2Май

Как проверить датчики абс: Как проверить датчик ABS автомобиля

Содержание

Как проверить датчик АБС мультиметром (тестером) на работоспособность

Эффективность работы тормозной системы автомобиля во многом зависит от навыков водителя, от его профессиональных умений. Но, существенным подспорьем в данном случае служат и различные вспомогательные системы, и узлы, позволяющие создать все необходимые условия для безопасного вождения.

Содержание статьи:

Особую роль в данном случае играет электронный механизм, препятствующий блокировке колес – антиблокировочная система. На самом деле, спектр действия представленной системы выходит далеко за рамки своего прямого назначения, что наилучшим образом отражается на управляемости транспортного средства в различных эксплуатационных режимах.

Читайте также: Признаки неисправностей датчика коленвала и его проверка

Одним из важнейших компонентов указанной системы является датчик АБС. От его исправной работы зависит эффективность всего процесса торможения. Познакомимся с ним поближе.

Принцип работы датчика ABS

Любое диагностическое мероприятие не будет результативным, если у водителя нет представления о принципах работы исследуемого узла или элемента системы. Поэтому, перед этапом, предусматривающим оперативное вмешательство в работу данного устройства, прежде всего, следует изучить принцип его работы.

Что же представляет из себя датчик АБС?

Начнём с того, что это нехитрое устройство можно обнаружить на каждой из 4 ступиц автомобиля. В его герметичном пластиковом корпусе располагается соленоид.

Другим важным элементом датчика служит так называемое импульсное кольцо. Внутренняя сторона кольца выполнена в виде зубчатой нарезки. Оно монтируется с тыльной стороны тормозного диска и вращается вместе с колесом автомобиля. На конце сердечника соленоида располагается датчик.

Принципиальные особенности работы указанной системы основаны на считывании электрического сигнала, поступающего от дросселя непосредственно к считывающему устройству управляющего блока. Итак, как только колесу передаётся определённый крутящий момент, внутри электромагнита начинает возникать магнитное поле, значение которого возрастает пропорционально увеличению скорости вращения импульсного кольца.

Как только вращение колеса достигнет минимального кол-ва оборотов, импульсный сигнал от представленного датчика начинает поступать в процессорное устройство. Импульсный характер сигнала возникает благодаря зубчатому венцу импульсного кольца.

Статья по теме: Как проверить давление в кондиционере автомобиля самостоятельно

От частоты сигнала, регистрируемого в приёмном устройстве зависит последующая работа гидроблока системы АБС. Исполнительными элементами гидравлического распределителя тормозных усилий являются соленоиды, гидравлический насос и клапанные механизмы.

В зависимости от интенсивности поступающего в гидроблок сигнала, в работу вступают клапанные механизмы, управляемые соленоидами. В том случае, когда возникает блокировка колеса, гидроблок, учитывая соответствующий сигнал снижает давление в данном тормозном контуре.

В данный момент в работу вступает гидравлический насос, который перекачивает тормозную жидкость обратно в бачок ГТЦ через открытый перепускной клапан. Как только водитель снижает усилие на педаль, перепускной клапан закрывается, а насос в свою очередь перестаёт работать.

В этот момент открывается основной клапан, и давление в данном тормозном контуре нормализуется.

Представленная модификация периферийного элемента АБС является наиболее распространённой и применяется на большинстве отечественных и зарубежных автомобилях.

В силу относительной простоты данной конструкции, элементы системы отличаются высокой стойкостью к механическому износу и хорошими эксплуатационными показателями.

Если деталь и выходить из строя, то стоит она не так дорого, чтобы проводить манипуляции описанные ниже. Проще купить и заменить датчик на новый.

Признаки неисправности устройства

Несмотря на то, что представленное устройство, как правило, рассчитано на бесперебойную работу в течение длительной эксплуатации, в процессе их функционирования могут возникнуть разного рода сбои и неполадки.

Для визуального отслеживания работы системы служит аварийная лампа на щитке приборов автомобиля. Именно он в первую очередь указывает на разного рода нарушения системы, вызванные целым рядом факторов.

Поводом для беспокойства в данном случае может стать то, что контрольная лампа не гаснет длительное время после того как ключ повернут в положение КЗ, или же отсутствует оповещение в процессе движения.

Проблемы, которые послужили причиной подобного поведения датчика могут быть самыми разнообразными.

Это интересно: Почему горит лампа давления масла на холостом ходу и что надо делать

Рассмотрим ряд признаков, которые в дальнейшем помогут выявить причину сбоя того или иного узла системы:

  • лампочка АБС на панели приборов горит длительное время или не гаснет вовсе;
  • чрезмерное усилие при нажатии на педаль тормоза;
  • педаль тормоза перестаёт откликаться на её нажатие;
  • блокирование колёс при резком нажатии на педаль тормоза.

Системы АБС более ранних версий, как правило, не оснащались специализированной индикацией работы системы. В данном случае её роль выполняла контрольная лампа проверки двигателя.

Как выполнить диагностику системы АБС

Диагностические меры, предусматривающие проверку системы АБС, как правило производятся при помощи специального оборудования. Одним из них является так называемый диагностический адаптер. Для его подключения заводом-изготовителем предусмотрен специальный диагностический разъём.

Проверка системы начинается при включении зажигания. Суть такой проверки сводится к тому, что с помощью адаптера удаётся выявить наличие той или иной ошибки системы. Каждой ошибке присвоен определённый код, который позволяет судить о неисправности конкретного узла или элемента системы.

Однако стоит заметить, что в большинстве случаев диагностические адаптеры бюджетного сегмента сканируют не всю систему, а только двигатель. Поэтому рекомендуем использовать сканер с комплексной диагностикой.

К примеру можем отнести модель корейского производства Scan Tool Pro Black Edition. Имея на борту 32 битный чип данный сканер способен диагностировать не только двигатель, но и другие узлы автомобиля (коробку передач, трансмиссию, вспомогательные системы ABS и т.д.) и в тоже время имеет достаточно демократичную цену.

Данный мультимарочный сканер совместим с большинством автомобилей начиная с 1993 года выпуска, показывает работу всех имеющихся датчиков в реальном времени, VIN код автомобиля, его пробег, версию ЭБУ, и т.д.

Устройство способно производить замеры работы различных систем на стабильность в течении определенных отрезков времени и сохранять полученные данные в любых устройствах на базе iOS, Android или Windows.

Это интересно: Как проверить датчик высокого давления G65 системы кондиционера

Диагностика и профилактические меры, позволяющие судить о работоспособности элементов системы производятся в специализированных сервисных центрах. Тем не менее, с этой задачей можно справиться и в гаражных условиях.

Так, всё что потребуется для диагностики датчика АБС составляет минимальный набор оснастки, включающей в себя: паяльник, мультиметр, термоусадку и ремонтные разъёмы.

Алгоритм проверки состоит из следующих этапов:

  • поддамкрачивание колеса;
  • демонтаж блока управления и выводов контроллера;
  • подключение ремонтных разъёмов к датчикам;
  • замер сопротивления мультиметром

Если датчик не вышел из строя, омметр покажет сопротивление около 1 кОм. Это значение соответствует рабочим показателям датчика в состоянии покоя. При вращении колеса показания должны меняться. Это будет указывать на его исправность. Если же изменений в показаниях не наблюдается, датчик вышел из строя.

Стоит отметить, что в силу различных модификаций датчиков, их рабочие параметры могут варьироваться. Поэтому, прежде чем приговаривать датчик, нужно прежде всего ознакомиться с его рабочим диапазоном и только потом делать выводы о его исправности.

К сведению: Как устранить ошибку Р0171 (слишком бедная топливовоздушная смесь)

Кроме этого, при появлении сбоев в работе АБС необходимо убедиться в отсутствии повреждений подводных проводов. В случае обнаружения обрыва, провода следует «посадить на пайку».

Не стоит также забывать и том, что ремонтные пины нужно подключать в соответствии с полярностью. Несмотря на то, что в большинстве случаев при неправильном подключении срабатывает защита, делать этого не стоит. Для облегчения задачи, лучше всего предварительно пометить соответствующие провода маркером или изоляционной лентой.

Проверка тестером (мультиметром)

Работоспособность датчика можно диагностировать и при помощи вольтметра. Вся последовательность операций полностью копирует указанный выше алгоритм, с одним единственным отличием. Для получения требуемого результата, необходимо создать условия, при котором колесо будет делать обороты с частотой равной 1 об/с.

На выводах исправного датчика разность потенциалов составит порядка 0,3 – 1,2 В. По мере увеличения частоты вращения колеса, напряжение должно взрастать. Именно этот факт будет указывать на рабочее состояние датчика АБС.

Проверка функционирования датчика АБС на этом не ограничивается. Есть еще парочка действенных приемов, которые помогут устранить различные неисправности системы АБС.

Осциллограф

Кроме всего прочего, для диагностики перебоев в работе датчика АБС можно воспользоваться осциллографом. Стоит отметить, что применение представленного устройства требует определённых навыков. Если Вы заядлый радиолюбитель, для Вас не составит труда прибегнуть к подобной диагностике. Но для простого обывателя, это может вызвать ряд трудностей. Начнём с того, что данный прибор обойдётся Вам не дешево.

Помимо всего прочего, его применение по большей части оправдано в условиях специализированного сервиса. Тем не менее, если этот диковинный прибор каким-то чудом завалялся у Вас в гараже, он станет хорошим подспорьем для проведения различных диагностических мероприятий.

Осциллограф создаёт визуализацию электрического сигнала. Амплитуда и частота сигнала отображается на специальном экране, что даёт четкую картину работы того или иного элемента системы.

В данном случае принцип проверки исправности датчика АБС будет основываться на сравнительном анализе полученных результатов. Итак, вся процедура на начальном этапе аналогична той, что проводилась ранее с мультиметром, только вместо тестера к выводам датчика следует подключить осциллограф.

По теме: 5 причин, из-за чего машину ведет в сторону

Диагностическая процедура выглядит следующим образом:

  • вращать вывешенное колесо с неизменной частотой порядка 2-3 об/с;
  • зафиксировать значение амплитуды колебаний на табло осциллографа.

Как только показания с одного датчика сняты, необходимо провести все те же действия с датчиком, установленным на противоположной стороне одной и той же оси.

Полученные результаты следует сопоставить, и сделать соответствующие выводы:

  • при относительно равных показаниях, датчики можно считать исправными;
  • отсутствие скачкообразного явления при установке меньшего сигнала синусоиды говорит о работоспособности датчика;
  • поддержание стабильной амплитуды с пиковым значением, не превышающим 0,5 В при указанных оборотах – датчик служит верой и правдой.

Хорошей альтернативой дорогостоящему прибору может стать специальное приложение, с помощью которого можно проводить все диагностические мероприятия при помощи обыкновенного ноутбука.

Проверка датчика без приборов

Диагностику датчика АБС можно производить и без помощи всевозможных регистрирующих устройств. Для этого понадобится всего-навсего гаечный ключ или плоская отвертка.

Суть проверки заключается в том, что, при касании металлическим предметом сердечника электромагнита, он должен притягиваться к нему. В таком случае можно судить об исправности датчика. В противном случае, есть все основания полагать, что датчик приказал долго жить.        

Как устранить обнаруженные неисправности

Как только диагностические меры увенчались успехом, и проблема найдена, возникает необходимость устранения неисправного элемента системы. Если дело касается датчика АБС или импульсного кольца, говорить о восстановлении их работоспособности не приходится.

В данном случае они как правило подлежат замене. Исключением может стать тот случай, когда рабочая поверхность датчика попросту загрязнилась в ходе длительной эксплуатации. Для этого будет достаточно очистить его от окислов и частиц грязи. В качестве чистящих средств желательно воспользоваться обычным мыльным раствором. Использование химических препаратов крайне нежелательно.

Читайте также: Как самому заделать трещину на пластиковом бампере

Если причиной сбоя явился блок управления, его реанимация в ряде случаев может вызвать серьезные затруднения. Тем не менее, его всегда можно вскрыть и при визуальном осмотре оценить масштабы катастрофы. Демонтаж крышки необходимо производить аккуратно, во избежание повреждения рабочих элементов.

Нередко случается так, что в результате вибрации контакты одного из выводов попросту утратили жесткость. Чтобы вновь припаять их к плате не нужно иметь семь пядей во лбу. Для этого достаточно обзавестись хорошим импульсным паяльником или же паяльной станцией.

При проведении пайки, важно помнить, что керамический изолятор блока очень чувствителен к перегреву. Поэтому в данном случае нужно позаботиться о том, чтобы на него не оказывалось повышенного термического воздействия.

Как проверить датчик АБС тестером на работоспособность

Исправность антиблокировочной системы тормозов – основа безопасной езды на автомобиле, особенно в условиях сложной дорожной обстановки. Если в процессе управления транспортным средством на приборной панели загорелся индикатор неисправности системы ABS, следует немедленно принять меры по ее устранению.

Даже, если один из датчиков АБС работает некорректно, это приводит к полному отказу антиблокировочной, противобуксовочной систем, неисправности системы курсовой устойчивости, если они установлены на автомобиле.

Диагностика системы ABS

Перед тем, как приступить к проверке датчика АБС, следует определить, какой из них не передает сигнал. Проще всего это сделать с помощью компьютерной диагностики.

Для автомобилей после 2000-х годов выпуска это не представляет труда. OBD-сканеры четко определяют какой из них не дает информации о состоянии вращательного движения колеса.

Но далеко не всегда эта информация свидетельствует о неисправности самого датчика. Наоборот, как правило, сам датчик  АБС исправен, а неисправность заключается в проводке, идущей к нему либо считывающему устройству вращения колеса.

Принцип работы датчика АБС

Датчик ABS – электромагнитный. То есть в него встроены индуктивность и магнитный сердечник, которые реагируют на сигнал, поступающий при вращении колес.

Автолюбители со стажем знают, что при торможении на скользкой дороге на педаль тормоза следует нажимать прерывисто, чтобы исключить блокировку колес, следовательно, что может привести к неуправляемости  автомобиля.

В принципе, такую функцию выполняет блок ABS. Он не дает заблокировать колеса. Если диагностика показала на неисправность датчика АБС, сначала следует убедиться в его работоспособности.

Конкретно компьютерная диагностика может показать неисправности «обрыв или короткое замыкание» или «отсутствие сигнала». И в том и в другом случае может быть виноват датчик ABS.

Как тестером проверить датчик АБС на работоспособность

Его работоспособность можно проверить с помощью мультиметра. Для этого необходимо перевести  мультиметр в положение «диод». Почему? Большинство датчиков ABS в схеме имеют защиту в виде диода, последовательно включенного в цепь схемы. То есть обычная прозвонка может привести к неправильным сведениям.

Его необходимо «прозвонить» в обоих направлениях. Обычно сопротивление датчика АБС составляет от нескольких сотен Ом до 2 килоОм.

Однако, прозвонка датчика непосредственно от его разъема не дает полной информации о прохождении его сигнала до блока ABS.

Во многих случаях повреждение имеет кабель, соединяющий разъем датчика с блоком ABS. Особенно часто такие неисправности встречаются для датчиков ABS задних колес, так как длина кабеля может составлять более 3-х метров, и не всегда производители грамотно конструируют его трассировку.

В процессе ремонта систем ABS имеются случаи до трех переломов либо протираний кабелей датчиков антиблокировочной системы.

Для того, чтобы проверить датчик от блока управления ABS, необходимо найти в справочниках либо Интернете распиновку (подключение) разъема. Далее следует отсоединить разъем от блока и прозвонить датчики АБС непосредственно от контактов разъема, как показано на примере:

Еще раз напоминаем, вид разъема ABS и контакты датчиков для каждой модели автомобиля будет различен, следует пользоваться справочными данными. На блоках ABS (их легко найти под капотом по большому количеству подходящих к ним тормозным трубкам) обычно наносят их классификацию, например BOSCH 5.2.

Если в результате проверки мультиметром датчик АБС прозванивается в одном или обоих направлениях, это еще не свидетельство об его исправности.

Конструктивно он выполнен в виде катушки индуктивности, помещенной в магнитный сердечник. Катушка имеет большое  количество (до нескольких тысяч) витков очень тонкого изолированного провода.

Часто внутрь датчика попадает влага, а это весьма вероятно, так как он расположен в наиболее подверженной коррозии зоне в непосредственной близости колес. Вода, особенно солевой раствор, могут вызвать межвитковые замыкания. В таком случае сопротивление обмотки изменится незначительно, а вот добротность падает в десятки раз. Это приводит к уменьшению уровня сигнала датчика АБС и его неработоспособности.

Очень часто в процессе эксплуатации, особенно после замены элементов ступицы, колес, начинает гореть лампочка неисправности ABS. Компьютерная диагностика показывает отсутствие сигнала датчика АБС, например, правого переднего колеса.

Владелец производит его замену, основываясь на показания диагностики, но система ABS остается все равно неисправной. Иногда после удаления ошибки сканером, лампочка неисправности потухает, но стоит проехать несколько сотен метров, произвести пару торможений, загорается вновь.

Здесь дело не в датчике, а в конструктивных особенностях формирования сигнала (индуцирования) датчика вращения колес.

Конструктивные особенности

На рисунке выше был показан случай, когда в качестве индуцирующего элемента используется гребенчатое кольцо, располагающееся на ступице. Торец датчика находится в непосредственной близости от гребенки из магнитомягкого материала. Расстояние зазора обычно от 0,2 до 0,8 миллиметров.

Иногда в зону зазора попадает грязь, мелкие камешки. Это может привести к тому, что зазор увеличится (датчик оттолкнется, либо разрушится его наконечник).  Сигнал резко уменьшится. Иногда к этому приводит даже засорение гребенки.

Поэтому перед заменой датчика следует почистить гребенку, лучше с использованием растворителя или дизтоплива (но не бензина, это может привести к возгоранию).

Затем с помощью щупа проконтролировать величину зазора, она должна быть не более 1 мм. Если нет набора щупов, можно визуально проверить, нет ли видимых разрушений элементов его конструкции. Для большей точности можно сравнить с его элементами противоположного колеса.

Если имеются разрушения металлической конструкции гребенки колеса, следует ее заменить.

В некоторых автомобилях индуцирующий элемент выполнен в виде резинового кольца, в которое вмонтированы магнитные вставки.

В процессе ремонта неопытные механики, не осознавая назначение этих колец, просто их не одевают, что приводит к неисправности системы ABS .

В настоящее время часто используются ленты, состоящие из микромагнитных элементов.

В процессе ремонта ступицы эту ленту иногда повреждают, даже не замечая этого. В таком случае датчик АБС также будет работать некорректно.

При замене подшипников ступицы следует обратить внимание, нет ли на нем индуцирующего кольца. На рисунке изображен подшипник с полуразрушенным кольцом. На уцелевшей части видны сегменты магнитных элементов.

При самостоятельном ремонте ступиц колес следует обязательно обращать внимание на конструктивные элементы, расположенные вблизи датчиков ABS.

Советы

Чтобы неисправности датчиков АБС случались как можно реже, следует:

  • стараться избегать движения по местности с низкорослым кустарником, чтобы не повредить кабель ABS;
  • периодически чистить мягкой щеткой место зазора между ним и металлической гребенкой;
  • ремонт ступиц колес, рычагов подвески доверять механикам, имеющим представление о работе системы ABS.

Простая схема самодельного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора выручающего в крайних случаях.

Как проверить сопротивление высоковольтных проводов мультиметром.

Почему закипает аккумулятор https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/akb/kipit-akkumulyator-na-mashine.html на автомобиле.

Видео — как проверить какой датчик АБС не работает на BMW e32/34:


Как проверить датчики АБС: ошибки ABS и диагностика

Антиблокировочная система тормозов ABS (АБС) является одной из наиболее распространенных систем активной безопасной на автомобиле. Данное решение позволяет избежать полной блокировки колес при активном торможении и сохранить контроль над управлением.

Фактически, водитель получает возможность экстренно тормозить и одновременно управлять транспортным средством. В свою очередь, это дает возможность объехать препятствие, изменять направление движения ТС, чтобы избежать серьезных ДТП и т.п.   

Само собой, если на панели приборов горит ABS, необходимо срочно провести диагностику и устранить неисправности, ошибки АБС или сбои. Как показывает практика, среди частых поломок выделяют выход из строя датчиков системы. Далее мы рассмотрим, как проверить датчики ABC.

Содержание статьи

Не работает АБС: датчик ABS и его проверка

Итак, диагностика АБС необходима в том случае, если сама система явно работает со сбоями, на панели приборов горит значок ABS и т.д. Важно понимать, что датчик данной системы является важным элементом.

Более того, если на машине есть и другие системы активной безопасности (например, антибукс, система курсовой устойчивости и т.д.), в этом случае  при неисправности датчиков АБС также происходят отказы и сбои в работе данных систем.

На начальном этапе проверок следует провести диагностику системы ABS. Это позволит определить, какой датчик АБС не передает сигнал на блок управления (выйти из строя может задний датчик АБС или передний, левый или правый).

  • Самым простым способом определения является компьютерная диагностика. Если машина не старая, тогда достаточно подключить OBD-сканер и быстро определить, какой датчик не дает показаний о вращении колеса.

Однако важно понимать, что данные не всегда точны и четко указывают на неисправности именно датчика. Часто бывает так, что датчик ABC  полностью работоспособен, а сама проблема кроется в проводке или устройству, которое фиксирует вращение колеса.

Если диагностика выявила неисправность датчика АБС, следует точнее определить, в чем причина: сам датчик, имеет ли место обрыв, короткое замыкание или сигнала нет вообще. В любом случае, определив проблемный элемент, можно проверить датчик АБС тестером-мультиметром.

Для такой проверки мультиметр переводят в режим «диод», так как подавляющее большинство датчиков имеют защиту-диод, последовательно включенный в цепь. Получается, обычный прозвон датчика может не дать достоверного результата.

Датчик следует прозванивать в обоих направлениях. Как правило, сопротивление датчика АБС может быть от сотен Ом до 2 килоОм. При этом важно понимать, что прозвон датчика от разъема все равно не позволяет определить, как сигнал проходит на блок ABS.

  • Обратите внимание, часто поврежденным может быть провод, который соединяет разъем датчика и блок ABS. Часто такая неполадка характерна для задних датчиков ABS. Дело в том, что назад идут длинные кабели (доходит до 180 см). Естественно, на такой длине риски обрывов, перетирания, заломов и других повреждений заметно повышаются.

Чтобы выполнитm проверку датчика от блока управления ABS, нужно определить распиновку разъема. Дело в том, что разъемы ABS и контакты датчиков на разных авто отличаются. Чтобы получить точные данные, для этого изучают специальную техническую литературу по конкретной модели авто, задействуют ресурсы в Интернете и т.д.

Определившись с распиновкой, потребуется отсоединить разъем от блока, после чего выполняется прозвон датчика АБС напрямую от контактов разъема. На самом блоке ABS, который обычно стоит под капотом, разъем легко найти, а также определить и  тип самого блока.

  • Идем далее. В случае, когда после проверки мультиметром датчик АБС можно прозвонить в одну или обе стороны, не всегда это точно говорит о полной исправности. Причина- датчик представляет собой катушку индуктивности, которая находится в магнитном сердечнике.

Такая катушка имеет огромное количество витков из тонкого провода. Если вовнутрь датчика попадет влага (с учетом его места расположения на колесе это весьма вероятно) или начнется коррозия, элемент может замкнуть. Точнее, замыкает его катушка (межвитковые замыкания).

Так вот, в подобной ситуации сопротивление обмотки практически не меняется, однако сигнал все равно ухудшается. В свою очередь, это приводит к низкому уровню сигнала и фактически означает выход датчика из строя. Другими словами, не все неисправности АБС удается быстро обнаружить при помощи мультиметра.

Если замена датчика АБС не дала результатов

Рассмотрев доступные способы, как проверить АБС, может показаться, что достаточно определить проблемный датчик и заменить его. Также решением может показаться замена проводки.

Однако на деле не все так просто. Часто автолюбители сталкиваются с тем, что даже после замены датчика ABS система все равно не работает.  Кстати, такое происходит и в тех случаях, когда АБС работала нормально, но после замены ступицы или ступичных подшипников загорается лампочка ABS.

При этом компьютерная диагностика показывает, что от датчика АБС нет сигнала. Далее выполняется замена датчика, но система ABS все равно не работает. Даже если удалить ошибку при помощи сканера, через несколько метров или через 1-2 торможения ошибка загорается снова.

Так вот, причина в данном случае вовсе не в датчике. Часто виновником становится способ формирования сигнала  от датчика вращения колес. Если точнее, в случае, когда индуцирующим элементом выступает гребенчатое кольцо на ступице (кольцо АБС). Сама торцевая часть датчика расположена возле гребенки, которая изготовлена из магнитомягкого материала.

Зазор между ними  минимальный, всего от 0.2 до 0.8 миллиметра. Если в эту область налипает грязь  или камни, это приводит к нарушению зазора, смещению датчика, разрушению наконечника. Естественно, сигнал станет слабым. Также сама гребенка может засоряться, что становится причиной сбоев. 

Учитывая такую особенность, перед установкой нового датчика нужно сначала проверить зазор, почистить гребенку растворителем. По окончании следует щупом проконтролировать величину зазора. Не допускается увеличение зазора больше 1 мм. Также важно осмотреть элементы на предмет возможных повреждений.

Если нет точной уверенности, можно сравнить детали с такими же устройствами  на другом колесе. В том случае, если выявлен повреждения гребенки колеса, элемент нуждается в замене.

Еще добавим, что индуцирующий элемент на некоторых авто может быть реализован в виде резинового кольца или магнитной ленты. Внутри кольца стоят магнитные пластинки. Бывает так, что во время поточных ремонтов данное кольцо просто не устанавливают. Естественно, система ABS без них работать не будет.

Что касается ленты, ее легко повредить. Это значит, что работать нужно осторожно, так как в случае повреждения ленты датчик АБС не будет нормально работать. Еще важно следить за тем, чтобы во время замены ступичного подшипника был установлен элемент с индуцирующим кольцом в том случае, когда именно такая конструкция предусмотрена на авто.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что в рамках диагностики системы ABS следует учитывать целый ряд возможных нюансов. Прежде всего, важно понимать, что даже если сканер выдает неисправность датчика, замена выполняется в последнюю очередь.

На начальном этапе следует отдельно проверять проводку, а также зазоры между индуцирующим кольцом и наконечником, состояние указанных элементов системы и т.д.  Также важно обращать внимание на то, в каком состоянии находятся и другие детали, установленные рядом с датчиками ABS.

Напоследок отметим, что срок службы датчиков и других составных элементов конструкции напрямую зависит от особенностей эксплуатации. При езде следует избегать движения по пересеченной местности, чтобы не повредить проводку на датчики ABS. Также нежелательно погружать колеса в грязь или в лужи, агрессивно ездить по песку и т.п.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему педаль тормоза стала мягкой или твердой. Из этой статьи вы узнаете, по какой причине меняется жесткость педали тормоза, а также что делать в подобной ситуации, как найти и устранить причину.

Также рекомендуется периодически очищать детали системы ABS (мягкой щеткой или очистителем), контролировать зазор между датчиком и гребенкой. Напоследок отметим, что во время ремонта ходовой части и подвески, нужно отдельно учитывать все тонкости и нюансы, рассмотренные выше. Только такой подход позволяет увеличить срок службы и добиться безотказной работы ABS на автомобиле.

Как проверить датчик АБС тестером. Видео проверки на работоспособность датчика ABS мультиметром

Датчик ABS в антиблокировочной системе тормозов предназначен для фиксации разницы скорости вращения колес. Рассмотрим, как проверить датчик АБС. Правильная диагностика поможет найти причину, из-за которой на приборной панели загорелась индикация неисправности помощника в торможении.

Разновидности конструкции

Для расчета угловой скорости вращения колеса могут использоваться 2 типа устройства датчиков АБС:

  • на основе индуктивного элемента. Еще их называют пассивными, так чувствительный элемент не нуждается во внешнем питании, а сам принцип работы основывается на эффекте электромагнитной индукции. Несмотря на простоту конструкции и надежность, на современных автомобилях такие устройства встречаются все реже. Главный недостаток конструкции – на низкой скорости движения авто невозможно адекватно рассчитать скорость вращения колес;
  • датчики на основе эффекта Холла. Их еще называют активными, так как чувствительный элемент нуждается в питании – опорном напряжении. Вырабатываемый такими датчиками скорости сигнал позволяют ЭБУ точнее рассчитать скорость вращения колес.

Устройство, принцип работы индуктивных датчиков ABS

Благодаря принципу действия электромагнитной индукции, прохождение вблизи железного сердечника зубьев гребенки, установленной на корпусе ШРУСа, провоцирует скачки напряжения. Благодаря вращению колеса, на выводах датчика АБС фиксируется синусоидальное колебание напряжения; частота переменного напряжения прямо пропорциональная угловой скорости вращения колеса.

Блок управления антиблокировочной системой тормозов регистрирует и сравнивает аналоговые сигналы со всех чувствительных элементов, что позволяет рассчитать разницу угловых скоростей вращения колес.

Метод проверки мультиметром

Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то проверить датчик АБС пассивного действия можно с помощью даже самого дешевого универсального измерителя. Соответствие возможных неисправностей и методы их диагностики:

  • обрыв цепи обмотки катушки. Переведите мультиметр в режим прозвонки диодов. Если прибор покажет бесконечное сопротивление, значит, в цепи присутствует обрыв;
  • отпаивание контактов обмотки катушки. Характер поломки такой же, как и при обрыве;
  • короткое замыкание. Для проверки переведите мультиметр в режим измерения сопротивления – омметр, диапазон измерений – до 20 кОм. Предварительно измерьте сопротивление заранее исправного датчика либо узнайте нормативное значение из технической документации. Обычно сопротивление исправных элементов колеблется от 0,7 до 2,5 кОм. При этом важно учитывать, что сопротивление исправных датчиков на передней и задней осях может значительно отличаться.

Если датчик АБС снят с автомобиля, то сымитировать вращение задающего диска можно любым предметом из магнитного металла.

Из-за агрессивности среды установки, датчики АБС на мотоциклах могут иметь вместо постоянного магнита электромагнит, что обязательно нужно учитывать при проверке без демонтажа (должно быть включено зажигание).

Как облегчить поиски

Чтобы не осуществлять проверку тестером на каждом из колес по отдельности, снимите разъем блока управления АБС. На видео показано, что разобравшись в распиновке, вы сможете быстро найти, в какой из цепей короткое замыкание либо обрыв.

Применение эффекта Холла

Принцип работы датчика Холла базируется на эффекте возникновения поперечной разницы потенциалов при помещении проводника с постоянным током в магнитное поле. Изменение магнитного поля при прохождении зубчатого колеса вблизи чувствительного элемента провоцирует возникновение скачков напряжение прямоугольной формы. Частота импульсов позволяет блоку управления ABS рассчитать фактическую скорость вращения колес.

Метод диагностики

Поскольку принцип работы датчика АБС основывается на эффекте Холла, его самостоятельная проверка схожа с диагностикой датчика скорости, использующегося в работе спидометра, ДПКВ. Полноценную проверку корректности сигнала можно осуществить только осциллографом, но для простейшей диагностики подойдет и обычный мультиметр.

Для проверки необходимо перевести тестер в режим измерения постоянного напряжения. Подключите измерительные щупы к сигнальным контактам датчика, предварительно подав питание через дополнительное сопротивление (резистор номиналом от 480 Ом до 1.2 кОм) и подключив контакт «массы» к неокрашенной части кузова автомобиля. Если элемент полностью неисправен, вращающийся вместе со ШРУСом маркерный диск не спровоцирует смену высокого и низкого уровня напряжения.

Автономная проверка

Для работы чувствительному элементу необходимо опорное питание, поэтому без внешнего источника ЭДС, способного выдать 9-12 В, проверить датчик АБС мультиметром не получится. Также в цепь необходимо будет включить дополнительный резистор (в случае с тормозной системой Opel Vectra C, как показано на видео, достаточно будет элемента с номиналом 680 Ом). Распиновку разъема можно найти в руководстве по ремонту и эксплуатации вашего авто.

Поскольку чувствительный элемент будет снят с автомобиля, имитировать вращение маркерного диска можно перемещением магнита вблизи чувствительного элемента.

Общие рекомендации по диагностике системы ABS

При обрыве цепи самодиагностика системы АБС обязательно зафиксирует факт уменьшения сопротивления в цепи датчиков и зажжет лампочку неисправности ABS на приборной панели. Некоторые системы способны не только регистрировать факт ошибки, но и вычислять, на каком из колес произошла поломка. Поэтому при возможности первым делом имеет смысл провести компьютерную диагностику. На многих автомобилях при поломке более 1 датчика система зажигает не только лампочку неисправности ABS, но и индикацию включения стояночного тормоза, после чего АБС выключается.

Перед началом диагностики мультиметром убедитесь, что воздушный зазор между датчиком и задающим диском выставлен правильно, а сами полости маркерного диска не имеют плотных грязевых, коррозийных отложений.

Будьте крайне аккуратны при демонтаже датчика. Часто они прикипают, но удары либо иное применение грубой силы может привести к повреждению пластикового корпуса. При установке следите за тем, чтобы между задающим диском и чувствительным элементом был корректный воздушный зазор.

Как проверить датчик АБС тестером или мультиметром, узнать работоспособность с помощью осцилографа, схема проверки + видео и прочие нюансы вопроса

Датчики АБС играют важную роль в работе тормозной системы автомобиля — от них зависит эффективность торможения и бесперебойная эксплуатация узла в целом. Сенсорные элементы посылают на блок управления данные о степени вращения колёс, а тот анализирует поступающую информацию, выстраивая нужный алгоритм действий. Но что делать, если появились сомнения в исправности устройств?

Признаки неисправности устройства

О том, что датчик ABS неисправен, просигнализирует индикатор на панели приборов — он загорается при дезактивации системы, которая выключается даже при малейшей неполадке.

Свидетельства того, что АБС перестала «вмешиваться» в работу тормозов:

  • Непрерывно блокируются колёса при резком торможении.
  • Отсутствует характерный стук с одновременной вибрацией при нажатии на педаль тормоза.
  • Стрелка спидометра запаздывает относительно разгона либо не двигается с исходного положения вовсе.
  • При неисправности двух (и более) датчиков на приборной панели дополнительно загорается и не гаснет индикатор стояночного тормоза.

Индикатор АБС на приборной панели сигнализирует о неисправности системы

Что же делать, если контрольная лампа АБС на приборной панели автомобиля ведёт себя не вполне корректно? Не стоит сразу же менять датчик, сначала устройства следует проверить – эту процедуру можно выполнить самостоятельно, не прибегая к услугам высокооплачиваемых мастеров.

Способы проверки работоспособности

 Чтобы определить состояние детали, выполним ряд действий по её диагностике, двигаясь от простого к сложному:

  1. Проверим предохранители, вскрыв блок (внутри салона либо в подкапотном пространстве) и осмотрев соответствующие элементы (указаны в инструкции по ремонту/эксплуатации). При обнаружении сгоревшего компонента заменим его новым.
  2. Осмотрим и проверим:
    • целостность разъёмов;
    • проводку на предмет потёртостей, увеличивающих риск возникновения короткого замыкания;
    • загрязнение детали, возможные внешние механические повреждения;
    • фиксацию и соединение с массой самого датчика.

Если перечисленные мероприятия не помогают выявить неисправность устройства, его придётся проверить с помощью приборов — тестера (мультиметра) или осциллографа.

Тестером (мультиметром)

Этот способ диагностики датчика потребует наличия тестера (мультиметра), инструкции по эксплуатации и ремонту авто, а также ПИН — проводки со специальными разъёмами.

Прибор объединяет в себе функции омметра, амперметра и вольтметра

Тестер (мультиметр) – прибор для измерения параметров электрического тока, объединяющий функции вольтметра, амперметра и омметра. Существуют аналоговые и цифровые модели устройств.

Для получения полной информации о работоспособности датчика АБС нужно замерить сопротивление в цепи устройства:

  1. Поднимаем автомобиль домкратом или вывешиваем на подъёмнике.
  2. Снимаем колесо, если оно препятствует доступу к устройству.
  3. Снимаем крышку блока управления системой и отсоединяем разъёмы контроллеров.
  4. Подключаем ПИН к мультиметру и контактному гнезду датчика (разъёмы датчиков задних колёс расположены внутри салона, под сиденьями).

    Подключаем ПИН к тестеру и контактному гнезду датчика

  5. Замеряем сопротивление (тестер в режиме омметр) на контактах устройства. Сверяем показания прибора с руководством по эксплуатации авто, где должны быть указаны требуемые параметры.
  6. Проверяем электрическую цепь, прозвонив проводку датчика на предмет возможного короткого замыкания.
  7. Прокручиваем колесо вручную и одновременно замеряем сопротивление — показания тестера должны меняться в зависимости от скорости вращения.
  8. Переключаем тестер в режим «вольтметр» и замеряем напряжение на датчике — прокручиваем колесо с частотой 1 об/сек, контролируя показания прибора. Оптимальными считаются параметры напряжения от 0,25 до 1,2 V, но при этом следует учитывать, что повышение скорости вращения колеса обязательно их увеличивает.

Показания прибора должны соответствовать данным, указанным в пособии по ремонту и эксплуатации конкретного автомобиля. Если сопротивление устройства:

  • ниже минимального порога − датчик неисправен;
  • приближается к нулю − короткое замыкание;
  • нестабильное (скачущее) в момент подёргивания провода — нарушение контакта внутри проводки;
  • бесконечность либо показания отсутствуют — обрыв провода.

Внимание! Сопротивление датчиков АБС на передней и задней осях различается. Рабочие параметры устройств составляют 1–1,3 кОм в первом случае и 1,8–2,3 кОм во втором.

Видео «Диагностика датчика АBS»

Как проверить с помощью осциллографа (со схемой подключения)

Помимо самостоятельной диагностики датчика тестером (мультиметром), его можно проверить с помощью более сложного прибора — осциллографа.

Прибор исследует амплитуду и временные параметры сигнала датчика

Осциллограф — устройство, исследующее амплитудные и временные параметры сигнала, которое предназначено для точной диагностики импульсных процессов в электронных схемах. Данным прибором определяются неполадки в разъёмах, нарушение соединения с массой и обрыв проводников. Проверка выполняется посредством визуального наблюдения колебаний на дисплее устройства.

Для диагностики датчика АБС осциллографом необходимо:

  1. Полностью зарядить аккумуляторную батарею, чтобы по ходу измерения наблюдать на разъёмах либо проводниках падения (скачки) напряжения.
  2. Найти сенсорный датчик и отсоединить верхний разъём детали.
  3. Подключить к контактному гнезду осциллоскоп.

    Подключение прибора к разъёму датчика АБС (1 — зубчатый диск-ротор; 2 — датчик)

  4. Вращать подвешенное колесо (подняв автомобиль на домкрате или подъёмнике) с постоянной частотой 2–3 оборота в секунду.
  5. Засечь амплитуду колебаний сигнала на дисплее устройства.
  6. Вращать второе колесо оси и аналогично засечь колебания.

Об исправности датчика АБС свидетельствует:

  • одинаковая амплитуда колебания сигнала при вращении колёс одной оси;
  • отсутствие биений амплитуды при диагностике меньшим по частоте сигналом синусоиды;
  • сохранение стабильной, ровной амплитуды колебания сигнала, не превышающей 0,5 B, при вращении колеса с частотой 2 об/сек.

Отметим, что осциллограф — прибор довольно сложный и дорогостоящий. Современные компьютерные технологии позволяют заменить это устройство специальной программой, скачанной из интернета и установленной на обычный ноутбук.

Видео «Ноутбук вместо осциллографа»

Проверка детали без приборов

Самым простым способом диагностики устройства без приборов является проверка магнитного клапана на индукционном датчике. К детали, внутри которой установлен магнит, прикладывают любое металлическое изделие (отвёртку, гаечный ключ). Если датчик не притягивает его − он неисправен.

Большинство систем антиблокировки тормозов современных автомобилей имеют функцию самодиагностики с выводом ошибок (в буквенно-цифровой кодировке) на экран бортового компьютера. Расшифровать эти символы можно с помощью интернета или инструкции по эксплуатации машины.

Что делать при обнаружении поломки

Что делать с датчиком АБС при обнаружении неисправности? Если проблемной точкой является само устройство, его придётся заменить, а вот в случае с электропроводкой – можно исправить дефект самостоятельно. Для восстановления её целостности используем метод «пайки», тщательно заматывая места соединений изоляционной лентой.

Если загорается индикатор ABS на приборной панели — это явный признак неисправности датчика. Описанные действия помогут выявить причину поломки, однако если не хватает знаний и опыта, лучше обратиться к мастерам автосервиса. В противном случае неграмотная диагностика состояния вкупе с неправильным ремонтом устройства снизят эффективность работы антиблокировочной системы и могут спровоцировать ДТП.

Здравствуйте! Меня зовут Алексей, мне 45 лет. Увлекаюсь изучением всех видов техники и самостоятельным обслуживанием личного автотранспорта, много читаю. Самым действенным спасением от стрессов считаю свои любимые хобби - фотографию, нумизматику и домашний ремонт. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Проверка датчика ABS своими силами. Как проверить датчик АБС разными способами?

Что такое ABS (Anti-lock Braking System) знают, наверное, даже дети. Эта система позволяет выполнять торможение наиболее эффективное для максимально быстрой остановки транспортного средства. Система электронная и оснащена множеством датчиков и блоком управления, который следит, чтобы колеса во время торможения не блокировались, то есть "не шли юзом".Такое изобретение ежедневно спасает сотни или может быть даже тысячи жизней на дороге. Система АБС предотвращает занос и потерю управляемости, что весьма важно на скользкой дороге, а также в случае экстренного торможения.

В этой статье я расскажу вам о том, как проверить датчик ABS в случае его неисправности, а также в случае появления на приборной панели аварийного индикатора в виде трех английских букв "ABS". Вы узнаете, как проверить датчик АБС в домашних условиях различными способами используя мультиметр.

Наиболее распространенной поломкой в системе ABS является разрыв цепи, когда между блоком управления и датчиком пропадает связь. Это может происходить по разным причинам, о которых вы узнаете чуть позже.

Как распознать неисправность системы АБС или датчика ABS?

  1. Как я уже говорил на панели загорается соответствующий индикатор, это может происходить во время движения, торможения или при повороте ключа в замке зажигания. В последнем случае появления надписи говорит о самодиагностике системы, после того как вы заведете мотор лампочка должна погаснуть.
  1. В случае неисправности системы АБС во врем торможения вы не услышите характерного звука блока АБС расположенного под капотом и не почувствуете вибрации, которая возникает при резком нажатии на педаль тормоза и попытке пробуксовки колес.

Что делать в первую очередь?

Необходимо выполнить проверку датчиков ABS которые располагаются возле каждой ступицы колеса. Ваша задача обнаружить нарушение в соединении датчиков, обрыв провода или повреждение корпуса датчика ABS. В любом из этих случаев вы так или иначе увидите на панели соответствующий индикатор, ну при условии, что сам блок управления системой рачий и не "глючит".

Проверка датчика АБС — меряем сопротивление

  1. Домкратим колесо, то на котором по-вашему расположен нерабочий или неисправный датчик, или каждое колесо по очереди если вы точно не знаете какой из датчиков неисправен.
  2. Далее снимаем колесо и получаем доступ к датчику.
  3. Демонтируйте корпус, а также защитный блок управления и разъемы по которым поступает питание на датчики.
  4. После этого в цепь провода с PIN-разъемами внедряем провода и коммутируем их с датчиком и мультиметром.
  5. Производим замер сопротивления и сверяем его с тем, которое должно быть по умолчанию (его можно узнать в мануале) или у представителя производителя вашего авто.
  6. Проводку «прозваниваем» на предмет обрыва или короткого замыкания.
  7. Вращайте колесо при этом следите за показаниями мультиметра, сопротивление должно меняться.
  • Устройство - ножка - 5-26 Ом.
  • Устройство - «масса» - от 20 кОм и более.

Более детально о том, как проверить датчик ABS смотрите в этом видео:

Проверка датчика ABS при помощи тестера — меряем напряжение

  1. Домкратим колесо.
  2. Включите мультиметр, установите режим измерения постоянного напряжения.
  3. Подключаем электроды прибора к разъемам и проверяем показания, при этом вращаем колесо (примерно 1 об/сек).
  4. Исправный датчик ABS покажет напряжение на приборе ~0,25-1,2 Вольта. Если скорость вращения колеса будет выше, то и показания соответственно будут увеличиваться.

Как проверить датчик осциллографом?

Чтобы диагностировать исправность или неисправность датчика АБС можно использовать даже осциллограф или проще говоря тестер. При подключении на приборе будет отражаться график, при помощи анализа амплитуды, можно судить о исправности или неисправности датчика.

Проблема заключается в том, что прибор этот есть не на каждом СТО, не говоря уже за гараж, в котором вы собрались проводить все свои "опыты". Прибор это дорогой, и довольно сложный для понимания поэтому для работы с ним необходимо обладать определенными знаниями и навыками.

В современных автомобилях система ABS имеет функцию самодиагностики, используя специальное ПО можно считать код ошибки после чего расшифровать его по специальной таблице.

Возможен ли ремонт датчика АБС?

На вопрос возможен ли ремонт данного датчика, ответить однозначно — сложно, все в большей степени зависит от степени его повреждения и неисправности. Если все заключается в банальном повреждении проводка, то решить проблему не составить труда. Если же повреждение более глобальное, поврежден сердечник или обмотка, то скорее всего ремонта такого датчика будет просто не возможным и потребует полной замены. Несмотря на то что 99% специалистов рекомендуют заменить датчик в случае его неисправности или проблем с обмоткой, есть те, кто успешно реставрирует эти датчики в домашних условиях используя подручные средства. Более подробно о таком ремонте вы можете узнать в видео расположенном чуть ниже.

В данном видео наглядно демонстрируется как в домашних условиях выполнить ремонт датчика ABS

На этом у меня все. Спасибо за внимание, надеюсь вам было интересно, и вы смогли почерпнуть для себя что-то новое. Жду ваших комментариев на эту тему, возможно вам приходилось сталкиваться с такой проблемой или удавалось ее решить. До новых встреч, пока... &nbsp

Как проверить датчик АБС, неисправности ABS

 
Антиблокировочная система автомобиля (АБС) – это дополнительное оборудование, которое обеспечивает прямолинейность перемещения машины в случае резкого торможения на сложных покрытиях (мокрый асфальт, гололед). При экстренном торможении автомобиль становится фактически неуправляемым, и даже опытному водителю с помощью поворотов руля тяжело выправить траекторию движения. Система ABS препятствует блокировке колёс, позволяет сохранить устойчивость транспорта в экстренных дорожных ситуациях и повышает его управляемость. Со временем элементы блокировочной системы изнашиваются и устройство выходит из строя. Поэтому любой автомобилист должен знать, как проверить датчик АБС самому, не прибегая к помощи сотрудников автосервисов.

Любой автомобилист должен знать, как проверить датчик ABS самому, не прибегая к помощи автосервисов.

Система является электронным устройством, состоящим из блока управления, управляющих клапанов и датчиков скорости, установленных на каждом колесе. Сигналы от датчиков передаются на блок управления, а затем поступают к клапанам, управляя их работой. Если во время езды на панели приборов загорелся датчик АБС – это сигнал того, что система работает некорректно и необходимо срочно принять меры по устранению неисправностей. Даже один неисправный элемент может способствовать полному отказу всей системы.
 

Место размещения датчика ABS

 
Помимо того, что на панели приборов загорается световой индикатор, есть еще косвенные свидетельства того, что AБС работает некорректно.
Признаки неисправности антиблокировочной системы:

Чтобы вовремя определить, что система ABS не работает необходимо знать несколько основных признаков её неисправности.

  • Постоянная блокировка колес при внезапном торможении;
  • Отсутствие характерного стука c вибрацией при нажатии водителем на педаль тормоза;
  • На спидометре стрелка не соответствует разгону (запаздывает), либо вообще не сдвигается с исходного положения;
  • Если неисправны более одного датчика, то на панели приборов загорается индикатор стояночного тормоза.

Как узнать какой датчик АБС не работает? Для этого можно обратиться на СТO, где проведут компьютерную диагностику Вашего автомобиля. А можно выполнить эту процедуру самим, сэкономив при этом финансовые средства.

Проверка работоспособности элементов АБС

 

Проверка датчика ABS тестером

 
Несложным способом диагностики неисправностей в системе является проверка датчика АБС тестером. Тестер (мультиметр) представляет собой прибор, позволяющий измерить силу тока, напряжение в сети и сопротивление. Он позволяет найти место обрыва провода – одну из распространенных причин неполадок в работе антиблокировочной системы.
Рассмотрим, как проверить датчик АБС тестером. Помимо мультиметра нам понадобятся ПИНы (провода со специальными разъемами) и инструкция по ремонту конкретного автомобиля. Целью проверки является замер сопротивлений в цепи системы. Для этого необходимо поднять машину домкратом или вывесить ее на подъёмнике и снять колесо, чтоб оно не препятствовало доступу к проверяемому устройству.
Дальнейшая проверка датчика АБС мультиметром предполагает следующие действия:

При проверке датчика ABS тестером, его показания должны меняться вместе с изменением скорости вращения колеса.

  1. Снять с блока управления крышку, отсоединить разъемы контроллеров.
  2. Подключить ПИН к мультиметру и контактному гнезду проверяемого датчика. Обычно разъёмы датчиков задних колес располагаются под сиденьями автомобиля внутри салона.
  3. Выставить тестер в режим «Омметр» и измерить сопротивление цепи на контактах устройства. Допустимые параметры смотрим в инструкции по ремонту Вашей машины. Там же можно узнать, как проверить какой датчик AБС не работает. Необходимо полностью прозвонить проводку антиблокировочных датчиков на предмет короткого замыкания.
  4. Прокрутить колесо вручную назад и вперед, одновременно измеряя сопротивление. При этом показания мультиметра должны меняться вместе с изменением скорости вращения колеса.
  5. Переключить тестер в другой режим – режим «Вольтметра». Измерить напряжение на датчике, при этом также прокручивая рукой колесо. Напряжение в интервале 0,25-1,3 Вольт является оптимальным.

 

Демонтаж датчика ABS

 

Вовремя определив и устранив неисправность системы ABS тормозов вашего автомобиля, можно избежать многих неприятностей на дороге и повысить безопасность движения.

Это мы рассмотрели последовательность как прозвонить датчик АБС тестером. Затем надо правильно интерпретировать результаты. Показания тестера должны соответствовать тем данным, которые обозначены в инструкции по ремонту Вашего автомобиля. Если сопротивление в цепи ниже минимально допустимого заводского значения, то это свидетельствует о неисправности датчика. Если сопротивление колеблется около нуля – признак короткого замыкания. Скачущее сопротивление является признаком нарушения целостности контактов внутри проводки. Если же показания на мультиметре отсутствуют – это обрыв провода.
Зная, как проверить датчик AБС на работоспособность, несложно потом устранить саму неисправность. Если проблемой является само устройство, то его необходимо полностью заменить на новое. Если же обнаружены нарушения внутри проводки, то их можно легко устранить с помощью простого паяльника, тщательно замотав запаянные участки изоляционным материалом. Опытный водитель должен знать, как проверить датчик abs тестером, потому что эти несложные диагностические манипуляции позволят вовремя выявить неисправности в тормозной системе Вашего автомобиля и повысят его уровень безопасной эксплуатации.
 

Как определить, какой датчик АБС неисправен?

Ваша система ABS - ключевая система в вашем автомобиле. ABS - это антиблокировочная тормозная система, которая помогает тормозам от блокировки при быстрой остановке.

Если в вашем автомобиле горит индикатор ABS, это означает, что ABS не будет работать, и ваши колеса могут заблокироваться при попытке остановиться. Вот почему важно как можно скорее устранить эту проблему. Когда ваш абс светится, вы должны использовать лучший сканер bluetooth obd2, чтобы найти код ошибки.

В этой статье мы поговорим о том, как определить, какой датчик ABS неисправен, чтобы вы могли его заменить, а также о том, что делать, чтобы индикатор ABS не загорелся снова после замены датчика.

Как определить, какой датчик АБС неисправен?

Где в твоей машине находится датчик АБС?

Прежде чем вы сможете проверить датчик ABS, вы должны сначала узнать, где он расположен. У всех автомобилей он находится в разных местах, но обычно он находится где-то рядом с задней частью колеса.

Вы можете посмотреть на схему вашего автомобиля, но датчик ABS будет небольшим датчиком с разъемом, идущим к нему за ступицей колеса.

При поиске датчика ABS необходимо убедиться, что вы случайно не нашли датчик износа тормозных колодок или другие жгуты проводов. После того, как вы нашли датчик ABS, пришло время проверить его, чтобы увидеть, плохой он или нет.

Как проверить датчик ABS

Проверить датчик АБС очень просто, и для проверки каждого из них требуется всего несколько шагов.Первое, что вам нужно сделать, чтобы проверить датчик АБС, - это подготовить вольтметр, а затем найти датчик АБС с помощью упомянутого нами метода.

После того, как вы найдете свой первый датчик ABS, вы можете осторожно отсоединить от него провода. Затем можно прижать щупы вольтметра к разъему на датчике АБС. Рекомендуется использовать вольтметр с зажимами, потому что удерживать щупы на датчике ABS рукой может быть сложно.

Подключив вольтметр, вы можете включить его и установить на переменный или переменный ток.Важно убедиться, что датчики не касаются друг друга, иначе это может испортить показания.

Когда вольтметр включен, он должен упасть до нуля. Как только он упадет до нуля вольт, система готова к тестированию.

Как проверить датчик ABS

Чтобы проверить датчик ABS, все, что вам нужно сделать, это повернуть ступицу колеса рукой. Важно делать это медленно. Вращение концентратора вызовет заряд, и это даст показания вольтметра. Если датчик работает правильно, показание будет около 400 переменного напряжения.Показания будут зависеть от того, насколько быстро вы вращаете ступицу, и могут варьироваться в зависимости от автомобиля.

После проверки датчика, если вы получаете правильные показания, вы можете переходить к следующему датчику. Если показания нет, то проверьте за рулем, нет ли шестерни с зубьями, называемой реактором ABS.

Вы можете покрутить его и проверить, все ли зубы на месте и не повреждены. Это может привести к неверным показаниям, и на самом деле это может быть не датчик. Кроме того, датчики колес являются магнитными, поэтому вам нужно очистить их от металлической стружки, а затем снова проверить датчик ABS.Когда вы снова проверяете датчик, если он все еще дает неправильные показания, это, вероятно, плохой датчик.

Советы по проверке датчиков ABS

Из этого видео вы узнаете, как определить, какой датчик ABS неисправен, с помощью лучшего сканера obd2. Попробуйте найти того, кто это сделает.

При тестировании датчиков ABS на вашем автомобиле, чтобы попытаться найти неисправный, обычно легко поднять автомобиль домкратом и поставить на домкрат. Таким образом, вы можете снять сразу все четыре колеса и проверить все датчики вплотную друг к другу.

Таким образом, вам не придется постоянно поднимать и опускать автомобиль для проверки различных датчиков, снятия шин и их повторной установки. Если вы можете оторвать от земли все четыре колеса одновременно, это сэкономит вам много времени при попытке найти неисправный датчик ABS.

После тестирования всех четырех датчиков, если ни один из них не считал плохие или если вы очистили все датчики и ни один из них не показал плохие результаты, то все должно быть в порядке. Однако, если вы снова установите шины и снова загорится индикатор ABS, вы поймете, что проблема с системой все еще существует.Проблема, вероятно, связана с проводкой системы ABS, и это может быть труднее найти, но это можно сделать с помощью вольтметра, установленного на ом для измерения сопротивления.

Проверка проводов

Чтобы проверить провода в системе, вам нужно установить вольтметр на Ом и получить электрическую схему.

Вам нужно будет проверить каждый провод от начала до конца. Для этого вы просто подключаете зонд к каждому концу провода и видите, что вы получаете показания.

Если да, то провод в порядке.

Если вы этого не сделаете, значит, этот провод закорочен или оборван.

Вам нужно будет заменить этот провод. После того, как вы проверили и заменили все поврежденные провода, это должно исправить систему, и индикатор ABS должен погаснуть, и система должна снова начать работать правильно.

Заключение

Итак, теперь вы знаете, как проверить свои датчики ABS, чтобы определить, какой из них неисправен. Используя вольтметр, вы можете подключить его к датчику ABS и повернуть колесо, чтобы получить показания.Если вы этого не сделаете или это неправильно, вы можете очистить реактор АБС. Если показания по-прежнему неверны, вы знаете, какой датчик заменить. Однако вы также знаете, что иногда датчики могут быть не тем, что вызывает свет ABS, а вместо этого плохая проводка. Теперь вы знаете, как это проверить с помощью вольтметра, установленного на сопротивление, и электрической схемы. Вы знаете, как найти неисправные провода, которые необходимо заменить, чтобы починить систему ABS. Проверить датчики ABS не так уж сложно, и теперь, когда вы знаете, как это сделать, не так сложно найти, какой из них заменить.Все, что вам нужно сделать, это поднять автомобиль и снять колеса, и вы сможете диагностировать и найти, какой датчик ABS неисправен, и в кратчайшие сроки исправить вашу систему ABS.

Индикатор ABS горит - как это проверить

Антиблокировочная система тормозов - одна из многих систем автомобиля, которые работают по принципу «все или ничего». Это означает, что, как и в системе подушек безопасности, если одна часть системы неисправна, вся функция отключается во имя безопасности.

Горящий световой индикатор АБС может указывать на множество неисправностей так же, как и световой индикатор «Проверьте двигатель».Хорошее место для начала диагностики - датчики скорости вращения колес АБС.

Физическое повреждение датчика

Без диагностического прибора, способного считывать коды АБС, визуальный осмотр - это самое простое, что можно сделать при диагностике лампы АБС. Проводку датчика ABS можно проверить из-под автомобиля, который надежно закреплен на пандусах - возможно, вам даже не придется снимать колеса. Если какие-либо провода датчика изношены, корродированы или полностью сломаны - проблема обнаружена.

Датчик загрязнения

Датчики

ABS могут накапливать железные отложения или грязь, что мешает им считывать информацию о скорости.Удаление датчика - лучший способ его очистить, и в большинстве случаев химикаты не нужны. Если очистка не удалась, следующим шагом будет проверка с помощью мультиметра или диагностического прибора ABS.

Тестирование датчиков

Если все в порядке, датчик АБС все еще может выйти из строя. При отключенном датчике АБС вы можете проверить клеммы мультиметром, что избавляет от необходимости снимать датчик с автомобиля. Как пассивные (2-проводные), так и активные (2- или 3-проводные) датчики ABS можно проверить на базовую функциональность с помощью мультиметра.Прежде чем продолжить, выясните, какой тип датчика установлен в вашем автомобиле.

В большинстве автомобилей есть доступ к жгуту датчика АБС внутри кабины, вместо того, чтобы поднимать автомобиль домкратом и снимать колесо. Передние датчики проверяйте возле опор внутренних стоек - именно здесь провода датчика АБС обычно заходят в моторный отсек. Для задних датчиков общие точки соединения находятся под подушкой заднего сиденья или внутри багажника.

На пассивном датчике АБС измерение сопротивления между сигнальным и заземляющим проводами обычно дает значение 800–2000 Ом.Устойчивые показания в этом диапазоне указывают на исправный датчик. Если на счетчике сопротивление постоянно меняется или увеличивается, датчик неисправен. Короткое замыкание внутри, треснувший корпус или проникновение влаги - вот лишь несколько причин, по которым датчик мог выйти из строя.

Если мультиметр показывает обрыв (отсутствие сопротивления) или короткое замыкание, это еще один признак неисправности датчика. Перед тем, как снимать неисправный датчик, необходимо приобрести новый датчик ABS Holstein, чтобы автомобиль оставался управляемым.Датчики Holstein соответствуют форме и функциям оригинальных датчиков по более конкурентоспособной цене, чем у дилеров.

Сначала диагностика и тестирование

Индикатор ABS может указывать на многие вещи, от отказа насоса до загрязненного датчика скорости колеса. Мастер-изготовитель может сэкономить деньги на деталях и рабочей силе, поставив успешный диагноз с помощью надлежащих процедур тестирования и осмотра. Прежде чем отправлять автомобиль дилеру, подумайте о самостоятельном подходе - большинство неисправностей АБС можно легко устранить самостоятельно за небольшую часть тарифов дилера или независимого магазина.

Как использовать омметр для проверки датчика АБС

Карлос Мано

Автомобильный тормоз изображение Джоэлин Пуллано с Fotolia.com

Когда загорается стоп-сигнал, большинство людей идут к механику. Никто не хочет, чтобы тормоза вышли из строя. Если у вас установлена ​​АБС, то чаще всего неисправен датчик АБС. Этот датчик сообщает тормозной системе, насколько быстро вращаются колеса, и тормозная система использует эту информацию, чтобы встать между вами и тормозами, когда вы делаете что-то, что может их заблокировать.Датчик легко найти и легко проверить, и вы можете купить его в магазине автозапчастей за несколько долларов. Приложив немного усилий, вы можете сэкономить сотни долларов.

Шаг 1

Посмотрите в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, какое сопротивление измеряется датчиком антиблокировочной тормозной системы (ABS). На большинстве автомобилей оно составляет 50 Ом. Если у вас установлена ​​АБС только на передние колеса, вы будете проверять датчики только передних колес. Если у вас есть ABS на всех четырех колесах, вы сделаете это для всех четырех колес.Обращение к руководству подскажет, какая у вас конфигурация. К сожалению, вам придется каждый раз заменять колесо и опускать его. Стоп-сигнал не указывает, какой датчик вызывает проблему. Не прекращайте проверять, если найдете плохой - вы можете проверить их все.

Шаг 2

Поднимите проверяемое колесо и снимите колесо. Датчик АБС - это маленькая канистра с выходящим из нее проводом. Отсоедините провод и открутите канистру. Вы можете очистить его тряпкой с небольшим количеством жидкости для очистки тормозов.

Если вы используете мультиметр, вы должны выбрать диапазон, в котором стрелка (для проецируемого показания) будет находиться в середине шкалы. Если настройка диапазона слишком низкая, измеритель будет фиксировать большинство показаний, а если настройка диапазона слишком высока, стрелка будет едва двигаться для правильного чтения. Обнулите омметр. Это означает, что крепко удерживайте провода измерителя одной рукой и поворачивайте ручку регулировки нуля до тех пор, пока измеритель не покажет точно ноль. Теперь наденьте провода на контакты датчика АБС и измерьте сопротивление.Оно должно быть очень близким (в пределах 10 процентов) к значению, указанному в руководстве - в противном случае оно плохое и его следует заменить.

Советы

  • Подготовьте омметр, тряпку и жидкость для чистки тормозов рядом с колесом, которое вы поднимаете, прежде чем начинать поднимать автомобиль. Вы же не хотите поднимать его, а затем начинать искать вещи.

Вещи, которые вам понадобятся

Предупреждения

  • Если вы собираетесь пойти в магазин за новым датчиком АБС, вам следует снова поставить колесо и опустить домкрат.Это звучит как большая дополнительная работа, но вы никогда не должны оставлять машину в поднятом состоянии, когда вас нет рядом, особенно если вокруг есть дети или собаки.
Еще статьи

Как проверить датчик скорости вращения колеса автомобильной АБС

Все автомобили с антиблокировочной системой оснащены датчиками скорости вращения колес (WSS), по одному на каждое колесо. Затем используется статорное кольцо с датчиком, который крепится к тормозной ротор, ШРУС, задний мост или подшипник ступицы. В этом кольце статора много металла. «зубы», которые создают магнитное поле, которое создается, а затем разрушается вместе с помощь магнитного датчика.Это генерирует переменное напряжение, которое затем снимается компьютер.

Чем быстрее вращается кольцо статора, тем большее напряжение генерируется. Чтобы определить Если датчик вышел из строя, можно использовать один из двух методов. Подключите Инструмент кодирования, чтобы точно указать датчик, или проверить их вручную. Эти датчики подлежат к дорожным условиям и вибрациям, которые могут привести к короткому замыканию и прекращению работы. Следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы выполнить тест датчика с помощью вольтметра.

Посмотрите видео ниже, чтобы понять, что вас ждет при тестировании датчик. Затем продолжайте читать руководство, чтобы получить дополнительные советы и информацию.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Прежде чем начать

Начните, как только вы определились, что собираетесь решить проблему, припаркуйте машину на ровной поверхности с трансмиссией в парковочном положении, с включенным аварийным тормозом и двигатель выключен.

Вам может потребоваться домкрат для снятия шины в целях тестирования, и мы предпочитаю, чтобы вы научились делать это правильно с помощью домкратов.

Подробнее: Как использовать домкрат и стойки

С помощью этого руководства вам может потребоваться снять шину для тестирования и замены детали. целей.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Подробнее: Как снять и переустановить колесо

Инструменты, оборудование и расходные материалы, представленные в статье вместе с дополнительной информацией специальные руководства по ремонту доступны в конце данного руководства.

Шаг 1. Найдите и извлеките разъем

Найдите электрический разъем от конкретного датчика скорости колеса, который в большинстве случаев находится рядом с рамой в колесной арке. Пусть вас не смущает другая проводка ремни безопасности, которые могут вести к колесу, например датчик износа тормозных колодок. Один раз расположенном, отсоедините провод датчика от разъема, отпустив предохранительную защелку. и осторожно раздвинув его.

На предыдущем шаге будут обнаружены электрические клеммы датчика, которые вы будете использовать для тестирования предложений.Щупы вольтметра будут прикреплены к эти терминалы.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 2: Настройка вольтметра

С помощью вольтметра зажимами типа «крокодил» прикрепите провода вольтметра к датчику. Обязательно не позвольте этим тестовым зондам соприкоснуться, иначе датчик не будет тестировать должным образом. Старайтесь не использовать ручные датчики, потому что они могут покачиваться, вызывая показания вольтметра. колебаться, что затрудняет тестирование и может свести на нет тест.

После подключения проводов установите счетчик на переменное напряжение переменного тока.

Измеритель обычно показывает напряжение переменного тока в виде символа волны. Как только счетчик при включении он будет колебаться до нуля вольт. Теперь датчик готов к тестированию.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 3: Выполните тест

Наблюдая за показаниями вольтметра, вращайте колесо или ступицу, чтобы создать напряжение. Это напряжение будет варьироваться в зависимости от скорости вращения ступицы или колеса.Когда хаб начинается при вращении напряжение будет расти, а затем уменьшаться при остановке.

Медленно покрутите ступицу или ось, которая создаст напряжение, если нет показаний. Обнаружено, что датчик неисправен и требуется его замена.

Это типичное показание датчика колеса. Конфигурация крепления датчика отличается для каждого производителя, но выполняйте одну и ту же операцию.

На изображении ниже кольцо статора или, как его иногда называют, реактор, может находиться внутри ступицы подшипника, картера заднего моста или на самом ШРУСе.

Медленно поверните кольцо, чтобы проверить его на предмет повреждений или отсутствия зубьев. Датчики колес являются магнитными, поэтому проверьте, нет ли металлической стружки вокруг датчика, которая может снизить производительность.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Если вы прошли все эти шаги, но у вас все еще есть код для одного из датчики единственная другая возможность - это разрыв цепи где-то в проводке который можно найти по контакту, чтобы проверить, какой тест проводки.

Вам необходимо использовать специальную схему подключения с вольтметром, установленным на сопротивление сопротивление для проверки каждого провода от конца до конца.Это поможет обнаружить сломанный или закороченный провод, после ремонта он должен выключить свет. Это пример электрическая схема датчика ABS.

Заключение

Будьте внимательны при первом вождении автомобиля после проверки системы ABS. Слушать для аномальных шумов или проблем с производительностью, которые могут указывать на проблему, которая нужен дополнительный осмотр. Если у вас есть вопросы по Визит для тестирования АБС наш форум.

Существуют различные инструменты и принадлежности, которые вам понадобятся для выполнения этих работ.Мы создали для вас список, который легко получить, если у вас его еще нет.

Подробнее: Инструменты и принадлежности, необходимые для проверки датчика колеса ABS

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Чтобы получить более подробную информацию о вашем конкретном автомобиле, посетите наш руководство по ремонту информационное руководство.

Подробнее: АБС руководство по тестированию колесных датчиков

Ремонт автомобилей может сделать каждый, если он или она задумается.Если вы родитель пожалуйста, покажите своим детям, как ремонтировать автомобили, потому что им нужно будет знать это ценное информация также. Выполнение работы для себя, семьи и друзей даст вам удовлетворение и гордость, которые вы можете получить только правильно выполняя свою работу. 2CarPros будет рядом с вами на каждом шагу пути с нашими руководствами по ремонту, и если у вас есть вопросы, наша команда механика ответит им за бесплатно.

Возможно, вас заинтересует:

Статья опубликована 29.11.2020

Как проверить датчик ABS с помощью мультиметра

Одно дело знать датчик АБС и совсем другое - знать, как его проверить.Для большинства людей включение индикатора ABS автоматически означает, что вы обращаетесь к профессионалу. Однако это не всегда так. Вы можете с комфортом протестировать датчик, прежде чем обратиться за помощью к специалисту.

Вся тормозная система, включая АБС, считается одной из частей транспортного средства, которую владелец должен как можно лучше понять. К концу этой статьи вы сможете диагностировать вашу АБС и тестировать ее с помощью мультиметра.

Что такое датчик АБС

Раньше вы думаете о том, чтобы научиться тестировать датчик ABS, это важно в первую очередь чтобы понять, что это такое и какую роль он играет для вашего автомобиля.АБС в полном объеме стоит антиблокировочная тормозная система . Это стандартная система в современных автомобилях и считается улучшенной версия тормозной системы. Он работает как тахометр, вычисляет скорость вращения колеса и передает ее в ECM автомобиля.

АБС находится в ступице колеса новой тормозной системы. В традиционной системе он размещается снаружи ступицы колеса в таких областях, как поворотный кулак. Вы найдете его вместе с зубчатым венцом, который установлен на тормозном роторе или барабане.

Каждое колесо имеет разную скорость вращения. Датчик ABS регистрирует все значения для каждого колеса и отправляет показания в ECM, который определяет состояние блокировки колес. Тормоз с АБС применяется быстрее по сравнению с традиционными ручными тормозами. Вот почему на некоторых автомобилях при быстром нажатии на педаль тормоза вы слышите внезапный скрежет.

Учитывая важность и жизненно важное значение тормозов с АБС, вы должны понимать, как правильно их проверять.

Как проверить датчик ABS с помощью мультиметра

Когда используется в течение длительного периода или когда автомобиль находится на неровной дороге с много мусора, велика вероятность выхода из строя датчика АБС.

Таким образом, важно всегда проверять датчики, чтобы убедиться, что они в отличном состоянии, когда вы отправляетесь в поездку на своем автомобиле. Вы найдете интервалы, которые вы можете использовать для проверки ваших датчиков, в руководствах.

Самый распространенный способ узнать, что с датчиком АБС что-то не так, - это его загорание.Ваш индикатор трекшн-контроля также загорится, если есть проблема с датчиком ABS.

Индикатор трекшн-контроля находится на приборной панели автомобиля. Когда езда по скользкой дороге, потеря сцепления с дорогой тоже может быть признак неисправного или неисправного датчика скорости вращения колеса.

Если вы заметили некоторые из этих неисправностей, обязательно проверьте датчик, а также проверьте провода разъема, чтобы убедиться, что вы устраняете неисправность.

Что вам понадобится при проверке датчика АБС

Перед тем, как продолжить проверку, правильно ли работают ваши датчики, убедитесь, что вы хорошо защищены.В целях личной безопасности надевайте перчатки, защитную одежду и защиту для глаз. Перчатки сохранят жир с ногтей, а также защитят вас от порезов и ожогов.

Защита для глаз защитит ваши глаза в случае, если ветром унесет мелкие частицы или отскочит от удара молотком. Рабочая одежда сохранит вашу повседневную одежду в хорошем состоянии, особенно если вам нужно уйти сразу после проверки датчика ABS.

Вам также понадобится пара инструментов, в том числе мультиметр, напольный ходунок, напольный домкрат, пандусы, домкраты для шин, зарядное устройство, контрольная лампа, считыватель кода двигателя, инструменты для набора тормозов, инструменты для механического набора и многое другое. . Не во всех случаях понадобятся все упомянутые инструменты, но удобнее иметь больше, чем достаточно, чем быть неадекватным.

В этом случае ваш мультиметр будет основным элементом при проверке списка ваших инструментов. Мультиметр в некоторых случаях называют мультитестером или VOM.

Мультиметр - это многоцелевой электронный измерительный прибор, который можно использовать для определения силы тока, напряжения или сопротивления оборудования. Стандартные мультиметры используют указатели для определения показаний, тогда как цифровые мультиметры дадут вам показания непосредственно в числовой форме.

Получение показаний

Три основные части мультиметра - это дисплей, ручка выбора и порты. Дисплей часто состоит из четырех цифр и также может давать отрицательные показания.Используя ручку выбора, вы можете настроить мультиметр так, чтобы он выдавал вам показания для выбранной единицы, то есть тока, напряжения или сопротивления.

В два порта мультиметра вставлены два щупа. COM, обычно черный, подключен к заземлению схемы, а датчик сопротивления MAV, может быть, красный, подключен к текущему показанию. Переключите мультиметр на измерение напряжения.

Найдите электрический разъем датчика скорости вращения колеса вдоль рамы колеса.Будьте осторожны, чтобы не использовать датчик износа колодок, так как это может легко сбить вас с толку. Найдя разъем, отсоедините его от датчика, сняв предохранительную застежку и осторожно вытащив ее. Используйте щупы мультиметра, чтобы прикрепить его к разъему.

Убедитесь, что каждое из двух соединений находится отдельно друг от друга, чтобы получить правильные показания. Старайтесь как можно больше оставаться стабильными, пока датчики и разъемы подключены, чтобы ваши показания не колебались.

После того, как мультиметр настроен на показания напряжения переменного тока и вы выполнили все подключения, теперь крутите колесо или его ступицу, чтобы получить показания напряжения. Если вы не можете получить показания, вероятно, ваш датчик не работает и нуждается в замене.

Также проверьте, нет ли обрыва цепи, которая может повлиять на ваши показания. Если он есть, при его ремонте должен погаснуть свет датчика

Заключение

Если ваш датчик получает показания, вы должны быть в порядке, но будьте очень будьте внимательны при трогании с места, чтобы узнать, нужно ли проводить дополнительную проверку.Если ваш датчик не работает, убедитесь, что он был заменен, как только возможно, поскольку это влияет на основную функцию вашего автомобиля.

Как проверить датчики ABS на тяжелых грузовиках и прицепах

Проблемы с АБС часто встречаются на тяжелых грузовиках и прицепах. К наиболее частым проблемам относятся датчик скорости вращения колеса, клапаны и разъемы. Тестирование этих компонентов необходимо для правильной диагностики проблем. Если горит индикатор ABS, это указывает на проблему в системе ABS. Любой компонент в системе может выйти из строя, поэтому вам нужен способ получить коды, которые укажут вам правильное направление.Для этого вам необходимо получить коды в системе ABS с помощью мигающих кодов.
На тяжелых грузовиках это обычно делается с помощью программы, установленной на портативном компьютере, например Meritor или Wabco ABS. Коды сообщат вам, есть ли у вас проблемы с напряжением, проблемы с клапаном или датчик не работает. Коды также сообщают вам, в каком положении колеса на автомобиле датчик скорости вращения колеса не обнаружен или вышел из строя.
На некоторых прицепах вы можете получить мигающий код от светового индикатора АБС в левой задней части прицепа.Чтобы получить мигающие коды, вам необходимо включить центральный штифт на 7-контактной вилке, где световой шнур подключается к грузовику. Центральный штифт - это то, как АБС получает постоянную мощность от грузовика для управления системой АБС.

Чтобы получить мигающие коды, подсоедините световой шнур к прицепу, убедившись, что на центральном штифте есть питание. Если на центральный штифт подается питание, подключите шнур к прицепу. Включите питание на секунду, затем выключите питание. Снова включите питание, а затем выключите. Включите питание снова, и теперь вы должны начать получать мигающий код.Между кодами загорается пауза на несколько секунд. Когда это будет сделано, он мигнет один раз, а затем останется включенным, если возникнет проблема.


Первое количество миганий обычно указывает положение датчика, который вышел из строя. Второе количество миганий указывает на проблему системы АБС и обычно составляет от 1 до 6 миганий. Например: если у вас есть цифра 1 мигание пауза 1 мигание, система в порядке, и индикатор погаснет. Если у вас первая цифра из 2 миганий, пауза и 4 мигания, значит, проблема с датчиком, и индикатор будет гореть.Клапан ATC, кабели и разъемы можно проверить с помощью мультиметра, установленного на шкале Ом. Обычно сопротивление должно быть в пределах 8–14 Ом. Сенсорные кабели и разъемы должны иметь сопротивление 700–3000 Ом. Клапан модулятора ABS должен иметь сопротивление 4-8 Ом. Вы также можете проверить датчик ABS вручную. Для проверки вручную поставьте под колеса колодки и отпустите тормоза. Поднимите положение датчика с кодом, чтобы вы могли крутить колесо. Отключите датчик и используйте мультиметр, установленный на переменное напряжение. Подсоедините мультиметр к разъему датчика и крутите колесо.Вы должны получить показание минимум 0,2 В переменного тока. Если у вас нет показаний, датчик неисправен, воздушный зазор слишком велик или проблема с зубьями на колесе реактора.

Как определить, какой датчик ABS неисправен

Эта статья содержит партнерские ссылки. Если вы совершите покупку после нажатия на ссылку, я могу получить небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас.

Вы читали о датчиках ABS, о том, как они могут выйти из строя и привести к неисправности вашего автомобиля несколькими способами.Но у многих водителей часто возникает вопрос, как определить, какой датчик АБС неисправен. Количество датчиков ABS в автомобиле зависит от количества колес.

Датчики ABS также называют датчиками скорости вращения колес, поскольку они размещаются в стратегических местах в ступице колес для контроля скорости и вращения.

Если один из датчиков неисправен, это может привести к другим проблемам, и именно по этой причине вам следует научиться определять неисправный датчик АБС.

Как определить, какой датчик АБС неисправен

Простая разборка ступицы колеса, чтобы иметь четкое представление о датчике АБС, не покажет вам, плохой он или нет.Однако, если датчик ABS физически поврежден, такая травма может быть обнаружена таким образом.

Напротив, когда датчик АБС физически не поврежден, вам понадобится техническое устройство для поиска и устранения неисправностей, чтобы запустить диагностические тесты, чтобы определить, действительно ли датчик неисправен. Для устранения неполадок, чтобы определить, какой датчик АБС неисправен, мы рекомендуем использовать сканер Autel MaxiCOM MK808.

Сканер Autel MaxiCOM MK808 - это комплексный сканер OBD2 с множеством функций.Это может помочь вам обнаружить конкретные датчики АБС, которые вызывают необычные проблемы в вашем автомобиле. Итак, используя этот диагностический прибор OBD2, вы можете получить ответ, который ищете.

Как провести тест:

  • Подключите Autel MaxiCOM MK808 (или любой другой инструмент автоматической диагностики, поддерживающий сканирование ABS) к вашему автомобилю.
  • Загрузите сканер и следуйте инструкциям в руководстве, чтобы сканер обнаружил ваш автомобиль. Для Autel MaxiCOM MK808 нажмите кнопку «Автоопределение» в левом верхнем углу.Это позволит сканеру автоматически определить VIN вашего автомобиля, и вы сможете продолжить.
  • Когда диагностический прибор сможет расшифровать VIN вашего автомобиля и подключится к компьютеру вашего автомобиля, нажмите «Блок управления».
  • На следующей странице нажмите «ABS», чтобы загрузить информацию об антиблокировочной тормозной системе вашего автомобиля.
  • Теперь нажмите «Прочитать коды». Это вызовет интерфейс сканирования - вам придется подождать несколько секунд / минут.
  • После завершения сканирования Autel MaxiCOM MK808 (или ваш диагностический прибор) отобразит коды ошибок, полученные от вашего автомобиля.Отсюда вы можете определить неисправный датчик (и) скорости колеса.
  • Однако, чтобы быть более точным и получить точный результат, который вы ищете, вернитесь к предыдущему интерфейсу, где вы щелкнули по «Прочитать коды». Но на этот раз вы должны нажать «Live Data».
  • Параметр «Live Data» отображает в реальном времени информацию о нескольких компонентах, составляющих антиблокировочную тормозную систему (ABS).
  • Прокрутите вниз и найдите записи о «Датчики скорости колес». К настоящему времени вы должны знать, что датчики скорости вращения колес аналогичны датчикам ABS.
  • Поскольку автомобиль не движется, датчик скорости колеса должен показывать «Ноль» (0). Любой из датчиков скорости вращения колес, показывающий число ниже или выше «нуля», когда автомобиль не движется, является виновником.

На скриншоте выше неисправный / неисправный датчик АБС находится в «ступице левого заднего колеса». Он показывает 255, даже если автомобиль стоит. Результаты «Live Data» расположены в алфавитном порядке; следовательно, сначала появились данные о колесах «Левое заднее» и «Переднее левое».

Если вы продолжите прокрутку вниз, вы найдете показания датчиков скорости правого переднего и правого заднего колеса. Они также находятся в положении «ноль», что ясно указывает на то, что левый задний датчик АБС неисправен. Кроме того, в интерфейсе «Live Data» отображается много другой информации.

Диагностика неисправности датчика АБС

Да. Если вы используете другой диагностический прибор OBD2 для устранения неполадок, действия могут отличаться, но вы все равно получите тот же результат / показания.

Кроме того, есть много других вещей, которые вы можете делать с автомобильным диагностическим прибором.Это включает сканирование и исправление кодов ошибок, удаление индикатора проверки на панели инструментов и многое другое.

Тем не менее, обязательно прочтите руководство пользователя любого диагностического прибора, который вы решите использовать для этого теста. Обычно диагностические приборы OBD2 подключаются к автомобилю из кабины водителя. Опять же, когда вы устраняете неисправность датчиков ABS и обнаруживаете, что все они исправны, значит, вы не сталкивались с проблемой, связанной с ABS.

В такой ситуации просто запустите полную диагностику вашего автомобиля с помощью диагностического прибора OBD2, который вы уже приобрели.При выполнении этой диагностики убедитесь, что автомобиль не движется.

Неправильная проводка также может привести к неисправности антиблокировочной тормозной системы (ABS). Следовательно, при устранении проблемы, с которой вы столкнулись в автомобиле, следует обратить внимание на проводку АБС.