6Ноя

Как поменять сцепление: Как поменять сцепление: периодичность и порядок замены

6 Ноя 1975 alexxlab Комментировать

Содержание

Как поменять сцепление: периодичность и порядок замены

При бережной эксплуатации и аккуратном вождении менять сцепление приходится не часто.

Что может стать тревожным звоночком и сигналом к диагностике — об этом в нашей статье. Здесь же вы узнаете, как проводится замена сцепления, и сможете контролировать мастеров сервисного центра.

При езде с изношенным сцеплением увеличивается расход топлива и значительно «теряется» мощность ДВС.

Сколько служит сцепление?

Назвать конкретный пробег, после которого пора менять сцепление, нельзя. Слишком много факторов влияют на его срок службы:

  • манера езды — резкий старт и частые пробуксовки, а тем более, участие в гонках в разы сокращают период эксплуатации;
  • качество агрегата — оригинальные детали всегда долговечнее недорогих аналогов;
  • посторонние жидкости или мелкие твердые предметы могут вывести из строя даже новый узел;
  • ошибки при установке и регулировке неизбежно ведут к снижению эксплуатационных характеристик.

Износ накладок из-за неверной настройки сцепления

Как узнать, что сцепление пора менять?

Причины и последствия, которых вы избежите, если вовремя заедете на СТО:

  • при выжимании педали сцепления слышен сильный шум? есть вероятность, что износился выжимной подшипник;
  • запах гари в салоне говорит о том, что диски сцепления проскальзывают относительно друг друга, так что фрикционные накладки на них обгорают;

Повреждение фрикционных накладок

  • сильные рывки при переключении передач часто указывают на то, что демпферные пружины, установленные на ведомом диске, вышли из строя.

Мастера и автопроизводители рекомендуют проводить диагностику сцепления каждые 80 — 100 тыс. км.

Признаки неисправности

Если рекомендуемый пробег еще не пройден, но вы уже заметили следующие «симптомы», возможно, с заменой пора торопиться:

  • изменения привычной динамики езды, особенно при подъеме;
  • увеличение свободного хода педали сцепления;
  • рывки при переключении передач и трогании с места;
  • тяжелый разгон авто и плохая тяга при повышении нагрузки;
  • переключение передач с большим усилием;
  • запах гари при увеличении оборотов двигателя;
  • повышенные вибрации и посторонние звуки (типа хруста и скрежета).

Как определить неполадки уже на первом этапе?

Первое, что заметит любой водитель (даже с небольшим стажем),— пробуксовка дисков на высоких передачах, то есть, при увеличении оборотов, скорость не меняется.

И тут у вас есть выбор: скорее менять сцепление, или в один “прекрасный” день вы просто не тронетесь с места.

Какие инструменты нужны для замены сцепления

Решили выполнить ремонт самостоятельно? Вам понадобится лебедка или домкрат, чтобы поднять переднюю часть авто, а чтобы провести под ним работу — смотровая яма, эстакада, гидравлическая стойка или двухстоечный подъемник.

Для защиты важных узлов системы нужны:

  • втулки — они не дадут повредить уплотнения полуосей;
  • чехлы защитят пыльники шаровой опоры;
  • траверса обеспечат поддержку двигателя.


Из инструментов вам понадобятся:

  • набор рожковых и торцевых ключей;
  • оправка для центровки диска сцепления.

Порядок замены

  1. Демонтаж КПП.

    На передне- и заднеприводных авто эта процедура несколько отличается. В первом случае нужно снять приводные валы и поставить вместо них заглушки, открутить болты, отсоединить троса и кулиски, извлечь первичный вал КПП из подшипника в ДВС. Во втором — демонтируется муфта, которая соединяет коробку передач с карданным валом.

  2. Замена элементов сцепления.

    После того, как откручены болты корзины, с маховика снимаются все элементы сцепления. Важно, чтобы на его поверхности не было масла. В противном случае придется менять сальник, а если на старых дисках есть царапины или трещины — еще и корзину. Новый диск вставляется в корзину, а она надевается на маховик. Болты крепления закручиваются крест накрест.

Центровка диска проводится с помощью специальной оправки

  1. Установка КПП.

    При прокручивании вала коробки передач важно, чтобы он попал в шлицы маховика. При демонтаже и монтаже коробок на полноприводных авто или ТС с большим объемом двигателя используется лебедка.

  2. Регулировка сцепления.

    В зависимости от особенностей авто устанавливается шток или трос рекомендуемой длины. Настраивается свободный ход педали.

Замена сцепления в сервисе

Самостоятельная замена узла требует специальных инструментов, условий для работы и большого запаса времени. Даже у мастеров сервиса эта процедура занимает не менее 4,5 часов. Любая ошибка может обойтись в цену нового комплекта сцепления.

Сотрудники сервиса имеют необходимые инструменты для замены и регулировки сцепления на любых автомобилях, и, что особенно важно, предоставляют гарантию на работу. Стоимость замены сцепления варьируется в зависимости от марки авто и сложности ремонта: часто нужно менять не только комплект сцепления, но и другие элементы трансмиссии. В сервисном центре проведут диагностику и сразу выявят все возможные неисправности.

Как поменять сцепление самому

Чтобы поменять сцепление самому, обратите внимание на рисунок, где изображено сцепление в разборном виде:

Общее устройство сцепления:

1 — нажимной диск;
2 — кожух сцепления;
3 — диафрагменная пружина;
4 — ведомый диск;

Шаг 1. Снять коробку передач(как снять коробку передач самому).

Шаг 2. Для того чтобы снять кожух сцепления заблокируйте маховик отверткой и отверните болты крепления.

Шаг 3. Снимаем сцепление, для этого придерживаем ведомый диск, чтобы тот не выпал из кожуха. Для снятия лучше использовать специальную оправку или первичный вал коробки передач. Кожух сцепления с ведомым диском снимать надо очень аккуратно.

Шаг 4. После того как вы сняли сцепление надо провести дефектацию деталей сцепления: ведомый диск, фрикционные накладки.

Самые распространенные повреждения и износ деталей сцепления:  замасленные фрикционные накладки, ослаблены соединения, углубленность головок заклепок, плохая фиксация демпферных пружин, сломаны демпферные пружины, коробление диска, появилось биение диска, риски задиры, забоины.

Шаг 5. Если вы обнаружили дефекты на маховике и нажимном диске замените их.

Шаг 6. Внимательно осмотрите все остальные детали сцепления на наличие повышенного износа и повреждений.

Шаг 7. При установке ведомого диска на место следите, чтобы выступающая часть ступицы была направлена в сторону маховика.

Шаг 8.  Со стороны диафрагменной пружины вставляем оправку в шлицы ведомого диска.

Шаг 9. Установите сцепление на место и закрутите болты крепления «крест на крест» с моментом усилия 1,9-3,1 кгс/м. Вытащите оправку.

Работа с названием как поменять сцепление самому закончена, не гвоздя вам ни жезла, удачи.

Замена сцепления

Специальное предложение!

При ремонте МКПП

замена сцепления

БЕСПЛАТНО!!!

Замена сцепления – это достаточно трудоемкий процесс, который требует к себе не только времени и сил, но еще и опыта. Если вы обладаете навыками в том, чтобы разобрать, а потом собрать автомобиль, то у вас уйдет на этот энергозатратный процесс примерно 5 часов. Но если замену сцепления будет пытаться провести новичок, то невозможно предсказать, сколько времени займет у него эта процедура. Поэтому, прежде чем преступить к разбору коробки передач оцените свои силы и возможности, если у вас возникают сомнения, то замену сцепления тогда лучше доверить специалистам.

Может даже вы, и обладаете какими-то поверхностными знаниями, но для выполнения этой работы их недостаточно. Самой распространенной ошибкой считается оставить маховик, так как в этот момент он может создать новую сцепу. Такие случаи ошибок не единичны в нашем мире, поэтому нужно быть предельно внимательным, когда проводишь замену сцепления на иномарки.

 Мы предлагаем высокопрофессиональное обслуживание с применением специального инструмента, поэтому замена сцепления в Москве будет проведена быстро и качественно для вашего автомобиля. Наши цены на замену сцепления в Москве конкурентно способны и по стоимость данной услуги мы не уступаем ни одной конкурирующей с нами организации.

 Ведь если у вас нет такой элементарной детали с помощью, которой можно провести замену сцепления, как шток. Без наличия такого инструмента вам врятли удаться провести замену.

 Замена сцепления на автомобили нашего отечественного производства у нас пользуется не меньшим спросом, чем замена сцепления на иномарки. Мы готовы провести замену сцепления за самое короткое время и обязательно в конце своей работы, вы получите на руки гарантийный талон, который очередной раз будет доказывать вам, что замену сцепления в Москве проводили профессионалы.

Спешим сообщить, что для постоянных наших клиентов действуют скидки, а также дешевле вы можете приобрести нашу продукцию,  попав в период, когда наша компания проводит акции и распродажи. Следите за деятельностью нашей компании, и вы будете всегда в курсе всех событий.

 Что подразумевается под заменой сцепления?

 

Замена сцепления — это замена изношенных деталей механизма сцепления, например ведомого диска, но как показывает практика, помимо диска сцепления могут выйти из строя также 

корзина сцепления и выжимной подшипник.

 

За­ме­ну сцепления желательно про­из­во­дить ком­плек­том (кор­зи­на сцепления, диск сцепления, вы­жим­ной под­шип­ник сцепления).

 

По­че­му ком­плек­том? По­то­му что  ре­сурс каж­дой де­та­ли из это­го ком­плек­та одинаков, и по­это­му не жди­те что, старые кор­зи­на сцепления и выжимной под­шип­ник будут функционировать столько же, сколько и новый диск сцепления.

 

 

Основные проблемы, которые могут привести к замене сцепления

  • Изношены фрикционные прокладки. Такой износ часто возникает в результате большого хода педали, в этом случае сцепление выключается не полностью и ведомый диск не прекращает контакта с маховиком, слегка его касаясь, в результате повреждаются рабочие поверхности, что приводит к замене сцепления.
  • Малый ход педали приводит к пробуксовке сцепления — ведомый диск включается не полностью и, как следствие, во время движения происходит потеря крутящего моментаи снижение мощности автомобиля. 
  • Появление рывков и ударов в трансмиссии при попытке плавно тронуться с места являются следствием того, что резко включается ведомый диск сцепления.
  • Возникновение шума при включении/выключении диска сцепления.
  • При отпускании — педаль не возвращается в верхнее положение (западает).
  • Обнаружена утечка жидкости из гидропривода сцепления (Износ выжимного подшипника — центрального выключателя сцепления).

 

Замена сцепления SKODA в сервисном центре официального дилера Шкода Вешки в Москве

Мастерами сервисного центра Шкода Вешки осуществляется замена сцепления на Шкода с установкой оригинальных комплектующих. Мастера нашего автосервиса обладают высокой квалификацией и в совершенстве знают конструктивные особенности всех автомобилей марки SKODA.

Как часто нужно менять сцепление на SKODA

Конкретных регламентов по замене сцепления на Шкода нет. Но принято считать, что для трансмиссий DSG периодичность замены составляет порядка 70–100 тысяч километров пробега, тогда как модели Шкода с механическими коробками передач способы проходить без замены сцепления до 150 тысяч километров.

Долговечное и беспроблемное сцепление на SKODA будет зависеть от самых разных факторов. Главным образом это зависит от манеры езды. Сцепление не любит агрессивную езду на высокой скорости с частыми разгонами и резкими стартами с пробуксовками. У таких водителей первые признаки дефектов могут появляться уже на 50 тыс. км. А если ездить спокойно и размеренно, то сцепление сможет прослужить без замены до 150 тыс. км и больше.

Замена сцепления на Шкода Рапид, Октавия, Йети, Карок и других моделях осуществляется тогда, когда оно износится, и диски начнут проскальзывать. Если знать о симптомах проблемы и вовремя обратиться в автосервис, то не возникнет критических неисправностей, ликвидация которых будет стоить владельцу авто довольно дорого.

Как выявить неисправность сцепления?

Признаков, однозначно указывающих на то, что настала пора произвести замену сцепления на Шкода с механической коробкой передач, немало:

1. В первую очередь водитель почувствует изменение хода педали.

2. Чтобы переключить передачи, требуется больше усилий.

3. При выжатой педали слышится скрежет и вой — это указывает на неисправность выжимного подшипника.

4. Если сцепление неисправно, то будет пробуксовывать. Износившиеся диски не могут должным образом фиксироваться друг с другом, что и ведёт к переключению передач с ощутимым пробуксовыванием — то есть обороты мотора повышаются, но автомобиль не набирает скорость.

5. Если сцепление сильно изношено, то может появиться вибрация при нажатии на педаль, это сопровождается ощутимым запахом палёного.

О том, что нужна замена сцепления на Шкода с DSG, указывает изменившийся алгоритм включения и выключения передач. Поначалу эти проблемы могут проявляться только на 1 и 2 передачах, но в дальнейшем неисправность будет только прогрессировать, и управлять автомобилем станет небезопасно.

Если появились любые проблемы во время переключения передач как на механической, так и на роботизированной КПП, то основная причина — серьёзно износился диск сцепления. Со временем эти проявления будут усиливаться, и нормально эксплуатировать машину не получится. Не стоит откладывать поездку в автосервис, потому что движение на автомобиле с неисправным сцеплением не только небезопасно, но и может привести к выходу из строя КПП. А её ремонт гораздо сложнее и дороже.

Как заменить сцепление на SKODA

Принципиально замена сцепления на Шкода Йети, Октавия или Рапид не отличается. В условиях авторизованного сервиса мастерами проводятся следующие работы:

1. Автомобиль устанавливается на подъёмник.

2. Снимаются передние колёса.

3. Откручиваются шаровые ступицы колёс.

4. Откручиваются ступичные гайки, затем из ступицы демонтируются приводы.

5. Если проводится замена сцепления на Шкода Октавия 4х4 или другой полноприводной модели, то дополнительно откручивается карданный вал от хвостовика КПП.

6. Затем с КПП снимаются тросы и фишки датчиков, сливается масло.

7. Откручиваются болты крепления КПП к двигателю.

8. КПП демонтируется, после чего выполняется замена сцепления.

9. Сборка осуществляется в обратной последовательности.

На Шкода замена сцепления ДСГ проводится аналогичным образом, что и на механической коробке передач. Единственное отличие в том, что после его замены на роботизированной КПП потребуется дополнительно произвести настройку актуаторов сцепления.

Записаться на замену сцепления на Шкода в Москве

Мастера дилерского центра Шкода Вешки оперативно заменят сцепление на вашем автомобиле в полном соответствии с регламентом автопроизводителя. На замену сцепления на Шкода цена у нас зависит от типа КПП и общего количества используемых деталей.

Чтобы уточнить, сколько составит на замену сцепления Шкода стоимость работ и запасных частей, а также записаться на ремонт, позвоните представителям автосалона Шкода Вшеки по телефону или напишите нам онлайн.

Как заменить сцепление ? Рекомендации специалистов по установке сцепления

Даже для тех, кто уже снимал и устанавливал сцепление своими руками неоднократно, в процессе дефектовки и подборки новых деталей могут возникнуть некоторые пробелы. Все это скажется на качестве установки и, как следствие, на сроке службы всей трансмиссии.

Когда менять сцепление

Точного регламента замены сцепления не может сказать никто. Ресурс узла напрямую зависит от уровня износа тех или иных элементов, манеры вождения, а также качества деталей.

По информации магазина Zapchasti-chery.com.ua, еще одна сложность заключается в том, что напрямую проконтролировать износ нажимного диска, ведомого или маховика невозможно без демонтажа коробки передач.

Первые признаки износа сцепления проявляются не ранее, чем через 30-40 тысяч после предыдущей замены:

  1. Сцепление не включается до конца. Это говорит о том, что ведомый диск износился, потерял номинальную толщину фрикционных накладок и не может вступать во фрикционное зацепление с маховиком. Другими словами, сцепление постоянно буксует.

  2. Износ корзины сцепления проявляется аналогичным образом. При этом можно обнаружить износ прижимной поверхности корзины, разрушение пружинных лепестков.

  3. Износ выжимного подшипника. Сопровождается теми же симптомами, но на фоне сильного шума при нажатии на педаль или при отпущенной педали. Иногда шум выжимного подшипника пропадает при нажатии на педаль сцепления, что также говорит об износе выжимного.

  4. Износ маховика. В самых запущенных случаях маховик может износиться настолько, что усилия прижимных пружин не хватает, чтобы прижать ведомый диск к поверхности маховика. Симптомы те же — сцепление буксует, перегреваются накладки с характерным запахом.

Опасность езды с изношенным сцеплением заключается не только в том, что водитель не может полностью контролировать передаваемый крутящий момент на КПП. При холостом проскальзывании фрикционных накладок происходит активный износ рабочих поверхностей маховика и корзины, а также их перегрев, что может привести к короблению и полному выходу маховика из строя.

Самые распространенные ошибки при установке сцепления

Для рядового автомеханика замена сцепления — обычная рутинная процедура, связанная с демонтажем коробки передач. Поэтому большинство добросовестных мастеров стараются заменить сцепление так, чтобы не приходилось снимать коробку и тратить время через тысячу километров пробега. 

Однако не все механики одинаково грамотные, а тем более, не все водители, которые меняют узел своими руками. Вот типичные ошибки при замене сцепления:

  1. Установка сцепления на изношенный маховик. Проще и быстрее всего заменить диск сцепления, воткнуть коробку и ехать дальше. Но перед тем как устанавливать новый диск, не помешает присмотреться к состоянию маховика.
    На его рабочей поверхности не должно быть задиров, царапин, следов масла или коррозии. Если обнаружен износ более 2-3 мм, маховик необходимо проточить или заменить новым. В противном случае даже самый качественный диск сцепления сотрется за 500-700 км и сцепление просто пропадет, оно будет пробуксовывать, еще больше изнашивая корзину, диск и сам маховик.

     

  2. Установка сцепления в замасленный картер. Откуда в картере КПП взялось масло? Конечно, оно протекло через сальник коленвала или сальник первичного вала коробки передач. Нельзя устанавливать сцепление, не убедившись в целостности сальников, а также гидравлической системы привода, если она есть.

  3. Установка сцепления при люфтах на валу коробки передач или люфте опорного подшипника. Перекосы и неравномерный фрикционный контакт приведут к тому, что сцепление снова выйдет из строя уже через 1000 км пробега и еще больше износится подшипник первичного вала. Это же касается и опорного подшипника коленвала.

     

  4. Установка сцепления без центрирующей оправки. Грубейшая ошибка, которая приводит не только к дисбалансу корзины и диска, но и к моментальному выходу из строя подшипников коленвала и первичного вала КПП со всеми вытекающими последствиями.

  5. Применение ударных нагрузок при монтаже корзины сцепления. Это может вызвать появление микротрещин в пружинных лепестках, искривление корпуса корзины, вырывание заклепок тангенциальных пластин, разлом корпуса корзины сцепления, разлом выжимного подшипника.

     

  6. Неравномерная или слишком слабая затяжка болтов корзины. Это приводит к разбалансировке корзины, ведомого диска и маховика. Следствием могут быть все перечисленные выше проблемы.

Рекомендации по установке сцепления

Практика показывает, что соблюдение простых правил монтажа сцепления, даже имея дело с дешевыми комплектами, может сильно продлить жизнь не только ему, но и всей трансмиссии и даже двигателю. В частности, есть правила, которыми просто нельзя пренебрегать.

Очистка обязательна

Перед тем как устанавливать новый комплект или диск (зависит от степени износа маховика и корзины), необходимо тщательно очистить картер коробки передач, первичный вал, направляющую втулку выжимного подшипника. Только таким образом можно провести тщательный осмотр и вовремя выявить дефекты.

Проверка биения

Даже если мы покупаем дорогой комплект сцепления, но обнаруживаем, что упаковка каким-то образом повреждена, в обязательном порядке необходимо проверить диск на наличие биения.

В условиях современного производства едва ли возможно допустить нарушение технологии производства и брака. И все же проверить сцепление перед установкой крайне желательно. Для этого необходимо использовать простейший стрелочный глубинный микрометр и проставку, по диаметру соответствующую валу КПП. Биение не должно превышать 0,3-0,5 мм.

Центровка диска сцепления

Перед тем как выполнить центровку диска сцепления, необходимо убедиться в том, что все шлицы тщательно вычищены и отмыты от старой смазки. На шлицы наносится слой новой консистентной смазки, который не даст диску заедать во время смещения по валу.

Перед тем как прижать ведомый диск нажимным, необходимо убедиться в том, что ступица ведомого диска точно отцентрована. Играют роль даже десятые доли миллиметра, поэтому крайне желательно использовать оправку, которая в точности совпадает по размерам с первичным валом КПП. Только после этого можно прижимать диск корзиной.

Выполняя эти простые правила установки, у каждого из нас будет гарантия того, что сцепление отработает весь заложенный в него производителем ресурс без форс-мажорных обстоятельств.

Замена сцепления Рено Логан 4500 руб. с гарантией и наличием з/ч.

4500р

Даже бережная эксплуатация Логан и аккуратная манера езды не уберегут автовладельца от ремонта узла сцепления — вопрос только в периодичности работ. В среднем она составляет порядка 70–100 тыс. км для выжимного подшипника и ещё порядка 50–100 тыс. км — для диска и корзины. Замена сцепления Рено Логан может быть произведена как со снятием КПП, так и без снятия.

 

Однако если с демонтажем трансмиссии поменять сцепление автовладелец сможет и самостоятельно, то во втором случае без участия опытных специалистов уже не обойтись. Мастера нашего автосервиса поменяют сцепление в сборе или его отдельные элементы на Рено Логан 1 и 2 с двигателями 1.4 и 1.6 литра в течение одного рабочего дня. На замену сцепления Логан цена работы у нас ниже стоимости аналогичных услуг у дилера, при этом наши мастера неукоснительно соблюдают дилерские технологии ремонта. 

Логан 1 замена сцепления

Первая версия Логан представлена машиной 1 поколения, выпускаемой с 06.2004 по 08.2009 и рестайлингом, выпускаемым с 09.2009 по 06.2016. На автомобиле Рено Логан 1 замена сцепления со снятием КПП проводится по следующей схеме:

  1. Отключаются клеммы аккумулятора.
  2. Откручиваются (но не до конца) ступичные гайки на передних колёсах.
  3. Автомобиль устанавливается на подъёмник, затем снимаются передние колёса.
  4. Откручиваются ступичные гайки и демонтируются шаровые опоры.
  5. Демонтируется декоративная защита днища моторного отсека и колёс.
  6. Сливается масло с КПП.
  7. Откручивается труба выхлопной системы и отводится максимально влево.
  8. Снимается подрамник. На машинах после 2008 года выпуска нужно закрепить радиатор охлаждения.
  9. Затем откручиваются болты крепления КПП к двигателю, производится снятие коробки передач.
  10. После замены изношенных элементов сцепления производится сборка в обратном порядке.

 

На услугу замены сцепления Логан цена зависит от конкретного типа процедуры: работы без демонтажа КПП несколько дешевле и проводятся быстрее. Но если потребуется замена всего узла сцепления в сборе вместе с вилкой (а иногда и заменой маховика), то без снятия трансмиссии здесь не обойтись.

Замена сцепления Логан 2

Логан второго поколения выпускался с 03.2014 по 12.2018, а с 07.2018 и по настоящее время выпускается рестайлинговая версия второго поколения автомобиля. Однако существенных конструктивных изменений в авто нет, поэтому замена сцепления Рено Логан 2 второго поколения производится по аналогичной схеме. 

Замена сцепления Логан 1.4 

На версиях Рено Логан с 1,4-литровым двигателем установлена корзина с ведомым диском диаметром 180 мм, а ход вилки, приводящей в движение выжимной подшипник, составляет 28 мм. При этом замена сцепления Логан 1.4 выполняется по обычной схеме.

 

На предоставляемую нашим сервисом услугу замены сцепления Рено Логан 1.4 цена зависит от нескольких факторов:

  • наличия дополнительной защиты двигателя;
  • количества заменяемых узлов;
  • схемы ремонта: со снятием КПП и без снятия.

Наши мастера подберут оптимальную схему ремонта сцепления вашего автомобиля с учётом конструктивных особенностей и характера неисправности.

Замена сцепления Логан 1.6

Рено Логан с двигателем объёмом 1.6 оснащён диском сцепления диаметром 200 мм, а ход вилки выключения муфты сцепления составляет от 30 и больше мм. При этом замена сцепления Логан 1.6 8 клапанов, как и на 16-клапанных моторах, проводится с аналогичным для всех версий этой модели автомобиля интервалом.

 

На то, что вскоре может потребоваться на Рено Логан замена сцепления 1.6 16 клапанов, обычно указывает следующие признаки:

  • возникают пробуксовки сцепления, особенно при движении под нагрузкой и трогании;
  • при выжатой педали сцепления появляются посторонние звуки (скрипы, свист или визг), вибрации;
  • педаль сцепления стала двигаться гораздо легче (или, наоборот, туже), её ход стал неравномерным;
  • сцепление стало срабатывать позже обычного — при полностью выжатой педали;
  • при выжатой педали появляется посторонний неприятный запах, что указывает на выгорание фрикционных накладок на диске сцепления.

На замену сцепления Логан 1.6 цена также зависит от конкретных повреждений и способа проведения ремонтных работ. Наши мастера приступают к замене только после тщательной диагностики автомобиля и выявления причины неисправности. Также мы рекомендуем при выходе сцепления из строя менять весь узел в сборе, так как средний срок службы отдельных элементов примерно равный. Если при выходе из строя выжимного подшипника менять только его, то вскоре снова придётся посещать сервис для замены диска или корзины.

 

Чтобы уточнить, сколько стоит замена сцепления на Рено Логан и записаться на ремонт вашего авто, позвоните специалистам нашего сервиса или оставьте заявку онлайн.

Ремонт и замена сцепления в автосервисе на Электрозаводской

Сцепление является основным механизмом автомобиля. Его своевременная замена позволит уклониться от более дорогого ремонта.

Проблемы со сцеплением могут возникнуть в результате неаккуратного вождения. Специалисты рекомендуют периодически производить такую процедуру как регулировка сцепления. Настройку лучше всего сделают профессионалы, так как от этого зависит долговечность работы механизма. В процессе регулировки происходит корректировка хода педали.

При появлении следующих признаков следует обратиться к специалистам, которые проведут диагностику автомобиля:
 — не выключается сцепление;
 — пробуксовка сцепления;
 — большая вибрация при включении сцепления;
 — стук или визг при включенном сцеплении;
 — педаль не возвращается в изначальное положение;
 — подтекает масло из коробки передач.

Процедура замены сцепления является трудоемкой, поэтому лучше всего за помощью обратиться в профессиональные автосервисы. В автосервисе «Драйвер» рядом с метро Электрозаводская вам сделают диагностику и осуществят качественный ремонт. После ремонта или замены сцепления в нашем сервисе вы получаете гарантию на выполненную работу.

На первом этапе проведения ремонта по замене необходимо разобрать коробку передач. В этом процессе может понадобиться ремонт других элементов механизма. При замене сцепления также рекомендуется поменять сразу масло в коробке передач.

Если износ деталей составляет более 50 процентов, требуется демонтаж двигателя. Специалисты рекомендуют производить замену запчастей только оригинальными деталями и их расходниками или их аналогами, но очень качественными. Поломка механизма негативно сказывается на работе других узлов автомобиля.

Основными этапами замены сцепления являются:
 — снимаются передние колеса;
 — удаление полуосей или карданного вала;
 — с коробки передач сливается техническая жидкость;
 — отсоединение корпуса коробки переключения скоростей;
 — непосредственная замена механизма.

В результате замены рекомендуется поменять также опорный подшипник маховика. Это продлит срок службы сцепления. Может понадобиться замена торса, корзины, выжимного подшипника.

В автосервисе «Драйвер», недалеко от метро Бауманская, имеется все необходимое оборудование, при помощи которого осуществляется замена сцепления. Это способствует быстрому и качественному выполнению процедуры. Цена за произведенную услугу определяется с учетом характера проделанной работы.

Как заменить сцепление? (с иллюстрациями)

Для замены сцепления необходимы некоторые инструменты и базовая процедура. Старое сцепление необходимо снять и установить новое. Действия, необходимые для замены сцепления, зависят от типа автомобиля. Например, для замены сцепления автомобиля используется более простой процесс, чем замена сцепления грузового автомобиля.

Прежде чем следовать советам по замене сцепления, соберите комплект сцепления.Сюда входят диск сцепления, нажимной диск, инструмент для выравнивания сцепления, отвертка, набор метрических ключей и домкрат. Перед заменой сцепления в автомобиле вы можете поднять его с земли с помощью домкрата, что даст вам больше места для работы.

Чтобы снять текущую муфту, снимите все внешние детали, расположенные рядом с муфтой, включая напольный переключатель.Обязательно отсоедините выхлопную трубу, так как отсюда может выходить дым или пары во время работы со сцеплением, если оно подключено. Далее снимаем детали салона под капотом. Обязательно достаньте стартер, который обычно находится рядом с трансмиссией. Отсоедините приводной вал и шланг гидроцилиндра.

Теперь используйте набор метрических ключей, чтобы вынуть трансмиссию.Болты необходимо будет осторожно открутить с помощью набора гаечных ключей, прежде чем коробка передач выйдет из строя. Снимите нажимной диск и старый диск сцепления и осмотрите маховик сцепления. Если он изношен или поврежден, его также следует заменить.

Замените сцепление после снятия старого.Используйте инструмент для выравнивания сцепления, чтобы установить новый диск сцепления и нажимной диск. Заменить трансмиссию, повторно затянув все болты. Замените внутренние детали, такие как стартер, приводной вал и шланг гидроцилиндра, и убедитесь, что они правильно подсоединены. Теперь должна быть подсоединена выхлопная труба, и следует переустановить переключатель.

В более крупном транспортном средстве, таком как грузовик, способ замены сцепления немного отличается.Сначала следует снять ведущий вал на вилке трансмиссии, а затем — стойку переключения передач. Перед снятием болтов важно слить трансмиссионную жидкость из устройства. Теперь вставьте домкрат сцепления в стержни сцепления и снимите сцепление.

Чтобы заменить сцепление грузовика, установите диски сцепления на сцепление по порядку, совместив их с маховиком и привинтив к нему болтами.Отверните болты, чтобы освободить пружины, и снимите домкрат с центра сцепления. Теперь закройте сцепление и установите новый тормоз сцепления. Чтобы завершить процесс, переустановите трансмиссию и все остальные снятые детали. После замены сцепления проехать на автомобиле на парковке на малых скоростях, чтобы проверить его.

Как заменить сцепление | Автомеханика 101

Замена сцепления в автомобиле — длительный процесс, но совсем не такой сложный.

Я провожу много времени, просматривая веб-сайты подержанных автомобилей не потому, что я собираюсь их купить, а только потому, что мне интересно увидеть, от каких типов автомобилей и грузовиков люди пытаются избавиться. Одна из вещей, которая всегда вызывает у меня интерес, — это когда я вижу машину с надписью «Специальное предложение для механиков» или что-то в этом роде, потому что часто эти машины доступны почти бесплатно. Иногда эта отличная сделка испаряется в кучу дорогих и труднодоступных запчастей, но в других случаях вы можете получить отличную скидку на автомобиль, которому просто нужно немного любви.

Друг купил некоторое время назад машину, которая не работала. Владелец объяснил, что сцепление вышло из строя, и ремонтные мастерские не тронут его менее чем за 1500 долларов. Автомобиль был не в фантастической форме, но в рабочем состоянии он стоил бы как минимум в три раза дороже ремонта, но владелец просто не мог оправдать трату денег, и поэтому он бросил машину.

Мой друг не платил работникам местного магазина за замену сцепления, а сделал эту работу сам. Замена сцепления может показаться сложной задачей на подъездной дорожке, но на самом деле это не так уж сложно.Как только вы поймете, как работает сцепление, его разборку и замену станет намного проще, и это задача, которую вы можете выполнить самостоятельно и сэкономить немало денег.

Перед заменой сцепления у вас должно быть качественное руководство по ремонту вашего конкретного автомобиля. Хотя у большинства автомобилей есть схожая процедура ремонта, каждый имеет уникальные шаги, которые необходимо выполнить, а руководство по ремонту — отличный способ помочь идентифицировать детали и выяснить правильные характеристики крутящего момента.

Что такое сцепление?

Муфта представляет собой диск из фрикционного материала, который оказывает давление на маховик, чтобы соединить вращательные силы двигателя через трансмиссию и ведущие колеса.Когда педаль сцепления нажата, нажимной диск сбрасывает давление с маховика и позволяет трансмиссии свободно вращаться.

Когда вы выбираете следующую передачу и отпускаете педаль сцепления, нажимной диск возобновляет приложение силы к сцеплению и связывает энергию вращения двигателя с трансмиссией. Это основной принцип работы всех сцеплений механической коробки передач.

Почему гаснет сцепление?

Со временем фрикционный материал диска сцепления изнашивается, как и накладки на ваших дисковых тормозах.Водители, которые склонны слегка удерживать педаль сцепления при ускорении изнашиваемых сцеплений быстрее, чем водители, которые быстро отпускают педаль. Кроме того, резкое переключение передач может вызвать появление горячих точек на маховике, что приведет к неравномерному износу диска сцепления. Утечки из двигателя или трансмиссии также могут вызвать насыщение диска сцепления, что приведет к его выходу из строя.

Как узнать, что сцепление неисправно?

Первый признак неисправности сцепления — пробуксовка передачи при ускорении. Обороты двигателя увеличатся, но автомобиль не будет ускоряться так быстро, как должен.Вы можете почувствовать запах гари, когда поверхность диска сцепления нагревается на маховике. В конце концов, сцепление не будет удерживать вращение двигателя, и машину придется буксировать. Рекомендуется запланировать замену сцепления до того, как оно полностью выйдет из строя.

Детали сцепления

Сегодня большинство узлов сцепления имеют гидравлический привод, хотя многие старинные автомобили будут использовать механические соединения для управления нажимным диском. Понимание того, как называется каждая деталь и как они работают вместе, помогает понять, как самостоятельно заменить сцепление.

Маховик

Маховик представляет собой тяжелый стальной диск, который крепится к коленчатому валу двигателя в задней части блока цилиндров. Маховик выполняет три функции: он обеспечивает инерционную энергию для вращения двигателя, обеспечивает зубчатую передачу для включения стартера и обеспечивает сцепление с плоской поверхностью трения.

Диск сцепления

Диск сцепления — это металлический диск, который удерживает фрикционный материал, как колодки в дисковой тормозной системе.Пружины в центре диска сцепления гасят вибрацию двигателя и помогают обеспечить плавное зацепление и снятие с маховика. Диск сцепления закреплен на шлицах первичного вала трансмиссии.

Нажимная пластина

Нажимной диск крепится к маховику болтами, в нем находится диск сцепления. Он выполняет две функции: удерживает диск сцепления в центре и обеспечивает силу для его отпускания и нажатия.

Выжимной подшипник

Выжимной подшипник обеспечивает соединение между неподвижным рычагом педали и вращающейся поверхностью сцепления.Выжимной подшипник также называют подшипником выключения сцепления. Обычно он удерживается на месте вилкой из металла, на которую прижимается рычажный механизм педали / рабочий цилиндр для приведения в действие сцепления.

Опорный подшипник

Не во всех механических коробках передач используется направляющий подшипник, но это важный компонент, который следует не забывать проверять при замене сцепления. Направляющий подшипник обычно находится в выемке на конце коленчатого вала и обеспечивает точку вращения с низким коэффициентом трения для передней части первичного вала трансмиссии.

Сколько стоит замена сцепления?

Вы можете сэкономить большую часть денег, заменив сцепление самостоятельно. У большинства легковых и грузовых автомобилей с механической коробкой передач имеется комплект для замены сцепления, в который входят запасные части и специальный инструмент для центровки. Комплект сцепления будет стоить от 150 долларов на низком уровне до 500 долларов для некоторых из более дорогих заводских запчастей. Также доступны специальные комплекты высокопроизводительных сцеплений, которые могут стоить несколько тысяч долларов.Вы потратите в среднем на 1000 долларов меньше, если произведете замену сцепления самостоятельно.

Сколько времени это займет?

Большинство работ по замене сцепления занимает всего несколько часов. Самая трудоемкая часть работы — это машинная работа, которая требуется, если не заменять определенные компоненты. Средний домашний механик с ручными инструментами и парой домкратов может собрать сцепление за выходные или меньше.

Замена сцепления переднего привода и заднего привода

Рано или поздно вам придется заменить сцепление, независимо от того, какой у вас автомобиль — передний или задний.Основное различие между этими двумя конструкциями заключается в том, что у заднеприводных автомобилей обычно больше места для работы. Большинство шагов одинаковы независимо от трансмиссии.

Может потребоваться удалить выхлоп на автомобилях с передним или задним приводом, чтобы создать зазор. Нанесите большое количество проникающего масла на выхлопные болты, прежде чем пытаться их открутить, чтобы не сломать крепеж. Не позволяйте весу трансмиссии ложиться на выхлопные трубы, потому что вы можете взломать коллекторы, погнуть выхлопную трубу и уронить трансмиссию.

Специальный инструмент и ступеньки для FWD

Для большинства автомобилей с передним приводом требуется сепаратор шаровых шарниров или специальный инструмент для снятия полуосей. Внимательно прочтите руководство по ремонту и осматривайте эти детали при их снятии. Легче заменить изношенный материал, когда он уже разобран. Также рекомендуется приобрести или изготовить подставку для двигателя, которая опирается на стойки подвески для поддержки двигателя сверху. Многие автомобили с передним приводом используют опоры двигателя, которые крепятся к трансмиссии, поэтому вам нужно поддерживать двигатель во время процесса.

Рекомендации по замене муфты заднего привода

При снятии трансмиссии на автомобиле с задним приводом необходимо снять карданный вал, также называемый ведущим валом. Большинство автомобилей с задним приводом используют карданные шарниры на карданном вале. Осмотрите их на предмет износа и при необходимости замените. Сэкономьте кучу хлопот и отнесите их в мастерскую по ремонту карданных валов для замены и балансировки карданного шарнира. Это дешево и менее хлопотно.

Вам также необходимо будет поддержать двигатель при замене сцепления на заднеприводном автомобиле.В большинстве случаев вы можете использовать деревянный брус 2 × 4 и напольный домкрат, расположенный под масляным поддоном, чтобы поднимать и опускать заднюю часть двигателя и поддерживать его, когда трансмиссия выходит. Подъемник двигателя с передним и задним выравниванием также полезен при замене сцепления.

Шаги по замене сцепления

Поднимите и надежно установите автомобиль на как можно более горизонтальном уровне. Используйте качественные автомобильные стойки, рассчитанные на вес вашего автомобиля. Никогда не работайте под автомобилем, опирающимся только на напольный домкрат.Кроме того, всегда проверяйте положение опор домкрата, сильно встряхивая автомобиль, прежде чем работать под ним. Они не должны двигаться, если автомобиль имеет надлежащую опору.

1. Отключите аксессуары

В вашем руководстве по ремонту содержатся инструкции по отсоединению переключателя передач от коробки передач. В большинстве автомобилей узел переключения передач откручивается и откладывается в сторону. Это прекрасное время для замены втулок в переключателе, чтобы получить правильное натяжение, когда вы соберете все вместе.Отсоедините все электрические соединения, вакуумные линии и кабель спидометра, если он есть в вашей коробке передач. Отсоедините и снимите стартер.

2. Снимите болты двигателя

Найдите болты, которые соединяют заднюю часть двигателя с колоколом трансмиссии, и снимите их все. Не забывайте иметь организационную систему для гаек и болтов. Отличный совет — использовать картонные ящики для яиц. Волшебный маркер отлично подходит для обозначения того, откуда пришли эти застежки, и ускоряет повторную сборку.

3. Снимите узел привода

Снимите ведущий мост или карданный вал в соответствии с руководством по обслуживанию вашего автомобиля. Используйте тряпку, чтобы трансмиссионная жидкость не вылилась из выхода. Разместите домкрат для трансмиссии или напольный домкрат с опорой под трансмиссией и поднимите его настолько, чтобы снять напряжение с поперечины трансмиссии.

4. Выньте поперечину

Сначала выверните болты крепления опоры трансмиссии к поперечине, снимите болты крепления поперечины к подрамнику и убедитесь, что трансмиссия остается сбалансированной и поддерживается во всем.Затем снимите поперечину, чтобы освободить место для опускания трансмиссии. Рекомендуется заменять опору трансмиссии каждый раз при ее разборке. Деталь обычно недорогая.

5. Снимите трансмиссию

Осторожно опустите напольный домкрат, удерживающий трансмиссию, и отведите агрегат от двигателя. Может потребоваться немного приподнять переднюю часть двигателя, чтобы трансмиссия и двигатель разъединились. Как только входной вал трансмиссии выйдет из задней части двигателя, выньте трансмиссию из-под автомобиля и поместите ее на подставку для разборки.

Проверка компонентов сцепления

Когда трансмиссия снята с автомобиля, маховик можно тянуть с помощью нажимного диска и сцепления в сборе. Открутите узел нажимного диска от маховика и снимите диск сцепления.

Перед тем, как снова установить маховик, необходимо внимательно осмотреть маховик. Первое, на что следует обратить внимание, — это подпалины или трещины на поверхности маховика в местах соприкосновения сцепления. Также обратите внимание на бороздки в металле глубже, чем ноготь.Это признаки потенциально неисправного маховика.

Еще одна вещь, на которую стоит обратить внимание, — это зубчатая передача по периметру. Это называется зубчатым венцом, и обычно оно приваривается или прижимается к маховику. Зубья входят в шестерню стартера, чтобы вращать двигатель и заводить автомобиль. Если зубья изношены под углом, сколоты или сломаны, зубчатый венец необходимо заменить. Большинство механических мастерских выполнят этот ремонт за вас.

Собираем все вместе

После покупки комплекта сцепления для своего автомобиля вам необходимо отнести маховик в механическую мастерскую, чтобы проверить толщину контактной поверхности.Ваше сцепление должно иметь достаточную поверхность, чтобы можно было зацепиться за него, чтобы функционировать правильно, и, как и ваши тормоза, поверхность должна быть гладкой. После того, как вы снова прикрутите маховик на место, протрите поверхность спиртом, чтобы удалить отпечатки пальцев и обеспечить сцепление с поверхностью трения.

Использование пилотного инструмента

В комплект сцепления входит забавный пластиковый элемент, называемый пилотным инструментом. Вы воспользуетесь пилотным инструментом, чтобы совместить шлицы сцепления с входным валом.После того, как вы выровняете и закрутите маховик в соответствии со спецификациями в вашем руководстве по обслуживанию, вы надеваете диск сцепления на инструмент, а затем устанавливаете его на место напротив направляющего подшипника. Затем нажимная пластина выравнивается относительно маховика и затягивается в соответствии со спецификацией. Выдвиньте инструмент для выравнивания из сборки.

Уловка для установки трансмиссии

Теперь, когда вы готовы переоборудовать трансмиссию, самая простая вещь часто возникает тогда, когда домашние мастера застревают — включают трансмиссию.Уловка состоит в том, чтобы выровнять шестерню первичного вала с диском сцепления, удерживаемым на месте прижимным диском, при перемещении трансмиссии на место. Звучит сложно? Это. Но будьте терпеливы, не торопитесь и ничего не заставляйте, и вам удастся выровнять первичный вал с диском сцепления и войти в направляющий подшипник. Когда раструб касается задней части двигателя, он издает приятный лязг.

Профессиональный совет:
Установка

FWD & RWD намного проще, если вы можете изменять угол наклона двигателя при установке трансмиссии.Качественный подъёмник для двигателя — отличный инструмент, который нужно иметь под рукой. Это работа, которую вы, конечно же, можете выполнить самостоятельно, но это отличная возможность вовлечь друзей в то, что вам нравится. Дополнительный набор рук, безусловно, пригодится при таких задачах, как замена сцепления.

Заверните

Теперь, когда ваше сцепление установлено, а трансмиссия снова на месте, вы просто обращаете вспять процесс, который вы прошли, чтобы разобрать вещи. Установите на место полуоси или карданный вал, прикрутите болт к опоре трансмиссии, а затем затяните поперечину в соответствии со спецификациями в вашем руководстве по ремонту.

Вверните вручную болты, соединяющие двигатель с колпаком и болты стартера, затем затяните в последовательности в соответствии с руководством по ремонту вашего автомобиля. Не забудьте снова подключить электрические вилки, вакуумные линии и спидометр.

Последние слова

Замена сцепления в вашем автомобиле — отличная возможность набраться храбрости, делая то, за что ремонтная мастерская требует больших денег. Кроме того, это значительно повысит вашу уверенность в себе, и у вас будет более личная связь со своим автомобилем, зная, что вы можете отремонтировать важный компонент трансмиссии.

Наконец, вы должны найти наиболее полное руководство по ремонту для вашего автомобиля, прежде чем начинать какой-либо серьезный проект. Это поможет вам найти нужные детали и проведет вас через весь процесс. Повеселись!

Как я могу заменить сцепление в автомобиле с передним приводом?

Натаниэль Миллер

Jupiterimages / Comstock / Getty Images

Замена сцепления в переднеприводном автомобиле может потребоваться после отказа сцепления или для обеспечения более прочного сцепления для гонок или повышения производительности.Однако процесс фактической замены сцепления в переднеприводном автомобиле довольно сложен и считается одним из самых сложных процессов замены для домашнего механика. Замена сцепления в автомобиле с передним приводом включает в себя вытаскивание двигателя или падение трансмиссии из автомобиля, потому что сама трансмиссия находится внутри двигателя.

Вытяните двигатель

Один из способов замены сцепления — вытащить двигатель из автомобиля, а затем снять коробку передач.Этот метод очень сложен, так как вам нужно будет поставить автомобиль на твердые опоры, а затем начать откручивать все внутренние детали, которые соединяются с двигателем. Отверните выхлопную систему, обе передние оси, топливную систему, электрическую систему и все шланги системы охлаждения. Отверните болты крепления двигателя, а затем с помощью съемника двигателя извлеките двигатель и трансмиссию из автомобиля. Открутите трансмиссию, а затем замените сцепление, которое находится между трансмиссией и двигателем.

Удаление коробки передач с главной передачей в сборе

Второй способ, который вы можете использовать, — это оставить двигатель в автомобиле и просто выбросить коробку передач и трансмиссию из двигателя. Вам нужно будет снова поставить автомобиль на опоры, а затем отвинтить колесо и поворотный кулак от ступицы колеса. С помощью съемника шестерен вытащите оси из двигателя и слейте все трансмиссионное масло. Используйте домкрат для поддержки коробки передач, когда вы откручиваете ее от кожуха двигателя, а затем опускаете ее из автомобиля.Выключите сцепление, расположенное между коробкой передач и двигателем.

Замена сцепления

После отделения трансмиссии от двигателя снимите болты, окружающие нажимной диск, а затем болты, удерживающие маховик. Снимите маховик и нажимной диск, а затем осмотрите диски сцепления под ними. Установите новое сцепление вместо него, а затем установите маховик, а затем прижимной диск. Убедитесь, что прижимной диск правильно выровнен, используя инструмент, входящий в комплект сцепления.Сдвиньте трансмиссию на место, а затем переустановите все, что было отсоединено, чтобы добраться до сцепления в первую очередь (т.е. переустановите коробку передач и трансмиссию или переустановите весь двигатель).

Еще статьи

Как заменить сцепление на Honda

, Jeana Kemberling

Hemera Technologies / PhotoObjects.net / Getty Images

Муфта и нажимной диск работают вместе для передачи крутящего момента между вашим двигателем и коробка передач.Со временем ваше сцепление и нажимной диск изнашиваются, и он начинает тянуть или буксовать, что сделает переключение передач ненадежным и трудным. Когда это начинает происходить, вы знаете, что пора заменить сцепление и нажимной диск.

Шаг 1

Снимите отрицательный (черный) провод аккумуляторной батареи.

Шаг 2

Поднимите автомобиль с помощью напольного домкрата и поддержите его с помощью домкратов. Снимите напольный домкрат, когда вы надежно поддерживаете автомобиль с помощью домкратов.

Шаг 3

Поместите напольный домкрат под коробку передач, но не поднимайте коробку передач, поднимите домкрат так, чтобы она поддерживалась. Снимите болты, которыми коробка передач крепится к двигателю. Вам нужно будет использовать как гаечные ключи, так и трещотку с головками.

Шаг 4

Переместите трансмиссию ровно настолько, чтобы можно было легко добраться до сцепления.

Шаг 5

Используйте царапающее шило на прижимном диске, чтобы отметить центровки сцепления.Хотя замена нажимного диска при замене сцепления сэкономит вам много времени и усилий в долгосрочной перспективе.

Шаг 6

Поверните болты прижимной пластины на два оборота против часовой стрелки в перекрестном порядке, пока вы не сможете вывернуть болты вручную. Удаление болтов таким образом предотвратит деформацию прижимной пластины. Когда вы собираетесь снимать сцепление с автомобиля, убедитесь, что вы хорошо держитесь за него, потому что оно имеет некоторый вес, что затрудняет движение.

Шаг 7

Очистите поверхность маховика очистителем тормозов. Затем наденьте сцепление и нажимной диск, убедитесь, что сторона трения сцепления обращена к нажимному диску. Совместите отверстия под дюбели прижимных пластин с дюбелями на маховике. Снова вставьте болты сцепления и затяните их вручную.

Шаг 8

Вставьте инструмент для выравнивания диска сцепления в центральное отверстие сцепления. Затяните болты сцепления по два оборота за раз в перекрестном порядке.Затяните болты с крутящим моментом 19 фунт-футов.

Шаг 9

Переместите трансмиссию так, чтобы она совпала со шлицами диска сцепления. Совместите картер коробки передач с блоком цилиндров и прижмите его к блоку цилиндров.

Шаг 10

Установите и затяните болты крепления коробки передач к двигателю.

Шаг 11

Поставьте автомобиль на землю и снова подсоедините кабель аккумулятора.

Возьмите автомобиль на короткую тест-драйв, чтобы убедиться, что сцепление работает правильно.

Ссылки

  • «Руководство по ремонту Honda Civic, CRX и Del Sol 1984-95 Чилтона»; Джеффер А. Ахмад; 1995

Наконечники

  • Держите все болты и детали вместе, чтобы их было легче переустановить.

Вещи, которые вам понадобятся

  • Домкрат
  • Две стойки домкрата
  • Ключи, разные размеры
  • Трещотка
  • Головки, разные размеры
  • Шил с царапиной
  • Отвертка
  • Инструмент для выравнивания диска сцепления Статьи

    Как поменять сцепление автомобиля

    Есть много явных признаков того, что сцепление вашего автомобиля выходит из строя.Во время работы сцепление может казаться губчатым, поэтому вам придется отпускать его чаще, чем обычно, при переключении передачи. Запах гари также может указывать на чрезмерное трение, вызванное проскальзыванием сцепления, или на то, что вы просто испытали огромные трудности при переключении передач. Какой бы ни была причина отказа сцепления, вы можете заменить эту деталь самостоятельно, обладая достаточными знаниями в области механики и подходящими инструментами. В этом пошаговом руководстве рассматриваются основные принципы выполнения этой процедуры

    1. Первые шаги

    Как и при любых механических работах с автомобилем, вам необходимо припарковать его в таком месте, где вы можете безопасно работать на ровной устойчивой поверхности. В первую очередь вам нужно будет поддомкратить переднюю часть, а также стабилизировать двигатель домкратом под масляным поддоном. Затем снимите опору двигателя, которая позволит вам снять трансмиссию.

    2. Снятие сцепления

    Затем вам нужно будет отделить двигатель от трансмиссии.Он удерживается на месте болтами вокруг кожуха маховика, которые необходимо снять. Когда это будет завершено, осторожно отодвиньте трансмиссию от двигателя, следя за тем, чтобы входной сдвиг не касался прижимной пластины. После этого открутите болты вокруг нажимного диска и снимите его и диск сцепления.

    3. Очистка и проверка

    Перед тем, как приступить к установке нового сцепления, вы можете проверить, что маховик находится в хорошем рабочем состоянии, осмотрев поверхность на наличие задиров или горячих точек.Также убедитесь, что первичный вал трансмиссии не протекает или что сальники маховика нуждаются в замене. Также желательно очистить фланец коленчатого вала перед возвращением маховика в положение.

    4. Установите новое сцепление

    Сначала установите диск сцепления и нажимной диск. Затем необходимо прикрепить новый расцепитель к вилке расцепителя перед установкой трансмиссии. Затем поднимите трансмиссию на место и осторожно переместите ее вперед, пока первичный вал не войдет в шпиндельное отверстие диска сцепления.Замените болты и крепления, которые вы изначально сняли на первом этапе процесса, убедившись, что они полностью затянуты.

    5. Кабели и устройства

    Во время замены сцепления автомобиля вы также можете заменить рабочий трос, чтобы убедиться, что он находится в хорошем рабочем состоянии. Если вы не меняете эту часть, мы рекомендуем вам отрегулировать ее, чтобы обеспечить нужное количество люфта. Также убедитесь, что саморегулирующееся действие вашего сцепления работает правильно, полностью вдавив рабочий цилиндр в отверстие.

    Наконец, вы захотите взять автомобиль на тест-драйв, чтобы убедиться, что новое сцепление работает правильно. Мы всегда советуем вам делать это на местной дороге, где нет большого движения, на случай, если возникнут проблемы при переключении передач.

    Когда нужно менять сцепление в машине

    Изображение: ferbel.com

    Нет установленных временных рамок или точки пробега, в которой нужно заменить сцепление автомобиля. Вы можете подумать, что ваше сцепление в порядке, если вы ездили на машине только по городу.Однако, если у вас много остановок и пусков, это может привести к большему износу сцепления, чем у водителей, которые проводят больше времени на открытой дороге. Время менять сцепление — это когда ваша машина начинает говорить вам, что пора. Единственный способ распознать характерные признаки изношенного сцепления — это прислушаться к своему автомобилю и обратить внимание на него. На oneHOWTO вы узнаете , когда следует заменить сцепление автомобиля , сообщив, на какие предупреждения следует не обращать внимания.

    Что такое сцепление?

    Сцепление — это устройство в вашем автомобиле, которое соединяет валы и позволяет изменять количество мощности, подаваемой на двигатель.Распространенное заблуждение — автомобили с автоматической коробкой передач не имеют сцепления, но это неточно. Только педаль сцепления отсутствует в большинстве автоматов. Система сцепления все еще есть в двигателе автомобиля, просто она работает иначе.

    Автомобили с автоматической коробкой передач обычно имеют два типа сцепления. Один из них — автоматический гидротрансформатор (ATC). Это когда вращение колеса (крутящий момент) увеличивается до такой степени, что оно автоматически включает сцепление и переключает передачу. Другой — это система с двойным сцеплением, в которой каждое сцепление предназначено для передач с четными и нечетными номерами.Многие используют электрогидравлику, чтобы сделать ее одной из самых плавных разновидностей системы сцепления , которую вы можете получить. У многих также есть подрулевые лепестки сбоку от рулевого колеса, которые позволяют переключать передачи в полуавтоматических автомобилях.

    В автомобиле с ручным управлением то, что многие называют сцеплением, — это просто педаль сцепления , а не само сцепление. Это все равно, что назвать выключатель света «светом», когда все, что он есть, — это способ управления светом. Автомобили с механической коробкой передач требуют, чтобы водитель сам включил сцепление, нажав на педаль.Водитель будет знать, когда нужно менять, следя за оборотами и скоростью автомобиля. Сцепления часто изнашиваются из-за неправильного использования, поэтому водители должны быть осторожны, чтобы переключать передачи как можно более плавно.

    Признаки того, что вам нужно новое сцепление

    Сухое сцепление — это тип сцепления, который использует трение для переключения передач и является наиболее распространенным. Когда диск от сухого сцепления изнашивается тонким , вы заметите царапины при выборе передачи. Если это происходит, это означает, что диск не смог должным образом выполнить свою функцию по передаче мощности от коробки передач на ведущие колеса.Многие сцепления также имеют демпферы, чтобы предотвратить повреждение сцепления вибрацией автомобиля при переключении. Если есть дребезжание, это могут быть амортизаторы, а не само колесо сцепления, но это все равно будет иметь негативное влияние на сцепление.

    Влажные муфты — это муфты, залитые смазкой, чтобы сделать переходы более плавными. Из-за этого они, как правило, служат дольше, чем сухие сцепления. Однако некоторые считают, что они теряют силу из-за жидкости.Вы можете определить неисправность мокрого сцепления по качеству смазки. Если в нем что-то есть, скорее всего, из-за неисправного сцепления. Точно так же, если жидкость пахнет гари, это признак того, что сцепление слишком сильно изнашивается.

    Отсутствие разгона

    Явным признаком необходимости замены сцепления является то, что мы обнаруживаем, что при попытке обгона или при движении в гору мы ускоряемся, и двигатель увеличивает обороты, но скорость не увеличивается должным образом. Точно так же, если сцепление изношено, оборотов не установят так быстро, как следовало бы, особенно на более высоких передачах.

    Если у вас есть гидравлическое сцепление, возможно, вам придется убедиться, что в гидравлической системе нет воздуха. Если в системе есть воздух, это может привести к проблемам при переключении передачи . Промойте систему или, если вам неудобно, попросите своего механика сделать это за вас.

    Пробуксовка сцепления

    Один из самых очевидных признаков того, что пришло время менять сцепление, случается, когда вы переключаетесь между передачами. Если сцепление проскальзывает , вы заметите отсутствие плавности при переключении с одной передачи на другую.Вы даже можете услышать царапающий звук или трудности с выбором передач, даже если вы находитесь на подходящем уровне оборотов для переключения передач.

    Диагностика проскальзывания сцепления очевидна в некоторых случаях, но гораздо труднее определить в других. Иногда это сопровождается шумом, но часто это ощущение педали сцепления (в автомобилях с ручным переключением передач), которое может показать вам, что пора отремонтировать или заменить сцепление. К ним относятся:

    • более высокие обороты двигателя без увеличения скорости
    • ослабленная педаль, которая кажется нажатой при включении передачи
    • , если педаль акселератора работает не так хорошо, как раньше

    Когда вы отпускаете сцепление, педаль должна пройти примерно на 1 дюйм перед тем, как сцепление выключится.Если это не так или вы чувствуете особую чувствительность педали сцепления, скорее всего, она перегружена. Если вы едете по открытой дороге или шоссе, вы можете не так сильно замечать сцепление. Это будет более заметно при движении по участкам, где вам нужно много переключать передачи.

    С физической точки зрения необычно короткий путь педали сцепления сигнализирует о том, что диск начинает изнашиваться .

    Проверить сцепление на износ

    Мы можем сделать тест, чтобы проверить степень износа сцепления .Это относительно просто, однако ее не следует выполнять часто, поскольку сама проверка способствует сокращению срока службы компонента. У нас должен быть включен двигатель автомобиля и задействован ручной тормоз. Не делайте этого рядом с автомобилем, который может повредить его, если выскочит вперед. Выпад не должен, но лучше перестраховаться, чем потом сожалеть.

    После того, как вы заведете двигатель и включите третью передачу, медленно снимите ногу со сцепления и нажмите на педаль акселератора. Это известно как «точка укуса», как и при старте на первой передаче.Поскольку автомобиль находится на третьей передаче, он должен заглохнуть. Однако, если автомобилю требуется немного времени, чтобы заглохнуть, скорее всего, у вас изношено сцепление. Чем дольше машина глохнет, тем более изношено сцепление.

    Как долго длится сцепление?

    Как уже упоминалось, не существует установленного пробега или временных рамок, в течение которых до нужно заменить сцепление . Это потому, что это зависит от списка различных переменных. Они могут включать:

    • Качество водителя : автомобили с ручным переключением передач не так легко управляются, как автоматические.Если передачи переключаются неаккуратно и / или на неправильном уровне оборотов, сцепление изнашивается быстрее.
    • Перевозимые грузы : если ваш автомобиль используется для буксировки прицепов, фургонов или конюшен, вы, вероятно, увеличите износ сцепления, поскольку вес будет тянуть двигатель.
    • Низкий уровень жидкости сцепления : убедитесь, что вы проверили жидкость сцепления, чтобы убедиться, что она на нужном уровне и качества.
    • Возраст автомобиля : как и большинство автомобильных запчастей, чем он старше, тем меньше вероятность, что он прослужит очень долго.
    • Автомобиль Area управляется : в более жарком климате жидкость сцепления нагревается, разжижается и становится менее эффективной.

    Обычно сцепление автомобиля должно длиться от 30 000 до 100 000 миль. Однако, в зависимости от вышеуказанных переменных , муфты могут прослужить больший или меньший пробег. Если вы беспокоитесь о сцеплении и заметили какой-либо из этих признаков, что вам необходимо заменить сцепление, обратитесь к механику для получения второго мнения.

    Замена сцепления — непростая задача, поэтому обратитесь к профессионалу или обратитесь за помощью к тому, кто знает, что делает.Это может быть немного дорого, но бездействие сцепления может привести к отказу двигателя, что увеличивает вероятность аварии, особенно на высоких скоростях. Всегда лучше перестраховаться, чем сожалеть, когда вы видите, что детали автомобиля изнашиваются.

    Если вы хотите прочитать статьи, похожие на статью Когда следует менять сцепление в моем автомобиле , мы рекомендуем вам посетить нашу категорию «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей».

    Сколько стоит замена сцепления?

    Узел сцепления — одна из важнейших частей любого автомобиля.Без него вы бы никуда не поехали! Однако это означает, что замена сцепления стоит недешево.

    Но сколько будет стоить замена сцепления?

    Эта статья не только объяснит, сколько вам нужно будет заплатить, мы также поговорим о том, почему это стоит так дорого, почему ваше сцепление так важно и как определить неисправное сцепление. У нас также есть краткое изложение того, как работает замена сцепления, на тот случай, если вы подумали, что можете заняться этим ремонтом самостоятельно, чтобы сэкономить деньги. Как вы скоро увидите, это легче сказать, чем сделать…

    Содержание страницы (Щелкните, чтобы перейти к главе)

    Сколько стоит замена сцепления?

    Замена сцепления — дорогой ремонт.Это неизбежная правда.

    Новый комплект сцепления стоит в среднем 325 фунтов стерлингов.

    Если учесть затраты на рабочую силу и замену маховика (который обычно требует замены одновременно), вы можете столкнуться со счетом на сумму более 1000 фунтов стерлингов!

    Итак, почему замена сцепления стоит так дорого?

    Природа муфты увеличивает стоимость замены

    Замена сцепления не только дорога, но и очень сложна.Так же, как ремонт прокладки головки блока цилиндров, сложно завершить работу быстро.

    Сцепление находится в самом центре двигателя и довольно недоступно без снятия множества других деталей. Поскольку это требует времени, затраты на рабочую силу способствуют росту затрат.

    Средняя почасовая стоимость рабочей силы в Великобритании составляет 58,66 фунтов стерлингов, согласно данным наших 9000 гаражей по всей стране.

    Поскольку замена сцепления обычно занимает от 3 до 5 часов, это составляет 175 фунтов стерлингов.98 и 293,30 фунтов стерлингов в среднем. Это может быть даже больше в зависимости от того, где вы живете в Великобритании.

    И, поскольку особенно упорная замена сцепления может занять до 10 часов, вам легко придется заплатить много труда.

    Заманчиво найти способ выполнить работу самостоятельно и избежать некоторых затрат. Хотя мы можем рекомендовать это для других ремонтов, замену сцепления всегда должен выполнять профессионал. Сцепление очень важно, и некачественный ремонт может сделать вашу машину опасной для вождения.

    Что такое сцепление?

    В состав сцепления входят четыре компонента: нажимной диск, ведомый диск, крышка и выжимной подшипник. Они помогают передавать мощность от двигателя на колеса. В каждой машине есть сцепление той или иной формы — в автомобилях с механической коробкой передач это педаль; в автоматическом — обычно электронном.

    Эти детали известны как диск сцепления, который прикручен к маховику. Он соединяется с валом двигателя и валом, который вращает колесо. Диск сцепления и маховик помогают вести машину вперед, поэтому легко понять, почему проблемы с одним из них могут привести к проблемам с другим.

    В автомобиле с ручным управлением педаль большую часть времени находится в поднятом положении. В этом положении нажимной диск удерживает диск сцепления прижатым к маховику. Это позволяет мощности двигателя свободно течь и удерживать колеса в движении.

    Когда вы нажимаете педаль на пол, она отключает питание. Это ограничивает связь и заставляет колеса двигаться с собственным импульсом, пока вы переключаете передачу. Это происходит потому, что пластины разрываются и создают зазор, который энергия не может пересечь.Это полезно при остановке или ускорении или замедлении передачи.

    Это помогает вам регулировать скорость и создать плавный привод, который, в свою очередь, обеспечивает безопасность и контроль над автомобилем.

    Узел автоматического сцепления выполняет аналогичную работу, за исключением автомобиля. Щелкните здесь, чтобы узнать больше о том, как работает автоматическое сцепление.

    Понятно, что это упрощенное описание того, как работает сцепление. Тем не менее, это показывает важность качественной замены сцепления.

    Если у вас проскочит сцепление, у вас либо не будет мощности, либо нет возможности остановить машину. Это опасно. Но если вы все еще подумываете о замене домашнего сцепления, вот процедура, которой следуют наши высококвалифицированные мастерские.

    Надеюсь, вы увидите, что дополнительные затраты того стоят.

    Вот что вам стоит за замену сцепления

    Инспекция

    Механик всегда проверяет, что замена сцепления — лучший вариант.Некоторые симптомы отказа сцепления также могут относиться к вышедшей из строя коробке передач. И нет смысла платить столько денег за новое сцепление, если оно не решит вашу проблему!

    Отцепить аккумулятор

    Если виновато ваше сцепление, механику необходимо обезопасить ваш двигатель. Работающий аккумулятор опасен для здоровья, поэтому, если вы не знаете, как правильно отсоединить аккумулятор, не стоит начинать замену сцепления.

    После того, как аккумулятор окажется в безопасности и ваш рабочий цилиндр сцепления и / или гидравлики будет отключен, механик сможет добраться до самого узла сцепления.

    Стабилизируйте двигатель

    Ваше сцепление живет между двигателем и коробкой передач, глубоко в недрах автомобиля — так что до него нужно время!

    Механик поднимает переднюю часть вашего автомобиля над землей и стабилизирует двигатель, чтобы он не выпал. Как только двигатель будет надежно закреплен, они снимают опоры двигателя, чтобы получить доступ к узлу сцепления. Затем механик снимает болты маховика, чтобы они могли различать двигатель и коробку передач.Сцепление находится на коробке передач, потому что оно выполняет роль блока трансмиссии, а также оси, помогая в процессе переключения передач.

    Вот почему замена сцепления занимает так много времени и стоит так дорого.

    Открутите прижимную пластину

    Следующим шагом будет снятие самого сцепления.

    После удаления болтов, удерживающих нажимной диск на месте, механик поднимает нажимной диск и диск сцепления из моторного отсека. Затем они проверяют втулки подвески.Они, среди прочего, изолируют вибрации и уменьшают трение между металлическими частями вашего автомобиля. Если они вышли из строя, они могут порекомендовать заменить их, а также сцепление.

    Это увеличивает стоимость, но делает поездку немного более комфортной. Вы же не хотите прощупывать каждую выбоину на дорогах Великобритании?

    Проверьте наличие утечек или дополнительных повреждений

    Теперь, когда механик внимательно осмотрел сцепление, он может проверить на утечки.

    Трансмиссионная жидкость помогает смазывать муфту в сборе и облегчает переключение передач. Потеря этой жидкости может испортить вашу машину. Помимо возможной замены маховика, вам также может потребоваться новый первичный вал или трансмиссия. Все это потенциальные проблемы, вызванные неисправным сцеплением.

    И все они гарантированно увеличат стоимость замены сцепления.

    Очистить и заменить все

    Если других проблем нет, механик может заняться заменой сцепления.Они заменяют все, что вам нужно, очищают коленчатый вал и другие детали, а затем прикручивают все обратно на место. Повторная сборка должна осуществляться в том же порядке, что и разборка, чтобы уменьшить количество ошибок.

    Проверка сцепления

    Когда все установлено на свои места, механик проверяет вашу машину, чтобы убедиться, что замена сцепления решила вашу проблему. Если нет, они сообщат вам об этом, а затем вернутся к чертежной доске, чтобы попробовать еще раз!

    Введите свой регистрационный номер и почтовый индекс, чтобы сравнить и сэкономить на ценах на замену сцепления рядом с вами сегодня!

    Итак, что вы можете сделать, чтобы помочь заменить сцепление, если вы не можете выполнить это самостоятельно? Что ж, вам всегда нужно знать, на что обращать внимание, когда дело доходит до отказа сцепления.Если вы обнаружите проблему на ранней стадии, вы сможете избежать дополнительных повреждений — и снизить стоимость замены сцепления на максимально низком уровне!

    Как долго прослужит сцепление?

    Ваше сцепление в сборе должно прослужить в среднем 60 000 миль.

    Трудно предсказать реальный срок службы, поскольку состояние дороги и ваш стиль вождения могут повлиять на сцепление. Если вы хотите его увеличить, старайтесь не ездить на сцеплении, где это возможно. Если удерживать педаль сцепления в точке укуса, сцепление сгорит быстрее.

    Конечно, бывают случаи, когда сложно не использовать сцепление, например, в плотном потоке. К тому же у вашего сцепления ограниченный срок службы, поэтому в какой-то момент вам придется его заменить.

    Как узнать, нужно ли вам новое сцепление

    Если вы заметили какой-либо из этих предупреждающих знаков, закажите осмотр сцепления в местном гараже. Даже если вам не нужна полная замена сцепления, вполне вероятно, что что-то нужно заменить.

    Вы пытаетесь переключить передачу

    Если вам сложно выбрать конкретную передачу — или переключение передач похоже на борьбу с автомобилем на руках — что-то не так.Ваше сцепление могло проскользнуть и изо всех сил пытается отключить мощность от маховика до колес.

    Ваша машина не двинется

    Если вы включаете двигатель и включаете передачу, но ваша машина никуда не поедет, очевидно, проблема со сцеплением. Скорее всего, он застрял в разложенных пластинах, поэтому мощность не может достигать колес. Свяжитесь с вашим поставщиком услуг по восстановлению и попросите их отбуксировать вас в ближайший гараж для замены сцепления.

    Сцепление издает ужасный шум

    Если ваше сцепление скрежетает, визжит, визжит или издает какой-либо другой ужасный шум, возможно, оно выскользнуло не к месту.Из-за этого различные пластины внутри узла трутся друг о друга и создают ужасный шум, который вы слышите при переключении передач. Закажите осмотр как можно скорее.

    Есть жгучий запах

    Ваше сцепление создает трение, когда вы переключаете передачу, поскольку пластины скользят друг относительно друга, создавая тепло. Когда деталь изношена или повреждена, это тепло усиливается, и вы можете почувствовать запах гари.

    Немедленно прекратите движение, если почувствуете запах гари.Это могло быть что-то более серьезное, чем выскочившее сцепление.

    У вашего автомобиля более высокая точка зажима

    У некоторых автомобилей высокая естественная точка укуса. Например, маленькие городские автомобили печально известны тем, что у них высокие точки укуса. Здесь вам нужно вывести сцепление почти до упора, прежде чем почувствовать мощность двигателя.

    Однако, если вы думаете, что ваша точка укуса выше, чем была раньше, может быть виновато проскальзывающее сцепление.Это то место, где пластины изо всех сил пытаются соединиться и зацепиться, и на это следует немедленно обратить внимание.

    Обзор

    Замена сцепления стоит дорого, и этого не избежать. Это не тот ремонт, который вы можете выполнить самостоятельно, потому что он очень сложный и затрагивает очень важную часть вашего автомобиля. Вот три основные причины, по которым цена так высока:

    1. Сцепление крайне недоступно, поэтому ремонт требует времени, что увеличивает цену за счет затрат на рабочую силу
    2. Сама по себе муфта сцепления может стоить несколько сотен фунтов
    3. Обычно вам необходимо заменить маховик одновременно со сцеплением, и это тоже не дешевый ремонт.

    Мэнди Уэстон

    Мэнди — бывший механик с 22-летним опытом работы в автомобильной промышленности.Как штатный автомобильный эксперт, Мэнди всегда готова ответить на любые важные вопросы, возникающие у наших клиентов. как гаражи, так и водители. От конкретных проблем с вашим автомобилем до общего обслуживания — Мэнди — надежный источник информации и советов.