Измеряем плотность тосола и антифриза в автомобиле

Тосол и антифриз – названия охлаждающих жидкостей, которые сегодня используются в автомобилях. Однако, если спросить даже самого опытного автовладельца, в чем заключается разница между этими жидкостями, вряд ли получится получить максимально точный и глубокий ответ. Хотя разница между ними есть, и в первую очередь она заключается в стране-производителе. Тосол – это изобретение советского автопрома, которое в годы «железного занавеса» было необходимой альтернативой зарубежному антифризу, являясь его прекрасной альтернативой.

• Составляющие тосола и антифриза: какими свойствами отличаются друг от друга охлаждающие жидкости?
• Какой должна быть плотность профессионального тосола и антифриза?
• Как проверить плотность антифриза и тосола в домашних условиях?

Составляющие тосола и антифриза: какими свойствами отличаются друг от друга охлаждающие жидкости?

Основа любой охлаждающей жидкости – это этиленгликоль (спирт) и дистиллированная вода. Благодаря этому способность охлаждения двигателя не теряется даже при отрицательных температурах, чему способствует свойство спирта, но закипает жидкость только при +100˚С, на что уже влияет наличие в составе воды.

Если же говорить об отличиях в составляющих тосола и антифриза, то речь пойдет об используемых для изготовления этих охлаждающих жидкостей присадок. В частности, при производстве тосола зачастую применяют неорганические присадки, тогда как для антифриза – преимущественно органические. Все это естественным образом отражается и на плотности тосола и антифриза, и на таких их характеристиках как срок службы и температура замерзания.

При общем сравнении этих двух жидкостей, «отечественный» тосол в разы проигрывает изобретению зарубежному – антифризу. Но стоит также отметить, что разделять эти жидкости не совсем правильно, поскольку тосол является одной из разновидностей антифриза, и при этом далеко не самой лучшей:

1. Тосол – достаточно агрессивное вещество, в состав которого обязательно добавляют специальную антикоррозийную примесь, которая способна обволакивать стенки охлаждающей магистрали и препятствовать образованию коррозии. Однако, из-за наличия этой пленки ухудшаются свойства металла, который хуже сохраняет и передает тепло, тем самым снижая и эффективность использования тосола.

2. Служить, показывая хорошие характеристики, состав тосола может только на протяжении 35 тыс. км пробега, и то только при условии использования на новом автомобиле. Теряя же свои основные свойства, тосол также начинает губительно воздействовать на двигатель и его основные узлы, сокращая срок их службы и повышая расход топлива.

3. Для производства тосола используются такие соли неорганических кислот как нитраты, фосфаты, силикаты и нитриты. Что же касается классического состава антифриза, то он включает в себя глицерин и пропиленгликоль.

Обратите внимание! Из-за использования для производства современных антифризов гликоля, данная жидкость получает очень приятный сладковатый привкус. Однако не стоит забывать, что антифриз является ядовитым для человеческого организма веществом, поэтому нельзя допускать к нему детей и животных.

В сравнении с тосолом, современные составы антифриза требуют замены только через каждые 250 тыс. км пробега. При этом, также образуя антикоррозийную пленку, они обволакивают только наиболее проблемные места, тем самым не снижая тепло проходимости металла. Благодаря этому обеспечивается максимально эффективное охлаждение двигателя, без причинения вреда его деталям и узлам.

Состав и свойства тосола и антифриза имеют много отличий, тем не менее, во время работы они способны обеспечивать практически одни и те же характеристики работы автомобиля:

1. Хорошую теплопроводность и теплоемкость, что очень важно для охлаждения двигателя, работающего на высоких оборотах.

2. Низкие температурные показатели замерзания, благодаря чему и состав тосола, и состав антифриза можно безопасно использовать даже в самую морозную зиму.

3. Благодаря наличию в составе обеих охлаждающих жидкостей дистиллированной воды, они практически не способны к воспламенению. Подобное может произойти только при очень высоком прогревании и уровне давления в системе.

4. Достаточно высокая температура кипения (около 100˚С), благодаря чему охлаждающие жидкости не теряют своих свойств и в жаркую погоду.

5. Практическое отсутствие вязкости при отрицательных температурах, что говорит о возможности антифриза и тосола сохранять свой состав и свойства при низких температурах и обеспечивать необходимый уровень циркуляции.

6. Антикоррозийные свойства, которые в случае с тосолом образуют также и негативную сторону – слабую теплоотдачу вещества.

7. Антифриз и тосол не способны вступать во взаимодействие с резиновыми и пластмассовыми элементами охлаждающей системы автомобиля, тем самым не разрушая их во время эксплуатации.

Какой должна быть плотность профессионального тосола и антифриза?

Именно от плотности антифриза и тосола зависят их эксплуатационные характеристики и особенности поведения при разных погодных условиях. Именно плотность вещества влияет на то, при какой температуре оно начнет преобразовываться в кристаллы.

Так, плотность наиболее распространенных антифризов может колебаться от 1,043 до 1,115 г/см3. При этом, в первом случае жидкость будет замерзать только при -15˚С, а во втором – уже при -12˚С. Стоит также отметить, что на плотность антифриза напрямую влияет то, какое процентное количество гликоля в нем содержится. К примеру, в составе с плотностью в 1,043 количество гликоля будет составлять всего 30%, а в жидкости с плотностью в 1,115 – все 100%.

Плотность жидкости может зависеть от разных факторов. В частности, на нее влияют:

1. Рецептура, которую используют производители.

2. Количество присадок.

3. % моноэтиленгликоля.

Плотность антифриза должна быть обязательно указана на упаковке. В соответствии с этим показателем производители автомобилей и рекомендуют выбирать охлаждающую жидкость, указывая собственные требования к ее характеристикам.

Но все же, даже идеально подобранная жидкость со временем теряет свои свойства, падает ее плотность. По этой причине данный параметр антифриза автовладельцы всегда должны держать под контролем. Проверить плотность антифриза и тосола можно разными способами.

Как проверить плотность антифриза и тосола в домашних условиях?

Проверка плотности охлаждающего вещества – задача достаточно простая, и с ней должен уметь справляться каждый автовладелец. Приведем несколько наиболее простых способов, которые можно применять как по отношению к тосолу, так и по отношению к антифризу.

Как проверить плотность тосола и антифриза?

Лучший способ узнать плотность охлаждающей жидкости – это проверка тосола и антифриза ареометром. Данный прибор полезно иметь в гараже каждому владельцу автомобиля, поскольку необходимость в его использовании возникает как минимум раз в год.

ВАЖНО! При осуществлении проверки плотности тосола обязательно дождитесь полного охлаждения двигателя. В противном случае вы рискуете обжечься разогретой охлаждающей жидкостью.

Чтобы измерить плотность тосола и антифриза ареометром, выполняйте следующие действия:

1. Поднимите капот автомобиля и отыщите расширительный бачок, в котором и хранится охлаждающая жидкость.

2. Найдите пробку, при помощи которой бачок закрывается, и снимите ее.

3. Опустите ареометр в бачок и его пипеткой вберите необходимое количество тосола. Жидкости потребуется столько, чтобы поплавок прибора начал свободно плавать в ней.

4. После этого начнет меняться показатель на шкале ареометра, внимательно за ним следите. Точка, в которой он остановится, и будет показателем плотности тосола.

Стоит отметить, что последние модели ареометров также позволяют сразу же определить и температуру замерзания охлаждающей жидкости, что очень полезно при покупке неизвестной марки жидкости. Но, помимо ареометра, для измерения плотности антифриза также нередко используются такие приборы как рефрактометры. Суть их работы заключается в том, что плотность жидкости определяется по величине света, который заламывается, проходя через жидкость. Однако, несмотря на получаемую точность измерения, такой прибор очень дорого стоит, по этой причине чаще всего его применяют только профессиональные работники СТО.

Антифриз и тосол – охлаждающие жидкости для автомобилей, при этом тосол является всего лишь разновидностью антифриза. К сожалению, тосол не отличается очень высокими качествами, и если на его использовании не настаивает производитель вашего автомобиля, лучше остановиться на более качественных антифризах. При этом очень важное значение необходимо придавать плотности такой жидкости, которую каждый автовладелец может измерить у себя в гараже при помощи такого прибора как ареометр.

Важность плотности охлаждающей жидкости и ее определение

Важность плотности охлаждающей жидкости и ее определение

05.03.2019

Знать плотность залитого в автомобиль антифриза очень важно, поскольку она указывает на качество охлаждающей жидкости и влияет на работу системы охлаждения. «Бывалые» водители скажут, что нормальный «Тосол» с температурой замерзания -40°С должен иметь плотность 1,075 г/см3.

Антифризы бывают разных видов («Тосол» — один из них), которые отличаются составом и рабочими характеристиками. Потому и плотность у каждой охлаждающей жидкости несколько отличается от аналогов. Данный параметр находится в зависимости от таких факторов:

• ингредиенты, используемые в антифризе;
• концентрация моноэтиленгликоля;
• состав и содержание присадок.

От плотности антифриза зависят его теплоемкость и теплопроводность. Если этот показатель не соответствует норме, система охлаждения перестает справляться со своими функциями, а от этого зависит нормальная работа всего двигателя. В этом случае необходимо как можно быстрее произвести замену охлаждающей жидкости, иначе мотор может сильно пострадать, и тогда без его ремонта не обойтись.

Измерение плотности «Тосола»

Определить плотность «Тосола» (или любой другой охлаждающей жидкости) можно в домашних условиях с помощью специального прибора — ареометра. Процедура определения этого параметра для любого антифриза достаточно проста, нужно лишь обзавестись измерительным устройством и четко следовать дальнейшей инструкции:

1. Открыть капот автомобиля.
2. Открыть расширительный бачок и набрать необходимое количество охлаждающей жидкости с помощью ареометра. Для забора антифриза в приборе имеется пипетка и груша. Количество жидкости должно быть таким, что поплавок свободно плавал в ней.
3. По шкале ареометра определить плотность охлаждающей жидкости.

Соотношение антифриза и воды в системе должно быть таким, чтобы жидкость не замерзала при температуре -35°С. Если это условие не выполняется, нужно долить в бачок антифриз и понизить температуру замерзания.

Что делать, если измерение показало, что данная концентрация охлаждающей жидкости позволяет эксплуатировать транспортное средство лишь при температуре не ниже -10°С? Конечно, можно все оставить как есть, если точно известно, что температура не опустится ниже. Но если это не так, следует выполнить такие действия:

1. Открыть сливное отверстие системы охлаждения.
2. Подождать, пока около 1,5 л антифриза выльется из системы.
3. Закрыть сливное отверстие.
4. Залить в расширительный бачок около 1,5 л антифриза.

Также нужно знать о негативном влиянии повышенной концентрации антифриза. Если его содержание в растворе с водой превысит 60%, это ухудшит охлаждающие свойства жидкости.

Нормальный уровень плотности «Тосола»

Плотность охлаждающей жидкости относится к ее ключевым параметрам, потому ее нормальный уровень необходимо знать. Зависит он не столько от состава жидкости, сколько от рабочей температуры. Если следовать действующему ГОСТу, то плотность «Тосола» должна находиться в пределах 1,065-1,085 г/см3. По специальной таблице можно установить уровень плотности охлаждающей жидкости в зависимости от температуры замерзания и концентрации в «Тосоле» гликоля.

Как проверить качество охлаждающей жидкости/антифриза двигателя Ремонт для чайников, 2-е издание

Исследуйте книгу Купить на Amazon

Если вы не меняли охлаждающую жидкость в вашем автомобиле в течение года или в течение последних 20 000 миль; если ваш автомобиль постоянно теряет жидкость в системе и легко перегревается; или если вы часто добавляли простую воду в свою систему охлаждения до такой степени, что она, вероятно, снижала долю охлаждающей жидкости до менее чем половины требуемой смеси 50/50.

Даже если ничего из вышеперечисленного не соответствует действительности, ваша охлаждающая жидкость может нуждаться в замене.

Тестер охлаждающей жидкости, подобный показанному здесь, дешев и прост в использовании; они говорят вам, достаточен ли уровень защиты охлаждающей жидкости в вашей системе. Обычно они включают в себя открытие герметичной крышки и откачку небольшого количества жидкости из системы в тестер. Маленькие шарики или поплавок в тестере подскажут, нужно ли доливать охлаждающую жидкость (инструкция есть на упаковке). (При этом вы также можете проверить жидкость в тестере на наличие ржавчины.) Вы можете купить тест-полоски, которые делают то же самое, что и тестер, меняя цвет.

Используйте тестер уровня защиты охлаждающей жидкости.

Вот несколько моментов, которые следует учитывать при принятии решения о целесообразности внесения изменений:

• Качество жидкости в системе: Открутите герметичную крышку и посмотрите на жидкость внутри бачка или радиатора, в зависимости от типа вашей системы. Охлаждающая жидкость может быть зеленой, зеленовато-желтой, оранжевой, красной или синей, но является ли жидкость прозрачной или в ней плавают какие-то вещества? Он выглядит ржавым? (Не путайте красную охлаждающую жидкость с ржавчиной: в ржавой воде есть частицы, плавающие в ней.)

• Как часто вы добавляли воду и сколько вы добавляли: Если вы добавляли обычную воду каждые пару дней или недель, ваш уровень защиты охлаждающей жидкости, вероятно, низкий.

• В каком климате вы живете: Если зимой становится очень холодно, а летом очень жарко, убедитесь, что в вашей системе достаточно охлаждающей жидкости/антифриза, прежде чем наступят экстремальные погодные условия. Раствор 50/50 рекомендуется для круглогодичного применения. Если погода станет чрезвычайно холодный , вы можете добавить чуть большую долю антифриза, не повредив систему охлаждения.

  Никогда не превышайте пропорцию смеси антифриза и воды 70/30. Защита от замерзания фактически ухудшается при слишком большом количестве антифриза и недостаточном количестве воды. Если погода очень жаркая, превышение рекомендованных пропорций воды и охлаждающей жидкости не поможет предотвратить перегрев автомобиля; на самом деле это может привести к более быстрому перегреву.

• Как часто вы используете автомобильный кондиционер: Хотя кондиционер прекрасно охлаждает салон автомобиля, он повышает температуру двигателя. Поэтому убедитесь, что у вас есть хорошая смесь охлаждающей жидкости и воды в теплые месяцы, когда вы чаще всего используете кондиционер.

Если уровень охлаждающей жидкости очень низкий или уровень ее защиты слабый, самое время промыть систему охлаждения. Если вы не промываете систему, проверьте уровень в конце осени, чтобы решить, нужно ли промывать ее до наступления холодов.

Эта статья взята из книги:

• Ремонт автомобилей для чайников, 2-е издание,

Об авторе книги:

Дина Склар — признанный эксперт по ремонту автомобилей. Она появлялась в сотнях радио- и телешоу, включая шоу NBC Today и NBC Nightly News . Склар читает лекции на международном уровне об экологическом воздействии транспортных средств и активно продвигает программы солнечной энергии в жилых домах. Склар также является автором Покупка машины для чайников.

Эту статью можно найти в категории:

• Ремонт и техническое обслуживание автомобилей,

Как измерить % антифриза в охлаждающей жидкости автомобиля? — Техническое обслуживание/ремонт

Сообщество автомобильного разговора

Яансу 5 июня 2009 г. , 16:00

#1

Я хотел бы сам заменить охлаждающую жидкость в своей машине, но слить радиатор не получится. Я хочу слить воду, снова наполнить водой, запустить двигатель, чтобы вода циркулировала, и повторить 5-6 раз. Затем слейте из радиатора (теперь в основном воду) и залейте достаточное количество антифриза, чтобы вернуть рекомендуемое соотношение вода:антифриз 1:1. Я думаю, я мог бы рассчитать, сколько антифриза нужно добавить, исходя из заявленного объема системы, но было бы точнее, если бы был другой способ анализа охлаждающей жидкости. Можно ли это сделать как для аккумуляторов? Проверяете плотность?

Кстати, по какой причине я не мог ненадолго проехаться только с водой в системе охлаждения? Реально допустить хороший обмен с промывкой водой со старой охлаждающей жидкостью?

техасский 5 июня 2009 г. , 16:05

#2

Хорошо, что ты хочешь быть дотошным. Если вы даете автомобилю полностью прогреться (вентилятор включается/выключается) и выполняете 5 (или даже 2 или 3) циклов слива/заполнения, нет необходимости ездить по кругу. Правильнее всего найти указанный объем вашей системы охлаждения, залить туда антифриза наполовину, а потом долить водой. Вы можете получить ареометры антифриза в автозапчастях, но они приблизительны. Тем не менее, хорошо, что нужно проверить позже, и они не большие $$.

Просто знайте, что это не критично, вам нужно примерно 50/50.

супердейв 5 июня 2009 г., 16:07

#3

Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, и да, есть датчик, похожий на аккумуляторный гигрометр. Вы просто высасываете решение, и оно покажет рейтинг.

Конечно, вы можете ездить с водой в системе в течение короткого времени, пока не происходит замерзание. Но я скажу, что антифриз (этиленгликоль) очень помогает в смазке и эмульгировании системы охлаждения и жидкости.

Большинство руководств по эксплуатации и бутылок с антифризом, тем не менее, советуют заменить смесью 50/50% (вода и антифриз). Это довольно просто и обычно дает вам защиту от 25 до 35 ниже (ноль).

МайкИнНХ 5 июня 2009 г., 16:16

#4

Есть тестеры антифриза менее чем за 10 долларов, которые хорошо справляются со своей задачей. На основании их чтения скажут вам ваше соотношение.

Что касается езды только с водой… Не нужно. Как только автомобиль прогрет, это означает, что антифриз циркулирует и смешивается. Я обычно даю постоять минут 10-15. Если вы едете… не делайте этого дольше 10-15 минут.

олдскул 5 июня 2009 г., 16:34

#5

Существует инструмент, который используют профессионалы для проверки концентрации охлаждающей жидкости, и я доверял только ему, так как защита от замерзания была очень важна там, где я выполнял большую часть своей работы с охлаждающей жидкостью. Это устройство типа призмы (спирометр? не уверен в правописании). Вы наносите одну каплю охлаждающей жидкости на линзу и смотрите через нее, и на шкале появляется отметка, показывающая, насколько вы безопасны для холода.

Я никогда не считал, что инструменты с плавающим шариком достаточно точны, но затем я должен был поставить свою подпись в том, насколько хороша охлаждающая жидкость, и если мне придется подписать что-то, вы можете поспорить, я позабочусь о том, чтобы то, что я подписываю, было точным.

the_same_mountainbike 5 июня 2009 г., 16:37

#6

Хотя я поддерживаю промывку системы пресной водой, а затем повторное наполнение, я пойду дальше, чем другие, и предложу вам НЕ использовать только воду. Охлаждающая жидкость также действует как смазка для водяного насоса, и на самом деле нет абсолютно никаких причин промывать ее и ездить таким образом.

Честно говоря, лучше всего слить воду из системы, ненадолго промыть водой из шланга, а затем снова заполнить дистиллированной водой в пропорции 50/50 (продается в продуктовом магазине по цене 1 доллар за галлон). Некоторые даже считают промывание водой из шланга излишним. Не забудьте срыгнуть систему, если она имеет клапан срыгивания в верхней точке.

яансу 5 июня 2009 г. , 17:12

#7

Oldschool:

Готов поспорить, что вы использовали рефрактометр, что-то, что измеряет RI (показатель преломления). Это раньше использовалось в химии для измерения состава растворов до доступа к газовым хроматографам. Проблема в том, что он может отключаться из-за других примесей в растворе. Я химик, и я посмотрю, не смогу ли я одолжить один для моей работы над автомобилем. Должно быть просто составить несколько стандартных решений, измерить требуемый RI и затем сопоставить его.

Я понимаю, что это перебор, так как 50/50 не критично, но мне нравится его технический аспект.

Рон-мэн 5 июня 2009 г., 18:28

#8

Если вы действительно хотите промыть систему, возможно, вам следует установить комплект для промывки и заполнения. С его помощью вы можете подключить садовый шланг и буквально промыть всю систему. Просто убедитесь, что вы сначала слили старую охлаждающую жидкость в соответствующую емкость, чтобы не загрязнять грунтовые воды в вашем районе.

реальный 5 июня 2009 г., 21:27

#9

не просто замораживание — смесь 50/50 не только замерзает при более низкой температуре, но и кипит при более высокой температуре, смазывает сам водяной насос и предотвращает ржавчину.

the_same_mountainbike 5 июня 2009 г., 21:31

#10

Круто! Среди нас есть химик!

Добро пожаловать. Ошиваться. Мы могли бы часто использовать ваш опыт.

мальчик для воды 5 июня 2009 г., 21:37

#11

На случай, если вы не знали, что доливать холодную воду в горячий двигатель, когда он не работает, — плохая идея.

vtcodger2 5 июня 2009 г., 21:43

#12

Существуют более классные гигрометры, чем гигрометры с плавающим шариком, но мой показался мне излишним, и я не расстроился, когда на него упало что-то тяжелое. Поскольку вы дотошны, вы можете включить нагреватель во время слива. Может быть, вы получите немного дополнительной жидкости.

На некоторых автомобилях помимо сливного отверстия в основании радиатора на двигателе должны быть сливные болты, но их часто трудно найти. Открытие их должно обеспечить полный слив, а также как-то решить проблему пузырьков воздуха, которые бывает трудно уговорить.

Если исходить из памяти (я получил степень по химии много десятилетий назад), 50 на 50 не так уж критично. Если вместо этого вы на самом деле получите 45-55, все будет в порядке.

Может быть, это только я, но мне кажется, что то, что раньше было простой и понятной работой, за последние два десятилетия стало более трудным. Может быть у кого-то есть какие-то соображения.

the_same_mountainbike 5 июня 2009 г., 22:24

№13

На обратной стороне флакона есть таблица, показывающая уровень защиты различных пропорций. Память не нужна.

олдскул 6 июня 2009 г. , 00:52

№14

Это обычные инструменты, доступные на всех грузовиках с инструментами, вам нужно откалибровать инструмент (это очень просто сделать). Это европейский способ проверки уровня защиты охлаждающей жидкости от замерзания.

водяной мальчик 6 июня 2009 г., 1:07

№15

Это действительно становится слишком сложным, в руководстве по эксплуатации указан объем охлаждающей жидкости, если он составляет 6 галлонов, 3 галлона должны быть антифризом без примеси. Иногда после полной промывки водой система может не принять столько антифриза, сколько требуется для смеси 50/50, поэтому обязательно слейте все как можно лучше, в том числе снимите нижний шланг радиатора и дайте ему стечь. Если количество антифриза, которое вы добавляете до тех пор, пока система не будет заполнена, и составляет менее 1/2 емкости, у вас есть проблема и вам нужен блок тестирования.

Бусины и бусины 6 июня 2009 г., 1:48

№16

Некоторые сообщают, что вы можете получить немного больше жидкости из блока через выпускное отверстие охлаждающей жидкости (минус t-stat), используя магазинный пылесос. Я бы подумал, что это может работать дует или сосать.

водяной мальчик 6 июня 2009 г., 1:53

# 17

Хорошая идея. Это новая для меня идея, но логичная, спасибо.

гонщик 6 июня 2009 г. , 12:02

# 18

Я только что подумал об этом со своим грузовиком… все 28 кварт! У меня вышло около 6 галлонов. У меня есть дешевый тестер Prestone. Долго искал хороший гидрометр. Любые предложения для DIY’er?

Я нашел это: http://www.drillspot.com/products/424756/Westward_1DXL8_Antifreeze_Hydrometer

the_same_mountainbike 6 июня 2009 г., 13:40

# 19

Ага. Смешайте охлаждающую жидкость с дистиллированной водой в соответствии с соотношениями, указанными на обратной стороне бачка с охлаждающей жидкостью, и заполните систему. Ее вовсе не обязательно превращать в точную науку.

Если вы заливаете свежую охлаждающую жидкость каждые 3-4 года и смешиваете ее в бутылках, то нет необходимости в этом заморачиваться.