Как проверить помпу, не снимая с двигателя автомобиля

Водяной насос системы охлаждения автомобильного двигателя, чаще называемый просто помпой, выполняет важнейшую роль в поддержании теплового режима, обеспечивая активную циркуляцию рабочей жидкости. При его отказе мотор под нагрузкой вскипает практически мгновенно и разрушается. Поэтому важно обеспечить максимальную надёжность, вовремя замечая малейшие признаки начавшихся проблем.

Содержание статьи:

• 1 Как проверить исправность помпы на автомобиле
  • 1.1 Посторонние шумы
  • 1.2 Люфт шкива
  • 1.3 Появление течи
  • 1.4 Появление запаха антифриза
  • 1.5 Повышение температуры двигателя
• 2 Как устранить неисправности

Как проверить исправность помпы на автомобиле

Оптимальным решением будет профилактическая замена помпы при пробеге 60-100 тысяч километров, в типовом случае одновременно с ремнём привода ГРМ, если шкив насоса работает от него же.

Читайте также: Что такое дорожный просвет в авто и 6 способов его увеличения

В других случаях насос меняется просто по регламенту завода изготовителя, однако не всегда так получается:

• ресурс насосов у разных производителей сильно отличается;
• многое зависит от свойств применяемой жидкости, не все антифризы одинаково долго сохраняют изначальные свойства;
• нагрузка на подшипник зависит от внешних факторов, особенно от натяжения ремня;
• сильно влияет режим эксплуатации, простои машины и частота температурных перепадов.

Отсюда происходит необходимость знания типичных признаков начавшейся деградации узла.

Посторонние шумы

В состав помпы входят две изнашивающиеся детали, от которых почти полностью и зависит её ресурс. Это сальник и подшипник. Износ сальника никак не проявляется на слух, зато подшипник при наличии выработки бесшумно работать не сможет.

Звук может быть разным, это визг, гудение и постукивание, а иногда с хрустом. Поскольку вывести помпу из вращения затруднительно, то надо исключить все прочие подшипники со стороны ремней привода агрегатов, убедившись в их исправности, оставив под подозрением помпу.

После чего изучить её состояние более детально. Вращение ротора насоса должно быть абсолютно плавным, без малейших признаков переката шариков подшипника или люфтов. А лучше сразу её поменять, особенно если узел уже много поработал.

Замаскировать шум насоса могут натяжные и обводящие ролики ременного привода. Их тоже надо проверить, что значительно проще, поскольку при снятии ремня их легче раскрутить от руки и понять наличие износа.

Люфт шкива

Бывают случаи, когда износ качественного подшипника происходит равномерно и шум не возникает. Такой насос ещё бы поработал, но образовавшийся люфт не позволяет нормально трудиться сальнику.

Возникает опасность течи, которая неминуемо и проявится. Таким образом, радиальные или осевые зазоры в подшипниках, ощутимые при покачивании за шкив – сигнал к безотлагательной замене помпы в сборе.

В ходе диагностике ремень надо снять, поскольку он очень плотно прижимает подшипник и маскирует имеющийся люфт.

Появление течи

Потерявший герметичность сальник никак не сможет удержать напор антифриза. Система охлаждения работает под избыточным давлением, что при нормальном сальнике играет положительную роль, поджимая его рабочие кромки.

После критического износа поджимать там уже нечего, и антифриз под давлением начинает выходить наружу. Это заметно визуально.

Затрудняет диагностику быстрое высыхание антифриза на горячем моторе. Но следы в виде характерного налёта остаются, в том числе и на приводном ремне.

Когда течь значительна, то это уже трудно не заметить, уровень жидкости падает, ремень постоянно мокрый и не успевает высыхать, антифриз разбрасывается вращающимися деталями и даже стекает с нижней части кожуха.

Дальше ездить нельзя, нужна немедленная замена. Иначе возможен износ и обрыв ремня с последующим серьёзным ремонтом двигателя.

Появление запаха антифриза

Не все водители имеют привычку часто заглядывать под капот, тем более знают куда именно надо смотреть для оценки состояния сальника помпы. Но подкапотное пространство редко настолько герметично, что испаряющийся антифриз не найдёт выход, причём даже прямо в салон.

По теме: Почему течет масло из двигателя, как найти и устранить протечку

Запах очень характерен, у кого хоть раз протекал радиатор печки, то его запомнит. Дальнейший поиск источника может привести как к прохудившимся патрубкам и радиаторам, так и к водяному насосу.

Повышение температуры двигателя

Самый опасный симптом неисправности помпы. Он может означать, как уже описанные причины дефекта, так и относительно редко встречающийся третий – проблемы с крыльчаткой насоса.

Непосредственно за перемешивание жидкости и создание её напора отвечает ряд изогнутых лопастей на валу ротора, образующих крыльчатку. Раньше она изготавливалась литьём из чугуна, поэтому её поломки были исключены. Разве что встречались редкие случаи смещения отливки с вала из-за нарушения технологии прессовой посадки её с нужным натягом.

Сейчас для изготовления крыльчаток применяется в основном пластмасса переменного качества.

В условиях быстрого вращения в горячем антифризе на больших скоростях, порождающих кавитацию, лопасти могут начать разрушаться «облысевшая» крыльчатка ничего перемешивать уже не сможет, циркуляция жидкости нарушается, и температура двигателя начинает быстро возрастать. При этом радиатор будет относительно холодным, жидкость из него просто не попадёт к блоку и головке.

Очень опасный режим, двигатель надо немедленно выключить и заняться поиском проблемы.

Те же симптомы могут образоваться и при неповреждённой крыльчатке, но для этого потребуется значительная утечка жидкости, образование воздушных пробок и полное пропадание уровня в расширительном бачке. Это достаточно легко заметить при проверке.

Как устранить неисправности

Вплоть до конца прошлого века помпы на многих машинах можно было отремонтировать. Узел снимался и распрессовывался на отдельные детали, после чего обычно заменяли подшипник и сальник. Сейчас уже никто этим не занимается.

В настоящее время ремкомплект помпы представляет собой часть корпуса с сальником, подшипником, валом, шкивом и прилагаемую прокладку. Как правило, один и тот же типоразмер с известным из каталога заводским номером изготавливается множеством фирм.

Качество здесь прямо зависит от цены. Не стоит надеяться, что деталь неизвестного производителя сможет обеспечить приемлемый ресурс. Стоит остановиться на фирмах, специализирующихся на многолетних поставках проверенных насосов. В том числе и на конвейеры автопроизводителей.

Замена помпы не представляет особых сложностей. Поэтому обычно её меняют в составе комплекта ремня ГРМ. Существуют наборы от одного и того же производителя, как с включением насоса, так и без него.

Покупка такого набора наиболее целесообразна, поскольку солидная фирма не станет комплектовать ремень и ролики некачественной помпой, а при комплексной замене цена работ значительно ниже, поскольку большинство сборочно-разборочных операций совпадают, останется только слить часть антифриза и отвернуть крепёж насоса.

Прочитай: Что такое ремень и цепь системы ГРМ

Новая деталь ставится с имеющейся в ремкомплекте прокладкой, после чего уровень охлаждающей жидкости доводится до нормы.

Долгий срок службы деталей обеспечится правильной натяжкой приводного ремня, исключающей перегруз подшипников. Обычно применяется динамометрический ключ, который позволяет избежать ошибок при регулировке. Надо только выставить нужное усилие в соответствии с инструкцией.

Как проверить помпу на приоре не снимая

Содержание

В системе охлаждения двигателя вращение крыльчатки водяного насоса обеспечивает циркуляцию антифриза в малом и большом контуре. Неисправности помпы могут не только привести к перегреву двигателя, но и к обрыву ремня ГРМ и последующему капитальному ремонту двигателя. Рассмотрим устройство насоса, симптомы и причины, по которым требуется замена помпы.

Симптомы неисправности

1. Шум со стороны помпы при работе двигателя. Посторонний звук появляется вследствие износа подшипника. Насос системы охлаждения рекомендуется менять через одну либо каждую замену комплекта ГРМ. Если пренебрегать сервисными интервалами, на телах качения, внутренней и внешней обойме появляется выработка, которая и приводит к шуму, свисту. Нередко причиной ускоренного износа является антифриз, который вследствие негерметичности сальника, резиновой манжеты попадает к трущимся парам.

1. Течь антифриза. Как и подшипник помпы, сальник и резиновый манжет имеют ограниченный ресурс. Появление люфта из-за износа подшипника значительно приблизит негерметичность сальника.
2. Несоосность по отношению к шестерням привода ГРМ, роликам (помпа становится наперекос). Неравномерное распределение натяжки приводит к ускоренному износу не только подшипника, но и сальника. Неправильная установка либо заводской брак, при котором шкив вращается с перекосом, приводит к ускоренному износу нагруженной части ремня. Подобный дефект даже при небольших пробегах может стать причиной обрыва ремня ГРМ и встречи клапанов с поршнями.
3. Перегрев двигателя. При обламывании лопастей крыльчатки снижается производительности помпы, вследствие чего через малый контур циркуляции проходит меньшее количество ОЖ.

Часто снижение производительности замечается после использования герметика для устранения течи радиатора. Залитая смесь забивает каналы системы охлаждения, налипает на крыльчатку помпы.

Если жижа не закупорила канал для слива ОЖ в корпусе, то к неисправности водяного насоса заливка герметика не приведет. Но без снятия помпы и промывки системы уже не обойтись.

Как проверить насос системы охлаждения?

Проверяя помпу без снятия с двигателя, мы можем лишь косвенно оценить ее производительность. При снижении объема прокачиваемой охлаждающей жидкости начинает плохо греть печка. Но перед снятием водяной помпы для осмотра крыльчатки рекомендуем проверить термостат, а также убедиться, что в системе охлаждения отсутствует воздушная пробка.

После снятия обращайте внимание не только на целостность лопастей и место посадки крыльчатку на приводной вал, но и на форму лопастей. К примеру, на ВАЗ 2121 за долгие годы выпуска устанавливались крыльчатки, отличающиеся диаметром насосного колеса, количеством и профилем лопастей. Установка на более теплонагруженную модификацию двигателя менее производительного насоса приведет к более частому включению вентилятора системы охлаждения и повышенному риску перегрева.

Обязательно осмотрите блок двигателя в месте прилегания корпуса и саму помпу. Запотевания, незначительный потек ОЖ из дренажного отверстия еще не значит, что помпу следует менять. При обнаружении значительной утечки постарайтесь точно определить место негерметичности. Если течь только в месте прилегания корпуса к блоку двигателя, вероятнее всего, устранить неисправность можно без замены помпы. Достаточно будет нанести герметик и установить новую прокладку.

Риск обрыва ремня ГРМ

Опасность несоосного расположения зубчатого шкива водяного насоса в том, что нет явных признаков неисправности. В первую очередь необходимо обращать внимание на ремень ГРМ. Если его уводит в какую-либо из сторон, наблюдается неравномерная выработка, необходимо проверить помпу и ролики. Причиной перекоса может быть заводской брак, износ подшипника либо неравномерное прилегание корпуса к блоку двигателя (грязные, ржавые привалочные плоскости). Иногда неисправность начинает проявлять себя после ДТП, когда элементы кузова либо навесного оборудования бьют по шкиву помпы.

В случае обнаружения перекоса дефектную помпу необходимо как можно быстрее заменить. Также не стоит медлить с устранением шума, свиста со стороны водяного насоса. При критическом износе подшипник может разрушиться, заблокировав тем самым зубчатый шкив. Заклинивание помпы гарантированно приведет к обрыву ремня ГРМ. Если на вашем автомобиле при обрыве поршни встречаются с клапанами, то устранение последствий неисправности выльется в довольно крупную сумму.

Проверка подшипника

Проще всего проверить помпу, шкив которой находится в доступном месте и вращается приводным ремнем. Достаточно взяться рукой за шкив и пошатать его в разные стороны (видео проверки). В случае неисправности вы почувствуете большой люфт. Чтобы определить, что шум, свист при работе двигателя исходит именно от насоса системы охлаждения, снимите приводной ремень и раскрутите шкив от руки. Изношенный подшипник с вымытой смазкой будет вращаться с ощутимым шумом, перекатами.

Проверить помпу, шкив который вращается ремнем ГРМ, несколько сложнее. Преодолевая усилие натяжения ремня, вы можете попытаться пошатать в разные стороны зубчатую шестерню. Но для полноценной проверки и оценки плавности вращения ремень ГРМ все-таки придется ослаблять.

Основная причина поломок

В случае негерметичности сальника или резиновой манжеты охлаждающая жидкость вымывает смазку из подшипников. Проблема многократно усугубится, если вместо качественного антифриза использовать дешевый тосол или воду. Отсутствие противокоррозионных присадок и минимальной смазывающей способности очень быстро «убьет» подшипник помпы.

Но гораздо важнее использование качественно антифриза для долгого срока службы сальника. В месте контакта с приводным валом резиновые уплотнители должны смазываться, чего не происходит при использовании агрессивного тосола, воды.

Помпа представляет собой специальное устройство, оснащённое лопастями центробежного типа с одной стороны и зубчатым шкивом, с другой стороны. В движение она приводится при помощи ремня газораспределительного механизма через шкив коленчатого вала, от чего лопасти вращаются и гоняют по системе охлаждающую жидкость.

На видео рассмотрен подробный процесс диагностики и проверки помпы:

Конструкция помпы

Посмотрим на водяной насос вблизи!

• Это устройство расположено в корпусе, сделанном из алюминия, внутри которого вращается валик в двухрядном подшипнике, смазки которого хватает на весь период эксплуатации помпы. Наружное кольцо подшипника застопорено винтом.
• Зубчатый шкив запрессован в передней части валика, а крыльчатка на оборотной стороне. Крыльчатка фиксируется также стопорным кольцом, изготовленной из графитсодержащих материалов.
• Такая цельная конструкция устройства не позволит выполнить ремонт. И во время обнаружения неисправности помпы (люфт и прочее) — только замена.

Поведение автомобиля при неисправной помпе

Когда помпа неисправна или её работа происходит с некоторыми затруднениями в работе двигателя также могут наблюдаться изменения:

1. Плохая циркуляция охлаждающей жидкости, в следствии чего автомобиль быстрее греется и медленнее охлаждается.
2. Уровень охлаждающей жидкости падает.
3. Гул подшипников в моторном отсеке.

Признаки поддельной помпы. Это явно не именитый Gates

Тест на работоспособность помпы

Для того, чтобы убедиться в полноценной работоспособности помпы, можно провести один, очень несложный тест. Для этого необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры, после чего прикоснуться к верхнему патрубку радиатора охлаждения. Так, если жидкость циркулирует исправно в системе, вы почувствуете её достаточно интенсивными передвижениями внутри.

Причины выхода из строя помпы на ВАЗ-2112

Основные признаки неисправности помпы заключаются в следующем:

Основной причиной выхода из строя помпы, является люфт на приводном шкиве всей конструкции, из-за этого шкив начинает просто болтаться. Это прямо указывает на износ внутренних подшипников и быстром выходе из строя всего насоса в целом. Такой дефект очень легко выявить на ощупь, и при снятом ремне ГРМ, проверните рукой шкив насоса, и покачайте его то в одну, то в другую сторону. Если люфт на помпе есть, то вы его почувствуете сразу.

Наличие люфта — причина замены.

О неисправностях подшипников безусловно будет свидетельствовать характерный гул, шум треск во время работы помпы.

Что может произойти из-за люфта помпы?

Подобное поведение подшипников может отрицательно сказываться на состоянии приводного ремня газораспределительного механизма, так как во время такой нестабильной работы он может истираться о натяжной ролик.

Ремень ГРМ трётся о корпус помпы, скоро он придёт в негодность и будет обрыв. А тут уже зависит от того,

И в конечном результате он может просто на просто порваться или слететь со шкивов, что может очень неприятно закончится ввиду удара клапанов о поршни. Поэтому выбирайте помпу с умом!

Обратите внимание, что если люфта на помпе вы не наблюдаете, а на ремне есть явные следы износа, то не скупитесь и проведите замену помпы.

Что говорят подтёки охлаждающей жидкости?

Также при износе помпы может наблюдаться наличие следов охлаждающей жидкости около дренажного отверстия, расположенного снизу у насоса. Эксплуатация автомобиля с такими неисправностями также не рекомендуется, так как может привести к перегреву двигателя и его дальнейшему выходу из строя.

Выводы

Для того, чтобы убедиться самостоятельно в износе старой помпы и отличии её от новой, просто возьмите старый и новый элемент и прокрутите крыльчатку на них по очереди.

Сравнение работы старой и новой помпы. Проверка на люфт и на лёгкость вращения.

Вы наглядно на своём примере убедитесь в том, что на старом элементе её вращение будет происходить с натягом, когда на новой не потребуется прилагать излишних усилий.

Насос системы охлаждения двигателя автомобиля (водяная помпа) – важный элемент, предотвращающий перегрев силового агрегата. Работа ДВС сопровождается значительным нагревом, поэтому для защиты от перегрева необходима принудительная циркуляция антифриза в системе. Поломка помпы может стать причиной закипания охлаждающей жидкости и выхода из строя двигателя. Сегодня вы узнаете, как проверить состояние помпы, не снимая элемент с двигателя, и что делать в случае обнаружения неисправности.

Конструкция насоса

Корпус помпы выполнен из стали или алюминия, а внутри него установлен вал со шкивом, на котором расположена крыльчатка. Также внутри насоса можно увидеть каналы для подачи и отвода охлаждающей жидкости. Вращение рабочего колеса обеспечивает оптимальную циркуляцию жидкости в системе.

А вы уже читали нашу статью о том, чем отличаются антифризы разных цветов и можно ли их смешивать? Информация достаточно интересная – https://avtopub.com/antifrizyi-raznyih-tsvetov/

Во многих автомобилях установлены насосы, крыльчатка и корпус которых выполнены из сплавов различных металлов, но встречаются и крыльчатки из пластика. Найти насос можно в передней части двигателя.

Признаки неисправности помпы системы охлаждения

Определить, что возникли проблемы с насосом системы охлаждения можно по таким симптомам:

• запах антифриза в салоне автомобиля;
• посторонние звуки во время работы двигателя, особенно при нажатии на педаль газа;
• появление пятен охлаждающей жидкости под автомобилем после стоянки;
• падение уровня ОЖ в бачке;
• перегрев двигателя (стрелка на панели переходит в красную зону).

Проверка состояния водяного насоса

Проверять помпу на автомобиле не так уж и сложно. Сначала необходимо прогреть двигатель, чтобы он достиг рабочей температуры. После этого выполните следующие действия:

1. Пережмите рукой верхний патрубок на выходе радиатора. При рабочей помпе вы почувствуете давление, которое она создает. В ходе выполнения этой задачи будьте осторожны, поскольку температура охлаждающей жидкости обычно равна 90°С и больше. Если антифриз в системе не пульсирует или же пульсация почти не ощущается, выполните более детальную проверку.
2. Необходимо снять защиту механизма ГРМ и осмотреть помпу визуально. Иногда сразу видны потеки охлаждающей жидкости, которые может вызвать повреждённое уплотнение. Кроме этого, признаками неисправностей насоса могут быть отложения сероватого или рыжего цвета в зоне его расположения. В таком случае деталь придётся снимать.
3. Если во время работы мотора слышен характерный звук неисправного подшипника, необходимо проверить помпу на наличие люфта в районе вала. Просто покачайте шестерню привода помпы. Иногда всё «лечится» банальной заменой подшипника.

Срок службы

Насос системы охлаждения – это расходный материал. Некоторые автопроизводители советуют менять его каждые 4 года или 60 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит быстрее). Но отзывы и практика свидетельствуют о том, что насосы известных производителей исправно работают примерно 100 000 км. Именно поэтому многие водители привыкли менять помпу одновременно с каждой второй заменой ремня ГРМ. То есть через каждые 100-120 тыс. км (качественный насос может использоваться столько же, сколько два ремня газораспределительного механизма).

Срок службы насоса напрямую зависит от того, какая жидкость заливается в систему охлаждения. Если вы привыкли ездить на воде или дешевом антифризе / тосоле, это может ускорить процесс износа помпы.

Есть ли смысл в ремонте?

Конечно, отремонтировать можно практически любую запчасть, но вопрос заключается в целесообразности этой затеи. Мы не рекомендуем ремонтировать насос, поскольку его стоимость не является заоблачной. Кроме этого, крайне нежелательно восстанавливать помпу на автомобилях, в которых помпа соединена с ремнем газораспределительного механизма. В противном случае вы рискуете очень серьёзно, так как заклинившая помпа может привести к обрыву ремня. А это уже чревато печальными последствиями для двигателя, требующими существенных вложений.

Какую помпу выбрать? Известные производители

Лучший выбор – оригинальная продукция. Это залог того, что деталь точно подойдёт к машине и выдержит заявленный ресурс. Высокая стоимость таких запчастей обычно вполне оправдана.

Если выбирать из заменителей, то покупатели часто отдают предпочтение водяным насосам европейских брендов:

• SKF;
• Hepu;
• Saleri Sil;
• Valeo.

Эти детали изготовлены из качественных металлов, они оснащены крыльчатками и подшипниками с большим сроком эксплуатации. Стоимость высокая, но зато о качестве переживать не надо.

Также можно присмотреться к немецкому производителю Ruville и итальянским компаниям Graf и Dolz. Нормальными считают и водяные насосы производителей Profit, JP Group и Thermotec, но эти варианты лучше выбирать при ограниченном бюджете.

Если водяная помпа вышла из строя раньше заявленного производителем срока, причина в заводском браке или покупке подделки. Мы рекомендуем выбирать продукцию Ruville, Valeo и SKF.

Замена помпы

После выполнения проверки водяного насоса, его ремонта либо покупки нового элемента, осталось только установить его на место. Мы советуем уделить максимум внимания моменту установки прокладки и затяжки болтов крепления. Некоторые специалисты советуют применять герметики, чтобы обеспечить надежную защиту от течи. Иногда это невозможно, поскольку на некоторых машинах в будущем герметик не даст ослабить крепление насоса для замены ремня газораспределительного механизма.

В некоторых случаях владельцы автомобилей решают выполнить замену ОЖ и промывку системы одновременно с заменой помпы. Инструкция по выполнению промывки была опубликована на нашем сайте ранее – https://avtopub.com/kak-promyit-sistemu-ohlazhdeniya-dvigatelya-samostoyatelno/

Кроме этого, придерживайтесь рекомендаций производителя относительно момента затяжки болтов (эта информация есть в инструкции по обслуживанию). В противном случае вы можете пережать прокладку или повредить резьбовое соединение. В конце необходимо залить охлаждающую жидкость.

Важно! Если вы применяли герметизирующий состав, подождите несколько часов, чтобы он высох.

В процессе добавления антифриза или тосола в систему охлаждения необходимо избавиться от воздушных пробок. После установки новой или восстановленной помпы и прогрева силового агрегата обязательно проведите осмотр места установки детали на предмет появления течей ОЖ.

Как проверить помпу автомобиля признаки

Главная » Разное » Как проверить помпу автомобиля признаки

Как проверить помпу не снимая с двигателя своими руками

Водяная помпа (водяной насос) системы охлаждения двигателя является важным составным элементом, который обеспечивает постоянную циркуляцию охлаждающей жидкости по каналам рубашки охлаждения, патрубкам, магистралям, радиатору охлаждения и т.д. Даже незначительное снижение производительности автомобильной помпы может стать причиной перегрева двигателя, особенно в теплое время года.

Еще одним поводом для того, чтобы проверить, рабочая помпа или нет, являются возможные посторонние шумы в приводе водяного насоса. В этом случае указанный насос требует повышенного внимания на некоторых моделях автомобилей. Дело в том, что помпа может приводиться в движение от ремня ГРМ. Если водяной насос заклинит, тогда происходит обрыв ремня ГРМ, в результате гнет клапана на большинстве моторов. Далее мы рассмотрим доступные способы, позволяющие самостоятельно проверить водяную помпу.

Содержание статьи

Как проверить исправность помпы на автомобиле

Избежать дорогостоящего ремонта или проблем с постоянным перегревом двигателя позволяет своевременная диагностика помпы. Чтобы ответить на вопрос, как самому проверить работоспособность помпы, рассмотрим способы диагностики на примере отечественных автомобилей ВАЗ (модель 2109, 2110).

Начнем с того, что помпа является своего рода «расходником», который на автомобилях с приводом насоса от ремня ГРМ рекомендуется менять каждые 60 тыс. пройденных километров или 48 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Таковы регламентные требования многих автопроизводителей.

Как показывает практика, качественная помпа в среднем служит около 100 тыс. км. По этой причине водители обычно меняют водяной насос не сразу (если нет видимых поводов для замены), а параллельно второй замене приводного ремня газораспределительного механизма (через 100-110 тыс. км), стараясь совместить замену насоса с заменой антифриза.

Простыми словами, хорошая помпа «ходит» столько же, сколько и служат два ремня ГРМ.  Стоит также добавить, что использование запчасти или антифриза низкого качества, смешивание различных типов ОЖ и т.п. могут привести к выходу помпы из строя раньше положенного срока. По этой причине помпу желательно регулярно проверять.

Как проверить работу помпы

Проверять водяной насос на автомобиле следует при помощи распространенного способа. Для диагностики на ВАЗ и большом количестве других авто двигатель следует прогреть до выхода на рабочие температуры.

• После прогрева требуется рукой пережать верхний патрубок, идущий от радиатора. Если помпа исправна, тогда будет ощущаться создаваемое насосом давление охлаждающей жидкости. Это и есть главный ответ на вопрос, как проверить работает помпа или нет без снятия насоса с автомобиля. Во время такой проверки нужно соблюдать осторожность, так как ОЖ в системе сильно нагревается. Если пульсация жидкости слабая или ее нет, тогда следует перейти к детальному осмотру.
• Для проверки нужно снять защитный кожух газораспределительного механизма, что позволит произвести визуальный осмотр. Если уплотнительная резинка (сальник помпы) в области посадочного места начал подтекать, тогда будут видны потеки тосола или антифриз. Также на подтекание и проблемы с насосом укажут отложения вокруг посадочного места, которые могут иметь рыжевато-бурый или сероватый цвет. При их наличии нужно сливать антифриз и снимать помпу для дефектовки и замены.
• Если работа двигателя сопровождается характерным «воющим» звуком, тогда проблема может быть в подшипнике помпы. В этом случае насос проверяется на наличие люфта в области вала. Для проверки от руки можно покачать приводную шестерню насоса. В ряде случаев можно заменить изношенный подшипник или сразу поставить новую помпу.

Что лучше, менять помпу или ремонтировать

Обратите внимание, если внешние признаки неполадок водяного насоса отсутствуют, но помпа при этом давно не менялась или использовалась некачественная ОЖ, тогда необходим осмотр устройства изнутри. Дело в том, что лопасти насоса могут быть выполнены из металла. В результате на лопастях образуется коррозия. Также лопасти могут быть изготовлены из пластика или других материалов, что приводит к их механической поломке.

Что касается ремонта помпы, осуществлять данную процедуру можно, но крайне нецелесообразно по причине доступной стоимости данного узла для большинства автомобилей отечественного и иностранного производства. Также не рекомендуется ремонтировать насос системы охлаждения на машинах, где он приводится в действие ремнем ГРМ, так как отремонтированная деталь может оказаться менее надежной по сравнению с новой помпой.

После всех проверок, ремонта или приобретения новой помпы нужно установить насос обратно. Особой аккуратности потребует установка прокладки, а также затяжка крепежных болтов. Для большей надежности и страховки от течей некоторые мастера используют герметики. Отметим, что такой способ не всегда подходит, так как наличие герметика не позволит в дальнейшем ослабить крепление помпы для монтажа ремня ГРМ на некоторых автомобилях при его замене без замены помпы.

Также нужно соблюдать рекомендуемый момент затяжки крепежных болтов помпы. Это необходимо для того, чтобы не повредить резьбу и не передавить прокладку. Завершением всех работ считается заливка антифриза. Если использовался герметик, тогда нужно выдержать до заправки ОЖ в систему пару часов, чтобы герметик успел высохнуть. Далее из системы охлаждения удаляются воздушные пробки, жидкость доливается по уровню. Через некоторое время после запуска и прогрева ДВС до рабочих температур следует осмотреть посадочное место помпы на предмет возможных течей.

Читайте также

Как проверить топливный насос вашего автомобиля менее чем за 20 минут

Объяснение

Топливный насос вашего автомобиля используется для подачи газа к топливу двигателя. Погодные форсунки, будь то бензин или дизельное топливо. В зависимости от топливной системы дизайн вы можете иметь один или несколько стилей насосов в разных местах механические и электрические модели. Топливные системы с прямым впрыском могут быть как дизельными и обычный бензин, который состоит из первичного насоса в топливном баке и вторичный насос «высокого давления», который монтируется и приводится в движение двигателем.регулярное Система впрыска топлива под давлением имеет только один главный насос в топливном баке. Топливо Проверка насоса покажет рабочие характеристики насоса.

Что идет не так?

По мере старения автомобиля внутренние части топливного насоса могут изнашиваться, вызывая потеря давления в топливной рампе и форсунках, приводящая к жесткий старт, нерешительность и низкая мощность двигателя и когда внутренняя часть насоса полностью выходит из строя, двигатель не заводится.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Топливный насос

• Один или два топливных насоса в зависимости от конструкции
• Первичный или главный насос расположен в топливном баке
• Может вызвать малую мощность, колебания и отсутствие условий запуска.
• Управляется электрическим реле или оборотом двигателя
• Требуется внешний датчик для проверки производительности насоса
• Для замены требуется от двух до трех часов работы (в большинстве случаев)
• Вторичный или «насос высокого давления» установлен на двигателе

Сколько стоит?

У большинства людей нет комплекта для тестирования топливных насосов, но не стоит бояться, автозапчасти магазины предоставят вам один бесплатный в большинстве случаев. Если вы подозреваете, что топливный насос слабеть в своей машине, и вы берете машину в магазин, чтобы сделать тест Вы можете рассчитывать заплатить от $ 90,00 до $ 150,00 США.

Давайте начнем

Начните с автомобиля на ровной площадке в парке с комплектом аварийного тормоза, двигатель выключен (не курить или не открывать пламя) Этот тест предназначен только для топливных насосов в баке.

1. Порт давления: Некоторые автомобили спроектированы с удобным портом давления на топливная рампа двигателя (снимите крышку) для крепления датчика к другим конструкциям понадобится адаптер из тестового комплекта, который можно прикрепить на топливо фильтр или топливопровод под давлением, направленный к топливной рампе двигателя.
   
2. Снимите датчик давления топлива с комплекта. Большинство датчиков имеют быстроразъемное соединение, которое позволит использовать несколько различных адаптеров для различные производители. Комплект должен иметь их маркировку, но если нет, ищите разъем шланга или фитинг, который будет работать для вашего автомобиля.
   
3. При установке манометра (двигатель не работает) небольшое количество топлива может присутствовать, так что не пугайтесь, приготовьте магазинное полотенце.
   
4. Не запуская двигатель, поверните ключ зажигания во включенное положение. манометр должен подскочить до между 45 фунтов на квадратный дюйм и 58 фунтов на квадратный дюйм (DPI) системы прямого впрыска порта, впрыска корпуса дроссельной заслонки (TBI) должно быть между 13 и 17 фунтами на квадратный дюйм в большинстве случаев как простые числа системы. Если нет давление присутствует, перепроверьте соединение шланга или адаптера, чтобы избежать ложные негативы, повторно включите зажигание, чтобы перепроверить. Все еще нет давления? есть подозрение на неисправность топливного насоса, реле топливного насоса или предохранителя.
   
5. Теперь запустите двигатель, чтобы мы могли проверить производительность насоса. Пока двигатель работает, давление топлива должно упасть примерно на 5 фунтов / кв. статическое первичное давление (DPI), затем нажмите дроссель, давление в топливной системе должно подскочить примерно на 5 фунтов / кв. это значит топливный насос и регулятор давления работает правильно. Если давление топлива в системе не реагирует, проверьте регулятор вакуума линия подачи и, если все в порядке, неисправен регулятор давления топлива (если имеется).
   
6. Окончательной проверкой будет нагрузочное испытание. Этот тест определит, как насос работает под нагрузкой использования. Это может быть достигнуто одним из двух способов, сначала вы можете загрузить двигатель, имея передачу задним ходом (автоматически) и удерживайте тормоз, аккуратно придавая двигателю небольшой количество дросселя. Это загрузит двигатель, не позволяя машине Двигайтесь эффективно, загружая двигатель и топливный насос. Второй способ заключается в закройте капот до первого предохранителя и ведите автомобиль (не по шоссе скорости), в то время как датчик находится снаружи, будучи видимым водителю.Шланг будет проходить со стороны капота при использовании маскирующей ленты для калибровать. Давление должно поддерживаться непрерывно на протяжении всего теста. Если Давление топлива низкое под нагрузкой или во время холостого хода топливный фильтр (если может быть забит или топливный насос вышел из строя и нуждается в замене.
   
7. Снимите датчик давления топлива и установите на место пылезащитную крышку или снимите Адаптер топливной магистрали убирает излишки топлива.

Посмотрите видео!

Проверка давления топливного насоса

Вопросы?

Наша команда сертифицированных механиков готова ответить на ваши вопросы бесплатно.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Статья опубликована 2020-02-03

,

Как проверить давление в шинах

Надлежащий уход за шинами обеспечивает вашу безопасность и максимальную эффективность вашего автомобиля. Одним из наиболее важных — и часто упускаемых из виду — регулярного обслуживания, которое вы должны выполнять, является регулярно проверяет давление в шинах. .

Автомобильные шины не должны быть проколоты, чтобы пропустить воздух. И в отличие от вашего бензина, большинство автомобилей не предупреждают вас, чтобы проверить давление в шинах. В этом руководстве вы узнаете, как правильно проверить давление в шинах и почему вы должны держать его на высоте.

Почему давление в шинах важно?

По данным Национального управления безопасности дорожного движения, недостаточно накачанные шины имеют более высокий риск повреждения и поломки. Не только они изнашивается быстрее при недостаточной накачке, но более быстрый износ также может привести к уменьшенному управлению вашего транспортного средства, выбросам шин и аварий .

В дополнение к безопасности, есть также для экологии и для эконо- мики помогают сохранить ваши шины наполненными воздухом.Пробег на бензин уменьшается на 0,2% на каждые 1 фунт / кв.дюйм (фунт на квадратный дюйм) давления в шинах ниже рекомендуемого уровня. Поддерживая накачанные шины до надлежащего давления, вы можете сэкономить до 3% на пробеге , в зависимости от вашего автомобиля и привычек вождения.

Мало того, что вы экономите больше денег на сокращенных посещениях газового насоса, но вы также обеспечиваете, чтобы наша планета продолжала расти и процветать для водителей будущего.

PSI объяснил

Откройте бардачок вашего автомобиля, вытащите руководство для владельца и найдите «шины».«Вы должны найти детали, включая передние и задние списки PSI». PSI выступает за фунтов на квадратный дюйм . Это число определяется производителем вашего автомобиля, и именно так вы можете определить, правильно ли накачаны ваши шины.

PSI основан на вашем автомобиле:

• Итого вес и размер .
• Грузоподъемность .
• Рекомендуемый размер шин .

Важно отметить, что вы должны всегда используйте давление, рекомендованное производителем вашего автомобиля , чтобы обеспечить оптимальную производительность автомобиля. Это означает, что вам необходимо убедиться, что ваши шины соответствуют вашему автомобилю и что PSI, рекомендуемый для шин, соответствует тому, что производитель вашего автомобиля рекомендует для вашего автомобиля.

Когда проверять давление в шинах

Даже новые шины с минимальным износом постоянно теряют воздух.Факторы, которые могут повлиять на давление в шинах:

• Горячие или холодные температуры.
• Водительское расстояние.
• Буксировка или перенос дополнительного веса в вашем автомобиле.

Большинство производителей шин и транспортных средств рекомендуют проверять давление в шинах каждый месяц, поскольку они могут потерять несколько фунтов давления в течение этого времени в результате простого ежедневного использования.

Кроме того, важно проверить давление, так как температура нагревается до .Шины быстро реагируют на изменения температуры, а повышение температуры может привести к быстрой потере давления.

Негерметичные клапанные системы, проколы с низкой утечкой и другие часто скрытые повреждения также могут снизить давление воздуха — еще одна причина регулярно проверять ваши шины.

Как проверить давление в шинах

Проверить давление в шинах легко. Вы можете сделать это прямо дома или на заправке. Просто убедитесь, что вы проверили давление, когда ваши шины холодные , или не ездили в течение нескольких часов.Это даст вам наиболее точное чтение.

Самый важный элемент оборудования, который вам нужен, это точный манометр . Вы можете найти цифровые датчики с батарейным питанием или более традиционные датчики стержневого типа , которые можно найти на большинстве заправочных станций. Хорошая колея не должна стоить вам больше 15 долларов — выгодная инвестиция для увеличения срока службы шин.

Убедитесь, что у вас есть PSI производителя, когда вы проверяете давление в шинах, а затем выполните следующие действия:

• Снимите торцевые крышки на воздушных клапанах ваших шин (не потеряйте их!).
• Поместите манометр в шток клапана и быстро нажмите, чтобы получить показания.
• Проверьте показания PSI. Сравните это с рекомендованным PSI вашего автомобиля.
  • Часто бывает сложно заставить манометр полностью прижаться к клапану, что приводит к отключению показаний — поэтому берет несколько показаний , чтобы устранить любые аномалии.
• Если показание выше рекомендации, нажмите на клапан, чтобы выпустить немного воздуха (возможно, вам придется сделать это несколько раз, чтобы сделать это правильно).
• Если значение PSI на ниже рекомендации, наполните шину воздухом, пока не достигнете идеального уровня (это также может занять несколько попыток).

В общем, проверка давления воздуха в ваших шинах должна занять всего несколько минут и стоит тех сбережений и защиты, которые вы получите!

знаков, которые вам нужны новые шины

Проверяя давление в шинах раз в месяц, вы получите представление о том, как они работают. Если ваши шины довольно новые, и продолжают пропускать воздух , вам следует проконсультироваться с вашим дилером или механиком.У вас может быть неисправный клапан или другое повреждение, которое трудно обнаружить … что, к сожалению, может привести к необходимости полной замены шин. Но при проактивном обслуживании вы можете обнаружить проблему до того, как она станет проблемой, и в итоге вам потребуется небольшой ремонт.

Для получения дополнительных предложений, чтобы ваш автомобиль работал в лучшем виде, ознакомьтесь с нашей библиотекой советов по обслуживанию автомобиля.

Как обнаружить признаки аварийного ремонта, ржавчины или покраски при покупке подержанного автомобиля Начало »Как обнаружить признаки аварийного ремонта, ржавчины или покраски при покупке подержанного автомобиля

Обновлено: 9 января 2019 г.

Глядя на этот подержанный автомобиль на фотографии, вы можете заметить какие-либо признаки недавней окраски?

Можете ли вы заметить признаки покраски?

Отлично! Вы правы, задняя дверь выглядит немного темнее.Это один из признаков, но как еще можно узнать, если подержанный автомобиль был перекрашен или поврежден?
Мы видели много подержанных автомобилей, таких как рынок подержанных автомобилей. Некоторые дилеры сообщат о предыдущем происшествии, но другие могут даже не знать об этом. Как вы можете проверить, не был ли подержанный автомобиль в аварии раньше? Это трехэтапный процесс:
1. Тщательно осматривайте автомобиль на предмет дорожно-транспортных происшествий или следов ржавчины самостоятельно; Смотрите больше фотографий ниже.
2. Проверьте записи истории подержанных автомобилей.О многих несчастных случаях сообщают, и отчет истории подержанной машины может показать это. Прочтите, как проверить историю подержанных автомобилей.
3. Перед подписанием сделки обязательно осмотрите подержанный автомобиль квалифицированным механиком или инспектором подержанных автомобилей.

Проверьте, как закрываются капот, крышка багажника и все двери

В этом автомобиле дверь переднего пассажира не закрывается плавно. Вы можете сказать, что входная дверь не выровнена должным образом; увидеть стрелки.Зачем? После более тщательного осмотра мы обнаружили, что этот автомобиль попал в аварию на переднем крае. Неправильно расположенная дверь не всегда означает повреждение в результате несчастного случая, но это причина, чтобы присмотреться. В старых автомобилях дверные петли изнашиваются, в результате чего дверь свисает ниже. Это вызывает ту же проблему: дверь не закрывается плавно. Это связано с тем, что механизм блокировки не совпадает с защелкой на дверной коробке. В большинстве автомобилей это происходит с водительской дверью, потому что она используется чаще всего.

Реклама — Продолжить чтение ниже

Проверьте, как панели кузова сочетаются друг с другом

Посмотрите, как разные панели кузова сочетаются друг с другом. Капот, двери и багажник при закрытии должны быть заподлицо с другими панелями. Посмотрите на эту машину, ее задняя дверь не закрыта при закрытии; здесь был какой-то кузовной ремонт.

Передний бампер ослабел в этой машине.Если вы посмотрите ближе, цвет бампера тоже будет другим. Похоже, в этом углу был ремонт кузова. Если вы заметили что-то подобное, область должна быть тщательно осмотрена.

Проверьте, соответствуют ли цвета разных панелей

Хитрость в том, чтобы смотреть с расстояния и под разными углами. Таким образом, легче заметить разницу.

Здесь сложнее увидеть, но посмотрите следующую фотографию.

Можете ли вы определить разницу сейчас? Вы правы, эта дверь имеет другой оттенок, она была покрашена.Это происходит из-за того, что при перекрашивании сложно точно подобрать исходный цвет краски, хотя лучшие магазины делают лучше.

Посмотрите на этот автомобиль, передний бампер выглядит немного иначе, чем остальная часть автомобиля? Вы правы, это темнее, потому что это было перекрашено.

Сравнить противоположные стороны

Вот хитрость: если что-то выглядит не так, сравните это с другой стороны.Например, этот Pontiac Vibe был выставлен на продажу в новом автосалоне. Продавец сказал нам, что они только что получили эту машину. При проверке мы обнаружили, что зазор между передним крылом и дверью выглядит широким с правой стороны.

Проверка левой стороны показала другую картину; как вы видите, разрыв практически отсутствует. После дальнейшего осмотра мы обнаружили, что этот автомобиль был сдвинут боковым, поэтому вся его передняя часть сместилась в одну сторону.Когда мы указали это менеджеру по подержанным машинам, он извинился и снял машину с продажи. Оказывается, они не заметили этой проблемы, когда получили эту машину с оптового аукциона.

Мы проверили эту черную Тойоту в другом автосалоне. Продавец был честен и упомянул, что автомобиль попал в небольшую аварию, цена тоже была низкой. Мы открыли капот, и это было легко увидеть. Сравните эти две фотографии; Вы можете определить, какая сторона была повреждена? Это левое переднее крыло.

Это правое переднее крыло. Этот угол, кажется, был поражен. Посмотрите на область вокруг этих двух болтов, удерживающих крыло. Если вы посмотрите внимательно (нажмите на фото), вы увидите, что качество краски тоже плохое.

Проверьте, выровнены ли панели, посмотрите на боковое отражение

Посмотрите на отражение. Например, этот автомобиль выглядит как новый.Линии прямые, крыло и двери выстроены в линию, и краска выглядит ровной и гладкой. Нажмите на фото, чтобы увидеть увеличенное изображение.

Здесь вы можете увидеть некоторые неровности в отражении на заднем крыле. Похоже, это крыло видело ремонт кузова.

Когда мы посмотрели поближе на это заднее крыло, мы обнаружили следующее: прозрачный слой шелушится. Это верный признак малярной работы.

Задний угол этого грузовика был отремонтирован. Как видите, отражение не выглядит гладким. Нажмите на фото, увидите область под крышкой бензобака и в углу возле заднего фонаря.

Проверьте фары

Есть ли внутри фары или задние фонари влага? Это часто происходит, когда вода проникает в фару через трещину или отсутствующую крышку лампы.Этот угол был поражен? Осмотрите это тщательно. Эту фару нужно будет заменить, и это не дешево.

Сравните обе фары (и задние фонари). Если одна фара выглядит старой, а другая — новой, возможно, новая фара была установлена ​​недавно. Это было во время аварийного ремонта? Посмотрите на эту Honda Civic. Левая фара старая (оригинальная), но правая фара выглядит новой. У него даже другая маркировка производителя.После тщательной проверки мы обнаружили, что правый передний угол был поражен, хотя повреждение было незначительным.

Обратите внимание на разницу в текстуре краски

Посмотрите на качество и текстуру краски. Свежая краска может иметь другую текстуру. Признаки шлифования во время ремонта кузова также часто видны сквозь краску. На этой фотографии хорошо видны следы от краски под краской.Это явный признак кузовного ремонта. Нажмите на фото, чтобы увидеть увеличенное изображение.

Текстура краски на этой двери выглядит неправильно, вы можете увидеть это в отражении. Здесь был какой-то кузовной ремонт. Почувствуйте поверхность краски рукой. Оригинальная окраска должна быть гладкой, в то время как перекрашенные панели могут выглядеть немного грубыми и неровными, как апельсиновая корка.

Ищите распылитель краски

На заводе по сборке автомобилей кузов окрашивается до того, как на него что-либо установлено.Это означает, что любая пластиковая отделка или проводка не должны быть закрашены. Здесь вы можете увидеть, что на кожухе жгута проводов двери видна белая краска, что указывает на работу покраски.

Ищите облупившуюся краску

Отслаивающаяся краска является еще одним показателем плохо выполненной покрасочной работы. Часто можно увидеть, как краска отслоилась от одного из бамперов.

Проверьте болты, которые удерживают капот

Вот еще один совет: когда вы открываете капот, проверьте болты, которые его удерживают.Они выглядят так, как будто их никогда не трогали? Здесь вы можете ясно увидеть, что этот болт был подделан. Это означает, что капот был либо заменен, либо перенастроен из своего первоначального положения.

Для сравнения, посмотрите на эту машину, гайки, удерживающие капот, выглядят так, будто их не трогали. Этот капюшон оригинальный. Многие автомобили имеют наклейку на капоте. Этот автомобиль на фото имеет оригинальную наклейку. Если наклейка отсутствует или выглядит так, как будто она была снова прикреплена, возможно, капот заменен.

Проверьте раму, если это пикап

Рама — это то, что скрепляет грузовик. Это сильно проржавело? Показывает ли это поет обручения или другого ремонта? Сделайте фото или видео с помощью телефона, если он не виден. Рама в этом грузовике выглядит хорошо. Как выглядит кузов грузовика снизу? Мы видели много пикапов, где лежал подстилка, чтобы покрыть ржавые сквозные отверстия в кровати.

Избегайте ранее затопленных машин

Избегайте подержанных автомобилей, которые были затоплены.Затопленный автомобиль с большей вероятностью в будущем может вызвать различные проблемы с электричеством и плесенью. Внезапные наводнения очень распространены в наши дни.

Этот автомобиль выглядит довольно чистым и хорошо работает, но что-то не так с крышкой динамика. Показывает отметку уровня грязной воды. Была ли эта машина затоплена?

Мы удалили заднюю накладку из центральной консоли, чтобы подтвердить. Там нет вопросов, эта машина была затоплена.Вы можете увидеть отметки уровня воды на внутренней стороне обрезного элемента. Этого автомобиля следует избегать. Исторический отчет также может выявить предыдущий ущерб от наводнения. Будьте подозрительны, если в историческом отчете указано, что машина прибыла из зоны недавнего затопления.

Можно ли покупать автомобиль с повреждениями от ржавчины?

Ржавчина — главная проблема в подержанных автомобилях, особенно тех, которые ездили, где соль используется на дорогах в зимние месяцы.Если автомобиль не был должным образом защищен от ржавчины, любой автомобиль или грузовик от 7 до 10 лет и старше из пояса ржавчины будет иметь некоторую ржавчину. Повреждения от ржавчины можно временно устранить, но как только процесс коррозии запущен, его очень трудно остановить. Металл, используемый в современных автомобилях, лучше, но проблемы с ржавчиной не устранены. Если на автомобиле были устранены крупные пятна ржавчины, ржавчина появится позже. Что еще более важно, если тело показывает ржавчину снаружи, нижние компоненты, вероятно, находятся в гораздо худшей форме.Проверьте, например, эти тормозные магистрали или этот подрамник. Обе проблемы безопасности. Поэтому, как и в предыдущих авариях, в подержанной машине следует избегать сильной ржавчины.
Где обычно начинается ржавчина? Вы, скорее всего, найдете ржавчину на нижних краях дверей и вокруг колесных колодцев. В этой машине она только заводится, но через несколько лет эта дверь будет выглядеть плохо, если ее не обработать. Это пятно ржавчины уже отремонтировано, и теперь ржавчина снова проявляется. Если вы подозреваете исправленное пятно ржавчины, попробуйте приклеить маленький магнит; он не прилипнет, если над металлом будет слишком много наполнителя.
Эти линии охлаждения кулера сильно проржавели, но вы не увидите их снаружи. В этой машине они спрятаны под щит, под радиатором.

Эти ржавые линии могут разорваться при соскребении бордюра при парковке, при езде по кочкам, оставляя вас в затруднительном положении. Это еще одна причина, по которой мы рекомендуем проверять подержанную машину у вашего механика перед ее покупкой.

Стоит ли покупать автомобиль, попавший в аварию? Если это не незначительный изгиб крыльев, как на этой фотографии, мы не рекомендуем его.Мы не хотим сказать, что поврежденный автомобиль не может быть восстановлен до нового состояния; Есть много ремонтных мастерских, которые делают отличную работу. Проблема в том, что среднестатистическому покупателю трудно сказать, был ли автомобиль отремонтирован по самым высоким стандартам или был «залатан» для быстрой продажи.

Это означает, что покупка автомобиля, который был восстановлен после серьезной аварии, рискует. Был ли ремонт сделан правильно или пятна ржавчины появятся через год или два? Будет ли краска отслаиваться или исчезать? Правильно ли выровнено колесо или шины будут быстро изнашиваться? Будет ли кондиционер работать через несколько месяцев? Была ли откалибрована передняя камера после замены лобового стекла?

---

,

---

Смотрите также

• Как защитить автомобиль от угона своими руками честный тест
• Как покрасить руль автомобиля своими руками
• Как подарить автомобиль дочери до постановки на учет
• Как узнать за что стоит запрет на регистрационные действия автомобиля
• Как очистить мовиль с автомобиля
• Как узнать есть ли глонасс на автомобиле
• Сколько владельцев было у автомобиля как узнать
• Как крепить груз к багажнику на крыше автомобиля
• Как подключить розетку прицепа легкового автомобиля
• Как правильно проходить обкатку нового автомобиля
• Как убрать клей с автомобиля не повредив краску

Насосы

.

Это руководство упрощает ремонт и замену

Распространенной проблемой старых спа-бассейнов является выход из строя насоса. Мы поможем вам заменить спа-насос, чтобы ваша гидромассажная ванна служила вам долгие годы. Если вашей системе больше 2-3 лет, замените весь насос, а не только двигатель или проточной части. В долгосрочной перспективе у вас будет меньше головной боли.

Осторожно: Ремонт электрооборудования может быть опасным, особенно вблизи воды. Ремонт должен производиться квалифицированным электриком или специалистом по СПА. Независимо от того, кто выполняет работу, отключите все электропитание спа перед выполнением любых проверок или ремонта.

Отключите питание на сервисной панели и в качестве дополнительной меры предосторожности отключите питание спа. Не пытайтесь выполнять ремонт электрооборудования, если вы не имеете соответствующей квалификации.

Устройство насосов для джакузи

Насосы состоят из двух основных компонентов: мокрой части , , которая перемещает воду, и электродвигателя, который приводит в действие мокрую часть.

Симптомы отказа насоса спа

Существует несколько признаков отказа насоса гидромассажной ванны:

• Гудящий шум из-за того, что двигатель не вращается, замерзший вал, подшипники или рабочее колесо или неисправный пусковой конденсатор
• Вой из-за изношенных подшипников
• Течь под насосом из-за выхода из строя уплотнений насоса.

Вы можете заменить эти компоненты сами по себе, если найдете подходящие детали. Но если ваш насос старше, замените его целиком. Поскольку другие детали насоса выходят из строя, вам придется заменить каждую из них, что приведет к более высокой общей стоимости. В конце концов, вы сэкономите деньги и время.

Сменные струйные насосы гидромассажной ванны

---

Демонтаж старого насоса

Отключите питание и прочтите предупреждение о безопасности!

Доступ к спа-оборудованию

Лучший способ выбрать правильный насос для замены — сначала снять старый насос. Вы сможете сделать проверки и измерения для правильного соответствия.

После отключения электропитания снимите панель доступа спа.

В некоторых гидромассажных ваннах по обе стороны насоса установлены задвижки или срезные клапаны. В этом случае закройте эти клапаны перед снятием насоса. Если клапанов нет, слейте воду из спа.

Отключение насоса Old Spa

• Отсоедините оголенный медный соединительный провод от клеммы заземления насоса.
• Отвинтите два штуцера насоса. Часть оставшейся воды вытечет.
• Снимите крепежные винты с кронштейна основания насоса.

Вы можете поднять насос из джакузи с кабелем питания, все еще подключенным к системе управления.

Отсоединение кабеля

Повторно используйте старый силовой кабель* для сменного насоса, если он все еще находится в хорошем состоянии.

• Ослабьте винты зажима кабеля
• Снимите крышку доступа с клеммными соединениями внутри со стороны двигателя насоса
• Отсоедините кабель, записав цветовые коды проводов и разъемы
• Проверьте чистоту концов проводов. При необходимости отрежьте дюйм или два и заново зачистите провода
.

Большинство насосов для СПА имеют две скорости, при этом низкая скорость используется для циклов фильтрации и нагрева. Двухскоростные насосы на 240 В имеют 4 провода: красный, черный, белый и зеленый. Красный обычно означает низкую скорость, а черный — высокую скорость. Белый провод общий, зеленый — масса.

*Примечание: Если вы также покупаете у нас новую систему управления спа, вы можете выбросить старый кабель помпы. Новый предоставляется с новым спа-пакетом.

Определение напряжения и мощности насоса

Хотя все спа на 110–120 В используют насосы на 120 В, не все спа, рассчитанные на 220–240 В, используют насосы на 240 В. Некоторые используют насосы на 120 В. Поэтому проверьте руководство пользователя и посмотрите на этикетку на старом насосе, чтобы определить напряжение. На этикетке также должны быть указаны лошадиные силы и сила тока. См. спецификации насоса для перекрестной ссылки.

Некоторые люди желают увеличить действие гидромассажной струи, установив насос большего размера. Как правило, это не проблема. Проверьте систему управления спа и электроснабжение; чтобы быть уверенным, что он может справиться с добавленной силой тока.

В качестве руководства не увеличивайте мощность насоса более чем на один уровень. Например, модернизация насоса 1 л.с. до 1,5 л.с. или насоса 3 л.с. до 4 л.с. вполне разумна. Избегайте прыжков с 2HP на 5HP, так как такое большое увеличение вызовет проблемы. Чрезмерное давление струи, чрезмерное потребление тока и повреждение насоса — вот лишь несколько примеров.

Определение форм-фактора: боковой или центральный выпуск

Два форм-фактора насоса спа относятся к выпускному или выпускному фитингу на мокрой стороне. Ваш старый насос будет с центральным или боковым выбросом.

Ориентация проточной части

Проточная часть насоса может поворачиваться с шагом 90°. Ослабьте четыре сквозных болта насоса на задней части двигателя и потяните их назад настолько, чтобы они вышли из зацепления. Затем поверните мокрый конец в нужное положение, выровняйте и снова затяните болты.

В большинстве случаев необходимо соответствие существующему форм-фактору, чтобы обеспечить соответствие компонентов. Если вы можете использовать любую из этих форм, выберите насос с боковым выбросом, который более эффективен, чем насос с центральным выбросом той же мощности. См. Таблицу выбора насосов

Циркуляционные насосы на 24 часа

В дополнение к основному насосу в некоторых спа также используется небольшой циркуляционный насос на 24 часа. Большинство циркуляционных насосов спа имеют зазубренные фитинги 3/4 дюйма для гибкого шланга, что упрощает замену.  См. Циркуляционные насосы 9.0003

Типоразмер двигателя

Физический размер двигателя насоса спа обозначается как типоразмер . Основные насосы спа имеют размер рамы 48 (диаметр около 5,5 дюймов) или рамы 56 (диаметр около 6,5 дюймов). Проверьте идентификационную табличку старого двигателя на предмет размера рамы.

Если вы сомневаетесь, вы можете легко определить размер корпуса двигателя, измерив расстояние между сквозными болтами.

Расстояние между болтами на двигателе с рамой 48 будет меньше 4 дюймов. Болты двигателя с рамой 56 будут расположены на расстоянии более 4 дюймов друг от друга.

Примечание: Из-за более низкой стоимости и компактных размеров большинство насосов для спа, находящихся в эксплуатации, имеют раму 48. Более крупные моторы с 56-й рамой немного дороже и несколько мощнее. Они, как правило, работают немного холоднее, чем 48-рамные блоки, что может означать более длительный срок службы.

Определение размера патрубка насоса

Размер патрубка очень важен, но многие ошибаются и в итоге заказывают не тот насос. В большинстве спа-насосов используются водопроводные фитинги диаметром 1,5 или 2 дюйма, а в некоторых — 2,5-дюймовые всасывающие патрубки. Это трубы 9.0017 выноска размеров , не подходящие размеры.

При снятых штуцерах насоса измерение простое. Самый простой способ правильно подобрать параметры для большинства* марок насосов — измерить общий внешний диаметр (НД) резьбы насоса:

• 1,5 дюйма Наружный диаметр резьбы насоса составляет приблизительно 2–3/8 дюйма.
• 2,0 дюйма Наружный диаметр резьбы насоса составляет около 3 дюймов.
• 2,5-дюймовая резьба насоса (всасывающая) имеет наружный диаметр примерно 3-5/8 дюйма.

*Большинство насосов обычно имеют фитинг с нагнетательной резьбой 2,0 дюйма, наружный диаметр которого составляет около 3 дюймов. В насосах некоторых марок (таких как Hayward, Jacuzzi и Sta-Rite) используются нестандартные фитинги разных размеров. Если у вас есть сомнения, обратитесь в нашу службу технической поддержки по запчастям.

---

Установка новой помпы

Установка новой помпы, по сути, является обратным процессу снятия, описанному выше. Еще раз убедитесь, что питание отключено из спа, прежде чем продолжить.

Соединительный кабель питания насоса

Большинство насосов спа имеют две скорости, при этом низкая скорость используется для циклов фильтрации и нагрева. Как поясняется ниже, двухскоростные насосы можно легко настроить для использования с одной скоростью.

• Снимите заглушку проводки со стороны нового двигателя насоса и установите зажим кабельного разъема.
• Снимите крышку доступа к проводке с конца нового двигателя насоса.
• Подсоедините провода и заземление кабеля питания насоса в соответствии со схемой подключения насоса.
• Замените крышку доступа.
• Затяните кабельный зажим.

Убедитесь, что концы проводов чистые, чтобы обеспечить надежное соединение с новой помпой. Наши сменные насосы имеют маркировку, на которой показана схема подключения.

Конфигурация двухскоростного насоса

Для двухскоростного насоса требуется 3 линейных соединения плюс провод заземления. Типичная цветовая кодировка следующая:

• Белый: обычный
• Черный: высокая скорость
• Красный: низкая скорость (оставлено пустым для использования с 1 скоростью)
• Зеленый (или голый): земля

См. электрическую схему помпы, так как некоторые системы оборудования используют другую цветовую маркировку. Ориентация проводов может различаться в зависимости от моделей насосов.

Конфигурация с односкоростным насосом

Двухскоростные спа-насосы могут работать в односкоростном режиме, обычно используемом в гидромассажных ваннах с двумя насосами. Просто используйте общие и высокоскоростные клеммные соединения, оставив низкоскоростную клемму незаполненной.

Примечание: Цикл фильтрации или нагрева спа-бассейна должен работать с высокой скоростью, а не с низкой, после замены насоса. Если это не так, просто поменяйте местами провода высокой и низкой скорости.

Установка нового насоса

• Подсоедините оголенный медный соединительный провод к клемме заземления насоса.
• Установите насос на место, тщательно совместив его с патрубками.
• Вверните винты крепления основания, , но пока не затягивайте их .
• Вручную затяните соединения. Не используйте гаечный ключ.
• Затяните винты основания насоса.

Вы можете повторно использовать свои старые штуцеры или заказать новые, соответствующие размеру вашей сантехники. У нас также есть специальный переходник (#BX9924), который превратит 2-дюймовый насос в 1,5-дюймовую сантехнику спа.

Большинство насосов для спа предназначены для установки ниже уровня воды (затопленное всасывание), чтобы обеспечить их наполнение водой. Их соединения представляют собой компрессионные фитинги. Правильно совместите наружную резьбу мокрого конца с соединением, чтобы встроенное уплотнительное кольцо село правильно.

Заполнение насоса

Если вы слили воду из спа, наполните его свежей водой. После установки и подключения, но до включения спа, откройте клапаны, если таковые имеются, чтобы залить насос.

ВАЖНО:  Очистите насос от оставшихся воздушных карманов, ослабляя штуцеры насоса до тех пор, пока не выйдет весь воздух. Оставьте соединение свободным на 5-10 секунд, затем снова затяните его вручную. Работа насоса всухую приведет к его повреждению и аннулированию гарантии.

Проверка и проверка

• Осмотрите установку, чтобы убедиться, что все правильно подключено.
• Вытрите пролитую воду.
• Снова подключите источник питания.
• Включите гидромассажную ванну на несколько минут и проверьте, нет ли утечек или воздушных пробок.
• Замените дверцу отсека для оборудования.

О номерах напряжения

В США стандартное бытовое напряжение (напряжение в обычных настенных розетках) варьируется от 110 до 120 вольт. Телевизоры, компьютеры, осветительные приборы и т. д. рассчитаны на работу в этом диапазоне.

Крупные электроприборы, такие как духовки и сушилки для белья, обычно подключаются к удвоенному напряжению, от 220 до 240 вольт. Двигатели Spa предназначены для одного из этих двух диапазонов.

Спецификация напряжения 115 вольт означает, что он будет правильно работать в диапазоне от 110 до 120 вольт. Устройство, указанное на 230 вольт, на самом деле означает, что оно будет правильно работать в диапазоне от 220 до 240 вольт.

Ватт = Ампер x Вольт. Сила тока определяет размер проводки и необходимого автоматического выключателя / GFCI. Это также является фактором, влияющим на возможности управления вашим оборудованием. Мощность – это общее количество потребляемой мощности. Обратите внимание, что 120-вольтовый насос, потребляющий 16 ампер, потребляет практически такую ​​же мощность, как 240-вольтовый насос, потребляющий 8 ампер.

---

Технические характеристики сменных насосов

Наши сменные насосы разработаны так, чтобы соответствовать спецификациям OEM или даже превосходить их. Эти двухскоростные насосы при необходимости легко настраиваются для использования с одной скоростью.

Скорости насоса:
Низкий 1725 об/мин
Высокая 3450 об/мин

Насос л. с. Высокий/низкий ток Вход/выход Нагнетательная рама

BX4100-C1.758.8/2.61.5″ Center48

BX4102-C11.513.3/4.11.5″ Center48

/91.3.3.3S1.3.11.5 BX4 4.11.5″Сторона48

BX4102-S21.513.3/4.12.0″Сторона48

BX4114-S21.513.8/3.82.0″ Side48

Насос HP Hi/Lo Amps In/Out нагнетательная рама

BX4103-C11.56.5/2.51.5″ Center48

BX4101-0.2.5.5.5 «CENTER48

BX4113-S12.08.4/2,61,5″ SICE48

BX4104-S22.08.4/2,62,0 «Стоя 48

BX4115-S22.010/32.0″ Стоя48

BX4110-S23.08.4/2.82.0 «Сторона48

BX4105-S23.010/3.52.0″Сторона56

BX4108-S253.010/3.52.5″/2.0″Сторона56

BX4116-S23.010/3.52.0″Сторона36 012/4.42.0″Сторона56

BX4106-S24.012/4.42.0″ сторона 56

BX4109-S254.012/4.42.5″/2.0″ сторона 56

BX4118-S22.5 (4.0)12.02-S25.0″ сторона 56 0 016.4/4.82.0″Side56

BX4111-S255.016.4/4.82.5″/2.0″Side56

*Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления. «Новый насос действительно изменил поток воды в гидромассажной ванне, и я скажу вам, что мы заметили, что он также работает намного тише. Мой старый спа-бассейн теперь мурлычет, как котенок, и снова получает хорошее применение. Спасибо за все ваши за помощь и за то, что сэкономил мне 300 долларов».

Терри Бэкон
Толедо, Огайо,

Сменные насосы для СПА

«Я просто хотел опубликовать небольшую обратную связь, я из тех людей, которые сообщают предприятиям, когда они делают что-то правильно или все неправильно. они назвали меня более чем на 100 долларов больше, чем тот, который я купил у вас.Ваша бесплатная доставка была вовремя, и на вашем веб-сайте было именно то, что мне нужно для советов по проводке.Я обязательно зайду на ваш сайт, когда мне понадобится новый блок питания для спа, и расскажет о вас своим друзьям, у которых есть курорты.

Вы все правильно поняли.»

Боб Линк
Меррит-Айленд, Флорида

Замена помпы Rug Doctor — Руководство по ремонту iFixit

Автор: Arthur Shi (и еще один участник)

• Избранное: 2
• Завершено: 21

Сложность

Умеренная

Шаги

15

Необходимое время

20 — 50 минут

Секции

1

• Насос 15 шагов

Флаги

0

• Средство для чистки ковров BackPro с широкой гусеницей — 95373 (2016)
• Полный экран
• Опции

• История
• Скачать PDF
• Править
• Перевести
• Встроить это руководство

Введение

Если Rug Doctor не распыляет должным образом, возможно, потребуется заменить насос.

Модели Mighty Pro и X3 имеют один насос, а модель Wide Track (WT) имеет два идентичных насоса, работающих параллельно. Это руководство написано для модели Wide Track, но может быть использовано для любой из трех моделей.

Дополнительные инструменты:

• Прямые кусачки/клещи вместо клещей для шланговых хомутов
• Инструмент для резки/снятия хомутов
• Фен/тепловой пистолет

• Плоскогубцы для шлицевых соединений
• Резиновый молоток
• Отвертка Phillips #2
• org/HowToTool»> Клещи для шланговых хомутов
• Универсальные ножницы
• Маленькая отвертка с плоской головкой
• Стяжки × 2

  $3,99

  Купить

1. • Прежде чем начать, определите, требуется ли замена насоса(ов). Наполните резервуар водой, включите Rug Doctor в режим ковра и нажмите кнопку распыления.

   • Для моделей с одним насосом (Mighty Pro, X3): если Rug Doctor вообще не распыляет, насос требует замены.

   • Если он распыляет неравномерно, сначала проверьте распылительные форсунки на наличие засоров.

   • Для модели Wide Track, если Rug Doctor вообще не распыляет, необходимо заменить оба насоса.

   • Если вода выплескивается из форсунок модели с широкой гусеницей, но распыляется недостаточно, сначала проверьте распылительные форсунки на наличие засоров.

   • Если форсунки чистые, возможно, один из двух насосов неисправен, не подавая достаточного давления на форсунки. Если возможно, замените оба насоса.

   • Если вам нужно определить, какой из двух насосов требует замены, включите Rug Doctor в режим обивки . Не отсоединяйте быстроразъемное соединение для аксессуаров. Если вода выплескивается из форсунок, как в режиме ковра, замените передний насос .

   • Если в вспомогательном режиме из форсунок не выплескивается вода, заменить задний насос .

   Редактировать

2. • Перед тем, как приступить к разборке, убедитесь, что Rug Doctor не подключен к сети и что во всех резервуарах нет жидкостей.

   • С помощью плоскогубцев захватите и покачивайте крышку ступицы оси, чтобы ослабить ее.

   • Снять крышку оси.

   • Если у вас возникли проблемы, подденьте крышку, чтобы отсоединить ее от оси.

   Редактировать

3. • Снять колесо с оси.

   • Вытащите другое колесо с присоединенной осью из корпуса.

   • Наконечник для повторной сборки — для повторной установки колес и оси:

   • Наденьте ось и колеса обратно на Rug Doctor.

   • org/HowToDirection»>

     Отцентрируйте сменный колпак ступицы оси на открытом конце оси.

   • С помощью молотка забейте колпак ступицы на место. Он не должен болтаться на оси.

   Редактировать

4. Редактировать

5. Редактировать

7. Редактировать

8. • Начиная с конца щетины, осторожно оттяните нижний поддон от корпуса, чтобы получить доступ к насосам.

   • Это ослабит переднее металлическое лезвие. Может быть полезно временно переустановить винт, чтобы удерживать его на месте во время работы.

   Редактировать

9. • Внимательно отметьте направление насоса, указанное стрелкой на этикетке. Сменный насос должен быть установлен в том же направлении, что и оригинальный насос .

   • Если вы работаете с моделью Wide Track, определите, какие насосы вы заменяете, а также их направление:

   • org/HowToDirection»>

     Насос передний

   • Задний насос

   Редактировать

10. • Снимите гофрированные хомуты с каждого конца заменяемого насоса.

    • Вы можете использовать инструмент для снятия хомутов, чтобы разрезать хомуты.

    • В качестве альтернативы можно использовать плоскогубцы, чтобы разблокировать небольшой фиксирующий язычок на зажиме.

    • Подденьте зажим, чтобы ослабить его.

    • Пальцами или плоскогубцами снимите шланги с сопел насоса.

    • При вытягивании из шлангов будет протекать жидкость.

    • Это потребует значительной силы. Если у вас возникли проблемы, нагрейте концы шланга феном или тепловым пистолетом и повторите попытку.

    Редактировать

11. • org/HowToDirection»>

      Наконечник для повторной сборки — для повторной установки обжимных хомутов:

    • Наденьте хомут на шланг, оставив на конце 1/2 дюйма шланга.

    • Используйте плоскогубцы для хомутов или кусачки с прямыми краями, чтобы сжать и обжать проушины хомута.

    Редактировать

12. • Разрежьте стяжки, скрепляющие пучок проводов.

    • org/HowToDirection»>

      Тщательно проследите два провода, выходящие из насоса, который вы заменяете.

    • Провода насоса должны соединяться с черным проводом и белым проводом.

    • Возможно, к красному проводу подключен диод.

    • Отсоедините насос, раздвинув клеммы проводов. Это может потребовать значительной силы. Тяните за клеммы, а не за провода.

    • Если есть встроенный диод, отключите и удалите его. Не используйте его со сменной частью.

    Редактировать

13. • Наконечник для повторной сборки — при повторном подключении сменного насоса подсоедините входящий в комплект плавкий предохранитель к более длинному и толстому черному проводу.

    • Не используйте линейный диод предыдущей помпы.

    • Повторно подключите провода насоса к черному и белому проводам Rug Doctor.

    • org/HowToDirection»>

      Плавкая вставка должна подключаться к черному проводу Rug Doctor.

    Редактировать

16. • Снимите насос.

    • При установке запасного насоса:

    • Снимите оранжевые колпачки с сопел.

    • org/HowToDirection»>

      Убедитесь, что насос установлен в правильном направлении.

    • Убедитесь, что сопла направлены к задней части машины.

    • Новый насос может не так плотно прилегать к резиновому креплению, как оригинальный. Это нормально.

    Редактировать

Почти готово!

Чтобы собрать устройство, следуйте этим инструкциям в обратном порядке, соблюдая советы по сборке.

Заключение

Чтобы собрать устройство, следуйте этим инструкциям в обратном порядке, соблюдая советы по сборке.

Отменить: я не завершил это руководство.

Это руководство заполнили еще 21 человек.

Автор

с 1 другим участником

Значки: 46

+43 больше значка

Команда

Как заправить насос для бассейна за 4 простых шага

Важнейшая часть обслуживания бассейна — обеспечение бесперебойной работы. Вы балансируете воду, добавляете дезинфицирующее средство, чистите фильтр — все это забота о вашем бассейне. Но иногда хорошее обслуживание бассейна также означает предотвращение повреждений, особенно того, что часто может быть дорогостоящим оборудованием. В том числе насос. Особенно насос.

Поврежденный насос может быть не только дорогим в ремонте или замене, но пока он не будет отремонтирован или вы не получите новый, ваш бассейн, по сути, будет закрыт. Вода не может циркулировать без насоса, что означает, что она не может проходить через фильтр, а это означает, что чем дольше она стоит в застое, тем грязнее она становится.

Помпа может работать неправильно по многим причинам. К счастью, многих из этих вещей можно избежать, просто зная, как заправить насос для бассейна.

Зачем мне знать, как заправить насос для бассейна?

Почти каждое оборудование для бассейнов, которое у вас есть, выдерживает постоянное воздействие влаги или погружение в воду. Обычно это связано с тем, что часть его функций означает, что он будет находиться в непосредственной близости от воды и не должен выходить из строя или подвергаться коррозии в этой влажной среде.

Но насос для бассейна немного отличается. Он предназначен для работы только с водой внутри . Дело не только в том, что он может намокнуть и не повредиться. Дело в том, что если он , а не мокрый — если он не наполнен водой — он будет поврежден.

Что происходит, когда насос для бассейна выходит из строя?

Насос — это сердце циркуляционной системы вашего бассейна, а вода — его жизненная сила. Без постоянного движения воды через него двигатель насоса начнет создавать трение, которое создает тепло. Это приведет к перегреву и расплавлению уплотнения.

Если он слишком долго работает без воды, а сам насос перегревается, тепло может повредить подсоединенные к нему трубы из ПВХ, а также другие компоненты водопроводной системы.

В конце концов, сам насос не выдержит жары, заклинит и, возможно, сломается без возможности ремонта.

В зависимости от марки и типа вашего насоса, его замена может потребовать больших затрат. Кроме того, просто больно тратить столько денег — на самом деле любую сумму денег, — когда ущерб можно было так легко предотвратить.

Перегрев, плавление уплотнения, повреждение ПВХ, преждевременная смерть насоса — всего этого можно избежать, заполнив насос.

Что такое заливка насоса для бассейна?

Иногда воздух может попасть в ваш насос для бассейна, даже если вы ничего не сделали для этого.

Например, если вы живете в районе, где зимой бывают отрицательные температуры, вам нужно выдуть воду из водопроводных линий, прежде чем закрывать бассейн. Это предотвратит замерзание воды в трубах, что может привести к их повреждению. Когда вы выдуваете воду из водопроводной системы, вы заменяете ее воздухом.

Весной, когда пора открывать бассейн, если вы просто запустите насос, пока в нем еще есть воздух, вы столкнетесь со всеми этими проблемами перегрева. Перед полным включением системы необходимо, чтобы вода поступала в насос и проходила через него. И вы делаете это, заливая насос.

Устали добавлять химикаты и постоянно поддерживать чистоту в бассейне?

Мы избавили вас от путаницы, связанной с обслуживанием бассейнов, в этой удобной для чтения иллюстрированной электронной книге и видеокурсе. Это поможет вам сразу сэкономить 100 долларов на уходе за бассейном!

Нажмите здесь, чтобы узнать больше

Как заправить насос для бассейна

Это простой и понятный процесс, но не стоит недооценивать его важность. Крайне важно научиться заправлять насос для бассейна и никогда не пропускать процесс, когда это необходимо.

1. Поверните многопортовый клапан для рециркуляции

Это направит воду в головку фильтра, а затем обратно в бассейн.

2. Снимите заглушки для бассейна

Вам понадобится вода, чтобы она могла поступать в насос, поэтому удалите все заглушки, которые могут быть в скиммерах или возвратных форсунках, прежде чем включать какое-либо оборудование.

3. Заполните насос водой

Снимите крышку насоса и проверьте внутреннюю часть. Если он сухой, вам нужно добавить немного воды, прежде чем включать его. Убедитесь, что все сливные пробки на месте, затем используйте садовый шланг, чтобы предварительно заполнить корпус насоса.

Дайте воде стекать в корпус насоса не менее двух минут. Это позволит небольшому количеству воды просочиться в трубы, идущие от скиммера к насосу, чтобы воды было достаточно для создания всасывания в насосе.

4. Включите насос

Закройте крышку и включите насос. Он может немного булькать и брызгать, и это может занять некоторое время, но в конечном итоге вы должны увидеть, как вода заполняет корпус насоса.

Как только корпус наполнится водой, насос заполнится, и вы готовы к работе!

Поиск и устранение неисправностей заливки насоса

В зависимости от того, как долго помпа находилась всухую, может потребоваться несколько попыток, чтобы ее заполнить.

Иногда, независимо от того, сколько раз вы выполняете этот процесс, насос просто не заправляется. Если это произойдет, вы можете попробовать несколько других тактик, чтобы добиться этого.

Добавьте больше воды в насос

Выключите насос, снимите крышку и добавьте еще воды. Возможно, в системе просто недостаточно воды, чтобы создать всасывание, необходимое для ее движения в насос и через него.

Важно: Перед добавлением воды обязательно выключите насос. Снятие крышки при работающем насосе также будет препятствовать всасыванию, достаточному для правильной работы насоса. Кроме того, без крышки часть воды может выплеснуться из насоса, что сведет на нет цель ее добавления.

После того, как вы наполнили корпус, установите на место крышку, снова включите насос и следите за тем, чтобы корпус (надеюсь) наполнился водой.

Добавление воды через скиммер

Вместо того, чтобы направлять воду прямо в корпус насоса, поместите шланг в один из скиммеров бассейна. Возможно, воздух просто блокирует движение воды по системе. Добавление воды с противоположного направления может ослабить ситуацию.

Примечание: При использовании этого метода нет необходимости предварительно выключать насос. Ведь именно так и должен нормально работать ваш бассейн — вода поступает в скиммеры и пробивается к насосу.

Проверка на утечки

Если после нескольких попыток помпа по-прежнему не наполняется, возможно, в корпусе имеется утечка. Осмотрите насос на наличие трещин или других повреждений. Возможно, пришло время для новой помпы.

Позвоните в Pro

Если вы просто не можете заставить его работать, что бы вы ни делали, подумайте о том, чтобы обратиться к профессионалу. Конечно, это будет стоить дороже, чем делать это самостоятельно, но это также может предотвратить дальнейшее повреждение насоса.

Самое прайм-тайм!

Хотя вам чаще всего придется выполнять этот процесс при открытии бассейна, возможно, вам придется делать это и в сезон открытых дверей.

Следите за уровнем воды в бассейне. Если по какой-то причине она упадет слишком низко или в скиммере возникнет засор, и через этот скиммер в систему поступает недостаточно воды, это может привести к высыханию насоса и вызвать все те проблемы с перегревом, которых вы хотите избежать.

Даже если это произойдет, знание того, как заправить насос для бассейна, означает, что вы сможете быстро это исправить и сразу же вернуться к плаванию в бассейне.

Счастливого плавания!

Мэтт Джованиски является основателем Swim University® и работает в индустрии бассейнов и спа с 19 лет.95. С тех пор его миссия — сделать уход за бассейном и джакузи простым для всех. И с каждым годом он продолжает помогать большему количеству людей с химией воды, очисткой и устранением неполадок.

Загрузите нашу БЕСПЛАТНУЮ памятку по уходу за бассейном

Эта бесплатная распечатанная памятка поможет содержать ваш подземный, наземный бассейн или бассейн Intex в чистоте и чистоте, не вмешиваясь в химический состав воды.

Получите БЕСПЛАТНУЮ шпаргалку

Рекомендуемые направляющие

• Как устранить неполадки в газовом нагревателе для бассейна

  Многое может пойти не так с газовым нагревателем для бассейна.