Как правильно подготовить авто к покраске

Подготовка автомобиля к покраске имеет очень большое значение, так как от этого этапа зависит результат и качество работы.

Первым этапом подготовки автомобиля является его мойка. Для этого нужно снять все навесные детали. Такие, как бампер, ручки, стекла и фары. В противном случае в качестве защиты от краски может стать малярный скотч и газеты. Этим пунктом не стоит пренебрегать, обязательно нужно снять или тщательно закрыть все детали, которые не будут краситься. 

Для подготовки автомобиля к покраске понадобится шлифовальная машинка или болгарка, шпаклевка и грунтовка.

Очистка от старой краски 

Первым этапом нужно обязательно избавиться от старой краски, иначе новая не ляжет ровно, на поверхности появятся пятна. К тому же краска может не схватиться с поверхностью, и в скором времени она начнёт отходить. 

Для удаления старой краски лучше использовать шлифовальную машину. С её помощью этот процесс пройдёт максимально аккуратно, а металл не пострадает. После удаления старой краски с автомобиля нужно его вымыть. Это поможет удалить всю пыль и грязь. 

Осмотр автомобиля 

Теперь необходимо тщательно осмотреть автомобиль с целью нахождения изъянов. Осматриваем поверхность на наличие вмятин, царапин и ржавчины. Если найдена ржавчина, тогда на эти места наносим специальный растворитель. Оставляем его на несколько минут. 

Если на автомобиле имеются неровности, сварочные швы, их нужно зачистить, сравняв с поверхностью кузова. Для этого используем наждачную бумагу. В том случае, если перепады большие и наждачкой не справиться, используем шлифовальную машину. 

Обезжиривание поверхности

Теперь нужно обезжирить металл с целью удаления загрязнений и пыли.  Для этой цели стоит использовать уайт-спирит. Плюсом данного растворителя является то, что после обезжиривания он быстро испаряется с поверхности. Наносим на салфетку уайт-спирит и протираем всю поверхность кузова.

Шпатлёвка 

Процесс зачистки наносит небольшой урон поверхности кузова, делая его неровным. С целью устранения неровностей используется шпатлёвка. Наносить ее нужно в несколько слоёв, после каждого шлифуем поверхность. Наносим шпатлёвку на повреждённый участок, используя резиновый шпатель. Ждём высыхания слоя, после чего данное место шлифуем наждачной бумагой. Теперь можно приступать к нанесению следующего слоя шпатлёвки. Таким образом повторяем этапы до достижения ровной поверхности. Не забываем удалить пыль с поверхности автомобиля. 

Грунтование 

Следующим важным этапом является грунтовка поверхности кузова. Он увеличивает устойчивость металла к коррозии и повреждениям. Наносим подготовленную грунтовочную смесь, используя краскопульт. Тщательно обрабатываем все детали. Если необходимо, то можно выполнить повторно грунтовку поверхности. 

Процесс грунтовки является последним подготовительным этапом перед покраской автомобиля.

Как вытащить предохранитель	Как выпрямить крыло	Как ставить поршневые кольца
Как установить автостекло	Ремонт печки салона автомобиля своими руками	Какие задние тормоза в автомобиле лучше: дисковые или барабанные

Оклейка автомобиля перед покраской (маскировка)

Когда заходит речь о подготовке машины к покраске, на ум сразу приходят зачистка металла, шлифовальные шкурки и бруски, грунты, шпатлевки и т.д. Это все правильно, но при этом часто упускается из виду одна важная операция — маскировка поверхности, то есть оклейка неокрашиваемых участков.

Зачастую к оклейке автомобиля относятся как к чему-то малозначимому, а всю важность данной процедуры начинают понимать лишь после того, как хоть раз на ней «прокололись». Сегодняшняя статья поможет вам избежать многих ошибок, а не сделать выводы, уже допустив их.

Содержание

1. Всегда приходится что-то скрывать…
2. Материалы для оклейки авто перед покраской
3. О разборке
4. Очистка поверхности перед оклейкой
5. Технология маскировки
6. Маскировка проемов
7. Маскировка резиновых уплотнителей
8. Полная укрывка
9. Турбулентные завихрения
10. Снятие маскировочных материалов

Всегда приходится что-то скрывать…

Для каждого лакокрасочного материала в процессе ремонтной окраски есть свое место. Будь то грунт, краска или лак, он должен попасть только на предназначенные для этого места. А все остальные поверхности и элементы отделки, которые не предназначены для окраски, должны быть обязательно замаскированы.

Если маскировка сделана плохо, на незащищенные участки неизбежно попадет напыл краски. Жертвами этого могут оказаться ручки, стекла, фары, молдинги, резиновые уплотнители и т. д. Вы сразу поймете, что тщательная заклейка поверхностей отбирает значительно меньше времени и сил, чем их отмывание впоследствии. Во многих случаях отмыть этот напыл не удается вообще, не испортив существующее ЛКП.

Особенно важна правильная маскировка при работе в помещениях с плохой вентиляции или вовсе без нее. Ведь далеко не вся краска, которая наносится краскопультом, попадает на окрашиваемую поверхность. Значительная ее часть повисает в воздухе туманом и затем оседает в виде липкого вещества на всех окружающих предметах, включая незащищенные участки кузова автомобиля.

Материалы для оклейки авто перед покраской

Ассортимент товаров, предназначенных для маскировки неокрашиваемых поверхностей, достаточно широк. Основными материалами, используемыми для оклейки являются маскировочная бумага и пленка.

Для маскировки запрещается использовать газеты, различные куски бумаги неправильной формы и цветную бумагу.

Маскировочная бумага, как более плотный материал, незаменима для оклейки сложных проемов кузова: арок колес, проемов дверей, подкапотного пространства.

Она продается во всех магазинах ЛКМ в рулонах шириной 30, 60, 90, 120 см и более. Такая бумага имеет специальную обработку: она покрыта слоем воска (ее накладывают этим слоем вниз). Благодаря этому бумага имеет безворсовую и непористую поверхность, высокую плотность, поэтому краска и растворители не просачиваются через бумагу к поверхности.

Плотность оклеивающей бумаги должна быть не менее 40 г/м², она должна быть цельной и не иметь ни малейших просветов.

Полиэтиленовая пленка заслуживающих доверие производителей обладает высокими статическими свойствами (эффектом «прилипания») и термостойкостью, она способностью удерживать напыл краски и плотно прилегает к поверхности кузова, позволяя производить работу по маскировке поверхностей максимально быстро.

Очень удобны, особенно при маскировке в одиночку, пленки с клеящей лентой на краю.

Для раскроя маскирующей пленки и бумаги удобно применять специальный нож. Он разработан таким образом, чтобы не царапать лакокрасочное покрытие.

Другим, не менее важным атрибутом оклейки является бумажная клеящая лента.

Качественная малярная лента должна обладать рядом таких положительных особенностей.

• Она должна плотно и прочно прилипать и надежно держаться на всех типах чистых и сухих поверхностей (краска, металл, пластик, стекло, резина, кожа), а также на собственных слоях.
• Лента не должна размокать и пропускать не только наносимую краску, но и растворители.
• Она не должна отслаиваться при нагреве ИК-сушкой или в камере, а при снятии не должна оставлять на поверхности клей.
• Сама бумажная основа скотча должна быть достаточно прочной. Преимуществом также является стойкость клейкой ленты к воде.

Выпускается клейкая лента в рулонах стандартной длиной по 50 метров и шириной от 15 до 50 мм.

И, наконец, несколько вспомогательных приспособлений, позволяющих существенно упростить процесс оклейки.

Поролоновые уплотняющие валики с клеевым слоем позволяют быстро и надежно защитить от попадания краски проемы капота и передних крыльев, задних дверей и соседней торцевой плоскости задних крыльев и другие места. При этом граница новой краски получается бесступенчатой, плавной.

А сколько проблем зачастую создают при оклейке плотно прилегающие контуры резиновых уплотнителей стекол автомобиля, ручек дверей. Легко решить этот вопрос позволяет пластиковая подъемная лента. Своей пластиковой частью она вставляется под уплотнитель, а клейкой частью фиксируется на внешней стороне, отгибая таким образом уплотнитель и создавая необходимый зазор для попадания краски.

Для маскировки молдингов и различных сложных контуров удобно применять специальную контурную ленту. Такая лента тонкая и очень гибкая, она не сморщивается по краям и не разрывается при криволинейном наклеивании с малыми радиусами кривизны, так что с ее помощью можно создать кромку любой конфигурации. Контурная лента также широко применяется в аэрографии и многоцветной дизайнерской окраске.

В ассортимент маскировочных материалов также входят специальная маскировочная жидкость, чехлы для колес, сидений и т. д. Полный перечень вы можете посмотреть в разделе Технички, например в каталоге фирмы 3M.

О разборке

Как правило, чем больше элементов отделки вы снимете с машины, тем легче будет выполнить маскировку. Конечно, можно закрыть все эмблемы, ручки, мигалки и т.д., но это очень долго и обязательно скажется на качестве покраски. Поэтому если возможно, снимите все фонари, ручки и молдинги.

Но все же следовать правилу «чем больше снято, тем легче маскировать» получается не всегда. С одной стороны, конечно, зачем тратить время, например, на деликатную оклейку резинового уплотнителя передней дверцы. Не проще ли и быстрее его снять?

Конечно проще, но попробуйте сделать это, например, на Lexus’е, конструктивные особенности которого требуют для этой цели снять стеклоподъемник, высверлить много заклепочек и отвернуть много винтиков…

Очистка поверхности перед оклейкой

Прежде чем пускать в дело бумагу или малярную ленту, тщательно вымойте и обезжирьте сопрягаемые с окрашиваемыми элементами места, где планируется наклеивать те или иные маскировочные материалы. Понятное дело, что к загрязненной поверхности маскировочные материалы не приклеятся.

Если тщательная мойка была выполнена в начале всего ремонтного процесса, а все последующие операции по подготовке велись только «сухим» методом, то вполне достаточно удалить пыль обдувом и пылесосом, а затем обезжирить поверхность.

В противном случае нелишним будет взять щетку и моющий раствор и тщательно промыть все места креплений маскировочных материалов. Не стоит также забывать об удалении загрязнений из скрытых полостей, проемов и корпусных элементов, поскольку грязь и жировые загрязнения из них в процессе окраски могут попасть на окрашиваемую поверхность и стать причиной появления на свежем ЛКП различных неприятных дефектов (пузырьков, кратеров и т.д.). Наличие мойки высокого давления значительно упрощает очистку труднодоступных мест.

Мойка также помогает снизить статические свойства поверхности, и пыль будет меньше прилипать к краске, что тоже немаловажно.

После мойки и просушки места крепления маскировочных материалов нужно хорошенько обезжирить. Полностью поверхности можно пока не обезжиривать, это можно сделать уже после маскировки.

Технология маскировки

В процессе ремонта маскировать придется минимум дважды — под грунт и под краску. Два этих вида оклейки не очень сильно отличаются. В целом, оклейка под грунт проще и нужно только хорошо заклеить проемы, а также не подводить линию заклейки слишком близко к зоне напыления.

Если скотч уложен слишком близко к границе окрашиваемого участка, то возможно образование ступенчатого перехода с грунта на существующую краску, который даже после шлифовки и покраски будет очень хорошо виден. Иногда это не имеет значения, когда, например, граница старого и нового покрытия будет скрыта молдингом или декоративной накладкой.

В остальных случаях уступ будет заметен. Поэтому вы заранее должны продумать этот момент и оклеить границу окрашиваемого участка так, чтобы скотч был несколько в стороне от зоны перехода нового покрытия в старое, чтобы граница напыления не доходила до линии маскировки.

Для создания плавной бесступенчатой границы можно использовать и такой прием: приклеить бумагу скотчем, а затем загнуть ее, как показано на рисунке ниже. Подобные приемы часто применяются при маскировке под окраску переходом, когда нам нужно избежать четкой границы перехода нового покрытия в старое.

Маскировка проемов

Проемы — это одно из тех мест, по качеству отделки которых можно судить об уровне мастера, выполнявшего ремонт.

Некачественно окрашенные проемы, каждый раз, когда они будут попадать в поле зрения водителя или пассажиров, будут кричать о непрофессионализме маляра, выполнявшего покраску. Поэтому уже на стадии оклейки под грунт нужно правильно заклеить проемы.

Лучше всего использовать для этих целей вышеупомянутый липкий поролоновый валик. Такие валики позволяют не только избежать четких границ окраски, но и предотвращают попадание перепыла и краски в салон автомобиля. Кроме того, валик препятствует выдуванию пыли и других загрязнений из проемов на свежеокрашенное ЛКП.

Чтобы защитить дверной проем, наклейте шнур в проем изнутри и просто закройте дверь

Помимо прочего, кусочками поролоновых валиков можно маскировать различные отверстия…

… и, опять же, использовать их для создания плавного перехода при частичной окраске детали. Для этого валик можно приклеить вдоль линии выштамповки.

После грунтования заклейка удаляется, автомобиль вышкуривается под покраску, обеспыливается и обезжиривается. Теперь можно приступать к финальной оклейке, немного более сложной, чем первичная заклейка под грунт.

Сложность состоит в том, что оклейку под покраску нужно выполнять еще более аккуратно и тщательно. В остальном принципы и приемы работы точно те же, что и при оклейке под грунт.

Как мы помним, очень важно правильно заклеить проемы. При окраске существующий и наносимый слои должны слиться воедино, поэтому размещать поролоновый валик в проемах нужно строго в определенном месте. Валик должен быть уложен так, чтобы после закрытия крышки багажника или капота он был «утоплен» на 3 мм.

Для маскировки проемов между панелями нужно отрезать валик необходимой длины и аккуратно уложить его так, чтобы после закрытия крышки багажника или капота он был «утоплен» на 3 мм

В тех случаях, когда проем поврежден или зашкурен глубоко внутрь, нужны другие методы. В таких случаях окраска чаще всего проводится в два этапа — сначала проемы, потом внешняя часть. Это увеличивает время ремонта, но позволяет достичь отличного конечного результата.

Маскировка резиновых уплотнителей

Одно из самых неприятных последствий неправильной оклейки — образование уступа из краски, после того как снимается малярная лента. Чаще всего такая ступенька образуется вокруг резиновых уплотнителей стекол. Демонтировать стекла — слишком большая работа и делать ее не всегда целесообразно.

Зачастую уплотнители просто маскируют обычной лентой и получают неплохой результат. Однако следы перекраски все равно можно заметить, если знать, где искать. Приподнимите резинку стекла у подержанного авто и скорее всего вы увидите ступеньку — подтверждение того, что машина перекрашивалась.

Есть пару приемов, позволяющих не допустить образование видимого уступа из краски.

Первый прием — использование упомянутой подъемной ленты. Такие ленты состоят из двух продольных частей — пластиковой и клейкой. Пластиковая часть вставляется между уплотнителем и кузовом, а клейкая часть перегибается через уплотнитель и с небольшим натяжением закрепляется на внешней стороне. Таким образом уплотнитель маскируется и одновременно отклоняется, при этом образуется небольшой зазор, в который попадает краска. Такие ленты могут применяться для маскирования и других элементов кузова, таких как молдинги, дверные ручки, фары и т.д.

Второй прием — подкладывание шнура. Лучше использовать специальный шнур, который при помощи специального аппликатора подкладывается под уплотнитель по периметру стекла, предотвращая образование уступа и делая сам факт окраски незаметным.

Можно подкладывать обычную бельевую веревку при помощи отвертки (только очень аккуратно!). После закладки шнура уплотнитель оклеивается маскировочной лентой, после чего стекла закрываются бумагой, которая закрепляется еще одной полосой той же ленты.

Полная укрывка

Еще один способ маскировки — полностью покрыть машину пленкой, а затем просто вырезать тот участок, который подлежит окраске.

Только помните, что пленки низкого качества, например обычные пленки, которые используются для общестроительных работ, не способны удерживать на себе краску.

И хорошо, если краска начнет отшелушиваться когда мы будем уже снимать пленку, когда лакокрасочный слой уже отвердел. Но как вам такая перспектива: наносим слой эмали, а при следующем проходе распылителем поток воздуха срывает попавший на пленку напыл, и все эти лохмотья «впечатываются» прямиком в свежеокрашенную поверхность. Сердце кровью обливается, но с пленками низкого качества такое бывает часто, особенно при нанесении базовых эмалей, которые сохнут очень быстро.

Поэтому нужно отдавать предпочтение только надежным производителям и брать пленки, специально разработанные для авторемонта. Такие пленки отлично удерживают на себе напыл, который не шелушится даже при снятии.

Если в непосредственной близости от окрашиваемого участка не закрыть пленку бумагой, могут возникнуть серьезные проблемы. Пленки низкого качества не держат на себе напыл базовой краски.

Если же вы не уверены в качестве пленки, ее края в непосредственной близости от ремонтируемого участка нужно обязательно обклеить бумагой и скотчем. Это самый надежный вариант.

Для удобства работы с пленкой продаются специальные каретки, которые позволяют наносить пленку на весь автомобиль без посторонней помощи.

Для этого нужно разместить каретку на расстоянии полуметра от одного из бамперов автомобиля и размотать пленку над автомобилем. При этом следует обращать внимание на то, какой стороной к автомобилю прилегает пленка, так как зачастую в качестве сторон имеются различия.

Если на пленке есть логотип, то пленка должна быть расположена так, чтобы логотип читался в правильном направлении.

Затем отрежьте пленку такой длины, чтобы она касалась пола обоими концами. Резать пленку удобнее от края к центру. После чего разверните ее с двух сторон и вырежьте «окна» в зоне окрашиваемых участков, а затем закрепите края пленки малярной лентой.

Специальная каретка позволяет быстро замаскировать автомобиль без посторонней помощи

Турбулентные завихрения

Еще одно правило маскировки заключается в том, что вся защищенная поверхность должна быть как можно более ровной. Если на бумаге будут складки, окрасочный факел будет создавать на них большие турбулентные потоки, поднимающие пыль и снижающие качество покраски. Чем ровнее будет замаскированная поверхность, тем лучше.

Неровно уложенная маскировочная бумага приводит к возникновению турбулентных завихрений, отрицательно влияющих на качество окраски.

Если используется пленка, она также должна быть хорошо натянута. Если на ней есть складки, они будут «хлопать» при покраске.

Снятие маскировочных материалов

По окончании сушки лакокрасочного покрытия маскировочные материалы можно снимать. В первую очередь нужно удалить скотч, отбивающий границу покраски. Отрывая клейкую ленту будьте осторожны, чтобы не повредить краску. Желательно, чтобы направление отрыва было от середины панели к краю. Дело в том, что краска может присохнуть к краю ленты и, если начать отрывать ленту с этого края, краска может отстать.

Перед тем, как снимать малярную ленту, внимательно все осмотрите. В местах, где нет уверенности, что скотч будет нормально отделяться, в некоторых случаях можно очень аккуратно воспользоваться острым ножом.

В целом это все, что хотелось сказать по поводу оклейки. Основное назначение описанных материалов и приемов заключается в потребности насколько это возможно минимизировать процесс оклейки по времени. Ведь порой приходится тратить полдня на оклейку автомобиля, чтобы затем в течение часа все покрасить. А время маляра, между прочим — самая дорогая составляющая процесса ремонта. И именно его экономия позволяет наиболее эффективно снизить общие затраты на ремонт.

Подготовка к покраске: Маскировка и оклейка автомобиля — WEST COAST BODY AND PAINT | Ван Найс, Калифорния | Mobile Bumper Repair

Подготовка к покраске — сокращение от «подготовка к покраске». Это процесс между кузовным ремонтом и покраской. Ваш автомобиль будет полностью отремонтирован кузовным техником и готов к покраске. Но перед нанесением первого слоя герметика или грунтовки ваш автомобиль необходимо должным образом подготовить.

Зачем автомобилям нужна профессиональная подготовка к окраске?

Маскировка — очень важный этап в процессе покраски, поскольку он помогает предотвратить попадание нежелательной краски на кузов автомобиля. Этот шаг может показаться достаточно простым, но если его не выполнить тщательно, это может привести к перерасходу краски или другим проблемам.

Как профессионально проводится подготовка к покраске?

Экспертный процесс подготовки к покраске

Подготовка к покраске может показаться очень простым шагом, но на самом деле он очень важен и требует много времени. Крупные магазины не делают этого или не тратят время на этом этапе, чтобы срезать углы и сэкономить на рабочей силе, но в конечном итоге вы платите цену. В нашем автомастерской West Coast Body and Paint мы гарантируем правильную подготовку к покраске, не торопимся и используем качественные материалы, потому что важно, чтобы ваш автомобиль выглядел наилучшим образом.

Маскировка и оклейка лентой

Маскировка включает контур автомобиля по краям отделки или другим частям кузова, таким как:

• Значки
• Дверные косяки
• Дверные замки
• Эмблемы
• Решетка
• Ручки
• Отделка
• Колеса
• Windows
• другие внешние элементы

«Джейдер был очень дружелюбным и услужливым. Он заменил мне бампер, очень хорошо его покрасил и позаботился о какой-то странной случайной краске на передней части моей машины. Он также позаботился о страховке (не моей, а виновника) и письменно заявил, что даже если страховка не выплатит, он освободит мою машину. В целом, хороший опыт с минимальной болью в задней части благодаря Джайдеру и его команде».

— Эмили Д., Лос-Анджелес, Калифорния, 03.05.2017

Спасибо, что нашли время прочитать эту страницу.

По состоянию на январь 2022 года у нас есть хорошие и плохие новости…

и покрасочный цех.

ХОРОШАЯ НОВОСТЬ заключается в том, что у нас есть мобильная служба по ремонту кузовов и красок West Coast, которая приедет к вам! Мобильная покрасочная установка оказывает услуги по мелкому кузовному и покрасочному ремонту автомобилей.

Наши расчеты всегда бесплатны, и вы можете записаться на прием. После того, как мы получим ваши изображения, мы предоставим вам первоначальную оценку. Оценка является приблизительной, и после того, как мы лично оценим ущерб вашего автомобиля, мы рассмотрим оценку вместе с вами. Если вы согласны с окончательной сметой, мы приступим к ремонту вашего автомобиля. Заполните форму ниже, чтобы запланировать встречу с мобильным оператором, или свяжитесь с нами через WhatsApp.

Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, чтобы заполнить эту форму.

— Шаг 1 из 3

ИМЯ *

ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА *

НОМЕР ТЕЛЕФОНА

Где можно найти хороший магазин красок в Ван-Найсе и Лос-Анджелесе?

В кузове и покраске Западного побережья! Мы являемся высококлассным малярным цехом с многолетним опытом подготовки и покраски автомобилей всех марок и моделей. Приходите в наш магазин для бесплатной оценки краски, позвоните нам по телефону 818.785.2639, отправьте сообщение 818.793.7728 или напишите нам по адресу [email protected]. Мы находимся в Ван-Найсе и обслуживаем долину Сан-Фернандо и район Лос-Анджелеса.

WhatsApp, могу ли я получить оценку?

Нравится:

Нравится Загрузка…

Как подготовить панель автомобиля к покраске

Вы можете нанести лучшую автомобильную аэрозольную краску в мире (очевидно, нашу!), но если вы не подготовили кузов правильно, вы получите неутешительные результаты. Хорошая подготовка панели заключается в надлежащем удалении старой краски и ржавчины, устранении отверстий или вмятин и нанесении базового слоя. Чем лучше вы проделаете работу на этом этапе, тем лучше будут результаты.

Соберите инструменты

• Малярная лента
• Пластиковая пленка
• Наждачная бумага (разные сорта) и блок
• Обезжириватель и ткань
• Наполнитель
• Грунтовка
• Защитные очки и маска (если внутри)

Для покраски

• Автомобильная краска в аэрозольной упаковке
• Лак в аэрозоле

Подготовка панели

1. Защитите другие панели

Предположим, вы не собираетесь полностью снимать панель и будете выполнять работу на месте.

Используя пластиковую пленку и малярную ленту, закройте окружающие панели, которые не нужно трогать. С помощью ленты проникните в щели стыков, чтобы убедиться, что они полностью закрыты.

Используйте автомобильную малярную ленту. Это чувствительная к давлению лента из тонкой и легко рвущейся бумаги, которая легко снимается и не оставляет следов.

2. Отшлифуйте панель

Предпочтительный способ удаления слоев лака и краски. Это отнимает много времени, но это самый простой и чувствительный способ сделать это.

Вы можете использовать механическую шлифовальную машину, если хотите, но имейте в виду, что ее нужно использовать аккуратно, чтобы не удалить излишки краски или не прожечь.

Используйте различные сорта наждачной бумаги, начиная с самой прочной в наборе и постепенно переходя к самой тонкой по мере того, как вы обнажаете большую часть металла. Не шлифуйте слишком сильно и используйте блок.

Особенно, если вы работаете в помещении, наденьте защитные очки и подходящую маску, чтобы избежать попадания шлифовальной пыли и хлопьев краски в глаза и их вдыхания. очистить панель от пыли, частиц краски и любых других гадостей и дать высохнуть. Готовая поверхность должна быть чистой, голый металл.

Наша салфетка для протирки и обезжиривания панелей идеально подходит для этой работы. Решение Panel Wipe удаляет силикон, жир, масло, воск, грязь, смолу и сажу. На устойчивую к растворителям ткань нанесен рисунок в виде гусиных лапок, который облегчает нанесение и удаление без разводов.

4. Устранение вмятин и дыр

Прежде чем двигаться дальше, вам необходимо устранить любые повреждения панели с помощью подходящей шпаклевки. См. наше руководство по наполнителям для получения дополнительных рекомендаций по выбору правильного.

Обязательно дайте шпаклевке полностью высохнуть, прежде чем осторожно отшлифовать ее, чтобы она слилась с профилем панели.

5. Нанесите базовый слой

После шлифовки поврежденного участка всегда используйте грунтовку в качестве базового слоя.

Ваша панель может подходить для непосредственного нанесения грунтовки. Наша аэрозольная грунтовка серого цвета предотвращает образование ржавчины и имеет прочную адгезию к панели, создавая гладкий базовый слой для краски вашего автомобиля. (Все наши автомобильные грунтовки доступны в сером и белом цветах).

Дайте грунтовке высохнуть в течение 10-25 минут перед нанесением второго слоя, если это необходимо. Оставьте грунтовку сохнуть на 24 часа, прежде чем наносить автомобильную краску соответствующего цвета.

6. Краска

После того, как грунтовка высохнет, вы можете приступить к увлекательной работе по покраске. Вам, вероятно, понадобится как минимум 2 слоя краски и 2 слоя лака. См. наше руководство по использованию аэрозолей с краской (а также автомобильных ручек и бутылок с краской).

Дополнительный совет

Если вы ремонтируете свой автомобиль осенью или зимой, ознакомьтесь с нашим руководством по покраске в холодную погоду и советами.

Готовы сделать заказ?

Мы рекомендуем заказывать аэрозольную краску и лак одновременно с грунтовкой или ингибитором ржавчины. И не забудьте наждачную бумагу и, при необходимости, наполнитель.

Самый простой способ найти код краски, используя свой рег.