Как правильно подобрать аккумулятор по генератору таблица: Как правильно подобрать аккумулятор по генератору таблица — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Как подобрать аккумулятор по генератору: как выбирать АКБ

Выбор аккумулятора по генератору

Чтобы автомобиль работал исправно, следует правильно выбрать АКБ. Амперная нагрузка для батареи крайне важна, так как основной целью аккумулятора является запуск мотора на холодную. Зная, как подобрать аккумулятор по генератору, можно избежать многих ошибок.

Выбор аккумулятора

Примечательно, что различные автомодели требуют разной нагрузки. Некоторые машины оснащены двигателем с 4 цилиндрами, другие – с 6, 8 и т.д. Разным может быть количество поршней, амплитуда вращения стартера, температура и многое другое. Получается, что выбор АКБ напрямую зависит от технических характеристик определенного автомобиля.

В первую очередь специалисты рекомендуют определить емкость батареи, сделав выбор на основании техданных. Как правило, для отечественных ВАЗ подходит 55 или 60-емкостная батарея. Такая же емкость подходит к большей части бензиновых версий авто.

Выбор аккумулятора в зависимости от автомобиля

Что касается дизельных версий, то они требуют аккумулятор с большей емкостью, так как пусковое напряжения для запуска холодного дизельного двигателя обязано быть куда больше. Батареи на 75 или 80 А*ч в данном случае то, что нужно.

Помимо того, что выбор АКБ зависит от типа горючего, еще он зависит от варианта полярности и многого другого. Подробнее об отличиях аккумуляторных батарей можете прочитать ниже в статье (в абзаце про отличия моделей АКБ).

Выбор АКБ по генератору

Важнейший момент, на который следует обратить внимание. Мощность генерирующего устройства напрямую влияет на выбор аккумулятора. Данные надо искать по технической документации автомобиля.

Так, если владелец транспортного средства не является первым хозяином машины, то лучше будет убедиться самому в модели генератора, уточнить данные его мощности.

Емкость АКБ должна быть подобрана под мощность генератора так, чтобы покрывался не только ток зарядки, но и обеспечивалось питание всех потребителей электричества в авто.

Другими словами, мощность генератора должна покрывать мощность всех потребителей, вместе взятых, и МЗТ (максимальное напряжение заряда).

Схема аккумулятор-генератор

На примере будет легче объяснить этот момент. Представим автомобиль ВАЗ, который оснащен генерирующим устройством на 80А. Для его нормального функционирования потребуется нагрузка, не превышающая 76А. Пять процентов снимается, чтобы предотвратить перегрузку приборов. Около двадцати процентов мощности потребляют приборы электрической цепи. Соответственно, для нормального функционирования подойдет аккумулятор 60А*ч.

Вообще, стандартные генерирующие устройства, которые ставят на продукцию серийного типа, способны обеспечивать электрическое питание всех потребителей цепи плюс небольшой запас. Последний крайне важен, так как позволяет выходить сухим из воды в непредвиденных, так сказать чрезвычайных ситуациях.

Как правило, ставить аккумуляторы большой ёмкости возможно теоретически возможно вполне. К примеру, вместо 55-ач батареи установить 72-ач или 75-ач. И все будет нормально, но только при одном непременном условии: проводка цепи автомобиля должна быть в безупречном состоянии, никаких больших потерь на контактах и т.д. На автомобилях с большим или средним пробегом априори появляются слабые зоны, окисление и т.п. Или тот самый непредвиденный момент, когда зимой ночью при сильном снегопаде приходится выезжать. Что происходит в таком случае, можно увидеть на схеме:

Потребители	Вт	Итог
габариты и подсветка номеров, приборов и салона	6х5вт+5х2вт	40вт
фары+противотуманки сзади и спереди	2х65вт+2х45вт+2х21вт	250вт
вентилятор отопителя на максимальном режиме		200вт
вентилятор радиатора кратковременно (2-3 минуты)		250 вт
обогрев заднего стекла		150вт
бензонасос и система управления двигателя		70-100 вт
магнитола в среднем режиме громкости		100 вт

Итого получается 1000 с лишним вт, что в соответствии с амперами, составляет 70-100 А. Это означает, что генерирующее устройство будет работать в таком случае на износ, особенно при работе радиаторного вентилятора. А если сюда приплюсовать работу усилителя, который многие меломаны устанавливают и потребление галогенок по 100 вт, то впору задуматься о дополнительном генерирующем устройстве.

Безусловно, можно ограничить потребление, регулярно следить за ним, не включать заднюю оптику без крайней надобности, и задействовать отопитель лишь на 2 или 3 скорость, но это уже нюансы.

Внимание. Новичкам автомобилистам полезно внедрить на приборку цифровой вольтметр, который будет подключен к клеммам АКБ. Таким образом, удастся контролировать процесс потребления тока. Если ток начнёт снижаться, то кое-какие приборы надо будет отключить в ручном режиме.

Не стоит забывать о том, что аккумулятор тоже нужен вольтаж. Батарея тоже потребляет ток, и чем больше она отдает при запуске мотора, тем больше потребуется ей вольт для подзарядки. И чем ёмкостнее батарея, тем больше у неё аппетит.

Если вы ярый меломан, то в вашем случае есть резон поменять стандартное генерирующее устройство с параметрами 80 ампер и ниже. Сюда входят вазовские модели авто, где подразумевается именно такой, слабый генератор. Рекомендуется поставить более мощный, 100, 120 или 150 амперный агрегат. Однако в этом случае надо помнить, что большая амперность сказывается на тяге двигателя отрицательно. Приходится платить за комфорт.

Замер тока аккумулятора

Резонно использовать эти расчёты и владельцам иномарок. Рекомендуется вооружиться измерительными клещами и рассчитать, сколько напряжения поступает от генерирующего устройства на аккумулятор, и сколько уходит с нее по другому кабелю.

Энергетический баланс крайне важен для автомобиля. Сегодня лишь единичные владельцы машин целиком понимают всю картину этого баланса, умеют грамотно анализировать и делать выводы.

Из всего написанного выше можно сделать и такой вывод. Чем больше генератор будет выдавать ток, тем сильнее должна быть батарея, но это даст большую нагрузку на двигатель автомобиля.

Что же случится, если неправильно будет подобран аккумулятор к генератору или наоборот? Закипит ли АКБ или нет?

Ген с малой мощностью при больших чем нужно нагрузках, будет постепенно разрушать проводку и собственные детали. Большая мощность потребителей – это всегда большая сопротивляемость генераторного индуктора, возросшая нагрузка по напряжению и т.д.

Нормальный ток в цепи будет до тех пор, пока потребление тока не превышает отдачу генерирующего устройства. Как только наблюдается превышение – возникает просадка генератора и АКБ.

Аккумулятор Варта

Закипеть батарея может однозначно при превышении напряжения, так как питается напрямую от генератора. Вызывать превышение может общая картина, подразумевающая неправильный выбор тандема ген-аккумулятор, либо порча регулятора напряжения в генерирующем устройстве. С виду неказистая «таблетка» (регулятор) выполняет важные функции.

Следует знать, что виновником порчи аккумулятора в большинстве случаев становится именно генератор. Помимо обеспечения автомобильных потребителей напряжением, генерирующее устройство должно подзаряжать и батарею. Если поступает больше тока на АКБ, то она выходит из строя.

Отличия моделей АКБ

Аккумуляторные батареи, которые можно пробрести сегодня в магазинах, тоже бывают разными. Все они различаются тремя основными характеристиками. Рассмотрим их.

Полярность, которая бывает прямой и обратной. Что это значит? АКБ имеет две клеммы, выхода. Один отвечает за плюс, другой – за минус. Если плюсовая клемма расположена слева от вас, когда вы стоите лицом к передку автомобиля, то это АКБ с прямой полярностью. Если наоборот, то с обратной. Аккумуляторы со стандартным типом крепления универсальны, и ставить их можно также в перевернутом состоянии. Но при жесткой фиксации АКБ в специальных пазах, такая возможность априори отсутствует.

Лучшие аккумуляторы

Емкость АКБ прописывается в технической документации, часто клеится на машину. Она указана на специальной бирке под капотом, или данные об этом помещают в мануал.

От емкости будет зависеть, как запускается автомобиль, надежно ли защищены электропотребители от перегрева и поступления большого количества тока. Аккумулятор как раз по емкости подбирается к генерирующему устройству.

Внимание. Чтобы исключить выход генератора и других потребителей напряжения из строя раньше времени, следует подбирать емкость меньшую, чем та, на которую рассчитаны элементы цепи. Но емкость и не должна быть меньше, чем нужно, так как это приведет к укорочению срока ее эксплуатации по причине регулярного перезаряда.

Габариты АКБ – не менее важный критерий подбора. От того, правильно ли подобраны габариты, напрямую зависит место инсталляции. Как правило, на «легковушках» мало места под капотом, для батареи предусмотрено определенное, ограниченное количество места.

Принято различать батареи также по типу их обслуживания, типу их электролита и заряда.

АКБ обслуживаемая

Самым бюджетным считается обслуживаемый аккумулятор. Его производство налажено уже много лет. При какой-либо неисправности можно бывает заменить один из элементов АКБ, например, банку.

Дешево стоят такие батареи по причине короткого срока работы. За два года эксплуатации такие модели теряют половину своей емкости. За такими АКБ приходится регулярно следить, чтобы не выкипел электролит, не снизилась его количество, периодически менять состав зима/лето.

АКБ необслуживаемая

Герметичная необслуживаемая батарея

Это уже современный тип аккумулятора, не требующий от автомобилиста лишних забот и ухода. Приобретаются они из расчета на 6 лет, а в некоторых случаях даже более. Их даже не нужно подзаряжать, разве что по необходимости.

Однако такие модели АКБ имеют существенный недостаток. Он касается их стоимости, которая раз в два выше, чем цена на аккумуляторы других типов.

Редко обслуживаемые

Наиболее универсальный вариант батарей. Их еще называют промежуточными, так как они подразумевают облегченный вариант обслуживания. Они требуют лишь следить за уровнем и плотностью электролита.

Минусами таких батарей является необходимость поддержания уровня состава и сравнительно малый срок эксплуатации – 3 года.

Залитые модели

Они представляют собой стандартные аккумуляторы, которые заправляют в заводских условиях. Пользоваться ими следует немедленно. К таким моделям, в основном, относятся обслуживаемые АКБ.

У таких вариантов АКБ много недостатков, в том числе повышенное выделение вредных газов при зарядке, быстрое выкипание электролита от жары, опасность повреждения поверхности, порча при опрокидывании.

Сухой заряд

К аккумуляторам типа «сухой заряд» относятся модели, не заправленные электролитом с завода. Их просто подготавливают к дальнейшей эксплуатации, добавляя в корпус батареи пластины. Они как нужно обрабатываются и проходят сушку.

Чтобы начать эксплуатировать батареи типа «сухой заряд», следует залить для начала электролит. Такой вариант имеет преимущество, выраженное в длительном хранении. 5 лет и более такие АКБ можно использовать.

Гелевые АКБ

Как правило, этот вариант применяется на необслуживаемых батареях. Специальный и очень вязкий гель заполняется внутрь емкости. Со временем состав твердеет, но своих свойств не теряет.

Гелевая батарея Дельта

Производство гелевых АКБ раньше было неправильно налажено, что приводило к удорожанию производства. Сегодня процесс налажен, модели стали все больше популярны. В частности, снизилась их стоимость, которая вкупе с высокой надежностью и неприхотливостью делает их чуть ли не самыми лучшими на сегодняшний день.

Пара способов определить неисправность АКБ

В первую очередь надо грамотно осмотреть батарею на наличие повреждений физического свойства. Другими словами, если обнаружены дефекты корпуса, то электролит однозначно из емкости вытек.

Если внешний осмотр ничего не дал, удостовериться в рабочем состоянии батареи можно, подключив к клеммам измерительный прибор. С его помощью снимаются показания, которые сравниваются с нормой. При несоответствии замеров делаются соответствующие выводы. К примеру, об утечке электролита свидетельствует меньшее, чем нужно напряжение.

Стандартное напряжение АКБ должно быть в пределах 12,7 вольт. При сниженности снятых показаний, делаются выводы касательно плотности электролита. Нормальная плотность 1,25 г на 1 кубический сантиметр. Чтобы проверить плотность, используется ареометр.

Помимо такой проверки применяется также диагностика рабочего напряжения с помощью НВ (нагрузочная вилка). НВ состоит из комплекта нагрузочных сопротивлений.

Нагрузочная вилка НВ

НВ замеряется ток на АКБ. Проводится имитирование подключения автомобильной БС. Таким образом, определяют, насколько падает вольтаж по сравнению со стандартным напряжением и измерением мультиметром. Если в батарее имеется замыкание, то вполне возможно, что измерительный прибор не определит его, напряжение будет показываться в норме. Однако пусковой и рабочий вольтаж в этом случае нормально батареей выдаваться не будет. НВ дает возможность определить данный фактор.

Если в вышеописанных случаях аккумулятору требуется однозначно замена, то в этом можно обойтись подзарядкой и другим типом обслуживания. Речь идет о нормальной плотности состава АКБ с одновременной заниженностью напряжения. Такую батарею менять не нужно, достаточно лишь ее подзарядить.

Расшифровка параметров АКБ

Параметр	Значение	Дополнения
Номинальное напряжение	Рабочее напряжение аккумулятора,которое составляет для автомобильных аккумуляторов 12 Вольт
Номинальная емкость	Указывает на емкость аккумулятора при разряде МАЛЫМ (1/20 емкости) током до определенного напряжения,зачастую 10.5-10.8 Вольт! Измеряется в Ампер/часах.	Параметр номинальной емкости значит,что при нагрузке, например, одной лампочкой габарита, она будет светить тем дольше,чем больше емкость аккумулятора! То есть например если 60 А/ч аккумулятор продержится сутки,то 180 А/ч двое.
Стартерный или Пусковой ток	Указывает на возможность аккумулятора отдавать сильный ток. Пишется в Амперах.	Это чуть ли не самый важный параметр аккумулятора,так как именно от него зависит заведется-ли ваш автомобиль зимой или нет. Кроме того, он говорит о том, сможет ли ваш аккумулятор провернуть двигатель и с какой силой!Так что чем он больше тем лучше,особенно для дизеля!

Расшифровка параметров генератора

Параметры	Значение	Дополнения
Номинальное напряжение	Напряжение которое выдает генератор при работе	Автомобильные генераторы (легковушек) выдают напряжение 14 Вольт,что на них и указано. Сделано это для компенсации разряда аккумулятора,так как если его заряжать 12 Вольтами,он не будет набирать полную емкость.
Номинальный ток	Максимальный рабочий ток отдачи генератора	Другими словами, это ток всех потребителей генератора (аккумулятор,свет,вентиляторы и т.д и т.п.). Чем он больше тем лучше,на современных авто в основном применяют 120 А генераторы.

Важно знать, что для генератора с определенным числом ампер вовсе не обязательно подбирать АКБ с числом а*ч больше. Для заряда аккумуляторной батареи, какой бы она ни была разряженной, достаточно 15 ампер. Ток априори будет уменьшать по мере заряда АКБ. И помните: грамотно подобранный аккумулятор прослужит долго и беспроблемно.

Подбор аккумулятора по параметрам и по марке автомобиля онлайн

При подборе аккумулятора большинство автовладельцев отталкиваются в основном только от нескольких (в лучшем случае) параметров:

полярность;
емкость;
возможность обслуживания.

Правильный выбор аккумулятора для автомобиля
— залог его бесперебойной работы

В принципе, вышеперечисленные факторы имеют право голоса, тем более, что большинство онлайн-сервисов по побору аккумуляторов оперируют как раз именно такими параметрами.

Попробуем разобрать два подхода к выбору аккумулятора: простой и сложный.

В «простом» варианте будем оперировать основными техническими характеристиками о которых знает практически каждый автовладелец.

В «сложном» варианте учтем все необходимые характеристики для подбора наиболее подходящего аккумулятора.

Видео — как правильно выбрать аккумулятор:

Простой вариант подбора аккумулятора по марке автомобиля

Полярность

В первую очередь при подборе необходимо учитывать расположение выводов «+» и «-» батареи. Поэтому, в зависимости от расположения подходящих клемм, полярность аккумулятора может быть прямой или обратной.

Прямая полярность — «плюс» расположен слева, а «минус», соответственно, справа. Для обратной полярности — наоборот.

Установка аккумулятора с полярностью, не соответствующей расположению выводов автомобиля, может быть значительно затруднена подводом питающих цепей, а также (при наихудшем раскладе) коротким замыканием вследствие их неправильного расположения.

Емкость аккумулятора

Практически все автолюбители, а также консультанты магазинов, специализирующихся на продаже аккумуляторов и сотрудники автосервисов при подборе аккумулятора для автомобиля оперируют понятием емкости.

В принципе, это достаточно верное утверждение, поскольку емкость аккумулятора напрямую зависит от производительности генератора. Или, если грубо, того количества тока, которое может выдать генератор для полноценной зарядки.

Рассмотрим более подробно на примере.

Как правило, при подборе аккумулятора консультанты используют значения, указанные на генераторе автомобиля.

Так, для штатного генератора, например ВАЗ ток составляет 80А, а рекомендованный аккумулятор должен обладать емкостью 55 А/ч.

Разница этих величин обусловлена тем, что в процессе эксплуатации автомобильная электроника потребляет определенное количество электроэнергии, соответственно, эффективный ток заряда аккумуляторной батареи снижается.

И если эксплуатация автомобиля производится в режиме частых пусков и остановок, эффективность зарядки снижается, а сам аккумулятор находится в состоянии постоянного недозаряда — а это уже не очень хорошо отзывается на его «здоровье». Именно поэтому производители как автомобилей, так и аккумуляторов, советуют периодически снимать батарею для полной зарядки посредством зарядного устройства.

Впрочем, о параметрах соответствия генераторов и аккумуляторов поговорим еще ниже.

Хочется отметить только один факт: при использовании штатной электроники автомобиля наилучшим выбором будет использование аккумуляторной батареи с емкостью, рекомендованной заводом-изготовителем.

Обслуживаемая или необслуживаемая АКБ?

В этом вопросе мнения часто разделяются. Большинство ратуют за использование необслуживаемых батарей — поставил и забыл. И это утверждение в корне неверное!

Любой аккумулятор требует минимального обслуживания!

Самая важная причина обслуживания любой батареи была указана выше — возможный хронический недозаряд.

Даже при полностью исправной системе заряда заводом-изготовителем рекомендуется хотя бы раз в сезон полностью заряжать аккумулятор при помощи зарядного устройства.

Обслуживаемые аккумуляторные батареи, в отличие от необслуживаемых, требуют относительно частого (раз в сезон минимум) проверки уровня и плотности электролита, а также его корректировки при необходимости.

Преимущества обслуживаемых аккумуляторов — только в цене. Они несколько дешевле необслуживаемых.

Встречающиеся утверждения о большей надежности обслуживаемых аккумуляторов основаны только на том, что своевременная корректировка плотности и качества электролита может продлить срок жизни батареи. Что весьма редко встречается на практике.

Онлайн — сервисы

В принципе, использование онлайн-сервисов оправдано, если автовладелец не хочет «заморачиваться» с расчетом максимальной эффективности работы аккумулятора.

Все эти сервисы оперирую примерно одинаковыми усредненными базами данных и выдают соответствующие средние результаты.

К примеру: сервис АКБ-маркета (ССЫЛКА) предлагает ввести марку и модель автомобиля

и на основании этих данных выдает результат в несколько батарей с разницей емкости от 55 А/ч до 63 А/ч.

Еще один онлайн-сервис по подбору АКБ (autounion.ru/catalog/battery/cars). Попробуем здесь подобрать АКБ для этого же автомобиля.

Как видно, этот сервис предлагает аккумуляторные батареи только с емкостью 55 А/ч, что укладывается в рамки рекомендаций завода-изготовителя.

И еще один фирменный сервис подбора от Bosh.

Результат поиска с предыдущими параметрами:

Как видно, поиск по базе Bosch дал результаты схожие с темы, которые были получены в первом случае — емкость предлагаемых батарей составляет от 56 до 63 А/ч, что несколько выше, нежели рекомендовано заводом-изготовителем.

Стоит ли приобретать аккумулятор с повышенной емкостью и какие еще необходимо учитывать нюансы при выборе АКБ для автомобиля?

Подбор аккумулятора по параметрами

Поскольку тема подбора аккумулятора по емкости была затронута уже выше, сразу же хочется отметить, что вопрос «А будет ли заряжаться полностью аккумулятор с повышенной емкостью стандартным генератором автомобиля?» поставлен, скажем, некорректно.

Теперь рассмотрим почему.

Полнота зарядки аккумулятора зависит не от емкости и не от того тока, который может выдать генератор, а от длительности зарядки и величины зарядного тока, который выдает генератор.

Или проще говоря, даже при малой длительности поездки аккумулятор с емкостью 55 А/ч может не зарядится полностью, и, наоборот, при дли длительном пробеге аккумулятор повышенной емкости может быть заряжен полностью одинаковым по характеристикам автомобильным генератором.

Отсюда следует вывод: если эксплуатация автомобиля происходит с частыми пусками и остановками, стоит обратить внимание на менее емкостный аккумулятор и наоборот, в случае частых длительных пробегов.

Если же «душа лежит» к установке более емкостной АКБ, автовладельцу для наиболее эффективного использования батареи стоит обратить внимание на установку более мощного генератора, способного отдать большую силу тока.

Пусковой ток

Один из наиболее важных параметров на которые совершенно не обращают внимания большинство автовладельцев — это пусковой ток.

Что скрывается под этим понятием?

Пусковой ток — это ток прокрутки при -18 градусах по Цельсию. Чем ток прокрутки больше, тем лучше. И если летом этот параметр не очень востребован, то в зимнее время, особенно в связи с тем, что емкость аккумулятора на морозе уменьшается, значение высокого значения тока прокрутки играет достаточно важную роль в успешном запуске двигателя.

В принципе, все вышеизложенное — это основные факторы, играющие важную роль при выборе и покупке новой АКБ.

Подведем некоторые итоги для того, чтобы обобщить всю информацию в качестве памятки:

при выборе нового аккумулятора необходимо учитывать параметры аккумуляторной батареи, исходя из рекомендаций завода-изготовителя и условий эксплуатации;
применение аккумулятора несколько более высокой емкости может быть оправдано при своевременном (обязательном!) обслуживании и возможности более уверенного запуска в зимнее время;
при покупке батареи необходимо обязательно осуществлять проверку при помощи нагрузочной вилки и сравнить результаты с теми, которые предоставляет изготовитель АКБ;
напряжение при разряде на нагрузочную вилку при испытании не должно изменяться в течение 5 секунд.

Какие бывают огнетушители для автомобиля и на что следует обращать внимание при выборе.
Тем, кто хочет прочитать про разболтовку колесных дисков, советуем прочитать эту статью. В ней рассказано как выбирать новые диски при покупке.
Что делать, если запотевают фары — https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/voditelyam-novichkam/zapotevayut-fary-chto-delat. html

Видео — тест автомобильных аккумуляторов в программе «Главная дорога»:

Может заинтересовать:

Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу

Сравнить стоимость ОСАГО для своего авто

Добавить свою рекламу

Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя

Добавить свою рекламу

Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала

Добавить свою рекламу

Аккумуляторы для генераторов. АКБ для надежного запуска генератора.

В современных бензиновых генераторах, с системой самозапуска, устанавливают мото аккумуляторы AGM или GEL (не обслуживаемые и герметизированные, без жидкого электролита) напряжением 12 вольт. Это не дань новым технологиям, батареи без жидкого электролита реально дольше служат, потому что нет расслоения электролита!

Какой АКБ по размеру ставить в генератор определяется длинной и шириной площадки под АКБ. Высота определяется верхнем креплением. AGM батареи емкостью от 4 до 30 ампер час имеют унифицированные габариты.

Для запуска мощных дизельных или газовых генераторов выбирайте АКБ с максимальным пусковым током. Иначе не заведет.

Реже, но встречается штатно установленные AGM аккумуляторы емкостью 17-18 Ah, применяемые в ИБП. Такие у нас тоже есть, и лидерство по току отдачи занимает модель BB Battery 22-12.

Основным достоинством AGM и GEL технологий является компактность корпуса, отсутствие необходимости доливать воду, и срок службы. Термин «не обслуживаемые» вовсе не означает, что их не надо заряжать и подзаряжать! Любой аккумулятор в составе генератора необходимо периодически заряжать внешним зарядным устройством, иначе когда потребуется оперативно запустить генератор, он просто не сможет провернуть стартер. Особенно часто такая ситуация происходит зимой, когда и прокрутить двигатель труднее и из-за низкой температуры аккумулятор не может отдать положенный стартерный ток.

Обратите пожалуйста внимание: аккумуляторы, сделанные по AGM технологии бывают стартерные и промышленные (для использования в ИБП или маломощных электродвигателях). Их можно отличить по виду клеммы. Для запуска электрогенератора используются стартерные аккумуляторы. Пожалуйста, при выборе не путайте назначение, задача стартерного АКБ дать максимум тока при старте, а задача АКБ для ИБП дать средний и малый токи но как можно дольше, от больших токов они разрушаются. Конструктивно различаются толщиной пластин.

Когда менять аккумулятор в электрогенераторе? Первый признак — это снижение скорости и времени прокрутки стартера на генераторе. Второй признак — это срок службы, обычно он ограничен 2-3 годами при не интенсивном использовании и правильном хранении. Третий признак — разогрев или даже нарушение геометрии корпуса АКБ при попытке его зарядить номинальным током в 10-20% от емкости АКБ.

Аккумуляторы для бензиновых генераторов средней мощности. Габарит 182×77×168:

Первые три батареи не являются стартерными, они сделаны для применения в ИБП, но при этом имеют мощные разрядные характеристики, позволяющие неоднократно запустить генератор.

Аналоги аккумулятора 6DM14 габарит 150×87×130

Вопрос что выбрать? У аккумуляторов Red Energy есть неоспоримый плюс! Табло, встроенное в корпус, показывает состояние АКБ, его готовность запустить генератор. Но с другой стороны, эти батареи рекомендованы для использования при темпертураз выше -5 градусов. Поэтому, если генератор установлен в отапливемом помещении, что бывает редко, можно смело покупать Reg Energy, в иных случаях, мы рекомендуем серию RDrive.

Аккумуляторы для дизельных и газовых генераторов. Емкость 30 Ач:

В таблице мы представили по два бренда каждого габарита. Первый, Delta, это не обслуживаемые АКБ без жидкого электролита по технологии AGM. А вторые, Red Energy, изготовлены по технологии GEL, и еще конструктивно обладают очень полезной «примочкой», на верхней крышке аккумулятора расположен простой тестер заряженности аккумулятора. Если нажать на кнопку, то состояние АКБ покажет один из трех светодиодных индикаторов. Если зеленый — АКБ заряжен и готов в любой момент запустить генератор, если желтый — надо поставить на подзаряд, если красный, то необходим полный заряд или АКБ неисправен! Такая диагностика очень важна именно для использования с генератором, что бы Вы имели возможность контроля состояния АКБ не снимая его с площадки.

В таблице мы представили уже по три бренда каждого габарита. Добавилась серия EPS от компании Delta. Это так же как и Red Energy гелевая стартерных серия аккумуляторных батарей, но без индикатора. Особенностью этой серии в повышенном стартерном токе при экстремальных режимах эксплуатации, например при низких температурах. Такие батареи служат дольше, при равных условиях и более надежны из-за специальной пористой конструкции свинцовых пластин. Мы рекомендуем серию EPS для условий частых запусков генератора и низких температур.

Свободная установка аккумулятора не только дает возможность не быть привязанным в посадочной площадке, но и экономит на покупке самого аккумулятора. Причем, в случае жесткой привязке к габариту, Вы вынуждены покупать АКБ строго заданного габарита, здесь выбор больше, и установив стартерный АКБ даже от АВТО, можете, при соблюдении правил заряда, не беспокоиьтся о надежность запуска при любой погоде, как Ва завидите свой автомобиль. Главное, помещение, где установлен генератор с аккумулятором должно быть не жилым и проветриваемым, а это всегда соблюдается в случае мощных ДГУ. Отличный результат показывает две модели компактных аккумуляторов производства Корейской Демократической Республики, и представленных на Российском рынке под маркой RDrive:

Тестирование АКБ 17-20 Ач по пусковому току

Для проведения измерений использовался тестер мото батарей MICRO-30.
На фото Вы видите миниатюрный прибор, в котором явно нет нагрузочного мощного сопротивления, как в нагрузочных вилках. Но который как-то позволяет оценить ток, который измеряемый аккумулятор может отдать в стартер. Косвенная методика измерения дает погрешность по нашим оценкам около 30-35%. Это много! Но представление о том какая акб лучше, а какая не очень. Так же можно выявить явный заводской брак, что мы и делаем перед продажей. Благо технологии стартерных АКБ для мото двигателей уже давно отработаны и брака реально мало.

Почему для тестирования именно мото аккумуляторов не применяются нагрузочные вилки исходит из того, что все нагрузочные вилки выпускаются для проверки автомобильных аккумуляторов емкостью от 35-45 Ачас, на ток более 350 Ампер, а в генераторах устанавливают малоемкие батареи, для которых такие нагрузочные токи недопустимы и приравниваются к току короткого замыкания. А «КЗ» может привести к повреждению клемм со стороны самой батареи и пластин.

Главная измеряемая величина — сопротивление аккумулятора. Чем меньше — тем лучше — тем больший ток CCA.

Погрешность тестера большая, 30-35%. Но сравнить АКБ между собой можно!

ССА — в переводе с английского Cold Cranking Amps (CCA) означает ток холодного пуска (ток холодной прокрутки). Холодным, он называется потому, что перед испытаниями аккумулятор заряжают полностью и помещают в камеру с температурой минус 18 градусов, имитируя зимнее время эксплуатации. А далее, стандартов несколько. Есть Европейский, отдельно Немецкий, Американский, Японский и Международный стандарты измерения. Разница в конечном напряжении и времени разряда.

SAE (JS537) Американский стандарт: охлаждение до -18С в течение 24 часов. Затем батарею разряжают током равным номинальному CCA этой батареи, если напряжение батареи не падает ниже 7,2В в течение 30 секунд, то батарея соответствует стандарту.
EN (EN50342.1A1) Европейский стандарт: не ниже 7,2В в течение 10 секунд.
IEC (60095-1) Международная электротехническая комиссия: не ниже 8,4В в течение 60 секунд.
DIN Немецкий стандарт: не ниже 9В в течение 30 секунд и 6В в течение 150 секунд.
JIS (D5301) Японский индустриальный стандарт: охлаждают до -15С, нагружают силой тока 150-300А в течение 10-30 секунд не ниже 6В.
MCA (СА) — Морской стандарт: охлаждают до 0С, не ниже 7,2В в течение 30 секунд).
ГОСТ Р 53165-2008 базируется на международном стандарте IEC 60095-1.

Сколько реально нужно для УВЕРЕННОГО запуска генератора зимой? Если посмотреть на шильдик стартера генератора — 0.8 кВт при 10 вольтах дают ток 80 Ампер. Значит при условии температуры 15-25 градусов и новом, полностью заряженном АКБ достаточно пускового тока 80 Ампер. Но на практике надо иметь запас. На графике видно, как теряет свою емкость и таж же мощность аккумулятор, при отрицательных температурах, так же снижается мощность при не полном заряде. 170 Ампер это минимум, для нормальной работы.

Стоимость протестированных батарей

Зарядные устройства для АКБ генератора

Заряжать не обслуживаемые АКБ для генератора автомобильными ЗУ нельзя. Зарядное устройство должно не только быстро зарядить аккумулятор, но и соблюдать алгоритм заряда, что бы не перезарядить и не дать «кипеть» аккумулятору. АВТО ЗУ рассчитаны на заряд аккумуляторов с жидким электролитом, в них есть куда излишкам газа выйти, а в AGM GEL технологиях газ, должен рекомбинировать (остаться) внутри аккумулятора, клапана сброса срабатывают только в случае перезаряда, перезаряда. Поэтому, применяемое ЗУ должно быть предназначено для заряда AGM АКБ, это должно быть прописано в паспорте ЗУ. Кроме этого, для хранения АКБ в постоянной готовности ЗУ должно иметь «режим хранения» т.е. подзаряда малым током. Подбор нужного зарядного устройства начните с тока заряда. Номинальный ток заряда для герметичных АКБ — это 10% от емкости аккумулятора! Например, для аккумулятора в 20 АЧ ток 2 ампера. Допустимо до 4А, но не более, иначе срок службы будет меньше желаемого.

Влияет ли емкость аккумулятора на работу генератора

09.11.2016

Не перестаю удивлятся живучести мифа, что «у стандартного автомобильного генератора не хватит чего-там (мощности, силы тока, напряжения) чтобы зарядить аккумулятор большей емкости, чем изначально был установлен с завода. Согласно этого мифа, подпитываемого «фактами» на автофорумах, если с завода на автомобиле стоял АКБ емкостью 55Ач, то установив батарею емкостью 60Ач получим вечно недозаряженный аккумулятор. Связь мощность генератора — емкость аккумулятора крайне важна и ее опасно нарушать. Сгорит генератор, сгорит аккумулятор, сгорит диодный мост и т.д.»

Особенности зарядки аккумулятора от генератора были рассказаны в этой статье. Для нашего случая изложим информацию по другому. Обратим внимание на эти факты:

— аккумулятор заряжается током
— максимальное напряжение заряда генератора в авто стабилизировано и ограничено 14,4 Вольт
— напряжение разряженного аккумулятора составляет около 12 Вольт, а заряженного 12,7 Вольт
— напряжение аккумулятора в процессе заряда начинает расти и достигает в конце заряда 14,4 Вольта
— ток заряда зависит лишь от разницы напряжений аккумулятора и генератора — чем выше напряжение АКБ (чем сильней он заряжен), тем ниже ток заряда

Ток заряда аккумулятора не зависит от мощности генератора — только от разницы напряжений генератора (14,4 Вольта) и напряжения (ЭДС) аккумулятора.

В реальных цифрах ток заряда аккумулятора в автомобиле обычно 1 Ампер. В начале поездки, ток заряда 1 Ампер, а через час уменьшается до 0,4 Ампера. Если батарея полностью заряжена (напряжение поднялось до 14,4 Вольт) ток заряда будет совсем крохотным — около 0,01 Ампера.

Мощность самого слабого гены в автомобиле позволяет ему вырабатывать токи в 50 Ампер. Более мощные модели генераторов могут подавать ток силой 130 Ампер. Для заряда батареи тратится в среднем 1-2% мощности автогенератора.

Важность большей емкости аккумулятора показывает известная школьная задача про бассейн. Помните: «с одной трубы вытекает вода из бассейна, а из другой трубы его наполняют». Максимально возможное количество налитой в бассейн воды это и есть емкость. Воду (емкость акб) можно потратить — вылить через сливную трубу (оставить авто с аварийными сигналами на ночь). Чем больше был бассейн (большей емкости), тем дольше выливалась вода (светили фары, играла музыка). А вот кран наливающий воду в нашей задаче совсем крошечный почему-то, для бассейна любой емкости.

Большая емкость дает возможность дольше поразряжать батарею — дольше проработает аварийный свет, дольше ваш автомобиль сможет подождать вас на стоянке, реже заниматься профилактической подзарядкой ЗУ и т.д.

Более мощный генератор не поможет зарядить аккумулятор быстрее. Законы физики не обойти, не получится так, что мощный генератор заряжает током 10 Ампер, а менее мощный 3 Амперами. В обоих случаях ток заряда в начале будет 5-6 Ампер, через 15 минут упадет до 1,5 -1,0 Ампера, а затем станет и того ниже 0,5-0,3 Ампера. В автомобиле аккумуляторы заряжаются малыми токами.

Сильно разряженный аккумулятор (с напряжением 12,4 и ниже Вольт) правильно зарядить зарядным устройством соответствующей мощности. ЗУ всегда быстрее зарядит батарею, чем генератор авто. У ЗУ нет жесткого ограничения 14,4 Вольта — обычно в зарядке напряжение 15-16 Вольт. Но в отличии от генератора у ЗУ есть ограничение максимального тока заряда, что очень важно при зарядке сильно разряженной батареи.

Как подобрать аккумулятор на..

Какой аккумулятор выбрать?

Если не хотите обращаться в сервис или к помощи продавца, то алгоритм выбора должен быть следующий.

Брать надо такую батарею, которая гарантированно уместится в отведенной ей нише, будь то моторный отсек, багажник или что-то еще. Согласитесь: глупо промахнуться на пару сантиметров! Одновременно определяем полярность: смотрим на старую батарею и соображаем, какая клемма у нее справа, а какая слева? Само собой, что если машина не европейская, то и сами клеммы могут отличаться от большинства привычных — как по форме, так и по расположению.

Так же стоит обратить внимание на корпус аккумуляторной батареи, их может быть несколько видов, но самые распространенные европейский и азиатский корпус, они отличаются размерами и расположением клемм на корпусе.

Подберем аккумулятор по характеристикам

Все автомобильные АКБ имеют три основные характеристики: напряжение, емкость и пусковой ток. Напряжение аккумулятора автомобиля для всех легковых моделей одинаково: 12 вольт. Конечно, есть и батареи с напряжением в 24 вольт, но это касается только грузовиков, и то не всех.

Следующая характеристика – емкость. Емкость аккумулятора – показатель времени, на протяжении которого батарея может выдавать при разряде свои эксплуатационные параметры. То есть чем больше емкость, тем дольше можно слушать музыку или оставлять световые приборы включенными при незаведенном двигателе.

Емкость автомобильных аккумуляторов измеряется в ампер-часах (Ач). Например, маркировка на корпусе 60 Ач говорит о том, что емкости данной батареи хватит на 1 час при нагрузке в 60 ампер или на 60 часов при нагрузке 1 ампер.

На разных моделях автомобилей завод-производитель рекомендует разную емкость батарей. К примеру, для малолитражек это 40-60 Ач, а для более объемных моторов около 60-100 Ач. Зависимость емкости аккумуляторов от объема двигателя исходит из того, что емкость напрямую связана с пусковым током.

А пусковой ток как раз и влияет на запуск. Чем больше объем двигателя, тем больше силы тока нужно, чтобы его провернуть стартером, соответственно, тем больший должен быть пусковой ток.

Пусковой (стартерный) ток – это способность батареи выдавать максимальную силу тока за короткий промежуток времени. Измеряется пусковой ток в амперах (А) и на корпусе будет обозначаться как 520 А, 710 А, 880 А и т. д.

Чтобы завести малолитражный бензиновый автомобиль при температуре в 0 °C, понадобится около 200-300 ампер. Если же в этих условиях заводить бензиновый автомобиль с объемом 2,5 и более литров, то пусковой ток нужен больше 400 ампер. При понижении температуры возрастает потребность в пусковом токе.

В сильный мороз для запуска понадобится чуть ли не в 2 раза больше пускового тока, чем при плюсовой температуре для одного и того же автомобиля. Нужно это учитывать при выборе батареи, особенно для регионов с холодным климатом.

Можно купить аккумулятор для машины с большим пусковым током, чем рекомендует производитель, но никак не меньшим. Больший пусковой ток будет плюсом. Например, при долгом простое автомобиля, особенно при отрицательной температуре, пусковой ток все еще будет достаточен для запуска двигателя, ведь аккумулятор выбирался «с запасом». И в такой же ситуации пускового тока может не хватить если эта характеристика выбрана «впритык».

Как уже понятно, пусковой ток – один из самых важных параметров аккумулятора, и чем он больше, тем лучше. Также пусковой ток влияет и на срок службы аккумулятора автомобиля, чем больше пусковой ток, тем аккумулятору легче крутить стартер, тем его разряд становится менее глубоким.

Глубокий разряд очень негативно сказывается на ресурсе АКБ. Обычно достаточно 2-3 раза полностью разрядить аккумулятор, и он уже не будет иметь своих начальных характеристик или вовсе выйдет из строя.

Пусковой ток маркируется по-разному, в зависимости от производителя. Маркировка бывает такой:

EN – европейский вариант маркировки. В России может обозначаться как ГОСТ 959-2002. На корпусе выглядит так – 540А(EN), 620A(EN), 840A(EN) и т. д.;
DIN – немецкий вариант маркировки. На корпусе выглядит так – 290А(DIN), 310A(DIN), 510A(DIN) и т. д.;
SAE – американский вариант маркировки. На корпусе выглядит так – 560А(SAE), 640A(SAE), 880A(SAE) и т. д.

Таблица перевода тока холодного пуска EN, CCA, SAE, IEC, DIN

ССА — это аббревиатура от английского Cold Cranking Amps (CCA) означающая ток холодного пуска (ток холодной прокрутки) стартерной аккумуляторной батареи. Ток

холодной прокрутки измеряется в амперах по определенной методике измерения. Различают следующие отраслевые стандарты измерения тока холодной прокрутки (CCA):

SAE (JS537) /CCA

Американский стандарт (полностью заряженную батарею по методике SAE JS537 охлаждают до -18С в течение 24 часов. Затем батарею нагружают силой тока, равной номинальному CCA батареи. Тест считается пройденным, если напряжение батареи не упадет ниже 7,2В в течение 30 секунд)

EN (EN50342.1A1) ГОСТ 959-2002

Европейский стандарт (полностью заряженную батарею по методике SAE JS537 охлаждают до -18С в течение 24 часов. Затем батарею нагружают силой тока, равной номинальному CCA батареи. Тест считается пройденным, если напряжение батареи не упадет ниже 7,2В в течение 10 секунд)

IEC (60095-1)

Международная электротехническая комиссия (полностью заряженную батарею по методике SAE JS537 охлаждают до -18С в течение 24 часов. Затем батарею нагружают силой тока, равной номинальному CCA батареи. Тест считается пройденным, если напряжение батареи не упадет ниже 8,4В в течение 60 секунд)

DIN

Немецкий стандарт (полностью заряженную батарею по методике SAE JS537 охлаждают до -18С в течение 24 часов. Затем батарею нагружают силой тока, равной номинальному CCA батареи. Тест считается пройденным, если напряжение батареи не упадет ниже 9В в течение 30 секунд и 6В в течение 150 секунд)

JIS (D5301)

Японский индустриальный стандарт (полностью заряженную батарею по методике SAE JS537 охлаждают до -15С в течение 24 часов. Затем батарею нагружают силой тока 150-300А в течение 10-30 секунд. Тест считается пройденным, если напряжение батареи не упадет ниже 6В )

MCA (СА) — Морской стандарт (полностью заряженную батарею по методике SAE JS537 охлаждают до 0С в течение 24 часов. Затем батарею нагружают силой тока, равной номинальному CCA батареи. Тест считается пройденным, если напряжение батареи не упадет ниже 7,2В в течение 30 секунд)

ГОСТ Р 53165-2008 — ток холодной прокрутки (CCA) — это ток разряда, А, указанный изготовителем, который может обеспечить батарея для пуска двигателя в заданных условиях. ГОСТ Р 53165-2008 базируется на международном стандарте IEC 60095-1.

С права приведена таблица перевода тока холодного пуска (EN, CCA, SAE, IEC, DIN).

В России принято пользоваться именно ГОСТ 959-2002, то есть европейским стандартом (EN). При выборе нужно ориентироваться именно на этот стандарт. Если на корпусе аккумулятора нанесена маркировка DIN, то следует конвертировать данные в европейский стандарт по таблице приведенной выше.

Также можно приобрести и АКБ с большей емкостью, чем рекомендует производитель. Больше емкость – дольше автономная работа потребителей. Но с емкостью можно и переборщить.

Чем больше емкость, тем дольше такая батарея будет заряжаться после N количества дней простоя. А если автомобиль используется довольно редко и поездки, как правило, короткие, то батарея (с большей емкостью) может не успевать зарядиться на 100%. А эксплуатация недозаряженной батареи сильно влияет на срок её службы, и он становится существенно короче.

Если же в машине стоит аккумулятор с существенно большей емкостью и автомобиль эксплуатируется часто, не реже, чем через день и минимум по нескольку часов, то тогда проблем с недозарядом не будет и увеличенная емкость будет приносить только плюс.

При обычных условиях эксплуатации аккумуляторную батарею можно приобрести с емкостью не более +30% от рекомендуемой.

И финальная стадия подбора аккумулятора, выбираем бренд. Тут мы однозначно советуем руководствоваться списком наших лидеров по своим техническим свойствам и качеству сборки последних лет и никогда не «клевать» на новичков или аутсайдеров. Даже если их этикетки самые красивые. Вот некоторые имена из тех, которые обычно нас не подводили: Tyumen batbear (тюменские батареи), Varta, Bosch, Hankook, Crossfire, Tab, «АкТех» Завод производитель, «Зверь».

Ещё следует знать что напряжение на новом аккумуляторе должно быть не ниже 12.5 вольт, что соответствует 85-90% заряда согласно таблице:

100% – 12.71в
95% – 12.65в
90% – 12.57в
85% – 12.53в
80% – 12.47в
78% – 12.41в
70% – 12.37в
65% – 12.33в
60% – 12.29в
55% – 12.25в
50% – 12.21в
40% – 12.13в
30% – 12.05в
20% – 11.99в
10% – 11.95в

Расчет емкости аккумуляторной батареи

При расчете системы автономного электроснабжения очень важно правильно выбрать емкость аккумуляторной батареи (АКБ).

Для предварительного расчета Вы можете руководствоваться следующими простыми правилами.

емкость, которую должна выдавать АКБ, рассчитывается исходя из количества электроэнергии в Вт*ч, потребляемого от АКБ в режиме разряда.

Допустим емкость 1 АКБ 100 АЧ, и вольтаж 12 В. Соответственно полная емкость составит 100 АЧ *12 В=1200 Вт*ч. Беда в том, что если разрядить такой АКБ на 100% он выйдет из строя. Поэтому нужно оставлять 30% емкости. Соответствено 100 АЧ * 12 В * 0.7=840 Вт*ч

Если батарей несколько — то количество энергии в них складывается.

в общем случае нужно руководствоваться следующими параметрами: допустимая глубина разряда не должна превышать 30-40% для герметичных необслуживаемых батарей, и не более 50% для стартерных батарей. При циклических режимах работы аккумулятора нужно применять гелевые аккумуляторы или специальные аккумуляторы с жидким электролитом. При буферном режиме работы (т.е. если основное время аккумуляторы находятся в заряженном состоянии и иногда, при пропадании электрической сети, отдают свою энергию) можно применять аккумуляторы AGM. Необходимо учитывать, что степень заряда аккумулятора не зависит жестко от его напряжения. При быстром разряде большими токами допускается более низкое конечное напряжение батарей (до 9,8В), а если аккумулятор разряжается малым током длительное время, то он может быть разряжен на 100% даже при напряжении на нем более 11,5В.

емкость АКБ понижается с понижением температуры Гелевые аккумуляторы меньше теряют емкость при понижении температуры, AGM и стартерные обычно имеют емкость в 2 раза ниже номинальной уже при 0°C и при дальнейшем понижении температуры их полезная емкость резко падает.

срок службы АБ понижается при увеличении температуры окружающей среды выше 25 °C.

Иногда, информация о том до какого напряжения проседает АКБ при разряде разными токами указывает производитель в пасспорте на аккумулятор.

Предположим, что нам нужно обеспечить работу прибора мощностью 2000 Вт в течении 5 часов — т.е. его потребление будет 10000Вт*ч. и для этого мы хотим использовать аккумуляторы на рабочее напряжение 12В и емкостью 100 АЧ.

Давайте рассчитаем сколько таких АКБ нам потребуется.

Количество запасенной энергии у заряженного аккумулятора будет равно:

P=RxV=100Ачx12В=1200 Вт.ч

Такое количество энергии можно получить при полном разряде полностью заряженного аккумулятора. Но, аккумуляторы могут быть и не полностью заряженными. Кроме того, глубокий полный разряд после небольшого количества циклов заряд-разряд, быстро выведет аккумуляторы из строя. Например, обычный хороший аккумулятор при разряде на 30 % его емкости и последующей сразу после разряда зарядке способен выдержать 1000 таких циклов. Если при разряде отобрать 70% емкости, то количество циклов уменьшится примерно до 200. Поэтому, при расчетах нужно вводить коэффициент, который учитывает глубину разряда.

Извлекаемое количество энергии в АКБ равно

P=RxVxk

P=100Ачx12Вx0.7

Соответственно, для определения емкости нужно количество потребляемой энергии разделить на напряжение аккумулятора умноженное на коэффициент емкости.

Тогда формула определения необходимой емкости будет иметь такой вид:

E=Q / (V x k)

Где Е — необходимая общая емкость аккумуляторов в Ач;

Q- количество энергии, которую нужно получить от аккумуляторов в Вт.ч;

V-напряжение каждого из аккумуляторов;

k-коэффициент использования емкости, учитывающий, какую часть энергии всех используемых аккумуляторов можно реально использовать потребителям.

Разобравшись с теорией, можно определить необходимую емкость аккумуляторов по заданным параметрам.

Для того чтобы определить, какую емкость можно отобрать от аккумуляторов, чтобы получить электрическую энергию в количестве 10000 Вт. ч, делим это количество энергии на рабочее напряжение каждого аккумулятора равное 12В. В результате получаем, что надо отобрать 833 А.ч от имеющейся емкости аккумуляторов. Если применить коэффициент емкости равный 0, 7 , учитывающий то обстоятельство , что недопустимо часто полностью разряжать кислотные аккумуляторы, то получаем значение необходимой установленной емкости аккумуляторов равное 1190 Ач.

E=10000Вт.ч/(12Вх07)=1190 Ач

Поскольку мы в нашем примере хотели использовать АКБ 100 Ач, то в этом случае необходимо будет 12 АКБ такой емкости.

море полезной информации о питании для автозвука

1. Главное — питание. С него надо начинать аудиосистему.

2. Лучшее питание должно быть у самого мощного усилителя — как правило у усилителя сабвуфера

3. Как выбрать толщину провода?
Очень просто — прочитайте 100500 статей про выбор толщины провода, закончите курсы «школоты автозвука», сделайте сложные расчеты на логарифмической линейке и обязательно закончите курс «теоретические основы электротехники» в каком-нибудь вузе.

Ну или выбирайте так:

до 800 Ватт — 4Ga (25кв),
800+ Вт — 2 Ga (35кв),
1,5 кВт и больше — 0ga (50 кв)

Речь о суммарной мощности системы. Если вы выберете провод слишком толстый — ничего страшного, если слишком тонкий — будет потеря вольтажа от начала провода до конца. То есть под капотом будет 12.5 Вольт, на моноблоке 11.5 Вольт — это очень и очень … нехорошо, так как при этом вы не только рискуете спалить усилители, но и прогреваете провод. И чем он тоньше — тем сильнее будет прогреваться.

Для наглядности — если запитать усилитель тонкой проволокой — она накалится до красна. Если при этом она будет в силиконовой оплетке… ну вы поняли.

4. Вольтметр должен стоять обязательно. В любом виде, но вы должны знать что происходит в системе на каких треках. Как минимум вы должны померить вольтаж после запуска аудиосистемы в двух местах:

под капотом
и на самом большом потребителе (как правило моноблоке) —

вольтаж должен быть одинаковый и не просаживаться ниже 12 Вольт.

5. Забудьте про конденсаторы (накопители).
Единственная польза от конденсатора — это вольтметр, если он на нем есть, если же нет — польза от конденсатора только продавцу конденсаторов. Конденсатор стоит не дешево — купите лучше провод потолще или дополнительный АКБ

6. Как выбрать дополнительный АКБ?

В идеале — он должен быть точно такой же как и под капотом, еще лучше — если они будут оба новые.

Если нет возможности поставить такой же — пусть они будут одного типа:

оба АГМ,
либо оба литий.

Вы можете поставить АГМ вместе с кислотой или даже АГМ вместе с литием — но АКБ с большим вольтажем будет постоянно находиться в состоянии разряда, пока общий вольтаж не выровняется. На практике — я использовал много раз АГМ и кислоту и ничего за год и больше эксплуатации не происходило.

7. Как подключать доп АКБ? Реле, переходники — на… все это — просто соедините плюс с плюсом и минус с минусом.

8. Помимо сильных потребителей — не забывайте про самый слабый — ГУ (магнитолу) — не запитывайте ее от прикуривателя или от рандомной проводки, на которой найдете плюс и минус.

Не ленитесь — тащите и плюс и минус от туда же, откуда взяли питание на усилки. Так будет ниже риск получить наводки и магнитола не будет выключаться, когда вы заводите автомобиль.

9. Генератор очень важен. Если опустить кучу теории — генератор нужно выбирать так — на каждый киловатт мощности нужен генератор 80 А + АКБ 69-70 Ач.

Это конечно идеальная картина и часто в системах потребляющих 4 кВт стоят штатные гены на 100А и пара АКБ.
Но если генератора будет не достаточно — АКБ будут постоянно разряжаться, пока играет музыка и в конце концов вольтаж начнет падать.

Короче, что бы не париться — люксовая приора с родным геной и родным не дохлым АКБ может иметь стабильную аудиосистему около 2 кВт. Еще проще — кикс тысячник и пару сабов в 1Ом = гена 115-120 А + АКБ 70 Ач. Играть будет 🙂

10. Никогда не покупайте алюминиевый провод. Даже объяснять не буду — просто не покупайте! Только медь!

11. Чем промышленный кабель отличается от брендовых автомобильных?

Во-первых сечением — он будет тоньше, но благодаря цене — выгоднее будет купить две протяжки промышленного, чем одну автомобильного и в итоге получить большее сечение за меньшие деньги.
Во-вторых — гибкостью — автомобильный будет более гибкий, с ним будет проще работать.
В третьих — презентабельностью.
В четвертых — лужением. Автомобильные луженые провода дольше не окисляются. На что это влияет? Ни на что 🙂

12. Предохранители. Выбрать предохранитель очень просто — прилагаю таблицу выбора предохранителей

13. Минус нужно тянуть от АКБ, не тащить одну протяжку плюса, а минус брать с кузова, а тащить ОБА провода от АКБ. Если система не мощная — можно и с кузова, но лучше делать все по уму, ведь если система не мощная, то и провода не дорогие, а значит не нужно экономить пять метров провода — лучше сразу сделать как надо.

Минус должен быть такого же или большего сечения чем плюс, не меньше!

14. Где располагать предохранители?

Предохранитель должен стоять на каждом плюсовом силовом проводе как можно ближе к плюсовой клемме АКБ.

Если АКБ два — то на проводе должно быть два предохранителя — возле каждой плюсовой клеммы.

Не ставьте преды возле усилителей — это бесполезно. Предохранитель в случае короткого замыкания (КЗ) должен обесточивать весь провод. Пример — произошло КЗ где то по центру кузова, предохранитель возле усилителя сгорел и усилитель и кусок провода от него до преда — обесточен, но весь остальной провод под напряжением! Если пред сгорает возле АКБ — провод по всей длине кузова обесточен!

15. Главное — питание. С него надо начинать аудиосистему.

Если рубрика полезная и вы хотите еще советы — подписывайтесь!

Выбор подходящей батареи для вашего приложения

Сортировать по: Популярные товарыНовейшие товарыЛучшие продажиАлфавитный: от A до ZАлфавитный: от Z до AAvg. Отзывы клиентов Цена: от низкой к высокой Цена: от высокой к низкой

Выбор батареи, подходящей для вашего приложения.

До 85% из 70 миллионов новых батарей, продаваемых ежегодно, умирают до истечения их 5-летнего расчетного срока службы. * Основными причинами этого являются…

Плохое обслуживание
Вибрация
Загрязнение, перезаряд / недозаряд
Неправильное приложение — Покупка и использование аккумулятора неподходящего типа / размера для вашего приложения

Выбор правильного типа / размера батареи:

Хорошее или плохое обслуживание аккумулятора будет в первую очередь и, что наиболее важно, будет зависеть от выбора правильного аккумулятора для правильной работы. К сожалению, в большинстве магазинов розничной торговли нет обученного персонала, который бы помог вам с этим важнейшим решением.Магазин, специализирующийся на батареях, — ваш лучший выбор. Помните, что реальная стоимость аккумулятора зависит не от того, сколько вы платите за аккумулятор, а от того, как долго он будет обеспечивать хорошую производительность. При покупке батареи подумайте о долгосрочной перспективе. У каждой батареи есть свои сильные и слабые стороны. Отсутствие батареи — идеальное решение для любого приложения. Мы поможем вам уменьшить количество «минусов» каждого типа батарей в соответствии с вашими конкретными потребностями.

Тип обслуживания стартерной батареи (крышки заливных горловин)

Чаще всего называют стартером легкового / грузового автомобиля.Наименее дорого (начальная стоимость)
Не использовать для приложений нестартного типа, таких как беговое освещение, глубокий велосипед (троллинг), эхолоты, электроника.
Нельзя сильно разряжать и заряжать сразу после использования.

СОВЕТ 1: Никогда не используйте аккумулятор, рассчитанный только на ток пуска (CCA), для чего-либо, кроме запуска.

СОВЕТ 2 : Всегда заряжайте стартерную аккумуляторную батарею как можно скорее после ее использования.

СОВЕТ 3 : Всегда покупайте аккумулятор обслуживаемого типа (с крышками заливной горловины), если вы планируете правильно обслуживать аккумулятор и не беспокоитесь о размещении / эксплуатации аккумулятора в замкнутом пространстве.

СОВЕТ 4: Всегда покупайте аккумулятор самого большого / самого высокого номинала, чтобы уменьшить глубину разряда, чтобы продлить срок его службы и снизить общую стоимость.

СОВЕТ 5: Всегда думайте о стоимости батареи, которую вы собираетесь купить, с точки зрения производительности, безопасности и удобства.Вам следует обращать внимание на общую стоимость / цикл, а не только на начальную цену.

СОВЕТ 6: Если вы НЕ планируете использовать аккумулятор каждый день, например, в оборудовании сезонного типа, убедитесь, что у вас есть средства, позволяющие поддерживать его полностью заряженным в течение длительного времени без риска разрядки. -заряжается. Батареи, которые постоянно находятся в полностью заряженном состоянии без чрезмерного заряда, прослужат в 3-5 раз дольше, чем батареи, допускающие саморазряд.

Стартерная аккумуляторная батарея — необслуживаемого типа (без крышки заливной горловины с жидким электролитом)

Продан как никогда не требующий обслуживания i.е. воды.
Подходит для людей, которые никогда не хотят знать, что происходит «под капотом».
Подходит для большинства пусковых устройств в часто используемом оборудовании. Недостаток: невозможно определить работоспособность батареи без использования точного цифрового вольтметра или тестера нагрузки, даже если они оснащены индикатором состояния заряда, иначе: окном индикатора уровня заряда.

СОВЕТ 7: Не полагайтесь на «индикатор уровня заряда», также известный как «волшебный глаз» для точного определения уровня заряда.Они заведомо неточны, особенно в стационарных приложениях, таких как аварийные генераторы.

Стартерная аккумуляторная батарея — герметичная, гелевая, AGM или сухая (без заливных крышек — электролит не является жидким)

Намного дороже негерметичного жидкого типа.
Может работать в любом положении без риска проливания.
Имеют меньшую скорость саморазряда, чем негерметичные обслуживаемые и / или необслуживаемые (жидкие) батареи.
Значительно более чувствительны к перезарядке и саморазряду, которые могут вызвать серьезные повреждения и сократить срок службы батареи.
Рекомендуется для применений, в которых легко или просто не выполняется проверка и / или обслуживание.

СОВЕТ 8: Прежде чем принимать решение о покупке, оцените потенциальные преимущества и стоимость этих типов.

СОВЕТ 9: Проверьте выходную мощность генератора / регулятора напряжения генератора перед заменой стандартной аккумуляторной батареи жидкого типа на любую безжидкостную герметичную батарею, чтобы убедиться, что ваша система зарядки не перезаряжает ее.

СОВЕТ 10: Ни в коем случае не допускайте саморазряда герметичной «нежидкой» батареи ниже 11,5 вольт, это может привести к необратимому повреждению. Для восстановления герметичных аккумуляторов, которым разрешено саморазрядиться ниже 11,5 вольт, может потребоваться специальное зарядное оборудование и / или процедуры.

СОВЕТ 11: Чтобы предотвратить саморазряд в периоды неиспользования / хранения, обслуживайте аккумулятор с помощью зарядного устройства постоянного напряжения с окончанием заряда, чтобы предотвратить чрезмерный / недостаточный заряд.

СОВЕТ 12: Всегда используйте точный цифровой вольтметр или подобное устройство для определения истинного уровня заряда ваших герметичных аккумуляторов.Не забудьте дать батарее «отдохнуть» в течение 12 часов или дольше, прежде чем проверять ее напряжение.

СОВЕТ 13: Знание точного напряжения вашей батареи может помочь вам точно определить ее состояние.

Напряжение и удельный вес (s.g.) батареи при различных уровнях заряда:

Напряжение	S.G.		Вместимость
12.6 — 12,8	1.265 пг.	=	Заряд 100%
12,4 — 12,6	1.225 пг.	=	75% — 100%
12,2 — 12,4	1.190 у.г.	=	50% — 75%
12,0 — 12,2	1.155 пг.	=	25% — 50%
11.7 — 12,0	1.120 пг.	=	0% — 25%

Аккумулятор глубокого цикла — жидкий — обслуживаемый, с крышками заливной горловины

Разработан для обеспечения максимальной емкости в течение сотен полных циклов зарядки.
Разряд без повреждений. Идеально подходит для троллинговых двигателей и аккумуляторных батарей для жилых автофургонов.
Можно оставлять в разряженном состоянии на длительное время без серьезных повреждений.
Лучше всего использовать парами для увеличения емкости при снижении уровня разряда до минимума в каждой батарее.
Не следует использовать в пускателях, где требуется сильное потребление тока в течение короткого периода времени.

СОВЕТ 14: Никогда не используйте одновременно старые и новые батареи глубокого разряда при последовательной или параллельной установке.

СОВЕТ 15: Никогда не комбинируйте батареи разных типов (гелевые, AGM, герметичные, вентилируемые) в одной установке.

СОВЕТ 16: Старайтесь никогда не разряжать аккумулятор глубокого разряда ниже 50% емкости, чтобы максимально продлить срок службы.

СОВЕТ 17: Постарайтесь перезарядить батареи глубокого разряда как можно скорее после их разрядки.

СОВЕТ 18 : Поскольку большинство аккумуляторов глубокого разряда используются нечасто, то есть не каждый день или неделю, саморазряд и сульфатирование пластин могут стать серьезной проблемой. Поддерживайте полную зарядку, не перезаряжая их.

Герметичный, гелеобразный и абсорбированный стеклянный мат (AGM) глубокого цикла (нежидкий) без заглушек наливных горловин

Может работать в любом положении и в ограниченном пространстве.
Имеют все атрибуты аккумуляторных батарей глубокого разряда для техобслуживания, как описано выше.
Невозможно точно проверить состояние здоровья, так как он опломбирован. Используйте напряжение «покоя» (см. Таблицу), чтобы определить степень заряда.
Скорость саморазряда меньше, чем у вентилируемых аккумуляторов со свободным электролитом (жидких), но могут возникнуть серьезные проблемы с перезарядкой, если их слишком долго не заряжать.Помните, что аккумулятор может потерять до 1% своей емкости в день, если он не заряжен.

СОВЕТЫ 14-18 применимы и к ним.

Зарядные устройства / обслуживающие устройства / кондиционеры

Выбор подходящего аккумулятора для работы — это только половина дела. Теперь вам нужно выбрать правильное устройство, чтобы правильно заряжать, обслуживать и восстанавливать их, как только они начинают проявлять признаки старения.

Зарядные устройства, в которых отсутствует «контроль окончания заряда» или слишком большой выходной ток, могут вывести аккумулятор из строя всего за несколько часов.
Избегайте зарядки любых аккумуляторов за период менее 24 часов, за исключением случаев, когда вам нужно вернуть аккумулятор в эксплуатацию в ближайшее время.
Если аккумулятор заряжается медленнее, он служит дольше.
с контролем окончания заряда минимизируют тепловыделение во время зарядки, сокращая при этом время, необходимое для полной зарядки аккумулятора.
Сведение к минимуму образования сульфатации пластин за счет постоянного поддержания полной зарядки аккумулятора может продлить срок его службы на 300%.
Использование зарядных устройств-кондиционеров с десульфатацией на ранних этапах срока службы аккумулятора гарантирует максимальную производительность, а также более длительный срок службы.

СОВЕТ 19: Никогда не оставляйте нерегулируемое или так называемое «автоматическое» зарядное устройство подключенным к аккумулятору на ночь, если оно не отключится полностью.

СОВЕТ 20: Избегайте использования зарядных устройств с постоянным током, у которых нет автоматического плавающего режима или схемы управления током, которая гарантированно не перезарядит вашу батарею.

СОВЕТ 21: Всегда держите аккумулятор полностью заряженным, не перезаряжая его. Благодаря этому вы всегда будете иметь максимальную мощность, исключить дополнительное образование сульфата, предотвратить замерзание (до — 40 ° F) и продлить срок службы батареи.

* Battery Council International, январь ’98, 12 месяцев — ноябрь ’95 — октябрь ’96

Выбор подходящей батареи | EC&M

Благодаря использованию чувствительной электроники, которая в значительной степени основана на цифровом управлении, производственные предприятия, телекоммуникационные объекты, транспортные узлы и финансовые сети могут быть остановлены простым изменением напряжения в системе распределения электроэнергии. это длится меньше секунды.Производственные линии на новых заводах работают через цифровые коммутаторы. Транспортные компании полагаются на цифровые устройства для планирования и продажи билетов. Телекоммуникационные предприятия полагаются на цифровое оборудование, чтобы предоставлять клиентам лучший сервис. А финансовые учреждения используют двоичный код для выполнения множества транзакций. Даже падение напряжения, которое длится всего несколько циклов, может остановить всю установку и / или операцию.

Именно здесь возникает потребность в накопленной энергии в системах бесперебойного ожидания.А классическая система накопления энергии, восходящая к 60-м годам, представляет собой цепочку отдельных батарей. Но не думайте, что аккумуляторные технологии остановились в это время. В последние годы производители разработали новые типы батарей, и появились новые методы обеспечения накопленной энергии для функций ожидания, предлагая более широкий выбор вариантов решения проблемы.

Начало работы. Потребность в накопленной энергии в резервной системе может быть определена, по крайней мере, по двум параметрам: времени, продолжительности доставки (срок) и мощности (энергии).Можно дополнительно определить требования как краткосрочные, среднесрочные и долгосрочные.

Краткосрочный — Эта продолжительность обычно включает резервные системы без доступных средств передачи данных на двигатель-генераторные установки, альтернативные линии подачи электроэнергии или другие источники. Эти системы могут иметь мощность до 1000 кВт и обеспечивать до пяти минут запасенной энергии в зависимости от времени, необходимого для запуска генераторных установок и переключения.

Среднесрочная — Эта продолжительность обычно включает автономные резервные системы без доступных средств передачи на двигатель-генераторные установки или альтернативные питающие линии.Эти системы варьируются от 100 Вт до 500 кВт и предлагают от пяти до 30 минут запасенной энергии, исходя из расчетного времени отключения энергоснабжения.

Долгосрочный — Эта продолжительность включает резервные системы, которые работают как часть энергосистемы общего пользования и предоставляют, помимо функции ожидания, другие функции, такие как сглаживание пиков, стабилизация напряжения и частоты и подача реактивной мощности. Эти системы могут иметь мощность до 20 МВт и способны обеспечивать электроэнергию до восьми часов.

Типы аккумуляторов. Удельная энергия и удельная энергия батарей, используемых для работы в режиме ожидания, показаны на рисунке выше. Аккумуляторы, используемые для работы в режиме ожидания, можно описать следующим образом:

Залитые свинцово-кислотные — Свинцово-кислотные батареи являются наиболее популярным выбором в США, хотя никель-кадмиевые (Ni-Cad) подходят для некоторых специальных применений. Свинцово-кислотная батарея использовалась в системах и оборудовании ИБП с 60-х годов и в качестве резервного источника питания для оборудования связи до 1983 года, в первую очередь из-за ее низкой начальной стоимости и хороших рабочих характеристик.

Одним из недостатков этих батарей является то, что вы должны периодически добавлять в них воду, чтобы убедиться, что они соответствуют измерениям удельного веса. Они также могут выделять горючие газы, что требует от вас обслуживания специальных помещений по соображениям безопасности. Для обеспечения вентиляции газовое пространство в затопленных камерах открыто для наружного воздуха, но отделено от него через вентиляционное отверстие, которое включает в себя пламегаситель.

Свинцово-кислотные батареи

также могут храниться максимум шесть месяцев при температуре от 65 ° F до 85 ° F.По истечении этого времени необходимо либо установить аккумулятор, либо дать ему освежающий заряд.

Обратите внимание на рис. На стр. 28, что свинцово-кислотная аккумуляторная батарея, залитая жидкостью, имеет самую низкую удельную энергию и плотность энергии по сравнению с аккумуляторами других типов.

Свинцово-кислотная батарея с клапанным регулированием (VRLA) — За последние два десятилетия этот тип батарей значительно вырос в использовании в режиме ожидания. Обратите внимание на его преимущество примерно два к одному над батареей залитого типа по удельной энергии и плотности энергии, как показано на рисунке на странице 28.В ячейке VRLA вентиляционное отверстие для газового пространства включает предохранительный клапан для минимизации потерь газа и предотвращения прямого контакта между свободным пространством и внешним воздухом.

Некоторые люди считают батареи VRLA необслуживаемыми, но это не всегда так. Таблица 1 показывает краткое сравнение соображений для затопленных батарей и батарей VRLA. Проблемы с установкой одинаковы для обоих типов батарей.

Стандартная гарантия на батареи VRLA составляет от пяти до 20 лет в зависимости от конструкции и требований производителя к правильной зарядке и обслуживанию, а также хранению батареи при температуре окружающей среды 77 ° F.При размещении на открытом воздухе батареи необходимо нагревать во избежание замерзания. При 20 ° F емкость аккумулятора уменьшается.

Литий-ионный (Li-ion) — Для телекоммуникационных систем требуются небольшие источники питания для резервного питания ретрансляционных станций мобильных телефонов, оконечных устройств кабельного телевидения и других объектов. Поскольку эти системы питания должны быть небольшими и легкими, они должны использовать батареи с плотностью энергии выше, чем у батарей VRLA.

Поиски более легкой батареи, в которой в качестве анода используется металлический литий, были вызваны тем фактом, что литий является самым легким и наиболее электроположительным из металлов.Удельная энергия металлического лития (1727 Ач / фунт) очень выгодно отличается от энергии материалов, традиционно используемых в стационарных батареях, таких как свинец (118 Ач / фунт) и кадмий (218 Ач / фунт). На рисунке также показано сравнительное расположение литий-ионной батареи. Это примерно четверть веса и половина размера традиционных свинцово-кислотных аккумуляторов. В таблице 2 выше показано сравнение литий-ионных аккумуляторов и аккумуляторов VRLA, рассчитанных на 36 В, 160 Ач.

Согласно информации, предоставленной Исидором Бухманном, основателем и генеральным директором Cadex Electronics, с веб-сайта BatteryUniversity.com, старение литий-ионных аккумуляторов — это проблема, которую часто игнорируют. В зависимости от степени заряда и температуры хранения литиевые батареи обычно имеют срок службы от двух до трех лет (дольше, если они частично заряжены и хранятся в холодном состоянии). Однако часы начинают тикать, как только батарея сходит с производственной линии. Потеря емкости проявляется в повышенном внутреннем сопротивлении, вызванном окислением. В конце концов, сопротивление элемента достигнет точки, при которой батарея больше не сможет отдавать накопленную энергию, хотя батарея все еще может содержать достаточный заряд.

Бухманн также сообщает, что некоторые литий-ионные батареи выходят из строя из-за слишком низкого уровня разряда. При разряде ниже 2,5 В на элемент внутренняя цепь безопасности размыкается, батарея кажется разряженной, и зарядка с помощью оригинального зарядного устройства становится невозможной. Однако некоторые анализаторы аккумуляторов имеют функцию повышения напряжения, которая повторно активирует схему защиты вышедшей из строя аккумуляторной батареи и обеспечивает подзарядку. Однако имейте в виду, что если напряжение элемента упало ниже 1,5 В / элемент и оставалось в этом состоянии в течение нескольких дней, перезарядки следует избегать из соображений безопасности.

Недорогая литий-ионная аккумуляторная батарея для кабельного телевидения и резервного питания в телекоммуникационной сети состоит из аккумуляторных модулей, изготовленных из небольших литий-ионных элементов с использованием запатентованной технологии, с номиналом 80 Ач и номинальным напряжением 11 В и 14 В. Модули можно комбинировать последовательно и параллельно для производства аккумуляторных блоков 24 В, 36 В, 48 В и 96 В с емкостью от 25 Ач до 300 Ач для резервного копирования.

Никель-металлогидрид (NiMH) — Быстрый рост телекоммуникационных услуг по всей стране привел к необходимости замены металлических кабелей волоконно-оптическими кабелями.Это изменение поддерживается более широким использованием батарей для резервного копирования источников питания в этих сетях. Для волоконно-оптических сетей требуется источник питания на каждом терминале, поскольку электроэнергия не может подаваться по оптоволоконному тракту, как это делается с металлическими кабелями. Терминалы оптических сетей не только преобразуют оптические сигналы, но и подают электроэнергию. Следовательно, батареи необходимы для резервного питания от электросети, и они должны быть готовы к подаче энергии в течение нескольких часов.

NiMH аккумулятор собран из шести ячеек, рассчитан на 2000 / мАч, весит 0.55 фунтов, работает при температуре от 50 ° F до 131 ° F и имеет прогнозируемый срок службы семь с половиной лет при 86 ° F. Эта батарея использует метод импульсной зарядки для предотвращения перезарядки.

Новые никель-металлгидридные аккумуляторы необходимо включить в цикл три-пять раз, прежде чем они достигнут максимальной производительности. Вы можете сделать это, просто используя батареи и перезаряжая их или используя кондиционер для батарей.

При комнатной температуре никель-металлгидридные батареи саморазрядятся через 30–60 дней без использования, в зависимости от условий окружающей среды.Другими словами, если вы оставите батареи на полке более чем на 30-60 дней, вам следует зарядить их перед использованием. На самом деле, это нормально, что эти батареи полностью разряжены после длительного хранения.

Количество раз, которое вы можете перезарядить NiMH аккумуляторы, будет зависеть от определенных рабочих параметров, включая скорость разряда и уход за аккумулятором. В общем, вы можете рассчитывать на то, что никель-металлгидридные аккумуляторы рассчитаны на 500 перезарядок. Однако в наилучших условиях никель-металлгидридные аккумуляторы рассчитаны на 1000 перезарядок.

Вообще говоря, NiMH аккумуляторы не подвержены «эффекту памяти», поэтому они не требуют кондиционирования. Но для обеспечения максимальной производительности необходимо кондиционировать Ni-MH аккумуляторы один раз на каждые десять зарядок.

Надежность электроснабжения для всех типов промышленных, коммерческих и институциональных потребителей, которые используют компьютерные и электронные нагрузки, приводит к использованию батарей и инверторов для перехода от обычных источников питания к резервным. Выбор правильной батареи для конкретного приложения очень важен.Использование одной и той же батареи в двух разных приложениях может дать вам отличную производительность в одном случае и полный отказ в другом.

Куско — вице-президент Exponent, Inc. (ранее Exponent Failure Analysis Associates), Менло-Парк, Калифорния.

Боковая панель: Функции батареи различаются в зависимости от приложения

Общеизвестно, что батареи состоят из одной или нескольких ячеек, электрически соединенных между собой для достижения необходимого напряжения и уровня запасенной энергии.Что не общеизвестно, так это два типа работы от аккумулятора: циклический и плавающий ( Рисунок ).

Циклический режим — Здесь описывается функция батарей в резервных системах, таких как ИБП, где заряд батареи снижается для питания инвертора и нагрузки переменного тока при отключении сетевого питания. В системах ИБП мощностью 100 кВА и выше эти батареи обычно рассчитаны на 460 В постоянного тока. Батареи заряжаются при восстановлении электроснабжения или при запуске двигателей-генераторов.

Плавающий режим — Это, с другой стороны, описывает функцию батарей в телефонных центральных офисах, например, где батареи поддерживают относительно постоянное напряжение 48 В постоянного тока.

Многие другие приложения для аккумуляторов требуют работы либо в плавающем, либо в циклическом режиме.

Информация о коммерческих генераторных батареях

Батареи являются неотъемлемой частью генераторной установки. Многие поставщики услуг генераторов сообщают, что наиболее частой причиной отказа генератора является неисправный аккумулятор.В этой статье будет представлена информация о доступных типах аккумуляторов, подключении аккумуляторов (несколько аккумуляторов), выборе и обслуживании аккумуляторов.

Информация о батареях

Роль аккумуляторов
Основная роль аккумуляторных батарей аварийного генератора заключается в обеспечении энергией стартера двигателя генератора при отключении электроэнергии на объекте. В зависимости от конфигурации генераторной установки, аккумуляторы также могут содержать:

• Питание цифровой панели управления.
• Во время работы генератора питание от батареи может обеспечивать питание вспомогательных стекол, небольших двигателей, работающих от постоянного тока, и любых устройств, питаемых постоянным током, внутри корпуса.
• Если в шкафу используется вторичный или резервный аккумуляторный блок, основной аккумуляторный источник может обеспечивать резервное питание для вторичного или резервного набора.
• Автоматические жалюзи и вентиляционные отверстия получают питание от источника переменного тока. Когда автоматический переключатель передачи системы позволяет подавать питание в сеть, энергия направляется к вентиляционным отверстиям и жалюзи.

Типы батарей, используемых в промышленных энергосистемах
В большинстве генераторных установок используется стандартная свинцово-кислотная батарея. Доступны два типа батарей:

• Не требует обслуживания — часто называется герметичной батареей. Невозможно добавить электролит или проверить удельный вес аккумулятора.
• Обычные — ячейки имеют отдельные крышки для заполнения и проверки электролита.

Доступно множество вариантов аккумуляторов.Выбирая поставщика аккумуляторов, помните, что вы получаете то, за что платите. В аккумуляторах лучшего качества используются материалы более высокого качества. Это повышает цену для потребителя. Рекомендуется использовать батареи, рекомендованные производителем генераторной установки. Ниже перечислены поставщики:

• CAT — Самый дорогой, но самый эффективный.
• Межгосударственный — предлагает выездное обслуживание.
• NAPA, Decca — другие варианты батарей.

Стандартные размеры коммерческих генераторных батарей
Размер батареи определяется размером генератора и конфигурацией, к которой подключен аккумулятор.

Пример: генератор мощностью 350 кВт имеет только одну батарею 4D, в то время как блоки мощностью 1500 кВт и 2 МВт имеют две батареи 8D или четыре батареи 4D в зависимости от корпуса. Ниже приведены примеры:

• Аккумуляторы 4D и 8D в основном используются для более крупных генераторов (500 кВт и выше).
o Батарейки могут стоить до 500 долларов каждая.
o Батареи тяжелые.
• Батареи серии 3100 используются для небольших блоков (от 30 до 150 кВт).
• Батареи серии 535 часто используются в генераторах среднего размера (от 150 до 500 кВт).

Подключение аккумуляторов
Два или более 12 В постоянного тока (в зависимости от текущих требований) соединены последовательно. Меньшие конфигурации требуют 12 В постоянного тока и могут использовать одну или несколько батарей. Если требуется второй комплект батарей, их подключают параллельно. Типичные конфигурации подключения батареи см. На Рисунке 1.

Рисунок 1, Подключение батареи

Как продлить срок службы

Многие вещи способствуют продлению срока службы батареи.Ниже приведен список, который следует учитывать при покупке и обслуживании аккумулятора:

• Купите батарею подходящего размера для вашего приложения.
• При определении батареи учитывайте область применения, в которой она используется.
• Уход за аккумулятором, необходимо выполнить следующие действия:
o Вести журнал даты покупки, определяет, когда срок службы батареи приближается к концу.
o Проверьте удельный вес электролита для каждой ячейки (должен соответствовать спецификации производителя).
o Добавьте соответствующую смесь электролита и дистиллированной воды в соответствии с требованиями производителя.
• Следите за аккумулятором в соответствии с инструкциями производителя, в том числе:
o Убедитесь, что постоянная подзарядка доступна в любое время.
o Проверяйте напряжение аккумуляторной батареи с помощью мультиметра через соответствующие промежутки времени.
o Выполняйте нагрузочный тест аккумуляторной батареи через соответствующие промежутки времени.

При правильном обслуживании общий срок службы качественной батареи может составлять до трех лет или 32-5 лет в зависимости от использования, настроек зарядки и приложения.

Зарядка
Чтобы генераторная установка запускалась по запросу, батареи должны постоянно поддерживаться и быть полностью заряженными. Сегодня в большинстве систем есть установленное зарядное устройство. Для старых генераторных установок, в которых нет зарядных устройств для аккумуляторов, при падении напряжения ниже минимального необходимо использовать переносное зарядное устройство. Некоторые варианты зарядки включают:

• Зарядное устройство установлено, но должно активироваться вручную, обычно имеет автоматическое отключение при зарядке аккумулятора.Это зарядное устройство необходимо отключить вручную после завершения зарядки.
• Зарядное устройство, подключенное к электронной системе управления. Подзарядка по запросу с автоматическим отключением.
• Системы с несколькими генераторами могут иметь группы батарей. В зависимости от области применения эти системы могут иметь:
o Системы сигнализации и мониторинга в локальных и удаленных местах.
o Использует преобразователь для преобразования переменного тока в постоянный для функций зарядки аккумулятора.
o Использует инвертор для преобразования постоянного тока в переменный для сигналов тревоги и индикации.

Определить размер батареи
На размер батареи влияет множество факторов. Перед покупкой важно проверить все характеристики аккумулятора. Следующие ниже шаги помогут в покупке:

• Убедитесь, что тип батареи одобрен для использования (высокая температура, низкая температура, опасная атмосфера и т. Д.).
• См. Рекомендации производителя генераторной установки для получения рекомендаций по аккумуляторной батарее.
• Если батарея имеется, сравните установленную батарею со спецификациями производителя.Если установленный аккумулятор превышает характеристики производителя, выберите установленный аккумулятор.
• Изучите данные исследований, чтобы убедиться в их точности и правильности.

Как и где купить
Доступны многие производители батарей. При выборе поставщика для покупки батареи важно учитывать стоимость и производительность. Некоторые вещи, которые следует учитывать:

• Срок службы аккумулятора.
• Соответствует спецификациям производителя генераторной установки или превосходит их.
• Гарантия на аккумулятор.
• Возможность поставщика доставить аккумулятор при необходимости.

Генератор Источник
Компания Generator Source гордится тем, что поставляет батареи новые или в хорошем состоянии. Чтобы аккумулятор был квалифицирован как исправный, он должен соответствовать спецификациям производителя и иметь низкий счетчик часов.

Батарейки используются в повседневной работе магазина. В магазине также есть тележки для аккумуляторов, которые можно использовать в больших приложениях.Наш аккумуляторный запас заполняет несколько комнат.

Системы запуска генераторной установки

| MacAllister Power Systems

Информация об аккумуляторах

Свинцово-кислотные батареи достигают максимальной эффективности при 90 градусах F (32 C). По мере падения температуры окружающей среды выходная мощность в амперах и эффективность подзарядки падают до 40 процентов от номинальной мощности при 0 градусах F (-18 градусов C).

Рейтинг

в токе холодного пуска (CCA) — лучший критерий для измерения емкости аккумулятора.Он показал скорость разряда (измеряемую в амперах), при которой полностью заряженная батарея будет поддерживать температуру 0 градусов F (-17,8 градусов C) без падения напряжения на клеммах ниже 1,2 В на элемент. В таблице 4 показано влияние низких температур на емкость аккумулятора.

Свинцово-кислотные батареи

почти всегда используются в генераторных установках из-за их более низкой первоначальной стоимости и необходимости обслуживания. Однако никель-кадмиевые батареи предпочтительнее в суровых условиях или в ситуациях, когда они, вероятно, не будут использоваться в течение длительного времени.Они также лучше переносят длительные интервалы перезарядки, чем свинцово-кислотные батареи, и обеспечивают почти постоянное выходное напряжение на протяжении всего цикла разряда.

Таблица 4 — Температура окружающей среды в зависимости от выходной мощности батареи

по Фаренгейту	по Цельсию	Процент от 80 F (27 C) Номинальная мощность в ампер-часах
80	27	100
32	0	65
0	-18	40

Зарядные системы

Установки

Gen с установленными на двигателе генераторами не могут использоваться для подзарядки батарей в режиме ожидания.Необходимо использовать системы зарядки для обслуживания батарей, когда устройство находится в режиме ожидания, и для полной зарядки батарей, если время цикла установки генератора короткое.

Учитывайте эти факторы при выборе системы начисления платы:

Выберите систему, которая быстро заряжает батареи в режиме постоянного тока, а затем автоматически переключается на поддержание заряда в режиме постоянного напряжения. Устройства должны иметь возможность заряжать полностью разряженные батареи или батареи без напряжения холостого хода. Выберите систему, которая будет плавать и уравновешивать, которая поддерживает заряд с минимальными потерями воды в элементах.
Совместите емкость зарядного устройства с емкостью аккумулятора в ампер-часах (Ач). Выходная мощность зарядного устройства должна находиться в диапазоне от C / 5 до C / 20, где C соответствует емкости AH аккумулятора. Например, блок на 10 А может заряжать батареи от 50 до 200 Ач.
Рассмотрим устройства, обеспечивающие защиту от короткого замыкания. Это предотвращает повреждение любых органов управления с питанием от постоянного тока и позволяет запускать двигатель без отключения зарядного устройства.
Укажите диагностические функции или сигналы тревоги. Датчик выходного напряжения — один из лучших индикаторов неисправности, поскольку он может обнаруживать потерю мощности, а также проблемы с перезарядкой.Учитывайте временную задержку на датчике напряжения, чтобы предотвратить ложные срабатывания сигнализации, вызванные утечкой мощности из-за проворачивания двигателя.
Убедитесь, что зарядные устройства могут выдерживать высокие переходные нагрузки. Допустимый минимальный диапазон входного напряжения + \ — 5 Гц.
Оборудование должно соответствовать стандартам UL. Другие отраслевые стандарты, которые следует учитывать при определении: Испытание на устойчивость к переходным напряжениям в соответствии со стандартом IEEE. 472-1974 (ANSIc37.90A-1974). Другие стандарты для обеспечения производительности, конструкции и безопасности: UL EGSMA BCES-1, NFPA-110 и NEMA PV-

Мы можем помочь вам определить потребности в батарее и зарядке для указанной вами установки.Свяжитесь с нами для получения тех или иных спецификаций.

Обеспечение возможности запуска через 10 секунд

При написании технических условий для получения набора, которые включают 10-секундную возможность запуска, учитывайте все факторы, необходимые для обеспечения удовлетворительной работы установки.

Следующие требования обеспечивают запуск через 10 секунд:

Пусковые батареи должны быть подходящего размера и полностью заряжены. Система капельного заряда может гарантировать постоянный заряд. Если указан воздушный стартер, воздушная система должна подавать требуемый объем воздуха и поддерживать давление 100 фунтов на кв. Дюйм (689.5 кПа) минимальное давление.
Температура воздуха для горения должна быть минимум 70 F (21 C).
Водонагреватель рубашки для поддержания температуры воды в рубашке не ниже 90 градусов F (32 градусов C).
Легкодоступный запас чистого топлива.
Вращающиеся элементы генератора не должны превышать вращающуюся массу стандартного генератора Caterpillar.

Минимизировать переменные

Качество топлива и температура окружающей среды — две переменные, не зависящие от вас после ввода генераторной установки в эксплуатацию.Однако вы можете указать требования к топливу и температуре, чтобы минимизировать влияние этих переменных.

Качество топлива обычно не является причиной проблем в Северной Америке, но минимальные стандарты качества должны быть включены в ваши спецификации, как указано в Институте строительных спецификаций (CSI) 105.000. Двигатель Caterpillar может работать на различных видах топлива, включая природный газ.

Предпочтительные виды топлива включают различные дистилляты, такие как мазут № 1 и № 2, №Дизельное топливо 1-D и № 2-D, согласно Американскому обществу испытаний материалов (ASTM) D396-80 и D975-80, соответственно. Полный перечень стандартов топлива приведен в листе технических данных двигателя 60.1 и доступен для справки в нашем сервисном отделе.

Чистое топливо, соответствующее рекомендациям Caterpillar по топливу, обеспечит вашим клиентам непревзойденный срок службы и производительность двигателя. ASTM D613 включает стандарты цетанового числа топлива, которое является мерой качества воспламенения жидкого топлива.Цетановые числа, основанные на плотности Американского института нефти (API) и средней точке кипения топлива, доступны по цетановому индексу ASTM D975. Для двигателей Caterpillar требуется цетановое число от 35 до 40.

В областях, где качество топлива менее определенно, анализ топлива с помощью лабораторных проб может быть полезным для определения потребности в топливных добавках и / или водоотделителе. Мы можем предоставить услуги по анализу топлива, чтобы гарантировать вашим клиентам удовлетворительную работу двигателя.

Водонагреватели рубашек

Водонагреватель рубашки охлаждения может быть определен для поддержания температуры охлаждающей жидкости на уровне 90 градусов F (32 градусов C) (CSI 201.J10), и его необходимо установить, если температура окружающей среды опускается ниже 70 градусов F (21 градус C), чтобы обеспечить 10-секундный запуск. Обогреватели с однофазным питанием 240 или 480 В переменного тока должны включать регулируемые термостаты для ручного регулирования температуры.

Мы готовы помочь вам в написании спецификации, которая обеспечит вашему заказчику беспроблемный 10-секундный запуск. Если у вас есть тендерная заявка или вы планируете написать спецификации для 10-секундной возможности запуска, позвоните нам и позвольте нам помочь вам в этом процессе.

У нас есть оборудование, опыт, комплексные программы профилактического и сервисного обслуживания, а также преданный своему делу профессиональный персонал, чтобы гарантировать, что технические характеристики вашей генераторной установки будут обеспечивать ожидаемую производительность.

Выбор аккумулятора для автофургона

Итак, вам интересно, какой тип литиевой батареи RELiON лучше всего подойдет для вашего прогулочного автомобиля? Возможно, вы покупаете автофургон и вам интересно, какой тип и емкость аккумуляторов лучше всего подойдут для вашего нового прицепа.В этом блоге мы расскажем о некоторых преимуществах литиевых батарей для вашего дома на колесах и о возможных вариантах аккумуляторов в зависимости от размера и требований к питанию вашего дома на колесах.

Масса

Вне зависимости от того, ведете ли вы автобус класса А или буксируете на своем автомобиле маленькую каплю, вес является основным фактором, который следует учитывать. Все автомобили и прицепы имеют номинальную полную массу транспортного средства или максимальную грузоподъемность, которая не может быть превышена. Традиционные свинцово-кислотные батареи групп с 24 по 31 весят от 60 до 70 фунтов каждая.И наоборот, литиевые батареи обычно менее половины веса своих свинцово-кислотных аналогов. Если у вас есть банк из восьми батарей весом 280 фунтов, вы можете использовать его где-нибудь еще. Это еще 33 галлона пресной воды или груза, который вы можете перевезти. Отлично, если у вас нет доступа к полным подключениям.

Полезная емкость

Литиевые батареи

предлагают гораздо более высокую полезную емкость при том же номинальном значении ампер-часов по сравнению непосредственно со свинцово-кислотными. Во многих случаях размер свинцово-кислотных аккумуляторов рассчитан на 50-процентную глубину разряда, чтобы продлить срок их службы.Таким образом, ваш банк из четырех свинцово-кислотных аккумуляторов на 100 ампер-часов дает вам всего 200 полезных ампер-часов, прежде чем их потребуется перезарядить для сохранения и продления срока службы. Литиевые батареи предлагают возможность поддерживать постоянную мощность и энергию при любой скорости разряда, что позволяет вам увеличить размер вашего банка вдвое меньше, чем у сопоставимого свинцово-кислотного банка.

Время зарядки

A, внутреннее сопротивление свинцово-кислотных аккумуляторов увеличивается по мере их разряда, это означает, что алгоритмы заряда предназначены для медленного повышения напряжения, что увеличивает время зарядки.Литиевые батареи можно заряжать с гораздо большей скоростью из-за более низкого внутреннего сопротивления. Это означает меньше времени на запуск генератора шума и выбросов углерода, чтобы зарядить ваши батареи. Для сравнения, свинцово-кислотные батареи групп с 24 по 31 могут заряжаться от 6 до 12 часов, в то время как литиевые заряжаются в 4-6 раз быстрее за 1-3 часа.

Частичная зарядка

Частичный заряд, или PSOC, является обычным убийцей свинцово-кислотных аккумуляторов, используемых в жилых автофургонах.Как мы упоминали ранее, разрядка свинцово-кислотных аккумуляторов сверх 50% их емкости или нерегулярная их зарядка до 100% отрицательно влияет на срок их службы. Представьте, что вы полагаетесь на солнечные батареи для подзарядки батарей, и сегодня пасмурный день? Что делать, если вы находитесь в кемпинге, который недоволен запуском генератора? На литиевые батареи не влияет неполная зарядка или регулярная работа в частично заряженном состоянии. Кроме того, литиевые батареи можно поставить на хранение (50% заряда) на зиму или длительные периоды, если вы знаете, что не будете использовать свой жилой дом в течение нескольких месяцев.Нет никаких побочных эффектов, и они теряют только около 3% своей емкости в ампер-часах за каждый месяц хранения.

Стоимость цикла

Хотя первоначальные затраты на литиевые батареи кажутся выше, реальная стоимость владения составляет, по крайней мере, меньше половины свинцово-кислотных. Это связано с тем, что срок службы и долговечность лития намного больше, чем у свинцовой кислоты. Даже лучшие AGM-батареи, которые можно найти в большинстве жилых автофургонов, имеют эффективный срок службы от 400 циклов при глубине разряда 80% до 800 циклов при глубине разряда 50%.Для сравнения, срок службы литиевой батареи в 6-10 раз больше, чем у сопоставимой свинцово-кислотной батареи. Только представьте, что вам не нужно менять батарейки каждые 2-3 года!

Вы можете сравнить затраты и другие преимущества, которые мы обсудили для себя, в таблице ниже.

Если вам нужно направление для определения ваших потребностей в питании, см. Эту статью вместе с приведенной ниже таблицей типовых аккумуляторов, приобретаемых для использования в различных классах жилых автофургонов, как показано на рисунке ниже. Свяжитесь с нами, если вам потребуется дополнительная помощь в выборе подходящих аккумуляторов для вашего дома на колесах.

Об авторе:

Чи Вудрафф — старший менеджер по продукции в RELiON Battery. Опыт Чи включает в себя управление продуктами в отраслях распределения и производства, а также историю анализа, запуска продуктов, ребрендинга и управления жизненным циклом в индустрии аккумуляторов. В свободное время Чи заядлый бегун и иноходец на многих забегах в Южной Калифорнии. Следите за Чи в LinkedIn здесь.

Что подходит именно вам?

У большинства из нас есть хотя бы кивок знакомство с аккумулятором, который запускает наши автомобили, но как насчет аккумуляторов, используемых в наших транспортных средствах для отдыха?

Они такие же?

Все дома на колесах имеют набор «домашних» батарей, питающих освещение, водяной насос и другие 12-вольтовые нужды.

Несколько батарей RV могут быть соединены вместе для создания единого источника питания. Характеристики этих домашних аккумуляторов отличаются от характеристик аккумуляторов, используемых для запуска двигателя.

Автодома, конечно, имеют двигатель и требуют пусковой аккумуляторной батареи для автофургона (шасси), но она всегда отделена от аккумуляторной системы дома.

Пусковая батарея (шасси) в автодоме того же типа, что и в автомобиле, хотя часто с большим номиналом CCA (ток холодного пуска), потому что двигатель больше.

Выбор подходящей батареи для жилого автофургона — это просто вопрос получения достаточного количества CCA для выполнения работы, и обычно это означает замену батареи на другую с таким же или более высоким рейтингом CCA, так же, как вы бы сделали для своего автомобиля.

Аккумулятор для жилых автофургонов

Лучшие аккумуляторы для жилых автофургонов — это совершенно другая порода.

Пусковые батареи предназначены для обеспечения большого количества энергии (в амперах) за короткий промежуток времени (несколько секунд) для запуска двигателя, но домашние батареи для жилых автофургонов рассчитаны на гораздо меньшее количество ампер, но в течение длительного периода времени. время, часы вместо секунд.

Кроме того, домашняя аккумуляторная батарея для жилых автофургонов часто сильно разряжается, прежде чем будет снова полностью заряжена, что известно как «глубокая езда на велосипеде».

[asa] B003FFTFBW [/ asa]

Аккумулятор для автофургона, рассчитанный на меньшую мощность и глубокую езда на велосипеде, прослужит дольше и будет работать лучше, чем аккумулятор для запуска двигателя. Лучшие батареи глубокого разряда прослужат в три-четыре раза дольше, чем стартовая батарея RV при тех же условиях.

Емкость батареи глубокого цикла измеряется в Ач (ампер-часах), что означает общее количество ампер мощности, которое она может выдать за 20-часовой период.

Альтернативное измерение называется RC (Резервная емкость), которое представляет собой количество минут, в течение которых аккумулятор может выдерживать нагрузку 25 А.

Вам не нужно разбираться в методе измерения, чтобы знать, что «чем больше, тем лучше», поэтому батарея с большим значением AH или RC лучше (больше емкости), чем батарея меньшего размера. К сожалению, нет значимого способа сравнить значения AH и RC, поэтому обязательно сравнивайте яблоки с яблоками.

Морские аккумуляторы

Так называемые «морские» аккумуляторы — это попытка найти компромиссный дизайн, сочетающий в себе характеристики запуска и глубокого цикла.Как и в случае с большинством компромиссов, они не годятся ни для того, ни для другого, но могут подходить для некоторых ситуаций с батареями жилых автофургонов.

Морская аккумуляторная батарея имеет более низкий рейтинг CCA в пользу несколько лучших характеристик глубокого цикла. Основное преимущество заключается в том, что это разновидность пусковой батареи, которую можно производить с помощью одного и того же производственного процесса, что делает ее менее дорогой батареей, чем батарея с истинным глубоким циклом.

Полезная технология для аккумуляторной батареи RV

В настоящее время во всех батареях для жилых автофургонов используется свинцово-кислотная технология, но она поставляется в разных упаковках.

Базовая комплектация называется аккумулятором с затопленным элементом, в котором свинец залит жидким водно-кислотным раствором (электролитом).

Раствор этого типа теряется при каждой зарядке, поэтому требуется время от времени добавлять немного воды.

Так называемые «необслуживаемые» батареи пытаются уменьшить потери электролита за счет герметизации элементов, за исключением крошечного вентиляционного отверстия, но это неэффективно при частой интенсивной зарядке, типичной для использования с глубоким циклом.

Это не лучший выбор для домашнего автоприцепа. Аккумуляторы AGM (Absorbed Glass Mat) удерживают раствор электролита в губке из стекловолокна и полностью герметичны, за исключением предохранительного клапана. Этот тип очень эффективен для снижения потерь электролита во время зарядки и является отличным технологическим выбором.

В гелевых батареях

используется густая паста-электролит, и они также полностью герметичны, поэтому они также являются хорошим выбором. Однако AGM в значительной степени заменил гелевую технологию для использования на колесах.

[asa] B00099DW6G [/ asa]

Аккумуляторы для тележек для гольфа на 6 В

Популярным выбором для домашнего автофургона является аккумулятор на 6 В, предназначенный для использования в гольф-карах.

Это чрезвычайно прочная конструкция с глубоким циклом работы, и два из них могут быть соединены последовательно, чтобы сформировать 12-вольтовую батарею, которая очень хорошо работает в жилых домах.

Батареи для гольф-каров необходимо использовать парами, поэтому вам потребуется место для 2, 4 или 6 из них. Доступны как с затопляемыми ячейками, так и с AGM.

Любите RVing? Вы полюбите RV LIFE Pro

Это страсть к путешествиям, свобода открытых дорог. Это не пункт назначения, а путь. Он исследует мир. Вам не нужен дом, потому что, путешествуя, вы дома. Это RV LIFE.

Проблема в том, что спланировать грандиозное путешествие на RV довольно сложно. В RV LIFE мы считаем, что это должно быть просто. Как сами RVers, мы понимаем этот процесс и помогли миллионам RVer путешествовать с уверенностью и осуществить их мечты о путешествиях.

Мастер

RV Trip Wizard поможет вам спланировать идеальную поездку, а наше приложение RV GPS превратит ваш телефон в безопасный GPS-навигатор, который доставит вас туда безопасно. У вас есть вопросы по ВСЕМУ, касающемуся RVing, присоединяйтесь к обсуждению в любом из наших замечательных сообществ форумов RV.

Шаг 1. Нажмите здесь, чтобы узнать больше и подписаться на бесплатную пробную версию.
Шаг 2: Спланируйте поездку на автофургоне своей мечты.
Шаг 3: Наслаждайтесь незабываемыми воспоминаниями!

Консультации — Инженер по подбору | Выбор подходящего аккумулятора

Посмотрите всю историю, включая все изображения и рисунки, в нашем ежемесячном цифровом издании.

Свинцово-кислотные модели могут быть более доступными, но также могут страдать от внезапного отказа. Никель-кадмиевые (NiCd) блоки более дорогие, но, как правило, выходят из строя медленно, а не сразу, поэтому владельцы лучше предупреждают о необходимости замены и меньше беспокоятся о том, что любое единичное событие приведет к отказу. Понимание некоторых основ работы с батареями может помочь.

Рабочие характеристики батарей

напрямую вытекают из их основного химического состава, как показано в таблице 1. Вот почему все свинцово-кислотные батареи, залитые или «герметичные», имеют конечный ожидаемый физический срок службы.Они разрушатся и перестанут работать через некоторое время — даже если они просто подключены к зарядному устройству и никогда не разряжаются, — потому что электролит, который они используют, серная кислота, поглощает пластины. Поскольку электролит в никель-кадмиевых батареях не вступает в реакцию с внутренними пластинами, эти блоки могут работать без сбоев в течение 20 или 30 лет.

Свинцово-кислотные пластины также могут подвергаться процессу, называемому «coup de fouet», что переводится как «щелчок кнута». В моменты приложения первой нагрузки кристаллы на поверхности пластины изменяются, вызывая быстрое падение напряжения.Как правило, это более низкое напряжение допускается на стадии проектирования. Но эффект ухудшается с возрастом и при кратковременной автономности ИБП, падение упало ниже допустимых пороговых значений, срабатывая аварийные сигналы и срабатывая низковольтные разъединители.

Не ограничиваясь первыми затратами

Никель-кадмиевые батареи

представляют собой надежную альтернативу свинцово-кислотным предложениям. Они легче и занимают меньше места по сравнению со свинцово-кислотными аккумуляторами с аналогичной мощностью. Однако эти преимущества имеют свою цену; Никель-кадмиевые изделия изначально дороже свинцово-кислотных моделей.Но, как показано в таблице 2, эти дополнительные расходы можно окупить в течение гораздо более длительного срока службы.

Надежность — еще один важный фактор, который следует учитывать при сравнении вариантов батарей. В таблицах 3 и 4 показано, как тип отказа влияет на надежность системы батарей ИБП на 480 В постоянного тока. Для идентичных условий батарея типа VRLA имеет коэффициент надежности (R) всего 0,3, свинцово-кислотная батарея с заливной водой имеет коэффициент R 0,8887, а коэффициент R никель-кадмиевой батареи составляет 0,9995. Они отличаются друг от друга на порядки, и их не следует сбрасывать со счетов при понимании надежности батареи.

Основная предпосылка этого статистического подхода заключается в том, что любой отдельный элемент в цепочке последовательно соединенных ячеек имеет коэффициент надежности 0,995. Это произвольно выбрано, поскольку отражает не идеальную ячейку.

Степень требований к техническому обслуживанию варьируется от типа батареи к типу батареи. Эти рекомендации были разработаны, чтобы помочь владельцам максимально продлить срок службы и производительность их батарей. В Таблице 5 приведены частоты обращений за различными процедурами в зависимости от типа используемой аккумуляторной батареи.

Общая картина

Как показано в таблице 6, ряд факторов будет влиять на то, насколько хорошо батарея будет служить любому конкретному проекту, помимо основных первоначальных затрат. Вместо того, чтобы сосредотачиваться исключительно на финансах, инженеры и владельцы должны сначала потратить время на то, чтобы понять, какие типы батарей доступны, а затем разработать надежное руководство по проектированию в качестве основы для их спецификации. Если батареи по-прежнему будут рассматриваться как одноразовые товары, то резервное питание постоянного тока по-прежнему будет ненадежным.Напротив, батареи следует рассматривать в том же свете, что и другое критически важное оборудование энергосистемы, и рассматривать их как капитальные вложения.

Свинцово-кислотный

PbO ₂ + ve пластина + Pb — ve пластина + 2H ₂ SO ₄ электролит = 2PbSO ₄ + 2H ₂ O обе пластины

Никель-кадмий

2NiO.OH + ve пластина + Cd + 2H ₂ O = 2Ni (OH) ₂ + Cd (OH) ₂ — ve пластина

Аккумуляторная технология	Средний срок службы (лет)	Количество замен жизненного цикла (1)
(1) Количество замен, которые могут быть произведены в течение типичного промышленного жизненного цикла, составляющего 20 лет (2) Средний срок службы батарейных блоков VRLA основан на опыте использования батарейных комнат с кондиционированием воздуха (3) Металлогидридная технология все еще используется относительно новые, и данные оценочные.
VRLA (некритический)	5 (2)	4
VRLA (критический)	3	6-7
Свинцово-кислотный завод	10-17	1-2
NiCd	20+	0
Гидрид NiM	20+ (3)	0-

Ячеек в строке	240
Надежность ячейки	0.995
Надежность струны	0,300
Резервные параллельные строки	Надежность аккумулятора
1	0,3003
2	0,5104
3	0,6574
4	0,7603
5	0,8323
6	0,8826

Конфигурация	Ячейки в серии (n)	Минимальное необходимое количество ячеек (k)	Надежность струны
Однострунный	240	235	0.9986
Однострунный	380	370	0,999995

Процедуры технического обслуживания	IEEE 450 свинцово-кислотный	IEEE 1106 NiCd	IEEE 1168 VRLA
Визуальный осмотр	Ежемесячно	Ежеквартально	Ежемесячно
Считывание контрольной ячейки	Ежемесячно	Ежеквартально	Ежемесячно
Поплавок-бит	Ежемесячно	Ежеквартально	Ежемесячно
Поплавковые ячейки напряжения	Ежеквартально	Раз в полгода	Раз в полгода
Удельный вес	Ежегодно-100%	НЕТ	НЕТ
Температура	Ежеквартально-10%	Ежеквартальный пилот	Ежеквартально-100%
Сопротивление подключения	Ежегодно	Только реторк	Ежегодно-100%
Измерение сопротивления	НЕТ	НЕТ	Ежеквартально-100%
Разрядные испытания	5 лет / 1 год	5 лет / 1 год	1 год / 6 месяцев

Технологии	Плюсы	Минусы
VRLA	Маленький размер, низкая начальная стоимость	3-10 лет, внезапная смерть
Пластина наклеенная LA	12-15 лет	Быстрая смерть в конце жизни
Планте	25+ лет	Высокая начальная стоимость
NiCd	25+ лет, без внезапного отказа	Высокая начальная стоимость
Литий-ионный	Очень маленькое пространство, не требует обслуживания	Высокая начальная стоимость

Информация об авторе

Покок — национальный менеджер по продажам Alcad Standby Batteries.Он получил степень по химии в Ноттингемском университете, Великобритания, и имеет более чем 35-летний опыт работы с Texas Instruments, Weston Instruments и Saft America в области проектирования, продаж и маркетинга полупроводников, приборов, устройств управления и батарей. Он является членом IEEE и EGSA.

Свинцово-кислотные варианты

Свинцово-кислотные технологии изучены уже почти 150 лет. За это время был разработан ряд подходов, предлагающих различные характеристики и цены.

Plante. Разработанный в 1860 году, этот лист стал эталоном срока службы и производительности, с которым теперь сравниваются все впоследствии разработанные свинцово-кислотные пластины. Plante может проработать и будет работать более 20 лет и не требует учета фактора старения при выборе размера батареи. Плиты не плоские с двух сторон; вместо этого их можно сравнить с автомобильным радиатором с гораздо большей площадью поверхности. Батареи Plante больше и тяжелее, чем другие устройства, и более дорогие с точки зрения себестоимости.Однако расчет стоимости жизненного цикла обычно приводит к положительному выбору, когда пространство не является ограничивающим фактором.

Сурьма свинец. Эти батареи содержат сурьму, чтобы создать сплав со свинцом, чтобы сформировать внутреннюю решетку. Хотя эти батареи меньше и легче, чем батареи Plante, срок их службы зависит от области применения, обычно от 12 до 15 лет. Потребление воды быстро увеличивается по мере старения пластин из-за миграции избытка сурьмы с положительной пластины на отрицательную.Это увеличивающееся потребление воды — надежный индикатор того, что аккумулятор начинает выходить из строя.

Свинец кальций. Этот сплав свинца и кальция исключает гидролиз воды, связанный со сплавом сурьмы. Однако в результате нет простых признаков старения, и пользователи были застигнуты врасплох, когда их батареи вышли из строя без предупреждения. Реальное состояние или состояние кальциевого элемента может быть определено путем введения третьего электрода в элемент и измерения степени поляризации между положительной и отрицательной пластинами.Сетка из кальциевого сплава широко используется в распределительных устройствах с удельным весом 1,215, а более тонкие пластины в сочетании с более высоким удельным весом 1,250 обычно используются в приложениях ИБП. Типичный срок службы этой батареи ИБП обычно составляет от 7 до 9 лет, хотя есть исключения. В общем случае срок службы составляет от 12 до 15 лет, причем отказ происходит из-за разрушения пластины и отслоения пасты.

Свинец сурьма и селен. В этих батареях используется сетка из свинцового сплава с небольшим содержанием сурьмы и селена.В этой конструкции сурьма полностью растворяется и не перемещается к отрицательным пластинам, что устраняет избыточную потерю воды, характерную для классических пластин сурьмы. Сплав решетки состоит из мелких однородных кристаллов, обладающих высокой устойчивостью к проникновению кислоты и коррозии. Эта конструкция дает несколько преимуществ. Во-первых, изменение напряжения можно использовать как надежный индикатор состояния батареи. Кроме того, эти батареи обеспечивают более высокую производительность, цикличность и лучшие характеристики при низких температурах. Лучшая производительность часто приводит к меньшему размеру батареи в распределительных устройствах.В ИБП эта батарея прослужит более чем на 50% дольше, чем ее кальциевый аналог.

Свинцово-кислотный клапан с регулируемым клапаном (VRLA). В погоне за меньшими и менее дорогими батареями в начале 1980-х были разработаны «герметичные, не требующие обслуживания» продукты, поведение которых при старении еще не изучено. Хотя эти батареи меньше и легче других свинцово-кислотных аккумуляторов, они имеют ряд недостатков. Сначала они выходят из строя в режиме холостого хода. Во-вторых, продолжительность жизни обычно составляет от 2 до 10 лет.Несмотря на это, они широко используются в сфере ИБП и телекоммуникационной отрасли, где владельцы регулярно вносят замену в свои планы эксплуатации. Фактически, многие пользователи ИБП VRLA будут менять свои батареи каждые 4 года, вместо того, чтобы рисковать дорогостоящими отказами.