Как регулируют фары на стенде: Как самостоятельно отрегулировать свет фары на стенде — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

РЕГУЛИРОВКА ФАР НА СТЕНДЕ | Ксенон Центр 62

Для чего это делается?

При неправильном регулировании фар, могут быть некоторые непредвиденные последствия, именно поэтому нужно знать специфику этого дела и понимать что и для чего надо. При очень низкой регулировке фар может быть потеряна часть света, так как освещение падает. А с потерей света, возможно, потерять часть вашего обзора, из-за чего ваши глаза будут в ещё большем напряжении для того, чтобы рассмотреть всю дорогу, и тем самым появляется утомляемость. Ну и разумеется в этом случае удаётся заметить препятствие, находящееся на дороге только в самый последний момент.

При регулировки фар выше нужного уровня, свет будет идти параллельно, либо же вообще выше дороги, без упора на землю в 40-50 метров. Из-за этого дорога слабо освещена, а тем самым это сказывается на безопасности во время движения по дороге. Есть риск, что вы можете ослепить движущихся напротив вас владельцев автомобилей, что может привести к ДТП. Также это может легко спровоцировать другого водителя, который движется по встречной дороге включить дальний свет, что будет ещё больше нервировать в данной обстановке.

Во время настройки фар имеются определённые требования согласно ГОСТ Р 51709 — 2001. Несоблюдения данных правил будет черевато тем, что вам будет сложнее пройти технический осмотр (ТО).

Частота проведения настройки фар.

Частота проведения данных манипуляций состоит в том, как используется и где используется ТС. Если в городе, то рекомендуется проводить данные манипуляции раз в 30 тысяч километров. А если в поездках в загородных трассах и дорогах, а также по неровным дорогам 15 тысяч километров. Регулировка нужна при мигании дальнего света фар другими водителями.

Регулировка ксеноновых фар.

Ксенон имеет достаточно яркий свет. Соответственно во время его регулировки обязательно нужно точно определить направление пучка света, а также угол наклона. Если это не учесть, то такие фары могут добавить водителям ещё больше проблем, чем при использовании обычных. Регулируют такие фары, как и фары ближнего света, так как они имеют такие же схемы рассеивания пучка.

Противотуманные фары.

Также обязательно стоит провести регулировку фар и у противотуманных. Процедура занимает много времени, так как специальные болты ПТФ достаточно сложно достать.

Как вы можете понять, чтобы выявить правильный угол, во время настройки фар нужно иметь себя в арсенале специальное оборудование, без которого будет сделать этого гораздо сложнее. Используется реглоскоп, который способен настроить и проверить направление луча света. Этот прибор позволяет установить нужный угол наклона, а также добиться отцентровки пучка света относительно вашего транспортного средства. Проверка света фар – достаточно быстрая процедура, которая зачастую проводится быстрее, чем регулировка. Причиной этого может стать то, что регулировка фар это работа, чаще всего труднодоступная.

Для записи звоните: 8-900-909-16-16

Как правильно регулировать фары автомобиля

Статья о регулировании автомобильных фар — тонкости процесса, советы, рекомендации. В конце статьи — видео о регулировке фар всех моделей автомобиля.Статья о регулировании автомобильных фар — тонкости процесса, советы, рекомендации. В конце статьи — видео о регулировке фар всех моделей автомобиля.

Содержание статьи:

Когда необходимо регулировать фары
Настройка света фар самостоятельно
Видео о регулировке фар всех моделей автомобиля

Каждый автолюбитель знает, что без головного (переднего) освещения ездить нельзя! Но при этом даже опытные водители не всегда понимают важность правильной настройки головного освещения автомобиля. Если настройка освещения выполнена неправильно или не выполнена вовсе, то велика вероятность ослепления водителей, движущихся в противоположном направлении, что может привести к лобовому столкновению или другому опасному ДТП.

Кроме того, неправильно настроенные фары существенно уменьшают зону видимости и в дождливую, снежную или туманную погоду дают обратный, отрицательный эффект.

Например, широкий и высоко направленный луч «отсвечивает» пространство впереди машины и создает непроницаемую световую завесу для всех участников дорожного движения, провоцируя потенциально опасную аварийную ситуацию.

Настроить свет фар можно на СТО (станции технического обслуживания) или самостоятельно. Регулировка фар на СТО будет платной и с использованием профессионального оборудования, однако не каждый водитель может позволить себе тратить из семейного бюджета средства на обслуживание в СТО. Да и сами станции техобслуживания иногда бывают расположены слишком далеко от небольших населенных пунктов.

Когда необходимо регулировать фары

Дороги бывают разные (особенно российские), и на них случается всякое. Особенно на таких, которые напоминают дороги войны после бомбежки, с ямами и ухабами. На таких дорогах не только «слетают» колеса с шаровых опор, но и «стряхиваются» (сбиваются) настройки света фар.

Кроме того, фары обязательно нужно настраивать в следующих случаях:

При необходимости установки ПТФ (противотуманных фонарей).
При ДТП с повреждением передних элементов кузова.
После ремонта подвески.
При замене колесных дисков или покрышек на них.

Настройка света фар самостоятельно

Некоторые автопроизводители, а также изготовители ламп, предлагают свои методы настройки головного освещения. Обычно их методы прилагаются к технической инструкции на машину.

Вместе с этим, существует и универсальный, самостоятельный способ настройки света фар, подходящий почти для всех автомобилей, при котором выполняется ряд одинаковых действий и условий, во многом совпадающих с методами производителей. В целом, самостоятельный процесс настройки фар предусматривает несколько несложных действий, описанных ниже.

Подготовка автомобиля

Прежде чем начать настраивать свет передних фар автомобиля, необходимо выполнить подготовку самого автомобиля. И на этом этапе настоятельно рекомендуется принять во внимание конкретные условия эксплуатации авто. Например, учесть, как часто используется машина с нестандартной (не заводской) нагрузкой.

Дело в том, что большинство предлагаемых методов регулировки фар усредненные. Их методология «заточена» под среднестатистические условия эксплуатации машины – среднюю «снаряженную массу» (совокупный вес при базовой минимальной комплектации: усредненный вес водителя (75 кг) без учета веса пассажиров, вес инструментов и запаски, давление в шинах и др.). Особенно это касается тех автовладельцев, которые чаще всего используют свою «железную лошадку» только для перевозки малогабаритных грузов, для своего хозяйства или заработка.

Подготовка машины для регулировки фар заключается в нескольких достаточно простых действиях:

Очистить корпус и регулировочные винты (или шурупы) от грязи. Расположение регулировочных винтов можно узнать из инструкции к автомобилю или к фарам. Для удаления грязи можно использовать обычную чистую воду, а для очистки элементов от масла – органические растворители. По возможности, использовать продувку воздухом.

Регулирующие винты смочить антикоррозийной жидкостью. Убедиться, что поверхности линз и отражателей не имеют дефектов, искажающих световой поток.
Автомобиль должен быть установлен на ровной горизонтальной площадке.
Из багажника убираются все посторонние предметы и оставляются только штатные: запасное колесо, заводской инструмент и др.
Довести давление в шинах до заводской нормы. Все покрышки на дисках должны быть одного размера и без видимых дефектов. Сами диски также должны иметь ровную поверхность, без деформаций.
Топливный бак должен быть заполнен топливом минимум на 50%.
Машину следует загрузить так, чтобы ее вес примерно соответствовал весу при наиболее частых поездках. Вес груза необходимо равномерно распределить на все оси. В качестве груза можно использовать емкости, заполненные водой, или другие предметы.
Зафиксировать колеса автомобиля противооткатными предметами.

Создание контрольного стенда (экрана)

Чаще всего, в качестве экрана с разметкой для корректировки освещения используют ровную стену. Также некоторые водители делают специальные фанерные щиты с прибитыми к ним деревянными рейками, которые служат ориентирными линями вместо обычных нарисованных линий. Иногда, если позволяют размеры и ровность площадки, в качестве стенда используют гаражные ворота.

Регулировочная разметка на стенде делается следующим образом:

Машина подгоняется к стенду (стене) вплотную.
На стенде отмечаются три контрольные точки: две – напротив центров осей ламп, третья наносится посередине между двумя первыми и должна соответствовать середине машины. Таким образом, на стенде должны появиться три точки: одна – напротив центра машины и две – напротив центров осей ламп. Данные точки лучше обозначить буквами, например, середина – «V», а точки по бокам (напротив осей ламп) – «С» и «С».
Машина откатывается от стенда на 7.5 метров (при отдельной настройке дальнего освещения – на 10 метров).
Через каждую из трех обозначенных на стенде точек («С», «V», «С») проводятся вертикальные линии.
Проводится горизонтальная линия «1», которая должна пройти через обозначенные контрольные точки: «С», «V», «С».
Провести горизонтальную линию «2» ниже линии «1» на 5 см. (При отдельной настройке дальнего освещения – ниже на 12 см.).
Буквой «В» можно обозначить боковые точки (центры перекрестий) в местах пересечения вертикальных линий с горизонтальной прямой линией «2».

Регулировка фар

Лампы бывают 2-х видов: раздельные или с совмещением ближнего и дальнего света. В совмещенных лампах светопоток регулируется по ближнему свету, а дальнее освещение самонастраивается автоматически. В раздельных лампочках регулировку дальнего и ближнего света придется делать по-отдельности.

Согласно ГОСТу, нижняя граница светотени для ближнего освещения не регламентирована, тогда как для верхней границы есть определенные условия: с левой стороны граница светопотока должна располагаться горизонтально (чтобы не слепить встречных водителей), а справа она должна подниматься, освещая обочину дороги и пешеходов. Такую восходящую границу света часто называют «галкой».

Кстати, в странах, где существует левостороннее движение, восходящая «галка» должна находиться слева. Соответственно, в странах, где движение правостороннее, «галка» должна быть справа.

Порядок настройки фар с совмещенным ближним и дальним светом

Установить машину на расстоянии 7.5 метров от стенда.
Включить ближний свет.
Одну из фар закрыть плотной тканью или листом картона. Открытой остается только та фара, которая будет регулироваться.
Используя регулировочные винты, отрегулировать фары таким образом, чтобы боковые вертикальные линии находились посередине световых пятен. А горизонтальная линия «2» была сверху и касалась границ пятен (как бы на них лежала).

Дальний свет настроится автоматически.

Порядок настройки фар с разделенным ближним и дальним светом

Для отдельной настройки ближнего света выполнить предыдущие действия, указанные выше (регулировка совмещенных фар).
Установить машину на расстоянии 10 метров от стенда.
Включить дальний свет и закрыть одну из фар.
С помощью регулирующих винтов направить световые пятна так, чтобы они точно попадали в перекрестия, образованные при пересечении линии «1» с вертикальными боковыми линиями, в точках «С» и «С». То есть, центр перекрестия должен находиться в центре светового пятна.

Настройка ПТФ (противотуманных фонарей)

Противотуманные фары (ПТФ) должны быть установлены параллельно продольной оси автомобиля. Настройка противотуманных фар несильно отличается от методики настройки головных фар и состоит из следующих действий:

Фонари очищаются от грязи.
Для автомобиля выбирается ровная площадка.
Машина подгоняется вплотную к стенду (стене). На стене отмечаются точки напротив центра каждой противотуманной фары, а между ними – точка напротив центра (середины) машины. Таким образом, должно получиться три точки, которые можно обозначить как: середина – «V», точки по бокам – «С» и «С».
Машина устанавливается на расстоянии 5 метров от стены.
Через каждую из трех точек («С», «V», «С») проводится вертикальная линия.
Рисуется горизонтальная линия «1», соединяющая три точки «С», «V», «С». Таким образом, в местах пересечения горизонтальной линии «1» с вертикальными линиями, должны образоваться перекрестия.
Рисуется горизонтальная линия «2», ниже линии «1» на 10 см.
Световые пятна противотуманок регулируются так, чтобы они точно попадали в боковые перекрестия, полученные при пересечении горизонтальной линии «2» с вертикальными линиями боковых точек «С» и «С».

«Народный способ»

Настройка света «народным способом» должна производиться только в темное время суток, а не в условиях недостаточной видимости!

Машина ставится на ровную дорогу. Впереди, строго перед машиной и ровно поперек дороги, на расстоянии 20 – 25 метров кладется большая палка. Включается ближний свет и закрывается одна из фар (если есть напарник, он может ее прикрыть, встав напротив нее).

Далее с помощью винта для регулировки верхняя граница светотени подводится к палке на дороге. Настройка по направлению потока, чтобы светило прямо, делается «на глазок» при включенном дальнем свете (на ближнем свете луч может уходить немного вправо).

Заключение

Процесс самостоятельной регулировки фар не так сложен, как кажется на первый взгляд. Достаточно сделать это один раз, и в дальнейшем самостоятельная регулировка будет проходить легко и быстро. При этом не следует забывать, что своевременная и правильная регулировка света головных фар — это важная процедура, от которой серьезно зависит безопасность движения в темное время суток. Но которой, к сожалению, часто пренебрегают даже опытные водители!

Видео о регулировке фар всех моделей автомобиля:

Регулировка фар на ВАЗ-2110 своими руками — детальная инструкция

Я уверен, что каждый ответственный автовладелец понимает, насколько важно, что бы свет фар вашего автомобиля был верно отрегулирован. Ведь неверная регулировка фар приводит не только к тому, что вы плохо видите дорогу в темное время суток, но и к тому, что вы можете слепить встречный транспорт а это не менее, а может даже и более опасно, и может привести к серьезным последствиям в виде ДТП. Именно поэтому мы уделим в этой статье внимание правильной регулировке фар на ВАЗ-2110, 2111 и 2112, расскажем как можно самостоятельно правильно отрегулировать фары на вашей десятке и что для этого нужно. Итак, поехали.

Для правильной регулировки фар на автомобилях десятого семейства не требуется особых сверхнавыков, достаточно иметь площадку с ровным полом и забором, а так же возможностью расположить автомобиль на расстоянии 5 метров от стены или забора. Стена или забор тоже должны быть максимально ровными, в идеале расположение по уровню, чтоб 90 градусов были выдержаны. Вот схема рисунка (стенда) по которому мы и будем регулировать свет наших фар. Можно нанести мелом, или другими сподручными средствами, главное без фанатизма и вандализма. Итак, вот схема рисунка, который нам нужен:

Обратите внимание на вертикальные линии – осевую О, а так же А и В, которые пересекаются через точки Е, эти две линии должны быть четко по центру фар вашего автомобиля. Они должны быть абсолютно симметричны относительно так называемой осевой линии автомобиля, которая обозначена буквой О на рисунке (мысленно поделили машину пополам). Расстояние между линиями А и В должно составлять 964 мм.

Замерьте высоту от пола до средней линии фар вашего автомобиля (на рисунке обозначена H), и по этой высоте прочертите линию на стене, верхняя горизонтальная на рисунке, и отступив в низ от нее на 65 мм прочертите параллельную ей вторую горизонтальную линию.

Она будет соответствовать горизонтальному центру световых пятен фар. Перед регулировкой установите гидрокорректор в среднее положение. В идеале посадить «водителя» на переднее сидение автомобиля, дабы симитировать авто при стандартной загруженности.

Теперь включаем ближний свет фар и прикрывая фары по очереди сподручными средствами приступаем к регулировке. На фарах ВАЗ-2110 присутствуют два регулировочных винта, вот они на схеме:

А вот они на фото:

На правильно отрегулированных фарах верхняя черта световых пятен на стене должна совпадать с линией 2, а точки пересечения горизонтального и наклонного участков световых пятен совпадают с точками пересечения Е. То есть, если у вас все как на рисунке с регулировочными параметрами, вы можете считать регулировку фар успешно законченной. Если вышеописанным методом не удается отрегулировать какую либо из фар, то следует демонтировать фару с автомобиля и убедиться в ее исправности, возможно есть повреждения, которые не позволяют отрегулировать световой пучок.

Всем удачи на дорогах!

Как отрегулировать фары на автомобиле самому

Отрегулированные правильно фары — это как хорошее здоровье, когда это есть, то его никто не замечает, а замечают все, только когда что-либо отклоняется от нормы. Чтобы избежать всех неприятностей по этому поводу, проще отрегулировать фары. Идеальный вариант регулировки -это заехать на СТО. Где есть специальный стенд, где в течение считанных минут Вам все сделают профессионалы.

Если же такой возможности нет, то постарайтесь отрегулировать фары самостоятельно. Как это сделать — есть очень много описаний и способов. В сети при желании можно найти не меньше десятка. Для примера можете набрать фразу «регулировка фар», и Вы все сами увидите. Практически все способы основаны на том, что Вы ищете стену с ровной площадкой перед ней, рисуете на этой стене линии, параллельно фарам, и выставляете с помощью регулировочных винтов на фарах центры световых пятен на определенном уровне.

На каждой из фар их два:

Здесь же я хочу рассказать о старом способе, который позволит обойтись без настенной геометрии и даже без стен. Конечно, после такой регулировки при первой же возможности желательно заехать на стенд и более точно регулировать фары, но в экстренных случаях такой способ поможет в дороге избежать много неприятностей.

Регулировка фар простым способом Итак, если ситуация сложилась так, что в темное время суток встречные машины очень часто подмигивают Вам дальним светом, или, наоборот, Вы ничего не видите, а фары «смотрят» очень близко перед собой, следует подрегулировать фары. Сразу сделаю оговорку для водителей, которые только начинают свой путь. Сначала проверьте возможность устранить такой дефект поворотом ручки корректора фар в ту или другую сторону. Особенно, если обычно Вы ездите один, а тут довелось загрузить машину под завязку. Корректор фар для таких случаев и существует.

Если же таким способом не получается все уладить, или в вашей машине корректор не работает или не существует, то можно воспользоваться самыми подручными материалами. Для регулировки необходим только участок ровной дороги, отвертка и кирпич, палка, камень, либо другой похожий предмет, который можно рассмотреть в свете фар на дороге.

Что мы делаем:

На расстоянии тридцать шагов от передней части автомобиля кладете плашмя кирпич (палку, камень,…) на асфальт прямо перед фарой, которую надо регулировать.
А потом, закрыв или отключив вторую фару, выставляете регулировочными винтами фару так, чтобы верхний край светового потока ближнего света доходил до кирпича, но не выше, а центр дальнего света по горизонтальной плоскости попадал на линию колеи, а на вправо-влево.
Аналогично переносите кирпич на другую колею и настраиваете вторую фару, отключив или закрыв первую.

Все. Если Вы таким способом отрегулируете фары, то и Вам дорога будет видна прекрасно, и встречные водители не будут перемывать Вам косточки. Удачи Вам на дорогах в любое время суток, а также уважения и к себе и ко всем, кто встречается на пути.

Автор: Денис Кирсанов — Специалист по Автовыкупу с 10 летним опытом!

Регулировка фар нива 2121-21214 своими руками

Правильно отрегулированные фары на транспортном средстве, являются непременным условием для безопасного движения в тёмное время суток.

Не очень приятно, да и небезопасно двигаться по дороге в ночное время, когда встречный транспорт ослепляет до темноты в глазах. А ведь может случиться так, что и ваш автомобиль доставляет неудобства для других участников движения.

Также поводом для проверки регулировки может стать плохая видимость водителю во время движения. Проблемы со светом могут создать трудности при прохождении ежегодных технических осмотров. Поэтому такая проверка должна стать правилом для всех водителей.

Для улучшения освещённости дороги, рекомендуется дополнительное освещение в виде противотуманных фар.

Содержание статьи:

О причинах нарушения регулировок

Автомобили имеют правильно настроенное головное освещение. К сожалению эти настройки нарушаются. Причин этому может быть много, например, такие как:

Нарушение геометрии кузова;
;
Ремонт передней подвески;
Монтаж другой резины на колёса;
подвески.

Световой поток головного освещения будет направляться вверх или вниз, а то и в стороны. Иногда неуместное и неумелое вмешательство владельцев машин приводит к нарушениям в освещении. В любом из этих случаев нужно производить регулировку света.

Немного о том, как выполняется регулировка на Ниве 21213

Если на машине установлен гидрокорректор фар, то их регулировку можно выполнить с его помощью, не выходя из салона транспортного средства.

На фото выше показан исполнительный орган гидрокорректора. Регулировка положения отражателя фары производится изменением длины штока, которое меняется под гидравлическим давлением.

Если была замена элементов передней подвески, или поменяли тип резины, регулировку можно выполнить своими силами.

Регулируем фары самостоятельно

Правильно выбрать и установить требуемый световой поток на машине вполне возможно водителю своими руками. Для этого нужно иметь представление об устройстве приборов освещения и принципах их регулировок. Такие данные описываются в инструкции по эксплуатации автомобиля, там же имеется и описание такой процедуры.

Внимание! Для начала работ нужно приготовить инструмент и ровную площадку.

Из инструмента достаточно крестообразной отвёртки и щитка для прикрытия фары. В машине проверяют давление в шинах, инструкция может регламентировать определённое количество топлива в баке, а также установку на переднее сидение груза, который должен соответствовать весу водителя.

А если выразиться проще, то комплектация машины должна соответствовать тому варианту, в котором чаще всего используется.

На следующем этапе регулировка, предусматривает подготовку площадки, которая в некотором роде подменяет собой регулировочный стенд. В качестве такого стенда можно приспособить стену дома или гаража, гаражные ворота или подходящий щит.

На нём нужно нарисовать схему для выполнения регулировки фар по высоте. Она имеет практически одинаковый вид для всех автомобилей и представляет собой две горизонтальные линии и три вертикальные.

Линии на схеме:

ось симметрии машины обозначена как О;
центр правой и левой фар обозначены буквами А и В;
цифра 1 обозначает высоту над полом;
под номером 2 линия, которая расположена внизу под первой на 120 мм, а если в машине установлен гидрокорректор, она находится уже ниже на 65 мм.
перед началом регулировочных работ нужно поставить ручку гидрокорректора в положение, когда самая минимальная нагрузка. Автомобиль перед этим устанавливается на площадке на расстоянии равном 5 метров от щита или стены. После этого можно приступать к регулировке.

На фотографии ниже, показаны винты для регулировки:

Отвёртка, направленная на регулировочный винт, которым устанавливается направление освещения от фар.
«Оптика».
Болт, крепящий ободки в фарах.
Облицовочная панель радиатора.
Винт для крепления облицовки радиатора.
Ободок фары.
Винт регулировки света фары.

Перед началом работ включают свет, в положение «ближний свет», а одну из фар закрывают щитком. При установке световых пучков в вертикальных направлениях винты 1 и 7 (см. рисунок выше) поворачиваются в одних и тех же направлениях на одинаковые числа оборотов. Допускаются отличия в количестве поворотов винтов не более трёх оборотов.

При выполнении регулировок фар Нивы в горизонтальных плоскостях, используются те же винты, которые на рисунке под номерами 1 и 7. Только теперь их нужно вращать в противоположные стороны. Когда винт 1 будет, повёрнут одним оборотом против хода часовой стрелки, то второй винт 7 вращают уже на один оборот, но по ходу часовой стрелки.

Вращением винтов для регулировок, нужно добиться такого расположения пучка света, когда верхняя горизонтальная линия светового потока, будет не выше нижней горизонтальной линии на стенке или щитке. Наклонная линия пучка света должна пересечься с линиями в вертикальном направлении по центрам обеих фар.

Таким же образом производится регулирование света второй фары Нивы. Для автомобиля Нива 23213 регулировка выполняется аналогичным способом.

На транспортных средствах, которые не оборудованы гидрокорректором, винты для производства регулировок располагают несколько иным образом. В горизонтальных направлениях световой поток можно отрегулировать при помощи винта, который будет расположен с левой стороны, а по вертикали регулируют свет винтом, расположенным в верхней части фары.

Несколько слов о регулировке света на стенде

Все инструкции по эксплуатации транспортных средств рекомендуют проводить подобные регулировки на специальном стенде. Однако в некоторых случаях эту операцию можно легко выполнить самостоятельно.

В тех случаях, когда выполнялся ремонт кузова по восстановлению геометрии кузова, лучше всего обратиться в сервис и выполнить эту процедуру с помощью специального стенда.

На фотографии показан один из таких стендов. Он представляет собой стойку, которая свободно вращается в любую сторону. На ней размещают систему для лазерной центровки пучка света, стеклянную линзу с люксометром, зеркало для точного позиционирования.

Видео о регулировке фар 21214

Посмотрите для лучшего понимания полезное видео про регулировку фар на Ниве 21214:

Ставим Led (лэд) фары — яркий свет

Посмотрите интересное видео про установку светодиодных фар на Ниву:

Как отрегулировать фары на авто

Неправильная регулировка фар доставляет неудобства не только водителю автомобиля, но и другим участникам дорожного движения. При этом фары светят либо «перед носом» машины, либо освещают верхние этажи окружающих зданий и деревьев. Так в чем же заключается суть регулировки света фар и можно ли ее выполнить самостоятельно?

Для лучшего понимания процесса регулировки фар своими руками, мы добавили подробную видео-инструкцию, с которой вы можете ознакомиться в конце этой статьи.

Этот материал мы разделили на две части: теоретическую и практическую, включающую в себя схему регулировки фар и инструкцию по её использованию.

На стекле рассеивателя автомобильной фары имеется рисунок определенной формы, который создается рифленой насечкой, рассеивающей и направляющей световой поток так, что с одной стороны улучшаются условия видимости и освещенности дороги, а с другой – при правильной регулировки фар снижается вероятность ослепления встречных водителей.

Рисунок на стекле фары «срезает» световой пучок по верхнему краю таким образом, чтобы он был направлен немного ниже уровня глаз водителя встречной машины. В то же время рассеиватель увеличивает ширину луча, тем самым, обеспечивая требуемый коридор освещения.
Оптимальный уровень освещения правой обочины достигается «подниманием» правой части светового пучка (смотрите на схему регулировки фар немного ниже).

Правила регулировки света фар автомобиля

Изменение направления оси светового пучка при регулировке фар обеспечивается поворотом параболического отражателя, в фокусе которого находится лампочка, путем его перемещения относительно вертикальной и горизонтальной плоскостей.

Правильное положение отражателя устанавливается двумя винтами вертикальной и горизонтальной регулировки, которые находятся на задней поверхности блок-фар.

Для правильной регулировки фар необходимо совместить световое пятно, формируемое оптикой, с эталонной схемой регулировки, которую обычно предоставляет производитель автомобиля (в нашем случае схема регулировки фар для автомобилей Таврия и Славута).

Схема регулировки света фар автомобиля

Регулировки света фар осуществляется в следующем порядке:

Ненагруженный автомобиль располагают на ровной горизонтальной площадке на расстоянии 5 метров от экрана. В качестве экрана вполне подойдет любая стена или невысокий забор (до одного метра).
На экран наносится вертикальная линия «0», лежащая в плоскости симметрии машины (смотрите на схему регулировки). Слева и справа от нее проводятся еще две симметричные линии «Л» и «П», которые должны совпадать с центрами левой и правой фар.
На высоте, соответствующей расстоянию центров фар от земли, наносится горизонтальная линия «1», а на 50 мм ниже нее – линия «2».
Когда подготовка будет завершена, включите ближний свет фар и приступайте к регулировке.
Закрывая поочередно каждую фару, проверьте расположение световой границы относительно схемы регулировки, нанесенной на экран. Она должна проходить по линии «2», при этом наклонные отрезки должны начинаться в точках «Е».
Если этого не происходит, тогда Вам следует отрегулировать свет фар винтами горизонтальной и вертикальной наводки.

Более наглядно процесс регулировки фар показан на видео ниже. Однако, даже если после регулировки вам все равно недостаточно освещения дороги, возможно, ситуацию поможет исправить полировка фар.

Видео-инструкция по регулировке фар своими руками

Каждый автолюбитель так или иначе сталкивался с проблемой неправильно отрегулированных передних фар: они не только уменьшают эффективную зону видимости в темное время суток, но и создают реальную угрозу автомобилистам, которые едут во встречном потоке. На данный момент существуют 3 решения проблемы неправильно отрегулированных фар: в автосервисе, при помощи специального оборудования и вручную. Существует много противников самостоятельной регулировки фар. Их главными аргументами являются «кустарность» данного метода, неточность настройки и несоблюдение требований, предъявляемых на ТО. Но что же делать тем, кто так или иначе не может приобрести дорогостоящее оборудование или воспользоваться услугами автосервисов?

Процесс установки, условно можно разбить на 3 действия:

1. Разметка на стене;
2. Разметка ламп;
3. Настройка ближнего света;

В этой статье специалисты магазина Xenon-Shop расскажут вам, как собственными силами отрегулировать и настроить свет передних фар. Перед тем как начать, проверьте исправность вашего автомобиля: направление света фар зависит от состояния пружин подвески, давления в шинах, разницы в размерах шин, распределения нагрузки и т.д. Все эти неисправности могут задать неправильный угол при настройке, который повлияет на качество регулировки.

-ровная вертикальная стена
-горизонтальный участок перед стеной, не менее 7.5 метров
-что-либо для разметки экрана(клеящаяся лента, мел…)

Для начала, вам потребуется разметить экран для предстоящей настройки. Для каждого автомобиля разметка экрана индивидуальная и зависит от многих параметров. Существуют и универсальные значения разметки, применимые к большинству современных автомобилей.

Разные фирмы так или иначе оговаривают условия, при которых выполняется регулировка фар. Как правило, легковой автомобиль должен быть заправлен на 12 бака и определенным образом загружен. Бывает, что из-за дефектов самой лампы добиться хорошей регулировки вообще невозможно.

Отметим, что лампы бывают 2 типов: с совмещенными ближним-дальним светом и раздельные. Для совмещенных ламп регулировка света фар осуществляется по ближнему свету, а дальний настраивается автоматически. Для раздельных ламп вам придется регулировать пучки и дальнего, и ближнего света.

Процесс разметки экрана на стене:

1) Подъехав на машине вплотную к стене, отметьте на стене:

-центр машины(М)
-центральные оси каждой лампы

2) Отъехав от стены на расстояние 7.5 метров, подойдите к стене и проведите горизонтальную линию, соединяющую точки центров ламп(Н). Проведите через точки центров ламп вертикальные линии. Проведите через точку центра автомобиля вертикальную линию.

Проведите дополнительную горизонтальную линию на расстоянии 3»(7.62 см) ниже линии, соединяющей центры ламп(B-B).

3) Если вы следовали всем пунктам верно, то ваш экран должен быть размечен как на рисунке выше. Теперь, все что вам остается сделать — включить БЛИЖНИЙ свет фар и настроить их так, как показано на рисунке:

Непосредственно сам процесс регулировки фар не составляет особых трудностей — от вас потребуется подкручивать регулировочные винты для достижения идеального пучка света на экране. Регулировочные винты находятся под капотом машины, на задней части фар.

Данный метод настройки подходит для ламп с совмещенным ближним-дальним светом. Настроив ближний свет по системе, описанной выше, ваш дальний свет настроится автоматически.

Для передних фар с раздельной системой ближнего-дальнего света, вам придется регулировать пучок света каждой лампы. при этом, экран размечается по-другому:

При регулировке, лампы ближнего света регулируются по методу, описанному выше, а пучок дальнего света представляет собой ровную окружность, с центром в точках D.

Если вы следовали всем пунктам нашего руководства, то свет ваших фар настроен правильно и не слепит поток встречных автомобилей. Отметим, что вы никогда не достигните идеально настроенного света без использования специального оборудования, применяемого в специализированных центрах по регулировке света фар.

Статья о регулировании автомобильных фар — тонкости процесса, советы, рекомендации. В конце статьи — видео о регулировке фар всех моделей автомобиля.

Содержание статьи:

Когда необходимо регулировать фары
Настройка света фар самостоятельно
Подготовка автомобиля
Создание контрольного стенда
Регулировка фар
Настройка ПТФ
Народный способ
Видео о регулировке фар всех моделей автомобиля

Кроме того, неправильно настроенные фары существенно уменьшают зону видимости и в дождливую, снежную или туманную погоду дают обратный, отрицательный эффект. Например, широкий и высоко направленный луч «отсвечивает» пространство впереди машины и создает непроницаемую световую завесу для всех участников дорожного движения, провоцируя потенциально опасную аварийную ситуацию.

Когда необходимо регулировать фары

Кроме того, фары обязательно нужно настраивать в следующих случаях:

При необходимости установки ПТФ (противотуманных фонарей).
При ДТП с повреждением передних элементов кузова.
После ремонта подвески.
При замене колесных дисков или покрышек на них.

Настройка света фар самостоятельно

Подготовка автомобиля

Подготовка машины для регулировки фар заключается в нескольких достаточно простых действиях:

Очистить корпус и регулировочные винты (или шурупы) от грязи. Расположение регулировочных винтов можно узнать из инструкции к автомобилю или к фарам. Для удаления грязи можно использовать обычную чистую воду, а для очистки элементов от масла – органические растворители. По возможности, использовать продувку воздухом.

Регулирующие винты смочить антикоррозийной жидкостью. Убедиться, что поверхности линз и отражателей не имеют дефектов, искажающих световой поток.

Автомобиль должен быть установлен на ровной горизонтальной площадке.

Из багажника убираются все посторонние предметы и оставляются только штатные: запасное колесо, заводской инструмент и др.

Довести давление в шинах до заводской нормы. Все покрышки на дисках должны быть одного размера и без видимых дефектов. Сами диски также должны иметь ровную поверхность, без деформаций.

Топливный бак должен быть заполнен топливом минимум на 50%.

Машину следует загрузить так, чтобы ее вес примерно соответствовал весу при наиболее частых поездках. Вес груза необходимо равномерно распределить на все оси. В качестве груза можно использовать емкости, заполненные водой, или другие предметы.

Зафиксировать колеса автомобиля противооткатными предметами.

Создание контрольного стенда (экрана)

Регулировочная разметка на стенде делается следующим образом:

Машина подгоняется к стенду (стене) вплотную.
На стенде отмечаются три контрольные точки: две – напротив центров осей ламп, третья наносится посередине между двумя первыми и должна соответствовать середине машины. Таким образом, на стенде должны появиться три точки: одна – напротив центра машины и две – напротив центров осей ламп. Данные точки лучше обозначить буквами, например, середина – «V», а точки по бокам (напротив осей ламп) – «С» и «С».
Машина откатывается от стенда на 7.5 метров (при отдельной настройке дальнего освещения – на 10 метров).
Через каждую из трех обозначенных на стенде точек («С», «V», «С») проводятся вертикальные линии.
Проводится горизонтальная линия «1», которая должна пройти через обозначенные контрольные точки: «С», «V», «С».
Провести горизонтальную линию «2» ниже линии «1» на 5 см. (При отдельной настройке дальнего освещения – ниже на 12 см.).
Буквой «В» можно обозначить боковые точки (центры перекрестий) в местах пересечения вертикальных линий с горизонтальной прямой линией «2».

Регулировка фар

Порядок настройки фар с совмещенным ближним и дальним светом

Установить машину на расстоянии 7.5 метров от стенда.
Включить ближний свет.
Одну из фар закрыть плотной тканью или листом картона. Открытой остается только та фара, которая будет регулироваться.
Используя регулировочные винты, отрегулировать фары таким образом, чтобы боковые вертикальные линии находились посередине световых пятен. А горизонтальная линия «2» была сверху и касалась границ пятен (как бы на них лежала).

Дальний свет настроится автоматически.

Порядок настройки фар с разделенным ближним и дальним светом

Настройка ПТФ (противотуманных фонарей)

«Народный способ»

Заключение

Видео о регулировке фар всех моделей автомобиля:

Регулировка света фар на стенде в Николаеве

Регулировка фар ближнего света

Цель ближнего света заключается в освещении обочины дорожных знаков на ней. Ближний свет фар обеспечивает хорошую видимость дороги и свет вдаль, никаким образом не мешая водителям встречного транспорта. Даже при попадании в яму или на ухаб, пучок света должен колебаться так, чтобы не ослепить водителя на встречной полосе. Для того, чтобы все эти условия выполнялись необходимо проводить качественную и профессиональную корректировку фар ближнего света.

Регулировка фар дальнего света

Дальний свет удобнее использовать при ночной езде по трассе. Точно отрегулированные фары ярко освещают дорогу и дают возможность водителю распознавать дорожные знаки.

Регулировка противотуманных фар (ПТФ)

Этот процесс отличается от работ с ближним и дальним светом. При выполнении корректировки ПТФ машину необходимо нагрузить определенным весом, заправить полный бак и правильно ее закрепить на горизонтальной поверхности. Неотрегулированные ПТФ уменьшает дальность видимости, свет или слишком близко светит, или увеличена яркость вуалирующей пелены. Эти тонкости и особенности знают и учитывают в работе профессиональные мастера СТО«ТИТАН».

Чем опасен неотрегулированный свет фар?

Как уже упоминалось выше, самое опасное в не отрегулированных фарах — создание аварийной ситуации. Некорректно настроенный свет не даст гарантии правильного распознавания дорожного покрытия впереди, может ослепить водителя встречного автомобиля и спровоцировать ДТП, также при слабом свете это грозит плохой видимостью в темное время дня.

Неотрегулированные фары держат водителя в постоянном напряжении при вождении машины. Усиленная концентрация на дорогу не гарантирует безопасного движения.

Водитель, его пассажиры и автомобиль будут в безопасности только при полностью исправных и правильно настроенных фарах!

Регулировка фар в Николаеве

Для качественной регулировки света фонарей автомобиля специалисты СТО «ТИТАН» работают со специальным стендом. Мы гарантируем правильно откорректированный свет, который сделает Вас безопасным участником дорожного движения.

ЗАПИСЬ НА РЕГУЛИРОВКУ ФАР

СТО «ТИТАН» гарантирует высокий уровень предоставленных услуг!

Как отрегулировать высоту светодиодной лампы для автомобильных фар — SAE-UK, UK Section of SAE International

Фары всегда должны быть направлены на обеспечение наилучшего диапазона видимости и поля зрения (из стороны в сторону), не ослепляя движущихся в противоположном направлении. Все фары имеют по два регулятора фар. Один предназначен для вертикальной регулировки, а другой — для боковой. Регуляторы имеют глухую гайку или пластиковую резьбовую вставку в кузове автомобиля. Верхняя часть регулировочного винта фиксировала фару, а нижняя половина использовалась для ввинчивания или вывинчивания резьбового устройства навесного корпуса.

Пояснение

Припаркуйте автомобиль на расстоянии 2 футов от ворот гаража или на стене. Наклейте кусок малярной ленты на стену прямо перед и в центре каждой фары. Этот результат указывает на точное расположение фар. Резервный автомобиль 10 футов. Пожалуйста, поставьте его в парк и включите светодиодные лампы H4 LED.

Отрегулируйте винт фары со стороны водителя так, чтобы свет светил на одной линии с лентой и на 2 дюйма ниже. Затяните винты. Если автомобиль представляет собой раннюю модель с круглыми или прямоугольными фарами без крышек, у него есть доступ к винтам на передней части фары.Встаньте перед фарами ближнего света h4 и внимательно посмотрите на положение «12 часов». Регулятор может видеть очень близко к фаре.

Поверните винт, чтобы увеличить высоту и выйти на наименьшую. Винт для перемещения света находится справа или сбоку от защиты. Если фара является модульной, под капотом находятся последние модели регулировочных винтов. Посмотрев вниз на верхнюю заднюю часть фонаря, вы увидите два исходящих пластиковых сообщения с винтом.Один фокусируется на вершине, а другой — на обеих сторонах света. Они видны. Настройка работает так же.

Отрегулируйте габаритный фонарь пассажира так, чтобы он находился на 2 дюйма ниже ремня и на 1 дюйм вправо. В результате обеспечивается освещение тротуара. При замене лампочки h4 отключать аккумулятор автомобиля не нужно. Если есть помехи, вы можете отсоединить или открутить его.

Несколько советов от светодиодов

Цветовая температура от 2500 до 4000K — это обычно теплые белые цвета, холодный белый цвет — это диапазон от 5000 до 8000K.Диоды светодиодных ламп предназначены для излучения большого количества света при более низких температурах. Это означает, что температура светодиодной фары может оставаться стабильной, чтобы обеспечить постоянный световой поток. И обеспечить долгий срок службы в случаях, когда они отключаются мгновенно.

Замена ламп на светодиодные может стоить немалых денег, но многие автовладельцы по-прежнему любят высокую яркость и неповторимый стиль. Хотя некоторые недостатки светодиодов не будут очевидны сразу, со временем их преимущества также проявятся.Вы будете знать, что их стоит заменить.

Как отрегулировать фару на велосипедах

Регулировка фар на транспортном средстве очень важна, поскольку видимость в ночное время может быть разницей между безопасной поездкой и столкновением с животным или другим транспортным средством на дороге. Для мотоцикла регулировка фар может быть разницей между жизнью и смертью при езде в ночное время, поскольку животные и дорожные препятствия могут стать причиной серьезных аварий. К счастью, производители мотоциклов упростили регулировку фар мотоцикла для обеспечения оптимальной видимости.

Под капотом:

Как отрегулировать фару на дорожном скольжении

Установите мотоцикл на ровном полу в гараже или другом подходящем сооружении. Направьте мотоцикл на стену, расположенную на расстоянии 25 футов. Попросите друга сесть на мотоцикл с поднятой подножкой и весом гонщика, сжимающим подвеску.

Измерьте расстояние от пола до центра одной из фар рулеткой. Проведите горизонтальную линию на стене на той же высоте от пола, что и фара.

Включите зажигание мотоцикла и установите фары в положение «Дальний свет», направив свет на отметку на стене.

Найдите правый и левый шестигранные регуляторы для фар у нижнего края внутреннего обтекателя. Поверните регулировочные гайки с помощью шестигранного ключа на 4,5 мм, чтобы отцентрировать световой луч прямо вперед на уровне линии на стене.

Предметы, которые вам понадобятся

Рулетка
Карандаш
4.Шестигранный ключ на 5 мм

Как отрегулировать фару на Honda VTX 1300

Прикрепите кусок ленты на расстоянии 17 футов от плоской вертикальной поверхности.

Выровняйте фару VTX 1300 над лентой, которую вы оставили на земле или полу.

Измерьте высоту рассеивателя фары до пола. Прикрепите ленту к стене на той же высоте минус 2 дюйма прямо напротив VTX 1300. Другими словами, приклейте ленту на стену на 2 дюйма ниже высоты фары.

Используйте отвертку, чтобы повернуть 5-часовой винт, чтобы отрегулировать свет фар вверх и вниз. Направьте балку так, чтобы верхняя часть балки касалась ленты на стене.

Используйте отвертку, чтобы повернуть винт «7 часов», чтобы отрегулировать свет фар влево и вправо. Направьте луч так, чтобы он светил прямо на вертикальную ось ленты.

Вещи, которые вам понадобятся

Отвертка
Рулетка
Лента

Как отрегулировать фару на Yamaha V-Star

Как отрегулировать фару на Yamaha V Star

Припаркуйте свой мотоцикл, используя подставку для мотоцикла, в 25 футах от ворот гаража или другой доступной стены.

Измерьте расстояние от земли до центра фары и запишите высоту.

Используйте малярную ленту, чтобы отметить высоту, указанную в шаге 2, на воротах гаража как вашу «ровную» высоту.

Используйте малярную ленту, чтобы поставить отметку на 6 дюймов выше высоты уровня и другую отметку на 6 дюймов ниже высоты уровня.

Удалите отметку уровня. Это больше не нужно.

Если смотреть на фару спереди мотоцикла, можно увидеть два регулировочных винта: один в положении «4 часа», а другой — в положении «8 часов».Вращение винта поднимает фару; вывернув винт, он опускается.

С помощью отвертки отрегулируйте фару вверх или вниз, повернув регулировочный винт в положение «4 часа». Отрегулируйте так, чтобы ближний свет находился по центру нижней метки, а дальний свет — по верхней метке.

Вещи, которые вам понадобятся

Отвертка Phillips
Малярная лента
Рулетка

Попрощайтесь с регулировкой фар

Для хорошего освещения нужны не только лучшие фары и высокоэффективные лампы; точная регулировка также имеет большое значение.До сих пор это было то, что обычно могли делать только механики. Но отрасль работает над автоматическими решениями, которые позволят фарам правильно настраиваться.

Иногда нас спрашивают, где находятся регулировочные винты на фарах такой-то модели, потому что кто-то хочет отрегулировать свои фары. Что ж, любой, кто думает, что может это сделать, должен знать, где найти регулировочные винты. Но помимо этого вам понадобится кое-что еще для регулировки фар: оптический регулятор.И стоит это несколько тысяч евро или долларов. Поэтому мы всегда отвечаем одинаково: отведите машину в гараж.

К сожалению, некоторые автомобили выезжают с «святой земли» мастерской с плохо отрегулированными фарами. Причин много и они разнообразны, но выделяются две. Во-первых, некоторые механики устанавливают их «немного ниже на всякий случай». А во-вторых, некоторые больше внимания уделяют высоте луча и меньше — боковому выравниванию. И то, и другое может стоить много света, но скоро это может уйти в прошлое, потому что производители автомобилей и фар работают над полностью автоматическим решением.Отправной точкой является то, что все больше и больше систем освещения управляются с помощью камеры, которая затем видит, где светят фары. Здесь особенно ценна информация, например, сколько света достигает важных участков дороги за пределами 50 метров. Всего лишь доли градуса или легкий поворот регулировочного винта определяют, сможет ли водитель увидеть что-то за пределами этой точки. Регулировка фар будущего позаботится именно об этом.

Не следует путать с автоматическими или ручными системами регулировки положения фар, которые были установлены в Европе на всех автомобилях с начала 1990-х годов.Регулировка фар влияет только на высоту светового луча. Проблема в том, что всякий раз, когда регулируется высота, боковая балка немного смещается. Идеальное распределение света в существующих системах регулировки положения фар существует только при использовании нулевой настройки. Это не относится к автоматической регулировке фар. При этом также учитывается поперечная регулировка, известная как асимметрия. Новая технология может использоваться в матричных фарах без необходимости в дополнительных механических системах.В конце концов, эти фары управляют светом исключительно путем включения и выключения светодиодов. И это будет особенно точно работать с пиксельными источниками света µAFS.

Итак, когда он приедет и на каких машинах? Вероятно, флагманская модель получит его первой, и, скорее всего, в сочетании с µAFS — возможно, уже в ближайшие два года. Тогда уже никому не придется просить регулировочные винты. В традиционном понимании этого не будет. А пока давайте их отремонтируем в гараже, не так ли?

Процедура наведения налобного фонаря — Серия «Улучшенная ночная видимость», Том XVII: Фазы II и III — Характеристики экспериментальных систем улучшения зрения, декабрь 2005 г.

PDF-файлы можно просматривать с помощью Acrobat® Reader®

ГЛАВА 3 — ПОРЯДОК ПРИЦЕЛЕНИЯ ФАР

Регулировка фар в этом проекте была критическим компонентом настройки транспортного средства ENV.Повторяемость прицеливания для фары была жизненно важна для уменьшения неопределенности, вызванной условиями освещения. Общие методы наведения всех фар в проекте представлены в приложении A. Конкретные методы показаны в каждом из отчетов об экспериментах ENV.

Фары, используемые для конфигураций HLB, HID, HOH, HHB и UV – A VES, располагались на внешних световых полосах. Для источников света HLB и HID, VES перемещались на транспортные средства, с них и между ними, чтобы переходить от одной конфигурации к другой.Каждое движение сборки света требовало процесса перенацеливания, который происходил каждую ночь перед началом экспериментальной сессии. Фары сконструированы таким образом, что система может быть ориентирована как визуально оптически (VOA), так и механически. В начале проекта ENV прицел для налобных фонарей отсутствовал, поэтому с помощью экспертов в этой области был разработан протокол прицеливания, который можно было использовать с любым типом системы. (См. Ссылки 5, 6, 7, 8 и 9.) Метод, используемый в этом проекте, представляет собой модифицированную версию типичного метода прицеливания SAE.

Метод наведения требовал выбора контрольной точки, а затем наведения луча фары относительно этой контрольной точки. Стандарта для нацеливания фар УФ – А не существует, поэтому для этих типов фар был выбран аналогичный метод. Для этой процедуры выравнивающая доска была размещена на расстоянии 10,7 м (35 футов) от экспериментального транспортного средства. Это расстояние, которое является отклонением от расстояния 7,6 м (25 футов) транспортного средства, используемого методологией SAE, было выбрано во время первоначального процесса ENV и поддерживалось на протяжении всего исследования для всех нацеленных фар.Дистанция 10,7 м (35 футов) была максимально возможной в зоне прицеливания на объекте подрядчика. Сравнение выравнивания на двух расстояниях было выполнено для обеспечения достоверности методологии.

На выравнивающей доске были нанесены контрольные точки каждой системы фар, которые были выбраны в соответствии с SAE J599, 1997. ⁽¹⁰⁾ Горизонтальное положение (из стороны в сторону) контрольной точки находилось непосредственно перед автомобилем, совпадая с вертикальным оптическая осевая линия фары (обычно обозначается на фаре в виде круга или креста, выгравированного на рассеивателе).Вертикальное положение (вверх и вниз) реперной точки зависело от высоты экспериментальной машины. SAE указывает, что если оптический центр фары или высота оптического центра (OCH) находится менее чем на 90 см (36 дюймов) над поверхностью проезжей части, то контрольная точка должна быть на той же высоте, что и оптический центр. Если оптический центр находится более чем на 90 см (36 дюймов) над поверхностью проезжей части, контрольная точка должна быть на 5 см (2 дюйма) ниже оптического центра фары.Эти контрольные точки были скорректированы для большего расстояния выравнивания. ⁽¹⁰⁾ На рисунке 6 показано сравнение расстояний выравнивания 7,6 м (25 футов) и 10,7 м (35 футов). Единицы измерения — смесь английского языка и Международной системы единиц — предписываются руководящими принципами SAE.

Рисунок 6. Схема. Сравнение вертикальной опорной точки для 25 и 35 футов
Расстояния регулировки фар.

Существует два подтипа систем визуально оптически выровненных (VOA), визуально оптически выровненных по левому краю (VOL) и визуально оптически выровненных по правому краю (VOR).Фары VOL нацелены так, чтобы резкое срезание светового пятна слева от лампы было направлено в вертикальную плоскость наведения. Фары VOR нацелены на правую часть луча в качестве ориентира. Системы VOL имеют вертикальную плоскость наведения на 0,6 ° ниже вертикальной контрольной точки на выравнивающей плате. Системы VOR имеют вертикальную плоскость наведения на той же высоте, что и контрольная точка. На рисунках 7 и 8 показаны использованные прицельные плоскости.

Рисунок 7. Схема. VOL прицеливание.

Рисунок 8. Схема. Прицеливание по VOR.

Фары HLB, HOH и HHB, использованные в этом исследовании, были системами с механическим наведением. В этом типе фары ориентир для положения фары основывается на трех прицельных планках, расположенных на линзе светильника. Эти накладки и размеры, указанные на фаре, используются с механическим устройством наведения. Оптические прицелы, которые анализируют диаграмму направленности и устанавливают максимальную силу света луча фары в указанном месте, также могут использоваться для наведения этого типа фары.

Для этого исследования не было доступно ни оптического, ни механического прицела. Было решено, что для определения максимальной силы света луча будет использоваться измеритель освещенности с дистанционным датчиком, а затем фары будут нацелены так, чтобы эта максимальная точка находилась в выбранной точке относительно контрольной точки. Как и в случае с фарами VOA, контрольная точка была выбрана в соответствии с требованиями SAE J599, 1997. ⁽¹⁰⁾ Точка, выбранная для максимальной силы света луча, была равна 2.На 5 см (1 дюйм) вправо и на 2,5 см (1 дюйм) ниже этой контрольной точки на расстоянии выравнивания 10,7 м (35 футов). Чувствительный элемент измерителя освещенности был расположен в этой точке, в то время как фара медленно регулировалась, чтобы определить ориентацию, при которой максимальная сила света луча (горячая точка) была направлена в выбранную точку (рисунок 9).

Рисунок 9. Схема. Точка наведения для механически наводимых ламп.

Во время измерений, проведенных в рамках этой характеристики, было обнаружено, что это не типичное место для максимальной силы света луча.SAE 1383, 1996, хотя и не является точной спецификацией, показывает, что максимально допустимая сила света луча должна располагаться примерно на 1,5 ° вниз и 2 ° вправо от контрольной точки (таблица 3A в SAE 1383 1996). ⁽¹¹⁾ На высоте 10,7 м (35 футов) эти размеры переводятся в 27,9 см (11 дюймов) вниз и 37,2 см (14,7 дюйма) вправо — место, используемое оптическими прицелами. ⁽⁹⁾ Это означает, что прицеливание HLB, HOH и HHB все имеют отклонение примерно на 1.36 ° выше и 1,77 ° слева от типичной точки максимальной силы света. Это отклонение было постоянным во всех исследованиях, проведенных с этими фарами.

Чтобы исследовать величину этого отклонения, был проведен обзор литературы, и были обнаружены два источника: стандарт SAE и расследование неправомерных действий флота, проведенное Копенгейвером и Джонсом. ⁽¹²⁾ В стандарте SAE J599 1997, допуск в 10 см (4 дюйма) отклонения был определен вокруг контрольной точки на расстоянии выравнивания 25 футов (7.62 м). Это означает, что точки прицеливания HLB, HOH и HHB, использованные в этом исследовании, находились на 0,6 градуса выше и на 1,0 градус слева от крайнего верхнего левого положения, определенного руководящими указаниями по отклонению прицела SAE. ⁽¹⁰⁾

Copenhaver and Jones исследовали типичное количество неправомерных действий, обнаруживаемых в популяции транспортных средств, чтобы установить изменчивость, существующую в реальном мире. ⁽¹²⁾ В этом исследовании было измерено прицеливание фар 768 автомобилей. Средний результат по мисейму был 0.36 см (0,143 дюйма) вверх и 2,01 см (0,82 дюйма) влево для левой фары и 0,59 см (0,23 дюйма) вверх и 3,46 см (1,36 дюйма) влево для правой фары. Стандартное отклонение (SD) этих измерений составляло 8,71 см (3,43 дюйма) по вертикали и 7,14 см (2,81 дюйма) по горизонтали для левой фары, 8,56 см (3,37 дюйма) по вертикали и 7,67 см (3,02 дюйма) по горизонтали для правой фары. Обратите внимание, что эти размеры относятся к злонамеренному прицелу на стандартной дистанции прицеливания 7,6 м (25 футов).Ошибка в проекте ENV находилась в пределах трех стандартных отклонений от среднего значения этих данных. На рис. 10 показано ошибочное намерение ENV по отношению к данным Copenhaver and Jones и допустимое ошибочное намерение SAE. На этом рисунке контрольная точка (0,0) является правильным местом прицеливания. Синяя, розовая и зеленая области относятся к одному, двум и трем стандартным отклонениям соответственно по данным Copenhaver и Jones, а фиолетовая рамка — это область отклонения SAE. Можно видеть, что точка прицеливания, использованная в исследовании ENV, находится в пределах третьей области стандартного отклонения данных Копенгейвера и Джонса.

Рисунок 10. График. Мисаим из данных Копенгейвера и Джонса. ⁽¹²⁾

Влияние этой дисперсии прицеливания на результаты экспериментов по видимости варьировалось для каждого исследования. Для типов ламп HLB и HOH выбранная точка прицеливания, вероятно, привела к большему освещению в точках дальше по дороге, что, в свою очередь, могло увеличить расстояние обнаружения и рейтинг яркости. Наведение HHB могло фактически уменьшить количество света, достигающего объектов на проезжей части и отраженного обратно к наблюдателям, возможно, уменьшив дистанцию обнаружения и степень яркости; однако неизвестно, как прицеливание повлияло на результаты для различных испытанных погодных условий (тома ENV IV, V, VI и XIV).

Как уже упоминалось, не существует стандартного метода наведения фар УФ – А. Метод, разработанный для этого проекта, заключался в том, чтобы направить каждую фару прямо перед автомобилем. Контрольные точки выбирались аналогично фарам видимого света. Во время процесса прицеливания использовался измеритель яркости УФ – А для определения максимальной интенсивности излучения налобного фонаря. Из-за механизма крепления фары для фар UV – A был выбран более широкий предел погрешности; затем горячая точка была наведена в пределах 5 см (2 дюймов) от контрольной точки.Область прицеливания показана на рисунке 11.

Рисунок 11. Схема. Точка доступа для ламп УФ – А.

Как отрегулировать фары C1 Corvette

Это не лучшая комбинация. Винтажные фары 1960 года с еще более старыми завязками; это может затруднить вождение в ночное время. Помня об этом, мы решили перейти на галогенные фары во время ремонта нашего Corvette 60-го года. Во время установки галогенных фар мы использовали реле для подачи питания в качестве оригинального выключателя света, или, в нашем случае, выключатель репродуктивного света от Corvette Central, не был разработан для того, чтобы нести дополнительную нагрузку этих высокопроизводительных фонарей.Сами фары — это блоки Hella (номер по каталогу 14464), полученные от Summit Racing. Нам нравится дополнительная мощность свечей, а плоская поверхность светильников выглядит очень круто.

Мы установили фары в наши совершенно новые корпуса фар от Corvette Central, поэтому все регулировочные винты и пружины тоже были совершенно новыми. Если вы используете оригинальные ковши, обязательно проверьте регулировочные винты и пружины, удерживающие герметичные чашки балок на месте. Доступны запасные части для восстановления ваших оригиналов.

С ведрами, прикрученными к крыльям, мы установили новые галогенные фары Hella и провели очень быструю настройку «на глаз», в зависимости от того, как фары заполнили хромированные лицевые панели фар 1960 года. Спустя несколько месяцев машина была наконец закончена, и мы прошли обычный период разборки после полной сборки каркаса. Перед тем, как мы отправились на наш первый ночной тест-драйв, у нас все было хорошо разобрано. Стало совершенно очевидно (каламбур), что наши фары остро нуждаются в регулировке. Фары со стороны пассажира сканировали придорожные канавы в поисках енотов, в то время как фары со стороны водителя были нацелены достаточно высоко, чтобы получить «высокий знак» от встречных водителей.И вот настало время для регулировки фар.

Так вот, некоторым нравится подъезжать к стене и крутить все вокруг, пока свет не погаснет. Мы предпочитаем, чтобы они соответствовали заводским спецификациям, и с этой целью мы приступили к профессиональной регулировке фар в нашем домашнем магазине. Работа достаточно проста, но, как и в любом другом проекте старого автомобиля, чем больше внимания уделяется деталям, тем лучше конечный результат. Собственно настройка занимает около 10 минут; время на подготовку занимает немного больше времени.

Во-первых, вам понадобится ровная подъездная дорога или пол гаража, достаточно длинный, чтобы поверхность ваших фар находилась на расстоянии 20 футов от плоской вертикальной поверхности, такой как стена или дверь гаража.Мы использовали наш цех и гаражные ворота, но будем называть их стеной. Вы можете обнаружить, что найти действительно ровный пол или дорожное покрытие сложнее, чем вы думаете.

Убедитесь, что давление воздуха в шинах правильное и что у вас есть примерно половина бака топлива. Некоторые люди даже производят окончательную регулировку, когда человек сидит на сиденье водителя. Мы отрегулировали фары без водителя, так как у нас жесткая подвеска. Теперь измерьте расстояние от пола до центра фар и запишите это число.Если пол у вас идеально ровный, сделайте горизонтальную ленту на стене на этой высоте, у нас было 24 3/4 дюйма.

Затем подкатите машину очень близко к стене. Измерьте расстояние от лицевой стороны фары до стены с обеих сторон автомобиля, чтобы убедиться, что автомобиль находится под прямым углом к стене. Теперь с помощью линейки перенесите центр положения машины на стену, отметив место вертикальным отрезком малярного скотча. Затем включите фары и отметьте центр «горячей точки» на стене куском вертикальной ленты.

Все эти линии будут точными, если поверхность, по которой катится машина, будет идеально ровной. Наш цех имеет наклон в два градуса, чтобы вода могла стекать к двери. Это «близко к уровню», но вы знаете, что говорят о «близком»: «это годится только для подков и ручных гранат». Если вам нужна лазерная фокусировка фар, мы нашли простой способ исправить проблему со слегка наклонным полом.

Мы отмерили от стены ровно 20 футов и проложили на полу липкую ленту.Поскольку лента была измерена точно в четырех точках, мы знаем, что линии ленты идеально параллельны стене. Затем мы подкатили машину к ленточным линиям на полу, скатывая ее по полу с двумя градусами, эффективно скатывая ее в гору. Мы очень позаботились о том, чтобы лицевая сторона фар была также идеально параллельна стене.

Используя наш центр числа высоты фары, мы использовали небольшую лестницу и несколько прокладок в качестве платформы для самовыравнивающегося лазерного уровня. Сначала мы повернули свет фар, чтобы убедиться, что луч находится в центре света.Убедившись, что это правильно, мы развернули лазер и направили луч света на стену гаража. Конечно, наклон в два градуса сфокусировал бы наши фары примерно на 1 3/4 дюйма ниже. Идеально ровный лазерный луч использовался в качестве ориентира, когда мы перемещали линию малярной ленты на двери, используя верх ленты в качестве «центральной линии». Затем мы измерили и поместили 1-дюймовую ленточную линию и 2-дюймовую ленточную линию ниже средней линии. Эти линии будут использоваться для горизонтальной регулировки.

Затем мы осторожно подкатили машину вперед, вплотную приблизив ее к стене. Когда фары расположены очень близко к стене, свет представляет собой круглую «горячую точку». Мы отметили центр очага с помощью вертикального куска малярного скотча, сделав очаги при ближнем свете по обеим сторонам автомобиля. Затем, используя переднюю эмблему в качестве центральной направляющей, мы перенесли центр автомобиля на стену и еще раз отметили его вертикальным куском малярной ленты.

Теперь у нас есть прицел для наведения фар.Мы очень осторожно откатили машину к нашей 20-ти метровой линии. Если вы сделаете это с включенными фарами, вы заметите, что чем дальше вы уходите, тем больше световые лучи уходят от цели. Как только мы достигли 20-футовой линии, которую мы измерили, мы заметили, что мы больше не параллельны стене, поскольку машина дрейфовала почти на дюйм. Мы откатили машину назад, а затем вперед, пока она не стала абсолютно параллельной.

Чтобы проверить наше местоположение, мы использовали ту же лестницу и прокладки для нашего лазера. Поскольку наш лазер одновременно стреляет как по вертикальной, так и по горизонтальной линиям, мы тщательно выровняли лазер по центральной эмблеме автомобиля.Юстировка лазера включала триангулированные измерения от винта лицевой панели фары с каждой стороны до центра лазера. Когда лазер был включен, мы были примерно на 3/4 дюйма от центра. Мы использовали лазерный луч, линейку и метку Sharpie, чтобы сделать точные вертикальные отметки на нашей ленте для новой средней линии. Убедившись, что у нас правильная центральная линия, мы измерили расстояние от центральной линии до центра дальнего (внутреннего) света и отметили здесь вертикальную линию. Затем мы проверили расстояние между центрами дальнего и ближнего света фар и сделали новые вертикальные отметки.Все замерено идеально, теперь мы можем регулировать фары.

После снятия лицевых панелей вы найдете по два регулировочных винта с крестообразной головкой для каждого источника света. Мы просто вкручивали или выкручивали винты, чтобы переместить фару на перекрестие, затем вниз до нашей ранее отмеченной 2-дюймовой линии и немного внутри вертикальных линий. Мы фокусировались по одной стороне за раз, блокируя противоположную фару магазинным табуретом и большим полотенцем. Фактическая настройка была произведена довольно быстро, и было очевидно, что новые фонари обеспечат достаточное освещение.

Мы выехали на Corvette для ночной езды, и, конечно же, дорога впереди была хорошо освещена, и мы больше не ослепляли встречный транспорт. Возможно, мы немного маниакально относились к подготовительной работе и измерениям, но в конце концов это окупилось. Vette

Смотреть все 24 фотоПосмотреть все 24 фото2. Когда мы купили наш Corvette 60-го года, оригинальные ковши для фар пережили лучшие времена. Они были полностью проржавели, см. Все 24 фото3. К счастью, у Corvette Central есть совершенно новые ковши для фар C1. Новые ковши включают в себя все новые пружины и регуляторы.Галогенные фары Hella были закуплены компанией Summit Racing, см. Все 24 фотографии4. Чтобы направить фары, сначала необходимо найти ровную поверхность. У нашего цеха был наклон в 2 градуса, что можно квалифицировать как «близкий к уровню», но мы чувствовали, что близость была недостаточно хороша для точного прицеливания. См. Все 24 фотографии5. Нашей первой задачей было измерение 20 футов от стены. Это измерение должно быть точным, поэтому мы сначала сделали отметки мелом на полу и дважды проверили размеры, прежде чем наложить малярную ленту толщиной 1 1/2 дюйма.Эта линия теперь идеально параллельна стене (см. Все 24 фото6). Затем нам нужно было измерить расстояние до центра фары. Поскольку бамперы выступают вперед от фар, получить точное измерение было невозможно. Картонная линейка была приклеена скотчем, чтобы продлить осевую линию за пределы бамперов (см. Все 24 фото7). Наше измерение составляло 24 3/4 дюйма до центра источника света. Мы использовали небольшую лестницу в качестве платформы для нашего самонивелирующегося лазера и установили ее точно на 24 3/4.Сначала мы направили лазер на фару, чтобы убедиться, что у нас идеальная высота (см. Все 24 фото8). Затем мы повернули лестницу к стене и направили лазерный луч на стену. Поскольку наш лазер самонивелирующийся, он излучает идеально ровный луч, который компенсирует слегка наклонный пол (см. Все 24 фото9). Используя лазерный луч в качестве ориентира, мы разметили горизонтальные линии ленты. Это правильная высота фары с расстояния 20 футов (см. Все 24 фото) 10. Мы отметили верхнюю ленту как центральную линию, а затем поместили ленту на 1 дюйм ниже средней линии и вторую ленту на 2 дюйма ниже средней линии.Стрелка напоминает нам, что для правильных измерений нужно использовать верхнюю часть ленты. См. Все 24 фотографии11. Мы осторожно катили машину вперед. Фары должны быть параллельны стене. Мы проверили расстояние с каждой стороны, чтобы убедиться, что машина едет прямо вперед (см. Все 24 фото12). Теперь мы включили фары ближнего света, чтобы на стене образовались «горячие точки». Поскольку автомобиль расположен так близко к стене, фары образуют круглые пятна света. Уровень позволяет провести правильную вертикальную линию. Мы также перенесли центр машины (используя переднюю эмблему для центра) на стену.Просмотреть все 24 фото13. Чтобы повернуть машину обратно в точное положение за 20-футовой линией, нужно слегка повернуть колеса, чтобы машина была идеально параллельна стене. Мы были обеспокоены тем, что автомобиль не может быть точно отцентрован, поэтому мы отцентрировали лазер путем триангуляции измерений от автомобиля. См. Все 24 фотографии14. Конечно, лазер был точно отцентрован на машине и параллелен стене, луч указывал, что машина сместилась на 1 дюйм от центра. Мы использовали лазер, чтобы отрегулировать центральную линию ленты (см. Все 24 фото15).Установив новую центральную линию, мы измерили расстояние до центра каждой фары и сделали окончательные вертикальные отметки. Расстояние от центральной линии было определено путем измерения от центра автомобиля до центра фар (см. Все 24 фото16). Наконец-то у нас появилась идеальная сетка для регулировки фар. Мы будем направлять фары по центру на 2-дюймовой линии и немного внутрь от вертикальной линии. При использовании четырехъядерных фар дальний свет направляется немного выше ближнего света.Просмотреть все 24 фото17. Как видите, наши фары были сильно смещены. Свет со стороны пассажира был очень низким, а со стороны водителя — высоким и широким слева (см. Все 24 фото18). После снятия лицевой панели фары с нашего Corvette 60-го года регулировочные винты с крестообразной головкой уже на виду. У каждого светильника есть два регулятора, которые позволяют регулировать по вертикали и горизонтали (см. Все 24 фото19). Отвертка с крестообразным шлицем — это все, что вам нужно, чтобы выполнить фактическую регулировку, встать в сторону с включенным светом и отрегулировать луч до тех пор, пока вы не попадете в нужную точку.Сначала мы отрегулировали ближний свет, затем дальний свет, см. Все 24 фото20. Блокировка света с одной стороны помогает видеть регулируемые лучи. Не накрывайте фонарь полотенцем на крыле, так как внутри галогенного фонаря может быстро накапливаться тепло (см. Все 24 фото21). Если вы оставите включенными четыре галогенных фары, задние фонари и приборную панель, аккумулятор быстро разрядится. Мы подключили наше интеллектуальное зарядное устройство Optima к аккумулятору Optima, чтобы поддерживать полную мощность (см. Все 24 фотографии22). Мы подняли ближний свет со стороны пассажира до тех пор, пока его центр не оказался на 2 дюйма ниже верхней центральной линии и немного внутрь по вертикальной линии.Просмотреть 24 фото23. После того, как ближний свет попал на цель, мы отрегулировали внутренний дальний свет, чтобы он был немного ближе к центру и центрировался на верхней линии. Это делает дальний свет немного выше, чем ближний (см. Все 24 фото24). Мы повторили процедуру со стороны водителя, слегка направив лучи к центру, чтобы не ослепить встречных водителей. Вот наш последний световой узор, нанесенный на стену с расстояния 20 футов. Тест-драйв ночью показал, что мы правильно отрегулировали. При необходимости после тест-драйва можно внести незначительные корректировки, поскольку все ваши измерительные отметки все еще находятся на своих местах на полу и стене.Просмотреть все 24 фото

Daniel Stern, Консультации по вопросам освещения и снабжения

Зачем и как наводить фары и дополнительные лампы

Нажмите здесь для версии этой статьи в формате PDF для печати.

Неважно, насколько хороши (или плохи) ваши фары и противотуманные фары, они будут работать эффективно и безопасно только при правильном наведении. Цель лампы — это , безусловно, — это главное, что определяет, насколько хорошо вы можете (или не можете) видеть ночью — это даже более важно, чем мощность и диаграмма направленности самих фар.Вот реальный пример того, насколько это важно: если вы используете метод сияния на стене, направьте луч ближнего света всего на 2,3 см (0,9 дюйма) ниже, чем должен быть на 26 м (85 футов) от вашего объекта. видеть расстояние ночью!

Но в Северной Америке большинство людей не знают или не очень заботятся о прицеливании лампы, полагая — очень неправильно, — что если они не получают ночью мигали лампы в норме. Большинство штатов и провинций давным-давно перестали требовать периодических проверок прицеливания. Несколько оставшихся областей в основном использовать неоправданно небрежный стандарт «годен / не годен», который может только уловить автомобили с фарами, направленными вниз на бампер или вверх на деревья.

Федеральный закон США и Канады не требует появления новых транспортных средств лампы правильно нацелены, так что даже новенькая машина не обязательно иметь огни, указывающие, где они должны. Это такой Проблема в том, что Страховой институт дорожной безопасности проверяет, но не регулирует направление фар на тестируемых автомобилях. Они делают это таким образом, потому что большинство новых автомобилей не исправляют цель раньше доставки, и поскольку плохое прицеливание ухудшает рейтинг фар, эта политика IIHS — попытка подтолкнуть автопроизводителей и дилеры, чтобы лучше работать.

Так что «достаточно близко» действительно недостаточно; приложить усилия, чтобы получить лампы нацелены аккуратно и правильно, желательно с автомат оптического прицеливания . Это устройство немного похоже на ТВ камера. Его катят перед каждой фары вашего автомобиля, регулируется по высоте, а оптика внутри машины позволяет точная визуальная проверка и корректировка прицеливания — определенно самая лучшая точный способ наведения фонарей. Чтобы получить представление о том, как правильно работать с лампой как выглядит (на любой марке и модели ТС) см. этот VW документ .

Иногда бывает трудно найти магазин, в котором он есть. И даже в дилерских центрах которые часто не используют; если клиент входит и жалуется на фары, они зажигаются случайным образом (если жалоба «не вижу») или понижен (если «мигает»). Продолжай звонить до тех пор, пока не получите правильный ответ. «Мы светим им на стену / на экран «или» Да, мы можем попытаться выровнять их для вас «или» The фары этого автомобиля не регулируются «являются примерами неправильного ответы.По-настоящему побейте кусты, прежде чем решить, что ни у кого поблизости нет ни одного куста; спросите в автомастерских и сервисных центрах автодилеров, но если вам не повезло, попробуйте поговорить с компаниями, которые делают прицеливание машины. Они должны быть в состоянии сказать вам, у кого есть их машины в вашем площадь. Свяжитесь с American Aimers и Лухан-Снайпер . Позвоните в Hella USA по телефону 1-877-22HELLA (1-877-224-3552) и спросите, у кого есть Hella Beamsetter.

Если вы просто не можете найти кого-нибудь, у кого есть оптический прицел и желает использовать его правильно, вам придется довольствоваться дальний второй предпочтительный метод установки транспортного средства на ровный, горизонтальный заземлить и светить лампами на стене на определенном расстоянии.Она имеет делаться максимально аккуратно и точно, поэтому здесь подробно инструкция:

Найдите место, где есть вертикальная стена и достаточно плоской поверхности , уровень грунта на длину автомобиля плюс 7,6 м (25 футов). Это, безусловно, самая сложная часть всей процедуры; это не обычное дело найти действительно, по-настоящему ровную, ровную площадку так долго. Сделай все возможное, чтобы ты жестяная банка.

Для подготовки к прицеливанию в машине должно быть около половины бака горючего, вес в багажнике и салоне равный максимально часто переносимый груз (это может быть полный багажник, а может быть пустой один или что-то среднее), а также вес на сиденье водителя, эквивалентный самому частому водителю.Все шины следует проверять при холодные, чтобы убедиться, что они находятся под правильным давлением. Прыгать каждый угол автомобиля (возьмитесь за бампер и несколько раз нажмите ритмично), чтобы обеспечить нормальную настройку подвески. позиция.

Стена будет использоваться как прицельный экран, поэтому она должна быть светлой. цвет. Вам нужно будет сделать на нем отметки, поэтому, если это стена, вы не разрешено дефейсировать, используйте съемную ленту. Выберите темный или яркий цвет, будет контрастировать со светлой стеной, поэтому следы будут отчетливо видны расстояние.Отмерьте 7,6 м (25 футов) прямо от стены и отметьте это положение на полу или земле. Выровняйте переднюю часть автомобиль с этой отметкой пола, а затем выведите автомобиль прямо вперед, вплотную к стене. Если вы работаете на мотоцикле его нужно будет держать в вертикальном положении и направлять прямо вперед, чтобы вы могли нужен помощник. Сделайте отметку V на стене прямо перед центр автомобиля. Хорошие ссылки для центральной точки включают такие такие вещи, как украшения капота, значки на решетке и кронштейны для номерных знаков.Это иногда может быть полезно сойти за машину и посмотреть сквозь заднее стекло и лобовое стекло.

Далее делаем отметку C на стене прямо перед осью каждой лампы. Ось лампы часто обозначается точкой, крестиком, тип колбы. обозначение или название бренда, но если нет, то это прямо перед лампочка. Для каждой лампы есть одна ось, поэтому автомобиль с двумя фарами будет иметь две оси и автомобиль с четырьмя отдельными фарами будет иметь четыре оси — плюс по одной для каждого вспомогательного тумана и / или вождения лампа, которая может присутствовать.«Отдельные лампы» означают лампы с собственными регуляторы прицеливания. Это важное различие, потому что, по крайней мере, на Севере Америка, многие автомобили, которые выглядят так, будто у них несколько фонарей, на самом деле иметь несколько отсеков для ламп в общем корпусе с единственной целью корректирование. Иногда расположение очевидное (несколько отсеков за общей линзой), а иногда и нет (похоже на несколько ламп, но они находятся в общем корпусе, частично скрытом передней частью автомобиля кузов.

Теперь переместите автомобиль прямо назад от стены, пока фары находятся выше отметки пола.Подойдите к стене и сделайте дополнительный Метки: продлите метку V вертикальной линией вниз минимум на 15 см (6 дюймов). Затем соедините все метки C горизонтальной линию мы будем звонить H-H . Затем измерьте вниз (здесь это измерение выделено бирюзовым) от каждого C метка, представляющая ось лампы, излучающей ближний или противотуманный свет (нет необходимости делать это для ламп, излучающих только дальний свет) в соответствии со следующими таблицами:

U.Н. (ECE, европейский, «E-Code») лампы и США («DOT», «SAE») лампы с маркировкой VOL
Лампа высота:	*вниз размер:*
До 34,5 дюймов (80 см)	2,1 дюйма (53 мм)
от 35 дюймов до 39 дюймов (89-99 см)	2,5 дюйма (64 мм)
39,5 дюйма или выше (100 см)	3 дюйма (76 мм)
U.С. («DOT», «SAE») лампы с маркировкой VOR и старше США. лампы без отметок «VOL», «VOR» или «VO»
Лампа высота:	*вниз размер:*
До 34,5 дюймов (80 см)	Н / Д, вниз не измерять
от 35 дюймов до 39 дюймов (89-99 см)	2 дюйма (50 мм)
39,5 дюйма или выше (100 см)	3 дюйма (76 мм)
Все лампы, дающие только дальний свет и Движение (вспомогательный высокий балка) лампы
Лампа высота:	*вниз размер:*
Любая высота крепления (80 см)	Н / Д, вниз не измерять
Противотуманные фары
Лампа высота:	*вниз размер:*
До 18 дюймов (46 см)	1.5 дюймов (38 мм)
18,5–28 дюймов (47-71 см)	3 дюйма (76 мм)
28,5 дюйма или выше (72 см)	4 дюйма (102 мм)

Соедините эти две недавно измеренные точки с помощью Горизонтальную линию мы назовем B-B , представленную здесь красным. После того, как вы все это сделаете, ваша стена будет помечена таким образом для системы из двух дальнего / ближнего света. фары (или для пары противотуманных фар):

Или как это для системы из двух ближнего или дальнего / ближнего света плюс два дальнего света лампы:

Примечания к приведенным таблицам и рисункам:

Визуальная цель процедура для ламп, перечисленных выше как «Н / Д, не измерять вниз», не не требуется нижняя горизонтальная линия B-B; просто подключите свой C метки с горизонтальной линией H-H .
Показанная здесь схема с 4 лампами предназначена для двух ламп на каждой стороне автомобиля, расположенных рядом. Если у вашего автомобиля по две лампы с каждой стороны, уложенные друг на друга, скошенные или расположенные иным образом, ваши отметки для дальнего света — представленные здесь синими точками — будут следовать этому расположению.
США («DOT», «SAE») фары, разработанные до 1998 года, не будут иметь «VOL», «VOR» или «VO». маркировка. Вместо этого у них будут либо три маленьких конуса на передней части линзы в виде треугольника, либо маленький пузырьковый уровень, встроенный в верхнюю часть корпуса фары, видимый с поднятой блендой.

Теперь проведите вертикальную линию через центр каждого C точка. Сделайте то же самое с точкой V . Эти строки упрощают чтобы увидеть ориентиры, когда вы стоите на расстоянии 25 футов, регулируя прицельные винты на автомобиле. Теперь у вас есть точный сюжет на стене высоты и расстояния между фарами (если ваш автомобиль ровный, земля ровная, а стена вертикальная). Обратите внимание, что буквы «B-B», «C» и Обозначения «V» предназначены для ясности в описании. статья.Необязательно рисовать буквы на стене — просто нанесите точки. Конечно, вы можете использовать буквы для прицеливания. процедура, если она вам поможет.

Ближний свет: вертикальное наведение

Важное примечание : Эти инструкции написаны для стран с правосторонним движением (транспортные средства движутся по правой стороне дороги). Чтобы использовать их в странах с левосторонним движением, таких как Великобритания, Австралия и Япония, прочтите «слева» вместо «справа» и наоборот.

Диаграмма луча ближнего света визуально наводимой фары имеет отчетливую горизонтальную «отсечку» в верхней части диаграммы направленности.Он может быть твердым / острым, как бритва, или более мягким / пушистым. Ниже отсечки — яркий свет, а вверху — темнота. Вертикальное наведение достигается путем измерения и регулировки высоты этого отсека относительно контрольных отметок, которые вы наносите на стену.

Для фар ООН (ECE, европейский, «E-code») и US VOL отсечка, на которую следует обратить внимание, находится в верхней части левой половины диаграммы направленности и должна быть совмещена с BB линия.

US (DOT, SAE) VOR Фары могут иметь прямую линию отсечения, проходящую через верхнюю часть ближнего света, или ступенчатую отсечку, которая находится ниже слева и выше с правой стороны луч, или просто скругленный верхний край высокоинтенсивного «горячего пятна» (самая яркая часть луча).Какой бы стиль ни был, отсечка, на которую следует обратить внимание, находится в верхней части правой половины диаграммы направленности. Он должен быть выровнен по соответствующей горизонтальной линии в таблице выше.

Мотоциклетные фары часто имеют прямую светотеневую линию в верхней части ближнего света; они прицеливаются таким же образом (опять же, вам понадобится помощник или другие средства, чтобы удерживать велосипед в вертикальном положении и направлять прямо вперед). Ближний свет с плоской отсечкой нацеливается так:

Для более старых моделей U.S. фар, с тремя выступами линз или спиртовым уровнем, вам нужно будет приложить все усилия, чтобы разместить верхний край высокоинтенсивной «горячей точки» ближнего света на соответствующей горизонтальной линии в соответствии с таблицей выше.

Ближний свет: горизонтальное наведение

Технические характеристики фар США (DOT, SAE) VOL, VOR и VO таковы, что в большинстве случаев эти лампы не могут быть направлены горизонтально; Регулировка прицеливания по горизонтали не предусмотрена. Американские регулирующие органы, написавшие правила в середине 1990-х годов, заявили, что невозможно «не повредить диаграмму направленности», чтобы определить визуальную подсказку, такую как перегиб в области отсечки, чтобы обеспечить точное горизонтальное расположение луча фары.В то время они не комментировали тот факт, что у автомобилей есть изгибы крыльев, которые выбивают фары из горизонтального положения, но они сказали, что определяемые ими схемы ближнего света были достаточно широкими, чтобы горизонтальное прицеливание не имело особого значения. Время — и тщательная проверка со стороны IIHS и Consumer Reports — не подтвердили этого. Примечательно, что европейская диаграмма направленности, представленная в 1956 году (и используемая до сих пор), была разработана для обеспечения горизонтального и вертикального прицеливания, и это прекрасно работает уже более шести десятилетий.И даже в Северной Америке существует множество ситуаций, когда горизонтальное прицеливание можно и нужно проверять и исправлять. Например, автомобили, на которых установлены фары другого типа, чем оригинальные.

Фары

U.N. (европейские, ЕЭК, «E-code») и VOL имеют один или два перегиба на линии светотеневой границы. Если есть только один изгиб, то это место, где отрезок изгибается вверх от горизонтали. Если есть два перегиба, отсечка линия будет выглядеть как ступенька.

Для типа светотеневой границы с одиночным перегибом отрегулируйте каждую фару так, чтобы ее перегиб совпадал (слева направо) с меткой C , затем отрегулируйте горизонтальное прицеливание немного влево, чтобы наклонная часть в форме пандуса граничная линия приближается к вашей отметке C .Лучше всего, если наклонная / наклонная часть линии отсечения едва касается отметки C ; это небольшое смещение цели влево увеличивает дальность обзора по сравнению с европейской практикой, но не переусердствуйте; чрезмерное наведение влево приведет к чрезмерному ослеплению встречного транспорта и приведет к нарушению оптимального выравнивания дальнего света. Луч с правильной вертикальной и горизонтальной наводкой должен выглядеть так:

Для типа светотеневой границы с двумя перегибами, образующими ступеньку, отрегулируйте верхний перегиб так, чтобы он совпадал (слева направо) с меткой C перед регулируемой фары.Поместив верхний, а не нижний изгиб на одной линии с отметкой C , вы получите оптимальное расстояние обзора, не создавая других проблем. Луч, правильно направленный по вертикали и горизонтали, должен выглядеть так:

Для старых фар США: с тремя выступами линз или уровня духа, вам нужно будет приложить все усилия, чтобы разместить левый край «горячая точка» ближнего света на (или слегка перекрывающая) вертикальную линию, идущую вниз от отметки C перед нацеливаемой лампой, поэтому правильно направленный луч (по вертикали и горизонтали) выглядит следующим образом:

PDF-файл Volkswagen, ссылка на который находится в верхней части этой страницы, содержит больше изображений различных схем ближнего света; изучите его, чтобы понять, что вы ищете.

После регулировки дальнего / ближнего света на ближнем свете не пытайтесь регулировать его на дальний свет. Все фары дальнего / ближнего света предназначены для регулировки только на настройку ближнего света; регулировка дальнего света правильная, когда регулировка ближнего света правильная. Если вы столкнулись с проблемой, когда при правильной настройке ближнего света дальний свет устанавливается слишком высоко, а при правильной настройке дальний свет устанавливается слишком низко, значит, вы имеете дело с неисправной или плохо спроектированной фарой.

Фары дальнего света, фары дальнего света и фары без отсечки для мотоциклов

Настоящие инструкции применимы к фарам, излучающим только дальний свет. на все «дальние» (вспомогательные) фары дальнего света и на мотоцикл фары, у которых нет выключателя ближнего света, поэтому они достигают цели проверил и отрегулировал на дальний свет. Все эти лампы должны быть отрегулирован так, чтобы яркое центральное «горячее пятно» луча было прямым впереди лампы как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях.Платить внимание на нанесенные вами точки «C» — убедитесь, что вы глядя на точку «C» лампы, над которой вы работаете, а не на ту для лампы рядом с ней. Используйте пересечение горизонтали и вертикальные линии в точке C для каждой фары в виде перекрестия прицелы », чтобы отцентрировать горячую точку дальнего света, например:

Обращайте внимание только на одну лампу за раз. Лучше отключать фару, с которой вы не работаете, чтобы свет от ее луча не вводил вас в заблуждение или затруднить отслеживание горячих точек и отключений.Также не забудьте отсоединить или закрыть соседнюю лампу дальнего / ближнего света, когда вы наводите на нее ближнего света только дальним светом.

Противотуманные фары

Противотуманные фары настраиваются с использованием процедуры, очень похожей на то, что используется для фар ближнего света. Светотеневая граница проходит через верхнюю часть диаграммы направленности. Просто выровняйте противотуманную фару так, чтобы светотеневая граница в верхней части луча приходилась на соответствующую линию B-B для высоты установки лампы, как указано в таблице выше. Горизонтальная ориентация противотуманных фар менее важна, чем у фар, и здесь есть некоторая свобода действий.Обычно противотуманные фары направлены прямо вперед, но вы можете немного «косить» или «погладить» их — не слишком сильно — если это необходимо для обеспечения необходимого освещения на дорогах, по которым вы едете. Правильно наведенная противотуманная фара на стене выглядит так:

Daniel Stern Lighting (Дэниел Дж. Стерн, владелец)

нажмите здесь чтобы отправить мне письмо

Авторские права © 2009 Daniel J. Кормовой; все права защищены. Последние обновления 3/2020.Никакая часть этого текста не может быть воспроизведена или переиздана в любой форме без специального разрешения автора. Разрешение на котировку предоставляется для целей общение с автором.

Toyota Tacoma 2015-2018 Service Manual: Регулировка — Фара в сборе

РЕГУЛИРОВКА

ПРОЦЕДУРА

1. ПОДГОТОВЬТЕ АВТОМОБИЛЬ К РЕГУЛИРОВКЕ ФАРЫ

(а) Подготовьте автомобиль:

Убедитесь в отсутствии повреждений или деформации корпуса вокруг Фары.
Залить топливный бак.
Убедитесь, что масло залито до указанного уровня.
Убедитесь, что охлаждающая жидкость залита до указанного уровня.
Накачать шины до подходящего давления.
Установите запасное колесо, инструменты и домкрат в исходное положение.
Разгрузить багажник.
Сядьте на водительское сиденье человека среднего веса (68 кг, 150 фунтов).

2. ПОДГОТОВЬТЕСЬ К НАЦЕЛЕНИЮ ФАР (для использования тестера)

(a) Подготовьте автомобиль к проверке угла наклона фар.

(b) Выполните регулировку в соответствии с инструкциями тестера фар.

3. ПОДГОТОВЬТЕСЬ К НАЦЕЛЕНИЮ ФАР (для использования экрана)

(a) Подготовьте автомобиль в соответствии со следующими условиями:

Разместите автомобиль в достаточно темном месте, чтобы хорошо видеть линия отсечения.Линия отсечения — это четкая линия, ниже которой свет от фары можно наблюдать, а над ними — нельзя.
Установите автомобиль под углом 90 ° к стене.
Соблюдайте расстояние 7,62 м (25 футов) между центрами лампы фары. и стена. Текст в иллюстрации
Поставьте автомобиль на ровную поверхность.
Раскачивайте автомобиль вверх и вниз, чтобы стабилизировать подвеску.

УВЕДОМЛЕНИЕ:

Расстояние 7.62 м (25 футов) между автомобилем (центр лампы фары) а стена необходима для правильной настройки прицеливания. Если невозможно обеспечить расстояние 7,62 м (25 футов), обеспечьте расстояние ровно 3 м (9,84 футов) для проверки и отрегулируйте цель фары. (Поскольку целевая зона будет меняться с расстоянием, следуйте инструкциям, показанным на рисунке.)

(b) Подготовьте лист толстой белой бумаги (примерно 2 м (6,56 фута) (высота) x 4 м (13,1 фута) (ширина)) для использования в качестве экрана.

(d) Установите экран, как показано на рисунке.

ПОДСКАЗКА:

Установите экран перпендикулярно земле.
Совместите V-линию на экране с центром автомобиля.

(e) Нарисуйте базовые линии (линия H, линии V LH, V RH) на экране, как показано на иллюстрация.

Текст в иллюстрации

* а	В, левая линия
* б	В, линия
* с	В Линия правая
* д	H Линия
* e	Земля

ПОДСКАЗКА:

Базовые линии различаются для «проверки ближнего света» и «проверки дальнего света».
Выполните те же процедуры, что и для «проверки дальнего света».
Сделайте отметки по центру лампы фары на экране. Если центральная отметка не видно на фаре, используйте центр лампы фары или название производителя, нанесенное на фару в виде центральной метки. Текст в иллюстрации

(1) H Line (высота фары):

Нарисуйте горизонтальную линию поперек экрана так, чтобы она проходила через центр. Метки.Линия H должна быть на той же высоте, что и центральные метки лампы фары. ближнего света фар.

(2) V LH Line, V RH Line (Положение центральной метки слева (LH) и справа (RH) фары):

Нарисуйте две вертикальные линии так, чтобы они пересекали линию H на каждой центральной отметке. (совмещен с центром ламп ближнего света).

4. ПРОВЕРЬТЕ ПРИЦЕЛЕНИЕ ФАР

(a) Закройте фару или отсоедините разъем фары на противоположной стороне. сторона, чтобы свет от непроверенной фары не влиял на фару прицельный осмотр.

УВЕДОМЛЕНИЕ:

Не оставляйте фару закрытой более 3 минут. Линза фары изготовлен из синтетической смолы и может легко расплавиться или повредиться при нагревании.

(b) Запустите двигатель.

УВЕДОМЛЕНИЕ:

Частота вращения двигателя должна быть 1500 или более.

ПОДСКАЗКА:

Расстояние центровки 7.62 м (25 футов):
Линия отсечения находится на 101 мм (3,97 дюйма) выше и ниже линии H. как слева, так и справа от линии V с ближним светом (SAEJ599).
Расстояние центровки 3 м (9,84 фута):
Линия отсечения находится на 40 мм (1,57 дюйма) выше и ниже линии H. как слева, так и справа от линии V с ближним светом (SAEJ599).
Расстояние центровки 7,62 м (25 футов):
Центр интенсивности 101 мм (3.97 дюймов) выше и ниже линии H а также слева и справа от V-образной линии с дальним светом (SAEJ599).
Расстояние центровки 3 м (9,84 фута):
Центр интенсивности на 40 мм (1,57 дюйма) выше и ниже линии H. а также слева и справа от V-образной линии с дальним светом (SAEJ599).
Расстояние центровки 7,62 м (25 футов):
Правая половина светотеневой границы ближнего света должна находиться на линии H (предпочтительно цель линии отсечения).
Расстояние центровки 3 м (9,84 фута):
Правая половина светотеневой границы ближнего света должна находиться на линии H (предпочтительно цель линии отсечения).

5. НАСТРОЙКА ФАРЫ НАЦЕЛЕНИЯ

(a) Отрегулируйте цель по вертикали:

Отрегулируйте наводку фары в указанном диапазоне, поворачивая регулировочный винт. A отверткой.

Текст в иллюстрации

УВЕДОМЛЕНИЕ:

Последний поворот прицельного винта следует сделать по часовой стрелке.Если винт сильно затянут, ослабьте его, а затем снова затяните, так, чтобы последний поворот винта был по часовой стрелке.

(b) Выполните регулировку прицеливания ближнего света.

ПОДСКАЗКА:

Прицел фары перемещается вверх при повороте прицельного винта по часовой стрелке и перемещается вниз при повороте прицельного винта против часовой стрелки.

Удаление

УДАЛЕНИЕ ВНИМАНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / СОВЕТ НАМЕКАТЬ: Используйте ту же процедуру для левой и правой стороны.Описанная ниже процедура предназначена для левой стороны. ПРОЦЕДУРА 1. СНИМИТЕ АССУ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА …

Установка

УСТАНОВКА ВНИМАНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / СОВЕТ НАМЕКАТЬ: Используйте ту же процедуру для левой и правой стороны. Описанная ниже процедура предназначена для левой стороны. ПРОЦЕДУРА 1. УСТАНОВИТЕ ФАРУ …

Прочие материалы:

Повторная сборка
ПОВТОРНАЯ СБОРКА ВНИМАНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / СОВЕТ ОСТОРОЖНОСТЬ: Надевайте защитные перчатки. Острые места на деталях могут поранить руки.ПРОЦЕДУРА 1. УСТАНОВИТЕ ОТДЕЛЬНУЮ КРЫШКУ ЗАДНЕГО СИДЕНИЯ. (a) С помощью плоскогубцев установите крышку спинки заднего сиденья раздельного типа. с 2 новыми кольцами для свиней. Текст на языке Il …

Индикатор проскальзывания остается включенным
ОПИСАНИЕ ЭБУ системы противоскольжения (тормозной привод в сборе) подключен к комбинации узел счетчика через CAN-связь. Индикатор проскальзывания мигает во время работы VSC и / или TRAC. При обнаружении неисправности загорается индикатор пробуксовки, чтобы предупредить водителя. (См. Страницу)….

Не работает функция блокировки двери со стороны водителя
ОПИСАНИЕ Если функция блокировки входа работает не только для двери водителя, но работает функция разблокировки входа, код запроса передается правильно с водительская дверь. В этом случае может быть проблема, связанная с входной дверью. наружная ручка в сборе, левая (датчик блокировки …