Что такое АБС (ABS)? Как работает ABS?

Вовремя затормозить – одно из главных действий при вождении автомобиля. Иногда экстренное торможение спасает жизнь водителю автомобиля и иным участникам дорожного движения. Антиблокировочная система торможения предназначена именно для таких случаев. Благодаря АБС машина поддаётся управлению. Неуправляемое движение на заблокированных колёсах (юз) при ней не допускается.

Отсутствие АБС при торможении содействует блокировке колёс и лишает водителя возможности маневрирования. Не все водители могут мгновенно переходить от торможения к активации руля и наоборот. АБС проделывает такие манипуляции с управлением авто со скоростью 15 раз/сек, при этом уменьшая тормозной путь.

Предназначение антиблокировочной системы

Ппредотвратить блокирование колёс, обеспечить управляемость транспортного средства и сохранить его курсовую устойчивость. На блокировку колёс влияет качество дорожного покрытия, величина нагрузки на оси и наличие неоднородных шин.

В случае возникновения блокировки может случиться аварийная ситуация, потому что утрачивается управляемость автомобиля Kia. Чтобы не допускать таких ситуаций, лучше своевременно обеспечить автомобиль АБС.

При неправильном настрое антиблокировочная система торможения срабатывает преждевременно, удлиняя тормозной путь. Однако при должной установке её работа оптимизируется.

 

Из чего состоит система ABS?

АБС содержит в себе: датчики скорости, установленные на колёсах автомобиля; управляющие клапаны, которые устанавливают в основную тормозную систему; блок управления, осуществляющий руководство работы клапанов посредством сигналов датчиков.

Во время торможения АБС распознаёт скорость, с которой вращается каждое колесо. Если одно из колёс замедляет вращение, вследствие чего наступает угроза блокировки, то клапан, который находится в магистрали системы торможения, тут же на то колесо снижает тормозное усилие. Когда вращение этого колеса становится быстрее вращения остальных колёс, происходит стабилизация тормозного усилия.

Этот процесс происходит многократно. Он приводит к пульсации тормозной педали. Водитель, почувствовав пульсацию под ногой, всегда имеет возможность отметить момент начала срабатывания АБС.

Антиблокировочные системы могут быть одноканальными, двухканальными и многоканальными. Первые хороши при примерно одинаковом сцеплении всех колёс с дорожным полотном. Но если покрытие, по которому движется автомобиль Kia Sorento, неоднородное, или одно колесо оказалось на участке льда, обочине или луже, то эффективнее сработает многоканальная АБС.

Недостатки АБС

Но у АБС есть и недостатки. В недорогих моделях автомобилей торможение на льду, рыхлом грунте и песке затруднено. В современных автомобилях популярны электрические тормозные механизмы, которые действуют на каждом колесе автономно. В этих случаях АБС не влияет на педаль или рукоятку тормоза.

 

Стоит отметить, что в случае неисправности и ремонта АБС дело обычно сводиться к замене блока управления ABS. Техцентр АвтоСТим предоставляет услуги по выявлению неисправностей работы тормозной системы и их устранению.

• < Назад
• Вперёд >

принцип работы, устройство, плюсы и минусы

Что такое ABS?

ABS представляет собой систему, что предотвращает блокировку колес при торможении транспортного средства. В автомобилях без этой системы при нажатии тормоза происходит блокировка колес, которая приводит к скольжению транспортного средства по поверхности. А АБС система направлена на решение этой проблемы, она ослабляет давление, благодаря этому колеса начинают вращаться. Таким образом, даже в ситуации, когда педаль тормоза будет постоянно нажата, процесс блокировки и разблокировки колес будет непрерывно осуществляться, и может происходить несколько раз в секунду.

На сегодняшний день в ABS системах используется такой же принцип, как и в первых разработках. Передовой автомобильной компанией в этой области была Mersedes. Их разработки с механическими датчиками были изменены, после многочисленных опытов и испытаний на замену к ним пришли бесконтактные датчики. Эта разработка позволила быстрее передавать информацию в блок управления автомобиля, именно ее принцип и используют современные компании.

Зачем нужна ABS?

Даже автомобилисты с большим стажем вождения и знаниями об автомобилях иногда ошибаются в том, для чего предназначена данная система. Обычно говоря об ABS, водители уверены в том, что она необходима для уменьшения тормозного пути, хотя на самом деле эта система нужна для того, чтобы водитель имел возможность управлять средством передвижения во время торможения и в экстренных ситуациях. Система АБС необходима для:

• Обеспечения вращения колес таким образом, что водитель имеет возможность тормозить и совершать маневры. Ведь сохраняется необходимое сцепление с покрытием дороги. В случае с машиной без этой системы поворот руля в любую сторону не даст никакого результата, а машина будет двигаться по прямой траектории, пока передние колеса не восстановят сцепление с покрытием;
• Безопасного прямолинейного тормозного пути, когда автомобиль попадает на неоднородную поверхность сцепления. Например, если одно колесо автомобиля попадает на мокрую часть дороги, а второе на чистый асфальт. Машина без этой системы при экстренном торможении может развернуться, ведь одна часть будет тормозить эффективней другой. А с системой АБС регулируется торможение колес даже при повороте;
• Уменьшение тормозного пути на ровных поверхностях, когда есть достаточное сцепление колес с покрытием;
• Предотвращения зарывания колес при рыхлых поверхностях таких как, снег, грязь, песок. АБС заставляет колеса вращаться, что предотвращает такие ситуации;
• Улучшает торможение автомобиля на льду на шипованных шинах. Благодаря блокировке и разблокировки, машина тормозит с коротким проскальзыванием, что обеспечивает своевременную остановку.

АБС система обеспечивает надежную безопасность при любой погоде и на разных покрытиях. Эта система дает возможность водителю чувствовать контроль при любом торможении, что очень важно в экстренных ситуациях.

Принцип работы ABS

Система АБС за все свои годы существования заметно эволюционировала, однако основной принцип работы остался неизменным. Самая обычная система имеет датчики, которые следят за скоростью вращения колес. Электронный блок, который выполняет функцию управления работой клапанов, исходя из полученной информации от датчиков. Также АБС включает в себя клапаны, что управляют в гидравлической тормозной магистрали. Таким образом, при торможении происходит следующее:

• Датчик, который находится на ступице колеса, подает сигнал о замедлении или остановке в блок управления;
• Блок управления, чтобы уменьшить давление и заставить колеса вращаться провоцирует открытие клапана на короткое время;
• Насос, входящий в состав АБС, обеспечивает восстановление давления, после его снижения из-за работы клапана.

Такой процесс блокировки и разблокировки может производиться несколько раз за секунду, при этом водитель может почувствовать вибрацию педали тормоза.

Стоит также отметить, что эта система может быть одноканальной, двухканальной, трехканальной и четырехканальной. Это зависит от количества управляющих клапанов и датчиков. Сейчас на автомобили устанавливают четырехканальную систему, так как она является более эффективной и учитывает скорость вращения каждого колеса. К сравнению одноканальная система оказывает одинаковое действие на все 4 колеса и не учитывает, какие из колес оказались заблокированные. Принцип заключается в том что, каждый из датчиков реагирует на резкое снижение вращения колес. А также передают информацию о большой разнице между скоростями обеих осей колес. Но система АБС учитывает и этот факт, поэтому при повороте автомобиля, при расхождении в скоростях система не блокирует колеса.

В среднем данная система может активироваться в течение одной секунды около 20 раз.

А это хороший результат, учитывая, что человек никак не сможет столько раз нажать на педаль тормоза.

Плюсы и Минусы АБС

Несмотря на то, что сейчас эту систему применяют в автомобилях всех классов, она имеет свои преимущества и недостатки. Выделяют такие плюсы АБС:

• Повышение безопасности водителя и его пассажиров;
• Влияет на срок эксплуатации покрышек, увеличивая его благодаря тому, что при таком торможении колеса проворачиваются, уменьшая давление на шины;
• уменьшение тормозного пути на ровной поверхности;
• дает возможность водителю осуществлять маневры при торможении.

Как любая другая система, АБС имеет свои недостатки:

• Трескающийся звук, который слышен при срабатывании системы;
• Неэффективность срабатывания системы на неровных поверхностях
• Отсутствие возможности затормозить на обледеневшей дороге.

В случае необходимости торможения на льду, когда система не срабатывает, необходимо воспользоваться ручным тормозом. Таким образом, заблокируются задние колеса и система самостоятельно отключиться на время.

Не смотря на наличие недостатков, данная система уже давно применяется для серийных автомобилей. Она обеспечивает безопасность, которая очень важная в нынешнее время, ведь сейчас водители не являются такими опытными, как раньше. Вложение автомобиля стало привычным делом для каждого, при этом мало кто знает, как поступать в экстренных ситуациях, а благодаря АБС таких ситуации стало намного меньше.

Какие проблемы могут быть с АБС?

Обычно с устройством АБС не возникает никаких проблем, при отсутствии механических воздействий, ведь система очень проста и надежна в работе. Однако даже тот факт, что электронные составляющие имеют защиту в виде предохранителя, не спасает устройство от поломок. Причинами неколоритной работы устройства могут послужить:

• Постоянные воздействие непростых условий окружающие среды;
• Состояние заряда аккумулятора автомобиля;
• Проблемы с проводкой в машине.

При понижении напряжения до 10,5 В устройство выключается самостоятельно и остается неактивным.

Для того чтобы не произошло самопроизвольное отключение необходимо выполнять такие рекомендации:

• Не следует прикуривать аккумулятор от другого автомобиля, а также использовать свой для таких же целей;
• При работающем зажигании нельзя разъединять электро-разъемы.

Исходя из этого для сохранения работы устройство, следует следить за состоянием автомобиля. И при подозрениях отвлечения АБС следует обратиться к специалистам, которые помогут выявить причину

Как проверить Датчик АБС?

В строении АБС присутствуют датчики скорости, они работают исходя из принципа электромагнитной индукции. Катушка со специальным магнитным сердечником фиксируется в редукторе, что находится в ведущем мосте. Зубчатый венец, закрепленный на ступице, имеет свойство вращаться параллельно с колесом. Данное вращение приводит к изменению параметров магнитного поля, ответной реакцией которого становится появление тока. Сила этого тока возрастает в соотношении со скоростью вращения колес. Таким образом, создается сигнал, который передается в систему управления. Одной из причин не исправности может стать обрыв провода. Это можно проверить с помощью специального тестера, пинов и паяльника:

• Пины, что используют для ремонта, необходимо присоединить на разъемы;
• Затем с помощью тестера измерить сопротивления датчика скорости. Предел нормы значения указаны в руководстве, их стремление сопротивление к нулю или бесконечности говорит о наличие замыкания или обрыва цепи;
• После это следует проверить колесо и сопротивление, в исправном датчике эти показатели меняются.

При поломке датчика, следует выяснить, как его снять, а потом отвести специалисту на диагностику, после чего будет понятно можно ли его починить или требуется приобрести новый.

Без системы АБС сегодня не обходится ни одно современное транспортное средство. Особенностью этого устройства является простой принцип его работы и эффективность. Благодаря этому множество водителей могут контролировать торможение автомобиля при возникновении экстренных ситуаций. Поэтому так важно следить за состоянием системы и периодически проверять ее у специалистов.

Как работает АБС (антиблокировочная система abs) CITY SERVICE автосервис в Тольятти автозаводский район. СТО городской Авто Сити Сервис

Почему “антиблокировочная”?

Плавно нажимая на педаль тормоза, мы замедляем движение автомобиля до полной его остановки. Однако, бывает, что нужно остановиться мгновенно, мы резко жмем на педаль, вот тогда и возникает опасность “юза”, т.е. скольжения заблокированных колес по скользкой дороге, при котором автомобиль не слушается поворота руля. В автошколах инструктор по вождению учит: на мокром асфальте эффективней гасить скорость “толчками”, быстро нажимая и отпуская педаль тормоза, ощущая при этом границу скольжения и стараясь не перейти ее. Скажите, кто в минуту опасности вспомнит подобные наставления? Статистика неумолима – 10% аварий происходит из-за того, что заблокированные передние колеса на льду, снегу и мокром асфальте не могут изменить направления движения автомобиля. Что делать? Люди придумали антиблокировочную систему (ABS), т.е. ряд устройств, которые при торможении автомобиля, вне зависимости от действий водителя, предотвращают блокировку колес. Таким образом, автомобиль с ABS на скользкой поверхности дороги при необходимости в экстренной остановке не только не “проскочит” с невращающимися колесами вперед, не только не потеряет управление (иногда от этого зависит жизнь пешеходов), но и, возможно, не вылетит с проезжей части со всеми вытекающими из этого последствиями.

Как работает ABS?

Замечено, что максимальное сцепление колеса с поверхностью дороги (будь это сухой или мокрый асфальт, мокрая брусчатка или укатанный снег) достигается при некотором, а точнее 15-30 процентном относительном его проскальзывании. Именно это проскальзывание и является тем единственно допустимым и желательным, которое обеспечивается настройкой элементов системы. Что же это за элементы? Во-первых, заметим, что ABS работает, создавая импульсы давления тормозной жидкости, которые передаются колесам. Т.е. наставления инструктора выполняет за человека электроника и исполнительные механизмы, делая это самым оптимальным образом. Все существующие на автомобилях ABS включают в себя три главных составляющих: датчики, установленные на колесах и регистрирующие скорость их вращения, электронный блок обработки данных и модулятор или даже блок модуляторов, который и меняет циклически давление в тормозной магистрали.

Датчики. Представьте себе, что на ступице колеса закреплен зубчатый венец. Датчик неподвижно крепится над торцом венца. Он состоит из магнитного сердечника, расположенного внутри катушки. При вращении зубчатого венца в катушке индуцируется электрический ток, частота которого прямо пропорциональна угловой скорости вращения колеса. Полученная таким образом от датчика информация передается по проводу электронному блоку управления.

Электронный блок управления. Получая информацию, что называется “с колес”, блок управления отслеживает моменты их блокировки. А так как блокировка происходит от переизбытка давления тормозной жидкости в магистрали, подводящей ее к колесу, “мозг” вырабатывает команду: “снизить давление!”

Модуляторы. Выполняют эту команду модуляторы, содержащие, как правило, два электромагнитных клапана. Первый перекрывает доступ жидкости в магистраль, идущую от главного цилиндра к колесу, второй – при избыточном давлении открывает путь тормозной жидкости в резервуар гидроаккумулятора низкого давления (демпфер).

ABS бывают разные

В самых дорогих, а значит, и самых эффективных четырехканальных системах каждое колесо имеет индивидуальное регулирование давления тормозной жидкости. Естественно, что количество датчиков угловой скорости, модуляторов давления и каналов управления в этом случае равно числу колес. Все четырёхканальные системы выполняют функцию EBD (регулировку тормозных усилий по осям). Дешевые обходятся одним общим модулятором и одним каналом управления. В таких ABS растормаживание всех колёс происходит при блокировке хотя бы одного. Наибольшее применение получила система с четырьмя датчиками, но с двумя модуляторами (по одному на ось) и двумя каналами управления. В них регулировка давления на оси происходит по сигналу датчика или худшего колеса, или лучшего. Наконец, выпускают трехканальную систему. Три модулятора этой системы обслуживают три канала, производя индивидуальное регулирование давления тормозной жидкости в магистралях передних колес по отдельности и обеих задних колес.

Вы думаете, что давление тормозной жидкости в тормозной магистрали создается только главным тормозным цилиндром? Отнюдь нет. Часто ему помогает специальный, встроенный в систему гидронасос. В новейших ABS с помощью компьютера оценивается динамика движения автомобиля, угол наклона дорожного полотна, сцепление с поверхностью дороги, влияние включенного круиз-контроля при замедлении автомобиля и другие факторы и, на основании этой информации определяет какое нужно давление в тормозной магистрали. Определив необходимую величину давления, ее обеспечивают подачей или стравливанием тормозной жидкости в гидроаккумулятор.

На большинстве автомобилей с антиблокировочными системами торможение на рыхлом снегу и на гравии будет намного больше, чем на остальных автомобилях (из-за эффекта сбора валика грунта или снега перед заблокированным колесом). На последних ABS блоки распознают тип опорной поверхности по относительному скольжению и допускают возможность блокировки колёс. Такие системы не зажгут лампочку неисправности при прокрутке колёс на подъёмнике (например при диагностике ступичных подшипников), хотя в памяти это обязательно отметят.

ABS – друг водителя

Перейдем теперь от теории к практике. Почему все-таки нужно стремиться приобрести автомобиль с ABS? В экстренной ситуации, когда инстинктивно вы с силой жмете на педаль тормоза, при любых, даже самых неблагоприятных дорожных условиях, автомобиль не развернет, не уведет с заданного курса. Напротив, управляемость машины сохранится, это значит, что вы сможете объехать препятствие, а при торможении на скользком повороте избежать заноса. Работа ABS сопровождается импульсными толчками на педали тормоза (их сила зависит от конкретной марки автомобиля) и звуком “трещетки”, который исходит из блока модуляторов. Об исправности системы сигнализирует световой индикатор (с надписью “ABS”) на приборном щитке. Индикатор загорается при включенном зажигании и гаснет через 2-3 секунды после пуска двигателя. Если сигнал подается при работающем двигателе – есть повод для беспокойства, нужно ехать на СТО диагностировать и, возможно, ремонтировать систему.

Следует помнить о том, что торможение автомобиля с ABS не должно быть многократным и прерывистым. Тормозную педаль необходимо удерживать нажатой со значительным усилием во время процесса торможения – система сама обеспечит наименьший тормозной путь. Чтобы сделать такой простой вывод в США, например, потребовалось провести изучение причин достаточно большого количества автомобильных аварий в 1986-95 годах, в период массового внедрения ABS на американских автомобилях. Специалисты Страхового Института Безопасности Движения на Автострадах (Insurance Institute for Highway Safety) сначала не верили полученной статистике: вероятность гибели пассажиров при столкновении двух автомобилей, двигавшихся по сухому асфальту, оснащенных ABS была на 42% выше, чем при авариях машин без ABS. Оказалось, что во всех случаях водители, пересевшие с автомобилей, оснащенных обычными тормозными системами на модели с ABS допускали ошибку: они по привычке импульсивно нажимали на педаль при торможении и этим дезинформировали электронный блок управления, что и приводило к снижению эффективности торможения в ряде случаев до опасной черты.

На сухой дороге ABS может уменьшить тормозной путь автомобиля примерно на 20% по сравнению с тормозным путем машин с заблокированными колесами. На снегу, льду, мокром асфальте разница, естественно, будет намного больше. Замечено: применение ABS способствует увеличению срока службы шин. Установка ABS ненамного повышает стоимость автомобиля, не усложняет его техническое обслуживание и не требует от водителя каких-то особых навыков управления. Постоянное совершенствование конструкции систем вместе со снижением их стоимости вскоре приведет к тому, что они станут неотъемлемой, стандартной частью легковых автомобилей всех классов.

И всё же ABS не панацея

Специалисты считают, что наличие в автомобиле ABS создает у водителя иллюзию безопасности, в результате чего он не учитывает, что ABS не создает сцепления с дорогой – это прерогатива протектора и размеров пятна контакта покрышек колес. Да, ABS предотвратит блокировку тормозов и позволит сохранить контроль над курсовой устойчивостью и поворачиваемостью, но она не гарантирует уменьшения тормозного пути. Когда речь идет о сухих и нескользких дорогах, бывает как раз наоборот – тормозной путь оказывается больше, чем у обычного автомобиля, но понимание этого приходит, к сожалению, слишком поздно.

Другой вопрос – могут ли ABS всегда достоверно распознавать ситуацию? Помнится, журналисты World Off Road во время испытаний внедорожников моделировали неудачный въезд на холм: потеря сцепления на полпути вверх, сильное нажатие на педаль тормоза, чтобы удержать машину на склоне, включение задней передачи – и мягкий спуск с горы, используя торможение двигателем. Все шло нормально, пока не пришел черед Ford Explorer, а затем и Mitsubishi Pajero, оснащенных ABS. Джипы упрямо скатывались с холма, несмотря на то, что испытатели выжимали педаль тормоза до упора: система воспринимала небольшое скольжение вниз на сыпучем склоне и резкое нажатие на тормоз в этот момент как команду разблокировать колеса. В результате и Ford, и Mitsubishi не могли удержаться на склоне без применения “ручника”. Нетрудно представить, чем чревата подобная ситуация в реальной жизни, если склон достаточно длинный, коллизия приключилась ближе к вершине, водитель растерялся (или не действует стояночный тормоз), а сзади уже пристроилась какая-нибудь машина.

Словом, как бы ни была хороша ABS в плане улучшения активной безопасности автомобиля, главным по-прежнему остается водитель, который обязан критически осмысливать дорожную ситуацию и реальные возможности своего “железного друга”.

Проблемы эксплуатации ABS

Заметим, что современные ABS обладают достаточно высокой надежностью и могут длительное время работать не выходя из строя. Электронные блоки ABS отказывают крайне редко, поскольку защищены специальными реле и предохранителями, и если такая неисправность все-таки случилась, то ее причина нередко бывает связана с нарушениями правил и рекомендаций, о которых упомянем чуть ниже. Самыми же уязвимыми в схеме ABS являются колесные датчики, располагаемые вблизи вращающихся деталей ступицы или полуосей. Место расположения этих датчиков благополучным никак не назовешь: различные загрязнения или даже слишком большой люфт в подшипниках ступицы способны вызывать сбои в работе датчиков, которые и становятся чаще всего виновниками неполадок в работе ABS.

Кроме того, на работоспособность ABS влияет величина напряжения между клеммами аккумулятора. При уменьшении напряжения до 10,5 В и ниже ABS вообще может самостоятельно выключиться через предохранительный электронный блок. Предохранительное реле может также сработать при недопустимых колебаниях и всплесках напряжения в сети автомобиля. Чтобы этого не случилось, нельзя разъединять электрические разъемы при включенном зажигании и работающем двигателе, необходимо строго следить за состоянием контактных соединений на генераторе. Если приходится заводить двигатель методом “прикуривания” от постороннего аккумулятора либо предоставлять для этой цели в качестве “донора” собственный автомобиль, соблюдайте следующие правила. При подсоединении проводов от внешнего аккумулятора необходимо, чтобы зажигание на вашем автомобиле было выключено (ключ из замка вынут). Пусть подзарядится ваш АКБ 5-10 минут. Перед запуском вашего автомобиля «донор» нужно заглушить и выключить зажигание, только потом включать зажигание и заводить свой. Это сохранит генератор на «доноре», а многие электронные блоки на вашем автомомбиле.

Что еще? Если автомобилю потребовался ремонт с применением сварки, то перед началом работ следует отсоединить проводку от электронного блока управления ABS. Кроме того, этот блок не рекомендуется подвергать нагреву свыше 85 градусов по Цельсию более двух часов. Это к тому, если автомобиль предполагается красить, а затем сушить горячим методом в специальной камере.

О том, что ABS неисправна, свидетельствует загорание контрольной лампы на панели приборов. Слишком нервно реагировать на это не следует, без тормозов автомобиль не останется, но при торможении будет вести себя как машина, в которой ABS отсутствует. Если контрольная лампочка ABS загорелась во время движения, необходимо остановить автомобиль, заглушить двигатель и проверить напряжение между клеммами аккумулятора. Если оно окажется ниже 10,5 В, то можно продолжать движение, а при первой возможности зарядить аккумулятор. Если лампочка ABS периодически загорается и гаснет, то, скорее всего, барахлит какой-нибудь контакт в электрической цепи ABS. Автомобиль следует загнать на смотровую канаву, проверить все провода и зачистить электрические контакты. Если причина мигания лампы ABS не будет обнаружена, то дальнейшие поиски неисправности следует продолжить в специализированном автосервисе.

Существует ряд особенностей, связанных с обслуживанием или ремонтом тормозной системы с ABS. Например, перед заменой тормозной жидкости следует разрядить аккумулятор давления в гидроблоке ABS. Для этого при выключенном зажигании необходимо раз двадцать нажать на педаль тормоза.

Как работает АБС

Основное предназначение

ABS во время торможения препятствует блокировке колес транспортного средства. Возможно, Вам доводилось видеть на асфальте черные следы от шин? Именно это и есть результат блокировки — т. е. колесо уже остановилось, а автомобиль продолжает движение. Причина простая: сцепление поверхности резины с дорожным покрытием меньше, чем тормозное усилие. Часто это можно почувствовать при торможении на скользкой трассе.

Самый плохой вариант, когда блокируются задние колеса для заднеприводного транспортного средства и передние — для переднего привода (т.е. управляющие). В таком случае автомобиль будет продолжать движение строго вперед, какие бы действия рулем вы не осуществляли.

Из чего состоит данная система

1. Гидравлический блок.
2. Датчики скорости вращения колес. Считывают информацию относительно угловых скоростей.
3. Электронный блок управления АБС.

Принцип работы ABS

Информация с датчиков поступает в ЭБУ. Блок ее анализирует и передает команду для гидромодулятора (гидравлического блока), который корректирует свою работу в соответствии с полученными данными. В некоторых моделях автомобилей работа ABS чувствуется, как вибрация на педали тормоза. Пример работы: одно из колес во время торможения находится в луже, т.е. у него значительно снижается площадь сцепления с дорогой, при этом интенсивность торможения на данном этапе не индивидуальна. ЭБУ видит разницу в показаниях датчиков и отправляет гидроблоку соответствующую команду для корректировки (клапан, связывающий колесо, находящееся на скользкой поверхности, и тормозную магистраль приоткрывается). За счет снижения давления в системе, тормозные колодки ослабляются до те пор, пока скорость вращения этого колеса не сравняется с аналогичной скоростью остальных 3х колес. После этого клапан закроется. Даже если в машине неисправна система ABS это никак не отразиться на работе основной тормозной системы, но несколько снизит управляемость транспортного средства на скользкой дороге.

Важно: если почувствовали, что срабатывает антиблокировочная система — не переставайте жать на тормоз, иначе автомобиль так и не остановится.

Как работают ABS и ESP

О принципах действия этих полезных устройств рассказал Михаил Давыдов, который более 15 лет работает в сфере автомобильного рынка столицы. Сейчас он является главой «Залогломбард» — крупного новосибирского автоломбарда, предоставляющего деньги под залог авто и ПТС (nsk.zaloglombard.ru/dengi-pod-pts).

Среди российских водителей распространен миф о низкой эффективности торможения с включенной антиблокировочной системой, не имеющий под собой оснований. Еще со школьного курса физики всем известно, что сила трения скольжения меньше силы трения покоя. Соответственно, при полной блокировке колес во время экстренной остановки снижается эффективность торможения: шины начинают скользить по дороге. Одновременно происходит потеря управления и возникает возможность заноса. Антиблокировочная система предотвращает блокировку колес, тем самым обеспечивая управляемость автомобиля и максимальную эффективность торможения.

Это реализуется за счет датчиков, считывающих угловую скорость каждого колеса и системы управления давлением в тормозных контурах. Как только колесо блокируется, датчик определяет это по снижению скорости вращения и антиблокировочная система уменьшает давление на тормозные колодки этого колеса. Таким образом, при торможении колеса находятся на грани блокировки и эффективность торможения максимальна. Известным приемом «прерывистого торможения» можно достичь подобного эффекта. Но эффективность будет ниже, чем с ABS: ведь при помощи педали невозможно регулировать усилие на каждом из колес отдельно.

Антиблокировочная система не универсальна и не может заменить водителя в любой ситуации. Поэтому и предусмотрена кнопка ее отключения. Отключать ее стоит лишь в одном случае: при использовании шипованной резины. Лишь после полной блокировки колеса шипы включаются в работу, вгрызаясь в снежный наст, лед или грязь. В остальных случаях антиблокировочная система сократит тормозной путь и обеспечит возможность маневрирования.

Другой надежный помощник водителя — система курсовой устойчивости. В отличие от ABS, эта система сама притормаживает определенные колеса, не давая машине повернуть по слишком малому радиусу. Датчики скорости, крена, поперечного ускорения и угловой скорости колес помогают системе уловить момент заноса и предотвратить его. Также система курсовой устойчивости помогает удержать автомобиль на дороге, когда неожиданно лопается покрышка одного из передних колес.

Вот как работает Антиблокировочная система, противобуксовочная система и электронная система контроля устойчивости

Как работает ABS, ESC и DTC.

 

Новые автомобили загадочны и по технологиям запутывают даже многих экспертов. Современные транспортные средства оснащены компьютерами, датчиками и другими устройствами, которые превращают машины в магические технические средства. Многие из нас не раз слышали, что современные автомобили оснащаются антиблокировочной системой (ABS), противобуксовочной системой /системой контроля тяги/ (DTC) и электронной системой контроля устойчивости (ESC). Но одно дело слышать, а другое дело знать, что это за системы безопасности автомобиля и как они работают. Предлагаем вам узнать, как работают автомобильные системы автоматизированного контроля. Мы попытаемся объяснить, как работают системы ABS, ESC и DTC.

 

До появления электронных систем торможения автомобиля, в старых транспортных средствах водителям необходимо было обладать достаточным профессионализмом, для того чтобы грамотно затормозить тяжелую машину на снегу или на скользкой дороге.

 

Для этого водителю необходимо было правильно работать с педалью тормоза, а также грамотно работать с педалью газа. Если водитель старого автомобиля не имел достаточно опыта вождения, то, как правило, чаще всего экстренное торможение приводило к ДТП. То же самое касается и «теста лося» при котором необходим был огромный опыт вождения, чтобы уйти от удара. Для этого водитель должен был постоянно нажимать и отпускать педаль тормоза, а также в нужный момент добавлять с помощью педали газа обороты двигателя. Это очень нелегко и для того чтобы научиться правильно тормозить без электронных тормозных систем, и уходить от препятствия на дороге, необходимы годы тренировок.  

 

В наше время в машинах есть антиблокировочная система, которая помогает нам остановиться, противобуксовочная система /система контроля тяги, помогающая нам избежать потери сцепления колес с дорогой и электронная система контроля устойчивости, созданная для того чтобы предотвратить занос автомобиля. Эти системы изменили автомобильную промышленность. Дело в том, что подобные электронные системы сделали транспортные средства более безопасными, и более способными на дороге, даже в суровых климатических условиях на скользкой дороге. Давайте посмотрим, как все-таки работают электронные системы безопасности.

 

Антиблокировочные тормозные системы (ABS)

 

Основной смысл работы антиблокировочной тормозной системы (ABS) основан на различии между кинетическим трением и статическим трением. Например, представьте, что вы двигаете тяжелую коробку по полу в комнате. Но чтобы начать передвигать коробку вам необходимо сначала ее сдвинуть с места. Если коробка очень тяжелая, то вам понадобится приложить достаточно сил, чтобы заставить коробку двигаться. После того как вы сдвинули коробку с места, двигать ее станет легче. Это и есть различие между статическим трением (когда объекты не перемещаются относительно друг друга) и кинетическим трением (когда трение происходит при движении объектов). Вот формула силы трения:

 

 

 – сила трения,  – коэффициент трения,  – сила нормального давления, которое прижимает тело к опоре

 

 

Коэффициент трения в покое больше, чем коэффициент кинетического трения. 

 

Когда вы нажимаете на педаль тормоза в автомобиле, то вы естественно хотите, чтобы ваше транспортное средство остановилось так, чтобы колеса замедлились с помощью статического трения (другое название трение качения). И конечно вы не хотите, чтобы ваши колеса замедлились с помощью кинетического трения (сила трения скольжения). Если ваша машина начинает останавливаться благодаря статическому трению, то после того как вы нажали педаль тормоза, увеличится сила трения, что уменьшает тормозной путь, особенно на дорогах с бетонным или асфальтовым покрытием.  

 

Стандартная антиблокировочная тормозная система (ABS) создана для того, чтобы предотвратить переход статического трения в кинетическое трение (сила трения скольжения). Обычная система ABS включает в себя четыре датчика скорости (на каждое колесо), гидравлический насос, четыре гидравлических клапана (при условии, что система ABS установлена на все четыре колеса) и контролер (электронный блок управления). Электронный блок управления ABS контролирует скорость каждого колеса с помощью датчиков скорости, которые замеряют скорость вращения колес. 

 

Электронный контролер видит, когда одно колесо начинает, замедляется в скорости вращения, которая не соответствует скорости замедления автомобиля. Чтобы предотвратить снижение скорости вращения одного колеса по отношению к другим колесам, система ABS приводит в действие гидравлический клапан в тормозной магистрали того колеса, вращение которого снизилось больше чем текущая скорость автомобиля.

 

Благодаря активации клапана уменьшается давление в тормозной системе колеса, что позволяет выровнять вращение колеса с другими. После того как скорость вращения одного колеса выровнялась с другими колесами, то система ABS дает сигнал для добавления давления в гидравлическую тормозную систему. Для этого система нажимает педаль тормоза на короткое время. Как только система ABS видит, что определенное колесо начало быстрее других колес замедляться цикл, описанный выше, повторяется. Скорость всего этого процесса составляет 15 раз в секунду. По сути, система имитирует прерывистое многократное нажимание педали тормоза. Примерно такой метод торможения использовали профессиональные автогонщики на старых автомобилях. Но какой бы у вас не был опыт вождения, как видите, электроника способна нажимать и отпускать педаль тормоза быстрее, чем можете сделать вы. Согласитесь, что вам не удастся нажимать и отпускать педаль тормоза со скоростью 15 раз в секунду.

 

Вот видео, которое показывает, как работает антиблокировочная система:

 

 

Еще один зарубежный ролик, которые более детально объясняет принцип работы ABS:

 

 

Электронный контроль устойчивости (ESC/ESP)

 

Электронный контроль устойчивости или динамическая система стабилизации автомобиля, это компьютерная система управления, которая управляет не только каждым в отдельности тормозом колеса, но и способна одновременно с торможением уменьшать мощность двигателя, что обеспечивает контроль над управлением автомобилем.

 

Впервые система контроля устойчивости автомобиля была применена компанией Мерседес в середине 90-х годов. В 2012 году США обязала всех автопроизводителей продающие автомашины в Америке оснащать динамической системой стабилизации все транспортные средства, поступающие на рынок США. Это позволило существенно снизить аварийность на дорогах Соединенных штатов. По данным IIHS (Институт страховой безопасности дорожного движения США) после введения применения в новых автомобилях электронной системы стабилизации автомобиля, возможно, удалось предотвратить 30 процентов аварий на дорогах во всем мире.

 

Технология ESC/ESP состоит из шести важных компонентов: датчиков скорости вращения колес, управляющего модуля, датчика определяющий угол движения автомобиля на дороге, датчика темпа отклонения от курса движения, акселерометра и гидравлического модулятора.  

 

Обратите внимание, что гидравлический модулятор, который применяется в системе ESC, применяется точно такой же, как в системе ABS. Так что как видите, система ESC это усовершенствованная система ABS, в которую добавили датчик, следящий за отклонением курса движения машины, акселерометр и добавлен датчик контролирующий угол движения транспортного средства по дороге. 

 

Чтобы понять, как работает система ESC/ESP, представим, что вы двигаетесь по шоссе на скорости 95 километров в час. Неожиданно на дорогу выбегает собака или любое другое животное. Вы, пытаясь уйти от удара, отклоняете руль в сторону. Что же происходит в этот момент в автомобиле, оборудованном системой курсовой устойчивости? Датчик темпа отклонения от курса движения определяет, по какой траектории двигается автомобиль.

 

Датчик, определяющий угол движения автомобиля передает системе данные о том, в каком положении находятся передние колеса. Акселерометр определяет, скользит ли Ваше транспортное средство, а датчики скорости точно также как в системе ABS определяют, и контролирую скорость вращения каждого колеса. 

 

Если вы, чтобы уйти от удара, выкрутите рулевое колесо очень резко, то ваша машина не сразу начнет смещаться в сторону поворота руля, а короткое время будет по-прежнему двигаться прямо. Этот эффект происходит из-за первого закона Ньютона. Дело в том, что у передних колес, после того как вы слишком резко повернете руль, не будет хватать достаточно тяги, чтобы сохранить сцепление с дорогой, что в итоге приведет к скольжению передних колес и машина будет продолжать двигаться прямо.

 

В этом случае система курсовой устойчивости (ESC) придет на помощь. Управляющий электронный блок при такой ситуации получит несоответствие данных, получаемых с датчика замера угла движения автомобиля и фактическим движением машины (которое передается датчиком темпа отклонения от курса движения).

 

В результате такого несоответствия система посылает гидравлической системе команду увеличить силу торможения для заднего левого колеса или правого колеса (в зависимости от того, в какую сторону вы повернули рулевое колесо). Это позволяет избежать заноса из-за скольжения передних колес и выровнять машину. При необходимости система также может снизить мощность двигателя (снизить обороты) посылая сигнал на дроссель.

 

Если бы машина не оснащена системой динамической стабилизации, то тогда выкрутив резко руль в сторону, передние колеса начали бы скользить, а заднюю часть машины начало бы заносить в сторону. Так что система ESC/ESP контролирует устойчивость машины на дороге. Для того чтобы лучше понять, как работает динамическая система стабилизации автомобиля, посмотрите видео ниже:

 

Включите русские субтитры

 

Вот видео с передовом:

 

 

Еще один ролик, которые объясняет принцип работы системы ESP:

 

 

Система контроля тяги (Противобуксовочная система DTC)

 

Система контроля тяги работает похожим образом с ESC. Например, если транспортное средство будет неспособно получить достаточно тяги на скользкой зимней дороге, то система контроля тяги замедлить одно колесо, когда как другое будет вращаться с прежней скоростью.

 

Наверняка, вы не раз обращали внимание со стороны, как на ледяной дороге при торможении автомобиля одно колесо может полностью быть заблокировано, когда другие колеса вращаются. Смысл системы простой. Колесо с наименьшим количеством тяги получают больше крутящего момента, чем колеса, которые имеют достаточно тягового усилия. Тяговое усилие контролируется с помощью датчиков скорости системы ABS. Как только противобуксовочная система DTC с помощью датчика определяет, что колесо замедляется по отношению к другим колесам, то она уменьшает подачу мощности крутящего момента.

 

Это помогает колесу вернуть необходимую тягу. Если уменьшение мощности не помогает чтобы вернуть тягу, то система может активировать тормозную систему, чтобы уменьшить скорость вращения колеса. Кроме того, активизация тормозной системы необходима, для того чтобы уменьшить тяговое усилие, в случае если какое-нибудь колесо имеет больше тяги, чем это необходимо. Чтобы увидеть, как работает система тягового усилия, посмотрите видео ниже:

 

 

 

Антиблокировочная система ABS в мотоцикле / Чтиво / БайкПост

Читая очередной обзор новинок от известных мото производителей, в технических характеристиках мы всё чаще и чаще встречаем аббревиатуру ABS (например: Honda hornet, BMW K1300R, BMW S1000RR, Harley-Davidson, Yamaha XJ6 и многие другие модели…), логически в подсознании понимая ее важность в двухколёсном друге, но не до конца.

Аббревиатура ABS означает (Antilock brake system ), т.е. система, которая предотвращает блокировку колёс мотоцикла при торможении. ABS это очень сложный и в то же время умный механизм, который уменьшает тормозной путь, снижает полную блокировку колёс, тем самым помогая пилоту комфортно управлять мотоциклом и снизить вероятность падения в случае ошибки при торможении.

Система ABS способна с точностью определить скорость байка. Датчики системы располагаются непосредственно в ступице переднего и заднего колеса. Они считывают информацию об ускорении мотоцикла или о снижении скорости и оперативно передают информацию в блок управления, который и принимает решения о дальнейших действиях всей системы.

Очень важную роль играет клапан переднего и заднего тормоза. Именно на него после вычислений происходит давление системой ABS. Наверное немного не понятно написал, но сейчас попробую объяснить. Суть такова, допустим мы движемся по прямой дистанции, соответственно скорость вращения переднего и заднего колеса одинакова и вдруг резко зажимаем задний тормоз. Датчики, о которых я написал выше моментально считывают информацию о том, что заднее колесо пытается вращаться медленней переднего (тем самым создавая опасность полной блокировки колеса) и передают информацию в блок управления, а уже непосредственно блок даёт задачу скажем так «придержать» тормозной клапан и не дать заблокировать колесо. Пилот почувствует некую «отдачу» в педаль тормоза, отдача виде частых но не сильных толчков не дающих зажать тормоз до конца. По ощущениям толчки приятные :).

Не стоит пренебрегать ABS, ведь на дороге много не предвиденных ситуаций, например собака перебегает дорогу или упоси бог человек из-за маршрутки, вот тут-то наша система и проявит себя на все 100% а новичка спасёт от неизбежного падения при испуге.

В дополнение к материалу предлагаю посмотреть видео сюжеты тестов мотоциклов с установленной системой ABS

Мотоцикл SUZUKI тест ABS

Мотоцикл BMW F650GS против автомобиля Honda Accord тест ABS

Что такое калькуляция по видам деятельности и как она работает?

Естественно, владельцы малого бизнеса хотят найти в бюджете места, где можно сократить расходы и при этом увеличить прибыль. Однако владельцам бизнеса может быть сложно не отставать от бухгалтерского учета и одновременно расширять свой бизнес. Один из способов, которым наша команда бухгалтеров может помочь, — это предоставление отчетов с использованием системы калькуляции затрат на основе деятельности, также известной как калькуляция затрат ABC, наряду с другими нашими услугами, такими как выставление счетов, выдача платежей по счетам, управление заработной платой и помощь владельцам бизнеса с налоги. Но что такое на основе затрат на ? Посмотрите, как работает эта система, и вскоре вы увидите множество преимуществ калькуляции затрат на основе видов деятельности для бизнеса.

Что такое калькуляция затрат по видам деятельности?

Калькуляция затрат по видам деятельности — это метод учета, который распределяет затраты на различные виды деятельности, связанные с производством продукта, с целью справедливого распределения средств компании. Этот метод дает более четкое представление о том, куда идут деньги компании, и может помочь компании сократить расходы или более точно оценить свои товары.

Какой пример калькуляции затрат по видам деятельности?

Допустим, производитель мебели производит стулья двух типов. Один стул — это деревянный кухонный стул с прямой спинкой, массивный, но простой дизайн. Другой стул — мягкое кожаное кресло, идеально подходящее для гостиной. Бухгалтер, использующий систему калькуляции затрат на основе видов деятельности для оценки затрат на эти два стула, обнаружит, что для изготовления плюшевого кожаного кресла требуется больше материалов, рабочих часов и оборудования, чем для изготовления кресла с прямой спинкой. Поэтому на изготовление мягкого стула нужно потратить больше средств, чем на простой кухонный стул.

Как рассчитать калькуляцию затрат по видам деятельности?

Расчет калькуляции

ABC выполняется следующим образом:

1. Определите действия, необходимые для создания продукта.
2. Создайте пулы затрат для операций и рассчитайте накладные расходы по каждой.
3. Назначьте каждому пулу драйвер затрат.
4. Разделите общие накладные расходы каждого пула на общие драйверы затрат, чтобы получить ставку драйверов затрат.
5. Умножьте эту ставку на количество факторов затрат.

Каковы преимущества калькуляции затрат по видам деятельности?

Есть несколько преимуществ калькуляции затрат по видам деятельности по сравнению с традиционными методами бухгалтерского учета. Стоимость ABC:

1. Позволяет владельцу бизнеса точно видеть, куда нужно направить деньги
2. Рисует более четкое представление о деятельности предприятия.
3. Показывает места, где можно сократить расходы
4. Показывает, где требуется больше ресурсов для повышения качества продукта или ускорения производственного процесса.

Повышение рентабельности с помощью профессионального бухгалтерского учета

Расчет затрат на основе деятельности — отличная стратегия, которая поможет вам увеличить вашу прибыль, и опытные бухгалтеры Ignite Spot будут рады вам помочь. Владельцы малого и среднего бизнеса, которые решили передать свои бухгалтерские задачи на аутсорсинг Ignite Spot, могут положиться на работу нашего квалифицированного штата бухгалтеров. Мы используем наиболее эффективные методы бухгалтерского учета, чтобы помочь предприятиям увеличить прибыль, позволяя владельцам бизнеса сосредоточиться на целях своего бизнеса.Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать, как вы можете сэкономить деньги и время, позволив Ignite Spot взять на себя бухгалтерские обязанности вашего бизнеса!

Подробнее о похожих темах бухгалтерского учета

Автор Эдди Худ

Да, ABC для малого бизнеса, тоже

ПРОТИВ ОБЫЧНОЙ мудрости , калькуляция затрат по видам деятельности (ABC) не только для крупных компании. Он работает так же хорошо для небольших организаций А ТАКЖЕ ВЕРНО , что ABC все еще используется в основном крупными организациями, потому что миф о крупной компании глубоко укоренился в традиционное деловое мышление. Это начало изменение: более мелкие предприятия добавляют азбуку к своим инструменты управления и признают его мощным подспорьем. МАЛЫЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ понял, что объем производства на уровне предприятия, основанный на прямом труде, не точно отразить стоимость отдельных товаров.Не изменился и общий процент G&A на основе затрат отразить объем административных усилий, необходимых для поддерживать деталь, клиента или и то, и другое. Как результат, руководство собрало многопрофильную команду для применения базовая концепция ABC для создания модели затрат, которая точно рассчитать стоимость каждой детали компании.

КОГДА КОМАНДА ABC ОПРЕДЕЛЯЕТ методы расчета затрат на производство и несколько непроизводственная деятельность (например, сырье закупки и обработки заказов), была создана модель затрат и шаблон электронной таблицы, в котором использовались сгенерированные ставки по модели для расчета стоимости отдельных продуктов.Все это было сделано без необходимости для компании менять свои система повседневного учета. С ПРИНЯТИЯ ABC четыре года назад продажи компании выросли втрое, а ее прибыль — увеличился в пять раз. ГДЕ РАЗ МЕНЕДЖЕРЫ имели свой собственный путь измеряя влияние затрат на действия руководства, теперь они Измерьте эти затраты формальным и единообразным образом. Когда менеджеры обдумывают изменения, у них есть ментальная модель который направляет их к изменениям, которые действительно приносят пользу организация. Как любит говорить финансовый директор компании: «Когда-то здесь были расценки, а теперь они факты »

ДУГЛАС Т. HICKS, CPA, CMC, лидер группы — услуги по принятию решений практика — в Olive, LLP, Фармингтон-Хиллз, Мичиган.Он автор книги Activity-Based Costing: Making It Work для малых и средних компаний, опубликовано в 1998 г., компания John Wiley & Sons. Его электронный адрес [email protected] .

n десятилетие с тех пор, как калькуляция затрат по видам деятельности (ABC) была представленных малым и средним компаниям посоветовали держаться подальше от Это. Их предупреждали, в основном те, кто долго и упорно трудился — и часто безуспешно — внедрить ABC для предприятий из списка Fortune 1000, что его установка требует огромных ресурсов.

Пора опровергнуть представление о том, что размер имеет значение.

Мой опыт и опыт работы с растущим числом других ABC экспертов, указывает на то, что ABC не требует больших усилий для внедрять и что он эффективен для бизнеса любого размера. Почему ABC считались неподходящими для небольших организаций? Отрицательный оценка была инициирована менеджерами крупных компаний, которые трудились безуспешно реализовать программу. (Подробнее о том, почему проекты ABC потерпеть неудачу, см. «Обучение Азбука любви », Гэри Кокинс, стр. 37.) На самом деле они не смог полностью понять азбуку. Несмотря на плохую прессу, меньше организации начинают понимать, что ABC может работать так же эффективно для них, как для крупных компаний.

Концепция калькуляции затрат на основе видов деятельности на самом деле очень проста. Мы резюмировать это можно так: организация должна выполнять определенные деятельность по предоставлению продуктов и услуг, которые она продает, а также деятельность стоит денег. Стоимость каждого из этих мероприятий составляет измеряется и присваивается только тем продуктам и услугам, которые требуют деятельность с использованием соответствующих баз назначений (называемых драйверами).В таким образом можно получить точную картину реальной стоимости производство каждого продукта или предоставление каждой услуги. Фактически, данные могут быть отформатированы так, чтобы указывать стоимость обслуживания каждого клиента. Затраты на бездействие, такие как прямые материалы или прямые внешние услуги — не нужно включать, потому что они уже есть связанные с конкретными продуктами или услугами.

ПРОГУЛКА ЧЕРЕЗ

Чтобы продемонстрировать, насколько просто применить ABC, давайте рассмотрим один из моих заданий ABC.Я изменил название компании и некоторые идентифицирующие детали для защиты конфиденциальности клиента.

Small Company — производитель компонентов для автомобильная промышленность: производит продукцию методом горячей штамповки и механическая обработка. Чтобы понять, как применялся процесс ABC, нужно необходимо понимать, как работает компания, связанная с продуктом. виды деятельности. Вот они вкратце:

• Малая компания покупает стальные стержни у внешних поставщиков.
• После доставки работники небольшой компании проверяют сталь и перемещают ее в место хранения.
• Когда стержни необходимы для заказа, рабочие перемещают их на область предварительной ковки, где они подвергаются пескоструйной обработке и резке по желанию длины. Большинство стержней большие и тяжелые, и они перемещаются внутрь. бункеры от 20 до 50 штук.
• После калибровки прутков рабочие перемещают их на ковку, где они формируются, а затем снова перемещаются в хранилище в процессе средство. В некоторых случаях сталь необходимо ковать до три раза.
• Для каждой процедуры ковки рабочие перемещают прутки из незавершенного производства. хранилище в зону ковки, а затем обратно в производственное хранилище.
• После окончательной штамповки рабочие перемещают стальные детали из хранение в процессе обработки до участка обработки, где они закончены и отправляется на склад готовой продукции.
• Наконец, детали отправляются в зону отгрузки для сортировки, упаковки. и загружаются в грузовики для доставки клиентам.

Перед внедрением ABC компания распределила производственные затраты на продукты с использованием общесистемной ставки затрат, основанной на прямом трудозатратах.Это Затраты на установку включены в накладные расходы на производство. Непроизводственные затраты были назначены продуктам через общие и административные (G&A) ставка, рассчитанная как процент от общей стоимости. Обе ставки были основаны на фактических результатах компании за предыдущий год. Это было сделано, несмотря на то, что для руководства было очевидно, что темпы производства на основе прямого труда в масштабах всего предприятия не совсем точные. отражать стоимость отдельных товаров. Также не было общего основанный на затратах процент G&A отражает объем административных усилия, необходимые для создания детали, поддержки клиента или того и другого.

СТОИМОСТЬ СОЗНАНИЯ

Руководство сформировало многопрофильную команду для применения основных концепция ABC для создания модели затрат, которая бы точно отражала усилия, которые были вложены в создание каждой из частей компании. В компания наняла мою фирму, чтобы облегчить работу. Вместе мы определили основные проблемы со стоимостью и организовали модель для назначение затрат на отдельные детали. Наша команда ABC определила, что необходимо внести изменения в модель затрат компании, если она должна была точная стоимость продукта.Как вы увидите, все изменения очевидны и интуитивно понятный. Не было необходимости покупать специальное программное обеспечение. Просто приложение для работы с электронными таблицами обработало все детали. Вот изменения мы сделали:

• Затраты на установку: Поскольку оборудование настроено для производства определенное количество конкретной детали, стоимость установки должна быть присваивается только тем частям, которые он производит. Так, например, $ 2,500 установка, которая используется для производства 2500 деталей в результате на каждую деталь стоимость установки 1 $; аналогично установка за 2500 долларов для производства 10000 деталей приводит к стоимости установки 25 центов на каждую деталь.Однако если настройки были включены в накладные расходы — как это было сделано ранее — каждая часть будет была назначена фиксированная ставка 40 центов за установку, и это было бы 60 центов за штуку слишком мало для первого и на 15 центов многовато для второго.

• Затраты на поковку: Тот же кузнечный пресс можно использовать для производить изделия существенно разного веса. Больше, чем один оператор нужен для очень тяжелых продуктов. Однако когда два операторы управляют машиной, эксплуатационные расходы пресса не удваиваются: Хотя затраты на рабочую силу удваиваются, стоимость эксплуатации пресса составляет так же, как если бы работал один оператор. Чтобы точно определить стоимость эксплуатации пресса, стоимость рабочей силы и стоимость пресса должны быть разделены. Если требуется только один оператор, стоимость продукта включает один рабочий час на каждый час работы прессы; когда два оператора требуется, он включает два рабочих часа на каждый час печати. Каждая часть должны быть нагреты индукционным нагревом перед ковкой. Стоимость отопления часть, однако, не является функцией времени — база, используемая для присвоения прочие затраты на поковку. Это функция массы детали. с подогревом.Нагрев 20-фунтовой детали стоит вдвое дороже, чем 10-фунтовая. часть. В результате команда ABC определила три отдельные ставки:

• Операционные расходы на пресс, основанные на часах работы прессы.
• Производственные затраты на рабочую силу в часах.
• Стоимость индукционного нагрева зависит от веса детали.

• Затраты на обработку: Для обрабатывающих центров не требуется штатные операторы. После того, как машины настроены, рабочие загружают и выгрузить детали для нескольких центров.В среднем один машинист час требуется на каждые два с половиной машинных часа. Под в таких условиях заработная плата рабочих механического цеха не считается прямые затраты на рабочую силу. Вместо этого, поскольку рабочие являются косвенными материальными обработчики, их заработная плата является частью затрат на механическую обработку. Как В результате команда ABC определила, что стоимость механического цеха рабочих не следует рассматривать как прямые затраты, а как один из косвенные затраты, относящиеся к продукции, исходя из количества моточасов.

• Затраты на движение материала: Перемещение материала является значительным деятельность в компании. Более 15% почасовых затрат на рабочую силу приходится на рабочие перемещают части внутри объекта. По старой калькуляции методы, все такие материальные затраты на перемещение были похоронены в ставка себестоимости, рассчитанная на основе прямых затрат на рабочую силу, в масштабе всего предприятия. Однако эти затраты не связаны с объемом производственной деятельности, которая требует место; они зависят от размера перемещаемой детали и количество различных производственных операций, необходимых для данной детали.

Например, одна большая деталь проходит через ее производство операции в бункерах по 30 деталей. Во время изготовления В процессе рабочий должен переместить деталь 15 раз. В результате каждая часть требуется половина полного хода (1/30 хода x 15 ходов). А меньшая часть перемещается через производственные операции в бункерах содержащий 120 деталей, также необходимо переместить 15 раз. Каждая из этих частей требуется только одна восьмая полного хода (1/120 хода x 15 движется).В результате команда ABC определила, что это не лечит движение материалов как накладные расходы на производство, но как прямая деятельность назначается продуктам в расчете на стоимость перемещения.

Сводная информация о затратах, назначенных для каждой производственной деятельности и способы их присвоения отдельным продуктам показаны в выставка, выше.

После того, как команда ABC определила подходящие методы калькуляции затрат эти производственные и непроизводственные виды деятельности, связанные с производством (например, закупка сырья и обработка заказов), он создал модель затрат и шаблон электронной таблицы, в котором использовались ставки, сгенерированные модель для расчета стоимости отдельных продуктов.

Все это было сделано без изменения повседневной система бухгалтерского учета. Однако когда ABC создается в крупных компаниях, он обычно включается в главную бухгалтерскую книгу. Хотя такой move предоставляет больше данных, а также более сложный и, следовательно, более затратный. Небольшая компания смогла достичь многих из тех же целей, используя простая модель электронной таблицы.

ВЫПЛАТА

С момента внедрения ABC четыре года назад продажи компании утроились, а его прибыль увеличилась в пять раз.Большая часть этого улучшения пришли из более прибыльного сочетания контрактов, созданных процесс калькуляции / котировки, который более точно отражает фактическую стоимость структура компании. Это позволило компании улучшить управление своими контрактами.

Однако более точная калькуляция и расценки — не единственные особенности ABC, которая повысила прибыльность компании. ABC выделила многие области контроля затрат, которые были скрыты за традиционной калькуляцией система. Особенно полезно было выделить и измерить стоимость материальное движение.Поскольку эта информация была разработана, компания использовал эти данные для обоснования многих операционных изменений, которые, в свою очередь, дали дополнительную эффективность.

На важном, но менее осязаемом уровне знание руководством и отношение к информации о затратах претерпели существенные менять. Где когда-то у менеджеров был свой способ измерения затрат влияние управленческих действий, теперь они измеряют эти затраты в формальный, единый образ. Когда менеджеры задумываются об изменениях, у них есть ментальная модель, которая направляет их к изменениям, которые действительно приносят пользу организация. Как любит говорить финансовый директор компании: «Около раньше были мнения, теперь они факты ».

Любая небольшая или средняя организация может разработать систему ABC. Это не требует больших затрат времени или финансовых ресурсов. Ни требует ли это внедрения специального программного обеспечения, интегрированного в главную бухгалтерскую книгу, хотя для более крупных организаций это может быть выгода. Требуется только, чтобы руководство просматривало свои операции через «линзу ABC» и создать модель, которая позволит ему измерять затраты в соответствии с этой точкой зрения.

Присвоение затрат с использованием Модель ABC Прямые затраты Стоимость кузнечного пресса в час Стоимость машино-часа Стоимость индукционного нагрева Движение материала Амортизация Амортизация Амортизация Амортизация Коммунальные услуги Коммунальные услуги Коммунальные предприятия Аренда оборудования Производственные материалы Производственные принадлежности Производство Расходные материалы Коммунальные услуги Внешний ремонт Внешний ремонт Внешний ремонт Производство расходные материалы Оперативная заработная плата Внештатная оплата ремонт Бахрома Оперативная оплата труда Налоги на заработную плату Бахрома Надбавка за сверхурочную работу Заработная плата налоги Премиум за смену Сверхурочные премиум Распределение Техническое обслуживание Техническое обслуживание Техническое обслуживание Техническое обслуживание Здание и территория Здание и территория Здание и территория Здание и территория Машиностроение Производство машиностроение Товарные накладные расходы Человеческие ресурсы Накладные расходы на товары Накладные расходы на товары Контроль Контроль Итого Итого затраты Итого затраты Итого затраты Итого затраты Ставка $ за час печати $ за час машины $ за час обогрева $ за ход

Традиционная калькуляция по сравнению сРасчет затрат по видам деятельности | Малый бизнес

Джим Вудрафф Обновлено 31 января 2019 г.

Компаниям нужны системы бухгалтерского учета для отслеживания затрат на их операции. Две из наиболее часто используемых систем — это традиционная калькуляция и калькуляция затрат по видам деятельности. Один из них прост в использовании и недорог в реализации, а другой стоит дороже, но дает большую точность.

Совет

Традиционная калькуляция затрат добавляет среднюю ставку накладных расходов к прямым затратам на производство продукции и лучше всего используется, когда накладные расходы компании низки по сравнению с прямыми затратами на производство.Расчет затрат на основе деятельности определяет все конкретные накладные расходы, связанные с производством каждого продукта.

Традиционная калькуляция

Традиционная калькуляция добавляет среднюю ставку накладных расходов к прямым затратам на производство продукции. Ставка накладных расходов применяется на основе фактора затрат, например количества рабочих часов, необходимых для изготовления продукта.

Плюсы и минусы традиционной калькуляции

Традиционную калькуляцию лучше всего использовать, когда накладные расходы компании низкие по сравнению с прямыми производственными затратами.Он дает достаточно точные цифры затрат при большом объеме производства, а изменения в накладных расходах не создают существенной разницы при расчете затрат на производство. Традиционные методы калькуляции затрат недороги в реализации.

Компании обычно используют традиционную калькуляцию затрат для внешних отчетов, потому что это проще и легче понять посторонним. Однако это не дает менеджерам точной картины затрат на продукцию, поскольку ставки накладных расходов применяются произвольно и в равной степени применяются к стоимости всех продуктов.Накладные расходы не распределяются по продуктам, которые фактически потребляют накладные расходы.

Традиционный метод калькуляции лучше всего подходит для производителей, которые производят лишь несколько различных продуктов.

Калькуляция на основе деятельности

Калькуляция на основе деятельности идентифицирует все определенные накладные расходы, связанные с производством каждого продукта. Не все продукты требуют поддержки всех накладных расходов, поэтому неразумно применять одни и те же накладные расходы ко всем продуктам.

Бухгалтеры создали метод ABC для решения проблем неточностей, возникающих в результате традиционного подхода к калькуляции затрат. Менеджеры нуждались в более точных методах калькуляции затрат, чтобы определить, какая прибыль действительно прибыльна, а какая нет.

Принципиальное различие между традиционной калькуляцией затрат и калькуляцией ABC заключается в том, что методы ABC расширяют количество пулов косвенных затрат, которые могут быть распределены по конкретным продуктам. Традиционный метод предполагает универсальное распределение по всем продуктам одного пула общих накладных расходов компании.

Плюсы и минусы калькуляции затрат по видам деятельности

Расчет затрат по видам деятельности является наиболее точным, но также и наиболее сложным и дорогостоящим в реализации. Он больше подходит для предприятий с высокими накладными расходами, производящих продукцию, а не для компаний, предлагающих услуги. Компании, которые производят большое количество различных продуктов, предпочитают систему, основанную на деятельности, потому что она дает более точную стоимость каждого продукта. Распределение накладных расходов по видам деятельности упрощает выявление областей, в которых расходы тратятся на убыточные продукты.

Выбрать между традиционной калькуляцией или калькуляцией по видам деятельности непросто. Ваш выбор должен зависеть от цели сообщения и от того, кто будет видеть информацию. Менеджеры нуждаются в точных затратах на продукцию и предпочитают использовать систему учета по видам деятельности. Несмотря на то, что эта система более дорогостоящая, она предоставляет более качественную информацию, которая позволит менеджерам принимать более прибыльные решения в долгосрочной перспективе.

Для внешней отчетности компании по-прежнему используют традиционную систему калькуляции затрат, но она устаревает, поскольку сторонним лицам требуется более точная информация о компаниях.

Как система ABC улучшает процесс калькуляции

Что такое калькуляция затрат по видам деятельности (ABC)?

Калькуляция на основе деятельности (ABC) определяется как метод распределения затрат на приобретения, задачи, сервисные проекты и продукты на основе:

• Ресурсы, затраченные на такую ​​деятельность.
• События, которые в них входят.

ABC сильно отличается от традиционной калькуляции затрат, более известной как учет затрат, при которой затраты иногда распределяются с использованием произвольного процента распределения накладных расходов, также называемых косвенными затратами.

В результате традиционный учет затрат и калькуляция затрат на основе видов деятельности могут прогнозировать цену продаваемых товаров и валовую прибыль по-разному для отдельных позиций или единиц. Непоследовательные и неоднозначные оценки затрат могут быть проблематичными для руководства компании, поскольку руководство стремится знать точную прибыль от продукта, а также продуктов, которые являются убыточными.

ABC — это система бухгалтерского учета, которая классифицирует и распределяет затраты на накладные расходы, а затем распределяет эти затраты на продукты.Эта система определяет связь между производимой продукцией, накладными расходами и затратами. С помощью этой связи косвенные затраты распределяются по товарам менее произвольно, чем учет затрат. Однако с помощью этого метода может быть сложно распределить определенные расходы, такие как зарплата офисного персонала и руководителей. Благодаря этой проблеме система ABC нашла свое место в производственном секторе.

ABC обычно применяется в производстве, поскольку он увеличивает согласованность данных о затратах, поэтому внимательно отслеживает затраты и приводит к улучшенной категоризации затрат, с которыми организация сталкивается в процессе изготовления.Эта система калькуляции применяется в анализе рентабельности клиентов, анализе рентабельности продуктовой линейки, калькуляции себестоимости продукции, ценообразовании на услуги и расчетной стоимости. Это также чрезвычайно популярно, поскольку организации могут развивать значительно улучшенную корпоративную стратегию и сосредоточиться, если лучше рассчитывать цены.

Определение деятельности в системе ABC

Система ABC построена на событиях; что представляет собой любое событие, часть работы или работу с определенной целью, например, создание машин для изготовления, распространение готовой продукции, проектирование продуктов или эксплуатация машин.Действия включают в себя накладные расходы и являются объектами измеряемых затрат. Согласно структуре ABC, деятельность также может быть измерена как любой контракт или инцидент, который является драйвером деятельности (затрат) — драйвер активности используется для обозначения основы распределения. Примеры драйверов деятельности включают потребление энергии, производственные заказы, запросы на техническое обслуживание, настройку оборудования или проверки качества. Есть два класса показателей активности: драйверы транзакций, которые включают количество раз, когда активность имела место; и драйверы продолжительности, которые измеряют период времени, необходимый для выполнения действия.

С другой стороны, традиционная система учета затрат полагается на подсчет объема, такой как прямые трудовые часы или машинные часы, для распределения косвенных или накладных расходов на товары. Система ABC классифицирует деятельность по пяти всеобъемлющим уровням деятельности, которые не связаны с количеством произведенных единиц. Уровни включают:

• Действия на уровне партии.
• Активность на уровне клиента.
• Активность на уровне продукта.
• Организационно-хозяйственная деятельность.
• Активность на уровне единицы.

Система калькуляции затрат по видам деятельности за последние десятилетия расширила свое присутствие, так как:

• Производственные накладные расходы стали больше, чем раньше.
• Производственные накладные расходы больше не связаны с прямыми рабочими часами или производительными машино-часами.
• Разнообразие потребностей клиентов и продуктов расширилось.
• Одни товары производятся крупными партиями, другие — мелкими.

Как система ABC улучшает процесс калькуляции?

Калькуляция на основе работ дополняет процесс калькуляции по трем направлениям. Во-первых, это увеличивает количество групп затрат, которые можно рассматривать как совокупность накладных расходов. В качестве альтернативы объединению всех затрат в одну общеорганизационную группу он группирует затраты по видам деятельности. Он также создает новые основы для распределения накладных расходов по продуктам. Таким образом, затраты назначаются на основе событий, которые создают затраты, а не на основе показателей мощности, таких как прямые затраты на рабочую силу или количество машинных часов.

Наконец, ABC изменяет характер многочисленных косвенных затрат, делая затраты, которые ранее считались косвенными, например, осмотр или амортизация, привязанными к конкретным видам деятельности. С другой стороны, ABC распределяет накладные расходы с товаров большого объема на товары малого объема, увеличивая удельную стоимость товаров небольшого объема.

Схема процесса калькуляции затрат по видам работ (ABC)

Калькуляция на основе деятельности может быть объяснена с помощью различных шагов, например:

Определение затрат: Первым шагом в ABC является категоризация тех затрат, которые необходимо распределить; это самый важный шаг во всем процессе.Например, если бизнес стремится определить полную стоимость канала распространения, он должен учитывать затраты на складирование и рекламу, а также затраты на исследования и другие продукты.

Создайте группу первичных затрат: Рекомендуется разделить затраты для каждой линейки продуктов. Кроме того, если производственные партии имеют разную длину, рекомендуется рассмотреть возможность распределения затрат для каждого уровня партии.

Создайте вторичную группу затрат: Определите вторичные затраты, понесенные при предложении услуг другим бизнес-функциям; Вторичные группы затрат обычно включают заработную плату административных работников, компьютерные услуги и т. д.Позже они распределяются между другими пулами затрат, которые находятся в прямой линии с продуктами и услугами.

Оценить факторы активности или затрат: Компания может использовать систему управления данными для сбора информации о факторах затрат, которые используются для распределения затрат.

Объекты затрат: Чтобы распределить затраты, разделите полную стоимость в каждой группе затрат на весь объем операции в действии или драйвере затрат.

Сформулируйте отчеты: Преобразуйте результаты системы ABC в информацию для потребления менеджментом.

Использование калькуляции затрат по видам деятельности (ABC)

• ABC обеспечивает более точную стоимость за единицу. В результате следует улучшить процесс принятия решений, управление производительностью, ценообразование и стратегию продаж.
• ABC предлагает гораздо лучшее понимание того, что увеличивает накладные расходы.
• ABC указывает, что не все накладные расходы связаны с объемом продаж и произведенными товарами.
• Во многих компаниях накладные расходы составляют заметный процент от общих затрат.Накладные расходы можно измерить с помощью драйверов затрат.
• Система ABC может использоваться для покрытия всех накладных расходов, а не только производственных.
• ABC может применяться для определения точных затрат в многогранной бизнес-среде.
• ABC можно легко использовать для расчета стоимости обслуживания.

Проблемы с калькуляцией затрат по видам деятельности (ABC)

• ABC не принесет особой пользы, если накладные расходы зависят от объема или если накладные расходы составляют незначительный процент от общих затрат.
• Трудно отнести все накладные расходы к явным видам деятельности.
• Выбор как факторов затрат, так и видов деятельности может быть неподходящим.
• Может быть сложно объяснить заинтересованным сторонам процесс вычисления ABC.
• Преимущество, полученное от ABC, может не объяснять затраты.
• Может потребоваться изменить другие структуры — например, способ вычисления дисперсии.

Вычислительные затраты на единицу с использованием калькуляции затрат по видам деятельности (ABC)

• Производственные накладные расходы Группы по видам деятельности.Для каждой стоимости или группы действий должен быть драйвер затрат.
• Определите драйверы затрат для каждого вида деятельности.
• Вычислите коэффициент поглощения накладных расходов (OAR) для каждой стоимости или вида деятельности.
• Внести затраты на деятельность в продукты.
• Рассчитайте полную стоимость производства для каждой единицы вместе с прибылью или убытком.

Использование калькуляции затрат по видам деятельности для увеличения прибыльности

Компании полагаются на стратегические и изобретательные методы бухгалтерского учета, чтобы оставаться прибыльными на конкурентных рынках.Существует множество методов учета затрат для сбора, анализа и оценки расходов и инвестиционных привычек компании, и все они информируют руководство о том, как можно оптимизировать производственные процессы и снизить затраты. Из всех инструментов, доступных бухгалтерам и бизнес-менеджерам, метод калькуляции затрат по видам деятельности (ABC) может повысить прибыльность за счет экономии рабочего времени, денег и ресурсов.

ABC по сравнению с традиционными методами

Расчет затрат по видам деятельности — это метод учета, при котором затраты на продукты или услуги распределяются на основе видов деятельности и ресурсов, составляющих накладные расходы на производство продукта или предоставление услуги, тогда как традиционные методы распределяют производственные затраты на основе определенных факторов, таких как оплата труда. , материалы, маркетинг и другие источники накладных расходов.Расчет затрат на основе деятельности более логичен и эффективен для компаний, производящих индивидуальные продукты, поскольку накладные расходы не распределяются равномерно по всем продуктам. Например, для продукта небольшого объема может потребоваться минимальное количество машинных часов, а также множественные косвенные затраты, а для продукта большого объема может потребоваться максимальное количество машинных часов без косвенных затрат. Если накладные расходы по обоим продуктам основаны исключительно на машино-часах, как это обычно бывает с традиционными методами калькуляции, то накладные расходы на продукцию небольшого объема не будут точными, что может привести к значительным финансовым потерям для компании.

Процесс внедрения

Внедрение метода ABC требует затрат времени и ресурсов со стороны руководства, а также сосредоточенности и преданности делу всех членов организации. Это может быть сложная и детальная задача, так как каждая бизнес-деятельность должна быть разбита на основные компоненты.

• Первым шагом является определение продуктов, для которых необходимо распределить затраты. Компаниям может быть полезно начать с одного продукта, который легко доступен с точки зрения ABC, чтобы увидеть, является ли метод выгодным, прежде чем внедрять ABC во все аспекты своего бизнеса.
• Затем компании должны будут определить все прямые затраты, виды деятельности и косвенные затраты, связанные с каждым видом деятельности, необходимым для производства продукта. Следует изучить все аспекты, которые могут включать переговоры с поставщиками, рассмотрение жалоб, оформление заказов на поставку и многое другое. Компании могут нанимать консультантов или использовать программное обеспечение для расчета затрат по видам деятельности, чтобы упорядочить информацию и согласовать ее с существующей системой бухгалтерского учета.

Преимущества, повышающие прибыльность

Основная цель использования метода калькуляции затрат по видам деятельности — повысить прибыльность и общую производительность организации.Метод ABC делает это путем определения точных накладных расходов и факторов затрат, ведущих к более оптимизированным бизнес-процессам. Когда все прямые и косвенные затраты относятся к продукту, менеджеры начинают понимать, какие бизнес-процессы работают хорошо, а какие неэффективны. Затем они могут оптимизировать эти процессы, выделяя больше ресурсов на прибыльные виды деятельности и исключая дорогостоящие и расточительные методы. В результате процесса ABC компании могут лучше управлять производительностью и улучшать качество продуктов и услуг.В целом прибыльность увеличивается в результате более точного ценообразования на продукцию, что может позволить компаниям предлагать конкурентоспособные цены при максимальном увеличении их прибыли.

Chrysler: пример из практики

В 1991 году крупный производитель автомобилей Chrysler ввел калькуляцию затрат по видам деятельности как часть своей бухгалтерской практики. Преодолев внутреннее сопротивление, обучив членов команды и преодолев начальные неудачи, они смогли успешно внедрить ABC во всей организации.По оценкам Chrysler, с момента его внедрения ABC помогла принести корпорации сотни миллионов долларов за счет внедрения упрощенных дизайнов продуктов и устранения излишних и непродуктивных действий. Это представляет собой прибыль, которая в десять-двадцать раз превышает инвестиции компании и затраты на реализацию программы ABC. Помимо финансовой выгоды для организации, Chrysler стал учителем и новатором для других организаций, стремящихся применить методы ABC в своей бухгалтерской практике.Они даже спонсируют собственный пятидневный курс Core Competency Course, который посетили более 600 человек.

Важно, чтобы руководители и менеджеры организаций обеспечивали эффективность и прибыльность своей деятельности. Однако внедрение новых методов бухгалтерского учета может быть дорогостоящим и трудоемким. Если менеджеры смогут протестировать новые методы и заручиться поддержкой заинтересованных сторон и членов команды, расчет затрат на основе видов деятельности может вывести их организацию на новый уровень.

Узнать больше

В Университете Огайо мы понимаем, насколько важна степень MBA для продвижения вашей карьеры.Мы также знаем, что ваш MBA должен быть доступным, увлекательным и требовательным к учебе. Вот почему мы разработали онлайн-программу MBA, которая является комплексной и сложной, но гибкой, чтобы соответствовать вашему образу жизни. Когда вы получаете степень MBA онлайн в Университете Огайо, вы принимаете осознанное решение повысить свою профессиональную ценность и позиционировать себя для текущих и будущих возможностей для бизнеса.

Рекомендуемая литература

Блог Университета Огайо, «Удаленная работа может сэкономить деньги предприятиям»
Университет Огайо, «Почему отношение долга к собственному капиталу имеет значение в структуре капитала»
Блог Университета Огайо, «Четыре способа прогнозной аналитики меняют курс на будущее»

Источники

The Economist, «Расчет затрат по видам деятельности»
Chron Small Business, «Недостатки и преимущества расчета затрат по видам деятельности»
Investopedia, «Расчет затрат по видам деятельности»

Оценка на основе действий и традиционная калькуляция

Оценка затрат по видам деятельности и традиционная калькуляция

Предположим, компания Busy Ball Company производит два типа прыгающих мячей; один имеет полый центр, а другой — твердый.Одно и то же оборудование используется для производства мячей в разных сериях. Между партиями оборудование очищается, обслуживается и настраивается в надлежащую конфигурацию для следующей партии. Полые центральные шары упакованы по два шара в упаковке, а твердые центральные шары упакованы по одному в упаковке. В течение года Busy Ball планирует изготовить 1 000 000 полых центральных шаров и 2 000 000 сплошных центральных шаров. Произведенные накладные расходы были распределены по пулам работ следующим образом:

Путем анализа пулов операций бухгалтеры и руководители производства определили факторы затрат, оценили общее количество ожидаемых единиц для каждого продукта и рассчитали стоимость единицы для каждого фактора затрат.

Активность по продуктам показана в следующей таблице.

Для расчета накладных расходов на единицу согласно ABC затраты, присвоенные каждому продукту, делятся на количество произведенных единиц. В этом случае стоимость единицы полого центрального шара составляет 0,52 доллара США, а стоимость единицы твердого центрального шара составляет 0,44 доллара США.

При традиционном методе распределения накладных расходов, основанном на прямых затратах на оплату труда, общие затраты на все шары делятся на общие прямые затраты на оплату труда для всех шариков, чтобы определить затраты на единицу.Предполагаемые прямые затраты на рабочую силу в течение года составляют 1 512 000 долларов США, из которых 378 000 долларов США приходятся на полые центральные шары и 1 134 000 долларов США — на цельные центральные шары. Прямые затраты на рабочую силу на единицу продукции составляют 0,38 доллара США для шаров с полым центром (378 000 ÷ 1 000 000 долларов США) и 0,57 доллара США для шаров со сплошным центром (1 344 000 долларов США ÷ 2 000 000 долларов США). Стоимость единицы производства шаров рассчитывается в два этапа:

• Рассчитайте заранее установленную ставку накладных расходов, разделив общие накладные расходы на общую сумму прямых затрат на оплату труда.
• Распределите накладные расходы по каждому типу продукции, умножив накладные расходы на доллар прямых затрат на оплату труда на удельные затраты на прямые затраты на оплату труда для полых центральных шаров и для твердых центральных шаров.

Сравнение накладных расходов на единицу, рассчитанных с использованием ABC и традиционных методов, часто показывает очень разные результаты:

В этом примере накладные расходы, взимаемые с полого шара с использованием ABC, составляют 0,52 доллара США и намного выше, чем 0,35 доллара США, рассчитанные по традиционному методу. 0,52 доллара — это более точная стоимость для принятия решений о ценообразовании и производстве. Для шара со сплошным центром накладные расходы, рассчитанные с использованием метода ABC, составляют 0,44 доллара на единицу и 0 долларов.53 за единицу традиционным способом. Причина различий заключается в том, что традиционный метод определяет распределение затрат с использованием только прямых трудовых долларов, поэтому на продукт с высокими прямыми трудовыми долларами выделяется больше накладных расходов, чем на продукт с низкими прямыми трудовыми долларами. Количество заказов, настроек или тестов, которые фактически использует продукт, не влияет на распределение накладных расходов, когда прямые затраты на оплату труда используются для распределения накладных расходов.

ABC позволяет более точно распределять затраты, когда накладные расходы не производятся по той же ставке, что и прямые затраты на оплату труда.Чем больше видов деятельности определено, тем сложнее становится система калькуляции затрат. Компьютерные системы необходимы для сложных систем ABC. Некоторые компании ограничивают количество операций, используемых в системе калькуляции, чтобы система оставалась управляемой. Хотя такой подход может привести к тому, что некоторые распределения будут произвольными, использование ABC позволяет получить более точную оценку затрат для использования при принятии управленческих решений.

Техника ABC — Управление стрессом от MindTools.com

Робин всю неделю упорно работала над отчетом.Срок был сжатым, и, когда она передает его своему боссу для первоначального ознакомления, она переполняется гордостью. Она знает, что ее начальник оценит качество ее работы.

Однако, когда ее начальник читает это, она слегка нахмурилась. Мгновение спустя она возвращает отчет Робин.

«Я думаю, вы хорошо поработали», — говорит она. «Если вы просто переделаете второй раздел и добавите цифры, которые я прислал вчера вечером, это будет готово для представления Правлению».

Робин возвращается в свой офис, подавленная.Она так много работала, и ее босс считает отчет паршивым. Она с замиранием сердца добавляет новые цифры, гадая, сколько времени пройдет до ее понижения в должности или увольнения. До конца дня она не может выбросить из головы образ хмурого босса. У нее плохое настроение, она апатична, страдает ее работа. Она даже пропускает продажу с ключевым клиентом, потому что не участвует в ее игре.

Очевидно, Робин сильно раздувает ситуацию. Со своим пессимистическим взглядом она сделала наихудшее и превратила небольшую неудачу в катастрофу.

Как насчет вас? Вы оптимист? Или вы бы отреагировали так же, как Робин?

Нажмите здесь чтобы просмотреть стенограмму этого видео.

Доказано, что оптимисты счастливее, здоровее, продуктивнее и успешнее пессимистов. Хорошая новость в том, что оптимизм — это навык — вы можете научиться быть более оптимистичным. В этой статье мы покажем вам, как использовать технику азбуки, чтобы выработать более оптимистичный взгляд на вещи.

О технике

Этот подход был первоначально разработан психологом доктором Дж.Альберт Эллис. Затем он был адаптирован доктором Мартином Селигманом, профессором Пенсильванского университета и бывшим президентом Американской психологической ассоциации. Адаптированная версия Селигмана была опубликована в его книге 1990 года «Обретенный оптимизм».

ABC означает:

• Бедствия.
• Убеждения.
• Последствия.

Короче говоря, мы сталкиваемся с невзгодами (или активирующим событием, согласно исходной модели Эллиса). То, как мы думаем об этом, порождает убеждения.Затем эти убеждения влияют на то, что мы делаем дальше, поэтому они становятся Последствиями.

Вот пример — вы кричите на свою помощницу, потому что она забыла распечатать ключевой отчет перед вашей встречей (несчастье). Затем вы думаете: «Я действительно никудышный босс» (Вера). Затем вы плохо справляетесь во время встречи, потому что ваша уверенность в себе резко упала (Последствия).

Ключевой момент находится между невзгодами и верой. Когда вы сталкиваетесь с неприятностями, то, как вы склонны объяснять их себе, напрямую влияет на ваше мышление и отношения.Селигман называет это вашим «стилем объяснения» и говорит, что это привычка, которая влияет на весь ваш взгляд на жизнь.

Ваш стиль объяснения имеет три измерения:

1. Постоянство

Пессимисты бессознательно предполагают, что причины плохих событий постоянны, в то время как оптимисты полагают, что плохие события временны.

Например, представьте, что у вас был плохой день, и у вас нет времени помочь коллеге, которому требовались ваши знания. Пессимист может подумать: «Я никогда не должен дружить ни с кем на работе, потому что я ужасный друг.«Оптимист может подумать:« Сегодня я был ужасным другом ».

Разница небольшая, но она действительно важна для вашего мировоззрения!

2. Распространенность

Пессимисты делают универсальные заявления о своей жизни, когда что-то идет плохо, в то время как оптимисты делают конкретные заявления.

Например, пессимист может подумать: «Все мои отчеты бесполезны». Оптимист может подумать: «Этот отчет бесполезен».

Опять же, разница невелика. Пессимисты берут одно негативное событие и позволяют ему превратить всю их работу или жизнь в катастрофу.Оптимисты признают, что они могли потерпеть неудачу в одной области, но они не позволяют этой неудаче подавлять другие части их жизни.

3. Персонализация

Когда мы переживаем негативное событие, у нас есть два способа думать о нем. Мы можем винить себя в событии (усваивая его). Или мы можем винить что-то вне себя (экстернализация).

Пессимисты часто усваивают вину. Они думают: «Это все моя вина» или «Я слишком туп, чтобы выполнять эту работу». Оптимисты имеют более высокую самооценку, потому что они склонны выносить вину наружу, думая: «Это все вина Джона» или «Я еще недостаточно узнал об этом навыке; вот почему я не очень хорошо справляюсь с этой задачей.«

Примечание:

Помните — невзгоды не всегда вызывают негативные убеждения. Это будет зависеть от события и вашего стиля объяснения.

Итак, как вы можете сбросить свой собственный шаблон ABC?

Шаг 1. Отслеживайте свой внутренний диалог

Начните с ведения дневника в течение нескольких дней. Ваша цель — прислушаться к своему внутреннему диалогу, особенно когда вы сталкиваетесь со стрессовой или сложной ситуацией.

Для каждой ситуации запишите невзгоды, которые вы испытали, убеждения, которые вы сформировали после столкновения с невзгодами, и последствия этих убеждений.

Последствия могут быть любыми: от счастливых или несчастных мыслей и чувств до конкретных действий, которые вы предприняли. (Для начала используйте наш рабочий лист.)

Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Получайте новые карьерные навыки каждую неделю, а также наши последние предложения и бесплатное загружаемое учебное пособие по личному развитию.

Прочтите нашу Политику конфиденциальности

Пример

Adversity: Коллега раскритиковал мою идею продукта перед командой во время нашей еженедельной встречи.

Убеждение: она права; это была глупая идея. У меня не так много воображения, и теперь вся команда может видеть, насколько я нетворческий. Я никогда не должен был говорить!

Последствия: Я чувствовал себя глупо и не выступал до конца встречи.Я не хочу посещать какие-либо другие собрания команды на этой неделе, и уже нашел оправдание, чтобы избежать завтрашнего собрания.

Шаг 2: Анализ результатов

После того, как вы записали несколько ситуаций ABC, взгляните на то, что вы нашли.

Здесь вам нужно искать закономерности в своем мышлении, в частности, как любые общие убеждения привели к конкретным последствиям.

Чтобы быть оптимистом, вам нужно изменить свои убеждения после невзгод. Это, в свою очередь, приводит к более положительным последствиям.

Шаг 3. Используйте отвлечение и обсуждение

Как видите, убеждения, которые вы развиваете после столкновения с невзгодами, играют важную роль в вашей жизни и определяют, мыслитель вы оптимистичный или пессимистичный. Это делает важным управлять негативными паттернами ABC.

Есть два способа преодолеть это: отвлечение и обсуждение.

Отвлечение

Если вы хотите прервать свои негативные мысли, вам нужно отвлечься. Просто сказать себе «не думать негативно» не сработает: вам нужно прервать цикл.

Для этого попробуйте отвлечься, когда вы начнете создавать негативные убеждения.

Например, вы можете носить резиновую ленту вокруг запястья. После того, как вы пережили стрессовую ситуацию и когда в результате вы начнете формировать негативные мысли и убеждения, прижмите резинку к коже. Этот физический укус напомнит вам выйти из цикла негативного мышления.

После того, как вы прервали свои негативные мысли, вам нужно переключить внимание на другое место.На минуту сконцентрируйтесь на чем-то другом.

Диспут

Хотя отвлечение полезно для прерывания негативного мышления, более постоянное решение — оспорить их. Думайте о диспуте как о букве «D» после ABC.

Чтобы оспорить свои негативные мысли и убеждения, вы спорите с самим собой рационально. В частности, вы ищите ошибочные предположения о своем стиле объяснения, о которых мы говорили ранее.

Мы будем использовать предыдущий пример, чтобы проиллюстрировать эту технику ниже.

Недостаток: Коллега раскритиковал мою идею продукта перед всей командой во время нашей еженедельной встречи.

Вера: Она права; это была глупая идея. У меня не так много воображения, и теперь вся команда может видеть, насколько я нетворческий. Я никогда не должен был говорить!

Последствия: Я чувствовал себя глупо и не выступал до конца встречи. Я не хочу посещать какие-либо другие собрания команды на этой неделе, и уже нашел оправдание, чтобы избежать завтрашнего собрания.

Диспут: Я это несоразмерно раздуваю. Мой коллега имел полное право критиковать мою идею; в этом не было ничего личного, и ее критика была правильной. По окончании встречи она даже похвалила мое творческое мышление. Все, что мне нужно сделать, это в следующий раз подумать над своими идеями немного лучше.

Совет 1:

Обсуждение негативных мыслей — также хороший способ укрепить уверенность в себе. .

Совет 2:

Вы также можете добавить букву «E» для «Энергия» к буквам A, B, C и D.Здесь вы находите время, чтобы подумать о положительных чувствах, поведении и действиях, которые могут или действительно вытекают из более оптимистичного взгляда.

Предупреждение:

Негативное мышление может вызвать серьезные проблемы со здоровьем и, в крайнем случае, смерть. Хотя было показано, что эти методы оказывают положительное влияние на сокращение случайного негативного мышления, они предназначены только для ознакомления, и читатели должны посоветоваться с квалифицированными медицинскими работниками, если у них есть какие-либо опасения по поводу связанных заболеваний или если негативные мысли вызывают серьезные или серьезные проблемы. стойкое несчастье.Перед любыми серьезными изменениями в диете или физических упражнениях также следует проконсультироваться с медицинскими работниками.

Ключевые моменты

Техника азбуки — это подход, разработанный Альбертом Эллисом и адаптированный Мартином Селигманом, чтобы помочь нам мыслить более оптимистично.

Техника основана на нашем пояснительном стиле. То есть, как мы объясняем себе трудные или стрессовые ситуации в разных аспектах постоянства, распространенности и персонализации. Эти мысли напрямую влияют на то, что мы думаем о событии, о себе и мире в целом.

Техника подталкивает вас к анализу трех аспектов ситуации:

1. Невзгоды.
2. Убеждения.
3. Последствия.

Каждый раз, когда вы сталкиваетесь с неприятностями, у вас появляются мысли и убеждения относительно ситуации. Это, в свою очередь, приводит к последствиям.

Чтобы быть оптимистом, вы должны изменить то, что вы думаете о себе и ситуации, когда вы сталкиваетесь с невзгодами. Положительные убеждения, в свою очередь, приведут к более позитивным последствиям и более позитивному мировоззрению.

Скачать лист

.