В этой статье я расскажу про чистку дроссельной заслонки, зачем это надо и некоторые важные нюансы. Отдельным упомянута lacetti.

Зачем же надо чистить дроссельную заслонку и чем грозит грязный дроссель?

Симптомы грязной дроссельной заслонки обычно такие — машина плохо тянет с “низов”, плавают обороты холостого хода, автоматные машины, иногда, дергаются при разгоне. Почему это происходит? На стенках дроссельной заслонки обрастает всевозможными отложениями, из-за этого на малых углах открытия дроссельной заслонки начинает проходить меньше воздуха, чем рассчитывал завод, из за этого теряется тяга на низких оборотах двигателя. После чистки дросселя на lacetti и сброса адаптаций многие отмечают уменьшение расхода.

Я недавно промывал инжектор, надо ли мне чистить дроссель?

Да, чистить дроссель после чистки инжектора нужно. При промывке инжектора чистятся только форсунки, топливная рампа, впускные клапана, камера сгорания. Дроссель не чиститься, если только масте его вам не почистил.

Чем загрязняется дроссельная заслонка?

Основной источник загрязнения дроссельной заслонки — вентиляция картера. Особенно это заметно на подуставших, изношенных двигателях. Так же из картера могут вылетать маслянные пары на высоких оборотах двигателя. Так что если вы любете покрутить двигатель на высоких оборотах или ваш двигатель изношен, то вам надо тщательнее следить за чистотой дроссельной заслонки.

Как часто надо чистить дроссельную заслонку?

Тут мнения расходятся. Я расскажу свое мнение, если кто со мной не согласится — пишите, обсудим. Заглядывать в дроссельную заслонку, я считаю, надо каждый раз при обслужинваии двигателя, к примеру во время замены масла. Если вы видите такую картину:

то мыть дроссель точно надо. Это фото с Шевроле Нивы. Мыть надо пока дроссель не станет примерно таким

Если на авто дроссель совмещен с регулятором холостого хода, то регулятор холостого хода тоже стоит промыть.

Более того, если вы видете в дросселе картину, как на первом фото, то возможно форсунки, клапана и камера сгорания в движке тоже с такой же копотью. Стоит подумать о промывке инжектора.

Можно ли чистить дроссельну заслонку в домашних условиях?

Тут надо исходить из того, какая машина. Если машина с обычной (троссиковой) педалью газа — то можно чистить смело. Если машина с электронным дросселем, то, возможно, понадобиться адаптация дроссельной заслонки. Возможно нужно будет просто нажать до упора и отпустить педаль газа при включенном зажигании, но не запущенном двигателя (так у ГАЗели с электронной педалью газа), а возможно надо будет сбрасывать адаптацию со сканера. Отдельно стоит упомянуть Шевроле Лачетти. У лача есть такая особенность — после промывки дросселя у него надо скидывать адаптацию со сканера. По сети ходит информация, что дроссель лача умеет адаптировать заслонку только в плюс, т. е. увеличивать угол открытия дросселя. После промывки оказывается, что дроссель открыт больше, чем надо, а обучиться в минус он не может. Кто-то говорит что через несколько десятков км дроссель адаптируется, но ко мне приезжали и спустя 200 км с плавающими оборотами холостого хода. После сброса адаптаций плавание оборотов прекращается. Вот фото дроссельной заслоки на лачетти 1.4:

До чистки

На этом авто глушили ЕГР (хотя машина чипованная и ЕГР должен был быть заглушен программно) и мыли дроссель со сбросом адаптаций.

Чем можно промыть дроссель?

Дроссель легче всего чистить очистителем карбюратора. Пальцем открываем дроссельную заслонку и очистителем карбюратора вымываем всю грязь. Можно так же вместе с очистителем использовать мягкую тряпочку. Если решите снимать дроссель, то чистить можно и растворителем и кисточкой.При использовании очитителя карбюратора лучше одевать очки, так как очиститель находится в балоне под давлением, и при промывке разлетается во все стороны. Мне пару раз попадал в глаза — крайне не приятно.

Надо ли снимать дроссель для промывки?

Для промывки дросселя снимать его не обязательно. Да, промывка со снятием более качественная, можно вымыть больше грязи. Если дроссельная заслонка с регулятором холостого хода, то чистить РХХ на авто будет не удобно. Как показывает практика вполне хватает промывки дросселя без снятия с авто. Из плюсов мытья без снятия — нет вероятности порвать прокладку между впускным коллектором и дроссельной заслонкой. На лачетти, к примеру, между дросселем и коллектором резиновое уплотнительное кольцо — его можно снимать без опасений. А вот на кие шуме, на ВАЗах — там прокладка, которая, вероятно, при снятии порвется. Так же чистить дроссель без снятия можно на горячем двигателе. К дроссельной заслонки подведена охлаждающая жидкость. При снятии дросселя есть вероятность ошпариться горячей ОЖ. Если все же вы решили чистить дроссель со снятием на горячем двигателе — тогда отверните пробку бачка с ОЖ, тем самым вы стравите давление и будет меньше вероятности ошпариться ОЖ.

На этом на сегодня все. Если есть вопросы — задавайте их в комментариях, ставте лайки, если он вам понравился. Так же в комменты пишите, понравился ли вам такой формат: вопрос-ответ.

Как почистить дроссельную заслонку

Как почистить дроссельную заслонку: инструкция, средства

Диагностика и ремонт4 августа 2019

Почти каждый водитель слышал от сотрудника автомастерской рекомендацию о том, что необходимо почистить дроссельную заслонку. Опытные автолюбители, которые разбираются в строении автомобиля, поймут, о чем идет речь, ведь своевременная чистка данного устройства дает возможность не допускать сбои в работе двигателя. Остальным поможет наша статья, посвященная описанию данной детали и функциям, которые она выполняет.

Принцип работы дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка, или просто дроссель, представляет собой составную часть двигателя автомобиля, с помощью которой осуществляется управление подачей воздуха во впускной коллектор.

Само понятие «дроссель» зачастую понимается неправильно, например, в авиации он представляет собой устройство, меняющее тягу двигателя внутреннего сгорания, хотя, по сути, является тяговым рычагом.

Дроссельной заслонкой снабжена большая часть российских автомобилей, она представляет собой элементарное устройство, которое можно увидеть при снятии воздушного фильтра. Если фильтр стоит сбоку, то заслонка может находиться между ним и впускным коллектором. При образовании нагара на заслонке водитель рискует возникновением таких проблем, как снижение мощности мотора, сбои в системе зажигания и другие неприятности.

При малых нагрузках на двигатель в него подается малая доза смеси, которая дает небольшую энергию, соответственно и мощности требуется немного. Это означает, что двигателю нужно небольшое количество воздуха, чтобы сжигать малую порцию горючего. Если же нагрузка возрастает, то двигатель требует больше топлива для лучшей работы. А для того, чтобы топливная смесь полностью сгорала, нужно больше кислорода.

При нажатии на педаль газа дроссельная заслонка приоткрывается, а воздушный поток входит в коллектор. Чем сильнее нажимать на педаль, тем больше открывается заслонка и больше воздуха подается в коллектор. Именно за регулирование количества подаваемого воздуха и отвечает дроссельная заслонка.

Основные признаки загрязнения

В процессе езды на автомобиле на внешние и внутренние стенки дроссельной заслонки попадают различные газы, следы масла и частицы пыли, которые не способен задержать воздушный фильтр. Это может стать причиной отложений на стенках заслонки и привести к нарушению нормального функционирования данного элемента впускной системы.

Типичными признаками загрязнения дроссельной заслонки являются:

1. Провалы в работе мотора на холостом ходу, когда он глохнет или обороты плавают.
2. Нестабильный пуск двигателя внутреннего сгорания, когда он заводится с трудом.
3. Появление рывков автомобиля на скорости менее 20 км/ч при нажатии на педаль акселератора.
4. Заметное увеличение расхода топлива.

К основным причинам загрязнения заслонки относятся:

1. Некачественный бензин. Данный фактор считается наиболее частой причиной загрязнения, которая требует чистки дроссельной заслонки. Причиной низкого качества горючего могут быть различные примеси и присадки, добавляемые с целью увеличения октанового числа бензина и в конечном итоге выпадающие в осадок. Данные загрязнения попадают в дроссель и превращаются в нагар, который мешает работе узла.
2. Микрочастицы моторного масла, которые попадают на конструкцию узла через систему вентиляцию, а также частички пыли, которые проникают из атмосферы в воздуховод. Эти элементы смешиваются между собой и мешают нормальному движению заслонки, а в итоге нарушают работу двигателя в целом.
3. Засорившийся фильтр топлива становится причиной загрязнения дросселя из-за несвоевременной смены данного элемента. После того как элементы грязи с фильтрующего элемента попадают на заслонку, она уже не может двигаться так, как было задумано при производстве автомобиля. Соответственно при небольшом открытии заслонки проникает малое количество воздуха, из-за чего топливо даже не воспламеняется.
4. Чрезмерная запыленность воздуха также часто становится причиной загрязнения дросселя. Пыль может попадать на заслонку через поврежденный воздушный фильтр или неисправный воздуховод, тем самым мешая его нормальной работе.

Внимание! Проблемы в работе дроссельного узла не всегда являются следствием образования отложений на дроссельной заслонке. Зачастую причиной может стать датчик дроссельной заслонки, вышедший из строя, сбой в работе привода и другие неисправности.

Способы чистки заслонки

Наиболее удобным способом чистки заслонки считается обращение в автомастерскую за помощью, но следует доверять эту процедуру проверенным и опытным мастерам. Также ее можно почистить самостоятельно, для этого существует 2 способа чистки:

1. Поверхностная чистка. При данном способе не производится демонтаж дроссельной заслонки, а грязь и масляные пятна удаляются только с ее поверхности. Для такой процедуры достаточно иметь под рукой тряпочку и растворяющее вещество для чистки. Для начала нужно отсоединить патрубок от воздушного фильтра, сбрызнуть заслонку чистящим раствором, а после растворения налета удалить его тряпкой или бумажной салфеткой. Хотя данный метод довольно прост и быстр в исполнении, он считается малоэффективным, так как дроссельная заслонка, каналы и отверстия не очищаются полностью.
2. Полная чистка. Требуется при более серьезных неисправностях, когда требуется удаление частиц грязи и масляных пятен с внутренней и наружной сторон дроссельного узла. При этом производится демонтаж узла, и нужно иметь при себе для этого некоторые инструменты. В первую очередь проводится отсоединение корпуса заслонки от гофры воздушного фильтра, а затем снимается трос, открывающий и закрывающий заслонку. После этого откручиваются все крепежи и снимаются имеющиеся разъемы, а старая прокладка дроссельного узла удаляется. На все элементы и видимые каналы узла наносится моющее средство, оставляется на несколько минут, а затем удаляется с помощью ветоши. Далее производится сборка в обратном порядке, заодно ставится новая прокладка. После этого нужно провести проверку исправной работы узла.

Важно! Правильная работа дроссельной заслонки после чистки позволяет точно определять дозу поступления в двигатель объема воздуха, когда степень обогащения топливно-воздушной смеси достигает оптимального уровня.

Средства для чистки

Различные производители автомобильной химии предлагают ряд средств для чистки дросселя и его составных элементов. Некоторые используют такие средства, как ацетон или спирт, но они могут нанести вред некоторым частям узла, поэтому специалисты рекомендуют использовать специализированные очистители с особым составом. Такое средство не окажет пагубного воздействия на элемент, если все сделать правильно.

Наиболее известным производителем чистящих средств считается Liqui Moly, которая зарекомендовала себя как одна из лучших компаний по производству автомобильной химии. Liqui Moly Pro-Line – это жидкость, способная растворить даже сильные отложения на узлах, которые легко удаляются после ее нанесения. Специальное средство Liqui Moly Pro-line Drosselklappen-Reiniger с длинным зондом позволяет очищать даже недоступные элементы узла, например впускные клапаны каждого цилиндра.

Также есть линейка специализированных очистительных средств Супротек, которые можно заливать прямо в бензобак. При этом можно ездить в обычном режиме, а система подачи воздуха будет очищаться самостоятельно, главное – не забывать периодически добавлять средство в топливо.

Также автолюбители часто используют средство для чистки карбюратора – Карбиклинер, который качественно выводит грязь всего за пару минут. При отсутствии специальных средств для чистки дросселя можно воспользоваться жидкостью WD-40 или даже ацетоном, хотя это способствует возрастанию вероятности повреждения некоторых узлов двигателя.

Почему дроссельную заслонку лучше чистить на СТО?

Чистку дроссельной заслонки своими руками нельзя назвать хорошей идеей, особенно если это электронный тип детали. После очистительной процедуры она может работать неправильно без адаптации на специальном оборудовании. Такое оборудование редко можно встретить у обычного автолюбителя, поэтому и необходимую адаптацию провести сложно.

Справка. Если проблема с дросселем касается не механического, а электронного управления, то проблему можно решить только после диагностики, так как неисправность может устраниться после правильной настройки или замены датчика положения самой заслонки.

Это требует проведения ряда процедур, которые лучше проводить на специализированной станции техобслуживания, где опытные мастера окажут профессиональную помощь для устранения неисправностей.

В заключение

Состояние дроссельной заслонки следует проверять при всех неисправностях, которые были описаны в статье, тем более что ее очистка не представляет особой сложности. При регулярной чистке заслонки динамические характеристики автомобиля будут заметно улучшаться. Средства очистки стоят недорого и доступны любому владельцу автомобиля, поэтому проводить ее следует через каждые 30-40 тысяч км автопробега.

причины и признаки загрязнения дроссельного узла

Во время своей работы автомобильный бензиновый двигатель (ДВС) потребляет большие объёмы воздуха, используя для сгорания топлива содержащийся там кислород. На пути воздушного потока к цилиндрам располагается целый ряд устройств, очищающих воздух, регулирующих и измеряющих его количество. Одним из них является дроссельная заслонка (ДЗ или просто дроссель).

Содержание статьи:

Зачем в машине нужна дроссельная заслонка

Не всегда двигатель нуждается в том количестве кислорода, которое он в состоянии принять. За один такт впуска цилиндр заберёт объём воздуха, приблизительно равный произведению площади днища поршня на его рабочий ход.

Если обеспечить такт количеством подаваемого бензина в строго определённой пропорции к воздуху, а иначе смесь просто невозможно будет поджечь, как итог мотор постоянно будет работать с номинальной, иногда называемой максимальной, мощностью. Но водитель должен регулировать отдачу двигателя.

По теме: Как работает масляный насос, устройство и неисправности

Иных путей, кроме дросселирования различными способами воздушного потока, не существует. Поэтому во впускном тракте присутствует управляемый дроссель, обычно это просто поворотная заслонка круглой формы в специально для этого организованном дроссельном узле.

Возможны разные варианты регулирования, относящиеся к отдельным типам двигателей. Дизельные моторы, например, в дросселях не нуждаются, там топливо воспламенится в любом случае, поэтому воздух можно не ограничивать.

Турбированные бензиновые двигатели могут набирать в цилиндры больше воздуха, поскольку он поступает под избыточным давлением, поэтому в агрегатах турбонаддува имеются свои регулирующие ограничители, что не отменяет наличие дросселя.

Сама заслонка может иметь как механический привод тросиком или тягой от педали, так и электронный, корректируемый блоком управления двигателя. Принцип действия и возможные неисправности ДЗ выглядят во всех случаях примерно одинаково.

Причины попадания грязи в ДЗ

Существует два пути попадания загрязнений в дроссельный узел – снаружи, через воздушный фильтр и изнутри двигателя. В последнем случае может показаться, что грязь не может двигаться против мощного воздушного потока. Но это не так, как и всё, что происходит в поршневом ДВС, процесс впуска носит циклический характер, следовательно, поток непрерывно пульсирует.

За дросселем во впускной коллектор входят трубопроводы вентиляции картерных газов двигателя и системы рециркуляции выхлопа EGR.

При определённых условиях посторонние включения в составе этих газов могут попадать и на дроссель. Температуры тут высокие, поэтому углеводороды способны откладываться на всех деталях. Изменяется геометрия дроссельного узла, появляются затруднения в свободном перемещении ДЗ.

причины и признаки загрязнения дроссельного узла

Во время своей работы автомобильный бензиновый двигатель (ДВС) потребляет большие объёмы воздуха, используя для сгорания топлива содержащийся там кислород. На пути воздушного потока к цилиндрам располагается целый ряд устройств, очищающих воздух, регулирующих и измеряющих его количество. Одним из них является дроссельная заслонка (ДЗ или просто дроссель).

Содержание статьи:

Зачем в машине нужна дроссельная заслонка

Не всегда двигатель нуждается в том количестве кислорода, которое он в состоянии принять. За один такт впуска цилиндр заберёт объём воздуха, приблизительно равный произведению площади днища поршня на его рабочий ход.

Если обеспечить такт количеством подаваемого бензина в строго определённой пропорции к воздуху, а иначе смесь просто невозможно будет поджечь, как итог мотор постоянно будет работать с номинальной, иногда называемой максимальной, мощностью. Но водитель должен регулировать отдачу двигателя.

По теме: Как работает масляный насос, устройство и неисправности

Иных путей, кроме дросселирования различными способами воздушного потока, не существует. Поэтому во впускном тракте присутствует управляемый дроссель, обычно это просто поворотная заслонка круглой формы в специально для этого организованном дроссельном узле.

Возможны разные варианты регулирования, относящиеся к отдельным типам двигателей. Дизельные моторы, например, в дросселях не нуждаются, там топливо воспламенится в любом случае, поэтому воздух можно не ограничивать.

Турбированные бензиновые двигатели могут набирать в цилиндры больше воздуха, поскольку он поступает под избыточным давлением, поэтому в агрегатах турбонаддува имеются свои регулирующие ограничители, что не отменяет наличие дросселя.

Сама заслонка может иметь как механический привод тросиком или тягой от педали, так и электронный, корректируемый блоком управления двигателя. Принцип действия и возможные неисправности ДЗ выглядят во всех случаях примерно одинаково.

Причины попадания грязи в ДЗ

Существует два пути попадания загрязнений в дроссельный узел – снаружи, через воздушный фильтр и изнутри двигателя. В последнем случае может показаться, что грязь не может двигаться против мощного воздушного потока. Но это не так, как и всё, что происходит в поршневом ДВС, процесс впуска носит циклический характер, следовательно, поток непрерывно пульсирует.

За дросселем во впускной коллектор входят трубопроводы вентиляции картерных газов двигателя и системы рециркуляции выхлопа EGR.

При определённых условиях посторонние включения в составе этих газов могут попадать и на дроссель. Температуры тут высокие, поэтому углеводороды способны откладываться на всех деталях. Изменяется геометрия дроссельного узла, появляются затруднения в свободном перемещении ДЗ.

Кроме того, в состав модуля входит составная часть системы холостого хода. На карбюраторных двигателях это дозирующие элементы карбюратора, а у инжекторных – регулятор холостого хода (РХХ).

Он представляет собой отдельный байпасный воздушный канал в обход заслонки, перекрываемый клапаном регулятора. Сам РХХ — это шаговый электродвигатель, изменяющий сечение канала и управляемый от электронного блока.

Точность его работы подразумевает чистоту канала, клапана и механизма самого РХХ. Но грязь попадает сюда точно так же, как и на стенки основного канала, где работает заслонка.

Признаки указывающие на загрязнение

По мере накапливания отложений работа узла искажается, что проявляется в виде изменения привычных режимов двигателя:

• Более узкие каналы регулировки холостого хода страдают в первую очередь, что выражается в нестабильной работе при отпущенной педали;
• Нормальная работа РХХ подразумевает полностью закрытый дроссель, но если загрязнения этому помешают, то система будет разбалансирована, что тоже скажется на стабильности;
• Система управления двигателем рассчитана на определённые параметры дроссельного узла, где за положением заслонки следит отдельный датчик (ДПДЗ), а количество воздуха измеряется датчиком массового расхода или абсолютного давления, несоответствие показаний вызовет перебои и включение лампочки ошибки в системе регулирования;
• В любом случае, отдача двигателя уменьшится, а расход возрастёт;
• Особенно чувствительна система в пусковом режиме, поэтому старт двигателя станет неуверенным, вплоть до полного отказа при низких температурах.

Очистку дроссельного узла стоит проводить регулярно, чтобы не расходовать лишний бензин, даже если признаки загрязнения пока не сильно выражены. Запасы мощности и пусковых качеств будут скрывать начальные проявления симптомов.

Каким средством чистить дроссельную заслонку

Углеводородные загрязнения достаточно легко смываются широко продающимися средствами для очистки карбюраторов, как наиболее приспособленными к растворению лаков и смол.

Работают они очень эффективно при простом распылении из аэрозольного баллончика, не требуя длительного отмачивания, тем более применения твёрдых металлических щёток.

Которые способны навредить механике и аэродинамике дроссельного узла, поэтому там неприменимы. Существуют и специализированные составы для чистки именно дросселей, работают они примерно так же.

Инструкция по очистке

Как и во всех прочих узлах автомобиля, чистка тем более эффективна, чем лучше обеспечен доступ к загрязнениям. Но иногда процедура требует оперативности, тогда её проводят частично, теряя при этом качество.

Чистка без снятия

При упрощенном способе очистки средство подаётся через воздушный патрубок на входе в дроссельный узел. Недопустимо пропускать чистящие составы через воздушный фильтр, это приведёт в негодность как моющее средство, так и фильтрующий элемент.

Очистка простым проливанием дросселя с удалением ветошью стекающей грязи неэффективна, а большая часть этих продуктов в конечном счёте попадёт в двигатель, что нежелательно.

Это интересно: Как узнать расход топлива автомобиля на 100 км

В крайнем случае можно воспользоваться средством, которое работает при запущенном моторе, одновременно очищая впускные клапаны. Но все эти процедуры могут нанести вреда больше, чем пользы, поэтому узел для очистки надо снять.

Чистка заслонки со снятием узла

Разборка не займёт много времени, обычно дроссельные узлы легкодоступны, и их демонтаж интуитивно понятен.

1. До начала работы надо подготовить новые прокладки и уплотнительные кольца патрубков. Имеющие деформацию и усталостные изменения материала после второй установки обычно вызывают подсосы воздуха, на фоне которых эффект от очистки пропадает.
2. Отсоединяются шланги и патрубки, снимаются электрические разъёмы с датчиков и регуляторов, дроссельный узел демонтируется с фланца впускного коллектора.
3. Узел разбирается дальше, до появления удобного доступа к заслонке, основному и дополнительному каналам.
4. Регулятор холостого хода и дроссельный узел промываются раздельно, хотя если проводить операцию раз в 40-50 тысяч километров пробега, то РХХ лучше не мыть, а профилактически заменить вместе с уплотнением. Стоит он недорого, а хлопот может доставить много, полностью не откажет, но станет причиной неприятных «мерцающих» явлений.
5. После промывки узел продувается чистым сжатым воздухом.

Иногда для снятия приходится отсоединять шланги охлаждающей жидкости, подходящие к корпусу обогрева заслонки.

Расположены они обычно в верхней части системы охлаждения, поэтому много жидкости не потеряется, но их стоит заглушить, чтобы не загнать в систему воздушную пробку.

Адаптация дроссельной заслонки после чистки и установки

В зависимости от модели автомобиля, новый регулятор холостого хода, а также изменившаяся геометрия дроссельного узла могут потребовать адаптации параметров в составе системы управления. Хотя обычно двигатель делает это самостоятельно, разве что после первого пуска изменятся обороты холостого хода.

Методика самостоятельной прописки излагается в ремонтной документации конкретного двигателя. Обычно сканер для этого не требуется, всё выполняется определённым набором манипуляций с выключателем зажигания и органами управления двигателя, трансмиссии и климата.

Иногда приходится сбрасывать неправильные данные адаптации бывшего загрязнённым дроссельного узла и со сканера.

Универсальные мультимарочные приборы обычно содержат в меню соответствующие разделы, работающие по дилерским алгоритмам. После возврата к исходным настройкам блок управления проведёт новую адаптацию.

Инструкция по чистке дроссельной заслонки ваз 2114, как правильно промывать с видео

Автор Александр Орда На чтение 6 мин. Просмотров 1.7k. Опубликовано 06.01.2019

В процессе эксплуатации много узлов и механизмов автомобиля засоряются и периодически их нужно очищать от остатков масла и грязи. Если этого не делать, то работа двигателя или других систем ухудшается, что в дальнейшем может привести к негативным последствиям. Дроссельная заслонка считается одной из самых быстрозагрязняющихся деталей, так как она находится в прямом контакте с продуктами сгорания. Чистка её на ВАЗ 2114 потребует некоторых умений, о чём мы расскажем ниже.

Что такое дроссельная заслонка и где она находится в ВАЗ 2114

Эта деталь является частью впускной системы и отвечает за подачу воздуха в цилиндр, где и проходит процесс сгорания топлива. Если дроссельная заслонка работает правильно, то в цилиндр попадает оптимальное количество воздуха. Это обеспечивает нормальную работу двигателя и достаточную мощность силового агрегата.

В модели ВАЗ 2114 дроссельный узел находится между воздушным фильтром и впускным коллектором. Сама заслонка располагается внутри узла и для её очистки нам понадобится сначала снять сам механизм и потом провести его разборку. Эту работу можно выполнить без привлечения механиков автосервиса, нужно только подготовить необходимый инструмент, материалы и выбрать свободное время.

1. патрубок подвода охлаждающей жидкости;
2. трубка системы вентиляции;
3. патрубок отвода охлаждающей жидкости;
4. датчик положения заслонки;
5. РХХ;
6. патрубок системы улавливания паров;
7. дроссельная заслонка.

Важно: Автомеханики советуют проводить чистку и регулировку дроссельной заслонки один раз на 55-60 тысяч километров.

Когда необходима чистка

Кроме пробега, есть ещё дополнительные признаки, которые укажут на необходимость чистки или замены дроссельной заслонки:

1. Уменьшение оборотов от высоких к низким при отпускании педали газа происходит рывками. Обороты могут сразу упасть на 300-400.
2. Зимой двигатель плохо запускается, а в закрытом пространстве чувствуется запах бензина.
3. Во время запуска не все цилиндры сразу включаются в работу, появляется эффект «троения». Во время движения автомобиля ощущаются небольшие подёргивания, особенно при наборе скорости.

Загрязнение заслонки происходит из-за попадания на неё остатков продуктов сгорания – масел, топлива, сажи. Вследствие этого происходит процесс коксования, который приводит к заклиниванию деталей и потере плавности движения. Из-за сужения зазора также уменьшается количество воздуха, который попадает в цилиндр. Это, в свою очередь, приводит к потере мощности двигателя.

Совет: Кроме чистки самой заслонки, будет полезно проверить работу датчиков расхода воздуха, холостого хода и поднятия дросселя.

Пошаговая инструкция

Весь ремонт разделяют на два этапа – разборка и чистка. Время чистки зависит от степени загрязнения заслонки и общего износа двигателя. Здесь не нужно применять большую физическую силу, каждый этап можно сделать в одиночку без сторонней помощи.

Что понадобится для промывки

Ремонт нужно проводить после того, как двигатель остынет. Для снятия дроссельного узла понадобится две отвёртки, а также торцовый ключ на 13. Эти инструменты есть практически у каждого автолюбителя. Для работы с самой заслонкой подойдёт любое чистящее средство, главное, чтобы оно хорошо удаляло масло и сажу. Для лучшей чистки рекомендуем использовать ватные палочки, они помогут добраться до самых труднодоступных мест.

При разборке механизма может оказаться, что некоторые расходники уже непригодны для дальнейшего использования. Поэтому лучше заранее приобрести прокладку дроссельной заслонки или уплотнительное кольцо ресивера, в зависимости от объёма двигателя.

Снятие дроссельного узла и его очищение

Выполнять снятие дроссельного узла нужно в следующей последовательности:

1. Открыв капот, снимаем пластмассовую крышку, которая покрывает двигатель сверху.
2. Снимаем резиновый вентилирующий шланг. При наличии большого количества грязи убираем её обычной тряпкой.

   Снимаем вентилирующий шланг с помощью отвертки

3. Перед выемкой самого механизма нам потребуется снять давление с системы охлаждения. Для этого снимаем шланги с незамерзающей жидкостью, предварительно отжав несколько хомутов.

   Снимаем шланги с незамерзающей жидкостью, предварительно отжав хомуты

4. Для защиты отверстий от попадания пыли на время ремонта их лучше сразу прикрыть небольшими заглушками.
5. Чтобы получить доступ к самой заслонке, потребуется убрать ещё один шланг, который вентилирует топливный бак.
6. Теперь можно вынимать заслонку, предварительно открутив два болта крепления и отсоединив тросик, что связывает деталь с педалью акселератора.

   Вынимаем заслонку, предварительно открутив два болта

Для дальнейшей работы нужно определиться, какой метод очистки вы будете использовать. При небольшом загрязнении выбирайте более простой и быстрый – поверхностный. Если же механизм покрыт большим слоем грязи, и некоторые элементы закоксовались, то здесь подойдёт полная чистка. Поверхностная очистка не требует дальнейшей разборки механизма. Достаточно тряпкой и ватными палочками убрать масляный налёт с внутренних и внешних поверхностей. Из чистящих средств рекомендуем использовать бензин или растворитель.

Совет: Регулируйте заслонку в процессе чистки, чтобы полностью убрать грязь с внутренней поверхности механизма.

При полной промывке нам потребуется замена прокладки или уплотнительного кольца. Для разборки инструмента возьмите небольшую отвёртку и ключ на 13, чтобы открутить ещё два болта. После очистки механики рекомендуют продуть все отверстия струёй сжатого воздуха – это удалит лишнюю влагу и мелкие частицы пыли.

Во время разборки дроссельного узла рекомендуем особе внимание уделить датчику холостого хода. От правильности его работы зависит эффективность использования топлива и плавность движения автомобиля. Для его очистки лучше использовать средство WD 40 и тонкие ватные палочки. Убираем грязь с корпуса и хорошо прочищаем контакты устройства.

Как почистить и промыть (видео)

Нюансы чистки электронной дроссельной заслонки

На автомобилях ВАЗ 2114 последних годов выпуска устанавливалась электронная дроссельная заслонка. Почистить или промыть её можно так же, как и упомянуто выше. При этом стоит помнить, что перед снятием нужно обязательно отключить клеммы аккумулятора и отсоединить разъём электронного управления дроссельной заслонкой.

Если ваш двигатель начал работать со сбоями, глохнет на холостом ходу и резко сбрасывает обороты, то, скорее всего, причина в загрязнении дроссельной заслонки. Проводя её периодическую чистку, вы оптимизируете работу автомобиля и сделаете его ход более плавным. Такой ремонт не требует больших финансовых затрат и может быть выполнен в одиночку без привлечения работников СТО.

Очистите корпус электронной дроссельной заслонки — бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks Бесплатные советы по ремонту автомобилей

Очистите корпус электронной дроссельной заслонки — шаг за шагом

Если у вас есть последняя модель автомобиля с впрыском топлива, скорее всего, у вас есть корпус электронной дроссельной заслонки. Они могут страдать от накопления нагара, как и старый регулирующий клапан холостого хода, поэтому вам может потребоваться очистить корпус электронной дроссельной заслонки. Со временем углеродистые отложения могут накапливаться вокруг дроссельной заслонки, блокируя ее способность полностью закрываться или уменьшая количество воздуха, который может проходить в частично открытом положении.Корпус механической дроссельной заслонки довольно легко очистить, пока он еще находится на двигателе. Но ни в коем случае не пытайтесь очистить корпус электронной дроссельной заслонки, пока она находится на двигателе. Вы должны удалить его и очистить от автомобиля. Вот почему:

Корпус электронной дроссельной заслонки построен с мощным двигателем и редуктором, который достаточно силен, чтобы отрезать вам пальцы! Если вы попытаетесь открыть дроссельную заслонку, когда устройство находится на автомобиле, она попытается закрыть и может вызвать травму. Кроме того, вам понадобится доступ к задней стороне дроссельной заслонки, которую невозможно очистить, пока она еще находится в автомобиле.

Очистка корпуса электронной дроссельной заслонки — Шаг 1

Принадлежности, необходимые для очистки корпуса электронной дроссельной заслонки

• Новая прокладка корпуса дроссельной заслонки

• Аэрозольный баллончик для чистки корпуса дроссельной заслонки и зубная щетка.

Очистите корпус электронной дроссельной заслонки — Шаг 1

НЕ используйте очиститель карбюратора. Растворители в очистителе карбюратора могут повредить некоторые пластиковые детали, используемые в корпусе электронной дроссельной заслонки.

• Набор головок и плоскогубцы (для снятия вакуумных шлангов или шлангов охлаждающей жидкости).

Очистите корпус электронной дроссельной заслонки — Шаг 2

1) Найдите и пометьте все маленькие вакуумные шланги, идущие к корпусу дроссельной заслонки. Если вы этого не сделаете, то можете забыть, к каким портам они подключены. Используйте съемную (синюю) малярную ленту и пронумеруйте шланг и порт маркером.

2) Отсоедините воздуховод от корпуса дроссельной заслонки. Большинство воздуховодов крепятся зажимами с червячной передачей или пластиковыми защелками. Сначала ослабьте зажимы. Затем проверьте наличие датчиков в воздуховоде.Если вы обнаружите датчики, отключите электрические разъемы и пометьте их. Если вы не можете снять зажимы, доверьте эту работу профессионалам.

3) Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи, чтобы предотвратить случайное включение вентилятора радиатора.

4) Снимите корпус электронной дроссельной заслонки с впускного коллектора и положите его на ветошь на рабочем месте.

Очистите корпус электронной дроссельной заслонки — Шаг 3

Наденьте резиновые перчатки для следующих шагов. Распылите чистящее средство на тряпку и протрите жидкостью дроссельную заслонку и горло.Дайте впитаться.

Удалите нагар с нижней части дроссельной заслонки. Не позволяйте растворителю просачиваться вниз по валу дроссельной заслонки и в электронную часть корпуса дроссельной заслонки — это может повредить внутренние детали.

Затем сотрите как можно больше отложений. Снова распылите тряпку и продолжайте смачивать и вытирать нагар, пока он не станет мягким. Затем используйте зубную щетку, чтобы удалить оставшийся налет. Снова протрите тряпкой.

Используйте ту же технику для распыления на другую сторону дроссельной заслонки и очистите, используя ту же технику.

Очистите край дроссельной заслонки

Очистите корпус электронной дроссельной заслонки — Шаг 4

Установите новую прокладку и корпус дроссельной заслонки. Затяните стопорные гайки согласно спецификации.

Затем выполните повторное обучение корпуса электронной дроссельной заслонки для своего двигателя.

©, 2015 Rick Muscoplat

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Trouble Shooter | Дроссельные заслонки, устойчивые к шламу

Массаж всего тела

Я сохраняю все свои старые выпуски Motor и просматриваю их время от времени, чтобы освежить в памяти процедуры и советы по обслуживанию, которые все еще применимы к автомобилям, поступающим в магазин.

Недавно я наткнулся на статью на странице 20 февральского номера 1996 года, и она действительно вызвала у меня интерес. В статье автор Кен Лэйн дал несколько отличных советов о том, как правильно очистить засорившиеся корпуса дроссельной заслонки, пластины и клапаны IAC на различных марках и моделях, чтобы восстановить хорошую управляемость и управление на холостом ходу. Однако я не согласен с одним моментом в статье: толерантные к образованию отложений дроссельные заслонки и / или клапаны IAC на новых автомобилях Ford не нуждаются или не нуждаются в чистке.

Я обнаружил, что эти детали действительно требуют периодического обслуживания, и они очень успешно использовались при использовании следующей процедуры: Во-первых, снимите корпус дроссельной заслонки и клапан IAC с двигателя. Затем переверните детали и опрыскайте подходящим аэрозольным очистителем (я использую Spray-Nine или Speedball). Дайте очистителю впитаться в течение нескольких минут, затем промойте детали теплой водой и просушите воздухом из магазина. Наконец, смажьте компоненты WD-40, а затем установите их на автомобиль.Когда вы запустите двигатель, вы обнаружите, что форма волны и счетчики IAC выглядят более плавными, а минимальная частота вращения холостого хода находится в пределах спецификации почти каждый раз. Надеюсь, вы и ваши читатели сочтете эту информацию полезной.

J.C. Souders

Ричмонд, Вирджиния

Ни один автомобиль полностью не застрахован от отложений на корпусе дроссельной заслонки, JC и Ford определенно имели более чем справедливую долю проблем с «закоксовыванием» на протяжении многих лет, вероятно, из-за того, где расположен впуск свежего воздуха для системы PCV — прямо в корпус дроссельной заслонки, прямо перед дроссельной заслонкой.Если клапан PCV или фильтр вентиляции картера блокируются, масло имеет тенденцию подниматься и накапливаться вокруг дроссельной заслонки и в отверстии. Со временем это скопление превращается в осадок, который уменьшает количество воздуха, проходящего через дроссельную заслонку. Затем соленоид IAC выполняет компенсацию, пропуская больше воздуха вокруг пластины, чтобы поддерживать правильную скорость холостого хода. Однако это часто приводит к срабатыванию соленоида за пределами его нормальных рабочих параметров. В конечном итоге вы получаете классические симптомы, с которыми мы все знакомы, — колебания при открытии дроссельной заслонки, торможение при замедлении, качение на холостом ходу и т. Д.

Примерно в 1991 году Ford начал поэтапно применять специальное тефлоновое покрытие в отверстиях дроссельной заслонки, чтобы минимизировать образование отложений. По словам нескольких специалистов по управляемости, с которыми я связался, покрытие работает на удивление хорошо, на автомобилях с пробегом более 100 000 миль на часах наблюдается очень мало отложений, за исключением некоторых незначительных скоплений на самой дроссельной заслонке. Это похоже на позицию Форда, согласно которой эти дроссельные заслонки не требуют обслуживания и периодической очистки.

Если вы убеждены, что образование отложений по-прежнему является проблемой на корпусах дроссельных заслонок Ford, устойчивых к образованию отложений, и вы добились хороших результатов в исправлении ситуации, я, конечно, не собираюсь с этим спорить. Тем не менее, есть несколько общих замечаний, которые я хотел бы сделать другим специалистам, планирующим процедуру очистки:

1. Выберите подходящий очиститель. Я не знаком с двумя аэрозолями, упомянутыми J.C., поэтому я не могу ручаться за их совместимость с тефлоновым покрытием.Я могу вам сказать, что многие очистители карбюратора и воздухозаборника на рынке содержат сильные химические растворители, которые могут разъедать или растворять покрытие довольно быстро. При выборе очистителя убедитесь, что на этикетке указано, что его безопасно использовать на устойчивых к образованию отложений дроссельных заслонках. Если нет, избегайте этого, как чумы!

Один очиститель, который, как мне известно, абсолютно безопасен для использования на всех корпусах дроссельной заслонки , продается компанией MotorVac Technologies. Вместо того, чтобы полагаться на агрессивные химические растворители, MotorVac использует в своем очистителе воздухозаборника запатентованную смесь мылообразных моющих средств, которые абсолютно безвредны для тефлонового покрытия.Однако очиститель доступен только в жидком виде, поэтому для его доставки вам также понадобится специальная баллончик с воздушным зарядом. В качестве бонуса канистра поставляется с 30-дюймовым шлангом, который можно пропустить глубоко во впускной тракт для тщательной очистки и там. Оба продукта входят в стандартную комплектацию MotorVac CarbonClean. Вы можете заказать очиститель и канистру отдельно по номерам деталей 200-0030 и 100-5007 соответственно. Для получения дополнительной информации свяжитесь с сотрудниками MotorVac по телефону 1-800-841-8810.

2. Осторожно очистите. Независимо от типа очистителя, который вы выберете, вам не потребуется много смазки для локтей для удаления отложений из-за присущей тефлону гладкости. Никогда не используйте резцы или щетки для обработки отверстия дроссельной заслонки, иначе вы расслоите покрытие. Безворсовая ветошь — это все, что нужно для удаления отложений.

3. Не забудьте клапан IAC. Хотя Ford категорически против чистки своих устойчивых к образованию отложений дроссельных заслонок, он все же рекомендует периодически чистить клапан IAC.На протяжении многих лет компания Ford использовала несколько различных типов клапанов. В некоторых случаях соленоид можно физически отделить от клапана в сборе, и в этом случае вы можете очистить клапан, просто обрызгав его обычным очистителем карбюратора и приложив к нему небольшую щетку. Затем нанесите еще одну струю очистителя, затем нанесите сжатый воздух, и все готово.

Более поздние клапаны со встроенными соленоидами — совсем другое дело. Несмотря на успех J.C., я немного опасаюсь снимать клапан и использовать воду в области соленоида по очевидным причинам.

Более безопасный подход, рекомендуемый Ford, — это чистка IAC на автомобиле при работающем двигателе. Для этого вам понадобится специальный привод, который «тренирует» клапан во время процедуры очистки. Сам процесс довольно прост: снимите воздухозаборник и отсоедините сигнальный провод от IAC. Затем прикрепите провод от привода к соленоиду и запустите двигатель. При активации привода распыляйте очиститель карбюратора в проход клапана IAC в течение примерно пяти секунд, следя за тем, чтобы не было чрезмерного распыления в отверстие дроссельной заслонки.Выключите двигатель и дайте очистителю впитаться в течение 15 минут.

Затем перезапустите двигатель, активируйте привод еще раз, затем дайте каналу клапана еще раз очистить карбюратор. Снова выключите двигатель, переустановите воздуховод, затем запустите двигатель и дайте ему поработать примерно одну минуту, чтобы удалить остатки растворителя из клапана. Остановите двигатель, отсоедините провод исполнительного механизма от IAC, снова подсоедините сигнальный провод, и работа будет завершена.

Несколько примечаний: Ford утверждает, что описанная выше процедура будет работать и на транспортных средствах с измерителями воздушного потока, хотя и советует не запускать двигатель при выполнении очистки.Обычно чистка IAC не влияет на базовую скорость холостого хода, поэтому вам не придется потом возиться с настройками. Для автомобилей до 1991 года без покрытия имейте в виду, что Ford продает комплект проставок (номер детали F2PZ-9F939-A), чтобы уменьшить проблемы образования отложений. В комплект входят две прокладки и распорка, которую вы кладете между IAC и его монтажной втулкой, этикетку «Внимание» и инструкции по установке. Форд говорит, что этот комплект устранит необходимость периодической очистки дроссельной заслонки и отверстия, хотя сам IAC придется время от времени чистить, используя процедуру, описанную выше.

Скачать PDF

Как очистить корпус дроссельной заслонки »Механическая база

Корпус дроссельной заслонки — важная часть автомобиля, которая играет ключевую роль в производительности вашего автомобиля.

Регулирует количество воздуха, поступающего в камеру зажигания. Путь воздуха блокируется клапаном, который слегка или полностью поворачивается в зависимости от того, насколько сильно вы нажимаете на педаль.

Следовательно, корпус дроссельной заслонки должен быть в отличном состоянии. Если он немного поврежден, ваша машина может работать некорректно.

Новый корпус дроссельной заслонки стоит дорого, и они часто пачкаются, поэтому стоит попробовать его почистить. Вот как вы чистите корпус дроссельной заслонки:

Чистка корпуса дроссельной заслонки может сэкономить вам много денег вместо его замены. Вот полное руководство о том, как очистить корпус дроссельной заслонки за 10 простых шагов.

Общее время: 20 минут

1. Найдите корпус дроссельной заслонки

   Первое, что вам нужно сделать, это найти корпус дроссельной заслонки.Корпус дроссельной заслонки расположен на впускном коллекторе. Вы часто можете найти его, ища большой всасывающий шланг, идущий к всасывающему отверстию.

2. Снимите большой впускной шланг

   После того, как вы нашли корпус дроссельной заслонки, ослабьте зажим с большого шланга и снимите шланг, чтобы вы могли получить доступ и увидеть корпус дроссельной заслонки. Он должен выглядеть примерно так, как на картинке.

3. Снимите корпус дроссельной заслонки (необязательно)

   Эта часть не является обязательной. Либо вы можете снять корпус дроссельной заслонки и произвести надлежащую очистку, либо вы можете оставить ее и почистить, установленную на впускном коллекторе.Это твое решение. Будьте очень осторожны, чтобы ничего не уронить во впускной коллектор, если вы решите не снимать его.
   Снять его часто довольно просто, снимите винты, удерживающие его и электрический разъем. Иногда к нему подключают шланги охлаждающей жидкости и вакуумные шланги, которые приходится снимать.

4. Открыть заслонку дроссельной заслонки

   Откройте крышку отверткой или пальцем, как показано на рисунке, чтобы получить доступ для ее очистки. Если вы решили не снимать корпус дроссельной заслонки, это может быть немного сложнее, чем снимать его.

5. Спрей для очистки корпуса дроссельной заслонки

   Откройте банку с очистителем корпуса дроссельной заслонки или другим очистителем, например, с очистителем тормозов. Распылите средство на обе стороны заслонки корпуса дроссельной заслонки и дайте ей постоять 5 минут, согласно инструкции на вашем очистителе корпуса дроссельной заслонки.

6. Очистить корпус дроссельной заслонки

   Выждав некоторое время, возьмите ткань или бумагу и начните их чистить. Убедитесь, что вы очистили как заслонку, так и боковые стороны корпуса дроссельной заслонки.Края заслонки клапана — самое важное место для ее очистки.

7. Снова установите корпус дроссельной заслонки (необязательно)

   Когда вы удовлетворены результатами очистки, пора снова установить дроссельную заслонку. Убедитесь, что вы правильно установили все шланги, и затяните болты в соответствии со спецификациями момента затяжки, указанными в руководстве по ремонту. Залейте охлаждающую жидкость, если она сильно вылилась при снятии.

8. Снова установить впускной шланг

   Снова установите всасывающий шланг и снова затяните хомут.Если у вас двигатель с турбонаддувом, вам необходимо убедиться, что и шланг, и корпус дроссельной заслонки очищены от жира и грязи на поверхности, где находится шланг; в противном случае он может выскочить из-за турбо давления.

9. Калибровка корпуса дроссельной заслонки

   Большинство автомобилей нуждаются в калибровке корпуса дроссельной заслонки после очистки. Некоторые модели автомобилей делают это автоматически, когда вы перерабатываете зажигание, поэтому вы можете несколько раз попробовать переработать зажигание, чтобы проверить, откалибровано ли оно.Однако, если после очистки ваш автомобиль действительно плохо работает, вам может потребоваться его калибровка с помощью сканера OBD2.

10. Очистить коды неисправностей и тест-драйв

    После калибровки корпуса дроссельной заслонки следует очистить коды неисправностей, если у вас есть диагностический сканер. Совершите тест-драйв автомобиля и поищите любые признаки неисправности или сигнальные лампы на приборной панели. Если все в порядке — вы успешно очистили корпус дроссельной заслонки и сэкономили деньги!

Сметная стоимость: 15 USD

Комплект поставки:

• Очиститель корпуса дроссельной заслонки
• Полотенце

Инструменты:

• Торцевой ключ
• Диагностический сканер

Какой очиститель корпуса дроссельной заслонки использовать?

На рынке много очистителей дроссельной заслонки, поэтому отличить плохой от хорошего сложно.Я рекомендую очиститель корпуса дроссельной заслонки CRC, который вы можете найти на Amazon.

• Очищает дроссельную заслонку от смолы и лака …
• Для облегчения запуска и повышения плавности двигателя …
• Очищает воздухозаборники, дроссельные клапаны, …
• Безопасен для использования на корпусах дроссельных заслонок с покрытием.

Торговая марка CRC очень популярна среди автолюбителей. Они производят первоклассные очистители корпуса дроссельной заслонки, поэтому нет никаких сомнений в эффективности их продукции.

Большинство профессиональных механиков также используют этот очиститель и предпочитают его другим. Очиститель дроссельной заслонки CRC работает быстро, как только он распыляется, и удаляет засоры в трубопроводах, ведущих к камере сгорания. Когда вы используете очиститель дроссельной заслонки CRC, ваш двигатель получает новую жизнь.

Руководство по очистке корпуса дроссельной заслонки F-150

Что такое очистка корпуса дроссельной заслонки F-150?

Очистка корпуса дроссельной заслонки — это форма технического обслуживания впрыска топлива, которая может помочь улучшить производительность двигателя вашего F-150 после того, как ваш грузовик проехал 75 000 миль.Поскольку современные автомобили оснащены электронными системами впрыска топлива, они обычно не требуют такого обслуживания до тех пор, пока вы не достигнете более высоких отметок пробега.

Очистка топливных форсунок — обычная задача технического обслуживания, а очистка корпуса дроссельной заслонки может быть относительно простым процессом, который можно выполнить в представительстве, пока вы обслуживаете свой автомобиль. Все, что вам понадобится, — это несколько простых инструментов и специальные чистящие средства.

Очистка корпуса дроссельной заслонки считается надлежащим техническим обслуживанием для обеспечения бесперебойной работы двигателя, и после этого вы, вероятно, заметите улучшение управляемости автомобиля.Если ваш грузовик кажется более грубым на холостом ходу или спотыкается во время начального ускорения, возможно, пришло время очистить корпус дроссельной заслонки.

Даже если у вас еще нет никаких проблем, рекомендуется проводить тщательную очистку корпуса дроссельной заслонки каждые 75000 миль, чтобы предотвратить эти проблемы до их запуска.

Как выбрать очиститель корпуса дроссельной заслонки F-150

Выбирая очиститель корпуса дроссельной заслонки, вы должны убедиться, что вы выбрали тот, который совместим с вашим F-150.В то время как большинство очистителей корпуса дроссельной заслонки являются универсальными, существуют некоторые специфические для определенных марок или моделей автомобилей, которые могут либо оставлять слишком много следов, либо быть недостаточно прочными для корпуса дроссельной заслонки F-150.

Еще одно соображение, которое следует принять во внимание, заключается в том, будете ли вы использовать свой пылесос для другого обслуживания. Существует множество комбинированных продуктов, таких как:

• CRC 05078 Очиститель корпуса дроссельной заслонки и воздухозаборника
• Berryman Products 0120 B-12 CHEMTOOL Очиститель карбюратора, дроссельной заслонки и корпуса дроссельной заслонки

Вы также можете найти продукты, специально разработанные для корпус дроссельной заслонки вашего грузовика и совпадающие детали, такие как WD-40 — 300134 Specialist Carb / Throttle Body & Parts Cleaner.Проверяя очистители корпуса дроссельной заслонки F-150, ищите те, которые достаточно сильны, чтобы смыть лак, масло и грязь с дроссельной заслонки, оставляя при этом минимальные остатки.

Как очистить корпус дроссельной заслонки F-150

Заявление об ограничении ответственности: рекомендации в этой статье являются общими и не предназначены для замены инструкций для вашего конкретного автомобиля. Перед тем, как приступить к ремонту, обратитесь к руководству пользователя или руководству по ремонту.

Всегда следует проводить предварительную очистку корпуса дроссельной заслонки вне помещения или в хорошо вентилируемом помещении, поскольку пары очистителей обычно имеют летучие или токсичные пары в ограниченном пространстве.Вам также понадобится хорошо освещенное место с большим пространством вокруг передней части автомобиля для работы.

Шаг 1. Найдите и подготовьте корпус дроссельной заслонки

Поднимите капот и посмотрите между воздухоочистителем и впускным коллектором, чтобы найти корпус дроссельной заслонки. Большинство дроссельных заслонок изготовлено из алюминия, что также упрощает их идентификацию.

Шаг 2. Наденьте защитное снаряжение

Перед тем, как приступить к процессу очистки, вам следует надеть защитные очки и резиновые перчатки, чтобы защитить глаза и кожу от чистящих средств.Вы должны отсоединить аккумулятор за несколько минут до того, как начать чистку металлических частей вашего грузовика.

Шаг 3: Снимите впускные трубки

Посмотрите, как впускные трубки прикрепляются к корпусу дроссельной заслонки, прежде чем отсоединять их. Их можно прикрепить винтами с головкой Torx. В таком случае вам понадобится отвертка или бита в форме звезды или звезды. Вы также можете заметить электрические провода, соединяющиеся с корпусом дроссельной заслонки. Их не нужно удалять, их следует оставить в покое.

Если у вас много воздуховодов вокруг корпуса дроссельной заслонки, вам просто нужно будет двигаться достаточно, чтобы открыть корпус дроссельной заслонки для очистки, а остальное можно оставить в покое.

Шаг 4: Распылите очиститель

После того, как вы обнажите корпус дроссельной заслонки, вам нужно будет распылить очиститель внутри воздуховодов. После распыления используйте щетку с мягкой щетиной, например зубную щетку, чтобы аккуратно удалить скопившуюся грязь и сажу. Во время работы вытирайте остатки, которые вы освободили, бумажным полотенцем. Будьте осторожны, чтобы во время этого процесса ничего не упало в корпус дроссельной заслонки. Даже небольшой кусок пластика может нанести значительный ущерб.

Продолжайте этот процесс, пока металл не обнажится, используя фонарик для проверки внутренних отверстий воздуховодов, если необходимо.

Шаг 5: Смажьте вал дроссельной заслонки

Перед повторным присоединением воздуховодов нанесите небольшое количество масла на валы, где вал входит в корпус дроссельной заслонки. Это поможет сохранить плавную работу дроссельной заслонки. Обязательно вытрите излишки масла и остатки перед повторной установкой.

Шаг 6: Установите на место воздуховоды

Снова прикрепите воздуховоды корпуса дроссельной заслонки к корпусу дроссельной заслонки, убедившись, что зажимы затянуты до того же уровня, что и раньше.Если вы не уверены, попробуйте затянуть винты с таким же усилием, как и при их снятии. Когда вы закончите, все винты и крепления должны быть надежно закреплены, но не перетянуты.

Шаг 7: Запустите двигатель

Подсоедините аккумулятор и запустите двигатель. Вначале двигатель может споткнуться или в течение нескольких минут звучать шершаво, так как остатки чистки сгорают. Это не должно вызывать беспокойства, если длится всего несколько минут. Остатки очистителя также могут выделять небольшое количество белого дыма.Это тоже нормально и исчезнет, ​​когда звук двигателя вернется в норму. Дайте двигателю поработать несколько минут на холостом ходу, прежде чем совершить тест-драйв свежеочищенного F-150.

Если вы заметили, что на вашем F-150 езда была более жесткой, чем обычно, или просто хотите продлить срок службы вашего двигателя, очистка корпуса дроссельной заслонки может помочь. Если вы выберете подходящее чистящее средство и выполните несколько простых шагов, вы сможете улучшить управляемость вашего F-150 и продлить работу двигателя.

Где купить F-150 Очиститель дроссельной заслонки

CRC 05078 Очиститель корпуса дроссельной заслонки и воздухозаборника — 12 Вт унций.

Berryman Products 0120 B-12 CHEMTOOL Карбюратор, дроссельная заслонка и очиститель корпуса дроссельной заслонки, аэрозоль на 20 унций (0120C)

Продукция Berryman amazon.com

WD-40 — 300134 Специализированный очиститель карбюратора / дроссельной заслонки и деталей, 13.5 унций

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как чистить корпус дроссельной заслонки и зачем вам

Припаркуйте автомобиль снаружи, наденьте защитное снаряжение и проверьте клеммы аккумулятора

Убедитесь, что вы припарковали машину где-нибудь, чтобы у вас было достаточно места для комфортной работы с обеих сторон моторного отсека.Снимите капюшон и отсоедините клемму аккумулятора. Отсоединение отрицательной клеммы или заземляющей клеммы аккумулятора является мерой предосторожности и позволяет избежать несчастных случаев.

Снимите и пометьте шланги

Найдите шланги, которые прикреплены к корпусу дроссельной заслонки или воздуховодам, и снимите их, чтобы получить доступ к корпусу дроссельной заслонки. Не забудьте промаркировать шланги малярной лентой или этикетками, чтобы напомнить вам, какой шланг подходит к каждой насадке. Это поможет вам оставаться организованным и не будет тратить время на выяснение соответствия каждого из них.

Снимите воздуховод

Отсоедините воздуховод, прикрепленный к корпусу дроссельной заслонки. Обычно он крепится хомутом для шланга. Используйте отвертку, гаечный ключ Torx или любой другой гаечный ключ, чтобы ослабить зажимы.

Обычно воздуховод можно снять, слегка повернув и потянув. Если воздуховоды прикреплены к обеим сторонам дроссельной заслонки, вы можете сначала снять одну сторону, чтобы очистить каждую сторону. При работе со шлангами или кабелями всегда будьте осторожны, чтобы не отсоединить электрические провода или прокладки.

При снятии воздуховода оставьте достаточно места, чтобы открыть корпус дроссельной заслонки. Если вам сложно удалить воздуховоды, попросите своего механика сделать это. Нет смысла заставлять себя делать это.

Пусть разбирается в эксперте. В противном случае вы можете заплатить больше за сломанную или поврежденную деталь автомобиля. Также обратите внимание, что существуют разные типы дроссельных заслонок.

Распылите очиститель корпуса дроссельной заслонки внутри воздуховода.

Будьте осторожны при использовании очистителя корпуса дроссельной заслонки, избегайте падения тонкого пластикового распылителя в отверстие корпуса дроссельной заслонки.

Используйте зубную щетку или небольшую мягкую щетку, чтобы аккуратно удалить грязь внутри воздуховода. Время от времени вытирайте остатки бумажным полотенцем.

Делайте это несколько раз, пока поверхность не станет чистой и оголенной. Вы можете использовать фонарик, чтобы следить за своим прогрессом.

Нанесите масло на валы дроссельной заслонки и установите на место воздуховоды корпуса дроссельной заслонки.

Окуните ватный тампон в бытовое масло и нанесите его на валы дроссельной заслонки. Это обеспечит плавное вращение дроссельной заслонки.Достаточно небольшой капли масла. Удалите излишки отложений, которые могли пролиться на другие детали вашего автомобиля, с помощью бумажных полотенец.

Установите воздуховоды на исходные места и затяните хомуты для фиксации. Используйте то же давление, которое вы использовали ранее, чтобы ослабить его.

Установите аккумулятор и запустите двигатель

После того, как вы снова подсоедините все воздуховоды и шланги, удалите все инструменты и материалы. Подключите аккумулятор и заводите машину.Вначале должен быть грубый холостой ход, что является нормальным явлением.

За это время очищающая жидкость и остатки сгорают. Некоторые автомобили даже выделяют белый дым в выхлопе, в то время как в большинстве случаев управление двигателем требует времени, чтобы отрегулировать его после отключения аккумулятора.

Очистите свой участок

После завершения очистки корпуса дроссельной заслонки убедитесь, что вы вернули инструменты должным образом. Убедитесь, что вы ничего не оставляете под капотом. Сотрите все загрязнения с аккумулятора, двигателя и других деталей рядом с корпусом дроссельной заслонки.

Выбросьте резиновые перчатки и бумажные полотенца. Оставшуюся часть очистителя корпуса дроссельной заслонки храните в безопасном шкафу, чтобы вы могли повторно использовать его в дальнейшем.

Проведите тест-драйв автомобиля

Дайте двигателю поработать одну или две минуты на холостом ходу и дайте ему отрегулироваться. Покатайтесь на своей машине. Если корпус дроссельной заслонки был покрыт грязью, смолой и лаком, вы, возможно, заметите разницу в своем вождении после того, как почистите его. Это значительно улучшит характеристики вашего автомобиля.

5 лучших очистителей корпуса дроссельной заслонки для восстановления утраченной производительности (2021)

Примечание. Этот пост может содержать партнерские ссылки. Это означает, что мы можем бесплатно получать небольшую комиссию за соответствующие покупки.

Последнее обновление 9 февраля 2021 г.

Корпус дроссельной заслонки транспортного средства отвечает за регулирование количества воздуха, поступающего в двигатель внутреннего сгорания. По сути, это дроссельная заслонка, которая расположена между впускным коллектором и впускным воздушным фильтром.

Каждый раз, когда вы нажимаете педаль газа для ускорения автомобиля, блок управления двигателем посылает сигнал на корпус дроссельной заслонки, чтобы впустить больше воздуха в двигатель. Чем больше воздуха поступает в камеру внутреннего сгорания, тем больше впрыскивается и топлива. Таким образом, двигатель может реагировать на потребности водителя в мощности.

Баллон дроссельной заслонки имеет множество участков, таких как заслонка и отверстие дроссельной заслонки, которые необходимо регулярно чистить с помощью очистителя корпуса дроссельной заслонки. Когда вы ведете автомобиль, со временем на корпусе дроссельной заслонки накапливается нагар и мусор.

Если вы позволите этому продолжаться слишком долго без очистки, это снизит производительность вашего двигателя. Лучший очиститель дроссельной заслонки быстро восстановит потерянные характеристики и предотвратит повреждение в будущем.

Игнорирование проблемы также может повлиять на вашу способность запускать двигатель или на способность вашего автомобиля плавно работать на холостом ходу при включенном обогреве или кондиционере. Эти симптомы возникают из-за накопления углерода или другого мусора, который препятствует попаданию необходимого количества воздуха в двигатель.

См. Также: Очиститель корпуса дроссельной заслонки против очистителя карбюратора против очистителя тормозов

Лучшие 5 очистителей корпуса дроссельной заслонки

По указанным выше причинам важно регулярно очищать корпус дроссельной заслонки.Вы можете либо заплатить механику, который сделает это за вас, либо сделать это самостоятельно. Если вы выберете последнее, вам просто нужно знать, какие очистители корпуса дроссельной заслонки самые лучшие. Ниже приведены 5 лучших очистителей корпуса дроссельной заслонки.

# 1 — Очиститель корпуса дроссельной заслонки и воздухозаборника CRC

Популярный очиститель корпуса дроссельной заслонки CRC — мой любимый и один из самых популярных очистителей среди профессиональных механиков. Он быстро очищает наиболее заклеенные корпуса дроссельной заслонки, чтобы восстановить потерянные характеристики и, возможно, увеличить расход топлива.

Ваш двигатель снова будет ощущаться как новый, а главное — цена. Убедитесь, что вы используете его в хорошо проветриваемом помещении.

№ 2 — Berryman Chemtool Очиститель корпуса дроссельной заслонки

Формула очистки корпуса дроссельной заслонки Berryman предназначена для удаления любого лака, смолы, нагара и остатков топлива, накопившихся на корпусе дроссельной заслонки и всех связанных с ней компонентах. После растворения мусора вы не должны видеть никаких других остатков.

Лучше всего то, что ваша экономия топлива улучшится вместе с вашим общим опытом вождения.

# 3 — Очиститель датчика массового расхода воздуха CRC

Очиститель датчика массового расхода воздуха CRC отлично подходит для очистки корпуса дроссельной заслонки и датчиков. Удобное время для использования — при замене воздушного фильтра. Формула безопасна для пластиковых материалов и очень быстро сохнет.

Это легкое решение, которое обеспечит вам лучшую мощность и количество миль на галлон. Тогда в следующий раз вы потратите меньше денег на заправку.

# 4 — Очиститель карбюратора и дроссельной заслонки Mag 1

Очиститель Mag 1 не содержит хлора и разработан для быстрого удаления лака и отложений, особенно когда он находится на ваших датчиках кислорода и каталитических нейтрализаторах.

Поскольку он не хлорирован, ни один из красителей не будет удален с компонентов. Вы довольно быстро заметите результаты чистки.

# 5 — Дроссельная заслонка и очиститель карбюратора 3M

Эффективность вашего двигателя почти наверняка улучшится с помощью дроссельной заслонки и очистителя карбюратора 3M. На банке есть удобно расположенный спусковой крючок для облегчения дозирования чистящего раствора.

Его совершенно безопасно использовать с датчиками кислорода и всеми пластинами корпуса дроссельной заслонки.Когда вы закончите нанесение, запуск двигателя должен быть более плавным.

Сообщение в блоге | Законна ли рекомендация механика по корпусу дроссельной заслонки?

Уважаемый Car Talk:

Что, черт возьми, за корпус дроссельной заслонки? У нас есть Toyota 4Runner 2007 года с пробегом 85 000 миль и Toyota Venza 2011 с пробегом 45 000 миль. Наш местный дилер Toyota настаивает на ремонте «корпуса дроссельной заслонки». Я согласился сделать это на 4Runner, но хочу уточнить у вас, прежде чем соглашаться на обслуживание корпуса дроссельной заслонки на Venza.Требуется ли эта услуга Toyota? — Гэри

Нет. Это также не предписано Конгрессом, Гэри, несмотря на то, что вы, возможно, читали в школе о Законе об очистке корпуса дроссельной заслонки Фартковского-Шнуррера 1915 года.

Корпус дроссельной заслонки — это устройство, которое регулирует количество воздуха, которое всасывает двигатель. Когда вы нажимаете на педаль газа, он посылает сигнал компьютеру, который затем посылает сигнал маленькому электродвигателю в корпусе дроссельной заслонки. Этот электродвигатель перемещает дроссельную заслонку и пропускает больше или меньше воздуха в двигатель — в зависимости от положения педали газа.

Со временем внутренняя часть корпуса дроссельной заслонки может покрыться углеродом, из-за чего дроссельная заслонка станет липкой и будет закрываться неравномерно. Но если бы в корпусе дроссельной заслонки было достаточно углерода, чтобы дроссельная заслонка стала липкой, вы бы это заметили: вы заметили бы резкий холостой ход, колебания или колебания и спотыкание при нажатии на газ. Но вы не упомянули ни о чем из этих вещей.

Многие автомобили проживают всю свою жизнь без необходимости чистки корпуса дроссельной заслонки. Так что я немного скептически отношусь к тому, что ваш дилер хочет сделать это с обеими вашими автомобилями.Я думаю, ты можешь чистить СВОЙ корпус дроссельной заслонки, Гэри.

Если вам интересно, спросите у дилера, зачем вам чистить корпус дроссельной заслонки. Если он скажет вам, что рекомендует это просто как профилактическое обслуживание, скажите ему спасибо, но вы бы предпочли купить годовой канал HBO. Если он скажет вам, что осмотрел его и увидел скопление углерода, это, по крайней мере, немного более законно. Но я бы все равно отложил это до тех пор, пока у вас не возникнут проблемы с производительностью. Тогда чистка корпуса дроссельной заслонки будет стоить вам не больше, если это когда-нибудь придет, то будет стоить вам не больше, чем сейчас.