26Фев

Как поменять ступичный подшипник: 2113, 2114, 2115 | , ,

26 Фев 1983 alexxlab Комментировать

Содержание

Замена подшипника ступицы — как заменить ступичный подшипник (+фото)

При эксплуатации автомобиля наиболее уязвимыми являются элементы подвески. Они подвергаются износу, ударам, воздействию агрессивной внешней среды. Подшипники ступицы колес являются самыми ответственными узлами подвески, они обеспечивают вращение колеса и воспринимают переменные динамические нагрузки при движении автомобиля по неровностям. Необходимо постоянно следить за их состоянием во избежание серьезной поломки во время движения и возникновения аварийной ситуации на дороге. При первых признаках износа, заключающихся в появлении гула при движении, осевого люфта колес, необходима своевременная замена подшипника ступицы. Автовладельцы стоят перед выбором, как заменить подшипник ступицы: самостоятельно в гаражных условиях либо довериться автосервису. При наличии необходимого инструмента любители ремонтировать свой автотранспорт могут выполнить замену собственными силами.

Съемник ступичных подшипников универсальный

Ригельный съемник

Для собственноручной замены понадобятся тиски (либо пресс), оправка для запрессовки подшипника, набор гаечных ключей, съемник для выпрессовки подшипника либо молоток и оправка для выбивания, отвертки и плоскогубцы тонкие, смазка Литол или импортные аналоги, динамометрический ключ.

Конструкции подвески и ступиц для переднеприводного и заднеприводного автомобилей отличаются. А соответственно, имеются небольшие различия по отдельным операциям для снятия подшипников. Подшипников два: внутренний и наружный. Имея представление о конструкции и технологии замены подшипников ступицы передних колес, с задними проблем не возникнет.

Наружные подшипники всегда запрессованы в ступице, а внутренние имеют свои особенности. У переднеприводного автомобиля внутренний подшипник ступицы переднего колеса запрессован в поворотном кулаке, а у заднеприводного автомобиля так же в ступице, как и внешний. Соответственно, для выпрессовки подшипников из ступицы заднеприводного автомобиля потребуется специальный съемник для выпрессовки. Можно подшипники снимать выколоткой, но этот процесс должен быть аккуратным, чтобы не повредить внутреннюю поверхность ступицы. На некоторых иномарках ступицу меняют в сборе с подшипниками. Отдельно подшипники не меняются.

Последовательность операций по замене подшипников

  1. Снимаем защитный колпачок на диске. Он предотвращает попадание внутрь ступицы влаги и грязи, защищая трущиеся поверхности от износа, воздействия внешней среды.
  2. Отверткой выпрямляем буртик ступичной гайки, стопорящий ее от самопроизвольного раскручивания.
  3. Ключом немного ослабляем гайку, не раскручивая ее полностью.
  4. Ослабляем болты крепления колеса. Поддомкрачивая автомобиль, вывешиваем нужное колесо и снимаем его.
  5. Ослабляем тормозные колодки. На некоторых автомобилях это можно сделать только при наличии подключения к бортовому компьютеру с помощью диагностического шнура и специального программного обеспечения. Откручиваем болты крепления суппорта тормозных дисков.
  6. Суппорт подвешиваем на проволоку к деталям подвески так, чтобы он не висел на тормозных шлангах и не мешал последующим действиям.
  7. Откручиваем болты крепления тормозного диска к ступице и снимаем его.
  8. Отворачиваем до конца ступичную гайку и снимаем шайбу.
  9. Спрессовываем ступицу с поворотного кулака. На заднеприводных автомобилях марки ВАЗ ступица снимается легко. На переднеприводных автомобилях эта процедура потребует больших усилий.
  10. Откручиваем крепление шаровой опоры к поворотному кулаку и выводим из ступицы ШРУС (для переднеприводных автомобилей).
  11. Специальным съемником выпрессовываем подшипники со ступицы.
  12. На поворотном кулаке снимаем стопорное кольцо и также выпрессовываем подшипник (для переднеприводных автомобилей).
  13. Очищаем поверхности от грязи и старой смазки.
  14. С помощью специального съемника запрессовываем внутренний подшипник в поворотный кулак.
  15. Запрессовываем подшипник в ступицу. На заднеприводных автомобилях семейства ВАЗ оба подшипника запрессовываются в ступицу. При этом необходимо проводить данные работы таким образом, чтобы не повредить резиновый уплотнитель, защищающий подшипник от грязи и влаги.
  16. Проводим сборку в обратной последовательности. Не забываем смазывать подшипники и внутренние поверхности ступицы смазкой. Гайку ступицы затягиваем с необходимым усилием, указанным в руководстве по ремонту.

Фотоинструкция

Поворотный кулак в тисках

Отворачиваем крепление защиты ступицы

Устанавливаем съемник

Выпрессовываем ступицу

Снимаем стопорные кольца

Снятые кольца

Установка съемника для подшипников

Выпрессованный подшипник

Старые детали

При замене ступичных подшипников на заднеприводных автомобилях ВАЗ гайку ступицы не затягиваем при обратной сборке. Момент затяжки должен быть отрегулирован при вывешенном колесе. Сначала затягиваем регулировочную гайку с усилием 19,6 Н*м, немного ослабляем и вновь затягиваем, но уже с усилием 6,8 Н*м. Затем ослабляем гайку, повернув ее на 20 градусов. Гайку стопорим, вдавливая ее буртик в паз оси поворотной цапфы.

Динамометрический ключ

Через 500 км необходимо вновь сделать регулировку подшипника ступицы.

Видео

Ниже вы можете наблюдать замену подшипника ступицы на ВАЗ 2107:

Как вовремя и качественно заменить ступичный подшипник?

А может, время менять еще не пришло?

При разработке современных ступичных узлов перед конструкторами стоит задача обеспечить механизму возможность без проблем работать на пробеге до 1 млн и более километров. И преждевременный выход подшипников из строя при нормальной эксплуатации случается достаточно редко.

Но случаи повреждения подшипников либо их преждевременного износа все же случаются. Водитель должен в первую очередь проверить состояние ступичных подшипников, если при движении они начинают вести себя «нетипично».

Одним из наиболее распространенных симптомов является гул, возникающий при движении и звучащий независимо от подключения трансмиссии. Этот гул может усиливаться в определенном скоростном диапазоне. Такое происходит из-за возникающего резонанса в паре полуось – подшипник. Также сила звука обычно нарастает при прохождении поворотов, особенно затяжных.

Постепенно, если не принимать мер, гул во время движения будет передаваться на рулевое управление. И после поворота руля маневр будет выполняться с некоторым запаздыванием, а на рулевом колесе будут ощущаться периодические толчки.

Потом гул может смениться стуком, сопровождающимся усиленной вибрацией и биением колеса с дефектным подшипником. Не исключено, что вскоре вместо стука появятся громкий треск и хруст. Последствия езды с разрушенным подшипником в ступице могут быть самые негативные.

Разваливающийся, подклинивающий, но кое-как двигающийся подшипник будет перегреваться. И это тепло быстро передастся на тормозной суппорт, тормозная жидкость может закипеть.

В другом варианте развития событий изношенный, люфтящий подшипник может вывернуть колесо ребром при выполнении машиной поворота на небольшой скорости. Это приведет к поломке шаровой опоры рычага подвески и деформирует полуось, последствия такой езды будут как минимум крайне неприятны для водителя.

Распавшийся на фрагменты подшипник может и просто заклинить вращение ступицы. Если это произойдет на высокой скорости, то трагического финала не избежать.

Надо отметить, что времени на раздумья у водителя немного. Автору известен случай, когда от начала гула до полного развала подшипника автомобиль прошел не более 250 километров. Тогда все кончилось благополучно: кроме подшипника, нужно было поменять ступицу и пыльник, а также датчик ABS.

Диагностика подшипника – процесс несложный

Осмотрев после демонтажа вышедший из строя подшипник или то, что от него осталось, можно без труда определить причину поломки. Порой для точного диагноза требуется осмотреть работающие вместе с подшипником детали, проверить качество уплотнений, проанализировать условия эксплуатации с учетом климатических реалий.

Многие считают, что ступичные подшипники выхаживают меньше, чем им положено, главным образом из-за плохих дорог. Однако статистика утверждает, что в 70% случаев причиной преждевременного износа подшипников ступицы является или слишком обильное, а чаще – недостаточное количество смазки, или же использование смазки, не отвечающей требованиям производителя подшипников.

В 18% случаев подшипник теряет свои эксплуатационные качества быстрее, чем положено, из-за попадания воды и/или твердых абразивных частиц. Потому важно контролировать состояние уплотнений на подшипниках и не допускать их порывов. Из-за повреждений уплотнений разогретая смазка будет беспрепятственно вытекать, кроме того, повреждение откроет абразивной пыли доступ к внутренней части ступичного подшипника.

А вот 10% всех инцидентов, приводящих к порче подшипников ступиц, случается из-за неквалифицированного монтажа. Например, установка подшипника изначально с перекосом и последующее «задавливание» его в посадку с чрезмерным усилием или слишком сильное/слабое поджимание конической муфты в тех узлах, где подобные работы по регулированию зазора предусматриваются.

Причиной ускоренного износа ступичных подшипников являются ударные нагрузки в парах «шарик – внешняя обойма» и «шарик – внутренняя обойма». И чтобы убедиться в необходимости замены ступичного подшипника, многие водители не обращаются в автосервисы, а выполняют диагностику в гараже. Колесо переднеприводного автомобиля с подозрительным подшипником поддомкрачивают, а параллельно отключают систему курсовой устойчивости (если она есть). Затем водитель должен заблокировать задние колеса, а диагностируемое колесо на месте разогнать до скорости 80–100 км, с контролем по спидометру. Если подшипник действительно «умирает», то это подтвердит соответствующий звук.

Задние колесные подшипники в гараже проверить сложнее. Нужно вывесить колесо и медленно прокрутить его руками. Если руки ощутят легкое застревание при вращении и слабые рывки по всей окружности, то можно покупать новый подшипник для замены.

Но профессионально определить состояние подшипников колесных ступиц можно на СТО, где есть люфт-детектор или вибростенд. Такие диагностические стенды имитируют движение автомобиля по неровному дорожному покрытию со скоростью 80–120 км/ч. Для этих целей стенд оснащается электродинамическим или гидравлическим вибратором, в зависимости от модели, а вибратор создает колебательные движения в подвеске. Скорость вращения колес, при включенной «нейтралке», задают валы вибростенда. Кроме вибрации, на стенде генерируется и боковое качание, и это выявляет проблемы в ступичных подшипниках и шаровых опорах. Полученные замеры, снимаемые датчиками вибростенда, фиксируются и выводятся на монитор, где сравниваются с параметрами исправного автомобиля из базы данных вибростенда.

Большинство специалистов сходятся во мнении, что не стоит дожидаться очевидных сигналов от подвески, и рекомендуют выполнять диагностику ступичных подшипников каждые 10 000–15 000 км пробега.

Ошибки от незнания

Есть прописные истины: например, при запрессовке подшипника в ступицу усилие необходимо прикладывать к наружному кольцу, а при посадке его на ось – к внутреннему. Но многие водители действуют иначе, и новый подшипник быстро выходит из строя. И при самостоятельном ремонте автомобилисты часто забывают о том, что с уплотнительным кольцом подшипника надо действовать крайне осторожно, не мять и не портить его при установке. Важно также и гайку, поджимающую ступичный подшипник, закручивать с определенным усилием, т.е. с использованием динамометрического ключа. Не зная усилия затяжки, легко можно раздавить подшипник или оставить в ступичном узле излишний люфт, из-за которого подшипник быстро выработает свой ресурс.

При замене ступичных подшипников возникают проблемы, связанные с особенностями конструкций ступичных узлов и работой системы ABS. Датчик ABS легко можно повредить, меняя подшипник: его обычно нужно снимать, а он пластиковый и довольно хрупкий. Имеет значение и какой стороной запрессовывается подшипник по отношению к датчику антиблокировочной системы торможения. Дело в том, что с одной стороны подшипника имеется магнитное кольцо, необходимое для работы ABS. Если подшипник установлен неверно, то система торможения нормально работать не будет. Интересно, что нельзя просто выпрессовать и развернуть неправильно установленный подшипник, его необходимо заменить только на совершенно новый.

По вопросам замены ступичных подшипников стоит обращаться к знающим и проверенным мастерам, несмотря на, казалось бы, невысокий уровень сложности данной операции. Для иллюстрации можно привести такой пример. В некоторых моделях Citroen и Peugeot 307, 308, 408 стопорное пружинное кольцо, фиксирующее подшипник в ступице, вставляется в кольцевой паз, выполненный внутри ступицы. Это пружинное кольцо должно быть установлено строго в определенном положении, иначе оно будет мешать контактам датчика ABS с магнитным кольцом подшипника. Механик, не зная тонкостей конструкции, установил пружинное кольцо неправильно, а когда разобрался, то сдвинул пружинное кольцо в нужное положение по кольцевой канавке при помощи молотка и отвертки. Датчик ABS магнитное кольцо подшипника перестал видеть, так как на магнитном слое появились многочисленные микроцарапины. Водитель вынужден был покупать новый подшипник.

Можно привести и другой пример. Водителю нужно было для замены приобрести ступичный подшипник для Mazda 6 GH, но продавец в магазине ошибся и вместо подшипника для модели Mazda 6 GH продал ему аналогичный подшипник, но для Mazda 6 GG. Геометрические размеры обеих деталей абсолютно одинаковы, но на одной есть магнитное кольцо, работающее с датчиком ABS, а на другой нет. В автомастерской установили подшипник, который им вручил водитель, и на панели управления загорелся сигнал неработающей системы ABS. Водителю пришлось покупать нужный ему новый подшипник.

Разработка все более сложных конструкций ступичных подшипников привела к появлению надежных узлов, требующих при эксплуатации минимума технического обслуживания. Но учитывая, что потребность в замене все же появляется, специалисты рекомендуют, приступая к замене своими силами, тщательно изучить технологию работ, конструкцию узла, подготовить необходимый инструмент или же обратиться на проверенную СТО. И тогда до следующей замены подшипников ступиц автомобиль пройдет не один десяток тысяч километров.

Как поменять ступичный подшипник | Автомолл

Ступичный подшипник – это элемент, который обеспечивает целостность колесного крепежа. При его поломке колесный крепеж может разрушиться.

Поэтому владельцу авто нужно знать, как поменять ступичный подшипник – тем более, что это можно сделать своими руками, не обращаясь к мастерам. Однако для того, чтобы выполнить все это самостоятельно, недостаточно почитать инструкцию и посмотреть видео. Нужно еще узнать признаки неисправности. 

pomenyat stupichnyi podshipnik

Когда пора менять подшипник 

Есть два характерных признака, по которым можно понять, что пора сменить ступичный подшипник. Во-первых, это появление гудения на соответствующем участке. Нужно прислушаться к появлению постороннего шума. Если подшипник вышел из строя, то характер звука может меняться с увеличением скорости. Но давать такой звук может и сбой регулировки развала-схождения. В таком случае надо проверить наличие второго признака – это люфт колеса, как боковой, так и осевой. Он дополняется неравномерным стиранием протектора покрышек. 

О том, что пришла пора заменять ступичный подшипник, говорят и вибрации руля, и отклонение машины в сторону при езде. Вообще стоит учесть, что подшипник ступицы переднего колеса нормально функционирует только 100 тысяч км пробега. Дальше его нужно менять. Причем если машина ездит по сельскому бездорожью, износ наступает быстрее. 

zamena stupichnogo podshipnik

Как производится замена ступичного подшипника своими руками: проверка и подготовка

Эта процедура осуществляется в несколько этапов. Перед тем, как провести замену подшипника ступицы, его состояние проверяют: 

  • сначала надо вывесить колесо с помощью подъемника или домкрата так, чтобы его можно было свободно крутить, 
  • несколько раз крутят колесо так, чтобы не было трения колодок о диск, потому что оно может исказить картину. Прислушиваются к посторонним звукам, но следует помнить, что шумы надо перепроверить, 
  • держатся руками за края колеса, раскачивая его в разных направлениях. 

Если в процессе проверки будет обнаружен люфт, то проверяют гайки. Следует изучить спецификацию авто. В документации к изделиям ВАЗа или к Ниве обязательно будет указано значение момента затяжки.

Гайки закручивают так — снимают защитный колпак, шплинт, проверяют затяжное усилие (здесь понадобится помощь ассистента, которого в подобных случаях сажают за руль и просят надавить на тормоз), исправляют ситуацию при необходимости.

Для того, чтобы менять подшипник ступицы, нужно предварительно подготовить инструменты, в частности, торцевые ключи, пассатижи, специальный ступичный съемник и другие. В то же время понадобятся авто смазка и защитные перчатки. 

Kogda menyat podshipnik

Процесс замены подшипника пошагово

Есть два способа замены. В первом случае не нужно снимать поворотный кулак и потом проводить сход-развал. Но для этого нужна эстакада, которая есть не в каждом гараже.

Второй вариант предполагает демонтажные работы:

  • с помощью подъемника снимают колесо, 
  • убирают гайки ступицы и болты, которыми фиксируется тормозной элемент, 
  • освобождают от крепежа диск, но суппорт на стоечной пружине следует оставить, 
  • убирают упорную шайбу и снимают сам подшипник 

С подшипника нужно с помощью специального съемника убрать внешнюю часть и кольцо. Последнее будет использоваться как проставка для нового подшипника. Перед его установкой посадочное место нужно смазать. Затем снятые детали  устанавливают в соответствующем порядке. В разных моделях автомобилей могут быть свои особенности замены, какие-то дополнительные детали, поэтому и рекомендуется для начала ознакомиться с документацией.

Замена ступичного подшипника: когда и как производится?

Большинство узлов и агрегатов современных автомобилей имеют значительный ресурс. При правильном обслуживании их ремонт приходится производить довольно редко. Но это вовсе не означает, что при появлении симптомов неисправности имеет смысл откладывать посещение сервисного центра на более поздний срок.

Содержание этой статьи

Напротив, чем раньше будет устранена поломка, тем меньше средств придётся потратить на ремонт. Ведь одна, даже незначительная, на первый взгляд, деталь, будучи неисправной, оказывает негативное воздействие на множество других компонентов конструкции.

Вышедший из строя подшипник передней или задней ступицы не просто влияет на техническое состояние автомобиля, ухудшая его эксплуатационные качества, возникает риск разрушения конструкции крепления колеса прямо в движении.

Такая поломка ведёт к потере управления автомобилем и, как следствие, аварии, последствия которой могут стать самыми тяжёлыми.

Чтобы этого не произошло, нужно своевременно реагировать на появившиеся тревожные симптомы и незамедлительно принимать меры.

Признаки неисправности ступичного подшипника

Чаще всего о том, что деталь пора менять, сигнализируют два основных симптома:

1. Осевой либо боковой люфт колеса, появление которого нередко сопровождается возникновением ряда сопутствующих проблем:

  • Неравномерным износом протектора шины.
  • Уводом автомобиля в сторону при движении по прямой.
  • Биением руля, схожим с тем, какое возникает при неправильной балансировке колёс.

2. Шум (гудение) в районе ступицы, тональность которого изменяется в зависимости от скорости. Неопытные водители часто приписывают эти звуки особенностям протектора шин или нарушению регулировок развала-схождения.

Убедиться в причине неисправности можно, выполнив ряд несложных действий.

Замена ступичного подшипника своими руками. Видео:

Как проверить ступичный подшипник?

Действуйте последовательно, и тогда вы сможете исключить возможность ошибки даже в том случае, если выполняете такую работу впервые.

  • Первым делом вывесите диагностируемое колесо, обеспечив ему свободу вращения. Для этого можно воспользоваться домкратом или установить машину на подъёмник.
  • Затем крутаните колесо руками, убедившись, что оно свободно вращается. В некоторых случаях шумы могут возникать из-за того, что колесо полностью не растормаживается, а тормозные колодки трут по диску или барабану.
  • Взявшись за верхний и нижний край колеса, покачайте его от себя и к себе. Затем повторите операцию, сменив хват на 90 градусов.

Если обнаружите люфт, придётся проверить затяжку гайки ступицы.

Тут не обойтись без воротка с большим плечом, динамометрического ключа, рассчитанного на значительные усилия, и подходящего размера торцевой головки.

Важно иметь под рукой и техническую спецификацию вашего автомобиля, в которой указан момент затяжки гайки ступичного подшипника. Последовательность действий такова:

  • Снимаем защитный колпачок гайки (если имеется).
  • Вынимаем шплинт (если имеется).
  • Сажаем за руль помощника и просим его зафиксировать колесо, надавив на тормоз.
  • С помощью динамометрического ключа проверяем усилие затяжки.

Если момент соответствует величине, указанной в спецификации, а люфт остался, подшипник придётся заменить.

Как проверить ступичный подшипник? Видео:

Диагностируем на слух

Но бывает и так, что люфта нет, а есть лишь гул, подтверждающий наличие неисправности. Как определить, какой подшипник ступицы гудит? Задача непростая.

Из-за резонирующих эффектов сделать это, находясь на месте водителя, не всегда возможно. Снова придётся звать помощника и идти на хитрость. Возможны варианты:

  • Двигайтесь мимо стоящего на открытой площадке наблюдателя, меняя режимы и направление движения. Такой способ даст результат, если шум отчётливо слышен даже на небольшой скорости.
  • Посадите помощника в другую машину. Пусть он двигается вместе с вами по трассе, открыв окно и определяя на слух источник посторонних шумов.

Оба варианта такого рода диагностики требуют определённых навыков.

Установив, какая деталь подлежит замене, можно приступать к работе, сложность которой напрямую зависит от особенности конструкции автомобиля. Придётся учесть:

  • На каком мосту, переднем или заднем, ведущем или ведомом, производится замена.
  • Какого типа подшипник установлен на вашем автомобиле.

Встречаются детали различной конструкции:

  1. Открытого или закрытого типа.
  2. Одно- или двухрядные.
  3. Конические или радиальные.
  4. Шариковые, роликовые или комбинированные.

Встречаются два варианта комплектации и поставки детали:

  1. Подшипник изготовлен отдельно. В этом случае для выполнения работы обязательно потребуются специальный съёмник, оправки и пресс.
  2. Подшипник и ступица собраны в единый узел, замена которого производится целиком. Это существенно упрощает ремонт, но увеличивается стоимость деталей.

Следует принять во внимание тот факт, что наиболее распространены сейчас автомобили с приводом на передний мост. Условия и последовательность проведения ремонтных операций мы будем описывать именно для машин такой компоновки.

Замена подшипника ступицы переднего колеса

Автомобили различных производителей имеют свои конструктивные особенности, которые придётся учитывать в ходе выполнения работ. Мы же опишем лишь общие принципы и последовательность выполняемых операций. Действуем так:

  1. Отключаем аккумулятор.
  2. Ослабляем болты крепления колеса.
  3. Поднимаем переднее колесо. Лучше всего это делать на подъёмнике. Если его нет, то, подложив башмаки под задние колёса, поднимаем машину с помощью домкрата и надёжно устанавливаем на жёсткую опору.
  4. Снимаем защитный колпачок гайки ступицы (если имеется) и удаляем шплинт из резьбового наконечника приводного вала.
  5. Сажаем помощника в машину и попросим его сильно нажать на тормоз. После этого получаем возможность отвернуть гайку ступицы.
  6. Снимаем колесо.
  7. Отворачиваем от места крепления тормозной суппорт. Постарайтесь не повредить шланги. Отсоединяем клипсы, фиксирующие шланги на ступице. Саму деталь аккуратно закрепите на кузове помощью проволоки так, чтобы шланги находились в свободном состоянии.
  8. Отсоединяем датчик ABS. Достаточно будет просто отключить его разъём.
  9. Выворачиваем винты, фиксирующие тормозной диск на ступице. Снимаем диск.
  10. Отсоединяем рулевой наконечник от поворотной цапфы амортизаторной стойки.
  11. Отворачиваем гайку шаровой опоры и с помощью съёмника отсоединяем конусный наконечник шаровой опоры от стойки.
  12. Аккуратно тянем стойку на себя и извлекаем шлицевую часть ШРУС из ступицы.
  13. В некоторых случаях приходится демонтировать монтажный щиток тормозной системы.
  14. С помощью съёмника снимаем ступицу вместе с подшипником. Иногда целесообразнее снять стойку целиком (для этого отворачиваем её верхнюю опору) и произвести снятие ступицы на прессе.
  15. Если новая ступица в сборе с подшипником – запрессовываем её на место. Если подшипник поставляется отдельно, не пытаемся устанавливать его на старую ступицу – слишком велика вероятность повреждения посадочного места детали, а покупаем новую ступицу и запрессовываем на неё подшипник.
  16. Производим сборку в обратном порядке. Не забываем о том, что сначала надо произвести затяжку ступичного подшипника, а уже потом ставить на место колесо и опускать машину на землю.

Теперь вы знаете, как производится замена переднего ступичного подшипника переднеприводного автомобиля. Но это теория. А практика потребует от вас сил, терпения и наличия хорошего специализированного инструмента.

Без этого не стоит даже начинать. И ещё. Такую работу следует производить вдвоём.

Дело тут не только в требованиях безопасности. В некоторых ситуациях двух рук будет просто недостаточно.

При проведении работ необходимо придерживаться следующих правил:

  • Используйте только комплектующие проверенных производителей. Ступичный подшипник – ответственная деталь, а его замена занимает довольно много времени. Лучше переплатить за качественный товар, чем потом начинать всё сначала.
  • Работайте аккуратно. Незначительный перекос при монтаже устанавливаемых деталей нередко становится причиной их повреждения ещё в процессе сборки.
  • Соблюдайте чистоту. Попадание грязи на сопрягаемые поверхности трущихся деталей сделает вашу работу бессмысленной. Всегда имейте под рукой чистую ветошь и средства для обезжиривания – бензин, керосин или уайт-спирит.

Замена подшипника ступицы заднего колеса

Особого смысла повторяться нет. Порядок выполнения необходимых операций во многом совпадает с уже описанной последовательностью. Отличия будут следующие:

  • Вам не придётся отсоединять рулевую тягу.
  • На ведомом мосту нет необходимости в снятии ШРУС.
  • Если потребуется задействовать пресс, а машина оснащена рычажной подвеской, то демонтировать придётся не стойку, а рычаг, на котором установлена ступица.

Учитывая это, замена заднего ступичного подшипника производится несколько проще, чем переднего.

На автомобилях, имеющих полный привод, разница будет и вовсе минимальна. Учитывая конструктивные особенности техники, иногда для извлечения ШРУС имеет смысл отвернуть приводной вал от редуктора, а рычаг или амортизаторную стойку оставить на месте.

В случае если приходится иметь дело с неразрезным задним мостом и барабанной тормозной системой, замена подшипника задней ступицы выполняется иначе. В такой комбинации, чаще всего, используют конические роликовые подшипники, доступ к которым вы получите, сняв тормозные барабаны и колодки.

У некоторых машин даже ступица изготавливается заодно с барабаном. Но такое устройство встречается всё реже и, будучи владельцем легкового автомобиля, вы едва ли с ним столкнётесь.

Постараемся ответить на несколько связанных с темой и наиболее часто встречающихся вопросов, которые задают автовладельцы.

Можно ли ездить, если гудит подшипник ступицы?

К устранению неисправности необходимо преступать без промедления. По внешним признакам сложно судить о степени износа детали. А шанс столкнуться с неприятностями весьма высок. Наиболее вероятно, что в результате механических повреждений или перегрева ступицу просто заклинит.

Это чревато потерей управления и аварией, особенно на высокой скорости. Но даже износ резины, вибрации на руле или повышенный расход топлива – достаточные основания для того, чтобы посетить сервисный центр.

Какую смазку использовать для ступичных подшипников?

Учитывая особенности конструкции современных деталей, смазанных уже на заводе и имеющих защитные пыльники, в этом вопросе нет особого смысла.

Но если, заглянув за пыльник, вы засомневались в достаточном количестве положенного изготовителем лубриканта, можете воспользоваться практически любой качественной смазкой.

Важно, чтобы были соблюдены следующие требования:

Ремонт рулевой рейки своими руками автомобиля ВАЗ2114 — здесь больше полезной информации.

  • Широкий допустимый температурный диапазон. Ведь в процессе эксплуатации смазка будет и сильно охлаждаться в мороз и нагреваться в процессе работы. Она должна быть тугоплавкой.
  • Высокая вязкость и малая текучесть. Таким образом можно гарантировать наличие устойчивой защитной плёнки на сопрягаемых элементах подшипника.
  • Способность длительное время выдерживать высокие нагрузки.

Этим требованиям соответствуют литиевые смазки и лубриканты с содержанием молибдена.

Неподходящие материалы

А вот составов с высоким содержанием цинка или железа рекомендуется избегать – они ускоряют процессы разрушения ступичных подшипников. Категорически нельзя использовать смазки, содержащие графит – у них совсем иное назначение.

Вас заинтересует эта статья — Замена задних и передних тормозных колодок.

Характеристики лубрикантов, используемых для работы в шарнирах равных угловых скоростей (ШРУС), также недостаточно высоки. Такие материалы не рассчитаны для эксплуатации в высокоподвижных соединениях и элементах конструкции.

Итог

Если используемые запасные части имеют необходимое качество, работа сделана правильно, а машина эксплуатируется бережно, то ходимость ступичных подшипников составляет 100 тыс. км и более. Но, как только появились первые признаки неисправности, немедленно отправляйтесь на диагностику. Иногда продлить срок службы детали можно, лишь вовремя подтянув ослабшую гайку.

Замена ступичного подшипника — цена в Москве, стоимость диагностики ступичного подшипника на YouDo

Если вам требуется замена ходовой части автомобиля, закажите услуги квалифицированных специалистов, зарегистрированных на сайте Юду, цены на замену подшипника передней ступицы и других запчастей системы будут невысоки. Профессиональные мастера быстро и качественно поменяют вышедшие из строя запчасти, а после завершения работ предоставят гарантию качества. Стоимость замены подшипников ступицы у исполнителей Юду невысока, и оговаривается с мастером заранее.

Профессиональный ремонт ходовой системы

Так как ходовая система транспортного средства подвергается сильной механической нагрузке, при малейших признаках неисправности подшипников обратитесь за помощью к опытному мастеру. Исполнители Юду проведут тщательную диагностику узлов, выявят причину поломки и оперативно её устранят, выполнив установку новых комплектующих.

Замена ступичных подшипников может потребоваться при обнаружении следующих признаков неисправности автомобиля:

  • посторонние звуки в районе колес
  • возникновение люфта в подшипниках
  • свободный ход колес

Ремонт ходовой части автомобиля чаще всего связан с заменой задней и передней ступицы, подвески, подшипников, амортизаторов, пружин и прочих элементов. У исполнителей YouDo всегда в наличии оригинальные запчасти и необходимое оборудование, поэтому замена подвески, амортизаторов, подшипников, передних и задних ступиц будет выполнена быстро и на высоком профессиональном уровне.

Сколько стоят работы по ремонту ходовой системы

Если вы обнаружили признаки неисправности подшипника ступицы, закажите услуги опытных специалистов для проведения диагностики узлов ходовой части автомобиля и замены неисправных запчастей. Своевременно выполненные работы по замене задней, передней ступицы позволят уменьшить нагрузку на ходовую систему транспортного средства, и продлить его срок эксплуатации.

Закажите у исполнителей Юду такую услугу, как замена переднего ступичного подшипника – цены на проведение ремонтных работ будут зависеть от следующих факторов:

  • необходимость менять оба подшипника
  • сложность поломки, неисправность других запчастей
  • стоимость комплектующих, необходимых для восстановления работы ходовой части

Квалифицированными автомеханиками, зарегистрированными на сайте YouDo, осуществляется качественная замена подшипника передней ступицы, цены на данную услугу намного ниже, чем стоимость замены всего узла. Поэтому диагностику и ремонт следует проводить своевременно. Примерные цены на то, чтобы поменять подшипники и ступицу посмотрите в прайс-листах исполнителей Юду.

Как заказать услуги мастера, чтобы поменять неисправные запчасти ходовой

На сайте youdo.com зарегистрировано большое количество опытных автомехаников, поэтому вы быстро найдете специалиста для ремонта ступичного узла.

Воспользоваться Юду для поиска автомеханика выгодно по следующим причинам:

  • большой выбор среди опытных специалистов
  • простота оформления заявки
  • демократичные расценки на установку нового подшипника
  • предоставление мастерами гарантии на выполненные работы

Квалифицированные мастера предоставляют полный спектр услуг по восстановлению работы ходовой части автомобиля на выгодных условиях. Чтобы нанять мастера, достаточно оформить заявку и выбрать исполнителя, ознакомившись с отзывами и рейтингом в системе. Цены на замену подшипника передней ступицы у исполнителей Юду ниже, чем в крупных автомастерских.

Замена ступичного подшипника (переднего) Нексия

Замена ступичного подшипника Дэу Нексия нужна если в нем появился люфт. Возможно пронесет, и люфт устранится если подтянуть ступичную гайку, а в противном случае ступичный подшипник лучше заменить.

На автомобиле Daewoo Nexia используется два типа подшипника. Изначально автомобили, выпускавшиеся с 8 клапанным двигателем, оснащались колесами 13 дюймов, за счет чего применяли свои подшипники. После внедрения 16-клапанного двигателя, автомобиль оснастили 14-дюймовыми колесами, тем самым заменили подшипник на увеличенный. Также может возникнуть путаница, ведь на автомобиле могут быть заменены диски на большего или меньшего диаметра, поэтому узнать, какой именно подшипник, можно вооружившись штангенциркулем.

  • Подшипник для 13” подвески Каталожный номер: 16 03 192 (Opel), размеры (мм) 64/34/37.
  • Подшипник для 14” подвески Каталожный номер: 16 09 191 (Opel), или 90486460 (GM), размеры (мм) 72/39/37.

Для замены придется снять колесо, рулевой наконечник, тормозной суппорт, шаровую опору, тормозной диск и стойку. Кольцо от подшипника на ступице придется срезать болгаркой, здесь нужно проявить осторожность, чтобы не повредить ступицу.

Запресовывая новый подшипник, можно воспользоваться небольшой хитростью из школьного курса физики. В частности, вспомнить, что при нагревании металл расширяется, а при охлаждении сжимается. Следовательно, чтобы легче поставить новый ступичный подшипник, можно нагреть посадочное место, а сам подшипник наоборот — охладить.

1

Чтобы снять ступичный подшипник, нужно ослабить гайку ступицы, открутить болты крепления и снять колесо.

2

Уже сняв колесо, до конца открутить гайку.

3

Открутить гайку крепления рулевого наконечника.

4

Снять рулевой наконечник с помощью съемника. Без него снимать затруднительно.

5

Снятый рулевой наконечник.

6

Далее нужно снять тормозной суппорт.

7

Для этого надо открутить два болта под шестигранный ключ на 10.

8

Снятый тормозной суппорт. Лучше его подвесить или что-нибудь подложить, чтобы он не болтался на шланге.

9

Открутить гайку крепления шаровой опоры.

10

Выбить шаровую опору.

12

Открутить болт крепления тормозного диска и снять диск.

13

Открутить под капотом гайки крепления стойки…

14

… и снять стойку.

15

Снять стопорное кольцо.

16

Для этого есть специальные щипцы.

17

Необходимо выпресовать или выбить ступицу. Можно взять головку на 22 вставить в нее подходящий болт с шайбой, по которому и бить молотком, чтобы не испортить головку. Бить аккуратно, но сильно.

18

Ступица с кольцом от подшипника (1) и ступичный подшипник (2).

19

Снять еще одно стопорное кольцо.

20

Выбить саму обойму подшипника, аккуратно, не промазывая. Лучше, конечно, выпресовать, если есть подходящий инструмент.

21

Ступичный подшипник под замену.

22

Запресовать или аккуратно застукать новый ступичный подшипник в посадочное место и закрепить стопорными кольцами. Можно воспользоваться хитростью из школьного курса физики. Посадочное место нагреть, чтобы металл расширился, а подшипник наоборот – охладить.

23

Аккуратно, наискосок, не повредив ступицу, срезать кольцо подшипника болгаркой.

24

Снять кольцо.

25

Далее все делается в обратной последовательности.

Как поменять ступичный подшипник hyundai solaris. Автоновости, отзывы, фотографии

Замена ступичного подшипника своими руками. — Продолжительность: КитаРик 37 просмотров. Солярис из под такси! Замена топливного фильтра САМОСТОЯТЕЛЬНО на Хендай Солярис — Продолжительность: Kia Rio — Hyundai Solaris просмотра. Меняю задние ступицы. Устраняю главную проблему своего Соляриса. Продолжение — Продолжительность: Дмитрий Большепробегов 12 просмотров. Проверка переднего ступичного подшипника, очень просто.

В переднюю ступицу устанавливается подшипник с кодом оригинальной зачасти — C производитель Hyundai. Перед тем, как поменять ступичный подшипник на Solaris установите авто на ровной площадке и зафиксируйте задние колеса. Демонтируйте переднее колесо. Открутите ступичную гайку. Открутите болт, удерживающий крепление тормозного шланга. Открутите два болта, удерживающие суппорт. Подвесьте суппорт таким образом, чтобы тормозные шланги не находились в напряженном состоянии. Расшплинтуйте гайку рулевой тяги.

Hyundai Solaris 1 поколение [ — ] Бензин Ходовая часть trending_flat Передняя подвеска. Просмотры. Подшипник ступицы переднего колеса. Специальная смазка для подшипников. Моторное масло. 1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса. Из-за плотной посадки подшипника на ступице он, как правило, разрушается и на ступице остается его внутреннее кольцо. Внутреннее кольцо, оставшееся на ступице, сдвигаем зубилом. В образовавшийся зазор вставляем две монтажные лопатки. Монтажными лопатками спрессовываем и снимаем кольцо подшипника.

Солярис года, 1. Рад за тебя У меня гараж поменьше. Новый Hyundai Solaris на сайте клуба. В переднюю ступицу устанавливается подшипник с кодом оригинальной зачасти — C производитель Hyundai. Затем перешел в постоянный гул.

поменял передний ступичный подшипник — бортжурнал Hyundai Solaris 햇볕이 잘 드는 года на DRIVE2


Замена ступичного подшипника своими руками. Определение неисправности ступичного подшипника Avto-Blogger. Определение самому неисправности ступичного подшипника Постоянная ссылка — avto-blogger. Как снять ступицу на солярисе для замены подшипника. Звук вызван люфтом подшипника ступицы Hyundai Solaris. Устраняю главную проблему своего Соляриса. Солярис года, 1. Подробный бортжурнал моего Соляриса hyundaisolaris.

Как проверить ступичный подшипник? По вопросам рекламы и сотрудничества обращайтесь: Какой ступичный подшипник гудит. Не чувствуется люфт, как определить какой ступичный подшипник менять. Hyundai Solaris — Замена всех тормозных дисков.

Hyundai Elantra J4 HD. Самостоятельная замена передних ступичных подшипников на Hyundai Elantra J4 HD вполне выполнимая операция. Киа рио замена переднего ступичного подшипника. Kia Ceed — Замена переднего ступичного подшипника. Мой канал подписывайтесь друзья. Hyundai Solaris скрип, шум, шорох в задних колёсах. Залипание задних колодок приводит к замене тормазных дисков и колодок из-за не своевременной ревизии торма Привет в видел показан один из способов запрессовки ступичного подшипника без пресса Как заменить ступи Проверка переднего ступичного подшипника , очень просто.

На видео показан правильный порядок замены переднего подшипника ступицы на корейском Киа Черато первого Замена шпилек на ступице.

В очередной раз покажем, как менять ступичный подшипник. В этом видео мы покажем, как самостоятельно заменить опорный подшипник. По вопросам рекламы и сотрудничест Стоит ли менять задний подшипник ступицы на Хундай Соната Тагаз.

При замене подшипника может выйти геморрой,поэтому проще и лучше поменять ступицы целиком. Передний ступичный подшипник ВАЗ Всех приветствую кто попал на мой канал и ищет ответы на свои вопросы, надеюсь вы здесь их найдете.

Когда нужно менять ступичный подшипник?

Главная> Уход за автомобилем> Когда нужно менять ступичный подшипник? Функция колесного подшипника проста: позволить колесу свободно вращаться. Существует два типа ступичных подшипников: конические роликоподшипники и шариковые подшипники. Сегодня большинство легковых автомобилей, внедорожников и пикапов имеют необслуживаемые двухрядные шарикоподшипники, подобные изображенному на изображении. Двухрядный ступичный подшипник в сборе Этот тип ступичного подшипника часто поставляется в сборе со ступицей.Как долго прослужит ступичный подшипник? Когда нужно менять ступичный подшипник? Для замены подшипника не требуется ни пробега, ни времени, и во многих автомобилях ступичные подшипники могут служить в течение всего срока службы автомобиля. Подшипник ступицы подлежит замене только в том случае, если он поврежден или изношен.

Каковы симптомы неисправного ступичного подшипника? Самый распространенный признак — когда внутреннее повреждение вызывает гудение подшипника ступицы колеса. Этот тип шума более заметен на более высоких скоростях.Шум колесных подшипников может становиться громче или тише, когда автомобиль меняет направление движения. Например, вы можете заметить, что при выезде с шоссе становится тише или громче. Это случается, когда повреждается только один ряд ступичного подшипника. Шум становится громче, когда нагрузка смещается на ту сторону подшипника во время поворотов. Еще один симптом — ослабление ступичного подшипника или люфт в нем. Иногда незакрепленный ступичный подшипник может вызывать скрип или рычание.

Может ли неисправный ступичный подшипник вызвать проблемы с антиблокировочной тормозной системой (ABS)? Да, в некоторых машинах к ступичному подшипнику прикреплено звуковое кольцо датчика АБС.Во многих современных автомобилях ступичный подшипник идет в сборе со ступицей. Он крепится болтами к поворотному кулаку или шпинделю. Если подшипник ступицы ослаблен, датчик АБС может неправильно считывать показания, в результате чего загорается сигнальная лампа АБС. В некоторых ступичных подшипниках тональное кольцо встроено в одно из боковых уплотнений подшипника. Если установить ступичный подшипник изнаночной стороной к датчику, система АБС также не будет работать.

Что может привести к выходу из строя ступичного подшипника? Иногда ступичный подшипник выходит из строя в результате естественного износа.Влага и коррозия могут вызвать преждевременный выход из строя ступичного подшипника. Подшипник ступицы колеса также может быть поврежден в результате аварии, наезда на выбоину или бордюр.

Если вы подозреваете, что ступичный подшипник неисправен, проверьте свой автомобиль. Гудящий шум во время движения может быть вызван рядом проблем, включая неисправный подшипник трансмиссии, неравномерно изношенные или «куполообразные» шины и изношенный дифференциал. Поскольку шум ступичного подшипника проходит через шасси и металлические панели автомобиля, часто бывает трудно определить, какой ступичный подшипник издает шум.В большинстве случаев механик может определить, неисправен ли подшипник ступицы колеса, послушав шум с помощью стетоскопа механика и проверив его на предмет ослабления.

Безопасно ли ехать с неисправным ступичным подшипником? Это зависит от состояния подшипника. Только ваш механик может определить это во время осмотра.

Покрывается ли гарантия на ступичный подшипник автомобиля? Многие производители включают ступичные подшипники ведущей оси (например, подшипники передних колес в переднеприводном автомобиле) в гарантийное покрытие трансмиссии.В противном случае на ступичные подшипники распространяется основная гарантия нового автомобиля. Неисправный ступичный подшипник может не быть покрыт, если он поврежден в результате аварии.

Запрессованный ступичный подшипник, ступичный подшипник и ступица в сборе. Подробности см. В гарантийной брошюре.

Нужно ли заменять оба ступичных подшипника, если один из них неисправен? Нет, в этом нет необходимости. Если неисправен только один ступичный подшипник, необходимо заменить только этот подшипник. Нет необходимости заменять исправный ступичный подшипник в качестве меры предосторожности.

Можно ли смазывать ступичный подшипник? Смазывать можно только конические роликоподшипники. Двухрядный шарикоподшипник, используемый в большинстве автомобилей, запломбирован на весь срок службы и может быть заменен только в случае неисправности.

Каков средний срок службы ступичного подшипника? Как мы уже упоминали, ступичные подшипники во многих автомобилях могут служить в течение всего срока службы автомобиля. По нашему опыту, в автомобиле может потребоваться замена одного ступичного подшипника в пределах 150 000 миль. Чтобы колесные подшипники прослужили дольше, следите за выбоинами и двигайтесь медленнее на лежачих полицейских.

Сколько стоит замена ступичного подшипника? Это зависит от задействованного труда. Во многих автомобилях ступичный подшипник идет вместе со ступицей в сборе.

Конические роликоподшипники, подобные этому, поставляются парами: один подшипник большего размера, один подшипник меньшего размера. Он крепится болтами к поворотному кулаку или шпинделю. В этом случае заменить проще (80–180 долларов за труд плюс 65–180 долларов за деталь). В некоторых автомобилях подшипник ступицы колеса необходимо вдавить в поворотный кулак или шпиндель с помощью пресса, что требует дополнительных трудозатрат (120–250 долларов США плюс 40–120 долларов США за деталь).В некоторых больших внедорожниках и грузовиках замена ступичного подшипника требует гораздо больше труда и, как следствие, дороже. Например, замена заднего ступичного подшипника в Toyota FJ Cruiser на цельную заднюю ось может стоить до 1200 долларов за детали и труд.

Подшипники конических роликовых колес необходимо периодически смазывать и регулировать. Как узнать, какие подшипники установлены в вашем автомобиле или грузовике? Конические роликоподшипники в основном используются на неприводных осях.

Например, многие старые пикапы с задним приводом имеют конические роликовые подшипники на передних колесах.Одно визуальное отличие состоит в том, что в установке с коническим роликоподшипником часто имеется съемная крышка, закрывающая регулировочную гайку. Конические роликоподшипники поставляются парами на одно колесо и всегда заменяются попарно. Замена конических роликовых подшипников включает повторную набивку ступицы новой смазкой и регулировку предварительного натяжения подшипника.

Легко ли заменить ступичный подшипник в домашних условиях? Замена ступичного подшипника в сборе со ступицей и болтами к шпинделю или поворотному кулаку не очень сложна, если у вас есть соответствующие навыки, инструменты и руководство.Конечно, большая осевая гайка очень тугая, и ее бывает трудно снять. Если подшипник требует запрессовки и выдавливания, лучше оставить это профессионалам.

Как заменить подшипник ступицы колеса

Подпись под фото: Обычно они прячутся за колесными дисками вашего автомобиля, но ступичные подшипники жизненно важны для его бесперебойной работы. На самом деле это колеса для роликовых коньков, но колесные подшипники автомобиля выглядят примерно так же, только намного больше.

Подшипники колес являются жизненно важной частью подвески транспортного средства, гарантируя, что колеса и шины остаются по возможности ровно и могут вращаться плавно, вызывая как можно меньшее трение.

Большинство ступичных подшипников на автомобилях состоят из серии стальных сферических шариков, удерживаемых на месте металлической гусеницей, называемой гонкой. Представьте себе шар, когда он скатывается по желобу на автомате для игры в пинбол — в каждом наборе колесных подшипников будет много шариков, подобных одному из них, а их движение строго ограничено набором металлических рельсов с обеих сторон.

Если вы замечаете гудение или жужжание во время движения или загорается сигнальная лампа АБС, возможно, пришло время организовать замену ступичного подшипника.

Если вы когда-нибудь видели набор шариковых подшипников, то обычно они очень маленькие, но каждый из них играет жизненно важную роль. И только по этой причине установка новых ступичных подшипников — сложная работа, которую лучше всего выполнять квалифицированным и опытным механиком.

Но в рамках нашей миссии по разоблачению многих работ, связанных с уходом за вашим автомобилем, MyCarNeedsA.com представляет это краткое и, надеюсь, простое руководство по установке заменяемых ступичных подшипников.

Каждая машина индивидуальна

Во-первых, важное замечание. Каждый автомобиль индивидуален, поэтому шаги, перечисленные ниже, являются лишь общим руководством и могут различаться в зависимости от автомобиля. Всегда обращайтесь за помощью к профессиональному механику, так как это сэкономит время, предотвратит возможность возникновения дополнительных проблем с автомобилем и почти наверняка сэкономит ваши деньги в долгосрочной перспективе.

Какие инструменты мне нужны для замены ступичного подшипника?

  • Набор плоскогубцев
  • ключ с храповым механизмом с головками разного размера
  • отвертка с плоским шлицем
  • домкрат
  • Звездчатый ключ для ослабления гаек на колесе.

Какая процедура?

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Как и при большинстве видов обслуживания любого автомобиля, безопасность человека, выполняющего работу, и всех, кто находится поблизости, является наиболее важным фактором. Когда вы начинаете заменять ступичные подшипники, существует риск того, что ваш автомобиль может внезапно сдвинуться с места или откатиться. Прежде чем начать, припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.

2. Включите первую передачу, передачу заднего хода или нейтральную передачу — или «припаркуйте», если у нее автоматическая коробка передач: убедитесь, что ручной тормоз включен как можно сильнее.

3. Используйте противооткатные упоры, чтобы закрепить колеса, подшипники которых вы не заменяете: для дополнительной устойчивости было бы разумно использовать прочные противооткатные упоры, чтобы удерживать колеса вашего автомобиля на месте. Поместите по одному под каждое из колес, на которых вы не будете работать, так как те, на которых вы будете менять ступичные подшипники, оторвутся от земли. Например, вы разместите противооткатные упоры за задними колесами, если вы фиксируете подшипник переднего колеса, и за передними колесами, если вы работаете с задним колесом.

4. Ослабьте зажимные гайки и поднимите колесо с помощью домкрата: вам необходимо, чтобы автомобиль был оторван от земли, чтобы иметь правильный доступ к внутренним частям колеса. Вот почему домкрат, который обычно идет в комплекте с вашим автомобилем, является таким полезным маленьким комплектом. Но прежде чем вы частично поднимете автомобиль над землей, неплохо было бы использовать гаечный ключ, который также должен быть частью того же комплекта для замены шин, чтобы начать ослабление колесных гаек. Это немного проще, когда автомобиль все еще стоит на земле, поскольку это помогает обеспечить некоторое сопротивление, с которым вы можете работать, прилагая усилие к гаечному ключу, которое вам понадобится, чтобы помочь вам ослабить их.Важно, чтобы домкрат был размещен под правой частью автомобиля, прежде чем позволять ему выдерживать какой-либо вес. Важно отметить, что вы знаете, где находятся точки крепления на внутренних порогах вашего автомобиля. Они усилены и рассчитаны на то, чтобы выдерживать вес, но области вокруг них не будут такими, поэтому, если вы поместите домкрат в неправильное место, вы можете повредить раму вашего автомобиля — неприятно!

5. Убедитесь, что автомобиль надежно закреплен на домкрате, прежде чем снимать колесо: Или лучше использовать специальную стойку для оси, которая рассчитана на то, чтобы выдержать вес хотя бы одного конца вашего автомобиля.

6. Отвинтите зажимные гайки и снимите колесо. Если вы ослабили их раньше (см. 4 выше), это должно облегчить задачу. Держите их в безопасности, чтобы не потерять — перевернутая крышка колеса может сделать эту работу — или просто блюдце!

7. Снимите тормозной суппорт. Используя головку и трещотку, снимите болты, удерживающие тормозной суппорт на месте. Затем снимите сам суппорт с помощью отвертки. При снятии суппорта следите за тем, чтобы он не болтался, так как это может повредить тормозной шланг.Вместо этого зацепите его за надежную часть ходовой части или используйте короткий шнур, чтобы закрепить его на месте. Для этого можно использовать эластичный шнур или изогнутую вешалку.

8. Снимите пылезащитный чехол, шплинт и корончатую гайку. Вы найдете первый из них, небольшой пластиковый или металлический колпачок, в середине открытого ротора. Его задача — защитить детали, которые удерживают ротор на месте, и лучший способ снять его — это заглушить его, взявшись за него плоскогубцами и постучав по ним молотком.Затем открутите гайку и ее шайбу и снимите их.

Предупреждение — обязательно храните эти маленькие, но важные детали где-нибудь, чтобы они не потерялись!

9. Снимите ротор. Крепко удерживайте штифт в середине узла ротора большим пальцем. Затем сильно, но осторожно ударьте по ротору ладонью другой руки. Это должно ослабить внешний подшипник колеса или заставить его полностью выпасть. Снимите внешний подшипник и, наконец, снимите сам ротор.

Предупреждение — если ротор застрянет, и вы прибегнете к резиновому молотку, чтобы освободить его, это может повредить ротор, поэтому прибегайте к этому только в том случае, если вы не планируете повторно использовать тот же ротор.

10. Выкрутите болты ступицы и снимите старую ступицу. Подшипник ступицы находится внутри ступицы, которая обычно удерживается на месте несколькими болтами, которые ввинчиваются сзади. Эти болты сложно достать, потому что они спрятаны в днище автомобиля, поэтому для их ослабления и снятия рекомендуется использовать тонкий торцевой гаечный ключ и / или прерыватель.

11. Когда вы удалите болты, снимите ступицу с оси.

Обратите внимание, что если вы приобрели новую ступицу в сборе, на этом этапе вы можете установить новую ступицу и собрать колесо обратно, и все будет готово. Чтобы установить новый комплект подшипников внутри ступицы, читайте дальше.

12. Снимите ступицу в сборе. Чтобы получить доступ к подшипникам, вам необходимо разобрать ступицу. Возможно, вам понадобится гаечный ключ (и / или молоток), чтобы снять конец ступицы и любое антиблокировочное тормозное колесо, которое может быть частью вашей ступицы.Также может потребоваться специальный инструмент для снятия центрального болта. Тогда подшипниковый узел должен легко разбираться.

13. Снимите кольца и очистите поворотный кулак. Удаление дорожек подшипникового узла обычно означает их физическое разрушение с помощью болгарки или молотка и зубила. Из-за этого у вас должны быть готовы ваши запасные гонки. После снятия колец воспользуйтесь возможностью, чтобы очистить внутреннюю часть подшипникового узла вокруг поворотного кулака.

Обычно здесь много жира и грязи, так что имейте под рукой побольше тряпок.

14. Установите новые кольца и новые ступичные подшипники. Закрепите новые кольца в подшипниковом узле несколькими ударами молотка. Наконец, смажьте новый внутренний подшипник и установите его в узел. Убедитесь, что подшипники правильно выровнены, что они вдвинуты до упора и что все уплотнительные кольца находятся заподлицо с внешней стороной узла.

Нанесите много смазки на подшипники вручную или с помощью специального инструмента, называемого пакером подшипников.Нанесите большое количество смазки вокруг подшипников и уплотнительных колец с внешней стороны.

15. Замените все соответствующие детали в обратном порядке. Теперь, когда вы заменили подшипники, вам просто нужно заново собрать колесо вашего автомобиля. Однако не забывайте, что это означает установку нового внешнего подшипника после того, как ротор будет на месте. Снова соберите узел ступицы и установите его на полуось. Снова установите ротор и закрепите его болтами. На этом этапе установите новый, хорошо смазанный внешний подшипник.

16. Слегка затяните корончатую гайку и закрепите ее новым шплинтом. Установите на место пылезащитный колпачок. Установите суппорт и тормозные колодки на место и закрепите соответствующими болтами. Наконец, верните шину на место и закрепите ее колесными гайками.

17. После того, как вы все это сделаете, осторожно опустите машину на землю. Используя домкрат, опустите его и, когда все четыре колеса автомобиля снова окажутся на земле, осторожно выдвиньте его из-под автомобиля.

Вот и все. Пора заварить чай и расслабиться — вы только что поменяли ступичный подшипник.

Зачем рисковать?

Замена ступичного подшипника — довольно распространенная задача, выполняемая квалифицированным и опытным механиком просто потому, что подшипники со временем изнашиваются и выходят из строя. Удар о бордюр с некоторой силой также может вызвать преждевременное повреждение ступичного подшипника. В противном случае вы найдете полное изложение того, что делают колесные подшипники вашего автомобиля, в нашей предыдущей статье здесь.Сюда также входят предупреждающие сигналы, о которых вы должны знать, которые могут указывать на необходимость начать расследование замены ступичного подшипника.

Не поздно начать получать расценки на замену ступичного подшипника. Просто зарегистрируйтесь — бесплатно — на MyCarNeedsA.com, и вы сможете за считанные минуты публиковать подробную информацию о работах, которые вам необходимо выполнить на своем автомобиле. Все, что вам нужно сделать после этого, — это наблюдать за тем, как поступают котировки, и вы можете напрямую связаться с выбранным вами мастером по ремонту, чтобы выполнить работу, когда она вам подходит.

Предупреждающие знаки и симптомы подшипников ступицы колеса | Блог по ремонту автомобилей

Вы уже знаете, что ваш автомобиль не может нормально и безопасно работать без хороших, прочных колес. Вы можете не знать, что колесо — это далеко не простой компонент. На самом деле, конструкция колеса сопряжена с большим количеством сложностей, и несколько компонентов должны быть объединены вместе.

Хорошим примером этого является ступичный подшипник.Колесные подшипники критически важны для совместной работы ваших колес, в частности, для гармоничной работы ступицы, шины и узлов. Они также склонны к злоупотреблениям, поэтому важно знать предупреждающие знаки. Но прежде чем мы углубимся в плохие отношения, симптомы, последствия и затраты, не менее важно понять, что это такое.

Что такое ступичный подшипник?

Подшипник ступицы колеса — это набор стальных шариков, скрепленных вместе в металлическом кольце, называемом обоймой.В центре ваших колес находится полый кусок металла, называемый ступицей. Колесные подшипники плотно входят в эту ступицу и вращаются на металлической оси, помогая уменьшить трение при вращении колеса.

Они отличаются от подшипников двигателя, поскольку для ступичных подшипников нет постоянного источника смазки, а это означает, что они должны быть достаточно герметичными, чтобы не допускать попадания воды и дорожной пыли. Они также выдерживают весь вес автомобиля во время движения, поэтому они часто страдают от плохого обращения с неровными дорогами, выбоинами, а также с боковыми силами при поворотах.

Диагностика ступичных подшипников — Нажмите здесь, чтобы найти магазин Meineke в вашем городе

Как и большинство автомобильных компонентов, ступичный подшипник со временем изнашивается и может даже нуждаться в замене. Как вы узнаете, когда пришло время заменить ступичный подшипник или, по крайней мере, осмотреть ваш автомобиль профессионалом в области автомобилестроения? Обратите внимание на некоторые ключевые признаки неисправности ступичного подшипника.

Как определить, что подшипники ступицы вышли из строя

Шариковые подшипники — это наиболее распространенный тип колесных подшипников, используемых сегодня (наряду с роликоподшипниками, хотя последние не обладают универсальностью шариковых подшипников).Другие типы включают конические роликоподшипники, в основном используемые для грузовых автомобилей, и прецизионные шариковые подшипники, рассчитанные на интенсивные радиальные нагрузки. Независимо от типа вашего автомобиля, предупреждающие знаки одинаковы, в частности, плохой звук ступичного подшипника.

Вот лишь несколько вещей, о которых следует помнить:

  • Прежде всего, слушайте! Самый распространенный и наиболее легко идентифицируемый симптом неисправного ступичного подшипника — это слышимый симптом. Если вы заметили скрежет или скрежет, исходящий от вашего колеса или шины, обратите внимание, что это, скорее всего, вызвано неисправным колесным подшипником, особенно если шум становится громче по мере ускорения автомобиля.
  • Еще один показательный признак неисправных ступичных подшипников: автомобиль, который кажется болтающимся при вождении. Расшатанность может быть трудно передать, но в основном это относится к рулевому управлению автомобилем и обнаружению того, что он кажется менее отзывчивым или менее точным, чем обычно. Плохое рулевое управление не всегда возникает из-за проблем с подшипниками ступицы колеса, но очень часто может быть. Иногда ступичные подшипники изнашиваются, что приводит к их расшатыванию в колесном узле.
  • Связанное явление — тяга.Когда вы ведете машину, едет ли машина туда, куда вы ей говорите, или кажется, что у нее есть собственный разум, который поворачивает в определенном направлении? Опять же, это не всегда из-за проблемы с подшипником ступицы, но это, безусловно, может быть причиной.
  • Наконец, обратите внимание на свои шины. Регулярное вращение шин может помочь предотвратить износ, но если вы обнаружите, что у вас очень неравномерный износ, вы можете проверить ступичные подшипники.

Как определить плохой шум подшипника ступицы колеса

Гудящие шумы

Есть много звуков, исходящих от автомобиля, которые вызывают беспокойство, поэтому важно различать их, чтобы избежать ошибочного диагноза.Шум может вводить в заблуждение: гудение во время движения может быть вызвано несколькими причинами, начиная с ваших шин, но также это может быть ступичный подшипник или ШРУС.

Визг и рычание

Классические звуки неисправного ступичного подшипника — это циклическое чириканье, визг и / или рычание. Вы также можете сказать, что звук связан с подшипниками ступицы колеса, если он изменяется пропорционально скорости автомобиля. Звук может ухудшаться с каждым поворотом или на мгновение пропадать.

Шум заднего дифференциала и шум подшипника ступицы колеса

Воющий шум, который возникает исключительно во время замедления, является довольно хорошим показателем ослабления предварительного натяга подшипника ведущей шестерни. Если вой происходит при разгоне на разных скоростях, то, вероятно, изношены шестерни. Однако чрезмерно изношенные подшипники также имеют тенденцию издавать воющий шум, когда они не поддерживают шестерни должным образом. Они также имеют тенденцию издавать грохочущий звук при повороте.

Плохой подшипник ступицы колеса — серьезная проблема

Вкратце: проблема с колесными подшипниками может поставить под угрозу плавность вашей езды и долговечность ваших шин, но, более того, это может вызвать серьезные проблемы с безопасностью.Поэтому важно проверять ступичные подшипники при первых признаках неисправности.

Не воспринимайте этот часто игнорируемый автомобильный компонент как должное. Будьте внимательны к этим предупреждающим знакам. При первых признаках неисправности доставьте автомобиль, чтобы профессионал проверил ступичные подшипники.

Мы можем заменить неисправные ступичные подшипники! Найти магазин Meineke поблизости

Часто задаваемые вопросы:

В: Безопасно ли ездить с неисправным ступичным подшипником?

А: Нет.Фактически, может быть очень опасно ездить, если один из ваших подшипников изношен, особенно потому, что это может привести к остановке колеса во время движения. Кроме того, поврежденный ступичный подшипник создает большую нагрузку на ступицу, ШРУС и саму трансмиссию.

Q: Что может случиться, если у вас неисправный ступичный подшипник?

A: Неисправный ступичный подшипник может вызвать несколько потенциально опасных ситуаций, начиная с того, что ваш автомобиль не так отзывчив, как должен.Ваши шины также будут изнашиваться быстрее, и вы можете столкнуться с неравномерным износом шин. И последнее, но не менее важное: ваше колесо может полностью упасть во время движения, так как подшипник является важной частью крепления колеса к вашему автомобилю.

Вопрос: Сколько стоит замена ступичного подшипника?

A: Замена ступичного подшипника — это стандартная работа, поэтому стоимость должна быть очень простой, в зависимости от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля. Однако при обнаружении других связанных проблем, таких как необходимость снятия поворотного кулака для замены ступичного подшипника или необходимость замены некоторых компонентов подвески, затраты будут отличаться.

Вопрос: Каковы симптомы плохого подшипника?

A: Шум — наиболее частый признак неисправного ступичного подшипника. Однако есть и другие потенциальные признаки, например, вибрация во время вождения. На низких скоростях вы сможете почувствовать вибрации, а на высоких скоростях они будут проявляться в виде гудящих звуков.

Как заменить ступичные подшипники на велосипеде-грязи — Dirt Bike Planet

В качестве партнера Amazon DirtBikePlanet.com зарабатывает на соответствующих покупках.

Вот несколько простых шагов, показывающих, как заменить ступичные подшипники на внедорожном велосипеде. Со временем подшипники изнашиваются и требуют замены. Простой способ проверить, нужна ли им замена, — это взяться за руль руками с обеих сторон, как если бы вы держали руль автомобиля. Попробуйте пошевелить колесом, толкая одну сторону вперед, а другую назад к себе. Если ступичные подшипники забиты, колесо будет раскачиваться, как будто оно болтается.В таком случае пора запачкать руки!

Я собираюсь продемонстрировать замену подшипников задних колес на Moose RMZ 450. (Процесс для переднего колеса почти такой же.)

Во-первых, вам нужно знать, как снять заднее колесо с вашего внедорожного велосипеда. Вот как ..

  • Поставьте велосипед на подставку, чтобы колеса оторвались от земли.
  • Ослабьте гайку оси и вверните болты регулятора цепи, чтобы можно было толкать заднее колесо вперед.Это позволит снять цепь со звездочки, не разъединяя соединительное звено.
  • Выбейте ось молотком. Иногда, если ось долгое время не снималась — это легче сказать, чем сделать! Я вытащил дерьмо из оси моего товарища KX 250, и она все равно не сдвинулась с места. Хорошая причина менять подшипники, пока они не стали слишком плохими, и смазывать оси каждые 20-30 часов или около того.

Обязательно очистите и смажьте ось перед сборкой и не забудьте правильно установить проставки оси.

Вот как заменить ступичные подшипники на грязном велосипеде

Есть несколько приемов, которые можно использовать, чтобы легко выполнить работу, не повредив внутреннюю часть полуоси.

И все! Просто установите на место заднее колесо, отрегулируйте цепь, и вы готовы к поездке.

От замены подшипников ступицы колеса велосипеда до центра обслуживания велосипеда по грязи

Сортировали ступичные подшипники? Главная страница Head To Dirt Bike

Признаков неисправности ступичного подшипника и стоимость замены [Руководство]

Подшипник ступицы соединяет колесо и ось, что, в свою очередь, позволяет колесу плавно вращаться.

Подшипники колес имеют большой срок службы, около 100 000 миль, но, как и все в автомобильном мире, в конечном итоге их необходимо будет заменить.

Из этой статьи вы узнаете все, что вам нужно знать о ступичных подшипниках. Как заметить, что что-то не так, и сколько стоит исправить проблему.

Прежде чем рассматривать симптомы неисправного ступичного подшипника и стоимость замены, мы рассмотрим, что такое ступичный подшипник.

Давайте сначала начнем с основ!

Что такое ступичный подшипник?

Как указывалось ранее, ступичный подшипник позволяет колесу плавно вращаться.В автомобиле подшипники обычно представляют собой конические подшипники качения, но существуют также роликовые и шариковые подшипники.

Различие делается в зависимости от формы объекта, который находится между двумя металлическими кольцами. Различные формы имеют разные свойства с точки зрения обработки груза.

Поскольку на колесо автомобиля при ускорении, торможении и поворотах действует множество сил с разных сторон, ступичный подшипник должен хорошо выдерживать эти силы.

Подшипник ступицы находится в ступице каждого колеса.Колесное уплотнение защищает подшипники от воды и мусора.

Это важно, потому что ступичные подшипники содержат внутри много смазки, чтобы все работало бесперебойно. Попадание мусора или воды приведет к уменьшению работы, выполняемой смазкой, что приведет к повреждению подшипника.

Признаки неисправного ступичного подшипника

Если не возникнет внезапная проблема с уплотнением колеса или вы не столкнетесь с огромной выбоиной, ступичные подшипники обычно изнашиваются постепенно, и поэтому у вас остается достаточно времени для принятия мер.

Подшипники колес изнашиваются быстрее, когда вы наезжаете на выбоины или ездите в других неблагоприятных условиях движения, таких как глубокая вода и грязь.

Так что, даже если ваш внутренний ребенок хочет погонять по этой большой луже, вам следует воздержаться от этого по нескольким причинам.

Тем не менее, если у вас есть проблемы с подшипниками ступицы колеса, могут возникнуть некоторые симптомы, например:

  • Громкий шум
  • Проблемы с рулевым управлением
  • Неравномерный износ шин
  • Неисправность АБС

Громкий шум

Плохой ступичный подшипник обычно проявляется из-за шума.В зависимости от причины проблемы могут возникать разные типы шума.

Может случиться так, что вы услышите урчание или рычание, как только вы двинетесь вперед со своей машиной или когда повернетесь.

Шум может на мгновение прекратиться, чтобы вернуться позже. Кроме того, из-за звукоизоляции современных автомобилей, возможно, вы не услышите шум, когда ведете машину, но пешеход на улице услышит.

Иногда шум постоянный и издает больше скуля.Также возможно, что вы услышите неисправный ступичный подшипник при движении по неровной дороге.

Проблемы с рулевым управлением

Подшипник ступицы колеса играет большую роль в рулевом управлении. Неисправный может привести к нескольким проблемам.

Двумя основными проявлениями рулевого управления являются слабое рулевое управление и колебания рулевого колеса .

Вибрация рулевого колеса обычно тем сильнее, чем быстрее вы едете. Если это происходит во время движения, вам следует как можно скорее остановить машину.

Если ваш автомобиль тянет в сторону при движении по прямой, это может быть признаком неисправного ступичного подшипника. На самом деле, эта проблема в большинстве случаев возникает из-за неправильной установки колес или тормозов (если это происходит во время торможения).

Тем не менее, хорошо знать, что если у вас все в порядке, то это может быть связано с подшипниками ступицы колеса.

Возможно, вы чувствуете, что вся машина трясется, но, как и проблема, описанная выше, это может быть связано с множеством разных причин.

Неравномерный износ шин

Еще один симптом, который обычно связывают с неправильной регулировкой углов установки колес, — это неравномерный износ шин. Плохой ступичный подшипник может вызвать колебание колеса, что приведет к неравномерному контакту с землей и, как следствие, неравномерному износу шин.

Опять же, это симптом, который обычно связывают с другими неисправными компонентами, поэтому убедитесь, что все другие потенциальные виновники исключены.

Неисправность АБС

Антиблокировочная тормозная система, или сокращенно АБС, может выдать код ошибки, если ступичный подшипник находится в аварийном состоянии.

Датчик скорости колеса, который работает в тесном контакте с АБС, расположен на ступице колеса. Если подшипник ступицы неисправен, датчик будет поврежден из-за вибрации и раскачивания.

Из-за этого загорится сигнальная лампа АБС, поскольку система не может работать должным образом.

Стоимость замены

Неисправный ступичный подшипник следует заменить как можно скорее, а езду следует свести к минимуму.

Если ступичный подшипник резко выходит из строя и колесо начинает раскачиваться, вам следует как можно скорее безопасно остановиться.Сломанный ступичный подшипник создает большую нагрузку на остальные компоненты вашего автомобиля.

В идеале, вы должны передать свой автомобиль профессиональному механику, так как очень важно, чтобы ступичный подшипник был установлен правильно.

Неправильно установленный ступичный подшипник приводит к еще большим проблемам в будущем. Для замены большинства ступичных подшипников требуется множество специальных (и дорогих) инструментов.

Если у вас есть доступные инструменты, вы, вероятно, также сможете их заменить.

Стоимость замены ступичного подшипника, как и большинства других автомобильных запчастей, зависит от модели вашего автомобиля.

Не только бренд играет роль, но и автомобили либо поставляются с ступичным подшипником, который можно отделить от ступицы, либо ступичный подшипник поставляется вместе со ступицей.

Если можно отделить ступичный подшипник от ступицы, то стоимость покупки только ступичного подшипника логически намного ниже, чем необходимость покупать ступицу целиком.

Обратной стороной только замены ступичного подшипника является то, что это более трудоемко и требуются специальные инструменты.

Остается последний вариант — покупка новой ступицы колеса.В этом случае это намного удобнее, но покупка новой ступицы обойдется вам дороже, чем просто покупка нового ступичного подшипника.

Например, подшипник ступицы колеса обойдется вам в среднем от 50 долларов до 120 долларов , в то время как новая ступица колеса стоит около 200 долларов США от до долларов США 500 долларов США.

Будьте осторожны при покупке новых подшипников и ступиц колес, так как многие дешевые запчасти, к сожалению, бывают плохого качества.

Подшипники колес должны быть изготовлены из качественных материалов, чтобы выдерживать все силы, которым они подвергаются.Дешевый ступичный подшипник низкого качества в конечном итоге обойдется вам намного дороже и может поставить под угрозу вашу безопасность.

Стоимость рабочей силы для замены ступичного подшипника также варьируется, но обычно она стоит 60 долларов США — 300 долларов США. Замена ступичного подшипника занимает от 1 до 1,5 часов работы.

Подводя итог, можно сказать, что стоимость замены ступичного подшипника составляет около 150 долларов — 800 долларов США и зависит от того, заменяется ли вся ступица целиком или только подшипник ступицы колеса, который является специфическим для модели автомобиля.

Сводка

Подшипники колес — важный компонент вашего автомобиля, обеспечивающий плавное вращение колеса. Обычно они имеют долгую продолжительность жизни, обычно около 100 000 миль.

Есть разные симптомы неисправности ступичных подшипников. Большинство из них издают звук при движении и поворотах.

Могут возникнуть и другие симптомы, например, трудности с рулевым управлением и неравномерный износ шин.

Подшипники ступиц обычно изнашиваются постепенно, однако бывают ситуации, когда они резко выходят из строя.Если вы заметили, что колесо качается во время движения, немедленно остановите автомобиль и как можно скорее доставьте его к механику.

Существуют разные типы подшипников, в большинстве случаев колесные подшипники на большинстве автомобилей представляют собой так называемые конические подшипники качения.

Более важной характеристикой ступичных подшипников является то, что они могут быть отделены от ступицы колеса в сборе.

Это важно, так как определяет стоимость рабочей силы и деталей для замены ступичного подшипника.В некоторых автомобилях ступичный подшипник можно отделить от ступицы, то есть нужно покупать только новый ступичный подшипник.

Это означает, что вы будете меньше тратить на детали, но это более трудоемко, и вам потребуются специальные инструменты для отделения ступичного подшипника от ступицы.

В других автомобилях ступичный подшипник и ступица неразделимы, что означает, что вам придется покупать новую ступицу в сборе, если ваши подшипники выходят из строя.

Если это относится к вашему автомобилю, проект будет менее трудоемким, но деталь, которую вы заменяете, будет выше.

Для защиты колесных подшипников рекомендуется избегать выбоин, грязи, глубокой воды и других неблагоприятных условий движения.

5 Признаков неисправности подшипников передних и задних колес (и стоимость замены в 2021 г.)

Последнее обновление 7 декабря 2020 г.

Подшипники колес используются как в передних, так и в задних колесах. Каждое отдельное колесо имеет свой собственный ступичный подшипник, и только один из этих подшипников может изнашиваться, а остальные остаются в хорошем состоянии.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Вот почему вам не обязательно заменять все ступичные подшипники, если изношен только один. Многие (нечестные) механики скажут вам, что необходимо заменить все или оба на одной оси. Обычно в этом нет необходимости.

Есть определенные симптомы, которые указывают на неисправные ступичные подшипники, или механик сможет сказать вам, есть ли у вас ступичные подшипники, которые необходимо заменить при сдаче автомобиля на регулярное техническое обслуживание.

5 основных симптомов неисправности подшипников ступицы колеса

Чтобы определить состояние подшипников ступицы колеса, необходимо обратить внимание на 5 общих признаков.

# 1 — Неравномерный износ шин

Когда ступичные подшипники изнашиваются, они, как правило, изнашиваются неравномерно по сравнению с остальными подшипниками. Это приведет к чрезмерному износу соответствующей шины по сравнению с другими.

В нормальной ситуации, когда ваши шины изнашиваются, все они равномерно изнашиваются от простого движения по ним.Так что, если они изношены неравномерно, это вполне может быть связано с неисправным ступичным подшипником.

Конечно, другие проблемы, такие как неправильная регулировка углов установки колес, несбалансированные шины и другие, также могут быть причинами неравномерного износа шин, поэтому не предполагайте, что это ступичные подшипники, если другие симптомы не совпадают.

# 2 — Шум от шлифования

Распространенным признаком неисправных ступичных подшипников является громкий скрежет, исходящий от шин. Это происходит из-за того, что ступичные подшипники теряют свою смазывающую способность и вместо этого нагреваются внутри них.

Это будет почти то же самое, что услышать, как два куска металла скрежещут вместе. Обычно вы слышите звук, исходящий только от одного колеса, а не от всех из-за того, что колеса изнашиваются неравномерно. Шум наиболее заметен при переключении передач или поворотах.

# 3 — Рулевое колесо вибрирует

Если проблема становится действительно серьезной, рулевое колесо начинает вибрировать. Вы заметите эту вибрацию, когда едете на более медленных скоростях, но проблема усугубится, когда вы нажмете на педаль газа и разгоните автомобиль.

Многие люди думают, что этот симптом связан с несбалансированными шинами на их автомобиле. Хотя симптомы обоих схожи, вибрации от неравномерно сбалансированных шин возникают на высоких скоростях.

Но в любом случае вам следует показать свой автомобиль механику, чтобы он официально диагностировал проблему.

# 4 — Автомобиль тянет в одну сторону

Когда ступичный подшипник изнашивается и покрывается коррозией или изъедами, гладкая накладка, которая требуется подшипникам, больше не существует, и шероховатая поверхность вызывает вибрацию этой шины.Эта вибрация может привести к тому, что ваш автомобиль слегка потянет в сторону изношенного подшипника.

Вы также можете почувствовать, как ваш автомобиль тянет в сторону при нажатии на педаль тормоза. Хотя это типичный симптом неисправных тормозных роторов или суппортов, реальной причиной могут быть сами колесные подшипники из-за чрезмерного биения, которое они вызывают.

# 5 — Избыточное колебание или люфт в колесах

Диагностировать его немного сложнее, так как вам нужно, чтобы ваш автомобиль был на гидравлическом подъемнике или оба колеса оси были подняты на домкратах.При подъеме возьмитесь за одно из колес и попробуйте покачать его вперед и назад и обратите внимание на то, насколько велик «люфт» или движение колеса. Теперь повторите это с колесом на другом конце оси.

Если колесо качается или движется вперед и назад, когда вы его раскачиваете, скорее всего, у вас неисправные ступичные подшипники. Хорошие колесные подшипники означают, что колесо почти не имеет качения или лишнего люфта.

См. Также: Колесные проставки (за и против)

Средняя стоимость замены подшипников переднего, заднего и ступичного колеса

Подшипники переднего колеса

Обе стороны

Подшипники передних колес встроены в поворотный кулак рычаг в сборе и подключен к компонентам ведущего моста вашего автомобиля.Эти подшипники рассчитаны на долгие годы работы и не требуют замены. Стоимость замены обоих передних ступичных подшипников составит от 260 долларов до 480 долларов США.

Только детали для подшипников передних колес стоят от 120 до 200 долларов. Однако затраты на рабочую силу будут немного выше — от 140 до 280 долларов. Точная стоимость будет зависеть от цен в вашей местной ремонтной мастерской, а также от марки и модели вашего автомобиля. За большие грузовики, спортивные и роскошные автомобили рассчитывайте платить больше.

One Side

Теперь, если вы просто заменяете ступичный подшипник в одном из передних колес, эти расходы будут в значительной степени разделены пополам. За общую стоимость в среднем ожидайте заплатить от до 130–220 долларов США4. Детали будут стоить от 60 до 100 долларов, а оплата труда — от 70 до 140 долларов.

Подшипники заднего колеса

Обе стороны

Что касается подшипников заднего колеса, то их замена будет немного дешевле, но это, конечно, будет зависеть от марки и модели автомобиля.Стоимость полной замены заднего ступичного подшипника будет где-то в районе от 240 долларов до 460 долларов.

Детали в среднем будут стоить от 100 до 180 долларов. Стоимость рабочей силы составит от 140 до 280 долларов.

Односторонний

Если вы собираетесь просто заменить один из подшипников заднего колеса, тогда полная стоимость работы составит около от 120 до 240 долларов . От 50 до 90 долларов за детали и от 70 до 140 долларов за рабочую силу.

Опять же, это всего лишь приблизительные оценки, но они являются хорошим индикатором того, сколько вы можете рассчитывать заплатить.Хорошая новость заключается в том, что ступичные подшипники изнашиваются очень долго, поэтому вам не придется их очень часто менять.

Подшипники задней ступицы

В некоторых автомобилях используется узел подшипника задней ступицы, в котором ступичные подшипники предварительно упакованы в ступицу и установлены как единое целое. Вместо простой замены ступичных подшипников необходимо заменить всю ступицу в сборе.

Это, конечно, делает узел ступицы более дорогим, чем просто подшипники ступицы. Приготовьтесь заплатить в среднем от 400 до 800 долларов за замену ступичных узлов с обеих сторон оси.Стоимость деталей может незначительно варьироваться в зависимости от сложности сборки, но трудозатраты обычно немного меньше, чем при обычной замене заднего подшипника.

Общие типы подшипников ступицы колеса

Трение возникает при повороте колеса. Когда колесо имеет тяжелый подшипник, сопротивление возрастает. Вот почему «ступичный подшипник» относится к компоненту, который отвечает за снижение трения между частями во время вращения колеса.

Когда движущиеся части колеса имеют меньшее сопротивление между собой, это снижает износ и эрозию, которые образуются.В результате увеличивается срок службы колеса.

Есть разные типы ступичных подшипников, которые производитель может использовать. Вот несколько распространенных типов и их основное назначение.

Шариковые подшипники

Из всех колесных подшипников шарикоподшипники являются наиболее распространенными и универсальными колесными подшипниками, которые можно использовать. Они способны воспринимать осевые и радиальные нагрузки.

Угловое давление — это осевая нагрузка , а величина веса, приходящаяся на колесо, — это радиальная нагрузка .Вы найдете шариковые подшипники в колесах всех размеров, от колес для роликовых коньков до автомобильных колес.

Прецизионные шариковые подшипники

Конструкция прецизионных шарикоподшипников делает их пригодными для высокопроизводительного использования. Прецизионные шарикоподшипники способны минимизировать трение, что, в свою очередь, снижает количество выделяемого тепла.

Скорость их вращения обычно выше, чем у штатных подшипников. По всем этим причинам посадочные колеса самолетов и различных гоночных автомобилей оснащены прецизионными шарикоподшипниками.Эти подшипники разработаны специально для больших осевых и радиальных нагрузок.

Роликовые подшипники

Роликовые подшипники — это тип колесных подшипников, которые широко используются. Единственное, роликовые подшипники не так универсальны, как шариковые. Роликовые подшипники хорошо переносят вес, но не подходят для прохождения поворотов.

Если вы используете колеса, которые должны поворачивать на средней или высокой скорости, то роликовые подшипники для них не подходят. Но если вы используете такие транспортные средства, как продуктовые тележки или ручные тележки, то для них подойдут роликовые подшипники.

Конические роликоподшипники

Обычные колеса легковых и грузовых автомобилей обычно имеют конические роликовые подшипники. Они имеют форму конуса, которая снижает трение при поворотах из-за высокой осевой нагрузки.

Когда вы поворачиваете машину, угол наклона колес меняется на разный. В конических роликоподшипниках они предотвращают шлифование смещающихся деталей.

Как заменить ступичные подшипники на автомобиле

Очень часто владельцы транспортных средств склонны игнорировать состояние своих ступичных подшипников до тех пор, пока колеса не начнут шуметь; именно тогда они понимают, что им нужно знать , как заменить свои ступичные подшипники .В идеале ступичные подшипники следует менять каждый раз, когда автомобиль проезжает 30 000 миль.

Необходимые инструменты и материалы

К сожалению, заменить ступичные подшипники с помощью только швейцарского ножа невозможно. Для выполнения этой задачи вам обязательно потребуется следующее оборудование.

  • Ключ разводной
  • Замки швеллерные
  • Пуансоны разного размера
  • Подшипник гоночного инструмента
  • Набор трещоток и головок
  • Набор ключей
  • Тряпки
  • Новые ступичные подшипники (в этом вам поможет местный дилер)
  • Смазка
  • Новый шплинт и сальник
  • Колесные блоки
  • Джек стоит

Пошаговая процедура снятия подшипников ступицы колеса

  1. Поднимите автомобиль домкратом.Первое, что необходимо сделать, чтобы снять ступичный подшипник, — это поднять автомобиль домкратом на ровной поверхности. Это важно с точки зрения безопасности.
  2. Разобрать дисковый тормоз или барабанный тормоз в сборе
  3. Выверните болты. Теперь вы сможете получить доступ к ступице, на которой установлены подшипники. Выкрутите стопорные болты ступицы, чтобы освободить ее; это позволит вам сместить и отделить его от колесного барабана.
  4. Снимите контргайку. Снимите ведущую шестерню с вала ступицы.После этого ударьте рукой по ступице и тем самым отпустите контргайку.
  5. Снять подшипники. Используйте съемники для снятия подшипников со ступицы. Если подшипники были значительно повреждены, вам придется снять внутреннее кольцо подшипников, ударив по нему пробойником.
  6. Очистить ступицу. Используйте ветошь, желательно смоченную в растворителе, чтобы тщательно очистить внутреннюю сторону ступицы.

Замена подшипников ступицы колеса

  1. Снять уплотнение вала.Снимите уплотнение вала со ступицы и установите новое уплотнение в то же положение. Поместите ступицу на землю удлиненным валом вверх; Затем поместите на него новый хорошо смазанный подшипник.
  2. Забить подшипник. Установите втулку поверх внутреннего кольца подшипника и вбейте подшипник в углубление ступицы. Остановитесь, когда услышите металлический шум, который указывает на то, что подшипник занял свое положение.
  3. Зафиксируйте шестерню. Снова установите контргайку и зафиксируйте ведущую шестерню на своем месте.Закрепите узел ступицы, тормозной узел и колеса.
  4. Еще раз проверьте затяжку болтов. Дважды проверьте, плотно ли затянуты ступица, тормоз и колеса, чтобы убедиться, что узел не прогибается во время движения.

Важные советы

  • При замене колесных подшипников вам придется удалить несколько гаек, болтов и других более мелких деталей (например, шайб). Храните их в надлежащем порядке в безопасном месте. Лучше всего расположить их в порядке удаления.В противном случае вы бы потратили значительное количество времени на то, чтобы выяснить, какой орех куда попадает позже. В худшем случае вам, возможно, даже придется прибегнуть к помощи профессионала.
  • Многие запчасти покрыты смазкой; поэтому при работе с ними надевайте резиновые перчатки.