Прокачка тормозной системы и замена тормозной жидкости на мотоцикле

Квадроциклы

• Детские
• Подростковые
• Внедорожные
• Полноприводные
• Прицепы

Мотоциклы

• Дорожные
• Эндуро
• Внедорожные
• Скутера
• Мопеды
• Минибайки
• Кроссбайки
• Питбайки

Электровелосипеды

• Городские
• Горные
• Складные
• Трехколесные
• Фэтбайки

Электротранспорт

• Велогибриды
• CityCoco
• Грузовой
• Моноколеса
• Скутеры
• Самокаты
• Мотоциклы
• Квадроциклы
• Трёхколёсные
• Сигвеи
• Гироскутеры
• Электромобили
• Электроскейты
• Электроролики

Велосипеды

• Горные
• Городские
• Женские
• Фэтбайки
• Детские
• Мотовелосипеды
• Велоприцепы

Садовая техника

• Минитракторы
• Адаптеры
• Мотоблоки
• Культиваторы
• Прицепы
• Навесное оборудование

Экипировка

• Шлема
• Балаклавы
• Мотокуртки
• Футболки Джерси
• Очки
• Защита
• Перчатки

Разное

• Багги
• Самокаты
• Лодки
• Снегоходы
• Мотобуксировщики

Аксессуары

• Велосипедные
• Кофры
• Рюкзаки и сумки
• Туристические
• Мотокомплекты
• Наклейки
• Чехлы
• Канистры

Запчасти

• Колеса для мототехники
• Аккумуляторы
• Прокладки и ремкомплекты
• Подшипники и сальники
• Пластик, рама и сиденья
• Выхлопная система и комплектующие
• Карбюраторы и топливная система
• Подвеска
• Ручки и тросы
• Цепи
• Звезды
• Тормоза
• Электрика
• Двигатели
• Сцепление
• Фильтра
• Стартера

Запчасти по моделям

• Мотовелосипед
• Электровелосипед
• Электросамокат
• Квадроцикл TaoTao
• Мотоцикл Kayo
• Велосипед
• Квадроцикл Linhai
• Мотоцикл Racer
• Гироскутер
• Питбайк 110-125cc
• Минибайк
• Скутер и мопед
• Электромобиль
• Электроквадроцикл
• Квадроцикл 49сс
• Квадроцикл 110-125cc
• Квадроцикл 150-250cc
• CFMoto
• Стелс

Жидкости

• Motul
• Mannol
• Ipone
• Motorex
• Repsol
• Разное

Без рабочей тормозной системы мотоцикл быстро превращается в очень опасное транспортное средство, как для мотоциклиста, так и для других участников дорожного движения. Перед тем, как прокачать тормоза на мотоцикле, необходимо будет подготовиться. Прокачка может понадобиться при замене тормозной жидкости, замене шлангов, тормозного цилиндра, удаления воздуха, промывки.

Тип тормозной жидкости должен указываться на крышке емкости для нее, чаще всего – это DOT 4.

Вам также понадобится

• шланг,
• набор рожковых ключей,
• набор отверток.

Если вы не знаете, как прокачать тормоза на мотоцикле, видео инструкция в конце статьи может сильно помочь. Лучше делать все работы с помощником, хотя некоторые ассы способны на самостоятельную замену тормозной жидкости.

Удаление жидкости

Перед началом работ, удалите лишнюю тормозную жидкость с бачка. Проще это сделать шприцом, отсосать шлангом или просто вылить. Должно остаться немного тормозной жидкости на самом донышке, покрывая заборное отверстие. Далее, наденьте прозрачный шланг на штуцер главного тормозного цилиндра. Рожковым ключом необходимо немного отпустить фиксирующую гайку.

ВАЖНО! Шланг должен быть постоянно погруженным в жидкость, которую вы слили с бачка. Перед тем, как прокачать передние тормоза на мотоцикле, необходимо выгнать старую жидкость. Она будет темного цвета. Возвратно-поступательными движениями, нажимая на тормоз, качайте жидкость, пока не польется светлая (новая жидкость). Все это время необходимо наполнять расширительный бачок. По окончанию работ закройте штуцер ключом. Прокачка передних суппортов предусматривает повторение таких действий для каждого из них.

Тормозная жидкость очень едкая, может повредить краску. Работайте в перчатках и вытирайте подтеки незамедлительно.

Замена тормозной жидкости

Слейте старую жидкость с бачка в емкость, но не полностью, дно должно быть прикрыто. Для этого можно открутить бачок и наклонить его, а можно высосать жидкость шприцем или грушей.

В процессе постоянно следите за уровнем, и не позволяется оголиться заборному отверстию бачка, иначе попадет много воздуха в систему и ее придется долго прокачивать.

Наденьте шланг на штуцер рабочего цилиндра (суппорт) — слив старой жидкости осуществляется через него. Желательно раздвинуть колодки на суппорте, например, отверткой.

Надавите на тормоз и откройте штуцер (достаточно немного ослабить).

После того как жидкость выйдет, и тормоз провалится, закройте штуцер, потом отпустите тормоз.

Контролируйте уровень жидкости в бачке. Если уровень упадет до дна, и главный цилиндр захватит воздух, потребуется прокачка системы.

Сделайте это несколько раз, пока не пойдет свежая жидкость.

Для передней тормозной системы, если используется два суппорта, проделать аналогичную операцию для каждого суппорта.

При такой замене жидкости систему можно не прокачивать, но мы рекомендуем прокачать: это недолго и дает гарантию, что в системе не будет воздуха.

Хотя, если вы все сделали правильно и не упустили уровень жидкости в бачке, и ваша система до замены жидкости была прокачана, прокачивать не обязательно.

Прокачка тормозной системы мотоцикла

Прокачка тормозной системы начинается с прокачки главного цилиндра.

На некоторых мотоциклах главный цилиндр (тормозная машинка) передней тормозной системы не прокачивается. В нашем случае главный цилиндр имеет штуцер сброса воздуха, поэтому его нужно прокачать.

На всех мотоциклах главные цилиндры задних тормозов не прокачиваются, они автоматически сбрасывают воздух в бачок путем сокращения рычага тормоза.

Наливаем в бачок тормозную жидкость.

Если главный цилиндр имеет штуцер сброса воздуха, прокачка начинается с него, потом прокачивается рабочий цилиндр. В противном случае прокачивается только рабочий.

Надеваем шланг на штуцер. Опускаем свободный конец шланга в емкость.

Делаем несколько сокращений рычага тормоза (выжимаем резко, отпускаем медленно), потом выжимаем рычаг и держим его в напряжении (надавливаем). Штуцер закрыт.

Открываем штуцер. Рычаг тормоза «проваливается», жидкость выходит из шланга. Проверяем наличие пузырьков воздуха в выходящей жидкости. Закрываем штуцер. Если пузырьки есть – повторяем пункты 4 и 5 пока не пропадут пузырьки. Не забываем следить за уровнем жидкости в бачке, когда опускается, подливаем.

Доливаем жидкость в бачок до максимального уровня. Не под завязку, а до максимального уровня, который указан на бачке (см. фото). Закрываем бачок. Система прокачена.

Таким образом, для задней тормозной системы надо прокачать только рабочий цилиндр. Для передней – главный цилиндр (по необходимости) и два рабочих.

Для стантрайдеров

При прокачке тормозной машинки хендбрейка (заднего тормоза на руле), если используете правую машинку (машинку от переднего тормоза), прокачивать надо так, чтобы штуцер сброса воздуха был сверху. Для этого надо снять машинку и перевернуть ее в стандартное положение.  

Источник

Источник

Другие материалы по теме:

Чтоб мотоцикл не понесло: как часто нужно менять шланги тормозной системы мотоцикла?

Как прокачать тормозную систему автомобиля в одиночку?

Практически всегда что бы прокачать тормозную систему автомобиля или заменить в ней тормозную жидкость требуется помощник.

Который будет нажимать на педаль тормоза пока вы возитесь со штуцерами прокачки на колесных тормозных механизмах.

Но, бывают ситуации, когда помощника найти не где (например, в пути) или попадаются такие помощники, которые толком не могут сообразить как нажимать на педаль тормоза.

В таком случае может помочь приспособление, позволяющее создать определенное давление в тормозной системе автомобиля и под напором выгнать из нее жидкость и воздух. Помощник при этом не требуется. Тормозную систему можно прокачать одному, без потери качества работы и времени.

Рассмотрим, что это за приспособление, как его сделать и как с его помощью прокачать тормоза.

Как прокачать тормозную систему автомобиля в одиночку?

1. Изготавливаем приспособление для самостоятельной прокачки тормозов.

Оно представляет из себя крышку на бачок с тормозной жидкостью в которой вставлен вентиль от бескамерной шины. Плюс шланг как от шинного насоса с наконечниками под вентиль с каждого конца. Ну и источник повышенного давления воздуха — шина от колеса или даже просто колесо (бескамерное).

Крышку необходимо подобрать такого размера, что бы она плотно закручивалась на бачок (у нас подошла от литровой канистры моторного масла одного широко известного производителя). В ней сверлим отверстие диаметром 12 мм. В отверстие вставляем вентиль от бескамерной шины.

Отрезок шланга лучше всего использовать подлинней (метр-полтора). Что бы можно было свободно дотянуться до шины или колеса. Два наконечника к нему приобретаем отдельно в автомагазине.

Если нет шины, то в качестве источника воздуха с повышенным давлением можно использовать запасное колесо автомобиля.

2. Прокачиваем тормозную систему автомобиля в одиночку.

Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем колесо с той стороны, где нужно удалить воздух из гидропривода тормозов. Присоединяем к штуцеру трубку. Другой ее конец опускаем в банку, в которую налито немного тормозной жидкости.

Наворачиваем на горловину бачка с тормозной жидкостью крышку с вентилем вместо штатной.

Накачиваем шину или колесо (где-то до двух атмосфер).

Соединяем шлангом с наконечниками вентиль на крышке и вентиль на шине (колесе).

Откручиваем штуцер прокачки на тормозном механизме колеса и спокойно стравливаем воздух и жидкость через трубку в банку. Давление в тормозной системе обеспечит воздух из шины (колеса) подающийся в бачок на главном тормозном цилиндре. Помощник в таком случае не нужен.

При необходимости подкачиваем воздух в шину и доливаем тормозную жидкость в бачок.

Таким образом, при помощи специально изготовленного приспособления, нам в одиночку удалось прокачать тормозную систему автомобиля и удалить из нее воздух.

Примечания и дополнения

— При необходимости можно соединять крышку непосредственно с колесом автомобиля. И брать давление оттуда.

Еще статьи по тормозной системе автомобиля

— Сколько нужно тормозной жидкости для замены ВАЗ?

— Проверка эффективности работы тормозной системы автомобиля

— Почему задние колеса не растормаживаются после опускания ручника?

— Как определить, завоздушена тормозная система или нет?

— Проверка исправности вакуумного усилителя тормозов

Подписывайтесь на нас!

Автор MechanikОпубликовано 14.05.2023

14.05.2023Рубрики Инструменты, Тормозная система автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099Метки приспособление для прокачки тормозов, прокачать тормоза, тормоза, тормозная жидкость, тормозная. система 23 views

Правильная прокачка тормозной системы — Магазин Wilwood

Опубликовано 11 марта 2021 г.

Гидравлическая тормозная система вашего автомобиля или грузовика представляет собой герметичную систему. Это означает, что всякий раз, когда вы распечатываете его или заменяете деталь, вам придется выпускать из него весь воздух. Воздух — это жидкость, и, очевидно, тормозная жидкость — это жидкость, и они не могут одновременно занимать одно и то же пространство. Однако воздух можно сжать, что он и сделает вместо торможения, если вы его не уберете.

Эти инструкции относятся к большинству уличных и гоночных автомобилей с тандемным главным цилиндром. Гоночные автомобили с двумя отдельными главными цилиндрами на балансире отличаются друг от друга и требуют прокачки двух колес одновременно, одного переднего и одного заднего (обучающее видео по продувке).

 

Прокачка главного цилиндра на рабочем месте

Самая простая часть прокачки тормозной системы — это прокачка главного цилиндра на рабочем месте, хотя для этого требуется вынуть его из автомобиля. Если вы устанавливаете новый главный цилиндр в стиле Wilwood или OEM, он уже вышел! Но сначала протестируйте его на брандмауэре/усилителе и убедитесь, что все правильно, включая длину толкателя, прежде чем заливать в него жидкость. Так гораздо меньше беспорядка.

Крайне важно прокачать главный цилиндр на стенде, потому что, когда он установлен на автомобиле, невозможно полностью удалить воздух из отверстия поршня. У вас никогда не будет достаточно твердой педали, пока есть пузырьки воздуха, которые необходимо сжать перед поршнем, и маловероятно, что они найдут выход сами по себе. Единственный выход, который есть у пузырьков, — это вернуться в резервуар для жидкости через крошечное отверстие в задней части отверстия, и в большинстве автомобилей главный цилиндр устанавливается горизонтально или под небольшим углом вверх, задерживая воздух на дальнем конце отверстия.

Прокачка на верстаке проста, но вам понадобятся тиски, чтобы удерживать главный цилиндр.

• Закрепите главный цилиндр таким образом, чтобы не повредить его, обычно за монтажный фланец.
• Постарайтесь выровнять его или даже слегка опустить переднюю часть, чтобы пузырьки воздуха могли выйти через компенсационный порт или тормозные выходы.
• Вверните пластиковые фитинги в выходные порты и проложите шланги обратно к резервуару.
• Прокачайте поршень с помощью дюбеля, отвертки или прилагаемого толкателя, медленно прокачав его весь ход несколько раз, а затем несколько коротких и быстрых движений.
• Продолжайте чередовать, пока не перестанете видеть пузыри в шлангах.

Теперь все готово для повторной установки главного цилиндра в автомобиле и подключения его к тормозным магистралям. Следите за тем, чтобы тормозная жидкость не попала на окрашенные поверхности.

 

Прокачка тормозной системы

После подсоединения тормозных магистралей к главному цилиндру, дозирующему клапану и всем четырем суппортам необходимо прокачать всю систему, чтобы заполнить суппорты жидкостью и удалить воздух из магистралей. Это тот же процесс, который вы использовали бы для промывки системы от старой жидкости и заливки тормозной жидкости Wilwood High Temp 570 или EXP 600 PLUS с более высокими характеристиками. Большинство людей пренебрегают этим обслуживанием при ежедневном вождении, но даже в пригородных автомобилях необходимо промывать его раз в два года и каждый год на любом автомобиле, который эксплуатируется интенсивно. Многие гонщики смывают старую жидкость после каждого гоночного уик-энда, если не после каждой гонки!

Наиболее важным аспектом прокачки тормозов является недопущение попадания воздуха в систему. Вам понадобится помощник, чтобы прокачать тормоза по команде, или вы можете использовать один из многих методов прокачки тормозов, выполняемых одним человеком, таких как бутылка для прокачки тормозов Wilwood. С помощником вы заставляете их качать тормоза и удерживать педаль, затем вы ослабляете прокачной винт, чтобы выпустить пузырьки воздуха и жидкость. В бутылке для прокачки ниппель прокачного винта присоединяется к шлангу, погруженному в тормозную жидкость, и вы сами качаете педаль с открытым винтом; жидкость предотвращает всасывание воздуха обратно в суппорт. Затем повторяйте снова и снова, пока не останется пузырьков.

Вы также можете прокачать тормоза с помощью вакуумного насоса или шприца. С помощью вакуумного насоса вы всасываете жидкость через систему через каждый выпускной штуцер, вытесняя воздух. С помощью шприца вы впрыскиваете жидкость в суппорт через прокачной винт, и он выталкивает любые пузырьки воздуха обратно в резервуар. Следуйте инструкциям, прилагаемым к этим инструментам, для более подробного объяснения.

Примечание:  Большинство суппортов Wilwood имеют два штуцера для выпуска воздуха, а некоторые — четыре. Никогда не прокачивайте нижние винты, которые направлены вниз. Они там только для того, чтобы суппорт можно было использовать с любой стороны автомобиля.

• Начните с колеса, наиболее удаленного от главного цилиндра, обычно это правое заднее колесо для автомобилей с левосторонним управлением.
• Наденьте шланг на внешний верхний сливной патрубок, соединенный с расширительным бачком или ловушкой.
• Попросите вашего помощника прокачать педаль тормоза, затем, удерживая ее, ослабить прокачной винт и выпустить воздух и жидкость, а затем закрыть его.
• Если у вас нет помощника, убедитесь, что конец шланга погружен в сливной бачок, ослабьте винт и нажмите педаль тормоза.
• Повторяйте до тех пор, пока в шланге не будет показываться только жидкость без пузырьков воздуха, затем затяните внешний штуцер для выпуска воздуха и присоедините шланг к внутреннему штуцеру.
• Повторите процедуру для внутреннего ниппеля.
• Во время работы проверяйте уровень жидкости в главном цилиндре. Если вы выкачаете всю жидкость из бачка, вам придется начинать все заново.
• Повторите этот процесс с каждым колесом, последовательно двигаясь к главному цилиндру. Правая задняя, ​​левая задняя, ​​правая передняя и, наконец, левая передняя.
• Заполните бачок главного цилиндра и установите на место крышку.

Как только вы получите хорошую твердую педаль, замените колеса и затяните зажимные гайки до соответствующих значений крутящего момента. Сейчас также самое время проверить наличие утечек жидкости из суппортов и фитингов тормозной магистрали.

Процедура прокачки дисковых тормозов Shimano — пошаговое руководство по удалению воздуха из тормозных магистралей

истекать кровью.

Прокачка тормозов — это процесс удаления пузырьков воздуха из гидравлической системы и замены старой тормозной жидкости.

Со временем гидравлические дисковые тормозные системы поглощают воздух, что влияет на производительность и чувствительность рычага.

Даже если тормоза не кажутся губчатыми, стоит ежегодно прокачивать тормоза, чтобы жидкость оставалась свежей.

В этом руководстве мы проведем вас через процесс прокачки. Мы также включили руководство по кровотечению отрыжки, которое фактически является более короткой версией процесса кровотечения. Это может сработать как промежуточное решение, если система недавно была полностью прокачана или если вы укоротили шланг на своем велосипеде.

Как прокачать дисковые тормоза Shimano

Прокачка тормозов — это процесс удаления из системы старой тормозной жидкости и пузырьков воздуха. Каден Гарденер / Наши СМИ

Это руководство следует официальному методу Shimano для 12-скоростных гидравлических дисковых тормозов с откидной балкой, с несколькими небольшими советами и рекомендациями по улучшению качества и облегчению прокачки.

Процесс прокачки во многом идентичен всем другим современным дисковым тормозным системам Shimano, включая тормоза с плоским стержнем для горных велосипедов.

Рычаги необходимо поворачивать на определенные углы (это называется «положением отрыжки») в разные моменты процесса прокачки. Эти положения различаются для разных рычагов. Вы можете проверить конкретные положения, необходимые для вашего рычага, в технической документации Shimano.

Используйте только оригинальное минеральное масло Shimano. Каден Гарденер / Наши СМИ

В тормозах

Shimano используется минеральное масло. Поскольку минеральное масло не регулируется, мы рекомендуем вам использовать оригинальную тормозную жидкость Shimano для достижения наилучших результатов.

Не используйте жидкость DOT или набор для прокачки, который ранее использовался с другой жидкостью. Использование неподходящей жидкости может разрушить уплотнения и привести к отказу тормозов.

Необходимые инструменты

Набор для прокачки Shimano включает большинство инструментов, необходимых для работы. Каден Гарденер / Наши СМИ

• Изопропиловый спирт
• Защитные очки и защитные перчатки
• Магазинное полотенце/тряпки
• Минеральное масло Shimano
• Шестигранные ключи (2/2,5 мм для винта выпускного отверстия, 3 мм или плоская отвертка для снятия колодок дискового тормоза)
• Гаечный ключ на 7 мм для шприца штангенциркуля
• Динамометрический ключ и соответствующие насадки (дополнительно)
• Блок прокачки
• Поршневой пресс (или рычаг для пластиковой шины)
• A Комплект для прокачки, совместимый с Shimano
• Бутыль или мешок для сбора масла (может входить в комплект)

Этап 1

Держите колодки дисковых тормозов в безопасности и не допускайте загрязнения. Каден Гарденер / Наши СМИ

Снимите колесо и колодки дискового тормоза.

При снятии прокладок держите их только за опорную пластину, чтобы снизить риск загрязнения. Также стоит очистить суппорт, чтобы снизить риск загрязнения.

Если ваш тормоз имеет регулировку свободного хода, убедитесь, что он полностью выкручен, а досягаемость рычага вернулась в исходное положение.

Шаг 2

Отодвиньте поршни назад. Каден Гарденер / Наши СМИ

Сдвиньте поршни суппорта назад с помощью поршневого пресса или рычага для пластиковых шин и установите совместимый блок прокачки, повторно используя болт крепления колодки. Если блок прокачки не подходит, поршни не отталкиваются полностью. Возможно, ранее система была переполнена.

Будьте осторожны, толкая поршни назад, особенно с керамическими поршнями, используемыми в высококлассных тормозах Shimano — они могут легко треснуть.

Продувочные блоки бывают всех форм и размеров. Каден Гарденер / Наши СМИ

Если вы прокачиваете задний суппорт, хотя это и не обязательно, вы можете снять его с рамы и позволить ему болтаться вертикально. Таким образом, суппорт становится самой нижней частью системы и обеспечивает более чистый путь для выхода любых пузырьков.

Потяните рычаг тормоза 10 раз, чтобы стабилизировать положение поршня.

Шаг 3

Где-то на корпусе переключателя есть винт для выпуска воздуха, но его расположение может различаться в разных переключателях Shimano. Каден Гарденер / Наши СМИ

Если вы работаете с рычагом переключения передач, снимите резиновый кожух. Поверните велосипед на ремонтной стойке или руле так, чтобы прокачной винт был параллелен земле и самой высокой части системы.

Это важно, чтобы главный цилиндр располагался параллельно и воздух мог попасть в воронку.

Если вы работаете с рычагом тормоза с плоским стержнем, переместите рычаг тормоза так, чтобы прокачной порт был самой высокой частью тормозной системы.

Шаг 4

Задание может очень быстро пойти наперекосяк, если закруглить этот мягкий болт. Каден Гарденер / Наши СМИ

Снимите прокачной винт, убедившись, что уплотнительное кольцо выходит вместе с ним, и установите воронку прокачного комплекта.

На некоторых переключателях может потребоваться использование адаптера для присоединения прокачной воронки. Снимите поршень.

Винты выпускного отверстия настолько мягкие, что кажется, будто они сделаны из шоколада, и их очень легко случайно закруглить. Убедитесь, что вы используете шестигранный ключ хорошего качества, и избегайте использования шарового конца для его развинчивания.

Также следует соблюдать осторожность при установке выпускной воронки в резьбу, поскольку ее также легко снять.

Шаг 5

Если держать шприц вертикально, пузырьки поднимутся вверх. Каден Гарденер / Наши СМИ

Подготовьте шприц, наполненный минеральным маслом.

Убедитесь, что вы удалили все пузырьки воздуха, чтобы воздух не попал в систему. Держите шприц вертикально и погрузитесь в него, чтобы удалить пузырьки, держа тряпку сверху, чтобы собрать масло.

Шаг 6

Новейшие калиперы Shimano имеют отдельные втулку для прокачки и порт. Каден Гарденер / Наши СМИ

Отверните винт продувочного отверстия суппорта и подсоедините шприц.

На 12-скоростных шоссейных суппортах Shimano сначала необходимо снять колпачок спускного патрубка и колпачок спускного винта. Подсоедините шприц к прокачному штуцеру и ослабьте прокачной винт на пол-оборота.

Другие штангенциркули имеют «колпачок для ниппеля». Снимите колпачок, наденьте гаечный ключ на 7 мм на прокачной винт и подсоедините шланг. Этот винт нужно ослабить только на четверть оборота.

Некоторые комплекты поставляются с хомутом для крепления к суппорту. Каден Гарденер / Наши СМИ

Если вы не используете комплект для прокачки с последним фитингом на конце шланга Shimano, старый шланг не будет иметь наиболее стабильного соединения с суппортом. В некоторые комплекты также входят «хомуты для шлангов», которые можно расположить на шланге в месте его соединения, в противном случае держите шланг одной рукой, чтобы удерживать его на месте.

Шаг 7

Залейте масло в суппорт. Каден Гарденер / Наши СМИ

Медленно залейте свежее масло в суппорт. Скорее всего, вы увидите пузырьки воздуха, попадающие в воронку.

Если масло протолкнуть через систему сложно, винт для прокачки суппорта недостаточно откручен.

Если старая жидкость изменила цвет, ее необходимо выбросить и заполнить шприц новой жидкостью до тех пор, пока жидкость, выходящая из воронки, не перестанет обесцвечиваться.

Убедитесь, что вы не нажимаете на шприц до конца, чтобы воздух не попал в систему.

После того, как в воронку перестанут поступать пузырьки воздуха, закройте винт для удаления воздуха из суппорта и десять раз потяните тормозной рычаг.

Шаг 8

Установите выпускную воронку в следующее положение. Каден Гарденер / Наши СМИ

Теперь поместите рычаг так, чтобы верхняя часть воронки находилась под углом 20 градусов к земле. Это помогает перемещать захваченный воздух из резервуара в воронку.

Медленно нажимайте на рычаги и прекратите работу, когда вы перестанете видеть пузырьки воздуха, поступающие в воронку.

Шаг 9

Если шприц не заполнен хотя бы наполовину, заблокируйте винт спускного отверстия суппорта и снова наполните его. Каден Гарденер / Наши СМИ

Ослабьте винт прокачки суппорта, чтобы снова открыть систему. Влейте масло в суппорт еще раз — если шприц не заполнен хотя бы наполовину, заполните его минеральным маслом, прежде чем продолжить.

Следите за тем, как масло поступает в воронку, и перестаньте давить, когда пузырьков больше не будет.

Закройте прокачной винт на суппорте и извлеките шприц. Если вы хотите, чтобы шприц не разбрызгивал жидкость при его извлечении, после закрытия прокачного винта осторожно выпустите воздух из шприца при извлечении.

Шаг 10

Рычаг должен стать твердым. Каден Гарденер / Наши СМИ

Потяните рычаг до упора. Если нет, то в системе все еще есть воздух. Повторите описанный выше процесс, если это так.

Шаг 11

Дайте маслу стечь в пакет или бутыль. Каден Гарденер / Наши СМИ

Поместите рычаг так, чтобы верхняя часть воронки была параллельна земле.

Вставьте бутылку или маслосборный мешок в винт прокачного отверстия суппорта и откройте систему.

Дайте маслу течь естественным путем в бутылку или пакет. Возможно, вам придется постучать по переключателю, шлангу и суппорту, чтобы побудить любые пузырьки воздуха из-под контроля двигаться вниз. Убедитесь, что вы не нажимаете на рычаг.

Добавьте масло в воронку по мере необходимости, чтобы воздух не попал в рычаг.

Закройте винт для удаления воздуха из суппорта, когда в суппорте перестанут появляться пузырьки воздуха, и затяните его с усилием от 4 до 6 Нм.

Шаг 12

В дороге часто можно увидеть отсутствие колпачка для соски. Убедитесь, что вы заменили его. Каден Гарденер / Наши СМИ

Снимите бутылку или пакет и очистите суппорт тряпкой, смоченной изопропиловым спиртом. Установите на место выступ для прокачки и колпачок для стравливающего винта или колпачок ниппеля, если это старый суппорт.

Шаг 13

Не используйте шестигранный ключ со сферическим концом. Каден Гарденер / Наши СМИ

Вставьте поршень в воронку и извлеките его. Установите прокачной винт рычага. Будьте очень осторожны, потому что болт легко закруглить. Shimano рекомендует крутящий момент от 0,5 до 0,7 Нм.

Очистите переключатель изопропиловым спиртом и установите кожухи на место.

Шаг 14

Установите на место тормозные колодки и очистите их. Каден Гарденер / Наши СМИ

Установите тормозные колодки и заднее колесо и проверьте работу. Возможно, вам придется отрегулировать тормоза.

Прежде чем отправиться в поездку, стоит протестировать велосипед в безопасном месте.

Наконец, тщательно очистите комплект для прокачки тормозов, прежде чем убрать его. Снимите шланг со шприца и все адаптеры и очистите изопропиловым спиртом.

Как прокачать дисковые тормоза Shimano

Если вы недавно прокачали тормоза, и они стали немного рыхлыми, или если вы укоротили гидравлический шланг, вы можете попробовать прокачать тормоза отрыгиванием. Это более короткий и менее сложный процесс.

Необходимые инструменты

• Изопропиловый спирт
• Защитные очки и защитные перчатки
• Минеральное масло Shimano
• Шестигранные ключи
• Сливная воронка Shimano

Этап 1

Выровняйте винт выпускного отверстия. Каден Гарденер / Наши СМИ

Убедитесь, что выпускное отверстие параллельно земле и является самой высокой точкой тормозной системы.

Вы можете оставить колесные и дисковые тормозные колодки для этой работы, но будет разумно накрыть их тряпкой и быть осторожным, чтобы не пролить жидкость.

Шаг 2

Будьте осторожны при установке выпускной воронки, так как резьбу легко скруглить. Каден Гарденер / Наши СМИ

Открутите винт прокачки рычага и присоедините воронку прокачки с установленным плунжером.

Шаг 3

Положите поршень внутрь ведра. Каден Гарденер / Наши СМИ

Налейте небольшое количество минерального масла Shimano в сливную воронку так, чтобы она была заполнена примерно на четверть. Снимите поршень.

Шаг 4

Постукивание по шлангу может привести к тому, что любые неконтролируемые пузырьки воздуха найдут свой путь к рычагу тормоза. Каден Гарденер / Наши СМИ

Несколько раз нажмите на рычаг тормоза, следя за воронкой на наличие пузырьков. Если есть пузыри, это хорошо.

Постучите по калиперу, шлангу и рычагу, чтобы вытолкнуть из системы любые нежелательные пузырьки воздуха. Вы также можете вращать велосипед на рабочей стойке или на руле, чтобы поднять любые пузырьки воздуха.

Поскольку мы оставили тормозные колодки и колесо установленными, вы будете знать, работает ли этот процесс, потому что вы должны почувствовать улучшение рычага.

Шаг 5

Для достижения наилучшего результата стоит проявить настойчивость. Каден Гарденер / Наши СМИ

Когда пузырьки исчезнут, установите поршень в сливную воронку.

Шаг 6

Уплотнительное кольцо легко может выйти из строя — убедитесь, что оно установлено на винте выпускного отверстия. Каден Гарденер / Наши СМИ

Снимите поршень и замените прокачной винт. Если тормоз все еще кажется губчатым, вам нужно сделать полную прокачку.

Перед тем, как убрать комплект для прокачки, тщательно очистите его.

Авторы

Оскар Хакл — технический писатель BikeRadar. Он был заядлым велосипедистом с подросткового возраста, сначала заразился шоссейным велоспортом и катался в местном клубе. С тех пор его приучили к езде по гравию, а совсем недавно он увлекся темным искусством катания на горных велосипедах.