциональности и надёжности, лучше отдавать предпочтение первому варианту.

Вопрос цены можно отдельно не рассматривать. Разумеется, модели с двумя осями по стоимости покупки обходятся дороже одноосных прицепов, но если речь идёт о приобретении действительно качественной и надёжной модели, цена в обоих случаях будет довольно высокой.

Можно ли переделать легковой прицеп

Прицепы для легковых автомобилей, изготовленные на заводе, характеризуются универсальностью. То есть, их можно эксплуатировать с машинами разных марок и для транспортировки различных грузов, если это не противоречит теххарактеристикам. Но в угоду универсальности функциональность и грузоподъемность таких прицепов сильно страдает, для многих задач они в принципе не подходят. В то же время специализированная платформа под квадроцикл или лодку стоит значительно дороже. Возникает вопрос, можно ли переделать легковой прицеп с завода под свои нужды?

Что в прицепе можно переделывать без справок и разрешений

Любой рукастый мужик сам или с помощью соседа (брата, свата, друга) способен сделать что угодно из чего угодно. Поэтому нужно понимать, что вопрос ставится несколько иначе – не возникнет ли проблем из-за переделки прицепа с представителями дорожной полиции?

По этому поводу в ПДД сказано достаточно прозрачно – допускается любое изменение, которое не затрагивает основную конструкцию и не влияет на изначальные характеристики. Поэтому, вполне спокойно можно приступать к таким переделкам, как:

  • Покрытие элементов прицепа антикорозийным и антигравийным покрытием и окраска кузова (можно и в другой цвет, если базовый не указан в ПТС)
  • Незначительное наращивание борта, устройство каркаса для тента либо установка плексигласовой крышки, дополнительная внутренняя обшивка дна и бортов
  • Замена дисков, резины, крыльев, борта или тента на новые, в том числе немного отличающиеся от заводских
  • Установка крепления для запаски, инструментального ящика, рукомойника и так далее
  • Замена светотехники (если не меняется базовая схема, а только качество и вид)

Можно поменять форму бортов, но так, чтобы не выйти за базовые параметры. А вот более кардинальные переделки это уже другая история.

Какие изменения прицепа вызывают вопросы у полицейских

Оптика, цвет, защита и прочие «мелочи» ввиду разнообразия современного модельного ряда вопросов обычно не вызывают. Но и желание модернизировать недорогой серийный прицеп, как правило, связано с другими поводами. Чаще всего владелец думает над тем, как увеличить прочность и грузоподъемность прицепа, сделать его гораздо вместительней, более управляемым, либо надеется за небольшие деньги получить специализированную технику. С этой целью проводятся следующие работы:

  • Устанавливается дополнительная ось
  • Штатная подвеска заменяется более прочной и высокой
  • Значительно поднимаются борта и (или) увеличивается площадь платформы, меняется длина и форма дышла
  • Монтируется специализированное оборудование (лебедка, манипулятор и прочее)
  • Убираются «мешающие» элементы светотехники и креплений

Любая из названых переделок бросается в глаза и вызывает у представителей власти желание более внимательно сверить характеристики вашего прицепа с прописанным в паспорте и заводских документах. А так как подобные изменения считаются значимыми по отношению к штатной конструкции, то штрафом можно не отделаться. Но есть еще одна причина, почему к кардинальной переделке легкового прицепа нужно относиться осторожно…

Даже если вы или ваш знакомый конструктор и инженер «от бога», есть качественное специализированное оборудование и инструментарий, используются только проверенные материалы и детали, следует понимать, что вы собираетесь изменить проверенную конструкцию!

При всей своей простоте, а иногда «топорности» и непрактичности в отдельных ситуациях, заводские модели прошли кучу тестов и проверок на техническую пригодность. И любое значительное изменение может повлиять на их поведение (управляемость) на дороге, в том числе в худшую сторону. Самый частый пример – это чрезмерное удлинение дышла, из-за чего прицеп попадает в резонанс с автомобилем и начинает «танцевать».

Стоит ли переделывать прицеп

Если в пределах досягаемости есть официальный сервис, где занимаются модернизацией транспортных средств с выдачей официальных сертификатов, которые не вызывают вопросов у представителей органов, то да. Если переделка будет проводиться «на коленке» в гараже, то нет. Или, как минимум, заведите знакомства в местном МРЭО либо точно выясните официальным порядком, как и можно ли будет оформить задуманные изменения.

Чего точно не стоит делать, так это проводить переделку прицепа и потом надеяться, что ее не заметят. Кстати, у слова «стоит» есть еще одно значение, а именно – стоимость! Чтобы купить обычный легковой прицеп, модернизировать его, зарегистрировать, ремонтировать недоделки и платить штрафы каждый раз, когда поймают, нужны деньги, и не маленькие. Да и сделать подобный «рестайлинг» за день и даже неделю не получится. Так может лучше сразу приобрести специализированную модель, заплатив больше сначала, но избавив себя от лишних вложений и невроза в будущем?

Самостоятельная покраска прицепа для легкового автомобиля

Самостоятельно покрасить прицеп МЗСА не так просто, как кажется на первый взгляд. Необходимо выбрать правильные материалы, а также тщательно соблюдать технологию покраски и последовательность действий. Не стоит заблуждаться о том, что покраска прицепа займет всего один день. Иногда даже опытные мастера выполняют эту работу за 2 или 3 сутки, а если у вас нет опыта, то данная работа может занять у вас не менее недели.

Как покрасить прицеп своими руками: что нужно сделать?

Этот процесс можно условно разделить на 4 этапа:

  1. Нужно демонтировать каркас и тент, все навесное оборудование (крылья, брызговики, осветительные элементы и т. п.).
  2. Покраска прицепов подразумевает определенную подготовку, что вам и необходимо сделать.
  3. Грунтовка конструкции.
  4. Окончательная покраска.

Придерживаясь такой последовательности действий поможет вам максимально эффективно выполнить данную работу. Теперь давайте рассмотрим поподробнее каждый из этапов.

Работы по демонтажу

Покраска прицепа легкового автомобиля начинается с демонтажа всего лишнего. Любые аксессуары должны быть убраны. В некоторых случаях, в зависимости от конструкции прицепа, необходимо выполнить демонтаж бортов. Убрав все лишнее, вы подготавливаете для себя свободное поле, которое даст возможность быстрее и качественнее выполнить работу. Главное, это запомнить, что, где и как крепиться, чтобы потом можно было легко все соединить.

Работы по подготовке

В первую очередь, как покрасить прицеп, необходимо выявить и обработать все места, на которых видна коррозия. Главное в малярной работе – это не окрашивать места с коррозией, так как краска на них продержится не долго. Наилучший метод устранения коррозии, это использование пескоструйного оборудования. Песок в считанные минуты удалит ржавчину и обработает металл до блеска. Если вы не располагаете таким оборудованием, тогда необходимо использовать наждачную бумагу с высокой зернистостью. Обработка происходит более качественно, когда поверхность металла смочена водой.

Грунтовка

Грунтовка необходима для адгезии металла и надежного его защиты от проявления новых очагов коррозии. Лучше всего использовать краскопульт, но, если его нет можно наносить смесь и подручными средствами. Учтите, что необходимо использовать специальную грунтовку, предназначенную именно для металла. После того как грунтовка высохнет можно еще рас пройтись по конструкции наждачной бумагой, чтобы удались различные шероховатости.

Покраска

Теперь нужно приступить к самому важному этапу, то есть – покраске. Насколько качественно и грамотно вы покрасите прицеп, настолько привлекательно он и будет выглядеть в итоге. Советуется использовать краскопульт, так как добиться хорошего результата использую валик или кисточки не получится. Чем красить прицеп? Специалисты советуют использовать специальную эмаль для металла.

платформа, для легкового автомобиля, как сделать своими руками

Прицеп для пчел можно приобрести в готовом исполнении заводского изготовления. Однако существует один весомый недостаток – высокая стоимость. Для перевозки пасеки пчеловоды чаще делают самодельные устройства из списанных прицепов с/х техники или легковых автомобилей.

Преимущества использования прицепов в пчеловодстве

Самым простым устройством у владельца кочевой пасеки считается телега для перевозки пчел, прицепляемая к легковому автомобилю. Транспортное средство позволяет осуществлять перевозку малого количества домиков. Владельцу большой кочевой пасеки выгодна вместительная платформа.

Преимущество использования для транспортировки ульев прицепного устройства объясняется плюсами кочевой пасеки:

  1. Кочевой метод содержания пасеки способствует лучшему развитию пчел в середине весны.
  2. Перевозка ульев на другое место приносит пользу пчелам. Насекомые получают доступ к требуемому количеству нектара.
  3. Для кочевой пасеки сезон медосбора раньше начинается и позже заканчивается. Перевозка пчел к цветущим медоносам приносит пасечнику больше урожая. Покупка прицепа и топлива для транспорта окупится, если с каждого улья собирать от 6 кг качественного меда.
  4. Во время перевозки пасеки пчеловод самостоятельно выбирает, возле каких медоносов остановиться. Частая кочевка позволяет получить за сезон разные сорта меда.

Если говорить о преимуществе самого прицепного устройства, то маленькие телеги к легковым авто выгодны в плане компактности. Однако минусом является вместимость. Обычно стандартным легковым прицепом за один раз осуществляется перевозка максимум 4 ульев с пчелами.

Многими преимуществами обладают большие прицепные устройства, именуемые платформами:

  1. Во время перевозки тряска на платформе ульев минимальна по сравнению с маленьким прицепом. Пчелы не получают стресс, ведут себя спокойно по прибытию на новое место.
  2. При перевозке телегой улья надо разгружать и загружать. На платформе домики с пчелами постоянно стоят.
  3. За счет устойчивости и высоких бортов платформой осуществляют перевозку большого количества ульев, установленных в несколько ярусов.

Наличие прицепа или платформы для пасечника всегда большой плюс. Не вывозные пчелы приносят мало меда. Семьи ослабевают, со временем гибнут.

Совет! За сезон пасеку надо хотя бы 1 раз вывозить в поле. От стоящих во дворе ульев не будет толку.

Виды прицепов для перевозки ульев

Существует много разновидностей самодельных и заводских прицепов, применяемых для перевозки пчел. По конструкции их условно делят на три группы: телеги для легковых авто, платформы и павильоны.

Пчеловодческий прицеп для легкового автомобиля

Различают автомобильный прицеп пчеловода специализированной конструкции и самодельный вариант, доработанный пасечником. В первом случае прицепное устройство с завода приспособлено к перевозке ульев. Во втором варианте пасечник сам переделывает прицеп.

Стандартная модель, например, для автомобиля Жигули вмещает 4 улья. Можно нарастить борта, установив 8 домиков в два яруса. Если под капотом много лошадок, пчеловоды расширяют раму, приспосабливают платформу на выдвижном механизме. Хорошим вариантом является пчелоприцеп для автомобиля УАЗ на 25 пчелосемей, позволяющий за один раз осуществить перевозку средней пасеки.

Совет! Раздвижной прицеп можно приспособить для вывоза маленькой пасеки без снятия с платформы ульев на месте прибытия.

Платформы для перевозки пчел

По сути, платформа тоже является прицепом, только более вместительным. Конструкция обычно двухосная. При перевозке в 2 яруса можно вместить до 50 ульев. Одноярусную пасеку с платформы обычно не снимают. Улья стоят на своем месте. Существуют большие платформы, вмещающие более 50 ульев. При желании конструкцию усовершенствуют крышей.

Павильоны

Существуют стационарные и передвижные павильоны. В первом случае конструкцию устанавливают на фундамент. Передвижной павильон является аналогом платформы, но оснащен крышей, стенами, дверью. Улья стоят летками наружу в несколько ярусов, здесь же они и зимуют.

Удобны в плане использования кассетные павильоны передвижного типа. Пчелы живут в специальных модулях, облегчающих обслуживание для пасечника.

Как сделать прицеп для пчел своими руками

Обычный одноосный прицеп для перевозки пчел для легкового автомобиля усовершенствуют наращиванием бортов. Можно приспособить съемные стойки с крышей. Чтобы за одну перевозку захватить больше ульев, раму придется расширять. Желательно добавить вторую ось. Весь процесс изготовления прицепного устройства состоит из сборки каркаса и его обшивки.

Чертежи, инструменты, материалы

Начинают изготавливать прицеп для ульев с построения чертежа. Изначально определяются с размерами. При выборе габаритов важно учесть тяговую силу автомобиля, чтобы он справился с грузом. Пример готового чертежа легко найти в различных источниках. Размеры можно подогнать свои. Важно помнить, что прицеп придется везти до пасеки по шоссе. Его габариты не должны мешать движению автотранспорта.

Из материалов применяют листовой металл, труба, профиль, уголок. Из инструментов берут болгарку, дрель, сварочный аппарат, молоток, пассатижи, гаечные ключи.

Процесс сборки

Начинают собирать своими руками прицеп для перевозки пчел с планировки расположения ульев. Место домиков отмечают на чертеже, отсюда определяют размер рамы. Дальнейший процесс состоит из следующих действий:

  1. Согласно чертежу из профиля, уголка и трубы сваривают раму. Если идет переделка заводского прицепа, то конструкцию обычно расширяют, делают выдвижную платформу. При необходимости добавляют вторую колесную пару.
  2. Если предполагается соорудить фургон с крышей, каркас оснащают стойками. Стены обшивают фанерой. Напротив летков вырезают отверстия.
  3. Кровельным материалом фургона выступает металл, профнастил.
  4. Когда предполагается перевозка ульев в 2 яруса, под домики к каркасу прицепа приваривают полки из металлического уголка.
  5. Для ульев предусматривают крепежи, удерживающие их во время транспортировки.

Когда прицеп пчеловодческий будет готов, пробуют установить пустые ульи, испытать конструкцию. Если все пройдет успешно, с началом сезона доставляют пчел ближе к медоносам.

Платформа для пчел своими руками

Лучшим вариантом считается платформа для пчел из-за большей вместимости ульев. Вдобавок на прицепном устройстве домики остаются стоять после приезда на место стоянки.

Чертежи, инструменты, материалы

При изготовлении платформы понадобятся аналогичные инструменты и материалы, что использовались для сборки прицепа. Чертеж отличается размерами. Платформу обязательно оснащают двумя колесными парами, высокими съемными бортами. По желанию делают крышу и выдвижную площадку.

Процесс сборки

Для получения платформы, стандартные прицепы легкового автомобиля для пчеловодства подвергают переделке:

  1. Первым делом удлиняют раму минимум на 1 м, приварив дополнительные заготовки из профиля и трубы.
  2. Мост и рессоры используют от автомобиля УАЗ.
  3. Раму поперек визуально разделяют на участки. Обычно их 3 штуки шириной по 60 см. Из квадратной трубы сваривают выдвижную рамку для ульев. Ставят ее на салазки.
  4. Под ульи из уголка сваривают рамки, крепят к платформе. Днище заваривают листовым металлом.
  5. Колесика выдвижного механизма общей рамки для ульев делают из подшипников. Их распределяют равномерно по конструкции.
  6. Пол платформы настилают из доски. Вдоль боковых бортов приваривают петли для стягивания ульев лентами.
  7. Стойки бортов приваривают по углам рамы и центру, где располагаются салазки. Дышло платформы усиливают трубой сечением 40 мм.
  8. Каркас крыши сваривают с уголка. Обязательно выдерживают уклон, чтобы стекала дождевая вода.

Финалом работ является укладка кровельного материала. Обычно применяют жесть, оцинковку, профнастил.

Модели прицепов для перевозки пчелиных ульев

У пасечников любителей популярностью пользуются для перевозки пчел легковые прицепы заводского изготовления. Если нет возможности самостоятельно сделать платформу на колесах, ее всегда можно купить, но обойдется пасечнику немного дороже.

На видео рассказывают о прицепах для транспортировки пчел марки «МЗСА»:

Пчеловод

Специализированный прицеп «Пчеловод» от производителя «Прогресс» оснащен усиленной рессорной подвеской, выдерживающей большие нагрузки во время езды в груженом состоянии по неровной грунтовой дороге. Конструкция оснащена бортами высотой 15 см. Днище из влагостойкой фанеры. Максимально допустимая грузоподъемность – 1 т.

Тандем

Производитель «Курганские прицепы» представил двухосную модель «Тандем» с подкатным колесом. Высота от земли до днища – 130 см. Перевозку пчел осуществляют с установленными в 1 ряд ульями. Во время стоянки пасеки домики можно выставить в 4 яруса.

Пасека седельная-24

От производителя «Ось» прицеп пасека седельная 24 оснащена выдвижной рамой-подставкой для 8 ульев. Общая вместительность – 24 домика. Прицепное устройство оснащено тормозами наката.

Модель 817730.001

Компактное прицепное устройство от производителя «МЗСА» полностью изготовлено из оцинкованной стали. Обшивка выполнена из влагостойкой фанеры. Для удобной погрузки ульев с пчелами имеется откидывающийся борт. Грузоподъемность – 950 кг.

Правила перевозки ульев

Перевозкой пчел занимаются ночью. Место выбирают удаленное от соседней пасеки минимум на 2 км. Оптимально перевозкой пчел начинать заниматься весной, а заканчивать – осенью. Насекомые лучше адаптируются на новом месте. Во время перевозки рамки укрепляют колышками, обеспечивают хорошую вентиляцию через леток.

Место под пасеку выбирают закрытое деревьями от ветра. Желателен источник воды. В жару привезенные ульи летками устанавливают на север. Если погода холодная – поворачивают на юг. Летки открывают после успокоения пчел, примерно через 20 минут.

Заключение

Прицеп для пчел помогает пасечнику доставлять ульи ближе к медоносной базе. Наличие платформы дополнительно избавляет от лишних погрузо-разгрузочных работ. Какую модель выбрать – решать пасечнику.

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

Киев, Оболонский Сегодня 02:28

Николаев, Корабельный Сегодня 02:27

Как самому построить фургон с едой

Итак, вы хотите пойти по пути DIY и построить грузовик с едой самостоятельно? Хорошая новость заключается в том, что есть много примеров предпринимателей, которые успешно построили свои собственные прицепы и грузовики без какого-либо официального опыта. Плохая новость заключается в том, что вы должны ожидать, что по пути вы встретите несколько и многих икоты, если вы не делали этого раньше.

Этот пост предназначен для того, чтобы помочь вам избежать некоторых типичных ошибок, которые предприниматели допускают, пытаясь построить собственное передвижное продовольственное подразделение, и дать план для выполнения этого масштабного предприятия.Но сначала мы рекомендуем быть честными с самим собой, говоря о своих способностях справиться с этим.

Обратная сторона строительства фургона с едой

Да, вы можете модернизировать и модифицировать грузовик самостоятельно. Но вы действительно этого хотите? Если вы не разбираетесь в механике или в работе моторизованных транспортных средств, этот вариант может вам не подойти. Если у вас нет опыта выполнения электромонтажных работ, это тоже не для вас. Кроме того, если у вас нет доступа к необходимым инструментам, они тоже могут стать дорогими.

Другой недостаток заключается в том, что на это у вас уйдет гораздо больше времени, чем на сдачу в аренду. Взять, к примеру, наше предыдущее интервью с The Boiler Monkey. Рекомендуем послушать полное интервью, если вы планируете построить автомобиль самостоятельно. Обезьяна-котел заручилась помощью друзей, разобравшись со сложной электропроводкой, и позаимствовала инструменты у соседей. Они также столкнулись с множеством непредвиденных проблем на своем пути, о которых вы захотите узнать.

The Boiler Monkey также потребовалось целых 3 месяца, чтобы превратить свой автобус в машину для общественного питания, о которой они мечтали.В то время у них не было и постоянной работы. Если вы серьезно относитесь к этому, выясните, достаточно ли у вас времени, чтобы посвятить себя завершению проекта.

Наконец, вы собираете автомобиль, на котором собираетесь готовить. Есть много вещей, которые могут пойти не так, и недостатка в пожарных опасностях нет. Короче говоря, ты не хочешь закончить, как этот парень…

Преимущества

Если у вас есть опыт работы в области механики, инженерное образование и если вы действительно хорошо умеете решать проблемы, вы наверняка справитесь с этой задачей, и в этом есть даже некоторые преимущества. Один флажок в положительном столбце означает, что вы понимаете, как работает ваш грузовик изнутри и как он работает. Регулярные поломки - досадная реальность для многих фургонов с едой. Если вы соберете автомобиль, вы получите гораздо более глубокие знания о том, как его починить. Вы также можете сократить расходы, если у вас есть друзья, которые готовы помочь вам с электрическими / механическими работами и одолжить вам инструменты.

Все еще хотите построить грузовик самостоятельно? Вот краткое описание того, как начать.

Шаг 1: Определение компоновки и оборудования

На первом этапе вы определите тип грузовика с едой, который вам нужен, а также оборудование, необходимое для подачи еды. В конце концов, если вы решите завести кофеварку, у вас будут совсем другие требования к помещению и оборудованию, чем к автобусу с бургерами.

Возьмите лист бумаги или откройте документ Word и начните записывать каждый элемент оборудования, который необходимо включить в свой будущий грузовик. Это может быть холодильник, фритюрница, морозильная камера, тепловая лампа и место для хранения, чтобы перечислить некоторые из основных вещей.

После того, как вы получите список созданного оборудования, следующая часть будет определять, сколько места вам нужно. Обязательно ознакомьтесь с особенностями каждого элемента оборудования, который вы хотите установить в грузовик, и разработайте схему размещения каждого элемента оборудования.

Pro Tip: Не торопитесь при определении компоновки вашего грузовика. Вы хотите разработать макет грузовика, который позволит вам эффективно готовить еду. Послушайте это интервью, чтобы узнать больше о том, как построить грузовик с едой, рассчитанный на скорость.Это очень важно, поскольку чем больше обедов вы сможете получить в течение часа, тем больше вы получите прибыли.

Итак, вот что вам нужно сделать, чтобы завершить шаг 1:

  • Составьте список необходимого оборудования.
  • Определите, сколько места будет занимать оборудование.
  • Определите желаемую планировку или план кухни в соответствии с вашими требованиями.

2.) Найдите грузовик, прицеп, автобус или другое транспортное средство

После того, как вы составили список оборудования и определили пространство, необходимое для комфортного управления грузовиком, пора выбраться и найти идеальный автомобиль, который будет служить вашей мобильной едой.При переоборудовании собственного транспортного средства хорошо то, что вам вообще не нужно покупать грузовик. Есть много предпринимателей, которые переоборудовали школьные автобусы, фургоны и даже дома на колесах в соответствии со своими потребностями. Эти необычные автомобили могут даже служить отличительным признаком вашего бренда.

Независимо от того, какой тип автомобиля вы в конечном итоге решите использовать, вы, вероятно, будете искать подержанный автомобиль. Прежде чем вкладывать деньги в какой-либо тип автомобиля, убедитесь, что вы взяли с собой друга, который разбирается в механике и может провести осмотр автомобиля перед покупкой.

Вы также захотите узнать как можно больше информации об истории автомобиля, прежде чем выписывать чек. Некоторые желательные элементы - это выяснить, входил ли грузовик в состав автопарка: грузовики для перевозки хлеба, грузовики FedEx и UPS могут попасть в эту категорию. Если вы покупаете напрямую у компании, вы можете быть более уверены в том, как за грузовиком ухаживали в прошлом, а также в том, регулярно ли он заменялся. При покупке через дилера определить, как с автомобилем обращались в прошлом, будет сложнее.

Как оценить бывшие в употреблении грузовики с продуктами питания - Если вы хотите узнать больше о том, как получить доступ к бывшему в употреблении грузовику, послушайте этот эпизод с Бобом Пирсоном из M&R Concessions. Пирсон имеет многолетний опыт переоборудования подержанных автомобилей в фургоны.

Food Truck Versus Food Trailer - Щелкните здесь, чтобы узнать о некоторых уникальных преимуществах, которыми обладает каждый вариант.

3.) Очистите автомобиль и отметьте план на грузовике

После того, как вы найдете автомобиль, с которого хотите начать свой бизнес, пора выпотрошить его и вычистить все, что вам не нужно.В большинстве ситуаций вы будете очищать салон грузовика без сиденья водителя и рулевого колеса, пока не получите большой пустой ящик.

Далее вам нужно отметить, где каждая единица оборудования и расположение окна обслуживания будет внутри грузовика. Вы можете использовать маркер Sharpie, чтобы обозначить, где будет размещено все оборудование. Вы также будете определять и отмечать расположение любых розеток и приспособлений, определять местоположение стены, отделяющей кухню от водителя, и определять, где вы разместите баллон с пропаном и генератор.

Короткое видео, демонстрирующее процесс постройки концессионного грузовика.

4.) Настройка электропроводки

Этот шаг чрезвычайно важен и может оказаться более сложной проблемой, чем кажется на первый взгляд. Например, братья Х начали сборку Boiler Monkey, они обнаружили огромные проблемы с электричеством их грузовика. Правильный монтаж электропроводки чрезвычайно важен, потому что от этого зависит работа вашего будущего бизнеса.Если в вашем автомобиле отключится электричество, вы не сможете обслуживать клиентов. Кроме того, после полной сборки транспортного средства общественного питания определить, что не так с электропроводкой, может быть очень сложно.

Совет. Если вы не знаете, что делаете, обратитесь за помощью к опытному электрику. Электрику нужно будет провести провод ко всем цепям и к задней панели. В некоторых случаях также может потребоваться установка электрических коробок.

5.) Усиление интерьера

После того, как в грузовике установлена ​​электропроводка, пора приступить к усилению внутренней части грузовика. Вы достигнете этого в основном с помощью процесса, называемого каркасом, который широко распространен в строительной отрасли. Когда вы строите дом, вы обычно создаете каркас из дерева, чтобы построить фундамент для поддержки стены дома. Вы делаете нечто подобное только с фундаментом фургона с едой вместо дома для одной семьи.

Алюминиевые квадратные трубы рекомендуются для обрамления стен снаружи, вокруг служебного окна, генератора, вытяжки, зон кондиционирования и разделителя рамы.Настоятельно рекомендуется использовать алюминий, поскольку он легкий и чрезвычайно прочный.

6.) Вырезать отверстия для служебного окна и кондиционера

Затем вам нужно будет вскрыть грузовик, чтобы освободить место для окна для обслуживания. Типичный размер обслуживающего окна составляет 4 × 3 фута. Вы также захотите вырезать отверстие для кондиционера в верхней части грузовика.

7.) Отделка внутренних стен вашего грузовика

Теперь займемся отделкой внутренних стен грузовика. Первое, что вам следует знать, это то, что стена за вашей кухонной линией должна быть сделана из «негорючей» конструкции в соответствии с большинством требований пожарных норм.Это означает, что ни в какой области нельзя использовать древесину любого вида.

Затем установите монтажные панели на потолок и стены автомобиля и утеплите внешние стены пенополистиролом (подробнее о деталях в видео ниже). Затем в грузовик уходят подкладки и отделочные стены. Материал, который большинство водителей грузовиков рекомендует для внешней стороны стен, - это листы из 100% нержавеющей стали. На этом этапе вы также захотите установить пол.

8.) Баллон для газа / пропана

Это шаг, который вы захотите проверить в соответствии с местными правилами техники безопасности и пожарной безопасности, чтобы убедиться, что вы все настраиваете правильно в соответствии с требованиями вашего города. Хотя очень распространено устанавливать баллоны с пропаном на задней части грузовика с едой, во многих городах это запрещено. Попросите представителей вашего города и местной пожарной службы помочь разместить бензобаки на вашем автомобиле.

После того, как руководящие органы дадут вам свои инструкции по настройке, установите газовый коллектор для оборудования, подсоедините коллектор к баллону с пропаном и установите регулятор. Наконец, вам нужно будет изготовить и установить стойку для резервуара, чтобы удерживать оборудование.

Мы не смогли найти в Интернете видеороликов, демонстрирующих, как выполнить этот шаг для грузовика с едой, однако мы нашли хорошую демонстрацию установки баллонов с пропаном с жилыми автофургонами, которые могут дать вам информацию по теме.

9.) Установка капота салона

Далее вам нужно будет установить капот в салоне автомобиля. Это область, в которой вы захотите проверить свои местные законы, чтобы убедиться, что все соответствует правилам в зависимости от города, в котором вы планируете работать.Капоты салона способствуют вентиляции автомобиля. Вот несколько примеров:

10.) Нагрузка перед оборудованием

К настоящему времени вы так близки к завершению своего фургона с едой, что, вероятно, можете попробовать еду, которую скоро будете готовить. В это время вы загрузите и установите такие вещи, как окно и дверь, кондиционер, столы с любым общим оборудованием, а также шкафы и столешницы. После того, как вы выполните этот шаг, машина действительно начнет выглядеть как фургон с едой.

11.) Завершить электромонтажные работы

На этом этапе вы завершите электромонтажные работы, установив осветительные приборы, розетки, переключатели, прерыватели, панели и подключив заземляющие провода к прерывателям. Если вы не знаете, как это сделать, позвоните профессиональному электрику или кому-нибудь, у кого есть опыт работы с продовольственными грузовиками или передвижными домами.

12.) Загрузите оборудование для приготовления пищи

Пришло время загрузить и установить остальное кухонное оборудование. Это означает все, от холодильника до кухонной мойки, кассового аппарата и других инструментов, необходимых для того, чтобы доставить вашим будущим клиентам незабываемые моменты еды.Если он попадает на грузовик, обязательно установите его сейчас.

13.) Сантехника

Рекомендуется нанять опытного сантехника, чтобы настроить этот этап и убедиться, что все идет достаточно долго. Хотя большинство опытных сантехников, вероятно, смогут выяснить, как установить водопровод в вашем автомобиле, ожидайте, что расходы будут в 2–3 раза выше первоначальной оценки. Сантехнику потребуется дополнительное время, чтобы во всем разобраться, если он никогда раньше не работал с грузовиком.

В это время сантехник подключит раковины к резервуару с чистой водой, установит сливной клапан и проведет другие работы, которые требуются местными постановлениями.

14.) Настройте генератор

Без работающего генератора вы не сможете питать кухонное оборудование и холодильники, обслуживая улицы. На этом этапе вы хотите убедиться, что ваш генератор надежно и надежно закреплен. Вам также потребуется подключить генератор к панели и переключателю. Также убедитесь, что генератор установлен в хорошо вентилируемом помещении автомобиля. Эти вещи становятся горячими!

15.) Последние штрихи

Хотя грузовик технически завершен к этому моменту, есть еще несколько шагов, которые необходимо выполнить, прежде чем вы будете готовы к дороге.На этом этапе вам нужно будет проверить выполненные сантехнические, газовые и электрические работы. Вы также захотите провести тест генератора, и на этот раз.

Наконец, вам нужно будет найти кого-нибудь, кто завершит упаковку грузовика от вашего имени для внешней стороны автомобиля. Это не то, что вы хотите делать самостоятельно, поскольку первое, что увидят потенциальные клиенты, - это внешний вид вашего автомобиля. Убедитесь, что вы выглядите как профессионал.

Последнее слово

К настоящему времени вы, вероятно, поняли, что возникнут некоторые уникальные проблемы, связанные с устранением неполадок, которые вам нужно будет решить при создании грузовика с едой.Каждый грузовик немного отличается и имеет уникальное кухонное оборудование.

Если вы решили, что построить грузовик - правильный путь для вас, помните, что вы не должны стесняться обращаться к другим экспертам на этом пути. Вы даже можете быть удивлены тем, что любые друзья, которые являются водопроводчиками, электриками или механиками, будут рады помочь вам в этом интересном проекте. Кроме того, отслеживание владельцев грузовиков с едой также может быть невероятным ресурсом. Они понимают местные законы и, возможно, тоже построили свой грузовик.

Вот несколько дополнительных ресурсов, которые мы также рекомендуем изучить:

RoadFood.com - Этот форум потрясающий! Здесь вы найдете множество разговоров о постройках фургонов с едой. Если вы зайдете на форум профессионалов ресторана или форум профессиональных продавцов хот-догов, вы найдете невероятное сообщество опытных ветеранов пищевой индустрии, готовых помочь. Если вам нужно мнение о том, какой тип генератора купить, или любой другой гиперспецифический вопрос, вы получите ответ здесь.

Pro Tip: Регистрация на этом форуме бесплатна, но прежде чем вы начнете задавать вопросы, попробуйте ввести свой вопрос в поле поиска, расположенное в верхнем правом углу веб-сайта. Этот форум существует уже давно, и на ваш вопрос уже можно ответить в предыдущей теме.

Ultimate Food Truck Case Study - Посмотрите эту эпическую серию аудиоинтервью, чтобы узнать, как Энтони Сальваньо начал свой бизнес по производству пищевых грузовиков. Обсуждается все - от поиска фургона до написания бизнес-плана и привлечения капитала.

Спасибо за чтение! Если вам понравился этот пост, поделитесь им и просмотрите наш постоянно растущий список собеседований по вопросам предпринимательства в сфере грузовиков с едой!

Как водить прицеп: 9 советов по безопасности

Способность буксировать прицеп - это навык вождения, который чрезвычайно полезен в самых разных ситуациях. Возможность безопасного вождения с прицепом пригодится при перемещении, покупке новой мебели, транспортировке газонокосилок или квадроциклов, а также при буксировке лодки или дома на колесах. Знание того, как правильно прикрепить прицеп к сцепке вашего автомобиля, - это только один шаг в процессе езды с прицепом.Есть еще несколько вещей, которые вам нужно рассмотреть, прежде чем отправиться в путь в тандеме.

  • 1

    Обратитесь к руководству пользователя для получения информации о том, какой вес может успешно выдержать ваш автомобиль. Некоторые седаны обычного размера способны перевозить до двух тысяч фунтов, что стало неожиданной новостью для многих автовладельцев. Большие грузовики и внедорожники могут буксировать значительно больший вес; тем не менее, вы должны убедиться, что не перегружаете свой автомобиль. Это может затруднить обращение с ним и, скорее всего, попасть в аварию.Это короткое видео поможет вам понять важность правильной загрузки прицепа:

  • 2

    Не стоит недооценивать сложность вождения с прицепом. Вам следует потренироваться въезжать и выезжать с подъездной дорожки и перемещаться по тихим проселочным дорогам, прежде чем пытаться ехать в плотном потоке с прицепом.

  • 3

    Размер прицепа напрямую зависит от количества регулировок, которые вам необходимо выполнить как водитель.Небольшой служебный прицеп может быть едва заметен. Чтобы тянуть лодку или большой дом на колесах, потребуется все ваше внимание и навыки вождения.

  • 4

    Перед тем, как отправиться в путь, убедитесь, что прицеп правильно закреплен. Проверьте предохранительные цепи, фонари и номерной знак. Вы можете узнать, как прикрепить прицеп, здесь:

  • 5

    При буксировке прицепа соблюдайте большее расстояние между вашим транспортным средством и транспортным средством перед вами. Дополнительный вес позади вашего автомобиля или грузовика затруднит замедление или остановку.

  • 6

    Повороты шире. Поскольку длина вашего автомобиля почти вдвое больше обычной, вам придется делать повороты значительно шире, чтобы не наехать на бордюры, другие автомобили или съехать с дороги.

  • 7

    Вождение задним ходом при буксировке прицепа - это навык, для овладения которым требуется немало практики. Если повернуть слишком резко, прицеп сожмет складной нож или резко повернет в одном направлении. Приготовьтесь внести несколько корректировок в первые несколько раз, когда вы попытаетесь ехать задним ходом при буксировке прицепа.Следующее видео поможет вам понять, как выполнить этот маневр:

  • 8

    Не торопитесь. Часто лучше ехать по правой полосе, таща прицеп, особенно на межштатной автомагистрали. С прицепом ускорение займет значительно больше времени. В целях безопасности двигайтесь немного ниже предельной скорости.

  • 9

    Парковка может быть затруднена. Небольшие парковочные места могут быть почти невозможны при буксировке большого прицепа. Если вы маневрируете своим транспортным средством и прицепом на парковочное место или на несколько парковочных мест, убедитесь, что у вас достаточно места для выезда с парковки. Часто рекомендуется припарковаться в удаленной части стоянки с небольшим количеством автомобилей поблизости.

  • Возможность передвигаться с прицепом позволит вам перевозить различные предметы или другие транспортные средства. Если вы заядлый человек, который любит кататься на лодке или кемпинге, вождение с прицепом - почти необходимый навык. Не забудьте выделить достаточно времени для практики вождения с прицепом, чтобы развить свои навыки и повысить уверенность в себе.

    Как буксировать автомобиль с другим автомобилем

    Большинство экспертов согласятся, что гораздо лучше буксировать автомобиль с помощью эвакуатора или пикапа с прицепом, чем с другим автомобилем, но не у всех есть доступ к такой тяжелой технике.Возможно, вы находитесь в удаленном месте, где сложно получить помощь, или ваше членство в AAA истекло, и вы просто не можете позволить себе эвакуатор. Иногда вам просто нужно импровизировать, и вы можете спросить себя: могу ли я буксировать машину на своей машине?

    Чтобы определить, можете ли вы буксировать другой автомобиль на своем автомобиле, вам необходимо провести базовые исследования. Вам необходимо знать характеристики буксировки вашего автомобиля (сколько фунтов может буксировать ваше транспортное средство), если на вашем автомобиле установлено буксировочное устройство, если автомобиль, который вы буксируете, имеет 2-колесный (2WD) или 4-колесный привод ( 4WD), а также если буксируемый автомобиль имеет автоматическую или механическую коробку передач.А если у вашего автомобиля 2WD, это передний привод (FWD) или задний привод (RWD)? Если вы сомневаетесь в каком-либо из них, обратитесь к руководству пользователя.

    Прежде чем мы углубимся в детали фактической буксировки автомобиля с вашим автомобилем, стоит рассмотреть несколько простых рекомендаций:

    • Во-первых, буксируемое транспортное средство должно быть больше и тяжелее буксируемого автомобиля, поскольку для него требуется больше двигателя и мощность торможения для мотивации и остановки двух автомобилей вместо одной.
    • Во-вторых, убедитесь, что в буксируемой машине никого нет.Находиться в буксируемом автомобиле не только незаконно, но и крайне небезопасно. То же правило относится и к домашним животным - они всегда должны ездить в буксировщике.
    • В-третьих, включите зажигание буксируемого автомобиля, чтобы рулевое колесо не блокировалось. И последнее, но не менее важное: если вы едете ночью, включите габаритные огни буксируемого автомобиля, чтобы автомобилисты, следующие сзади, могли его видеть.

    Далее мы обсудим различные методы буксировки автомобиля с другим автомобилем.Независимо от того, какой способ буксировки вы выберете, вам понадобится буксирное устройство на буксировочном автомобиле. Прицепное устройство крепится к шасси. Многие грузовики и внедорожники поставляются с завода с буксирным устройством, но большинство легковых автомобилей этого не делает. Однако буксирные сцепки легко установить. Вы можете сделать это сами, но для достижения наилучших результатов мы рекомендуем поручить работу профессионалу.

    Как буксировать автомобиль с помощью цепи

    Вообще говоря, буксировка автомобиля с помощью буксировочного троса или цепи должна быть крайней мерой и должна выполняться только на очень короткие расстояния на низких скоростях по местным дорогам - без шоссе.

    Если вы выберете этот метод, важно знать, как буксировать автомобиль с помощью цепи или троса. Не используйте только старую веревку или цепь, которые могут валяться. Тонкие или изношенные канаты, а также ржавые или потрескавшиеся цепи могут легко сломаться при буксировке, создавая потенциально опасную ситуацию.

    Убедитесь, что веревка или цепь не слишком короткие или длинные, так как это также может вызвать проблемы. Кроме того, при буксировке с помощью цепи или троса не останавливайтесь быстро, поскольку буксируемый автомобиль, скорее всего, будет находиться в нейтральном положении, не будет иметь активных тормозов и может врезаться в буксируемое транспортное средство, что может привести к повреждению обоих автомобилей.

    Как буксировать автомобиль с тележкой

    Популярным методом буксировки автомобиля с другим автомобилем является использование буксирной тележки, которая по сути представляет собой небольшой прицеп. Использование буксирной тележки удерживает передние колеса буксируемого автомобиля от земли, что помогает снизить износ шин и трансмиссии буксируемого автомобиля. Одним из преимуществ буксирной тележки является то, что она устраняет "толкание" (обсуждаемое ниже) заднего транспортного средства при торможении. Буксирные тележки легкие, и вы можете арендовать их на многих объектах для переезда и хранения.

    Как буксировать автомобиль с помощью буксировочного устройства

    Другой вариант буксировки автомобиля в автомобиль - это буксировочное устройство, которое вы можете взять напрокат, если у вас его еще нет. Обычно буксирные крюки имеют А-образную конструкцию и устанавливаются на буксируемый автомобиль. Буксирное устройство крепится к тягачу через заднюю навеску.

    Обратите внимание, что при использовании буксирного устройства требуются предохранительные цепи. Кроме того, будьте осторожны при одновременном торможении и повороте, так как буксирные балки склонны к толканию, когда импульс заднего транспортного средства толкает задний конец буксирующего автомобиля за пределы поворота.

    Как буксировать автомобиль с прицепом

    Прицеп для перевозки легкового автомобиля, открытый или закрытый, является лучшим и самым безопасным вариантом для буксировки автомобиля с другим автомобилем. В автопоезде все четыре колеса буксируемого автомобиля находятся на прицепе. Просто загоните автомобиль на прицеп и закрепите его ремнями и / или цепями.

    Для этого метода вам потребуется использовать грузовик в качестве буксирующего транспортного средства, поскольку общий вес буксируемого транспортного средства и прицепа будет превышать допустимую тяговую способность практически любого легкового автомобиля, а также многих современных внедорожников.

    Буксировка автомобиля с 2WD по сравнению с 4WD

    Как упоминалось выше, важно знать, имеет ли буксируемое вами транспортное средство 2WD или 4WD. Если автомобиль является 2WD, вам нужно знать, передние или задние колеса обеспечивают мощность.

    Если буксируемое транспортное средство переднеприводное, для достижения наилучших результатов используйте буксировочную тележку. Это снизит износ компонентов трансмиссии. Если у буксируемого автомобиля есть задний привод, вы можете отключить приводной вал либо с помощью переключателя (если он есть), либо вручную. После этого, в зависимости от типа трансмиссии, вам нужно будет либо поставить буксируемое транспортное средство в нейтральное положение и отпустить стояночный тормоз (для механической трансмиссии), либо разблокировать ведущий мост (автоматическая трансмиссия).

    Обратитесь к руководству пользователя за инструкциями по этим процедурам, если вы не уверены.

    Как буксировать автомобиль с полным приводом по ровной поверхности

    Популярным выбором среди толпы жилых домов на колесах является буксировка полноприводного автомобиля по плоскости для использования в парке для бездорожья или других местных достопримечательностях.Но для буксировки полноприводного автомобиля необязательно иметь дом на колесах. Это можно сделать и на обычном автомобиле, если это позволяет буксирная характеристика.

    В зависимости от типа трансмиссии буксируемого автомобиля процедура буксировки по плоскости немного отличается. Для буксируемого полноприводного автомобиля с механической коробкой передач вам необходимо правильно отсоединить раздаточную коробку и заблокировать ступицы и трансмиссию. Скорее всего, для этой операции вам потребуется обратиться к руководству пользователя.

    Для буксируемого полноприводного автомобиля с автоматической коробкой передач вам понадобится муфта карданного вала, чтобы отсоединить задний карданный вал.Опять же, обратитесь к руководству пользователя для получения подробных инструкций.

    Советы по вождению при буксировке другого автомобиля

    Правила вождения при буксировке другого автомобиля аналогичны правилам вождения полуприцепа. При буксировке автомобиля с другим автомобилем помните о следующих советах:

    • Двигайтесь медленнее, чем обычно. Избыточный вес буксируемого автомобиля означает более длинный тормозной путь, поэтому вам необходимо соответственно регулировать скорость. Оставьте достаточно места между вашим автомобилем и автомобилем впереди.
    • Легче в тормозах. Избегайте резких торможений или панических остановок при буксировке автомобиля с другим автомобилем. Поскольку автомобиль, который вы буксируете, не может весить намного меньше, чем автомобиль, которым вы управляете, применяются физические законы движения. Убедитесь, что ваши тормоза соответствуют задаче, а роторы и колодки находятся в хорошем состоянии.
    • Используйте зеркала и поворотники. Еще важнее осознавать свое окружение, когда вы что-то буксируете, особенно другую машину.Убедитесь, что ваши зеркала правильно установлены и надежно закреплены, чистые, без трещин и подогнаны под водителя. Мы рекомендуем буксирные зеркала для более длинных буксируемых автомобилей или прицепов. Также используйте сигнал поворота! Важно сообщить другим водителям, что вы собираетесь делать, чтобы они не создавали для вас дополнительных проблем.
    • Соблюдайте осторожность при смене полосы движения. После включения указателя поворота и внимательного осмотра зеркал медленно меняйте полосу движения, когда это будет безопасно. Комбинированные автомобили создают слепые зоны, и, как говорится на задней части многих полуприцепов: «Если вы не видите мое зеркало, я не могу вас видеть. "
    • Избегайте крутых поворотов. Поскольку буксирное устройство или буксирное устройство с А-образной рамой могут соединять два автомобиля, резкие повороты могут привести к удару задней части буксируемого автомобиля о переднюю часть буксируемого автомобиля, что приведет к повреждению обоих автомобилей. .

    Что может случиться с буксируемым автомобилем, если вы сделаете это неправильно?

    Наконец, прежде чем использовать свой автомобиль для буксировки другого транспортного средства, обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации для обоих транспортных средств. Неправильная буксировка транспортного средства может привести к повреждению трансмиссии буксируемого автомобиля и аннулирует гарантию.Замена деталей трансмиссии может быть очень дорогой, и вам следует избегать этого любой ценой.

    Также не забудьте проверить мощность буксировки и грузоподъемность буксирующего автомобиля. И имейте в виду, что, хотя буксировка вашего автомобиля может быть безопасной, автомобиль, который вы буксируете, может не быть предназначен для таких действий.

    Как управлять движущимся грузовиком с автомобильным транспортом

    Управлять движущимся грузовиком любого размера на самом деле очень простая задача. Даже когда вы добавляете дополнительный 20-футовый прицеп на его заднюю часть, что в сумме может достигать 46 футов, перемещение на длинные и короткие расстояния может выполнять любой человек старше 18 лет с водительскими правами.Миллионы людей с небольшим опытом или без опыта делают это каждый год!

    Но есть несколько советов, которые могут сделать путешествие намного проще. Конечно, к грузовику может потребоваться немного привыкнуть, но после первых нескольких миль вы будете как золото. Наши специалисты по трейлингу делятся своим опытом вождения движущегося грузовика с автотранспортом.

    Использование автомобильного транспорта - это рентабельный способ взять с собой машину в дорогу.

    Попрактикуйтесь

    Прежде чем погрузить грузовик, стоит испытать новые колеса.Поездка домой от U-Haul Center может помочь, но если нет, то сделайте несколько дополнительных кругов по окрестностям. Обязательно обратите внимание на то, как работает комбинация - включая поворот, ускорение, замедление и тому подобное.

    Как всегда, прежде чем выезжать, найдите время, чтобы ознакомиться с элементами управления. Найдите выключатель фар, дворников и обогревателя.

    Увеличить дистанцию ​​следования

    Общее практическое правило для следующей дистанции - 2-3 Миссисипи, и это полные, медленные Миссисипи! Но с увеличенной длиной, закрепленной на Auto Transport, 4-6 секунд обычно обеспечивают достаточный тормозной путь.

    Соблюдение подходящего расстояния от заднего бампера впереди идущего автомобиля обеспечит наилучшую возможность избежать возможной аварии.

    Используйте зеркала

    Движущиеся грузовики

    U-Haul оснащены специальными зеркалами, которые обеспечивают лучшую видимость в зоне, непосредственно окружающей движущийся грузовик. Поскольку вы не можете легко проверить свои слепые зоны, смена полосы движения и повороты могут оказаться более трудными в движущемся грузовике, чем в обычном легковом автомобиле.

    Вот почему зеркала так важны - они значительно упрощают обзор по бокам грузовика. Используйте зеркала в своих интересах и почаще проверяйте их! Они помогут вам перемещаться по извилистым дорогам и прямым участкам шоссе. Никогда не повредит, если пассажир будет проверять через плечо и для вас.

    Практика безопасного вождения

    Обязательно избегайте резких пусков и остановок - помните, что длина вашей комбинации теперь может быть вдвое больше, чем она была без прицепа.Если вы какое-то время управляете автомобилем, сделайте перерыв или отключите водительские обязанности. За рулем чрезвычайно важно сохранять бдительность и сосредоточенность.

    Двигайтесь медленнее, чем обычно

    Всегда уменьшайте скорость при управлении движущимся грузовиком и буксировке автотранспорта. Не поддавайтесь ложному чувству безопасности, потому что ваш прицеп легко буксирует на более высоких скоростях. Аварийная дорожная опасность, которую можно было бы избежать на скорости 55 миль в час, может стать неизбежной при скорости 60 миль в час. Снижение скорости важно для защиты не только вас, но и вашего груза, оборудования и других водителей на дороге.

    Сделайте шаг раньше

    Ваш съезд будет через две мили, но теперь на правой полосе открыто место? Займите это место! Не каждый водитель может быть готов позволить движущемуся грузовику впереди себя на полторы мили вниз по дороге. Там может вообще не быть места - помните, что увеличенная длина может затруднить слияние и смену полосы движения в плотном потоке машин.

    Приходилось ли вам раньше управлять движущимся грузовиком при буксировке автотранспорта? Есть ли у вас какие-нибудь полезные советы, которые упростят жизнь всем? Дайте нам знать в комментариях ниже.

    Pro Советы по резервному копированию трейлера

    Вытаскивание туристического трейлера может показаться кошмаром для новичков. На самом деле буксировать прицеп за собой действительно довольно просто. Ваш трейлер просто следует за вами, куда бы вы ни пошли!

    Но сделать резервную копию трейлера не так-то просто. Это может исказить ваш разум, сломать нервы и оставить вас в поту. Это не интуитивно понятно, пока вы не проделаете это достаточно много раз, чтобы это стало вашей второй натурой. Для большинства людей это происходит не так быстро.

    Вид на мой Airstream, который мы буксируем.

    Я с гордостью могу сказать, что, хотя я измучился большим количеством пуль, мне удалось выполнить работу в сложных условиях, не повредив наш трейлер, себя или кого-либо еще. Исправление: без значительного ущерба для чужого имущества. Между штатом Вашингтон и Вашингтоном есть несколько кустов и кустов, которые могут отличаться от моей техники. Тем не менее, я получил несколько комплиментов по поводу моей техники от моих товарищей по RV, наблюдающих, как я перемещаюсь по сложным паркам.

    Надеюсь, эти советы помогут вам научиться делать резервные копии, как профессионал, и обрести уверенность, чтобы избежать сердечного приступа в процессе. Вот несколько основных советов, чтобы дать вам небольшое представление о том, что нас ждет впереди:

    1. Изучите основы : Прежде чем сесть за руль, разберитесь в теории резервирования прицепа.
    2. Не паникуйте и не паникуйте : Быстрая реакция в моменты паники может привести к катастрофе. Сохраняйте спокойствие и составьте план, если окажетесь в рассоле.
    3. Практика делает совершенство : Не ждите, пока вы окажетесь в оживленном кемпинге, чтобы изучить свои навыки. Прежде чем уйти из дома, потренируйтесь на пустом месте.
    4. Попробуйте свуп : «Свуп» - это популярный метод, который автомобилисты используют, чтобы припарковать свои трейлеры в кемпинге. Ознакомьтесь с этим.
    5. Если можете, воспользуйтесь гидом : Кто-то еще путешествует с вами? Заставьте их помочь, будучи вашим наблюдателем и проводником.
    6. Купите резервную камеру : Может быть трудно увидеть позади вашего оборудования.Наличие резервной камеры поможет вам понять, под каким углом и где находятся препятствия по отношению к вашему прицепу.

    Давайте подробнее рассмотрим каждый из них!

    Изучение основ

    Первый ключ к успешному резервному копированию - это просто знать основы. Это видео с BW Trailer Hitches - отличное вступление. Хотя на видео они буксируют лодку, правила применяются к другим типам прицепов, включая жилые дома на колесах.

    Положив руку на нижнюю часть рулевого колеса, вы будете двигать рукой в ​​том направлении, в котором будет двигаться задняя часть прицепа при подъеме назад.

    Когда вы поворачиваетесь и поднимаетесь назад, прицеп и тягач образуют V-образную форму, направленную в противоположную сторону от направления, в котором вы поворачиваете. По мере движения буква V будет становиться все острее и резче, если вы установите колесо неподвижно. Чем резче повернет колесо, тем быстрее оно станет острее. Если сделаете слишком резкий шаг, вас могут наколоть, иначе говоря, посадят. Вы хотите этого избежать.

    Если вам нужно выпрямиться, лучший способ сделать это - идти вперед, а не назад.Идти назад очень сложно, а зачастую и невозможно. Не пытайтесь, просто потяните вперед, а затем начните отступать, когда вы окажетесь прямо. В идеале направьте колеса на ось, на которой вы хотите установить прицеп, и двигайтесь в этом направлении, пока не выровняетесь. Кроме того, всякий раз, когда вы чувствуете себя застрявшим, движение вперед и попытка переустановки - почти всегда лучший ход.

    Давай, не паникуй

    Поспешные движения и опасное вождение доставят вам неприятности. Двигайтесь медленно, а если попадете в затруднительную ситуацию, сделайте следующее.

    • Остановить движение
    • Успокойся
    • Составьте план
    • Тогда действуйте по плану

    Пытаться понять, что вам нужно делать во время движения, - плохая идея и вызовет у вас стресс. Осознанное дыхание в течение нескольких секунд - хороший способ снять стресс. Сосредоточьтесь на своем дыхании в течение 10 секунд, а затем верните внимание к текущей ситуации.

    Не позволяйте людям, которые ждут вас, заставить вас спешить. Большинство владельцев домов на колесах понимают, с какими проблемами вы сталкиваетесь, и будут терпеливо ждать, пока вы обо всем позаботитесь.Если вы находитесь в менее ориентированном на фургон месте, люди могут стать вспыльчивыми. Лучше они вспыльчивые, чем тебе сломать свою установку. Сохраняйте спокойствие и постарайтесь не беспокоиться об этих людях.

    Здесь я стараюсь сохранять хладнокровие. У меня нет резервной камеры, поэтому я использую боковое зеркало и наставления моей любимой жены.

    Попрактикуйтесь

    Лучшая практика - это практическая практика. Если у вас уже есть прицеп, выведите его на большую открытую парковку в вашем районе, когда она, скорее всего, будет пуста.Там вы можете потренироваться в резервном копировании, поворачиваясь, чтобы в реальной жизни почувствовать, как это работает. Если вы хотите стать действительно серьезным, возьмите с собой дорожные конусы или другие препятствия, которые не повредят ваш трейлер, чтобы имитировать движение задним ходом в лагерь.

    Если у вас еще нет кемпера, то есть еще несколько хороших вариантов. Они могут показаться немного глупыми, но определенно могут помочь вам подготовиться.

    1. Достаньте игрушечный полугрузовик приличных размеров с рабочими колесами и поиграйте с ним, «управляя» им.
    2. Купите видеоигру Truck Simulator и потренируйтесь в ней делать резервную копию (я сделал это с помощью Euro Truck Simulator 2, и это мне очень помогло).
    3. Попробуйте симулятор с видом сверху на этом UKCampite. Предупреждение: это на самом деле сложнее, чем на самом деле! Но он показывает вам, как очень красиво движется трейлер.
    Вы когда-нибудь хотели почувствовать себя за рулем своего дома на колесах, когда не за рулем дома на колесах? Если да, то Euro Truck Simulator 2 - именно то, что вам нужно.

    Попробуйте Swoop

    Свуп - это метод, который поможет вам аккуратно выстроиться в очередь, чтобы вернуться на парковочное место.По сути, приближаясь к месту, двигайтесь к нему под как можно более острым углом. Поскольку носовая часть вашего автомобиля находится на парковочном месте, уклоняйтесь от него, пока задняя часть вашего прицепа не пройдет мимо парковочного места. Он попадает в задницу вашего прицепа в нужном месте и под отличным углом. Оттуда вы будете поворачивать колесо по часовой стрелке, чтобы вернуться на свое место.

    Имея проводника

    Многие парки для автофургонов предоставят вам дружелюбный гид, который поможет вам освоиться на вашем участке, но не все.Многие из нас полагаются на попутчика, который поможет нам припарковаться, не нанося ущерба. Как может подтвердить моя жена, это может стать стрессом для всех. К счастью, есть способы облегчить задачу.

    1. Купите хороший набор раций. Это намного эффективнее и менее напряженно, чем крик через открытое окно. Они также пригодятся в других дорожных ситуациях, когда сотовая связь работает нестабильно.
    2. Не говори «вправо» или «влево». Вместо этого используйте «Сторона водителя» и «Сторона пассажира». «Это делает вещи намного более ясными для всех участников.
    3. Доверьтесь своему гиду. Если вы когда-нибудь сомневаетесь в совете своего гида, просто спросите: «Вы уверены?» Как правило, они видят вашу ситуацию лучше, чем вы.
    4. Если они доставят вас в целости и сохранности, обязательно поблагодарите своего гида!
    Я и моя прекрасная напарница на парковке и во всем остальном, моя любимая Анна!

    Технологии - замечательная вещь. Если у вас в трейлере есть резервная камера, это может значительно облегчить жизнь.Они не являются панацеей, но они позволяют вам увидеть, куда идет задняя часть вашего трейлера, и это может очень помочь в выяснении того, находитесь ли вы под хорошим углом. Камера практически необходима, если у вас нет наблюдателя или гида, который мог бы вам помочь.

    Все больше и больше современных трейлеров делают с резервными камерами в качестве стандартного оборудования, но если у вас есть более новая модель или более дешевый трейлер, вам придется покупать один. Вы можете получить такую ​​приличную установку, как эта модель RSV, чуть менее чем за 200 долларов. Имейте в виду, что установка обычно не является простым процессом.Лучше всего купить камеру у дилера, который установит ее, если вы не особенно удобны.

    Скоростей буксировки в штатах и ​​законы штата, о которых вы, возможно, не знали

    Если вы привыкли буксировать свой прицеп по США, вы, вероятно, знаете, что максимальная скорость буксировки варьируется в зависимости от штата и территории США. Если вы новый RVer и хотите исследовать территорию за пределами собственного двора, ознакомьтесь с этим списком ограничений скорости буксировки в каждом штате, которые вы увидите на большинстве автомагистралей и межштатных автомагистралей.

    Кроме того, мы включаем некоторые законы о кемпингах и буксировке, с которыми вы, возможно, не знакомы!

    Викискладе

    Лучший способ получить самую последнюю информацию по каждому штату - это связаться с Департаментом транспорта или дорожным патрулем каждого штата, через который вы планируете проехать. Конечно, независимо от того, куда вы буксируете свой туристический прицеп, следите за дорогой и всегда соблюдайте установленные ограничения.

    В этот список включены максимальные скорости буксировки для каждого штата.

    Алабама

    Ограничение скорости буксировки: 55 миль / ч
    Знаете ли вы ?: При буксировке в Алабаме автомобилисты должны держать включенными фары.

    Аляска

    Ограничение скорости буксировки: 55 миль / ч
    Знаете ли вы ?: RVers должны иметь при себе сигнальные ракеты или светоотражающие знаки, огнетушители и детектор газа на Аляске.

    Аризона

    Ограничение скорости буксировки: 65 миль / ч
    Знаете ли вы ?: Тройная буксировка разрешена с седельно-сцепным устройством.

    Арканзас

    Ограничение скорости буксировки: 65 миль / ч
    Знаете ли вы ?: Ночная парковка в зонах отдыха разрешена, если не указано иное.

    Калифорния

    Ограничение скорости буксировки: 55 миль / ч
    Знаете ли вы ?: Транспортные средства, буксирующие в Калифорнии, ограничены правой полосой движения.

    Колорадо

    Ограничение скорости буксировки: 65 миль / ч
    Знаете ли вы ?: Colorado позволяет буксировать два прицепа одновременно.

    Коннектикут

    Ограничение скорости буксировки: 55 миль / ч
    Знаете ли вы ?: Жилые автофургоны не допускаются на полосы для парковки автомобилей в Коннектикуте.

    Делавэр

    Ограничение скорости буксировки: 55 миль / ч
    Знаете ли вы ?: В Делавэре требуются два разных способа задействовать тормоза транспортного средства и прицепа.

    Округ Колумбия

    Ограничение скорости буксировки: 55 миль / ч
    Знаете ли вы ?: Максимальная ширина дома на колесах составляет 8 футов.

    Флорида

    Ограничение скорости буксировки: 65 миль в час
    Знаете ли вы ?: Во Флориде не разрешена двойная или тройная буксировка.

    Пассажирам действительно разрешено ездить в трейлерах, седельно-сцепных устройствах и грузовиках в Аризоне и Индиане.

    пивоварен / Flickr

    Грузия

    Ограничение скорости буксировки: 65 миль / ч
    Знаете ли вы ?: Ночная парковка в зонах отдыха в Грузии запрещена.

    Гавайи

    Ограничение скорости буксировки: 55 миль / ч
    Знаете ли вы ?: Максимальная длина прицепа на Гавайях составляет 48 футов.

    Айдахо

    Ограничение скорости буксировки: 65 миль / ч
    Знаете ли вы ?: Пассажирам разрешено передвигаться внутри кемпинга.

    Иллинойс

    Ограничение скорости буксировки: 55 миль / ч
    Знаете ли вы ?: Прицепы не допускаются на бульвары в Чикаго и его окрестностях.

    Индиана

    Ограничение скорости буксировки: 65 миль в час
    Знаете ли вы ?: Максимальная длина автодома в Индиане составляет 45 футов.

    Айова

    Ограничение скорости буксировки: 65 миль в час
    Знаете ли вы ?: Пассажирам разрешено ездить на седельно-сцепных устройствах, туристических прицепах и пикапах.

    Канзас

    Ограничение скорости буксировки: 65 миль в час
    Знаете ли вы ?: В Канзасе разрешены прицепы и жилые дома высотой до 14 футов.

    Кентукки

    Ограничение скорости буксировки: 65 миль в час
    Знаете ли вы ?: Закон штата Кентукки не требует наличия тормозов на любых прицепах легковых автомобилей, независимо от веса.

    Луизиана

    Ограничение скорости буксировки: 65 миль / ч
    Знаете ли вы ?: Пассажирам разрешается передвигаться только на пикапах.

    Мэн

    Ограничение скорости буксировки: 65 миль / ч
    Знаете ли вы ?: В штате Мэн можно буксировать только одну лодку или туристический прицеп.

    На Аляске и Монтане автомобилисты должны перевозить сигнальные ракеты в своих туристических трейлерах.

    publicdomainpictures.net

    Мэриленд

    Ограничение скорости буксировки: 55 миль в час
    Знаете ли вы ?: Мэриленд не разрешает использование сжиженного пропана в некоторых туннелях I-95.

    Массачусетс

    Ограничение скорости буксировки: 55 миль / ч
    Знаете ли вы ?: На многих бульварах в районе Бостона запрещено движение прицепов.

    Мичиган

    Ограничение скорости буксировки: 65 миль / ч
    Знаете ли вы ?: В Мичигане шины прицепа должны иметь минимальный протектор 2/32 дюйма.

    Миннесота

    Ограничение скорости буксировки: 65 миль / ч
    Знаете ли вы ?: Миннесота разрешает тройную буксировку, но только седельно-сцепное устройство и комбинированное судно / квадроцикл / мотоцикл / снегоход.

    Миссисипи

    Ограничение скорости буксировки: 65 миль / ч
    Знаете ли вы ?: Пассажирам не разрешается ездить на седельно-сцепных устройствах, туристических прицепах или пикапах.

    Миссури

    Ограничение скорости буксировки: 65 миль / ч
    Знаете ли вы ?: В Миссури тормозная система требуется только на прицепах с 5 колесами.

    Монтана

    Ограничение скорости буксировки: 65 миль / ч
    Знаете ли вы ?: Все дома на колесах должны иметь сигнальные ракеты или светоотражающие знаки.

    Небраска

    Ограничение скорости буксировки: 65 миль / ч
    Знаете ли вы ?: Все жилые дома на колесах должны иметь сигнальные ракеты или светоотражающие знаки.

    Невада

    Ограничение скорости буксировки: 65 миль / ч
    Знаете ли вы ?: В Неваде водители и пассажиры не могут иметь открытый контейнер с алкогольными напитками внутри буксирующего транспортного средства, однако открытые контейнеры разрешены в жилой зоне автодома или туристический трейлер.

    Нью-Гэмпшир

    Ограничение скорости буксировки: 65 миль / ч
    Знаете ли вы ?: Ночная парковка в зонах отдыха Нью-Гэмпшира запрещена.

    Нью-Джерси

    Ограничение скорости буксировки: 55 миль / ч
    Знаете ли вы ?: Открытые баллоны с пропаном не разрешены при движении по открытым шоссе Нью-Джерси.

    Нью-Мексико

    Ограничение скорости буксировки: 65 миль / ч
    Знаете ли вы ?: Ночная стоянка в местах отдыха разрешена, но не более 24 часов в любой трехдневный период в той же зоне.

    Нью-Йорк

    Ограничение скорости буксировки: 55 миль / ч
    Знаете ли вы ?: Жидкий пропан запрещен во всех туннелях Нью-Йорка.

    Северная Каролина требует туристических трейлеров на 1000 фунтов. или более иметь независимую тормозную систему.

    Миссис Браун / Pixabay

    Северная Каролина

    Ограничение скорости буксировки: 65 миль / ч
    Знаете ли вы ?: Северной Каролине требуется независимая тормозная система для туристических прицепов массой 1000 фунтов.или больше.

    Северная Дакота

    Ограничение скорости буксировки: 65 миль в час
    Знаете ли вы ?: Каждый прицеп, движущийся со скоростью 25 миль в час, должен иметь предохранительные цепи, прикрепленные к буксирующему транспортному средству.

    Огайо

    Ограничение скорости буксировки: 65 миль / ч
    Знаете ли вы ?: Тормоза необходимы, если вес пустого прицепа превышает 2000 фунтов.

    Оклахома

    Ограничение скорости буксировки: 65 миль / ч
    Знаете ли вы ?: Закон штата Оклахома требует, чтобы максимальная длина дорожного прицепа не превышала 40 футов.

    Орегон

    Ограничение скорости буксировки: 65 миль / ч
    Знаете ли вы ?: Орегон запрещает раздачу через самообслуживание на розничных заправочных станциях.

    Пенсильвания

    Ограничение скорости буксировки: 55 миль / ч
    Знаете ли вы ?: Любой прицеп, буксируемый в штате Пенсильвания, должен быть оборудован полностью работающей тормозной системой.

    Род-Айленд

    Ограничение скорости буксировки: 55 миль / ч
    Знаете ли вы ?: Род-Айленд разрешает парковку на ночь в зонах отдыха штата.

    Вирджиния разрешает перевозку на прицепах только двух баллонов с пропаном.

    VDOT / Capital News Service / Flickr

    Южная Каролина

    Ограничение скорости буксировки: 65 миль / ч
    Знаете ли вы ?: В Южной Каролине максимальная длина комбинированного буксирующего транспортного средства и туристического прицепа составляет 60 футов.

    Южная Дакота

    Ограничение скорости буксировки: 65 миль / ч
    Знаете ли вы ?: Все буксируемые автомобили, грузовые автомобили или прицепы весом более 8000 фунтов.должны останавливаться на станциях взвешивания.

    Теннесси

    Ограничение скорости буксировки: 65 миль / ч
    Знаете ли вы ?: Максимальная ширина прицепа в Теннесси составляет 8 футов.

    Техас

    Ограничение скорости буксировки: 60 миль / ч в течение дня; 55 миль в час ночью
    Знаете ли вы ?: Ночная парковка в зонах отдыха ограничена 24 часами.

    Юта

    Ограничение скорости буксировки: 65 миль в час
    Знаете ли вы ?: В штате Юта разрешено использование жилых автофургонов и прицепов высотой до 14 футов.

    Вермонт

    Ограничение скорости буксировки: 65 миль / ч
    Знаете ли вы ?: Все трейлеры, путешествующие по Вермонту, должны иметь при себе пригодный для использования огнетушитель.

    Вирджиния

    Ограничение скорости буксировки: 55 миль / ч
    Знаете ли вы ?: В Вирджинии разрешается использовать только два газовых баллона с пропаном емкостью 20 фунтов. каждый на трейлер.

    Вашингтон

    Ограничение скорости буксировки: 60 миль в час
    Знаете ли вы ?: Ночная парковка разрешена в зонах отдыха штата Вашингтон, но не может превышать восьми часов.

    Западная Вирджиния

    Ограничение скорости буксировки: 65 миль / ч
    Знаете ли вы ?: Тройная буксировка запрещена в Западной Вирджинии.

    Висконсин

    Ограничение скорости буксировки: 65 миль / ч
    Знаете ли вы ?: Тройная буксировка разрешена при наличии специального разрешения.

    Вайоминг

    Ограничение скорости буксировки: 60 миль в час
    Знаете ли вы ?: При буксировке в Вайоминге вы должны иметь возможность остановиться на расстоянии 40 футов при движении со скоростью 20 миль в час.

    Как избежать складывания трейлера при раз и навсегда резервном копировании

    Хотя резервное копирование прицепа может показаться легкой задачей, любой, кто знаком с шаровой сцепкой, знает лучше. Реальность такова, что трейлер обычно делает прямо противоположное тому, что вы хотите, когда вы делаете резервную копию. Поверните автомобиль в одну сторону, и буксируемый объект сместится в противоположном направлении.

    Часто этот кошмарный сценарий может закончиться складным ножом. Складной нож возникает, когда прицеп позади транспортного средства разворачивается и почти касается боковых сторон автомобиля или грузовика.Итак, какое решение?

    В этой статье мы рассмотрим все, что вам нужно знать о том, как избежать складывания прицепа при резервном копировании. Если вы хотите купить контейнер, вы можете проверить некоторые местные дома на колесах на продажу. Но сначала давайте рассмотрим, что именно вызывает складывание прицепа при резервном копировании трейлера.

    Что заставляет трейлер складывать нож?

    Прицепы часто не делают то, что вы от них хотите, когда они возвращаются назад из-за шарнирного соединения на сцепках.В большинстве случаев эти типы сцепок пригодятся, когда вы едете вперед.

    Они позволяют вашему автомобилю поворачивать и маневрировать в потоке, не требуя объединения нескольких полос движения. Однако когда вы делаете резервную копию, все становится иначе. Обычно при движении назад вы поворачиваете колесо вправо, если хотите идти налево, и влево при движении направо.

    Скорее всего, вы так много использовали этот метод, что он запрограммирован в вашем мозгу. Однако трейлеры делают прямо противоположное, когда вы их создаете.Если повернуть колесо вправо, контейнер переместится вправо. Этот маневр кажется людям настолько нелогичным, что часто становится причиной большинства несчастных случаев с складным ножом.

    Происшествия с складным ножом могут привести к нескольким повреждениям снаружи и внутри вашего дома на колесах. Таким образом, вы должны убедиться, что у вас есть страховка, в частности, на транспортные средства для отдыха.

    Как правильно создать резервную копию трейлера

    Прежде чем вы даже начнете создавать резервную копию трейлера, вы должны разработать маршрут, которым вы будете следовать. Если вы сядете в автомобиль и начнете движение задним ходом, вы можете игнорировать препятствия или препятствия, которых следует избегать.

    Как только вы сядете в машину, отрегулируйте зеркала таким образом, чтобы вы могли получить как можно более полный обзор вашего прицепа и окружающей обстановки. Затем опустите окно и расположите свое тело так, чтобы хорошо видеть позади себя.

    Держите руку на положении колеса на шесть часов и поверните его в том направлении, в котором вы хотите, чтобы прицеп ехал. Ваш автомобиль пойдет не в том направлении, а прицеп будет таким, каким вы хотите.

    Когда ваш прицеп достигает необходимого вам угла, начинайте постепенно корректировать. Этот шаг переместит вашу машину в направлении контейнера, пока вы не выпрямитесь.

    Что следует делать

    Теперь, когда мы знаем основы правильного резервного копирования трейлера, давайте рассмотрим несколько советов, как сделать это проще. Мы настоятельно рекомендуем делать это при резервном копировании трейлера.

    1) Используйте помощника по наблюдению

    Партнер, который может направлять вас, пока вы делаете задний ход, сделает процесс резервного копирования прицепа намного более комфортным.Когда вы едете назад в одиночку, вы можете быстро запутаться в расстоянии между вашим автомобилем и препятствиями, преграждающими вам путь.

    Зеркала на автомобилях совсем не решают эту проблему. Таким образом, наблюдательный приятель может дать вам полную ясность и предоставить вам дополнительную пару глаз за пределами грузовика. Однако напомните своему наблюдателю, что он должен сосредоточиться не только на земле, но и наверху.

    Низко висящие деревья и другие препятствия могут быть не менее опасными, чем наземные объекты.Мы также рекомендуем использовать двустороннюю радиосвязь при использовании системы напарника. Таким образом, вы не будете кричать сквозь звук двигателя.

    Если у вас нет двусторонней радиосвязи, позвоните друг другу и переведите телефон в режим громкой связи.

    2) Задним ходом со стороны водителя

    Если можете, попробуйте задним ходом приподнять прицеп так, чтобы он находился в пределах видимости со стороны водителя. Этот метод имеет два существенных преимущества. Во-первых, вы можете намного лучше видеть задний объект в окне со стороны водителя, чем в окне пассажира.

    Но, что более важно, он позволяет вам высунуться из окна со стороны водителя и рассмотреть объект. Мы не рекомендуем делать задний ход с пассажирской стороны автомобиля, если у вас нет отличного наблюдателя, который может сообщить вам о ваших слепых зонах.

    Чего не следует делать

    Вот некоторые вещи, которые вам никогда не следует делать. В противном случае у вас есть серьезная вероятность травмировать свой автомобиль, себя или других.

    1) Не двигайтесь слишком быстро

    Одна из самых больших ошибок, которые люди допускают при резервном копировании трейлера, - это слишком быстрое движение.Не рассматривайте этот процесс как обычную технику резервного копирования. Если вы не знаете, что делаете, вы можете быстро испортить траекторию движения автомобиля.

    Эта ошибка приводит к несчастным случаям и складированию. Большинство трейлеров чувствительны и реагируют на скорость резкими столкновениями. Принимайте это медленно и медленно. Старайтесь оставаться в курсе любых объектов на вашей периферии, независимо от того, движутся они или неподвижны.

    2) Не паникуйте при резервном копировании

    Также важно постараться и не паниковать при резервном копировании трейлера - особенно если что-то пойдет не так.Если ваш прицеп начинает двигаться туда, куда вы не хотите, не крутите колесо в другую сторону.

    Эта ошибка только усугубит ситуацию и может быстро вызвать складной нож. Вместо этого аккуратно нажмите на тормоза и двигайтесь вперед, пока прицеп снова не окажется в прямом положении. Вернитесь назад и потяните вперед столько раз, сколько вам нужно, пока ваш автомобиль не повернется в правильном направлении.

    3) Не пробуйте, не попрактиковавшись

    Не следует думать, что вы можете создать резервную копию трейлера, просто прочитав статью о нем. Эти вещи требуют практики, прежде чем вы сможете овладеть ими. Таким образом, мы рекомендуем вынести свой контейнер на пустую парковку и потренироваться, прежде чем пытаться использовать его в реальных условиях.

    Если они у вас есть, используйте несколько оранжевых дорожных конусов и обвейте их вокруг. Чем короче трейлер, тем больше вам потребуется практики. Короткий трейлер становится более отзывчивым, чем длинный, что делает его более быстрым с точки зрения ошибок.

    Где я могу приобрести дома на колесах?

    Прежде чем вы сможете создать резервную копию трейлера, вам нужно сначала приобрести его.Один из вариантов, который вы можете использовать, - это сайты, специализирующиеся на торговле транспортными средствами для отдыха. Или, в качестве альтернативы, вы можете пойти с сайтом, который позволяет вам арендовать их на короткое время.

    Есть много отличных вариантов, позволяющих покупать и продавать дома на колесах. В разделе сравнения цен вы можете выбрать разные компании и узнать, какая из них предлагает вам лучшую цену на жилые дома.

    Кроме того, если вы знаете, какой продукт вам нужен, вы можете сразу перейти на портал туристических трейлеров и ввести соответствующую информацию.Однако, если вы обнаружите, что никогда не сможете привыкнуть к шаровому соединению прицепа, есть альтернатива. Автодом, в котором сочетаются автомобиль и грузовой прицеп, устраняет неприятную проблему с резервным копированием.

    Если вас интересует этот тип товаров, то ознакомьтесь с некоторыми ценами на дома на колесах. Но независимо от того, на каком типе автофургона вы решите поехать, вы всегда должны сначала проверять отчет об истории транспортного средства, используя номер VIN продукта.

    Мы надеемся, что эта статья помогла вам понять, как избежать складывания прицепа при резервном копировании.Маневр нелегкий и, как и все остальное, требует большой практики. Мы рекомендуем вынести ваш новый прицеп на пустую парковку и работать с ним, пока вы не внесете сдачу. Удачи!

    .