Принцип работы тормозной системы автомобиля: наглядная схема устройства

В статье мы расскажем про принцип работы тормозной системы автомобиля, а также рассмотрим на схеме все механизмы, которые участвуют в торможении транспортного средства

 ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ: НАГЛЯДНАЯ СХЕМА УСТРОЙСТВА

Добрый день, представляем Вашему вниманию актуальную статью для любого автолюбителя на тему: принцип работы тормозной системы автомобиля. В статье мы также затронем все элементы и механизмы, которые участвуют в торможении транспортного средства. 

Любой современный автомобиль уже нельзя представить без эффективной системы торможения. Тормозная система автомобиля — это одна из ключевых составляющих безопасности любого транспортного средства. Тормозные системы отличны одна от другой, так как каждый автомобиль отличается множеством нюансов, таких как его масса, объем двигателя, тип транспортного средства и многое другое.

1.  Общее понятие об устройстве тормозной системы

Тормозная система любого автомобиля состоит из следующих элементов, обеспечивающих ее эффективность:

— основные механизмы: дают возможность автомобилю делать замедление, который двигается со скоростью, не более 90 километров, при создании усилия на педаль тормоза не менее 55 килограмм и создают показатель нагрузки на систему, в размере 6,0 метра в секунду.

— дополнительные механизмы: дают возможность автомобилю делать замедление, который двигается со скоростью, не более 60 километров, при создании усилия на педаль тормоза не менее 35 килограмм и создают показатель нагрузки на систему, в размере 2,5 метра в секунду.

— стояночные механизмы: дают возможность автомобилю находится в не движимом состоянии, как правило работают вместе с аварийной системой торможения.

В легковых автомобилях тормозные системы, которые устанавливаются на заводах изготовителях, той или иной марки, как правило состоят из тормозных элементов и гидропривода. Когда происходит нажатие на педаль тормоза в таком элементе, как гидропривод происходит повышение давления тормозной жидкости, в следствии чего осуществляется включение тормозных элементов на колесах транспортного средства.

2. Элементы тормозной системы автомобиля

1. Первоначально давайте поймем, что входит в гидропривод тормозной системы автомобиля, так как он является ключевым звеном во всем устройстве:

— главный тормозной цилиндр, как правило с воздушно-вакуумным усилителем;

— индикатор давления в тормозных механизмах задней части автомобиля;

— тормозной трубопровод, который объединяет всю систему торможения автомобиля в единое целое.

2. Главный цилиндр тормоза, который служит для превращения усилия, которое происходит на тормозную педаль в необходимое давление тормозной жидкости, а также ее рассредоточение по тормозному трубопроводу. Поэтому всегда проверяйте и вовремя меняйте тормозную жидкость, которая находится в соответственном подкапотном бачке.

3. Механизм регуляции, который снижает избыточное давление задних тормозных устройств. Данный механизм обеспечивает, чтоб задняя часть автомобиля, при экстренном торможении не уходила в неуправляемый занос, так как правило задние механизмы намертво блокируют тормозной диск и машина становится не управляемой. Механизм регуляции позволяет делать блокировку задних колес позже обычного, поэтому в современных системах торможения этот элемент обеспечивает устойчивость автомобиля при любых обстоятельствах.

4. Тормозной трубопровод, который разделяется на основной и вспомогательный. При полностью исправной системе, как правило работает задний и передний. 

Существует 3 вида деления тормозных трубопровода:

— два + два, механизма тормоза, которые подключены параллельно, т.е передние и задние;

— два + два, механизма тормоза, которые подключены по диагонали, т.е правый задний + левый передний;

— четыре + два, механизма тормоза, т. е в один тормозной трубопровод подключаются элементы всех 4 колес, а в другой, как правило два передних колеса.

5. С начала 2000-х годов почти на все легковые автомобили в сам тормозной диск начали устанавливать систему антиблокировки тормозных элементов. Сама по себе антиблокировочная система — это взаимодействие модулей и блока управления автомобиля.

Когда происходит экстренное торможение автомобиля, блок управления делает молниеносный анализ, который поступает от всевозможных датчиков. Информацию собирается следующая: скорость транспортного средства, скорость вращения колес под углом, а также крен автомобиля и сигналы от модулятора, который контролирует рабочее давление тормозной жидкости в трубопроводе, при этом не позволяя заклиниться.

Система АБС позволяет избегать крена, заноса и полной блокировки колес автомобиля при экстренном торможении, что позволяет не терять контроль над ситуацией.

3. Механизмы тормозной системы автомобиля

Автомобильные тормозные механизмы делятся на барабанные и дисковые.

Как правило, барабанными механизмами комплектуется задняя ось с колесами. Барабанный механизм работает по принципу «сапога», т.е в самом устройстве расположен элемент, похожий на мужской сапог, который осуществляет сжимание колодок для торможения колеса. Теплоотвод, который расположен в механизме помогает охлаждать элементы тормозного барабана.

Дисковые механизмы идут всегда с тормозным суппортом и бывают подвижные и неподвижные. Как правило, в 90% случаях на автомобилях устанавливают дисковые тормоза с подвижным суппортом. Их преимущество заключается в равномерном износе колодок.

Если сравнивать барабанные и дисковые тормоза по эффективности, то однозначно можно сказать, что дисковые механизмы имеют больше преимуществ, таких как: возможность работать с высокими температурами, в суровых климатических условиях и много другое.

На скоростные автомобили, как правило завод изготовитель устанавливает дисковые вентилируемые тормозные механизмы и увеличивают толщину самой рабочей поверхности, для того, чтобы обеспечивалась постоянная циркуляция воздуха для их быстрого охлаждения. Когда такой диск приходит во вращение, то вокруг диска образуется центробежная сила, которая принуждает воздух поступать от центра оси к его краям, а горячий воздух удаляется через дырочки наружу, тем самым происходит быстрое охлаждение.

4. Аварийная система торможения

Данная система подключается в работу, при разгерметизации тормозного трубопровода, если начинает подтекать тормозная жидкость. Дело в том, что в любой современной машине в бачке, где залита тормозная жидкость идет разделение на 2 отсека, если в одном из них начинает быстро уходить тормозная жидкость, то индикатор передает эту информацию в доли секунды в блок управления и срабатывает аварийное торможение. 

5. Стояночный тормоз

Почти любая стояночная тормозная система состоит из механического привода и тросов. Установка такого тормоза производится на задние колеса. Сам механизм рычага соединяется тросом с толщиной в 8 миллиметров с задними механизмами торможения на колесах. В колесах располагается само устройство, которое приводит в процесс стандартные и дополнительные колодки стояночного тормоза.

Тормозная система современного автомобиля постоянно дорабатывается и усовершенствуется изготовителями, благодаря чему ежегодно количество дорожно-транспортных происшествий сокращается, а также снижается количество жертв. Эффективная тормозная система любого автомобиля — это залог нашей безопасности и надежности автомобиля.

Видео: «Принцип работы тормозной системы автомобиля»

В заключении, нашей статьи, отметим то, что какая бы у Вас не была установлена тормозная система в автомобиле, обязательно хотя 1 раз в два года необходимо делать полную замену тормозной жидкости, а также тормозных колодок в соответствии с регламентом, который указан в документации к эксплуатации Вашего транспортного средства.

БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ. ОСТАВЛЯЙТЕ СВОИ КОММЕНТАРИИ, ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

общие вещи и некоторые детали

Работа полуприцепа невозможна без надежной тормозной системы, об особенностях которой и будет рассказано в этой статье. Для современных прицепов-роспусков используют пневматическую тормозную технологию. Она основана на применении сжатого воздуха и комбинации разных элементов — как управляющих, так и исполнительных. Чтобы понимать, как функционирует тормозная система полуприцепа, необходимо разобраться в этом детально.

Оглавление

• 1 Общие особенности строения тормозов
• 2 Разновидности тормозных систем
  • 2.1 Подробнее о пневматических тормозах
• 3 Как все работает: пояснение к схеме тормозной пневматической системы
  • 3.1 Плюсы и минусы пневматической системы
• 4 Как работает ABS на тормозной системе полуприцепа, ее плюсы
• 5 Заключение

Общие особенности строения тормозов

Если мы говорим о пневматике, то вся ее работа основана на энергии сжатого воздуха. Привод системы, который состоит из энергетического блока и привода управления, объединяет все элементы, обеспечивающих работу тормозов, а также отвечающих за запас энергии. А тормоз — это механизм, который непосредственно противодействует движению транспортного средства (за счет сил, которые в нем возникают).

Но давайте вернемся на шаг назад и вкратце рассмотрим, какими бывают тормозные системы.

Разновидности тормозных систем

Прежде чем разбираться, как работают тормоза на полуприцепе, обратимся вообще к вариантам систем, потому что их несколько и они зависят от механизма тормоза. От этого и будем отталкиваться. Выделяют такие типы тормозов:

• Электрический. В нем используются электромагниты, которые не соприкасаются друг с другом, но создают силу, необходимую для торможения.
• Фрикционный. В этом варианте тормозные механизмы трутся друг о друга — и в результате такого трения появляется сила, необходимая для того, чтобы остановить транспортное средство.
• Гидравлический. Между частями механизма находится жидкость, под ее действием и возникают противодействующие силы, обеспечивающие торможение в нужный момент. Гидравлические механизмы довольно популярны — о них мы еще поговорим дальше.
• Моторный. Он представляет собой специальную заслонку, которая глушит двигатель, и сила торможения передается на колеса.
• Пневматический. Поскольку тормозная система полуприцепа обычно пневматическая, как мы и сказали, этот вариант требует отдельного, более подробного рассмотрения.

Подробнее о пневматических тормозах

Пневматическая система торможения имеет похожее строение у большинства транспортных средств. Отличаться могут только некоторые детали, но основной принцип работы сохраняется при любых условиях. Для более точного понимания ниже приведена схема, которая будет расшифрована дальше.

Состоит система из нескольких элементов:

• Компрессор. Он отвечает за нагнетание воздуха и устанавливается в передней части транспортного средства.
• Баллоны, ресиверы. Это емкости для хранения сжатого воздуха — для пневматики используется два элемента.
• Предохранительный клапан, предназначенный для перегрузки системы, сброса лишнего давления.
• Регулятор показателей давления. Если нужно, он выпускает лишний воздух (или впускает его) в устройство, отвечающее за разгрузку компрессора.
• Тормозной кран. Это деталь, отвечающая за распределение предварительно сжатого воздуха по всему объему системы. То есть она перенаправляет энергоноситель. Поскольку тормозные системы могут иметь разное количество контуров, число тормозных кранов тоже отличается в зависимости от конкретного ТС.
• Осушитель воздуха. Он выделяет из системы примеси (например, воду и масла), чтобы они не влияли на работу системы.
• Тормозные узлы с тормозными камерами. Они нужны непосредственно для установки техники и находятся в колесах.
• Разобщительный кран. Он применяется на тягачах с прицепом, чтобы объединить две системы, уменьшить риск заноса прицепа, когда техника будет тормозить.
• Пневмоусилители. Они снижают нагрузку, которая сообщается компрессору, и увеличивают давление в системе до нужного уровня.
• Система труб, а также шлангов, которые объединяют все элементы тормозной системы воедино.

Конечно, непосредственно к самой системе будут относиться и педаль тормоза, и ручной тормоз, и различные датчики, измерительные приборы. Все, что отвечает за процесс торможения, так или иначе входит в эту большую группу элементов.

Как все работает: пояснение к схеме тормозной пневматической системы

Далее разберемся, как работает тормозная система полуприцепа. Во время работы двигателя компрессор системы накачивает воздух, поступающий через воздушный фильтр, в ресиверы (баллоны). Регулятор отвечает за то, чтобы давление не превышало необходимую норму. Как только баллоны заполняются воздухом полностью, компрессор переходит в холостой режим работы. В случае поломки регулятора за стабилизацию давления отвечает предохранительный клапан.

Через первый ресивер системы (а точнее — через спускной кран) из баллонов выводятся масло и конденсат. Через второй убирается лишний воздух — соответственно, давление всегда находится в стабильном состоянии.

Когда водитель жмет педаль тормоза, тормозная система полуприцепа (вместе с тормозной системой самого тягача) запускается. Кран открывает доступ, сжатый воздух из баллонов переходит в тормозные колесные камеры. Давление в цилиндрах резко увеличивается, за счет чего разжимные кулаки придавливают колодки к барабанам колес. Все это и обеспечивает торможение транспортного средства. Проследить весь процесс можно на схеме тормозов полуприцепа, указанной выше.

Плюсы и минусы пневматической системы

Обычно ее сравнивают с гидравлической, поэтому и преимущества, а также недостатки необходимо рассматривать в этом контексте.

Плюсы пневматического решения перед гидравликой выглядят так:

• экономичность, потому что вся схема работы основана на воздухе, поступающем в систему из атмосферы;
• более медленный износ элементов, если сравнивать с тем, как на детали влияет та же жидкость;
• нейтральная среда в основе всей системы — а это означает, что испортить энергоноситель очень сложно, в то время как жидкости для гидравлики нельзя смешивать или загрязнять;
• возможность более качественной работы при перепадах температуры как внутри самой системы, так и снаружи — а жидкость может закипеть или замерзнуть;
• сниженные риски утечек благодаря тому, что компрессор постоянно регулирует ситуацию.

Без минусов тоже не обходится. Тормозная система полуприцепа, если она пневматическая, имеет и некоторые недостатки. Например, по сравнению с гидравлическим аналогом она хоть и срабатывает быстрее, но имеет меньший КПД. Это не такая критичная деталь, которая важна при каждом торможении, но в некоторых ситуациях она может иметь значение. А еще у пневматической системы более сложная конструкция, что имеет значение в процессе обслуживания, ремонта. Также важно учитывать, что компрессор, который так необходим для правильной работы пневматической технологии, зависит от работы двигателя. То есть блок торможения не является самостоятельным, на него влияет работа мотора.

Учитывая, что отличий между гидравлическими и пневматическими системами очень много — в том числе и в плане цены в пользу первого решения — сравнивать их так уж детально нет смысла. Эти варианты используются каждый в своей нише и мало конкурируют друг с другом.

Как работает ABS на тормозной системе полуприцепа, ее плюсы

Мы рассматривали схему тормозной системы полуприцепа без АБС, но эта система используется довольно часто, особенно на новых автомобилях, спецтехнике. ABS — это, по сути, контроль торможения. Система анализирует большое количество данных с датчиков и следит за тем, чтобы в результате сильного торможения колеса полуприцепа не заблокировались и не произошел занос, авария.

То есть она выполняет сразу несколько задач:

• контролирует устойчивость при движении;
• помогает учитывать степень загрузки полуприцепа;
• не допускает опасный угол опрокидывания;
• помогает при плохом сцеплении с поверхностью;
• проверяет давление в шинах;
• обеспечивает устойчивое и качественное маневрирование и т. д.

Устройство тормозов полуприцепа при использовании ABS становится более безопасным, эффективным и удобным в управлении. Соответственно, торможение без участия электронной системы описанных преимуществ не имеет.

Заключение

Обычно для полуприцепов используется пневматическая система торможения, хотя существуют разные технические возможности остановить транспортное средство. Но этот вариант оправдывает себя на все 100%.

Устройство тормозной системы полуприцепа довольно сложное, но довольно эффективное, особенно если оно усовершенствовано современной АБС. Если есть выбор, то лучше останавливаться именно на таких вариантах. При работе ABS транспортное средство легче контролировать, а блокировка колес в результате активного торможения исключена. Также водителю намного удобнее работать. Под его контролем находится больше показателей, что значительно повышает безопасность вождения, исключает разные ошибки и неприятности.

Как работает тормозная система Honda?

Ваша новая Honda — это сложное чудо автомобильной изобретательности, инноваций и техники. Он состоит из тысяч различных частей, которые должны безупречно работать вместе. В рамках новой серии мы объединились с нашими сертифицированными техническими специалистами Honda здесь, в вашем родном городе Honda, дилерском центре новых и подержанных автомобилей недалеко от Окала, Honda of Ocala, чтобы рассказать вам о многих важных компонентах, из которых состоит ваша отмеченная наградами Honda.

.

В этой части мы подробно рассмотрим, как работают тормоза вашей Honda.

Если вы помните классический мультипликационный сериал «Флинтстоуны», вы помните, как Фред останавливал свою машину каменного века босиком. Ой! В отличие от Фреда, когда вы нажимаете на педаль тормоза, она запускает серию событий, которые начинают замедлять вашу Honda, безопасно останавливая ее.

Вот некоторые из основных частей типичной тормозной системы:

• Роторы тормозных дисков
• Тормозные барабаны
• Тормозные колодки
• Суппорта
• Главный цилиндр
• Бачок тормозной жидкости
• Гидравлические тормозные магистрали
• Аварийный тормоз

Рычаги, гидравлика и трение.

Полезно узнать кое-что о рычагах, гидравлике и трении, жизненно важных силах, которые в совокупности заставляют ваши тормоза работать. Педаль тормоза на самом деле представляет собой хитроумно сконструированный рычаг, который многократно увеличивает силу нажатия на нее вашей ногой. Когда вы делаете это, педаль нагнетает тормозную жидкость через гидравлические линии под давлением, прижимая тормозные колодки, содержащиеся в суппортах, к любой стороне тормозного диска или к внутренней части тормозного барабана, пока колеса не остановятся.

Работа трения.

Трение измеряет, насколько тяжело скользить на одном объекте по другому. Различные материалы скользят друг по другу легче или тяжелее. Вот почему сегодняшние современные тормозные колодки изготавливаются из материалов, обеспечивающих большее трение по металлу. Конечно, все это накопление тепла (подумайте об очень быстром трении рук) означает, что у вас должны быть достаточно прочные материалы, чтобы выдержать его, например, керамика, используемая в современных тормозных колодках. Вы также увидите, что тормозные диски на многих автомобилях «вентилируются» крошечными отверстиями для дальнейшего отвода тепла.

Неотложное дело.

Главный цилиндр и его «подчиненные» цилиндры подают необходимое гидравлическое давление в тормозную систему через систему комбинированных клапанов. Есть две трассы, по два колеса на каждой трассе. Это функция безопасности на большинстве современных автомобилей. Если есть утечка в линиях одного контура, это не повлияет на два других колеса, что позволит вам остановить автомобиль.

Аварийный тормоз и антиблокировочная система тормозов.

Аварийный тормоз совсем другой. Это отдельная вторичная система, работа которой не зависит от основной тормозной системы. В большинстве распространенных аварийных тормозов используется комбинация рычагов и тросов для управления тормозными колодками на задних колесах. Электронные стояночные тормоза, подобные тем, которые вы найдете в новой Honda Ridgeline 2017 года для продажи недалеко от Окалы и Honda Pilot 2017 года для продажи недалеко от округа Мэрион, штат Флорида, используют электродвигатель для натяжения троса аварийного тормоза, а не вручную.

Большинство людей используют аварийный тормоз в качестве стояночного тормоза. Его не следует использовать для остановки автомобиля, кроме как в крайнем случае при отказе тормозной системы.

И последнее слово об антиблокировочной системе тормозов или «АБС». ABS вступает в игру, когда вам нужно затормозить в спешке или на скользкой поверхности. ABS использует ряд датчиков, насосов и клапанов для быстрой «прокачки» тормозов до 15 раз в секунду, что приводит к появлению характерного импульса при работе ABS. Цель состоит в том, чтобы максимизировать мощность торможения, поддерживая тормоза и шины ровно до того момента, когда они заблокируются. Вот почему вы никогда не должны прокачивать тормоза на автомобиле, оборудованном ABS, который просто заставит автомобиль останавливаться дольше. Сильно затормозите и позвольте ABS взять себя в руки.

Избавьтесь от высоких затрат на ремонт автомобилей в компании Honda В Ocala

Хотите избавиться от высоких затрат на обслуживание или ремонт вашей Honda на ходу? Тогда воспользуйтесь выгодными предложениями по обслуживанию автомобилей в нашем отделе обслуживания Honda of Ocala. Будь то ремонт тормозной системы или замена масла, наши мастера, прошедшие обучение на заводе, отремонтируют ваш автомобиль правильно. Мы также упрощаем планирование автосервиса онлайн с помощью наших специальных купонов на обслуживание Honda. Мы приглашаем вас ознакомиться с нашими специальными предложениями по обслуживанию Honda и использовать наши купоны Honda как можно скорее!

Посетите нашу автомастерскую, удобно расположенную недалеко от The Villages, FL, по адресу 1800 SW College Road, Ocala, FL 34471. Или позвоните в наш отдел обслуживания по телефону 352-353-3028. Наш дилерский центр Honda ждет, чтобы обслужить ваш подержанный внедорожник или подержанную Honda Fit, поэтому мы являемся дилером Honda из числа конкурирующих дилерских центров в Окале, Флорида!

5 типов тормозных систем (+ признаки износа и советы по обслуживанию)

Связаться с нами Получить предложение

Тормозная система является самым важным элементом безопасности вашего автомобиля.

Отказ тормозов может поставить под угрозу жизнь пассажиров, других водителей и вашу жизнь.

Но существует ли более одного типа тормозной системы?
Как работает тормозная система ?

В этой статье мы познакомимся с основами тормозной системы, пятью типами тормозных систем и их ключевыми компонентами. Мы также рассмотрим полезные советы по обслуживанию тормозной системы и признаки износа деталей тормозной системы.

Эта статья содержит:

• Основы автомобильной тормозной системы
• Какие существуют типы тормозных систем?
• Каковы ключевые компоненты тормозной системы?
• Как обслуживать тормозную систему
• Как понять, что детали тормозной системы изнашиваются?

Начнем.

Основы Автомобильный тормоз Система

Будь то автомобиль, мотоцикл или самолет, тормозная система имеет решающее значение для замедления вашего автомобиля. В зависимости от типа транспортного средства существует множество различных тормозных систем.

Тормозная система состоит из различных компонентов, создающих трение между тормозами и колесами. Но сначала давайте подробнее рассмотрим основы гидравлической тормозной системы — той, которую вы, скорее всего, найдете в своем автомобиле:  

• При нажатии на педаль тормоза толкатель оказывает давление на главный цилиндр (который заполнен с гидравлической жидкостью.)

• Поршни цилиндра выпускают жидкость по тормозным магистралям в тормозные суппорты, приводя в действие поршни суппортов.

• Поршни суппорта прижимают тормозные колодки к ротору (дисковый тормоз), создавая трение, замедляющее движение автомобиля. Точно так же в барабанном тормозе тормозные колодки прижимаются к тормозному барабану.

В результате кинетическая энергия преобразуется в тепло посредством трения.

Теперь давайте рассмотрим различные типы тормозных систем.

Какие существуют типы тормозных систем?

Вот пять популярных тормозных систем: 

1.

Гидравлическая тормозная система

Гидравлический тормоз работает путем передачи гидравлического давления по всей тормозной системе.

При нажатии на педаль тормоза тормозная жидкость направляется из главного цилиндра в колесные цилиндры (или тормозной суппорт) по трубопроводам. Поршень колесного цилиндра прижимает тормозной материал к тормозному барабану (барабанные тормоза) или ротору (дисковые тормоза), чтобы остановить автомобиль.

2. Механическая тормозная система

В механической тормозной системе различные механические соединения передают усилие, прилагаемое к педали тормоза, на последний тормозной барабан.

Хотя эта система все еще используется в старых автомобилях, она в основном используется для приведения в действие экстренного торможения в современных автомобилях.

3. Антиблокировочная тормозная система

Антиблокировочная система тормозов (ABS) работает на модуляции давления, предотвращая блокировку колес.

Модуль управления ABS диагностирует и обрабатывает информацию от датчиков скорости вращения колес, определяя, когда следует сбросить тормозное давление. Поэтому, когда вы нажимаете на тормоз, он быстро регулирует давление в колесах (15 раз в секунду) 9.0003

Таким образом, антиблокировочная система тормозов предотвращает блокировку колес и обеспечивает комфортную остановку автомобиля.

4. Пневматическая тормозная система

Тяжелые транспортные средства, такие как грузовики, автобусы и поезда, используют пневматическую тормозную систему. В этой тормозной системе вместо гидравлической жидкости используется сжатый воздух.

Как?
При нажатии на педаль пневматического тормоза тормозной клапан нагнетает сжатый воздух в тормозные камеры, приводя в действие тормоза.

При отпускании педали тормоза поршень главного цилиндра возвращается в исходное положение, сбрасывая давление и отпуская тормоза.

5. Электромагнитная тормозная система

Эта тормозная система функционирует за счет торможения без трения, что увеличивает ее срок службы и надежность.

Хотите знать, как это работает?
Электрический ток проходит через тормозные катушки, создавая электромагнитное поле. Это поле превращает катушку в электромагнит, который притягивает якорь, прикрепленный к вращающемуся валу (колеса). Это магнитное притяжение приводит к быстрой остановке вращающегося вала.

Вы можете найти эту тормозную систему в современных или гибридных транспортных средствах, но обычно они используются в трамваях и поездах.

Тормозные системы сложны и состоят из множества ключевых компонентов.
Давайте посмотрим на эти части.

Каковы ключевые компоненты тормозной системы?

Вот некоторые ключевые компоненты и их соответствующие функции: 

1. Дисковый тормоз: Дисковый тормоз — это рабочий тормоз, устанавливаемый на передние колеса (а в некоторых современных автомобилях — на все четыре колеса).
Характеристика дисковых тормозов:

• Тормозной диск: Тормозной диск представляет собой круглый диск, прикрепленный к ступице колеса. Он преобразует кинетическую энергию (движение) в тепло (тепловую энергию).  
• Тормозная колодка: Состоит из стальной опорной пластины с толстым фрикционным материалом. Он привязан сбоку, лицом к тормозным дискам.
• Тормозной суппорт: Тормозной суппорт отвечает за прижатие тормозных колодок к ротору для остановки автомобиля.

2. Барабанные тормоза: Старые или большегрузные автомобили используют барабанные тормоза в качестве основных тормозов. Но вы также можете найти их на заднем колесе некоторых современных автомобилей.
Они включают: 

• Тормозная колодка: Тормозная колодка представляет собой серповидный компонент с шероховатым фрикционным материалом.
• Тормозной барабан: Тормозной барабан изготовлен из теплопроводного и износостойкого чугуна и является важным компонентом тормозной системы. Он соединяется с тормозной колодкой, создавая трение.
• Колесный цилиндр: Колесный цилиндр (тормозной цилиндр) расположен в верхней части каждого колеса над тормозными колодками. Он прижимает тормозные колодки к тормозному барабану, создавая трение.

3. Педаль тормоза: Педаль тормоза — это та часть, которую вы нажимаете ногой, чтобы активировать тормозную систему.

4. Главный цилиндр: Главный цилиндр передает гидравлическое давление от педали тормоза к тормозному механизму.

5. Тормозная магистраль: Тормозная магистраль отвечает за транспортировку тормозной жидкости из бачка главного цилиндра к колесам.

6. Усилитель тормозов: Усилитель тормозов использует вакуум двигателя для усиления усилия от нажатой педали тормоза. Обычно встречается в гидравлической тормозной системе.

7. Аварийный тормоз: Аварийный тормоз (стояночный, ручной или электронный тормоз) используется для предотвращения движения автомобиля. С другой стороны, рабочий тормоз — это то, что вы обычно используете для замедления или остановки вашего автомобиля.

Износ тормозов является обычным явлением. Но вот как вы можете максимально увеличить срок его службы и предотвратить катастрофический отказ тормозов.

Как обслуживать тормозную систему

Вот несколько общих советов по обслуживанию, которые помогут сохранить тормозную систему в безопасности на дороге: 

• Избегайте превышения скорости: Чем быстрее вы едете, тем сильнее вам нужно нажимать на тормоза (особенно в городе). В результате компоненты тормозной системы изнашиваются раньше, чем обычно.

• Ограничьте частые тяжелые нагрузки: Перевозка тяжелых грузов в автомобиле увеличивает нагрузку на тормоза, в результате чего тормозные колодки и тормозные диски изнашиваются быстрее.

• Осмотрите и замените детали тормозной системы: При торможении выделяется огромное количество тепла, что влияет на срок службы многих компонентов тормозной системы. Своевременный осмотр и замена необходимых деталей помогают предотвратить дорожно-транспортные происшествия и дорогостоящий ремонт.

• Промойте тормозную жидкость : Тормозная жидкость со временем загрязняется грязью и мусором и может вызвать коррозию основных компонентов тормозной системы. Лучше всего промывать тормозную жидкость каждые 30 000 миль или каждые два года (в зависимости от того, что наступит раньше). Прокачка тормозных магистралей помогает удалить пузырьки воздуха из трубок и шлангов тормозной жидкости.

Поскольку тормоза являются важным средством обеспечения безопасности, очень важно вовремя заметить признаки износа тормозов.

Как определить, что Тормозная система Детали изнашиваются?

Вот несколько очевидных признаков того, что с вашими тормозами что-то не так:  

1. Вибрация рулевого колеса

Трение и тепло от процесса торможения вызывают со временем изгибание тормозных дисков, в результате чего тормозные колодки неравномерно прижимаются к тормозным дискам. поверхность.

В этом случае вы можете заметить вибрацию рулевого колеса при нажатии на педаль тормоза.

2. Неэффективность тормозов

Другим распространенным признаком является тугая педаль тормоза или затухание тормозов (неспособность снизить скорость автомобиля).  
Если да, пора проверить и заменить тормозные колодки или тормозные колодки.

4. Автомобиль тянет в одну сторону

Когда тормозные колодки изнашиваются неравномерно, вы можете заметить, что ваш автомобиль во время торможения уводит в сторону.

Причины включают проблемы с трением, дисбаланс заднего тормоза, несоосность и многое другое. В такой ситуации лучше всего, чтобы ваш автомобиль диагностировал сертифицированный специалист по ремонту автомобилей.

5. Мигающий стоп-сигнал

Стоп-сигнал на приборной панели является верным признаком неисправности тормозной системы, и его нельзя игнорировать.

6. Перегрев тормозов

Причиной перегрева тормозов может быть неправильно установленная или изношенная тормозная колодка или неисправность тормозной системы.

7. Лужа жидкости под автомобилем

Изношенные тормозные колодки, ротор или барабан могут привести к чрезмерному растяжению поршня суппорта или поршня колесного цилиндра.

Это может привести к повреждению уплотнения поршня, что приведет к скоплению жидкости под автомобилем. Утечка тормозной жидкости также может произойти из-за разрыва тормозных магистралей.

8. Пузырьки воздуха

Современная тормозная система представляет собой систему с замкнутым контуром, но тормозная жидкость гигроскопична (склонна поглощать воду из атмосферы). Пар от кипящей тормозной жидкости также может привести к попаданию воздуха в тормозные магистрали.

Когда это произойдет, вы почувствуете, что тормоза стали мягкими или пористыми.

Заключительные мысли

Тормозные системы являются неотъемлемой частью любого автомобиля и требуют регулярного ухода и обслуживания во избежание нежелательных инцидентов.

Если вы подозреваете, что тормозная система неисправна, обратитесь по телефону RepairSmith .