Почему не работает спидометр

Спидометр – устройство, предназначенное для измерения скорости движения автомобиля. В современном автомобилестроении используется преимущественно электронная разновидность прибора.

Отечественная автомобильная промышленность начала применять электронный спидометр с момента выпуска ВАЗ-2110, в основе системы питания которой лежал инжектор.

Поэтому, если не работает спидометр даже на относительно старых автомобилях, причину следует искать в элементах электропроводки.

Система измерения скорости в современном авто включает в себя такие элементы, как:

• Датчик скорости, устанавливаемый в КПП;
• Электронный блок управления двигателем;
• Табло спидометра на панели приборов;
• Электропроводка.

Во время работы двигателя и КПП, датчик снимает с выходного вала коробки передач информацию о частоте его вращения, и передает ее в ЭБУ в виде электрических импульсов. Чем выше оказывается скорость автомобиля, тем короче промежуток времени между сигналами датчика.

Электронный блок управления вычисляет скорость машины на основе частоты получаемых импульсов. В этом заключается принцип работы спидометра электронного типа. Параллельно с коррекцией режимов работы двигателя, блок управления передает информацию о скорости движения авто на спидометр и диагностическую колодку.

При наличии маршрутного компьютера с «К» вывода ДК данные о скорости могут дублироваться на его табло.

Содержание

1. Причины неисправности спидометра
2. Диагностика
3. Ремонт
4. Датчик скорости
5. Электропроводка
6. Спидометр

Причины неисправности спидометра

Если перестал работать спидометр, поиск неисправности осуществляют в нескольких направлениях. Причиной отказа могут служить следующие поломки:

1. Отказ датчика скорости;
2. Повреждение электропроводки;
3. Окисление «массовых» контактов;
4. Неисправность самого спидометра;
5. Неисправность ЭБУ;
6. Некорректный монтаж панели приборов после снятия.

Как правило, других причин неисправности не обнаруживается. Порой отказ прибора бывает обусловлен сгоранием предохранителя электрических цепей, отвечающих за работу приборной панели. Однако данную проблему можно отнести к разряду неисправностей электропроводки.

Диагностическим признаком разрушения предохранителя F19 является:

• Отказ всей панели приборов;
• Отказ диагностического блока;
• Отказ системы автоматической блокировки дверей;
• Отказ ламп заднего хода.

Перед заменой предохранителя рекомендуется выяснить и устранить причину его сгорания. В большинстве случаев подобное происходит при наличии короткого замыкания в системе электропроводки автомобиля ВАЗ-2110 или ВАЗ-2114.

Диагностика

Диагностику неисправностей начинают с отсоединения колодки проводов от жгута датчика скорости и их проверки с использованием контрольной лампочки.

Для изготовления лампочки – контрольки, необходима любая автомобильная лампа, способная работать при напряжении 12 В, и два провода длиной около 1 метра каждый. Один из проводов закрепляется на плюсовом, второй – на минусовом выводе лампы. Также в полученное устройство включают батарейку типа «Крона».

Для проведения проверки один провод контрольной лампы закрепляют на массу кузова или аккумуляторной батареи, а вторым осуществляют короткие частые касания к среднему контакту разъема ДС. При отсутствии неисправностей на участке разъем – спидометр, стрелка последнего будет слегка подрагивать или приподниматься. Если стрелка подрагивает, ответ на вопрос, почему не работает спидометр, можно считать найденным – датчик скорости требует замены.

В случаях, когда реакцию стрелки на постукивания по центральному контакту колодки выявить не удается, необходимо произвести «прозвонку» цепи питания спидометра. Процедуру проводят при помощи мультиметра (мультитестера), или путем использования все той же лампочки — контрольки.

Предварительно жгут проводов отключают не только от колодки датчика скорости, но и от самого спидометра. Один вывод тестера или контрольной лампы подключают к концу провода, находящегося под капотом, другой – к салонному окончанию цепи токообеспечения измерителя скорости.

Если тестер в режиме «прозвонки» указывает на нарушение целостности цепи, дальнейший поиск неполадок осуществляют в этом направлении. Необходимо проверить предохранители, места соединения проводов, их целостность внутри изолирующей оплетки.

Зону поиска можно уменьшить, постепенно «прозванивая» отдельные участки цепи. На модели 2114 и другой продукции ВАЗа, причиной отказа спидометра часто становится окисление «массовых» контактов, закрепленных на кузове автомобиля.

В случаях, когда не работает стрелка спидометра, однако данных о неисправностях электрической питающей цепи нет, делается закономерный вывод о неисправности самого прибора. Дополнительную проверку можно произвести путем временной установки заведомо исправной приборной панели.

Ремонт

Ремонт системы измерения скорости напрямую зависит от выявленной неисправности:

Датчик скорости

1. Очистить от загрязнений;
2. Очистить контакты колодки от коррозии и окислов;
3. Если вышеописанные меры не помогли, осуществляется замена датчика.

Электропроводка

• Проверить и очистить «массовые» контакты;
• Спаять или закрепить с помощью «скруток» места перелома проводов, по причине которых перестал работать спидометр;
• Закрыть изоляционной лентой места повреждения оплетки;
• Заменить вышедшие из строя предохранители;
• Очистить от окислов и коррозии контакты колодок.

Спидометр

Если перестал работать спидометр, производится его замена. На отечественных автомобилях, собранных с использованием электронного типа измерителя скорости, спидометр меняется вместе с панелью приборов. Осуществить эту операцию можно самостоятельно. Для ее выполнения понадобится только крестовая отвертка и пассатижи.

Восстановить работоспособность прибора своими руками невозможно. Это способен сделать мастер-электронщик. Однако, учитывая довольно низкие расценки на запчасти к автомобилям российских моделей, обращение к мастеру является экономически нецелесообразным.

Ремонт старого спидометра может оказаться гораздо дороже, чем полная замена старой комбинации приборов на новую.

Не работает механический спидометр причины неисправности

На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 с карбюраторным двигателем, установленный в комбинации приборов спидометр — механический.

Мало того, что он приводится в действие гибким валом от механического привода, установленного в коробке передач, но еще и он сам состоит из шестеренок.

Поэтому все его неисправности связаны с механикой, но ни как не с электрикой (неисправности электронного спидометра — тема отдельной статьи).

На примере такого механического спидометра карбюраторной девятки рассмотрим как вычислить причину его неисправности в случае поломки и отказа демонстрировать водителю показания скорости.

Признаки неисправности спидометра

— Стрелка спидометра постоянно на нуле и даже не дергается

— Стрелка спидометра дергается и пытается упасть несмотря на постоянную скорость

— Спидометр откровенно врет (по ощущениям уже едем 100 км/ч, а на на нем 60 км/ч)

— Из-под панели приборов слышен пугающий шум непонятного происхождения (не громкий, но сразу заставляющий насторожиться)

Причины неисправности механического спидометра ВАЗ 2109 (2108, 21099)

В большинстве случаев в случае отказа спидометра нужно искать причину неисправности в его приводе, так как сам прибор довольно надежен и выходит из строя в большинстве случаев после сильного удара.

1. Отвернулись гайки крепления наконечников троса его привода.

В результате квадратный наконечник троса проскальзывает в своем гнезде не давая возможности шестеренкам спидометра провернуться. Стрелка его будет скакать или падать на ноль.

Отвернуться эти гайки могли от вибрации и если если забыли затянуть после ремонта.

Необходимо отсоединить комбинацию приборов и подтянуть гайку крепления верхнего наконечника троса, а потом на коробке подтянуть гайку крепления его нижнего наконечника.

Нижнее крепление троса привода спидометра к приводу на коробке автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Затягиваются они «от руки», ни каких ключей и приспособлений для затяжки применять не нужно. После затяжки проверяем работу спидометра прогнав автомобиль на разных скоростях.

Верхнее крепление наконечника троса привода к спидометру

2. Износ пары наконечник троса привода — его посадочное гнездо.

Проще говоря «слизались» квадраты наконечников или «разбиты» их гнезда в спидометре или приводе на коробке.

Если «слизался» квадрат наконечника вала или его посадочное гнездо, то спидометр будет показывать все что угодно, но только не текущую скорость

Возможно пришлось долго покататься с незатянутыми гайками наконечников троса привода и эти самые наконечники, получив свободу перемещения, разбили гнезда и сами «слизались».

В такой ситуации диагностировать неисправность поможет только визуальный осмотр. Если в его ходе выяснено, что износ и повреждение деталей имеет место, необходимо заменить трос привода спидометра на новый. В большинстве случаев это помогает восстановить работоспособность спидометра, даже не смотря на разбитые гнезда. В особо запущенном случае, конечно, придется заменить сам спидометр и привод на коробке.

3. Гибкий вал привода спидометра оборван.

В результате крутящий момент с привода не подается на спидометр и он ни чего не показывает.

Для диагностики неисправности необходимо демонтировать трос привода спидометра с автомобиля и вытащить его гибкий вал из оболочки. В случае обнаружения разрыва, трос привода под замену.

4. Сам спидометр вышел из строя.

Если ни чего из перечисленного выше не помогло восстановить работоспособность спидометра, то его необходимо заменить. Он продается в виде отдельного прибора и его можно без особых усилий установить в панель приборов, так как он крепится к ней всего на двух винтах.

Примечания и дополнения

— Один оборот колеса = один оборот вала спидометра = 1 метр пройденного пути.

Еще статьи по автомобилям ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Масло на приводе спидометра, причины появления

— Откуда берется масло под ногами водителя?

— Распиновка комбинации приборов ВАЗ 2108, 2109, 21099 с низкой панелью

— Замена масла в коробке передач автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Датчик скорости (ДС) ВАЗ 21083, 21093, 21099 инжектор

Подписывайтесь на нас!

Как работает спидометр?

Вас когда-нибудь спрашивали: «Извините, сэр, вы хоть представляете, с какой скоростью вы едете?».
Вопрос, который боится услышать каждый автомобилист от полицейского на обочине. Если бы вы смотрели прямо перед собой, а не на приборную панель, у вас не было бы точного ответа. С другой стороны, если бы вы смотрели на спидометр, вы бы знали точный ответ. Вы когда-нибудь задумывались о том, как на самом деле работает спидометр?

Что вы думаете о работе спидометра?

Из всех приборов, которые можно найти на приборной панели современного автомобиля, только один является обязательным – это спидометр! Как и другие разработки в области автомобильных технологий, в настоящее время наблюдается тенденция к использованию электроники в спидометре, обычно со стрелкой и двойной калибровкой для отображения скорости. Конструкция этого типа спидометра почти не изменилась за последние 50 лет.

Операции

Механические спидометры измеряют скорость автомобиля, механически связанного с выходным валом коробки передач. Поскольку этот вал находится «после» коробки передач, скорость, с которой он вращается, не зависит от переключения передач и, таким образом, дает истинное измерение скорости движения.

Внутри редуктора выходной вал содержит зубчатое колесо, которое вращается вместе с валом. Трос спидометра состоит из внутреннего троса, проходящего внутри защитной внешней оболочки. Концы внутреннего троса спидометра имеют квадратную форму и входят в прямоугольные отверстия в ведущей шестерне коробки передач и приводе в задней части спидометра. Когда шестерня вращается, приводимая в движение выходным валом редуктора, она заставляет внутренний трос вращаться вместе с ней.
Другой конец троса подходит к приводному валу, ведущему к спидометру. На конце этого вала находится магнит. Рядом с магнитом расположен металлический барабан чашеобразной формы, прикрепленный к стрелке, дающей показания на циферблате. Небольшая спиральная пружина удерживает иглу на нуле.

Барабан притягивается магнитом, поэтому при вращении магнита вращается и барабан. Чем быстрее движется автомобиль, тем сильнее притягивается магнит к металлическому барабану и тем дальше стрелка перемещается по циферблату. Но сдерживающая сила волосяной пружины также увеличивается по мере того, как игла движется по дуалу. В определенный момент силы пружины и магнита уравновешиваются, и стрелка стабилизируется, давая показания.

Механические спидометры

Когда вы нажимаете педаль газа, колеса вашего автомобиля вращаются быстрее или медленнее в зависимости от того, сколько газа подается в цилиндры двигателя. Когда вы хотите проверить, насколько быстро вы движетесь, вы проверяете свой спидометр, который показывает скорость в километрах или милях в час.
Спидометр получает показания скорости, измеряя скорость вращения колес, а затем использует электромагнетизм для преобразования энергии вращающихся колес в плавное дрейфующее движение на датчике. Трос будет измерять вращение и возвращаться к спидометру, вращающему магнит.
Магнит может свободно вращаться внутри скоростной чашки, которая также вращается. Чашка скорости соединена с проволочной катушкой и с самим датчиком и диктует показания скорости.

Указывает, если вам не все равно

Итак, трос спидометра крепится к трансмиссии. Поскольку он свободно вращается вместе с трансмиссией, он вращает магнит с той же скоростью. Вращающийся магнит расположен внутри скоростного стакана и создает внутри него магнитное поле, которое меняется в зависимости от скорости автомобиля и поворота троса.

Отсюда происходит то, что чашка скорости вырабатывает электричество. Электричество, которому действительно некуда деваться. Именно здесь механический спидометр получил свое прозвище Спидометр вихревых токов. Эти вращающиеся электрические токи заставят чашку скорости вращаться, пытаясь соответствовать скорости вращающегося магнита.

Тонкая катушка препятствует полному вращению чашки скорости, что приводит к тому, что стрелка перемещается вверх по дисплею спидометра. Чем быстрее едет машина, тем быстрее происходит вся эта реакция, начиная с крутящегося троса.

Краткий обзор того, как работает спидометр вашего автомобиля

Если вы похожи на большинство людей, вы, вероятно, воспринимаете спидометр своего автомобиля как должное. В конце концов, это всего лишь простой датчик, который показывает, насколько быстро вы едете, верно?

Неправильно.

Спидометр вашего автомобиля на самом деле представляет собой сложный механизм, который использует различные датчики и вычисления для определения вашей скорости. В этой статье мы рассмотрим, как работают спидометры и из чего они сделаны.

Мы также обсудим некоторые распространенные проблемы, которые могут возникнуть со спидометрами, а также способы их устранения и устранения. Итак, являетесь ли вы автолюбителем или просто тем, кто хочет быть лучше информированным о своем автомобиле, читайте дальше, чтобы узнать все, что вам нужно знать о спидометрах!

Что такое спидометры?

Спидометр — это устройство, которое измеряет и отображает мгновенную скорость автомобиля. Спидометры существуют с конца 19 века и в настоящее время входят в стандартную комплектацию всех автомобилей.

Как работают спидометры?

Спидометры измеряют скорость вращения колес и затем переводят ее в мили в час (миль в час).

Существует два основных типа спидометров: механические и электронные.

В механических спидометрах используется кабель, который подключается к трансмиссии автомобиля. Когда трансмиссия переключает передачи, меняется и скорость колес, и это передается по кабелю на спидометр.

Электронные спидометры, с другой стороны, используют датчики для измерения скорости вращения колес, а затем отправляют эту информацию на компьютер. Затем компьютер вычисляет скорость автомобиля и отображает ее на спидометре.

Большинство современных автомобилей теперь имеют электронные спидометры, но на дорогах все еще есть несколько старых автомобилей с механическими спидометрами.

Факторы, которые могут повлиять на точность вашего спидометра

Есть несколько факторов, которые могут повлиять на точность вашего спидометра. Один из них – размер ваших шин. Если у вас шины большего размера, чем те, которые были установлены на вашем автомобиле с завода, показания спидометра будут ниже, чем ваша фактическая скорость.

Это связано с тем, что шины большего размера покрывают большую площадь за заданное время, чем шины меньшего размера. Разница может быть значительной; например, если ваш автомобиль поставляется с 20-дюймовыми шинами, а вы устанавливаете 22-дюймовые шины, показания спидометра будут примерно на 2 мили в час медленнее, чем ваша фактическая скорость.

Еще одна вещь, которая может повлиять на точность вашего спидометра, — это передаточное число вашей коробки передач. Если у вас более высокое передаточное число (т. е. ваши передачи «выше»), ваш спидометр будет показывать медленнее, чем ваша фактическая скорость.

Это связано с тем, что вашим колесам требуется больше оборотов, чтобы преодолеть заданное расстояние с более высоким передаточным числом. Разница может быть значительной; например, если у вас передаточное число 3,73:1, а вы повышаете его до 4,10:1, показания спидометра будут примерно на 5 миль в час медленнее, чем ваша фактическая скорость.

Наконец, на спидометр может повлиять калибровка троса спидометра. Если ваш трос спидометра не откалиброван должным образом, ваш спидометр будет показывать медленнее, чем ваша фактическая скорость.

Это связано с тем, что именно трос спидометра вращает стрелку спидометра; если трос не откалиброван должным образом, стрелка спидометра не будет поворачиваться так, как должна для данной скорости.

Каковы общие проблемы со спидометрами?

Самая распространенная проблема со спидометрами — они перестают работать. Это может быть вызвано несколькими причинами, такими как неисправный датчик, плохое соединение или перегоревший предохранитель.

Еще одна распространенная проблема – стрелка спидометра начинает прыгать или двигаться хаотично. Обычно это вызвано проблемой с тросом спидометра или самим спидометром. Если ваш спидометр не работает должным образом, важно как можно скорее отремонтировать его. Сломанный спидометр может затруднить измерение скорости, что может привести к авариям.