Как проверить втягивающее реле мультиметром – подробные разъяснения от автоэлектрика и видеоурок, как это сделать в домашних условиях

Содержание статьи:

Здравствуйте, дорогие читатели. В прошлых видео рассматривали способы проверки втягивающего реле стартера. Если лампочкой все более-менее понятно, то прибором нужно знать, куда нажимать и что смотреть. Будут проверены обмотки и подвижные контакты. Сегодня подробнее расскажем, как проверить втягивающее реле стартера мультиметром.

Соединение электрических элементов

Для того, чтобы проверить работоспособность, необходимо понимать устройство детали. Состоит оно из корпуса в форме капсулы. Внутри находятся:

• Магнит в виде двух катушек, втягивающей и удерживающей;
• Возвращающая пружина и сжимающий ее при подаче питания якорь.

Втягивающая обмотка соединяется через контактную пластину с аккумулятором. Функционирует реле на принципе электрического магнетизма. Цепь питания удерживающей катушки размыкается после старта двигателя автомобиля.

Причины и внешние признаки поломки

Повод обратить внимание на реле, если после запуска автомобиля слышен характерный жужжащий звук. А еще при заводе двигателя только после двух-трех поворотов ключом. Основные причины поломки:

1. Выгорание, загрязнение, износ контактных пластин;
2. Короткое замыкание катушек на корпус или обрыв;
3. Межвитковое замыкание внутри одной или двух обмоток;
4. Механическая деформация возвращающей пружины.

Мультиметром проверяются две первые неисправности реле. Прозваниваются втягивающая и удерживающая обмотки и силовые контакты. К сожалению, данным методом нельзя легко определить замыкание между витками одной катушки. Для этого требуются более глубокие измерения и знание технических параметров конкретной обмотки.

Как правильно снимать со стартера

Для проверки втягивающего реле мультиметром, нужно снять его со стартера и обязательно пометить расположение якоря относительно корпуса. Это важно, потому что в некоторых случаях место крепления с бендиксом имеет необычную форму. Если при сборке перевернуть другой стороной, то могут возникнуть проблемы в его работе.

Можно постучать молотком по головкам винтов, если не можете сдвинуть их с места. Откручивая отверткой винты, помните о безопасности. Никогда не удерживайте деталь левой рукой на одной линии с направлением отвертки. Иначе при срыве отвертки с винта, всем усилием правой руки вы вонзите острое металлическое жало в свою левую руку.

Мультиметром пользоваться несложно, особой опасности в приборе нет. Переключаем прибор в режим «прозвонки». Проверяем каждую обмотку в отдельности.

Что можно проверить

Проверяем втягивающую обмотку

Подключаем один щуп к клемме, которая идет от замка зажигания. Вторую – к креплению проводу электродвигателя стартера. Если слышен характерный сигнал прибора, значит проводка целая, обрыва нет.

Проверка удерживающей обмотки

Один зажим остается на той же клемме от зажигания. Вторым щупом прикасаемся к корпусу. В случае сигнала прибора – обмотка целая, если нет – обрыв.

Проверка силовых болтов

Заключительный пункт проверки втягивающего реле стартера мультиметром. Вставляем якорь, один щуп соединяем с одним силовым болтом, второй щуп с другим. Нажимаем на якорь, чтобы соединились подвижные контакты в корпусе. Если слышим «писк» прибора – подвижная пластина замыкает силовые болты, если нет, значит, нет контакта.

Если вместо звука прозвона на экране мультиметра появятся цифры, это означает, что есть большое сопротивление в местах контакта пластины. Возможно, присутствует нагар или физические повреждения. В этом случае нужно разбирать и смотреть визуально.

Другие возможные неисправности

С помощью мультиметра вы определили целостность катушек и силовых контактов. Все цепи в порядке, а втягивающее реле все равно не работает. Значит есть другие причины выхода детали из строя. Последним непроверенным мультиметром электрическим повреждением является межвитковое замыкание в катушках. И эта поломка не поддается ремонту, придется купить новую деталь.

Механические деформации определяются только при вскрытии самой детали. Но не все конструкции поддаются разборке, чаще всего приходится менять в сборе.

В этом видео наглядно показано, как правильно проверять втягивающее реле мультиметром. Все, что было озвучено в этой статье, увидите в этом ролике:

Реле стартера: описание,назначение,устройство,ремонт,фото,видео

Содержание статьи

Движение любого автомобиля начинается с запуска двигателя. Если Вы хотите понимать принципы работы основных узлов авто, то рекомендуем начать изучение именно с системы пуска. Одно из самых уязвимых мест этой системы реле стартера. О такой детали слышали практически все, но далеко не многие понимают принцип ее работы. Прежде чем начать разговор о реле стартера, стоит заметить, что конструкция автомобиля имеет одновременно две детали с таким названием, только первая, отвечает за включение стартера, оно находится обычно в моторном отсеке, а вторая втягивающее реле стартера.

ЧТО ТАКОЕ  РЕЛЕ СТАРТЁРА

Итак, начнём с азов. За стартёр отвечают сразу два реле. Первое установлено в отсеке двигателя. Конструкция может иметь собственный корпус или же устанавливаться в общий блок.

В рамках данной статьи нам будет намного интереснее второе реле, отвечающее за работу стартёра, а именно втягивающее. Оно выполняет такие функции:

• перераспределяет энергию между стартером и электромагнитным реле;
• подаёт шестерни бендикса;
• синхронизирует узлы стартера,
• возвращает шестерни в исходное положение после того, как вы заглушите двигатель.

В автомобильном мире у данного узла есть два названия: тяговое и втягивающее.

Первое чаще всего употребляется в специализированной литературе, второе является народным.

Чтобы понять, для чего необходимо втягивающее реле стартёра рассмотрим схематично работу двигателя. Для запуска мотора нужно, чтобы коленчатый вал начал вращаться. Только после этого в камере сгорания возгорается топливно-воздушная смесь.

Обычно процесс запуска двигателя проходит в течение секунды. Роль реле в нём довольно проста. Благодаря ему происходит зацепление элементов шестерней между собой. Оно синхронизирует работу стартёра.Также данный узел убирает бендикс от маховика.

Основные компоненты и принцип работы системы пуска двигателя

Чтобы понять работу системы пуска, стоит рассмотреть сначала устройство стартера автомобиля. Назначение стартера заключается в осуществлении запуска двигателя. Устройство стартера у всех автомобилей идентично, отличаются только размерами или параметрами. Итак, конструкция состоит из таких обязательных элементов:

• Электрический мотор постоянного тока;
• Бендикс;
• Втягивающее реле стартера.

Главную роль здесь выполняет электрический мотор, а бендикс и реле стартера являются вспомогательными элементами. В состав электромотора входят стандартные элементы такие как статор, ротор, а также щеточный узел стартера. Бендикс, хоть самая малая деталь, но выполняет очень важную роль. Он необходим для передачи вращения от электродвигателя к зубчатому венцу маховика двигателя, тем самым обеспечивается запуск.

До 2000 года бендикс был расположен на одном валу с ротором, а потом появилось новая компоновка, где бендикс стал иметь свой отдельный вал и вращаться посредством редуктора.

Поэтому иногда мы слышим такое название как стартер редукторный. Втягивающее реле стартера более сложный элемент и выполняет сразу несколько функций:

• Перераспределение электроэнергии, подающейся от аккумулятора, между электрическим магнитом реле стартера и электромотором;
• Синхронизация работы всех узлов при запуске двигателя;
• Подача шестерни бендикса до зацепления с зубчатым венцом маховика;
• Возврат рабочей шестерни после запуска двигателя на исходную позицию.

Принцип работы стартера заключается в следующем: для того, чтобы запустить двигатель автомобиля в рабочий режим надо принудительным образом проводить вращение коленчатого вала до того времени, пока топливная смесь в цилиндрах не начнет гореть.

Обычно для запуска исправного двигателя необходимо довольно мало времени. Вот задачей втягивающего реле стартера и есть удерживать зацепление шестерни бендикса с маховиком и вращать коленвал равно до тех пор, пока пуск не произойдет. Ни больше и не меньше. Если продержать дольше, то можно поломать детали, а если меньше, то мотор не заведется.

ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ

ПРОВЕРЯЕМ СИСТЕМУ

Перед тем как проверить втягивающее реле, нужно протестировать сам стартер. Эта проверка позволит понять, что именно не работает в системе. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его.

Внимание!Если при этом слышны характерные щелчки, значит, со стартёром всё в порядке, а вот реле вышло из строя.

Дальше понадобится открыть капот и добраться до стартера. Вы должны точно убедиться, что дело именно в нём. Для этого перемкните два контакта. Они выполнены в форме двух медных болтов. Данные элементы конструкции крепятся сзади втягивающего реле (на корпусе). Если после проделанных вами манипуляций механизм будет крутиться, значит, проблема во втягивающем реле.

В некоторых автомобилях дотянуться до стартёра очень тяжело, а порой даже невозможно. В таком случае вам придётся частично разобрать систему и демонтировать само устройство.

Внимание!Во время проверки соблюдайте крайнюю внимательность. Механизм вращается с высокой скоростью. Если не будете осторожны, то можете получить травму.

После демонтажа стартера, положите его на землю. Рядом разместите аккумуляторную батарею. Соедините выводы двух устройств. При этом масса АКБ замыкается на массу стартера.

Когда провода будут подключены, втягивающее реле стартёра заработает. Вначале раздастся довольно громкий щелчок. Если срабатывание механизма проходит слишком медленно, обязательно проверьте контакты. Подобное положение может быть вызвано тем, что они подгорели.

Проверка втягивающего реле на снятом стартере

Проверку работоспособности реле удобнее производить на снятом стартере. Но перед демонтажем делают несколько операций, позволяющих выявить неполадку:

1. Проверяют надежность крепления клемм, состояние АКБ, удаляют окислы с контактов и клемм аккумулятора.
2. Убеждаются в надежности крепления проводки к стартеру гайками. Если заметна коррозия, контакты зачищают мелкой наждачной бумагой.
3. Проверяют состояние реле включения стартера.

Стартер снимается после отсоединения подходящих к нему проводов и откручивания болтов крепления. В некоторых автомобилях на эту операцию уйдет много усилий, так как агрегат может располагаться в плохо доступном моторном отсеке.

После извлечения стартера, его очищают от грязи, обрабатывают наждачной бумагой окисленные контакты, и начинают проверку в следующем порядке:

1. Агрегат размещают рядом с АКБ, от клемм которой идут провода с «крокодилами».
2. Плюсовая и минусовая клеммы соединяются с соответствующими контактами на втягивающем устройстве.
3. Свободным концом минусового провода касаются к корпусу стартера и наблюдают результат:

• Если произошел отчетливый щелчок в реле, значит оно работает;
• Если втягивающее не подает «признаков жизни», оно нуждается в замене или ремонте.

КАКИЕ ПОЛОМКИ МОГУТ БЫТЬ ВО ВТЯГИВАЮЩЕМ РЕЛЕ

Обычно вся проблема кроется именно в подгоревших контактах или их залипании, к другим неисправностям можно причислить:

• перегорание катушки,
• механические повреждения,
• естественный износ деталей.

В последнем случае втягивающее реле стартёра нужно будет заменить. Есть целый ряд признаков, которые с большой долей вероятности говорят, что проблема именно в этом узле, к ним причисляют:

• После запуска двигателя стартер продолжает работать. Об этом свидетельствует хорошо слышный жужжащий звук.
• При проворачивании ключа в замке слышно чёткое пощелкивание. Это значит, что основная система запускается, но стартёр при этом не работает.
• Когда вы поворачиваете ключ — стартёр работает вхолостую. Двигатель при этом остаётся неактивным.

Эти признаки с большой долей вероятности указывают что неисправность связана с втягивающим реле стартера.

КАК ПОДКЛЮЧИТЬ

Многие автомобилисты боятся, что после того, как осуществят ремонт втягивающего реле, не смогут его подключить. В действительности схема подключения довольно проста. Мало того, вы сами её составляете.

Чтобы осуществить обратный демонтаж нужно предварительно пометить отключённые клеммы. Это позволит вам всё правильно подключить после того, как ремонт будет закончен. Также перед установкой реле нужно зачистить контакты. Для обезжиривания используйте современную жидкость, продающуюся в автомобильных магазинах.

РЕМОНТ

Стоит признать, что на машинах одной серии втягивающие реле стартёров весьма похожи. Самой яркой в данном контексте является следующая автомобильная линейка:

• Ваз 2109,
• Ваз 2106,
• Ваз 2110.

В принципе все втягивающие реле стартеров имеют однотипную конструкцию. Соответственно и процесс ремонта у них похожий. В основном отличия кроются в системах крепежа. Также разную конструкцию могут иметь сердечники. Но общая схема очень похожа.

Итак, чтобы выполнить ремонт втягивающего реле стартера для начала его нужно демонтировать и разобрать. Здесь, собственно, и кроется главная проблема. В большинстве автомобилей эти узлы неразборные. Всё что остаётся водителю в таком случае — провести замену.

Очень важно сохранять чёткую последовательность при ремонте. В противном случае вы рискуете не просто нанести вред детали или другим системам, но и получить травму. Сам процесс состоит из таких этапов:

• Отключите питание от аккумуляторной батареи.
• Очистите деталь от пыли и грязи. В противном случае посторонние частички могут попасть внутрь узла, нанеся ему вред.

• Открутите гайку щёточного узла.
• Снимите контакт с болта.
• Открутите стяжные винты. Именно они соединяют реле с массой авто.
• Открутите торцы гаек.
• Разделите устройство напополам.
• Осуществите замену сердечника.
• Осуществите обратную сборку.

Перед тем как поставить устройство обратно в машину запустите его. Обратную установку нужно проводить только после предварительного тестирования. Когда всё будет собрано, сделайте несколько пробных запусков. Только после этого выезжайте на трассу.

ЧТО ЕЩЁ МОЖЕТ СЛОМАТЬСЯ

Большинство повреждений втягивающего реле связано с перегоранием определённых его элементов. Чаще всего перегорают электромагнитные схемы. Обмотки и контакты также подвержены подобной деструкции. В некоторых случаях причиной выхода из строя служит усталость металла.

Тем не менее проблемы с зажиганием далеко не всегда связаны со стартёром или втягивающим реле. Если ремонт не дал нужных результатов — проверьте электрическую цепь. Также посмотрите, какой заряд у аккумулятора.

Проверить и отремонтировать втягивающее реле под силу каждому автовладельцу. Сам процесс не занимает много времени, а его сложность в большинстве случаев зависит от того, насколько удобно расположен стартер.

Датчик дроссельной заслонки: предназначение,типы,виды,неисправности,фото

Датчик холостого хода: принцип действия,устройство,виды,фото,назначение

Датчик расхода воздуха: принцип работы,виды,неисправности,фото

Обратный клапан топливной системы:функции,виды,устройство и принцип действия

Как проверить соленоид — пошаговое руководство

Опубликовано 18 августа 2017 г. 5 июня 2019 г. от Del City

---

Электропроводка и системы питания могут быть немного сложными для понимания, особенно когда речь идет о чем-то столь конкретном, как соленоид. Это устройство необходимо вместе со стартером вашего автомобиля, чтобы обеспечить бесперебойную и эффективную работу вашего автомобиля. Но вам может быть интересно, как я узнаю, что мой соленоид работает правильно?

Никто не хочет иметь дело с разочарованием от тщательного поиска проблемы только для того, чтобы обнаружить, что один неработающий соленоид полностью останавливает вас. Выполнив приведенные ниже шаги по проверке соленоида, вы можете быть уверены, что он работает в меру своих возможностей, и вы можете беззаботно уехать в закат!

По сути, соленоид предназначен для подачи электрического тока на стартер. Это делает его абсолютно важной частью работающего автомобиля или любого другого проекта, требующего питания от аккумулятора до стартера. Более подробное описание соленоида можно найти в блоге Del City!

Всегда важно помнить, что в автомобильных бедах может быть виноват не соленоид! Вполне возможно, что это может быть ваш автомобильный аккумулятор, из-за которого ваш автомобиль не заводится, или причина ваших проблем с зажиганием. Возьмите эти соединительные кабели и проверьте, действительно ли вас беспокоит батарея. Если ваша батарея имеет 12 В и работает нормально, продолжайте смотреть, не вызывает ли ваш соленоид проблемы.

Что вам понадобится

• Мультиметр
•  А Соленоид
• Соединительные кабели (дополнительно)
• Защитные очки и перчатки (рекомендуется)
• Друг готов помочь!

Шаг 1: Найдите соленоид

Это может показаться очевидным, но иногда может быть сложнее, чем кажется. Точное местоположение может варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля, но общая концепция будет одинаковой.

Вам нужно будет открыть капот вашего автомобиля и найти двигатель. Здесь находятся и стартер, и соленоид. Вам нужно будет найти стартер, который представляет собой один большой цилиндр с прикрепленным к нему меньшим цилиндром. Этот меньший цилиндр будет иметь две клеммы, выходящие с каждого конца. Этот цилиндр будет вашим соленоидом, как показано ниже.

Шаг 2: Нажмите «Тест»

Здесь вам пригодится ваш услужливый друг. Попросите этого друга завести вашу машину, пока вы все еще находитесь рядом с соленоидом. Убедитесь, что вы находитесь на безопасном расстоянии от двигателя во время его зажигания. Здесь также пригодятся ваши защитные очки. Безопасность чрезвычайно важна при выполнении любых испытаний, связанных с моторами, двигателями, системами зажигания и т. д.

Постарайтесь прислушаться к щелчку. Если щелчок сильный и громкий, это, скорее всего, означает, что соленоид имеет достаточную мощность и работает правильно. Если щелчки, которые вы слышите, тихие или повторяющиеся, возможно, ваш соленоид недостаточно силен или не имеет достаточного заряда батареи. Если вы вообще не слышите звука или машина не заводится, это может быть признаком неисправного соленоида.

Даже если вы услышите сильный щелчок при прослушивании вашего соленоида, вы все равно захотите продолжить этот процесс, чтобы убедиться, что все работает правильно.

Шаг 3: Мультиметр

Этот мультиметр будет использоваться для проверки напряжения на соленоиде. Опять же, убедитесь, что вы находитесь на безопасном расстоянии от двигателя и надели защитные очки и защитные перчатки. Подсоедините положительный провод (обычно красный) от мультиметра к положительной клемме соленоида. Это клемма, идущая на стартер. Затем поместите отрицательный провод (черный) от мультиметра на клемму, идущую от аккумулятора. В этот момент ваш мультиметр должен быть включен со всеми проводами, подключенными, как показано на фотографии ниже. На этой фотографии аккумуляторная батарея используется для обеспечения напряжения (12 В), тогда как в вашей ситуации это будет автомобильный аккумулятор.

Затем пусть ваш друг снова попытается завести автомобиль. При включении зажигания вы должны увидеть падение напряжения. Целевой диапазон падения напряжения составляет около 0,5 В. Если вы видите значительно больше или меньше (включая отсутствие падения V), пришло время заменить соленоид.

Также важно помнить, что целевой диапазон напряжения для батареи составляет около 12 В. Если ваш мультиметр показывает далеко от этого числа, проблема связана с вашей батареей, а не с соленоидом.

Заключительные мысли 

Поздравляем! Вы выполнили шаги, чтобы узнать, как проверить соленоид. Все еще есть проблемы? Убедитесь, что вы избавились от коррозии или жира на соленоиде. Наличие их на поверхности может привести к потере мощности во всем автомобиле.

С помощью этих советов вы сможете определить, получает ли ваш соленоид напряжение, необходимое для правильного питания вашего автомобиля. Удачных и безопасных путешествий!

Если у вас остались вопросы, не стесняйтесь позвоните в нашу службу технической поддержки по телефону 1-800-654-4757.

---

 

Опубликовано в Как сделать, Реле и распределение питания, Переключатели.

Как проверить соленоид стартера с помощью мультиметра?

Проблемы с запуском автомобиля? Проблема может быть в соленоиде стартера. В этом сообщении блога мы расскажем, как использовать мультиметр для проверки соленоида стартера и определить, является ли он причиной вашей проблемы. Продолжайте читать, чтобы узнать больше!

Что такое соленоид?

Соленоид — это электромагнит, устройство, создающее магнитные поля при протекании через него электрического тока.

Состоит из катушки проволоки и сердечника из ферромагнитного материала, такого как железо или сталь. Соленоид стартера — это электрический переключатель в пусковой цепи транспортного средства с приводом от двигателя, такого как автомобиль, грузовик, газонокосилка и т. д. Основное назначение соленоида стартера — обеспечить питание стартера, чтобы он мог начать его работу и запустите двигатель. [1]

Почему важен соленоид стартера?

Электромагнит стартера является важным компонентом системы зажигания автомобиля. Он отвечает за подачу питания на стартер, который, в свою очередь, проворачивает двигатель и запускает его. Неисправный или неисправный соленоид стартера может помешать запуску вашего автомобиля, поэтому необходимо регулярно проверять его с помощью мультиметра, чтобы выявить любые потенциальные проблемы, прежде чем они станут серьезными.

Соленоид стартера помогает контролировать подачу электрического тока в систему зажигания. Когда вы поворачиваете ключ, питание проходит через переключатель и по двум отдельным цепям: одна питает внутренние электрические компоненты, такие как фонари и датчики; и другой, который посылает электричество непосредственно на стартер, чтобы запустить его вращение и обеспечить питанием другие части двигателя.

Соленоид стартера помогает регулировать ток между этими двумя цепями, а также действует как защитный механизм для защиты автомобиля в случае электрической перегрузки или короткого замыкания. Вот почему важно убедиться, что соленоид стартера работает правильно, прежде чем приступать к ремонту или техническому обслуживанию вашего автомобиля.

Помимо своей роли в запуске двигателя, соленоид стартера также может продлить срок службы других подключенных к нему частей, таких как аккумулятор и генератор переменного тока. Это делает его регулярное тестирование с помощью мультиметра еще более важным для предотвращения серьезных проблем в будущем.

Как узнать, неисправен ли стартер

Если вы подозреваете, что ваш соленоид стартера неисправен, существует несколько признаков, указывающих на необходимость его замены.

1. Внимательно прислушайтесь к щелчку, когда вы вставляете ключ и поворачиваете его в замке зажигания: Если вы слышите отчетливый щелчок при вставлении ключа в замок зажигания, это может указывать на неисправность соленоида стартера. Щелчок обычно исходит из-под капота автомобиля и может становиться громче или тише в зависимости от того, насколько сильно вы поворачиваете ключ зажигания.
2. Проверьте, поступает ли питание на стартер: Чтобы проверить, поступает ли питание на стартер, используйте мультиметр для измерения напряжения. Подсоедините один конец мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а другой — к стартеру. Если вы видите показание ниже 12 вольт, это может указывать на то, что ваш соленоид стартера неисправен.
3. Проверьте клеммы на предмет коррозии: Со временем на клеммах соленоида стартера может легко образоваться коррозия, что может снизить его производительность и привести к его преждевременному выходу из строя. Чтобы проверить наличие коррозии, просто отсоедините провода от клемм и внимательно осмотрите их на наличие признаков обесцвечивания или отслаивания металла.
4. Проверьте наличие ослабленных соединений: Ослабленные соединения являются еще одним распространенным признаком неисправности соленоида стартера, поэтому важно проверить все соединения, чтобы убедиться в их надежности. Если есть какие-либо ослабленные провода или клеммы, может потребоваться их замена перед проведением дальнейших испытаний.

Если у вас возникли какие-либо из этих проблем с соленоидом стартера, важно как можно скорее обратиться к профессиональному механику для его проверки. Проверив соленоид стартера с помощью мультиметра, вы сможете определить, нуждается ли он в замене или ремонте, и убедиться, что ваш автомобиль работает безопасно и надежно. [2]

Инструменты, необходимые для проверки соленоида

Для проверки соленоида стартера вам потребуются следующие предметы:

• Мультиметр
• Пара плоскогубцев
наждачная бумага)
• Очиститель электрических контактов
• Защита клемм аккумулятора или ингибитор коррозии.

Собрав все необходимые инструменты, вы готовы приступить к тестированию соленоида стартера.

Как проверить соленоид стартера с помощью мультиметра: пошаговое руководство

1. Для начала отсоедините кабель аккумулятора от отрицательного полюса и подключите мультиметр, настроенный на измерение сопротивления, к обеим малым клеммам соленоида стартера. Если между двумя клеммами есть непрерывность, соленоид работает правильно.
2. Затем отсоедините положительный кабель аккумуляторной батареи и подключите мультиметр, настроенный на сопротивление, к большой клемме соленоида стартера и маленькой клемме с проводом, идущим к ней. Если между этими двумя клеммами есть непрерывность, перейдите к третьему шагу.
3. Отсоедините все остальные провода от стартера и подсоедините их по одному, проверяя непрерывность между каждой точкой соединения и большой клеммой соленоида стартера при подключении к мультиметру, установленному в омах. Если между любым из этих соединений нет непрерывности, значит, вы обнаружили проблему с соленоидом стартера, которая требует дальнейшего изучения или замены.
4. Очистите клеммы соленоида стартера, используя проволочные щетки и при необходимости мелкую наждачную бумагу. Нанесите очиститель электрических контактов, средство защиты клемм аккумуляторной батареи или ингибитор коррозии на все точки соединения, чтобы обеспечить оптимальную работу соленоида стартера.
5. Наконец, переподключите все и еще раз проверьте непрерывность в каждой точке подключения, как описано в третьем шаге. Если между какими-либо соединениями по-прежнему отсутствует непрерывность, рекомендуется заменить соленоид стартера на новый.

Следуя этим шагам, вы сможете легко устранить неполадки и проверить соленоид стартера с помощью мультиметра, чтобы определить любые потенциальные проблемы, из-за которых ваш автомобиль не заводится.

Обязательно соблюдайте необходимые меры предосторожности при выполнении этого теста.

Как только вы убедитесь, что ваш соленоид стартера находится в надлежащем рабочем состоянии, вы можете быть уверены, что он будет продолжать работать эффективно и надежно в течение многих лет. [3]

Проверка напряжения соленоида с помощью мультиметра

Поверните ключ зажигания в положение «ON» и проверьте напряжение на соленоиде стартера. Для этого включите мультиметр и подключите один из его щупов к клемме «In» на соленоиде. Подключите другой щуп к земле (металлическая поверхность автомобиля, которая не окрашена). Показания должны быть между 9 и 14 вольт если исправен. Если напряжения нет, то у вас может быть проблема либо с аккумулятором, либо с проводкой, ведущей к нему.

Затем установите мультиметр на значение Ом (Ом) и используйте один из его щупов, чтобы прикоснуться к каждой из клемм соленоида по очереди, оставляя другой щуп все еще подключенным к земле. Мультиметр должен показать нулевое сопротивление, если соленоид работает правильно. Если есть какое-либо сопротивление, то вам необходимо заменить соленоид стартера.

Наконец, вы можете использовать свой мультиметр для проверки непрерывности между клеммами «In» и «Out» на соленоиде. Когда ключ зажигания находится в положении «ON», коснитесь каждого из щупов на любой клемме и убедитесь, что мультиметр регистрирует непрерывное соединение (нулевое сопротивление). Если нет, то вам необходимо заменить соленоид стартера.

Соленоиды стартера и неисправности, которые они вызывают

Соленоиды стартера являются важным компонентом пусковой системы любого автомобиля. Эти детали, отвечающие за передачу энергии от аккумулятора к стартеру, являются неотъемлемой частью обеспечения успешного запуска автомобиля. К сожалению, соленоиды стартера могут выйти из строя по разным причинам и вызвать проблемы с запуском или работой вашего автомобиля.

Общие признаки, указывающие на то, что соленоид стартера неисправен, включают медленное время проворачивания при попытке запуска двигателя, полную невозможность запуска двигателя, мерцание или приглушение света при попытке запуска двигателя, отсутствие мощности при движении на более высоких скоростях. , разряженный аккумулятор после многократных попыток запуска двигателя и постоянные щелчки, исходящие от стартера. Чтобы проверить, есть ли проблема с соленоидом стартера, необходимо использовать мультиметр. [4]

Проверка сопротивления току

Следующим этапом проверки соленоида стартера является проверка сопротивления току. Для этого вам нужно будет снова использовать мультиметр. Настройте мультиметр на измерение сопротивления и подключите красный провод мультиметра к положительной клемме соленоида, а черный провод — к отрицательной. Вы должны получить показание в омах, указывающее, какое сопротивление существует между этими двумя клеммами. Если вы получаете чтение бесконечности или «OL» (разомкнутая нагрузка) тогда вы знаете, что есть проблема либо с соединением между этими терминалами, либо внутри одного из них.

Если вы получаете какие-либо другие показания, убедитесь, что они находятся в пределах диапазона, указанного производителем вашего автомобиля. Если это не так, вам необходимо заменить соленоид, так как он, вероятно, поврежден и вызывает проблемы с системой стартера.

После завершения проверки сопротивления току переходите к следующему этапу проверки соленоида стартера.

Плюсы и минусы проверки мультиметром

Плюсы проверки мультиметром включают точность, портативность и удобство. С помощью мультиметра вы можете быстро и легко определить, правильно ли работает соленоид стартера. Это также очень полезно при диагностике проблем с электрической системой вашего автомобиля.

Минусы использования этого типа тестирования заключаются в том, что он требует некоторых знаний в области электроники. Если у вас нет опыта работы с мультиметром, получение точных результатов может быть затруднено. В некоторых случаях для правильной диагностики любых проблем, обнаруженных в процессе тестирования, может потребоваться помощь автомобильного техника. Кроме того, если соленоид стартера неисправен, то его замена часто является лучшим вариантом для устранения проблемы, поскольку проверка мультиметром не решит проблему.

В целом, проверка мультиметром — отличный инструмент для быстрой и простой диагностики проблем с соленоидом стартера. Однако, если вам не хватает необходимых знаний или опыта для использования мультиметра, возможно, лучше доставить ваш автомобиль к опытному технику, который сможет правильно диагностировать и устранить любые обнаруженные проблемы. [5]

Fluke 87 или 87V: какой мультиметр лучше?

Типы мультиметров

Мультиметр является важным инструментом любого механика или электрика. Существует несколько типов мультиметров, которые можно использовать для проверки соленоида стартера.

Двумя наиболее распространенными типами мультиметров являются цифровые и аналоговые.

Цифровой мультиметр отображает измерение в виде числового значения и обеспечивает большую точность по сравнению с аналоговым типом. Он также поставляется с дополнительными функциями, такими как проверка непрерывности и измерение частоты. Цифровые мультиметры обычно стоят дороже, чем их аналоговые аналоги, но они обеспечивают большую точность показаний.

Аналоговые мультиметры отображают измерение визуально посредством движения стрелки указателя по шкале на лицевой панели. Этот тип дешевле, чем цифровая версия, и прекрасно работает, когда вам нужны быстрые общие измерения или тесты.

При проверке соленоида стартера важно использовать мультиметр правильного типа. Процесс может отличаться в зависимости от вашего типа. Обязательно прочтите руководство, прилагаемое к вашему устройству, прежде чем начинать какие-либо тесты или измерения. Это поможет обеспечить правильное использование и получить наилучшие результаты.

Как использовать мультиметр для измерения силы тока?

Для начала установите мультиметр на значение силы тока. Как только это будет сделано, подсоедините красный провод мультиметра к положительной клемме соленоида стартера, а черный провод к его отрицательной клемме. Теперь вы сможете измерить ток, проходящий через соленоид стартера. Если он показывает 0 ампер или очень низкий (менее 0,5 ампер), то вы знаете, что существует проблема либо с вашей батареей, либо с вашей системой запуска. В этих случаях попробуйте заменить любой из них и начать тестирование снова, пока не получите нормальные показания.

Если вы получаете показания выше 0,5 ампера, но этого недостаточно для запуска двигателя, возможно, проблема связана с другой частью электрической системы. Вы должны проверить всю другую проводку и соединения в вашем двигателе, чтобы убедиться, что они не вызывают слишком большой ток соленоида стартера.

В некоторых случаях трудно определить, связана ли проблема с соленоидом стартера или с чем-то еще. В этих случаях вам может понадобиться более специализированный инструмент, такой как омметр, чтобы измерить сопротивление в цепи и определить, в чем заключается проблема. Если у вас нет доступа к одному из этих инструментов, вы можете отдать свой автомобиль профессиональному механику для дальнейшей диагностики.

После того, как вы определили, что проблема действительно связана с соленоидом стартера, замените его и повторно проверьте с помощью мультиметра. Показания должны быть в пределах диапазона, указанного в руководстве пользователя вашего автомобиля. Если вы по-прежнему получаете низкое значение, вероятно, проблема связана с проводкой или другим компонентом системы стартера. [6]

Показания мультиметра постоянно скачут: что делать?

Если вы проверяете соленоид стартера с помощью мультиметра, и кажется, что показания продолжают прыгать, вероятно, неисправны либо кабели аккумуляторной батареи, либо сам соленоид стартера. Таким образом, вы должны осмотреть их обоих, прежде чем продолжить диагностику.

Начните с проверки кабелей аккумуляторной батареи на наличие коррозии или повреждений. При наличии любой из этих проблем замените или отремонтируйте их по мере необходимости. Также убедитесь, что все соединения безопасны.

Затем осмотрите сам соленоид стартера на наличие признаков износа, включая ржавчину, оголенные провода, изношенную изоляцию и т. д. Если обнаружена какая-либо из этих проблем, пришло время заменить старый соленоид стартера!

Наконец, если ни одна из этих проблем не присутствует, пришло время проверить соленоид стартера с помощью мультиметра. Используйте настройку сопротивления и проверьте показания в пределах 0,2–0,7 Ом, чтобы определить, правильно ли работает соленоид стартера. Если вы получаете какие-либо показания за пределами этого диапазона, вероятно, существует проблема с соленоидом стартера, которую необходимо решить, прежде чем продолжить диагностику.

Часто задаваемые вопросы

Как проверить соленоид с помощью мультиметра?

Чтобы проверить соленоид с помощью мультиметра, сначала установите мультиметр на проверку непрерывности, а затем измерьте сопротивление между выводами соленоида. Если нет сопротивления или каких-либо ненормальных показаний, это означает, что соленоид нуждается в замене. Если вы получите хорошие показания в обоих тестах, ваш соленоид стартера должен быть в рабочем состоянии.

Как узнать, неисправен ли соленоид стартера?

Если ваш автомобиль не заводится или издает странные звуки при попытке запуска, это может указывать на неисправность соленоида стартера. Вы также можете проверить наличие признаков физического повреждения, например, коррозии вокруг клемм или ослабленных проводов. Кроме того, выполнение электрического теста с помощью мультиметра предоставит дополнительную информацию о состоянии соленоида.

Каковы симптомы неисправного соленоида стартера?

Общие признаки неисправного соленоида стартера включают затрудненный запуск двигателя, странные звуки при попытке запуска, а также световые или другие предупреждающие знаки на панели приборов. Кроме того, вы можете обнаружить коррозию вокруг клемм или ослабленные провода, подключенные к соленоиду. При появлении любого из этих признаков лучше как можно скорее заменить соленоид стартера.

Сколько Ом должен показывать соленоид стартера?

Сопротивление должно быть в пределах от 0,2 до 0,6 Ом, что свидетельствует о хорошем рабочем состоянии соленоида. Если вы получаете какие-либо другие показания, это означает, что ваш соленоид стартера необходимо заменить.

Какова основная причина отказа соленоида?

Одной из основных причин выхода из строя соленоида является коррозия. Коррозия может ослабить электрическое соединение между стартером и его соленоидом, в результате чего он перестанет работать. Кроме того, слабая батарея или низкое напряжение питания также могут привести к выходу из строя соленоида. Другие распространенные проблемы, которые могут быть факторами, включают обрыв проводов или изношенные контакты, ослабление соединений и неисправную проводку.

Если вы подозреваете, что какая-либо из этих проблем связана с вашим соленоидом стартера, важно принять меры как можно скорее, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.

Будет ли неисправный соленоид щелкать?

Да, неисправный соленоид может издавать щелкающие звуки. Когда стартер включен, он создает электрический заряд, который проходит через соединение и достигает соленоида. Если какой-либо из этих компонентов поврежден или подвергся коррозии, то этот процесс не произойдет, и ток не сможет достичь соленоида. Обычно это приводит к щелчку, поскольку стартер безуспешно пытается подать питание на соленоид.

Может ли машина работать без соленоида?

Нет, без соленоида машина не заведется. Соленоид является важным компонентом стартера и играет решающую роль в обеспечении необходимого электрического соединения, чтобы двигатель мог включиться при повороте ключа. Без этого соединения ваш автомобиль не сможет завестись и останется в нейтральном положении до тех пор, пока проблема не будет решена.

Как сбросить соленоид?

Для сброса соленоида стартера необходимо сначала отключить источник питания от аккумуляторной батареи автомобиля. После этого подождите не менее 10 минут, прежде чем снова подключить аккумулятор и включить зажигание. Этого времени должно быть достаточно, чтобы позволить любому току, хранящемуся в соленоиде, рассеяться и восстановиться. Если это не сработает, то может потребоваться полная замена соленоида стартера.

Полезное видео: Как пользоваться мультиметром: Проверка соленоида – Purkeys

Заключение

Проверка соленоида стартера с помощью мультиметра – это простой и эффективный способ определить, правильно ли работает ваш соленоид. Все, что вам нужно, это омметр, немного изоляционной ленты и надлежащее защитное оборудование. Перед тестированием убедитесь, что все кабели и провода отсоединены от аккумулятора во избежание поражения электрическим током или возгорания. После подключения к аккумулятору измерьте сопротивление омметром, чтобы определить, правильно ли работает соленоид стартера.