6Май

Как промыть трос ручного тормоза не снимая: Тросик стояночного тормоза должен работать на сухую или с маслом? — Автомобили

Содержание

Способ смазать тросик не снимая


Это статья будет полезна любителям двухколесного транспорта. Извечная проблема – заедание тросиков сцепления, газа, тормозов. Стоят они не дешево, а разобрать их для обслуживания – тот еще квест. Мы будем смазывать и разрабатывать трос, не снимая с мотоцикла/велосипеда и не разбирая его. Метод достаточно простой и подойдет каждому. К тому же не занимает много времени и не требует наличия спец инструмента. Все что необходимо вы сможете найти у себя в гараже. В крайнем случае строительный магазин или рынок вам в помощь.

Понадобятся


Для работы нам понадобятся:
  • Кусок шланга.
  • Металлический хомут.
  • Плоскогубцы.
  • Отвертка.
  • Жидкий ключ.

Порядок действий


Берем шланг и отрезаем кусок необходимой длинны. Мы взяли прозрачный для удобства. Так будет видно, когда жидкий ключ уйдет в кожух тросика.

Надеваем кусок шланга на верхний конец троса.

Затем обжимаем его хомутом с помощью отвертки.


В целом основная конструкция готова.
Сверху в шланг заливаем жидкий ключ. Их существует большое разнообразие, можно выбрать любой в автомагазине. Когда заливаем лучше пользоваться насадкой удлинителем в виде тонкой трубочки, одевающейся на распылитель, которая идет в комплекте с баллоном. Если шланг вокруг трубочки зажать плоскогубцами, то внутри его будет создаваться некоторое избыточное давление. Это ускорит процесс поступления жидкости в кожух троса.


Повторяем действия до тех пор, пока с противоположного конца кожуха не проступит заливаемая жидкость.

Трос можно закрепить обратно на ручку, где он был установлен и поработать ей. Или же просто плоскогубцами ухватить за свободный конец и протянуть его вверх/вниз несколько раз.
Затем пролейте его еще раз жидким ключом. Повторяйте предыдущие шаги, пока работа тросика не станет проходить легко и с минимальным усилием. Количество повторений будет зависеть от того, насколько долго вы не обслуживали механизм троса и хомута до этого.

Некоторые рекомендации


Обслуживайте троса с необходимой периодичностью. Даже если он еще не заедает, стоит иногда проводить данную процедуру. Эта проблема возникает от попадания влаги внутрь кожуха. Металлический тросик окисляется и ржавеет, что повышает его трение внутри кожуха и происходит его заедание.
Жидкий ключ уступает по смазывающим свойствам специальным смазкам. После данной процедуры можно подобрать жидкую смазку и залить в шланг. Она будет намного гуще жидкого ключа, и процесс займет больше времени. Идеально будет оставить на ночь. Зато после этого тросики будут более устойчивы к коррозии.

Смотрите видео


Как заменить трос ручного тормоза

В большинстве автомобилей ручной тормоз снабжается механической проводкой, которая состоит из стержней и тросов и управляется рычагом, расположенным на полу или щитке управления.  Со временем проводка изнашивается - тросы провисают, а шарниры и крепления разбалтываются. Износ можно компенсировать при регулировке ручного тормоза, однако рано или поздно это перестанет помогать, и вам придется заменить изношенные детали.

Кроме того, тросы могут истираться, заклинивать или просто рваться, лишая автомобиль тормозов, что небезопасно.

Трос ручного тормоза с компенсатором

В стандартной комплектации ручник крепится к первичному тросу, который ведет к компенсатору, расположенному под кузовом автомобиля.

Каждый тормоз связывается с компенсатором незащищенными вторичными тросами. Каждый вторичный трос крепится к плечу рычага на тормозном щите. Второе плечо рычага находится в барабане и управляет движением тормозной колодки.

Вторичный трос проходит по опорам и направляющим, расположенным под кузовом автомобиля. Оба троса снабжаются регуляторами.

Расположение тросов

В различных автомобилях используются разные схемы расположения тросов в зависимости от типа привода. Кроме того, учитывается возможность ручного торможения для передних и задних колес. Схема расположения тросов влияет на способ их замены. Мы рассмотрим самую распространенную и простую систему, которая используется в большинстве автомобилей, включая Ford и Vauxhall.

При воздействии на ручник рычаг тянет на себя первичный стержень или трос, который крепится к U-образной направляющей, также известной как компенсатор. Второй (вторичный) трос огибает компенсатор и ведет к двум задним колесам. Концы вторичного троса крепятся к рычагам, расположенным на тормозных щитах и управляющим колодками внутри барабанов. При воздействии на ручник рычаг тянет на себя первичный стержень или трос, связанный с компенсатором, напрягающим вторичный торс.

Существует два типа вторичных тросов. В первом случае незащищенный по всей длине трос проходит по металлическим направляющим, расположенным под кузовом. Во втором случае используется тросовый привод, т.е. трос ручного тормоза частично защищен наружной оплеткой.

Дополнительные регуляторы

Если при проверке троса ручного тормоза вы обнаружили, что он находится в хорошем состоянии, но при этом сильно растянут, можете купить и установить дополнительный регулятор, чтобы устранить провисание.

Дополнительный регулятор троса

Регулятор представляет собой простой хомут, который крепится к самому тросу. Прежде всего, немного ослабьте существующий регулятор ручного тормоза. Поместите на место хомут и затяните болт, чтобы устранить провисание. Последующая регулировка осуществляется с помощью соответствующего регулятора троса.

При установке дополнительного регулятора необходимо следить за тем, чтобы он не мешал другим компонентам, расположенным под кузовом автомобиля, что не всегда просто.

Проверка троса

Для того, чтобы определить самое изношенное место, подоприте заднюю часть автомобиля осевой подпоркой, заблокируйте передние колеса и освободите рычаг ручного тормоза. Попросите помощника подвигать рычаг и осмотрите проводку. Обращайте особое внимание на движение шарниров, чтобы обнаружить поврежденные штифты.

Если соединения в порядке, а регулятор ручного тормоза вывернут на максимум, возможно, трос сильно растянулся. Для устранения провисаний можно использовать дополнительные регуляторы тросов. Если этот прием не поможет, трос необходимо будет заменить.

Первичный трос

Первичный трос (если он есть) обычно ведет от рычага ручного тормоза к компенсатору и соединяется с вторичным тросом или стержнем. Обратите внимание на положение первичного троса (под корпусом автомобиля или внутри него).

Если трос располагается внутри корпуса, уберите ковры и защитные чехлы, которые находятся рядом с рычагом ручного тормоза. В некоторых случаях чехлы снимаются вместе с коврами, но иногда они крепятся к полу винтами.

Если трос располагается под корпусом, он может находиться внутри резинового защитного чехла. Снимите чехол, чтобы получить доступ к тросу.

Проверка тормозных колодок

Перед тем, как подозревать неполадки в работе тормозного троса, необходимо проверить состояние тормозных колодок или накладок, а также отрегулировать их.

Не пытайтесь отрегулировать тормозной трос, чтобы компенсировать износ колодок. Как правило, у колодок есть свои автоматические или ручные регуляторы, которые справляются с этой задачей.

Отсоединение троса ручного тормоза

Существует два типа крепления. В большинстве случаев используется обыкновенный штифт, соединяющий конец троса с концом плеча рычага. Штифт удерживается в рабочем положении шплинтом. Выпрямите шплинт и вытащите штифт плоскогубцами. Обратите особое внимание на наличие прокладок. Если штифт покрыт ржавчиной и не выходит без усилий, смажьте его пропиточным маслом и попытайтесь вытащить его через несколько часов. Освободив трос, отделите его от рычага.

Снимите регулировочную гайку

Существует два типа крепления. В большинстве случаев используется обыкновенный штифт, соединяющий конец троса с концом плеча рычага. Штифт удерживается в рабочем положении шплинтом. Выпрямите шплинт и вытащите штифт плоскогубцами. Обратите особое внимание на наличие прокладок. Если штифт покрыт ржавчиной и не выходит без усилий, смажьте его пропиточным маслом и попытайтесь вытащить его через несколько часов. Освободив трос, отделите его от рычага.

Отделите трос от рычага

Кроме того, первичный трос может крепиться к рычагу с помощью регулятора.

В этом случае резьбовой конец первичного троса удерживается в рабочем положении с помощью гайки. Ослабьте контргайку (если она есть), затем снимите регулировочную гайку, обращая внимание на ее положение и наличие прокладок. Вытяните трос через отверстие в рычаге.

Ослабьте гайку, которая крепит к полу внешнюю оплетку

Следует отметить, что способы крепления двух концов первичного троса всегда отличаются друг от друга. Разомкните соединение, следуя описанной выше инструкции.

Поднимите трос над опорой

Освободив оба конца троса, вытяните его наружу. Внимательно следите за тем, чтобы трос не цеплялся за опоры и поддерживающие петли. Если первичный трос находится во внешней оплетке, ее необходимо снять с опор, чтобы освободить трос.

Снимите штифт с компенсатора

Процесс установки нового троса аналогичен описанному выше процессу, однако действия необходимо выполнять в обратном порядке. Не забудьте отрегулировать положение нового троса после установки.

Штифтовое соединение

Как правило, трос ручного тормоза крепится к рабочему рычагу с помощью штифта с головкой и отверстием под шплинт. Штифт проходит сквозь небольшое подвижное соединение (Y-образный конец троса) и через отверстие в рабочем рычаге. Штифт удерживается в рабочем положении шплинтом.

При замене всегда осматривайте штифты на предмет износа и меняйте их в случае необходимости. Не забывайте каждый раз ставить на штифты новые шплинты, т.к. в случае поломки шплинта тормозная система выйдет из строя.

Замена незащищенного вторичного троса

Замена незащищенного вторичного тормозного троса не вызывает особых сложностей, т.к. весь трос пролегает под корпусом автомобиля. Перед разборкой необходимо тщательно зарисовать схему расположения троса и опор, т.к. автомобили различных моделей собираются по разным схемам.

Отсоедините трос от тормоза

Стяните трос с направляющей

Для начала отсоедините вторичный трос от рычагов на задних тормозах. Обратите внимание на то, что небольшие подвижные крепления на обоих концах троса снабжены шплинтами и штифтами. При разборке обращайте особое внимание на местоположение прокладок (если они есть).

Вскройте один из концов крепления отверткой

Просмотрите трос по всей длине, снимая его с направляющих, расположенных под корпусом автомобиля. После этого вы сможете освободить его от крепления. В некоторых автомобилях края крепления загибаются внутрь, чтобы трос не выпадал из него. Если это так, осторожно вскройте крепление отверткой, расширьте отверстие и извлеките трос.

В редких случаях в креплении нет отверстия для извлечения троса, и вам потребуется заменить трос вместе с креплением. Для снятия старого троса используйте плоскогубцы, чтобы вытащить штифт, который соединяет крепление с рычагом ручного тормоза или первичным тросом, а затем вытащите крепление вместе со вторичным тросом.

Извлеките трос

При установке нового троса необходимо заменить все изношенные штифты, т.к. они сильно ухудшают работу проводки. Всегда используйте новые шплинты. Не забудьте обильно смазать места, в которых трос соприкасается с креплением или направляющими. После установки троса отрегулируйте его.

Замена тросового привода

Вторичные тросы привода во многом похожи на обычные незащищенные тросы, но иногда они крепятся иначе. В наиболее распространенном случае незащищенные участки троса находятся рядом с компенсатором, а большая часть троса скрывается под внешней оплеткой, которая ведет к тормозным колодкам.

Отсоедините трос от колодок

Открепите оплетку от щита

Для начала снимите барабаны тормозов. Запомните способ крепления троса к тормозной колодке, а затем разомкните соединение плоскогубцами. Повторите процедуру для другого тормоза.

Осмотрите трос, чтобы найти место крепления к опоре, расположенной под корпусом автомобиля. Внешняя оплетка троса, как правило, очень плотно садится в опору, поэтому перед извлечением троса ее необходимо протолкнуть сквозь специальное отверстие.

Снимите оплетку с направляющей опоры

В опорах с регуляторами внешняя оплетка, как правило, удерживается на месте гайкой. Снимите гайку и освободите трос.

Снимите трос с опоры

Освободите трос от компенсатора

Найдите то место, где оголяется внутренний трос (рядом с компенсатором). Снимите оплетку со всех опор, снимите внутренний трос с компенсатора (или подготовьте его к снятию) тем же способом, что и для незащищенного троса (см. выше).

Смазываемые тросы

Некоторые тросы ручного тормоза снабжаются смазочными штуцерами, рассчитанными на регулярную смазку с помощью лубрикатора. Если это ваш случай, и трос перестал гнуться, попробуйте смазать штуцер.

Если трос не успел задеревенеть окончательно, смазка решит проблему. Если смазка не помогла, замените трос. Зачастую сменные тросы герметизируются на весь срок службы, и им не требуется смазка.

Замена троса ручного тормоза ВАЗ 2106


Дрифт педаль до упора?
Замена планок ручника
Звон в заднем колесе Ваз 2106-Классика.
Замена троса ручника Ваз 2109
Как натянуть ручник у Ниссан Сентра
Регулировка ручника
Как подтянуть ручной тормоз на Чери Тиго
Как снять тросик ручного тормоза на Toyota Hilux Surf KZN 185
КАК ЗАМЕНИТЬ ТРОС РУЧНИКА НА MAZDA 626
Таврия - Славута "Правильная настройка стояночного тормоза"

Все по теме Замена троса ручного тормоза ВАЗ 2106

Branton написал(а)
Как. Делает. Хадовь

Аршан написал(а)
красава) 2 день з монтіровкою сижу біля супорта мать його...

Саниев Старк написал(а)
Видео супер, всё понятно и очень неплохо снято (в смысле всё видно), спасибо! Скажите, а возможно ли как-то промыть КПП от старого трансмиссионного масла не снимая КПП?...по видео, там грязи было столько...что аж жалко туда новое заливать...

Idi написал(а)
у Вас сбился тросик,он идёт не по конаве а друг на дружку,это из-за того что сняли скобу!Теперь нужно возиться в тросом на ролике!

Вейс написал(а)
Добрый день,у меня ручник почти до упора схватывает,что посоветуете,заменить колодок или подтянуть?

Шалонова Кин написал(а)
Здравствуйте!огр омное спасибо за ваши видео.вопрос следующего рода:делают капиталку двс 21083.до капиталки при вытянутом на себя подсосе обороты хх были всегда 4000 тыс плюс минус(точно не помню).а двигатель больше 3000 тыс нельзя крутить первую тыс км.может заранее(пока карб снят) убавить этот винт?а на сколько?как определить?заранее спасибо!

Амид написал(а)
Я вообще менял их без подъемника на земле. приподнял домкратом, подстраховал авто упором, открутил, выкинул, новый прокачал, поставил, прикрутил и будет тебе счастье!

Воин написал(а)
не всё правда

Божко написал(а)
добрый день подскажите митсубиси галант 1992 г.в обем 2.0 обычный 8ми клапаник искра есть зажигание грм все выставил. незаводится заливает свечи бензином искра есть

Hien написал(а)
А что делать если у меня он всегда горит?

Герман написал(а)
спасибо. в очередной раз по твоему видео обучил. теперь легко прокатило с 1 раза

Нона написал(а)
Никто мне так не объяснял как этот чувак, спасибо вам

Мумин написал(а)
Валентин мне очень нравится х5 хочется 2006г.в стоит ли.В пределах 700т.р хороший найду не замучиюсь с ним?

Бранч Базянов написал(а)
Класс спасибо

Eduard написал(а)
Она без Масла с новья, при таком люфте штока давно бы Масло потекло

Почепень Иордан написал(а)
Здраствуйте уменя задача вот какая внизу где радиатор там жара внизу более теплый в середине панели дует более теплый даже горячегький а сверху холодный подскажите в чем может быть задача заранее благодарен.

Виндзор написал(а)
И до каких пор он будет крутить гаечку? Пока колодка в барабан не упрется? А что тогда его остановит от дальнейшей затяжки?

Теодор написал(а)
Подскажите пожалуйста, во сколько обошлись все эти замены? И откуда заказывались комплектующие?

Краснобородкин Алдан написал(а)
А если первая аж с хрустом включается, это синхронизатору конец?

Кэш написал(а)
Добрый день!у меня Форд Куга 2010 года 2,5 бензин 4х4,пинаеться когда включаешь задний ход,на остальных передачах норм,мне сказали что надо сканировать коробку,что там можно настроить,что вы можете посоветовать.спс за ответ!

Узун написал(а)
Вы мне помогли Спасибо

Ramey написал(а)
... не видно

Вебстер написал(а)
Странно, у меня втулка чуть больше резьбы шпильки, а потом шпилька утолщается и втулка уже не проходит никак!! 0.8 г.

Оставить комментарий

Замена троса ручного тормоза Honda FR-V. Регулировка стояночного тормаза

Комментарии к теме Замена троса ручного тормоза Honda FR-V

Эфира

Я не до конца понял, можно ли в принципе нажимать на кнопку когда поднимаешь ручник? Просто у меня как-то автоматически ложится палец и нажимает и когда опускаю ручник и когда поднимаю. Это не приведет ни к каким возможным поломкам?

Казах

Мне приятель сказал на fr-v с тросом ручного тормоза пока без особых проблем 😉 как подсоединить двойные часы с 5-ю проводами вместо таких же с тремя проводами.какие провода убрать?

Гейдаров

Гремят механизмы ручника. Поможет ли подтяжка троса, или нужно снимать барабан и регулировать там?

Harun

Короче я и сам так могу накрутить. Надо чтобы именно работала трещётка. Ну и чё с убитым сальником собрал? Чувак ты чему людей учишь?

Чао

Уже устал слышать о французах как о плохой марке. Сказать хочется о плохом хозяине и тут уже не имеет значения об каком авто. У моего друга и без троса ручного тормоза на FR-V полно чего поломалось )))

Зоя

11,3 дружище. Ты не правильно написал. И кстати ты очень интересный обзорщик. Как человек который умеет объяснять.

Юджин

Мог бы и показать в обратном порядке вещей. Редкие проблемы с тросом ручного тормоза не особо напрягают…

Рок

это че за кустарная сборка суппортов Brembo для MB?

Татиана

Здраствуйте уменя задача вот какая внизу где радиатор там жара внизу более теплый в середине панели дует более теплый даже горячегький а сверху холодный подскажите в чем может быть задача заранее благодарен.

Soren

Периодические геморрои с тросом ручного тормоза совсем достали. За время, которое идет видео я бы в одну будку все четыре колеса прокачал обычным резиновым шланчиком. Зачем все так усложнять? Можно бензин пипеткой заливать, а смысл?

Рамиль

Большое спасибо, у меня тоже нет обогрева ног, а форд мондео 1993 года, сама я ничего не понимаю, но сошлюсь на Ваше видео... СПАСИБО!!!

Чернава

Чувак на моего одногруппника похож, у тебя фамилия не Туромша?

Мурин

Желательно в деталях по тросу ручного тормоза пояснил бы ))) Переименуй в тему 'как я трогался на ручнике'

Марцива Ната

Что за Музыка играет на катере?

Екатерина

Я даже не знал за этот датчик.. тоже есть небольшие пинки между 1 и 2. надо глянуть, спасибо за видос! Жаль только не рассказали в чем принцип работы этого датчика.. какую функцию он выполняет?

Якуб

делал напрямую без колдуна на многих машинах тормоза офигенные,никуда не уводит даже зимой! У меня на фрв с тросом ручного тормоза до сих пор все нормально )))

Рис

Я забыл ключи в машине после просмотра этого видео я открыл машину я очень блогадарен спасибо?

Brandi

Благодарю

Юта

Спасибо чувак?

Ляшов Владка

Спасибо помог уехать. Редкие проблемы с тросом ручного тормоза это еще что Ж))

Нацкий Арнольд

в дополнение видео посмотри,замена задних колодок на тайоте ч 2, там поучись кака надо дотошно рассказывать и правильными ракурсами снимать а не мельтишить камерой. это надо тоже уметь. тк такие видео дла технически отсталых. а им надоразжовывать. как и мне. пс займись стройкой

Арсений

У меня вчера сработал ручник на ходу заблокировав колеса наглухо. Скорость была около 40км. но один х.. меня кинуло в сторону. При чем все это сопровождалось сильным металлическим скрежетом. Машина новый тигуан 2 с пробегом в 2000 км. Вот такая дрочь этот электро ручник.

Похожие видео по ремонту

Замена троса ручного тормоза Infiniti FX35. Как подтянуть ручник не снимая тормозной диск и супорт

Я уже показывал каким образом ремонтируется ручник. Но его можно подтянуть или ослабить не снимая тормозной диск и суппорт. Для этого нужно снять колесо и совместить любое отверстие с нижней частью тормозного суппорта. Подсветив фонариком мы ищем регулировочную шестерню и крутим её через это отверстие в нужную нам сторону. Все дополнительные материалы я буду выкладывать в группе. Так что если интересно вступайте

Комментарии к теме Замена троса ручного тормоза Infiniti FX35

Margaret

если редуктор с блокировкой, то прокрутить одну сторону не получится(

Marlie

спасибо,ржавчины вообще не было прошло на ура!!!

Замчевский Мартуни

Не на всех машинах можно таким способом.

Якуб

Евтух

А иксрей забросили???

Этьен

Привет! Такая же тема. Респект.

Лосевский Недоступ

Потомушто китаицы ...

Артем

Привет! Ты не собираешься менять сайлентблоки задней балки? А то не где не могу найти такие, надо что то подшаманить как ты умеешь)

Яндиев Байдак

Справа судя по прокачке поставили газо-масляный амортизатор а слева обычный масляный?

Сластёна Князевская

Да всё окей. Но есть один минус который перевешивает все плюсы. ВАРИАТОР мать его.

Уоррен

ребят...

Король

Очень грамотно, толково и доходчиво. Без зависаний в речи. И ещё с любовью к машине. Спасибо

Дев

А как с устойчивостью на дороге?

Иегудина Ладан

Да!!! Лоховской ремонт ...

Маркус

есть артикул этого вкладыша? где его можно ?

Ушак

Не убивай!!! Не мучай импрезку!!! Отпишусь нахрен!!!

Harford

2574.16 это номер клапона как я понял? На ситроен ксантия 2 2.0 АКПП 2000г. именно такой клапан нужен? И еще вопрос есть ли там фильтр в паддоне?Заранее спасибо!

единственная

Muss man die Lichtmaschine nicht abklemmen? Oder kann ich das quasi so wie im Video machen?

Рита

Добрый. Можно помыть Силитом для кухни, который для чистки плит выпускают. Только нюанс - надо потом водой хорошо промывать и лучше не наносить на окрашенные поверхности.

Арон

Теперь нужно снять про замену задних барабанных колодок

Карконосов Бекнур

это не ровер плохой а хозяин идиот

Ирэн

Они могут нормально работать но издавать стук, отбойники 80р стоят, могли бы и поменять

Улус

на линках то салейнтблоков совсем нет

Xerxes

А это мазь как называется и где можно

Иброхим

молодцы!!! с перфоратором эт здорово будем знать

Cris

На стеклах бывают специальные мети для установки поводков.

Franta

Ещё лучше поставить втулку от реактивной штанги от ВАЗ классики

Эля

Великие экономы из Калуги поставили говнобошевские тормоза.Первый выпус шел с ате шными суппортами,проблем нет.Пружины наверное от них и поставили.

Чон

Лэд оптику поставь прикольно будет

Китс Коплков

Great tech info man..Cameron What type Gear oil and engine oil do you prefer or would recommend for a CRF450

Грейс

remove your bakes alltogether

Исаак

Михаил скоро пойду учиться на категорию СЕ,хотелось от Вас совет как правильно приучить себя правильно крутить руль при езде задним ходом с полуприцепом,

Прокомментировать



Опубликовать

Замена троса ручного тормоза Hyundai Grandeur своими руками

Переборка суппорта Opel Astra H GTC, замена тормозных дисков.

Ремонт концевика ручника на ВАЗ-2107.

Ford Mondeo 3 2.0 TDCI. О регулировке ручника на суппорте.

Шаровые Опоры Opel Astra F и Vectra A | Как отличить оригинал от подделки Moog

9031140038 Оригинал сальник полуоси правый Toyota Avensis Camry Highlander Venza Rav4 Lexus ES RX

Toyota Land Cruiser at Salisbury Plain www.landcruisercl ub.net

Стояночный тормоз УАЗ Патриот с 13 го. года Техобслуживание и регулировка

Ремонт троса сцепления

Lifan Solano, меняем тормозные колодки

(BR-GAVS) Установка бесшумных замков на ниву, как установить.

Комментарии по теме Замена троса ручного тормоза Hyundai Grandeur

Мат написал(а)
Можно такое же сделать на авенсисе т27? А то мне говорят без компьютера не сделать?

Борис написал(а)
Здравствуйте, Владимир. Много пересмотрел роликов, где вы работаете с подвеской. Смазывать резьбовые соединения - это хорошо. Почему вы не сторонник в любом случае менять все болты, шайбы, гайки и т.д.?

Патюков Або написал(а)
Две шпильки отломил на днище на которые щиток крепится, как новые присабачить туда?

Огден написал(а)
Моей Волге 16 лет А троса стоят родные!

Раксана написал(а)
как задом ехать лучше видео сделайте

Мей написал(а)
Спасибо за информацию!

Алан написал(а)
Привет я тебе даю дельный совет совет. Покупаешь новый и ставишь. Регулируешь как написано в перво источнике. (1) без него зимой идет занос.(2) 3 раза быстрей износ задних колодок. Удачи тебе и твоим близким и с Новым годом.

Сайера Пунга написал(а)
поставил новый бензонасос показал давление 5 что делать и как с этим быть??? будет ли идти расход топлива или же нет??? Подскажи пожалуйста мужик

Мирлан написал(а)
Очень полезное видео, у меня тоже такой агрегат - рад дружбе

Старук Кинг написал(а)
Зато как они на дорогах, как короли ездят)

Салават написал(а)
Дополню. 1. Если покупать по максимальному размеру, как в каталоге, то скорей всего дворник будет плохо прилегать зимой в центре. нужно чуть меньше, чтобы сила прижима была на длину больше. Меньше дворник - больше он будет вытирать снег в мороз. 2. Обратите внимание, чтобы дворник сидел на рычаге и не качался, не болтался. В противном случае нужно его прижать. Те щетки, которые стали болтаться от износа уже следует их заменить полностью с креплением, но не одну резинку. Замена одной резинки ведёт к тому, что она может качаться в седле и это приведет к тому, что он будет царапать стекло и плохо чистить.

Torrence написал(а)
Камаз в Акорде такого мы еще не видели)

Шиятенко Ацамаз написал(а)
Спасибо добрый человек!

Raimundo написал(а)
Идеально так точно не прокачаешь

Мейрбек написал(а)
Все прекрасно, но ступичную гайку нужно обязательно заменить на новую, т.к. в ней используется одноразовое пластиковое фиксирующее кольцо. Смазывать резьбу ни в коем случае не нужно, достаточно почистить. Строго рекомендуется затягивать гайку динамометрическим ключом. На Мегане 3 это 220 Нм.

Свирид написал(а)
Изза чего такое случилось??

Приезжий Ильнур написал(а)
открываю штуцер и закрываю после того, когда вместо воздуха начнет выходить жидкость. все самотеком вытекает. ничего приспособить не надо. На ТО загнали на барабан. все было в норме, после такой процедуры

Акмаль Мазырина написал(а)
Где смотреть про надпись 'Лукойл'?

Волос написал(а)
За Мерен - Лайк!)

Батя написал(а)
День добрый,сегодня хочу приступить уже к переделке-но зрительно мне кажется,может я и ошибаюсь,моя модель Ford Escort Van 1996 г -'пирожок',подойдёт крепление под карбюратора? а то моника как то мне кажется имеет не много иную форму.

Сегундо написал(а)
Все так делаю, но барабан не налазит. Рабочие цилиндры свел. Целый день промучился, но барабан так и не надел. В чем может быть причина?

Добавить комментарий

Замена рычага ручного тормоза ваз 2107


разборка и сборка ручного тормоза автомобиля ваз 2107

Тросы привода ручного тормоза на автомобиле ваз 2107 заменяем при невозможности регулировки вследствие их вытягивания или механических повреждений.
Снятие заднего троса ручного тормоза с автомобиля ваз 2107

1. Устанавливаем автомобиль ваз 2107 на смотровую яму или эстакаду (см. «Подготовка автомобиля ваз 2107 к техническому обслуживанию и ремонту»). 2. Отсоединяем круглогубцами или пассатижами оттяжную пружину от кронштейна кузова автомобиля ваз 2107 и наконечника переднего троса ручного тормоза.
3. Снимаем оттяжную пружину. 4. Ключом на 13 мм отворачиваем контргайку, удерживая регулировочную гайку ключом того же размера. 5. Удерживая пассатижами наконечник переднего троса ручного тормоза, ключом на 13 мм отворачиваем регулировочную гайку и снимаем ее вместе с дистанционной втулкой. 6. Снимаем направляющую заднего троса ручного тормоза с наконечника переднего и отсоединяем ее от троса. 7. Снимаем с рычагов привода наконечники троса ручного тормоза (см. «Колодки тормозных механизмов задних колес автомобиль ваз 2107 — замена») не отсоединяя опорных стоек колодок. 8. Поддев отверткой, выводим наконечник оболочки троса ручного тормоза из отверстия кронштейна кузова автомобиля ваз 2107. 9. Ключом на 10 мм отворачиваем две гайки крепления кронштейна заднего троса ручного тормоза к кузову автомобиля ваз 2107 и снимаем кронштейн. 10. Ключом на 8 мм отворачиваем два болта крепления держателя оболочки троса ручного тормоза к тормозному щиту. 11. Вытягиваем из щита ветвь троса ручного тормоза.
12. Аналогично отсоединяем ветвь троса ручного тормоза с противоположной стороны автомобиля ваз 2107 и снимаем задний трос привода стояночной тормозной системы.

Внимание Правая ветвь троса ручного тормоза отличается от левой наличием на оболочке резиновой трубки.

Направляющий ролик переднего троса ручного тормоза снимаем при наличии механических повреждений или для смазки контактных поверхностей ролика и распорной втулки.

Снятие ролика ручного тормоза

1. Снимаем направляющую заднего троса ручного тормоза с наконечника переднего и отсоединяем ее от троса. 2. Ключом на 13 мм отворачиваем болт крепления ролика троса ручного тормоза.
3. Снимаем ролик троса ручного тормоза. Передний трос ручного тормоза снимаем с автомобиля ваз 2107 для замены.
Снятие переднего троса ручного тормоза с автомобиля ваз 2107

1. Снимаем направляющую заднего троса ручного тормоза с наконечника переднего и отсоединяем ее от троса. 2. Короткой крестовой отверткой отворачиваем два самореза крепления защитного кожуха ручника.

3. Снимаем кожух с рычага. 4. Снимаем резиновый уплотнитель с кронштейна рычага ручного тормоза. 5. Торцовым ключом на 10 мм с удлинителем отворачиваем четыре болта крепления рычага ручного тормоза. 6. Снимаем рычаг ручного тормоза вместе с передним тросом. 7. Расшплинтовываем соединение рычага ручного тормоза с тросом, снимаем с оси наконечника троса ручного тормоза шайбу. 8. Снимаем наконечник переднего троса ручного тормоза.
Установка переднего троса ручного тормоза на автомобиль ваз 2107
1. Устанавливаем на автомобиль ваз 2107 детали привода стояночной тормозной системы в обратной последовательности, смазав ось ролика. 2. Регулируем стояночную тормозную систему (см. «Стояночный тормоз автомобиля ваз 2107 — регулировка»).

Регулировка ручника ВАЗ 2107

Восстановление работоспособности ручного тормоза следует начать с проверки натяжения троса. Чтобы натянуть трос ручника ВАЗ 2107, понадобится:

  • пассатижи;
  • пара ключей на 13;
  • металлическая щетка;
  • WD-40;
  • домкрат.

Регулировку следует производить на смотровой яме или подъемнике. В последнем случае домкрат не понадобится.

Порядок действий таков:

  • Вывесить задние колеса при помощи домкрата или подъемника так, чтобы их можно было вращать рукой.
  • Затянуть ручник на 2-3 щелчка (до положения блокировки).
  • Очистит металлической щеткой резьбу на регулировочном болту, если она загрязнена. При сильной коррозии для откручивания гайки с регулировочного болта следует использовать WD-40.
  • Парой ключей на 13 отпустить контргайку;
  • Ключом на 13 и пассатижами отрегулировать положение гайки так, чтоб колеса заблокировались.

Примечание: если даже в крайнем положении гайки ручник ВАЗ 2107 не затягивается в достаточной мере, необходимо заменить трос.

  • Убедиться, что трос не перетянут и при опускании рычага колеса разблокируются.
  • Затянуть контргайку.
  • Смазать резьбу регулировочного болта литолом, чтобы предотвратить коррозию.

Как видите, натянуть ручной тормоз ВАЗ 2107 достаточно просто.

Во время регулировки ручника стоит проверить подшипники задних колес. Вращаться они должно легко и плавно, без шума. Наличие люфтов говорит о необходимости подтянуть подшипники.

Замена троса ручника на ВАЗ 2107

Осуществить замену троса ручника на ВАЗ 2107 вполне возможно самостоятельно. Исправность данного устройства является залогом безопасности, поэтому не следует пренебрегать ею. Чтобы осуществить замену троса на «семерке», потребуется приобрести новую деталь, после чего выполнить процедуру в соответствии с алгоритмом, который будет описан в данном материале.

Почему на ВАЗ 2107 не работает ручник

Как и любая другая деталь или механизм, трос ручника имеет свойство изнашиваться и приходить в негодность. Стояночный тормоз на ВАЗ 2107 включается при помощи рычага, располагающегося в средней части автомобиля между сидением водителя и пассажира.

Периодически трос ручника следует подтягивать, так как он ослабляется, что приводит к снижению эффективности функционирования устройства. Причины, по которым может не функционировать ручник на «семерке», обусловлены следующими факторами:

  • Избыточное растяжение троса.
  • Повреждение троса.
  • Неисправность тормозного механизма в барабанах задних колес.

При продолжительной эксплуатации автомобиля, когда постоянно используется ручной тормоз, владельцы сталкиваются с необходимостью периодически восстанавливать натяжение троса. С течением времени рассматриваемое устройство растягивается, и натягивать его становится некуда. Единственный выход из ситуации – это поменять изделие на новое. Производить работы по замене троса ручника рекомендуется на смотровой яме, но можно обойтись и без нее.

Меняем трос ручника

Замена тросика ручника на автомобиле ВАЗ 2107 начинается с того, что первоначально необходимо демонтировать тормозные барабаны задних колес. После демонтажа тормозных барабанов следует обратить внимание на состояние задних тормозных колодок и рабочих цилиндров. Наличие следов утечки жидкости будет говорить о том, что механизмы также нуждается в ремонте.

О том, когда нужно менять трос ручника, каждый владелец своего автомобиля решает в индивидуальном порядке. Все зависит от степени изношенности троса. Процедура замены тросика стояночного тормоза подразделяется на 2 этапа: демонтаж и установка, а также регулировка натяжения.

Алгоритм замены следующий:

  1. После того, как задние колеса и тормозные барабаны будут демонтированы, необходимо спуститься в смотровую яму, и отыскать регулировочный шток натяжения. Этот шток оснащается пружиной, которую следует демонтировать при помощи отвертки.
  2. Вывинчиваются обе гайки, после чего демонтируется регулировочная планка. Далее осуществляется демонтаж заднего и переднего тросика ручника.

  3. Используя гаечный ключ, требуется вывинтить две гайки крепления двух кронштейнов. Эти кронштейны не дают тросику упасть. Под гайками располагаются гровера, которые предотвращают самостоятельное их выкручивание.
  4. После этого следует снять задние тормозные барабаны и демонтировать пружинки, посредством которых фиксируются тормозные колодки. Колодки можно также заменить, если они имеют чрезмерную степень износа.
  5. Далее необходимо потянуть за тросик, чтобы вывести его из зацепления с кронштейном, в который он упирается.

  6. Демонтируются тормозные колодки. Обе колодки на колесе извлекать не нужно. Для замены заднего тросика понадобится извлечь только одну заднюю тормозную колодку.
  7. Теперь следует с обратной стороны тормозного щита обеих колес выкрутить по два фиксирующих болта. С их помощью осуществляется фиксирование наконечника троса. После вывинчивания этих двух болтов, следует потянуть за трос, как показано на фото ниже.


  8. Используя ключ на 10, необходимо вывинтить кронштейны крепления переднего троса. После вывинчивания болта, следует аккуратно извлечь ролик. Чтобы извлечь ролик, нужно в направлении наконечника прокатить его вперед.

  9. Чтобы снять переднюю часть устройства, нужно потянуть за изделие, чтобы вывести его из конструкции кронштейна и промежуточной опоры.
  10. Вслед за этим нужно выбраться из ямы, и перейти в салон автомобиля. Ручник при выполнении работ должен находиться в крайнем нижнем положении. В салоне следует вывинтить два винта крепления облицовки рукоятки.
  11. Под облицовкой располагается 4 болта, которые следует вывинтить. После их вывинчивания понадобится демонтировать рукоятку вместе с передним тросом.
  12. Чтобы отсоединить крепление тросика от рукоятки, понадобится при помощи пассатижей вынуть небольшой шплинт, с помощью которого закреплено устройство к рукоятке ручника.
  13. После этого устройство можно полностью демонтировать из автомобиля, а вместо него установить новый тросик. Процесс установки обоих изделий выполняется в порядке обратном снятию. После этого следует закрепить их, и приступить к процедуре регулирования натяжения.

Важно знать! При установки заднего тросика важно знать следующее, что данный элемент имеет правую и левую стороны. На правой стороне имеется резиновая трубка, которая выполняет роль дополнительной изоляции оплетки от находящейся рядом, горячей трубы резонатора.

Замена рычага ручника ВАЗ 2101 — 2107

Наверное некоторых это может удивить, но с годами, а вернее даже с десятилетиями, рычаг стояночного тормоза на ВАЗовской классике может погнуться, и даже отломаться. На первый взгляд это кажется странным, ведь эта деталь металлическая, а стальные вещи принято считать крепкими. Но иногда, такое может произойти спустя всего пол года, после установки не качественной запчасти.

Возможно это следствие усталости металла. Но как бы там не было, лично мне ездить с неработающим ручником как то не очень. Не то чтобы он был необходим, но это ощущение не совсем исправной машины, никогда не казалось мне приятным.

На моей, родительской Копейке, за 20-ать лет владения этой машиной, данный рычаг уже раз менялся. Видимо мне попалась деталь неплохого качества, поэтому она и проходила более 10-яти лет. В моем случае рычаг не стал отламываться, а постепенно выгинался в сторону водителя. Но выгнуло его уже так сильно, что мне стало очевидно; — его нужно менять. Хотя в начале я даже не мог поверить своим глазам, я не верил, что рычаг может так согнуть. Я даже начал думать, что наверное так оно и было, а я просто не обращал на это должного внимания. Но потом его выгнуло еще сильнее и я понял, что так быть уж точно не должно).

В общем, если Вы уже определились, что замена рычага ручника на Ваз 2101 — 2107 Вам действительно нужна, сейчас я опишу как это сделать. И для начала Вам нужно отсоединить короткий трос ручника. Сделать это не сложно, но наличие ямы было — бы желательно. Значит; — чтобы отпустить короткий трос ручника от длинного, — который уже идет к колесам. Вам нужно снять пружину со шпильки короткого тросса и полностью выкрутить гайку (она там на 13-ать), регулирующую натяжение стояночного тормоза, со шпильки. Когда гайка будет выкручена, шпильку можно вывести из металлической «косы», соединяющей длинный и короткий тросс ручника. И подвести шпильку поближе к ролику, через который короткий трос ручника подымается в салон, к самому рычагу.

Теперь Вам нужно перейти в салон и снять сам рычаг. Рычаг стояночного тормоза на ВАЗовской классике крепится четырьмя болтами на 10-ять. Но если не снимать сами кресла, то подобраться к ним обычным, рожковым ключем, у Вас врятли получится. Здесь понадобятся головки на 10-ять.

Еще некоторая сложность в том, что два из четырех вышеупомянутых болтов, прикрыты пластиковым кожухом, который крепится к рычагу маленьким винтиком под крестообразную отвертку. Некоторые, чтобы открутить этот винтик снимают водительское сиденье, но вполне можно просунуть отвертку под сиденьем и выкрутить маленький винт, не снимая кресло.

Теперь можно выкручивать сам рычаг. Как правило снимается он крайне редко, поэтому здесь может пригодится жидкость типа WD40. Подберите инструмент с головкой на 10-ять, где будет достаточно длинная «ножка головки», а также будет достаточным рычаг, ведь хоть здесь и маленькие болтики на 10-ять, но открутить их отверткой может быть не так и просто.

Теперь, когда рычаг снят, — обратите внимание, как он соединен с тросом. Трос здесь закреплен на рычаге шплинтом, через шайбу. Чтобы отсоединить трос, Вам будет нужно вытащить трос, снять шайбу и уж затем можно отсоединить тросик ручника.

Собирается все в обратном порядке, но хочу обратить Ваше внимание, что старый тросик может не очень хорошо одеваться на новый рычаг. Для того, чтобы все хорошо оделось, нужно просто взять наждачку и счистить краску в месте стыковки тросика и рычага. Так одеваете тросик на ручник, набрасываете шайбу и всовуете шплинт. Теперь можно прикручивать новый рычаг ручника на место и лесть под машину.

Вообще, при условии, что все будет откручиваться нормально, в замене ручника на ВАЗовской классике нет ничего сложного. Думаю Вы понимаете, что трещеткой с большим рычагом не стоит затягивать маленькие болтики на 10-ять из — зо всех сил; — только с чувством. А лучше затяжку выполнить отверткой, на которую надета головка. Это уже зависит от того, какой инструмент есть у Вас в наличии.

Удачного ремонта, главное не беспокойтесь и не волнуйтесь. Если Ты — молодой парень у которого нет опыта в ремонте автомобиля, — не бойся, тут все просто, Ты справишься).

ПОСМОТРИ и ЭТО)

Как отрегулировать колодку стояночного тормоза

Прежде чем вы начнете, важно ознакомиться с конкретной системой стояночного тормоза. Хотя все системы выполняют одно и то же, их конструкция может отличаться от производителя к производителю. Некоторые системы имеют две или три точки регулировки, а другие - только одну. Идентификация компонентов имеющейся у вас системы важна для успешной регулировки стояночного тормоза.

Колодки стояночного тормоза являются частью более крупной системы, известной как барабанные тормоза.Барабанные тормоза используются на автомобилях более 100 лет. Колодка - это звезда барабанной тормозной системы. Он обеспечивает трение о барабан, которое останавливает вашу машину, когда вы нажимаете на педаль тормоза. В настоящее время барабанные тормозные системы используются только на задних колесах, поскольку они не так эффективны и требуют большего обслуживания, чем современные дисковые тормозные системы. Тем не менее, они лучше подходят в качестве стояночного тормоза и продолжают использоваться по этой причине.

Стояночная тормозная система интегрирована в барабанную тормозную систему с помощью тросов, идущих к передней части вашего автомобиля.Тросы прикреплены к рычагу, на который вы наступаете или тянете. Когда этот рычаг задействован, он расширяет тормозные колодки в барабане и защелкивается на месте. Это заклинивание создает сильную силу, которая не позволяет задним колесам пробуксовывать.

Терминология, описывающая эту систему, часто сбивает с толку - иногда тормоз называют аварийным, а иногда - стояночным. Некоторые будут возражать против этого, но, в конце концов, эту систему можно использовать и для того, и для другого.Если гидравлическая система ваших дисковых тормозов вышла из строя, можно задействовать механическое соединение через тросы барабанного тормоза, чтобы замедлить автомобиль до остановки, отсюда и термин «аварийный тормоз» или «E-тормоз». В то же время эта система используется для предотвращения скатывания автомобиля во время стоянки. Это особенно необходимо для автомобилей с механической коробкой передач.

Колодки стояночного тормоза предназначены для саморегулирования, но система саморегулирования часто может выйти из строя. Тормозная колодка находится в барабане и подвергается воздействию большого количества тепла и тормозной пыли, что в конечном итоге приводит к износу.В конце концов, требуется ручная регулировка, либо потому, что тормозные колодки необходимо заменить, либо потому, что саморегулирующийся механизм забился или изношен. В этом руководстве вы узнаете, как регулировать тормозную колодку и стояночный тормоз, поскольку они являются интегрированными компонентами и требуют одновременного обслуживания.

Часть 1 из 4: Подъем автомобиля

Необходимые материалы

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной ровной поверхности и ослабьте гайки крепления шин .Разместите колесные блоки вокруг шин. Затем ослабьте зажимные гайки, чтобы при необходимости можно было снять колесо позже.

Шаг 2. Найдите точки подъема вашего автомобиля и поднимите его с помощью напольного домкрата . Встаньте на колени и посмотрите под машину в том месте, где встречаются передние колеса и дверь переднего пассажира или водителя.

Обычно там есть что-то, что делает точку подъема очевидной, но не всегда. Если вы не знаете, где правильно поднять автомобиль, вам нужно будет обратиться к руководству пользователя или руководству по ремонту.

Поместите напольный домкрат под точку подъема и осторожно поднимите автомобиль до тех пор, пока домкрат не поместится под ним.

Шаг 3: Поместите домкрат под автомобиль . Лучше всего разместить домкраты под автомобилем в секции рамы.

Перед тем, как установить домкрат, убедитесь, что место, которое вы выбрали для его установки, достаточно прочное, чтобы выдержать вес всего автомобиля. Если вы не можете найти секцию рамы для установки домкрата, вы можете разместить ее под прочной задней осью, сцепным устройством прицепа или выступом, идущим от передних колес к задним колесам, под дверями.

Установив домкрат на место, медленно опустите автомобиль на стойки и снимите домкрат.

  • Предупреждение : Не используйте домкрат для поддержки автомобиля; это только для подъема. Находиться под автомобилем без домкрата небезопасно.

  • Примечание : Обратитесь к руководству пользователя, если вы не уверены в правильности размещения опорной стойки.

Часть 2 из 4: Ослабление тросов стояночного тормоза

Шаг 1. Найдите регулятор тормозного троса .Регулятор тормозного троса обычно расположен в одном из двух разных мест: либо под автомобилем примерно на полпути между передней и задней частью, либо прикреплен к рычагу стояночного тормоза.

Рычаг стояночного тормоза может приводиться в действие ногой и устанавливаться слева от водителя или приводиться в действие вручную и устанавливаться справа от водителя на центральной консоли. Это, безусловно, наиболее распространенные места для тормозных рычагов, но некоторые производители размещают их в других местах.

Шаг 2: Поверните саморегулирующийся регулятор против часовой стрелки .В большинстве случаев - но не всегда - вам нужно будет повернуть гайку против часовой стрелки, чтобы ослабить кабельную систему.

Вы не хотите, чтобы кабели провисали и болтались. Вам нужно только достаточно провисать в тросовой системе, чтобы они не давили на регулятор стояночного тормоза задней колодки.

  • Примечание : Если не выполнить этот шаг, возможно, вы не сможете правильно отрегулировать тормозные колодки.

Шаг 3: Обратитесь к руководству вашего магазина, чтобы узнать о методах автоматической регулировки, при необходимости .Большинство автоматических регуляторов интегрированы в узел рычага. Некоторые полностью не требуют обслуживания, а другие требуют перенастройки при регулировке стояночного тормоза.

Каждый из них будет отличаться, поэтому обратитесь к руководству по эксплуатации соответствующего магазина, чтобы узнать о местонахождении и процедурах.

  • Примечание : Автоподстройки не очень распространены.

Часть 3 из 4: Регулировка колодок стояночного тормоза

В настоящее время используются три основных типа стояночных тормозных систем.

  • Наиболее распространенной является система тормозных колодок, которая используется десятилетиями.

  • Тормоза задние дисковые с барабаном, залитым в ротор. Стояночный тормозной частью этой системы является барабанная тормозная система.

  • Только дисковая тормозная система. Единственная часть этой процедуры, которая применяется к дисковым системам, - это регулировка кабельной системы.

  • Предупреждение : Неправильно отрегулированные стояночные тормоза могут привести к преждевременному выходу из строя колодок, деформации барабана или ротора и явной вероятности возгорания задних колес.Автомобиль также может перестать двигаться вперед. Имейте в виду, что если вы новичок в подобном ремонте, на него уйдет значительно больше времени по сравнению с техником с многолетним опытом. Но пусть это вас не расстраивает. Дайте себе побольше времени и справьтесь со своим разочарованием.

Шаг 1: Снимите колесо, если необходимо . Иногда колесо необходимо снять, чтобы получить доступ к звездочному регулятору.

Доступ к регулятору можно получить через отверстие в задней пластине тормозного барабана.

Шаг 2: Укоротите звездочку, повернув ее в правильном направлении . Вам нужно будет повернуть звездочку в другом направлении в зависимости от того, на какой стороне автомобиля он установлен.

Здесь достаточно нескольких щелчков мышью.

Обратитесь к руководству пользователя, если вы не можете сказать, в каком направлении затягивается регулятор.

Для поворота регулятора звездочки можно использовать отвертку с плоским жалом или тормозные ложки. Тормозные ложки имеют изгибы разного типа, позволяющие поворачивать звездочку в труднодоступных местах.

Шаг 3: Отцентрируйте тормозные колодки . После укорочения звездообразного регулятора вам может потребоваться переставить туфли, чтобы установить барабан.

Тормозные колодки плавают на опорной пластине, поэтому они могут центрироваться в барабане. С выключенным барабаном обувь можно перемещать из стороны в сторону, вверх и вниз.

Часто подойдет пара больших отверток с плоской головкой или, может быть, ваши руки. В зависимости от типа транспортного средства, над которым вы работаете, использование пары небольших монтировок может быть самым простым вариантом, если они у вас есть.

Шаг 4: Установите тормозной барабан . Установите барабан на тормозные колодки и используйте две гайки, чтобы убедиться, что он находится заподлицо с креплением ступицы колеса.

Если он не квадратный на ступице, вы не сможете добиться правильной регулировки башмака.

Шаг 5: Поверните барабан на . Поверните барабан и прислушайтесь к звуку трения. Он должен быть плотным, а барабан легко вращаться.

  • Примечание : Если у вас автомобиль с задним приводом, этот шаг немного сложнее.Помимо вращения барабана, вы будете вращать задний привод и оба задних колеса. Это означает, что вам нужно будет поставить автомобиль на нейтраль, а передние колеса нужно будет заблокировать, чтобы автомобиль не скатился, пока вы работаете с ним. Кроме того, поскольку вы будете вращать обе оси, у вас будет установлен только один барабан во время поворота и регулировки. Если у вас установлены оба барабана на заднеприводном автомобиле, вы не будете знать, какая сторона создает сопротивление.

Шаг 6: Разверните звездообразный регулятор .Снимите барабан и при необходимости раскройте звезду регулятора. Установите барабан на место двумя гайками.

  • Примечание : Барабанные тормоза имеют отверстие для регулировки опорной пластины на задней стороне, но это может быть неудобно для выполнения больших регулировок. На этом этапе, вероятно, будет наиболее эффективным снять барабан, чтобы повернуть звездочку до тех пор, пока вы не услышите трение при повороте колеса. В регулировочное отверстие опорной пластины должна быть вставлена ​​резиновая заглушка. Вы удалите его, чтобы получить доступ к звездочному регулятору с тормозными ложками для точной настройки.

Шаг 7: Отцентрируйте башмаки в барабане . Как только вы услышите трение колодок о внутреннюю часть барабана с обеих сторон, вам нужно будет очень сильно нажать на педаль тормоза. Это продолжит процесс центрирования обуви в барабане.

  • Предупреждение : Перед нажатием педали тормоза убедитесь, что оба барабана установлены. Если барабаны не установлены, вы вытолкните поршни колесных цилиндров из их отверстий и создадите большую утечку тормозной жидкости.

Шаг 8: При необходимости увеличьте звезду регулятора еще больше. Продолжайте расширять звездочку, сняв барабан или используя регулировочное отверстие опорной пластины.

Шаг 9: Повторяйте шаги 4-7 до тех пор, пока не будет достигнуто надлежащее давление между башмаком и барабаном. . Целью регулировки барабанной тормозной системы является легкое натяжение колодок на барабанах при их вращении. Поворачивать барабаны вручную не должно быть сложно.

Транспортные средства большего размера сложно оценить из-за их большей массы и увеличенной площади контакта.Если колодки отрегулированы в барабане слишком туго, это приведет к чрезмерному нагреву, который может деформировать барабаны, вызвать выцветание тормозов и, возможно, даже возгорание. Пока вы можете легко вращать барабаны с легким перетягивающим звуком из обуви, все будет хорошо.

Часть 4 из 4: Регулировка тросов стояночного тормоза

Шаг 1: Установите задние колеса . Установите задние колеса, затем установите и затяните гайки до упора.

Не затягивайте зажимные гайки, когда автомобиль еще поднят.

Шаг 2: Поверните гайку регулятора троса по часовой стрелке . Вернитесь к гайке регулятора тормозного троса, которую вы ослабили ранее.

При повороте гайки на регуляторе троса по часовой стрелке трос в сборе укорачивается, делая его туго натянутым. Делайте это постепенно, так как вы не хотите затягивать трос так сильно, что это приведет к тому, что башмаки будут тянуться к барабану.

Вы хотите, чтобы колодки включались только при включенном рычаге стояночного тормоза.

Шаг 3: Включите тормозной рычаг .Потяните или наступите на рычаг стояночного тормоза, чтобы задействовать тормозные колодки.

Рычаг должен плотно остановиться примерно на половине пути.

Если рычаг доходит до пола или поднимается очень высоко в случае рычага с ручным приводом, вам следует больше повернуть гайку регулятора троса.

Шаг 4. Проверьте правильность регулировки стояночного тормоза . Попытайтесь повернуть задние колеса, если у вас автомобиль с задним приводом.

У вас вообще не должно быть возможности повернуть их.Помните, что стояночный тормоз должен удерживать тяжелую машину от скатывания. Если вы можете повернуть колеса, вам нужно будет сильнее затянуть тросы, но вы не хотите затягивать их настолько, чтобы туфли сильно затягивались в барабанах.

Шаг 5: Отпустите рычаг стояночного тормоза . На задних колесах не должно быть никакого дополнительного сопротивления, кроме трения от регулировки тормозных колодок. Если есть повышенное сопротивление, вам нужно будет отпустить регулятор троса до тех пор, пока единственное сопротивление, которое вы чувствуете, не будет создано во время регулировки обуви.

Шаг 6: Опустите автомобиль и пройдите тест-драйв . Поместите напольный домкрат обратно под точку подъема и приподнимите автомобиль, чтобы снять опоры домкрата. Осторожно опустите автомобиль обратно на землю.

Убедитесь, что зажимные гайки на всех снятых ранее колесах затянуты в соответствии со спецификациями производителя.

  • Предупреждение : Пока вы не убедитесь, что правильно отрегулировали колодки стояночного тормоза, проведите тест-драйв своего автомобиля в безопасном месте, например, на заброшенной парковке.

Очень легко запутаться при регулировке колодок барабанного тормоза и тросов стояночного тормоза. Сегодня на дорогах встречается много тормозных систем различной конструкции. По этой причине настоятельно рекомендуется идентифицировать каждый компонент вашей конкретной системы перед тем, как начать. В любом случае сначала следует отрегулировать колодки, а затем тросы стояночного тормоза.

Основными показателями правильно отрегулированного барабана и стояночной тормозной системы являются педаль тормоза и рычаг стояночного тормоза.Если педаль тормоза идет дальше к полу, чем обычно, это означает, что компоненты системы должны пройти слишком далеко, прежде чем колодки полностью коснутся внутренней части барабана. Центрирование тормозных колодок имеет первостепенное значение для успешной регулировки тормозных колодок.

Тот же стандарт должен применяться к рычагу стояночного тормоза. Если он проходит до конца своего диапазона, башмаки или тросы отрегулированы неправильно, и каждый шаг следует пересматривать, чтобы найти, где в системе существует дополнительный люфт.В обоих случаях цель состоит в том, чтобы ботинки и / или тросы прошли как можно меньшее расстояние, прежде чем они начнут замедлять или блокировать колеса.

Если у вас возникнут трудности в процессе регулировки троса стояночного тормоза, регулировки колодок стояночного тормоза или если вы обнаружите, что стояночный тормоз не работает должным образом после выполнения регулировки самостоятельно, не стесняйтесь обращаться к сертифицированному механику. Один из наших мобильных механиков в YourMechanic с радостью придет к вам домой или на работу, чтобы снова включить стояночный тормоз.

Помогите! Мой стояночный тормоз застрял

Вы профессионал - вы всегда не забываете включать стояночный тормоз на холмах и при парковке, чтобы защитить трансмиссию от износа. Но что произойдет, если вы запрыгнете в машину и попытаетесь выключить тормоз, но обнаружите, что он полностью застрял? Вы можете ехать с включенным, но это может повредить вашу тормозную систему. Вместо этого узнайте, как вы можете устранить (и избежать) наиболее распространенных виновников заедания стояночного тормоза.(И затем, конечно же, безопасно поехать в ближайший к вам Firestone Complete Auto Care для ремонта тормозов!)

Ваш стояночный тормоз замерз в холодную погоду.

Обледенение может привести к замерзанию стояночного тормоза, когда на улице очень холодно. Для решения этой проблемы:

  • Включите машину. По мере того, как двигатель нагревается, лед может таять, что позволяет отключить стояночный тормоз.
  • Плавно увеличьте обороты двигателя. Это может помочь двигателю быстрее нагреться, что, в свою очередь, может ускорить процесс плавления.
  • Попробуйте несколько раз выключить стояночный тормоз после того, как автомобиль немного прогреется. Это может разрушить оставшийся лед.

Все еще не повезло? Выясните, к какому колесу подключен стояночный тормоз (обратитесь к руководству пользователя), и попробуйте растопить лед феном. Если вы знаете, что температура может упасть ниже нуля, подумайте дважды, прежде чем задействовать стояночный тормоз, особенно если прогноз предполагает наличие влаги!

Стояночный тормоз застрял из-за ржавчины или коррозии.

Со временем стояночный тормоз может заржаветь или заржаветь. Как только это произойдет, трос, который включает стояночный тормоз, может застрять. Это может быть более сложной проблемой для диагностики и устранения на подъездной дорожке или в гараже. Если проблема в ржавчине, есть большая вероятность, что вам нужно будет вызвать эвакуатор за помощью, но вы можете открепить стояночный тормоз, если вы:

  • Выключить тормоза вручную. Несколько раз нажмите и отпустите тормоз.
  • Переключитесь в режим движения и заднего хода и снова переключитесь между движением и задним ходом, чтобы немного двигать автомобиль вперед и назад. Это может удалить часть ржавчины.

Если вам удобно, проверьте, нет ли ржавчины или коррозии, визуально осмотрев трос стояночного тормоза под автомобилем. Если кабель или окружающие его части выглядят корродированными или заржавевшими, возможно, их необходимо заменить.

Как этого избежать? Использование стояночного тормоза при каждой остановке или хотя бы раз в день может затруднить образование ржавчины на поверхности троса и помочь стояночному тормозу оставаться в рабочем состоянии.

Стояночный тормоз был включен слишком долго.

Надеюсь, вы оставите стояночный тормоз включенным только на ограниченное время. Самое большее, в одночасье. Если вы оставите стояночный тормоз включенным слишком долго (например, если ваша машина находится на хранении зимой), он может застрять или замерзнуть.

Попробуйте ту же тактику устранения неполадок, которую вы использовали для замерзшего стояночного тормоза, чтобы решить эту проблему.Если вы собираетесь за город или не планируете какое-то время водить машину, не включайте стояночный тормоз, если только вы не знаете, что на парковке контролируется температура.

Стояночный тормоз был задействован слишком сильно.

Если бы вы направляли своего внутреннего Халка при включении стояночного тормоза, вы могли бы случайно его зажать. Если вы потянете за тормоз изо всех сил, то тормозные колодки могут застрять в стенках барабана и даже растянуть трос, идущий от ручки тормоза к колесам.Если вы неоднократно пытались отпустить стояночный тормоз, но безуспешно, возможно, пришло время вызвать эвакуатор и обратиться за профессиональной помощью.

Машины могут быть созданы равными, но таковыми не остаются. Кабели изнашиваются, а куски ржавеют. Убедитесь, что вы правильно включаете стояночный тормоз и опережаете возможные проблемы с тормозом, регулярно проверяя стояночный тормоз и бесплатно осматривая в ближайшем к вам Firestone Complete Auto Care. И помните: лучше избегать движения с включенным стояночным тормозом.Если вы не можете его открепить, вызовите помощь на дороге или буксир, чтобы избежать дальнейшего повреждения тормозной системы.

Как очистить и повторно смазать тормозные тросы

Очень важно следить за такими вещами, как тормозные тросы, которые в буквальном смысле слова спасают вас. Со временем вы можете обнаружить, что мощность торможения не та, что была раньше, или тросы станут менее отзывчивыми. Простая очистка и повторная смазка тросов вполне может быть всем, что нужно вашему велосипеду, чтобы убедиться, что вы продолжаете безопасно кататься ...

Очистка и повторная смазка тормозных тросов

Вам понадобятся: Сухая смазка - Перчатки - Резак для кабеля - Шестигранный ключ на 5 мм

Затраченное время: 15 минут

Снимите заглушку кабеля

Прежде чем что-либо делать, снимите заглушку с троса тормоза, иначе трос не выйдет через корпус.

Используя резак для кабеля, просто прорежьте кабель - отрежьте его как можно ближе к торцевой крышке, иначе вы рискуете не остаться с достаточным провисанием кабеля, чтобы снова собрать все вместе, когда вы закончите работу.

Ослабьте стяжной болт тормозного троса

Теперь возьмите свой шестигранный ключ и ослабьте стяжной болт тормозного троса - обычно для этого требуется шестигранный ключ на 5 мм, но для некоторых тормозов могут использоваться болты 6 или 4 мм.

После того, как вы ослабите болт (не вынимайте его полностью), суппорт тормоза должен освободиться, и пружина должна открыться шире, чем обычно.

Снимите трос

Чтобы извлечь трос из гнезда, просто нажмите на рычаг, который используется для этого тормоза. Ослабление стяжного болта тормозного троса заставит рычаг двигаться намного более свободно, чем обычно, что позволит вам увидеть оголенный конец троса внутри кожуха рычага.

Осторожно потяните за рычаг, который нужно очистить.

Смажьте кабель заново

Вытрите всю грязь и грязь, которые могли скопиться на кабеле во время его использования, перед нанесением некоторого количества сухой смазки.Вы можете сделать это, приложив его через ткань или непосредственно к самому кабелю.

Если вы предпочитаете последнее, обязательно сотрите излишки, чтобы уберечь кабель от скопления грязи в будущем.

Установите новый чистый кабель

Стараясь не повредить концы при принудительном вводе, аккуратно выровняйте тормозной рычаг, чтобы можно было пропустить трос через анкерный зажим и в отверстие в корпусе, затем пропустите его полностью через корпус и обратно в зажим для троса. болт на тормозном суппорте.

Затяните стяжной болт троса

Прижмите тормозные колодки к ободу колеса рукой и затяните болт. Убедитесь, что тормоза выровнены и находятся на правильном расстоянии от обода - при необходимости используйте регулятор ствола, чтобы отрегулировать расстояние.

Используйте обжимную часть ножа для кабеля, чтобы надеть новый колпачок на конец кабеля, чтобы он не растрепался.

Верхний наконечник

При чистке кабелей убедитесь, что не торопитесь, помещая их обратно во внешний корпус кабеля, так как неуместная попытка может привести к изнашиванию кабелей, что сделает их кошмаром для повторного использования.

Снятие троса стояночного тормоза

Если вы когда-либо пытались снять трос стояночного тормоза с опорной пластины или другое место установки - даже с «подходящим инструментом» - вы знаете, как неприятно и бесполезно это делать. Я нашел совет, который позволяет легко и просто сделайте это практически на любом транспортном средстве, с которым я сталкивался. Как? Используйте небольшой хомут для шланга. убрать "пальцы" на зажиме троса стояночного тормоза, а затем потянуть кабель из. Это действительно работает и становится удивительно просто, если вы попробуете.Специальный инструмент, который они продают для этого, почти бесполезен по сравнению с этим техника. Замена тросов стояночного тормоза - очень простая работа с этим советом - разборка задних тормозов и их сборка занимает гораздо больше времени чем снятие троса стояночного тормоза с корпуса и / или с крепления скобки.

Я использовал это для замены тросов, перестановки тросов между задними осями и снятия передняя часть парковочного троса (идущая от ножной педали к эквалайзер в сборе) от нескольких машин.Меня это еще ни разу не подвело, хотя некоторые тросы переднего стояночного тормоза потребовали некоторой изобретательности, чтобы задние обе стороны кабель одновременно, так как один конец находится внутри автомобиля, а другой конец под ним.

Детали

Вот типичный конец троса стояночного тормоза, на котором видны установочные пальцы, которые выпрыгнуть, как только он будет установлен в то, к чему он прикреплен. Этот конкретный кабель конец от Ford F150 1989 года и передний конец кабеля, который крепится к кронштейну вдоль рамы, где Балка выравнивателя подключается к двум кабелям от каждого заднего барабана.Монтаж на Опорная пластина для задних барабанов очень похожа, а техника снятия то же самое. Я показываю вам кабель от автомобиля, чтобы вы могли лучше представление о том, как это выглядит. При установке монтажная пластина проходит между концы мизинцев (они начинаются справа и указывают к центру рисунка) и выпуклое кольцо (слева). Вставляешь кабель с левой стороны, и пальцы сжимаются, когда вы вставляете кабель в монтажное отверстие, затем, когда кабель войдет в нижнюю часть монтажной пластины, пальцы выскакивают и фиксируют кабель на месте с очень небольшим пространством для маневра.Очень эффективно и быстро монтируется. Без этого технического совета удаление будет заставить вас сильно чесать голову, говорить плохие вещи о производитель / разработчик / изготовитель транспортного средства и повысит ваше кровяное давление. Если этот совет работает для вас, вы можете поблагодарить меня после того, как закончите. 🙂

Вот инструменты, которые вам понадобятся - небольшой хомут для шланга, размер которого область пальца кабеля и что-нибудь, с помощью которого можно затянуть / ослабить зажим.я предпочитаю использовать гаечный ключ, потому что его легко держать и он не соскользнет с конца как отвертка будет. Отвертка или розетка тоже подойдут. Для зажим, обычно вам нужен один размер для небольшой топливной магистрали, в которой используется Диск 1/4 "подходит для тех случаев, с которыми я сталкивался. Ваши кабели могут быть больше если это старая машина или тяжелый грузовик или что-то еще странное. Просто возьми один подходит. Черт возьми, если вы в отчаянии / дешево / застряли, вы действительно можете пиратский зажим временно отключите топливную магистраль от карбюратора, используйте его для этой работы и установите по завершении зажмите топливопровод - при условии, что вам не удастся Поднимите зажим для шланга при выполнении этой работы.:-)

Вот зажим, установленный на пальцы на тросе стояночного тормоза и затянуты. Сравните концы пальцев на этой картинке с первой картинкой. и обратите внимание, как они здесь втянуты, чтобы соответствовать остальным кабель. В этом состоянии кабель можно легко оттянуть назад, чтобы пальцы «внутрь» монтажного отверстия, после чего зажим можно ослабить на ощупь чтобы кабель мог проходить через монтажное отверстие и зажим, когда вы тянете в теме.Главное здесь - не устанавливать зажим заподлицо с монтажной пластиной - установите его достаточно далеко, чтобы он втягивал пальцы при затягивании Это. Вы хотите оставить немного места, чтобы пальцы втянутый, вы можете потянуть кабель назад примерно на 1/8 - 1/4 дюйма и удерживать там (иначе, приложив умеренное давление, чтобы попытаться вытащить кабель), пока вы немного ослабить зажим. Как только зажим будет достаточно ослаблен, кабель будет легко сдвинуть назад через монтажную пластину и зажим и оставить зажим либо висит на конце кабеля, либо если конец кабеля полностью выходит внутрь одно нажатие, зажим будет оставлен делать то, что гравитация решит сделать с ним когда кабель убран.

Замена троса стояночного тормоза

Замена троса стояночного тормоза


ПРИМЕНЕНИЕ: Это должно относиться ко всем Ванагонам. Но только Ванагоны. Я не верю в это конкретная процедура точно перекрестные ссылки на автобусы, поскольку система стояночного тормоза автобуса слегка разные.

Ваша ситуация: один из тросов стояночного тормоза сломан. Вам нужно его заменить.

НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ: опоры , набор головок и храповик, противооткатные упоры для колес, домкрат, плоскогубцы различных типов, инструмент для снятия пружины / шайбы тормозной колодки, гаечный ключ, возможно, жидкий гаечный ключ, различные отвертки и молоток, если что-то пойдет не так, руководство Хейнса (если применимо) и 10-миллиметровый гаечный ключ.

Первое, что вам нужно сделать, это поставить колодки под одно из передних колес. Это очень важно! Удалять колпаки задних колес. Затем с помощью гаечного ключа ослабьте колесные гайки, но не конечно, пока не удаляйте их. Используйте домкрат, чтобы установить опоры под задние продольные рычаги. чтобы колеса опирались на землю. Как только вы это сделаете, удалите колеса.

Если фургон включен, выключите передачу и установите нейтраль. Также отпустите стояночный тормоз.Идти назад и снимите два 11-миллиметровых болта, которыми крепятся барабаны. Как только они высвободятся, потяните барабаны выключены. Если они не отрываются легко, убедитесь, что вы не забыли отпустить парковку. тормоз. Если они все еще не отрываются, попробуйте немного постучать по ним молотком, чтобы ослабить их вверх. Если этого не произойдет, вам, вероятно, придется отключить саморегулятор. Это можно сделать сняв резиновую заглушку с опорной пластины и отверткой отодвиньте регулятор. выключенный.

Хорошо, хватит об этом.У тебя нет ударных. Вы увидите, что трос стояночного тормоза оканчивается квадратным концом с квадратным отверстием. Это петли вокруг крючка в конце рычаг, который прикреплен штифтом к самой задней тормозной колодке. Когда тянешь за кабель, он тянет рычаг, прижимающий башмак к барабану. Простой. Что ж, теперь тебе нужно это получить квадратный конец с крючка на рычаге. Самый простой способ сделать это - переместить рычаг вперед. пальцем, пока вы снимаете с него конец кабеля.Может потребоваться немного пошевелить, но это будет придет в конце концов.

Как только вы это сделаете, проскользните под фургон примерно посередине. Следуйте за стояночным тормозом трос от заднего колеса к стабилизатору поперечной устойчивости, где встречаются два троса к колесам с тросиком от рычага ручного тормоза. Хейнс называет того, что стоит на рычаге ручного тормоза, «первичный» кабель и два к колесам «вторичные» кабели.

Вам необходимо отсоединить заменяемый кабель от планки эквалайзера.Если кабель оборван, это вероятно, довольно просто. Вы увидите, что конец кабеля упирается в прорезь на планке эквалайзера. К на одной стороне этой прорези есть отверстие большего размера, через которое можно проскользнуть большому концу кабеля. Просто переместите конец кабеля и вытащите его из отверстия. Если вы обнаружите, что на сборки для этого, затем просто ослабьте регулировочную гайку, которая является гайкой 10 мм в центре эквалайзера.

Итак, теперь у вас есть свободные кабели с обоих концов.Кабель необходимо снять, потянув его вперед. из опорной пластины. Вы не можете вытащить его за конец тормозной колодки, его нужно вытащить из конец планки эквалайзера. Если вы вернетесь к опорной пластине, то увидите, что оболочка кабеля есть металл, и он вставляется в отверстие в опорной пластине. Мой дал мне адское время и не вылезет из этой дыры. Вы можете распылить жидкий гаечный ключ вокруг отверстия. с обеих сторон (не допускайте попадания тормозных колодок!). Пришлось взять на себя набор плоскогубцев и покрутить его.На самом деле это не сработало, так как штука сломалась сразу же на одном уровне с отверстием в опорной пластине. Так что я отрежьте квадратный конец кабеля от кабеля, используя мои боковые ножи, а затем сдвиньте пружинный кабель протектор от кабеля. Затем я вытащил оставшуюся часть кабеля через переднюю часть, оставив остаток отломанной детали в отверстии в опорной пластине. Затем я приступил к использованию различные комбинации отверток и молотков, чтобы вытолкнуть эту деталь. Прошёл добрый час, но наконец он пришел.Для этого пришлось частично разобрать тормоза, что означало снятие прижимы обуви и пружины, и немного приподнимая их. Я не взял их полностью отдельно, однако. Здесь вам понадобится инструмент для снятия прижимной шайбы тормозной колодки. Избавь себя от хлопот и иди и купи один.

В любом случае, как только вы вытащите оставшийся кусок, вы можете вставить новый кабель. отверстие в опорной пластине, квадратным концом вперед и спереди, точно так же, как старый вышел.Затем зацепите квадратный конец за крюк на рычаге привода тормозной колодки, одновременно надев тормоза снова вместе.

Затем пропустите кабель обратно через заводские стяжки (у меня был пластиковый держатель. прикреплен к продольному рычагу, чтобы найти трос) и к стабилизатору. Теперь нужно прикрепить кабель к планке эквалайзера так же, как вы сняли старый. Может быть необходимо ослабьте регулировку здесь, как указано выше, тем более что у вас, вероятно, гораздо меньше провисания новый кабель, чем старый сломанный.Как только вы поместите конец кабеля в divot, закончите собирать тормоза, снова поставьте барабаны, снова вставьте болты барабана, и поставил задние колеса на место. Надежно затяните колесные гайки, но не проворачивайте их. Их нужно затянуть гаечным ключом, чтобы колесо не качалось, но не переусердствуйте. это или вы можете оторвать вещь от опор. Находясь под фургоном, вы заметите, что на оболочке кабеля есть три подвижных резиновых элемента. Они предназначены для защиты кабеля в тех местах, где он будет о что-то тереться.Разместите резиновые предметы так, чтобы они защищали кабель в местах, где он трется.

Теперь вы собираетесь отрегулировать стояночный тормоз. Я выполнил процедуру, описанную в руководстве Хейнса, который звучит примерно так:
Вы все еще должны быть выключенным с выключенным стояночным тормозом.
Несколько раз нажмите педаль тормоза, чтобы отцентрировать колодки, особенно это важно, если барабаны был выключен.
Резко потяните рычаг стояночного тормоза вверх, а затем отпустите его.
Потяните рычаг стояночного тормоза до второго щелчка и оставьте его там.
Выйдите и раскрутите задние колеса. Вы ищете легкое сопротивление тормозных колодок, когда вы крутить колеса. Я бы сказал, что сопротивление больше, чем при регулировке тормозов.
Чтобы увеличить сопротивление, залезьте под стабилизатор поперечной устойчивости и поверните регулировочную гайку 10 мм, чтобы провисание кабелей.
Вам придется немного отрегулировать, а затем выйти и проверить колеса, затем вернуться и отрегулировать некоторые. Я скажу, не бойтесь провернуть его некоторое время, так как в этом случае небольшая регулировка действительно не имеет большого значения.
Если вы думаете, что у вас правильное сопротивление, вернитесь в машину и нажмите на педаль тормоза на четвертом. щелкните. На этом этапе колеса должны быть заблокированы, и вы не сможете их повернуть даже когда очень стараешься. Если можете, подтяните их еще немного.
Как только вы это сделаете, отпустите тормоз и убедитесь, что колеса свободно вращаются. Если они еще заедание из-за стояночного тормоза, немного ослабьте регулировку.

Вот и вся процедура настройки.Как только вы его хорошо отрегулируете, получите снимите его с опор и не забудьте затянуть гайки крепления.

Шон Бартник
6 октября 1997 г.


Вернуться к технологиям страница.

928 Технических советов

928 Технических советов

Замена троса ручного тормоза.

трос ручного тормоза имел трещину, так что это должно быть заменен перед ежегодной проверкой, если я хочу сохранить разрешение.

Итак, в октябре 2013 года я купил новый кабель за $$, но если честно... этот кабель особенный и непростой в изготовлении самостоятельно.

Вот как это сделать на GTS (S4 очень похож):

  1. поднимите эту машину на удобную высоту, пока вы нужно некоторое время поработать под автомобилем
  2. снимаем правое заднее колесо.
  3. открутите винты Phillips (2 больших) скрытые в удлинителях ступицы. Потребуется некоторое количество ПБ-бластера или проникающего масла.
  4. Осторожно вставьте алюминиевый удлинитель для перемещения это от.Это может быть коррозия, поэтому не торопитесь. Я использую кусок дерева (дуб), чтобы молотком, чтобы не повредить металл.
  5. Теперь необходимо снять тормозной суппорт. В задней части суппорта есть два больших 19 мм (?) Болта. Они могут быть очень плотно. Вам может понадобиться длинный удлинитель и глубокая розетка. Ты можешь уйти шланги и провода, но подготовьте кусок проволоки и немного ткани, чтобы повесить суппорт в сторону и предотвратить повреждение.
  6. теперь тормозной диск нужно оторвать.Там два отверстия M8 (?), в которые вставляется болт, и этот болт можно использовать для создания поддерживающая сила. Затем осторожно постучите по диску, чтобы убедить его двигаться. Осторожно и равномерно затяните болты, чтобы диск со временем выскочил.
  7. Очистите территорию. Ожидайте много пыли и материал от истирания. Используйте очиститель тормозов и щетку.
  8. Отсоединить тормозной трос от рычага стояночного тормоза.
  9. Отверните два болта M6 10 мм на поперечине. удерживающие левый и правый тормозной трос на месте
  10. Открутите 10-миллиметровый болт, удерживающий тормоз. Кронштейн троса примерно на полпути между центральным и правым задним тормозом
  11. Освободите зажим и штифт в центре, где левый и правый тормозной трос встречаются.Это расцепляет два кабеля.
  12. Отсоединить тормозной трос от тормоза. Плати близко внимание к тому, как механизм работает, так как он должен вернуться в прежнее положение. Отверткой нужно немного приподнять тормозные колодки, чтобы освободить механизм (без снятия башмаков)
  13. Отсоединить трос от автомобиля. Есть место примерно в 20 см от рычага ручного тормоза, где трос в сборе входит в шасси. Эти соединения закрыты уплотнительным кольцом на тормозном тросе. сборка.Может потребоваться небольшое скручивание.
  14. Посмотрите конец в сторону тормоза. Есть металлическая трубка на кабеле, которую нужно снять и перенести на новую тормозной трос. Некоторая коррозия может заблокировать его, но после очистки и с терпения, он соскользнет и снова наденет на новый кабель после повторной полировки.
  15. И есть кронштейн на № 10, который переходит от старого кабельного наконечника. новый. Просто сдвиньте его.

Теперь примерка, и это все в обратном порядке.Не так уж и сложно. Нанесите на болты медную пасту, чтобы они не застряли.

Затем следует проверить тормозную систему. Проведите несколько первых тестов тормозов и отрегулируйте трос. это нормально, что сначала все улаживается. Затем найдите полосу гравия или грунтовая дорога и проверьте ручной тормоз на равномерное торможение. Следите за своими треками. Если они выглядят одинаково слева направо, все готово.

Фотографии нового кабеля:


С уважением
Тео
1992 Porsche 28 GTS полуночно-синий
http: // 928gts.jenniskens.eu

======

Трос аварийного тормоза / ручного тормоза Снятие кабеля

---------------------------------------------- ----------------------------------
Обратите внимание, что на фотографиях изображен автомобиль с правым рулем - посмотрите на них в зеркало, чтобы применить к автомобилю с левым рулем (США). машина.

Около 5 лет назад, когда я снимал коробку AT и TT, я был полностью сбит с толку. необходимость снятия тормозного троса Е с рычага в автомобиле. Хорошо отсоединение от рычага легко, но нужно провести исследование для более поздней части работы кажется, что некоторые люди этого не поняли.Отпустите рычаг Ebrake (как вы ехали) снимаем крышку с задней части Ebrake - 3 Phillips затем снимите пружину, затем стопорную гайку, а затем гайку регулировочной трубки.


Затем пришла часть, которая поставила меня и Эрика (в Новой Зеландии) в тупик 5 лет назад. Настолько озадаченный, что мы сняли задний X-образный элемент / подвеску и т. Д., Но оставили тормозной трос Е подключился и просто повернул Х-элемент в сторону. Мы только не мог точно понять, как кончился внешний конец кабеля, куда он шел через тело.Поскольку наконечник на рисунке ниже выглядит так, как будто он является частью корпус, тогда как на самом деле он является частью кабеля и просто вставляется в трубку вварен в кузов. Вам, вероятно, придется соскрести часть нижнего уплотнения. чтобы увидеть наконечник и его соединение до того места, где оно входит в трубку.

Тем не менее, устраняя член X TT и 5spd с Hilton на выходных, мы выяснил это с помощью малоизвестного комментария Дэна Бриндла о Николсе. чаевые. Самый простой способ удалить заржавевшую втулку - это схватить ее с помощью тисков. и крутите, как будто вы его откручивали - как только он немного вращается, брызгайте в ваш любимый проникающее масло и освободите его, затем продолжайте вращать и подденьте монтировкой к задней части автомобиля, и он выходит наружу.


__________________
Джон в OZ

Как устранить неисправность стояночного тормоза, который не срабатывает или не срабатывает?

4 совета по увеличению срока службы шин вашего автомобиля в Fairfax, VA

Автор BETSY BRIGGS • 02 августа, 2021 •

Покупка новых шин - это большие инвестиции, но они того стоят. Ваша поездка станет более безопасной и плавной, и вы даже сэкономите на бензине! Если вы ищете способы продлить срок службы шин вашего автомобиля, вот 4 простых совета.1) Поддерживайте правильное давление в шинах - Давление в шинах влияет на расход топлива, ходовые качества и срок службы протектора. Мы рекомендуем проверять давление в шинах ежемесячно, особенно перед поездкой или когда вам предстоит перевозить тяжелый груз. Полезный совет: всегда проверяйте давление в шинах на холодных шинах, а не сразу после того, как они проехали.2) Регулярно меняйте шины - регулярные повороты шин могут продлить срок службы протектора. У производителя вашего автомобиля может быть рекомендованное время, но у большинства автомобилей шины следует менять каждые 5000-7000 миль. Это не только поможет с равномерным износом протектора, но и улучшит рабочие характеристики ваших шин. 3) Поддерживайте правильную центровку - ваши колеса должны быть перпендикулярны дороге и параллельны друг другу.Неправильная центровка может привести к преждевременному или неравномерному износу протектора. Это означает, что вам придется менять шины до того, как их потребуется заменить. Щелкните здесь, чтобы узнать, как часто вам требуется регулировка углов установки колес. 4) Поддерживайте балансировку шин - когда ваши шины не сбалансированы, они могут раскачиваться или трястись, вызывая вибрацию вашего автомобиля.Несбалансированные шины также будут изнашиваться неравномерно, сокращая срок их службы. Поддержание шин вашего автомобиля в хорошем состоянии - важный аспект обслуживания автомобиля. Если вам необходимо произвести замену шин, центровку колес или балансировку шин, мы будем рады вам помочь. Щелкните здесь, чтобы назначить встречу.

.