Как проверить ходовую: Проверка ходовой части автомобиля: что важно знать — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Как проверить ходовую автомобиля, проверка подвески авто

Диагностика ходовой части является важным пунктом не только при покупке машины, но и при проведении регламентных ТО. Рассмотрим, как проверить ходовую автомобиля, определить источник посторонних звуков, а также рассчитать оставшийся ресурс некоторых элементов подвески.

Тест-драйв

Любая проверка ходовой части начинается в движении. Откройте окно, чтобы точнее определить, откуда доносятся посторонние звуки. Наблюдайте за поведением авто на дороге. Должны отсутствовать рысканье, чрезмерное раскачивание на волнистых участках дорожного полотна и крены в поворотах. Обязательно обратите внимание на работу тормозной системы.

На скорости 20-30 км/час покрутите рулем в разные стороны. Появление щелчков либо треска будет свидетельствовать о неисправности ШРУСа или опорного подшипника. При статичном осмотре эту неисправность выявить невозможно.

Чтобы провести полноценный осмотр, вам потребует подъемник и помощник. Для проверки ступичных подшипников можно использовать домкрат. Неудобство в том, что вам придется поддомкрачивать каждое колесо. Из инструмента вам потребуется: ломик, монтировка либо обычный кусок прочной трубы, фонарик. Не забудьте о перчатках.

Проверка на земле

Попросите помощника резкими движениями с малой амплитудой подергать за руль. Сами в этот момент слушайте, не исходят ли от рулевой рейки стуки. Если есть возможность, подергайте за рычаги рулевой рейки автомобиля. Не должно быть люфта в вертикальном направлении. Обратное будет свидетельствовать о разбитых втулках в рейке либо изношенной направляющей рулевых тяг.

Неисправности рулевой рейки в начальной стадии могут проявлять себя лишь при стечении определенных условий, поэтому при поездке на новом для вас б/у автомобиле вы можете и не заметить симптомов. Учтите, что со временем проблема будет прогрессировать, что приведет к необходимости дорогостоящего ремонта.

Для последующей экспресс диагностики нужно:

попросить помощника на заглушенной машине поворачивать руль в обе стороны до упора. Сами в этот положите руку на стакан в месте расположения опоры. Если вы почувствуете вибрации, услышите хруст в момент поворота рулевого колеса – «кончился» поворотный подшипник автомобиля. Также выявить это можно, положив руку на пружину. В момент поворота колеса она не должна «скакать» либо вибрировать, а само поворотное движение должно проходить плавно;
выверните руль до упора в какую-либо из сторон. Осмотрите пыльник ШРУСов. Он должен быть без следов смазки и надорванностей. Изогнувшись, в таком положении можно осмотреть пыльники шаровой, рулевых наконечников;
осмотрите видимый контур тормозной магистрали. На трубках не должно быть мест глубокой коррозий, тормозные шланги должны быть без надорванностей;
раскачайте каждую из сторон автомобиля. Исправный амортизатор будет возвращать гасить колебание за 1 движение. В обратном случае машина по инерции будет качаться еще несколько раз. Совершите осмотр штока амортизатора на предмет подтеков и масляных запотеваний. Подобный дефект свидетельствует о негерметичности сальника.

Проверка на подъемнике

Некоторые неисправности ходовой части невозможно идентифицировать без вывешивания колес. Подняв машину, совершите следующие процедуры:

покачайте колеса вперед-назад в вертикальном направлении. Если обнаружите люфт – виной этому ступичный подшипник. При езде неисправность часто сопровождается гулом на скорости. Подобный симптом может появляться либо пропадать в поворотах. Покрутите колесо. Оно должно вращаться без задержек, шуршания либо хруста. Проделайте те же движение, только в горизонтальном направлении. Люфт может быть от ступичного подшипника, рулевого наконечника либо рейки;
заложите рычаг (монтировку, трубу и т.д.) между поворотным кулаком и рычагом подвески. Приложив усилие в вертикальном и горизонтальном направлении, можно определить наличие выработки в шаровой опоре и рулевых наконечниках ходовой части;
тяги стабилизатора не должны люфтить в вертикальном и горизонтальных плоскостях. Подергайте их руками либо приложите усилие с помощью рычага. Приложите усилие к самой тяге стабилизатора. Если обнаружите значительный люфт, то необходимо менять уплотнительные втулки;
одни из главных элементов ходовой части автомобиля – сайлентблоки. Их проверке нужно уделить больше всего внимания. Начните осмотр резинотехнических изделий с поисков надорванностей либо явных признаков отслоений резины от металлических втулок и обойм. Используя рычаг, приложите усилие в разных плоскостях. Фиксируемые целыми сайлентблоками элементы, должны совершать лишь небольшие отклонения, а затем вновь возвращаться в исходное положение. В раскачивания можно наблюдать отслоение либо расширение надорванностей. Такое поведение – явный посыл к ремонту ходовой части автомобиля.

Как самому проверить ходовую часть автомобиля

На ходовую часть автомобиля приходятся самые большие нагрузки во время езды по дорогам, особенно по таким разбитым, как наши. От состояния ходовой зависит исправность транспортного средства и безопасность, находящихся в авто людей.

Ходовая часть состоит из следующих элементов:

рама;
мосты передней и задней осей;
передняя и задняя подвеска;
шасси – колеса и диски.

Осмотр ходовой необходимо проводить регулярно на СТО. Однако, есть и другие способы выяснить, что с ходовой частью не все в порядке. Опытные автомобилисты прибегают к простым способам проверки состояния амортизаторов, колес и тормозной системы прямо на ходу.

Если во время движения по прямой трассе отпустить руль, машина должна придерживаться ровного курса. Если же ее несет в сторону, это говорит о следующем:

разное давление в колесах;
геометрия подвески страдает;
рулевые тяги не в порядке.

Самое простое – проверить давление в шинах, если оно одинаковое, значит проблема в развал-схождении – то есть колеса отклоняются от строго параллельного положения относительно друг друга или от перпендикулярного положения относительно дорожного покрытия.

Проверить колейность колес можно по отпечаткам на трассе. Например, проедьтесь по лужам, а затем на некоторое время остановитесь на сухом асфальте и проанализируйте отпечатки колес – если есть отклонения, значит с ходовой не все в порядке.

Состояние амортизаторов можно проверить по поведению автомобиля во время торможения. Если он клюет носом, или наоборот задняя часть проседает, значит амортизаторы не поддерживают нужный уровень давления или даже текут. Это также свидетельствует о неравномерном износе покрышек.

Об износе амортизаторов свидетельствует и факт долгого раскачивания автомобиля. Надавите на кузов возле одного из колес и резко опустите, амортизатор должен будет вернуть автомобиль в первоначальное положение, если же он долго раскачивается, значит пора менять амортизаторы.

Чтобы не загонять автомобиль на подъемник, состояние колес также можно проверить самостоятельно. Просто попытайтесь раскачать колеса в поперечном направлении – ни люфта, ни каких посторонних щелчков быть не должно. Если же они есть, значит проблема со ступичными подшипниками. Чтобы убедиться в этом, поддомкратьте колесо и проверьте его на люфт в приподнятом положении.

При обнаружении одной из перечисленных проблем, нужно незамедлительно принять меры по устранению, иначе вы не только не пройдете техосмотр, но еще больше угробите свою машину.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Я твой подвеска рычаг шатал: как проводят диагностику ходовой части

Зачем нужна диагностика?

Начнём с простого вопроса: почему иногда нужно проверять подвеску?

Первый случай – хрестоматийный. То есть что-то внизу стучит, лязгает, щёлкает, а иногда – грохочет и отдаёт в руль и пятую точку. Это – особо запущенный случай, когда менять надо уже обычно не копеечный сайлентблок, а сразу несколько элементов. В этом случае проведение диагностики поможет выявить все неисправные детали, тут всё очевидно.

Вторая ситуация – плановая диагностика, и она, разумеется, предпочтительнее первого случая, потому как своевременный ремонт обычно на порядок дешевле ремонта «аварийного».

Ну, и третий вариант – подержанное авто. В случае покупки автомобиля с пробегом даже незначительные дефекты в ходовой части могут быть поводом для торга, а иногда – отказа от покупки. Многие эту процедуру при покупке доверяют специалистам сервиса, но покупает машину не мастер (которому в общем и целом плевать, что вы там себе купите), а вы – тот самый человек, которому потом придётся этот автомобиль содержать. Именно поэтому желательно осматривать машину снизу вместе со специалистом СТО – так шансы найти «косяки» в ходовой могут существенно увеличиться.

Про рычаги и стойки

Приношу свои извинения владельцам премиальных автомобилей с пневматическими подвесками или сложными многорычажками. О диагностике таких подвесок мы поговорим в следующий раз, сегодня же речь пойдёт о самых простых типах подвесок: передней МакФерсон и задней полузависимой балке. Это – самые распространённые конструкции на бюджетных автомобилях. Начнём с передней.

История независимой подвески МакФерсон довольно долгая: в следующем году можно будет смело сдвинуть бокалы за её семидесятилетие. В 1948 году подвеску инженера GM Эрла Макферсона использовали на автомобиле Ford Vedette. Впрочем, есть мнение, что хитрый американец идею независимой подвески украл у чуть менее удачливого итальянца Гвидо Форнака, который предлагал её Фиату. Даже если это хотя бы отчасти правда, Макферсон значительно переработал идею Форнака и довёл её до ума.

Так же было бы несправедливо считать, что всё, что сделал Макферсон, – это убрал верхний рычаг с шаровой опорой в двухрычажной подвеске и придумал, как крепить амортизатор к крылу с помощью чашек и опорных подшипников. Подвеска получилась более лёгкой, дешёвой и отлично подходила для массового производства в недорогих серийных автомобилях. За идею ухватился Форд (массово и недорого – то, что нужно!), и уже на более поздних Ford Zephyr 1950 года и Ford Consul 1951 года подвеска типа МакФерсон использовалась безоговорочно (в ситуации с Vedette о серийном производстве говорить, наверное, рано – французское подразделение Ford France SA за шесть лет выпустило их не слишком большим тиражом, и про автомобиль бы забыли, если бы он не стал первым с МакФерсоном). Итак, что же придумал американский изобретатель?

Основным отличием новой подвески было то, что она стала независимой, но не намного дороже распространённой в то время балки. Основные элементы конструкции – подрамник, нижние рычаги, амортизационные стойки с пружинами, поворотный кулак и стабилизатор поперечной устойчивости. Есть, конечно, и более мелкие детали (шаровые опоры, стойки стабилизатора, сайлентблоки и прочее), но вряд ли их можно назвать основными частями подвески. Тем не менее, как раз их неисправности встречаются чаще всего.

В целом же подвеска получилась очень надёжной, хотя вначале механики не были в восторге от конструкции. Им, например, не нравилась довольно сложная процедура замены амортизатора, а способ крепления верхней части стойки к кузову через опорный подшипник вызывал их опасения за ресурс кузова (к тому же несущий кузов тогда сам по себе был штукой новой и не вполне оценённой, хотя именно подвеска Макферсона стала первой независимой передней подвеской на автомобиле с таким типом кузова).

Нельзя сказать, что подвеска МакФерсон имеет очевидные слабые места, отличающиеся пониженным ресурсом. Многое зависит от особенностей подвески этого типа в конкретном автомобиле (например, Мерседес W124 не мог похвастаться долговечностью стоек стабилизатора из листовой стали, а про слабые шаровые опоры нашей вазовской «классики» знают, наверное, все). Не менее важную роль играют условия эксплуатации (например, езда по асфальту с ямами скорее убьёт шаровые опоры, а частые выезды на просёлок с большими перепадами без ударных нагрузок – амортизаторы).

О том, что такое полузависимая задняя подвеска, мы уже говорили. Там стучать в принципе нечему, а если что-то стучит, то нет слов, чтобы описать степень запущенности автомобиля. Это либо полностью сухие амортизаторы, либо драные в клочья сайлентблоки балки, либо сломанная пружина. Но это не значит, что осматривать там нечего. Например, банальный износ сайлентбоков балки значительно снижает управляемость, что особенно заметно будет в колее. Ну, а про езду с сухими амортизаторами даже говорить не буду – как весело прыгает такая машина, знают многие.

На этом теоретическую часть позвольте считать законченной, давайте смотреть автомобиль во всей его красе (или безобразии – диагностика скажет точно).

Передняя подвеска

Диагностика передней подвески начинается с… поднятия крышки капота. Да, пока машина стоит на земле (это важно, подвеска должна быть под нагрузкой), осматриваем верхние опоры стоек. Нас в первую очередь интересует зазор между чашкой и кузовом (брызговиком). На фотографии видно, что в зазор проходит отвёртка.

Пока ничего страшного в этом нет, но если зазор приблизится к полутора сантиметрам – верный признак неизбежности замены верхних подушек. Ну, и заодно пытаемся раскачать машину: если она делает более двух качаний после окончания раскачки – амортизаторы пора менять (по-моему, это первое, что делает любой потенциальный покупатель средней степени грамотности, это классика жанра). Теперь машину можно поднять на домкрат (лучше все же на гидроподъемник) и посмотреть на амортизаторы сбоку: никаких подтёков быть не должно. Если же они есть, то задумываемся о новых амортизаторах.

Теперь пришла пора взять машину за колёса, точнее, за одно. Колесо качаем в обоих направлениях, и вправо-влево, и вверх-вниз. В первом случае можно услышать стуки рулевой тяги или (что бывает чаще) наконечника тяги. Если такой обнаруживается, то придётся позвать помощника, и пока один будет дёргать колесо, второй сможет определить причину звука точнее. Для этого надо будет хорошенько ухватиться за тягу и посмотреть, где появляется люфт – в рейке или в наконечнике.

Посторонний звук при раскачке вверх-вниз говорит об износе шаровой опоры. Впрочем, если никакого звука или люфта нет, это ещё не значит, что она в порядке, её будет необходимо проверить ещё раз уже с помощью монтировки (об этом чуть ниже).

Теперь просто раскручиваем колесо. Наша задача – оценить состояние ступичного подшипника. Если слышен гул или скрежет – ему пора на помойку прямо сейчас. Теперь ещё раз раскручиваем колесо и одной рукой хватаемся за пружину. Если подшипник только собирается отдать богу ролики, то на пружине будет ощущаться характерная вибрация. Если она чувствуется, то скоро появятся и гул, скрежет и, может быть, новый подшипник.

Берём в руки монтажку и лезем под машину. Вот тут точно уже никакой домкрат не поможет – нужен подъемник, так что без автосервиса не обойтись.

Сначала проверяем сайлентблоки рычагов. Их надо будет двигать как в продольном, так и в поперечном направлениях, используя в качестве опоры подрамник. Небольшой люфт будет обязательно (резина не может не деформироваться), но и он заметен только после приложения существенного усилия. Сайлентблоков четыре (по два на рычаг), и если какой-то из них люфтит больше остальных, это будет сразу заметно.

Теперь возвращаемся к шаровой опоре. Сильный износ будет заметен, если обеими руками покачать рычаг около шаровой вверх-вниз. Сомневаетесь в своих силах – монтажка вам в помощь. Вставляем её между кулаком и рычагом и качаем – тут люфта быть не должно вообще.

Рулевая рейка не относится к подвеске, но её существенный износ можно также диагностировать руками: берёмся за тягу и шатаем её вверх-вниз. Никакого люфта или стука быть не должно. Впрочем, их отсутствие – условие необходимое, но не достаточное, как говорят математики. То есть если ничего не стучит, это ещё не говорит об идеальном состоянии рейки, там подводных камней может быть много. Зато если люфт есть, её точно нужно будет ремонтировать или менять.

Теперь проверяем стабилизатор поперечной устойчивости. Сам стабилизатор сломать невозможно (можно, конечно, погнуть, но для этого нужен талант), поэтому смотрим сначала втулки. Просовываем монтажку между подрамником и стабилизатором около втулки и качаем, желательно – сильно. Если втулка от возраста стала овальной, то стабилизатор будет в ней «гулять». Затем проверяем его крепления в рычагах. Тут способ один: попытаться монтажкой раскачать болты, если люфтят – надо будет заменить резинки.

И последними смотрим стойки стабилизатора. Худший случай – это если сломалась сама стойка, такое бывает, тем более что на наших дорогах их вообще можно считать расходным материалом. На некоторых машинах можно увидеть дефект на резиновых частях, но это не наш случай.

Итак, спереди осмотрено почти всё, остаётся проверить нижнюю подушку двигателя (и/или КПП, тут всё зависит от модели автомобиля), которая никак не входит в ходовую часть, но призывно торчит снизу, а иногда требует слишком частого осмотра (привет, любители Пежо!). Качаем так же монтажкой – руками и глазами тут ничего не сделаешь. Зато с помощью монтажки дефект обнаружить несложно, разрыв подушки обычно виден сразу.

Теперь переходим назад

Задняя подвеска

Начинаем процедуру с колёс – так же, как и спереди. Но сзади нет шаровых опор, поэтому проверяем пока только подшипники ступиц. Так же крутим, слушая звук, затем кладём руку на пружину. Если ничего подозрительного нет (люфта, звука или вибрации), то подшипник можно считать исправным. Лезем под машину.

Смотрим амортизаторы. Сначала ищем следы подтёков, затем с помощью монтажки проверяем сайлентблоки внизу амортизаторов. Идеально было бы заметить расслоение сайлентблока, но вряд ли получится увидеть его без опыта.

Зато отслоение резины от втулок на сайлентблоке балки не заметить невозможно: тут и зацепиться монтажкой проще, и деталь крупнее. Правда, я как-то видел машину, где износ этого сайлентблока был виден невооружённым глазом: он был просто порван, и балка висела на болту в кронштейне. Хотя в этом случае стук будет хорошо слышен на ходу, а вот в случае возрастного износа звуков балка издавать не будет, хотя отчасти дефект будет заметен на глаз (неправильный развал заметить можно). И, наконец, смотрим на пружины. То, что они просели ещё при Советской власти, заметить можно не всегда, а вот если пружина сломана – это видно.

Вообще задняя полузависимая подвеска достаточно «молчалива» в силу простоты конструкции. Подержанный автомобиль скажет о необходимости её ремонта очень неважной управляемостью, не более. Это, конечно, опасно, но вряд ли там возможен дорогой ремонт, если не придётся менять балку на старом премиальном классе (было время, когда и там сзади не было многорычажек), ремонт такой подвески не будет слишком дорогим. Хотя изношенная в край подвеска заставит задуматься о том, что владелец за машиной не следил вообще, и если в планах есть покупка такого автомобиля, лучше десять раз подумать.

Тут отдельной строкой можно упомянуть торсионные балки машин концерна Peugeot-Citroen с подшипниками в рычагах – они к дешевым никак относиться не могут, полный ребилд конструкции тянет на 50-60 тысяч. Но поскольку тема специфическая, мы вернемся к ней отдельно.

Вместо заключения

Как видите, «пошатать» подвеску не так сложно. Делать это нужно периодически, особенно если условия эксплуатации автомобиля тяжёлые, а всё ТО уже давно перешло от дилера в гараж и ограничено самостоятельной заменой масла и воздушного фильтра. Не стоит забывать, что вырванная шаровая опора, заклинивший ступичный подшипник, да и просто вытекшие амортизаторы или изношенные сайлентблоки могут привести к очень печальным последствиям, виноват в которых будет только владелец автомобиля и никто больше.

За помощь в подготовке материала благодарим сеть специализированных магазинов и автосервисов «Логан-Шоп» (СПб, ул. Возрождения, д. 33, тел.: 928-32-12)

Опрос

А вы проверяете состояние своей подвески?

Всего голосов:

Как проверить ходовую часть при покупке автомобиля? Проверяем ходовую самостоятельно

Все мы знаем, что одним из главнейших вопросов при покупке бу автомобиля, является адекватная оценка его технического состояния. Скрытые дефекты, не обнаруженные при покупке, могут дорого стоит новому владельцу, как в прямом, так и в переносном смысле.Сегодня я расскажу вам как проверить ходовую часть автомобиля при покупке авто, и на что необходимо обратить внимание перед тем, как заключить сделку для того, чтобы вам не пришлось платить свои «кровные» за ремонт свежеприобретенного автомобиля.

Ситуации, когда после покупки авто, новый владелец проходя ТО, обнаруживает «кучу болячек», к сожалению, нередки. В принципе это не смертельно, практически все неисправности ходовой устраняются, вопрос только во сколько вам обойдется такой ремонт. Доверчивые покупатели обращают внимание на красивую внешность автомобиля, ухоженный салон, однако забывают о том, что ходовые качества и состояние узлов шасси не менее важный аспект при покупке автомобиля. Присутствующие неисправности требуют внимания и денежных вливаний, поэтому лучше обнаружить их при покупке и попросить уступить в цене или вовсе отказаться от покупки такого автомобиля, нежели потом жалеть о том, что сделали.

Как проверить ходовую часть автомобиля?

Визуальный осмотр ходовой

Для проверки подвески вам понадобится смотровая яма или подъемник.

1. Прежде всего необходимо осмотреть все резьбовые соединения, если болты и гайки покрыты многолетней ржавчиной, следует насторожиться, скорее всего, ходовую давно не чинили и не производили профилактических работ. В случае необходимости замены того или иного болта или сайлентблока у вас, скорее всего, возникнут сложности при попытке открутить его. Чем дольше специалист будет «ковыряться» над одним болтом, тем выше будет стоимость ремонта ходовой, это необходимо учитывать.

2. Вторым пунктом идет визуальный осмотр резиновых деталей. Стоят резиновые втулки, пыльники и уплотнители довольно дорого, поэтому, чтобы не платить за них из своего кармана, лучше обнаружить «уставшие резинки» до того, как вы «ударите по рукам». Обратите внимание на микротрещенки, если они имеются на поверхности сайлентблоков, эти детали придется менять. Также обратите внимание на пыльники ШРУСов и амортизаторов, а также резиновые шланги, на вид они должны быть целыми без растрескиваний и повреждений, на ощупь мягкими и эластичными.

Более кардинальный подход

Если визуально все выглядит приемлемо, можно перейти ко второму этапу проверки подвески автомобиля.

1. Используя монтажную лопатку, необходимо проверить люфт в соединениях рычагов. Для этого между соединениями устанавливается лопатка и прикладывается небольшое усилие с целью обнаружения люфта или разорванного сайлентблока. Проверьте рулевые тяги (они не должны болтаться), шаровые опоры (пыльники должны быть целыми, люфта быть не должно), стойки стабилизатора, а также сам стабилизатор поперечной устойчивости. Проверьте отсутствие люфта в других соединениях и рычагах ходовой части по тому же принципу, используя лопатку. Для сравнения можно пошатать один и тот же рычаг с левой и правой стороны автомобиля. Люфта не должно быть или он должен быть минимальным, и одинаковым с обеих сторон. Проверьте ШРУС, как это сделать правильно читаем здесь.

2. Проверьте, нет ли люфта в ступице колеса, для этого обеими руками возьмитесь за колесо и пошатайте его в направлении снятия колеса. Если услышите стук или люфт, подшипник придется менять, учтите этот момент при покупке данного автомобиля. Потребуйте у продавца уступить в цене в связи с имеющейся неисправностью. По аналогичному принципу следует проверить амортизаторные стойки, в них также не должно быть ни стука, ни люфта. Более детально о том, как проверить амортизаторы читайте в этой статье. Обратите внимание на тормозные диски, на них не должно быть углублений и глубоких борозд. Недопустим люфт суппортов, пыльники суппортов должны быть сухими и целыми.

3. Все должно быть сухо. Наличие подтеков на амортизаторах или пыльниках ШРУСов или, не дай Бог, на тормозных шлангах, свидетельствует о неисправности узлов ходовой части, вы должны четко отличать смазку болта от подтеков. Все оправдания хозяина относительно подтеков, конечно, можно выслушать, однако все они указывают на состояние данного авто, а также на то, что эти нюансы придется устранять вам. Реально оцените стоимость необходимого ремонта или уточните это у работников СТО, и потребуйте вычесть данную сумму из стоимости машины.

Проверка ходовой части автомобиля на ходу

Большинство автовладельцев не разрешают потенциальным покупателям сесть за руль, чтобы сделать тестовый заезд и на это у каждого своя причина. Кто-то боится, что вы совершите ДТП на пока еще чужом авто, кто-то просто не видит необходимости давать каждому желающему «покататься», а кто-то просто пытается таким образом скрыть неисправности и «болячки» своего авто. Поэтому будьте на чеку, если хозяин не дает вам проехаться, следует насторожиться и уточнить причину.

Если же вам разрешили сесть за руль, обратите внимание на следующие моменты.

Первым делом выключите музыку и любые источники, способные помешать вам проверить «ходовку». При проезде неровностей или ям на средних скоростях не должно быть никаких стуков, амортизаторы должны работать четко и собрано. При резком торможении или остановке машина не должна «клевать» или «заваливаться». Если машина ведет себя «как корова на льду», это значит, что есть проблемы с амортизаторами или ходовой в целом. «Расхлябанность» сайлентблоков и шаровых может привести к тому, что вся подвеска автомобиля будет вести себя не как одно целое, а как «расстроенный оркестр».
Тест развала и балансировки. Во время движения по трассе вы не должны ощущать биения, если оно есть, скорее всего, есть проблемы с балансировкой колес или шинами. Шины с грыжами и дефектами могут создавать биение, которое будет ощущаться не только на водительском сидении. Если развал/схождение выполнено правильно, машину не будет вести в сторону если вы отпустите руль на несколько секунд. Будьте внимательны выполняя такой тест, это может быть опасно! Во время торможения вы не должны ощущать биения ни в педаль, ни по кузову, наличие биения явный признак возможных неисправностей (деформация тормозных дисков, «горбатые» шины или глобальные проблемы с тормозной системой).

В общем, от ходовой части не должно исходить никаких скрипов, стуков и прочих звуков, которые свидетельствуют о проблемах и неисправностях, думаю это понятно.

В завершение…

Если у вас нет возможности или желания самостоятельно проверить ходовую часть будущего автомобиля, вы можете доверить это профессионалам. На любом СТО вам проведут комплексную проверку и укажут все «больные места» того или иного авто. Обязательно закажите проверку подвески на вибростенде, это поможет адекватно оценить состояние амортизаторов и ходовой части автомобиля в целом.

Более того, сегодня довольно распространенная «фишка» — удаленная проверка авто. Допустим нашли вы в интернете машину и решили ее купить, однако проблема в том, что находится она в другом городе. Существует возможность проверки данного авто доверенным СТО, которое сотрудничает с данным Интернет-ресурсом. Вы оплачиваете проверку, после чего машина, в случае согласия автовладельца, проверяется на СТО. После этого вам предоставят полный отчет о проведенной проверке и состоянии ходовой части данного авто. По результатам проведенного ТО вы принимаете решение, покупать этот автомобиль или нет, такая услуга помогает сэкономить ваше время и деньги. Если владелец отказывается проходить проверку или не дает вам заглянуть под машину — откажитесь от покупки данного автомобиля, скорее всего, хозяин чего-то не договаривает или хочет вас обмануть. Тот, кто не жалеет денег на свою машину и уверен в ее исправности, согласится на любую проверку, так как бояться ему нечего.

Обнаружив ту или иную неисправность, здраво оцените ситуацию. Если она требует дорогостоящего ремонта, решите для себя — есть ли у вас время и желание заниматься ею. Вариантов несколько: можно, к примеру, попросить «спустить» цену на устранение данной поломки или же просто отказаться от покупки. Не нужно, как говорится, и «перегибать», вы все-таки покупаете бу автомобиль, поэтому будьте готовы к тому, что где-то что-то будет не так. Вопрос лишь в том, что и насколько? К примеру, если речь о замене нескольких сайлентблоков, замену которых готов компенсировать продавец, можно не боясь покупать такую машину. Другое дело, когда ходовая «убита» (необходима замена амортизаторов, ШРУСов или ступичных подшипников), при этом хозяин не идет на встречу вам и не хочет скидывать цену, в таком случае лучше отказаться от покупки и найти более подходящий вариант.

У меня все, учтите все вышеописанные рекомендации и смело принимайте решение, надеюсь, оно будет правильным. Спасибо за внимание и до новых встреч на Вопрос Авто. Пока.

≡ Как проверить ходовую • DRIVERU.RU / Пост

Правильная оценка технического состояния транспортного средства является важным моментом при покупке. Ходовая часть машины — это ее наиглавнейшая конструктивная часть. Исправная ходовая позволяет автовладельцу безопасно и уверенно чувствовать себя на дороге.

Проверять данную систему следует в совокупности с рулевой и тормозной системами, обращая также внимание на дефекты в работе коробки передач. Осуществить полную проверку ходовой части можно самостоятельно или поручив это профессионалам СТО. Если предстоит ремонт ходовой, запчасти для авто в этом случае следует приобретать у надежного и проверенного поставщика, например: http://www.spmotors.pro/.

Предварительный внешний осмотр автомобиля

Визуальный осмотр начинается с рассмотрения деталей подвески на предмет трещин, следов коррозии, сколов. Проверка амортизаторов покажет, нет ли утечки масла. Важна целостность пыльников, отбойников и герметичность чехлов шарниров полуосей. Также следует не забыть про состояние тормозных шлангов. Такая диагностика требует наличия подъемника или смотровой ямы.

Проверка ходовой в движении

В процессе движения авто нужно отпустить руль на ровном участке дороги. Если машина уходит в сторону, то возможно есть нарушения геометрии подвески или кузова. Такое же будет и при плохом регулировании развал-схождения колес.

В момент резкого торможения передняя часть авто идет вперед, а при разгоне проседает зад — скорей всего не в порядке амортизаторы. Они изношены и не могут стабилизировать положение кузова. Машина в таком случае будет крениться и сбиваться с траектории.

Хруст при движении с вывернутыми колесами свидетельствует об износившихся шрусах.

Во время езды по неровной дороге прислушивайтесь к звукам, которые издает передняя подвеска. Всевозможные стуки дают поврежденные втулки стабилизаторов и амортизаторов или шарниры подвески. Если вибрирует рулевое колесо при езде по ямам и ухабам, то возможно диски колес погнуты.

Обратите внимание на плавность переключения передач и отсутствие скрежета при этом.

Неидеальная ходовая становится показателем подержанности машины и допускает торг.

Как проверить ходовую автомобиля своими руками
Все владельцы автомобилей рано или поздно приезжают на ремонт ходовой. В этой статье мы бы хотели вам рассказать о том, как проверить ходовую своими руками. Многие боятся выполнять самостоятельную диагностику ходовой автомобиля, но здесь нет ничего страшного. После того как вы прочитаете данную статью и посмотрите видео ниже, вы сможете самостоятельно выполнять диагностику ходовой части вашего автомобиля и проверять ходовую своими руками. Для выполнения диагностики вам понадобится лом и подъемник, яма или эстакада. Этот способ диагностики ходовой своими руками подойдет как для ВАЗ 2107, 2108, 2109, 2110, 2114, Гранта, Приора, Калина и другие, а также для Рено Сандеро, Хонда СРВ и Skoda Octavia a7.
Проводим визуальный осмотр ходовой части автомобиля, мы вам покажем на примере VOLVO XC90. Внимательно осматриваем все пыльники, соединения, элементы подвески. Порванные пыльники необходимо срочно менять. Вот что сразу же нам кинулось в глаза.
Осматриваем пыльники наконечников, пыльники шаровой опоры, пыльники гранаты, пыльники тяг стабилизаторов. Если одни хоть немного порванные или запотевшие, из них торчит салидол, то их немедленно стоит заменить.
Далее осматриваем салентблоки. Они вот такими быть не должны.
Крутим колесо и слушаем, если есть гул или скрежет, значит подшипник ступичный накрылся.
Берем колесо за кря и покачиваем, если есть стук значит изношен рулевой наконечник. Аналогично берем колесо за верх и низ и раскачиваем, если есть стук значит изношенна шаровая.
Монтировкой создаем давление на салентблоки, таким образом проверяем их состояние. Он должен играть, но в тоже время быть тугим и плотным, чего мы не увидели.
Шаровую также проверяем с помощью монтировки.
Если это полный или задний привод обязательно проверяем редуктор. Он должен быть сухим. Есть потеки — скоро загудит.
В многорычажной подвеске также нужно проверить все рычаги.
Вот мы нашли полностью порванный салентблок.
Также необходимо проверить шрусы. Просто выехать на площадку, вывернуть полностью руль и покрутится. Если не будет никаких звуков, значит со шрусом все в порядке. Обязательно проверяем все стороны, а не только одну. В целом монтировкой можно дать нагрузку на каждый узел ходовой автомобиля и послушать стучит или свистит то или иное место. Все вышеперечисленные советы помогут вам самостоятельно выполнить диагностику ходовой автомобиля.
Проверяем ходовую часть при покупке автомобиля / Автобегиннер.ру
Основным вопросом при приобретении подержанного автомобиля является правильная оценка его состояния. Ведь техническое состояние любой машины указывает на её оставшийся ресурс и необходимый объём денежных средств для приведения автомобиля в надлежащее состояние. Одной из важнейших конструктивных частей автомобиля является его ходовая часть, которая требует проверки для оценки общего технического состояния автомобиля.
Для проверки ходовой части автомобиля рекомендуется использовать нижеприведённые советы.
Первоначальный осмотр
Несмотря на то, что ходовую автомобиля принято выделять в качестве отдельной конструктивной части автомобиля, рассматривать и проверять ходовую отдельно от остальных смежных систем машины нельзя. Ведь, например, стук рулевой рейки и амортизаторов передней подвески бывает практически невозможно отличить, да и изношенные или деформированные тормозные диски могут вызвать ощущение серьёзной неисправности. В связи с чем проверять состояние ходовой части машины нужно в совокупности с тормозной и рулевой системами, а также принимая во внимание возможные изъяны в работе коробки передач.
В первую очередь, стоит проверить наличие или отсутствие люфта на руле и колесах машины. Для этого нужно вывесить передние колеса (наиболее просто это сделать при помощи домкрата, действуя по очереди для каждого колеса), заблокировать руль автомобиля, после чего попытаться обеими руками, прикладывая усилие, подвигать каждое из вывешенных колёс в двух направлениях. Подвигайте колесо, взяв его за левый и правый края, а затем — за верхний и нижний края. Если в результате движения ощущаются люфты, то при первом варианте проверки – проблема в рулевой системе, а при втором – износ элементов подвески, например, шаровой опоры. Необходимо произвести осмотр чехлов шарниров и рулевого управления, а для переднеприводных моделей автомобилей, кроме того, нужно проверить шарниры полуосей.
Проверить чехлы очень просто – нужно сжать их пальцами рук, оценив наличие в них смазки и целостность герметичности. Обязательно нужно проверить амортизаторы на предмет возможных течей. Заодно проверьте пыльники и резиновые отбойники амортизаторов. Работоспособность амортизаторов также очень несложно проверить – для этого нужно подойти вплотную к машине и с силой надавив на крыло, отпустить. При нормальной работоспособности амортизатора, машина должна после нажатия подняться, слегка опуститься и еще раз подняться. Большее количество качаний говорит о неработоспособности амортизатора. Конечно, для более точной информации по состоянию амортизаторов автомобиль нужно проверить на вибростенде, но, как правило, на такую операцию соглашаются небольшое количество продавцов и покупателей. Тем более что некоторые дефекты могут проявиться позднее, в условиях полноценной эксплуатации автомобиля.
К проверке мест крепления шлангов и цилиндров тормозной системы нужно отнестись особенно тщательно. И дело не в стоимости их ремонта или замены в случае неисправности. Невнимательная проверка целостности элементов тормозной системы может привести к серьезной аварии с печальными последствиями. Нужно осмотреть пыльники каждого направляющего суппорта и цилиндров. На толщину тормозных колодок можно не обращать внимания — покупая подержанный автомобиль, тормозные колодки стоит сменить по умолчанию. А вот разная толщина накладок тормозных колодок указывает на подклинивание направляющих суппортов или выход из строя тормозного цилиндра. Следует иметь в виду, что остаточная толщина каждого из тормозных дисков не должна быть менее 11 мм. А чёткий бортик по краю диска образуется при пробеге автомобиля, составляющем боле 75 000 км.
Проверка в движении
После осмотра и визуальной проверки, нужно испытать автомобиль на ходу. Не стоит удивляться и усматривать какой-либо подвох, если продавец не желает дать возможность сесть за руль автомобиля — это его полное право, поскольку ответственность за машину всё ещё несёт он. Для того чтобы получить общие представления о состоянии ходовой части машины, вполне достаточно проехаться на пассажирском сиденье рядом с водителем, попросив его выполнить определённые действия.
В первую очередь, нужно полностью выключить музыку, чтобы можно было хорошо слушать все посторонние звуки. Попросите владельца машины начать движение на прямом и ровном участке дороги, отпустив руль. Если автомобиль продолжает движение прямо, можно считать, что серьёзных проблем с ходовой нет. Когда автомобиль при отпущенном руле начинает вести в сторону, речь идёт нарушении геометрии подвески или даже всего кузова. Конкретная проблема может заключаться как в износе элементов подвески, так и в нарушении развала колес.
Очень часто на автомобилях с большим пробегом значительно изношены рулевые тяги, а также, шаровые опоры. Иногда небольшой плавный увод в сторону является причиной неправильно накаченных шин. Но, если проблема осталась после прокачки колёс и выравнивания давления в шинах, а предварительный внешний осмотр не выявил недостатков подвески, скорее всего, проблема в геометрии. Кстати, подтверждением этого факта может быть неравномерно изношенные покрышки. Приобретать такой автомобиль не стоит, поскольку исправить подобную проблему будет сложно и дорого.
На некоторых машинах бывает так, что, с отпущенным рулём автомобиль продолжает прямолинейное движение, его никуда не ведёт, но рулевое колесо при этом стоит с небольшим отклонением. Это говорит о том, что произошел проворот рулевой колонки на один зуб относительно рейки. Такое обстоятельство может быть вызвано наездом на препятствие на большой скорости. В целом, если других повреждений автомобиля не выявлено, этот недостаток не является существенным.
При езде, даже по не самой лучшей дороге в подвеске ничего не должно дребезжать или стучать. Наличие стуков сигнализирует об износе втулок стабилизаторов, втулок амортизаторов или шарниров подвески. Неисправные амортизаторы дают о себе знать характерным клевком передней частью автомобиля при торможении, а также проседанием кормовой части при разгоне. Кроме того, автомобиль с неисправными амортизаторами будет неуверенно держать дорогу, часто крениться и сбиваться с траектории даже на пологих поворотах.
Оценка вибрации рулевого колеса позволит понять степень гнутости дисков колёсных и более тщательно проверить ходовую часть на предмет наличия дефектов. Даже небольшой хруст в поворотах указывает на износ ШРУСов.
Попросите водителя резко затормозить на ровном и сухом асфальте, после чего, выйдите на улицу для осмотра тормозного следа. При исправной ходовой части, следы торможения симметричны, а в процессе самого торможения автомобиль не должно никуда уводить.
Имейте в виду, что исправная машина, не оборудованная ABS, при экстренном торможении «на юз» не управляема и на поворот руля никак не реагирует, продолжая первоначальное движение. Машины с антиблокировочной системой при использовании экстренного торможения не должны повизгивать резиной, продолжая управляться вращением руля. При этом допустимо характерное небольшое биение педали тормоза.
Неидеальная ходовая – визитная карточка подержанной машины
В случае приобретения сильно подержанного автомобиля со значительным пробегом нужно быть готовым к тому, что ходовая часть такой машины в принципе не может быть в идеальном состоянии, за исключением, если накануне продажи подвеску и другие системы автомобиля перебрали, установив новые элементы. Поэтому для машин с большим пробегом постукивания подвески, небольшие люфты руля и прочие изъяны являются естественными явлениями, которые, впрочем, не исключают возможности для торга при покупке.
Проверить регистрацию по шасси / номеру VIN в Индии
Если у вас есть автомобиль, вы, вероятно, слышали о «шасси», «идентификационном номере транспортного средства» и т. Д. Однако знаете ли вы, что именно они и где их можно найти в своем автомобиле? Читайте дальше, чтобы узнать об этом больше.
Что такое VIN или номер шасси?

Идентификационный номер транспортного средства, или VIN, или номер шасси — это эксклюзивный идентификационный номер, присвоенный всем транспортным средствам, и именно по этому номеру соответствующие органы проверяют регистрацию по номеру шасси в Индии.Каждый автомобиль имеет 17-значный номер VIN, который рассматривается как единственный идентификатор транспортного средства.
Существует довольно много причин, по которым вы можете захотеть узнать VIN-номер шасси вашего автомобиля. Номер VIN подразумевает место производства транспортного средства, год выпуска и другие важные статистические данные и информацию о транспортном средстве. Вы также можете узнать номер VIN, если хотите разместить заказ на определенные части транспортного средства и хотите узнать точную сборку и модель соответствующего транспортного средства.
Почему важен VIN или номер шасси?
Идентификационный номер транспортного средства — это всемирно признанный и признанный стандарт для классификации различных категорий транспортных средств, а также коммерческих транспортных средств, а также частных транспортных средств, таких как автомобили, грузовики, автобусы и мотоциклы. Интересно отметить, что идентификационный номер транспортного средства состоит из последовательности букв и цифр, где каждый символ подразумевает определенные данные и информацию об автомобиле.VIN имеет решающее значение, поскольку это лучший и безопасный способ отслеживания точных отличительных черт или идентичности автомобиля. Обычно учреждения, занимающиеся регистрацией транспортных средств, и производители автомобилей имеют необходимые записи с номерами VIN, поскольку это дает им возможность надлежащим образом и точно аутентифицировать личность автомобиля, просто вставив номер VIN. Следовательно, для проверки регистрации по номеру шасси в Индии очень важно VIN или номер шасси
Различные способы проверки номера шасси вашего автомобиля:
Теперь очевидный вопрос — как проверить номер шасси вашего автомобиля . Вы можете увидеть номер VIN на пластинах шасси или рамы автомобиля. VIN обычно проштампован на шасси или его можно увидеть на фиксированной табличке транспортного средства или в нижнем углу ветрового стекла. VIN или номер шасси также указывается в квитанции и свидетельстве о регистрации автомобиля. В случае каких-либо проблем с отслеживанием номера VIN, механик-эксперт сможет найти его. Вы можете подумать, как найти номер шасси по регистрационному номеру идентификационного номера автомобиля или VIN.Что ж, ответ очень прост; номер шасси определяется как последние 6 цифр и, разумеется, важно найти VIN, чтобы узнать номер шасси. В автомобилях и мотоциклах VIN размещается по-разному, и, следовательно, отслеживание VIN зависит от категории транспортного средства. Номер двигателя — это конкретный номер, нанесенный на двигатель автомобиля.
Давайте взглянем на несколько распространенных мест, где можно проверить номер шасси вашего автомобиля.
Из документов, связанных с транспортным средством, таких как регистрационная карточка, страховые документы, отчеты о кузовном ремонте, название транспортного средства и т. Д.
С приборной панели. Самый простой способ отследить VIN — прямо в нижнем левом углу приборной панели. Вы должны быть в состоянии прочитать номер VIN, глядя через лобовое стекло, которое находится на стороне водителя автомобиля
Дверь со стороны водителя — VIN также может указываться на двери со стороны водителя. Если вы откроете дверь со стороны водителя и посмотрите на торцы дверного косяка, чтобы найти небольшую белую этикетку, вы увидите VIN
Откройте капот. Просто откройте капот и посмотрите на переднюю часть двигателя, чтобы увидеть VIN-номер
.
Передняя рама — VIN также написан на передней стороне рамы автомобиля рядом с емкостью для жидкости прокладки ветрового стекла.
Запасное колесо — Вы можете посмотреть там, где обычно хранится запаска, и увидеть VIN
.
Скорее всего, вы захотите проверить свой VIN / номер шасси, чтобы добавить детали при покупке / продлении страховки нового автомобиля или двухколесного автомобиля.
Прежде чем продолжить, вы можете ознакомиться с некоторыми из наших планов, предлагаемых для страхования двухколесных транспортных средств и автомобилей по удивительно конкурентоспособным ценам и с бесплатным процессом продления / подачи заявки.
Просто нажмите на ссылку ниже, введите свои регистрационные данные, выберите свои предпочтения и просмотрите наиболее подходящие планы для ваших потребностей в автостраховании.
Посмотреть планы автострахования сейчас
Посмотреть планы страхования для двух колес
Почему важно проверять VIN перед покупкой или продажей автомобиля?
Давайте теперь поймем причину, по которой проверка VIN важна перед покупкой или продажей автомобиля.Например, когда мы покупаем упакованные продукты в любом универмаге, важно проверять дату, чтобы убедиться, что они не очень старые, а также знать, когда мы сможем использовать их с другой важной информацией.
Аналогичным образом, VIN — это не просто случайная группа из нескольких символов, которая дает подробную информацию о транспортном средстве или используется для проверки регистрации по номеру шасси в Индии, но также служит доказательством любых незаконных или судимостей или любых случаев ограбления транспортного средства вместе с все детали, связанные со страхованием автомобиля.Информация об истории автомобиля гарантирует подлинность и подлинность автомобиля. За несколько секунд можно узнать микроскопические детали автомобиля, начиная с истории владения и до последнего шага. Если вы заинтересованы в продаже автомобиля, вы можете проверить, все ли, как указано в отчете о проверке VIN, является обоснованным или нет. После проверки, если все будет найдено, честно говоря, вы можете двигаться дальше и использовать ее в своих интересах для продажи автомобиля соответствующему покупателю с искренностью и верой при продаже автомобиля.
Компоненты из 17 символов VIN-номера
Интересно узнать о компонентах номера VIN, и вы должны знать об этом же. Как упоминалось выше, идентификационный номер транспортного средства состоит из 17 символов. Такая предварительная расстановка номеров была инициирована стандартом ISO 3779 в 1977 году, и он был обновлен в 1983 году.
Однако разные производители транспортных средств в разных странах по-разному интерпретируют VIN, которые совместимы со стандартами ISO и были приняты Соединенными Штатами Америки и Европейским Союзом соответственно.Следовательно, VIN в разных местах может иметь определенные разные атрибуты, но наиболее общие компоненты подробно перечислены ниже.
Например, номер шасси для образца —
.
Он имеет следующие важные разделы:
Мировой идентификатор производителя или WMI: Первые 3 символа в номере VIN — это символы страны происхождения и производителя.
Первая цифра — это место, где было построено транспортное средство, а следующие 2 буквы обозначают производителя транспортного средства.В приведенном выше примере «1» означает, что автомобиль был построен в США, а HG — это автомобиль Honda.
Итак, если бы номер шасси был 2HG или 3HG, то он обозначал бы автомобиль Honda, произведенный в Канаде или Мексике.
Таким образом, первые 3 буквенно-цифровых символа называются мировым идентификатором производителя, чтобы понять, кто на самом деле произвел автомобиль и в какой стране он был первоначально произведен. Есть полный список, чтобы идентифицировать то же самое.
Например, WAU = Audi (AU), произведенный в Германии (W)
Раздел описания транспортного средства или VDS : Следующие 6 буквенно-цифровых символов в номере VIN обозначают другие важные детали транспортного средства:
4-й знак: 4-й знак характеризует класс автомобиля.
Пример Suzuki имеет следующие коды для определения типа транспортного средства, например C для скутера, G для спортивного / уличного автомобиля и т. Д.
5-й знак: 5-й знак в номере VIN указывает движение двигателя. У всех производителей могут быть разные коды для распознавания дислокации двигателя транспортного средства.
Пример Suzuki следует за B означает от 50 CC до 69 CC, E означает от 90 CC до 99 CC и т. Д.
Шестой знак: Шестой знак обозначает тип двигателя.
Пример Suzuki использует различные числовые коды, обозначающие тип двигателя. Пример 2 — 2 означает тактный двухдвигательный двигатель, 4 — 4 означает тактный одномоторный двигатель и т. Д.
7-й символ: 7-й символ в идентификационном номере транспортного средства отображает последовательность дизайна для любого транспортного средства.
8-й символ: 8-й символ обозначает версию автомобиля
9-й символ: 9-й символ — это контрольная цифра точности VIN.
10-й символ : 10-й символ — это число, обозначающее год производителя транспортного средства.
11-й знак : 11-й знак в VIN символизирует код завода, на котором был произведен автомобиль
Серийный номер транспортного средства: С 12-го по 17-й символы в VIN-коде — это серийный номер, присвоенный конкретному транспортному средству, обычно это цифры.
Это определенно дополнительный бонус для вас, когда вы знаете свой VIN-номер шасси. Вы также можете помочь своим друзьям и родственникам найти то же самое, если знаете, где их искать. Хотя каждый автомобиль имеет разную структуру и, следовательно, номер шасси VIN также варьируется от одного автомобиля к другому, однако некоторые общие места всегда остаются одинаковыми в большинстве автомобилей.
Как узнать номер шасси, VIN и номер двигателя вашего автомобиля
Как получить идентификационный номер автомобиля (VIN)?
VIN, также известный как номер шасси, представляет собой эксклюзивный идентификационный номер автомобиля, присвоенный вашему автомобилю производителем.Регистрирующие органы используют этот номер по номеру шасси автомобиля для регистрации вашего автомобиля. Этот эксклюзивный номер представляет собой 17-значный номер, который отличает его от других моделей и производителей.
Есть несколько способов узнать, как найти номер шасси автомобиля. Ниже приведены различные методы, которые вы можете использовать:
1) Свидетельство о регистрации:
Когда вы покупаете автомобиль, дилер регистрирует его в местном региональном офисе. Транспортное управление (RTO). RTO печатает номер шасси автомобиля в свидетельстве о регистрации (RC) вашего автомобиля.Вы найдете информацию на смарт-карте вместе с другими деталями автомобиля.
2) Приборная панель:
Некоторые производители автомобилей печатают VIN автомобиля на приборной панели, обычно находящейся на стороне водителя. Обратите внимание, что не все производители предоставляют такую возможность.
3) Дверь:
Номер шасси часто печатается на двери со стороны водителя. Он напечатан на металлической полосе, которая находится на средней стойке автомобиля. Это можно увидеть, когда дверь со стороны водителя открыта.
4) Капот:
Вы можете найти VIN автомобиля под капотом автомобиля, который может быть расположен рядом с двигателем.
5) Boot:
Вы можете найти номер шасси автомобиля под запасным колесом в багажнике. Подняв запасное колесо, вы можете определить VIN или номер шасси автомобиля.
6) Заднее колесо:
Некоторые производители автомобилей печатают номер шасси над задним колесом; однако найти то же самое может быть непросто.
7) Автосалон:
Кроме того, вы можете посетить или позвонить в автосалон, у которого вы приобрели автомобиль.Они смогут отследить номер шасси или VIN автомобиля.
8) Документ страхового полиса:
Поскольку ваш автомобиль застрахован, вы можете найти его VIN, указанный в документе полиса страхования автомобиля. В цифровых страховщиках нового поколения документ о вашем полисе отправляется на вашу электронную почту, как только вы застраховываете или продлеваете страхование автомобиля. Итак, поищите в своем почтовом ящике документ с политикой, который содержит номер шасси автомобиля.
9) Передняя решетка:
Некоторые производители или модели имеют номер шасси или VIN, напечатанный под передней решеткой автомобиля.Это может быть не всегда.
Также прочтите: Ручное управление против автоматического против вариатора Автомобиль: что лучше?
Автомобиль: Расшифровать идентификационный номер автомобиля (VIN):
Каждая из этих 17 цифр обозначает важную статистику вашего автомобиля. Ниже приводится информация о каждом из этих VIN:
Первая цифра: Подробная информация о том, где был произведен автомобиль.
Вторая и третья цифры: Подробная информация о производителе.
Цифры с четвертой по восьмую: Подробная информация о марке автомобиля, типе двигателя, объеме двигателя и типе топлива в автомобиле.
Девятая цифра: Защитный код, предоставленный производителем автомобиля.
Десятая цифра: Год выпуска автомобиля.
Одиннадцатая цифра: Завод-производитель модели.
Осталось шести цифр: Уникальный серийный номер автомобиля.
* Обратите внимание, что указанное выше декодирование номера шасси автомобиля не всегда одинаково для всех производителей автомобилей.Вышеприведенное декодирование является общим, которому следуют большинство производителей.
Также прочтите: Как передать страховку велосипеда и автомобиля новому владельцу
Где я могу узнать номер двигателя моего автомобиля?
Номер двигателя автомобиля напечатан на кожухе двигателя автомобиля. Подобно номеру шасси автомобиля, номер двигателя используется для идентификации. VIN или номер шасси автомобиля и номер двигателя автомобиля — два разных числа и уникальны. Вот как найти номер двигателя вашего автомобиля:
Двигатель:
Номер двигателя указан на корпусе двигателя автомобиля.Производители автомобилей следят за тем, чтобы номер был хорошо виден. Он отпечатан на металлической наклейке и размещен таким образом, чтобы его было легко увидеть при открытии капота.
Свидетельство о регистрации:
Автосалон регистрирует автомобиль в соответствующем RTO. Номер двигателя указан в Свидетельстве о регистрации.
Документ страхового полиса:
В документе страхового полиса транспортного средства наряду с номером шасси указан номер двигателя. Компании Insurtech предоставляют мгновенный полис автострахования, и документ немедленно отправляется на ваш электронный адрес.Вы можете обратиться к документу о правилах, чтобы узнать номер двигателя вашего автомобиля.
Автосалон:
Позвоните по телефону или посетите свой автосалон, чтобы узнать номер двигателя. Они смогут отслеживать детали двигателя вашего автомобиля.
Руководство пользователя:
Производитель автомобиля штампует номер двигателя на блоке двигателя. Однако расположение различается в зависимости от модели. Вы можете обратиться к Руководству по эксплуатации, чтобы узнать, где расположен номер двигателя в двигателе вашего автомобиля.
Также прочтите: Как получить необычный регистрационный номер для автомобиля и велосипеда
Как получить информацию о вашем автомобиле в Интернете?
Министерство автомобильного транспорта и автомобильных дорог запустило национальный реестр в режиме онлайн, известный как VAHAN. База данных реестра содержит регистрационные данные транспортного средства, с помощью которых вы можете отслеживать данные о своем транспортном средстве в Интернете. Однако в целях защиты личных данных веб-сайт не предоставляет полный номер двигателя и шасси.
Ниже приведен процесс, с помощью которого вы можете отслеживать детали транспортного средства:
Шаг 1: Посетите официальный веб-сайт VAHAN (https: // vahan.nic.in/nrservices/faces/user/login.xhtml).
Шаг 2: В строке меню нажмите «Узнать подробности о своем автомобиле».
Шаг 3: Вам будет предложено указать регистрационный номер вашего автомобиля.
Шаг 4: Введите «Captcha Code».
Шаг 5: Щелкните «Поиск автомобиля».
Часто задаваемые вопросы:
Ниже приведены некоторые из часто задаваемых вопросов о двигателе и номере шасси автомобиля:
Статьи по теме:
Совпадают ли VIN и номер шасси автомобиля?
Да, номер шасси и идентификационный номер автомобиля (VIN) совпадают.
Какое значение имеет номер шасси или VIN?
Последовательность буквенно-цифрового шасси или номера VIN, где каждый символ указывает на конкретные данные автомобиля. Эти детали важно знать, так как безопаснее отслеживать подлинность автомобиля.
Почему так важно проверять номер шасси автомобиля перед покупкой?
Приобретая автомобиль, новый или подержанный, вам необходимо знать его историю и иметь определенные данные о транспортном средстве.
Как найти номер шасси в Интернете?
VAHAN, национальный реестр регистрационных данных автотранспортных средств, может предоставить информацию об автомобиле. Однако некоторые символы шасси и номеров двигателей скрыты для защиты личных данных владельца.
Номер шасси совпадает с номером двигателя?
Нет. Оба номера по-разному обозначают модель автомобиля и номер двигателя. Номер шасси предоставляет подробную информацию, такую как дата производства, модель автомобиля, тип двигателя, тип топлива и т. Д., номер двигателя относится только к блоку цилиндров.
Поиск по номеру шасси автомобиля | Проверьте данные автомобиля
Вы можете узнать подробности своего автомобиля по номеру шасси. Номер шасси напечатан производителем и получить все сведения о транспортном средстве, такие как год выпуска, название компании, номер модели, номер двигателя, типы топлива и и т. д., если вы хотите узнать реальные данные о транспортном средстве, вы должны проверить номер шасси вашего автомобиля. в этом сообщении можно найти ответы на все вопросы, например, как проверить информацию о транспортном средстве в Интернете?, как найти сведения о транспортном средстве по номеру регистра или номерному знаку?, как проверить тип топлива транспортного средства онлайн?, проверить имя владельца по номерному знаку ?.
Поиск транспортных средств — Обеспечивает общенациональный поиск по оцифрованным данным зарегистрированных транспортных средств. Просмотрите информацию о зарегистрированных транспортных средствах в Интернете.
Регистрационный номер полный или частичный
Номер шасси
Номер двигателя
Тип кузова
Тип топлива
Цвет
Название производителя
Марка / модель и т. Д.
VAHAN Услуги на сайте vahan parivahan предоставляют онлайн
Официальный сайт VAHAN — https: // vahan.nic.in/nrservices/faces/user/login.xhtml и ниже приведен список услуг, которые вы можете выполнять в режиме онлайн на веб-сайте VAHNA.
Регистрация транспортного средства
Регистрация нового транспортного средства
Продление регистрации
Переход права собственности
Изменение адреса и т. Д.
Разрешение
Выдача национального и межгосударственного разрешения
Продление разрешения
Налоги
Расчет и уплата налогов по штатам
Фитнес
Выдача свидетельства о пригодности
Продление свидетельства о пригодности
Принуждение к исполнению
Выдача Challan
Расчет суммы штрафа
Как искать номер шасси автомобиля
Проверьте информацию о транспортном средстве онлайн, вы можете посетить веб-сайт vahan parivahan https: // vahan.nic.in/nrservices/faces/user/login.xhtml.
Теперь выберите меню, нажмите «Узнать детали вашего автомобиля». и введите свой номер мобильного телефона.
Введите данные о номере автомобиля и код капчи.
Нажмите кнопку поиска автомобиля. На экране отображаются все сведения о транспортном средстве, такие как регистрационный номер, тип топлива, номер шасси, номер двигателя, имя владельца и т. Д.
Как узнать номер двигателя в вашем автомобиле?
Вы можете увидеть на двигателе вашего автомобиля и распечатать его на двигателе, этот код — номер двигателя.Номер шасси напечатан на кузове автомобиля.
Где номер шасси?
Номер шасси можно найти на приборной панели автомобиля или двери со стороны водителя, также он указан в радиоуправляемой книге автомобиля.
Как узнать VIN, номер шасси и номер двигателя двухколесного автомобиля?
Когда дело доходит до велосипеда, многие думают, что его регистрационный номер является самым важным, в то время как его номер двигателя, номер шасси и идентификационный номер транспортного средства имеют меньшее значение.Даже большинство владельцев велосипедов не знают об этих цифрах на собственном велосипеде. Если вы также думаете, что только номерной знак имеет значение и выделяет ваш велосипед, то вы совершенно ошибаетесь.
Вы должны понимать, что в случае кражи номерной знак вашего велосипеда можно легко вынуть из велосипеда. Следовательно, чтобы придать каждому байку уникальную идентичность, на его шасси и двигателе нанесены определенные номера. Однако ваш велосипед также имеет идентификационный номер транспортного средства (VIN), который содержит такие данные, как год выпуска, регистрационные данные и т. Д.
Поскольку эти числа играют важную роль в обеспечении безопасности вашего велосипеда и считаются наиболее достоверным источником информации об истории вашего велосипеда, вы должны знать VIN, номер шасси и номер двигателя, а также должны знать, как их найти.
Что такое идентификационный номер автомобиля?
Идентификационный номер транспортного средства (VIN) — это уникальный код из 17 символов, который включает цифры и буквы, используемые для идентификации частных и коммерческих автомобилей. VIN предоставляет несколько типов деталей, связанных с вашим велосипедом, таких как место производства, описание транспортного средства, идентификация транспортного средства, год выпуска, местоположение RTO, страховой полис и т. Д.
Компоненты идентификационного номера транспортного средства
Как мы уже говорили, идентификационный номер транспортного средства (VIN) состоит из 17 символов. Его серийный код разделен на следующие три части для классификации:
Мировой идентификатор производителя (WMI)
Символы с 1 по 3 VIN известны как код WMI. Эти символы обозначают производителя двухколесного транспортного средства, а также страну происхождения.
Раздел дескриптора транспортного средства (VDS)
Символы с 4 по 9 называются разделом дескриптора транспортного средства (VDS). Как следует из названия, эти символы рассказывают о характеристиках транспортного средства, которые могут включать модель транспортного средства, тип кузова и т. Д.
Раздел идентификации транспортных средств (VIS)
Символы с 10 по 17 известны как раздел идентификатора транспортного средства (VIS). С помощью этих символов вы можете получить четкую идентификацию двухколесного транспортного средства, указав правильную информацию о двигателе, заводском коде, трансмиссии и модельном году.
Символы с 1 по 3 VIN называются кодом WMI, который обозначает место производства транспортного средства, символы с 4 по 9 VIN обозначают раздел дескриптора транспортного средства, который сообщает о характерных особенностях транспортного средства, и символы с 10 по 17 VIN — это раздел идентификатора транспортного средства, в котором содержится информация о модельном году, двигателе, заводском коде и трансмиссии транспортного средства.
Как узнать идентификационный номер автомобиля (VIN)
Идентификационный номер транспортного средства (VIN) велосипеда обычно находится на шее руля.Однако на некоторых велосипедах он расположен рядом с двигателем велосипеда.
Какой у велосипеда номер шасси?
Номер шасси велосипеда является частью VIN, поскольку последние шесть символов VIN являются номером шасси велосипеда. VIN и номер шасси часто используются как взаимозаменяемые. Следовательно, если вы можете найти VIN на своем велосипеде, вы также можете найти номер шасси, поскольку он является частью VIN.
Как узнать номер шасси по регистрационному номеру?
Однако, кроме велосипедов, вы можете найти этот номер в Свидетельстве о регистрации и Руководстве по эксплуатации.Кроме того, некоторые авторизованные пользователи, такие как компании по страхованию велосипедов, банки и т. Д., Имеют право проверять этот номер в Интернете на правительственном веб-сайте VAHAN.
Какой у двигателя номер?
Из самого названия ясно, что номер двигателя может быть расположен на двигателе велосипеда. Этот номер также можно использовать для идентификации велосипеда, но он отличается от идентификационного номера автомобиля (VIN).
Как найти номер двигателя?
Вы можете легко найти его на двигателе вашего велосипеда, в свидетельстве о регистрации и руководстве по эксплуатации.Как и номер шасси, номер двигателя велосипеда также могут проверить в Интернете на государственном веб-сайте VAHAN только авторизованные пользователи.
Для чего используется VIN, номер шасси и двигателя?
Знание этих деталей может оказаться чрезвычайно полезным в определенных ситуациях. Например, VIN подобен отпечатку пальца велосипеда, то есть уникален. Таким образом, он используется для идентификации. При покупке подержанного велосипеда проверка VIN через базу данных гарантирует, что история велосипеда не повреждена, и не создаст для вас никаких проблем.
Из-за недостатка знаний люди иногда попадают в ловушку коррумпированных дилеров, продающих старые или украденные двухколесные автомобили. Клиента легко обмануть, и он платит сумму, которую просят мошенники. На этой заметке, чтобы не стать жертвой любого такого мошенничества, вы должны обладать знаниями, чтобы расшифровать номер VIN двухколесного транспортного средства. Он предоставит вам уникальные характеристики и характеристики велосипеда или скутера. В дополнение к этому вы также можете отслеживать владельца, регистрационные данные, претензии по гарантии и страховое покрытие двухколесного транспортного средства с помощью идентификационного номера транспортного средства (VIN).
Номер шасси является частью VIN велосипеда. Номер двигателя, с другой стороны, не является частью VIN и является отдельным. Однако использование номера аналогично, поскольку он используется для идентификации. Он также может быть использован для поиска подходящей замены двигателям и является доказательством его оригинальности. Кроме того, вам может потребоваться проверить свой VIN или номер шасси, чтобы добавить правильные данные в процессе покупки или продления страховки вашего двухколесного транспортного средства.
Заключение
В двух словах, очень важны VIN, номер шасси и двигателя.Иногда их поиск на велосипеде может сбивать с толку, но вышеупомянутая информация поможет вам найти их. Велосипеды — важная покупка для нас, и большинство из нас хочет защитить их и поддерживать в наилучшем состоянии. Один из способов сделать это — приобрести страховку для велосипеда. Имея возможность сделать это онлайн, теперь вы можете просматривать различные компании по страхованию велосипедов, предложения, которые они предлагают, и их сеть безналичных гаражей всего за несколько щелчков мышью. Кроме того, с отдельным покрытием собственного ущерба или комплексным планом вы также можете приобрести надстройки, чтобы еще больше усилить стандартную политику.
Думаем вам понравится:
Как передать полис страхования двух колес
Помощь на дороге Дополнительная страховка при страховании двухколесного транспорта
Заявление об ограничении ответственности: эта статья выпущена в общественных интересах и предназначена только для общих информационных целей. Читателям рекомендуется не полагаться на содержание статьи как на убедительное по своему характеру и следует продолжить исследование или проконсультироваться с экспертом в этом отношении.
Идентификационный номер автомобиля (VIN) | Waka Kotahi NZ Transport Agency
Идентификационные номера автомобилей (VIN) помогают бороться с мошенничеством и являются основным способом идентификации транспортных средств для регистрации и других процессов.
Справка о пригодности и справка о проверке пригодности с проверкой VIN. Полиция или автомобильные инспекторы также могут проверять VIN во время придорожных проверок.
Транспортные средства, для которых требуется VIN
Для большинства автомобилей требуется VIN. Производитель или импортер несет ответственность за то, чтобы у нового автомобиля был VIN.
Некоторым автомобилям уже назначены и прикреплены VIN за границей, прежде чем они попадут в Новую Зеландию. В противном случае орган по сертификации въезда выдаст и прикрепит новозеландский VIN при въездной инспекции.
Вашему автомобилю может не потребоваться VIN, если у него есть номер рамы или шасси и:
был впервые зарегистрирован до 1 апреля 1994 г.
поступил на рынок или был произведен в Новой Зеландии до 1 февраля 1994 года.
Но, если номер рамы или шасси был удален, у вашего автомобиля должен быть VIN.
Только агенты по сертификации въезда могут назначать и фиксировать VIN на вашем автомобиле.
Требования к VIN
VIN должны соответствовать международным стандартам, а также законодательству Новой Зеландии.
ISO 3779 — Дорожные транспортные средства — Содержание и структура VIN
ISO 3780 — Дорожные транспортные средства — Мировой идентификационный код производителя (WMI).
Транспортное агентство Waka Kotahi Новой Зеландии выдает WMI производителям автомобилей Новой Зеландии, которые могут подать онлайн-заявку на получение WMI. Производитель — это физическое лицо, фирма или корпорация, которые выдают сертификат соответствия или демонстрируют соответствие и принимают на себя ответственность за качество продукции для автомобиля, готового к эксплуатации, независимо от местонахождения сборочного завода.
Импортеры или владельцы могут быть обязаны предоставить информацию для декодирования VIN во время процесса сертификации входа и регистрации. Информация о расшифровке VIN-кода производителя может быть отправлена по электронной почте на адрес [email protected].
Чтобы получить информацию о расшифровке VIN производителя, импортерам или владельцам может потребоваться связаться с франчайзинговым дилером производителя транспортного средства или с его отделом омологации в стране происхождения.
Допустимая информация для декодирования VIN:
должно быть явно получено от производителя
Номер
также должен относиться к символам VIN, прикрепленным к транспортному средству, требующему сертификации въезда.
покажет структуру VIN и данные декодирования для каждой позиции VIN, как в примерах ниже для Chevrolet и Jaguar.
Лицо не должно удалять, стирать, изменять, искажать, скрывать, уничтожать или стирать VIN или номер шасси.
Инспектор транспортных средств не должен выдавать WoF или CoF транспортному средству с удаленным, стертым, измененным, испорченным, скрытым, уничтоженным или стертым VIN или номером шасси.
Однако, если транспортное средство может быть надлежащим образом идентифицировано, Waka Kotahi разрешит проставление или повторное проставление нового VIN.
Эти автомобили должны быть переданы агенту, выдающему VIN (AA, Drivesure, Nelson Vehicle Testing Center Ltd, VINZ и VTNZ).Они осмотрят автомобиль и запросят разрешение у Вака Котахи на выдачу или перевыпуск номера VIN.
Где найти VIN на вашем автомобиле
VIN может быть:
штампуется в конструкции транспортного средства (часто в брандмауэре) во время производства
штамп на металлической пластине и закреплен на кузове автомобиля
выгравировано на заднем стекле автомобиля.
На что обращать внимание
Использованный импорт: VIN, присвоенный Waka Kotahi до 29 ноября 2009 г.
Использованный импорт: VIN, присвоенный Waka Kotahi с 29 ноября 2009 г.
Заводской VIN для грузовика
Заводской VIN автомобиля
Проверка номера шасси автомобиля: история автомобиля, VIN и др.
Покупка подержанного автомобиля — отличный способ сэкономить, особенно когда у вас есть доступ к множеству марок и моделей в хорошем состоянии.Однако некоторые сведения об истории автомобиля перед покупкой могут помочь вам принять решение, о котором вы не пожалеете. Вот где вам понадобится проверка номера шасси.
Номер шасси может многое сказать об автомобиле и о том, стоит ли он ваших денег. Давайте узнаем больше о том, какой номер шасси говорит об истории автомобиля и где найти этот номер на автомобиле.
Что такое номер шасси ?
Автомобили, произведенные после 1989 года, содержат серийный номер, который помогает идентифицировать важные детали истории автомобиля.Серийный номер называется идентификационным номером автомобиля (VIN). Номер шасси можно найти в документации на автомобиль, а также в нескольких местах на автомобиле:
Регистрационный документ автомобиля
Приборная панель автомобиля или лобовое стекло со стороны водителя
Передняя сторона рамы автомобиля
Под капотом автомобиля
На дверном косяке со стороны водителя
Как только вы узнаете серийный номер сейчас Вы, должно быть, ищете номер шасси автомобиля.Номер шасси можно сравнить с человеческими отпечатками пальцев, потому что он уникален для каждой машины. Номер шасси — это последние 6 цифр VIN, состоящего из 17 символов, цифр и букв. Буквенно-цифровой ряд содержит различную информацию об автомобиле, такую как его модель, время и место изготовления.
Что показывает проверка номера шасси автомобиля? Всегда сверяйте проштампованный номер шасси с регистрационным документом автомобиля
Прежде чем покупать подержанный автомобиль, первым делом проверьте, совпадает ли номер шасси на автомобиле с номером в документах.Давайте выясним всю важную информацию, которую может раскрыть VIN или номер шасси:
Мошенничество
Проверка номера шасси автомобиля может выявить любые мошеннические действия при покупке подержанного автомобиля в ОАЭ. Поскольку он присутствует более чем в одной части автомобиля, он должен совпадать везде. Если номер на машине не совпадает с номером в документах, это свидетельствует о нечестной игре.
Возраст автомобиля и марка
VIN — это комбинация букв и номеров, присвоенная автомобилю производителем в целях идентификации.Таким образом, он включает в себя также информацию о бренде и производителе. Есть дата, которая показывает год выпуска этого автомобиля.
История несчастных случаев
VIN, который отличается от регистрационного свидетельства, указывает на то, что автомобиль, возможно, был взломан из-за физического повреждения, такого как аварии . Автомобиль мог быть отремонтирован в результате аварии, и нумерация была полностью повреждена. Следовательно, возникла необходимость в замене этой детали.
История краж
При покупке подержанного автомобиля в Дубае важно получить проверку номера шасси автомобиля. Это позволяет полицейским властям распознавать такие инциденты, как кража или ограбление. Власти могут проверить номер через свою базу данных, чтобы узнать, не заявлен ли он как украденный. Все 17-значные VIN-коды должны быть идентичными без признаков подделки, потому что преступники часто меняют или стирают цифры полностью, чтобы полиции было сложно идентифицировать этого владельца автомобиля.
Места для проверки номера шасси в Дубае Вы можете проверить номер шасси вручную и онлайн.
Люди, планирующие покупать подержанные автомобили в Дубае, могут использовать номер шасси, чтобы узнать его заявленный пробег, историю штрафов за нарушение правил дорожного движения и историю аварий, если таковые имели место. Вы также можете проверить регистрационные данные по номеру шасси. Проверить номер шасси автомобиля можно лично или онлайн по следующим адресам:
Emirates Vehicle Gate
Министерство внутренних дел
Управление дорог и транспорта
Tasjeel
Вы можете посетить официальный веб-сайт Emirate Vehicle Gate (EVG), Министерство внутренних дел (MOI) и веб-сайт RTA, чтобы проверить номер шасси онлайн .Кроме того, вы можете посетить любой сервисный центр Tasjeel и легко получить доступ к киоскам самообслуживания для мгновенного получения информации. Стоимость проверки номера шасси от Tasjeel составляет 475 дирхамов.
Теперь вы знаете, как проверить информацию об автомобиле по номеру шасси и что этот номер говорит об истории автомобиля в ОАЭ. Если автомобиль не был зарегистрирован в ОАЭ, вы не можете проверить VIN, так как он не будет отображаться ни в одной системе. Поэтому перед покупкой подержанного автомобиля рекомендуется проверять номер шасси.Если вы еще не нашли подходящую машину, вы можете проверить некоторые популярные варианты, доступные на dubizzle:
Следите за обновлениями главного автомобильного блога ОАЭ, чтобы узнать больше о покупке и продаже автомобилей в ОАЭ.
показать оборудование шасси | Руководство пользователя интерфейсов Ethernet для устройств маршрутизации
Синтаксис
показать аппаратное обеспечение шасси <подробно | обширный> <модели>
синтаксис (серия EX, MX104, MX204, MX2010, MX2020, MX10003, MX10008, и универсальные платформы маршрутизации MX2008)
показать аппаратное обеспечение шасси <подробно | обширный> <модели> <спутник [идентификатор-слота идентификатор-слота | псевдоним-устройство имя-псевдонима ]>
Syntax (TX Matrix Router)
показать аппаратное обеспечение шасси <подробно | обширный> <модели> <номер lcc | scc>
Syntax (TX Matrix Plus Router)
показать аппаратное обеспечение шасси <подробно | обширный> <модели> <номер lcc | SFC номер >
Синтаксис
(маршрутизаторы серии MX)
показать аппаратное обеспечение шасси <подробно | обширный> <модели> <все-члены> <местный> <участник идентификатор участника >
Syntax (серия QFX)
показать аппаратное обеспечение шасси <подробно | обширный> <межкомпонентное устройство наименование > <имя узла > <модели>
Описание
Показать список всех гибких концентраторов PIC (FPC) и PIC, установленные в шасси маршрутизатора или коммутатора, включая уровень версии оборудования и серийный номер.
В выходных данных команды переключателя серии EX FPC означает следующее:
На коммутаторах EX2200, коммутаторах EX3200, автономных EX4200 переключатели и переключатели EX4500 — относится к переключателю; Номер FPC всегда равен 0.
На коммутаторах EX4200 в конфигурации виртуального шасси — см. члену виртуального шасси; Номер FPC соответствует идентификатору участника от 0 до 9.
На коммутаторах EX8208 и EX8216 — относится к линейной карте; Номер FPC равен номеру слота для линии карта.
На автономных коммутаторах серий QFX3500, QFX5100 и OCX, и Маршрутизаторы PTX1000 и FPC, и FPC номер являются всегда 0 .
На FPC T4000 типа 5 отсутствуют параметры верхнего датчика температуры или нижнего датчика температуры . Вместо датчик температуры всасывания вентилятора и температуры выхлопа вентилятора датчиков отображается параметров.
Начиная с версии 11.4 ОС Junos, в выходных данных команды showssis hardware models отображается команда рабочего режима . улучшенные номера моделей FRU промежуточных плоскостей (CHAS-BP3-MX240-S, CHAS-BP3-MX480-S или CHAS-BP3-MX960-S) на базе роутера.До выпуска 11.4 Номера моделей FRU остаются пустыми, если маршрутизатор имеет улучшенные промежуточные платы. Обратите внимание, что улучшенные промежуточные плоскости представлены через Junos. Выпуск ОС 13.3, но может поддерживаться во всех выпусках ОС Junos.
Начиная с Junos OS Release 14.1, на выходе показаны детали аппаратного обеспечения шасси | обширный | clei-модели | Команда рабочего режима модели отображает новый модуль питания постоянного тока (PSM) и блок распределения питания (PDU), которые добавляются для обеспечения питание FPC высокой плотности (FPC2-PTX-P1A) и других компонентов в транспортном маршрутизаторе пакетов PTX5000.
Опции
нет
Показать информацию по поводу оборудования. Для маршрутизатора TX Matrix отобразите информацию о маршрутизатор TX Matrix и подключенные к нему маршрутизаторы T640. Для матрицы передачи Plus, отображение информации о маршрутизаторе TX Matrix Plus и подключенные маршрутизаторы.
clei-модели
(необязательно) Отображение штрих-кода и модели Common Language Equipment Identifier (CLEI) номер для заказываемых заменяемых на месте блоков (FRU).
деталь
(дополнительно) Включите Информация об ОЗУ и диске на выходе.
обширный
(необязательно) Отображение информации ID EEPROM.
все участники
(серия MX только маршрутизаторы) (Необязательно) Отображение информации об оборудовании для все члены конфигурации виртуального шасси.
соединительное устройство наименование
(только для систем QFabric) (дополнительно) Дисплей информация об оборудовании для устройства Interconnect.
lcc номер
(только маршрутизаторы TX Matrix и маршрутизаторы TX Matrix Plus) (Необязательно) На маршрутизаторе TX Matrix отобразите информацию об оборудовании для указанный маршрутизатор T640 (шасси линейной карты), подключенный к Маршрутизатор TX Matrix. На маршрутизаторе TX Matrix Plus дисплейное оборудование информация для указанного маршрутизатора (шасси линейной карты), который подключен к маршрутизатору TX Matrix Plus.
Заменить номер следующим значения в зависимости от конфигурации LCC:
0–3, когда маршрутизаторы T640 подключены к матрице TX маршрутизатор в матрице маршрутизации.
от 0 до 3, когда маршрутизаторы T1600 подключены к TX Маршрутизатор Matrix Plus в матрице маршрутизации.
от 0 до 7, когда маршрутизаторы T1600 подключены к TX Маршрутизатор Matrix Plus с 3D SIB в матрице маршрутизации.
0, 2, 4 или 6, когда маршрутизаторы T4000 подключены к TX Маршрутизатор Matrix Plus с 3D SIB в матрице маршрутизации.
местный
(маршрутизаторы серии MX только) (Необязательно) Отображение информации об оборудовании для локального Члены виртуального шасси.
участник идентификатор участника
(маршрутизаторы серии MX и коммутаторы серии EX) (дополнительно) Отображение информации об оборудовании для указанного члена конфигурация виртуального шасси. Замените переменную member-id значением 0 или 1.
модели
(необязательно) Отображение номеров моделей и номеров деталей для FRU, которые можно заказать, и для компоненты, использующие формат ID EEPROM v2, код CLEI.
узел-устройство имя
(только для систем QFabric) (дополнительно) Зависит от аппаратного обеспечения дисплея информация для устройства Node.
спутник [идентификатор слота идентификатор слота | псевдоним устройства псевдоним ]
(только Junos Fusion) (дополнительно) Отображение информации об оборудовании для указанного спутникового устройства в Junos Fusion или для всех спутниковых устройства в Junos Fusion, если не указаны спутниковые устройства.
scc
(матричный маршрутизатор TX только) (Необязательно) Отображение информации об оборудовании для матрицы передачи. маршрутизатор (корпус платы коммутатора).
sfc номер
(только маршрутизатор TX Matrix Plus) (дополнительно) Аппаратное обеспечение дисплея информация для маршрутизатора TX Matrix Plus (шасси коммутационной матрицы). Замените номер переменной на 0 .
Дополнительная информация
Команда показать детали оборудования шасси теперь отображает информацию DIMM для следующей маршрутизации. Двигатели, как показано в Таблице 1.
Таблица 1: Модули маршрутизации, отображающие информацию о DIMM
Механизмы маршрутизации Маршрутизаторы
RE-S-1800×2 и RE-S-1800×4
Маршрутизаторы MX240, MX480 и MX960
RE-A-1800×2
Маршрутизаторы M120 и M320
В выпуске ОС Junos 11.4 и более поздних версий, вывод для команды рабочего режима showssis hardware models для MX Маршрутизаторы серии отображают улучшенные номера моделей FRU промежуточных панелей — CHAS-BP3-MX240-S, CHAS-BP3-MX480-S или CHAS-BP3-MX960-S — в зависимости от маршрутизатора. В выпусков до версии 11.4 ОС Junos, номера моделей FRU оставлены пусто, если маршрутизатор имеет улучшенные промежуточные панели. Обратите внимание, что расширенный промежуточные платы представлены через Junos OS Release 13.3, но могут быть поддерживается во всех выпусках ОС Junos.
Начиная с версии 17 ОС Junos.3R1 вывод команды showssis hardware отображает режим, в котором vMX работает (режим производительности или облегченный режим) в поле номера детали для ФПК. RIOT-PERF указывает режим производительности, а RIOT-LITE указывает облегченный режим.
Требуемый уровень привилегий
просмотр
Поля вывода
В таблице 2 перечислены поля вывода для команды showssis hardware . Поля вывода перечислены в примерном порядке, в котором они появились.
Таблица 2: показать поля вывода оборудования шасси
Имя поля
Описание поля
Уровень выпуска
Товар
Показать информацию об устройстве аппаратное обеспечение.
Все уровни
Версия
Уровень версии компонента шасси.
Все уровни
Каталожный номер
Номер детали шасси.
Все уровни
Серийный номер
Серийный номер компонента шасси. Серийный номер объединительной платы также является серийным номером шасси маршрутизатора. Используйте этот серийный номер, когда вам нужно связаться с Juniper. Служба поддержки клиентов Networks по поводу корпуса маршрутизатора или коммутатора.
Все уровни
Assb ID или Сборка ID
( расширенное только ключевое слово ) Идентификационный номер, описывающий оборудование FRU.
обширный
Версия в сборе
( расширенное, только ключевое слово ) Номер версии оборудования FRU.
обширный
Флаги сборки
( расширенное, только ключевое слово ) Флаги.
обширный
Номер модели FRU
( clei-models , обширный и модели только ключевое слово ) Номер модели аппаратного компонента FRU.
не указано
Код CLEI
( clei-models и расширенный только ключевое слово ) Common Language Equipment Идентификационный код.Это значение отображается только для аппаратных компонентов. которые используют формат ID EEPROM v2. Это значение не отображается для компонентов которые используют формат ID EEPROM v1.
не указано
Версия EEPROM
ID Версия EEPROM, используемая оборудованием компонент: 0x00 (версия 0), 0x01 (версия 1) или 0x02 (версия 2).
обширный
Описание
Краткое описание изделия:
Тип блока питания.
Тип ПОС. Если тип PIC не поддерживается на текущем версии программного обеспечения, в выходных данных указано Оборудование не поддерживается .
Тип FPC: Тип FPC 1 , Тип FPC 2 , Тип FPC 3, FPC тип 4 или FPC тип OC192 .
На коммутаторах серии EX краткое описание FPC.
В следующем списке показано сокращение PIM в выходных данных. и соответствующее имя PIM.
2x FE —Либо два встроенные интерфейсы Fast Ethernet (фиксированный PIM) или двухпортовый Fast Ethernet PIM
4x FE — 4 порта Fast Ethernet ePIM
1x GE Copper — Медь Gigabit Ethernet ePIM (один порт 10, 100 или 1000 Мбит / с)
1x GE SFP —SFP Gigabit Ethernet ePIM (один оптоволоконный порт)
2x последовательных порта —Двухпортовый серийный ПИМ
2x T1 —Двухпортовый T1 PIM
2x E1 —Двухпортовый E1 PIM
2x CT1E1 —Двухпортовый канальный T1 / E1 PIM
1x T3 —T3 PIM (один порт)
1x E3 —E3 PIM (один порт)
4x BRI S / T —4 порта ISDN BRI S / T PIM
4x BRI U —4-портовый ISDN BRI U PIM
1x ADSL, приложение A —ADSL 2/2 + Annex A PIM (один порт, для POTS)
1x ADSL, приложение B —ADSL 2/2 + приложение B PIM (один порт, для ISDN)
2x SHDSL (банкомат) —G SHDSL PIM (2-портовый двухпроводной модуль или 1-портовый четырехпроводной модуль)
1x TGM550 —TGM550 Модуль шлюза телефонии (модуль шлюза VoIP Avaya с одной консолью) порт, два аналоговых порта LINE и два аналоговый TRUNK порта)
1x DS1 TIM510 —TIM510 Модуль телефонного интерфейса E1 / T1 (коммуникационный модуль Avaya VoIP с одним Порт завершения магистрали E1 или T1 и резервный ISDN PRI)
4x FXS, 4xFX0, TIM514 —TIM514 Модуль интерфейса аналоговой телефонии (коммуникационный модуль Avaya VoIP с четырьмя аналоговый LINE порта и четыре аналоговых TRUNK порта)
4x BRI TIM521 —TIM521 Интерфейсный модуль телефонии BRI (коммуникационный модуль Avaya VoIP с четырьмя Порты ISDN BRI)
Crypto Accelerator Module —Для повышения производительности используемых криптографических алгоритмов. в сервисах IP Security (IPsec)
MPC M 16x 10GE — 16 портов 10-гигабитный модульный концентратор портов, поддерживающий оптические трансиверы SFP +.(Не на коммутаторах серии EX.)
Для хостов тип Routing Engine.
Для модулей сменных трансиверов (SFP) малого форм-фактора, тип волокна: LX , SX , LH или T .
Описание ЖК-дисплея для коммутаторов серии EX (кроме коммутаторов EX2200).
MPC2 —1-портовый MPC2 который поддерживает два отдельных слота для микрофонов.
MPC3E —1 порт MPC3E который поддерживает два отдельных слота для микрофонов (MIC-3D-1X100GE-CFP и MIC-3D-20GE-SFP) на маршрутизаторах MX960, MX480 и MX240.Карты MPC3E один MIC на один PIC (1 MIC, 1 PIC), который отличается от сопоставления устаревших ПДК.
100GBASE-LR4, съемная оптика CFP
Поддерживает улучшенную плату управления коммутатором MX с фабрикой избыточность и существующие SCB без резервирования фабрики.
Взаимодействует с существующими линейными картами серии MX, включая Гибкие концентраторы портов (FPC), концентраторы плотных портов (DPC), и модульные концентраторы портов (MPC).
MPC4E —Фиксированная конфигурация MPC4E, доступный в двух вариантах: MPC4E-3D-32XGE-SFPP и MPC4E-3D-2CGE-8XGE. на маршрутизаторах MX2020, MX960, MX480 и MX240.
Описание ЖК-дисплея для маршрутизаторов серии MX
Все уровни
Пример вывода
показать аппаратное обеспечение шасси (маршрутизатор MX10008)
user @ host> показать аппаратное обеспечение шасси Инвентаризация оборудования: Позиция Версия Номер детали Серийный номер Описание Шасси DE538 JNP10008 [MX10008] Объединительная панель REV 27 750-054097 ACPD6954 Объединительная панель 8 Механизм маршрутизации 0 BUILTIN BUILTIN RE X10 Механизм маршрутизации 1 BUILTIN BUILTIN RE X10 128 CB 0 REV 10 750-079562 Плата управления CAKF2158 CB 1 REV 05 711-065897 CAJG2680 Плата управления FPC 1 РЕД. 04 750-084779 CAKN5706 JNP10K-LC2101 ЦП REV 05 750-073391 CAKJ2864 LC 2101 PMB PIC 0 ВСТРОЕННАЯ ВСТРОЕННАЯ СИНХРОНИЗАЦИЯ 4xQSFP28 Xcvr 0 РЕД. 01740-046565 XXL0BQM QSFP + -40G-SR4 Xcvr 1 РЕД. 01740-032986 QB350242 QSFP + -40G-SR4 Xcvr 2 REV 01740-054053 QE408285 QSFP + -4X10G-SR Xcvr 3 REV 01740-046565 QF3300Z9 QSFP + -40G-SR4 PIC 1 ВСТРОЕННАЯ ВСТРОЕННАЯ СИНХРОНИЗАЦИЯ 4xQSFP28 Xcvr 0 REV 01740-067442 QJ2200LD QSFP + -40G-SR4 Xcvr 1 REV 01740-038153 APF170500382DP QSFP + -40G-CU3M Xcvr 2 РЕД. 01740-067442 QI4302LC QSFP + -40G-SR4 PIC 2 ВСТРОЕННАЯ ВСТРОЕННАЯ СИНХРОНИЗАЦИЯ 4xQSFP28 Xcvr 0 REV 01740-067442 1ACP1335119 QSFP + -40G-SR4 Xcvr 1 REV 01740-067442 1ACP1313156 QSFP + -40G-SR4 Xcvr 2 REV 01740-067442 QK050040 QSFP + -40G-SR4 Xcvr 3 REV 01740-067442 QJ2201BG QSFP + -40G-SR4 PIC 3 ВСТРОЕННАЯ СИНХРОНИЗАЦИЯ 4xQSFP28 Xcvr 0 REV 01740-058734 1ECQ12400CS QSFP-100GBASE-SR4 Xcvr 1 РЕД. 01740-046565 QF3300ZX QSFP + -40G-SR4 Xcvr 2 REV 01740-061405 1ECQ12510FH QSFP-100G-SR4-T2 Xcvr 3 REV 01740-032986 QB4 QSFP + -40G-SR4 PIC 4 ВСТРОЕННАЯ СИНХРОНИЗАЦИЯ 4xQSFP28 Xcvr 0 REV 01740-067442 QJ2200D5 QSFP + -40G-SR4 Xcvr 1 РЕД. 01740-054053 XXS0L95 QSFP + -4X10G-SR PIC 5 ВСТРОЕННАЯ СИНХРОНИЗАЦИЯ 4xQSFP28 Xcvr 0 REV 01740-054053 QE251550 QSFP + -4X10G-SR Xcvr 1 РЕД. 01740-054053 XZB01D5 QSFP + -4X10G-SR Xcvr 3 REV 01740-046565 QI1402F9 QSFP + -40G-SR4 Плата FPD REV 07711-054687 ACPF2896 Дисплей передней панели PEM 1 REV 02740-049388 1EDL62102PR Источник питания переменного тока PEM 2 REV 02740-049388 1EDL60300h3 Блок питания переменного тока PEM 4 REV 02740-049388 1EDL603003Z Блок питания переменного тока PEM 5 REV 01740-049388 1EDL339001B Блок питания переменного тока FTC 0 REV 14 750-050108 ACNW3344 Контроллер вентилятора 8 FTC 1 REV 14 750-050108 ACPE3978 Контроллер вентилятора 8 Кассета вентиляторов 0 REV 09760-054372 ACNV5507 Кассета вентиляторов 8 Кассета вентиляторов 1 REV 09760-054372 ACNV5371 Кассета вентиляторов 8 SFB 0 REV 25 750-050058 ACPH6821 Коммутационная матрица (SIB) 8 SFB 1 SFB 2 REV 24 750-050058 ACNZ0641 Коммутационная матрица (SIB) 8 SFB 3 REV 27 750-050058 ACPH9127 Коммутационная матрица (SIB) 8 SFB 5 REV 24 750-050058 ACNX7396 Коммутационная матрица (SIB) 8
показать аппаратное обеспечение шасси (маршрутизатор PTX10008)
root @ host> показать аппаратное обеспечение шасси Инвентаризация оборудования: Позиция Версия Номер детали Серийный номер Описание Шасси DK404 JNP10008 [PTX10008] Объединительная панель REV 28 750-054097 ACPP2394 Объединительная панель 8 Механизм маршрутизации 0 BUILTIN BUILTIN RE-PTX-2X00x4 Механизм маршрутизации 1 BUILTIN BUILTIN RE-PTX-2X00x4 CB 0 REV 04 750-068820 ACPT5303 Плата управления CB 1 REV 04 750-068820 Плата управления ACPR1627 FPC 6 REV 13 750-068822 ACPB2753 LC1102 - 12C / 36Q / 14 4X ЦП ВСТРОЕННЫЙ ЦП FPC PIC 0 ВСТРОЕННЫЙ СТРОИТЕЛЬ 12x100GE / 36x40GE / 144x10 GE Xcvr 0 REV 01740-067442 XV304N6 QSFP + -40G-SR4 Xcvr 1 РЕД. 01740-067442 XV30A5M QSFP + -40G-SR4 Xcvr 2 РЕД. 01740-067442 XV300HC QSFP + -40G-SR4 Xcvr 3 REV 01740-067443 XU20L17 QSFP + -40G-SR4 Xcvr 4 REV 01740-067442 XV303XG QSFP + -40G-SR4 Xcvr 5 REV 01740-067443 XV306QC QSFP + -40G-SR4 Xcvr 6 REV 01740-067442 XV303Y7 QSFP + -40G-SR4 Xcvr 7 REV 01740-067443 XX60DMR QSFP + -40G-SR4 Xcvr 9 REV 01740-067443 XX60DNY QSFP + -40G-SR4 Xcvr 10 REV 01740-054053 QF4605WF QSFP + -4X10G-SR Xcvr 13 REV 01740-058734 1ECQ115007D QSFP-100GBASE-SR4 Xcvr 15 REV 01740-046565 QH06035R QSFP + -40G-SR4 Xcvr 16 REV 01740-046565 QH0602KC QSFP + -40G-SR4 Xcvr 17 REV 01740-046565 QH0507PA QSFP + -40G-SR4 Xcvr 18 REV 01740-046565 QH06035M QSFP + -40G-SR4 Xcvr 24 REV 01740-046565 QH0507QL QSFP + -40G-SR4 Xcvr 25 REV 01740-067443 XV20CWP QSFP + -40G-SR4 Xcvr 34 REV 01740-046565 QH06035U QSFP + -40G-SR4 Xcvr 35 REV 01740-067443 XX60DN9 QSFP + -40G-SR4 FPC 7 REV 41 750-051357 ACPL3446 LC1101 - 30C / 30Q / 96X ЦП ВСТРОЕННЫЙ ЦП FPC PIC 0 ВСТРОЕННОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО 30x100GE / 30x40GE / 96x10GE Xcvr 0 REV 01740-067443 XX60DPC QSFP + -40G-SR4 Xcvr 1 REV 01740-054053 QF4605W7 QSFP + -4X10G-SR Xcvr 2 РЕД. 01740-067443 XX60DP8 QSFP + -40G-SR4 Xcvr 3 REV 01740-067442 XV30FYM QSFP + -40G-SR4 Xcvr 4 REV 01740-067442 1ACP133406Z QSFP + -40G-SR4 Xcvr 5 REV 01740-067443 XX60DP5 QSFP + -40G-SR4 Xcvr 8 REV 01740-046565 QH060355 QSFP + -40G-SR4 Xcvr 12 REV 01740-058734 1ECQ115008C QSFP-100GBASE-SR4 Xcvr 15 REV 01740-046565 QH0602KG QSFP + -40G-SR4 Xcvr 16 REV 01740-046565 QH0602LG QSFP + -40G-SR4 Xcvr 17 REV 01740-046565 QH06035S QSFP + -40G-SR4 Xcvr 18 REV 01740-046565 QH0602KS QSFP + -40G-SR4 Xcvr 24 REV 01740-067443 QI2902DP QSFP + -40G-SR4 Блок питания 2 REV 02740-049388 1EDL70200NP Блок питания переменного тока Блок питания 3 REV 02740-049388 1EDL603005C Блок питания переменного тока Блок питания 4 REV 02740-049388 1EDL70200P1 Блок питания переменного тока Блок питания 5 REV 02740-049388 1EDL70200B7 Блок питания переменного тока FTC 0 REV 16 750-050108 ACPK8682 Контроллер вентилятора 8 FTC 1 REV 16 750-050108 Контроллер вентилятора ACPR9530 8 Кассета вентиляторов 0 REV 10760-054372 ACPR9509 Кассета вентиляторов 8 Кассета вентиляторов 1 REV 10760-054372 ACPV7260 Кассета вентиляторов 8 SIB 1 REV 28 750-050058 ACPV6306 Коммутационная матрица 8 SIB 2 REV 28 ACPR2569 Коммутационная матрица 8 SIB 3 REV 28 750-05 ACPW7402 Коммутационная матрица 8 SIB 4 REV 28 750-050058 ACPR2577 Коммутационная матрица 8 Плата FPD REV 07711-054687 ACPM4965 Дисплей передней панели
показать аппаратное обеспечение шасси (PTX10016 Router Junos OS Evolved Release)
user @ host> показать аппаратное обеспечение шасси Инвентаризация оборудования: Позиция Версия Номер детали Серийный номер Описание Шасси DY814 JNP10016 [PTX10016] Объединительная панель 0 REV 02 750-085608 BCAW3258 Объединительная панель 16 FPM 0 REV 01711-086964 BCAR0775 Дисплей передней панели PSM 0 Ред. 03740-069994 1F269200046 JNP10K Блок питания переменного / постоянного тока мощностью 5500 Вт PSM 1 Ред. 03740-069994 1F269170144 JNP10K Блок питания переменного / постоянного тока мощностью 5500 Вт PSM 2 REV 02740-049388 1EDL60300C6 JNP10K Блок питания переменного / постоянного тока мощностью 5500 Вт PSM 3 REV 02740-049388 1EDL603005X JNP10K Блок питания переменного / постоянного тока мощностью 5500 Вт PSM 4 REV 02740-049388 1EDL6170275 JNP10K Блок питания переменного / постоянного тока мощностью 5500 Вт PSM 5 REV 02740-049388 1EDL61701WD JNP10K Блок питания переменного / постоянного тока мощностью 5500 Вт Механизм маршрутизации 0 BUILTIN BUILTIN JNP10K-RE1-E CB 0 REV 15 750-079562 BCAW3941 Плата управления Механизм маршрутизации 1 BUILTIN BUILTIN JNP10K-RE1-E CB 1 REV 15 750-079562 BCAW3942 Плата управления FPC 0 REV 07 750-093524 BCAY8271 JNP10K-LC1201 Процессор FPC 10 РЕД. 07 750-093524 BCAY8277 JNP10K-LC1201 Процессор SIB 0 REV 02 750-083426 BCAV7680 SIB-JNP10016 SIB 1 РЕД. 02 750-083426 BCAV7682 SIB-JNP10016 SIB 2 РЕД. 02 750-083426 BCAV7681 SIB-JNP10016 SIB 3 РЕД. 02 750-083426 BCAV7684 SIB-JNP10016 SIB 4 РЕД. 02 750-083426 BCAV7683 SIB-JNP10016 SIB 5 РЕД. 02 750-083426 BCAV7685 SIB-JNP10016 FTC 0 REV 10 750-086270 BCAV0609 Контроллер вентилятора 16 Кассета вентиляторов 0 REV 02 750-103311 BCAY1793 Кассета вентиляторов 16 Кассета вентиляторов 1 REV 02 750-103311 BCAY1797 Кассета вентиляторов 16
показать аппаратное обеспечение шасси clei-models (маршрутизатор PTX10016)
user @ host> показать аппаратное обеспечение шасси clei-models Инвентаризация оборудования: Позиция Версия Номер детали Код CLEI Номер модели FRU Объединительная панель REV 24 750-077138 CMMUN00ARA JNP10016 CB 0 REV 04711-065897 PROTOXCLEI PROTO-СБОРКА CB 1 REV 05 711-065897 PROTOXCLEI PROTO-СБОРКА FPC 2 PIC 0 ВСТРОЕННЫЙ FPC 4 REV 35 750-071976 CMUIANABAA JNP10K-LC1101 PIC 0 ВСТРОЕННЫЙ FPC 5 REV 13 750-068822 CMUIAM9BAC QFX10000-36Q PIC 0 ВСТРОЕННЫЙ FPC 6 REV 41 750-071976 CMUIANABAB JNP10K-LC1101 PIC 0 ВСТРОЕННЫЙ FPC 7 REV 35 750-071976 CMUIANABAA JNP10K-LC1101 PIC 0 ВСТРОЕННЫЙ FPC 8 REV 35 750-071976 CMUIANABAA JNP10K-LC1101 PIC 0 ВСТРОЕННЫЙ FPC 9 REV 41 750-071976 CMUIANABAB JNP10K-LC1101 PIC 0 ВСТРОЕННЫЙ FPC 10 REV 35 750-071976 CMUIANABAA JNP10K-LC1101 PIC 0 ВСТРОЕННЫЙ FPC 11 REV 35 750-071976 CMUIANABAA JNP10K-LC1101 PIC 0 ВСТРОЕННЫЙ FPC 13 REV 41 750-071976 CMUIANABAB JNP10K-LC1101 PIC 0 ВСТРОЕННЫЙ FPC 15 REV 37 750-071976 CMUIANABAA JNP10K-LC1101 PIC 0 ВСТРОЕННЫЙ Источник питания 0 REV 01740-073147 CMUPADPBAA JNP10K-PWR-DC Источник питания 1 REV 01740-073147 CMUPADPBAA JNP10K-PWR-DC Источник питания 2 REV 01740-073147 CMUPADPBAA JNP10K-PWR-DC Источник питания 3 REV 01740-073147 CMUPADPBAA JNP10K-PWR-DC Источник питания 4 REV 01740-073147 CMUPADPBAA JNP10K-PWR-DC Источник питания 5 REV 01740-073147 CMUPADPBAA JNP10K-PWR-DC Источник питания 6 REV 01740-073147 CMUPADPBAA JNP10K-PWR-DC Источник питания 7 REV 01740-073147 CMUPADPBAA JNP10K-PWR-DC Источник питания 8 REV 01740-073147 CMUPADPBAA JNP10K-PWR-DC Источник питания 9 REV 01740-073147 CMUPADPBAA JNP10K-PWR-DC Кассета вентилятора 0 QFX5100-FAN-AFO Кассета вентилятора 1 QFX5100-FAN-AFO SIB 0 РЕД. 15 750-077140 CMUCAH6CAA JNP10016-SF SIB 1 РЕД. 15 750-077140 CMUCAH6CAA JNP10016-SF SIB 2 РЕД. 15 750-077140 CMUCAH6CAA JNP10016-SF SIB 3 РЕД. 15 750-077140 CMUCAH6CAA JNP10016-SF SIB 4 РЕД. 15 750-077140 CMUCAH6CAA JNP10016-SF SIB 5 РЕД. 15 750-077140 CMUCAH6CAA JNP10016-SF Плата FPD REV 07 711-054687
показать аппаратное обеспечение шасси (маршрутизатор QFX5700)
user @ host> показать аппаратное обеспечение шасси Инвентаризация оборудования: Позиция Версия Номер детали Серийный номер Описание Шасси EC819 JNP5700 [QFX5700] ….. … .. … .. Механизм маршрутизации 0 BUILTIN BUILTIN JNP5700-RCB Механизм маршрутизации 1 BUILTIN BUILTIN JNP5700-RCB CB 0 REV 15 750-079562 BCAV5526 Плата управления CB 1 REV 15 750-079562 BCAW0403 Плата управления
показывает детали оборудования шасси (коммутатор EX9251)
user @ switch> показать аппаратное обеспечение шасси Инвентаризация оборудования: Позиция Версия Номер детали Серийный номер Описание Шасси BLANK EX9251 Механизм маршрутизации 0 BUILTIN BUILTIN RE-S-2X00x6 CB 0 REV 05 750-069579 CAGT1382 EX9251 FPC 0 ВСТРОЕННЫЙ ВСТРОЕННЫЙ MPC PIC 0 ВСТРОЕННЫЙ ВСТРОЕННЫЙ 4XQSFP28 PIC Xcvr 0 REV 01740-044512 APF14500007NHC QSFP + -40G-CU50CM Xcvr 2 REV 01740-046565 Qh31035H QSFP + -40G-SR4 PIC 1 ВСТРОЕННАЯ ВСТРОЕННАЯ 8XSFPP PIC Xcvr 0 REV 01740-031980 AA15393URH7 SFP + -10G-SR Xcvr 1 REV 01740-031980 AA162832LVG SFP + -10G-SR Xcvr 2 REV 01740-031980 MXA0NKJ SFP + -10G-SR Xcvr 3 REV 01740-031980 MXA0K75 SFP + -10G-SR Xcvr 4 REV 01740-021308 MXA138L SFP + -10G-SR Xcvr 5 REV 01740-021308 13T511102684 SFP + -10G-SR Xcvr 6 REV 01740-021308 MXA138E SFP + -10G-SR Xcvr 7 REV 01740-021308 MXA152N SFP + -10G-SR PEM 0 REV 02740-070749 1F1863
AC AFO 650W PSU PEM 1 REV 02740-070749 1F1863
AC AFO 650W PSU Кассета вентиляторов 0 Кассета вентиляторов, воздушный поток спереди назад - AFO Кассета вентиляторов 1 Кассета вентиляторов, поток воздуха спереди назад - AFO
показать расширенное оборудование шасси (маршрутизатор T640)
user @ host> показать расширенное аппаратное обеспечение шасси Инвентаризация оборудования: Позиция Версия Номер детали Серийный номер Описание Шасси T640 Код Jedec: 0x7fb0 Версия EEPROM: 0x01 P / N:........... Серийный номер: ........... Идентификатор сборки: 0x0507 Версия сборки: 00.00 Дата: 00-00-0000 Флаги сборки: 0x00 Версия: ........... ID: Gibson LCC Chassis Информационная запись платы: Адрес 0x00: 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 Данные I2C Hex: Адрес 0x00: 7f b0 01 ff 05 07 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 Адрес 0x10: 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 Адрес 0x20: ff ff ff ff ff ff ff ff ff ff ff ff 00 00 00 00 Адрес 0x30: 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 Адрес 0x40: 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 Объединительная плата REV 04710-002726 AX5633 Код Jedec: 0x7fb0 Версия EEPROM: 0x01 П / Н: 710-002726.Серийный номер: AX5633. Идентификатор сборки: 0x0127 Версия сборки: 01.04 Дата: 27.06.2001 Флаги сборки: 0x00 Версия: REV 04 ..... ID: Объединительная плата Гибсона Информационная запись платы: Адрес 0x00: ad 01 08 00 00 90 69 0e f8 00 ff ff ff ff ff ff Данные I2C Hex: Адрес 0x00: 7f b0 01 ff 01 27 01 04 52 45 56 20 30 34 00 00 Адрес 0x10: 00 00 00 00 37 31 30 2d 30 30 32 37 32 36 00 00 Адрес 0x20: 53 2f 4e 20 41 58 35 36 33 33 00 00 00 1b 06 07 Адрес 0x30: d1 ff ff ff ad 01 08 00 00 90 69 0e f8 00 ff ff Адрес 0x40: ff ff ff ff ff ff ff ff ff ff ff ff ff ff ff ff FPM GBUS REV 02710-002901 HE3245 ... Дисплей FPM REV 02710-002897 HA4873 ... CIP REV 05 710-002895 HA4729 ... PEM 1 RevX02 740-002595 MD21815 Модуль ввода питания ... SCG 0 REV 04710-003423 HF6023 ... SCG 1 РЕД. 04710-003423 HF6061 ... Двигатель маршрутизации 0 REV 01740-005022 210865700292 RE-3.0 ... CB 0 REV 06710-002728 HE3614 ... FPC 1 REV 01710-002385 HE3009 FPC Тип 1 ... REV 06710-001726 HC0010
показать аппаратное устройство межсоединения шасси (системы QFabric)
user @ switch> показать межсоединение аппаратных средств шасси и устройств1 Инвентаризация оборудования: Позиция Версия Номер детали Серийный номер Описание Шасси REV 07 QFX_olive Объединительная панель REV 07 750-021261 BH0208188289 Межплан QFX CB 0 REV 07 750-021261 BH0208188289 QFXIC08-CB4S
показать аппаратное обеспечение шасси lcc (матричный маршрутизатор TX)
user @ host> показать аппаратное обеспечение шасси lcc 0 lcc0-re0: -------------------------------------------------- ------------------------ Инвентаризация оборудования: Позиция Версия Номер детали Серийный номер Описание Шасси 65751 T640 Объединительная плата REV 03710-005608 RA1408 Объединительная плата T640 FPM GBUS REV 09710-002901 RA2784 T640 Плата FPM Дисплей FPM REV 05 710-002897 RA2825 Дисплей FPM CIP REV 06710-002895 HT0684 Серия T CIP PEM 0 Ред. 11740-002595 PM18483 Модуль ввода питания PEM 1 Ред. 11740-002595 qb13984 Модуль ввода питания SCG 0 REV 11710-003423 HT0022 T640 Часы Sonet Gen.Двигатель маршрутизации 0 REV 13740-005022 210865700363 RE-3.0 (RE-600) CB 0 REV 03710-007655 Плата управления HW1195 (CB-T) FPC 1 REV 05 710-007527 HM3245 FPC Тип 2 ЦП REV 14 710-001726 HM1084 FPC CPU PIC 0 REV 02 750-007218 AZ1112 2x OC-12 ATM2 IQ, SMIR ПИК 1 РЕД. 02 750-007745 HG3462 4x OC-3 SONET, SMIR ПИК 2 РЕД. 14 750-001901 BA5390 4x OC-12 SONET, SMIR PIC 3 REV 09 750-008155 HS3012 2x G / E IQ, 1000 BASE SFP 0 NON-JNPR P1186TY SFP-S SFP 1 REV 01740-007326 P11WLTF SFP-SX MMB 1 REV 02710-005555 HL7514 MMB-288mbit PPB 0 REV 04710-003758 HM4405 PPB Тип 2 ППБ 1 РЕД. 04710-003758 AV1960 ППБ Тип 2 FPC 2 REV 08 710-010154 HZ3578 E-FPC Тип 3 CPU REV 05 710-010169 HZ3219 FPC с улучшенным процессором PIC 0 REV 02 750-009567 HX2882 1x 10GE (LAN), XENPAK SFP 0 REV 01740-009898 USC202U709 XENPAK-LR PIC 1 REV 03 750-003336 HJ9954 4x OC-48 SONET, SMSR ПИК 2 РЕД. 01 750-004535 HC0235 1x OC-192 SM SR1 PIC 3 REV 07 750-007141 HX1699 10x 1GE (LAN), 1000 BASE SFP 0 REV 01740-007326 2441042 SFP-SX SFP 1 REV 01740-007326 2441027 SFP-SX MMB 0 REV 03710-010171 HV2365 MMB-5M3-288mbit MMB 1 REV 03710-010171 HZ3888 MMB-5M3-288mbit SPMB 0 REV 09710-003229 Коммутатор серии T HW5245 CPU SIB 3 REV 07 710-005781 HR5927 SIB-L8-F16 B Board REV 06710-005782 HR5971 SIB-L8-F16 (B) SIB 4 REV 07 710-005781 HR5903 SIB-L8-F16 Плата B REV 06710-005782 HZ5275 SIB-L8-F16 (B)
показать аппаратные модели шасси (маршрутизатор MX2010)
user @ host> показать модели оборудования шасси Инвентаризация оборудования: Позиция Версия Номер детали Серийный номер Номер модели FRU Плата FPM REV 06711-032349 ZX8744 711-032349 PSM 4 REV 0C 740-033727 VK00254 00000000000000000000000 ПСМ 5 РЭВ 0Б 740-033727 VG00015 00000000000000000000000 PSM 6 REV 0B 740-033727 VH00097 00000000000000000000000 PSM 7 РЕД. 0C 740-033727 VJ00151 00000000000000000000000 PSM 8 REV 0C 740-033727 VJ00149 00000000000000000000000 PDM 0 REV 0B 740-038109 WA00008 PDM 1 REV 0B 740-038109 WA00014 Двигатель маршрутизации 0 REV 02740-041821 94134 RE-S-1800X4-16G-S Двигатель маршрутизации 1 REV 02740-041821 94141 RE-S-1800X4-16G-S CB 0 REV 08 750-040257 CAAB3491 750-040257 CB 1 REV 08 750-040257 CAAB3489 750-040257 SFB 0 REV 06711-032385 ZV1828 711-032385 SFB 1 РЕД. 07 711-032385 ZZ2568 711-032385 SFB 2 РЕД. 07 711-032385 ZZ2563 711-032385 SFB 3 РЕД. 07 711-032385 ZZ2564 711-032385 SFB 4 РЕД. 07 711-032385 ZZ2580 711-032385 SFB 5 РЕД. 07 711-032385 ZZ2579 711-0323856 SFB 6 REV 07 711-032385 CAAB4882 711-044170 SFB 7 РЕД. 07 711-032385 CAAB4898 711-044170 FPC 0 REV 33 750-028467 CAAB1919 MPC-3D-16XGE-SFPP FPC 1 REV 21 750-033205 ZG5027 MX-MPC3-3D MIC 0 REV 03 750-033307 ZV6299 MIC3-3D-10XGE-SFPP MIC 1 REV 03 750-033307 ZV6268 MIC3-3D-10XGE-SFPP FPC 8 REV 22 750-031089 ZT9746 MX-MPC2-3D MIC 0 REV 26 750-028392 ABBS1150 MIC-3D-20GE-SFP MIC 1 REV 26 750-028387 ABBR9582 MIC-3D-4XGE-XFP FPC 9 REV 11 750-036284 ZL3591 MPCE-3D-16XGE-SFPP АЦП 0 REV 05 750-043596 CAAC2073 750-043596 АЦП 1 REV 01 750-043596 ZV4117 750-043596 АЦП 8 REV 01 750-043596 ZV4107 750-043596 АЦП 9 РЕД. 02 750-043596 ZW1555 750-043596 Кассета вентилятора 0 REV 2A 760-046960 ACAY0015 Кассета вентиляторов 1 REV 2A 760-046960 ACAY0019 Кассета вентиляторов 2 REV 2A 760-046960 ACAY0020 Кассета вентиляторов 3 REV 2A 760-046960 ACAY0021
показать аппаратное узловое устройство шасси (системы QFabric)
user @ switch> показать аппаратное обеспечение шасси node-device node1 Механизм маршрутизации 0 ВСТРОЕННЫЙ ВСТРОЕННЫЙ Механизм маршрутизации QFX node1 REV 05 711-032234 ED3694 QFX3500-48S4Q-AFI ЦП ВСТРОЕННЫЙ ЦП FPC PIC 0 ВСТРОЕННЫЙ ВСТРОЕННЫЙ 48x 10G-SFP + Xcvr 8 REV 01740-030658 AD0946A028B SFP + -10G-USR
показать аппаратное обеспечение шасси scc (матричный маршрутизатор TX)
user @ host> показать аппаратное обеспечение шасси scc scc-re0: -------------------------------------------------- ------------------------ Инвентаризация оборудования: Позиция Версия Номер детали Серийный номер Описание Матрица шасси TX Объединительная панель REV 04710-004396 RB0014 Объединительная панель SCC FPM GBUS REV 04710-004617 HW9141 SCC Плата FPM Дисплей FPM REV 04710-004619 HS5950 SCC FPM CIP 0 REV 01710-010218 HV9151 SCC CIP CIP 1 REV 01710-010218 HV9152 SCC CIP PEM 1 Ред. 11740-002595 QB13977 Модуль ввода питания Двигатель маршрутизации 0 REV 05 740-008883 P11123
3 RE-4.0 (RE-1600) CB 0 REV 01710-011709 Плата управления HR5964 (CB-TX) SPMB 0 REV 09710-003229 HW5293 Коммутатор серии T CPU SIB 3 SIB 4 REV 01710-005839 HW1177 SIB-S8-F16 B Board REV 01710-005840 HW1202 SIB-S8-F16 (B)
показать аппаратное обеспечение шасси sfc (маршрутизатор TX Matrix Plus)
user @ host> показать аппаратное обеспечение шасси sfc 0 sfc0-re0: -------------------------------------------------- ------------------------ Инвентаризация оборудования: Позиция Версия Номер детали Серийный номер Описание Шасси JN112F007AHB TXP Объединительная панель REV 05 710-022574 TS4027 SFC Объединительная панель Дисплей FPM REV 03710-024027 DX0282 TXP Дисплей FPM CIP 0 REV 04710-023792 DW4889 TXP CIP CIP 1 РЕД. 04710-023792 DW4887 TXP CIP PEM 0 Ред. 07740-027463 Модуль ввода питания UM26368 Двигатель маршрутизации 0 REV 01740-026942 737A-1064 SFC RE Двигатель маршрутизации 1 REV 01740-026942 737A-1082 SFC RE CB 0 REV 09 710-022606 DW6099 Плата управления SFC CB 1 REV 09 710-022606 DW6096 Плата управления SFC SPMB 0 ВСТРОЕННЫЙ ЦП коммутатора SFC SPMB 1 ВСТРОЕННЫЙ ЦП коммутатора SFC SIB F13 0 REV 04710-022600 DX0841 F13 SIB B Board REV 03710-023431 DX0966 F13 SIB Mezz SIB F13 1 REV 04 750-024564 DW5776 F13 SIB B Board REV 03710-023431 DW9028 F13 SIB SIB F13 3 REV 04 750-024564 DW5762 F13 SIB B Плата REV 03710-023431 DW9059 F13 SIB SIB F13 4 REV 04 750-024564 DW5797 F13 SIB B Board REV 03710-023431 DW9041 F13 SIB SIB F13 6 REV 04 750-024564 DW5770 F13 SIB Плата B REV 03710-023431 DW9079 F13 SIB Mezz SIB F13 7 REV 04 750-024564 DW5758 F13 SIB B Board REV 03710-023431 DW9047 F13 SIB SIB F13 8 REV 04 750-024564 DW5761 F13 SIB B Board REV 03710-023431 DW9043 F13 SIB Mezz SIB F13 9 REV 04 750-024564 DW5754 F13 SIB Плата B REV 03710-023431 DW9078 F13 SIB Mezz SIB F13 11 REV 04710-022600 DX0826 F13 SIB B Board REV 03710-023431 DX0967 F13 SIB Mezz SIB F13 12 REV 04 750-024564 DW5794 F13 SIB Плата B REV 03710-023431 DW9044 F13 SIB Mezz SIB F2S 0/0 REV 05 710-022603 DW7897 F2S SIB B Board REV 05 710-023787 DW7657 NEO PMB SIB F2S 0/2 REV 05 710-022603 DW7833 F2S SIB Плата B REV 05 710-023787 DW7526 NEO PMB SIB F2S 0/4 REV 05 710-022603 DW7875 F2S SIB Плата B REV 05 710-023787 DW7588 NEO PMB SIB F2S 0/6 REV 05 710-022603 DW7860 F2S SIB Плата B REV 05 710-023787 DW7589 NEO PMB SIB F2S 1/0 REV 04710-022603 DW4820 F2S SIB B Board REV 05 710-023787 DW8510 NEO PMB SIB F2S 1/2 REV 05 710-022603 DW7849 F2S SIB Плата B REV 05 710-023787 DW7525 NEO PMB SIB F2S 1/4 REV 05 710-022603 DW7927 F2S SIB Плата B REV 05 710-023787 DW7556 F2S SIB Mezz SIB F2S 1/6 REV 05 710-022603 DW7866 F2S SIB Плата B REV 05 710-023787 DW7651 NEO PMB SIB F2S 2/0 REV 05 710-022603 DW7880 F2S SIB Плата B REV 05 710-023787 DW7523 NEO PMB SIB F2S 2/2 REV 05 710-022603 DW7895 F2S SIB Плата B REV 05 710-023787 DW7591 NEO PMB SIB F2S 2/4 REV 05 710-022603 DW7907 F2S SIB Плата B REV 05 710-023787 DW7590 NEO PMB SIB F2S 2/6 REV 05 710-022603 DW7785 F2S SIB Плата B REV 05 710-023787 DW7524 NEO PMB SIB F2S 3/0 REV 05 710-022603 DW7782 F2S SIB B Board REV 05 710-023787 DW7634 NEO PMB SIB F2S 3/2 REV 05 710-022603 DW7793 F2S SIB Плата B REV 05 710-023787 DW7548 NEO PMB SIB F2S 3/4 REV 05 710-022603 DW7779 F2S SIB B Board REV 05 710-023787 DW7587 NEO PMB SIB F2S 3/6 REV 05 710-022603 DW7930 F2S SIB Плата B REV 05 710-023787 DW7505 NEO PMB SIB F2S 4/0 REV 05 710-022603 DW7867 F2S SIB Плата B REV 05 710-023787 DW7656 NEO PMB SIB F2S 4/2 REV 05 710-022603 DW7917 F2S SIB B Board REV 05 710-023787 DW7640 NEO PMB SIB F2S 4/4 REV 05 710-022603 DW7929 F2S SIB Плата B REV 05 710-023787 DW7643 NEO PMB SIB F2S 4/6 REV 05 710-022603 DW7870 F2S SIB B Board REV 05 710-023787 DW7635 NEO PMB Кассета вентиляторов 0 REV 06760-024497 Передняя кассета вентиляторов DV7831 Кассета вентиляторов 1 REV 06760-024497 DV9614 Передняя кассета вентиляторов Кассета вентиляторов 2 REV 06760-024502 Задняя кассета вентиляторов DV9618 Кассета вентиляторов 3 REV 06760-024502 Задняя кассета вентиляторов DV9616 Кассета вентиляторов 4 REV 06760-024502 Задняя кассета вентиляторов DV7807 Лоток вентилятора 5 REV 06760-024502 DV7828 Задний лоток вентилятора
показать аппаратное обеспечение шасси (ACX7100-48L)
user @ host> показать аппаратное обеспечение шасси Инвентаризация оборудования: Позиция Версия Номер детали Серийный номер Описание Шасси YW0220320039 JNP7100-48L [ACX7100-48 L] PSM 1 REV 04740-085431 1ED79520221 PSU 1600 Вт переменного тока, поток воздуха спереди назад Двигатель маршрутизации 0 REV 04611-112446 YY0220320013 RE-JNP-7100 CB 0 REV 05 650-113149 YW0220320039 Плата управления FPC 0 ВСТРОЕННЫЙ, ВСТРОЕННЫЙ ACX7100-48L PIC 0 ВСТРОЕННЫЙ ВСТРОЕННЫЙ MRATE- 48xSFP56 + 6xQSF P56-DD Xcvr 0 REV 01740-068639 1A1M31A311008 SFP28-25G-BASE-SR Xcvr 1 REV 01740-030658 AA1230AZYWW SFP + -10G-USR Xcvr 2 REV 01740-031980 AP42G0C SFP + -10G-SR Xcvr 3 REV 01740-031980 ARN2FS9 SFP + -10G-SR Xcvr 4 REV 01740-031980 AP4150P SFP + -10G-SR Xcvr 5 REV 01740-031980 123363A01134 SFP + -10G-SR Xcvr 6 REV 01740-031980 B11E02539 SFP + -10G-SR Xcvr 7 REV 01740-031980 ARQ0WRX SFP + -10G-SR Xcvr 12 REV 01740-031980 193363A00707 SFP + -10G-SR Xcvr 15 REV 01740-031980 AMS15RT SFP + -10G-SR Xcvr 18 REV 01740-068639 1A1M31A5370MX SFP28-25G-BASE-SR Xcvr 19 REV 01740-068639 1A1M31A5370MS SFP28-25G-BASE-SR Xcvr 21 REV 01740-068639 1A1M31A5370MW SFP28-25G-BASE-SR Xcvr 22 REV 01740-068639 1A1M31A5370MT SFP28-25G-BASE-SR Xcvr 43 REV 01740-031980 CH09KN1h5 SFP + -10G-SR Xcvr 44 REV 01740-031980 AMB0TC1 SFP + -10G-SR Xcvr 46 REV 01740-031980 AP40WQN SFP + -10G-SR Xcvr 47 REV 01740-031980 APR1BCS SFP + -10G-SR Xcvr 48 РЭВ 01740-054053 XXH0Kh2 QSFP + -4X10G-SR Xcvr 49 REV 01740-058734 1ECQ144605L QSFP-100GBASE-SR4 Xcvr 50 REV 01740-054053 XWP0Q7D QSFP + -4X10G-SR Xcvr 51 REV 01740-058734 1ECQ144604H QSFP-100GBASE-SR4 Xcvr 52 REV 01740-054053 XXH0KGC QSFP + -4X10G-SR Xcvr 53 REV 01740-058734 1ECQ144605K QSFP-100GBASE-SR4 Кассета вентиляторов 0 JNP7100 Кассета вентиляторов, поток воздуха от передней части к задней - AFO Кассета вентиляторов 1 Кассета вентиляторов JNP7100, поток воздуха от передней части к задней - AFO Кассета вентиляторов 2 Кассета вентиляторов JNP7100, поток воздуха от передней к задней части - AFO Кассета вентиляторов 3 Кассета вентиляторов JNP7100, поток воздуха спереди назад - AFO Кассета вентиляторов 4 Кассета вентиляторов JNP7100, воздушный поток от передней части к задней - AFO Кассета вентиляторов 5 Кассета вентиляторов JNP7100, поток воздуха спереди назад - AFO
показать аппаратное обеспечение шасси (PTX10001-36MR) (Junos OS Evolved Release)
user @ host> показать аппаратное обеспечение шасси CB 0 REV 14 750-079562 Плата управления CAKY1861 FPC 0 REV 02 750-093524 BCAP3538 JNP10K-LC1201 CPU REV 02711-072984 BCAL3894 JNP10K-LC1201 Плата PMB PIC 0 ВСТРОЕННЫЙ ВСТРОЕННЫЙ JNP10K-36QDD-LC-PIC Xcvr 1 REV 01740-082823 1G1CZAA41200G QSFP56-DD-400GBASE-LR8 Xcvr 5 РЕД. 01740-059437 0000T3610 QSFP28-LPBK Xcvr 8 REV 01740-0
INIBZ80
A QSFP56-DD-400G-AOC-30M Xcvr 12 XXXX NON-JNPR L1949D0016 QSFP56-DD-400G-ZR Xcvr 14 XXXX NON-JNPR L1949D0047 QSFP56-DD-400G-ZR
Информация о выпуске
Команда
представлена до выпуска ОС Junos 7.4.
модель опция, представленная в версии 8.2 ОС Junos.
опция sfc , представленная в версии 9.6 ОС Junos для маршрутизатор TX Matrix Plus.
Информация для диска и usb введена в ОС Junos версии 15.1X53-D60 для QFX10002, QFX10008 и QFX10016 переключатели.
Примечание. Маршрутизаторы и платформы маршрутизации
используют базовый синтаксис, если только иначе указано. Например, у серии EX есть дополнительный сателлит. параметр доступен.
.

нет	Показать информацию по поводу оборудования. Для маршрутизатора TX Matrix отобразите информацию о маршрутизатор TX Matrix и подключенные к нему маршрутизаторы T640. Для матрицы передачи Plus, отображение информации о маршрутизаторе TX Matrix Plus и подключенные маршрутизаторы.
clei-модели	(необязательно) Отображение штрих-кода и модели Common Language Equipment Identifier (CLEI) номер для заказываемых заменяемых на месте блоков (FRU).
деталь	(дополнительно) Включите Информация об ОЗУ и диске на выходе.
обширный	(необязательно) Отображение информации ID EEPROM.
все участники	(серия MX только маршрутизаторы) (Необязательно) Отображение информации об оборудовании для все члены конфигурации виртуального шасси.
соединительное устройство `наименование`	(только для систем QFabric) (дополнительно) Дисплей информация об оборудовании для устройства Interconnect.
lcc `номер`	(только маршрутизаторы TX Matrix и маршрутизаторы TX Matrix Plus) (Необязательно) На маршрутизаторе TX Matrix отобразите информацию об оборудовании для указанный маршрутизатор T640 (шасси линейной карты), подключенный к Маршрутизатор TX Matrix. На маршрутизаторе TX Matrix Plus дисплейное оборудование информация для указанного маршрутизатора (шасси линейной карты), который подключен к маршрутизатору TX Matrix Plus. Заменить `номер` следующим значения в зависимости от конфигурации LCC: 0–3, когда маршрутизаторы T640 подключены к матрице TX маршрутизатор в матрице маршрутизации. от 0 до 3, когда маршрутизаторы T1600 подключены к TX Маршрутизатор Matrix Plus в матрице маршрутизации. от 0 до 7, когда маршрутизаторы T1600 подключены к TX Маршрутизатор Matrix Plus с 3D SIB в матрице маршрутизации. 0, 2, 4 или 6, когда маршрутизаторы T4000 подключены к TX Маршрутизатор Matrix Plus с 3D SIB в матрице маршрутизации.
местный	(маршрутизаторы серии MX только) (Необязательно) Отображение информации об оборудовании для локального Члены виртуального шасси.
участник `идентификатор участника`	(маршрутизаторы серии MX и коммутаторы серии EX) (дополнительно) Отображение информации об оборудовании для указанного члена конфигурация виртуального шасси. Замените переменную `member-id` значением 0 или 1.
модели	(необязательно) Отображение номеров моделей и номеров деталей для FRU, которые можно заказать, и для компоненты, использующие формат ID EEPROM v2, код CLEI.
узел-устройство `имя`	(только для систем QFabric) (дополнительно) Зависит от аппаратного обеспечения дисплея информация для устройства Node.
спутник [идентификатор слота `идентификатор слота` \| псевдоним устройства `псевдоним` ]	(только Junos Fusion) (дополнительно) Отображение информации об оборудовании для указанного спутникового устройства в Junos Fusion или для всех спутниковых устройства в Junos Fusion, если не указаны спутниковые устройства.
scc	(матричный маршрутизатор TX только) (Необязательно) Отображение информации об оборудовании для матрицы передачи. маршрутизатор (корпус платы коммутатора).
sfc `номер`	(только маршрутизатор TX Matrix Plus) (дополнительно) Аппаратное обеспечение дисплея информация для маршрутизатора TX Matrix Plus (шасси коммутационной матрицы). Замените номер `переменной` на `0` .

Механизмы маршрутизации	Маршрутизаторы
RE-S-1800×2 и RE-S-1800×4	Маршрутизаторы MX240, MX480 и MX960
RE-A-1800×2	Маршрутизаторы M120 и M320

Имя поля	Описание поля	Уровень выпуска
`Товар`	Показать информацию об устройстве аппаратное обеспечение.	Все уровни
`Версия`	Уровень версии компонента шасси.	Все уровни
`Каталожный номер`	Номер детали шасси.	Все уровни
`Серийный номер`	Серийный номер компонента шасси. Серийный номер объединительной платы также является серийным номером шасси маршрутизатора. Используйте этот серийный номер, когда вам нужно связаться с Juniper. Служба поддержки клиентов Networks по поводу корпуса маршрутизатора или коммутатора.	Все уровни
`Assb ID` или `Сборка ID`	( `расширенное только ключевое слово` ) Идентификационный номер, описывающий оборудование FRU.	`обширный`
`Версия в сборе`	( `расширенное, только ключевое слово` ) Номер версии оборудования FRU.	`обширный`
`Флаги сборки`	( `расширенное, только ключевое слово` ) Флаги.	`обширный`
`Номер модели FRU`	( `clei-models` , `обширный` и `модели только ключевое слово` ) Номер модели аппаратного компонента FRU.	не указано
`Код CLEI`	( `clei-models` и `расширенный только ключевое слово` ) Common Language Equipment Идентификационный код.Это значение отображается только для аппаратных компонентов. которые используют формат ID EEPROM v2. Это значение не отображается для компонентов которые используют формат ID EEPROM v1.	не указано
`Версия EEPROM`	ID Версия EEPROM, используемая оборудованием компонент: `0x00` (версия 0), `0x01` (версия 1) или `0x02` (версия 2).	`обширный`
`Описание`	Краткое описание изделия: Тип блока питания. Тип ПОС. Если тип PIC не поддерживается на текущем версии программного обеспечения, в выходных данных указано `Оборудование не поддерживается` . Тип FPC: `Тип FPC 1` , `Тип FPC 2` , `Тип FPC 3`, `FPC тип 4` или `FPC тип` `OC192` . На коммутаторах серии EX краткое описание FPC. В следующем списке показано сокращение PIM в выходных данных. и соответствующее имя PIM. `2x FE` —Либо два встроенные интерфейсы Fast Ethernet (фиксированный PIM) или двухпортовый Fast Ethernet PIM `4x FE` — 4 порта Fast Ethernet ePIM `1x GE Copper` — Медь Gigabit Ethernet ePIM (один порт 10, 100 или 1000 Мбит / с) `1x GE SFP` —SFP Gigabit Ethernet ePIM (один оптоволоконный порт) `2x последовательных порта` —Двухпортовый серийный ПИМ `2x T1` —Двухпортовый T1 PIM `2x E1` —Двухпортовый E1 PIM `2x CT1E1` —Двухпортовый канальный T1 / E1 PIM `1x T3` —T3 PIM (один порт) `1x E3` —E3 PIM (один порт) `4x BRI S / T` —4 порта ISDN BRI S / T PIM `4x BRI U` —4-портовый ISDN BRI U PIM `1x ADSL, приложение A` —ADSL 2/2 + Annex A PIM (один порт, для POTS) `1x ADSL, приложение B` —ADSL 2/2 + приложение B PIM (один порт, для ISDN) `2x SHDSL (банкомат)` —G SHDSL PIM (2-портовый двухпроводной модуль или 1-портовый четырехпроводной модуль) `1x TGM550` —TGM550 Модуль шлюза телефонии (модуль шлюза VoIP Avaya с одной консолью) порт, два аналоговых порта `LINE` и два аналоговый `TRUNK` порта) `1x DS1 TIM510` —TIM510 Модуль телефонного интерфейса E1 / T1 (коммуникационный модуль Avaya VoIP с одним Порт завершения магистрали E1 или T1 и резервный ISDN PRI) `4x FXS, 4xFX0, TIM514` —TIM514 Модуль интерфейса аналоговой телефонии (коммуникационный модуль Avaya VoIP с четырьмя аналоговый `LINE` порта и четыре аналоговых `TRUNK` порта) `4x BRI TIM521` —TIM521 Интерфейсный модуль телефонии BRI (коммуникационный модуль Avaya VoIP с четырьмя Порты ISDN BRI) `Crypto Accelerator Module` —Для повышения производительности используемых криптографических алгоритмов. в сервисах IP Security (IPsec) `MPC M 16x 10GE` — 16 портов 10-гигабитный модульный концентратор портов, поддерживающий оптические трансиверы SFP +.(Не на коммутаторах серии EX.) Для хостов тип Routing Engine. Для модулей сменных трансиверов (SFP) малого форм-фактора, тип волокна: `LX` , `SX` , `LH` или `T` . Описание ЖК-дисплея для коммутаторов серии EX (кроме коммутаторов EX2200). `MPC2` —1-портовый MPC2 который поддерживает два отдельных слота для микрофонов. `MPC3E` —1 порт MPC3E который поддерживает два отдельных слота для микрофонов (MIC-3D-1X100GE-CFP и MIC-3D-20GE-SFP) на маршрутизаторах MX960, MX480 и MX240.Карты MPC3E один MIC на один PIC (1 MIC, 1 PIC), который отличается от сопоставления устаревших ПДК. 100GBASE-LR4, съемная оптика CFP Поддерживает улучшенную плату управления коммутатором MX с фабрикой избыточность и существующие SCB без резервирования фабрики. Взаимодействует с существующими линейными картами серии MX, включая Гибкие концентраторы портов (FPC), концентраторы плотных портов (DPC), и модульные концентраторы портов (MPC). `MPC4E` —Фиксированная конфигурация MPC4E, доступный в двух вариантах: MPC4E-3D-32XGE-SFPP и MPC4E-3D-2CGE-8XGE. на маршрутизаторах MX2020, MX960, MX480 и MX240. Описание ЖК-дисплея для маршрутизаторов серии MX	Все уровни