Как проверить турбину на дизеле?
Если Вы почувствовали, что пропала тяга в автомобиле — значит с большой вероятностью сломался турбокомпрессор.
Причиной проверки работы турбокомпрессора дизельного двигателя может быть низкий уровень тяги или инородный свист, производимый турбиной. Автолюбители с многолетним стажем имеют свои специфические способы проверки аппарата, однако, лучше воспользоваться специальными сервисными устройствами.
Как проверить турбину на дизеле?
В сервисных центрах обычно для выявления неисправной работы турбины, к специальному разъему автомобиля подключают сканер. Отключение турбонаддува может случиться из-за датчика давления нагнетаемого воздуха или по причине выработки своего ресурса турбиной. Для определения давления воздуха, который нагнетается во время работы турбиной, к ее выходу необходимо подключить специальное устройство с манометром. Снятые показатели дадут понять, нужно менять турбокомпрессор полностью или проводить ремонт турбины. При этом, если Вы решите купить бу турбину (при нарушении целостности корпуса турбины), то обращайтесь в наш техцентр. Специалисты помогут Вам подобрать необходимую модель, которая будет стоить на 30-40% дешевле.
Видео — турбина кидает масло во впуск
Причины неисправности турбины автомобиля
Причиной неисправности турбины является выброс синего выхлопного дыма при разгоне автомобиля, а при постоянных оборотах его исчезновения. Это может быть вызвано сгоранием масла, попадающего в цилиндры мотора из-за утечки в турбокомпрессоре.
Также о неисправности в системе управления ТКР (турбокомпрессор) может свидетельствовать черный дым, появляющийся во время сгорания обогащенной смеси за счет утечки воздуха в нагнетающих магистралях.
Белые же выхлопные газы, наоборот, говорят о том, что засорился сливной маслопровод ТКР. Увеличение расходов масла (0,2 – 1 л на 1 тыс. км) и наличие подтеков на стыках патрубков воздушного тракта и на турбине, происходит, вероятнее всего, из-за загрязнения сливного маслопровода или воздушного канала.
Видео — белый дым
Также причиной может стать закоксовывание корпуса оси ТКР. За счет недостаточного поступления воздуха из неисправного турбокомпрессора, может ухудшиться динамика разгона авто.
Если во время работы двигателя слышен посторонний шум или свист, то источником проблемы может быть утечка воздуха на стыке выхода мотора и компрессора.
Видео — свист на Mercedes-Benz Sprinter
Если же вы услышите характерный скрежет при работе или заметите трещины и деформацию корпуса турбины, то будьте готовы к тому, что ТКР в скором времени может выйти из строя.
Предупреждение!
Компоненты, из которых состоит система турбонадува: турбина, электронные датчики давления, воздуха, масла, магистраль по забору и передаче воздуха в нагнетающий трубопровод, клапан-отсекатель и т.п. Многие современные машины оснащены системами автоматики, которые немедленно отключат турбину, если одна из перечисленных систем выйдет из строя. А это, в свою очередь, скажется на возможности развить максимальную мощность двигателем.
- < Назад
- Вперёд >
как определить скорую необходимость замены детали читать статьи на Турбору
Турбина, как и любая другая запчасть автомобиля, со временем требует диагностики, ремонта или полной замены, но в отличие от проколотого колеса или барахлящего двигателя, она не сразу дает знать о поломке или износе. Симптомы умирающей турбины распознать нелегко, поэтому важно стараться принимать комплекс мер по увеличению срока жизни детали. К таковым действиям относится: замена качественных синтетических масел (раз в 10000км, своевременная замена воздушного фильтра (оригинал или качественный аналог), использование турботаймера, а также отслеживание уровня масла в двигателе с помощью щупа.
Как понять, что турбина умирает?
Гибель турбины в некоторых случаях происходит молниеносно – причиной тому может быть масленное голодание, попадание посторонних твёрдых частиц в колесо компрессора с воздуховода, поподание посторонних твёрдых частиц по колесу турбины (ротор) с ДВС, а так же ДТП. Но чаще всего турбокомпрессор выходит из строя постепенно. Водителю важно своевременно обратиться в специализированный тех центр и определить потенциальную неисправность и принять меры по ее ликвидации. Выделяют такие распространенные признаки умирающей турбины:
- Присутствие лишних шумов из турбины в процессе работы двигателя (гул или свист)
- Дым сизого цвета из выхлопной трубы;
- Увеличение расхода масла;
- Снижение уровня давления наддува.
Чтобы определить поломку на ранних стадиях, надо прислушиваться к своему автомобилю, если вашему автомобилю не хватает мощности, он стал менее резвый чем раньше, это значит что турбина не выдаёт должного давления. Иногда причиной снижения этой величины является увеличенное противодавление, что происходит из-за загрязненного катализатора, так же не исправность электро-магнитного клапана (управление вакуумом турбины) тоже способствует снижению мощности, если же эти две детали в норме, нужно проверить перепускную заслонку или изменяемую геометрию! Чаще всего в процессе агрессивной езды потоки выхлопных газов идут в обход клапана, или поврежденная изменяемая геометрия, цепляет корпус турбокомпрессора и не направляет потоки воздуха на колесо турбины! В таких случаях турбина не в состоянии показать должный КПД.
Если проблема не выявлена, придется снять турбокомпрессор с силового агрегата! Часто задаваемый вопрос: как перебрать турбину своими руками. За частую, отремонтировать турбину своими силами не получится! Так как, картридж турбины требует высокоточной балансировки после переборки! Для этого придется обратиться в компанию по ремонту турбин! После балансировки турбины, надо настроить Вакуумный актуатор по отношению заслонки или геометрии! Настраивать необходимо по заводским параметрам! Если параметры будут отличаться от заводских, турбокомпрессор будет или не до дувать, или передувать, что приведёт к его скорому разрушению!
Как обстоит ситуация с дизельным силовым агрегатом?
Ситуация с бензиновым автомобилем практически не отличается от того, как умирает турбина на дизеле.
Если вы разобрались, как понять, что турбина умирает, нужно также запомнить несколько основных нюансов проверки. Визуальная проверка нечасто позволит определить неисправность, ведь основу поломки сможет определить только профессионал.
Дата создания: 21.11.2016 09:20:22Диагностический контрольный список отказа турбонагнетателя
Ваш турбокомпрессор не только увеличивает мощность вашего двигателя, но также повышает эффективность и уровень выбросов. Однако, когда это не удается, вы можете остаться с чем-то большим, чем просто неудобство. Повреждение турбонаддува может повлиять на многие системы вашего двигателя, поэтому важно определить и устранить правильную проблему, чтобы предотвратить серьезные сбои. Чтобы помочь выявить проблемы до того, как они перерастут в неисправность, ознакомьтесь с записью в нашем блоге «Признаки необходимости обслуживания турбокомпрессора». В следующем списке представлены наиболее распространенные признаки неисправности турбокомпрессора и возможные причины. Перед заменой турбокомпрессора посмотрите, что может вызвать у вас проблемы!
Двигатель перегрелся
Если двигатель перегрелся, это может быть связано с перегревом турбонагнетателя. Ниже приведены некоторые моменты, которые могут привести к этой проблеме с турбонаддувом:- Грязный воздушный фильтр: Очистите или замените элемент в соответствии с рекомендациями производителя.
- Засоренный впускной канал компрессора: Удалите засор или замените поврежденные детали при необходимости.
- Засоренный воздуховод от компрессора к впускному коллектору: При необходимости замените уплотнения, прокладки или затяните крепежные детали.
- Засоренный впускной коллектор: Обратитесь к руководству производителя двигателя и устраните засор.
- Утечка воздуха на линии подачи от компрессора к впускному коллектору: Замените уплотнения, прокладки или затяните крепежные детали по мере необходимости.
- Утечка воздуха между впускным коллектором и двигателем: Обратитесь к руководству производителя двигателя и устраните препятствие.
- Засоренная выхлопная система: Удалите засор или замените поврежденные детали при необходимости.
- Неисправная диафрагма: Замените, используя соответствующий сервисный комплект привода.
- Заклинивший клапан: Освободить клапан/заменить весь подузел корпуса турбины.
- Негерметичный шланг: Замените шланг и хомуты.
- Неправильно настроен механизм перепускного клапана: Получите правильные сведения о настройке.
Плохая переходная характеристика
Другим признаком неисправности турбонагнетателя является плохая переходная характеристика или затрудненное переключение между ступенями. Это может быть вызвано следующими причинами:
- Грязный воздухоочиститель: Возможно, вы сможете очистить его или заменить. Дополнительную информацию см. в инструкциях производителя.
- Засоренный впускной канал компрессора: Удалите засор. Проверьте на наличие повреждений и замените необходимые детали.
- Засоренный воздуховод от компрессора к впускному коллектору: Найдите причину блокировки и устраните ее.
Замените детали по мере необходимости.
- Засоренный впускной коллектор: Снимите заглушку с коллектора и обратитесь к руководству за дальнейшими инструкциями.
- Утечка воздуха в подаче от компрессора к впускному коллектору: Это может потребовать замены уплотнений или прокладок.
- Выпускной коллектор треснул, прокладки выдуты или отсутствуют: Обратитесь к руководству производителя двигателя и при необходимости замените прокладки или поврежденные детали
- Утечка газа на стыке впускного/выпускного коллектора турбины: Замените прокладку или затяните крепления, если необходимо.
- Утечка газа в воздуховоде после выхода из турбины: См. руководство производителя двигателя и устраните утечку.
- Топливный насос высокого давления или топливные форсунки настроены неправильно: Обратитесь к руководству производителя двигателя и при необходимости замените или отрегулируйте неисправные компоненты.
- Клапан заедает: Попытайтесь освободить клапан. Может потребоваться замена корпуса турбины в сборе .
- Неправильно настроен механизм перепускного клапана: Восстановите правильность настроек.
Дым
Дым никогда не бывает хорошим признаком, особенно когда он может указывать на проблему с турбонаддувом. Обязательно ознакомьтесь со следующим:
- Очиститель грязного воздуха: Очистите или замените при необходимости.
- Засорение впускного канала компрессора: Устраните засорение и выполните необходимый ремонт.
- Утечка воздуха на пути от компрессора к впускному коллектору: Замените поврежденные уплотнения или прокладки или затяните крепежные детали.
- Утечка воздуха между впускным коллектором и двигателем: Дополнительную информацию см. в руководстве производителя вашего двигателя.
- Выпускной коллектор треснул, прокладки выдуты или отсутствуют: Обратитесь к руководству производителя двигателя и при необходимости замените прокладки или поврежденные детали
- Утечка газа в месте соединения впускного/выпускного коллектора турбины: Выясните причину утечки и при необходимости замените или подтяните.
- Топливный насос высокого давления или топливные форсунки отрегулированы неправильно: Отрегулируйте или замените компоненты в соответствии с инструкциями из вашего руководства.
- Неправильно настроен механизм перепускного клапана: Обратитесь к агенту для получения правильных настроек.
Недостаточная мощность двигателя
Замечали ли вы в последнее время снижение мощности двигателя? Если ваш турбокомпрессор не работает должным образом, скорее всего, у вас будет этот симптом. Обратите внимание на следующее:
- Очиститель грязного воздуха: Элемент необходимо очистить или заменить
- Суженный воздуховод от компрессора к впускному коллектору: При необходимости замените уплотнения, прокладки или затяните крепежные детали, чтобы устранить ограничение.
- Засоренный впускной коллектор: Сверившись с руководством производителя двигателя, снимите засор.
- Утечка воздуха на линии подачи от компрессора к впускному коллектору: Замените уплотнения, прокладки или затяните крепежные детали по мере необходимости.
- Утечка воздуха между впускным коллектором и двигателем: Устраните источник утечки и замените необходимые детали.
- Посторонний предмет в выпускном коллекторе (от двигателя): Найдите предмет и осторожно удалите его. Обратитесь к руководству за более подробными инструкциями.
- Дроссельная выхлопная система: Снимите сужение или при необходимости замените поврежденные детали.
- Выпускной коллектор треснул, прокладки лопнули или отсутствуют: Замените поврежденные детали.
- Утечка газа в месте соединения впускного/выпускного коллектора турбины: В зависимости от места утечки замените прокладку или затяните крепежные детали для устранения проблемы.
- Топливный насос высокого давления или топливные форсунки отрегулированы неправильно: Сломанные или неисправные компоненты следует отрегулировать или заменить.
- Неправильная синхронизация клапанов двигателя: Обратитесь к руководству производителя двигателя для получения правильных настроек и отрегулируйте их при необходимости.
- Изношенные поршневые кольца или гильзы двигателя: См. руководство производителя двигателя.
- Прогоревшие клапаны и/или поршни: См. руководство производителя двигателя и при необходимости отремонтируйте.
- Чрезмерное скопление грязи на рабочем колесе и/или лопатках диффузора: Очистите в соответствии с соответствующим руководством по ремонту.
- Турбокомпрессор поврежден: Найдите и устраните причину неисправности, при необходимости отремонтируйте или замените турбокомпрессор.
- Неправильно настроен механизм перепускного клапана: Убедитесь, что у вас есть правильные настройки.
Черный дым из выхлопных газов
Цвет дыма из выхлопных газов многое говорит о неисправностях вашего двигателя. Вот несколько причин, по которым ваша турбина может вызывать черный дым:
- Грязный воздухоочиститель: Элемент необходимо очистить или заменить.
- Засоренный впускной канал компрессора: Удалите засорение и/или замените поврежденные детали.
- Засоренный воздуховод от компрессора к впускному коллектору: Замените поврежденные уплотнения и прокладки или при необходимости затяните крепежные детали.
- Засоренный впускной коллектор: Сверившись с руководством производителя вашего двигателя, устраните препятствие.
- Утечка воздуха на пути от компрессора к впускному коллектору: Это может потребовать замены уплотнений и прокладок или подтяжки крепежных деталей.
- Утечка воздуха между впускным коллектором и двигателем: Обратитесь к руководству производителя двигателя и устраните препятствие.
- Посторонний предмет в выпускном коллекторе (от двигателя): Очистите блок, следуя инструкциям из руководства.
- Ограниченная выхлопная система: Удалите ограничение или замените поврежденные детали при необходимости.
- Выпускной коллектор треснул, прокладки лопнули или отсутствуют: Замените все поврежденные детали.
- Утечка газа в месте соединения впускного/выпускного коллектора турбины: Заменить прокладку или затянуть крепеж при необходимости
- Топливный насос высокого давления или топливные форсунки отрегулированы неправильно: Отрегулируйте компоненты или при необходимости замените их.
- Неправильные фазы газораспределения двигателя: В вашем руководстве должны быть рекомендованные настройки. Отрегулируйте соответственно.
- Изношенные поршневые кольца или гильзы двигателя: Замените при необходимости.
- Прогоревшие клапаны и/или поршни: Отремонтируйте или замените поврежденные детали.
- Чрезмерное скопление грязи на рабочем колесе и/или лопатках диффузора: Очистите в соответствии с соответствующим руководством по ремонту.
- Турбокомпрессор поврежден: Найдите и устраните причину неисправности. В зависимости от степени повреждения может потребоваться ремонт или замена турбокомпрессора.
Синий дым из выхлопных газов
Точно так же неисправный турбонаддув также может привести к синему дыму. Вот несколько причин, почему:
- Грязный воздухоочиститель: Если возможно, очистите, в противном случае замените. Как всегда, следуйте рекомендациям производителя.
- Засоренный впускной канал компрессора: Устранение препятствия может помочь, но также может потребоваться замена деталей.
- Утечка воздуха в подаче от компрессора к впускному коллектору: Замените поврежденные детали или затяните насколько возможно, следуя рекомендациям производителя.
- Утечка воздуха между впускным коллектором от двигателя: Выявите утечку и затяните в соответствии с инструкциями вашего руководства.
- Посторонний предмет в выпускном коллекторе (от двигателя): Соблюдая соответствующие процедуры, осторожно удалите посторонний предмет.
- Засоренная линия слива масла турбонагнетателя: В зависимости от степени повреждения вам может потребоваться заменить все затронутые детали или вы можете просто очистить блок.
- Засоренный сапун картера двигателя: Убедитесь, что вы обращаетесь к соответствующему руководству за инструкциями по устранению засорения.
- Корпус подшипника турбонагнетателя загрязнен или закоксован: Для этого может потребоваться капитальный ремонт или замена турбонагнетателя, но начните с замены масла и фильтра.
- Изношенные поршневые кольца или гильзы двигателя: См.
руководство производителя.
- Прогоревшие клапаны и/или поршни: При необходимости отремонтируйте, следуя инструкциям из вашего руководства.
- Чрезмерное скопление грязи на рабочем колесе и/или лопастях диффузора: Используйте руководство по ремонту, чтобы определить правильную процедуру очистки.
- Турбокомпрессор поврежден: Найдите и устраните причину неисправности, при необходимости отремонтируйте или замените турбокомпрессор.
Высокий расход масла
Высокий расход масла может быть вызван многими причинами, и проблема с турбокомпрессором — одна из них. Вот некоторые проблемы, которые вы можете проверить:
- Очиститель грязного воздуха: Очистите или замените элемент в соответствии с рекомендациями производителя.
- Засоренный впускной канал компрессора: Удалите засор или замените поврежденные детали, в зависимости от степени повреждения.
- Утечка воздуха на пути от компрессора к впускному коллектору: Это может потребовать замены уплотнений и прокладок или подтяжки креплений.
- Утечка воздуха между впускным коллектором и двигателем: Обратитесь к руководству производителя двигателя и при необходимости замените прокладки или затяните крепежные детали.
- Посторонний предмет в выпускном коллекторе (от двигателя): Обратитесь к руководству производителя двигателя и устраните препятствие.
- Забитая линия слива масла турбонагнетателя: В зависимости от размеров блока можно устранить засор или заменить детали.
- Ограниченный сапун картера двигателя: Ограничения следует снимать в соответствии с надлежащими процедурами, описанными в руководстве производителя вашего двигателя.
- Корпус подшипника турбонагнетателя загрязнен или закоксован: Чтобы исправить это, вам потребуется заменить масло и фильтр.
Возможно, вам также придется отремонтировать или заменить турбокомпрессор, чтобы он снова работал нормально.
- Износ поршневых колец или вкладышей двигателя: В руководстве по двигателю должна быть указана надлежащая процедура для исправления этого.
- Прогоревшие клапаны и/или поршни: Возможно, эти детали требуют ремонта или замены. Обратитесь к своему руководству для получения дополнительной информации.
- Чрезмерное скопление грязи на рабочем колесе и/или лопастях диффузора: Очистите скопление грязи, чтобы восстановить правильную работу. Проверьте наличие дополнительных признаков повреждения.
- Турбокомпрессор поврежден: Определите, что вызвало повреждение вашего турбонагнетателя. Отремонтируйте или замените все затронутые детали.
Шумный турбонагнетатель
Из турбокомпрессора исходит странный звук? Возможно, вы захотите проверить это прямо сейчас. Ниже приведены некоторые причины, по которым ваш турбокомпрессор может издавать шум.
- Засорен впускной канал компрессора: Удалите засор или замените поврежденные детали при необходимости.
- Засоренный воздуховод от компрессора к впускному коллектору: При необходимости замените уплотнения, прокладки или затяните крепежные детали.
- Засоренный впускной коллектор: Проверьте коллектор на наличие причины засорения и, если возможно, удалите его, соблюдая инструкции по эксплуатации.
- Утечка воздуха на подаче от воздухоочистителя к компрессору: Замените уплотнения, прокладки или подтяните крепления по мере необходимости.
- Утечка воздуха на линии подачи от компрессора к впускному коллектору: Проверить герметичность и при необходимости подтянуть или заменить.
- Утечка воздуха между впускным коллектором и двигателем: Обратитесь к руководству производителя двигателя и при необходимости замените прокладки или затяните крепежные детали.
- Посторонние предметы: Осторожно удалите препятствие и проверьте наличие признаков повреждения.
- Выпускной коллектор треснул, прокладки лопнули или отсутствуют: Проверьте на наличие признаков повреждения и замените или отремонтируйте в соответствии с руководством производителя.
- Утечка газа в месте соединения впускного/выпускного коллектора турбины: Замените или затяните, чтобы решить эту проблему.
- Чрезмерное скопление грязи на рабочем колесе и/или лопастях диффузора: Удалите скопление грязи, чтобы обеспечить правильную работу.
- Турбокомпрессор поврежден: Найдите повреждение. Это может привести к необходимости новой турбины.
- Неисправная диафрагма: Замените, используя соответствующий сервисный комплект привода.
- Негерметичный шланг: Возможно, вам потребуется заменить эти детали.
- Механизм перепускного клапана настроен неправильно : Свяжитесь с ближайшим дистрибьютором для получения правильных данных настройки.
Циклический звук от турбонагнетателя
Если вы слышите более цикличный звук, исходящий от вашего турбонагнетателя, у вас может быть аналогичная проблема. Некоторые причины могут включать:
- Засорен впускной канал компрессора: В этом может помочь очистка блока или замена поврежденных деталей.
- Чрезмерное скопление грязи на рабочем колесе и/или лопастях диффузора: Убедитесь, что компоненты правильно очищены.
Утечка масла из уплотнения компрессора
Поврежденный турбонагнетатель также может привести к утечке масла из уплотнения компрессора. Если вы считаете, что причина в этом, обратите внимание на некоторые из следующих проблем:
- Очиститель грязного воздуха: Очистите или замените элемент в соответствии с рекомендациями производителя.
- Засоренный воздуховод от компрессора к впускному коллектору: При необходимости замените уплотнения, прокладки или затяните крепежные детали.
- Выхлопная система с ограниченным доступом: Найдите и устраните причину блокировки или замените поврежденные детали.
- Выпускной коллектор треснул, прокладки прогорели или отсутствуют: В зависимости от модели двигателя замените необходимые детали. Дополнительные инструкции см. в руководстве.
- Засоренная линия слива масла турбонагнетателя: Возможно, это можно исправить, просто удалив засор, но также может потребоваться замена некоторых деталей.
- Засорение сапуна картера двигателя: Найдите засорение и, если возможно, очистите его. Обратитесь к руководству по эксплуатации за конкретными инструкциями.
- Корпус подшипника турбонагнетателя загрязнен или закоксован: Замените моторное масло и масляный фильтр, отремонтируйте или замените турбонагнетатель при необходимости.
- Изношенные поршневые кольца или гильзы двигателя: См. руководство по эксплуатации двигателя.
- Прогоревшие клапаны и/или поршни: В руководстве производителя должна быть указана надлежащая информация по их замене.
- Чрезмерное скопление грязи на рабочем колесе и/или лопатках диффузора: Очистите в соответствии с соответствующим руководством по ремонту.
- Турбокомпрессор поврежден: Найдите признаки повреждения турбонагнетателя и, если возможно, устраните его. В противном случае вам может потребоваться его замена.
Утечка масла из уплотнения турбины
Также может быть утечка из уплотнения турбины, связанная с повреждением турбины. Опять же, убедитесь, что вы тщательно осмотрели, чтобы найти фактическую причину проблемы:
- Засорение линии слива масла турбонагнетателя: Возможно, вы сможете устранить засор, но для этого также может потребоваться замена деталей.
- Засоренный сапун картера двигателя: Устраните засорение, но обязательно обратитесь к руководству пользователя.
- Корпус подшипника турбонагнетателя загрязнен или закоксован: Начните с замены масла, но это может привести к полной замене турбонагнетателя.
- Изношенные поршневые кольца или гильзы двигателя: Обратитесь к своему руководству для правильного выявления проблем.
- Прогоревшие клапаны и/или поршни: Инструкции производителя могут помочь вам исправить/заменить их.
- Чрезмерное скопление грязи на рабочем колесе и/или лопастях диффузора: Обязательно ознакомьтесь с инструкциями по очистке в вашем руководстве
- Турбокомпрессор поврежден: Если сам турбокомпрессор физически поврежден, обязательно определите и устраните проблему.
Источник IPD
Что бы ни случилось с вашим турбокомпрессором, это то, что вам нужно решить немедленно. У нас есть большой выбор турбокомпрессоров, которые помогут вам устранить неисправность турбонагнетателя.
Если вы не знаете, с чего начать, или вам нужна помощь в проверке того, будет ли турбонаддув работать на вашем двигателе, обязательно позвоните одному из наших сертифицированных специалистов по телефону 844-215-3406. Или, вы можете запросить цитату онлайн. Мы здесь, чтобы помочь со всеми вашими потребностями в дизельном двигателе!
Первоначально опубликовано 29 октября 2015 г., обновлено 29 июля 2019 г.
Последние статьи
Темы
- Удовлетворенность клиентов Наш приоритет №1 – это наш клиент
- Быстрая доставка * Отправка в тот же день, если заказ сделан до 14:00 по восточному поясному времени.
- Возврат без проблем Легкий возврат или возмещение
- Свяжитесь с нами по электронной почте Получите ответы от профессионалов
- 844.
215.3406 Пн–Пт 8:00–17:00 по восточному поясному времени
Суббота: 8:00–15:00 по восточному поясному времени
6 признаков того, что в вашем автомобиле неисправен турбонагнетатель
Турбокомпрессор является важной частью двигателя, помогая вам быстрее разгоняться и достигать максимальной скорости в важных ситуациях. Он дает вам ту тягу, когда вы хотите совершить обгон на автомагистрали быстро и безопасно. На некоторых автомобилях вы даже можете услышать приятный рывок, когда включается турбонагнетатель, нагнетая воздух в двигатель. Однако, если ваш турбонаддув перестанет работать должным образом, ваш двигатель может стать неэффективным и иметь низкую производительность. Каковы некоторые из признаков того, что ваша турбина выходит из строя?
Как работает турбонагнетатель?
Турбина нагнетает в двигатель больше воздуха, эффективно усиливая сгорание и повышая максимальную производительность. Он делает это, используя выхлопные газы двигателя для вращения воздушного насоса, а это означает, что турбонаддув получает дополнительную мощность от двигателя, используя кинетическую энергию, создаваемую выбросом выхлопных газов. Затем этот воздушный насос нагнетает дополнительный воздух в двигатель, увеличивая мощность.
Некоторые из наиболее распространенных причин отказа турбокомпрессора включают следующее:
Недостаток масла и смазки — турбокомпрессор нуждается в хорошем потоке чистого масла, чтобы поддерживать его правильную работу. Он может страдать от накопления углеродистых отложений и загрязняющих веществ, которые снижают его эффективность и даже могут привести к его полному разрушению с течением времени.
Посторонние предметы – существует вероятность того, что более крупный мусор, такой как камни или даже сломанные детали других автомобилей, может попасть в турбину через впускное отверстие. Как и следовало ожидать, эти частицы могут серьезно повредить колеса и лопасти турбокомпрессора. Проверяйте, регулярно ли обслуживается воздушный фильтр.
Превышение скорости — при постоянном повышении производительности вашего двигателя газ будет проходить через уплотнения и трубы. Со временем это давление может привести к утечкам и трещинам, что усложнит работу турбокомпрессора и повысит уровень усталости. Это может повредить и изнашивать турбину.
Возраст и износ – как и следовало ожидать, турбо не вечно. Вы смотрите на жизненный цикл этой детали, который составляет от 100 до 150 тысяч миль, в зависимости от того, как вы водите свой автомобиль. В конечном итоге потребуется замена.
Прочие проблемы — поскольку турбонагнетатель постоянно находится под давлением, существует множество факторов, которые могут повлиять на его работу. Чрезмерная температура выхлопных газов (EGT) может привести к перегреву детали, а попадание влаги — к ржавчине и деградации. Кроме того, турбо может страдать от проблем, вызванных выхлопной системой, впуском топлива и перепускным клапаном.
Обратите внимание на эти симптомы, которые помогут вам диагностировать неисправный турбокомпрессор в вашем автомобиле:
Потеря мощности и медленное ускорение — турбокомпрессор разработан для того, чтобы ваш автомобиль быстрее развивал максимальную скорость. Естественно, вы будете хорошо осведомлены о его производительности и возможностях. Если вы заметили, что автомобилю требуется больше времени, чтобы разогнаться, и он не может танцевать между потоками машин, как раньше, то проверка турбонаддува должна быть вашим первым портом захода.
Дымный выхлоп и чрезмерные выбросы – одна из проблем с изношенными уплотнениями и трещинами в турбонаддуве заключается в том, что это позволяет маслу попасть в выхлоп, который сгорает с очень отчетливым серовато-голубым дымом. Этот симптом становится еще более заметным, когда вы едете на скорости и включаете турбо, поэтому, если вы заметили этот дым в зеркале, виновником может быть турбо.
Индикатор проверки двигателя — существует несколько причин, по которым этот индикатор может загораться на приборной панели. Это может быть связано с проблемами с вашими датчиками или даже с незакрепленной крышкой бензобака, но иногда это может указывать на серьезную проблему с вашим турбонаддувом. Оставайтесь в безопасности и проверьте автомобиль у механика.
Неактивный датчик наддува — во многих спортивных автомобилях и топовых моделях вы увидите датчик наддува, показывающий величину тяги, создаваемой турбонаддувом. Как и в случае с ускорением, со временем вы почувствуете производительность. Любое падение наддува должно указывать на то, что вам следует записаться в сервисный центр для проверки.
Горящее масло – как мы уже упоминали, утечка масла в турбонагнетателе является признаком постепенного выхода из строя. Отсоедините даунпайп перед турбиной и загляните внутрь. Вы видите масло? Любой признак отложений в трубе означает, что вам необходимо отремонтировать турбокомпрессор. Если эту проблему не решить, вся система может выйти из строя.
Скулящий турбонаддув — при включении турбонаддува неисправный турбонаддув может издавать громкий скулящий звук, похожий на сирену, который будет усиливаться по мере усугубления проблемы. Если это сочетается с любым из других признаков, перечисленных здесь, то вы можете быть уверены в проблемах с деталью.
Можно ли ездить с перегоревшим турбокомпрессором?Если вы считаете, что ваш турбонаддув взорвался, рекомендуется остановить машину и проверить, не сломался ли он. Дым, выходящий из детали, довольно бесспорен, но если вы не уверены, то снимите впуск и проверьте вал. Хотите верьте, хотите нет, но вы можете ездить без турбонаддува, но, вероятно, безопаснее вызвать восстановительный подъемник.
Если вы решите ехать со сломанной турбиной, то сначала отсоедините тягу от активатора вестгейта, а затем используйте трос, чтобы удерживать его в открытом состоянии, пока вы проедете необходимое расстояние, чтобы добраться до механики.