Как правильно прокачивать тормоза: Как Прокачать Тормоза (3 Главные Ошибки Прокачки Тормозов)

Содержание

Прокачка тормоза квадроцикла

Если вы почувствовали, что дисковые тормоза квадроциклаработает некорректно, то советуем незамедлительно проверить тормозные диски, шланги и целостность тормозных колодок. Осмотр показал, что все элементы целы и работают исправно? Значит, пришло время прокачки тормоза.

Чтобы совершить эту процедуру самостоятельно, вам понадобятся знания, внимание, терпение и помощник.

Рассмотрим общий принцип прокачки передних и задних тормозов.

Напоминаем: тормозные контуры на квадроцикле могут работать от двух бачков (один — для передних колес, другой – для задних) или питаться от одного бака (заднего или переднего). Задний тормозной бак находится на раме квадроцикла, а передний – на руле.

Для прокачки тормозов вам потребуется:

Отвертка,
Гаечный ключ на 8,
Шланг (лучше трубка от медицинской капельники),
Емкость для слива отработанной тормозной жидкости,
Помощник.

Процесс прокачки

Открываем тормозной бачок и проверяем уровень тормозной жидкости, если необходимо, доливаем ее до краев. Во время прокачки тормозов уровень тормозной жидкости следует проверять постоянно и доливать ее, чтобы в системе не было пузырьков воздуха;

На штуцер надеваем трубку от капельницы и второй ее конец опускаем в пустую емкость;
Просим помощника, чтобы он выжал и не отпускал педаль/ручку тормоза;
Откручиваем сливной штуцер, совершая 2 – 3 оборота;
Далее уточняем у помощника: провалилась ли до упора педаль/ручка тормоза. Если да, то закручиваем сливной штуцер, при этом ручку тормоза помощник не должен отпускать. Так происходит процесс закачки системой новой тормозной жидкости и слив старой. Данную манипуляцию повторяем до тех пор, пока из бачка не потечет новая тормозная жидкость;
Каждый суппорт прокачиваем отдельно – по очереди;
Проверяем целостность резиновой прокладки;
Возвращаем крышку бачка на место.

Если во время прокачки тормозов вам пришлось менять шланги и суппорт, и тормозной жидкости в системе осталось мало, то, заливая ее в бачок, дождитесь, пока она самостоятельно дойдет до суппорта. Обратите внимание, что штуцер должен быть открыт, а сам процесс займет несколько часов.

При правильно совершенной процедуре прокачки тормозов при нажатии на них вы должны чувствовать умеренную твердость. Если чувствуете, что педаль по-прежнему мягкая, значит, в цилиндр суппорта попал воздух. Выпустить его позволит слегка открученное крепление тормозного шланга.

Важно! Проверять работу заново настроенной тормозной системы следует на минимальной скорости. Перед выездом на дорогу обязательно испытайте работоспособность тормозных колодок (они должны хорошо зажимать диск).

Обращайтесь к специалистам мотоцентра «Гризли» и помните: от правильной работы тормозной системы зависит не только ваша жизнь, но и жизнь пассажира, находящегося рядом с вами.

Как правильно прокачать тормоза

При замене шлангов, трубопроводов, уплотнительных шайб и прокладок или замене тормозной жидкости в гидропривод тормозной системы попадает воздух, что вызывает увеличенный рабочий ход педали тормоза, ее мягкость и провалы, а это, снижает эффективность торможения. Из статьи мы узнаем, как правильно прокачать тормоза и что будет, если сделать это неправильно или не сделать совсем. Для того чтобы удалить воздух из тормозной системы и вернуть педали номинальную жесткость — нужна прокачка тормозов.

Прежде чем приступить к прокачке тормозов, необходимо убедиться, что нет нарушений герметичности всех узлов тормозной системы, а также их соединений. При необходимости долить в бачок тормозной жидкости до положенного уровня. Подготовить штуцеры для удаления воздуха – очистить их от грязи и снять с них защитные колпачки.

Начинать прокачку тормозов следует с самого дальнего от главного тормозного цилиндра колеса контура. Для этой операции понадобится помощник. На штуцер надеваем резиновый шланг, а другой его конец опускаем в чистую стеклянную банку, немного заполненную тормозной жидкостью.

Далее работают двое. Один нажимает несколько раз на педаль тормоза и удерживает ее нажатой. Другой ключом отворачивает на пол оборота штуцер при нажатой педали. Происходит вытеснение жидкости из системы вместе с воздухом через шланг в тару. Как только педаль будет до конца выжата, и жидкость перестает вытекать через шланг, закручиваем штуцер выпуска воздуха до упора. Операцию эту нужно повторять до тех пор, пока не выйдет весь воздух в виде пузырьков из шланга.

Добившись результата, удерживая педаль в нажатом положении, закручиваем штуцер до конца и убираем шланг. Насухо вытираем штуцер и надеваем защитный колпачок. Затем нужно повторить прокачку для других колес, продолжить на втором колесе этого контура, а потом поочередно на обоих колесах второго контура.

В процессе прокачки тормозов необходимо проверять в бачке уровень тормозной жидкости и при необходимости ее доливать.

Когда в гидроприводе не будет воздуха, педаль тормоза станет жесткой, это значит, при нажатии на нее она проходит не больше половины расстояния своего хода.

Если даже после длительной прокачки воздух продолжает выходить в виде пузырьков, то, скорее всего, где-то имеются повреждения в трубопроводах или недостаточная герметичность соединений, либо неисправен главный или колесный тормозной цилиндр.

Как правильно прокачать тормоза: последовательность действий и приспособления

При правильном уходе за тормозной системой автомобиля нужно следить не только за состоянием колодок и дисков, но и за уровнем тормозной жидкости, которая обеспечивает нормальную работу системы.

К сожалению, тормозные шланги и соединения подвержены механическим повреждениям, из-за чего жидкость частично покидает магистраль, а освободившийся объём занимает воздух, который мешает оставшейся жидкости циркулировать по шлангам.

Поэтому многие автовладельцы знают, что в таких случаях требуется прокачка тормозов для удаления воздуха из системы.

Как часто менять тормозную жидкость и в каких ситуациях нужна прокачка системы

«Завоздушенность» тормозных магистралей даёт о себе знать в самый неподходящий момент. Педаль тормоза резко провисает вниз почти до пола, и её нажатие не полностью задействует колодки и суппорты в колёсах. Грубо говоря, если такое случится в движении, автомобиль не сможет нормально затормозить.

В любой машине нужно периодически менять тормозную жидкость и сроки её замены обычно укладываются в пределы 40 — 60 тысяч км пробега или двух лет. Также их может устанавливать фирма-производитель в руководстве по эксплуатации транспортного средства. Бывает, что и в результате этой операции в магистрали возникает воздушная пробка, препятствующая нормальной работе.

Видео — замена тормозной жидкости и прокачка тормозов на Дэу Матиз:

Кроме того, тормозная жидкость постепенно впитывает в себя воду, которая неизбежно образуется в системе, из-за чего её температура кипения снижается. Из-за этого при резком торможении суппорты могут не сработать. Педаль уже не так жёстко «схватывает», что становится опасным. Вот это крайний показатель того, что тормозную жидкость пора менять. Прокачка системы при этом просто мера предосторожности от попадания воздуха.

Какие есть нюансы

Для прокачки тормозов сейчас есть достаточно много способов, большинство из которых сводится к применению простых, но эффективных приспособлений, сделанных самими автолюбителями из подручных средств. К этому мы ещё вернёмся. Сначала нужно разобраться с нюансами прокачки тормозов на машинах с ABS и без неё.

Как видите, есть два пути образования воздуха в тормозных магистралях: разгерметизация шлангов и образование паров «состарившейся» жидкости. Прежде, чем что-то менять, нужно узнать ответы на два главных вопроса: когда в последний раз меняли тормозную жидкость и герметичны ли шланги и места их соединений. Не лишним будет проверить на целостность главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель.

Смешивание тормозных жидкостей недопустимо, потому что основные их разновидности по классификации DOT созданы с учётом различной тепловой нагрузки, а при смешивании их полезные свойства значительно снижаются. Кроме того, от агрессивного воздействия смеси страдает материал, из которого сделаны тормозные патрубки и уплотнители.

На первый взгляд прокачивать систему просто, но нужно трезво оценить свои силы. Если вы не уверены в себе, то обратитесь лучше на СТО, потому что с неисправными тормозами ездить вообще запрещено, да и неизвестно, будут ли они работать после неправильной прокачки. Рисковать не надо. Либо работаете сами (если уверены в своих силах), либо зовёте на помощь специалистов.

Классический способ прокачки тормозной системы — это прокачка вдвоём с помощником. Мы же сначала рассмотрим тот случай, если помощи ждать не от кого. Предположим, что ваша машина не имеет ABS.

Как можно прокачать тормоза одному

1. Очистите штуцеры тормозных цилиндров от накопившейся грязи и снимите с них резиновые заглушки.

2. При необходимости долейте тормозную жидкость в специальный бачок.

3. Возьмите газовый упор, которым обычно фиксируется капот в машине. Нажмите педаль тормоза и оставьте её нажатой, закрепив между педалью и сиденьем упор.

4. После установки стравливаем тормозную жидкость вместе с воздухом из тормозного цилиндра колеса. Газовый упор в этот момент примет нужное положение, вжимая педаль в пол. Все эти процедуры проделываются с каждым цилиндром отдельно, пока жидкость и воздух не выйдут из магистралей.

Теперь можно поговорить про более надёжные способы, требующие наличия инструментов, материалов и смекалки. У настоящего российского водителя всего этого имеется в достатке. В качестве приспособления для прокачки тормозов, понадобится: ещё крышка бачка тормозной жидкости, шприц и канистра.

Видео — самостоятельная прокачка тормозов без помощников на Nissan Almera N16:

Дальше всё очень просто. Шприц вставляется внатяг в крышку бачка и «запечатывается» герметиком, затем это приспособление накручивается на тормозной бачок, а в шприц предварительно набирается тормозная жидкость.

Откручиваем щтуцер на выходе того контура, который подлежит прокачке. Устанавливаем емкость для сбора вытекающей тормозной жидкости. Затем шприцом нагнетаем тормозную жидкость. Всё. Воздух в систему при таком способе никак не попадает, конечно, при условии, что все соединения герметичны.

Последовательность прокачки тормозов зависит от марки автомобиля. В большинстве случаев на машине без ABS она должна быть такой:

Тормозной цилиндр или суппорт заднего правого колеса.
Тормозной цилиндр или суппорт заднего левого колеса.
Суппорт переднего правого колеса.
Суппорт переднего левого колеса.

При наличии в вашем автомобиле распределителя тормозного усилия по осям или «колдуна», поршень колдуна нужно переместить в крайнее положение, чтобы пропускная способность тормозных магистралей во время прокачки была наиболее высокой. После прокачки поршень выставляется на место.

Вместе с помощником

Как и в предыдущем случае каждое колесо прокачивают отдельно.

Снимается защитный колпачок выпускного клапана колесного тормозного цилиндра, на него надевается любой подходящий шланг. Подойдёт даже от медицинской капельницы. Один конец шланга надевается на клапан, а второй опускается в канистру с тормозной жидкостью.
Помощник должен нажимать на педаль тормоза до тех пор, пока она не станет ощутимо сопротивляться.
После этого педаль тормоза удерживается в нажатом состоянии для создания давления в системе.
Ослабьте немного выпускной клапан тормозного цилиндра, чтобы в ёмкость через шланг поступала жидкость.
После того, как давление упадёт, закройте клапан.
Повторяйте шаг №2 пока не выйдет воздух. Верните защитный колпачок на клапан тормозного цилиндра.
Проделайте все операции для остальных колёс.

Если у вас ABS

1. Прокачать тормозную систему без сторонней помощи возможно, если насос, гидроаккумулятор и гидромодуль с клапанами находятся в одном узле. Процесс полностью аналогичен обычной прокачке без антиблокировочной системы.

Для начала надо отключить систему АБС, вынув предохранитель. Лампочка на панели приборов будет показывать прогресс выхода воздуха из системы. Когда лампочка погаснет, прокачку можно закончить.

2. С помощью диагностического сканера: это прибор для чтения данных с блока управления системой. Это вариант для другого типа АБС, в котором гидроаккумулятор и гидромодуль располагаются в разных узлах.

При наличии прибора прокачку можно осуществить своими силами. Если же возникают трудности при эксплуатации прибора, то оптимальным решением будет обращение в сервис технического обслуживания за помощью специалистов.

3. Специализированная помощь: если АБС работает в связке с системой ESP или SBC, единственным вариантам будет обращение в автосервис.

Последовательность самостоятельной прокачки тормозов

Правильная прокачка подразумевает выполнение действий в строго определенном порядке: слева направо сначала передние колеса, затем задние. Чтобы контролировать объем залитой тормозной жидкости, рекомендуется зафиксировать оставшиеся количество в расширительном бачке. Крышку бачка теперь можно открыть.

Видео — как прокачать тормоза и заменить тормозную жидкость на автомобиле Ауди А6:

Следующий шаг — проверить резьбовое соединение штуцера на наличие ржавчины. Если она имеется, то надо смазать его жидкостью WD-40. Если после смазки проворачивание штуцера затруднительно, то следует обратиться в сервис технического обслуживания, чтобы не нарушить резьбу. Если же с резьбой нет проблем, то проворачиваем штуцер прокачки.

Для удобства можно поставить автомобиль на эстакаду или открутить колесо. К штуцеру подсоединить прозрачный шланг. Другой конец опустить в пустую бутылку или другую емкость для жидкости.

Затем напарник должен многократно отжимать тормозную педаль пока нажатие не станет тугим. Педаль отжимают до упора и фиксируют. Затем надо открутить штуцер. Сделать это можно ключом. Когда педаль отожмется до пола, закрутить обратно штуцер и освободить педаль.

Видео — прокачка тормозов на Volkswagen Sharan:

Чтобы система не набрала воздуха, надо не забывать следить, чтобы не закончилась тормозная жидкость и периодически ее подливать. Когда уровень жидкости опустится до патрубка, закрутить штуцер до конца.

Использованную тормозную жидкость заливать обратно нельзя, только новую. Для остальных колес прокачка тормозной системы проводится аналогично. В результате правильно сделанной прокачки свободный ход тормозной педали примерно 30% от полного хода.

По окончании полной прокачки залить жидкость до той отметки, которую делали ранее, закрыть крышку, затем подключить предохранитель. Рекомендуется проверить всю тормозную систему: тормозные шланги и их соединения, хомуты и жидкость в бачке.

После прокачки необходимо протестировать работу тормозов. При заведенном двигателе, удерживать несколько секунд тормоз нажатым. Затем протестировать срабатывание тормоза: в ходе движения совершать кратковременные нажатия на тормоз, после сделать полную остановку. При включении АБС педаль будет реагировать незначительными толчками.

Заключение

Данная статья не является истиной в последней инстанции, поэтому, если вы сомневаетесь в том, правильными ли будут ваши действия нужно обязательно проконсультироваться со специалистом, либо с владельцем точно такой же машины как у вас.

Если вы уверены в своих силах и умении, то совсем не обязательно обращаться в сервисный центр и платить немалые деньги за не самую сложную процедуру.

Полезно проверить ограничения на авто перед его покупкой.
Почему может быстро разряжаться аккумулятор автомобиля.
Датчик холла в автомобиле https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/kak-proverit-datchik-xolla.html — что это такое и для чего он нужен.

Видео — интересное приспособление для прокачки тормозов:

Может заинтересовать:

Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу

Сравнить стоимость ОСАГО для своего авто

Добавить свою рекламу

Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя

Добавить свою рекламу

Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала

Добавить свою рекламу

Как прокачать тормоза?

Воздух в тормозной системе – потенциальная угроза безопасности. Он может там образоваться из паров кипящей состарившейся тормозной жидкости (из-за большого количества конденсата), утечек, повреждения частей тормозной системы или в процессе замены гидравлических компонентов. Поэтому, прежде чем начать прокачку тормозов, необходимо проверить, герметична ли система – места соединений элементов.

Кроме того, необходимо вспомнить, как давно залита тормозная жидкость. Ее необходимо менять каждые два года и ни в коем случае нельзя смешивать разные типы жидкостей. Например, если залита «тормозуха» типа DOT-3, то не следует использовать DOT-4 или DOT-5 – это может привести к «растворению» уплотнений в тормозных цилиндрах и местах соединения компонентов системы.

Прокачка тормозов только на первый взгляд кажется сложной задачей. Однако, она весьма ответственная. От правильности действий зависит — не подведут ли вас тормоза в самый неподходящий момент. Если вы не уверены в своих навыках, то лучше обратиться за помощью в сервис, а свободное время потратить на встречу с друзьями.

Если все же вы решились, тогда придерживайтесь основных правил, и тогда не должно возникнуть никаких проблем. Во-первых, во время стравливания воздуха в бачке всегда должна быть тормозная жидкость. Во-вторых, необходимо строгое соблюдение правильной последовательности действий.

Внимание! В автомобиле без ABS прокачку необходимо начинать с колеса наиболее удаленного от тормозного насоса — обычно заднее правое. Затем переходим к заднему левому, переднему правому и заканчиваем передним левым. В машинах с ABS процедура начинается с передних колес.

В-третьих, мы должны быть осторожны со стравливающими клапанами. Если они сильно поржавели или грязные, то прежде, чем их откручивать, очистите проволочной щеткой и обработайте спреем типа «жидкий ключ» (WD-40). Это поможет легче открутить клапан. После открытия клапана, тормозной жидкости следует стечь до тех пор, пока мы не увидим отсутствие пузырьков, а жидкость станет чистой и прозрачной.

И еще один момент. Для качественной прокачки тормозной системы нужны два человека. Попросите о помощи друга. Вдвоем это делать эффективнее, быстрее и, конечно, веселее.

Прокачка тормозной системы без ABS

Схема прокачки:

1. Тормозной цилиндр или суппорт заднего правого колеса.

2. Тормозной цилиндр или суппорт заднего левого колеса.

3. Суппорт переднего правого колеса.

4. Суппорт переднего левого колеса.

Внимание! На автомобилях с распределением тормозных усилий по осям (в простонародье «колдун») во время прокачки задних тормозов необходимо переместить рычаг (поршень) колдуна, для имитации полной загрузки машины. Это обеспечит максимальную пропускную способность тормозной магистрали и упростит прокачку тормозов.

Последовательность действий:

1. Снимите колпачок с выпускного клапана вентиляции тормозного цилиндра колеса, очистите клапан и наденьте чистый прозрачный шланг. Другой конец шланга вставьте в емкость с наполненной до половины тормозной жидкостью.

2. Попросите своего помощника, чтобы он понажимал педаль тормоза до момента создания в системе давления. Признаком станет растущее сопротивление педали тормоза.

3. Для создания давления необходимо полностью нажать и удерживать педаль тормоза.

4. Ослабьте на пол-оборта клапан выпуска воздуха. В емкость потечет жидкость. Второй конец шланга должен быть погружен в жидкость.

5. После заметного падения давления в системе, затяните вентиляционный клапан.

6. Повторите операцию по прокачке с нажатой педалью тормоза.

7. Снова повторите прокачку до тех пор, пока в жидкости в шланге не исчезнут воздушные пузырьки.

8. Снимите шланг с выпускного клапана и замените защитный колпачок.

9. Повторите те же действия для тормозных цилиндров остальных колес.

Прокачка тормозной системы с ABS

В автомобилях, оборудованных ABS, процесс немного отличается. Если уровень жидкости в бачке во время прокачки понизится слишком сильно, то в тормозную систему может попасть воздух, который затем окажется в насосе. В этом случае вы не сможете продолжить прокачку системы, и придется обращаться в сервис.

Передние колеса:

1. Выключите зажигание и нажмите на тормоз примерно 20 раз для того, чтобы избавиться от управляющего давления ABS.

2. Наполните бачок тормозной системы до самых краев.

3. Наденьте прозрачный шланг на клапан выпуска воздуха правого переднего колеса. Другой конец шланга опустите в емкость с тормозной жидкостью.

4. Попросите помощника понажимать на педаль тормоза до появления давления в системе. Затем, удерживая педаль тормоза нажатой, открутите вентиль. Когда сопротивление педали прекратится, закройте клапан.

5. Повторите данную процедуру несколько раз до тех пор, пока жидкость в шланге не окажется без пузырьков.

6. Закройте клапан и наполните бачок тормозной жидкостью.

7. Второе «колесо» прокачайте точно таким же образом.

Задние колеса:

2. Нажмите и отпустите педаль тормоза.

3. Включите зажигание, наденьте шланг и откройте клапан стравливания воздуха правого тормозного цилиндра. Закройте клапан, как только в шланге перестанут появляться пузырьки воздуха.

Внимание! Насос системы ABS не должен работать больше двух минут, иначе он перегреется. Таким образом, после каждых двух минут необходимо делать десятиминутный перерыв для охлаждения насоса.

4. Выключите зажигание и подготовьте вентиль тормоза левого колеса.

5. Точно таким же образом прокачайте второе «колесо».

6. Включите зажигание и подождите, пока насос ABS не выключится самостоятельно.

7. Долейте в тормозной бачок жидкость до Максимума.

Самостоятельная правильная прокачка тормозов

В процессе эксплуатации автомобиля необходимо в обязательном порядке проводить обслуживание тормозной системы, что позволит обеспечить полностью безопасное управление машиной. Автовладельцу нужно будет на регулярной основе выполнять прокачку тормозов. Провести такую работу можно как самостоятельно, так и обратившись в сервис, где мастера смогут правильно обслужить ваш автомобиль. Поговорим поподробнее о том, как правильно прокачивать тормоза.

Необходимые инструменты

Непосредственно процедура прокачки тормозов не представляет особой сложности, поэтому такую работу может выполнить автовладелец самостоятельно, не обращаясь при этом в сервис. Для прокачки тормозов потребуются соответствующие инструменты и технические жидкости:

1) трещетка с головками;

2) прозрачный резиновый шланг;

3) тормозная жидкость;

4) небольшая тара;

5) гаечные ключи.

Перед непосредственно выполнением такой прокачки тормозов следует ознакомиться с инструкцией к автомобилю, где будет указан допуск по используемой гидравлической жидкости. Автовладельцу необходимо в обязательном порядке приобрести такую тормозную жидкость, которую рекомендует автопроизводитель. Только в этом случае можно будет обеспечить беспроблемность эксплуатации автомобиля и отсутствие проблем с тормозами.

Самостоятельная прокачка тормозов

Нужно помнить, что прокачка тормозной системы выполняется с учетом определенных нюансов, знание которых существенно упростит выполняемый сервис. Эта работа начинается с прокачки колеса, которое является самым дальним от бачка с тормозной жидкости. Далее работа проводится по кругу.

Непосредственно прокачка тормозов выполняется следующим образом:

1. Понимают капот и в расширительный бачок до максимальной отметки заливают тормозную жидкость.

2. Используя домкрат и трещотку, снимают нужное колесо.

3. Находят тормозной штуцер и очищают его от пыли. На штуцер надевают прозрачный резиновый шланг и опускают его в емкость с тормозной жидкостью.

4. Далее нажимают на педаль тормоза несколько раз, после чего нажимают и фиксируют её в среднем положении.

5. Штуцер откручивают, после чего из него пойдет жидкость с пузырьками воздуха. После этого нужно закрутить штуцер и педаль следует отпустить.

Подобную процедуру выполняют поочередно со всеми колесами. Необходимо следить за уровнем тормозной жидкости в бачке расширения, периодически доливая её до максимума. По мере прокачки тормозов педаль будет становиться всё более жесткой, а эффективность работы всей системы неизменно увеличивается.

Подведём итоги

Такие работы по прокачке тормозной системы чаще всего требуется выполнять после ремонта ремонт тормозов или замены расходников. При наличии должного опыта работы выполнить такой сервис вполне по силам самостоятельно, сэкономив на обращении к специалистам. Однако на относительно новых и современных автомобилях всё же потребуется обращаться в сервис, что позволит быть полностью уверенным в качестве обслуживания своего автомобиля и его безопасности.

24.07.2020

с напарником, без напарника, с АБС + видео

Добрый день уважаемые читатели нашего автоблога, сегодня мы поговорим о проблеме прокачки тормозов. И так в каких же случаях необходима прокачка тормозов:

Если, по вашим ощущениям, рабочий ход педали тормоза увеличился или усилие при нажатие на педаль стало более мягким.
Если вы производили замену тормозной жидкости, ремонт тормозной системы в частности замену тормозных дисков.

Именно в этих случаях необходима прокачка тормозной системы автомобиля.

Порядок прокачки тормозов автомобиля

Как уже писалось в других статьях нашего сайта в таких ситуациях, у вас есть два способа. Первый способ это обратиться в сервис, где за вас все сделает специалист, применяя специальное устройство для прокачки тормозов.

Второй способ это сделать прокачку тормозов своими руками. Для этого нам понадобиться приспособление для прокачки тормозов, которое в свою очередь состоит из:

пластиковой емкости,
шприца,
трубки и шланга

Прокачку тормозов можно делать с напарником или одному.

Схема

Самое главное, что начинать процесс прокачки необходимо от колеса, которое находится на самом дальнем расстоянии от главного тормозного цилиндра. Вот пример:

заднее правое,
заднее левое,
переднее правое,
переднее левое.

Прокачка тормозов своими руками с напарником

Первым делом необходимо снять заглушку, которая закрывает штуцер прокачки тормозов. Затем нужно надеть на штуцер прозрачный шланг.
В частично заполненную тормозной жидкостью емкость опускаем свободный конец шланга.
Далее напарник должен интенсивно нажимать на педаль тормоза, и оставить ее нажатой.
После этого вы должны немного отвернуть штуцер, пока в емкость не начнет вытесняться тормозная жидкость. По пузырькам вы определите наличие воздуха в системе.
Как только пузырьки кончаться следует завернуть штуцер прокачки, процедуру повторить по схеме прокачки на следующем колесе.

В случае, когда после прокачки тормозов педаль по-прежнему будет излишне мягкой, рекомендуется проверить износ тормозных колодок, о том, как их заменить вот здесь.

Без напарника

Первый способ

Для этого способа нам понадобится приспособление для прокачки тормозов, о котором мы писали выше и крышка бочка, которая идентична вашей.

В крышку бочка герметично встраиваем шприц с помощью герметика.
Далее эту конструкцию (шприц заполнен тормозной жидкостью) накручиваем на бачек.
Потом откручиваем штуцер, устанавливаем резервуар для сбора тормозной жидкости.
Ну и в конце шприцом нагнетаем тормозную жидкость.

Прокачка тормозов с напарником и без Видео

Второй способ

Для прокачки тормозов нам понадобится газовый упор (амортизатор). Газовый упор от капота Жигулей отлично подойдет.

Если необходимо доливаем ТЖ.
Резко давим на педаль тормоза несколько раз.
Ставим газовый упор между нажатой педалью тормоза и каркасом сиденья.
Стравливаем тормозную жидкость и воздух из рабочего цилиндра тормозов. Именно в этот момент упор заменяет напарника, он давит на педаль тормоза, утапливая ее до упора.
Таким способом прокачиваем тормоза на всех колесах.

Прокачка тормозов с АБС

Прокачка тормозной системы с АБС имеет ряд особенностей по сравнению с обычной прокачкой. Важно помнить:

Контур задних тормозов находится под высоким давлением.
Всегда нужно следить за уровнем ТЖ, чтобы избежать работы гидравлического насоса без жидкости.
Гидравлический насос не должен работать более 2-х минут, нужно давать время остывать.

Порядок действий

Зажигания в положение «0».
Отсоединяем на крышке бачка тормозной жидкости два электроразъёма.

Для левого и правого переднего тормоза

После того как на штуцер будет надет шланг удаления воздуха, его следует открутить на один оборот.
Жмем педаль тормоза до упора и держим в этом положение.
Закрываем штуцер прокачки, отпускаем педаль.
Делаем до тех пор, пока не пропадут воздушные пузырьки.

Для заднего правого тормоза

После того как на штуцер будет надет шланг удаления воздуха, его следует открутить на один оборот.
Жмем педаль тормоза до упора, поворачиваем зажигание в положение «2», педаль держим в нижней точке.
Ждем, пока при работающем насосе выйдут все пузырьки, помним, о предупреждение о 2-х минутах.
Закрываем штуцер прокачки, отпускаем педаль.
Делаем до тех пор, пока не пропадут воздушные пузырьки.

Для заднего левого тормоза

После того как на штуцер будет надет шланг удаления воздуха, его следует открутить на один оборот.
Внимание!!! Не нажимаем педаль тормоза.
Ждем, пока при работающем насосе выйдут все пузырьки, помним, о предупреждение о 2-х минутах.
Далее необходимо удерживать педаль тормоза в среднем положение.
Затем необходимо плотно завернуть штуцер прокачки.
Отпускаем педаль тормоза и ждем полной остановки гидравлического насоса.
Зажигания в положение «0».
Подъсоединяем на крышке бачка тормозной жидкости два электроразъёма.
Далее необходимо проверить герметичность системы.

Если вы считаете, что у вас мало опыта или, что вы не справитесь с прокачкой тормозов своими силами, настоятельно рекомендуем обратиться в сервис. Как говориться жизнь дороже. Удачи на дорогах.

Как прокачать тормоза одному, прокачка тормозной системы с АБС

После самостоятельного ремонта тормозной системы, перед автолюбителем встает вопрос: как прокачать тормоза самому. Прокачка тормозной системы – это удаление из нее воздуха. Делать это нужно для того, чтобы привести ее в рабочее состояние. Так как из-за попадания в нее большого объема воздуха эффективность ее действия снижается столь значительно, что при торможении педаль проваливается, а машина даже не снижает скорости. Тормоза современных автомобилей, за исключением парковочных, гидравлические. Поэтому приходится прокачивать как дисковые, так и барабанные. Прокачиваются они одинаково, дисковые развоздушиваются так же как барабанные.

Когда нужно прокачивать тормозную систему

После замены жидкости.
После замены тормозных шлангов.
При увеличении рабочего хода тормозной педали.
Когда при нажатии на нее педаль становится мягкой или проваливается, то есть когда система завоздушивается. Перед тем как прокачивать, непременно найдите, какой узел сломан и устраните причину попадания воздуха внутрь.
Если поменяли главный или рабочий цилиндр.

После замены колодок прокачивать систему не нужно. Достаточно нажать несколько раз на педаль, чтобы колодки заняли свои места.

После замены колодок эффективность торможения будет несколько ниже, чем раньше. Она восстановится самостоятельно после притирания колодок во время езды. Дисковые тормоза этим не отличаются от барабанных. Рассмотрим, как правильно прокачать тормоза.

Если нет помощника

Есть много способов, чтобы прокачать тормоза в одиночку, но результат их не так хорош, как результат традиционной прокачки с помощником. Поэтому советую пользоваться ими, только когда вокруг нет ни души и некого попросить нажать несколько раз педаль. Объясняется это отличие тем, что при прокачке без помощника, во время обратного хода поршня главного цилиндра некому закрыть штуцер, поэтому система остается негерметичной. Когда главный цилиндр создает в системе разрежение, туда неизбежно будет попадать воздух. От того при торможении после прокачки без помощника будет чувствоваться некоторая мягкость.

Несколько способов для тех, кто решил прокачать систему самостоятельно без помощника:

Если на вашем автомобиле в крышке расположен датчик уровня тормозной жидкости, для изготовления подобного приспособления придется купить еще одну крышечку.

Часть воздуха выйдет из системы, если после доливки жидкости просто оставить штуцер открытым в течение нескольких десятков секунд.
С использованием газового упора капота или крышки багажника. Несколько раз нажать педаль. Если она проваливается вытягивать ее обратно. Сжатый газовый упор поставить так чтобы он нажимал педаль, отталкиваясь от сиденья водителя. Отвернуть штуцер прокачки. Во время выхода жидкости с воздухом через штуцер, давление в системе уменьшится. Поэтому газовый упор, разжимаясь, додавит педаль до пола. Когда жидкость перестанет идти нужно подтянуть штуцер, снова нажать несколько раз на педаль и поставить упор.
Просверлите крышку тормозного бачка. Вставьте в отверстие вентиль от бескамерного колеса. Убедитесь, что в бачке есть жидкость. Насосом создайте в бачке небольшое избыточное давление. Отверните штуцер прокачки рабочего цилиндра, пусть жидкость с воздухом сливается. Не забывайте доливать жидкость в бачок. Как только жидкость пойдет без воздуха, подтягивайте штуцер и переходите к другому колесу.

Если автомобиль оборудован АБС

Итак, как прокачать тормоза с АБС. Развоздушивание начинается с понижения давления в системе. Для этого нужно просто несколько десятков раз нажать на педаль тормоза не запуская двигатель. После этого снять с тормозного бачка все разъемы. Отвернуть штуцера передних рабочих цилиндров и надеть на них шланги для слива жидкости в емкость. После того как помощник нажмет педаль тормоза, из шлангов пойдет жидкость с воздухом. Как только воздух кончится и пойдет только жидкость, нужно подтянуть штуцер и отпустить педаль. Тормозной механизм правого заднего колеса прокачивается также, только при включенном зажигании. Для прокачки рабочего цилиндра левого заднего колеса нужно только открыть штуцер и надеть на него шланг. На тормоз нажимать не нужно, насос сам погонит жидкость с воздухом из системы. Нажать на педаль нужно только перед подтягиванием штуцера. Прокачка же тормозов автомобиля на автомате не имеет особенностей.

В чем суть последовательной прокачки

Прокачивать гидравлические тормоза в определенной последовательности нужно для того, чтобы этот процесс проходил быстрее и легче. Если не придерживаться оптимальной очередности, они тоже прокачаются, но это займет больше времени. Поняв принцип, по которому определяется последовательность прокачки, можно не запоминать схемы. Идея состоит в том, чтобы начинать прокачку с ближнего от места водителя колеса. Это объясняется тем, что чем короче путь, соединяющий главный тормозной цилиндр с рабочим тем проще удалить из него воздух. И он уже не будет мешать развоздушивать длинные тормозные трубки.

Прокачка тормозов машины с левым рулем начинается с левого переднего колеса. За ним прокачивается тормозной цилиндр правого переднего колеса. Потом переходят на задние сначала рабочий цилиндр левого колеса затем правого.

На автомобиле с правым рулем первым начинают прокачивать тормозной цилиндр правого переднего колеса, затем переходят на левую сторону. А потом можно браться за заднюю часть сначала цилиндр правого колеса потом левого.

Вариант с обратной последовательностью (по порядку прокачиваем систему, начиная с наиболее удаленной области) также применяется.

Полезные советы

Ключ, который поможет открутить прикипевшие тормозные трубки
Прокачивая гидравлические тормоза, следите за тем, чтобы в бачке была жидкость. Так как если главный тормозной схватит воздуха, все придется начинать сначала.
Прокачивая рабочий цилиндр заднего колеса, не поднимайте машину на домкрате. Задняя часть должна стоять на колесах, иначе регулятор давления, перекрыв магистраль, не позволит вам завершить ремонт.
Если штуцер сломан, не высверливайте его, этим вы испортите рабочий цилиндр. Попытайтесь вывернуть его таким способом: намочите его вэдэшкой, пока он отмокает, заточите на наждаке старую отвертку из хорошей стали как четырехгранное шило. Аккуратно забейте заточку внутрь штуцера и попробуйте отвернуть.
Для отворачивания штуцера прокачки используйте только накидной ключ или головку. Потому что рожковым ключом легко повредить грани.
Прокачивая дисковые тормоза, оцените заодно износ дисков и колодок. Толщина новых колодок (без учета толщины металла) обычно бывает около 8 мм. Износ дисков можно оценить по разнице толщины наружного края и средней части. Толщина диска менее 11 мм – это реальная опасность. Толщина нового диска обычно бывает около 15 мм.

Чаще всего педаль проваливается, когда рвется тормозной шланг. Если она проваливается во время движения, не теряйте время, хватайтесь за ручник.

Как прокачать тормоза

Когда вы нажимаете на педаль тормоза вашего автомобиля, всю работу выполняет тормозная жидкость. Движение вашей ноги перемещает плунжер в главном тормозном цилиндре, который прокачивает тормозную жидкость по тормозным магистралям к тормозам. Жидкость оказывает давление на тормозные колодки, которые сжимают тормозные диски вашего автомобиля (или приводят тормозные колодки в контакт с тормозными барабанами) и замедляют вас.

Тормозная жидкость — это жизненная сила тормозной системы, и она рассчитана на правильную работу в течение нескольких лет, прежде чем потребуется замена. Со временем тормозная жидкость теряет влагостойкость и начинает поглощать небольшое количество воды, что не только снижает эффективность тормозов, но и может вызвать коррозию ключевых частей системы. Замена жидкости через соответствующие промежутки времени — дешевый и эффективный способ убедиться, что вы едете в безопасном транспортном средстве, а также может помочь вам избежать необходимости платить за дорогостоящий ремонт тормозов в дальнейшем.

Неотъемлемой частью замены тормозной жидкости является прокачка системы. Это просто означает избавление тормозной системы от захваченного воздуха, но также удаляется часть старой жидкости. (Полная замена жидкости — это, по сути, длительный сеанс прокачки.) Прокачка тормозной системы — это то, что любой, кто хоть немного владеет инструментами, может выполнить дома с помощью квалифицированного помощника. Вот как прокачать тормоза за дюжину простых шагов.

ШАГ 1: Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какой именно тип тормозной жидкости требуется вашему автомобилю.(Также полезно знать, через какие промежутки времени производитель требует ее замены.) Существует несколько различных типов тормозной жидкости, и они плохо смешиваются. Отправляйтесь в магазин автозапчастей или в отдел запчастей дилера, чтобы купить нужную жидкость , прежде чем вы начнете работать с тормозами. Хорошая тормозная жидкость не стоит дорого; вам, вероятно, понадобятся две или три канистры объемом 12 унций для удаления воздуха из системы.

ШАГ 2: Поднимите автомобиль на ровной твердой поверхности (желательно на полу гаража или проезжей части) и поддержите его четырьмя домкратами, размещенными в точках подъема, указанных в руководстве пользователя. .(Вы всегда можете опереться на шлакоблоки, если хотите, чтобы ваши соседи начали беспокоиться о стоимости своей собственности.) Он должен быть надежно и прочно стоять в воздухе; из-за прокачки тормозов вы иногда будете частично залезать под машину. Снимите все четыре колеса.

ШАГ 3: Найдите каждый из четырех прокачных винтов суппорта, один из которых показан в типичном месте на приведенном выше рисунке.(Барабанные тормоза также имеют аналогичные прокачные винты.) Попытайтесь ослабить их осторожно, но если они сопротивляются, не поворачивайте гаечный ключ изо всех сил. Если их трудно вырвать, сбрызните их проникающим маслом, дайте ему впитаться в течение получаса, а затем попытайтесь ослабить их снова. Если они отрываются или раздеваются, немедленно остановитесь и отвезите свой автомобиль в магазин, и пусть профессионал решит проблему. Ослабив каждый спускной винт, снова затяните его; вы будете прокачивать один тормоз за раз, а остальные винты необходимо закрыть, чтобы воздух не попал в систему.Пузырьки воздуха — враг тормозных систем; они делают педаль тормоза мягкой и снижают производительность системы.

ШАГ 4: Поднимите капот и проверьте уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Его местоположение, вероятно, указано в руководстве пользователя. Добавьте свежую жидкость, если она ниже отметки «полная» на прозрачном резервуаре. Убедитесь, что у вас есть подходящая жидкость для вашего автомобиля (см. Шаг 1). Во время прокачки тормозов крышку главного цилиндра следует оставить открученной, но все еще на месте на резервуаре.Прокачку каждого тормоза необходимо производить в правильной последовательности. Как правило, сначала прокачивается тормозная система, наиболее удаленная от главного цилиндра, но для некоторых автомобилей требуется другой порядок. Эта информация доступна в заводском руководстве или в сервисном отделе вашего дилера.

ШАГ 5: Плотно наденьте один конец прозрачной трубки (обычно дюйма в диаметре) на конец спускного винта первого тормоза, из которого вы прокачиваете, и поместите другой конец в сборный контейнер. — подойдет выброшенная пивная банка или пластиковая бутылка из-под газировки.Убедитесь, что трубка достаточно длинная, чтобы можно было повесить уловитель выше высоты спускного винта; это предотвратит попадание воздуха, попавшего в трубку, обратно в суппорт.

ШАГ 6: Пора задействовать вашего способного помощника. При выключенном двигателе попросите помощника нажать на педаль тормоза несколько раз, пока он не почувствует твердое сопротивление под ногами. Ассистент должен крикнуть «Давление!» когда педаль будет твердой.Попросите их поддерживать давление на педаль.

ШАГ 7: Пока ассистент удерживает нажатой педаль, немного откройте спускной винт. Жидкость пройдет через прозрачную трубку, и педаль начнет опускаться к полу. Попросите их продолжать нажимать педаль до пола.

ШАГ 8: Непосредственно перед тем, как педаль коснется пола, помощник должен крикнуть «пол!» или «вниз!» Как только вы услышите это предупреждение, быстро закройте винт для прокачки.Теперь проверьте уровень жидкости в бачке главного цилиндра; при необходимости долейте тормозную жидкость, чтобы она оставалась доливаемой.

ШАГ 9: Повторите шаги с шестого по восьмой не менее пяти раз в этом месте колеса до тех пор, пока поток жидкости, протекающий через прозрачную трубку, не станет свободным от пузырьков воздуха.

ШАГ 10: Теперь повторите шаги с 6 по 9 в оставшихся трех точках тормоза в правильной последовательности. Это означает переход от колеса, наиболее удаленного от главного цилиндра, к следующему ближайшему и так далее.

ШАГ 11: Когда вы закончите прокачку всех четырех тормозов, попросите своего помощника приложить полное усилие на педаль тормоза, а затем резко отпустить это усилие. Наблюдайте за движением жидкости в бачке главного цилиндра. Если происходит значительное извержение жидкости, в системе все еще остаются пузырьки воздуха. Вы должны повторить процедуру кровотечения, чтобы удалить этот воздух. Однако небольшое нарушение в жидкости указывает на то, что тормозная система удалена должным образом.

ШАГ 12: Еще раз проверьте затяжку всех спускных винтов.Опять же, приложите сильное давление, но не изо всех сил, чтобы затянуть их — вы не хотите их отламывать — перед установкой колес автомобиля. Поздравляю, все готово!

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как прокачать тормоза на вашем мотоцикле

Скорее всего, если вы ездите на внедорожных байках, квадроциклах или других колесных машинах для силовых видов спорта, вам в конечном итоге придется прокачать тормоза. Прокачка тормозов сама по себе не является сложной задачей, но есть несколько советов и приемов, которые могут сделать процесс более плавным и привести к более эффективному торможению.

Обслуживание тормозных систем путем замены изношенных компонентов по мере необходимости и периодической регенерации тормозной жидкости является важной задачей технического обслуживания, которую часто упускают из виду.В этой статье мы сделаем обзор процесса прокачки тормозов и поделимся некоторыми советами, которые могут облегчить эту работу. Мы даже дадим несколько советов, которые помогут упростить восстановление главного цилиндра.

Прокачка тормозов необходима не только при наличии воздуха в трубопроводе, это также обычное техническое обслуживание, которое следует периодически выполнять.

Необходимость прокачать тормоза может возникнуть по нескольким причинам. Контрольные признаки того, что ваши тормоза, возможно, необходимо прокачать, — это снижение мощности торможения, непостоянное торможение и ощущение губчатости рычага.Если есть какие-либо из этих симптомов, всегда рекомендуется проверить целостность системы. Утечки могут возникнуть из-за ослабленных болтов банджо, поврежденных уплотнений и трещин в трубопроводах.

Если вы чувствуете пористость рычага или меньшее тормозное усилие, обязательно проверьте тормозные магистрали и банджо-болты на предмет повреждений и утечек.

Для начала всегда полезно проконсультироваться с заводским руководством по обслуживанию вашей марки и модели для получения информации, относящейся к конкретной задаче. В руководстве по обслуживанию вы найдете характеристики крутящего момента, подробные процедуры и информацию о жидкости, которые могут быть важны при выполнении работы.

К сожалению, тормозная жидкость является агрессивным химическим веществом и требует соответствующего обращения. Случайный контакт с тормозной жидкостью может негативно повлиять как на вас, так и на вашу машину. При обслуживании тормозов и прокачке строп обязательно примите все необходимые меры предосторожности и избегайте контакта с кожей и глазами. При прокачке тормозов надевайте резиновые перчатки и защитные очки. Если тормозной рычаг перекачивается слишком быстро во время процесса прокачки, жидкость может быть выброшена в воздух из резервуара. Тормозная жидкость может смывать краску и облачный пластик, поэтому не забудьте защитить поверхность машины полотенцем или тряпкой, чтобы ограничить воздействие.

Тормозная жидкость — очень агрессивное химическое вещество, обязательно защитите себя и свою машину.

Тормозные жидкости, используемые в автомобилях / мотоспорте в Соединенных Штатах и во многих других частях мира, делятся на три класса. Спецификации для классов изложены Министерством транспорта (DOT). Обычно доступные варианты класса жидкости — DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1. В большинстве приложений для мотоспорта используется тормозная жидкость DOT 4. Обычно крышка бачка с тормозной жидкостью на переднем и заднем главном цилиндре указывает, какая жидкость используется.В общем, смешивание тормозных жидкостей разных классов не рекомендуется из-за соображений совместимости и разницы в температуре кипения.

Правильный тип тормозной жидкости для вашей машины должен быть указан как в руководстве пользователя, так и на крышке главного цилиндра. Не используйте ничего, кроме рекомендованного типа.

Приготовьтесь прокачать тормоза, расположив передний или задний главный цилиндр и бачок как можно ближе к уровню. При работе с передними тормозами это часто означает поворот руля в одну или другую сторону для достижения уровня резервуара.Не забудьте положить полотенца или тряпки вокруг резервуара на случай разлива.

Убедитесь, что ваш главный цилиндр находится как можно ровнее, чтобы не пролить жидкость. В случае аварии оберните тряпкой главный цилиндр.

После размещения снимите крышку или крышку резервуара, в зависимости от того, с какой системой вы работаете. Винты крышки резервуара могут быть повреждены, поэтому действуйте осторожно. Обычно на японском оборудовании используются винты с плоской головкой, соответствующие японскому промышленному стандарту (JIS).Хотя насадка Phillips близка по профилю, она не подходит для работы и облегчит снятие крепежа. Подберите набор отверток или бит JIS; в противном случае наконечник фрезы Phillips может быть заточен в крайнем положении, чтобы сверло более точно соответствовало профилю JIS.

Обязательно используйте правильный инструмент (-а) для снятия крышки главного цилиндра, чтобы не срезать болты.

После снятия крышки или колпачка приступите к снятию диафрагмы. Диафрагма может оторваться вместе с колпачком, поэтому будьте осторожны, чтобы не уронить и не повредить ее.

Перейдите к суппорту и снимите все необходимые крышки или ограждения, чтобы был виден спускной клапан. Выпускной клапан имеет резиновую крышку, которая защищает его расширяющийся ниппель и должна легко распознаваться. Определите размер прозрачного отрезка трубки так, чтобы он плотно прилегал к штуцеру спускного клапана и имел длину не менее шести дюймов или достаточную длину для слива в сборную емкость.

Снимите защитный резиновый колпачок с выпускного клапана и наденьте на него кусок прозрачной пластиковой трубки.Убедитесь, что он плотно прилегает и полностью закрывает расширяющийся конец. Другой конец трубки следует поместить в ловушку.

Чтобы начать процесс прокачки, нажмите на рычаг тормоза (передний) или нажмите педаль вниз (сзади), затем откройте спускной клапан на ¼ — ½ оборота. Смесь воздуха и тормозной жидкости должна выходить из выпускного клапана и быть видимой в прозрачной трубке. Закройте спускной клапан. Затем медленно отпустите тормозной рычаг или педаль и оставьте их в исходном выдвинутом положении в течение нескольких секунд, прежде чем повторить процесс.

Нажмите на рычаг тормоза (передний), затем ослабьте спускной клапан примерно на 1/4 оборота. Как только рычаг полностью сожмется до ручки, закройте спускной клапан, затем отпустите рычаг. При необходимости повторите этот процесс для выхода жидкости / воздуха из системы.

Внимательно следите за уровнями жидкости в резервуаре. Если вся жидкость в резервуаре израсходована, а воздух всасывается, весь процесс необходимо будет перезапустить. Добавляйте свежую тормозную жидкость в резервуар по мере необходимости на протяжении всего процесса удаления воздуха, чтобы воздух не попал в систему.При добавлении тормозной жидкости будьте очень осторожны, чтобы в резервуар не попали такие загрязнения, как пыль или мусор. Любые мелкие частицы, попадающие в тормозную систему, могут вызвать неисправность или преждевременный износ системы.

Пора заменить и тормозные колодки или роторы? Узнайте больше о компонентах тормозов и их обслуживании здесь.

Поддерживайте уровень жидкости в главном цилиндре достаточно высоким, чтобы избежать засасывания воздуха в процессе удаления воздуха.Использование пластикового шприца — отличный способ избежать проливания жидкости при наполнении.

Описанную процедуру удаления воздуха следует повторять до тех пор, пока смесь, выходящая из штуцера для удаления воздуха, не будет полностью состоять из тормозной жидкости. Это может занять короткий или долгий период времени в зависимости от того, где и сколько воздуха находится в системе. После того, как тормоза были должным образом прокачаны, должно ощущаться заметное улучшение чувствительности тормозного рычага или педали при нажатии на тормоза.

Следите за прозрачной трубкой и прокачивайте до тех пор, пока не останется только чистая тормозная жидкость без пузырьков воздуха, выходящих из выпускного клапана.

По окончании прокачки тормозов убедитесь, что уровень жидкости в бачке находится на верхнем уровне заливной линии. Затем осторожно установите диафрагму, крышку / колпачок и все остальное оборудование. Не забудьте дважды проверить герметичность спускного клапана. После того, как машина будет собрана, проверьте тормоза в последний раз, покачивая машину вперед и назад и отметив, насколько отзывчивы тормоза. Предполагая, что все прошло проверку, машину следует пройти тестовую поездку.

Как только все будет собрано и снова затянуто, проверьте тормоза в гараже, просто покрутив велосипед вперед и назад, чтобы убедиться, что они работают правильно, прежде чем кататься на нем.

Выполните пробную поездку, постепенно увеличивая скорость машины и тормозную нагрузку. Делайте это в зависимости от эффективности тормозов и по мере того, как вы приобретете уверенность в тормозной системе. Всегда выбирайте подходящее место для проведения теста и не забывайте оставлять себе достаточно места на случай, если что-то пойдет не так. Перед проведением испытаний на торможение на высокой скорости и под нагрузкой остановите машину и проверьте суппорт, линию и главный цилиндр, чтобы убедиться в отсутствии утечек.

Наконечники главного цилиндра

Если вы продолжаете сталкиваться с проблемами в тормозной системе после прокачки или обнаруживаете изношенные компоненты в главном цилиндре, пора отремонтировать.Комплекты для восстановления главного цилиндра позволяют легко и доступно восстановить работоспособность тормозов. Послепродажный рынок — хороший источник доступных ремонтных комплектов для такой работы. ProX Racing Parts предлагает доступные комплекты для восстановления главного цилиндра, которые содержат детали OEM-качества, укомплектованные всеми деталями, необходимыми для стандартного ремонта. Вот несколько советов, которые следует учитывать при восстановлении главного цилиндра, чтобы ваша работа проходила как можно более плавно.

Обязательно использовать стопорное кольцо плоскогубцы при снятии стопорного кольца из главного цилиндра.Попытка извлечь стопорное кольцо с чем-нибудь еще часто приводит к повреждению канавкой под стопорное кольцо и окружающую геометрию.
После полной разборки главного цилиндра обязательно очистите весь главный цилиндр перед повторной сборкой. При чистке главного цилиндра используйте только тормозную жидкость.
Проверьте главный поршень и отверстие цилиндра на предмет аномальных царапин. При наличии глубоких царапин поршень и цилиндр следует заменить. Кроме того, обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать о любых необходимых контрольных измерениях.
При повторной сборке обязательно нанесите новую тормозную жидкость на главный поршень и отверстие главного цилиндра.
При установке чехла убедитесь, что он полностью встал на место.

Найдите здесь запчасти ProX для своей машины.

Если вы столкнетесь с утечками или эксплуатационными проблемами с вашим тормозным суппортом, суппорты также можно восстановить и снова запечатать. ProX предлагает комплекты для восстановления суппортов в комплекте с новыми резиновыми манжетами, уплотнениями, крышками для прокачки и стопорными штифтами.Все компоненты ProX, входящие в комплекты для восстановления главного цилиндра и суппорта, разработаны в соответствии со спецификациями производителей оригинального оборудования, чтобы обеспечить такой же долговечность тормозной системы вашей машины, как когда она была новой.

Как удалить воздух из тормозов — тормоза PowerStop

  ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: : ВСЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА РАЗНЫЕ. ПРИНУДИТЕЛЬНАЯ ПРОЦЕДУРА ПРЕДНАЗНАЧЕНА В КАЧЕСТВЕ ОБЩЕГО РУКОВОДСТВА И НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ЗАМЕНАМИ РУКОВОДСТВА ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ, КОТОРОЕ СЛЕДУЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ВО ВРЕМЯ ПРОЦЕССА.ВАЖНОСТЬ НАДЛЕЖАЩЕЙ ФУНКЦИИ ТОРМОЗА НЕ МОЖЕТ ПРЕВЫШАТЬСЯ! ЕСЛИ ВЫ НЕ УВЕРЕНЫ В СВОЕЙ СПОСОБНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДАННУЮ ПРОЦЕДУРУ, ОСТАНОВИТЕСЬ И ПРОКОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ К ПРОФЕССИОНАЛЬНОМУ ТЕХНИКУ.

Что такое прокачка тормозов? Прокачка тормозов — это процесс, при котором жидкость проталкивается через гидравлическую систему с целью удаления захваченного воздуха и / или замены использованной жидкости на новую.

Почему я должен прокачивать тормоза ? Жидкость не сжимается, что делает ее идеальной для таких применений, как автомобильные тормоза, где необходимо создавать огромное давление.С другой стороны, воздух сжимается, и когда он попадает в гидравлическую систему, это приводит к снижению эффективности. Как водитель, вы чувствуете эту неэффективность как мягкую или мягкую педаль тормоза. Неэффективные или мягкие тормоза опасны, и для устранения проблемы их необходимо удалить.

Тормозная жидкость также гигроскопична по своей природе, что означает, что она впитывает воду. Регулярная замена тормозной жидкости гарантирует, что влага не скапливается и не разъедает ваши стропы изнутри. Ржавчина также может забивать небольшие отверстия в системе, что может вызвать заедание суппортов, неработающие суппорты, засорение дозирующих клапанов и другие проблемы.Влага в трубопроводах также представляет проблему из-за ее температуры кипения 212 ° F. Тормозная жидкость может легко превышать 300 * F во время нормальной работы, что приводит к кипению воды и образованию паровых карманов в жидкости.

По указанным выше причинам рекомендуется прокачивать тормоза во время планового обслуживания тормозов и промывать систему не реже одного раза в два года в рамках обычного технического обслуживания автомобиля. Более агрессивные водители должны прокачивать тормоза ежегодно, а гонщики должны прокачивать тормоза перед каждым соревнованием.

Обратите внимание, что вам потребуется помощник для процесса кровотечения.

Необходимые инструменты:

Нитриловые перчатки

Защитные очки

Ключ для накидной гайки

Дополнительная жидкость (1 пинта для доливки, 2 литра для полного смыва)

Очиститель тормозов

Магазинные тряпки или полотенца

Длина шланга с внутренним диаметром 3/16

Одноразовый флакон для сбора старой жидкости

Наденьте защитные очки и перчатки и обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы узнать о правильных методах подъема и поддержки.Как только автомобиль будет поддерживаться должным образом, снимите все четыре колеса, чтобы получить доступ к тормозным суппортам. Прокачные винты всегда расположены в верхней части суппорта и обычно закрыты резиновым колпачком. Большинство автомобилей имеют только один штуцер для прокачки на каждый суппорт, однако в некоторых высокопроизводительных многопоршневых суппортах может быть два или более.

  ВНИМАНИЕ!  ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ ОЧЕНЬ ЕДИНАЯ И ПОДНИМАЕТ КРАСКУ С АВТОМОБИЛЯ, КАК ХИМИЧЕСКИЙ СЪЕМНИК. БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ РАЗЛИВОВ ИЛИ КАПАНИЙ, И ЕСЛИ ОНА В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ КОНТАКТАЛА С ВАШЕЙ КРАСКОЙ, БЫСТРО УДАЛИТЕ ЕЕ И ТЩАТЕЛЬНО ОЧИСТИТЕ.

Прежде чем продолжить, найдите бачок с тормозной жидкостью вашего автомобиля (обычно над главным цилиндром) и проверьте уровень жидкости. Убедитесь, что жидкость находится на линии заполнения MAX, и следите за уровнем жидкости в течение всего процесса удаления воздуха, чтобы убедиться, что она не опускается ниже линии заполнения MIN. Если жидкость в вашем резервуаре опустеет во время прокачки тормозов, это усложнит процесс и потребует более сложной процедуры для устранения проблемы. Так что обращайте внимание и проверяйте почаще!

Всегда нужно прокачивать трубопроводы, начиная с самого дальнего от главного цилиндра суппорта, и продвигаться вперед.На большинстве автомобилей процесс идет; RR, LR, RF, LF. Начиная с первого суппорта, поместите гаечный ключ подходящего размера на спускной винт и присоедините шланг. Закрепите контейнер для отходов и протяните к нему конец шланга. Теперь попросите помощника сесть в машину и поверните ключ в положение II (не заводите машину).

Традиционная процедура кровотечения для двух человек зависит от хорошего общения и своевременности, чтобы пройти гладко. Попросите помощника нажать на педаль несколько раз, а затем удерживать ее.Ваш помощник должен дать звуковое подтверждение после того, как педаль будет полностью нажата. Затем ненадолго откройте прокачной винт на четверть или половину оборота и дайте жидкости заполнить присоединенный шланг. Если в вашей системе есть воздух, вы также увидите, как с жидкостью выходят пузырьки. Прокачной винт должен находиться в открытом положении только на короткое время. При падении давления поток будет замедляться, поскольку он замедляется, закройте спускной винт. После того, как вы затянули спускной винт (не затягивайте слишком сильно!), Попросите помощника отпустить педаль тормоза.Подчеркните своему помощнику важность не отпускать педаль, прежде чем вы подтвердите, что выпускное отверстие закрыто. Это приведет к попаданию большого количества воздуха в систему , что затруднит вашу работу. Наблюдение за жидкостью, когда она выходит на наличие отложений или мусора, даст вам представление о состоянии ваших тормозных магистралей, в идеале вы не хотите их видеть. Повторяйте процесс до тех пор, пока пузырьки воздуха не исчезнут. Если вы промываете систему, продолжайте, пока жидкость не станет прозрачной или не станет цвета новой используемой жидкости.

Обходите автомобиль по одному суппорту за раз, пока не будет удален весь воздух или старая жидкость. Используйте немного очистителя тормозов и полотенце, чтобы стереть пролитую тормозную жидкость с суппортов, и закройте винты для прокачки резиновыми колпачками, которые вы сняли ранее.

Проведите последнюю проверку уровня жидкости и закройте резервуар. Теперь вы можете заменить колеса и опустить автомобиль. Обязательно затягивайте зажимные гайки с надлежащим крутящим моментом и в правильной последовательности (прогрессивная звездочка).

Заведите автомобиль и, стоя на парковке / нейтрали, нажмите педаль тормоза. После пары нажатий педаль должна стать приятной и твердой. Проверьте, нет ли утечек в суппортах, и, если все в порядке, сделайте пару остановок на низкой скорости, чтобы убедиться, что тормоза работают должным образом.

Поздравляем, теперь у вас есть тормозная система с надлежащей прокачкой, которая обеспечит уверенную, последовательную и надежную остановку до следующего интервала обслуживания!

All In One Руководство по выпуску воздуха из барабанных тормозов [версия 2020]

Как работают барабанные тормоза?

Как удалить воздух из барабанных тормозов — шаг за шагом

Подставка под домкрат
Тормозная жидкость
Домкрат автомобильный
Пластиковая или стеклянная банка
Гаечный ключ
Набор ключей
Прозрачная пластиковая трубка

Шаг № 1 — Снимите колеса

Шаг № 2 — Прокачка тормозов

Шаг № 3 — Проверьте свою работу

Последние мысли

Как удалить воздух из тормозов: выпуск воздуха из тормозных магистралей

«Обескровливание тормозов» и «как разводить тормоза» — это фразы, которые многие люди используют в Google, и, вероятно, вы читаете эти слова по той или иной причине.В этой статье мы рассмотрим, почему наличие воздуха в тормозных магистралях — это похоронный звон для надежных тормозов. Мы посмотрим, как прокачать тормоза самостоятельно или с напарником. А затем мы рассмотрим, как заменить тормозные магистрали и шланги, а также такие вещи, как винты для прокачки.

ГИБКИЕ ТОРМОЗА И ТРАНСПОРТНЫЙ ТРАНСПОРТ

Однажды в субботу, несколько лет назад, я арендовал фургон, чтобы перевезти вещи стоимостью квартиры в бунгало, которое мы с женой купили в Ройал-Оук, пригороде Детройта.Royal Oak известен тем, что является эпицентром ежегодного круиза Woodward Dream Cruise. Но моя поездка в тот день на арендованном 15-футовом автомобиле не была ни мечтой, ни круизом.

Я свернул налево на перекрестке, выехав со стоянки, когда понял, что грузовик управляется как лодка. (Казалось, перед поворотом он колебался, словно решая, делать ли это.) Но больше беспокоила педаль тормоза. Когда я толкнул его, он упал на пол. Грузовик замедлялся и останавливался, но на это требовалось время.Если бы я был умным, я бы сразу его вернул. Но у меня не было и не было — вместо этого я медленно ехал . Особенно после того, как мы погрузили наши вещи на борт. Когда мне нужно было остановиться, я рано и сильно нажимал на тормоза, прижимая ногу к полу.

В тот день мы перевезли наши вещи, и каким-то образом я избежал аварии. Но, оглядываясь назад, понимаю, как мне повезло. Мне не пришлось останавливаться из-за того, что ребенок гнался за мячом на улице, кто-то бежал на красный свет или байкер, свернувший передо мной.

В тот день я имел дело с губчатыми тормозами и очень мягкой педалью тормоза. Тормоза грузовика (вероятно, барабанные), несомненно, изношены. Но когда педаль тормоза упирается в пол, обычно возникает проблема «воздуха в тормозных магистралях». Итак, прежде чем мы рассмотрим, как удалить воздух из тормозов, давайте сначала разберемся, почему это проблема.

ЗАКОН ПАСКАЛЯ

Тормозная система легкового или грузового автомобиля — это своего рода сердечно-сосудистая система для остановки.Есть устройство в форме сердца, главный цилиндр, который прокачивает гидравлическую тормозную жидкость через сеть тормозных магистралей и шлангов (артерии и вены). Это система огромной силы благодаря закону природы, называемому законом Паскаля.

Закон Паскаля гласит, что когда у вас есть жидкость в замкнутом пространстве, давление из любого места распространяется равномерно везде. На рисунке выше показано, как это работает. Нажмите большим пальцем на шарик с жидкостью — скажем, на небольшой водный шарик — и давление будет одинаковым во всех направлениях.Это принцип, лежащий в основе гидравлических машин, таких как прессы и подъемные устройства.

Если вы посмотрите на гидравлическую анимацию ниже, вы заметите, что вертикальная труба слева меньше, чем справа. Допустим, он в двадцать раз меньше по площади наверху. Это означает, благодаря закону Паскаля, когда ступня толкается вниз, это эквивалентно двадцати футам отталкивания справа. Это 20-кратное механическое преимущество. Это магия гидравлики и причина того, что автомобиль поднимает подъемник, самосвал опрокидывается, а ваши тормоза тормозят.

Ключ к тому, чтобы все это работало правильно, заключается в том, что жидкость не сжимается — по крайней мере, недостаточно, чтобы изменить ситуацию в гидравлике.

КАК ВОЗДУХ ВРЕДИТ ГИДРАВЛИКЕ

Причина прокачки тормозов или вытеснения воздуха из любой гидравлической системы заключается в следующем: воздух сильно сжимается. Есть еще один естественный закон — закон Бойля, который гласит, что, увеличивая давление воздуха (или любого газа), вы пропорционально уменьшаете занимаемое пространство. Так что, если вы удвоите давление на какой-то воздух, вы уменьшите его пространство вдвое.Если вы утроите давление, вы уменьшите его пространство на треть. И так далее.

Вот почему вы можете взять велосипедный насос, например, и нагнетать галлон воздуха менее чем в кварту. Вот почему стандартный акваланг с давлением 3000 фунтов на квадратный дюйм сжимает воздух примерно до 1/200 его первоначального объема. (Кстати, 1/200 — это разница в размерах между Boeing 737 на взлетно-посадочной полосе и моделью самолета на книжном шкафу вашего ребенка.)

Эта сжимаемость воздуха, в зависимости от количества, может разрушить гидравлическую систему.На анимации ниже вы можете увидеть разницу между воздухом и отсутствием воздуха. Когда есть воздух, вместо того, чтобы поднимать вес справа, нога женщины просто сжимает воздух до крошечного пространства.

ПРОБЛЕМА С ВОЗДУХОМ В ТОРМОЗНЫХ ЛИНИЯХ

Из-за всего этого воздух в тормозных магистралях представляет особую опасность. Когда вы нажимаете на педаль тормоза умеренно сильно, вы делаете это с силой около 70 фунтов. Ваша педаль тормоза, которая сама по себе является рычагом, увеличивает эту силу до шести раз.А если в вашем автомобиле есть усилитель тормозов, он добавит еще больше силы.

Это давление идет от главного цилиндра через тормозные магистрали к передним суппортам. И в зависимости от размера вашего главного цилиндра и количества поршней в каждом суппорте сила может достигать 3400 фунтов на квадратный дюйм на суппорт. Это намного больше, чем рабочее давление стандартного акваланга. (Кстати, за предыдущую математику я обязан статье Эндрю Маркела в журнале Brake & Front End.)

Анимация ниже со снятой педалью показывает поток жидкости в системе дисковых тормозов от главного цилиндра через тормозную магистраль к суппорту и тормозным колодкам.Опять же, задействованные давления огромны, легко превышая 3000 фунтов на квадратный дюйм. Вот почему так важно разводить тормоза без воздуха.

ВОЗДУХ И ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР

Воздух может попасть в систему несколькими способами, один из которых — через главный цилиндр. Ниже показан главный цилиндр Ford F-150 — деталь слева, установленная под капотом справа на изображении с форума F-150.

На иллюстрации ниже из Wikihow показаны основные части — резервуар сверху, который вы заполняете тормозной жидкостью, сам главный цилиндр, который нагнетает жидкость в тормозные магистрали, и датчик, предупреждающий вас, если уровень жидкости слишком низкий.(Он отличается от датчика АБС, хотя он сигнализирует вам сигнальной лампой на приборной панели.)

ВЫПУСКНОЙ ТОРМОЗ И ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ

На видео ниже механик YouTube ChrisFix промывает тормозную жидкость Mazda B3000 (Ford Ranger) 2001 года выпуска. При этом он показывает, как прокачать тормоза самостоятельно или с помощью друга. Он также показывает, как работать с барабанными тормозами, которые Mazda имеет сзади, и с дисковыми тормозами, которые находятся спереди.(Его процесс для обоих одинаков.)

В начале видео он объясняет, что причиной попадания воздуха в тормозные магистрали является вода. И это подводит нас к теме тормозной жидкости.

В современных легковых и грузовых автомобилях по большей части используется тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4. И эти жидкости гигроскопичны, то есть они впитывают воду. Это может произойти в верхней части резервуара, где жидкость подвергается воздействию влажности воздуха.

Почему это важно? Потому что вода кипит при более низких температурах, чем тормозная жидкость — 212 ° F на уровне моря против температуры выше 400 ° F для новой тормозной жидкости.Поскольку ваша тормозная жидкость со временем впитывает воду, ее точка кипения понижается, и когда она закипает, в тормозной системе появляется пар. И , что заставляет вашу тормозную жидкость сжиматься.

Еще несколько слов о тормозной жидкости: проверьте в руководстве по эксплуатации, какой тип жидкости вам следует использовать. DOT 5, например, основан на силиконе и отталкивает воду, но плохо работает с антиблокировочной системой тормозов (ABS).

ВЫПУСКНОЙ ТОРМОЗ С НАРУЧНИКОМ

ChrisFix показывает выше, как прокачать тормоза вместе с другом.Он начинает с того, что открывает резервуар и сливает старую грязную тормозную жидкость с помощью пасты для индейки. Затем он наполняет резервуар до верха чистой новой жидкостью. Вот что он делает дальше:

Сначала он направляется к заднему колесу со стороны пассажира — самому дальнему из четырех колес от главного цилиндра. Пока модуль управления ABS расположен в передней части автомобиля, у заднего тормоза пассажира, вероятно, будет самая длинная тормозная магистраль. (И самый жидкий, который нужно смыть.)
Затем он находит спускной клапан, снимает колпачок и прикрепляет кусок прозрачной виниловой трубки длиной примерно 30 дюймов.Это трубка с внутренним диаметром 1/4 дюйма, подходящая как для дискового, так и для барабанного тормоза.
Затем он прикрепляет конец трубки к спускному клапану средней застежкой-молнией — шаг, который, по его словам, может быть полезным, если посадка на спускной клапан неплотна.
Другой конец он вводит в пластиковую бутылку, расположенную под клапаном (очевидный, но важный момент).
Затем он ослабляет клапан примерно на четверть оборота и говорит своему другу нажать на тормоза.
После того, как жидкость потечет, он сжимает клапан и говорит своему другу отпустить педаль тормоза.
Затем он повторяет предыдущий шаг, пока не получит прозрачную жидкость, выходящую из выпускного клапана — признак того, что он полностью смыл старую жидкость из тормозной магистрали, идущей к этому колесу.
Наконец, он плотно сжимает клапан, прежде чем сказать своему другу, чтобы он отпустил педаль. Таким образом, при движении спускового крючка вверх не будет вытягиваться жидкость обратно через трубку в систему.

КАК ВЫКЛЮЧИТЬ ТОРМОЗЫ САМОСТОЯТЕЛЬНО

Позже в видео, когда он переключается на дисковый тормоз, он показывает, как прокачать тормозную систему самостоятельно.Это более быстрый процесс:

Сначала он доливает новую тормозную жидкость в бачок.
Затем он направляется к заднему тормозу со стороны водителя и прикрепляет свою трубку к выпускному клапану с помощью стяжки.
Затем он следит за тем, чтобы его трубка поднималась над спускным клапаном, а затем опускалась в пластиковую бутылку. Это вопрос физики — он хочет, чтобы воздух поднимался из клапана в трубку.
Он следит за тем, чтобы на дне его бутылки было несколько дюймов жидкости, и проверяет, что конец трубки, идущей в бутылку, погружен в эту жидкость.Таким образом, когда он отпускает педаль тормоза, трубка будет всасывать жидкость, а не воздух.
Затем он взламывает клапан серповидным ключом, пока жидкость не начнет вытекать в трубку.
Затем он направляется к педали тормоза и качает ее до тех пор, пока из клапана не будет выходить только прозрачная жидкость — без пузырьков воздуха.

Ключ к ступеньке — это устройство для прокачки тормозов, которое он использует. В следующем видео он показывает, как сделать прокачку тормозов с помощью 20 унций. Бутылка Powerade:

КАК ПРОПУСТИТЬ ТОРМОЗЫ С ИНЖЕКТОРАМИ И ВАКУУМАМИ

В двух описанных выше методах используется педаль тормоза для вытеснения старой заполненной воздухом жидкости из системы.Однако есть и другие способы, и в следующем видео, снятом механиком YouTube Скотти Килмером, показан один из них. Хотя это видео снято в 2008 году, продукт все еще присутствует на рынке, и вы можете хорошо увидеть, как Килмер закачивает новую жидкость через спускной клапан в резервуар.

Продукт, который использует Скотти, представляет собой комплект для прокачки тормозных форсунок, который Phoenix Systems продает на Amazon, где отзывы неоднозначны. Вы можете найти альтернативные комплекты для прокачки на Amazon и в других местах.

Следующее видео на YouTube с канадского механического канала 4DIYers показывает, как самостоятельно прокачать тормоза с помощью вакуумного насоса и удалить жидкость из выпускного клапана.Механик подсоединяет виниловую трубку к спускному винту, а затем создает вакуумное давление с помощью ручного насоса. Только после того, как давление будет достаточным, он открывает спускной винт. Закончив, он проверяет педаль тормоза, чтобы убедиться, что она не мягкая и не пористая.

КАК ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗНЫЕ ЛИНИИ

Еще одна причина, по которой вам может понадобиться прокачать тормозную систему, — это отказ тормозной магистрали.

В следующем видео 4DIYers показывает, как заменять тормозные магистрали, используя разные материалы для тормозных колодок: сталь, сталь с покрытием и медно-никелевый сплав.(Carlson производит все три типа — см. Нашу страницу тормозной магистрали). Медь устойчива к ржавчине и ее легче сгибать. Сталь дешевле, но легче ржавеет. Сталь с покрытием способствует устойчивости к ржавчине.

В конце процесса — который включает удаление старых линий, обрезку новой лески, сгибание и двойное развальцовку перед установкой — механик прокачивает тормоза.

ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ ШЛАНГОВ

В отличие от металлических тормозных магистралей, которые проходят по всей длине вашего автомобиля или грузовика, тормозные шланги сделаны из резины (иногда с оплеткой из стали) и расположены рядом с вашими колесами.Их гибкость позволяет им двигаться вместе с вашей системой подвески.

В следующем видео Эрик Автогай, механик YouTube из Огайо, показывает, как заменить загнившие и потрескавшиеся тормозные шланги. Одна деталь, которую он подчеркивает, — это использование гаечного ключа для ослабления и затяжки соединений в отличие от гаечного ключа с открытым ключом. «Я не могу не подчеркнуть, насколько это важно», — говорит он. «Если вы воспользуетесь открытым гаечным ключом, велика вероятность того, что застежка будет закруглена».

ЗАМЕНА ВЫПУСКНЫХ ВИНТОВ

В видео ChrisFix о том, как прокачать тормозную систему, последняя тормозная система, над которой он работал, имеет проблему: выпускной клапан не выпускает жидкость и не спускает ее вообще.Он снимает его, показывает, насколько он ржавый, и замечает, как в прошлом у него на самом деле ломалась пополам сливная пробка.

Это еще одна деталь тормоза — похожая на болты крепления суппорта (которые могут застрять) или штифты скольжения суппорта (которые могут заедать) — где имеет смысл заменить старые детали. Карлсон производит эти детали — посетите нашу страницу поддержки продаж, если вам нужна помощь.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В начале этой статьи я написал о дне, когда я арендовал грузовик, чтобы перевезти вещи из квартиры в бунгало Royal Oak.Хотя моя память и не идеальна, я определенно помню тошнотворное ощущение внизу живота, когда я впервые почувствовал, как педаль тормоза полностью упала в пол. Как я уже упоминал ранее, я провел остаток своего времени в этом грузовике, проезжая по переулкам так медленно, как мог. Наличие надежных и исправных тормозов — это то, что мы обычно считаем само собой разумеющимся, поэтому, если ваша педаль станет мягкой и губчатой, примите меры и будьте осторожны!

Как самостоятельно пролистать тормозную систему

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Когда у вашего автомобиля новые тормоза, замедление происходит без усилий, а педаль кажется твердой. Никаких колебаний, никаких несоответствий в системе, когда ступня водителя упирается в пол. К сожалению, это волшебное чувство не длится вечно. Большинство людей знают, что части системы в конечном итоге необходимо заменить, но не все знают, как они работают и что вызывает необходимость прокачать тормоза.

Со временем в тормозных магистралях может скапливаться воздух.Эти воздушные карманы могут снизить эффективность торможения и сделать педаль мягкой под давлением. Хорошая новость заключается в том, что вам не нужно быть мастером механики, чтобы прокачать собственные тормоза, но вам понадобится друг, который готов помочь вам в течение получаса или около того.

Редакторы Drive в наши дни проложили достаточно тормозов, чтобы разбираться в пэдах и барабанах, и мы здесь, чтобы помочь вам начать работу с правильной ноги. Найдите друга, плоское место для работы и несколько инструментов, и вы сразу же прокачаете тормоза, как профессионал.

Поехали.

[ Ред. Примечание: Заголовок сообщения был обновлен 15 марта 2021 г. ]

Что именно вызывает прокачку тормозов?

Во-первых, отметим, что на самом деле здесь не замешана кровь, и от вас не потребуется применять насилие для решения проблемы. Термин «прокачка тормозов» относится к процессу удаления нежелательного воздуха из тормозной системы.

Нажатие на педаль тормоза в автомобиле проталкивает тормозную жидкость по магистралям, которые прикладывают силу и гидравлическое давление, необходимые для замедления автомобиля, либо прижимая тормозные колодки к дискам (дисковые тормоза), либо вдавливая тормозные колодки в тормозные барабаны ( барабанные тормоза).Если в стропах есть воздух, эффективность торможения может снизиться, а ощущение торможения станет непредсказуемым.

Как узнать, когда пора прокачать тормоза?

Если тормоза работают должным образом, педаль должна быть твердой, без тряски или шума при замедлении автомобиля. Когда пришло время прокачать тормоза, вы можете заметить:

Ощущение мягкости или мягкости педали тормоза
Непостоянное тормозное усилие
Остановка занимает больше времени
Утечка тормозной жидкости

Советы по безопасности при прокачке тормозов

Работа и около поднятые автомобили могут быть чрезвычайно опасными, поэтому крайне важно принять надлежащие меры предосторожности.Следуйте этим советам, чтобы поддерживать себя в отличной форме.

Используйте домкраты, чтобы удерживать автомобиль во время работы с тормозной системой. Во время этого процесса вы будете находиться под автомобилем в некоторых точках, а домкраты — лучший способ безопасно оторвать автомобиль от земли.
Работайте на максимально ровной поверхности, чтобы автомобиль не соскользнул или не упал с опор.
После того, как вы закончите прокачку тормозов, проверьте их как на неподвижном автомобиле, так и при движении с низкой скоростью.Лучше всего убедиться, что тормоза работают должным образом, прежде чем вам придется полагаться на них для спасения своей жизни.
Прокачка тормозов — не самая опасная ремонтная работа, которую вы можете сделать, но вы все равно должны позаботиться о своих руках и глазах. Каждый раз, когда вы работаете под автомобилем, надевайте защитные очки и механические перчатки. Мусор, жидкость и другая грязь или сажа могут упасть с днища вашего автомобиля в любое время.
Убедитесь, что вы утилизируете использованную тормозную жидкость и другие отходы надлежащим образом.Вы не можете просто выбросить его вместе с кухонным мусором или вылить в канализацию. В вашем городе может быть центр или программа по переработке мусора, и многие местные магазины автозапчастей предлагают услуги по утилизации.

Все, что вам нужно, чтобы прокачать тормоза дома

Проверьте руководство по техническому обслуживанию вашего автомобиля на предмет необходимых инструментов или расходных материалов для конкретной модели.

Список инструментов

Список расходных материалов

Организация ваших инструментов и снаряжения так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш дружелюбный ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу.( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не просите ребенка давать вам паяльную лампу — прим. Ред. ).

Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или улица. стоянка. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от звонка.

Вот как прокачать тормоза дома

Прокачать тормоза дома — довольно простой процесс, но вам понадобится друг, чтобы помочь вам в определенных ситуациях.Также важно помнить, что описанный ниже процесс описан в очень общих чертах. Мы не можем знать все тонкости тормозной системы каждого автомобиля, поэтому вам нужно будет обратиться к руководству по техническому обслуживанию для вашей марки и модели, чтобы заполнить процедурные пробелы здесь.

Давай сделаем это!

Поднимите автомобиль, закрепите его на опорах домкрата и снимите все четыре колеса.

Обязательно установите стойки в местах, рекомендованных производителем.
Если вы не знаете как, вот руководство The Drive о том, как правильно и безопасно поднять автомобиль.

Найдите винты для удаления воздуха на корпусе тормозного суппорта

Найдите винт для удаления воздуха. Он должен находиться где-то на задней стороне тормозного суппорта. Если есть резиновое или пластиковое покрытие, снимите его и храните в надежном месте.
Ослабьте винт, но не дергайте его. Снять или сломать винт — большое запрещение. Если трудно вырваться, нанесите немного масла и дайте ему впитаться в течение получаса или около того, прежде чем повторить попытку.
После того, как вы открутите спускной винт, осторожно затяните его пока что.На данный момент мы не пытаемся их полностью обезопасить.
Начните с колеса, наиболее удаленного от водителя, двигайтесь по кругу от правого заднего колеса к левому заднему колесу, и закончите, работая с правым передним колесом, а затем с передней стороны водителя.

Проверка уровня тормозной жидкости

Проверьте руководство по техническому обслуживанию вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы используете подходящую жидкость.
Если уровень жидкости низкий, добавьте свежую жидкость, чтобы довести его до необходимого уровня.
После того, как вы проверили жидкость и при необходимости добавили ее, закройте резервуар крышкой, но пока не затягивайте ее.

Поместите один конец трубки на конец винта выпускного отверстия

Это необходимо для безопасного слива и хранения использованной тормозной жидкости.
Другой конец трубки должен стекать в емкость для слива масла.
Лучше всего держать емкость для уловителя масла над спускным винтом, чтобы предотвратить повторное попадание захваченного воздуха в систему.

Возьмите друга, чтобы помочь нажать на педаль тормоза

Вам понадобится дополнительный набор рук (и ног), чтобы нажимать на педаль тормоза, когда вы находитесь под автомобилем.
Попросите друга несколько раз нажать на педаль и сообщить вам, когда он нажал и удерживал ее. Давление на педаль тормоза должно продавливать жидкость через систему в вашу трубку и далее в уловитель.
Когда ваш помощник удерживает педаль нажатой, она должна начать движение к полу.Попросите своего помощника предупредить вас, когда педаль почти полностью упирается в пол, что является вашим сигналом к быстрому закрытию винта.
Повторите этот процесс на каждом колесе, осторожно затягивая спускной винт на каждом колесе после завершения прокачки.

Попросите друга еще раз нажать на педаль

После того, как все четыре угла будут прокачены, попросите друга нажать на педаль тормоза в последний раз, пока вы следите за резервуаром для жидкости. На этот раз попросите их быстро снять ногу с педали.Если происходит сильный шум и жидкость бурно перемешивается, вероятно, в тормозной системе все еще есть пузырьки воздуха. Когда это произойдет, вам нужно будет повторно прокачать тормоза, выполнив описанный выше процесс.
Небольшое движение в резервуаре — это нормально и означает, что вы выполнили работу правильно.

Проверьте винты для выпуска воздуха и завершите работу

Перед заменой каждого колеса проверьте винты для выпуска воздуха, чтобы убедиться, что на этот раз вы затянули их полностью.Здесь их не нужно подавлять силой американского гладиатора, только плотно.
Установите колеса на место, полностью затянув зажимные гайки.

Иногда вам нужен сертифицированный механик

Как и Drive любит делать «себя» «своими руками», мы знаем, что не у всех есть подходящие инструменты, безопасное рабочее место, свободное время, или уверенность в серьезном ремонте автомобилей. Иногда вам просто необходимы качественные ремонтные работы, выполненные профессионалами. вы можете доверять , как и нашим партнерам, сертифицированным механикам Goodyear Tire & Service.

Профессиональные советы по прокачке тормозов

Вот несколько профессиональных советов, которые мы усвоили на этом пути.

Подготовьте все необходимое оборудование. Хорошо, когда друг нажимает на педали и помогает вам в пути, но не тратьте его время на то, чтобы возиться без инструментов, необходимых для работы.
Ключ к работе с винтами для удаления воздуха — осторожность и терпение. Сломанный или сорванный винт не только остановит ваш проект по утечке тормозов, но и станет чертовски неприятной поездкой к механику.
Вашему другу не нужно каждый раз нажимать на педаль тормоза. Они должны оказывать равномерное давление.

Часто задаваемые вопросы о прокачке тормозов

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

Вопрос: Нужно ли прокачивать тормоза на всех четырех углах?

A: Да, тормоза работают как система, поэтому пропуск поворота не поможет полностью удалить воздух из тормозных магистралей.

В: Мне неудобно выпускать воздух из собственных тормозов.Сколько стоит сделать?

A: Ваша местная тормозная мастерская должна иметь возможность прокачать тормозные магистрали быстро и с небольшими затратами. Большинство работ по прокачке тормозов стоит от 70 до 100 долларов, в зависимости от типа автомобиля. Затраты на материалы здесь минимальны, поэтому большая часть затрат приходится на оплату труда.

В. Могу ли я ехать с воздухом в тормозных магистралях?

A: Не следует игнорировать воздух в тормозных магистралях. Может показаться, что вы можете остановиться и что в тормозных магистралях нет ничего плохого, но ваши тормоза не будут работать должным образом и могут не остановить автомобиль, когда вам это нужно.

Вопрос: Как утилизировать тормозную жидкость?

A: Нельзя смывать тормозную жидкость или выливать ее в канализацию. Храните ее в недоступном для детей и домашних животных месте. Тормозная жидкость токсична и требует осторожной утилизации. Многие магазины автозапчастей предлагают услуги по переработке, как и большинство городских и городских управлений по утилизации отходов.

Если вы пролили тормозную жидкость, наполнитель для кошачьего туалета — лучший способ его высушить, но вы можете использовать бумажные полотенца или другой впитывающий материал, чтобы впитать его, если под рукой нет наполнителя.

Давайте поговорим, прокомментируем ниже, чтобы поговорить с редакторами

Drive!
Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили.
Джонатон Кляйн: Twitter (@ jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)
Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)
Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)
Видео
8 главных советов по успешному прокачиванию тормозов
Учитывая объем рекомендаций, прокачку тормозов становится все больше и больше гонщиков.
Будь то попытка сэкономить деньги, сэкономить время или быть в безопасности, зная, что вы знаете, что делать, когда губчатый тормозной рычаг угрожает саботировать вашу следующую поездку, прокачка тормозов может быть полезным навыком.
После того, как вы успешно обработали несколько сетов, вы, несомненно, начнете подбирать несколько советов и приемов, которые сделают работу проще и быстрее.
В этой статье я постараюсь поделиться некоторыми советами, которые я узнал на своем пути, чтобы помочь вам более эффективно прокачать тормоза.
Как вы знаете, пузырьки воздуха, попавшие в жидкость, всегда поднимаются вверх. Так не кажется ли логичным поощрять их на их естественном пути и снимать их в самой высокой точке (рычаг), вместо того, чтобы пытаться заставить их спуститься по шлангу и выйти через суппорт? Мы так думаем.
Многие производители тормозов уже рекомендуют этот метод в своих инструкциях по прокачке. По нашему опыту, выталкивание жидкости из суппорта через рычаг является наиболее эффективным способом удаления большей части, если не всего воздуха из тормозной системы.
Допустим, у вас прокачивается задний тормоз. Вы уверены, что из тормоза удалены все пузырьки воздуха, но рычаг по-прежнему кажется дерьмом. Скорее всего, виноват один последний упорный пузырь воздуха, застрявший где-то в суппорте.
Я сказал именно задний тормоз, потому что задние тормозные суппорты иногда могут быть установлены в необычных и замечательных положениях в зависимости от рамы. Это может оставить ваш суппорт в менее чем идеальном положении для прокачки тормозов.
На картинке ниже этот тормозной суппорт Shimano установлен между перетяжкой цепи и опорой сиденья, в результате чего выпускной штуцер (обведен красным) находится в самой нижней точке суппорта. Идеальное место для ниппеля во время прокачки тормозов отмечено зеленым знаком «X» в самой высокой точке суппорта.
Этот тормозной суппорт необходимо временно снять с рамы, чтобы его можно было повернуть в правильное положение во время прокачки. В качестве альтернативы использование рабочей подставки для наклона всего велосипеда может помочь установить суппорт в идеальное положение.
Как мы упоминали ранее, воздух в жидкости всегда будет подниматься вверх, поэтому изменение положения тормозного суппорта таким образом, чтобы точка выхода жидкости находилась в самой высокой точке, поможет удалить воздух из системы.
Постукивание по суппорту не царапающим предметом также является хорошим способом выбить захваченные пузырьки воздуха во время прокачки тормозов.
Несмотря на то, что прокачка тормозов без прокачки вошла в наш список из 5 ошибок, которых следует избегать при прокачке тормозов, это может реально сэкономить время.
Отсутствие необходимости снимать колесо и тормозные колодки перед прокачкой тормозов может значительно ускорить возвращение на трассу. Так что в ситуациях, когда вам нужно сделать работу быстро, это, безусловно, может ускорить ее.
Однако следует учитывать две вещи:
Если тормозная жидкость попадет на ваши колодки, они станут бесполезными. Будьте особенно осторожны при прокачке тормозов с установленными тормозными колодками.
Поскольку поршни суппорта перемещаются наружу, чтобы компенсировать износ тормозных колодок, прокачка тормоза без сброса поршней означает, что вы переполните систему тормозной жидкостью.Ничего страшного, пока вам не понадобится заменить тормозные колодки, тогда вам нужно будет удалить излишки жидкости из системы, чтобы поршни полностью отодвинулись назад.

Если вы знаете о рисках, в следующий раз, когда вы будете спешить, попробуйте этот метод, чтобы вернуться на тропу немного раньше.
Представьте себе: вы прислонили велосипед к стене, сняли крышку резервуара и прикрепили шприц для суппорта.Ура! Следующее, что вы знаете, байк начинает двигаться, шланг шприца отсоединяется, вы распыляете тормозную жидкость повсюду, и у вас есть открытый резервуар, полный жидкости, о котором нужно беспокоиться. Похоже, тебе нужна помощь.
Наличие второго человека рядом, особенно при прокачке рычагов со съемными крышками резервуаров (Hope, старый стиль Shimano), может помочь вам избежать мини-катастрофы. Будь то помощь в стабилизации мотоцикла или просто пополнение бачка тормозной жидкостью — помогает каждая мелочь.
В следующий раз, когда вы окажетесь в затруднительном положении, подкупите напарника, чтобы тот помог ему, или, если у вас нет другого выбора, вы всегда можете выбрать другую половину.
Дегазация относится к удалению крошечных пузырьков воздуха из тормозной жидкости. SRAM (и другие) рекомендует выполнять его перед заливкой свежей жидкости в тормоз.
Некоторые используют эту технику, другие считают, что это не имеет значения, но, похоже, в этой практике есть некоторая логика.Поскольку удаление пузырьков воздуха является основной причиной прокачки тормозов, имеет смысл избавиться от как можно большего количества воздуха в новой тормозной жидкости.
Нажмите здесь, чтобы узнать, как дегазировать тормозную жидкость.
Самым последним шагом во всех инструкциях по прокачке тормозов обычно является протирание поверхностей тормозов, чтобы удалить всю тормозную жидкость, которая может оставаться на вашем рычаге и суппорте.
К сожалению, тогда уже могло быть слишком поздно.Коррозийная тормозная жидкость DOT не занимает много времени, чтобы вызвать необратимое повреждение поверхностей компонентов вашего велосипеда или рамы.
Используйте влажную ткань, чтобы вытереть капли, которые вы видите во время процедуры прокачки, и всегда используйте бумажные полотенца вокруг рычага и суппорта, чтобы улавливать капли при присоединении или отсоединении штуцеров для выпуска воздуха.
Те из вас, у кого есть для этого место, без сомнения, сохранят свою гордость и радость в помещении, а не увидят их запертыми в гараже или сарае.Это может означать, что вы с большей вероятностью будете проводить техническое обслуживание и в помещении.
Если вы все же решите прокачать тормоза на кухне или в гостиной (хотя мы не рекомендуем это делать), обязательно защитите пол от пролитой тормозной жидкости.
Тормозная жидкость DOT вызывает коррозию и разъедает лакированные поверхности, такие как ламинатный деревянный пол, и, хотя минеральное масло не вызывает коррозии, оно все равно окрашивает и портит ковры.
Старый коврик или несколько слоев газет — все, что нужно, чтобы спасти ваш бекон в случае аварии.
Тормозная жидкость
DOT непригодна для большинства предметов, с которыми она соприкасается, и ваш комплект для прокачки не является исключением. Если его предоставить самому себе, он может сделать любую трубку непрозрачной и разъесть уплотнения шприца.
Следите за своим комплектом для прокачки, и он позаботится о вас! Хорошо, так что он не принесет вам завтрак в постель, но промывание его под краном после каждого использования продлит его жизнь, а это означает, что вам не придется каждый раз покупать новый.
Но даже если вы все же забудете, мы всегда можем помочь вам вернуть его к жизни с помощью нашего комплекта запчастей!
К тебе
Вы пробовали какой-либо из этих советов при прокачке тормозов? Или, может быть, у вас есть собственный совет по тормозной системе, которым вы можете поделиться. Дайте нам знать в комментариях ниже.
Алекс Мэнселл, главный специалист.
Делится советами и советами по темному искусству обескровливания тормозов. Когда позволяет время, ездит на велосипедах.
Facebook | Instagram | Twitter
Выберите вашу модель..AvidBengalClarksFormulaGiantHayesHopeMaguraQuadRockShox ReverbRockShox Charger DamperShimano MTBShimano RoadSRAMTektroTRPUniversal
.

Прокачка тормоза квадроцикла

Для прокачки тормозов вам потребуется:

Процесс прокачки

Как правильно прокачать тормоза

Как правильно прокачать тормоза: последовательность действий и приспособления

Как часто менять тормозную жидкость и в каких ситуациях нужна прокачка системы

Какие есть нюансы

Как можно прокачать тормоза одному

Вместе с помощником

Если у вас ABS

Последовательность самостоятельной прокачки тормозов

Заключение

Как прокачать тормоза?

Прокачка тормозной системы без ABS

Схема прокачки:

Последовательность действий:

Прокачка тормозной системы с ABS

Передние колеса:

Задние колеса:

Самостоятельная правильная прокачка тормозов

Необходимые инструменты

Самостоятельная прокачка тормозов

Непосредственно прокачка тормозов выполняется следующим образом:

Подведём итоги

с напарником, без напарника, с АБС + видео

Порядок прокачки тормозов автомобиля

Схема

Прокачка тормозов своими руками с напарником

Без напарника

Первый способ

Прокачка тормозов с напарником и без Видео

Второй способ

Прокачка тормозов с АБС

Порядок действий

Для левого и правого переднего тормоза

Для заднего правого тормоза

Для заднего левого тормоза

Рекомендую прочитать:

Как прокачать тормоза одному, прокачка тормозной системы с АБС

Когда нужно прокачивать тормозную систему

Если нет помощника

Если автомобиль оборудован АБС

В чем суть последовательной прокачки

Полезные советы

Как прокачать тормоза

Как прокачать тормоза на вашем мотоцикле

Как удалить воздух из тормозов — тормоза PowerStop

All In One Руководство по выпуску воздуха из барабанных тормозов [версия 2020]

Как работают барабанные тормоза?

Как удалить воздух из барабанных тормозов — шаг за шагом

Шаг № 1 — Снимите колеса

Шаг № 2 — Прокачка тормозов

Шаг № 3 — Проверьте свою работу

Последние мысли

Как удалить воздух из тормозов: выпуск воздуха из тормозных магистралей

Как самостоятельно пролистать тормозную систему

Что именно вызывает прокачку тормозов?

Как узнать, когда пора прокачать тормоза?

Советы по безопасности при прокачке тормозов

Все, что вам нужно, чтобы прокачать тормоза дома

Список инструментов

Список расходных материалов

Вот как прокачать тормоза дома

Поднимите автомобиль, закрепите его на опорах домкрата и снимите все четыре колеса.

Найдите винты для удаления воздуха на корпусе тормозного суппорта

Проверка уровня тормозной жидкости

Поместите один конец трубки на конец винта выпускного отверстия

Возьмите друга, чтобы помочь нажать на педаль тормоза

Попросите друга еще раз нажать на педаль

Проверьте винты для выпуска воздуха и завершите работу

Иногда вам нужен сертифицированный механик

Профессиональные советы по прокачке тормозов

Часто задаваемые вопросы о прокачке тормозов

Вопрос: Нужно ли прокачивать тормоза на всех четырех углах?

В: Мне неудобно выпускать воздух из собственных тормозов.Сколько стоит сделать?

В. Могу ли я ехать с воздухом в тормозных магистралях?

Вопрос: Как утилизировать тормозную жидкость?

Давайте поговорим, прокомментируем ниже, чтобы поговорить с редакторами

Видео