Регистрируясь, вы соглашаетесь с Условиями использования и Политикой конфиденциальности. *

Дефектов покраски | Типы дефектов покраски

Покраска — это важная отделочная работа, которая необходима для повышения эстетической ценности любого конструктивного сооружения. Кроме того, окраска также обеспечивает внешнее защитное покрытие или слой конструкции от различных атмосферных факторов, таких как мороз, солнечный свет, осадки и т. Д., А также от различных инфильтрационных воздействий, таких как коррозия, гниение, атмосферные воздействия и т. Д. При отсутствии регулярного технического обслуживания а использование некачественной краски может привести к появлению дефектов окраски.

Некоторые дефекты покрасочных работ можно резюмировать следующим образом:

Выцветание — это распространенный тип дефекта при покрасочных работах, который вызывает изменение цвета нанесенной краски.

Основными причинами такого дефекта являются различные атмосферные факторы, такие как дождь, солнечный свет, проникновение влаги и т. Д.

Точно выцветание можно определить как потерю одного или нескольких цветных пигментов из пленки краски.

Со временем пленка краски начинает терять цветовые пигменты в суровых атмосферных условиях и при постоянном пребывании на солнце.

Причины выцветания

Ниже перечислены основные причины выцветания:

1. Солнечный свет, инфракрасное и ультрафиолетовое излучение

2. Температурные колебания

3. Нанесение красок темного цвета ( более темные цвета имеют тенденцию поглощать больше солнечного излучения)

4.Прибрежные и суровые условия окружающей среды

5. Неадекватная толщина пленки

6. Использование некачественных красок

Ремонт и предотвращение выцветания

После того, как началось потускнение лакокрасочного покрытия, его невозможно отремонтировать полностью, кроме как для предотвращения для дальнейшего обесцвечивания можно использовать пигменты, устойчивые к атмосферным воздействиям.
Ниже перечислены некоторые меры предосторожности, которые можно предпринять для предотвращения выцветания:

1. Использование сертифицированных УФ-устойчивых красок от авторизованных производителей.

2. Выбор более светлых красок.

3. Регулярное обслуживание и надзор.

Вздутие краски — это дефект, вызывающий набухание пленки краски.

Фактической причиной набухания пленки краски является образование пузырьков воздуха под слоем краски из-за попадания влаги, масла или жира.

Если набухание пленки краски происходит из-за жира или масла, это называется образованием пузырей.

fig: Вздутие

С другой стороны, набухание пленки краски из-за воды или влаги называется отслаиванием.

Обычно набухание происходит из-за чрезмерного использования масла во время нанесения последнего слоя, неправильной выдержки древесины, улавливания газов под слоем краски и т. Д.

fig: Отслаивание

Причины появления пузырей и появления пузырей

Ниже перечислены некоторые из причин отслаивания и образования пузырей на краске:

1.Избыточная влажность

2. Высокая влажность

3. Избыточные слои краски

4. Недостаточная подготовка поверхности перед нанесением

5. Использование некачественной краски

6. Высокая температура

7. Длительное пребывание на солнце

8. Использование несоответствующей техники нанесения.

Ремонт и предотвращение отслаивания и образования пузырей

Такие дефекты можно предотвратить, используя пористые краски, такие как эмульсионные краски, вместо непористых красок.Слой краски, подверженный чрезмерному отслаиванию и образованию пузырей, можно отремонтировать следующим образом:

1. В первую очередь необходимо очистить рабочее пространство. Вся мебель и коммуникации должны быть закрыты.

2. Затем участок лакокрасочного покрытия, на котором произошло отслоение, необходимо соскоблить металлической щеткой или скребком для краски.

3. Затем поверхность готовится к нанесению нового слоя, который включает заделку трещин, если таковые имеются, очистку поверхности и т. Д.

4.Затем на подготовленную поверхность наносится соответствующая грунтовка.

5. Затем наносится последний слой краски.

Растекание краски — это тип дефекта в малярных работах, который возникает, когда поверхность краски слишком гладкая. При этом типе дефекта из-за чрезмерной гладкости краска стекает обратно, оставляя за собой некоторые непокрытые поверхности.

Причины протекания

Некоторые из причин протекания краски можно перечислить следующим образом:

1.Низкая вязкость

2. Чрезмерно глянцевая поверхность

3. Нанесение слишком влажной краски

4. Нерегулярное распыление

Ремонт и предотвращение бега

Дефекты такого типа можно предотвратить с помощью соответствующих техника распыления, использование сопла меньшего размера и т. д. Ремонтные работы включают следующие этапы:

 Сначала краске дают полностью высохнуть.

 После полного высыхания дорожка удаляется мокрой наждачной бумагой, угольным блоком или пескоструйным блоком.

 Затем поверхность необходимо отшлифовать и отшлифовать.

 Поверхность окончательно обработана глянцевой полировкой.

При отсутствии должной толщины последнего слоя краски фон становится видимым. Такой дефект известен как осколок краски.

Точнее, шлифовка возникает, когда слой краски недостаточно непрозрачен, чтобы покрыть фон, то есть из-за недостаточной непрозрачности последнего слоя краски.Таким образом становится видна подстилающая поверхность.

Причины шлифования

Некоторые из причин шлифования краски можно перечислить следующим образом:

1. Недостаточная толщина последнего слоя

2. Недостаточный объем краски

3. Краска с низкой непрозрачностью

4. Использование яркого цвета в нижележащих слоях

Устранение и предотвращение осколкования

Этот дефект можно предотвратить, обеспечив нанесение окончательного слоя достаточной толщины и объема.В ремонтные работы входит:

1. Отшлифованная поверхность предварительно тщательно очищается.

2. Затем выбирается другая краска, совместимая с отшлифованной поверхностью,
и должным образом наносится на дефектную поверхность.

Провисание связано с нанесением толстого слоя краски на наклонную или вертикальную поверхность. Это тип дефекта, при котором нанесенный слой краски падает вниз i.е. оседает с поверхности.

Причины потеков

Вот некоторые из причин потеков краски:

1. Чрезмерная толщина слоя

2. Плохое качество изготовления

3. Отсутствие поверхности подготовка

4. Несоответствующая техника распыления

5. Низкая вязкость

Ремонт и предотвращение провисания

Такой дефект можно исправить, выполнив следующие действия:

1.Когда краска еще влажная, ее сразу же раскатывают или счищают, чтобы равномерно покрыть поверхность. Если краска уже высохла, ее необходимо удалить наждачной бумагой и нанести новый слой.

2. Окраску нельзя проводить в холодную погоду или в условиях повышенной влажности.

Мелование — это тип дефекта, который приводит к образованию порошкообразных веществ на поверхности краски.

Основная причина мелования краски — недостаточное количество масла в грунтовке.

Причины меления

Ниже перечислены некоторые из причин меления:

1. Использование краски низкого качества

2. Длительное воздействие солнечного света и ультрафиолетового излучения

3. Использование правильной толщины пленки

4. Альтернативная температура нагрева / холода

Устранение и предотвращение образования известкового налета

После появления меления его невозможно удалить. Для устранения дефекта поверхность необходимо промыть под давлением или оттереть щеткой для удаления поверхностных загрязнений.Вот некоторые из профилактических мер, которые необходимо принять для предотвращения известкования:

1. Использование красок на водной основе

2. Использование более светлых оттенков краски

3. Регулярное обслуживание

Тип дефекта, при котором пленка краски отслаивается от поверхности, называется отслаиванием краски. В общем, отслаивание можно понимать как явление, при котором слой краски не прилипает должным образом к поверхности.

Основной причиной отслаивания краски является отсутствие надлежащего сцепления между поверхностью и пленкой краски.

Причины отслаивания

Вот некоторые из причин отслаивания:

1. Плохая адгезия краски

2. Неадекватная предварительная очистка перед нанесением

3. Проникновение влаги

4. Использование краски низкого качества

Ремонт и предотвращение отслаивания

Чтобы предотвратить отслаивание краски, перед нанесением краски поверхность необходимо тщательно очистить и протереть наждачной бумагой.Отслаивание краски можно исправить, выполнив следующие действия:

1. Сначала необходимо осмотреть отслоившуюся поверхность и тщательно очистить
.

2. Поверхность затереть наждачной бумагой.

3. Затем поверхность обрабатывается грунтовочным слоем.

4. Наконец, наносится поверхностное покрытие.

Блюминг — это тип дефекта, который вызывает образование тусклых пятен на поверхности.При расплывании краски на внешней поверхности краски появляется беловатое пятно.

Обычно вода собирается после конденсации, и водорастворимые соединения мигрируют на поверхность с покрытием из основной массы краски. Когда такие молекулы испаряются с поверхности, это приводит к образованию тусклого пятна.

Основная причина поседения краски — низкое качество краски и неправильная вентиляция.

Причины поседения

Причины поседения краски можно перечислить следующим образом:

1.Использование разбавителей жира

2. Избыточный уровень влажности

3. Высокое давление воздуха

4. Плохое качество изготовления

5. Использование краски низкого качества

6. Плохое движение воздуха

Ремонт и предотвращение цветения

Профилактические меры по предотвращению поседения краски могут быть перечислены следующим образом:

1. Температура должна поддерживаться на уровне от 68 градусов F до 78 градусов
F, насколько это возможно.

2.Использование качественной краски, замедлителя схватывания, разбавителя и т. Д.

3. Снижение давления воздуха.

Дефекты автомобильной краски — Урок 12 — Как определить и исправить дефекты краски

Эти уроки теперь открыты, чтобы помочь студентам в обучении ремонту столкновений из дома. Я снимаю плату с покровителя за доступ к этому контенту в это время, так как многие школы закрыты. Тем не менее, я ценю вашу поддержку и надеюсь, что мои покровители продолжат поддерживать этот веб-сайт и обучение.

Если вы хотите помочь и поддержать этот сайт, я был бы очень признателен. Для получения дополнительной информации посетите. www.Patreon.com/CarAddictGarage

Нажмите кнопку ниже для урока

Надеюсь, вам понравится этот обучающий урок. Дайте мне знать, если у вас есть какие-либо вопросы или предложения, которые могут вам понадобиться, чтобы сделать этот учебный модуль более удобным для вас. Донни

Урок 12 — Дефекты окраски

У вас могут возникнуть проблемы при рисовании … Ключ в том, чтобы знать, что с этим делать.

Я имею в виду, общее правило: если вы не готовы совершить ошибку,
вы не добьетесь большого прогресса.
— Морис Уилкинс

В этом уроке вы узнаете о некоторых из наиболее распространенных дефектов окраски и о том, как их исправить. Некоторые дефекты возникают с возрастом, например, ржавчина, шелушение, растрескивание. В то время как другие случаются в процессе покраски, например, грязь в краске, потеки, чрезмерная апельсиновая корка.

Эта страница представляет собой полный урок, который включает в себя текстовое содержание, видео и ресурсы.Я также разбил его только на видео и ресурсы. Просто нажмите кнопку ниже, если вы предпочитаете просматривать только видео или ресурсы. Эта страница представляет собой полный урок, который включает текстовый контент, видео и ресурсы. Я также разбил его только на видео и ресурсы. Просто нажмите кнопку ниже, если вы предпочитаете просматривать только видео или ресурсы. Примечание: некоторые браузеры и мобильные устройства могут не воспроизводить видео ниже… но они должны работать на странице видео. Если у вас по-прежнему возникают проблемы с просмотром видео, вы можете посмотреть плейлист на YouTube.

Видеообзор

В настоящее время нет видеообзора этого урока. Ниже есть другие видео.

Дефекты окраски

Мы покрыли ремонт повреждений, грунтовку и покраску. Однако лакокрасочное покрытие не всегда готово к шлифовке и съемке. Есть много дефектов краски, из-за которых вы можете снять или частично снять покрытие перед повторной окраской. Есть и другие дефекты окраски, которые могут возникнуть в процессе окраски и повторной окраски.В этом уроке мы расскажем о некоторых дефектах и ​​о том, что с ними делать.

Первое, что вам нужно сделать перед тем, как приступить к покраске, — это как следует очистить поверхность. Этот шаг часто упускается из виду, но он приводит ко многим проблемам, возникающим в процессе ремонта и покраски. Это может привести к проблемам с адгезией, загрязнению лакокрасочного покрытия и появлению «рыбьих глаз». Мне нравится использовать мыло для посуды, поскольку оно удаляет жир и силиконы с поверхности. Многие автомобильные мыла предназначены для мытья автомобиля без удаления воска.Затем протрите место ремонта воском и средством для удаления жира.

Осмотрите поверхность краски, чтобы определить, какой метод использовать для подготовки поверхности к окраске. Если краска отслаивается, трескается или становится слишком густой, возможно, вам придется удалить часть или всю краску с поверхности. Если краска в хорошем состоянии, вы, вероятно, будете в безопасности окончательно отшлифовать поверхность и повторно распылить. Для получения дополнительной информации о процессе проверки посетите Урок 3 — Разработка плана ремонта.

Давайте рассмотрим список наиболее распространенных причин, по которым вам может потребоваться зачистка или частичное удаление краски с поверхности. Отслаивание, микропроверка или растрескивание, пузыри, ржавчина и слишком толстый слой.
Пилинг

Видео об исчезнувшем или отслаивающемся прозрачном лаковом покрытии

Здесь верхний слой отслаивается от грунтовки. Это связано с потерей адгезии. Окраска поверхности в таком состоянии может привести к отслаиванию новой краски. Качество новой окраски зависит от качества поверхности, на которую она нанесена. Как и здание, фундамент — самая важная часть конструкции.Есть разные способы удаления краски с поверхности, в том числе химикаты, шлифовка и струйная очистка. Я предпочитаю просто использовать DA и отшлифовать поверхность зернистостью 36-80. Вам нужно будет отшлифовать поверхность, которая отслаивалась, или при необходимости очистить ее до металла. Если это прозрачный лак, убедитесь, что весь лак не покрыт отслаивающимися панелями. Если верхнее покрытие отслаивается до грунтовки, не забудьте отшлифовать весь цвет до грунтовки на панели. Это гарантирует, что в дальнейшем не произойдет нарушения адгезии.

Примечание. Если вы восстанавливаете автомобиль, разбираете его целиком или у вас есть ржавчина, вы можете подумать о струйной очистке носителя. Химическая очистка также может быть эффективной, но в настоящее время решаются новые юридические проблемы, касающиеся надлежащей утилизации отходов.

Micro — проверка

Это крошечные трещинки в краске. Эти трещины могут быть легко заметны, или их может быть сложно идентифицировать при проверке. Вам может понадобиться прекрасное стекло magna, чтобы лучше рассмотреть поверхность.Я обнаружил, что когда на поверхности есть такие повреждения, лучше всего снимать их полностью до металла. Крошечные трещины бывают очень глубокими и могут вызвать проблемы, если их закрасить. Я слышал о техниках, которые шлифуют поверхность и используют грунтовку для заполнения небольших трещин, но я бы точно не рекомендовал это. Я рекомендую зачистить до металла и следовать процедуре, описанной в уроке по очистке для процесса повторной полировки. Эпоксидная смола, грунтовка, финишная шлифовка, герметик и краска.

Слишком толстый

Как определить толщину Mil

Использование толщиномера поможет вам определить, сколько краски было нанесено на поверхность. Если покрытие превышает 12–14 мельниц, рекомендуется зачистить или частично зачистить поверхность. Как и на крыше дома, вы можете положить только один или два слоя черепицы, не снимая их и не начинать заново. Обычно краска OEM или заводская краска и одна дополнительная покраска, вы обычно будете близки к диапазону 12 заводов.Таким образом, можно с уверенностью предположить, что если автомобиль когда-либо перекрашивался, вы приближаетесь к превышенному пределу. Вероятно, 3 покраски — верный признак того, что потребуется зачистка или частичная зачистка. Удалите достаточное количество покрытия, пока толщина слоя краски не достигнет 6-8 или меньше. Необходимо периодически использовать калибр в миле, чтобы знать, когда вы достигли требуемой толщины в милах. Это позволит наносить новое покрытие в пределах рекомендованной толщины в милах и при этом оставить заводские грунтовки.Чтобы использовать этот метод, начните шлифование DA с зернистостью 180, затем 220, 320 и финальное шлифование с зернистостью 500. Также рекомендуется использовать контактную площадку для этого метода шлифования. После окончательной шлифовки промойте, замаскируйте, нанесите воск и средство для удаления жира, склейку, грунтовочный герметик, краску и прозрачное покрытие.

Выкрашивание

Видео о краске для перьевой кромки

Выкрашивание может происходить из-за того, что верхний слой не имеет надлежащей адгезии, недостаточно толстый слой в мил, или это может быть просто гравий. Даже заводская покраска OEM будет треснуть, если на нее попадет гравий на высоких скоростях. Лучший способ отремонтировать сколы — вычистить их. Если скол находится в грунтовке, вам нужно будет растушевать грунтовку. Если стружка попала в металл, опустите ее к металлу. После удаления стружки окончательно отшлифуйте поверхность до 500 и обработайте небольшие металлические участки самопротравливающим грунтом. Тогда вы готовы продолжить рисование. Есть еще один метод, который я видел много раз. Если стружка не доходит до металла, отшлифуйте ее на 180, заполните глазурной замазкой (с помощью лезвия бритвы) и заблокируйте.Это быстрее, чем окантовка перьев; однако, если стружка доходит до металла, необходима кромка с перьями, чтобы гарантировать, что все следы ржавчины отшлифованы и должным образом обработаны.

Ржавчина

Никто не хочет видеть ржавчину, но легковые и грузовые автомобили ржавеют. Возможно, вам придется не только зачистить, но и вырезать ржавчину и добавить новый металл. Обычно ржавчина начиналась с обратной стороны панели, где скапливались грязь и вода. Так что к тому времени, когда вы это увидите … он уже проржавел или вот-вот заржавеет.Хотя это может быть поверхностная ржавчина, начинающаяся на внешней стороне панели. Например, машина поцарапалась и начала ржаветь под краской. Если это поверхностная ржавчина, возможно, вы сможете отшлифовать ржавчину и у вас останется хороший металл.

Самый простой способ проверить, проржавел ли он насквозь, — это надавить на пузырек ржавчины отверткой, чтобы посмотреть, проталкивается он или нет. В любом случае, ржавчина потребует отшлифовать поверхность до металла.

Методы снятия краски с чистого металла

Мы рассмотрели некоторые причины, по которым перед покраской потребуются дополнительные действия.Теперь мы собираемся рассмотреть некоторые проблемы, которые могут возникнуть в процессе рисования.

Грязь

Я уверен, что благодаря всем процедурам очистки, которые я упомянул, грязь — ваш враг в мире живописи. Это грязь, которая может исходить из вашей окрасочной камеры, автомобиля или даже от вас самих. Мы сделали акцент на чистоте машины, но вам также необходимо следить за чистотой кабины. Если у вас нет кабины с нисходящей тягой, возможно, вам придется намочить пол, чтобы пыль не попадала внутрь.Убедитесь, что ваши шланги чистые. Вы также должны думать о себе. Ваша одежда чистая или на ней есть ворсинки? Вы также хотите, чтобы ваши руки были прикрыты, так как вы не хотите, чтобы волосы были окрашены, что случалось много раз. Даже выполнение всех этапов очистки не может гарантировать отсутствие грязи. Если на этапах герметизации или базового покрытия есть грязь, дайте высохнуть, слегка отшлифуйте поверхность зерном 600, чтобы удалить грязь, повторно нанесите покрытие на отшлифованную область и продолжите процесс. Однако, если во время нанесения прозрачного покрытия заметна грязь, необходимо завершить нанесение прозрачного покрытия, а после высыхания прозрачного покрытия разрезать и отполировать.

Апельсиновая корка

Этот термин легко запомнить, потому что на самом деле он относится к кожуре апельсина. Кожура апельсина имеет бугристую текстуру. Теперь, если вы внимательно посмотрите на все покрасочные работы, даже новые с завода, обнаружится, что есть апельсиновая корка. Единственный раз, когда это не так, если поверхность была вырезана и отполирована (отполирована), как в шоу-каре. Однако именно чрезмерная апельсиновая корка становится проблемой и становится нежелательной финишной чертой для покупателя.

Когда мы обсуждали методы распыления и то, как распылитель распыляет краску, мы сказали, что краска разбивается на крошечные капли, чтобы ее можно было перенести из стакана в машину. Когда капли слишком большие или слишком сухие, когда они ударяются о готовую панель, капли не будут стекать вместе и выравниваться должным образом. Чтобы уменьшить апельсиновую корку до приемлемого количества, нужно найти способ уменьшить капли краски или способ распыления краски более влажным.

Прежде чем мы предложим способы решения проблемы, давайте рассмотрим несколько причин, которые могут вызвать чрезмерную апельсиновую корку.Чем больше давление воздуха, тем больше распыление (меньшие капли) и чем меньше давление воздуха, тем меньше распыление (большие капли). Следовательно, проблема может заключаться в слишком низком давлении воздуха. Затем, чем ближе к панели, тем более влажной будет краска, тем дальше краска имеет больше времени для высыхания перед тем, как приземлиться на окрашиваемую панель, что приводит к сухому распылению. Следовательно, еще одним исправлением может быть приближение к распыляемой панели. Что еще может привести к слишком быстрому высыханию капель? Если вы используете редуктор, который слишком быстрый для температуры, которую вы распыляете, также может вызвать это.Никогда не пытайтесь использовать более быстрый редуктор, думая, что вы собираетесь ускорить процесс, поскольку это может привести к таким проблемам. Поэтому убедитесь, что у вас правильное давление воздуха, работайте над распылением на правильном расстоянии и всегда смешивайте рекомендуемые продукты, и вы уменьшите вероятность появления апельсиновой корки. Для получения дополнительной информации о настройках пистолета посетите урок 9 — Регулировка пистолета.

Демонстрация того, как удалить грязь — выравнивание апельсиновой корки

Скаты и спуски — Я всегда слышал, что бег — это подпись художников.Однако, вероятно, это не сработает для клиента. Прогибы и просадки — это в основном накопление продукта, которое заставляет его работать или почти работать, что было бы провисанием. Я почти уверен, что нет художника, который бы никогда не работал. Я знаю, что у меня было немного, и это действительно может быстро испортить хороший день. Однако, если трассы не так уж и плохи, вы обычно можете отремонтировать их, отшлифуя и отполировав область, как описано в модуле детализации. Так что же вызывает побеги? Очевидно, что распыление слишком близко, слишком интенсивно или замедляется. Также вам может понадобиться подумать о времени вспышки. Вы выжидали рекомендованное время выдержки между слоями? Это еще что-то, что может привести к пробегам или проседаниям.

Чтобы исключить пробеги, работайте над скоростью пистолета, расстоянием и всегда следуйте рекомендациям из технического паспорта продукта и всегда используйте правильный редуктор для температуры.

Демонстрация удаления пробега с помощью бритвенного лезвия

Сухой

Видео о сухом распылении

Сухое распыление — это противоположность запуску.Это вызвано расположением слишком далеко, слишком высоким давлением воздуха или неправильным редуктором. Это придаст ему грубый или неровный вид. Когда вы смотрите на него, отражения выглядят размытыми, а не глянцевым зеркалом. Чтобы предотвратить эту проблему, убедитесь, что ваш пистолет установлен правильно. Прочтите технические характеристики продуктов, которые вы используете, чтобы узнать о рекомендуемых редукторах, давлении воздуха и других рекомендациях.

Если не так уж плохо, сухой спрей обычно можно исправить шлифованием и полировкой. Для получения дополнительных сведений об устранении этой проблемы посетите раздел «Регулировка пистолета».Посетите урок детализации, чтобы узнать больше о шлифовании и полировке.

Набухание от песчаных царапин

Это состояние, при котором на кузове видны царапины. Это вызвано использованием слишком большого количества наждачной бумаги при окончании кузовных работ, неправильной грунтовкой и шлифовкой блоков в зоне ремонта или нанесением слишком большого количества грунтовки, не позволяющим ей должным образом высохнуть. Первые две причины объясняются сами собой, но давайте посмотрим на третью причину. Это называется обливанием.Не пытайтесь нанести слишком толстый слой, думая, что он наполнит больше, или торопитесь с нанесением покрытия, не допуская времени высыхания. Это может привести к попаданию растворителей в грунтовку. Если вы торопитесь выполнить работу, грунтовать ее, заблокировать, запечатать, покрасить, очистить — и все это за короткий промежуток времени, вы улавливаете много растворителей в материале. Когда вы красите, это может выглядеть великолепно, но когда растворитель начинает испаряться, покрытие сжимается, в результате чего царапины не покрываются грунтовкой, подходящей для их заполнения.

Чтобы устранить эту проблему, всегда следите за тем, чтобы ваш кузов готов к грунтовке.Отшлифуйте шпатлевку и прилегающие участки зернистостью 150, чтобы устранить все царапины зернистостью 36 и / или 80. Нанесите покрытия в соответствии с рекомендациями. Если он рекомендует два средних мокрых слоя, тогда нанесите два средних мокрых слоя…. Не четыре двойных мокрых слоя подряд, без времени высыхания. Больше НЕ лучше в этой ситуации.

Подъем

Информационное видео о подъеме и разминании

Это химическая реакция растворителей, смягчающих покрытия подложки и вызывающих их отрыв.Несколько лет назад я использовал краску под названием ACME, которая очень легко поднималась при нанесении базового слоя. Причиной этого было слишком быстрое время высыхания или слишком толстое нанесение базового покрытия. После подъема может потребоваться зачистка до металла. Сильные растворители, такие как разбавитель для свежих красок, также вызывают подтяжку. Будьте предельно осторожны, если шлифуете поверхность на свежей прозрачной пленке. Например, предположим, что вы обнаружили дополнительную вмятину, которую необходимо отремонтировать и перекрасить. Кольцо, через которое проходит шлифовка прозрачного покрытия и основного покрытия, очень чувствительно и может приподняться при повторном нанесении.Использование герметика и нанесение легкого сухого слоя может помочь запечатать поверхность и устранить проблему подъема. Так что никогда не распыляйте мокрые первые слои, если подъем является проблемой. Вы также должны следить за грунтовкой для травления, если используете этот тип грунтовки. Если распылить слишком влажно, он может прилипнуть и приподнять края. Поэтому всегда наносите грунтовки для травления тонкими слоями, не влажными.

Чтобы устранить эту проблему, дождитесь рекомендованного времени мигания и всегда используйте правильный редуктор. Если вы работаете со свежей краской, используйте тонкие сухие слои.

Полоски — Это полосы или полосы, которые можно увидеть при окраске металлом. Это происходит из-за неровной металлической укладки из-за неправильной настройки пистолета или техники распыления. Например, если давление воздуха слишком высокое, появится цифра 8 (тяжелая сверху и снизу), что приведет к полосам. Другой причиной этого является слишком влажное распыление базового покрытия. Это позволит металлу собраться вместе, что приведет к появлению полос.

Чтобы устранить эту проблему, всегда обслуживайте пистолет-распылитель и следите за тем, чтобы он распылял правильно.Распылите базовый слой средним слоем влажного слоя, чтобы гарантировать, что он не станет влажным. Используйте правильное перекрытие, рекомендуемый редуктор и давление воздуха.

Крапчатый

Крапчатое видео

Пятнистый вид вызван тем, что металлы собираются вместе пятнами, а не полосами. Опять же, это может быть вызвано слишком влажным нанесением металлических красок или нанесением прозрачного лака без надлежащего времени выдержки базового покрытия. Лак действительно может перемещать металл, вызывая эту проблему.Таким образом, возможно, основание было нанесено правильно, но при нанесении прозрачного покрытия возникли пятнышки. Поэтому всегда обеспечивайте надлежащее время выдержки между базовым и прозрачным слоями.

Чтобы устранить эту проблему, всегда обслуживайте пистолет-распылитель и следите за тем, чтобы он распылял правильно. Распылите базовый слой средним слоем влажного слоя, чтобы гарантировать, что он не станет влажным. Используйте правильное перекрытие и рекомендуемый редуктор. И учитывайте рекомендованное время вспышки.

Удаление растворителя

Это небольшие отверстия или кратеры, появляющиеся на поверхности.Это вызвано растворителем, который застрял в покрытиях. Когда он наконец испаряется, он покидает пустоту или дыру на своем месте. Как и в случае со многими дефектами краски, основной причиной этой проблемы является слишком быстрое нанесение слишком большого количества материала. Это также могло быть связано с системой запекания, если она была слишком горячей.

Чтобы устранить эту проблему, соблюдайте рекомендуемую толщину пленки и подождите рекомендованное время выдержки. Избегайте перегрева поверхности во время выпекания.

Рыбий глаз

Видео о ловушке для рыбьего глаза

Это круглые круглые пятна на поверхности.Вот где покрытие не покроется из-за силиконов. Вы хоть раз пролили масло на землю и почистили его. После очистки вы опрыскиваете его водой? Вы заметили, как вода поднимается вверх? Другие примеры водяных капель: вода на сковороде или на свежеприготовленной машине. Имея это в виду, предположим, что мы наносим восковой воск на капоте автомобиля размером с десять центов. Если мы пропустим воду по машине, пятно размером с десять центов сразу же высохнет, когда вода разбрызгивается вокруг него. Это похоже на то, что происходит при появлении «рыбьего глаза» на лакокрасочном покрытии.Силикон не позволит краске застрять в мелких точках из-за силикона.

Силикон содержится во многих продуктах по уходу за автомобилем, таких как воск, повязки, броня, масло и даже в окружающей среде от дизелей и многих других ресурсов. При входе в магазин автомобиль будет загрязнен силиконом. Вот почему важно убедиться, что поверхность правильно вымыта и очищена. Правильная очистка устранит эту проблему. У меня с этим не было много проблем, но они появились даже после чистки машины.Что мне удалось сделать, так это нанести легкий сухой слой, чтобы запечатать поверхность, и подождать дополнительное время выдержки, чтобы дать ему хорошо высохнуть. Затем продолжайте распыление в обычном режиме. Конечно, если рыбий глаз слишком велик или слишком много, этот трюк может не сработать.

Чтобы устранить эту проблему, чистите, чистите, чистите.

Могут возникнуть и другие проблемы, но это касается большинства проблем, которые могут возникнуть у вас или у меня. Есть и другие проблемы, которые мы можем решить позже, но если вы будете следовать инструкциям по очистке в соответствии с инструкциями, у вас не должно возникнуть многих из этих проблем.В ресурсы веб-сайта ниже я добавил веб-сайт, на котором показаны отличные фотографии и объяснения этих и многих других дефектов.

Ресурсы

Прочтите текст урока 11, посмотрите видеоролики и посмотрите на различные фотографии дефектов окраски.

Вы когда-нибудь видели одну из задач, упомянутых в этом уроке?

Полоса по металлу

• Вымойте панель водой с мылом
• Протереть воском и средством для удаления жира
• Удалить покрытие, DA с помощью 36, а затем зернистости 80, или использовать химический очиститель, или струйную очистку
• DA песок с зернистостью 180
• Нанесите 1-2 слоя эпоксидной смолы
• Если нет волн или каких-либо других дефектов, пропустить этапы грунтовки и шлифовки.
• Нанесите 2 слоя грунтовки-выравнивателя
.
• Дайте высохнуть и нанесите направляющее покрытие.
• Окончательная шлифовка зернистостью 500 вручную или DA с промежуточной подушкой
• Промывка потертостей
• Мыть водой с мылом
• Маска при необходимости.
• Протереть воском и средством для удаления жира
• Прихватка с прихваткой
• Распылитель с грунтовочным герметиком
• База под распылитель
• Прозрачный спрей

Модуль 11 Тест по безопасности

После того, как вы изучите содержание модуля, пройдите тест по модулю 11 ниже.Это короткая викторина, состоящая всего из 10 вопросов. В этой викторине нет ограничений по времени, поэтому не торопитесь. Найдите правильный ответ, если не знаете наверняка. Цель этой викторины — помочь вам узнать информацию, если вы не знаете ответа, а не отгадываете . Удачи!

пароль = простой

МОДУЛЬ 11 ВИКТОРИНА

Руководство по дефектам окраски (I) — Технологии окраски автомобилей

Руководство по дефектам окраски (1)

1. Вздутие

ОПРЕДЕЛЕНИЕ

В сырую погоду небольшое количество водяного пара поглощается структурой краски и затем снова испаряется в сухих условиях (осмос). Это нормальный процесс, который не вредит хорошо построенному процессу отделки. Однако из-за некачественной обработки грунтовки в качестве загрязнителей останутся гигроскопичные / водорастворимые вещества (соли). Они вызывают локальную концентрацию раствора соленой воды, которая поднимает пленку краски до водяных пузырей.Пузыри могут иметь разный размер, структуру и частоту и могут образовываться между отдельными слоями или под всей пленкой. В сухую погоду большинство волдырей временно исчезнут.

ПРИЧИНЫ

[1] Окрашиваемая поверхность (шпатлевка, металл и т. Д.) Не была тщательно очищена. Загрязнения от остатков соли, например, грязной шлифовальной воды или пота рук, остались на поверхности под слоями или между слоями. Образец пузырей может указывать на причину (бисер = следы протирания, отпечатки = отпечатки пальцев или рук).

[2] Операции мокрого шлифования (особенно продуктов на основе полиэстера) без достаточного времени для испарения воды перед нанесением финишных покрытий.

КАК ИЗБЕЖАТЬ

[1] Тщательно очистите окрашиваемые участки чистой водой. Регулярно меняйте воду для шлифовки и очистки, особенно зимой, когда ремонтируемое лакокрасочное покрытие автомобиля покрыто солью. Рассмотрите возможность перехода на сухое шлифование, чтобы избежать поглощения воды при шлифовании.Наконец (в зависимости от основания) очистите поверхность подходящим очистителем.

[2] Подождите, пока вода испарится при влажном шлифовании (около 2 часов при 20ºC). Сухая шлифовка по возможности, особенно для изделий на основе полиэстера.

[3] Перед покраской убедитесь, что кабина высохла. В холодных и влажных условиях перед началом любых операций по окрашиванию запустите камеру на обжиг.

КАК ОТРЕМОНТИРОВАТЬ

Отшлифуйте и удалите слои краски обратно на прочную основу.При необходимости будьте готовы зачистить участки до оголенного металла. Выполните ремонт, используя правильно подобранные грунтовки, наполнители и финишные покрытия.

2. Кровотечение

ОПРЕДЕЛЕНИЕ

Распространение растворимого красителя из основы через систему окраски. В большинстве случаев кровотечение приводит к пятнистому обесцвечиванию верхнего покрытия, которое часто дает красноватый или желтоватый оттенок. Избыток перекиси в полиэфирном наполнителе для тела также может вызывать подобные пятна из-за химической реакции с пигментами.

ПРИЧИНЫ

[1] Избыточное количество перекиси из полиэфирного наполнителя для тела вызывает желто-коричневое пятно на верхнем покрытии. Синий и зеленый цвета особенно уязвимы для этой проблемы.

[2] Растворимые красители от старого лакокрасочного покрытия растворяются в растворителе ремонтных материалов и, таким образом, меняют цвет поверхности.

[3] Остатки битума и гудрона.

КАК ИЗБЕЖАТЬ

[1] Проведите тест на растворитель, чтобы проверить, существует ли растворимый краситель.Растворимые красители уже много лет не используются ни в каких лакокрасочных или ремонтных красках.

[2] Используйте только рекомендованное количество пероксидного отвердителя при смешивании полиэфирных продуктов и смешайте отвердитель равномерно и тщательно. Ни в коем случае не позволяйте цветному отвердителю выглядеть полосами на шпатлевке при нанесении.

[3] Перед покраской убедитесь, что все загрязнения, особенно отложения битума и смолы, полностью удалены.

КАК ОТРЕМОНТИРОВАТЬ

Для ремонта просочившегося участка всю область следует изолировать подходящим герметиком и соответствующей грунтовкой.Если просачивание сильное, слои краски следует удалить обратно на прочную основу, а затем обработать соответствующей грунтовкой и финишным слоем.

3. Бледность

ОПРЕДЕЛЕНИЕ

На поверхности пленки краски появляется молочно-серое облако.

ПРИЧИНА

При распылении во влажных условиях воздух из пистолета-распылителя и испарение растворителя понижают температуру основания ниже точки росы, вызывая конденсацию влаги из воздуха внутри или на пленке краски.Состояние усугубляется, если

[1] используется слишком быстро сохнущий или некачественный растворитель;

[2] Обдувание пленки краски веером для ускорения выделения растворителя;

[3] Недостаточный нагрев и / или движение воздуха.

КАК ИЗБЕЖАТЬ

[1] Для условий распыления используйте подходящий разбавитель хорошего качества.

[2] Добавьте рекомендуемое количество растворителя-замедлителя схватывания при распылении во влажных условиях.

[3] Используйте правильную настройку пистолета и методы.

[4] Убедитесь, что покрасочная камера должным образом вентилируется и нагревается.

КАК ПРОИЗВОДИТЬ R EPAIR

[1] Если во время нанесения возникает помутнение:

Нагрейте пораженную область или добавьте растворитель-замедлитель схватывания и нанесите дополнительные слои.

[2] Если покрытие высохло, небольшое покраснение можно исправить путем смешивания или полировки.

[3] В тяжелых случаях потребуется шлифовка и повторная обработка.

4.Сморщивание

D EFINITION

Набухание и поднятие слоев основы при нанесении новой краски. Проблема может появиться в процессе покраски или при высыхании.

ПРИЧИНЫ

[1] Время выдержки слишком велико при работе мокрым по мокрому с некоторыми 2K-продуктами (повторное покрытие во время гелевой фазы).

[2] Повторное покрытие чувствительных к растворителям слоев (NC / TPA) неправильными ремонтными материалами или когда слои слишком толстые.

[3] Слои, используемые в качестве герметика, недостаточно толстые (распыляются слишком тонко или при слишком глубокой шлифовке).

[4] Слои основы не полностью высушены.

КАК ИЗБЕЖАТЬ

[1] Всегда соблюдайте рекомендованное время выдержки.

[2] Проведите тест на растворитель, используйте правильный процесс ремонта и используйте правильную толщину пленки.

[3] Используйте правильную толщину пленки, указанную в технических характеристиках продукта.

[4] Убедитесь, что основа сухая.(Повторно запеките или используйте инфракрасные лампы)

КАК ОТРЕМОНТИРОВАТЬ

Отшлифуйте лакокрасочное покрытие до прочной основы. Обработайте поверхность подходящей грунтовкой и верхним слоем.

(При необходимости будьте готовы к зачистке до звуковой основы).

5. Кратер (Fisheyes, загрязнение силиконом)

ОПРЕДЕЛЕНИЕ

Круглые выемки диаметром от 0,5 до 3 мм. Внешний вид варьируется от очень плоских углублений на последнем слое лакокрасочного покрытия до серьезных проблем со смачиванием, которые доходят до основания.Кратеры, на которые было нанесено покрытие после недостаточной отделки, могут снова стать видимыми в виде плоских углублений.

ПРИЧИНЫ

В основном: масла, смазки, воск и остатки силикона (например, полироли, содержащие силикон):

[1] Люди — пропитанная рабочая одежда, резиновые перчатки, средства по уходу за кожей и волосами.

[2] Распылительная камера — смазочные материалы с движущихся частей, смазки для форм с пластиковых навесных деталей, шланги и герметики, плохо очищенные маслоотделители и сепараторы сточных вод, грязные фильтры в потолке и полу.

[3] Лакокрасочные материалы — неправильное использование добавок (антисиликоновая добавка), неподходящих восстановителей (отвердителей) от других поставщиков, примеси в покрытии из-за недостатков при транспортировке и хранении.

[4] Заготовка — остатки смазки для форм на пластмассовых деталях, остатки средств для волочения и смазок, паяльных паст, битума и масла с изоляционных матов.

[5] Добавки к процессу окраски — смазки для форм из новых губчатых полотен, неподходящие чистящие средства и салфетки, неподходящие шлифовальные средства (абразивные чистящие средства), клей от липких лент.

[6] Окружающая среда — аспирация загрязненного воздуха (полировальное средство, силиконовый спрей, мелкая пыль и т. Д.) Из других частей кузовного цеха, уплотнения и изоляционные материалы из здания.

КАК ИЗБЕЖАТЬ

Пункты 1-6 перечисляют возможные источники образования кратеров. Следовательно, могут быть установлены различные профилактические меры по устранению кратеров. В качестве основного принципа мы рекомендуем использовать в малярных мастерских только продукты без силикона и тщательно очищать основание.

КАК ОТРЕМОНТИРОВАТЬ

Тщательно отшлифуйте слой краски до «прочного» основания. Перекрасьте, используя правильно подобранные грунтовки и финишные покрытия. Если необходимо перекрасить слой краски, на котором явно присутствуют кратеры, вызванные кремнием, мы рекомендуем использовать антисиликоновую добавку.

3 Дефекты краски, влияющие на качество поверхности

Дефекты краски могут возникать из множества источников. Они могут быть признаком плохой обработки поверхности или факторов окружающей среды, которые могут снизить качество отделки поверхности.Для исправления некоторых из этих проблем потребуется шлифовка и перекраска, но абразивной полировки часто бывает достаточно для устранения наиболее распространенных дефектов краски, с которыми сталкивается повседневный водитель.

В этом сообщении в блоге будут рассмотрены три распространенных дефекта окраски, которые заметно влияют на отделку поверхности автомобиля. Он также выделит некоторые абразивные частицы, подходящие для быстрого и надежного исправления этих неприглядных оптических изменений.

Завитки и микрозазоры

Вихревые следы — это неправильные узоры микроскопических царапин на прозрачном слое, которые преломляют видимый свет, придавая лакокрасочной системе нежелательный вид.Этот тип дефекта легко увидеть при отражении источника света, и его часто называют паутиной. Эта форма дефекта краски наиболее заметна на автомобилях черного цвета, поскольку микроскопические царапины лучше отражают свет, чем само лакокрасочное покрытие. Хотя видны на светлых тонах, таких как белые, и на глянцевой поверхности, закрученные дефекты краски более заметны на темных автомобилях

Распространенными источниками этих дефектов являются автоматизированные системы мойки автомобилей и простой повседневный износ.Когда грязь и другие твердые частицы на поверхности кузова автомобиля втираются в окружающую среду или во время неправильной очистки, абразивный характер этих воздействий может истирать лак, оставляя неприглядные микровыступы. Обычно во время полировки образуются завитки, но с помощью подходящих абразивных материалов эти дефекты можно устранить на последующем этапе полировки.

Легкие завихрения могут быть устранены с помощью сверхмелкозернистой абразивной частицы, такой как мелкозернистый оксид алюминия IDEAL Finish (Al2O3), который обеспечивает легкую обработку поверхности без завихрений.Более глубокие завитки могут потребовать предварительной полировки более агрессивным абразивным раствором перед использованием IDEAL Finish для достижения высочайшего качества поверхности.

Мутная поверхность

Под дымкой понимается эффект облачности или тумана на лакокрасочном покрытии, из-за которого автомобиль выглядит изношенным или грязным. Это часто путают с обесцвечиванием цвета, вызванным длительным воздействием ультрафиолетового (УФ) света, хотя с ними можно бороться с помощью аналогичных методов.

Обычно помутнение возникает из-за плохой или неэффективной полировки агрессивным абразивным составом. Это может быть вызвано несколькими факторами, включая чрезмерное количество полировки, поспешную полировку, неравномерный уровень давления на вращающуюся подушку и многое другое. Чистоту поверхности обычно можно скорректировать с помощью последующей фазы полировки с использованием состава с более мелким гранулометрическим составом (PSD).

IDEAL Finish и IDEAL Hybrid подходят для устранения матовости и получения глянцевой поверхности без дымки и завихрений.

Поцарапанная поверхность

Царапины различаются по степени серьезности: от серьезных дефектов, вызванных боковыми ударами, до незначительных потертостей, вызванных плохим обслуживанием моечного оборудования. Небольшие царапины могут быть вызваны стандартным оборудованием для мойки автомобилей, например щетками или полотенцами из микрофибры. С этим следует обращаться так же, как и с закрученной поверхностью.

Более глубокие царапины требуют более агрессивного решения. IDEAL Super — это высококачественный абразив, который может быстро выравнивать поверхности и удалять царапины, образовавшиеся даже при шлифовании зернистостью 1000.Часто это первый шаг в серии этапов полировки для исправления дефектов краски, и обычно требуется последующий этап для достижения оптимального уровня отделки поверхности.

Saint-Gobain Кондиционирование поверхности: идеальная обработка поверхности

Saint-Gobain Surface Conditioning предлагает широкий выбор специально подобранных абразивных частиц и суспензий, подходящих для ваших смесей и уникальных полировальных составов. Мы специализируемся на синтезе нестандартных частиц оксида алюминия с четким контролем над PSD и морфологической структурой продукта.Это гарантирует, что ваш полировальный состав сможет каждый раз приводить к появлению царапин на любой поверхности.

Если вам нужна дополнительная информация о нашем ассортименте частиц оксида алюминия IDEAL, пожалуйста, свяжитесь с нами напрямую.

Заводские дефекты окраски на самом деле редки

больше, чем вы думаете!

Автор: Андре Клементе, основатель New Old Cars, LLC ©
Последнее обновление: 24 июля 2020 г.

Привезено вам:

Примечание: в эту статью не входит обычная апельсиновая корка, которую можно найти почти на каждом новом автомобиле.Это неизбежное явление в заводской малярной мастерской, и его оставили там намеренно. Погрузитесь в процесс заводской окраски, чтобы понять, почему.

Просмотрите форумы любой автомобильной марки и модели , и вы не найдете недостатка в переписках с разгневанными покупателями, обнаруживающими дефекты окраски на их дорогом новом автомобиле. Помимо апельсиновой корки, вы увидите крупным планом чрезмерное распыление, шелушение, сколы, пятнистые пятна краски, «тигровые полосы» и простое небрежное внимание к деталям.

Что случилось? Неужели производители так некомпетентны? Это сокращение затрат? Или они не в состоянии выполнить безупречную покраску с завода? Как они могут создавать автомобили с такими фантастическими характеристиками, но при этом не работать в отделе окраски?

Ответ не имеет ничего общего с их возможностями, а скорее связан с отсутствием контроля качества после того, как автомобиль покидает завод. Реальность такова, что большинство дефектов окраски, которые вы видите, НЕ являются результатом неадекватных производственных методов ваших производителей, а являются результатом некачественного ремонта, произведенного после того, как автомобиль покинул завод .

На производственной линии автомобилей окунаются и окрашиваются очень однородным, однородным покрытием . Одна или две панели кузова, которые торчат, как больной большой палец, являются явным признаком того, что повреждение произошло после того, как автомобиль покинул завод. Любой, кто работал в автосалоне, скажет вам — автомобили не всегда приходят в их автосалоны в безупречном состоянии. Иногда требуется ремонт, чтобы исправить такие вещи, как повреждение колес, повреждение лобового стекла и повреждение краски.

Подумайте об этом — некоторые автомобили перевозят через Атлантический океан с другого континента, а затем доставляют грузовиками через всю страну к вашему местному представительству.Это долгое коварное путешествие откроет множество возможностей для нанесения ущерба, например, плохой погоды (град и штормы), а также разгрузки автомобилей на транспортер и вывоза из него ( время — деньги, Боб! ). Хорошая новость заключается в том, что повреждения во время транспортировки не так распространены, как несколько десятилетий назад, поскольку контроль качества в логистической отрасли увеличился в десять раз. Тем не менее, это случается чаще, чем вы думаете, в зависимости от того, насколько велик путь от завода до дилерского центра.

И когда действительно прибывают в автосалон (особенно крупные), у автомобилей, естественно, гораздо больше шансов получить повреждения. Хотя есть некоторые дилеры, которые более дотошны, чем другие, давайте будем честными — дилеров с нерадивыми сотрудниками больше, чем осторожных. Несомненно, ни один «мойщик автомобилей» не идеален — машины передвигаются, иногда их трение или врезание друг в друга.Даже дилеры экзотических и спортивных автомобилей не могут избежать этого то и дело. Эти совершенно новые автомобили даже склонны к авариям на дорогах общего пользования, поскольку они ездят на тест-драйвах, а также сотрудниками дилеров в разные автосалоны и обратно (это объясняет, почему одометр на вашем «новом автомобиле» может показывать сотни, если не тысячи миль! Эти штуки гонят!)

Но давайте будем честными — прежде чем критиковать своих дилеров за их «некомпетентность», почему бы вам не попробовать и не попытаться обслужить партию из 100+ автомобилей и 30+ сотрудников без единой проблемы! Аварии могут случиться и случатся , особенно если машина простояла на стоянке несколько месяцев!

Ваша критика должна быть направлена ​​на поступок, который в гораздо меньшей степени заслуживает прощения: на акт отказа от сообщения о каком-либо ущербе.

Видите ли, ремонтов новых автомобилей настолько распространены, что каждому штату пришлось разработать законы, регулирующие их. Автосалон не обязан раскрывать стоимость ремонта ниже определенного порога (% от рекомендованной розничной цены автомобиля). Однако любой ремонт, превышающий этот порог, должен быть раскрыт законом. Этот порог зависит от штата и может варьироваться в пределах допуска. Например, Северная Каролина позволяет не разглашать ремонт до 5% от рекомендованной рекомендованной производителем стоимости ремонта, а в Калифорнии — 3%. (Законы могут измениться, пожалуйста, проверьте свой текущий кодекс штата по этому поводу.) Ремонт варьируется от небольших подкрашиваний бампера до покраски нескольких панелей. Особенно распространены повреждения колес, боковых зеркал и замена лобового стекла.

К сожалению, не все дилеры соблюдают закон. Некоторые сомнительные дилеры предпочитают не раскрывать информацию о ремонте, который превышает этот порог, и вместо этого сразу обвиняют завод в любых дефектах, возникших в результате послепродажного ремонта. На форумах встречаются случаи, когда автомобили получали лакокрасочное покрытие более чем на половине кузова до того, как они достигли своего первого владельца (из-за бокового скольжения или чего-то еще), но не были раскрыты! (к счастью, NOC написал самую подробную статью о проверке оригинальной краски , так что вы можете вооружиться, прежде чем попадете к дилеру).

ФАБРИКА ТОЖЕ ДЕЛАЕТ ОШИБКИ

Приведенная выше гифка инспекции краски Jaguar свидетельствует о том, что ваша машина, скорее всего, не покинула завод с ужасными дефектами окраски. Это стандартная процедура во всей отрасли (за исключением дешевых автомобилей эконом-класса). Автомобиль попадает в специальную зону освещения, которая подчеркивает недостатки и несоответствия отделки. Инспектор со специальным маркером протирает машину белой перчаткой, отмечая любые дефекты, оставленные в процессе покраски.На следующем этапе рабочий либо вручную исправит, либо отполирует выделенные дефекты. Последний инспектор в последний раз осмотрит машину, чтобы убедиться, что ремонт завершен.

Кроме того, поскольку дефекты выявляются еще до того, как автомобиль покидает покрасочный цех, ремонт выполняется, пока автомобиль еще не поврежден. Это означает, что отшлифованную панель можно легко снять, и правильно запечь в печи для наилучшего отверждения.

К сожалению, контроль качества — это не то же самое, когда машина покидает завод.Окончательные (и последующие) дефекты окраски могут быть устранены только с помощью процесса вторичной окраски , с использованием стандартных материалов для ремонта в полевых условиях, пистолетов для покраски и процесса низкотемпературной запекания (если вообще есть запекание). Это означает, что долговечность — это не то же самое, что заводская отделка, равно как и неизменное качество. Помните, что дилеры стремятся получить прибыль — большинство из них не собираются нанимать лучшие автомастерские в округе для выполнения кропотливой работы. Любые расходы на ремонт уходят из их (и без того незначительной) прибыли.

КАК ПРОИЗВОДИТЕЛЬ МИНИМИЗИРУЕТ ДЕФЕКТЫ