Как переделать барабанные тормоза на дисковые: Замена барабанных тормозов на дисковые своими руками: подробная инструкция — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Замена барабанных тормозов на дисковые своими руками: подробная инструкция

Многие водители стремятся модернизировать свой автомобиль, особенно если речь идет о достаточно старых моделях, которые они не хотят по тем или иным причинам менять на современные машины. При тюнинге двигателя, нельзя забывать и о необходимости обновления тормозной системы. Если на автомобиле установлены барабанные тормоза, при повышении мощности двигателя целесообразно рассмотреть вариант установки дисковой системы на их место.

Оглавление: 
1. Почему дисковые тормоза лучше барабанных
2. Что следует учитывать при замене барабанных тормозов на дисковые
3. Замена барабанных тормозов на дисковые своими руками

Почему дисковые тормоза лучше барабанных

Замена дисковых тормозов на барабанные целесообразно, если требуется повысить эффективность тормозной системы. На большинстве современных массовых автомобилей производители устанавливают именно дисковую систему торможения, и вот несколько причин для этого:

Скорость срабатывания дисковых тормозов с момента нажатия на педаль значительно выше барабанных аналогов;

Дисковые тормоза на всех колесах срабатывают одновременно, что позволяет не только быстро, но и плавно остановить автомобиль;
Улучшенное рассеивание тепла, что положительно сказывается на работе колодок и диска.

Это лишь некоторые из преимуществ дисковых тормозов, которые явно указывают на целесообразность замены.

Что следует учитывать при замене барабанных тормозов на дисковые

Замена тормозной системы – достаточно сложная работа, которая требует внимания. От эффективности тормозов зависит безопасность водителя, пассажиров и окружающих автомобилистов. При замене типа механизма тормозной системы с барабанного на дисковую следует учитывать следующие моменты:

Потребуется вместе с заменой тормозов также произвести замену ручника на гидравлический;
При выборе тормозной системы нужно обращать внимание, чтобы она отвечала всем стандартам, предъявляемым к подобным конструкциям на автомобиле, куда происходит установка механизма. Это важный момент, поскольку неправильно подобранная дисковая система может оказаться менее эффективной, например, будет возникать перегрев при торможении, что скажется на скорости остановки автомобиля;

При покупке и установке дисковых тормозов обращайте внимание, чтобы они были сертифицированы для использования на территории Российской Федерации;
После замены тормозной системы, поскольку она является одной из базовых, потребуется пройти ТО и отметить информация об изменении конструкции.

Замена барабанных тормозов на дисковые своими руками

Мастера большинства частных сервисных центров за определенную плату готовы взяться за работу по замене тормозной системы. Но сделать это можно и самостоятельно, при наличии необходимых инструментов.

Обратите внимание: При проведении работы в профессиональном сервисном центре, по их завершению вы получите сертификат качества новой тормозной системы.

Чтобы выполнить самостоятельно замену барабанных тормозов на дисковые, потребуется установочный набор дисковой системы тормозов, включающий в себя: суппорт, колодки, диски, шланг, планшайбы, болты и крепежные элементы. Помимо этого, потребуется стандартный набор автомобильных инструментов.

Важно: Перед тем как приступать к работе, ознакомьтесь с инструкцией, которая идет вместе с приобретенной тормозной системой. В ней имеется подробное описание агрегатов в комплекте, необходимые для работы схемы и другая информация.

Рассмотрим основные действия, которые потребуется выполнить при установке дисковой тормозной системы, но важно помнить, что для каждого автомобиля данная инструкция будет иметь индивидуальные нюансы, которые следует учитывать:

Первым делом необходимо снять старые тормозные колодки. Чтобы это сделать, достаточно ознакомиться с инструкцией по эксплуатации автомобиля. Поскольку подобная работа штатная (колодки – это расходный компонент, соответственно, его приходится часто менять), информация о ней обязательно содержится в инструкции;

Далее снимаются барабанные тормоза. Для этого нужно ослабить и скрутить все крепежные болты тормозных элементов на задних колесах;
На следующем этапе необходимо снять гайку, которая держит трос «ручника», после чего можно переходить непосредственно к демонтажу барабана. Стоит отметить, что если автомобиль прошел не один десяток тысяч километров, скорее всего барабан прикипел, и его потребуется срывать. Сделать это можно, например, молотком;
Когда барабан снят, необходимо отсоединить тормозной шланг от тормозного цилиндра, после чего снять его;
Далее снимите ступицу и фланец рычага задней подвески;
После этого можно переходить непосредственно к установке дисковой тормозной системы. В начале работы закрепите фланец рычага подвески, а далее ступицу с диском к нему. Следующий шаг – установка тормозного диска, направляющих колодок и непосредственно колодок. Перед тем как монтировать суппорт, отожмите его поршни внутрь, что можно сделать при помощи большой плоской отвёртки. Теперь можно поставить суппорт и закрепить всю конструкцию;

Далее подсоедините тормозной шланг, трос стояночного тормоза и суппорт к системе.

После выполнения всех описанных работ и полноценной установки тормозной системы, рекомендуется выполнить прокачку тормозов перед эксплуатацией.

Загрузка…

Стоит ли менять барабанные тормоза на дисковые?

Барабанные тормоза постепенно выходят из обихода и все больше водителей меняют их на дисковые. Но так ли просто поменять барабаны на диски и стоит ли игра свеч? Сейчас узнаете.

Преимущества и недостатки барабанных и дисковых тормозов

Чтобы понять, почему водители все чаще отказываются от барабанных тормозов в пользу дисковых, нужно разобраться в преимуществах и недостатках барабанных и дисковых тормозных узлов.

И пускай на бумаге у каждого вида тормозных узлов есть как важные преимущества, так и существенные недостатки, на деле дисковые тормоза существенно опережают конкурента.

Большой выбор тормозных суппортов

Перейти

С матчастью разобрались, переходим к основному вопросу – на что нужно обратить внимание при замене барабанных тормозов на дисковые.

Сложности, с которыми вы столкнетесь, если решите менять тормоза

Самая главная проблема, с которой сталкиваются все желающие заменить барабанные тормоза на дисковые, – это трудности с механизмом ручного тормоза. Дело в том, что конструкция ручного тормоза для барабанных тормозов существенно отличается от ручника задних тормозных суппортов, поэтому просто присоединить старый ручник к новым тормозам не получится.

Есть два способа решить проблему – переоборудовать и модернизировать старый механизм ручника или поставить новый. Сразу скажем, что первый вариант практически нереализуемый и подходит только для самых крутых инженеров-механиков с многолетним опытом работы. Второй вариант гораздо проще и надежнее, хотя и требует дополнительных инвестиций. Лучшее решение, по нашему мнению, – поставить новый гидравлический ручной тормоз.

Гидравлический ручной тормоз

Когда меняете барабаны на диски, обязательно учитывайте особенности конструкции и технические характеристики автомобиля. Прежде чем купить и поставить новые тормозные узлы, убедитесь, что они подходят вашему автомобилю и точно справятся с поставленными задачами.

Еще один нюанс, о котором многие забывают (а зря!) – это сертификаты качества. Если вы покупаете новые дисковые тормозные узлы, обязательно проверяйте сертификаты. Так вы убедитесь, что запчасти качественные, а производитель – надежный.

Каталог тормозных суппортов

Перейти в магазин

Когда тормоза уже заменили, не забудьте внести все данные о конструктивных изменения автомобиля в техкарту и страховые документы транспортного средства. Так вы убережете себя от штрафов со стороны полиции и недопониманий со стороны механиков СТО, которые будут ремонтировать или диагностировать ваш автомобиль.

Исходя из описанных выше нюансов, мы настоятельно не рекомендуем самостоятельно менять барабанные тормоза на дисковые. Лучше обратитесь к профессионалам, которые разбираются в данной области и могут гарантировать высокое качество услуг. Помните, что от состояния тормозов зависит ваша безопасность и на ней не стоит экономить.

Как делается замена барабанных тормозов на дисковые

В настоящее время многие автомобилисты увлекаются различным тюнингом. Это слово обычно ассоциируется у них с внешними изменениями автомобиля. Без сомнения, экстерьер и интерьер автомашины очень важны, но без хорошей «начинки» — это всего лишь красивая груда металла. Осознавая этот факт, вы в первую очередь захотите провести тюнинг «внутренностей» авто. Для начала обратите внимание на безопасность и проведите обновление тормозной системы. Для повышения её эффективности необходима замена барабанных тормозов на дисковые.

Подобная манипуляция проводится как с передними, так и с задними колёсами. Зачастую барабанные детали торможения устанавливают на задние колёса автомобилей отечественного автомобилестроения или же зарубежных бюджетных моделей. Чем в этом случае руководствуются производители непонятно, ведь уже давно известно, что дисковые механизмы торможения куда безопаснее и надёжнее.

Почему дисковые лучше

Замена тормозных систем — это важное решение, которое должно подкрепляться не только желанием выделиться, но и здравым смыслом. Изменение конструкции безопасности очень ответственное мероприятие. Поэтому вы должны быть в курсе преимуществ, которые имеют дисковые механизмы торможения перед барабанными:

высокая эффективность торможения за счёт равномерного приложения тормозных усилий;
короткий тормозной путь автомашины;

механизм торможения срабатывает быстрее;
улучшенная функциональность колодок и диска за счёт рассеивания тепла (особенно интересует любителей быстрой езды).

Этих преимуществ должно вполне хватить для обоснования необходимости поменять барабанные устройства на дисковые.

На видео — отличия барабанных тормозов от дисковых:

Некоторые особенности замены систем торможения

Как и любые манипуляции с автомобильными системами, в работе с тормозами есть свои особенности. Вы должны чётко осознавать, что, меняя тип механизма, вы изменяете заводскую конструкцию автомашины. Эти изменения могут привести к различным последствиям, к которым вы должны быть готовы. Итак, особенности:

Замена барабанных тормозов на дисковые должна отвечать всем заводским стандартам и требованиям для модели вашего авто. В противном случае вас будет заносить во время торможения, система может отказать, тормозные диски могут перегреться и т. д. Как видите, последствия несоответствия самые разные и достаточно неприятные.

Новые тормоза должны быть сертифицированы для использования в РФ. На СТО, где вы будете их устанавливать, вам должны выдать сертификат об их соответствии нормам и требованиям.
Систему ручного тормоза потребуется заменить на гидравлический ручник.
После замены потребуется пройти ТО, так как вы переставили одну из заводских систем. Если вы не внесёте изменения, то при ДТП автоматически станете его виновником.

Если вы готовы к подобным трудностям и они вас не пугают, значит, вы смело можете заменить механизмы торможения на своей машине.

Замена систем торможения своими руками

Провести замену одного типа механизма на другой вы можете на любом СТО. Это недешёвая процедура. Плюсы — профессионалам не потребуется для этого большого количества времени и они выдадут вам соответствующий сертификат качества новой тормозной системы.

Если вы хотите сэкономить на работе, тогда необходимо запастись временем и терпением. Такая конструкционная манипуляция с тормозами автомашины не проста и уж точно не лёгкая. Для её проведения в первую очередь требуется запастись необходимым инструментом. В целом замена колодок проводится со штатным набором. Кроме этого набора вам потребуется установочный комплект дисковой тормозной системы. В него входят:

суппорт;
шланг;
колодки;
диски;
планшайбы;
болты, шайбы и другие крепёжные изделия.

На видео — замена барабанных тормозов на дисковые:

При покупке автомобиля в комплекте должна была идти инструкция по его эксплуатации. В ней чёрным по белому расписано по пунктам, что за чем необходимо делать, для того чтобы заменить тормозные колодки (время от времени они стираются и требуется устанавливать новые). При помощи этой инструкции вы сможете снять старые барабанные механизмы.

Для установки дисковой системы следует прочитать инструкцию, которая также продаётся в комплекте. В ней вы найдёте подробное описание, схемы и т. д.

Помните, для каждой модели и марки автомобиля замена тормозных систем проводится по-разному, а если быть более точными, то она имеет свои особенности. Далее, мы представим вам основные действия, которые максимально унифицированы.

Итак, в первую очередь вам требуется снять барабанные тормоза. Для этого сорвите все крепёжные болты, которые находятся на задних колёсах, зафиксируйте передние подручными материалами и подоприте домкратом требуемую сторону. Внимание, для безопасной работы надёжно зафиксируйте автомашину. Теперь открутите болты и снимите заднее колесо.

Далее, следует открутить гайку, которая фиксирует трос стояночного тормоза. Теперь можно снимать барабан. Очень часто он прикипает и его необходимо срывать. Для этого вам понадобится молоток. Для большей эффективности наносите удары средней силы с большой частотой. После снятия барабана отсоедините тормозной шланг от тормозного цилиндра. Снимите его, ступицу и фланец рычага задней подвески.

Теперь приступаем к установке дисковых тормозов. Для этого сначала закрепите фланец рычага подвески, а потом ступицу с диском к нему. Используйте только новые болты. Далее, установите тормозной диск, направляющие колодок и сами колодки. Перед тем как установить суппорт, отожмите его поршни внутрь, используя большую плоскую отвёртку. Теперь можно поставить суппорт и закрепить всю конструкцию.

Видео про установку задних дисковых тормозов:

Далее, необходимо подключить тормозной шланг, трос «ручника» и суппорт к самой системе.

После замены тормозной системы специалисты рекомендуют прокачать её и удалить из неё воздух.

Из всего вышесказанного необходимо вынести самое главное. Первое, дисковые тормоза действительно более эффективные и сделают автомобиль более безопасным, но любая манипуляция с заводскими деталями — это конструкционное изменение, которое должно быть зафиксировано в определённых документах. Второе, для самостоятельной замены этих деталей необходимо время, место, специальные инструменты, знания и умения.

Как переделать барабанные тормоза на дисковые

1 Зачем менять тормоза?
2 Преимущества дисковых тормозов
3 Нюансы замены
4 Как заменить тормоза самостоятельно
5 Видео «Установка дисковых тормозов»

Зачем менять тормоза?

Придания своему автомобилю более презентабельного вида и возможность использования в дальнейшем литых дисков – это одна из основных причин, почему современные автомобилисты хотят заменить барабаны на диски. Ну, а если судить относительно продуктивности, то можно сделать вывод, что дисковые немножко лучше барабанных аналогов. Ведь диски имеют некоторое количество преимуществ перед барабанами.

Преимущества дисковых тормозов

Выше я уже упомянул о том, что дисковые тормоза имеют колоссальные преимущества. Давайте же рассмотрим, чем барабан хуже диска?

Этот вид довольно давно применяется в промышленных машинах и в авиации. Прижимная колодка – это есть функциональный материал системы. Для торможения она прижимается к диску, который вращается;
В отличии от барабанных, диски не залипают, поэтому во время торможения, автомобиль ведет себя более устойчиво;
Очень хорошее охлаждение. Дисковый элемент имеет более открытое расположение, поэтому воздух имеет возможность свободно циркулировать и охлаждать диск и поверхность колодки. Также, во избежание, перегрева были придуманы вентилируемые диски. Эти диски имеют две фракционные поверхности, которые разделены перемычками. В современных автомобилях часто в роли передних тормозов используется именно такой вид. А на задних колесах стоит сплошной дисковый. Это обусловлено тем, что передний во время торможения авто принимают на себя львиную долю работы, а задние в процессе почти не нагреваются;
Большим плюсом также есть способность самоочищаться. Барабанные тормоза постоянно собирают на себя грязь: влага, пыль, масло и прочее. Это происходит и с дисковыми, вот только дисковые, во время вращения сбрасывают эти все загрязнения, а барабанные нет;
Плюсом есть то, что эти элементы более открыты, поэтому к ним есть сводный доступ.

Нюансы замены

Замена барабанных тормозов на дисковые подразумевает некоторые изменения. Прежде чем производится замена, необходимо знать некоторые нюансы. Меняя тормоз, мы меняем заводскую конструкцию автомобиля.

Как результат, можем получить следующие последствия:

Обязательно, прежде чем покупать новую дисковую систему, необходимо убедиться в том, что данный товар имеет сертификат. Наличие данного сертификата говорит о том, что изделие соответствует требуемым нормам, а значит можно быть уверенным в его безопасности;
Характеристики новой системы должны полностью соответствовать требованиям и нормам вашего авто;
При установке нового оборудования, как правило, возникают проблемы с системой стояночного тормоза вашего авто. В случае использования дисковых тормозов, вам придется либо приспособить старый ручной тормоз к новому оборудованию, либо же заменить его на новый ручной гидравлический тормоз;
В ходе прохождения запланированного технического осмотра, необходимо первым делом внести данные о наличии конструктивных изменений. В противном случае, к примеру, в аварийной ситуации при невнесенных данных вся вина за дороже — транспортное происшествие автоматически ложиться на вас:
Также информацию необходимо указывать в страховом документе, чтобы не появилось разногласий со страховой компанией в будущем.

Как заменить тормоза самостоятельно

По правде говоря, лучше менять тормозную систему на станциях технического обслуживания. Естественно, это процедура не дешевая, но при этом замену будет производить профессионал. В результате вы потратите гораздо меньше времени на ремонт. И получите соответствующий сертификат качества на новый вид тормозной системы. В случае, когда же вы решите провести манипуляцию с тормозами самостоятельно и сэкономить определенную сумму денег, то вам придется изрядно потрудиться, да еще при условии, что этот вид работы проводится для вас впервые. Итак, первым делом необходимо запастись инструментом, который в принципе, должен быть у каждого автомобилиста.

Замена системы для каждого автомобиля проводится по-разному. Инструкция прилагается к каждому автомобилю (указана в общей инструкции к автомобилю). Итак, рассмотрим универсальный порядок замены барабанных тормозов на дисковые:

Снимаем старые барабаны. Что бы это сделать, нужно сорвать все крепежные болты на колесе. После этого, первым делом, нужно поднять необходимую сторону машины при помощи домкрата. После чего нужно максимально надежно зафиксировать автомобиль, используя «башмаки». Теперь можно откручивать полностью сорванные болты и снимать нужное колесо;
Дальше следует открутить крепежную гайку, которой трос ручного тормоза зафиксирован к барабану. Теперь отсоединяем барабан. Но, бывает так, что наш барабан прикипает, по этому, возникает маленькая трудность при его снятии. Необходимо взять молоток и постучать по нем со средней силой. Постукивать нужно по периметру барабана. После того, как барабан поддался, нужно отсоединить от тормозного цилиндра тормозной шланг. Дальше снимается ступица и фланец от рычага задней подвески;
Что же, теперь можно приступить к установке наших новых дисковых тормозов. Производится монтаж в обратном порядке. Первым делом необходимо подсоединить наш фланец. После закрепляем к нему ступицу с диском. Важно: для новых тормозов применяйте только новые болты. После этого устанавливаем наш диск, следом к нему устанавливаем систему направления тормозных колодок и сама колодка. Дальше устанавливаем суппорт, вот только перед тем как его ставить, нужно отжать его поршни во внутрь. Это можно сделать, используя такой инструмент, как отвертка. Ставим суппорт и закрепляем нашу конструкцию;
Осталось дело за малым. Подсоединяем тормозной шланг, трос стояночного тормоза и суппорт ко всей системе. Вот и все, система заменена. Теперь остается откачать из нее воздух и прокачать немного.

Что можно сказать в итоге? Дисковый, конечно, имеет большие преимущества, нежели барабанный тормоз, но это не повод полностью отказываться от барабанной системы торможения.

Видео «Установка дисковых тормозов»

На записи показан процесс установки задних дисковых тормозов на автомобиль марки ВАЗ.

Почему дисковые лучше

высокая эффективность торможения за счёт равномерного приложения тормозных усилий;
короткий тормозной путь автомашины;
механизм торможения срабатывает быстрее;
улучшенная функциональность колодок и диска за счёт рассеивания тепла (особенно интересует любителей быстрой езды).

На видео — отличия барабанных тормозов от дисковых:

Некоторые особенности замены систем торможения

Замена барабанных тормозов на дисковые должна отвечать всем заводским стандартам и требованиям для модели вашего авто. В противном случае вас будет заносить во время торможения, система может отказать, тормозные диски могут перегреться и т. д. Как видите, последствия несоответствия самые разные и достаточно неприятные.
Новые тормоза должны быть сертифицированы для использования в РФ. На СТО, где вы будете их устанавливать, вам должны выдать сертификат об их соответствии нормам и требованиям.
Систему ручного тормоза потребуется заменить на гидравлический ручник.
После замены потребуется пройти ТО, так как вы переставили одну из заводских систем. Если вы не внесёте изменения, то при ДТП автоматически станете его виновником.

Замена систем торможения своими руками

суппорт;
шланг;
колодки;
диски;
планшайбы;
болты, шайбы и другие крепёжные изделия.

На видео — замена барабанных тормозов на дисковые:

Видео про установку задних дисковых тормозов:

Далее, необходимо подключить тормозной шланг, трос «ручника» и суппорт к самой системе.

После замены тормозной системы специалисты рекомендуют прокачать её и удалить из неё воздух.

Многие автопроизводители ради удешевления себестоимости делали бюджетные модели автомобилей с барабанными тормозами на задней оси. Уже доказано, что дисковые тормоза действуют намного эффективнее. Практически в любой такой модели автомобиля можно заменить задние барабанные тормоза на более эффективные дисковые тормоза. Правда, стоит это будет относительно не дешево. В этой статье мы расскажем особенности замены барабанной тормозной системы на дисковую.

Чем лучше дисковые тормоза

Барабанный механизм тормозов отличается от дисковой тормозной системы. Принцип работы у этих систем разный. Дисковая тормозная система считается более современной и эффективной, так как имеет ряд преимуществ:

более высокая степень рассеивания тепла, выделяемого от трения тормозных колодок;
возможность равномерного приложения усилий для торможения;
меньший тормозной путь по сравнению с барабанным механизмом;
меньшее время реакции на усилие на педаль тормоза.

Особенности процесса замены тормозной системы

Процесс замены барабанного тормозного механизма на дисковую тормозную систему имеет множество особенностей, которые следует учитывать. Тормоза автомобиля являются главной системой безопасности, которая гарантирует жизнь водителю, если она будет правильно функционировать.

Приобретая дисковые тормоза под конкретную модель автомобиля, нужно удостовериться, что запчасти являются оригинальными и прошедшими российскую стандартизацию, иначе у вас могут быть проблемы при прохождении очередного обязательного техосмотра автомобиля. так как замена тормозов является конструктивным изменением, то на это обязательно обратят внимание мастера государственного техосмотра автомобилей.

Одной из негативных особенностей замены тормозов является то, что в случае аварии сотрудники ГИБДД могут без объяснений посчитать виновником ДТП водителя автомобиля, у которого есть незарегистрированные конструктивные изменения.

Замену тормозов необходимо выполнять строго по инструкции с соблюдением всех требований к конкретной марки и модели автомобиля. В противном случае можно неправильно настроить тормозную систему и снизить эффективность тормозов автомобиля.

Стандартный комплект дисковых тормозов для автомобиля

Некоторые подумают, что для замены задних барабанных тормозов на автомобиле достаточно просто приобрести комплект передних дисковых тормозов и установить их на заднюю ступицу. Однако все не так просто. В следующей таблице будет указан стандартный комплект дисковых тормозов для автомобиля и особенности каждой составляющей.

Комплектующие	Особенности
Тормозные диски	Стандартный размер тормозных дисков не всегда может точно сесть на место задней ступицы, поэтому возможно будет необходима проточка ступицы
Тормозные суппорта	Необходимо будет подобрать место суппортов на задней ступице, чтобы они не мешали другим компонентам задней подвески
Тормозные шланги	Стандартные шланги с передних тормозов не подойдут из-за своей длины, необходимо будет подобрать более длинные шланги
Пластины (планшайбы) для суппортов	Данная запчасть нестандартная, необходимо будет заказывать ручную работу дял их создания
Болты и граверные шайбы	Стандартная комплектация

Процесс замены барабанного механизма тормозов на дисковые тормоза мы не будем описывать. Для каждой отдельной модели автомобиля можно найти инструкцию по этому делу в сети интернет.

Как заменить барабанные тормоза на дисковые

Замена барабанных тормозов на дисковые аналоги – сегодня довольно не редкое явление. Большинство современных автомобилистов, знающих преимущества дисковой системы торможения, давно уже пользуются именно дисками. Будет не правильно утверждать, что барабанные тормоза совсем не пригодны или же устарели. Очень часто в новых автомобилях используют именно барабанный вид. Просто диски считаются современными, ну и немного более практичными. В этой статье я расскажу вам, как замена влияет на способности автомобиля, а так же о том, с чем придется столкнуться при работе.

Содержание статьи

Зачем менять тормоза?

Преимущества дисковых тормозов

Этот вид довольно давно применяется в промышленных машинах и в авиации. Прижимная колодка – это есть функциональный материал системы. Для торможения она прижимается к диску, который вращается;
В отличии от барабанных, диски не залипают, поэтому во время торможения, автомобиль ведет себя более устойчиво;
Очень хорошее охлаждение. Дисковый элемент имеет более открытое расположение, поэтому воздух имеет возможность свободно циркулировать и охлаждать диск и поверхность колодки. Также, во избежание, перегрева были придуманы вентилируемые диски. Эти диски имеют две фракционные поверхности, которые разделены перемычками. В современных автомобилях часто в роли передних тормозов используется именно такой вид. А на задних колесах стоит сплошной дисковый. Это обусловлено тем, что передний во время торможения авто принимают на себя львиную долю работы, а задние в процессе почти не нагреваются;
Большим плюсом также есть способность самоочищаться. Барабанные тормоза постоянно собирают на себя грязь: влага, пыль, масло и прочее. Это происходит и с дисковыми, вот только дисковые, во время вращения сбрасывают эти все загрязнения, а барабанные нет;
Плюсом есть то, что эти элементы более открыты, поэтому к ним есть сводный доступ.

Нюансы замены

Замена барабанных тормозов на дисковые подразумевает некоторые изменения. Прежде чем производится замена, необходимо знать некоторые нюансы. Меняя тормоз, мы меняем заводскую конструкцию автомобиля.

Как результат, можем получить следующие последствия:

Обязательно, прежде чем покупать новую дисковую систему, необходимо убедиться в том, что данный товар имеет сертификат. Наличие данного сертификата говорит о том, что изделие соответствует требуемым нормам, а значит можно быть уверенным в его безопасности;
Характеристики новой системы должны полностью соответствовать требованиям и нормам вашего авто;
При установке нового оборудования, как правило, возникают проблемы с системой стояночного тормоза вашего авто. В случае использования дисковых тормозов, вам придется либо приспособить старый ручной тормоз к новому оборудованию, либо же заменить его на новый ручной гидравлический тормоз;
В ходе прохождения запланированного технического осмотра, необходимо первым делом внести данные о наличии конструктивных изменений. В противном случае, к примеру, в аварийной ситуации при невнесенных данных вся вина за дороже — транспортное происшествие автоматически ложиться на вас:
Также информацию необходимо указывать в страховом документе, чтобы не появилось разногласий со страховой компанией в будущем.

Как заменить тормоза самостоятельно

Снимаем старые барабаны. Что бы это сделать, нужно сорвать все крепежные болты на колесе. После этого, первым делом, нужно поднять необходимую сторону машины при помощи домкрата. После чего нужно максимально надежно зафиксировать автомобиль, используя «башмаки». Теперь можно откручивать полностью сорванные болты и снимать нужное колесо;
Дальше следует открутить крепежную гайку, которой трос ручного тормоза зафиксирован к барабану. Теперь отсоединяем барабан. Но, бывает так, что наш барабан прикипает, по этому, возникает маленькая трудность при его снятии. Необходимо взять молоток и постучать по нем со средней силой. Постукивать нужно по периметру барабана. После того, как барабан поддался, нужно отсоединить от тормозного цилиндра тормозной шланг. Дальше снимается ступица и фланец от рычага задней подвески;
Что же, теперь можно приступить к установке наших новых дисковых тормозов. Производится монтаж в обратном порядке. Первым делом необходимо подсоединить наш фланец. После закрепляем к нему ступицу с диском. Важно: для новых тормозов применяйте только новые болты. После этого устанавливаем наш диск, следом к нему устанавливаем систему направления тормозных колодок и сама колодка. Дальше устанавливаем суппорт, вот только перед тем как его ставить, нужно отжать его поршни во внутрь. Это можно сделать, используя такой инструмент, как отвертка. Ставим суппорт и закрепляем нашу конструкцию;
Осталось дело за малым. Подсоединяем тормозной шланг, трос стояночного тормоза и суппорт ко всей системе. Вот и все, система заменена. Теперь остается откачать из нее воздух и прокачать немного.

Видео «Установка дисковых тормозов»

На записи показан процесс установки задних дисковых тормозов на автомобиль марки ВАЗ.

барабанные или дисковые? — журнал За рулем

Говорят, что дисковые тормоза лучше, чем барабанные. Миф это или правда — будем разбираться.

На современных автомобилях широко распространены два типа тормозных механизмов — барабанные и дисковые. Почему на рынке не остался только один из них? Рассмотрим особенности, преимущества и недостатки каждого.

Барабанные механизмы

Материалы по теме

Исторически раньше появились барабанные тормоза. При этом на первых автомобилях тормозные механизмы такого типа устанавливали только на задние колеса. Принцип действия барабанного механизма изменился с той поры несильно. Так же, как и век назад, две серповидные колодки раздвигаются и прижимаются специальными фрикционными накладками к внутренней поверхности полого цилиндра, называемого тормозным барабаном.

Конечно, кое-какие изменения со временем коснулись и этой «замшелой» конструкции. Так, у ранних тормозных механизмов колодки раздвигали с помощью тросового привода. На смену ему пришел гидравлический. Затем конструкторы сделали механизм, который компенсировал износ накладок колодок. При этом отпала такая операция, как «подвести колодки, а то педаль тормоза низковато стала брать». Владельцы легендарной Волги ГАЗ-21 наверняка знают, о чем речь. Впрочем, и сегодня, у некоторых отечественных автомобилей необходимость регулировки стояночного тормоза еще осталась. Обидно, что сейчас, в XXI веке, Гранты, Калины, Приоры, Лады 4х4 и Шевроле Нивы требуют регулировки ручника.

Барабанный тормозной механизм автомобиля Lada Kalina. Регулировка зазора между колодками и барабанами автоматическая, а «ручничок» придется подтягивать к техосмотру вручную.

Барабанный тормозной механизм автомобиля Lada Kalina. Регулировка зазора между колодками и барабанами автоматическая, а «ручничок» придется подтягивать к техосмотру вручную.

Даже самые «свежие» модификации Гранты, уже снабженные АБС, о чем свидетельствует наличие задающего диска и датчика, конструкцией барабанного тормоза восходят корнями к ВАЗ-2105, который появился еще к Олимпиаде-80.

Даже самые «свежие» модификации Гранты, уже снабженные АБС, о чем свидетельствует наличие задающего диска и датчика, конструкцией барабанного тормоза восходят корнями к ВАЗ-2105, который появился еще к Олимпиаде-80.

Зато плотно обосновавшийся в России альянс Renault-Nissan привез современные барабанные тормозные механизмы. Тут и самоподвод колодок, и постоянное правильное натяжение тросиков ручника осуществляет распорная планка довольно сложной конструкции. Причем она показала себя достаточно надежной даже на грязных и пересоленных дорогах. Применяет ее альянс на разных автомобилях.

Барабанный тормозной механизм полноприводного Дастера.

Задний тормозной механизм автомобиля Lada Largus.

Количество деталей тормозного механизма довольно велико, а потому и сборка не столь проста и с трудом подвергается автоматизации.

Количество деталей тормозного механизма довольно велико, а потому и сборка не столь проста и с трудом подвергается автоматизации.

Распорная планка тормозного механизма — узел, обеспечивающий все преимущества самоподводящегося тормозного механизма.

Распорная планка тормозного механизма — узел, обеспечивающий все преимущества самоподводящегося тормозного механизма.

Итак, достигнув предела совершенства с точки зрения конструкции, включив в себя современную систему АБС, барабанные тормоза не сдают позиций, обосновавшись на задней оси недорогих автомобилей.

Преимущества барабанных тормозных механизмов:

дешевая отработанная конструкция
хорошая защита от грязи
большой ресурс колодок из-за значительной по площади рабочей поверхности. (На редакционном Ларгусе первые задние тормозные колодки прошли уже 120 тыс. км.)
простое и удобное совмещение с механизмом стояночного тормоза.

Недостатки барабанных тормозных механизмов:

значительные габариты и вес механизма
склонность к перегреву в условиях чрезмерно высоких нагрузок
относительно нестабильный коэффициент трения колодок, зависящий от температуры, влажности и т.д. Хотя наличие АБС во многом компенсирует этот недостаток.
неравномерный износ колодок — передняя изнашивается больше
иногда, при низком качестве материала фрикционных накладок, возможно примерзание их к барабанам.
при попадании крупных песчинок возможен скрежет во время работы.

Дисковые тормоза

Дисковый тормозной механизм с одним исполнительным цилиндром.

В нашей стране дисковые тормоза массово появились вместе с Жигулями. До этого даже участвующие в ралли Москвичи попахивали после гонок горелыми барабанными тормозами. Дисковые тормозные механизмы первым делом начали ставить на передние колеса как более нагруженные тормозными силами. Поначалу дисковые тормоза конструктивно были сложнее, чем сейчас, и каждую тормозную колодку к диску прижимал свой индивидуальный цилиндр. С годами такая сложная конструкция осталась только на дорогих, скоростных или тяжелых автомобилях. А на массовых машинах стала применяться легкая, дешевая и простая однопоршневая конструкция. Диски все чаще начали использовать вентилируемые, что улучшает охлаждение деталей самого тормозного механизма и бережет от перегрева ступичные подшипники.

При сезонной перестановке колес удобно проверить остаточную толщину тормозных колодок.

Количество деталей современного дискового тормозного механизма переднего колеса невелико, что удешевляет производство и сборку.

Количество деталей современного дискового тормозного механизма переднего колеса невелико, что удешевляет производство и сборку.

Дисковые тормозные механизмы задних колес Chevrolet Cruze. Основной привод — гидравлический, стояночный тормоз — тросовый.

Дисковые тормозные механизмы задних колес Chevrolet Cruze. Основной привод — гидравлический, стояночный тормоз — тросовый.

Конструкция — проще не бывает. К вращающемуся диску выдвигающийся поршень гидроцилиндра прижимает две плоские тормозные колодки. Компенсация износа происходит автоматически, очень простым и надежным способом. Вообще, механизм не нуждается ни в каком обслуживании вплоть до полного износа колодок. Затем следует довольно простая процедура замены и никакой регулировки перед дальнейшей эксплуатацией.

Столь приятные и для производителя, и для потребителя характеристики дисковых тормозов привели к тому, что их стали устанавливать и на заднюю ось относительно дорогих легковых автомобилей и кроссоверов. При этом пришлось решать вопрос с приводом стояночного тормоза, что и было сделано двумя способами. Первый — в ступице диска размещается маленький барабанный тормозной механизм, а второй — рычажно-винтовой механизм прижимает основной поршень к колодкам посредством троса или электропривода.

Материалы по теме

Преимущества дисковых тормозов:

легче и компактнее барабанных тормозов
простота сборки и дешевизна конструкции
обеспечивают лучшее охлаждение и могут рассеивать гораздо большую мощность
меньшая чувствительность к изменению температуры и влажности элементов
проще замена передних тормозных колодок
легче диагностировать износ.

Недостатки дисковых тормозов:

защита от грязи считается недостаточной
ресурс несколько меньше, чем у барабанных тормозных механизмов, и обычно не превышает 40 тыс. км
на мало ездящих автомобилях неустранимая коррозия части поверхности диска, которая приводит к необходимости проточки или замены
довольно сложная организация привода стояночного тормоза и затрудненная замена колодок на задней оси

Выводы

Конечно, за дисковыми тормозами будущее. Ведь трудно представить себе бесшумные и обтекаемые электромобили, несущиеся по стекловидной гладкой поверхности шоссе и при этом тормозящие скрипучими барабанными тормозами. Но пока что на недорогих автомобилях барабанные тормоза на задней оси, да еще и в импортном исполнении, требуют меньше забот, чем дисковые. А возможную неравномерность срабатывания компенсирует АБС. Поделитесь в комментариях, какие тормозные механизмы предпочитаете вы.

Можно ли поменять барабанные тормоза на дисковые

Большинство старых автомобилей оснащены барабанными тормозами. Эта технология считается устаревшей. Подробнее.

Преимущества и недостатки барабанных и дисковых тормозов

Большой выбор тормозных суппортов

Перейти

Сложности, с которыми вы столкнетесь, если решите менять тормоза

Гидравлический ручной тормоз

Каталог тормозных суппортов

Перейти в магазин

Мастер Сервис

Чем дисковые тормоза лучше?

Как уже было сказано ранее, замена барабанных тормозов на дисковые вполне оправдана, если автомобилисту хочется повысить эффективность работы тормозной системы. Прибегать к такому техническому решению стоит хотя бы потому, что оно дает такие неоспоримые плюсы:

Скорость срабатывания дисковых тормозов значительно выше с момента нажатия на педаль;
Срабатывание происходит одновременно на всех колесах, что позволяет быстро и при этом плавно осуществить процесс торможения.

Достоинства дисковых тормозов

Подобная процедура является не просто тюнингом. Она действительно имеет смысл. Дисковая система предпочтительней барабанной по нескольким важным причинам:

Колодки на дисковых тормозах имеют большую площадь соприкосновения, следовательно, вырастает эффективность торможения.
Лучшее охлаждение. Диск находится на открытом воздухе, а на большинстве моделей дополнительно в металле созданы многочисленные отверстия, обеспечивающие качественный отвод тепла.
Диски тормозной системы требуют реже обслуживания по сравнению с барабанами.
Практически не загрязняются. Диск находится в постоянном вращении, что препятствует образованию грязи на поверхности. При необходимости прочистить дисковые тормоза можно за несколько минут.

Недостаток для этой системы только один – стоимость. Дисковые тормоза существенно дороже своих устаревших собратьев, но их покупка будет действительно выгодным вложением средств.

Оптимальным решением считается установка дисковых на передние колеса, а барабанных на задние. Это позволит немного сэкономить, покупая только одну пару тормозов, но при этом увеличить эффективность торможения.

Замена барабанных тормозов на дисковые

Большинство старых автомобилей оснащены барабанными тормозами. Эта технология считается устаревшей, поэтому любая иномарка и новинки отечественного автопрома оборудуются дисковыми тормозами. При этом каждый водитель может выполнить замену, усовершенствовав тормозную систему. Операция предполагает покупку новых тормозов, демонтаж барабанных и монтаж дисковых. Сделать подобные операции водители могут без помощи специалистов СТО в гаражных условиях.

Устройство барабанного тормоза

Рассмотрим конструкцию в общем. В этой системе используется две тормозные колодки полукруглой формы.

Установлены они внутри тормозного барабана. Одной стороной колодки закреплены достаточно жестко, а с другой стороны они развиваются поршнем. Последний работает, когда водитель нажимает на педаль. И чем выше усилие, тем сильнее будет выдвигаться поршень.

Между двух колодок установлены пружины. Когда водитель отпускает педаль, эти пружины отводят колодки в их базовое положение. Они применяются, чтобы барабан не заклинило.

Как видно, барабанный тормозной механизм действительно отличается простотой конструкции. Но прогресс и развитие современных технологий постоянно движутся вперед, развиваются двигатели. Те скорости, которые на заре автомобилестроения казались чем-то нереальным, сегодня стали незаметными. Нередко на трассе автомобили движутся на скоростях вплоть до 200 км/ч. Такая скорость даже для чемпионов автоспорта 40 лет назад казалась фантастической.

На таких скоростях барабанный тормоз уже не в силах справиться со своей основной задачей. Эффективность теряется. Первая, а также единственная проблема тормоза такой конструкции – это перегрев колодок. Отсюда и ухудшение эффективности работы.

С ростом скоростей и мощностей перед инженерами и конструкторами встала трудная задача – улучшить тормозную систему. И не оставалось больше ничего, чем обратиться за помощью к сфере авиастроения. Именно так, ведь первые дисковые тормоза были установлены на самолетах. Далее система успешно перешла и на легковые автомобили.

Преимущества и недостатки барабанных тормозов

Начать стоит с барабанных механизмов. Они имеют определенные преимущества. Барабаны дешевые в производстве. Многие автопроизводители с их помощью экономят на бюджетных моделях. Барабанный тормоз имеет значительный ресурс. Колодки меняются с большими интервалами (более 100 тысяч), а значит, владелец потратит меньше денег на обслуживание.

К минусам относят малое пятно контакта, низкую эффективность торможения. Также барабанные системы больше нагреваются. А так как устройство их закрытое, эффектность торможения еще больше снижается. И наконец, барабанный элемент сложнее в обслуживании.

Процедура замены

Самостоятельная установка дисковых тормозов – достаточно сложная процедура. Если вы никогда не «копались» в своем автомобиле, тогда доверьте ее профессионалам. Заядлые механики для начала должны подготовить рабочий инструмент. Понадобятся головки с трещотками различных размеров и вороток. Также подготовьте загонщик поршней, молоток и плоскогубцы. Обязательно проверьте комплектацию дисковых тормозов. В нее должны входить следующие компоненты:

суппорт;
шланг;
колодки;
диски;
различные крепежные изделия.

Обратите внимание, что заводская инструкция к вашему транспортному средству имеет описание того, как произвести замену колодок в барабанных тормозах. Рекомендуется почитать ее. Процесс замены индивидуален для каждой отдельной модели, поскольку имеет свои нюансы. В целом можно выделить общие шаги, с которыми столкнется каждый автомобилист:

С помощью ключа или пневматического инструмента открутите крепежные болты колеса, а затем снимите его.
Далее необходимо снять тормозной барабан. Для этого в конструкции найдите технологическое отверстие, в котором располагается крепежный элемент. Открутив его, вы сможете снять барабан.
Снимите тормозные колодки, чтобы освободить тросик ручника. Отсоедините трос от ручного тормоза.
Демонтируйте центральную гайку. Отсоедините кулак от подвески.
Отсоедините тормозной шланг и снимите суппорт.
Для минимальной потери тормозной жидкости рекомендуется закрыть отверстие защитным колпачком.
При наличии отключите датчик системы ABS.
Отсоедините продольную тягу от кулака.
Достаньте сквозной болт кулака из поперечной тяги.
Выньте ШРУС из ступицы.
Достаньте болты крепления амортизатора к кулаку.
Установите кулак, предусмотренный под дисковые тормоза, закрепив его в подвеске.
Поставьте диск и на него суппорт.
Установите тормозные колодки и подключите шланг с тормозной жидкостью.
Обязательно удалите воздух из системы. Поставьте колесо на место.

В условиях специализированного техцентра процесс занимает около часа, поэтому в гараже готовьтесь потратить от 2 и более часов. При монтаже барабана могут возникнуть трудности. Деталь часто прикипает, поэтому вручную снять ее невозможно. Допускается использование молотка (кувалды), но наносить удары можно только средней тяжести, чтобы не повредить элементы конструкции.

В конце стоит проверить тормозную магистраль на герметичность. Осмотрите днище машины на потеки и утечки. Только после этого можно приступить к тест-драйву. Полностью «выжимайте» педаль до упора. Убедитесь, что тормоза действительно работают. Обратите внимание, что в первое время эксплуатации может наблюдаться скрежет. Это нормальное явление, когда колодки и диски притираются друг к другу. В инструкции к тормозам указывается пробег, после которого данный эффект должен исчезнуть. Дисковые тормоза могут сократить тормозной путь на несколько десятков метров.

Тормозной барабан вышел из строя?

Однако, тормозная система, как и любой механизм, вполне может выйти из строя. Причиной поломки может стать изношенность тормозного барабана. В этом случае его предстоит заменить. Пугаться этого не стоит, так как это вполне можно сделать своими руками. Прочтя информацию ниже, автомобилисту станет ясно, как надо действовать, так как мы опишем пошаговое руководство к действию, как снять тормозной барабан на автомобиле ВАЗ 2110.

Помните, что на рабочей поверхности барабана не должно присутствовать ни задиров ни царапин, то есть поверхность должна быть гладкой. В противном случае его надо либо отшлифовать, либо заменить. Кроме этого важно знать и размер диаметра рабочей поверхности тормозного механизма. При допустимом максимуме в 201,5 мм диаметр барабана не должен быть более 201 мм.

Об эксплуатации

Помните, что дисковые тормоза имеют ресурс. Для колодок он составляет приблизительно 30-40 тысяч километров пробега. Диск стирается через 100-110 тысяч километров. Более точную информацию всегда читайте в инструкции к купленной модели. К симптомам износа относится скрежет, вибрации, пульсация в педали тормоза и ее заклинивание.

Водители могут определить уровень износа самостоятельно. Необходимо посмотреть на торец изделия. Как правило, там располагаются два значения: исходная и минимально допустимая толщина. Цифры могут отличаться в зависимости от производителя. Вам необходимо с помочью штангенциркуля сравнить цифры с допустимыми нормами. Обязательную замену следует выполнять в том случае, если износ на диске неравномерен.

Это ключевая информация о замене барабанной системы на дисковую. В сети можно поискать видео процесса замены для вашей модели авто, если в ходе процедуры возникнут трудности. Проявляйте максимальную бдительность, так как разного рода оплошности при монтаже тормозов могут стоить вам жизни.

Зачем менять тормоза?

Установка ЗДТ вместо барабанов

Для удешевления производства многие системы замедления автомобиля до сих пор комплектуются барабанами. Замена барабанных тормозов на дисковые – естественное желание каждого автовладельца, желающего улучшить динамику торможения авто и повысить безопасность передвижения.

Следует ли преобразовать барабанные тормоза в дисковые?

Преобразование дискового тормоза становится все более популярным в наши дни, и по уважительной причине: преобразование дискового тормоза — отличное обновление. Если вам интересно, стоит ли вам преобразовать барабанные тормоза в дисковые, ответ — утвердительный ответ. Преобразование барабана в диск — одно из лучших обновлений, которые вы можете сделать для своего автомобиля. Если вы переоборудуете, ваш автомобиль будет лучше останавливаться, более стабильно останавливаться, а ваши новые дисковые тормоза будет легче обслуживать.

Подробнее о преимуществах преобразования барабанного тормоза в дисковый.

Самые распространенные проблемы с барабанными тормозами

Изображение предоставлено: BustedKnuckleVideo

Барабанные тормоза существуют уже давно, и большую часть их жизни проблемы всегда были одинаковыми:

Проблемы с эксплуатационными характеристиками при влажной погоде: При влажной погоде барабанные тормоза намокают. Но барабанные тормоза не сливают воду так же хорошо, как дисковые тормоза, поэтому они не так хорошо работают во влажных условиях.
Ржавчина : внутренние компоненты барабанного тормозного механизма могут ржаветь, потому что вода, попадающая внутрь барабана, не всегда быстро испаряется. Ржавчина может привести к неисправности тормозов — например, автоматические регуляторы тормозов могут ржаветь на месте, делая барабанные тормоза практически бесполезными, если обувь немного изнашивается.
Сложно работать: С барабанными тормозами сложно работать, особенно если у вас более крупный автомобиль. Часто барабаны трудно снять из-за проблем с ржавчиной / коррозией.
Сложно проверить: Тормозные колодки и поверхность трения барабана скрыты от глаз. Единственный способ их осмотреть — потянуть за колесо и барабан.
Множество возможных причин отказа: Тормозной барабан может поцарапаться или образоваться мартенситные пятна; Барабаны также могут треснуть или выйти из строя. Это приводит к проблемам с производительностью, шуму и преждевременному износу тормозных колодок. Хотя некоторые из этих проблем можно устранить путем переточки вальца, замена барабана часто является единственным решением для более старого автомобиля.
Fade: Барабанные тормоза не охлаждаются так же, как дисковые (воздух не имеет легкого доступа к колодкам). Так что барабанные тормоза быстро угаснут.

По любым меркам дисковые тормоза — это серьезная модернизация барабанных тормозов. Изломы дисков, как правило, отлично работают в сырую погоду, довольно устойчивы к коррозии, их очень легко проверять (и считается, что с ними легко работать), и они, как правило, хорошо работают, даже когда роторы начинают изнашиваться или становятся неровными. Дисковые тормоза также устойчивы к выцветанию.

Преимущества дисковых тормозов на вашем автомобиле

Если вы замените старые барабанные тормоза дисковыми, вы заметите немало улучшений в своем автомобиле.

1. Лучшая производительность в сырую погоду

При прочих равных, дисковые тормоза остановят ваш автомобиль быстрее, чем барабанные, в сырую погоду. Это связано с тем, что дисковые тормоза избавляются от воды намного легче, чем барабанные.

2. Более простое обслуживание

Дисковые тормоза являются саморегулирующимися, поэтому обычно требуется только замена тормозных колодок. Осмотреть тормозные колодки тоже легко — практически на всех дисковых тормозных системах вы можете визуально оценить срок службы тормозных колодок и состояние ротора.

3. Более стабильное торможение в течение всего срока службы колодок

В дисковых тормозах плоские колодки трутся о плоские роторы. Даже когда колодки подлежат замене, они все равно останутся плоскими. Это означает, что характеристики торможения останутся почти такими же, как когда они были новыми.

В барабанных тормозах

, с другой стороны, использовались изогнутые колодки, которые трутся о криволинейную поверхность трения барабана. По мере износа обувь изнашивается неравномерно. Также могут быть нестандартные проблемы с барабаном.Это означает, что барабанные тормоза со временем могут деградировать, в отличие от дисковых тормозов.

4. Меньшая неподрессоренная масса

Дисковые тормоза намного легче барабанных тормозов — типичный задний тормозной барабан на более старых грузовиках или фургонах на 3/4 или 1 тонну будет весить почти 50 фунтов. С двумя барабанами на оси это 100 фунтов, которые перемещаются вверх и вниз каждый раз, когда грузовик наезжает на кочку.

Дисковые тормоза обычно весят примерно вдвое меньше, чем барабанные, что означает, что вес оси намного меньше.Чем меньше весит ось, тем меньше «неподрессоренной» массы должна нести подвеска. Когда неподрессоренная масса уменьшается, автомобили становятся лучше ездят, а удары действуют дольше.

5. Меньшая инерция вращения

Еще одно преимущество дисковых тормозов, которые легче барабанных, заключается в том, что они создают меньшую инерцию вращения. Помимо остановки веса вашего автомобиля, тормоза также должны останавливать инерцию, создаваемую их собственным вращением. Более легкий тормоз требует меньше усилий для остановки.Они также требуют меньше усилий для начала движения, что немного сокращает расход топлива.

Как переоборудовать в дисковые тормоза

Преобразовать тормоза не должно быть сложно. Все, что вам нужно, это комплект для переоборудования дисковых тормозов. Установка одного из этих комплектов — простой процесс, который включает в себя снятие старых барабанов, прикрепление набора кронштейнов к ступице колеса или фланцу оси, а затем установку роторов и суппортов и все подсоединение. Вот хороший набор инструкций по переходу на дисковые тормоза.

Если у вас есть более старый грузовик или фургон с осью с восемью проушинами (или с осью с 14 болтами и шестью или восемью проушинами), у нас, вероятно, есть комплект для переоборудования дисковых тормозов, который вы ищете.

Барабан для преобразования дискового тормоза

Если вы работаете над реставрацией классического автомобиля или грузовика, скорее всего, у него есть барабанные тормоза. Передние дисковые тормоза не работали стали стандартом до конца 1970-х годов. До этого у большинства автомобилей были барабанные тормоза как спереди, так и сзади. Спустя несколько десятилетий задние дисковые тормоза стали более распространенными.

Поскольку передние тормоза обеспечивают большую часть тормозного усилия, многие современные автомобили все еще используют задние барабанные тормоза из-за их доступность. Преобразованные дисковые тормоза — популярные рестомоды для классических автомобилей с барабанными тормозами, хотя это больше обычное дело только передние тормоза.

Зачем переходить с барабанных тормозов на дисковые?

На базовом уровне барабанные тормоза состоят из круглого барабана, поршня и двух тормозных колодок. Нажатие на педаль тормоза вызывает поршень, чтобы прижать тормозные колодки к барабану, чтобы остановить автомобиль.

В дисковых тормозах используются тормозной диск, поршень, суппорт и тормозные колодки. При нажатии на педаль тормоза колодки вдавливаются в ротор. так что вы можете остановиться. Дисковые тормоза имеют два основных преимущества, которые делают их более безопасными и надежными, чем барабанные.

Меньше тепловыделения

Хотя барабанные тормоза дешевле, они не рассеивают тепло так же хорошо, как дисковые тормоза. Если вы едете с холма или там, где вам нужно многократно использовать тормоза, внутри тормозного барабана может накапливаться тепло.Слишком сильный нагрев приводит к тому, что барабан тормоза гаснут, уменьшая их тормозную способность. Поскольку дисковые тормоза подвергаются воздействию наружного воздуха, они могут оставаться намного круче при резком торможении.

Превосходная производительность во влажных условиях

Благодаря своей конструкции барабанные тормоза также имеют тенденцию собирать воду в дождливую погоду. Это делает их менее эффективными во влажных условиях. Поскольку вода может скапливаться внутри барабанного тормоза, это также может вызвать ржавчину и коррозию. Дисковые тормоза бывают намного эффективнее во влажных условиях, так как не собирают воду.

Сколько стоит переоборудование дискового тормоза?

Комплекты для переоборудования дисковых тормозов стоят от нескольких сотен до нескольких тысяч долларов. Стоимость преобразования барабанных тормозов в дисковые в основном зависит от того, насколько всеобъемлющим является комплект и сколько деталей в него входит. Если ты не Если у вас есть опыт работы с тормозами, вам может потребоваться оплатить дополнительные трудозатраты.

Как переоборудовать барабанные тормоза в дисковые

Точный процесс преобразования барабанных тормозов в дисковые будет варьироваться от автомобиля к автомобилю, но по большей части это один и тот же.Для этого конкретного руководства мы установили комплект для переоборудования передних дисковых тормозов на Mustang 1965 года выпуска. Комплект для переоборудования дисковых тормозов Scott Drake, который мы использовали, содержит все детали, необходимые для выполнения работы: тормозные суппорты, 10,5-дюймовые роторы с 4 выступами, тормозные колодки и резиновые шланги, а также все монтажное оборудование. Проверьте свой комплект, чтобы убедиться, что у вас есть все необходимое. детали, необходимые для завершения установки.

Обратите внимание: Имейте в виду, что это руководство является инструментом, помогающим вы устанавливаете детали на свой автомобиль.Если вы не уверены в правильности выполнения этой установки на ваши собственные, профессионалы установят детали для вас.

Необходимые инструменты

Необходимые инструменты будут различаться в зависимости от производителя и модели вашего автомобиля, но вы можете ожидать чего-то вместе с этим. эти строки.

Необходимые инструменты:

Подъемники или стойки домкрата
1/2 ’’ трещотка
Головка 15/16 ’’
3/8 ”трещотка
Головка 9/16 ’’
Шестигранный ключ на 3/8 дюйма
Гаечный ключ на 5/8 «
Гаечный ключ на 9/16 «
Гаечный ключ 3/8 ’’
Отвертка с плоской головкой
Блокировка канала
Фрезы
Поворотный инструмент
Молот
Резиновый молоток
Защитные очки

Шаг 1. Поднять автомобиль и снять колеса

Поднимите автомобиль с земли с помощью подъемника или домкрата и домкрата и снимите два передних колеса.

Шаг 2: Снимите пылесборник с барабана

Перед тем, как приступить к разборке барабанных тормозов, необходимо снять пылесборник.

Шаг 3: Удалите шплинт

Теперь, когда пылезащитный колпачок снят, сожмите шплинт и снимите его, чтобы можно было открутить стопорную гайку.

Шаг 4: Снимите стопорную гайку

Затем снимите стопорную гайку с помощью плоскогубцев.

Шаг 5: Снимите шайбу и подшипник

Чтобы снять шайбу и подшипник, постучите по барабану.Они должны сразу появиться.

Шаг 6: Снимите тормозной барабан

Теперь, когда все убрано, вы можете снять тормозной барабан.

Шаг 7: Отсоедините тормозную магистраль

На этом этапе вы собираетесь отсоединить тормозную магистраль. Тормозная магистраль в этом Мустанге 1965 года, скорее всего, оригинальная, поэтому мы заменим ее на новую тормозную магистраль. Если у вас все еще есть заводские тормозные магистрали, вы можете рассмотреть возможность обновления как хорошо.

Pro Подсказка: Вы можете повредить тормозную магистраль в процессе снятия.В нашем случае тормозная магистраль вышла за пределы ремонт, вот и мы его порезали.

Шаг 8: Снимите удерживающий зажим

При отсоединенной тормозной магистрали вы можете снять удерживающий зажим. Возможно, вам придется удалить часть грунтовки, чтобы снимаем зажим.

Шаг 9: Снимите болты с опорной пластины

Следующим шагом при отключенной линии является снятие опорной пластины. Он держится на четырех болтах, которые вам нужно будет Удалить.

Шаг 10: Снимите опорную пластину и барабан

После того, как вы открутите болты, вы можете снять опорную пластину с барабаном.Вы можете использовать молоток, чтобы осторожно постучать по назад при необходимости.

Шаг 11: Удалите остатки прокладки и очистите поверхность

После снятия опорной пластины и барабана можно удалить остатки прокладки и очистить поверхность с помощью вращающегося инструмента. и тряпка.

Шаг 12: Установите монтажный кронштейн суппорта

Когда вы получите все аккуратно и чисто, вы можете установить кронштейн крепления суппорта. Совместите болты с заводскими отверстия и затяните их.

Шаг 13: Начало сборки ротора

Снимите металлическое кольцо с уплотнения и поместите его на шпиндель конической стороной внутрь.

Шаг 14: Правильно смажьте подшипники

Смажьте руку большим количеством смазки и пропустите ее через подшипник. Если у вас есть пакер подшипников, вы можете его использовать здесь. Если нет, то это старая школа. Убедитесь, что смазка вводится и выводится из подшипника.

Шаг 15: Установите подшипник в задней части ротора

После того, как подшипник будет полностью смазан, поместите его в заднюю часть ротора.

Шаг 16: Установите уплотнение на верхнюю часть подшипника

Теперь, когда подшипник находится в роторе, поместите уплотнение на верх подшипника.

Шаг 17: Смажьте шпиндель

Нанесите обильное количество смазки на шпиндель.

Шаг 18: Установите ротор на шпиндель

После смазки шпинделя пора ставить ротор.

Шаг 19: Смажьте меньший подшипник

Теперь вы собираетесь смазать меньший подшипник, работая с ним так же, как и с большим подшипником.Делать убедитесь, что он покрывает все ролики, вращая их в руке.

Шаг 20: Установите меньший подшипник на шпиндель

После того, как меньший подшипник будет смазан, поместите его на шпиндель.

Шаг 21: Установите шайбу и стопорную гайку

Наденьте шайбу на меньший подшипник и поместите стопорную гайку сверху. Затяните гайку.

Шаг 22: Установите шплинт

Когда все затянуто, установите шплинт.

Шаг 23: Установите колпачок для смазки

После установки шплинта наденьте масленку. Вам может понадобиться резиновый молоток, чтобы забить его.

Шаг 24: Смажьте кронштейны суппорта

Перед установкой суппортов смажьте кронштейны суппортов.

Шаг 25: Установите суппорт

Установите суппорт на смазанный кронштейн и затяните.

Шаг 26: Установите банджо-болт с тормозной магистралью

После того, как суппорт установлен, вы собираетесь установить тормозную магистраль с помощью банджо-болта.Установите по одной шайбе с каждой стороны линию и затяните.

Шаг 27: Подключите тормозную магистраль

Сделав все остальное, вы можете повторно подключить тормозную магистраль. Проденьте шланг и подсоедините трубопровод. Сдвиньте фиксатор, затем затяните тормозную магистраль.

Шаг 28: Повторить процесс на другой стороне

Когда вы закончите с одной стороной, вы можете проделать тот же процесс с другой.

Шаг 29: Прокачка тормозов

После установки передних дисковых тормозов с каждой стороны последний шаг — прокачать тормоза.

Шаг 30: Установите колеса и шины на место

Вернув шины и колеса в машину, пора насладиться современной настройкой дисковых тормозов.

Стоят ли вложения в дисковые тормоза?

Благодаря своим превосходным характеристикам дисковые тормоза окупаются вложениями и временем, необходимыми для их установки. В сравнении Что касается барабанных тормозов, то дисковые тормоза обладают значительно большей тормозной способностью, надежностью и производительностью.

Дисковые тормоза особенно важны, если вы планируете участвовать в гонках любого типа.Вам понадобится надежное торможение система, которая быстро останавливается и не выцветает при многократном использовании. Если у вас ограниченный бюджет, замена переднего диска тормоза будут иметь наибольшее влияние.

Об авторе

Элисон является автором более 100 статей на ресурсном центре CJ. Она использовала свой любознательный характер, чтобы помочь миллионам читателей узнать больше об их любимых автомобилях. Читать полную биографию →

Источники: Тормоза: барабан против диска, Эдмундс | Как работают барабанные тормоза, как работает материал | Как работают дисковые тормоза, как работают все | Как на самом деле работают барабанные тормоза? Автомобильный дроссель | Плюсы и минусы барабанных тормозов, Haynes

Эта статья была исследована, написана, отредактирована и рецензирована в соответствии с шагами, изложенными в нашем редакционном процессе.Узнайте больше о редакционных стандартах и правилах CJ.

Преобразуйте барабанные тормоза в дисковые за 3 шага!

Автор: Tsukasa Azuma

Последнее обновление Фев 3, 2021

0 комментариев

Если вы любитель тюнеров или хотите, чтобы ваша машина работала лучше во время торможения, барабан для Преобразование дискового тормоза — это первое обновление, о котором вы должны подумать. Отказ от старомодных барабанных тормозов в пользу дисков имеет смысл, поскольку первый не может обеспечить большое тормозное усилие и очень чувствителен к воздействию тепла, влаги и мусора.Они также требуют регулярного обслуживания и настройки. Но как преобразовать барабанные тормоза в дисковые ? Это простой или трудоемкий процесс? Это слишком дорого стоит?

Как преобразовать барабанные тормоза в дисковые?

Преобразование барабана в диск — сложный процесс, и у большинства тормозных мастерских даже нет опыта и техники для решения этой задачи. Однако вы можете сделать это самостоятельно, если у вас есть солидные знания и практический опыт работы с автомобильными механизмами.

Как преобразовать барабанные тормоза в дисковые тормоза — пошаговый процесс

Первый шаг — подготовить все, в том числе слить половину тормозной жидкости из главного цилиндра и ослабить зажимные гайки на колесе, с которого вы будете снимать тормозной барабан. Поднимите автомобиль домкратом и снимите шину.

Преобразование увеличит характеристики автомобиля. (Источник фото: pinterest)

Когда вы будете готовы преобразовать барабанные тормоза в дисковые , выполните следующие шаги:

Шаг 1 — Найдите небольшой круглый зажим на шпильке колеса, если автомобиль заднеприводный, и снимите его.Поверните регулировочное колесо внутри отверстия для доступа, которое должно находиться на опорной пластине или тормозном барабане, и ослабьте барабан. Наконец, выньте его из гнезда.

Если автомобиль является переднеприводным, снимите ступичные подшипники и крышку подшипника, чтобы можно было отсоединить тормозной барабан.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Шаг 2 — На этом этапе преобразования барабана в диск происходит отсоединение тормозных колодок. После снятия отстегните все крепежные детали, прикрепленные к башмакам, включая винтовой узел, пружины и стопорные кольца.

Внимательно проверьте состояние шпинделя. Очистите грязь и ржавчину или замените, если она изношена.

>> Ищете качественный дешевый подержанный автомобиль из Японии, нажмите здесь <<

Step 3 — Теперь пора установить дисковые тормоза. Но сначала вы должны соединить ротор со шпинделем, затянув гайки и подшипники. Зафиксируйте тормозные колодки, поместив суппорт в сборе на ротор и закрепив тормозные магистрали.Завершите этот этап, установив трос стояночного тормоза внутри поршня суппорта.

Когда вы закончите затягивать все винты и болты, залейте в главный цилиндр свежую тормозную жидкость. Вы закончили преобразование барабанного тормоза в дисковый тормоз !

Комплект для переоборудования Ford Sterling. (Источник фото: lugnut4x4)

Преобразование барабанных тормозов в дисковые — сколько стоит

Легче провести переоборудование старых автомобилей, и очевидными кандидатами являются модели до 1970 года, поскольку дисковые тормоза не были стандартными до 70-х годов.

Стоимость фактически зависит от марки и модели автомобиля. Комплект для переоборудования старого Camaro или Mustang стоит около 400 долларов, но для Ford F100 он будет дороже, потому что у него большая ось.

Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть преобразование барабанного тормоза в дисковый тормоз DIY:

Вам понравилась наша статья? Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь оставлять нам комментарии ниже. Продолжайте читать о нас, чтобы каждый день читать больше свежих статей об автомобилях, написанных автомобильными экспертами.

Как преобразовать барабанные тормоза в дисковые тормоза

Преобразование барабанных тормозов транспортного средства в дисковые тормоза — сложный процесс. Это требует глубоких знаний в области технического обслуживания и ремонта автомобилей, а также широкого набора инструментов. Однако это не повод для разочарований. Следуйте простым инструкциям ниже.

Шаг 1 — Подготовка

Начните с определения главного цилиндра вашего автомобиля. Слейте из него примерно половину тормозной жидкости.Утилизируйте эту жидкость надлежащим образом и убедитесь, что под рукой есть свежая тормозная жидкость. Затем ослабьте гайки на колесе, с которого собираетесь снять тормозной барабан. Используя домкрат или автомобильный подъемник, поднимите автомобиль и убедитесь, что он надежно закреплен. Теперь снимаем шину.

Шаг 2 — Снятие барабана

Если ваш автомобиль имеет задний привод, проверьте шпильку колеса на наличие небольшого закругленного зажима. Его необходимо удалить перед продолжением. Найдите отверстие для доступа на тормозном барабане или опорной пластине. Используя небольшую отвертку, поверните регулировочное колесо внутри отверстия для доступа, пока барабан не освободится.Если тормозной барабан оказывает сопротивление, нанесите силиконовую смазку. Если сопротивление остается, ударьте по внешнему краю тормозного барабана молотком, чтобы ослабить его. Снимаем тормозной барабан.

Если ваш автомобиль является переднеприводным, вам нужно будет снять ступичные подшипники и крышку подшипника, прежде чем вы сможете снять тормозной барабан. Изучите расположение всех частей, оставшихся в тормозе, и при необходимости сделайте снимок.

Шаг 3 — Снятие крепежа

Отсоедините все пружины, удерживающие тормозные колодки на месте.Если вы видите трос стояночного тормоза, его также необходимо удалить. Тормозные колодки следует снять вместе, подняв их из центрального положения. Теперь снимите все оставшееся крепление, прикрепленное к тормозным колодкам, включая регулируемую пружину, винт в сборе или стопорные кольца.

Осмотрите шпиндель на предмет износа и ржавчины. Очистите его или при необходимости замените.

Шаг 4 — Установка дисковых тормозов

Распакуйте комплект для переоборудования дисковых тормозов и найдите ротор.Присоедините ротор к шпинделю автомобиля и закрепите его с помощью прилагаемых подшипников и гаек. Присоедините тормозные колодки. Поместите суппорт в сборе над ротором и прикрепите тормозные магистрали. Нанесите противозадирный состав на резьбу болтов суппорта. Затяните бесшумно дисковым тормозом на тыльной стороне тормозных колодок.

Если трос стояночного тормоза не будет правильно прикреплен к механизму внутри поршня суппорта, его можно будет прикрепить к ротору заднего тормоза, в зависимости от марки автомобиля. Если ни одно из решений не сработало, возможно, вам потребуется установить новую систему стояночного тормоза.

Шаг 5 — Заключение

Дважды проверьте свою работу, убедившись, что все гайки, болты и крышки надежно затянуты. Залейте в главный цилиндр свежую тормозную жидкость, чтобы заменить количество, которое вы извлекли на шаге 1. Совершите тест-драйв, обращая внимание на ощущения от ваших новых тормозов. Если они кажутся губчатыми или невосприимчивыми, возможно, вам придется пролить их кровь.

Хотя преобразование барабанных тормозов вашего автомобиля в дисковые требует терпения и внимания к деталям, в конечном итоге это полезно как для вас, так и для вашего автомобиля.Новые тормоза не только станут более мощными и эффективными, но и продлят срок службы вашего автомобиля.

Преобразование заднего дискового тормоза

— что еще нужно?

Были ли вы когда-нибудь в ситуации, когда вы ничего не делали, потому что думали, что это потребует больше работы, чем вы думали? Мы сами были в такой ситуации, и мы слышали от клиентов, что они хотели бы знать больше о чем-то, поскольку это изменило бы их решение.

Недавно к этому обратился заказчик, который восстановил все свои стандартные барабанные тормоза, а затем узнал больше о том, что нужно для завершения комплекта для переоборудования дисковых тормозов.Вначале он думал, что ему придется изменить кучу вещей, чтобы завершить преобразование. Чтобы помочь клиентам в будущем, мы подумали, что обсудим некоторые вопросы, которые возникают у людей при переоборудовании дисковых тормозов, и что еще может потребоваться сделать.

Дозирующий клапан

Первый вопрос, который задает большинство людей, касается клапана дозирования и того, что с ним делать. В большинстве случаев люди используют какой-либо комбинированный клапан, если у автомобиля уже есть передние дисковые тормоза, будь то переделанные ранее или заводские.Если имеется заводской клапан, вероятно, лучше заменить клапан на дисковый / дисковый комбинированный клапан из-за неизвестного. Что-то вроде нашего номера детали VL3359K подойдет идеально. Если в автомобиле уже есть универсальный комбинированный клапан, его можно переоборудовать в диск / диск. В обоих случаях мы пытаемся удалить дозирующий клапан из системы. Дозирующий клапан — это то, что удерживает давление в магистрали, идущее к передним тормозам при нажатии педали тормоза, что не дает автомобилю крениться, поскольку барабанным тормозам требуется немного больше времени для срабатывания.В четырехколесном автомобиле мы хотим, чтобы все четыре тормоза работали равномерно.

Главный цилиндр

Следующая область, вызывающая беспокойство или размышление, — это главный цилиндр в 99 случаях из 100, нет ничего, что нужно менять при обсуждении преобразования главного цилиндра в заднем барабане в диск. Однако есть пара вещей, на которые стоит обратить внимание, чтобы убедиться, что вы не один из ста. Обычно размер отверстия в главном цилиндре, который работал со штатными колесными цилиндрами, будет работать с большинством суппортов, используемых в комплекте для переоборудования заднего дискового тормоза.Не может быть, если у используемого суппорта очень большой поршень. Например, некоторым нравится использовать суппорты D154 без стояночного тормоза сзади. У них очень большой поршень, и главному цилиндру будет трудно угнаться за объемом. Требуется изменение. Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, — это то, что вы не обязательно видите, но достаточно легко проверить. Некоторые главные цилиндры имеют остаточные клапаны, установленные внутри главного цилиндра. В таком случае их необходимо удалить, иначе задние тормоза будут постоянно тормозить.

Клапаны

Следующие несколько вещей намного проще, но они возникают в разговоре. Первый довольно простой и соответствует тому, что было упомянуто выше в отношении остаточных клапанов. Если у вашего автомобиля в настоящее время установлен главный цилиндр под автомобилем, у вас, вероятно, есть внешние остаточные клапаны на месте, чтобы предотвратить попадание жидкости обратно в главный цилиндр. Практически во всех случаях задняя часть, вероятно, представляет собой 10-фунтовый клапан. Его нужно заменить на 2-фунтовый клапан.Кроме того, многие люди зацикливаются на тормозных магистралях. Многие классические автомобили использовали линию 1/4 дюйма, идущую от передней части к задней части. Некоторые категорически утверждают, что ее необходимо изменить на линию 3/16 дюйма. Если вы полностью перемонтируете автомобиль во время переоборудования , Я бы, вероятно, поменял его на 3/16 дюйма, так как с ним намного легче работать. В противном случае оставьте линию 1/4 дюйма на месте. Это ничего не изменит в работе задних тормозов.

Тросы стояночного тормоза

Наконец, единственное, что нужно добавить, — это тросы стояночного тормоза.Эта конкретная часть преобразования и необходимость чего-либо действительно зависит от приложения. У некоторых автомобилей есть кабели оригинального оборудования, которые можно просто переоборудовать из крепления на тормозных барабанах в то, что требуется при новом переоборудовании. Однако в некоторых ситуациях потребуется совершенно новый кабель и подход. В этом случае, как правило, лучше всего посмотреть на некоторые из доступных универсальных кабельных систем, которые можно было бы использовать, например, наш номер детали HWC2500 и HWC2501. Что-то вроде этого может немного облегчить вашу жизнь.

Вопросы?

Надеюсь, это поможет прояснить некоторые неизвестные моменты при переоборудовании заднего дискового тормоза на вашем классическом автомобиле. Если мы что-то упустили или не рассмотрели вашу проблему, сообщите нам. Оставьте нам комментарий ниже или свяжитесь с нами по электронной почте или по телефону. Мы всегда готовы помочь.

Преобразование старых барабанных тормозов с комплектом для преобразования дисковых тормозов

Спросите любого профессионального автомобильного тюнера или хот-роддера о тормозной способности барабанных тормозов, и они посоветуют вам полностью отказаться от барабанов и перейти на дисковые тормоза.Такой вид замены часто выполняется в автомобильном мире, особенно на коллекционных автомобилях, которые имеют некоторую мощность за рулем.

Фактически, это так часто делается, что основные производители компонентов годами производят комплекты для переоборудования тормозов — комплекты, которые обеспечивают плавное, даже тормозное усилие, потому что все ошибки были тщательно устранены. В этой статье мы рассмотрим комплекты для переоборудования барабанных тормозов в дисковые для популярных автомобилей с 1950-х по 1980-е годы и обсудим преимущества, которые вы получите после перехода.

Краткий обзор расположения дисковых тормозов (слева) и барабанных тормозов (справа).

Взгляд на первые автомобили, оснащенные дисковыми тормозами, говорит вам все, что вам нужно знать

Первыми пользователями дисковых тормозов были спортивные автомобили, благодаря своим характеристикам, которые значительно превосходили их в суровых условиях гоночной трассы.

В то время как самые ранние формы дисковых тормозов подвергались экспериментам и разработке с 1890-х годов, первые надежные применения дисковых тормозов в виде суппортов в том виде, в каком мы их знаем сегодня, появились в 1950-х годах.Например, Jaguar, оснащенный передними дисками, смог победить Ferrari, Maseratis, Porsche и другие экзотические автомобили в 24-часовой гонке LeMans 1953 года со средней скоростью более 100 миль в час благодаря превосходной тормозной способности на поворотах.

Остин-Хили присоединился к Jaguar в том же году, предложив 4-колесные дисковые тормоза для серийных моделей. Другими первыми приверженцами дисковых тормозов были Citroen (1955), Triumph (1956), Jensen (1956), Mercedes (1961), Studebaker Avanti (1963) и Chevrolet Corvette (1965).Заметили здесь закономерность?

Все это были спортивные автомобили, которые гордились маневренностью и отзывчивостью всех механических систем, а эффективная тормозная способность была важной частью формулы. Дисковые тормоза идеально подошли для этих автомобилей по той же причине, по которой они стали сегодня популярными — их преимущества и характеристики намного превосходят барабанные тормоза.

Недостатки барабанных тормозов

Из-за множества присущих им недостатков высокопроизводительных комплектов барабанных тормозов просто не существует.

Повышенное тепловыделение снижает мощность торможения

В отличие от полностью открытых роторов и колодок дисковых тормозов, тормозные барабаны в сборе имеют закрытую конструкцию, в которой практически отсутствует поток воздуха для охлаждения. Вместо этого накапливается тепло вверх и излучается на тормозной барабан и опорную пластину. После многократных нажатий на педаль тормоза накопление тепла может привести к разбуханию радиуса барабана больше, чем радиус тормозной колодки. вступая в контакт с ним. Пятно контакта тормозных колодок с барабаном сжимается, и мощность торможения может упасть до 20 процентов.

Поскольку дисковые тормоза быстрее рассеивают тепло, тормозная жидкость также остается более холодной и не так быстро закипает в магистралях. Это повышает управляемость — ведь при закипании жидкости становитесь аэрированными и пузырящимися, вы остаетесь с ощущением мягкости педали и тормозным давлением, которое кажется только половинным.

Дисковые тормоза намного лучше работают в плохих погодных условиях

Герметичная конструкция барабанных тормозных систем затрудняет удаление воды из барабана во время дождя или плохих погодных условий.И если вы проедете большой лужа воды, забудь! Когда вода собирается внутри барабана, она остается там некоторое время, пока система не высохнет. За это время присутствующая вода снижает трение. между тормозными колодками и барабанами и сильно снижает тормозную мощность. При зимних температурах растаявшая слякоть, попавшая в тормозной барабан, может замерзнуть за ночь, вызывая неравномерное и неравномерное торможение. производительность, пока трение не согреет.

Поскольку компоненты дискового тормоза находятся на открытом воздухе, проблемы с плохой погодой минимальны, потому что вода и слякоть просто полностью уносятся с ротора всякий раз, когда колодки соприкасаются.Излишне говорить, что постоянный и надежный уровень тормозной способности дисковых систем в условиях влажной погоды многократно повышает безопасность и снижает вероятность повреждение вашего автомобиля из-за потери управления.

Барабанные тормоза более трудоемки для работы на

Взглянув на приведенные выше схемы, легко увидеть, насколько сложнее барабанный тормоз в сборе по сравнению с дисковым тормозом. Множество клипов, Пружины, поворотные гайки и компоненты регуляторов барабанных тормозов могут стоить меньше в производстве в целом, но они делают ремонт очень трудоемким.К тому же барабанные тормоза требуют постоянного регулировки для поддержания их полной тормозной мощности, в то время как дисковые тормоза вообще не требуют регулировки.

Краткое описание процесса замены барабана на диск

Для склонных к механике переход на дисковые тормоза не слишком сложен. В зависимости от конфигурации вашего автомобиля вам также может потребоваться замена главный цилиндр тормозной жидкости — но не во всех случаях. И если вы решите, чтобы профессиональный механик установил свой комплект, затраты на рабочую силу не будут чрезмерными, потому что серьезная операция не выполняется.

Мы не будем вдаваться в подробности процесса установки, потому что инструкции будут отличаться от автомобиля к автомобилю. Однако мы суммировали основные шаги, которые помогут сделать процесс выбора продукта более понятным.

Если ваш автомобиль заднеприводный, и вы переделываете задний барабанный тормозной комплект, вы в основном откручиваете тормозной барабан и его опорную пластину от фланца на задней части. картер моста вместе с трубопроводами тормозной жидкости и всеми тросами аварийного тормоза.Для этого вам может потребоваться временно снять сам полуось. Как только все компоненты будут был отцеплен, вы можете прикрутить болтами к любому крепежу / опорному устройству для ваших новых суппортов дискового тормоза. Затем вы прикрутите свой новый ротор на место, подсоедините тормозные магистрали к новым суппортам, Расположите суппорты над ротором, затем прикрепите суппорты к деталям опорной пластины, которые идут в комплекте.

Некоторые комплекты сменных тормозов поставляются с новыми шпинделями колес, а некоторые комплекты используют ваши существующие OEM.

Если вы меняете передние барабаны на заднеприводном автомобиле или задние барабаны на переднеприводном автомобиле, вы будете работать с неприводными колесами. Такие колеса будут укомплектованы игольчатые шпиндели, на которые устанавливаются OEM барабанные тормоза. После снятия центрального пылезащитного колпачка, кольца подшипника ступицы колеса (если он установлен на вашем автомобиле) и гайки шпинделя, удерживающей установленный на место старый барабанный тормозной механизм, вы можете удалить старые компоненты тормоза.

Большинство комплектов для замены сменных дисков предназначены для установки на заводские шпиндели и использования их в качестве точка крепления для вашего нового дискового ротора — в некоторых случаях с помощью проставок.Однако другие комплекты с роторами, ориентированными больше на производительность, могут поставляться в комплекте со своими собственными. замена шпинделей. Если в вашем комплекте есть сменные шпиндели, используйте их.

Здесь показаны шпиндель стандартной высоты (слева) и шпиндель, обеспечивающий снижение дорожного просвета на 2 дюйма (справа).

Когда вы делаете выбор в нашем поле «Параметры продукта», вам может быть предложено выбрать, например, 2-дюймовые или 0-дюймовые шпиндели. «Веретено» эффективно снижает высота дорожного просвета вашего автомобиля за счет расположения иглы шпинделя выше, чем на заводе-изготовителе.После того, как колесо будет установлено на иглу более высокого шпинделя, остальная часть транспортного средства в результате сядет ниже. В отличие от более коротких рессор, это позволяет опустить автомобиль, сохраняя заводской ход подвески и комфорт. Как это звучит, 2-дюймовый вертикальный шпиндель снизит дорожный просвет на 2 дюйма.

Сузьте поиск продукта, указав конкретные детали

Чтобы лучше всего просматривать наш ассортимент продуктов, мы рекомендуем начать с нашей главной страницы с раздела Комплекты для переоборудования дисковых тормозов.Вверху экрана перечислены перечисленные продукты. вы увидите выпадающие списки, в которых нужно ввести год, марку и модель автомобиля. Вы также увидите ряд флажков для разных категорий продуктов в верхнем левом углу экран.

Эти поля позволят вам сузить область поиска настолько, насколько вы хотите, — и нет необходимости отмечать флажки в каждой категории. Если вы решите просмотреть большее количество товаров, можно выбрать более одного поля в каждой категории.Обратите внимание, что при установке определенных флажков в одной категории поля выбора в других категориях могут исчезнуть, если критерии окажутся взаимоисключающими.

Выбрав комплекты передних или задних колес, вы сможете выбрать те, которые обладают желаемым уровнем производительности — от уровня «ежедневный водитель» до уровня «только гусеница» с максимальной отдачей. чрезвычайная останавливающая способность.

Затем вы сможете выбрать, ищете ли вы «большие тормозные комплекты» с роторами большего диаметра, которые визуально увеличивают пространство между большими колесами, которые вы установили, или если вы ищу комплекты для преобразования барабана в диск.Выбор обоих полей позволит вам увидеть комплекты для переоборудования большего размера с усиленными компонентами.

После этого ваш поиск можно сузить до роторов, которые имеют «просверленные», «прорезные», «просверленные и прорезанные» или плоские поверхности (более подробную информацию см. В нашем Глоссарии терминологии тормозов). Другой заголовок флажка позволяет вам выбирать между моноблочными роторами, которые соответствуют цельнометаллической конструкции OEM, или составными роторами с алюминиевой центральной секцией. Важно помнить, что выбор автомобилей, для которых производятся двухкомпонентные роторы, несколько ограничен.Есть много неразъемных роторов, которые дадут вам заметный прирост тормозной способности, так что не исключайте их.

Наконец, вы сможете выбирать между комплектами, которые включают суппорты с различным количеством поршней, а также «фиксированные» или «плавающие» конструкции. Подробнее об этих условиях см. наш глоссарий по тормозам, упомянутый выше.

Комплекты для переоборудования, которые мы предлагаем

Для начала, у нас есть комплект для преобразования барабана в диск Right Stuff для уличных автомобилей General Motors и Chrysler 1955-88 годов.Обратите внимание, что для многих автомобилей изначально оснащенный барабанными тормозами на 4 колеса, вам может быть предоставлен выбор между комплектами «переделка», «переделка задних колес» и «переделка задних колес». В этот комплект входят новые главные цилиндры. на соответствующих автомобилях, и он предлагает вам на выбор хромированную или оцинкованную отделку корпуса главного цилиндра. В зависимости от марки и модели суппорты в комплекте могут быть только доступен с прозрачным порошковым покрытием, или вы можете выбрать красное или черное порошковое покрытие.По более низкой цене — правильный выбор Миниатюрный комплект тормозов, в который входят только новые шпиндели, кронштейны и опорные пластины.

Для новейших легковых и грузовых автомобилей, оснащенных задними барабанными тормозами, стандартный комплект для переоборудования барабанных тормозов в дисковые тормоза SSBC включает заменяемые суппорты и роторы OEM-уровня. Они отлично подходят для обычной уличной езды. Чтобы добиться более высокого уровня тормозных характеристик, обратите внимание на комплект для переоборудования тормозов Super Duty компании SSBC.

Комплект для преобразования барабана в диск Right Stuff.

Если вы хотите перейти на комплект дисковых тормозов с более высоким уровнем тормозной способности, у нас есть несколько комплектов. Выберите Baer Преобразовательная тормозная система SS4 Plus с перфорацией и пазами с барабаном на диск для более легких транспортных средств или тормозная система SS4 Plus Deep Stage с перфорированным диском и пазами для более тяжелых автомобилей весом до 3200 фунтов. Роторы состоят из двух частей с легкими алюминиевыми центрами, а алюминиевые суппорты поставляются с предварительно загруженными керамическими тормозными колодками.

Тормозная система Baer SS4 с перфорацией между барабанами и пазами.Комплект для преобразования углеродно-керамического барабана в диск Wilwood Street Performance.

Для тех, кто планирует использовать свой автомобиль для длительных гонок на треке, комплект для преобразования углеродно-керамического барабана в диск Wilwood Street Performance включает легкие роторы из двух частей, изготовленные из углеродно-керамического материала, который чрезвычайно устойчив к накоплению тепла. Это гарантирует, что останавливающее действие остается стабильным и сильным даже в суровых условиях. Выбирайте комплекты с алюминиевыми суппортами с черным, красным или никелевым покрытием.

Wilwood предлагает серию комплектов для преобразования барабана в диск только для треков.

Для гоночных автомобилей, которые не будут использовать уличное движение, комплекты для переоборудования барабанного ротора с перфорацией на диск Wilwood Drag Race (см. Варианты выбора на нашей странице Wilwood) включают перфорированные роторы с черным электролитическим покрытием, новые ступицы колес, подшипники и алюминиевые корпуса суппорта. В целях экономии веса роторы тоньше и изготовлены из меньшего количества материала. Это делает их подходящими для одноцелевых остановок в конце драг-стрипа, но не для повседневной езды по улицам.Если вы предпочитаете этот комплект с одинаково тонкими роторами с гладкой поверхностью вместо просверленных, у нас также есть комплекты для переоборудования простого барабана в диск Wilwood Drag Race. Комплекты для переоборудования задних тормозов Crown

доступны для автомобилей Jeep Wrangler до 2007 года выпуска с задними барабанными тормозами.

А если у вас есть Jeep Wrangler до 2007 года, построенный с задними барабанными тормозами, у нас есть комплекты для переоборудования тормозов Crown с цельными роторами задних дисковых тормозов.

Как только вы впервые за рулем своего классического автомобиля с дисковыми тормозами вы поймете, насколько он изменился и насколько легче им управлять.Повышенная тормозная способность означает, что вам больше не нужно заранее планировать остановки, и вам не придется беспокоиться о том, что на переполненных шоссе вам не придется беспокоиться о том, позволит ли вам проезжать съезд на съезд или внезапно срезаться впереди. из вас. Кроме того, эти новые красивые тормозные суппорты будут выглядеть намного лучше. за набором нестандартных колесных дисков. И даже если никто больше не увидит ваши новые тормоза, вы будете знать, что они есть!

Пункты, обсуждаемые в статье

30 ноября 2016 г.

Комплекты для переоборудования заднего дискового тормоза

Комплект для переоборудования заднего дискового тормоза — Dana 35, Dana 44, Chrysler 8-1 / 4 Новый

Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему JEEP с помощью нашего преобразователя барабанных тормозов в дисковые.В этом комплекте вы получите все необходимое для крепления однопоршневого дискового бюстгальтера …

Номер товара: RC3001 LEED тормоза

доллар США 714,95 714,95 1 714,95

JEEP, Dana 35, Dana 44, Chrysler 8-1 / 4, Задние мосты. TJ, YJ, XJ, MJ, ZJ

Описание: Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему JEEP с помощью нашего преобразования барабанного тормоза в дисковый.В этом комплекте вы получите все необходимое для установки однопоршневого диска … Подробнее »

Номер товара: RC3001

Состояние: Новый

Комплект для переоборудования заднего дискового тормоза — Малый подшипник Ford 8in 9in Новый

Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразования барабанного тормоза в дисковый. В этом комплекте вы получаете все необходимое для установки однопоршневого дискового тормоза…

Номер товара: RC0001 LEED тормоза

доллар США 609,95 609,95 1 609,95

Малый подшипник Ford 8 «и 9»

Описание: Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразования барабанного тормоза в дисковый. В этом комплекте вы получаете все необходимое для установки однопоршневого диска…Подробнее »

Номер товара: RC0001

Состояние: Новый

Комплект для переоборудования заднего дискового тормоза — большой подшипник Ford 9in Новый

Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашей модификации дисковых тормозов Ford. В этом наборе для переоборудования заднего барабана в дисковый тормоз вы получите все необходимое …

Номер товара: RC0002 LEED тормоза

доллар США 609.95 609,95 1 609,95

Ford 9 «большой подшипник

Описание: Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашей модификации дисковых тормозов Ford. В этом наборе для переоборудования заднего барабана в дисковый тормоз вы получите все необходимое … Подробнее »

Номер позиции: RC0002

Состояние: Новый

Комплект для переоборудования заднего дискового тормоза — Ford 9in, большой подшипник New Style Torino Новый

Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразователя 9-дюймовых дисковых тормозов Ford.В этом наборе для переоборудования заднего дискового тормоза вы получите все необходимое t …

Номер товара: RC0003 LEED тормоза

доллар США 609,95 609,95 1 609,95

Ford 9 «Большой подшипник New Style Torino

Описание: Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразователя 9-дюймовых дисковых тормозов Ford.В этом наборе для переоборудования заднего дискового тормоза вы получите все необходимое … Подробнее »

Номер товара: RC0003

Состояние: Новый

Комплект для переоборудования заднего дискового тормоза — оси GM на 10 и 12 болтов, 5 x4,75 амортизаторы без смещения Новый

Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к своему автомобилю с помощью нашего преобразователя заднего барабана GM с 10 и 12 болтами в дисковый тормоз.В этом наборе для переоборудования заднего тормоза вы получите все …

Номер товара: RC1001 LEED тормоза

доллар США 609,95 609,95 1 609,95

GM 10 и 12 Болт

Описание: Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразователя заднего барабана GM с 10 и 12 болтами в дисковый тормоз.В этом комплекте для переоборудования заднего тормоза вы получаете … Подробнее »

Номер товара: RC1001

Состояние: Новый

Комплект для переоборудования заднего дискового тормоза — оси GM на 10 и 12 болтов 5 x4,75 с смещенными амортизаторами Новый

Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью комплекта для переоборудования задних дисковых тормозов GM на 10 и 12 болтов. В этом наборе вы получите все необходимое, чтобы оседлать грех…

Номер товара: RC1003 LEED тормоза

доллар США 609,95 609,95 1 609,95

GM 10 и 12 Болт

Описание: Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью комплекта для переоборудования задних дисковых тормозов GM на 10 и 12 болтов. В этом комплекте вы получаете все необходимое для монтажа…Подробнее »

Номер товара: RC1003

Состояние: Новый

Номер товара: RC1002 LEED тормоза

доллар США 609,95 609,95 1 609,95

GM 10 и 12 Болт

Номер товара: RC1002

Состояние: Новый

Комплект для переоборудования заднего дискового тормоза — оси GM с 10 болтами и фланцем на 3 болта Новый

Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразователя заднего барабана GM с 10 болтами в дисковый тормоз. В этом наборе для переоборудования заднего тормоза вы получите все, что …

Номер товара: RC1009 LEED тормоза

доллар США 604.95 604,95 1 604,95

Ось GM с 10 болтами, ось GM с фланцем на 3 болта, задние дисковые тормоза Camaro 3-го поколения

Описание: Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразователя заднего барабана GM с 10 болтами в дисковый тормоз. В этом наборе для переоборудования заднего тормоза вы получите все, что … Подробнее »

Номер товара: RC1009

Состояние: Новый

Комплект для переоборудования заднего дискового тормоза — оси GM с 10 болтами и фланцем на 3 болта Новый

Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразователя заднего барабана GM с 10 болтами в дисковый тормоз.В этом наборе для переоборудования заднего тормоза вы получите все, что …

Номер товара: RC1008 LEED тормоза

доллар США 604,95 604,95 1 604,95

Ось GM на 10 болтов, ось GM с фланцем на 3 болта, задние дисковые тормоза с корпусом G

Описание: Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразователя заднего барабана GM с 10 болтами в дисковый тормоз.В этом наборе для переоборудования заднего тормоза вы получите все, что … Подробнее »

Номер товара: RC1008

Состояние: Новый

Комплект для переоборудования заднего дискового тормоза — оси GM с 10 болтами и фланцем на 3 болта — черные суппорты и MaxGrip XDS Новый

Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразователя заднего барабана GM с 10 болтами в дисковый тормоз.В этом наборе для переоборудования заднего тормоза вы получите все, что …

Номер товара: BRC1008X LEED тормоза

доллар США 804,95 804,95 1 804,95

Ось GM на 10 болтов, ось GM с фланцем на 3 болта, задние дисковые тормоза с корпусом G

Описание: Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразователя заднего барабана GM с 10 болтами в дисковый тормоз.В этом наборе для переоборудования заднего тормоза вы получите все, что … Подробнее »

Номер товара: BRC1008X

Состояние: Новый

Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразователя заднего барабана GM с 10 болтами в дисковый тормоз.В этом наборе для переоборудования заднего тормоза вы получите все, что …

Номер товара: BRC1009X LEED тормоза

доллар США 804,95 804,95 1 804,95

Ось GM на 10 болтов, ось GM с фланцем на 3 болта, задние дисковые тормоза с корпусом F, корпус F 3-го поколения

Описание: Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразователя заднего барабана GM с 10 болтами в дисковый тормоз.В этом наборе для переоборудования заднего тормоза вы получите все, что … Подробнее »

Номер товара: BRC1009X

Состояние: Новый

Комплект для переоборудования заднего дискового тормоза — оси GM с 10 болтами и фланцем на 3 болта — MaxGrip XDS Новый

Номер товара: RC1008X LEED тормоза

доллар США 729,95 729,95 1 729,95

Ось GM на 10 болтов, ось GM с фланцем на 3 болта, задние дисковые тормоза с корпусом G

Номер товара: RC1008X

Состояние: Новый

Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразователя заднего барабана GM с 10 болтами в дисковый тормоз. В этом наборе для переоборудования заднего дискового тормоза F-body третьего поколения вы …

Номер товара: RC1009X LEED тормоза

доллар США 729.95 729,95 1 729,95

Ось GM на 10 болтов, ось GM с фланцем на 3 болта, задние дисковые тормоза с корпусом F, корпус F 3-го поколения

Описание: Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразователя заднего барабана GM с 10 болтами в дисковый тормоз. В этом наборе для переоборудования заднего дискового тормоза F-body третьего поколения вы … Подробнее »

Номер товара: RC1009X

Состояние: Новый

Комплект для переоборудования заднего дискового тормоза — оси GM с 10 болтами и фланцем на 3 болта — красные суппорты и MaxGrip XDS Новый

Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразователя заднего барабана GM с 10 болтами в дисковый тормоз.В этом наборе для переоборудования заднего тормоза вы получите все, что …

Номер товара: RRC1008X LEED тормоза

доллар США 804,95 804,95 1 804,95

Ось GM на 10 болтов, ось GM с фланцем на 3 болта, задние дисковые тормоза с корпусом G

Описание: Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразователя заднего барабана GM с 10 болтами в дисковый тормоз.В этом наборе для переоборудования заднего тормоза вы получите все, что … Подробнее »

Номер товара: RRC1008X

Состояние: Новый

Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразователя заднего барабана GM с 10 болтами в дисковый тормоз.В этом наборе для переоборудования заднего тормоза вы получите все, что …

Номер товара: RRC1009X LEED тормоза

доллар США 804,95 804,95 1 804,95

Ось GM на 10 болтов, ось GM с фланцем на 3 болта, задние дисковые тормоза с корпусом F, корпус F 3-го поколения

Описание: Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразователя заднего барабана GM с 10 болтами в дисковый тормоз.В этом наборе для переоборудования заднего тормоза вы получите все, что … Подробнее »

Номер товара: RRC1009X

Состояние: Новый

Комплект для переоборудования заднего дискового тормоза — GM, полный размер Новый

Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему полноразмерному Chevrolet с помощью нашего комплекта для переоборудования задних дисковых тормозов. В этом комплекте вы получаете все необходимое для одиночного крепления…

Номер товара: RC1007

доллар США 599,95 599,95 1 599,95

Описание: Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему полноразмерному Chevrolet с помощью нашего комплекта для переоборудования задних дисковых тормозов. В этом наборе вы получите все необходимое для установки одиночного … Подробнее »

Номер товара: RC1007

Состояние: Новый

Комплект для переоборудования заднего дискового тормоза — GM, полный размер — черный суппорт и MaxGrip XDS Новый

Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему полноразмерному Chevrolet с помощью нашего комплекта для переоборудования задних дисковых тормозов.В этом наборе вы получите все необходимое для крепления черного п …

Номер товара: BRC1007X

доллар США 799,95 799,95 1 799,95

Описание: Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему полноразмерному Chevrolet с помощью нашего комплекта для переоборудования задних дисковых тормозов. В этом комплекте вы получаете все необходимое для крепления черного цвета…Подробнее »

Номер товара: BRC1007X

Состояние: Новый

Комплект для переоборудования заднего дискового тормоза — GM, полный размер — MaxGrip XDS Новый

Номер товара: RC1007X

доллар США 724.95 724,95 1 724,95

Номер товара: RC1007X

Состояние: Новый

Комплект для переоборудования заднего дискового тормоза — GM, полный размер — красный суппорт и MaxGrip XDS Новый

Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему полноразмерному Chevrolet с помощью нашего комплекта для переоборудования задних дисковых тормозов.В этом наборе вы получите все необходимое для крепления красного порошка …

Номер товара: RRC1007X

доллар США 799,95 799,95 1 799,95

Описание: Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему полноразмерному Chevrolet с помощью нашего комплекта для переоборудования задних дисковых тормозов. В этом наборе вы получите все необходимое для крепления красного цвета…Подробнее »

Номер товара: RRC1007X

Состояние: Новый

Комплект для переоборудования заднего дискового тормоза — MaxGrip XDS — Суппорты с черным порошковым покрытием — Большой подшипник Ford 9in Новый

Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразования барабанного тормоза в дисковый. В этом наборе вы получите все необходимое для крепления сингла с порошковым покрытием черного цвета…

Номер товара: BRC0002X LEED тормоза

доллар США 809,95 809,95 1 809,95

Ford 9 «большой подшипник

Описание: Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразования барабанного тормоза в дисковый. В этом наборе вы получите все необходимое для крепления с порошковым покрытием черного цвета…Подробнее »

Номер товара: BRC0002X

Состояние: Новый

Комплект для переоборудования заднего дискового тормоза — MaxGrip XDS — Суппорты с черным порошковым покрытием — Большой подшипник Ford 9in New Style Torino Новый

Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразования барабанного тормоза в дисковый. В этом наборе вы получите все необходимое для крепления сингла с порошковым покрытием черного цвета…

Номер товара: BRC0003X LEED тормоза

доллар США 809,95 809,95 1 809,95

Ford 9 «Большой подшипник New Style Torino

Описание: Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразования барабанного тормоза в дисковый. В этом наборе вы получите все необходимое для крепления с порошковым покрытием черного цвета…Подробнее »

Номер товара: BRC0003X

Состояние: Новый

Комплект для переоборудования заднего дискового тормоза — MaxGrip XDS — Суппорты с черным порошковым покрытием — Оси GM на 10 и 12 болтов 5 x4,75, без смещения Новый

Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразователя барабанного тормоза в дисковый тормоз с 10 болтами. В этом наборе для переоборудования заднего дискового тормоза GM вы получите все, что захотите…

Номер товара: BRC1001X LEED тормоза

доллар США 809,95 809,95 1 809,95

GM 10 и 12 Болт

Описание: Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего барабанного преобразования дискового тормоза на 10 болтов. В этом наборе для переоборудования заднего дискового тормоза GM вы получите все, что захотите…Подробнее »

Номер товара: BRC1001X

Состояние: Новый

Комплект для переоборудования заднего дискового тормоза — MaxGrip XDS — Суппорты с черным порошковым покрытием — Оси GM на 10 и 12 болтов 5 x4,75 со смещенными амортизаторами Новый

Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразования барабанного тормоза в дисковый. В этом наборе вы получите все необходимое для крепления сингла с порошковым покрытием черного цвета…

Номер товара: BRC1002X LEED тормоза

доллар США 809,95 809,95 1 809,95

GM 10 и 12 Болт

Описание: Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразования барабанного тормоза в дисковый. В этом наборе вы получите все необходимое для крепления с порошковым покрытием черного цвета…Подробнее »

Номер товара: BRC1002X

Состояние: Новый

Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразования барабанного тормоза в дисковый. В этом наборе вы получите все необходимое для крепления сингла с порошковым покрытием черного цвета…

Номер товара: BRC1003X LEED тормоза

доллар США 809,95 809,95 1 809,95

GM 10 и 12 Болт

Описание: Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразования барабанного тормоза в дисковый. В этом наборе вы получите все необходимое для крепления с порошковым покрытием черного цвета…Подробнее »

Номер товара: BRC1003X

Состояние: Новый

Комплект для переоборудования заднего дискового тормоза — MaxGrip XDS — Большой подшипник Ford 9in Новый

Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразования барабанного тормоза в дисковый. В этом наборе для переоборудования заднего дискового тормоза Ford вы получите все, что вам нужно …

Номер товара: RC0002X LEED тормоза

доллар США 734.95 734,95 1 734,95

Ford 9 «большой подшипник

Описание: Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразования барабанного тормоза в дисковый. В этом наборе для переоборудования заднего дискового тормоза Ford вы получите все необходимое … Подробнее »

Номер товара: RC0002X

Состояние: Новый

Комплект для переоборудования заднего дискового тормоза — MaxGrip XDS — Ford 9in Large Bearing New Style Torino Новый

Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразования барабанного тормоза в дисковый.В этом наборе для переоборудования заднего дискового тормоза Ford вы получите все, что вам нужно …

Номер товара: RC0003X LEED тормоза

доллар США 734,95 734,95 1 734,95

Ford 9 «Большой подшипник New Style Torino

Описание: Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразования барабанного тормоза в дисковый.В этом наборе для переоборудования заднего дискового тормоза Ford вы получите все необходимое … Подробнее »

Номер товара: RC0003X

Состояние: Новый

Комплект для переоборудования заднего дискового тормоза — MaxGrip XDS — Оси GM на 10 и 12 болтов 5 x4,75 без смещения амортизаторов Новый

Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразователя барабанного тормоза в дисковый тормоз с 10 болтами.В этом наборе для переоборудования заднего дискового тормоза GM вы получите все, что …

Номер товара: RC1001X LEED тормоза

доллар США 734,95 734,95 1 734,95

GM 10 и 12 Болт

Описание: Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего барабанного преобразования дискового тормоза на 10 болтов.В этом наборе для переоборудования заднего дискового тормоза GM вы получите все, что … Подробнее »

Номер товара: RC1001X

Состояние: Новый

Комплект для переоборудования заднего дискового тормоза — MaxGrip XDS — GM 10- и 12-болтовые оси 5 x4,75 со смещенными амортизаторами Новый

Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразования барабанного тормоза в дисковый.В этом комплекте вы получаете все необходимое для установки однопоршневого дискового тормоза …

Номер товара: RC1002X LEED тормоза

доллар США 734,95 734,95 1 734,95

GM 10 и 12 Болт

Описание: Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразования барабанного тормоза в дисковый.В этом комплекте вы получаете все необходимое для установки однопоршневого диска … Подробнее »

Номер товара: RC1002X

Состояние: Новый

Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразования барабанного тормоза в дисковый.В этом комплекте вы получаете все необходимое для установки однопоршневого дискового тормоза …

Номер товара: RC1003X LEED тормоза

доллар США 734,95 734,95 1 734,95

GM 10 и 12 Болт

Описание: Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразования барабанного тормоза в дисковый.В этом комплекте вы получаете все необходимое для установки однопоршневого диска … Подробнее »

Номер товара: RC1003X

Состояние: Новый

Комплект для переоборудования заднего дискового тормоза — MaxGrip XDS — Суппорты с красным порошковым покрытием — Большой подшипник Ford 9in Новый

Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразования барабанного тормоза в дисковый.В этом комплекте вы получаете все необходимое для крепления одиночных …

с порошковым покрытием красного цвета. Номер товара: RRC0002X LEED тормоза

доллар США 809,95 809,95 1 809,95

Ford 9 «большой подшипник

Описание: Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразования барабанного тормоза в дисковый.В этом наборе вы получите все необходимое для крепления сингла … Подробнее »

Номер товара: RRC0002X

Состояние: Новый

Комплект для переоборудования заднего дискового тормоза — MaxGrip XDS — Суппорты с красным порошковым покрытием — Большой подшипник Ford 9in New Style Torino Новый

Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразования барабанного тормоза в дисковый.В этом комплекте вы получаете все необходимое для крепления одиночных …

с порошковым покрытием красного цвета. Номер товара: RRC0003X LEED тормоза

доллар США 809,95 809,95 1 809,95

Ford 9 «Большой подшипник New Style Torino

Описание: Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразования барабанного тормоза в дисковый.В этом наборе вы получите все необходимое для крепления сингла … Подробнее »

Номер товара: RRC0003X

Состояние: Новый

Комплект для переоборудования заднего дискового тормоза — MaxGrip XDS — Суппорты с порошковым покрытием красного цвета — Оси GM на 10 и 12 болтов 5 x4,75 амортизаторы без смещения Новый

Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразователя барабанного тормоза в дисковый тормоз с 10 болтами.В этом наборе для переоборудования заднего дискового тормоза GM вы получите все, что …

Номер товара: RRC1001X LEED тормоза

доллар США 809,95 809,95 1 809,95

GM 10 и 12 Болт

Описание: Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего барабанного преобразования дискового тормоза на 10 болтов.В этом наборе для переоборудования заднего дискового тормоза GM вы получите все, что … Подробнее »

Номер товара: RRC1001X

Состояние: Новый

Комплект для переоборудования заднего дискового тормоза — MaxGrip XDS — Суппорты с порошковым покрытием красного цвета — Оси GM на 10 и 12 болтов 5 x4,75 со смещенными амортизаторами Новый

Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразования барабанного тормоза в дисковый.В этом комплекте вы получаете все необходимое для крепления одиночных …

с порошковым покрытием красного цвета. Номер товара: RRC1002X LEED тормоза

доллар США 809,95 809,95 1 809,95

GM 10 и 12 Болт

Описание: Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразования барабанного тормоза в дисковый.В этом наборе вы получите все необходимое для крепления сингла … Подробнее »

Номер товара: RRC1002X

Состояние: Новый

Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразования барабанного тормоза в дисковый.В этом комплекте вы получаете все необходимое для крепления одиночных …

с порошковым покрытием красного цвета. Номер товара: RRC1003X LEED тормоза

доллар США 809,95 809,95 1 809,95

GM 10 и 12 Болт

Описание: Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразования барабанного тормоза в дисковый.В этом наборе вы получите все необходимое для крепления сингла … Подробнее »

Номер товара: RRC1003X

Состояние: Новый

Комплект для переоборудования заднего дискового тормоза — MaxGrip XDS — Суппорты с черным порошковым покрытием — Малый подшипник Ford 8in 9in Новый

Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразования барабанного тормоза в дисковый.В этом наборе вы получите все необходимое для крепления пин …

с черным порошковым покрытием. Номер товара: BRC0001X LEED тормоза

доллар США 809,95 809,95 1 809,95

Малый подшипник Ford 8 «и 9»

Описание: Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразования барабанного тормоза в дисковый.В этом наборе вы получите все необходимое для крепления с черным порошковым покрытием … Подробнее »

Номер товара: BRC0001X

Состояние: Новый

Комплект для переоборудования заднего дискового тормоза — MaxGrip XDS — Малый подшипник Ford 8in 9in Новый

Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразования барабанного тормоза в дисковый. В этом комплекте для переоборудования заднего дискового тормоза Ford вы получаете все необходимое…

Номер товара: RC0001X LEED тормоза

доллар США 734,95 734,95 1 734,95

Малый подшипник Ford 8 «и 9»

Описание: Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразования барабанного тормоза в дисковый. В этом комплекте для переоборудования заднего дискового тормоза Ford вы получите все необходимое…Подробнее »

Номер товара: RC0001X

Состояние: Новый

Комплект для переоборудования заднего дискового тормоза — MaxGrip XDS — Суппорты с красным порошковым покрытием — Малый подшипник Ford 8in 9in Новый

Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразования барабанного тормоза в дисковый. В этом комплекте для переоборудования заднего дискового тормоза Ford вы получаете все необходимое…

Номер товара: RRC0001X LEED тормоза

доллар США 809,95 809,95 1 809,95

Малый подшипник Ford 8 «и 9»

Описание: Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразования барабанного тормоза в дисковый. В этом комплекте для переоборудования заднего дискового тормоза Ford вы получите все необходимое…Подробнее »

Номер товара: RRC0001X

Состояние: Новый

Комплект для переоборудования заднего дискового тормоза — задние мосты Mopar 8-1 / 4 9-1 / 4 Новый

Номер товара: RC4001 LEED тормоза

доллар США 714.95 714,95 1 714,95

Задние мосты Mopar 8-1 / 4, 9-1 / 4

Номер товара: RC4001

Состояние: Новый

Комплект для переоборудования заднего дискового тормоза — Mopar 8-1 / 4 9-1 / 4 Задние мосты Роторы MaxGrip XDS Новый

Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразования барабанного тормоза в дисковый.В этом комплекте вы получаете все необходимое для установки однопоршневого дискового тормоза …

Номер товара: RC4001X LEED тормоза

доллар США 839,95 839,95 1 839,95

Задние мосты Mopar 8-1 / 4, 9-1 / 4

Описание: Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразования барабанного тормоза в дисковый.В этом комплекте вы получаете все необходимое для установки однопоршневого диска … Подробнее »

Номер товара: RC4001X

Состояние: Новый

Комплект для переоборудования заднего дискового тормоза — задние мосты Mopar 8-1 / 4 9-1 / 4 Роторы MaxGrip XDS с черными суппортами Новый

Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразования барабанного тормоза в дисковый.В этом комплекте вы получаете все необходимое для установки однопоршневого дискового тормоза …

Номер товара: BRC4001X LEED тормоза

доллар США 914,95 914,95 1 914,95

Задние мосты Mopar 8-1 / 4, 9-1 / 4

Описание: Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразования барабанного тормоза в дисковый.В этом комплекте вы получаете все необходимое для установки однопоршневого диска … Подробнее »

Номер товара: BRC4001X

Состояние: Новый

Комплект для переоборудования заднего дискового тормоза — задние мосты Mopar 8-1 / 4 9-1 / 4 Роторы MaxGrip XDS с красными суппортами Новый

Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразования барабанного тормоза в дисковый.В этом комплекте вы получаете все необходимое для установки однопоршневого дискового тормоза …

Номер товара: RRC4001X LEED тормоза

доллар США 914,95 914,95 1 914,95

Задние мосты Mopar 8-1 / 4, 9-1 / 4

Описание: Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразования барабанного тормоза в дисковый.В этом комплекте вы получаете все необходимое для установки однопоршневого диска … Подробнее »

Номер товара: RRC4001X

Состояние: Новый

Комплект для переоборудования заднего дискового тормоза — задние мосты Mopar 8-3 / 4 9-3 / 4 Новый

Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразования барабанного тормоза в дисковый. В этом наборе для переоборудования заднего дискового тормоза вы получите все необходимое для работы…

Номер позиции: RC2001 LEED тормоза

доллар США 604,95 604,95 1 604,95

Mopar 8-3 / 4 9-3 / 4 Задний мост

Описание: Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразования барабанного тормоза в дисковый. В этом наборе для переоборудования заднего дискового тормоза вы получите все необходимое…Подробнее »

Номер товара: RC2001

Состояние: Новый

Комплект для переоборудования заднего дискового тормоза — с роторами MaxGrip XDS — Суппорты с черным порошковым покрытием Задние мосты Mopar 8-3 / 4 9-3 / 4 Новый

Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразования барабанного тормоза в дисковый. В этом наборе вы получите все необходимое для крепления сингла с порошковым покрытием черного цвета…

Номер товара: BRC2001X LEED тормоза

доллар США 804,95 804,95 1 804,95

Mopar 8-3 / 4 9-3 / 4 Задний мост

Описание: Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразования барабанного тормоза в дисковый. В этом наборе вы получите все необходимое для крепления с порошковым покрытием черного цвета…Подробнее »

Номер товара: BRC2001X

Состояние: Новый

Комплект для переоборудования заднего дискового тормоза — с роторами MaxGrip XDS — Суппорты с красным порошковым покрытием Задние мосты Mopar 8-3 / 4 9-3 / 4 Новый

Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразования барабанного тормоза в дисковый. В этом комплекте вы получаете все необходимое для крепления сингла с порошковым покрытием красного цвета…

Номер позиции: RRC2001X LEED тормоза

доллар США 804,95 804,95 1 804,95

Mopar 8-3 / 4 9-3 / 4 Задний мост

Описание: Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразования барабанного тормоза в дисковый. В этом комплекте вы получаете все необходимое для крепления сингла с порошковым покрытием красного цвета…Подробнее »

Номер товара: RRC2001X

Состояние: Новый

Комплект для переоборудования заднего дискового тормоза — с роторами MaxGrip XDS Mopar 8-3 / 4 9-3 / 4 Задние мосты Новый

Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразования барабанного тормоза в дисковый. В этом наборе для переоборудования заднего дискового тормоза вы получите все необходимое для работы …

Номер позиции: RC2001X LEED тормоза

доллар США 729,95 729,95 1 729,95

Mopar 8-3 / 4 9-3 / 4 Задний мост

Описание: Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему автомобилю с помощью нашего преобразования барабанного тормоза в дисковый. В этом наборе для переоборудования заднего дискового тормоза вы получите все необходимое…Подробнее »

Номер товара: RC2001X

Состояние: Новый

Комплект для переоборудования заднего дискового тормоза с роторами MaxGrip XDS — Dana 35, Dana 44, Chrysler 8-1 / 4 Новый

Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему JEEP с помощью нашего преобразователя барабанных тормозов в дисковые. В этом комплекте для переоборудования заднего дискового тормоза Jeep вы получите все необходимое…

Номер товара: RC3001X LEED тормоза

доллар США 839,95 839,95 1 839,95

JEEP, Dana 35, Dana 44, Chrysler 8-1 / 4, Задние мосты. TJ, YJ, XJ, MJ, ZJ

Описание: Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему JEEP с помощью нашего преобразования барабанного тормоза в дисковый. В этом комплекте для переоборудования заднего дискового тормоза Jeep вы получите все необходимое…Подробнее »

Номер товара: RC3001X

Состояние: Новый

Комплект для переоборудования заднего дискового тормоза с роторами MaxGrip XDS, черные суппорты — Dana 35, Dana 44, Chrysler 8-1 / 4 Новый

Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему JEEP с помощью нашего преобразователя барабанных тормозов в дисковые. В этом наборе для модернизации тормозов Jeep, Chrysler вы получите все необходимое…

Номер товара: BRC3001X LEED тормоза

доллар США 914,95 914,95 1 914,95

JEEP, Dana 35, Dana 44, Chrysler 8-1 / 4, Задние мосты. TJ, YJ, XJ, MJ, ZJ

Описание: Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему JEEP с помощью нашего преобразования барабанного тормоза в дисковый. В этом наборе для модернизации тормозов Jeep, Chrysler вы получите все необходимое…Подробнее »

Номер товара: BRC3001X

Состояние: Новый

Комплект для переоборудования заднего дискового тормоза с роторами MaxGrip XDS, красные суппорты — Dana 35, Dana 44, Chrysler 8-1 / 4 Новый

Добавьте безопасности, надежности и производительности задних дисковых тормозов к вашему JEEP с помощью нашего преобразователя барабанных тормозов в дисковые. В этом комплекте для переоборудования дисковых тормозов Dana 35, 44 вы получите все необходимое…

Номер товара: RRC3001X LEED тормоза

доллар США 914,95 914,95 1 914,95

JEEP, Dana 35, Dana 44, Chrysler 8-1 / 4, Задние мосты.